【注意喚起】 三菱自動車、外部充電しないで！　PHV搭載のリチウムイオン電池にさらに２件の不具合　異常加熱・発煙・発火・溶損の恐れ

★三菱自：ＰＨＶ搭載のリチウムイオン電池にさらに２件の不具合

　　３月29日（ブルームバーグ）：三菱自動車 は29日、プラグインハイブリッド（ＰＨＶ）車搭載の
リチウムイオンバッテリーについて、さらに２件の不具合が見つかったと発表した。
現在、原因を調査するとともに該当車両のユーザーに外部充電をしないよう呼び掛けている。

不具合があったのは、同社が１月に発売したＰＨＶ車「アウトランダーＰＨＶ」で、
23日に都内のユーザーからシステムにエラーメッセージが表示され車が前進しないという報告があった。
横幕康次・品質統括部本部長によると、調査チームがバッテリーを分解したところ電圧が低下しており、
27日に発表したリチウムイオンバッテリーの不具合の現象と類似性があったという。

この車両は、販売後の走行距離が15キロ程度で事故やけがの報告はない。
29日には、岐阜県内でも販売前のアウトランダーＰＨＶで同様のエラーメッセージ表示があり、現在調査を進めている。

横幕氏は、まず原因究明を優先し、その後必要に応じてリコールを検討すると述べた。

三菱自は27日、ＧＳユアサ との合弁会社「リチウムエナジージャパン」で製造した
リチウムイオンバッテリーが水島製作所（倉敷市）で充電中に発火したほか、
神奈川県内では販売前のアウトランダーＰＨＶに搭載したバッテリーが充電中に溶損する不具合があったと発表。
同日の会見で中尾龍吾取締役は、昨年12月に電池工場の製造工程を変更したことに何等かの原因がある可能性を指摘していた。

アウトランダーＰＨＶは、これまでに4000台を販売しているほか、さらに4000台の受注がある。

Bloomberg　http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MKFBFV6S972E01.html

▽関連リンク　三菱自動車
●三菱自動車製の電気自動車並びにプラグインハイブリッド車をご愛用のお客様へのお詫びとお願い
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/important_news/20130327/index1.html

▽関連スレ
【経済】三菱HV・EV、バッテリー異常過熱…製造停止
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364390140/

丑原慎太郎φ ★

逮捕歴１１回、前科６犯の犯罪者。
前科はは、強制わいせつ２犯（被害者は女子幼稚園児と女子児童）、住居不法侵入２犯、
窃盗２犯（干してあったパンティ・ブラ等、所有者は４０歳代とオカマ）。

遺伝子は生粋の１００％朝鮮人。
２CHねるの記者として、日夜必死に反日工作の印象操作、世論誘導に勤しむ。
朝鮮人待望の民主党政権を自分が生み出した、と心底から妄信妄想しており、
自民党政権を長年誹謗中傷し続けている偏執狂でもある。
どんな小さな記事でも、反日工作＆朝鮮人擁護に役立つと思えば、
必死になってスレ立てを行う。
反対に、どんな大きな記事でも、日本の評価を上げるもの、朝鮮人に都合の悪いものは
全力でスルーし、一般人を装って匿名のレスで世論誘導に血眼になっている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三豊百貨店
　　　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　　　　　┃　　　　　コ　ン　ク　リ　ー　ト　が　人　に 　 　 　 ┃
　　　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 下朝鮮

　

絶対に広めるなよ！在日が消えちゃうからね！！

　↓

「レイプで逮捕された在日の一覧表」
http://tsushima.clanteam.com/

　

タイヤミサイルだけでなく自己発火装置まで

もうリチウムは諦めろ、実証段階でサボった罰だ。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

この原因はな、
ＧＳユアサのバッテリ制御に
サムチョン製の下等電子部品を使ったからだよ。

７８７と同じ原因。

三菱ディーラーいったら納車待ちのナンバープレートのないアウトランダーPHEVがたくさん並んでいたのにな。
だめな奴はなにをやってもダメの典型

ここでタミヤの出番ですよ

ＧＳのバッテリーなんて鉛ですら低性能
買って3ヶ月でバッテリー上がりとか勘弁してくれ
三菱もケチらないで東芝の使えばよかったんだよ

　　
充電しては駄目なＰＨＶとは新しい(｀・ω・´)

GSユアサのバッテリーは最近航空機で事故起こしたやつじゃん。

〔アングル〕ＧＳユアサ<6674.T>にさらなる試練、車載電池発熱事故で成長戦略に狂いも

　［大阪　２８日　ロイター］　ジーエス・ユアサ　コーポレーション（ＧＳユアサ）(6674.T: 株価, ニュース, レポート)がさらなる試練に直面している。
三菱自動車工業(7211.T: 株価, ニュース, レポート)のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）「アウトランダーＰＨＥＶ」で、ＧＳユアサが製造するリチウムイオン電池の発熱事故が起きたためだ。
同社が全量供給する米ボーイング(BA.N: 株価, 企業情報, レポート)７８７型機のリチウムイオン電池でも１月に発火事故が発生し、同機の運航停止が続いている。
相次ぐ電池のトラブルでＧＳユアサ製品の信頼性低下は避けられず、
成長を担うはずだった車載リチウムイオン電池の戦略にも狂いが生じる可能性がある。


http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPTK064228720130327

サムチョン電子部品が火病〜んｗｗｗ

それで、隠蔽はしてないの？

>>7
アクセルを踏んでも走り出さない、マジで。

ロイターの記事　外人が書いてるの？　日本語が変だよ

デリカのディーゼルのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも車高が高くて邪魔だから嫌がらせも簡単で良い。ディーゼルは低回転型と言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ガソリンと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号待ちとかで止まるとちょっと周りの視線が怖いね。高騒音・黒煙噴射装置付きだし。
速度にかんしては多分ディーゼル車もガソリン車も変わらないでしょ。ガソリン車乗ったことないから
知らないけど燃料が高いだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもディーゼル車な
んて買わないでしょ。個人的にはディーゼル車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で９０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらデリカのディーゼルには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

絶対にトラブルが起こると思い、買うのをためらってて正解だったよ。
やっぱ、今のバッテリー進化では到底無理だと疑ってたし。

ユアサは倒産だな。

また三菱か

プリウスのリチウムイオンバッテリーはどこのメーカーなんだ？

さっさと回収

ユアサ逝ったな

>>22
パナ

>>8
バグ設定バレタｶ！

>>25
じゃあとりあえずはこのユアサバッテリー騒動にはからんでないんか。情報ありがとう。

三菱完全終了ｗ
ミラージュも売れとらんし
落ちるところまで落ちたな
GTOやディアマンテのころが懐かしい

GSユアサは延焼企業か

さすが三菱

>>8
ソースは？

原発じゃなくてよかったなｗ

>>22
パナソニックとトヨタの合弁会社
電気関係はそれ以外の会社も協力関係にあるそうだ。

>>1

・・・・・・・・・・・・・三菱　相変わらずだな･･･・・・・・・・・・・・・・・・・

あれ、社運かけてたんだろ？

つーかユアサなんて鉛蓄電池の技術はあってもリチウムイオン電池の技術なんて
たいしたことないから。ボロがでて当然だよ（笑）

リコール出さないってのは三菱的には大丈夫と考えてるわけか？

早いうちに分かってよかったと捉えるべきなのか・・・？

ＰＨＶなのに根本的が駄目じゃん
リコールってより返金ものだな

ボーイングもユアサだし、ユアサがちやんと仕事してるか調べろよ

また評判落ちるな

MT車マンセースレで、アウトランダーPHV最高！これぞ最先端！MTなんてカス！みたく言ってたヒト元気かな

三菱なんぞどうでもいいが、ボーイングの件は国の製造業全体の信頼に直結するからさっさと調べてなんとかしろ

>>42
俺の事だ。
納車前だし、乗っていて問題が発生した訳でもなし。
バッテリー交換して貰えばいだけだから痛くも痒くもないんだが。

ID:8kp1GxorP
信者気持ち悪っ

電気自動車はいまだに前途多難な

電気自動車はテスラモータース以外信用できない！！
俺にとっては、久々のほれるアメ車がテスラ・モデルS！

>>45
気持ち悪くて結構

欠陥のイメージしかねぇよなww

.
　三菱自動車の充電システムがサムスン製と言って責任を押しつけるのは
　なあ。三菱自動車をバカにし過ぎ。

787の不具合といい、YUASAはリチウムでは駄目なのかね？

787はセル毎に絶縁体巻いた改良版でいくみたいね。
すでに向こうで申請しているそうだ。

電池技術って飛躍的に進歩しないね。

>>47
テスラって今も18650使ってるのか？
18650使ってると聞くと、やっぱ抵抗がある。
ノートＰＣとかならまだしも。

ＧＤＩを韓国に技術供与してから、法則発動しまくりだな。

>>1
いいかげんユアサみたいな３流メーカー切れよ

７８７もバッテリー欠陥？

新技術だし、何かと不具合は起きるだろとは思うけど。
まぁ、隠さずにすぐ発表してけばいいのじゃないのかな。

リチウム電池で最も優れているのはどこのメーカーですか？

>>56
そう。

キャパシタとかどうなのよ。
リチウムよりマシなんじゃないの？

三菱ボロボロだな。

さすが三菱自動車ｗ

>>59
キャパシタは、充電は早いが自己放電も早いと聞いた。

>>18 ひっくり返り易いから、コーナーはスピード落とした方が良いよ。

>>62
それを技術でなんとかできないもんかねぇ。
なんだか後10燃料経っても今とさほど変わらなそう。

>>58
リチウム電池そのものがキワモノだから優れていない

シャブ中で走り回ってる奴は「健康優良児」じゃないだろ？
ヤバイものは、どこまで行ってもヤバイのさ

>>56 違う、充電管理システム側の問題。電池マネジメントが停止信号出しても充電し続ける。
今回のはまだ判らないが、いずれにせよリチウム電池は過充電すれば燃える。

ＧＳユアサ・・・

>>65
日本の蓄電池技術は世界でもトップクラスと言ってる人いるけど、自信過剰？

そのうちマクラーレン・メルセデスもユアサだから発火すんのかｗ

ニッケル水素電池も、自己放電が大きい問題を抱えたまま生産され続けた
エネループでやっと完成した、欠陥のない電池になった（本当はそこで発売するべき）

問題かかえた未完成のまま販売するという体質が蔓延してるんだよ　＞電池業界
リチウム電池なんて本当は１０年先まで市場に出してはいけない製品だ

>>66
リチウム電池は危険物なんですね。

あまり報道されないしまたキムチの予感ｗｗ

まじで終わってしまったね

自動車メーカーが一つ消えるかもしれないな

>>68
トップクラスはどこよ？
中国、韓国はないよな。台湾もないだろ。

日本じゃないのかね。

リチウムで信頼高いのは東芝のＳｃｉｂだろ
ただ、容量と値段の高さから採用実績は少ない

>>75
実績少ないのに信頼高いって根拠は何？
数が出ていないから、問題が発生していないだけなんじゃないの？
量産して沢山作ってたらラインで不具合でる確率も高くなるだろうし。

できるだけ安上がりに作った結果がこれだよ

戦闘機作ってたメーカーとは思えんな

>>71 危険だよ。だから充電マネジメントをしっかり作る。
パナのPCには充電率を80%に留めるモード有るんだよね。イザというときだけ100%充電。

これどこのPCでも必須の機能だと思うけど、リチウム電池使うなら。
自動車でこれやると25%の重量、価格UPだから、リチウム電池のメリット飛ぶんだよな。
まあプラグインなんてアホなことやらないことだよ。トヨタが賢ければ特許引っ掛かりまくりだな。

この後におよんで三菱の車を買う阿呆がいる不思議

>>78
PHEVもチャージモードや急速充電は80%にとどめるよ。
普通の技術でしょ。

三菱自動車

って

なんか　

いつも　問題　を起こしている　イメージしかないな

もうやめちゃえ　こんなの

やっぱガソリンエンジンの車がいいね

三菱グループでもうんこ扱いの奴らだからな
一流なのはプライドだけ
工場にに本社を置いて根性入れ替えないとだめ

リプログで６０−４０％の間だけ使うようにしろｗ

おいらはパジェロを２台も買ったが、
１台は３万ｋｍでダイナモが逝かれ
スキー場で凍死しかけ、もう１台は
燃料漏れを起こして焼き殺される所
だった。それ以降、携帯やエアコン
ですら三菱製は買わない。

バッテリーを他社製に変えればおｋ

B787もそうだが、リチウムイオンバッテリーってガソリンタンクより危険だろ

三菱車に乗ってるけど壊れる気がしない。
車体自体安いし。

リコール隠しを繰り返し行っていた企業だったな、ここ。
この程度か。

>>81
先陣を切って最先端技術や事業を大々的にやって失敗するから
他社が悪いところをみれてうまくやれる
例
GDI直噴エンジン
韓国自動車会社と提携

>>85
そんな経験して二台も買ったのか？
満員電車でキムチを盗まれたばりの嘘くささだなｗ

アウトランダーＰＨＶを見つけたら
パッシングして注意喚起してやれｗ

＞ユーザーに外部充電をしないよう呼び掛けている

ただのハイブリッドだったら燃費ガタ落ちじゃん

こうなって来ると７８７の件も充電器だけが悪いとは言えなくなってくるな

三菱ってハイブリッドはできないから電気自動車に社運かけてるんだよなあ
一時期に比べたらそこそこうまくいってると思ってたんだがもう駄目なのかね？

この車って外部充電が無かったら高速燃費とか すげー悪いんでしょ
信者どもは、あーああー聞こえない状態みたいだけどw

俺こないだ、自宅の車ユアサのバッテリーに換えたばっかのんだが…

ヒュンダイの育ての親だからな
法則は確実に発動する

三菱ってずっと前に
暴走車を量産してなかったっけ？

100

>>74
トップクラスはやっぱり日本だよ、
その日本でもちょっと製造をヘマするとヤバいし、韓国、中国と行くごとに
やばさの数値が上がってくる

トヨタや潜水艦が意地でもリチウム採用しないのを見るとやっぱり危険性が高いって事だろう
セルが多くなれば不良セルの危険性が増えるしな

>>96
遠出すると悪い
片道30km程度の通勤だとマジでガソリンが減らん

三菱自動車
三菱重工
三菱電機
三菱マテリアル
三菱商事
三菱鉛筆

みんな死んでしまえ
　

ユアサってほんとに優秀なの？
ＧＳユアサのバッテリー、バイクに取り付けて２週間で上がったぞ。
仕方なく中華バッテリー取り付けたら、全然上がらない。
どういうことだ？

三菱はリコール王

三菱自、「アイ・ミーブ」など世界で約1万4700台リコール
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE90N02S20130124

三菱リコール隠し
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97

三菱自動車、暴走事故でリコール 『デリカ』など４種に欠陥
http://news.a902.net/a1/2003/0702-17.html

事務所に三菱製の軽自動車があるのですが、昨日、その車のリコールの通知が届きました。
http://d.hatena.ne.jp/hiro4888/20121226

>>103
釣りだと思うが

＞三菱鉛筆株式会社（みつびしえんぴつ）は、日本の文房具製造メーカー。
＞創業から現在に至るまで三菱グループとは関連はないが、その名称からしばしば混同されている。
＞このため、三菱グループの公式サイト『三菱グループについて』ではその旨を明記し、三菱鉛筆の公式サイトを紹介している。

目つぶし自動車

>>86
載せ替え可能なの？

ユアサバッテリー　は　

鉛畜電池では世界一優秀だが

リチウムイオン電池では　トーシロ

単発ばかり湧いてるなｗ何時もの朝鮮人かｗ
>>85
もう一度出てきてなぜ２台も買ったか説明してみろよｗ

はっきりした不具合ならいいけど、劣化が少し早い不具合とか泣き寝入りかな？ｗ

ＰＨＶならＬＴＯ負極でいいんじゃねえのか？

>>106

たまたま　同じロゴになったんだとか？　デカイ方の三菱がパクったとか？　

でも、三菱の岩崎家の家紋は　◇　を　３つ　縦に　重ねた　家紋　

例の　レッドダイヤモンズ　ではない

これ、結局、原因同じ方向だったのかよ

ネットで取り上げられてコレが本当の炎上商法

因みに、丑君は、三菱、トヨタ等々の日本の大企業は大嫌いなのは、誰もが納得してますから、隠さなくてもいいので、バンバン叩けば良いと思うよ

バッテリーくらいまともに作れないのかよ

俺ん家はビルトインガレージでシャッターもしっかりしてるから充電しても大丈夫だよな。

平成24年度補正予算で確保した充電器設置の1005億円はどうなるのでしょうか？

>>117
リチウム電池は難しい
車や航空機用はなおさら

車に限って言えば、トヨタがカローラやプリウスにリチウム使い始めたら量産技術がまともになったと考えれば良い

>>119
高速には結構設置してるみたいだよ
いろいろ特有の問題がでてるみたいだけどね

>>1
ちゃんと信頼性試験やってない証拠だろ。
車載品は民生品とは違うんだから。
家電メーカーがEV参入とか言ってる奴は、それすらも知らないバカ。

>>1
馬鹿な奴らだ。
リチウムイオン電池は電気的物理的事故に弱く、発火の危険を持つ。
つまり交通事故等の物理的事故が発生すれば、発火の危険度が高くなる。

先行するトヨタ・ホンダはこれを回避するため、ニッケル水素電池にしている。

数年前東芝が新型のセパレータを開発した。このセパレータを用いると、リチウムイオン電池を
大ハンマーで破壊しても、わずかに発熱するだけだったという。また、充電電流を50Aにしても、
問題なかったと聞く。
ただし電池としての容量が十数%低下するとか。

その後どうなったのだらう。

>>102
ガソリンの代わりに、家で充電しているからなだけじゃん
その頼みの綱の充電を禁止されたら(´･ω･`)

まだ人柱の段階だな
アホな一般人を騙して、路上テストをやらせてデータ収集しようってわけだ
ま、たいがいのクルマの初期ロットは似たようなもんだが
三菱＋最新技術っていうと危険度が非常に増すｗｗｗ

三菱と合弁が味噌!?
リコール隠しが頭をよぎる…

>>80 もしプラグインの充電を80%に抑えてるんなら、大して燃費効果出ないな。
それかムダにバッテリ容量増やしてる。

ナビ利用したオウチモードでも作って、家に帰るときには50%以下まで使うとかしないとな。

>>113
デカい方が借りてる。
つまり車のフロントに付いてるのは鉛筆のマーク。

ユアサだっけ？
航空機や車に迷惑掛けまくりだな

充電に対する仕様が厳しいのかね
どんなシーケンスなんだろ

朝の新聞に別の車両でバッテリ電圧が異常値を示したと書かれている
読売新聞

金さんや朴さんが社内テロやってるのかねえ

三菱これでツモったな！

商売なめすぎなんだよ

ツモるっていい意味じゃないの？

>>1
水島工場でi-Mievを見学した時は、電池が発火や発熱しないように、
マネジメントしていると説明を受けた。

充電はフル充電の７掛けぐらいで止めて、
放電はすっからかんにならないよう３割ぐらい残して、
電池の満充電から電欠までの容量を１０割とすると、
そのうち４割しか使わないことで、バッテリーの耐久性を確保して
寿命も長持ちさせるということだった。

セル毎に放電充電も均等になるようにバランスさせていた。

今回は、何が問題だったのかな？

ユアサって

>>135
バッテリーセル側の製造管理でしょ。
今までiMiEV等で実績のある材料、工程ではなくコスト低減のために
途中で材料等の変化をさせている。それが原因でしょ。

>>135
i-MIEVの電池は工程変更が原因

他は知らんでー
バッテリーも水冷式とか作ればいいんじゃね。

>>127
おいおい、知らないのかよ。
急速充電はバッテリー痛めるから80%なんよ。
車のバッテリーのこと調べてから書き込んだ方がいいぞ。

>>135
電池容量から期待される性能の4割しか使わないから、
電池は必要な容量の2.5倍も積まなければならなくなって重いのね。

日産に吸収されちゃうフラグが(´・ω・｀)

日産に吸収されちゃうなら良いだろ
中華や韓国メーカだってありうる

またヤクザユーザーさんが車を丸焼けにして賠償を億単位で吹っかけてくるぞ　三菱。

ＧＳもユアサもリチウムイオン電池は最後発メーカー
基礎研究なしにパクリばかりやってるからこんなことになる

リチウムイオンって怖いね

東芝にとってはチャンスだな

サンヨー復活

いっそ単３電池にする技術はないのか？
コンビニで買えるのに

原因は三菱
過去が証明している

残りの4000台は注文取消して返金してやれよ
欠陥品じゃん

>>18
彼此十年くらい立ってる気がするが、未だに色褪せない正に神のコピペだなw

これ書いた当人は今なにしてるんだろうか

>>123
アコードHVはニッケル水素だが、
アコードPHVはリチウム採用ですが？
どう回答してくれるのでしょうか？ｗ

ガソリンも積んでるだけに炎上したらこええ・・・
つうかなんでこんなことばっかやって商売できてんのｗ
必要な部分までケチってるから成り立ってるの？
でなにか起きたら隠すと

>>70
生産してたからこそ問題解決したんでしょ。
そうでなければ10年どころか50年かかるって。

>>154
ＥＶ普及が頭打ちで、重い設備投資負担に苦しむ電池メーカーの経営が厳しいとか。

【環境】 航続距離の不安な電気自動車の不振に電池業界が苦しんでいる　EV市場の勃興までに電池メーカーが持ちこたえられなくなる恐れも
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1360714930/

期待したほどには、需要が盛り上がらなかったようです。

ＥＶのメリットとデメリットを考えると…
○　ランニングコストが小さい
×　イニシャル（初期）コストが大きい
×　航続距離が短い
×　充電時間が長い
×　充電インフラが不足している

わざわざ、高くて不便な車を選ぶ人は、そんなに多くありません。

携帯のバッテリーは妊娠は当然、過熱、爆発の事例が出てるのにそれを
飛行機や車に使うのが間違いだったな
リチウムイオンはマンガン以下の糞電池かもしれない
充電しながら使用するのが難しい電池だ
理論上と実例がかけ離れた例
ニッケル水素は何故ダメだったんだ？

原発と同じで電気自動車も見切り発車に近い。

原発は「あと２０年もすれば放射能を安全に処理できるようになるだろう」と見切り発車して
今、事故と廃棄物でどうしようもなくなっている。

電気自動車も「あと１０年もすれば電池容量が飛躍的にのびる。市場を抑えるなら今」と見切り発車して
肝心の電池技術は頭打ち。

電池をあくまでエンジンの補助と位置づけるハイブリッドを戦略のメインに据えたトヨタは頭が良かったよ。

787も三菱もケチらずに
東芝のを使えば良かったのに

オール電化住宅がこけたように
オール電気自動車もこけるよ

じじばば散歩買い物用に作るならあり
しかし・・・・・・・・・・・・・・

もしくわ大幅なインフラ【電気の供給を受けながら走れる等】

>>18
コピペにあれだがデリカ、パジェロは林道走行すると燃えるから注意なw

鉛蓄電池とリチウムイオン電池は別物。
品質管理が甘いＧＳユアサとリチウムイオン電池の扱い方を
よく知らない三菱が手を組むとこうなるのかな。

>>161
FTO EVの頃から扱ってるが？

>>162
あの頃は正極：LiCoO2で負極はカーボンしかなかっただろ。
材料によって電圧は変わるし、当時回生ブレーキの電流を取り込む技術もなかった。
電池は材料の組み合わせや作るメーカーによってクセがあるはずだし。
そりゃ、三菱がそういう詳細も知っていて科学的に見抜いているのならいいが。

カルマの法則で米国カルマ倒産？
自動車/米国】なぜ燃える...高級EV車カルマ16台がハリケーン水没後に爆発
炎上. 1 やるっきゃ騎士φ ☆[sage] 2012/11/05(月) 08:13:39.52 ID:???
あのディカプリオも乗ってるカルマが真っ黒焦げ！ ニュージャージー州
ニューアーク港で1台10万ドル（800万円相当が真っ黒焦げ
カルマの法則じゃ

>>163
実験レベルを踏まえて、今日まできてるんじゃなかろうか。

電池は材料の組み合わせや作るメーカーによってクセがあるならば、
不特定のメーカから供給してもらうより、提携して供給された方が
不具合あったとしても対策が少しは楽にできる。

サプライヤー全般から搾取して、問題が起きたら
そのサプライヤーから供給しないってなると、技術が全然育たないよ。
問題は起きて当たり前、起きた問題を解決する努力が大事。

今の三菱にとってピンチだがビックチャンスでもあるんだよ。

俺のＧＳユアサの鉛バッテリー買って3ヶ月で上がった
信じられんかった。前のはパナ製で3年間もったのに

>>166　本当は3年どころかもっと持つんだが、おまいが他の故障を調べずにバッテリーだけ換えたからそうなった

>>123
リーフは？

ディーゼル博士の呪いだ

>>167
別にオルタネーターとか問題ねーよ
バッテリー別のに交換してから問題起きてない

一分で充電できる電池とか作れないかね。
技術進歩がおせーよ。

> 今の三菱にとってピンチだがビックチャンスでもあるんだよ。

水素爆発起こすまでそんなこと言ってた奴も多かった

>>171
例えばiMiEVの容量を1分で充電するとすると1000Vの高電圧を掛けても960A流れる計算。
つまり現実的ではないって事。

RVRのPHVが出たら買おうと思ってたのに当分出そうにないな、せめてディーゼル出してくれないかな。

何で走行中の給電しないかね。自動車専用道路なら可能だろ

>>175
使えるとしても、いつも同じルートを走る路線バスの電動化ぐらいじゃないかな？

点や線でカバーできても、面で給電ゾーンをくまなくカバーするのは莫大な投資が必要だと思うが。

親戚のおじさんが三菱自動車水島工場を定年退職したとたん車庫に新車のプリウスが停めてあった

そういや昔、ラジコンやってたとき
バッテリー管理面倒くさくなっててやめたっけな…
いっそのこと
統一規格で
バッテリースタンド作って入れ替えたほうが面倒くさくなくてよさそう…

>>74
ユアサは日本企業といっても在日資本だけどな。

>>176
つトローリーバス

キンチョウの夏です

さ〜今年も燃えますよ〜ぉ

みつぶしだもの

だがちょっと待って欲しい
事故で暴落のたびにユアサ株を回転レシーブするだけで大儲けの事実

三菱とユアサの組み合わせなら仕方あるまい。
どっちも低品質企業の代表だもん。

三菱自動車って何年たっても不具合で儲けをドブに捨てるようなことばっかりやってるよね。
クルマは乗員の命がかかってるんだから三菱はもう買わないよ。

可搬性に優れる蓄電池、か
化学と外界とのしきりに向く化学の不足なんじゃねーの

周りの声を無視して盲目的にＥＶを推し進めてきたのは今の経営陣だろ。
ラリーアートも潰しやがって。
長い付き合いだったけどもう終わりだ。

>>37
まだ調査中って言ってたでしょ。
どういう原因なのかっていうのを調べてそれから何じゃないの？

火の車かよ、マツダは天才

>>45
横からだけど実際バッテリーだけが問題ならそれだけ交換すればいいでしょ。
信用はまた落ちちゃったけどまぁ早めに対応さえすれば俺も大問題にはならないと思うんだけどな。
三菱の人が早めに対策を講じられればいいんだけどね


>>79
でも、三菱のエンジンは良い物だったんだよな。
キャロル乗ったんだけど妙にアクセル軽くてすぐにスピード上がるし
山の中走ってたんだけど坂道でもあんまりスピード落ちないんだよ。
2シートだったからだろか？

俺の周りで三菱買った奴は２度と買わないって奴多いな。
細かい不具合が多いし対応が悪いんだとさ。

>>103
それは流石に言いすぎだろ。
それに、三菱鉛筆は三菱グループと関係なくないか？
確か別の会社って言ってた気がするんだけどな

>>106
やっぱり関係ないよな。

やっぱり枯れた技術のほうが安全だわな
空飛ぶ車とか絶対乗りたくないわ

リチウムイオン電池とか昔から発火事故多かったじゃん
技術が追いつけてないのに無謀としか

そういや今ってアルカリ電池に充電できるのな
車もアルカリ電池に充電する形で数回充電したら交換する形にすりゃいいんじゃないの？

またGSユアサか

ＧＳバッテリー ラジオＣＭ 楠トシエ　昭和４０年代
http://www.youtube.com/watch?v=jy2uQIu6oqc

実はニッケル水素電池が良くなったのはつい最近だ
去年のエネループあたりでずいぶんよくなった

ガタピシ自動車

また韓国製バッテリーか、三菱も「原因は韓国製バッテリーでした」って発表しろよ

ゼロ戦の時から欠陥品ばっかり造ってたからな。中島と一緒になって。

街中で三菱自動車の車を見かけると「ああ、この人は立場上三菱自動車以外の車に乗れない可哀想な人なんだなぁ・・・」
と、憐憫の視線を向けるようになってしまった。
まあ、三菱自動車の自業自得といえばそれまでだけどね。

PHVはこれで当分製品出せなくなったから、いよいよディーゼル出すしかなくなったね、
海外では普通に発売しててそれ持ってくるだけなのになんで売らないんだ？

同じGSユアサの電池使う次期アコードHVへの影響も大きいんじゃない？

ＧＳユアサ
もうあかんやろ

ミツビシか…

もう三菱重工業に戻って出直さないか。
新しい車を作ろう。
デボネアとか。

>>137
アイミーブ用の電池も発煙してるけどな

三菱、マツダの車なんて所詮こんなもんでしょう
家電で例えるとシャープや三洋みたいな感じで

>>203
まったくわからんけど、おれの想像力で思いつくのは、揮発油税の関係の大人の事情がごにょごにょくらいしかわからないわ（´・ω・｀）

ディーゼルは今は良いが近い将来導入される排ガス規制をクリアーできる目処が立っていない
だから欧州でもＨＶが脚光を浴びだした背景がある

>>203
そりゃアナタ。
日本のディーゼル排ガス規制は世界でもっとも厳しいからだよ。
その結果、高くて売れなくなった。
その一因は、石原パフォーマンスで、黒煙を噴き出す悪い印象が強まったこと。

リコール隠し問題の次にこの事故、三菱は見放されたな

後発ＨＶやＥＶで巻き返しを狙ったところは
今のところの唯一のアドバンテージであるこのリチウムイオンを選択したんだよ。
さて日産のはどうだろね。

>>213
Ｔは　NiMHかなんか？

プラグインの意味がねええええええええええええええええええええ

>>203
仏PSA製のエンジンだから。

なんで目先の利益のためにシナ朝鮮半島と関わるかなｗ
関わるのは衣料品だけにしとけよなｗ

リチウムイオン電池って可燃性の液体を使ってるんだろ？
そんな可燃性液体を大量に積んだ車とか飛行機なんて危なすぎるだろ！！

燃える 燃える 燃える 三菱

>>218
その飛行機には手榴弾並みのエネルギーの詰まった
携帯電話やノートパソコンも多数積まれてるんだぜ。
でも、幸い最近はあんまり携帯電話が爆発したっていう話も聞かなくなった。
大電力用にはもうちょい犠牲が必要なのかもね。

あーあ、やっちまったなあ

三菱はランエボ。これ一択。

>>209
>>211
>>216
要するに三菱のディーゼルエンジンはマツダのに勝てないってこと？

軽のエンジンは頑丈らしいけどね。

LPGとガソリンが使えるガスハイブリッドに改造された車で
スズキの軽自動車だと壊れるけど
三菱の軽自動車は耐えるとか。

>>214
そ。トヨタのは安全性の高いニッケル水素電池がメインで
プリウスの一部グレードでリチウムイオン使ってる
何かあっても被害を最小限に抑える為だろうな

>>160
これってGTOのパクリバージョン？

>>223
うん。
三菱に限らずどこも勝てない。

ディアマンテをリニューアルしてイヨマンテを出したらいいんじゃない？

俺は嫁に「外部放電したわねっ」と詰め寄られ・・・

>>202
普通の人は車種なんか気にしないよ（笑笑笑）

>>168 厚木の駅前でタクシーに使ってる運転手のおじさんが、
1年たったら航続距離半分、50km以内の客しか取れない、1時間走って1時間充電
商売にならないって嘆いていた。

プリウスも充電繰り返すと燃費がガタ落ちだしやっぱ電池はダメだな。

俺の経験では三菱は接客もアフターケアも最悪
頭に来たんで買い替えの時に散々競合（その時だけ丁寧な対応）して
契約寸前まで持って行き他社に乗り換えたわ

三菱トラック脱輪攻撃から何も進歩してない。

三菱はトヨタや日産と違って乗ってみるといい車が多いから、一度三菱を買うと次も三菱にする人が多いんだけど、
この車が結構売れてたんで三菱ファンが増えるかなと思ってたんだが、
車の基本的な性能じゃなくバッテリーごときでケチがつくとは残念だ。

外部充電できないのに、PHVを名乗るとは。。。
どうにもグダグダだな

>>235
EVやPHVにとってバッテリーは基本性能の根幹だからな。
車体価格で一番金掛かってるとも言える箇所だし、普通車のバッテリーとはわけが違うｗ

実家の父は30年級の筋金入りの三菱乗りだった。
例の事件のあとに、懇意にしていた営業さんが辞めたこともあってあっさりとトヨタに移ってしまった。
忠誠心みたいなものはあるのかもしれないが、気分というものは実にもろい。

電気自動車に力を入れているのは分かるが、拙速だったのかな。
重工では高信頼性が求められる軍用車両を作ってるんだから、見習ってほしいわ。

>>235
三菱の車はいいぞ。オレは、免許とって３０年、ずっと三菱の車に乗ってるわ。

今回のもバッテリー側の問題だろ。ユアサはＢ７８７でもやらかしてるし。

三菱といえば
なんでekワゴンがこんなに多いのか
不思議

大して安いわけでもないし
大して良い車でもない

　…また三菱

　…またユアサ　　　　orz

アホ

俺は８年前に、コルトプラスを買った。

一人乗りが多いからか、燃費は変わらず17km/lだ。
走行距離は、８万キロだが、サスにへたれがない。
二年前に天井まで室内クリーニングをやってもらったからか、未だに新車同様だ。

不満はカーナビが純正で、走行中は操作できない事くらい。

日本製ばっかり燃えるな
電池も韓国に負けてきてる・・・

>>243
オレはＲＶＲに乗ってて、カーナビは純正のじゃないけど、純正のカーナビは
細工しても走行中に操作ができないのか？

タイヤやオイルやガソリンの銘柄が選べるように、走行用バッテリーの銘柄も選べるように規格化進めないと、性能の向上も見込めないし、値段も下がらないな。

>>245
　かなり深いところで「停止中・サイドブレーキON」を判断してるから無理。
　カーナビは後付けに限ります♪

PHVとか新技術搭載車を買う人は人柱だろｗ

走行中操作の必要性を一切感じない。
それより車両連携を重視するからMOPナビ以外ありえない。

チョンに技術売って欧州工場閉鎖に追い込まれるバカ

充電できないPHEVってどんな気持ち？ｗｗｗｗｗｗ

>>240
三菱関連会社の社員が半ば強制的に三菱車に乗るよう言われ
渋々選んだ結果がｅｋになるケースが多い

要するに乗りてー車がないんだわ

このでかいボディでエコ運転意識しなくてもリッター16kmちょい走ってくれるし、とくに不満はない

ユアサの時は全力で放送しておいて、ＬＧと分かった途端、
うんともすんとも言わなくなった
チョーセン放送日本支局犬ＨＫは謝罪と賠償だろ、トーゼンｗ。

原発でさえ配管にヒビが入ってもそこだけ塞いで使い続けておｋなんだから
電池が２，３個死んでもバイパスして使えるようにしとけ

燃える三菱w

>>251
充電できるが何か？
するからしないかは個人の判断。

4000台納車待ち、何台キャンセルが出るかな

>>256
赤いトラクターw

>>239
一度他メーカーの車を買ってみたら？考えが180度変わるかも

>>260
スバル、ホンダからこれに乗り換え。
かなり気に入った。

>>257
でも、「充電は控える様に」と三菱はユーザーに勧告してるから、何かあっても自己責任になっちゃうんだぜ。
そんなあやふやなクルマを使いたくないよ。

>>262
分からないでしょ。
普通に走ってても回生で充電されるし、
もし問題が発生しても、これは元から発生していたかもしれないって言えばそれまで。
事象のトリガーがいつ充電した時のものかなんて分からないよ。

そん時新しいバッテリーに変えて貰えば、新品のバッテリーで嬉しいじゃない。

>>263
それをさんざユーザーのせいにしてリコール隠ししてきたのが三菱だぜ。
充電してないっても充電されてるので事故責任ですで終了。

>>264
んな訳ないだろ。
俺らのバックにはモンスター倶楽部の人達がついているから、
物凄い圧力で押し切れる。
文句言わせませんからw

>>238
＞重工では高信頼性が求められる軍用車両を作ってるんだから
三菱自動車がエンジンとか作ってるだろ、重工はあくまでも車両の組み立てぐらいで
エンジンなどの基幹部品は三菱自動車の担当と聞いたけど、
あとはコマツやらトヨタも関わってるよね。

エンジンは森口博子が作ってるはず

走行中にアクセルワイヤーが戻らなくなってから信用してない

とうぜんでしょ　こんなもん
人体実験ですよ　買う方はちゃんと覚悟できてますよね？

>>269
できてるよー
糞共の煽りなんて気にしませんからw

アウトランダーPHV気になってたんだけどなー
やっぱプリウスαにしよ

>>271
バッテリーの問題が解決したら絶対ランダーのほうがいいって。
プリウスはすぐ飽きる車だ。

売れないアイミーブやってきたのに、この有様・・・
強みを活かさず、こんなことばっかりやってる・・・

外部充電するなって、要するに乗るなということだろ？
そこまで言うのなら、代替車を用意して交換すればいいのに。

またGSユアサか

納車待ち。
かなりワクワク。

ビジネスニュースか

米国カルマ電動車の焼損は目潰し自工を超える
本体よりデザインが高額らしいな　
BYD社が製造した電池を搭載した電気自動車BYD・e6、A123・システムズ社製
の電池を搭載したフィスカー・カルマ
醤油；
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E3%81%AE%E7%95%B0%E5%B8%B8%E7%99%BA%E7%86%B1%E5%95%8F%E9%A1%8C

ＧＳユアサはコスト下げすぎ。
ここのバッテリー積んでる奴は本当に気をつけろ。

乗用車「ミラージュ」１万9647台

台数まで（1番くろーしな）か、これは見事に祟られたものだな・・

商談してたんだが昨日断った

>>95
バカ？

>>105
リコール台数が多いのはトヨタだが？

>>153
隠してないけど？
お前三菱の法務部に知らせといたから

>>95
病院行った方がいいぞ

>>22
プリウスって、リチウムイオンなのか？

ちょっと、ぐぐってくる

サンヨーをくびになった技術者の皆さん、
こういうPHVにコンパチのバッテリー作って
換装してあげるビジネス立ち上げてみてはどうですか？

須藤京一が怒りに震えながら
このスレを監視しています（AA略

つうか、結構注目してた車だっただけに
これは残念だわなあ。

外部充電てのは家のコンセントでしないでねってことだよね？

で、これ一応ハイブリッドなんでしょ？
てことは走りまわると回生でHVバッテリーに充電掛かるよね、それはいいの？
それともPHVて完全にガソリンエンジンだけで走れるスイッチでも付いてんの？

またGSユアサか

外部充電しないでって・・・エンジンからの充電は大丈夫なのか？
理屈がよく分からん

昔一台乗ったが製品もデーラーも余りの酷さに驚いたわ
さっさとつぶれてしまえ

>>291
乗らないでとは言えないからじゃ？ｗ

マジレスするとたぶん急速充電がダメなんじゃないかと。
リチウムイオンの発熱発火はたいていそれが原因だからな。

>>289
ついてる。セーブモード。

あれチャージモードだっけかな。
どっちかだ。

東芝のはでかいが安全性はある。

購入者にはＰＨプリウスを代車に提供しろよ　アウトランダーの素晴らしさを比べてもらえ

>>289
んで、回生での充電はお達しが出ていないから問題無いんだろ。
急速充電が問題なんじゃね。

過充電とか急速充電とか原因はいろいろありそうだな

湯浅弁護士って最近見ないな。

神のGTOコペペはよ

これさ、このリチウムイオンで発生する煙って
触れただけで骨を溶かして腕まで切断する事になる劇物のフッ化水素含んでる煙だから
かなり恐ろしい煙だよこれ

買うのやめた。

h t t p : //kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360427100/373

>>303
買えないんだろw

>>218
つ　ガソリン、ジェット燃料

>>229
漏電てやつか

熱いクルマ

>>257
するかしないかは個人の判断としても、壊れるかどうかは運だからな…

Plug & Prayってやつ？

ホットな走り

防衛機密を暴露する。
三菱が極秘開発していたPHV無人戦車の試作量産車両が緊急前線配備された。
これは何かある。



4月1日ですｗ

ユアサって10年後にはない会社だよな

三菱車乗るなんてありえんわ
自殺行為

>>313
そうだね坊や

>>287 パナが三洋を子会社にしたのはリチウムバッテリ技術が欲しかったため
太陽電池はあまり期待してない。
だから三洋のリストラ技術者にリチウム電池技術関係はいないと思う。

リチウムポリマーにしておけとあれほど

バッテリーの充電制御部品が、しも朝鮮(韓国）製だったに100万ウォン

>>316
おいおい、リチウムポリマーだぞ

今度電安法が海底されてリチウム電池だけの別表になるんだよね。

どんだけ、あぶないものと認識されてるんだよｗ

>>318
おいおい、いつリチウムポリマーになったんだよｗ

>>320
エイプリルフールでしたー

>>319
発煙する煙に丁度スレも立ってる猛毒のフッ化水素含まれるからね
皮膚に付いただけで骨まで溶ける劇物だもん、煙なんて浴びたら凄まじい事になるんじゃねーのかな

https://www.ntsel.go.jp/forum/2012files/pt_21.pdf

>>322
本スレの方にこないで、ウザいから。

今回『EVシステム異常』が発生した該当する部品全てである３ツを新品に交換
したそうです。
交換後の再現テストでは、異常の再発は無いとの事。
ただし、私も三菱自動車工業も一番の問題にしている、『EVシステム異常』
が発生時に、アウトランダーＰＨＥＶが動かなくなった事についてですが、
まだ解明が出来ていないそうです。
本来であれば、『EVシステム異常』が発生した場合には、通常の出力は出な
いが、安全な場所に移動出来るように、ＥＶにて動くそうです。
私も当初からお伝えの通り、８時１７分に再度『EVシステム異常』表示発生
した時には止まらず８時１８分に近くの安全な場所に駐車出来ています。
８時２５分にも、『EVシステム異常』が発生したままで、最寄りの大型店の
駐車場に移動出来ています。
最初に発生した時に、何故動かなかったかが、まだわからなければ、安心し
て乗る事が出来ません。
とりあえず１００パーセント大丈夫とは言えないが、お車のお返しが可能で
すと言われましたが、この様な状態で、そのような言われ方をして引き取る
ほどおバカではありませんので、断りました。
新たな車にしては？との申し出を、こちらからしましたが、売買契約は販社
とのものなどで、三菱自動車工業から言えないと理屈を言われ、販社に押し
付ける状態でした。
予定では、あと最低二週間検査を引き続き行い、問題解決に当たると言われ
ました。
うちのアウトランダーＰＨＥＶは、まだまだ戻らないようです。


ＥＶシステム異常
http://blog.livedoor.jp/outlander3/archives/23920134.html

＞外部充電しないで！

ただのハイブリッドだな
つか、外部充電がダメで走行中充電は大丈夫ってよく分からん
電圧の差か？

>>190
キャロルっていつから三菱車になったんだ

>>326　
昔マツダに軽のシャンテというのがあって、ワンロータを積む予定で
開発に各メーカーから排気量が曖昧とケチつけられ、国も却下した。
で、三菱のエンジンを積むことになった。
今のキャロルはスズキのＯＥＭ

早くレグナムの後継車を出すんだ。

>>324
モンスターブログ公開すんなよw

まじか。
今度からトンボ鉛筆にするわ。

>>325
走行しないで下さいとなるとリコールだの代車だの返金だのに張ってんするし
三菱的にはなんとかうやむやにして終わらせたいとこだよね

>>202
三菱にしか乗れない人
おまいらより勝ち組じゃね？

たまには三菱車買おうか思った矢先にリコール隠しで国交省の立ち入り検査。
気を取り直してアウトランダーPHVの商談すれば電池が溶ける不具合。
アイMiEVの実績があります！なんて言ってた癖に・・・もうやめたわ。

≫325
充電プラグによる充電器が高負荷かかるとか、
ノイズのって、電池にダメージ与えるとか、

他には、充電プラグは実績少ないけど
回生のインバータなら実績あるから良いと判断したとか

そのあたりの理由だろうな

≫315
リストラ対象にリチウムいたかいないかは知らないが

サンヨーの電池技術者、かなりの数が他社に移ったね。

自社の車に関する不具合は隠蔽するくせに、他メーカーの電池に起因する不具合に関してはやけに積極的ですね。


その差が三菱！

>>334
なにバカなこと言ってんだよｗ　回生は止めれないからだよｗ

>>337
そもそも原因も分かってねーしな
とにかくうやむやにしたいだけの理由だろう

>>238
>重工では高信頼性が求められる軍用車両を作ってるんだから、見習ってほしいわ。

戦車だの大型機器っていくら高性能でも基本的に短期間でメンテするもの
その感覚が染み込んだまま重工から分離して乗用車作ってるから
致命的な不具合が出るんじゃないのかと思う。

これから定期的に出火ニュースが流れるわけか・・・
何度目で国からストップかかるかね？

出火といえば、
世界最大のリコール隠しをしたトヨタの悪行だなｗ
日本ではほとんど報道されず隠蔽されていたぞ
しかも、炎上するというとんでもないもの
http://minkara.carview.co.jp/userid/985301/blog/28005414/

車の鼻のところにホース突っ込んで充電するやつ？
近所のイオンでやってる人いたわー
初めて見たーもの好きいるんだなーって

>>342
リーフな。
不恰好だよね。

やっぱS-AWCでツインモーターのパワフル鬼加速の四駆で、
1.8tで電池の航続距離が60kmのアウトランダーPHEVこそ最強。
他にこんな価格と仕様の車なんかねぇ。

パドルシフトで6段階回生ブレーキ調製とかシビれるね。

何の意味があるん
PHVのプラグ外したらさー

＞昨年12月に電池工場の製造工程を変更したことに
何等かの原因がある可能性を指摘していた

どこの作業をトヨタ製法にしたって所かな

もう俺ん中では三菱は無いわ

>>346
400〜500万するからお前じゃ買えない

ほぅ

関連ニュース

【社会】 電池が溶けるトラブル、発火事故も　三菱エコカーでも不具合、GSユアサの失墜　B787に続き、リチウムイオン電池でトラブル
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364949743/

>>349
そんなの電池交換すりゃ無問題。
たいしたことじゃない。

>>341
ハリアー出火死亡事故もあったよね

http://d.hatena.ne.jp/tantanso/20061121/p1