【社会】圏央道、海老名〜相模原が開通

首都圏郊外を環状に結ぶ圏央道＝首都圏中央連絡自動車道のうち、神奈川県の海老名市と
相模原市を結ぶ区間が、３０日、開通し、相模原市から東名高速道路が圏央道で
直接つながりました。

圏央道は、神奈川から埼玉、千葉までの首都圏郊外を環状に結ぶおよそ３００キロの
高速道路で、海老名市の「海老名インターチェンジ」から相模原市の「相模原愛川インターチェンジ」
までの１０．１キロの区間が開通し、記念の式典が行われました。
式には、関係者や地元の小学生など２００人余りが集まり、テープカットなどを
行って開通を祝いました。

*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130330/k10013558651000.html

あとひといき

やっとか

北の方頑張って

海老蔵が大相撲を観戦に見えた

せめて八王子まで繋がったら呼んで

相模原〜八王子の開通目標平成25年ってなってるけど、頑張ってほしいぜ
通ってくれたら埼玉から東名に行くのが段違いに楽になる

４月１５日までに東北道に繋げろや！

八王子、昭島方面まで延びれば楽になるな。

東名・海老名と中央道・八王子が繋がってくれないと圏央道の力の半分も出せねえ
頑張ってくれー

早く、全線開通してくれーー

中央道から東名へ行く用事ってあるの？

まだまだ・・・
ttp://machida-road.up.seesaa.net/image/keno20130215.png

>>12
神奈川の人は下道を走れってか？

>>12
え？いっぱい有るでしょ
東名や中央に乗るために首都高わざわざ通ってく人間一杯居るんだから

>>12 は自分の住んでいる環境の事しか考えられない視野狭窄患者

カーナビを更新させる為の陰謀だなｗｗ

海老名から八王子まで80分要したのが20分で行けるのは画期的だ

東名ー中央繋がったら通行料はおいくらなの？

・下今泉
・金田陸橋
・妻田伝田
・荻野新宿
・船子北谷
・厚木市立病院前
・厚木市文化会館前

この辺を通らずに済むだけでもものすごいメリット
ちゃんと八王子まで繋がれば鵜野森・橋本五差路も回避できる

>>18
海老名から八王子って昼間は2時間超コースだったでしょ？
そんな早く着いたっけ？
15年前ほぼその区間バイク通学してたけど車だと3時間かもな
と思ってたよ

秦野厚木道路ってなんだ？246の代替か
新東名も開通してないってのに随分と気の早い計画だな
平成40年度完成予定とかになってそう

東名と中央道もうすぐじゃん

http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/images/map.gif

１本の杭なし！

猫の首輪から正規版SP1入りのメモリが発見されたにゃ、ぬこにゃ
悪のチュン黒ソフト割リィンドウズにゃ、ぬこにゃ

　圏央や外殻がもっと早くフル完成してれば、人生変わってました

　まあ、私なんかより影響あった人もいるでしょう
　よけいな事故や犯罪にあったりね
　たぶん、事故で亡くなった人も多数居るでしょう
　

　

> 神奈川から埼玉、千葉までの首都圏郊外を環状に結ぶ

たまにでいいので茨城のことも思い出してあげてください

北も早くしてくれ
外環の渋滞がキツすぐる

中央と東名が繋がるのも西東京住民にとっては重要だが、
それ以上に東名と関越、東北(まだ未完だが）が、都心部や下道介さずに繋がるメリットの方がでかいでしょ。
通行料＜時間となる輸送関係の人はそっち流れるし、
都心部はそれらの車両が通らなくなるから幾分渋滞が緩和されるし。

>>20
金田陸橋の渋滞が無くなるとか
胸熱だな

>>26
wwwwwwwwww
牛久・つくばも通るはずなのに抜けてるw

金田の渋滞がなくなるなら、今までどおり129でアツギICへ行くわ

>>23
外環も2015年には千葉まで行けるのか
これで県道一号の渋滞が緩和されるな！

練馬から先はもう期待していない

格子状に作った方が分かりやすいし無駄がないのに・・・

都心の高速は騒がれて
田舎の高速は叩かれる


建設コストはめちゃめちゃ高いのにね

>>33
土地の値段考えたことある？
人がすんでるところは大変だよ

公共事業に賛成してる人が全てではない

高速30kmで20分弱で厚木に着いて下に降りる事もないのに
下道129とことこ2時間使うのはアホらしいから俺は使わないわ
結局246は今まで通りだし、二重国道区間とその前の右折区間は
は信号の関係でそんな変わらないだろうし

>>26
首都圏だっけ？

>>23
中央環状品川線も今年なんだな。
これで渋滞がどう変化するか。

横浜町田ICの渋滞が減るといいんだけどね。

>>34
田舎でも渋滞している所だったら叩かれる事は無いのでは？

早く埼玉県民に海を見せて欲しいの

下道で茨城県南から埼玉を横断するのがとても大変
早いとこつくばから桶川までつながって欲しい
ついでにいうと稲敷から成田までいつになったらできるんだよ…

>>34
サガミッパラだってド田舎だよ

東北自動車道から東名高速までつながれば飛躍的に楽になる
東北自動車道までつながるのはいつ？

>>43
でも政令指定都市w

高尾山までつながるとだいぶかわってきそう

飛び地でつながってもなぁ、せめて八王子までつなげてよ。

東名上りの横浜町田から松田辺りまでの渋滞は
これで緩和されるの？　それとも酷くなる？

>>34
物流がどれだけあるかの問題だろ

>>44
2014年度だから、あと2年以内

つか滅多に行かない所だし

これが中央道までつながって、16号と246の交差点の3階建てが完成すれば、神奈川県の交通は格段によくなる。

これでヴァンフォーレ甲府の応援に行くのも楽になる。

そんなことより外環を繋げてくれ

これで中部横断道が清水市〜小諸まで出来れば関東災害や東海災害の時に迂回路が出来るんだな。

圏央道が高尾山から海老名までつながるとどうなるの？

16号の東名町田から八王子バイパスまでは混雑緩和しそう
埼玉側から箱根や伊豆に行くには便利になりそう
東名から都心を経由せずに圏央道に流れれば交通量が変わる

あとなにかある？

>>41
うむ

25年前に作ってくれたら、平塚→八王子までの通学に苦労しなかったのに

>>48
厚木から横浜町田までは良くなるはず。
関越や東北道へ行く車が圏央道へ抜けるから。

>>58
相模線が気動車だった時代？

>>56
土地と人件費の安い東北地方に製造業や
物流拠点が移っていくかも
神奈川は都市化と宅地化が進んで、ここしばらく、もう
工場とかそういう雰囲気じゃなくなって長いもんね

圏央相模原から海老名ジャンクションまで料金おいくら？

夜中は車オタのサーキットになります。

プロ市民のせいで、東北道から東名までまだ開通できない。
今工事中のところは、プロ市民が活動してたところ。

>>36
そのため、妻田そりだから関口までのバイパスが出来た。
信号の関係でそんなに早くなってないけどね。

>>63
圏央道とか走った事あれば、運転してても
スーパーつまらない道なのは解ると思う…
首都高とか古い高速はくねくねワインディングみたいに
なってる所有るけど、最近の高速はだいたい
まっすぐで平坦、圏央はおまけに周りの景色が見れない
クルコン使って流してくのが正解

埼玉県民としては、桶川北本〜白岡菖蒲も、早く繋がって欲しい。
あの区間、下道で行くと道狭いし、県道１２号しか何となくいい道がない・・・。

>>38
×今年
○来年3月頃

>>56
既に厚木、座間あたりは開通を見越して倉庫だらけだよ。
内陸工業団地に有ったクロネコヤマトは大規模倉庫を作って
朝１０時までの受付なら即日配送を関東−関西間で開始する予定。

既に県央は倉庫地帯と化してるよ。

もうすぐ、守谷市から海老名まで圏央道出いけるようになるのか？

>>70
ぉの前に相模原から茅ヶ崎まで一本で行けるようになる。

埼玉の桶川〜白岡間も早くぅ

4月に千葉県側もかなりの部分が開通するんだね。

橋本五差路の大渋滞時代を知ってる俺には胸熱だ。

相模原〜海老名まで走ってきたよ
道中は全然混んで無いし走り易かったけど海老名IC出口は狭いから混んでた

>>63
当分は暫定2車線だろうから
遅い車がいても追い越せないし。

>>66
圏央道はそんなにまっすぐで平坦でもないよ。
首都圏なら東北道や常磐道のほうがよっぽどまっすぐで平坦。

まだプロ市民が頑張ってたりするの？

圏央道って千葉側いらないよな…

この道路が完成したら、内陸工業団地の価値も上がるんだろうか。
今はえらく不便な場所だからな。

>>79
千葉の安い土地を活用できるようになるだろ

相模原へ行くのに16号線を使わずに済みそう
246付近の渋滞解消前に圏央道が開通したか。

外環期待してたがあっちは何時までも無理そうなんでこっちに期待だな
流れがどう変わるか気になるけど

これって高速料金を下げさせないために次々と新しく高速道路を作ってつなげてるんだってな
建設から30年経てば無料になるはずなんだけど新設でつなげれば料金を続けて徴収できるという制度
民衆は騙されてるだけ

東名厚木→金田は
体感できるくらい渋滞緩和してる。
やっぱり246に無理やり129の車をねじ込むのが無理あったんだ。

>>69
そういや、相模原から消えたセントラル自動車の跡地も巨大物流センターを建設予定なんだっけ。

>>84
無料なんてカンベンだけどな。空いているから価値があるの分かる？ｗ

はよ中央道と連結しろ

多摩方面から静岡行くのに中央道富士吉田線から
東富士五湖道路を経由して御殿場から乗るんだぜ。
めんどくさいったらありゃしない。
早く開通してくれ。

これで横浜町田ICあたりの渋滞がおさまってくれれば。
16号で横浜から相模原方面の行き返りの渋滞がきつい。

>>35
計画の時点でまだ空き地はいっぱいあったんだよ

>>85
首都高に無理矢理ねじ込んでる
中央環状線は慢性渋滞状態だな。

お前は世の中の歯垢なんだよ

>84
マスゴミに洗脳されてる奴(笑) 日本のインフラが未熟なのと老朽化が問題になってるの知らないの？

車一万台あたりの距離や都市間の高速インフラは先進国で下位です。国力に繋がる大きな問題。

>>78
横環南は用地買収がまだまだ(7割ちょっと)。

上郷地区には未だに高速道路建設反対の看板が立っているよ。

長かったなプロ市民は死ねよ

〜今回開通区間〜
海老名JCT〜相模原愛川IC
1種2級　設計速度100km（最高速度80km）　道路幅員２３．５m
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/03sigoto/468/sagami.htm

いつも疑問に思うのだけど、最高速度が80kmってことは、普通の速度は何kmなんだろう・・・？　
最高に出す速度が80kmなんだから、普通に巡航する速度はいくつなんだろう・・・？

設計速度って、そもそも「普通に走る人々の速度」を想定して建設してるんじゃないのかな？
だったら「普通速度100km」「最高に飛ばしていい速度＝別に設定」するべきではないのか？

>>94
都市間インフラはともかく１万台当たり距離は限られた平地に密集して住んでるんだから低くなって当たり前だよ。

>>20
それらの交差点名は聞いただけでうんざりするもんな

外環の千葉区間まだかな・・・
市川市の人口密集地帯を分断するルート採用したから時間かかるのは仕方ないが
あとちょっとなんだよな

>>84
地方の道路はともかく、首都圏の環状道路は今でも全然足らんのよ
地方民にはわからんかも知れんが

>98
おいおい、道路は人が住んでない所も走ってるだろうが。物流には大きな問題だぞ。
可住居地域で比べて良いのは学校とか公共施設かと思う。

>>79
成田から北側の区間は必要だけどまあ南側はなあ

外環も圏央道もあとちょっとだな。

>>104
それが終わったらやっとこC1C2建てなおしにも踏み切れると思う…
正直、20年以上前から首都高はいつか崩れるんじゃないかって
やわいスリリングな道路で、怖くてたまらなかった

この先は既存高速がどんどん劣化崩壊していくのでそれを補修していくだけで手一杯です

>>102
マンションとかに密集して住んでるなら、一戸建てで広く薄く住んでるより単位面積当たりの道路は少なくて済むでしょ？
都市圏を高速で繋いだところで、張り巡らされた都市部の道路網に比べたら微々たるもんだよ。

道路インフラが重要なのは同意するけど、台数辺り道路距離なんて指標使うのは日本と欧米の地理を無視してるよ。

>>84
どっちにしてもメンテナンス費用は捻出しなければならないから、無料なんてありえんけどね
それにインフラなんざ繋がってなんぼだし

まあ料金が高いとは思うけれどな

>>41
埼玉県民が千葉に入ると襲撃される ><

>>109
新潟行けば崇拝されるよ

>>23
釜利谷−木更津を何とかしたくなるな。

僕は国立大学法人　山形大学出身の人間だけど、茅ヶ崎ジャンクションと、東名の秦野中井インターを結ぶ道路を作れば
東名の渋滞は劇的に改善すると思う。

高尾から相模原も来年までには出来るな
後は東北道だ

何気に高尾山ＩＣも開通してんだよな。町田民が
北に行くのに八王子渋滞パス出来て便利だわ

>>95
庄戸や野七里なんてジジババばっかりなんだけどねｗ

環状4号の渋滞を減らしてお前らがただ乗りしている
路線バスを定時運行させるにはこの道路を開通させるしかないんだと小（ｒｙ

今日も環八大渋滞だよ…

>>38
首都高Ｃ２は熊野町の平面交差をどうにかしないと、
せっかく山手トンネルが完成しても渋滞が品川まで伸びるだろうな。

中央と東名がつながって価値が出る

.
　　　　　　やっとか♪　　　　　　　　

　　 ∧∧　　厚木の渋滞ともオサラバ
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)

>>116
環八は信号多すぎなんだよな

>>75

　　 ∧∧　　あそこすぐ出て信号だからね・・・　　しかも渋滞してる
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

>>49
違うよ高速道路は耐震性に優れるし
緊急時の代替道路になる
また物流の速度を上げる

田舎の町で病気になった時
高速道路だと都会の病院に早くつけるでしょ

渋滞解消だけが目的じゃない

俺にレスくれてる連中は
マスコミに洗脳されすぎ

>>13
八王子バイパスが憎らしいな
免許取立ての頃レーンを間違えて強制的にのらされた記憶が・・・

20余年も前の話なのによ

>>89

　　 ∧∧　　そのルートだとガソリン異常に喰うよね　　早いけど
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

海外の高速料金なんてもっと安いし無料だったりするぞ
日本は自動車関連で高額な税金を徴収して更に高速料金も高額
天下りとわけ分からん人達への報酬とかばら撒きで消えているか？
民衆は騙され続けている、よく調べようとすると邪魔が入ったりするらしいな

>>116 >>120
環八は立体交差と地下化が完成した時に、これで渋滞が無くなると言われたのに、数年で元に戻ったなw

>>117
あそこなんとかして欲しいわ。
改良工事するらしいが1車線増やすだけだもんな。

で、通行料おいくらって話。

.
https://www.youtube.com/watch?v=xdYbwkBBo6I
https://www.youtube.com/watch?v=MBuT1_q4Bfs

　　 ∧∧　　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

>>123
元々の圏央道はそっちだったからな
結局圏央道ができる予定だった場所にもトンネル掘って新しい道路できたし
創価インターとかあるんだぜ、大学直結の・・・

都内に用も無いのに天皇陛下の御住まいの真下近くまで
トラックがバンバン走る光景は尋常ではない
と発言してみよう

・圏央道で東名と東北道がつながる
・新東名が御殿場から海老名まで完成する

とりあえずこの２つだけでも日本の物流は劇的に改善されるはず。
圏央道と新東名だけはなんとしても早く開通させてほしい。

１６号地下に高速通せよ

早く東名と関越を繋いでくだせえ

>>26
南トウホグはお呼びでないから

開通したか！
ちょっと通ってみようかな

>>122
災害時、高速道路までの道路が壊滅していて、物流は寸断された
また、都会の病院は収容キャパを使い切っていて、
田舎から運ばれた患者をみる余裕はない

>>52
そんなもんつ…　ああ、あれか。あそこってだいぶ昔から合った、りふるい陸橋予定の橋脚ぶっつぶして別なの作ってるよなｗ

>>126
あれ期待したけど前後に信号あるんだよね
意味ねえなって思ったよ

青梅民としては早く東名に繋がって欲しい

相模原から海老名乗ってきたお
129をトロトロ走らなくていいし、ピカピカだから気分いいけど
海老名降りたら車詰まって大渋滞。右折車線から左に割り込みするアホ大杉

ところで西側の稲敷ー大栄ー松尾横芝間はいつ頃(ry

で、相模原から厚木まで通行料はおいくらですか？

いいよいいよー
なんだかんだ言って、道が繋がれば便利になる。
高速も新幹線も日本中繋げてほしいよ。

もろ実家の傍だけど、創価インターなんか初めて聞いたわ〜…
無いよそんなの…
もともと高速自動車道（名前が良く解らない）が出来る予定地だったのは、俺の実家の
高台の新興住宅街の崖の真下だったんだよ〜…
滝山街道よりもっと住宅地側
別に誰も反対してなかったけど、計画ごとクラッシュして無くなったっぽいのかな
地主のあの人らがごねたか…
まあでかい道路は滝山の方にかっさらわれて、単純に強欲
かきすぎてぽしゃってざまあだな…

>>137
普通の時でも
救急搬送の所要時間は、東京都が全国で一番遅いし
人口10万人当たりの病院数でも最低クラスだけどな

>>105
首都高作り直しは、料金が一体いくらになるのかが一番頭痛いな…（´・ω・｀）

オイ、デブサヨゴリラ野郎。死ねオラァ。クソミズだかウンコシミズだか知らねぇが、
安倍総理を叩いて保守分断工作してんじゃねぇよ。
安倍総理はなぁ、TPPにおける心理戦であるオバマ大統領との対談で、
「日本は中国と組み、アメリカを叩き出す」と仰ったんだぞ！
（勿論安倍総理は本当に中国と組むつもりは無く、アメリカ合衆国との心理戦による駆け引きである）
そんな安倍総理を叩いてんじゃねぇ。安倍総理の戦略は最強だ。
安倍総理は常人の思考では考えられない100歩先を考えてんだよ。 死ねデブ。
「ネトウヨ」なんて言葉、日本人は使わねーんだよ。
「ネトウヨ」は民団が自分達への批判を封殺する為に作った言葉だ。死ねゴリラ野郎。
レッテル貼りしてんじゃねぇよ。ネトウヨ連呼厨どもは皆殺しにする必要があるな。
オイ、ゴリラ。アメリカ合衆国を叩いてんじゃねぇよ。アメリカ合衆国はとても偉大なんだ。
それなのに、TPP反対原理主義者どもはTPPを利用して、保守分断を目論みやがる。
ネトウヨ連呼厨どもは最低最悪の下衆だ。アメリカ合衆国を叩く奴は支那猿と南朝鮮野郎しかいない。
アメリカ合衆国を嫌ってるのは支那猿と南朝鮮野郎しか...
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201303/article_168.html

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http://richardkoshimizu.at.webry.info/201303/article_171.html

>>127
あれを何とかするには。高松からそのまま荒川までトンネルでいいのにって思ったｗ

千葉の外環と圏央道の間空き過ぎじゃないの

>>150
人が住んでいないからな

>>66
神奈川県内の区間はつまらなかったよ
出口まではすぐだったからなｗ

>>115
ハゲしくどうかん。庄戸なんか、焦土にしちゃえと思う。

30余年相模原住んでたけど、相模原愛川とか言われてもどこの山間部だよってイメージしか湧かない
車のらないから、129も坂下も縁ないんだよな。橋本〜大野以外はよう分からん。

高尾とつながらんとなー始まらんわ

相模原愛川って、新昭和橋の付近なんだな。

今現在、ドラぷらで検索すると、厚木-相模原愛川が約10分か。
今までなら、どんなに空いていたって、厚木ICから金田陸橋まで行けたかどうか。

それを考えると、3分の1ぐらいに短縮できるってことか。
これで700円は安い。（ETCなら500円）

問題は、ICを出た後、どれくらい混むかだなぁ。

幸手IC〜成田市までは、何県になるんだｗ　NHKｗ

朝の新昭和橋厚木方向の左車線内陸工業団地方面の渋滞と
相模原愛川ICの入路がかぶりそうな気がする。

>>156
何かこれから内陸工業団地に輪をかけて倉庫集中するらしいから
129降りた厚相バイパス下の信号とか昭和橋渡って内陸に向かう
Ｔ字路の信号とか凄い混むと思うわ。

これで湘南に行く人とかも横浜を通らずに行くルートができたね。

相模原インターは接続道路が色々配慮されてて感動した

それに引き換え海老名は料金所の手前から出口渋滞で失望したわ

あれで海老名はこれからららぽとアウトレット作るとか頭悪いな

これで東名の厚木付近がますます渋滞するだろうｗ

>>24
評価する

ブサヨの妨害に負けるな!!
早く開通してくれ

相模川沿いのとこだよね。経過ずっと見てたわ
とうとう完成したんだな

サヨって本当に世の中おかしくしてばかりだな

いつの間にやら新湘南バイパスから寒川北まで伸びてた、頑張ってるな!!
それに比べて西側の外環道は……

道作って渋滞が緩和されたことなんてあんのか
別のところが混むだけで

先週脇道通った時はまだ植え込みやってたりしてたなｗ
背丈低くまばらでほんと新しいの丸出しでこういうの
見たことないからいいよ

早く桶川までつながらないかな・・・

>>168
二十年前の道路事情を見せてやりたい
あの頃に比べれば天国やで

俺が大学にバイク通学しだした頃は橋本五差路はもっと
酷かったかんな…
東名町田ICもう回路が無くて、逃げ場無しだった
今の状態でも大分マシになったんだよ、当時に比べれば

>>168
全体の交通量は変わらんだろうけど、無駄な移動や一点集中がなくなれば渋滞も緩和されると思うよ
首都高経由しないと高速が繋がらないって今の現状がおかしいだけで

トラック用に内陸にポンと出るスマートインター造れよ
側通ってるのにまた一々１２９走るの無駄だろ

>>171
埼玉から横浜へ行こうとすると、多摩川超えのための拝島橋でとんでもない渋滞で、橋本五差路でさらにとんでもない渋滞で、
その後16号が横浜IC（現横浜町田IC)まで延々と渋滞で・・・・

前の二つは、以前に比べれば格段にスムーズに流れるようになったね。

物流やお仕事の方々便利になればいいだけで
自分にとっちゃ全く用の無い道路だわｗ
相模線も乗ったこと生まれてから２度くらいだしね。

自分は直接使わなくても、間接的にお世話にはなるよ。
大動脈が詰まってたのが直れば、体の末端にも血液が回りやすくなって調子よくなるようなもの。

まぁトラック関係が圏央道に流れてくれるだけでも下道の渋滞は多少緩和されそうだな

全線開通すれば、休日の16号の超大渋滞が普通の渋滞ぐらいになってくれるのかなあ。
あの渋滞は異常だからなあ。

ちょっと海老名〜相模原走ってみた。
売店も無く用もないけど厚木Ｐ入ってみたところ、高速の高架の下にＰがあって新鮮な感じ。
ヒマ人がいっぱい来てましたｗｗ

単純に生活道路にトラックが溢れているのは危ないし
目障りだし砂利トラは砂落っことしてくし、景観にマイナス
高速に行ってくれるんだから下道ロードサイドは綺麗になると思う
16号は一車線区間が長いし、地主はごねてどかねーし、もう最悪
どうしようも無いと思う
地主困らせる為なら、圏央の他に地下トンネルでもう一本どーんと繋いでも
いいくらいだわ

>>13
金田の交差点を通る必要がないだけでもかなりありがたい・・・

>>175
橋本五差路は立体化が功を奏したからな。
あと16号は鵜野森あたりの渋滞と、つきみ野のトンネル〜東名入口までを何とかしてくれれば…
南町田の辺りは拡幅と立体化やってるよね？20年以上かかってるけど

厚木からナナメに横浜新道に抜ける道路は予定ないのかな？

>>84
貧乏人は下道をチンタラ走ってください
高い金払ってでも渋滞を回避して快適に走行したい人種がいるの。
時間ほど高いモノはない・・・

16号は八王子以南じゃなくて八王子市内〜以北も渋滞が結構、酷い
拝島橋以北の一車線区間、更には所沢手前〜東北道までいい加減に
しろっつー位混んでる
特に朝方、いきなり朝から気分も空気悪くなるという

これは助かる
たまに仕事で相模原に行かなきゃならんことがあるが、相模原は遠いんだよ
その上、道が死ぬほど混んでる
どんだけ無駄な時間を使ってたか

渋滞の経済的損失や精神負担は半端無いからね。

>>23
あと2年でかなりつながるな。
くだらない箱物に比べたらどんどんやってくれって思う。

鉄道スレは伸びるのに、道路スレは相変わらず伸びないな

>>190
2ch だからな

今回の開通で厚木市内パスできるようになったのは大きいけど、やっぱり相模原愛川〜高尾山が開通しないと。

車についてはトヨタはあーだこーだー、ドイツ車最高なんだ〜、とか
語る奴がうざい位なのに、道路の話には、さっぱついて
これなかったりするのが不思議
どこ走ってんだよ？

>>193
>どこ走ってんだよ？

脳内 w

とりあえず中央道までがんばれ超がんばれ

早く高尾山まで繋げて
あと外環を早く東名に繋げろ何十年かかってるんだ

中央道と繋がったらループしに行くんだ・・・

全通したら、夏の湘南が埼玉県民や群馬県民で埋まる！





近寄らないようにしよう

埼玉はいいな。日本中に行きやすい。東日本だけれど。
それに比べて千葉の閉塞感と言ったら。
東北にも信州にも中部にも行きづらい。
車なら東京より便利。

高崎線・中山道・国道17号の桶川が難所なのはわかってはいるがおそーい

>>196外環はやめたんじゃなかったっけ？

もう北関東がつながってるから
高尾−相模原が開通すれば

東名から常磐まで全部つながることになる

海老蔵のニュースかと思った

>>201
外環はいらないよな

作るにしても小平とか稲城とか
用地買収かトンネル建設できそうなとこに作ればいいのにな

>>25
基地外は書き込まないでくださいー。

お前ら開通喜ぶけど車なんてどうせ持ってないだろ？
乞食はチャリか電車でも乗ってろ。

>>108
それを考えたら日本の有料道路というやり方は正しい。
世界でも日本のやり方を学んで元々無料だった道路が有料化されつつある。
日本は高速道路を有料で運用した先駆者的存在。

あと何かと批判されてるプール制だけどこれがあるからこそ高速道路の整備が出来るし日本の急峻な地形や地震など自然災害が多い国土というのを考えたら有料でないと維持不可能。

最初は有料だった自動車専用道路が無料化されたら結果渋滞は酷いわ路面はボコボコだわロクなことない。

圏央道区間は電車とかまともな路線は全然無いぞ
八高線、横浜線はちとマシか？、相模線
単線のローカル電車だよ
終電すぐだし、時間もめちゃくちゃ掛かる
高速道路出来れば20分弱の距離が渋滞の無い電車で2時間という…
何か間違ってないかな、と、いつも思う

小田急の工事よりも先行してしまったんだなぁ。

何年か前は、鉄道工事のほうが完了が早いと言われていたのに…。

これぞ､予が求めてた道である

>>185
そういう意味ではETC割引も考えものだよな。
少なくとも土日や祝日など休日に普通車以下は一律50％割引はやり過ぎ。
特に盆暮れ正月や春秋の行楽シーズンは普通車以下の料金は特大車料金適用にすべき。
ただでさえ交通量が増えるのに割引してたら火に油を注ぐようなもの。

>>208
相模線はまだ都会だろ
八高線なんか日中一時間に二本、しかも空気輸送

>>211
何でそういうイジメみたいな真似がこの国の有る種の人は大好きなのかね…？
誰得なのか、マジで理解に苦しむんだけど

>>125
交通量とか役目、それに気候や地形などあらゆる点で日本と海外では違い過ぎ。
海外のやり方は日本では出来ない。

>>212
でも八高線は高崎まで案外早く着くんだよね
相模線はとにかく、おっせーんだ
橋本から茅ケ崎までトロトロトロトロ走って
何となく駅員はふんぞり返ってるし、意味解らん

>>213
高速道路での事故は発端が乗用車とかバイクのおかしな動きが引き金になって起こることが多い。
元々日本の高速道路は欧州なんかと違って物流の為にあるのであってレジャーは本来遠慮すべき身分。

だから普通車や軽自動車等の料金区分を冷遇するのは当然。

>>207
有料道路が無料化されたらぼろぼろになったとかいって
そりゃお前どこの過疎地だよ。お前の住んでる山小屋からふもとの集落に降りる獣道のことか？
ひきこもってばかりいないで外に出ろよ

>>216
は？身分？
頭おかしいんじゃないの、お前
その差別的思考

北海道の隅の高速って、ほんとそこにしか効果がないけど
圏央道とか第二東名とかは北海道から西日本とか、西日本から東北とか
つまり全国的にメリットがあるからな
重要な区間ほど疎かにされて、要らん高速ばかり作ってきた

公共事業が進まないのはゴネ得したい地主や自称環境団体の横槍が入るのも大きいよな
やはり強制的に用地買収を進める法整備が必要だ

城山のとこはまだまだかかりそうだわ

首都圏のPA SAのトイレを見ると、お金がかかってるなと思う。

他のどんな施設のトイレより豪華だ

>>218
電車の中で「学生は立て」というのと同じだ。
というか昔は電車では学生や子連れとか遊びに行く連中は例え席が空いていても着席は許されなかった。

それと同じでレジャーと用務での利用とは明確な区別は必要。
今の日本はそういうけじめがなくなってる。

圏央厚木インター座間側にも出入口作れよ

>>223
国内観光は今や一大産業だっつーのに
じゃなきゃテレビであんなに観光番組に
マスメディア使っての町おこしなんか
する訳無いでしょ…
頭が化石なみに固すぎて嫌になるね

>>223
どこの国のいつの時代の常識だよ
電車に乗る必要のないド田舎の住人か？　それとも脳内生活で充足してるひきこもりか？
学生が座って老人に席を譲らんのがけしからんとか明治時代から新聞に載ってる問題だぞ
３丁目の夕日でもみてオナニーに励めよ、ありもしない日本で興奮しやがって。ネトウヨ野郎

稲敷と大栄早く繋がれ、、これつながると成田と北関東がマジでスムーズになる。
ここ繋がらないのって絶対過激派の仕業だろ、、、ほんとうにこいつら死んでほしいわ、、

>>223
頭固いよ
そんな事だからみんな出かけるるのが億劫になって
国内観光地、観光産業はどんどん衰退してってるじゃん

川口〜板橋〜熊野町〜大橋を避けて、東名に行ける日は来るのだろうか…

JRの特急料金（乗車料金除く）いくらぐらい？
自由　指定　グリーンで違うが
自由　100km　1300円くらい？

高速道路　100km　普通で1500円くらいがいいな

まあ渋滞が起こって目詰りして高速道路が低速道路状態になっているのは、
明らかにすべての人が不利益を被っていると言える訳で、、レジャーシーズンなんかは
ちょっと多めに課金するとか、入場制限するとかしてもいんじゃないかな、、
完全な渋滞状態と、流れている状態ってのは実は１秒間に通過するクルマの台数で言えば
流れている状態のほうが全然多かったりするんだよね。あの目詰まり解消のためには
もっと色々と手段があると思うんだが、、

1日も早く全線つなげてくれ
もう明日にでもつなぐ勢いで工程組め

>>223
なんつーか頭の悪い団塊丸出しの発想だな。

神奈川県庁を海老名に移転する日も近いな

それじゃ、せっかくの土日だってのに金持ちしか遊びに行けないじゃん。
貧乏人は家に閉じこもってろってこと？

>>232
中国人かお前
日本じゃ無理だから国に帰れよ

いやーやっと通ったか。
大変だったよ、用地交渉。
鎌持ったオヤジに追いかけ回されるわ
半日も口角泡飛ばして怒鳴り捲る(文字通りの風景を始めて見たよ)ジジイ
勝手に人の土地を「俺の畑だ保証しろ！」とごねるジジババ
難癖付けて県土木やＪＨ職員十数人を地べたに土下座させたジジイ

ほら、河原者でしょ…
後は解るよね。

>>237
ごね得狙った基地外親父が抜けてるよ。
ごね得狙った奴はみんな刺されて死ねば良いのに。

>>219
>北海道の隅の高速って、ほんとそこにしか効果がないけど
>圏央道とか第二東名とかは北海道から西日本とか、西日本から東北とか
>つまり全国的にメリットがあるからな

そんなに遠ければ磐越道と北陸道使うがな
マクロでは東海と北関東・東北を結ぶための道路だろ

>>231
あれはレジャーシーズンじゃなくて帰省シーズンだろ？
仕事で住みたくも無い縁もゆかりも思い入れも無いむかつく奴ばっかの
土地に嫌々住んでるのに、その時期だけ
料金値上げなんつったらキレるよ、俺は

>>235
そういうことだよ。

北関東から東名に行くのがどんだけ大変だったか。
浦和→首都高銀座経由渋谷→東名とか、渋滞地獄だわ車線変更わかりづらいわ。
無駄とか批判してた、経済評論家や、プロ都民には殺意をおぼえるわ。

圏央道を拳王様が黒王号で

>>198
現状でも週末は北関東民が湘南に来ててウザい。夜なんか珍走団まで出るしｗ

これが高尾山ICまで伸びて＋町田立体が完成すれば、
16号鵜野森〜東名入口までの絶望的渋滞が解消するんだよね？
はよ作って。

外環は2020年までに出来るんだろうか
五輪招致が決まればペースも上がるんだろうがな・・・

早く、桶川〜白岡＆高尾山〜相模原もつなげておくれ
東名〜中央〜関越〜東北〜常磐〜東関東　の接続、予定短縮でお願いね

10年遅かったな

ずっと神奈川県は巨大商圏だったのに北関東とのアクセスの悪さでお互いに機会損しまくってたな。

>>225
>>228
メディアに煽られてホイホイレジャーする浅はかな連中こそ嫌になるわ。
例えば京都なんか観光客がどれだけ京都市民から嫌われてるのか知るはずない罠。

>>226
お前は年長者に対する畏敬の念というのはさらさら持ち合わせてないみたいだな。

>>231
だから混むシーズンは割引を一切無くすか普通車・軽自動車等に対して特大車料金適用。

デフレで世の中は値下げしてたのに高速料金は全然値下げしなかったなw

これで物価か少しでも上がったら値上げするんだろ、クソがw

>>250
俺もそう思うから京都にだけは近寄らない事にしている
京都の人の人柄も、なんか嫌いだし
別にあそこは陸の孤島でいいんじゃない？
自分から京都に行く事は、一生無いと思うわ
ありていに言えば人も道も建物も嫌いっつーか

千葉側も16号と並行する高速道路がほしいわ
圏央道幸手あたりに幸手JCTつくってそこから
杉戸〜春日部〜野田北〜野田南〜柏JCT（常磐道）〜柏中央〜沼南〜白井〜
〜小室JCT（北千葉道路）〜八千代北〜八千代南〜花見川〜千葉北JCT（東関道）
みたいな感じで
でも千葉は貧乏だから無理だろうなー

埼玉の特定地域の土地買収がエロい難しいと聞いたが？東北道までなんとかつなげてくれ！

外環、世田谷の東名接続近所だけど
農地や宅地を更地にしたり、少しずつ進展しているみたい
完成はいつのことやら

俺達が生きてる間はつながらないと思ってる　＞外環-東名

>>245
明るい未来！

>>252
京都は慰安婦謝罪すべきだとか言ってたんだっけ
ま、行かなくてもいいわな

>>184
第二東海自動車道横浜名古屋線（新東名）がそれだよ。
横浜名古屋線というくらいなので本来の起点は横浜市になっていて、
海老名南jctからまっすぐ東に進む構想になってる。

ただ横浜新道までは行かずに、手前の横浜環状西線（仮）との交点で終わる予定。
具体的な場所で言うと、地下鉄立場駅のあたりまで。

高尾山トンネルつくるときにブサヨ反対派が負け惜しみで、天狗様の祟りがあるぞ！って言ってたけど
その後、なんかあった？ｗｗｗ

>>237
団塊ってホント、どうしょうもうないね

なんかもうじれったいから福島の実家が俺が住む相模原に来い

>>234
念願の相模線複線化＆速達化が実現するな

圏央道の通行料は思い切った低額にして、都内に通過車両が入らないようにすべきだな

やっと混んでる首都高通らなくて済むのか

派遣で海老名駅集合→内陸工業団地いったときは
陸橋のところの渋滞でたまげたなあ
配送ドライバーが手馴れてた人だと
わけのわからん住宅地と田んぼ道とおって少しでもショートカットしてくれたが
けっきょく橋のわたるのにどうにもならんようで
渋滞を見越した集合時間になってたな

ケンオウ道つったら、アレか
世紀末覇者しか通る事を許されないって道路だろ？ んで、調子こいてザコが通ろうとすると巨大な馬が出て来て踏み殺されるっていう…

市川市在住としては、高谷-三郷が遅いのが不満なの

地方ばら撒き辞めて、サッサと作れ。

>>267
紂王道ってのもあるんだぜ

>>269
そもそも都民が共産系に都政任せる愚行がなければ
東京の道路網はとっくに整備できてたはずなんだけどね

なんで厚木JCTより東に作るの？
厚木JCTが混むんだから、そこより西に設置しないとボトルネックが解消しないしん。設計者はバカ？

>>272
いや高速が混むのは厚木ICよりもっと東の東京料金所前とかだよ…
新東名が御殿場まで来たら、そこから圏央道にバイパスする
自動車道の計画は有るみたいね

>>271
世田谷区が懲りずに共産系区長を当選させて、
小田急の下北沢周辺複々線化が遅れてることを見ると、
とことん共産系の連中は害悪だと感じるわ。

相模湖IC付近の激混み渋滞も解消されんのかね

いや、あれは小仏トンネルのせいだから
圏央道が出来てもしかしたら中央道も昔みたいに活発化するから、
また酷くなると思うぞ

最近高速のガソリンスタンドを閉鎖しているけど、
採算とれないから閉鎖しますっていうのはおかしいんじゃないの？
圏央道も全通したらSAやガソリンスタンドが必要だと思う。

>>277
代わりに電気スタンド開業します
http://www.smartoasis-saas.jp/REG/c-nexco/20130327_detail.html

神奈川って、人口は多いのに高速交通網の整備は後進国並に遅れてるよね、どうして？

>>279
極左政治家の巣窟だから
東京で例えるとずっと美濃部時代が続いてる状態

>>278
NEXCO東日本も負けずに東北、関越、常磐のSAに作れよ

建設期間の９０％は用地買収期間

>>211
高速道路は特大車・大型車が壊した路面を他の車種の収入で直しているのが現状
日曜祝日はレジャーで使用してもらわないと維持できない
高速料金を車種別ごとに車両重量と距離で計算してみれば
安い車種ほど高い料金設定になってるから

上りは厚木まではスイスイなのにそっから激詰まりするんだよな。圏央道は料金をもっと安くしないと。運送会社からしたら使いたくても使えないだろ

全線開通したら、厚木ＪＣＴを先頭に都心まで大渋滞が起こりそうだな。

「相模原愛川一高尾山」間の開通はよ

めじろ台や野猿の二郎へ行きたくても、蒲田からだと環八や多摩川沿線や府中街道の慢性クソ渋滞が嫌て躊躇してたけど、
ここが開通すれば遠回りでも時短で楽々行けそうだな・・・

俺の二郎ライフが広がりんぐ（＾ω＾）

厚木ＪＣＴって書いてるのって、海老名JCTの事？

>>272
名称は海老名ＪＣＴだけど
実際の分岐点は厚木ＩＣにあるじゃん。

>>286
多摩川の河川敷をロードバイクで突っ走って野猿に行け。
そうすれば、二郎喰っても太らないぞ。

>>33
格子状に作ると信号機がいるだろ
なんのための高速だかわからなくなる

>>288
確かに圏央道用の集散路あって分離されてていい。

ただ厚木ICから乗るときは、東名上り方向に進んでからの分離なので、
大和渋滞があるときは集散路まで合流渋滞行列に並ばないといけない。

小田厚から圏央道行こうとすると土日夕方は
厚木西で出て厚木ICから入ったほうが
東名から続く渋滞に巻き込まれる距離が短くていいかも。

なかなかたどり着けないホテル野猿

用地買収をスムーズにするためには、
左翼や在日韓国人を日本から追い出す。

追い出すためには、みんなが選挙にいって、愛国保守の安定政権を
何十年か樹立させればいいだけなんだぜ。

>>291
結局同じ料金所通るのに絶対そのまま上使った方が早い

>>94
他のインフラが進んでいる

とは考えられないか？

>>288
やっぱり、そういう事ですか
でも厚木JCTという名称は、圏央厚木ICに併設で圏央厚木JCTが
造られる予定もあるし、使い分けた方が良いような

>>168
いくらでもあるだろ

>>253
「核都市広域幹線道路」と言う構想があるよ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%B8%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%BA%83%E5%9F%9F%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%81%93%E8%B7%AF
http://tohazugatali.iza-yoi.net/kakukan/kakukan.html
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220173646/

わしが生きとるあいだに３環状は完成できるんかのぅ、ゲホゲホ
朝飯はまだかのぅ

じいちゃんの孫が生きてるうちに完成できるかも怪しい。

それまで日本が存続しているかも怪しい

高尾山天狗裁判がなきゃ繋がってたんだろうな
支援者見たら糞みたいな奴らばっかりだった

DQNが入り込まないように通行料割高で頼むわ

原宿交差点の立体化とか40年以上かかったからな。
相模原や八王子から東名へのアクセスが横浜町田ICを通らないでもよくなるから大和トンネルあたりの
渋滞が多少改善してくれるといいな。

みんな、埼玉県狭山市へおいで。
圏央道も関越へもアクセスがいい。
16号沿いのガソリンが安いは有名だし、量販店やアウトレットも近くにあって便利。
つい先週は県道東京狭山線も開通して所沢ICへも楽勝！
西武線は特急も停まるしね。
これで入間基地が民間運用されれば交通勝ち組！

>>298
昭和記念公園の間を通る道路がやけに広いと思ったらこれを作るのか

googleマップに出てこねー

　
こうやってだまって仕事をするのが民主党。

７月の参院選も民主に入れるわ。
　
　

23区住みだと圏央道は有り難みが少ない
外環も早くしろ

金田陸橋の渋滞無くなるなら下道でいいや。

遠くまで繋がるみたいね将来

>>309

　　　　　　　　　　　　いや　都心に流入する車　かなり減るだろ
　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>309
外環なんか造るんならエイトライナー造った方は都内とためだと小1時間

A寒川北〜海老名、B愛川〜高尾山、C桶川〜白岡菖蒲の三区間何処が最初に繋がるかね？必要性が比較的低いAが一番早いのが無難かね…

>>314
邪魔が無かったらBがサクサク繋がってたと思う
並行する高尾街道とかあんな山の中なのに連日連日大渋滞で
環境にかえって良くないでしょこれって、30年以上前から思ってた

>>314
Bじゃなかった？

>>307
Google Earthならリアルタイムで見られるらしいぞ

すぐ内陸団地に出るスマートインター造る事、城山も４１３に出るインター造る事。
これやらないと周辺が混んじゃうよ

愛川-相模原ってあと何年かで繋がるんじゃなかったっけ？

ああ、間違えた
愛川-高尾間だ

>>315
邪魔者のことを言ったら全てのルートに存在する、日本経済を足止めするのが生き甲斐みたいな奴等が…
本当はこういった公共事業は法律的にも優先して良いはずなんだけど理屈通りにいかない国だねぇ

>>321
高尾山の件は、もう裁判所が、この程度の工事は公共の利益が
優先するという判決が出たんで、強制排除されたと思う
覚えてると思うけど、圏央道昭島インター辺りを工事する時に
散々ぱらゴネたゴミ地主が居たよね
自然破壊だって言ってたけど、インター別の所に造ったか
何かしたら、速攻で折れてた
みんな薄々、そうだろう、って思ってたけど、補償金釣り上げが
目的だったんだよね、あれ…
圏央道も本当はもっと街側を通す筈だったんだけど、予定地に
学校建てる土地とかいって確保してる馬鹿達が居たんで
もっと山側に建てられた
あの馬鹿どもは今、どうしてるんだろう、と思う
首吊って死んでればいいのにとは思うけど

大師から多摩川沿いに稲城までプリーズ

横浜市内ｗのうちから東名で御殿場辺りまでいく時間で
関越に向けて行くと八王子にも辿りつけなかったりするんだよ〜

去年これの工事の影響であゆみ橋通行止めだった時、厚木市内めちゃ混みで圏央道のったったｗ

早く東名と中央繋げろよ
東名御殿場〜東富士〜中央河口湖は面倒だし混むんだよ…
かといって中央八王子とか直接目指すと家からだと２時間コース…

>>321
国道43号の西淀川訴訟で実質的に原告が勝ったからああいうプロ市民が調子に乗ったというのはあると思う。
この手の裁判は原告全面敗訴、門前払いが当然。

勝訴判決を出した裁判官は社会的、公共の利益を考えるというのが欠如してたと思う。
もっとも本来国や大企業が被告となる裁判で国・大企業敗訴の裁判を下した裁判官は出世させないようだけど。

仮に民事裁判や行政裁判で刑事裁判のように裁判員制度があったらプロ市民側有利な判断連発になってただろうな。
民事裁判や行政裁判で裁判員制度がなくて良かったわ。

渋滞による経済損失ってのは馬鹿に出来ないと思うんだよね。

もう来年には高尾山から先全部繋がるんでしょ？

>>326
あの判決は大阪の人って、ドMだな、と思った
国の税金使って木津川沿いの京阪の道路の東京並みの
延々続く大渋滞解消してくれるつってるのに突っぱねてんだもん…
良くわかんね〜よ、空が渋滞の雲でいつもけむってんのに
京阪区間は、何でも反対共産党、がめちゃ強いし…

てか保土ヶ谷バイパスと八王子バイパスをつなげてくれよ

保土ヶ谷バイパスから八王子バイパスまで20kmから30kmは有るでしょ…
橋本五差路から東名町田ICまで16号の上を全部高架で通すって事だよ

なかなか完成しない、費用も嵩む。みんなに知ってほしい、地方分権の弊害なんだよな。
少なくとも国力や公共性が高い、高速、幹線道路、貿易港、ハブ空港なんかは国が主体で推し進めるべきだわ。国民が足引っ張り合うとか勘弁

まー戦争でも無いと、日本じゃ、なかなかね…
めちゃセコイから
国道16号が広くて走り易い区間が有るのは相模原の軍需工場から
厚木とかの空港まで飛行機やら出荷するのにあれだけ広くてまっすぐの
道路バーンと引けたという事情が有るんだよね…
だからそういう区間とそうでない区間の落差がめちゃ激しい

圏央道青梅近くに住んでで、どこにいくにも中央道か関越経由だったから
西日本に行く時東名も選択肢に入るのは嬉しいな。
中央道よりちょっと遠回りだけど。
ただ圏央道が高過ぎる。

>>50
東北道と東名高速がつながるのは
「２０１４年度」では無いよ。
「２０１４年度以降」だよ。

「以降」だから５年後、１０年後、５０年後、１００年後もありうる。

富士山のあたりで東名と中央道がつながってるだろ。
あそこを使えよ。

>>291

（　＾▽＾）＜青梅から厚木に向かうと週末だと渋滞で東名乗ったらまた渋滞で
　　　　　　　　　スグ昼だよな

　　　　　　　厚木までは週末より平日のが酷いが
　　　　　　　いわゆる裏道も渋滞

大月インターから富士五湖道路〜御殿場？
まーはっきり言って50km以上は遠回りだけどね
129が異常に混むからいやいや使う事は有るけど、
圏央道出来たら用無しだと思う…
富士山周辺みたいな自然環境の宝庫で
車乗るのも、本当は、なんか気が引けるし

>>293

（　＾▽＾）＜あそここそ東名とつなげりゃいいのにな

　　　　　　　土地何かいくらでもあるし

西武都内沿線民からすると、関越から先の首都高練馬線を作って欲しい。
なんでここだけ、高速道路がないのよ。おかげで目白通りはいつも大渋滞。

>>335
埼玉の知事が急がせるって言ってたぞ。
1年後かも知れん。

>>336
あれを繋がってるっていうなら用賀と高井戸で繋がってるだろ

>>295

（　＾▽＾）＜伊勢原から宮ケ瀬抜ける道もある

　　　　　　　遭難覚悟なら秦野からヤビツで宮ケ瀬w

外環道はよ
環八は混んでて嫌だ

これって東名の海老名にインターが出来て、南は新湘南までつながるの？

八王子バイパス側から中央道への入り口を作れって。出口だけ作りやがって

>>329
仮に西淀川訴訟が原告完全敗訴だったらプロ市民なんか無視して第二京阪の一般部にしてもまともな道路になってたと思う。

そもそも道路建設計画の進捗が遅くなった発端はやっぱり美濃部が強く影響したと思う。

>>332
日本は地方分権とか道州制が合わず中央集権制が合ってる何よりの所以だけど中央集権制は東京一極集中を招くという致命的な欠点も持ち合わせてるからな…

>>293
戦後の日本は長らく自民党だったわけだが？巨大寄生虫どうするんだよ･･･

圏央道「私の交通量は4.5万台/日です。」

圏央道「この圏央道は接続する度に交通量がはるかに増す…
　　　　　その接続をあと2回も俺は残している…
　　　　　その意味がわかるかな?」
山陽道「な……なんだと……!?」
中国道「…」
松山道「な、なんだって!?あ、あいつなんていったんだ!!」

これは便利になるね
都心付近に入らずに済むので地方都市〜地方都市がすごく楽になる
後は料金を安くしてくれれば・・・

圏央道の海老名より南側は、単に湘南に繋がって便利になるというだけではない。
実は第二東名高速道路は厚木（海老名近辺)までは作っても、
その先は人口密集地過ぎてとても作れないことは政府や道路会社も分かってる。

それで第二東名は御殿場から厚木まで延伸させて、
そこで圏央道につないで、湘南バイパス・首都高・その他経由で
東京までつないで実質完成とする。（中央経由も可能）

ということで、圏央道海老名より南側は、実質第二東名の一部という
非常に重要な役割も担うことになる。

>>346
俺も八王子バイパスの高架延伸して中央道八王子ICに繋いでいい気がするんだよね
もともとそのための用地も1R16の所に有る様な気がすんだけど気のせいなのかな？
んで左入の交差点って言われて嫌がられてる信号の所を高架で立体交差化して、とかは
ちらっと思うかな
もう、下道に入ってこない様に全部、八王子バイパスか中央道圏央道に誘導しちゃえって
本当、思う
そしたら小仏トンネルをボトルネックに発生してる相模湖ICからの上りの渋滞
解消や下りの日野バス停付近からずっと続く渋滞にもやっと本気出すと思うし…

朝6:30には既に渋滞環八

>>353
最近はそれほどでもないだろ。

江ノ島から三鷹に帰るので玉川ICまで行くより其処から10キロほどの三鷹まで行く方が時間がかかるのはおかしい

江ノ島→藤沢→綾瀬→座間→下道で府中突っ切って三鷹のが早い。多摩サーファー

>>340
その代わりが5号線と外環美女木〜大泉。
練馬界隈にどうやったら建設スペース捻出できるのよ…住民なら分かるっしょ。

>>357
「俺のために即刻立ち退け」ってってことだよ

>>345
繋がる予定

>>357
地下ならまだスペースあるはず。インターは一切いらない。中央環状につなげて
くれればよい。谷原の交差点付近でいっつも詰まる。奴らには地下に潜って欲しい。

本当は中央環状山の手トンネルから分岐して首都高10号線が出来る
筈だったんだけど、練馬区の住民の反対で潰れたんだよ
だから山の手トンネルからの分岐トンネルの設計してあったのに
廃棄して分岐出来ない設計になってる
可哀想だけど恨むならそいつら恨んでね…
八王子市民はそういう訳解らん事言う奴らを押し切ったから
その成果を得るだけの話で

でも大橋から5号線抜けるやつはだいぶ便利になったよな。

圏央道、外環道、中央環状の整備が完成したら
都心環状を廃止しちゃえば都心の交通量も減らせそう

おかしいな…

うちの近くにも圏央道があるんだけどな‥

茨城の圏央道は違う名前だったかな…

>>363
一度、廃止にして敷き直した方がいいかもな。いずれにしても老朽化は深刻だ。
すべて大深度地下で作り直した方が、長持ちしそう。都心の景観もよくなる。

>>360

外環なんて出来るの15年はかかるから、
その前に目白通りに下に高速道路通してくれ。

>>272-273
混むのは厚木や東京料金所より大和トンネルかと。
いつも渋滞してるし、交通量も横浜町田〜厚木が一番多い

>>351
肝心の横浜環状南線〜横浜湘南道路の完成目途が立ってないのが問題だね。
圏央道の中で一番予想交通量が多い区間なのに、ほとんど工事が進んでいない。
このまま新東名が繋がったら原宿の渋滞が悪化して、折角立体化したのに元に戻りそうな予感。

首都圏に環状道路が無いってのは先進国として非常に恥ずかしいぞ

自分が生きている間に神奈川の海から千葉の海への環状線が開通… するわけないかw
これって最終的には犬吠埼あたりまで伸びるんかいな。

>>369
房総半島を横切ってアクアラインにつながる構想

>>349
くっそw　ﾜﾗﾀw

東京湾口トンネルという夢物語があるな

>>370
まじ？ 壮大過ぎるw 何年先の話になるやら。

>>373
東名から東北道までつながれば機能的にはほとんど完成
と言っても良いんだろうけどね

これ海老名〜寒川北が繋がらないと意味ねーじゃんｗｗｗｗ
開通予定は来年度かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>365
都心環状自体廃止しても良いんじゃね?
地下も50年すればまた老朽化問題が出てくるよ
それに都心だと地下でサーキットになると思うよ

うーん、平塚から東側は国道一号の渋滞激しいから
に極力乗らない為の機能も付けた方がいいと思うよ＞圏央道
結構、渋滞激しいから
このスレでも何人も書いてるでしょ

これ開通のおかげで、16号上り線は渋滞緩和されるかな？

>>362
なんばいいよっとや！環状線開通してから
コジマんとこの交差点がぐちゃぐちゃ混雑してどーしょーもなくなったろうが！ほんなこつ！！


あれ？

>>97
普通に走ると100km/hなのが設計速度なのはあってる。それを最高速度に
すると稼げないので、稼げるように設定したのが80km/hということ。

>>307
交通情報出すと、圏央道の形に表示されるよ。

>>332
圏央道や新東名や外環を同時進行でやるからいけない。重要度を加味して、
圏央道に集中投資(土地収容も)してればとっくにできてる。圏央道できたら
意外にも外環いらなくなった、みたいなことになると、財政的にばいいんだが、
利権的には困るから、今みたいな方式でやってるだけ。個人的には先に外環
造っちゃえば、圏央道いらなかったとなったろうと思うけど。

>>375
それ、待ってる人の数では
東名−中央はもちろん
関越−東北より下だろ
さすがに茨城県区間よりは多いだろうけど

>>105
C2の建て直しなんて当分は必要ないだろ。C1は阪神高速みたいに時計回り
一方通行にするといいと思う。分離帯なけれは5車線取れるだろう。
ジャンクションは左2車線を流出させたら本線を3車線に減らし、
流入2車線をそのまま本線にぶち込んで5車線に戻すと超スムーズ。

>>59
関越や中央道から帰ってくる横浜周辺住民が流入してくるから、
変わらないと思うよ。東北道からは首都高だろうけど。

>>382
関越や中央方面から流入してくるのなんて横浜周辺に用がある人だけじゃん。
東名から中央、関越、東北道方面に抜ける人よりは絶対的に少ないと思う。

Ｒ246の上を通るんなら246とつなげればよかったのにって思うんだが

>>384
246は厚木を抜けたらすぐに片側１車線になるので無理。
東西の道と合流するより南北の道と合流したほうが
交通集中が解消される。

>>381
関越−東北なんか人住んでないからどうでもいい

慰安婦偽造の新聞社とやらの国会懺悔は未だにゃ、ぬこにゃ
悪のチュン黒ソフト割リィンドウズにゃ、ぬこにゃ

　小田原厚木道路の交通機動隊
　「くっくっく…
　　小田厚素人がたんまり来そうだ
　　いい仕事するべよ」

>>387
小田原厚木道路は草刈場だからね。
常に制限速度前後で走ってないと交通機動隊が飛んでくる。

上下線で常に４台体制くらいで走っているから知らない奴らは
伊勢原の直線で呼び止められますよ。

>>382
東京で大阪みたいな一方通行って馴染まないと思う。
元々東京は一般道の幹線道路で一方通行そのものが少ないイメージがある。

これ最終的に東北道行くのに首都高通らなくてよくなるの？

茨城がまだまだなんだな。

外環も都内が工事ストップ？しているし、東名まで地下道か。

慰安婦偽造の新聞社とやらの国会懺悔は未だにゃ、ぬこにゃ
悪のチュン黒ソフト割リィンドウズにゃ、ぬこにゃ

　あそこの盲点は右側の車線を走り続ける事
　右は追い越し車線で走行車線ではないですから

　左側をぎりぎり「よわkm」で流すのが限界です

　以前はとんでもない速度で走ってバックミラーを視る率60%なんて状態でした
　ちなみ捕獲された事は無いです
　でも現場をいつも視るから、あそこの常駐者はみんな知ってるでしょう

>>388
あそこで馬鹿な走りして事故って通行止めになると神奈川県南西部が麻痺するから仕方ないよ

>>390
圏央道は、東京迂回ルートだよ。

>>390
それが狙い、都心に用がない車が都心に入ってこないようにする

>>393
てか通行止めになったら地域が麻痺するのは他も同じだろ

慰安婦偽造の新聞社とやらの国会懺悔は未だにゃ、ぬこにゃ
悪のチュン黒ソフト割リィンドウズにゃ、ぬこにゃ

　小田厚無料は良かったけど
　西湘バイパス崩壊は、もうごめんです
　圏央南側完成したら、小田厚じゃなくて西湘バイパスに観光客は行くのかな
　でも、飽きて高速出したくなる道だけど、小田厚からの富士山は凄く良い
　

次は、計画に残っている、横須賀-金谷に橋を架けてください！

そろそろ新しいマップル買うかな

>>394-395
ﾄﾝ
正直首都高の渋滞はうんざりだから通りたくないんだよね
だから遠回りでも通らなくて済むならそのほうがいいね
んで調べてみたら東名から大泉までのルートも着工しとるやんｗ
個人的にはこっちに期待


開通2020年（　゜д゜）

>>33
徳川家康に文句を家ｗ
最初に、江戸を「変態渦巻き設計」にされたから、もう誰も書き換えられなくなった。
首都圏を拡張しても、何もかもが渦巻きになる。
初期設定は、これほどまでに重要だｗ


てか、家康自身は、無類の「碁盤の目好き」で、
権力を得た家康は、平安京みたいな城下町ばっかりつくっているから、
最初の挫折者が、他でもない家康本人だったんだけどね。
豊臣秀吉に指定された江戸という土地の地勢が、あまりにも変態すぎた。

>>400
東名〜大泉ルートは外環道だよ。
23区内の住宅街突っ切るルートだから、地下トンネルルートに成るんじゃなかろうか？
住民反対運動が凄過ぎると予想。
インター作らず、東京インター〜大泉インンター直通なら、早く開通できそうだがｗ

中央道も永福辺りで乗れる予定だったんだが、
住民以外の都民にはものすげぇ不便なインターと成った。

そんな記憶。

>>389
大阪の高速環状線って一方通行なの？

>>400
大回りしていいんだったら
北関東道使いなさいよ

毎週のように小田原に釣りに行ってるのよ
行きは朝4時くらいだから下道でいい
帰りに使いたいの

>>401 家康は碁盤目状都市が防衛しずらく攻めやすいのを熟知してた。
広場を中心とした放射状道路をいくつか絡ませる大都市はパリもロンドンもローマもそうだが、
竜騎兵（ドラグーン）や砲兵隊に攻められやすい。
だから銃砲の火線をさえぎる鍵型十字路や螺旋をつかって掘り割りでモジュール化してあるんだよ。
百万人以上の規模で寄せ手が来ることを想定した都市設計だ。

>>382
基点横浜という流動は、正味どれくらいあるんだろうな？
自動車ではないが、観光シーズン（中央道事故前）に、信州くんだりの中央本線の駅で、
「他は全部×なのに、横浜行のあずさだけ、最後まで◯がついてる」というモニターばかり見てると、
観光に近い流動は、本当に大したことはないんじゃね？と思う。

未だ外環に反対してる杉並住民は圏央道及び外環の利用を法で禁止すべき

>>404
あんさんそれは遠回りすぎるべｗ

>>400
アクアライン使えばいいのに

>>406
徳川家康が、渦巻きとクランクを好んだ、というのは、俺が思うに、どうも都市伝説臭いんだよ。
家康が設計に携わった都市で、基本構造に渦巻きを採用した城下町は、後にも先にも、江戸以外一つもない。

家康の本当の趣味は、方形に近い居城を、城下町の北端部に作り、
その目の前に、直行する直線道路を組み合わせた、
すっきりした碁盤の目のような街路を引いて、上層町人を住ませる。
そして、両脇（と背後）を、短冊形ベースで整形して、家臣団を住まわせる。

すり鉢学というマニア街歩きを追求している、タモリの友人がいる。
彼のブログによる、東京都心部の分析を見ると、よくわかるのだが、
江戸でさえ、「地形の許す限り、直線街路を確保している」んだよ。

城下町が、クランクと不整形の街路で、見通しを効かなくさせ、
町人を外側に追い出して、家臣を中に固めた、という通説説明は、
一体、具体的にどの武将の発想なんだ？と思う。蒲生氏郷だとか、そのへんなんだろうか。

>>39
あれは246との交差点がネック。
そのせいで陸橋を越える陸橋作ってんだよなw

>>402
外環は地下ルートだよ
インターを作るのも中央道のJCTを作るのも後回しだったはず

>>413
やっぱ、地下ルートか。
あの住宅街群を用地買収してりゃ、今世紀が終わるｗ

あれ？民主党が凍結しなかったっけ？

>>336
時間帯によっては、渋滞が洒落にならんレベルだぞ。

>>386
小学生はもう寝たほうが良いよ

>>364
茨城のは常磐道流入線か、
大仏線かだなｗ

つくばから下妻方面は工事止まってるみたいだが、逆の阿見から成田まで通すのは、何が問題なんかねえ。

>>407
横浜から信州方面に行くなら、一旦横浜線で八王子に出てからあずさに乗った方が早いからじゃね？

>>418
稲敷−大栄は作ってはいるんだけどな
あと1年はかかりそうだ

>>420
利根川越えちまえば すぐ成田なんだろうけどなあ…。
神栖から鉾田やひたちなか、それに稲敷阿見から成田が繋がる日は いつになるやら。

>>421
茨城空港から鉾田までは平成２７年開通だが、鉾田と潮来は全く工事してる気配がない

>>403
大阪の阪神高速環状線は時計回りの一通。
ついでに言うと大阪市内中心部の縦の筋は御堂筋をはじめ幹線道路なのに一通なのがある。
それに加えて東京では一通にならないであろう車がすれ違い可能な幅がある道路ですら一通の道が数多くある。

というより東京は一通は本当に限られた道だけ。
少なくとも車がすれ違い可能なら原則双方向通行可能。

あと東京と大阪の比較だけど東京は幹線道路に必ず「〜通り」と通称名付ける(これは京都も同じ)けど大阪は幹線道路でも「〜筋」や「通り」という通称名が付かず正式名称である「国道◯号」とか「◯◯線(正式には府道◯◯線)」をそのまま使う道路も多い。

例えば大阪市内の国道1号・国道2号なんかでも東京や京都なら当然通り名を付けると思う。

>>89
んで、下手すりゃ御殿場下道の大渋滞に巻き込まれるのｵﾌﾟｼｮﾝ付きと来たもんだ

東名と中央の接続がもっとも肝だからなあ。がんばれNEXCO

>>1
圏央道なんて要らないから早く外環通せ！

ヒャッハー！ここは圏央様の道路！ここは通さねえぜえ！

首都高回避の種類が増えるとETCの時間別割引使いやすくて助かる

埼玉から海が近くなった。

>>423
なるほど、勉強になった。

>>23
おお、今年度に中央と東名が接続か。来年度にかけて圏央道は大分出来上がるな。

東名から関越はすぐにつながるけど、関越と東北道の
間が時間かかりそうだね。

東名から東北道までがつながれば機能としては
ほとんど完成と言っても良いんだろうけど

>>412
あれ、上通すんか。確かに上しか無いけどw

自家用ヘリを自家用車くらいの値段で販売して
免許も簡単にしようよ
よっぽどそっちのほうが便利

日本は乱気流の宝庫だからヘリはあんまり向いてないんだよ
報道ヘリとか、しょっちゅう墜落してるでしょ？

地方にも投資しておくれ。

今回開通した所はモロ地元だから一般道への影響が気になる
海老名インター前と相模原愛川インター前（下当麻）は抜け道で必ず通る所なんで

>>409
なら
圏央道-関越道-外環道-東北道

東金〜木更津が来月開通だな。

>>436
これが地方用であると気が付かないアホ

桶川と白岡も急いでくれ・・・

>>100
荒川の中央環状線のように、江戸川に作らないほうがおかしい。
当分開通しないでしょう。

>>97
国内には設計速度120�q
制限速度90�qとかあるからなー
新東名は設計速度140�q制限速度100�q

設計速度は安全にその速度で
普通車が走れる速度だからなぁ
最高速度は本来設計速度+10で良いのにね
高速道路や自動車専用道の場合だけど。

まああれだ、お前ら制限速度を守らないだろ
制限+10〜20で設計速度で安全に走れるって事だ
まあ警察が金儲けの為だけに設定してるんだけどなー
ネズミ取りやオービスでの取り締まりは
+5からで良いからさ

>>349
フリーザかよw

みんな分かってるんだろうけど、昔の街道の名残で東京からの放射道路を通らないと東北から東名に入れなかったのを緩和するための環状だろ？完成すれば行きたくもない東京へ向かう渋滞がかなり緩和される理屈なんだよ。これは本来田舎モンの為の道なんだ。

圏央道全線開通したら

首都高の渋滞緩和
東名の渋滞緩和
R246の渋滞緩和
R16の渋滞緩和

R134致命傷w

>>440
アホはおまえ。
地方の企業や人の利便性より、都心の企業や人利便性のための道路だろ。
最大の目的は都心に入ってくる車両を減らすことだと気づかないアホｗ

>>383
保土ヶ谷バイパスの１７万台/日という交通量を考えると、
そこから中央道方面に行くのがごく一部でも、そんなに少なくはならないような気がする。

>>407
あれは臨時列車だから知名度が低い、全然速くない、車両があの列車だけ極端に古くてボロい、
１日１往復だから朝横浜を出て夕方横浜に帰る行程でしか使えない、
など色々と原因があるよ。
>>419の通り八王子まで行って乗るのが普通だし、新宿まで行って乗る人もいる。

>>448
今でも圏央道は結構な交通量だよ
ただ、無料のR16に執着するトラックとか営業車を全員そっちに乗せる程の
魅力は、まだ薄い

>>445
都会からどっかに行く場合も、変な迂回しないで短距離で行けるから万人に意味がある。
そもそも物流が効率化されるから誰でも恩恵を授かる。

試走してみた。愛川相模原から海老名までETCで450円だった。

流れはガラガラだから時間をとるか金をとるかだねぇ。


余談だが機械設定が間違ってるのか、インチキしてるのか知らんが、後ろのトラックのETC表示が 軽になってた…車載機でインチキしてるのかな

これが中央道までつながればつかうかもしれん。高尾山インターが近いからね。


でも厚木に出るまで30分くらいしかかわらんなぁ…

全線開通すると、八王子や相模原の混雑って緩和されるん？

まだ貼られてないのかな？

圏央道計画図
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/kenoudo/index.htm

横浜方面から愛川のメモリアルパークに、たまにお参り行くんだけど
愛川周辺出口とか混むのかな。
八王子方面や相模原方面からだと愛川行くの便利になっていいな。
鵜森から東名横浜町田何とか空くように早くなりますように。
アウトレット寄る気さえ失せてしまう。

開通予定
桶川北本〜白岡菖蒲 11 H26以降
久喜白岡JCT〜五霞 13 H25以降
五霞〜つくば中央 35 H26以降
稲敷〜大栄JCT 20 H25以降
三郷南〜高谷JCT 16 H27
釜利谷JCT〜戸塚 9 H27
※3

>>286
二郎の摂食カロリーでロードバイク蒲田往復するの余裕だぞ。
本当は二郎食った翌日に150km走るの捗るんだぜ。

愛川町近辺は用賀方面からなら東名厚木までと相模原愛川インターまで
同じ金額だからオススメ。


昨日圏央道厚木から新東名経由で清水まで90分だった。
以前は厚木市内の渋滞の影響で2時間以上かかってたから
アクセス向上が4年前と比較して半端ない。

帰りは渋滞していたため時間かかってしまったが
厚木秦野道路＆第二東名開通すればこれも回避できるかもしれん。

相模原までラーメン食いに行くのが捗る

>>12
これで16号の混雑が緩和するなら…

>>458
昨日の夕方4時頃は御殿場付近でレガシーがグシャグシャになってたわ

圏央道つながると2車線じゃ足りなくなりそう
トンネルが多いから3車線拡張は無理そうだな

昨日東名使ったけど
やっぱり大和トンネルは渋滞してた

有事の際にこういう環状なのが有効とかなんたら

渋滞すると帰りたい帰れないだから有事

>>340
練馬西部住民だけど、あの渋滞にはまってるのは地方の人が大多数だと思ってたわ。
並行してる道ですら複数あるんだから避ければいいじゃない。

相模原ならイッパツらーめんだろ

高尾山・サマーランド・川越・高崎観音・新潟の銘酒…すべて魅力的だわ
　
　by御殿場民

神奈川地区は相模川沿いに通るから、県央地区の交通も便利になるな。
川が東西交通の大障害で、一般道路の橋の渋滞にも悩まされたが、比較的
河川沿いで用地が確保しやすかったのが幸いだった。東京は山奥になったから
沿線地域にはちょっと不便だね。

結論

人口増え杉
クルマ増え杉
少子化万歳

以上。ﾉｼ

一般車両の料金を倍にすればいいだけだと思う
それを新規路線に当ててほしい

神奈川県央地区から横浜に行くには保土ヶ谷BP通らないとダメな構造を
改革する方が良い様な。
そのための横浜縦貫で横浜青葉から第三京浜の港北まで着工が決まったんだろうね。

とにかく保土ヶ谷バイパスのバイパスを作らないと結局渋滞は改善されない。
保土ヶ谷バイパス自体、横浜新道、第三京浜、首都高、横横の4区間に行きたい
人たちが集中してしまい飽和状態。
行き先別にバイパスを作らないと無駄に交通集中が起こっている。
実際、首都高への分岐を越えて横横に向かうと突然渋滞が解消される。

>>215
単線のくせに20分おき、ラッシュ時は15分おきとか無茶かますから隔駅で交換しなきゃいけない
通しで乗るとこれによる無駄が30分以上発生する
しかし多摩八王子エリアの大学に沿線民が通うにはこれしか手が無い
中央大とかなら藤沢・新百合ヶ丘・多摩センター経由のほうが私鉄の通学定期の安さもあってありなのかも知れん

3.11の時、保土バイの上川井付近でトロトロ走りしてたけど、車が跳ね上がってた

>>468
川越は大したことないよ、ごめんなさい

しかしこの国は遅いんだよな何もかも

用地買収 10年
環境調査 5年
工法決定 3年
着工〜完成 20年〜∞

>>472
南本宿・本村の本線合流車線が短すぎるし狩場の車線変更も無理ゲーすぎる
あの2つがふん詰まりを悪化させてる

>>476
圏央道厚木IC付近に実家があるけど
購入（1981）時点で「すぐそばに高速道路が通るから」と言われていたｗ

>>472
だから海老名から新湘南バイパス通って釜利谷までのルートも造ってるよ。
いつできるか定かじゃないけど。

>>476
関係ないけど青葉ＩＣの近くが地元だけど田んぼの中にＩＣが出来るって
噂が立ってあっと言う間に出来た覚えがある。地権者しだいなんだろうな

横浜青葉はなんか作ってるなと思ったらあっという間にできたよなｗ
他のところも本気出せよとか思ったわ

>>478
それが出来たら幸浦〜本牧が生きるな
ガラガラだからあそこ

>>472
横浜青葉と第三京浜の港北インターをつなぐとか、
海老名から環状南線経由で幸浦までつなぐとか、
後数本ぐらい、高速で直結できる道路が何本かできると便利。

>>473
相模線は大雄山線の見事過ぎる交換を少しは見習うべき

ここでもサヨクが障害に。

海老名SAまで行ってループしたい

>>411
イイネ☆

地元だけど今のところそんなにうれしいわけでもないんだよな。
海老名〜愛川ってド田舎で、通勤時間帯でもないならたいして時間くわないから。
そこから八王子までが渋滞して困るんだよ。
早く残りを開通してくれ。
そうすれば入間のアウトレットに行くのも、関越使ってスキーに行くのも、段違いに楽になる。

観音崎から富津もトンネルにして圏央道に繋げられないもんかな？

>>466
谷原までは渋滞を避けられないだろ

>>468
日光がいいよ
早く東北道

>>488
そのルートは東京湾口道路という計画が昔からあるよ。
俺が生きてる間には無理そうだが。

>>458
帰り、どこ渋滞してた？
やっぱ御殿場IC〜太井松田IC間？

>>492
秦野町田
第二東名はよ開通せい

秦野町田か〜珍しい
レアケースが活性化してるって事は東名全域で
車増えてるのか

ちょっと話が逸れるが、西湘バイパスから134号の平塚区間、やっと4車線化し始めたよね。
ああいうのって、1980年代に終わらせてるようじゃなきゃダメなんじゃないの？
これだけ社会が成熟してきているのに、道路拡張、新規路線なんてことやってるようじゃ遅いでしょう。

>>487
今回の開通で一番便利になったのは金田⇔文化会館前の129と246の共用区間の大渋滞を避けられること
朝なんてこの区間は平均時速10キロ以下とかで、昼間でも20キロくらい
ここの渋滞によって本厚木周辺がめちゃくちゃ混んでいて本来なら129をまっすぐ行く車が迂回のために601号や相模川右岸道路に入るから相模大橋やあゆみ橋がめちゃくちゃ混み、海老名まで影響してくる

今年度開通らしいけど　高尾山まで　行かないと　あまり意味は無いような。
それが　繋がれば、　
今、横浜から中央道八王子に行くには　保土ヶ谷バイパス→１６R→八王子バイパス→１６Rでも
相模原市内の１６Rが曲者　流れてても　長いから時間かかる　渋滞したら悲惨

で、２時間〜はかかると見とかないとイケない。
でもコイツが出来れば
保土ヶ谷BP→東名→海老名→圏央道→八王子JCTだから　東名までくればあとはスイスイビュンビュン　

それもそうだけど

湘南藤沢バイパスと西湘バイパスの直通はいつになるのかね？

498続き

相模川河口に橋をかけたら　あとは防砂林の所をちょっと高架で工事すればいいだけだから　すぐにできるとおもうけどな

周辺住民の反対が無くならないうちは無理かと

へえ、反対なんてあるんだ
国道の渋滞が無くなるんだぜ
第一、防風林の松林は　私有地じゃあるまい
反対してるのは多分橋のそばの釣り船屋位だろな

ウダウダウダウダいうなら

その地域に　環境税とかかけて　徴収して　トンネル化でもいいや

＞相模原市から東名高速道路が圏央道で直接つながりました。

関東の連中は頭おかしいのか。相模原から東名つながろうがしったこっちゃねえよ。中央道とつながってから
ニュース流せ。

>>503
それ無理
狭い関東だけで4000万人(日本の1/3)住んでるので、
小さなニュースが大袈裟になってしまう
今後、更に関東へ人口が集中するので余計に
大騒ぎなるのは避けられん

>>501
「流入する車が増えると公害と事故が増える」と言って反対するのがいるんだよ
川に橋一本掛けようって話が出るだけで、そんな意見が出てくるから、都市計画道路
なんか大反対だろ。
自分の身近なことしか考えられないプロ市民なんて、そんなもんよ。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

来年度には本当に東北道まで繋がるんだろうか
どのくらいの進捗状況か知らないけど

ナビ屋が儲かるな

でも最近はアンドロイドに押されてるんだろうけど

稲敷から先もはよ作れ

>>504
いずれ、関東だけでも5000万人とか住むようになるかもしれないね。
そうなると、空港とか高速道路とかが足りないんだな。

>>496
しかし、あそこはなんで交通量の多い国道同士を1本にしちゃったのかね。
誰が考えたって混むのにな。かといって、愛川から相模原経由でも混むし、どうにもならん。

ここまでの人口増加と交通量増加を予測した人は
あまり居なかったと思う。

東京なんかは100万人〜300万人都市ぐらいの道路交通網なんだよな。
それが1300万人ぐらいの規模になってしまった。
大阪は、300万人ぐらいの都市規模だけどそれでも高速道路はいつも渋滞だな。
それが、約4倍から5倍以上に膨れ上がってしまった。

人間、異常繁殖し過ぎ・・・

>>501
　国道134号の平塚市内のわずかな区間がまだ片側1車線で、これが見事にボトルネックで
西湘バイパス大磯の渋滞になってるから、ここの4車線化が終わればかなり改善すると思う。
馬入川の橋はすでに4車線だし、その先は新湘南バイパスと江ノ島まで4車線だから。
まあ信号も相当数あるからすいすいとはいかないだろうけど。

>>494
故障車か事故かな？
夜9時前のことでした。

>>509
つくばから成田へのアクセス超重要だからな

>>517
あれができると、つくばや土浦や、
水戸や日立から、成田空港に行くのに、
ものすごく短時間でいけるようになって、
大企業とか、観光には便利だよね。

田名の辺りの住民は迷惑してるな。小倉橋も慣れてないやつがどんどん入ってきそう

今年度中に海老名から中央道にいけるようになるのか
胸熱だな

県央や相模原方面から川崎の倉庫街方面に横に行く高速が欲しい。
無いから保土ヶ谷ＢＰがトラックで混むんだ

今日は仕事が休みなので
グーグル地図で交通状況をチェックしてたんだけど
取り合えず金田陸橋の渋滞は解消されている表示になっとるな。

首都圏の道路ではかなり順調だよねー圏央道
トラブルや訴訟もあったけど早い
後2年でほぼ完成

外環いらね

東北自動車道とはいつ繋がるんですか。
神奈川からだと首都高渋滞地獄ですよ。まったく

>>523
圏央道だけだと容量不足だな。

外環が一番必要だわ

　
圏央道に集中させないためにも、外環必要だろ。

秦野住みなんだけど中央道へ出るのに富士五湖道路を経由で行ってたからな
早く残り頼むわ

厚木の真ん中あたりに住んでる俺得。
東名まで10分で行けるようになったwww

高尾まで繋がれば関越まで余裕で行けそうだぜ。

海老名がかなり勝ち組になるんだよなぁ
茅ヶ崎にもすぐ行けるようになったし

>>530
海老名〜茅ヶ崎間なら下道でも十分じゃね？
まあ格段に早くはなるだろうけど

茅ヶ崎住みだけど道狭いから市内の渋滞はすごいことになりそう

平塚から中央道通って信州までの日帰りツーリングも楽々だな。
オートバイ乗りたくなってきた

>>511
八王子の素晴らしい１６号２０号共用クランク（直前に中央線踏切付き）も忘れないでくだちい

外環三郷南って金取ってんの？
千葉へ開通するまで無料とかじゃないの？

>>531
　国道1号線は藤沢バイパス終点から平塚の馬入橋まで片側1車線のままだからねえ。旧街道沿いだけに
拡張がままならないのもしょうがないとはいえ、あんまりといえばあんまりだ。渋滞しないわけがないよな。

杉並　「外環は不要」など意見多数　住民参加の検討会議で
http://www.tokyo-minpo.jp/gaikandou04.html

>>477
ぶっちゃけ漏れの家がまさにその辺。
県央厚木まで2ｋｍ。
もう東名厚木ICに行くことは二度とないな。

>>536
しねばいいのに

>>536
こういうプロ市民のおかげで、
日本全体が迷惑をこうむっているわけだよね。

>>529
関越までならいいけど
関越自体の交通量が増えて土日の渋滞が今より確実に悪化

>>532
中央道も休日の下り上野原・上り小仏渋滞が激化

さらに圏央道も鶴ヶ島から入間あたりまでは渋滞のネックに

圏央道の交通量（平成25年1月末時点）
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/hachioji/pdf/kukannnenndo.pdf
東名・東北が繋がってない時点で4万5千台/日もある
東名-関越・東北が繋がったら2車線限界を超える
6万台/日オーバーは確実

>>540
中央道も関越道も、
片側2車線では遅かれ早かれパンクするよね。
最低でも、片側3車線以上で建設しておかなければならなかった。
特に、中央道や東名道は片側5車線ぐらいは必要だった。

>>541
３車線以上ですと車線を多くしても、車の走行速度に与える効果が少ないので、
新東名のように別ルートを作るのが正解
第3東名もあってよい

>>542

>>542
第2中央自動車道とか、
第3東名高速道路とかだね。
最高速度を160キロぐらいにしてほしいね。

>>541
関越道は拡幅して前橋まで片側三車線ですよ

>>338
米軍や自衛隊が派手にドンパチやっているから
気にするな

>>540
休日の渋滞は一般道でも同じ


下手なサンデードライバーが多いと
どんな対策しても無理じゃね？

20代の頃橋本で「圏央道なんて開通できるのかよ！土地買収進むのか？？」と思ってた。

それがもうじき開通するってんだから、俺も随分歳を取ったな…。

>>546
御殿場に行くと普通に砲弾の音が聞こえるよね。
運がいいと習志野の空挺部隊の降下訓練を見れるよ。

CH-47からバラバラ落下傘が落ちていくのは結構壮観な風景ですよ。

>>545
正直関越は結構パンク状態なんだよね、、
首都高５号線を延伸して上尾道路とともに作って
伊勢崎あたりまで作っても需要あるんじゃないかな、、
北関東とジャンクションかませるようにすれば、、

早く八王子から新湘南バイパスまで繋がれ
今の家が最高の立地になる

ネットワーク効果が飛躍的に向上するかも

相武台下に一昨年家買った俺は勝ち組だな。

厚木Pさ、トイレに畳の椅子なんか作っちゃってどーすんのさｗ
アンモニア臭の中休憩しろってことかｗｗｗ

>>553

桜木町近くのシェアハウスやオフィスビル数棟、
甲府駅近くの住居様一棟マンション買った俺は負け組・・・・orz

>>554
暫くは売店も開店しないし、
雨風しのげる場所は…

厚木基地に戦闘機見に行こうと思うがどこのICからが一番近いかね

>>557

大和トンネル。

>>555
利回りどうよ？

こういう土建ニュースって

平成年度使うんだね。

馬鹿だね。

>>559

甲府レジとシェアは実質で２０％チョイ↑、オフィスは
少し低迷で１７％前後。
自主管理物件だから、この程度でも十分だ。
本業は別口に遣ってるのだが、暇な社長なので
清掃員も遣るし工具揃えて修繕も日曜大工的に遣ってる。
知らない店子さんは、作業員さんと思っているお。

>>503
相模原市にとっては　大事なことなんだよ！！　察してやってくれ

なにしろ　政令指定都市に　随分無理があるのに　強引に合併して成り上がった！

でも、高速道路と言えば　市街地では　八王子バイパスの相原インター
あとは、無理やり引きこんだ感ミエミエの緑区という相模湖地方の　中央道　相模湖IC　と　相模湖東出口だけ

だから　今回は　期待が大きいわけだ！！！！！！！

東京湾に、橋をもう一本いっちゃお！
久里浜・金谷に橋を架けよう！

>>558　
そうだね。
大和トンネル入る直前に　斜め上を　デカイ飛行機や戦闘機が斜めにとんでいるのは

数回見たことがある　

音が　ね　　バリバリに飛ばしてる　車内でも　キーーーン　と響いてくる　戦闘機の音！

何しろ、　ひょっとして　米軍の飛行機事故があるのでは！事故ったら　東名が止まってしまう！
ということで　本来開削で終わり　で　いいものを　更に　かぶせてトンネルにしたんだからな

相鉄もそうだ　本来はトンネルいらないのに　トンネルにした　
相鉄本線では唯一のトンネルだ

と　言う風に
神奈川は　神奈川で　米軍基地対策で　色々骨折ってるんだ。

沖縄！！！　お　き　な　わ　！！！

おたく　のところ　に全部　しわ寄せが行っていると思ったら　大間違いだ！


黙って　きいていれば　　バカヤローが！！！！！

いま静岡住まいで、実家が栃木。
圏央道繋がると、ものすげーらくちん

新名神の大津〜高槻が凍結されて、片や外環道もあるのにこんな道路が建設続行されてたなんて

保土ヶ谷バイパスを延長して16号沿いに八王子バイパスを経由して中央道と
接続する道路を作ってほしい。

町田インターの２４６パス作ってるんだしええやろ

そんな高速より、五日市街道を片側二車線にして欲しい

甲州街道も片側四車線くらいにして欲しい

６号の千葉大学のトンネルもどうにかして欲しい

青梅街道と環八の交差点もどうにかして欲しい

関越道は目白通り沿いに延長して首都高中央環状線、池袋線と接続してほしい

青梅街道と山手通りの交差点もどうにかして欲しい

首都高大宮線を17号沿いに圏央道まで延長

便利にはなるけど、20年先、40年先には人口も交通量も減り、メンテ費用に苦しむんだろうな

先のことはわからんだろう。
資源大国になってウハウハ言ってるかもしれないし。

>>572
東八道路＆日野バイパスを加えて考えたら、
実質的に４車線じゃん

>>578
首都圏に人口が集中するので、一層必要になる
それより地方の２００番台以降の国道の整備が問題になり、廃道も検討される国道も出て来るかと

へえ、ついに。

首都圏の人じゃなきゃ、分からないだろうけど。
東京と東名が地べたに下りずに、都心まで行かず湘南あたりで結ばれた。
これは、本当に便利な道路なんだよ。
流通が格段に早くなる。

圏央道と外環道の間が広すぎだろ。バランス考えろよ。

16号を保土ヶ谷バイパス規格で全通すればなあ
国道のロードサイドには店舗建設禁止にすればいいのに

>>566
ただし、沖縄のキティどもが御伽噺に思えるほど、表立った反対は
普通に暮らしてる分には見えないけどな。そういや夜間訓練の時だ
けアホ知事がTVで必死にアピールしてたな。

仕事先がキャンプ座間の近くだけど、東名のアクセスが良くなる
だけども有難い。朝は横浜町田に出るだけで一苦労だべ。地味に
開通済みの高尾山インターも八王子避けるのに超助かる。

>>566
厚木にあるだけで、さぞかし神奈川全体が我慢してるみたいな印象操作はやめようぜ。
やっぱり神奈川ってこんな性根腐った奴しかいないんだな・・・

>>560
いちいち世界と比較するときに、
変換しないといけないからな。
チャイナは、1992年から高速道路建設が始まって、
なんと6万キロ以上も建設してしまったらしい。
約20年間で、ものすごい勢いだけど、
日本は、まだ全国で1万キロにも到達していない。ｗ

>>585
おまえ日本人か？
文章がめちゃくちゃすぎるだろｗ

>>587
国土の広さも人口も違う国と比較することにどんな意味があるんだ？

>>518
茨城空港が死んじゃうw
まあ茨城空港なんて百里基地拡張の口実だから、もう終わってもいいけどねw

>>586
厚木と名前がついてるけど、厚木には無いよ。
知らない人が知った風な事言うのはやめてくれ。

>>589
それもそうだね。
ただ、人口が10倍ということを勘案しても、
日本は、1950年代後半から1960年あたりからの高速道路建設だからね。
数字を10分の1にして考えても、
チャイナの早さがすごいような気もしないでもないね。

>>592
スイスやオランダやオーストリアと比べたら日本の高速道路建設の勢いは異常どころではない気がする

>>503
殆どの人がそう思ってる。
圏央道で一番大事なのは関越〜東北間。
神奈川とかどうでもいい。

>>564-566
分かち書きしてスペース空けるのって
隣国の文章の書き方だよね。

>>593
なるほどね。
欧州は、遅いんだよね。

>>587
中国の何にも無い未開の土地に道作るのと
人口密集の狭い国土の日本で比べるのかよ
中国なんて仮に用地に人が住んでいようが
強制的に立ち退かせて好き勝手出来るじゃん

>>594
もうすぐ東名と中央・関越・東北道がつながりますよってニュースなんだけど…
何をそんなに怒ってるんだ？

圏央道って物流にとっては重要路線になると思うけど、
ぶっちゃけ、23区と多摩地区の境界線のようなところに
住んでいる者からすれば遠すぎて使えない。

環八は混むし、環七まで出た方が早いことも多い。

外環要らないって言ってる人って何なの？東京西側民
が一番住んでるエリアの最重要路線だろ。プロ市民なんて
トンネル掘ったときの残土と一緒にどっかに放棄しろ。

都内を経由しなくてもよくなるのはでかい
都内の渋滞も減るし良い事だらけじゃん

外環無理なら横浜青葉ＩＣと稲城大橋をつなげようぜ
http://tohazugatali.iza-yoi.net/kakukan/kakukan.html

関越は上里SAとジャンクションが近過ぎて渋滞している気がする

圏央道が全線開通すれば外環は要らない

>>561
いいじゃないですか

>>569
計画あるよ

はよー藤沢バイパスと横浜新道を高速で繋いでくれ
１号の混み方がはんぱない

神奈川県民の俺は中央道乗るのに苦労した
圏央道より高井戸から乗れるようにしてくれると助かる

>>605
あったよ　だろ

上溝エリアの人間としては、東名方面に行くのには格段に便利になりそう
開通数日前に、今回の開通区間の横道を通ってきたけど、
特に急ぎの時には、これからは圏央道を愛用しそうだなぁ
高尾山ICができて、中央道の西方面＆埼玉方面へも格段に入りやすくなったなぁ

休日の夕方に都心方面に行くのには、現状では使えないけどw

>>476
東海地震も起きると言われて、既に40年

>>606
藤沢バイパスの上か横かしらないけど、
横浜環状南線と、
茅ヶ崎バイパスを高速道路で結ぶ計画があるらしい。

これ全部繋がったら埼玉が日本の物流の中枢になるんじゃね？

>>606
藤沢一本松開かずの踏切→立体交差工事が本格的になったから、開通したらR1渋滞は解消。

観光以外の目的で二度と首都高走らなくてすむ。
レインボーブリッジとか気持ちいいから地方民も一度は運転してみる価値あると思うけど。

>>614
夜景はレインボーブリッジ
爽快感はベイブリッジ

早く桶川から久喜を繋げてくれ
八王子から東北道出るのが相当楽になる
桶川から久喜まで下通ると1時間掛かるのがきつい

>>616
外環も必要だけど、
圏央道などは、もう少し内側に、
高速道路がもう一回りぐらいあっても良いよね。

>>591
相模川沿いをF/A-18が遡ってくるんだよ。
丁度漏れの上あたりで旋回し始めて中央林間上空でターンして
ランディングするから全く無関係でもない。

あと、厚木基地と称したのは偽装工作だからね。

首都高川崎大使から、第３京浜を経由して、東名用賀まで、多摩川に沿って繋げて欲しいな。

>>619
外環道の構想でそこはまだ決まってないところだね

静岡から立川に帰省する俺にはたまらないっす

>>612
さいたまにアマゾン倉庫が出来るな

>>581
そもそも日本全体の人口が減っていくんだから
首都圏人口は横ばいだろ

四国∞高速道路網も急いでくれ。

>>510
＞いずれ、関東だけでも5000万人とか住むようになるかもしれないね。
国境に近い島が特ア人に乗っ取られそうだw

圏央道はともかく、外環は東名が建設されてた時代から計画されていたんだな。
東名のインター番号で1の東京インターの次が3の東名川崎インターになって2が昔から欠番なのは外環とのジャンクションが2を名乗る予定という話らしい。

実際東名の外環接続予定地には既に準備工事はされている。

千葉東金道路の東金から松尾横芝間は圏央道の一部なはずなんだけど、
木更津からの道路が繋がったら圏央道に名称変更するの？

>>622
すでに２〜３年前に鶴ヶ島ジャンクションの近くにアマゾンの倉庫が２〜３個作られた。
圏央道が完成した際に立地が最高なんだそうだ。

今月には
アクラライン〜木更津〜茂原〜成田空港

開通おめでとうございます＾＾

>>624
関東の道路作るのもいいけど
うちの地元も交通量多いのに狭い道路あるから、もっと道路作って欲しい

道路って全国的に必要なんだよね、特に主要幹線道路
交通量が分散されて事故が減るし、環境だってよくなる

それを土建は悪って擦り込みをされて反対運動を起こして
国力を弱める結果になってる

>>631
前は田舎の道路はいらんって言われてたけど
民主党の悪政と3.11で変わったな

>>632
3月11日の地震で、高速道路は複数必要だって証明されたからね。
地震で壊れたりすることを考えると、
各方面で最低でも2本高速道路があってもよい事が証明できた。

>>618

でも５０００ｆｔ以上の高度で飛んでると、
厚木から厚木飛行場見えちゃうよね。

中央道はしばしば停まるからな
圏央道があれば助かる

どうでもいいけど、海老名っていきものがかりのイメージがある

料金表見たけど、思っていた程高くないな。

今まで早出や直帰で八王子⇔横浜町田⇔大井松田使っていたけど
これの恩恵受けられるかね？

停電すると一般道路は幹線も信号が止まって麻痺するからね。高速道路は一般車両閉め出せば
緊急車両を通せる。動かない6号線で、下り車線を東北に向かう自衛隊のトラックの車列を見ていて
事態の深刻さになんだか、無性に悲しくなった。

>>632
西側の話だけど、関西〜九州間の高速道路は中国道を先に造って結果的に正解だったな。
山陽道が先だったら後から中国道を造ろうとした時田舎だから無駄とか言われてただろうから建設されなかった可能性が高い。

>>638
ﾏｼﾞか。静岡は国道どころか、主要道路の交差点には信号機用発電機（縦長灰色箱か、横長焦げ茶箱）があるよ。