【評論】 レクサスにブランド力がないのは残念　エンジニアがプレミアム性を真剣に考えないと“クルマ離れ”は進むばかりと識者

★ドイツ車が日本でよく売れるのは国産に高揚感ないからと識者　2013.03.26 07:00

　ハイブリッド車のヒットやEV（電気自動車）の話題性、アベノミクスによる高額消費の風潮などで
明るい展望も見え始めている国内の自動車市場。だが、2012年度は輸入車比率が過去最高の7.5％（販売台数24万3000台）を
記録しそうな勢いで、じわじわと外車人気も高まっていることがうかがえる。

　日本の外車人気を支えているのは、フォルクスワーゲン（VW）、BMW、メルセデス・ベンツ、アウディの
4強で輸入車市場の75％も占めるドイツ車。庶民には手の届かない高級車イメージも強いドイツ車ばかりがなぜ売れるのか。
自動車ジャーナリストの井元康一郎氏に聞いた。

　＊　＊　＊
　よくドイツ車が売れるのは、富裕層を中心に輸入車信奉が強いからとかいわれますが、決してそんなことはありません。
最近の売れ筋は、VWの『up！（アップ）』やアウディの『A1』シリーズ、メルセデスの『Aクラス』など小型車が中心。
もちろん同格の国産車より価格は高めでも決して手の届かない金額ではありませんしね。

　つまり、日本車メーカーは「価格は高くてもいいから、少しでも変わったデザインの車が欲しい」というユーザーの
潜在的なニーズに商品企画で応えられていないのです。特に近年はコスト競争に執着する余り、
“個”に対応する独創性をどんどん失っているように思います。

　ドイツメーカーの開発者たちは、車の曲線からインテリアの細部に至るまで、
どうすればカッコ良い車になるかとことん追求します。
飛行機や腕時計などからデザインのヒントを借りてきたり、
高給なシート素材や家具調のパネルをふんだんに取り入れたり……。
逆にわざと無機質でシャープなデザイン演出をすることだってあります。

　そうしてドイツ的な美的感覚で作られた車を日本に持ってくると、目新しく斬新に映り、
本国では思いもよらないプレミアム性がついて高く売れるわけです。(続く）

NEWSポストセブン　http://www.news-postseven.com/archives/20130326_178946.html

続きは>>2-4

>>1の続き

　ただ、トヨタの高級車ブランド、レクサスの『ES』が同格のアウディ『A6』よりずっと高品質で低価格で売られているのに、
輸入車と比べて価格競争力がないと思われてしまうぐらいにしかブランド力がないのは残念です。

　日本メーカーのデザイナーはじめ開発者だって、こうすればもっとオシャレで上質な車ができるというノウハウは持っています。
　昨年来、爆発的にヒットしているホンダの軽自動車『N―ONE』は、開発責任者の浅木泰昭さんが
「こんな高い部品を軽自動車に使えるか」といった若手の提案を次々と採用して、
プレミアムな軽自動車に仕上げました。テールランプやバンパーの形状までこだわった結果、
「ホンダはこんなかわいらしい車も作れるんだ」とブランドイメージの向上につながりました。

　もう大量に安くつくることだけに邁進する時代ではなく、コストの差よりも価格差で大きな利益を得られるよう工夫すべきなのです。

　そこで日本メーカーはいまだに燃費の良さなどに一生懸命レーゾンデートルを持ちがちですが、
そんな性能はユーザーにとっては当たり前。粛々とやればいいだけで、もっと「こんな車でこんな喜びを皆さんに与えます」と
強烈なメッセージの込められた車を作って欲しいです。「この車がガレージに収まっているとワクワクする」、
「ワケもなく気分を変えてドライブに行くたくなる」といった高揚感のある車です。

　もちろん、どんなにいい車を作っても販売力がなければ売れません。
ディーラーを覗いてみても、日本車よりドイツ車の販売店のほうがオシャレで購買欲をそそりますしね。

　ある日本メーカーのデザイン拠点も入っている研究所にスターバックスが出来たら、そこが一番オシャレな場所だったという話を聞きました。
何百万円もする車を開発する場所より、数百円のコーヒーを売るスタバのほうがずっと高級感が漂っていた。決して笑えない話です。

　日本メーカーであることの証明を車で実現させる。日本におけるジャパンプレミアムとは何かを真剣に考える時期です。
どこのメーカーとは言いませんが、年収数千万円のチーフエンジニアが面白くない車に乗って、研究所にこもり、
理想的なカーライフを説く。こんな人材ばかりが増えれば、“クルマ離れ”は進むばかりです。

以上

ヤクザ御用達レクサス

ていうか興味すらない

>>1
若者は、レクサス買いません

単なる見栄です

そりゃそうだ、エンブレムを変えただけのトヨタ車だからな
トヨタは高級車を理解できてないと思う

まず、エンブレムがダサいんだよな。

>>1
ああー、朝鮮雑誌のソースかw
しかも、丑！

ブランドどうこうで車離れしてるわけじゃないと思うんだけど

道具としては日本車最高

高級車を買えない日本人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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海外ではかなり認知されてきたイメージだけど

エンブレムが片仮名の「レ」だからなあ・・・

自動車評論家とは自動車メーカーから高額接待受けて
彼らの望む記事を量産する乞食だろ

あるじゃない、田舎の小金持ちのはそこそこ人気あるよ

>>1
これのどこがニュースですか？＞丑原慎太郎φ ★

>>7
ほんとの高級を肌で知らない日本のサラリーマンに高級品を造れるはずない。
と、糖尿の御大はかつて仰ってました

ヤーさんが乗ってるイメージだな
もしくはガラの悪いのが乗ってる

何故か同じ車がレクサスで売るだけで100万以上値が上がる

ピンクのクラウンなんか出してる辺りから勘違いしてる。

日本車って、
ひと目で日本車って判る、
拭い切れないダサさがへばり付いている

軽トラにレクサスのエンブレムを付ければいい

無縁プレミアム。ガソリンとおなじや。金欠でおま。レギュラーで

日本型のサラリーマンは高級っぽい車に乗って威張らないとならないから
ベンツに乗るんだよ

下請けを乾いたぞうきん絞るようにしてできた車だと思うと悲壮感に乗ってるようなもんだな

デザインが野暮ったい
チープなのに値段が異様に高い

これ

レクサスに憧れる人っているのかなぁ・・・
どうみてもマークが違うだけのトヨタ車
ちょうどレクサスができたての頃なんて
ソアラにLのマークが付いてたりトヨタのマークが付いてたり

そんなことより、あの牛のマーク何とかしろよ。
ヒュンダイじゃないんだから、恥ずかしくて街中走れないだろ。

ブランドは歴史が作るもんなんだよハゲ
たかだか２０年の歴史で何がブランドだ
ま、チョソなんざそれこそ問題外だがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタの社員がブランドという言葉を全く理解していないで使っているから一般的に高級車とは
思われないだけだろ。金を払ってお抱えの自動車評論家に原稿を書かせ良い事を言わせれば
良いとおもってるだけだからな。所詮トヨタ車のエンブレムを変えたのがレクサス。

エンブレムださすぎ　なんだよＬって単純すぎだろ
ジャガーとかアルファロメオとかランボとかフェラのマネしてみろや

日本車には絶対的な高級感が足りない。

>>20
使ってる部品の精度がケタ違いだったりする
まあどっちも走るけど

工場の労働者に車買えるだけの給料を出せばいいんじゃないかな？

ただのトヨタ車じゃん。世界一の大衆車メーカー。
高い金出して大衆車買うのバカだろ（笑）。

「プレミアム」なんて方向にいったから、どんどん車が売れなく
なってるんですよ。「センスの良さ」で勝負しなきゃ。

日本車はデザインがひどい。どうしてああなるのか。

プレミア性はあるんじゃないの？
昼の丸の内や日本橋、夜の銀座なんか、レクサスLSだらけだぞ。
ベンツは完全に駆逐されてしまった。

.
　エンジニアって書かれて、エンブレムに飛びつくネット民。

>>22
だけど海外で見ると不思議とかっこよく見えるんだよな。
あの感覚ってなんなんだろ？

昨年からドイツ車は欧州市場の落ち込み、米国市場は日本車の復活で
中国市場だのみになっているんだけどね。

トヨタって、「これかっこいいだろ？こういうの好きだろ？」言いながらダサい車出してるイメージ
社用車とハイブリッドだけ作ってればいいんだよ

Ｌのマークからしてダサい

ロッテリアマークの韓国車の事だろ

デフレ脱却のためにみんなも日本車買おうぜ

>>38
個人的には、マツダだけはまぁ認めてる。
トヨタ、ホンダ、ニッサン、まとめて糞。

金利ゼロ＋１０年支払　だったら迷わず買う。
ただしベンツかアウディ。

アクアはかっこいい

トヨタ+150万＝レクサス

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　　　　　 　 　 　 　 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：ガタピシ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 外車軽い：地球に優しい
国産車高い：ボッタクリ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 外車高い：適正価格
国産車安い：安物　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 外車ハイパワー：豊潤
国産車ローパワー：物足りない　　　　　　　　　　 　 　 　 外車ローパワー：使い切れる
国産車派手デザイン：ガキっぽい　　　　　　　　　　 　 　 外車派手デザイン：華やいでる
国産車地味デザイン：家電っぽい　　　　 　 　 　 　 　 　 外車地味デザイン：シンプルイズベスト・かなりコンサバ
国産車低燃費：エゴ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　 　 　 　 　 　 　 　 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：そんなはずない　　　　　　　　　　　 　 　 　 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 外車故障：そこがかわいい
国産車オーバーステア：危険な車.　　　　　　　　　　　　　外車オーバーステア：ファントゥドライブ
国産車アンダーステア：退屈な車 　 　 　 　 　 　 　 　 　 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？　　　　　　 　 　 　 　 　 外車パクリ：国産が時空を越えてパクった
国産車脚硬い：ドシンバタン　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャ足　　　　　　　　　　　　　　 　 　 外車脚柔かい：雲上のごとき乗り心地
国産車排気音大：ノイジー.　　　　　　　　　　　　　　 　 　 外車排気音大：ミュージック
国産車排気音小：気持ち悪い　　　　　　　　　　　　　　　 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：提灯　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：ﾌﾟｷﾞｬｰ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 外車低評価：貧民にはわからない

IS-F 乗ってるけど
ぶっちゃけお薦めしない

俺みたいに兄貴がGT-R 乗ってるとかじゃなきゃ、おとなしくGT-R 選べ

>ただ、トヨタの高級車ブランド、レクサスの『ES』が同格のアウディ『A6』よりずっと高品質で低価格で売られているのに、

おいおい、サラっと嘘を書くなよ。
A6の方が走る曲がる止まる内装まで全部ESより上だろうが。

ブランドイメージが無いんだよね。
レクサスとイコールで繋がる言葉が見当たらない。
意地でも豚鼻グリルのＢＭＷとか、そういうのが何も無いじゃん。

所詮、トヨタだろ。
エンブレム変えただけで値段が1.5倍ってｗ

ベンツのSクラスにはプレミアム性を感じてるんじゃない？

あと、個人的にレクサスの戦略ミスじゃないのかなぁって思うのが
車種が大杉って事
３つぐらいに絞らないと高級感がない

SUVみたいなレクサスやら
プリウスみたいな形のやら、バンみたいなのやら
ハッチバックみたいなのやら

クルマは税金のカタマリ。
独車は金の使い途に困ってる1部の層に売れてるだけ。

しかし、国産メーカーって、なんでそんなクリアテールランプが好きなの。
アクアなんか、さらに、デカすぎて後ろ走ってて腹立つくらい醜悪なデザインだし。

クラウン売るの止めたらいいのに

＞年収数千万円のチーフエンジニアが面白くない車に乗って、研究所にこもり、
＞理想的なカーライフを説く。こんな人材ばかりが増えれば、“クルマ離れ”は進むばかりです。

年収さげて面白い人材雇えよ。

>>1
レクサスブランドで高級感は出たと思うが

アメリカのエリートにとっちゃレクサス乗ることが一種のステータスなわけだが
ブランド力ないって日本が車離れしてるだけだろ

中身トヨタ車だもんな
チンコマークが「し」になっただけ

免許を２万円程度で取得できるようにして
駐車場の月極金額の上限を１万円にして、
重量税、取得税を廃止
車検を初回は５年とし、
ガソリン値下げ隊を復活させればいいと思う。

N-ONEいいよね
最初出たときはなんじゃこりゃwwと思ってたけど
最近見るたびに気になる

国産車本革シート：チープな安物の革　　　 　 　 　 　 　 外車本革シート：質感の高い本物志向の革
国産車合成皮革部分：偽物丸出し　　 　 　 　 　 　 　 　 外車合成皮革部分：シボの深い高級レザー
国産車横幅1.8m以上：デカすぎて使えない　　　 　 　 　 外車横幅1.8m以上：ちょうど良い大きさで乗りやすい
国産車リコール：欠陥車決定！プギャーｗ　　　　　　 　 .外車リコール：事故を未然に防ぐ誠実な対応である
国産車有利な情報：大本営発表　　　　　　　　　　　　 　 外車有利な情報：独車優位の証
国産車乗りの情報が間違い：嘘つき　　　　　 　 　 　 　 .外車乗りの情報が間違い：揚げ足取り
国産車速い：燃費が良い方がいいに決まってる 　 　 　 外車速い：ニュルでGT-Rよりも速いｗｗｗｗ

いまは車にステイタスを見つけるほうが少数派なんだが

アクアもフィットもデミオも格好良いと思うよ。

だって日本じゃ車幅のある車売れないし
安全基準安全基準つってフロント周りのデザイン性すら限られてんじゃん
そりゃ幅狭ノッペリだらけになるわな

VW の up の衝突防止装置 ・・・ 標準搭載
ボルボの V40のセーフティパッケージ・・・・40万
レクサスの衝突防止装置 ・・・ 100万

性能
　ボルボV40 > レクサス > VW up

これでは売れない

>>28
ヒント：ハイエースにレクサクマーク（）

正直、セルシオの方がよかった。

丑スレでした

センスが昭和で止まってる→（昭和）顧客層のセンス変化→売り上げ減

>>2
軽と比べるなよｗ

ロッテリアのエンブレムじゃなぁ

恥ずかしいだけだろ

>変わったデザインの車が欲しい

いざ作るとクラウンのようなゴミになります

>>52
所詮はアルテッツァだからな

日本メーカーはCX-5みたいな革新的な車をどんどん作っていけばいいと思うよ。

トヨタの高級車って例の強い高級車のレベルでしょ？
そりゃ値段でしか価値を判断できない日本人には売れても
疑い深い海外の人達には売れないよねｗ
スバルを見習えばいいのにｗ

ま、外国の高級車見習って貴族の紋章でもつけろや
日本には世界最古の皇室があるんやから「菊の御紋」をグリルに戴けやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レクサスって高級なふりしてるけどヨタ車だろ？
日本人のお面被った在日のAA並に恥ずかしいクルマだな
別会社のふりするとかもうちょっと演出考えろよ

>>71
間違えた
ボルボの V40のセーフティパッケージ・・・・20万

>>12
高級車を「作れない」日本人
つーならまあ「お前らも一緒だろｗ」っていう突っ込みはともかく理解できるんだが

何でそううわけのわからんことを書くんだお前

外人に、一番デザインが受けるのが日本車ではマツダ。

>>74
トヨタ、世界販売２年ぶり首位に　１〜６月
北米・東南アジアで好調
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2602J_W2A720C1EB2000/

.


＞＞「価格は高くてもいいから、少しでも変わったデザインの車が欲しい」というユーザーの潜在的なニーズ

すげえ時代遅れの発想だな。
そんなもんより機能性が一番だって。
人と違う＾＾とか、個性＾＾とか、もうアホかと言いたい。


.

>>41
同意　希少性?何でだろ…
安心感では無いと思うが

単に日本でのブランド力がないだけでは？

衝突安全だか空気抵抗だか知らんが、売れないもの作るからダメなんだろ
角ばったやつ出せよ

愛知県はレクサスだらけだぞ。
石投げれば、レクサスかプリウスにあたるくらいの密集度ｗ
トヨタの地元だけのことはあるｗ

トヨタは官僚的な人材が多い気がする
あんな奴らじゃ、面白いクルマは作れないよ

あの、ロッテリアのマークみたいなエンブレムをどうにかしろ。

話はそれからだ。

だってトヨタでしょ？

でも欧米じゃレクサスはくたびれた老人が
好んで買う車って定着してるし今更無理だろう！？ クラウンとまんま同じ

たしかにプレミアム感はないな
所有欲を満たすような車ではない

ピックアップトラック作ってりゃいいんだよ。

ベンツのAシリーズは横転する不具合を知っていながら出荷してたろ

あれでヨーロッパ車は安全神話が消えた

日本国内を走ることを前提に言えば、レクサスはデザインはさておき
インテリアの質感や静粛性、快適性はベンツ以上だ。動力性能も申し分ない。
レクサスからベンツに乗り換えたら、インテリアなんか安っぽくさえみえる。
それでもお客はベンツやＢＭ選ぶ。それだけじゃ自己満足できないってこと。

確かにシートは外車の方が造りいいわな。
ボルボやアウディ乗ると驚く

┌（┌ ´・ω・）┐　もっとデザインをカッコ良くしなきゃ。全然プレミアム感がないかしら。

スバルとマツダのデザインは好きだわ

ちょっと小銭ためれば買える車にプレミアも糞もねーだろｗ
町中いっぱい走りすぎだし
10年落ちのセル塩と大差無いように見える

>>83
なんかボルボのそのクラスって、(もう一個上？)
中身はアクセラらしいな。
マツダの

>>1 ロッテリアみたいなマークが採用されている時点で、
コーポレート・ガバナンスに問題がある、ということになる。
根が深いね。

>>103
プリウスと勘違いしてるだろ

>>95
日本でも同じ
団塊前後の金回りいい親父が
乗ってるイメージ

ブランドイメージが思わしくないのは、レクサスエンブレムのハイエースやビッツを見る機会が多いからだな。

車にブランドを求めてる時点で間違ってるわ

>>79
ただのDE車じゃねーか

エンブレムが「レ」のハイエースならよく見かけるぜ

レクサスより、どう見てもトヨタのがブランド力上だよｗｗｗ
メルセデスやＢＭＷみたいなのをうちでも・・・なんて馬鹿なこと考えるからこうなるんだよ。

高級車が売れる社会には高級取りが必要だと思うけど、日産のゴーン社長みたいなのは風土に合わないよね。

レクサスの良い所は、
ボディのチリ合わせと塗装だろ？

よくロッテリアに訴えられないと思うわ

もし訴えるならコッテリな

>>93
ユーザー的には、エンブレムはまだ許せる

ハクション大魔王の「それからどうした？」のおじさんみたいなフロントグリルをどうにかしてくれ

最近、外車よりレクサスの方が魅力的にみえるんだけどなぁ〜

>>28
車検証見てみろよ
トヨタ車って書いてある？

86は久々に良い車出したな

高級セダンを庶民に売ろうとイメージ戦略で高級感削れば当然
高級は頑として高級であるべきだった、庶民は軽なんだから

レクサスのブランドイメージ戦略が
あまりにオッサン向けになってるんじゃないかなって思う

７００万円のレクサス乗るより
３５０万円のVWの方がいいような気がするし
アウディとかプジョーとかも最近よく見るわ

昨今、若者向けの高級車なんて有り得ないんだし、
団塊爺向けに絞って高級車の開発をすればいいんじゃないかね？

ターゲット年齢に無駄な幅を持たせようとするから貧相で無難な車になるんだよ。
若者に売りたいなら若者用、爺に売りたいなら爺用でしっかり住み分けしてください。車に対する感性が違いすぎる。

ブランド力無いってことはないだろう
レクサスがいい車だってのは漠然とでも日本人には理解されてんじゃね？
ただお値段やっぱたけーよてなるならプレミアム足りないかなて話だけど

>>91
関連会社の中小の社長らがむりやり買わされるからな。
だから名古屋高速は、走行車線をめっちゃゆっくり走ってるレクサスも
わりといる。
もちろん、DQNレクサスも多いけど。

乗り心地が固くて故障しまくりのポンコツ大衆車ブランドが舶来品で高額な上
評論家がべた褒めしてるって理由で大人気だもんね

ゴルフとかプジョーよりアクセラの方が数倍良くできてるよ

これ逆だよ。間違えてるって。
ブランド力しかないからそれしか必要としない人にしか売れないんでしょ。
トヨタブランドの車として車の性能に大きく違いがあるなら、そこが商品力としてアピールできる
わけだが、実際はそういうのがほとんどない

プレミア性を出すとかブランド力とか考える前に、基本的な車の性能を今のトヨタ車
同クラスの車と比べて大きな違いを出すようにしないと

じゃあ、この識者とか言う奴が車作ればええやん。ｗ

首都圏じゃ、ﾍﾞｿｼ、ＢＭ、ワーゲンなんてプリ薄並みに
腐るほど走ってて希少性も個性も有ったもんじゃないけどな。

「最高級クラスは山奥の工場で熟練工が一台ずつ手作りしています。」
みたいなストーリーが欲しいな。

これでは日本では売れない

<｀∀´>
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/03/lexus-ls-teaser-image-628.jpg
ttp://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/12/ls600h-l.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/632/620/4632620/p1.jpg
ttp://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/02/is350-f-front.jpg

フェラーリは跳ね馬
ランボルギーニは闘牛
BMWはプロペラ
ベンツは陸海空の繁栄

レクサスはアルファベットのＬ

セルシオだけをレクサスと呼んだ初期のままならブランド力も上がっていただろうにな
何でもかんでもレクサスでしかも売れ残りの不人気車までレクサスにしたからなw

そもそも需要がないのに売れる訳がない

ブランド力ってのは
一朝一夕では確立しないし
金で買えるもんでもないからなぁ

ディーラーで
戦車してくれるんだっけｗ

そういやレク○スのデザインデータ量って、
他のト○タ車の二倍のデータ量らしいね。







それでやっとマツダの車のデザインデータ量と、同程度らしいけどw

しきしゃはばかだなあ

>>134
F1から簡単に逃げちゃったもんな
あれはダメだわ。

これを見てる開発者の人は運がいい

一つだけヒントをば・・・

馬ならファックできる
ファックできる車なら売れる！

セルシオは良い車だけど、そのまま2013年に出ても買わないだろ
タイヤをハの字にして喜ぶ層と一緒にされたくないし

クルマ離れが進んでる原因は、少なくとも今はもう
「プレミアム性」不足じゃないと思うんだが。

ＧＴ-Ｒをインフィニティにしなかったゴーン日産はえらかったよ。
ＬＦＡも、トヨタ・ＬＦＡにするべきだった。

なんとかグリルでやっとマシになったけど、それ以前はデザインが糞つまらん

近所にレクサスマーク�Uがいるんだけど、レクサスって意外とショボイ車を
作っていたんだね。

レクサス=物好きが乗るトヨタ車

　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

若者は、レクサス買えません

トヨタと中身同じなんだもん
デザイン面白くないし
あんなものにステータスなんて無い

<｀Д´><｀Д´><｀Д´><｀Д´><｀Д´><｀Д´><｀Д´><｀Д´><｀Д´>
ttp://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/02/is350-f-front.jpg

VWに乗っている
可愛いあの娘とお付き合いがしたい

近所でもさっそく新型クラウン見るようになった
レクサスも元々多いけどな
結局爺さんはそれこそブランドとしてクラウンを選んでしまう
若い人はレクサスだよ

逆にあんまり成金っぽい主張の強い車に乗りたくないから
れくさすだろ

そもそもﾁｮﾝのロッテリアみたいに
片仮名のレがエンブレムじゃマズイだろww

トヨタの研究開発の若手の寮の駐車場はトヨタ車は少ない

ベンツは高級車ってわかるけど
ＶＭとＢＭＷは低性能ってイメージしかないんだが

┌（┌ ´・ω・）┐　レクサスLS以外全部ダメだと思うかしら。他の車種は全く全然プレミアム感がないわね。だからダメなの。

だいたい、社の威信をかけて送り出したスーパースポーツのLFAが
カーボンパネルを張り合わせたつくったカーボンモノコックの上に
マスクのデザインが８０スープラだったからな
しかも、２０００万程度の価格ならともかく、４０００万もしやがったからなｗ

>>144
近所に一台いるわｗｗ『レクサス』・ヴェルファイアがｗｗ
ほんとダサいことこの上ない。

>>20

お前、似たような車がアウディのエンブレムが付くだけで値段が三倍に…とか語ってそうだな

トヨタ車にBMWのエンブレムつければ大絶賛するんじゃね？

レクサス云々と言うより車を持つことによって発生するもろもろの費用や手間とリスクが大きすぎる
それでいて普通は週末にちょこっと乗るぐらいというのがほとんどでコストパフォーマンスが悪すぎる

いやいや、レクサスとトヨタはまったく別物だそうだよ。知り合いの自動車工場のオヤジが言ってた
レクサスのほうが全然いい部品を使ってるんだと。「レクサスはすごい」とマジで驚いてた

ブランドとしての歴史がないからだろ。
それと、TOYOTAがやってるってみんな知ってるだけ。
だからTOYOTAが売れる。

光点乱発、いかにもLED丸出しのテールランプ。
デザインは常に一過性の未完成モノでマイナーチェンジによる劣化がデフォ。
スイッチの７割が運転中の姿勢では操作不可。
左フットレストには踏ん張ると足首に接触するパーキングペダル。
手動制御だからバカは常に上向き調整、相手車が眩しくて仕方がないヘッドライト。
事故寸前まで車両特性が全く出ない足回り。
古い冷蔵庫の裏のようなフロントグリル。

一昔前のスープラの方がまだまともな車だったな。

エンブレムを見ないとマジでレクサスだと分からんよ　ほんとに無個性

レクサスの顔は下品杉。
なに、スピンドルグリルって。
糸巻きをレクサスブランドの顔にしてるってことは、レクサスって豊田織機で作ってるのか？

レクサスよりトヨタのほうがずっとブランドイメージ強いです
しかもトヨタのレクサスよりトヨタのクラウンの方がずっとイメージ良かったです。

アベサスにしたらいいのに

なんだ、丑スレじゃないかwwwwwwwwwwwwwwww

同価格帯なら、次はアウディのA7に乗る予定

車の剛性がぜんぜん違う。
VWと比べてもトヨタはペラペラ感がある。
さらに加速したときにベンツは地を這うような感覚、車が路面に貼り付いてる感覚があるが、
レクサスは浮き上がってる感じがする。
それが持ち味なんだろうが、一度ドイツ車の乗り心地を覚えるとトヨタは乗りたくない。

＞＞１
エコエコ言ってる割に
いい加減LPG車でハイブリット　ディーゼルエンジン
普及させろよ　何が排ガス規制だよ

タクシー会社と
石油利権者守ってどうすんだ　馬力の出る天然ガス車作りやがれ

トヨタには最新の技術が無いよね

いつも後出しの漢字

斜に構えた考え方は良くない。
メルセデス・ベンツは1950年代半ばという早い段階でワールドチャンピオン（Ｆ１）をとっているし
ポルシェは自動車の黄金時代（1950〜60年代）にスポーツカーの選手権で山ほどのトロフィーをとった。
その他のドイツのメーカーはそこまでの伝説はないが、やはりルマンのウィナーではあったりする。
レクサスには単純にそういう背景がない。
背景はないけどムードだけ出そうとしている。それがレクサス。

しかしそんなことはしなくていいのではないか？
そういうものにこだわらないアメリカ人という人種がいる。
彼らは韓国車にだって喜んで乗る。コストパフォーマンスさえよければ偏見がない人たちだ。

>>150
レクサス買えるぐらいの資金力のある若い人は
BMWとか乗りたがらない？
友達の歯医者の二代目はM3乗ってる
そいつのオヤジは未だにセルシオを大事に乗ってるけど

カムリと見分けがつかないから仕方ない。
やっぱりクラウンの方が、高級車としてのオーラがある。

トヨタ、レクサスはエクステリアがなぁ…
他の日本車は外面も重視してるのに

レクサスオーナーはホンダオーナーと同じくらいマナーの悪い率が高いからな
ブランドイメージが悪すぎてもう手遅れだろ
何をしても無駄だよ

>>125
オマエ欧州車載ったこと無いだろ
有り得ないくらい故障しまくって修理代が高くついてバカらしくなるぞ
ベンツ、BMWならそう言うこと無いけど
だから金持ってる奴はベンツとBMWしか買わない

レクサスは軽自動車や耕運機にも進出してブランド力の向上に努めるべき

北米ではレクサスブランドはメルセデスやBMWと常に販売台数でデッドヒートを繰り広げてるんだろ
アウディの1.75倍の台数の売上があるんだぜ

どんなに頑張っても大衆車の延長線上だから仕方ない

ブランド力っていうかじゃあレクサスブランドが一流で
トヨタブランドは二流なのか？ってイメージを作るだけだよ
勝手にメーカーが内輪で盛り上がってるだけで客は「レクサスって
トヨタだろ？」くらいにしか思ってない

>>178
マイバッハやロールスロイスは？

自転車で十分

そもそもレクサスの立ち位置がも一つよく分からん。
ベンツで言えばAMGみたいなとこを狙ってたのか？
それともマイバッハ？

>>1
今、このネタで語るのにアメ車について論評してやれないとは…
どんだけガラパゴスな評論家だよ、ネット断ち、TV断ちでもしてんのか？
金払って載せる方も載せる方
日本車でもレクサスやカムリ、アコードのようなタイプでは日本でも売れない
外車でもドイツ車はアメ車よりは売れる
どう見ても軽を潰して道路拡げさせてウスラでかいセダンを買わせようとしてる、
アメリカに言ってやるべきことだわ

ドイツ車各タイプが日本車のどれかより売れたわけでもあるまいに（スリカエ）
北米あたりで売れてる日本ブランド持ち出して「ドイツ車の方が高揚感があります（ドヤ」
ってどんだけズレてんの
高揚感とか、デブる前のNAゴルフGTIが売られてた頃からコールドスリープでもしてたんかなコイツ

>>144
ウチの周辺ではレクサスのワゴンRが三台あるぞw

田舎の婚活にはＩＳが定番化してるよ

エンブレムがダサいもんなあ
なんだよ「レ」って

ライン毎に不良率があって、低い不良率のラインの部品を集めて使ってるだけだ
設計図はトヨタと同じ

単に代理店がボリまくってるだけの高級感というのが、とうの昔にバレてますがな。
欧州じゃ普通に走ってる普通の車。

>　つまり、日本車メーカーは「価格は高くてもいいから、少しでも変わったデザインの車が欲しい」というユーザーの
潜在的なニーズに商品企画で応えられていないのです

こいつアホ？走る曲がる止まるがしっかりした車が欲しいんだよ

ロッテリアの車？

外車信仰でしかないだろ

修理屋さん1級免許の友人の言うことにゃ〜〜
レクサスで故障で持ち込まれれる事はまず無いらしい。
輸入車はさにあらず。
造りが荒いってよ！
これマジな！！
金があれば迷うことなくレクサスだな。

トヨタ系にブランドとかのイメージないでしょ
官製みたいなつまんないメーカーだもんな

取りあえず一番安いのがクラウンの最高グレードのと価格的が被らないことじゃない？

DQNがセルシオとか乗ってるからな日本はｗ
ブランド台無しだわな

日本車の曲線ってなんか嫌い。
もよっとぼたっとして美しいとは思わない。

もっと道路広くしてください軽じゃないとろくにすれ違えないような道がこの国には多すぎる

　だってレクサスは外車じゃないじゃん

>>67
何を叩きたいか知らんがつまらん。

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

フランスやドイツの街中で見る普通の日本車とか、
アメリカでボロボロになるまで使われてる日本車とか、
なかなか風情があっていいものだぞ。

ドイツで走ってるBMWやメルセデスって下位グレードの多いから、
日本でクラウンあたりを見る感覚と同じ。

この記者は日本から出たことないんだろう。

変わったデザインの車はいらない
DQNっぽくないデザインの車が欲しい

ブランド好きな女と同じ
デザインとか中身で選んでいるというのは後付けの理由です

輸入業者はドイツ車のプレミアム感を演出するため高級グレードの上級内装のものしか輸入しない。
現地に行けばＭＴやディーゼル仕様もいっぱい走っていて価格も日本価格の−１００マソ円なんてザラ。

オレのEクラスが一番。

無駄に高いだけだからな、小型のプレミアムスポーツとか無いし…

レクサスがまずやらなければいけないのは高級ドイツ車を目指すのではなくて
まずトヨタブランドで販売している車と、品質で徹底的に差をつけることだよ

例えばＨＳとｓａｉの違いどこにあるのって考えた時、ほとんどの人がわからないよね
レクサスマークついてます。内装豪華です。ぐらいでしょ
こんなもの売れるはずない。それなら最初からsaiベースの高級車バージョンのカスタムですって
ＡＭＧやブラバスみたいな形目指せばいいのに。

>>195
と俺も思うけどなぁ
プレミアムの部分を日本は徹底的に内部に詰め込もうとするから分かりにくいつーか

ま、リコールとかもやるけどさ

車の事詳しくない爺や婆相手のボッタクリブランドだろ？

LFAはびっくりしたわｗ
なんであのデザインでおｋ出したのかとｗ
あれだと確実に1500万円以内だろう。
あとから出てきた８６と同じラインなんだもんｗ
プレミア感ゼロｗ

なんで、あれでおｋ出るのかとｗ
それが一番不思議だわ。
トヨタの人はあればカッコイイんだという感性なんだろうなｗ
トヨタの人はあれみて興奮するんだろうｗ
ちょっとおかしいよな、頭ｗ

>>189
３台並んだらレレレのおじさん達になるよ

出てくるのおじさんしかいないんだし

デザインじゃメルセデスをレクサスが抜きそうな気配
最近のメルセデスのデザインはひどすぎｗ

レクサスの「レ」をエンブレムにするより、ひらがなの「れ」を流暢に書いたエンブレムの方がカッコいいと思う。

>>187
中学生の自転車通学用ヘルメットにもレクサスはあるお！

レクサス好きだけどな

日本ではドカタとかの若者が中国外車乗り回しているけど、欧米ではそんなこと無いの？

うち、庶民しか住んでないさいたま市だけど、ここの販売店が近所にあるわ

>>208
Eがベンツで一番恥ずかしいわ

倍の値段にすればいいんだよ！

クラウンはダサくしないと売れないんだよな
日本人が変わらないとどうしようもないよな

>>173
マツダ、787Bの立場は？
ル・マン穫ってるけど、
未だに『地獄』と呼ばれ高級とは無縁な、
マツダ車の立場は？(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ･･･

ナショナルが滑ってパナソニックにしたように、トヨタもトヨタブランドをなくして
すべてレクサスにするぐらいの覚悟が必要。
レクサスパッソとか。

トヨタは商用車だけ認める


・・・・・・・プロボックスはダイハツ製だったかｗ

トヨタの売りは「販売」なんだから無駄な方向に振るなよ
イメージだけで売ってるドイツ車と張ってどーすんだ

>>225
それは無理だわ
世界のTOYOTAであってLEXUSにはなりえない

生保が高級車を乗り回す時代だからな
車にステータスを感じる奴はおらんよ

>>161
もうろくｼﾞｼﾞｲの言う事信じるなよ、エンジン同じだったりプラットホームも
マークXのパワステリコールで同じ部品とか多いのばれてる
塗装ぐらいだな

海外ではレクサスのブランド力はあるんだからこの論調ちがうくね？

輸入車といえば、ついに来たか現代ブーム！

ってバスくらいしか見たことない

レクサスでF1参戦しる！

同僚が10年くらい前のクラウンに乗ってるがあれでも乗り心地がよくて静かで快適だわ
レクサスなんかになるともっと快適なんだろうか？
運転はしないから走りの善し悪しはわからんけど

>>131
BMWのプロペラは間違いだぞ。
バーバリア州の州旗である白と水色のチェッカーを配置したんだよ。
フェラーリの跳ね馬もポルシェのエンブレムと同じ。
バーデン＝ヴュルテンベルク州の州旗に描かれてる馬をエンブレムに使っただけ。
第一次世界大戦でドイツのこの地方の出身のパイロットがイタリヤ軍に撃墜されて
それを助けたイタリア人パイロットにお礼として自分がつけてたパーソナルマークを送った。
そのマークをエンッオが気に入り、その一族の人から譲り受けてエンブレムにしたんだよ。
だから、元をたどると、フェラーリとポルシェのエンブレムの馬の出処は一緒。

所詮は安定志向のオッサンが作った焼き増しだから当たり前ｗ

ずっとＢＭＷ乗り継いでるけど、車検の代車でマジェスタ乗った時にトヨタ車はタダでも要らないと思った
運転手付きで後部座席に乗るような立場なら知らんが、自分で運転するならトヨタの造る車なんて要らない

ベンツはヤクザのイメージがあるのに、なぜブランド力があるのか。

ディスカバリーの名車再生中古車ディーラーとかクラコレに出てくるタマがないとな

ディーラーの建物もさ、黒ベースに金文字ってのは安直すぎねーか？
田舎もんなら平伏すとでも思ったのか？

ブーブスクランブル！コンビニと合体！

見た目が「大量生産しました！」って感じのデザインだもんね　デザイナーが酷すぎるよ

ヴィッツ20台売るよりレクサス1台売ったほうが儲けが大きい
それでレクサス買う奴＝アホとネットで周知されたから

世間一般じゃレクサス＝アホが乗る車と常識になっているからね
以前のBMWの地位を奪った感じ

そして今のBMWは、月々14800円で売ってるからｗ

レのエンブレムだってνみたいな方がかっいいのに

>>195
トヨタはカローラだよ
カローラは本当にいつもしっかり作りこんでくる
この辺の所が抜かりないから、トヨタは王者でいられる
その品質への信頼が、特に高年層に
「トヨタにしとけば間違いないだろう」って思わせてる

その、悪く行っちゃえば底の部分
もっとも庶民的な領域でのクオリティの高さが日本車のウリなのよ

F1での醜態といい、トヨタ＝ダサいが定着しちゃったからなぁ

ブランド戦略ってどこも失敗してると思うけどな
ベンツはバカでかい三星で全てをスポイルしてるし
アウディも同じような顔ばっかでつまらない
BMWのキドニーグリルはまあちょっとオモロい
VWを高級と思うのは消費者の勘違いだろｗ

日本はモノ作りに対する合理性には長けてるけど
ブランドは無駄の産物だったりするからな

>>213
妄想乙

>>221
90年代初頭に出たE500は凄いぞ

>>202
ドイツ車厨のテンプレ

見栄で外車買ってるヤツは国産メーカーがどんなに素晴らしい車を作っても決して買いません！
彼等にとっては「外車」でなければ意味が無いんですｗ

クルマ離れが進んだのは
クルマを運転していても楽しくないから
じゃないの？
クルマの運転が楽しいと思うか
普通と思うか
アンケートしてみればわかるんじゃないの？
普通が多いなら
単なる移動手段なので
自転車があればいいやとか
電車やバスでいいや
みたいな考えになり
クルマはあればあったでいいかな
くらいの物になるから売れない

>>240
仏壇屋（笑）

性能の割に、実は外車よりも高いレクサス

CT200h はプリウスの外装変えただけで、400万以上もする

ドイツのプラシーボってメーカーの車は質実剛健に加えて無駄の無いデザインがいいよな！

>>244
（・ν・）

このように
カッコと点を付け足す落書きをする奴が現れたらどうするんだよ！！！

高い割にプレミアム感は低い。
コレばっかりはどーしよーもない。
かといって悪い車じゃないけどな。

2chではレクサスマンセーだと思っていたけと割とアンチで安心した。見る目あるな。

レクサスはないわ

新聞でレクサスの特集載ってたんで読んだ。

そしたら、社員は全員高級ホテルで接客研修を受け、出す紅茶も高級なものを出している…

そもそも高級車に載ってるひとはショールームに行くことはしない。
これじゃブランド化は無理。

>>224
マツダにはあるんじゃない？
あったというべきか（ＦＤ３Ｓ）。
７８７Ｂのシャシー＆足回りやった連中がロードカーを作っていたんだから。
元ネタと市販車の血統が同じという、ドイツ車と同じ図式が達成されてる。
そこへいくとＬＦＡなんてのはどっからやってきた車か意味不明なんだよな。

トヨタにしろスズキにしろ低グレードの一般向けで一番売ってるの乗ったら
ああ、そうかこういう考えで車作ってるんだなて哲学みたいなのは見えるよ

ホンダは最近そういうのがなんか曖昧になってて好かん

┌（┌ ´・ω・）┐　トヨタ（レクサス）はF1でチャンピオンになれなかったわよね。それでプレミアム感なんておこがましいわ。

BMWをやめてレクサスにしたわ

カユイところにまで手が届くサービスは素晴らしいよ
メンテナンスからなにから

BMWはほんとダメダメやったわ

エンブレムがそもそもダサいんだよ。
エンブレムはシンメトリーになってる方がいい。

ﾍﾞｿｼはﾁｮﾝがデザインするようになってから酷くなったんだよ
Eとかが良い例、車好きの間では朝鮮ベンツと呼ばれてる

>>126の通り
まぁLSはかっこいいけどな
レクサスの原価率のひどさと言ったら
自動車メーカー界のビトン（）みたいなもんだぞ

「より静かなエンジンを選んでます（ドヤ」
　↑実際に乗って聞き比べてわかるレベルじゃありません
もっと欧州車みたいな金のかけ方しろと

マスコミが日本車を褒めてるの見たことない

>>256
プリウスみたいな糞つまらない車が売れたせいだな　やっぱ車は見た目だよね

>>12
突っ込み処が違うw
バカチョンは全く攻めどころが分かってないなw

レクサス？所詮トヨタw
デザインは、没個性。
走りは、普通。
内装は、マイチェン毎に古臭くなる。
剛性感が無いボディ。

トヨタよりレクサスのほうがＤＱＮなイメージ。
もとがボロクソワーゲンのくせにポルシェのエンブレムつけたクロカンとか見たら情弱に見えるし。

ドイツ車みたいにロゴは無くてもレカロ使うくらいになったら購入考えてやる

レクサスは海外では人気なんだぜ
90年代からずっとな
カートコベイン君も乗ってたし

トヨタ車は
・掴みどころのないのが特徴
・車種が雑多でエンブレムも統一してない

＞エンジニアがプレミアム性を真剣に考えないと
＞エンジニアがプレミアム性を真剣に考えないと
＞エンジニアがプレミアム性を真剣に考えないと
＞エンジニアがプレミアム性を真剣に考えないと
＞エンジニアがプレミアム性を真剣に考えないと


どちらのブラック企業様でしょうか？ｗ

>>225
うちのウォシュレット、パナソニックだけど、かなり違和感があるぞw

>>58
だな　ルイヴィトンみたいなもんだ

まあぶっちゃけ、バブル景気の崩壊で、そこいらの平民の脳味噌からシュープリームとかハイソサイエティって言葉が消えちまったからね
消えちまったものを再構築するのに失敗しただけ。作りようがないわな。外国と違って、元々そんな連中は少数だったんだから
（買える買えないは全く別の話だ）日本人相手じゃこんなのでは釣れないぜ？上はいても、日本じゃ天皇からして価値基準が平民なんだから

そうかといって、近未来とかハイテクってのももはや死語だからな。エコだグリーンとかならまだいいが、
客にとっては気を引く程度のレベルに過ぎん。結局、軽自動車みたいなのにブランド性が注力され、プレミア性がつけられる。
いってみれば珍味てんこ盛りの１０万円ラーメンやプラチナ製の１００万円キティちゃんみたいなもんが作られることになる。

レクサスのようなラインナップにもう立場はないんだわ。外国メーカーみたいに高級な小型車を作るか、カスタムだけのブランドになるか、
あるいは…

高級と名のつくだけのハリボテよりは日常使いで常に使い倒せる足として正しいものは作ってると思う
ただ金持ってるのでそういうのに価値見出すのは年取ってからなんだよな

>>213
>>249
ﾌｧﾋﾞｮｰﾝはレクサスを象徴する最高の車だぞ

ttp://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/01/0000001941.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:|.　　　　　　　　　　　　　／:|
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ﾌｧﾋﾞｮ━━━━━／　 ＼ / 　,,__＿＿　_,／￣　＼　＼　　　　／::::::::::::::::::::::::::::＼━━━━━ｿ!!!!!
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　　　　　　　　　　　　　　／　｝.∧lll　　　　|　　　　../　/　　／　　　:::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　 ／　　　/|　＼┌┌┌┌┌/.／　／:::　 　　　　:::::::::::::::::＼

レクサスLFA:通称ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ 3750万円

ものづくり日本がダメなのはコスパでは日本は優秀なんだけど
ハイクオリティで考えたら、ドイツには圧倒的にかなわないんだよね。
日本車もそうだし、トヨタとレクサスの問題もまさにそうだと思う

これからの日本企業が目指すべき道が実はトヨタは今直面して戦ってるわけだよね。
そういった道ではトヨタはやっぱり日本企業でも抜けてる
全然見が結びそうもないけどさｗ

まぁデザイン力で大きな差を感じるからなぁ。
ISはやんちゃなデザインでもいいとしてLS、GSで落ち着いた高級感出せなきゃ売れないでしょ。
欧州車の真似してデザインに統一性つけたいからって無理し過ぎ。
まだマツダアテンザの方がカッコいいよ。

確かにレクサスが売れてるのって北米の頭のおかしい連中に対してだけだからな

>>1のいうとおり、車に限らず日本人に欠けているのは美的感覚、センスという類のものだろうな
トヨタみたいに奇をてらってピンククラウン出してるような精神構造じゃ、あと100年経とうが日本人には無理かもしれないけど
その点、悔しいが韓国は日本より遥かに先を言っている。連中が言うように歴史的な文化程度は日本の方が低かったのかもしれない。

性能よりスタイルだよ。日本車の致命的弱みだ。ほんとクソなデザインばっか

なんだかんだ言ってもレクサスもすっかり浸透したな。
日本上陸当時は２ｃｈで、絶対に売れない、数年で消えると笑われたのにｗ

>>254
あの看板みる度に既視感あると思ったらそれか。

丑スレｗ

>>265
それだよな。韓国メーカーみたいなエンブレムが全てを台無しにしている。

乗ってる人すまん

日本の高級車って見た目ファミリーカーなんだよな。

>>1
高給なシート素材

日本人からすると、トヨタの高いのってイメージだからな

丑トヨタ憎んでるな

に、に、に、日本車ｗ
日本車ああああああああああああああｗｗ

なんか今度
韓国のメーカーがエンブレム変えるらしいけど

レクサスのパクりらしいよ

ESてないやん
LSのこと？

何年かかってもトヨタでは無理だろ

仕方ない、トヨタのエンジンは、yamahaだから、所詮バイクだよ。

だいたい、セルシオをLS、アルテッツァをISって
名前を変えただけで1.5倍の値段で売ってるのがレクサスだからな
本当にプレミア感を出したければ１から設計した
レクサス専売モデルを出さないとダメだ
でも、LFAのようなインチキプレミア感じゃダメだけどなｗ

>>245
その「伝説」が成立していたのは、２コ前のモデルのカローラまで、というけどな。

F1で大金つぎ込んでも一回も勝てなかったトヨタ

長年培ってきた性能や信頼でユーザーの評価が作るもんだろ
名前だけで自分たちでプレミア謳ってるブランドに価値なんてねーよｗ

まぁ、ドイツ車に乗る人以外は、自動車なんてどうでも良くなったんだろう。

中古車やエンブレムがすぐに珍走崩れのDQNの手に渡るからしょうがないね
そこまで徹底管理しないとブランド力がどうのとか無理

例えば、トヨタカローラ開発チームが
限られた予算内で品質を高めるだけ高めたら
レクサスのそこそこのモデルに負けないものができてしまうだろう
価格は半分でね

ただ、大企業のトップがカローラってわけにはいかないっしょ
セルシオもクラウンも、今のままの流通販売体系だと
中古になってVIPカーになってイメージ悪いし・・・
やっぱり新しい価値の創出だ、的な部分もあったんだろうね

100万値下げしてトヨタブランドで売ればもう少し売れるよ、たぶん

逆輸入にすれば、いい感じで
売れるんじゃないのかな。

要約：広告費が足りません

>>260
親戚の車屋が言ってた。
知り合いのセールスマンがレクサスに配属にされた後、
心労で退職しちゃって理由聞いたら、あまりの過剰接待でおかしくなったって言ってたそうだ。
立膝で接客とか、ホストがやってる接客態度とかわらないと言ってたなｗ
いろいろ、間違ってるだろうｗと大笑いしてたよ。
その営業マン、配属される前の職場ではトップをとっていたような優秀な人だったんだって。
カローラでトップをとっていたかといって、レクサスが売れるわけないもんなｗ

>>13
認知はしてる。
貧乏な奴が欲しがるけど手が届かないから買わないって感じの位置どり。
かと言って金が出来たら他の欧州の高級車に行くさw

中国じゃレクサスに乗るのがステイタスだったらしいぞ

今はどうなったか知らないけどね

＞　＜
こういうグリルがダサ過ぎるんだが。何考えてんだこのデザインは

日本人にはレクサス？ﾊｧ？より「いつかはクラウン」路線の方が良かったんじゃないかと。

医師とか理系のドイツ語必修とかで洗脳されちゃうだけじゃないの
輸入車信奉の人もそういう流れになっただけでしょ

レクサスにクラウンのエンブレム付ければ、国内では売れると思うよ？

レクサスはエンブレムをかっこいいのに変えるだけで大分違うように見られると思うがなぁ。

だからトップ・ギアでイギリス人にバカにされちゃうんだよ

だいたいどこの国行っても高級車は自国車以外のハイグレードだろ。海外行きゃレクサスは普通に高級車で人気。
流石にイタリアとイギリスは別だがｗ

しかし「デザインが悪いから」ダメという意見には頷きかねる。
それは「デザインがよかったらいいのか？」ということになるからだ。

そのデザインはどこから来たものか？
そのデザインにする必然性は何か。歴史的根拠は。

日本の名車の多くは、デザイン性がないか、そもそもデザインしてないかのどちらかだ。
デザインをやめた時に日本製の機械はよいものが出来る。

お金持ち御用達だから、ブランド力は特に必要ないだろ。
買える層が買う、当然のこと。

>>276
ダンパーとか、残酷なくらい「値段なり」だからな。
客の目に見えなくとも、チーフエンジニアがケチっちゃ
ダメな部品ってのもたくさんあるんだよ。それがプレミアム。

BMWとポルシェとかでも、ブレーキのタッチなんか
笑っちゃうくらい違うから。金はかけただけあるんだよ。

>>311
トヨタの源流である豊田織機のシンボル（糸巻き）

Jeremy's Review - Lexus LFA
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19709543

購買層を絞って営業するもんだから
レクサスにしてもプリウスにしても、日本全国でクズが似たようなマナー違反するんだよね
だから余計に印象が悪い

まあ、逆に言えば、ゴミがレクサスとプリウスに集中して乗ってくれるお陰で
危機回避がし易くなって、事故が減っているかもだが

トヨタのセダンに、原価10円くらいのLのエンブレム張ると二倍の値段になる不思議

LS＝ぼったくりセルシオ
GS＝ぼったくりアリスト
IS＝値上がりアルテッツァ
HS＝値上がりSAI
CT＝値上がりして小さくなったプリウス

北米ではブランド力あるからモウマンタイ
そもそも国内向けに作ったブランドってわけでもあるまいに

それよかドイツ車が売れてるんなら「市場の閉鎖性がフンダララ」とかぼざいてる
アメ車ブランドにstick it into your face!! デスがな。

>>312
同意
クラウンは高級車
レクサスは若者向けのＶＩＰカーってイメージ
クラウンってもう作ってないんだっけ？

>>308
たしかに接客は素晴らしいよ

他のディーラーに行く気なくす
一回ユーザーになってみるといい
そこらへんはいいんじゃない

若い人が車を飼わなくなってるワケ
まだ車を買えるのは年寄だけなワケ
手頃な国産車より外車が売れる割合が高くなるのはそういうこと
これからもっと割合が高くなり極端に国産車の軽と外車の二強になるワケ

若い人の間でレガシーとか人気でしょう
ベンツやＢＭＷって、けっこう年配じゃないの

レクサス乗りはクズばかり

ファッションセンター
レまむら

そりゃ大衆メーカーが背伸びしても所詮大衆メーカーだから
Lマークを付けても所詮クラウンやマークXだし

一方、フォルクスワーゲン（VW）、BMW、メルセデス・ベンツ、アウディもドイツの大衆車だけど日本では情弱が買ってくるから

>>38
車全体の方向性を決める開発主任のセンスがないんだろうね。

また、日本では無個性なデザインの方が売れる…
…つまり日本人自体が奇抜なデザインや他と違ったものを所有する事を嫌う傾向があり、
そのせいで日本で売れるものを考えたらデザインが凡庸になる。

車体色でも白を選ぶ人が多いしね。

金額を高くしてプレミアム感を出すんじゃなくて、ある条件を満たした人にだけ
販売することでプレミアム感を出したらどうか？
たとえば、先祖が武士の人にしか売らないクルマとか、公家にしか売らないクルマとか
スポーツ選手にしか売らないクルマとか、教養のある人にしか売らないクルマとか。

八丁味噌を塗り込んだシートとかいいんじゃね?

>>325
RXのこともたまには思い出してあげてください

>>173
TS020は優勝はラスト1時間でリアイアだったけど
充分伝説クラスだと思うけどなあ
ル・マンのルールが変わる程ぶっちぎりで速かったぜ

プレミアムねぇ〜。LFｰAなんかは？希少性があり高価、メンテ代も高額。音はいい。
でもLFｰAはレクサスであってレクサスじゃない。メンテもテクノクラフトで行う。
レクサスという販売店をブランドにするには無理がある。
LSは確かに法人黒塗りに大ヒット、ベンツもセンチュリーも食ってはいるが、
その後席に座る人は販売店になんかいかないのにオーナーズルーム作ってもねぇ〜？
勘違いした庶民が安いファミリーカー買っておきながら
販売店を駐車場がわりにしたりお茶しに来たりサービスマンに洗車をさせにくる。
そのくせLS黒塗りの運転手がお茶してたりすると、「あの人はオーナーじゃないでしょ？」な〜んてね。
一般庶民なんか目糞鼻糞だっつーの。

レクサスだからって、エンブレムがカタカナの「レ」とかありえねえｗｗｗｗ

>>326
北米じゃカローラもレクサスなんじゃないの？

>>308
だいたいそうだよ、ネッツやカローラのトップセールスマンがレクサス行くんだけどみんな潰されてる
ヤナセだってあんなアホな接客しないわ

>>18

あの人は、日本人は〜とか言うけど

日本人なんよね？

>>337
RX＝値上がりハリアー

レクサスは単純にデザインがハズレてる
比較しなくてもださいよ

ただ、ベンツのAクラスを買う人はマジで池沼だと思う

>>328
本当の高級車だとデパートの外商みたいに
新型出ると向こうで勝手に来るぜ。

確かにBMW miniは、そこらじゅうで走っていて人気ある。
オプションが豊富にあってオプションの組み合わせで10万通りのパターンがあり、オーナーのオリジナルminiがオーダー出来る

>>1
レクサスじゃなくて
ヤマハにすれば、世界市場も
納得するんじゃね？

レクサスよりもプリウス乗りのほうがインテリに見える

生まれてくるのが３０年くらい遅かった気がするな　今の時代は軽でしょ

>>330
レガシィが流行ったのなんていつの時代の話だよｗ
20年位前?

いつかはクラウンみたいなキャッチコピーなんか作れたらいいんじゃないかなとは思う
あれは秀逸だったよ、手の届かなさと希望が両方あって

>>327
年末に新モデルが出たばっかりですがな

輸入車スレって
買えない奴らの僻みで伸びるな

ウチの弟はよく海外旅行いってたけど欧州だって高級車のってるユーザーはとても少ないと言ってた。
ベンツやBMWとかの殆どが日本向けに作られていて成金や小金持ち、見栄っ張りがよく乗るんだと。
欧州ではゴルフやフィアットが売れ筋だって。

移動するだけならカローラで十分。

レクサスなんて高級車はいらない。

ヤナセって買うまでは天使のようで、その後はヤクザのようだと書いてあったが、
そんな酷いならレクサスの方がいいわ。
良く壊れるし、車検高いらしいし。

日本国内向けにレクサスのミニバンを出せば小金持ちなDQNジャップが飛びつきそうだけど

センチュリーを引き取ってロールスのファントムみたいにするべき

>>331
ドイツ車乗りだってクズしかいないぞ
ボロクソワーゲンが断トツでひどい

>>1
>少しでも変わったデザインの車が欲しい

違うだろｗ

スーパーカー以外の性能はどんぐりの背比べなんだから要はスタイルなんだよ。
７０００回転回らないエンジンのヒュンダイでもターボつけて常用域のトルクを
厚くして安くてカッコいい車に仕立てて世界中の低所得者に売れまくりだ

ぼったくり輸入車とぼったくりエセ高級車トヨタレクサス

>>328
大地主の金持ちが軽自動車でレクサス店に行ったら、ずっと無視されていたので、
その帰り道に立ち寄ったベンツ店で、Sクラスの車を買った

って話を聞いたw

医者、弁護士、大企業の社長はドイツ車に乗る
それより下の中小零細企業の社長、薬剤師、会計士の人達はレクサスやクラウンに乗る

やっぱり医者や弁護士相手に営業した方が精神的にも良いよね

>>354
買えない奴ほど輸入車をマンセーして国産をけなす、悲しい佐賀

>>353
ほう
見てみたいな画像（ﾁﾗｯ

LEXUSってどういう意味なん
なんで「レレレ」なん
阿波踊りと関係あるん
レクサスのサイト行ったら高級感出そうと必死やん
必死の高級感ってなんか変w不自然
そこまで高級というには値段が安すぎる
最低でも1000万以上にしないと
でもそんな車はトヨタには作れない

レクサスってなんか「トヨタの高級車」じゃなくて「トヨタ子会社の高級車」のイメージなんだよな
のれん分けしてランク落ちした感じ

>>352
いきなりクラウンになったからなｗｗｗ
ピンク（）のアスリートに乗った顔面センター「免許とったの♪」

日本車って新型出るたびにデザインガラっと変わるから
その車種に対する愛着とか湧きようがない

すべてはデザイン

黄金比と曲線の優美さ

日本人には不可能

庶民派の自分は国産ならレガシー系、欧州車ならメルセデスEクラス、あとVW全般がデザインと性能のバランスを兼ね備えて好きだな。

【トヨタ ヴィッツ 試乗】安普請が目立つ…松下宏
http://response.jp/article/2011/03/24/153745.html
横滑り防止装置のVSCもヒルホルダーの必要に迫られるアイドリングストップ機構装着車に標準で、RSにオプションという設定。積極的に装着しようという姿勢がない。VSCはトヨタが日本で最初に採用した安全装備ではないか。

2012年7月に義務化される後席中央の3点式シートベルトや、ヘッドレストレイントが装備されないことに至っては、唖然とするしかない。もはや1年半しかない時点で売り出すクルマの仕様なのか。
■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア/居住性：★★
パワーソース：★★★
フットワーク：★★★
オススメ度：★

>>328
接客が素晴らしい？
あの気持ち悪いのが好きな馬鹿だからロッテリア買うのかw

>>367
ほら
ttp://livedoor.blogimg.jp/zzcj/imgs/4/0/404dc1ef.png

金では無理、人間性では無理な馬鹿男たちが、なんか目立ちたい一心で外車に乗ってるんだよ。

確かに日本車はエンブレムを考えたほうがいいな
アルファベットのイニシャルなんて安易過ぎる
アルファベットはカッコイイと思う老人世代の爺臭いエンブレムだわ

>>364
日本でレクサスを立ち上げた頃のディーラーは
半端じゃなく強気だったらしいからな
オレの知り合いのおっさんもそんな対応されたって怒ってた
金持ちなのにｗ

>>21
>>283
ピンクのクラウンはCM用で売り物じゃないよ

数年前にM3買ったけど、細かいトラブルが頻繁に起きるし、その都度数万単位で修理費取られるわで散々だったな。
走りや質感は最後だが、車自体の信頼性が低く過ぎた。

最近のドイツ車はかなりしょぼくなってるよ

そもそも車で個性（）だそうとする奴が全体的にアレだし…
金はそこそこあるけど自分の個性に自信がない奴が
車の個性とか気にするんじゃない？
機能美だというならまだしも。

外国車ならジャイアントしかないな。

カッコいい車を一番分かってないのはニッサン。特に中村ナントカという
オッサン。
今のニッサン昔もひどかったがひどすぎる。他車と違ったカッコがカッコ良いと
訳わからん解釈で車を作ってるし　　。ジョーク？なんてその典型。あれを
出す方も出すほうだが、買ってるやつ等が居るとは‥

俺の超高級車、三菱ミニカ。

どーーーーだい？？

ふん！！！！

＞LSは確かに法人黒塗りに大ヒット
それで都心はどこもそこもLSだらけになったのか。
もうベンツのSなんて見ないもんなあ。
六本木とか青山みたいな自営率が高い街はしらないけど、
オフィス街はマジ、レクサスばっかり。
これは車の魅力で売れたのか、トヨタの営業力あるいは財界のしがらみで売れたのか。

>>144
俺は東京の六本木でレクサスのbB見たよ。
エンブレムは見事な金だった。

>>338
７８７はＮ・ストラウド設計の７５７が祖先ということにはなるのだが
最終的なカーボンモノコックの車体はもうほとんど新設計といってよいものだったそうだ。
つまり完全に日本人の設計・製作によるシャシーとエンジンだった。
ここが違う。
そしてそれこそが血統にとって重要なのだ。

>>338
いくら速くても本番で勝てないってのが如何にも日本メーカーらしいな
今年もトヨタは他のレースで勝ててもル・マンだけは勝てないと思うよ

>>373
だから現行Eはﾁｮﾝ主導デザインだと何度言えばww

>>373
Eクラスは庶民的じゃないだろ

>>355
向こうでは引退した年寄が買うんだよ。
悠々自適な生活を送る時、高級クーペや旅行用のツアラーワゴンを買ったりする。
日本の年寄は金使わんけどｗ

欧米ではフリーメイソンみたいな気味悪い連中が乗る車ってイメージだよ

ボディーのデザインもいいとは思わないけど
エンブレムがださい
デザイナーがひどい

>>376
サンキュー
期待を裏切らない丸っこさだったｗ

>>372
トヨタだと、このプレス1cm
浅くすれば利益が何％って考えw
市販になる頃には別の車になってる

外面なんてどうでもいい。　運転してる俺には見えないし

すぐにぼったくり、ぼったくり言うやつは底辺家庭の出身

マークｘもなんかどんどん顔面崩壊してる感じが。
昔のクレスタとかチェイサーみたいな、もっとこう落ち着いたデザインには出来ないのかね？

Jukeいいじゃん
買ってるやつがいるってことはお前が分かってないんだよｗ
まるでジョークな野郎だねｗ

>>367
もう1枚・・・なんかすげえことになっているなw
ttp://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/273b9872d20f8d8efac5333892ec9b25.jpg

>>328
豪農のおっさんが軽トラでディーラーに行ったら、
ディーラーの営業マンが飛んで出てきて、一言
「ここに車を止めないでください。奥の一番目立たない場所に止めてください。」
と言われてその人、お客なのになんだこの態度とそのまま後にしたそうだ。
オーナーの人がたまたま用事があって仕事帰りに作業車で立ち寄ったら同じ態度とられて
店長にクレーム入れて大事になった話も聞いたことあるぞ。

ばかばか車種出しすぎてるからブランドイメージが値下がりするんだよ
あれじゃ他のトヨタディーラーと変わんねぇっての

どっちにしても買うつもりは毛頭ないが

日本に高級車ブランドが無いからだろ　簡単な話だ
それと高級車のブランドもただ単に贅沢に作ればいいってもんじゃない
ブランド力はその歴史に裏打ちされる、レクサスにはそれが無いだけ
それと1つ言っておくがVWは大衆車メーカーだ　割高なのは輸出コストであって
高級だからではない

燃費がいいクリーンディーゼルを日本だけラインナップから外すトヨタは、環境破壊企業
アルファードみたいな2t近くあるもんをガソリンエンジンで動かすのは、基地害環境破壊

新型ISは人気出るだろ
おっさん臭くなくて価格も悪くない

>>385
ジュークは最初見たときは遺伝子異常の生物のクルマ版という感じがして
きもく感じたけど、最近はなぜか良く見えてしまう。

>>393
退職金で孫に車をプレゼント
今の爺はこんな感じだよ

正直、ポルシェ以外のドイツ車は国産とどっこいだよ

レクサス乗りって例外なくクズな運転しか出来ないよな。アレ何でだ？？
お陰でレクサス大嫌いになったわ

トヨタにだってセンチュリーという素晴らしい高級車あるんだけどな

ハリウッドのSF映画に未来のレクサスが走ってて笑った

>>403
さすが天下のレクサスディーラー（笑）
無理に高級感出そうとしてる必死感がやばい

>>384
シボレーやジープとは段違いだよね。

>>387
法人なら高速安定性とか必要ないわけだし、最近のドイツ車の内装のチープぶりはひどいよ
Sクラスも例外じゃない
まあトヨタの営業力で売ってんだろうけど

>>356
カローラですらいらんだろ
街の軽自動車の比率見てりゃ分かる、最近はプリウスフィット以外の乗用車も見かけんわ

【レクサス LS 改良新型】「これ以外にないのだ」という絶対的な説得力が迫ってこない…建築家
◆前後のデザインバランスに違和感
一台のクルマを彫刻的な固まりとして捉えると、ちぐはぐな印象だけが残ってしまう。


http://response.jp/imgs/zoom/485743.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/485745.jpg

http://response.jp/article/2012/10/12/182993.html


トヨタのデザインは最悪ww

>>367
ピンクのクラウンのCM、
バンバンやってますがな（´・ω・`）

>>173
元々レクサスというのはアメリカで高級車を売るために出来たブランドだよ。

ホンダがVW→アウディという高級ブランド戦略を真似て
アキュラというブランドを立ち上げたら結構人気になった。
それを更に真似てトヨタが立ち上げたのがレクサス

レクサスやスープラって、おじさんにすると
逆輸入車を乗っている優越感が良かったんですけどね？

セリカXXをスープラにしたりしてからトヨタに乗らなくなった。

ブランド商品を安売りしたトヨタや
ロータリーエンジンの協定を破った東洋自動車工業の車は
この先も乗らないだろうね。

日本の高級車と呼ばれるものは、ほとんどが高額車
あの外装といい、内装といい、大衆車と変らないｗ
フロントパネルの分割方法や取り付け方がほとんど同じ
材質や本皮をつけてるだけで高級感なし
ビッツもクラウンもレクサスも同じに見える
取り付け性や生産性や効率を求めすぎた結果
大衆車はそれで良い

高級車ぐらいまともに作れよ

>>393
日本で高級車を買っているのは、爺ばかりだろw
フェラーリクラブの平均年齢は65歳だし、GTR の平均購入年齢も、55歳以上

>>355
俺も海外行くけどちょっとおかしな見方だと思うなあ

米国ではレクサスは立派なブランドだよ。輸入車だって主に売れてるのは
ドイツ車だけでしょ。日本人には信頼のドイツ製という信仰があるんだわ。

>>405
歴史の問題じゃないね
レクサスが売ってるのは高価格車であって高級車ではない
だいたいレクサスブランドでもトヨタの同じような
利益の出し方をしようとしている時点で高級車を理解していない
レクサスは絶対にポルシェ、ランボ、フェラーリのようにはなれない

近所の教習所はピンクのクラウン。

レクサス選ぶのって保身と見栄を両立したい層が買うんだろ。
高額な維持費まではチョット。でもワンランク上を行ってる
んだぜ、ウチは。みたいな。

その辺トヨタは商売上手だね。

肝心のクルマ作りに関しては市販車においても
モータースポーツにおいてもB級だけどな。

物は良いけど歴史が無い、ただの付け焼刃。
ユーザー馬鹿にしてる魂胆が見え見えの糞戦略、それがレ糞ス。
日本では買えない貧乏DQNがエンブレムつけたりして憧れる程度の存在。
金持ちは買わないｗ

レクサスってニッカボッカ履いて乗る車だろ？

>>148
｀>Д<´

外見が下品になった。なんだあのフロントは。ノーマルなのにブラバス並みの下品さ。
それよりも、日本が誇る純和風ショーファードリヴン、センチュリーのテイストで
ドライバーズカーを作れないものか。

プレミアムな軽自動車かｗ

レでもいいんだが日本風に��とか�汲ﾆか今風に＠とかのほうがいいんじゃね。買わないけど…

>>426
おまえポルシェ、ランボ、フェラーリ持ってるの？ｗ
カイエンなんかかなりしょぼいよ

外車の中で売れてるのがドイツ車って話からナチュラルに恰幅層に売れてるのはドイツ車って話になってる！
怖い！

>>403

そんなのトヨタ時代からそうだ。作業着、商用車・・・はとりあえずスルー。
だってそういう例って希なんだよ。大概は業者か冷やかし。
ＳＣも人間、一々構えていられない。
でも、きちんとどんな客にも対応できるＳＣはやはりすごいと思う＞一ＳＣより

世界で日本車が人気です。
中東ではハイエース。防弾装備加工はカローラで決まり。
荒れ地ではランクルがです。

エンジニアの仕事かそれは？
デザイナーの間違いじゃないのか？

>>426
そらスポーツカーメーカーにはなれんだろ。
スポーツカーと高級車は似て非なるものだよ。

まぁ、レクサスにはどっちも無理だという意見には同意だが

日本の車雑誌編集者にはトヨタと聞くと拒否反応を示す人多いからね。
反対にドイツ車と聞くと手放しで称賛する。そんな人種。

>>412
レクサスの失敗はまさにそれ。日本らしさが無いから。無国籍。

フェラーリ＝イタリアンレッドとか、ベンツ＝シルバーアローとか、
その国らしさは必要。
９０年代前半の日本のスポーティカーなんかも、実に日本らしいサイズとデザインだった。

VWってドイツのトヨタだぞ？（トヨタは日本のVWとも言う）
社名からして「大衆車」なんだし

最近のレクサスのグリルは変だけど、あれだってアウディと似たようなもんだ。

ドイツにすり寄って日本をこき下ろすって、チョンがよくやってるな。

外車なんて、金持ってる物好きが買うものだぞ。品質なら日本製だ。

>>390
たったそれだけ勝てないからってそんなにうれしいか。ところでヒュンダイは
参加したのか？？

やっぱ車内照明はシャンデリアで本革シートでヒーター内蔵でマッサージ機能は必須だな。冷蔵庫や湯沸かしポットも完備する必要もあるだろう。

レクサスの最大の欠点は、相変わらずのトヨタシートw
すぐに腰が痛くなるわ
地味に高級車に乗りたければ、マジェスタかな
レクサスみたいな成金臭さがない
とはいえ、マジェスタも伝統のトヨタシートが難点だが

少なくともトヨタとは会社を分離すべき
VWとアウディ位差別化しなきゃ

>>435
RXよりはいいと思うがｗ

>>280
アクア？？

違和感のあるスレタイは高確率で丑スレだな

>>442
>フェラーリ＝イタリアンレッド
フェラーリの特徴は赤色かよｗ

ＬＳ→セルシオ
ＧＳ→クラウン
ＨＳ→ビスタ
ＩＳ→アルテッツァ
ＲＸ→ハリアー
ＣＴ→プリウス

こんな感じだっけ

ドイツ車：いい車を作ろうとした結果割高になる
レクサス：儲けを増やすために高価格の車を作る

>>432
高級＝スポーツセダンみたいな今の流れは貧乏くさいよな
センチュリーを発展させるべき

>>1
作ってる技術者は高級車買えるほど給料もらって無いんだから
作れないのは当たり前、見たこともないものをどうやって作れと

確かに外見がねえ。買えないけど。
買えないなりの羨望がないよなあ。
やっぱりドイツか北欧か

まあトヨタはクラウン以外に歴史ないもんな、日産はあれでも
Ｚとスカイラインだけは半世紀近いそこそこの歴史が有る。

>>420
VW→アウディでも、フォード→ジャガーでもいいのだが
それは会社買収の結果であって、買った会社にヒストリーがあったという話。

架空ブランドを「作り出した」のとは違う。
レクサスやアキュラは仮名、通名の世界。
アメリカのマッサージパーラーで日本風の名前に変えて働いてる某国女性のようなもの。

>>1
＞高級なシート

じゃあ富裕層向けだろｗ

すぐレッテル張りたがるバカはマトモに相手するのもアホらしい

>>452
ＬＳ→旧セルシオ
ＧＳ→旧アリスト
ＨＳ→ＳＡＩ
ＩＳ→旧アルテッツァ
ＲＸ→ハリアー
ＣＴ→旧スターレット

じゃないかな。

>>327
レクサスよりもクラウンこそ最強

>>380
アスリートのホームページみたら
2013末に発売予定カラー(ピンク)らしいですがな（´・ω・`）

セルシオの2代目〜3代目ぐらいまではベンツ、BMよりも高級感感じたけどなあ。

ヤンキーが乗るようになって終わったｗ

>>186
ＴＰＰ妥結して、テスラが本気で営業攻勢をかけ、量産体制を築ければ、テスラ・モデルSは結構売れるだろう
電気自動車でありながら、航続距離は最大426km、価格は５００万円弱で、スタイルや内装もなかなか魅力的
個人的にはこれ欲しい
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026967.html

ジョークのデザインが酷いのは賛同。
まるで冗談で出したようなクルマ。

旧キャラバンとハイエースの違いが、今の日産とトヨタのデザイン力を表しているとおもう。

>>380
実際に走ってるの見たぞｗ
ピンクで悪趣味な色だったな

単に日本国内の約半分がトヨタ車だから日本人の間にブランド力を
意識する状態じゃないだけじゃないか？　個性というのは比較されて
より発揮されるもんだからな。海外ではトヨタやレクサスの
ブランド力は充分にあるんだよ。

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/02/is350-f-front.jpg
http://i.imgur.com/cIykLcT.jpg

ドイツ車が日本で売れてるならアメ車ブランドは涙目よのうw

レクサスにブランドがない　って日本だけだろうに

米国の若者が好む車　日本車から米国・韓国車へ

　自動車専門の米調査会社エドモンズ・ドット・コムによると、２００８年に自動車を購入
した２４〜３４歳の消費者のうち、５０．６％がトヨタ自動車やホンダ、日産自動車など
日本車を選んだが、昨年はその割合が４２．９％に低下した。

韓国の現代自動車と起亜自動車の場合、２００８年の合計は５％程度にとどまっていたが
、昨年は約１０％と大きく伸びた。消費者が日本車から韓国車に流れたことが分かる。

　ワシントン・ポストは「特にこの４年間、シェアの面で最大の勝者は韓国車メーカー」と
評価した。

>>442
エゲレス車はモスグリーンが一番しっくりくるわ

素直に現実見ろよ
金がないんだよｗｗｗ
期間工にレクサス帰るくらいの給料出さないと
話はそれからだよ

>>277
ウォシュレットはTOTOだけだろ

L-finesseを維持し続けてればそれなりのブランドになれた

所詮トヨタだ

エンブレムで使われている
カタカナの「レ」は止めるべきだろ安っぽく見える

>>467
年末に一般販売するらしいね
＞ピンククラウン

レクサスは、LS の上に LFA なんていうスポーツカーなんて作らずに
超豪華な LS を作ればよかったね。
ロールスロイスから高級車を作るノウハウを学んで、1台5000万以上でもいい。
エンジンはターボ付けて500PS ぐらいにして

レクサスには、そういうフラグシップが必要だよ。

アメリカでは十分ブランド化してるからいいだろ

>>468
そりゃ欧州じゃ、VWやPSAなんて貧乏人や年寄りや女が乗る車なのに、
日本人はありがたがって高い金出しちゃう。

>>402
ベンツもピンク出したね

ブランドカラーがいまいち伝わらない

高級車のエンブレムはシンメトリーが基本
どこの世界に左右非対称のエンブレムの高級車がある？
まずはそこからだ

つか、こんなことずっと昔から言い古されわかりきってたことなのにいまだに
改善されんとは官僚の世界じゃないが間違いなくトップに老害がいるな

24ではレクサス乗ってるやつはだいたい悪者。

高い金を払うんならかっこいい車に乗りたいじゃないか
いくら中身が良くても、外側がトヨタじゃ普通の車の見分けがつかない

>>468
トヨタにトヨタ車である誇り
大衆車メーカーとしての誇りが欠けているからじゃないの？

人間が他人になれないのと同じく、企業もけして他社にはなれない。
なっても仕方ない。
自社の歩みにいつか評価が付いてくるとは思わないのだろうか。

平成前期のころの、ソアラやレパードみたいな車が欲しい。
2ドアでデカすぎじゃないやつ

>>477
外人はそういうとこは気にならんのかな　ブランド＝エンブレムだろ

>>458
別に歴史なぞ作り出せば良いだろ。
アウディの成功は休眠してた会社を掘り出して別の価値観を付けたことにある。

>>392
まあ、確かにEクラスは高いか。

国産車乗っていた頃はリセールバリュー気にしたり他のクルマが気になって仕方がなかったけど、なんの変哲もないVWに乗り替えたらまったく気にならなくなった不思議。
結構ボロくなってきたがずっと乗るつもり。

>>487
Aクラスを出したメルセデスの誇りはどこに消えた？

ハチロクどうなった？
あれのスバル仕様はちょっといい感じだったんだが。

レクサスの展示車に座った限りだと、質感や居心地が桁違いだとおもうけどねえ。
個人的にはクラウンよりも値段が倍近い分、高級感もスゴいと思うが。

一目でわかる顔つきがほしいのはわかるがだからといってあのグリルはなぁ

>>488
ソアラ、レパード、コスモ、
似たような外観だらけだったなｗ

>>1

アホらしい。　昔ならいざしらず今外車、特にドイツ車でベンツやＢＭＷを
買う層は車の性能や燃費、乗り心地や内装品質を正当評価して乗ってる
訳じゃないだろ。ただ国内販売価格が「高い」ので値段の高いものを
所有していれば馬鹿や車カエネ層にもステータスとして自慢出来るから買うんだろｗ
実際海外やドイツではずっと安く売られているよ。

ハイブリッドその他ハイテクで見ても日本の車は一般普及価格帯の車から
高級車まで世界トップの水準。皇室やＶＩＰ用のトヨタセンチュリー
など言うに及ばない。

>>482
このごろ、ベンツの勘違いも凄いものがあるからな。
WebアニメにテレビCMのドリフト、あれで安全をうたわれてもね・・・
なにを目指してるんだろう？

ま、一回でもディーラー行って試乗してから評価すればいい

LS以外はデザインが良いとは思わないが

レクサスのエンブレム

http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/0/5/600/img_05f15c5e6ef0e0e2c75463d0ad9504af128014.jpg

>>477
あれはしまむらの「し」と同じなんだが

レクサスの話題になると必ず

レクサス＝トヨタ
セルシオやハリアーもエンブレム変えただけで、中身は同じでトヨタじゃねーか
とレクサス上げするくせに

いざセルシオやハリアーにレクサスエンブレム付けると
あれはトヨタで、レクサスとは別物だと急にレクサス上げになる

見た目アストンマーチンで中身フィットとかでいいよ、250万以下なら結構売れるだろ？

LFAのフロントなんて３００万のスポーツカーに毛が生えた程度のデザインだもんな

>>490
なんだそれ、ＡＵＤＩが休眠だった時代っていつのことだよ？　ＮＳＵ以前とか言い出すのか？

レクサスのフロントフェイスは朝鮮系

>>494
レクサスの良いところは、外装の色と内装の色、革の色を自由に選べることだね。
トヨタの方は、ある程度の決まりがあって、なかなか好きな組み合わせが見つからない。

>>491
周りに比べれるほど欧州車が走ってないからだろ
比べたらよりいいものが欲しくなるのが人情だよ

アメドラ見ててレクサス＝高級車扱いだけどな〜

>>67
これすごいなｗ
俺も20年ばかりBMW乗りついだけど最近国産車に乗り替えたよ
国内評論家の独逸車信奉に飽きたしな
色々乗ってみて年取ると壊れなくて至れり尽くせりの国産で充分だわ
六本木や芝浦に乗り付けて見せびらかすような時代でもないし

セルシオ
ハイエース
アルファード
ランクル
プリウス
プロボックス

DQN御用達のメーカーが作る車にブランドを感じろというのが無理な話

>>485
ジャック・バウアーがヒュンダイに乗ってるんだから
悪役は必然的に日本車になるのは当たり前。

ドイツ車 （木亥　火暴

>>492
A新型カッコ良くなったから
スポーツタイプのOP含めた
価格調べたら500万だったw

>>510
BMWの何から、国産の何に乗り換えたのですか ?

この記事は色々とおかしい
ドイツメーカー、特にVWが
「コストの差よりも価格差で大きな利益を得られるよう工夫すべきなのです。」
って発想で車作ってるわけないだろ
大衆車メーカーなんだからそのあたりは考えないわけにいかない
日本ではプレミアム()みたいな雰囲気を作って売ってるだけで、海外なら大体どこの国行っても同クラス同価格

あとレクサスESとアウディA6は同格じゃない、同格なのはGS
しかもESは日本では売られてないのに、

>輸入車と比べて価格競争力がないと思われてしまうぐらいにしかブランド力がないのは残念です。

という風にどう判断するんだ？

>>1
わるいけど、どう見てもロッテ車･･･

ジェレミーが
レクサスはフリーメイソンが乗るイメージ
って言ってたぞ。

>>484
ブガッティ、キャデラック、ポルシェ、アルファロメオ、フェラーリ…

たとえば、レンジローバーのイヴォーグみたいなすごいデザインを作れてから
ブランド車として売り出そうとするなら無理がない。その順序が逆だと無理がある。

(en)All Japanese think that all imported are desirable. though You can find the best products in made-in-Japan.
(ja)日本人は、外国のものを何でもありたがるが、実際最も良いものは、日本製だ。
(cn)日本人認識，進口貨是好的。其实，最好的貨在日本制造。

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　SPA! ﾎﾟｽﾄｾﾌﾞﾝ　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　朝日 SAPIO ＼　(ﾟДﾟ,,)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

日本人は車のデザインや街並み等に
もっと気を使った方が良いな。

日本のメーカーはブランドというものをあまりわかっていない。
ブランドの根幹にあるのは「物語」なんだよ。
その物体の背後にどんな出来事があったか、どういう思想があるか
そういうのがブランドの原動力になる。

スイスの腕時計メーカーを見てみると判り易い。
大昔に営業停止した店の看板を買い取って
「わが社の職人は昔からこういう時計作りをうんぬん…」
なんて、もっともらしい説明を付けて、高額の時計を見事に売り捌いている。
商品そのものの出来も大事だけど、それだけにこだわっていたら
いつまで経ってもブランドは作られない。

日本車はコストと軽量化しか考えていないデザインは後付
デザインを最初に持ってくれば変わる
つまりエンジニアがでしゃばらずデザイナがー外観を作ればいい

日本には｢とにかく絶対欧米が正解｣って人間が結構居るからトヨタどう頑張っても無理な部分があるよ
政治家はもちろん一流大学教授にもわんさか居るから困る

賃貸暮らしのオイラの郵便受けにベンツのチラシが入ってた

駐車場に軽やら2000CCクラスのミニバンやらある中にベンツなんて逆に恥ずかしいよ

>>526
欧米じゃなく欧州
アメリカは糞だけどヨーロッパはすばらしいという感じ

>>526
このスレも大半がそうだものｗ

ブランド力？
あるわけがない

がいしゃのもてるいめーじもますこみがつくったものだからなあ
にほんのものをでぃすってるうちはきびしいだろう
もっとほこりをもたないと

いや単に外来品好きなだけだと思う
事実国外じゃいい勝負している

バックギア入れただけでビープ音って、なんかの罰ゲーム。

丑スレ余裕

>>498
世界的に車離れって言うことだろうか？
ビジネスモデルが変わってきているんだろうな。

日本のメーカー全てに言えることだけど、思い切りが足りないんだよな
レクサスも高級ブランドって謳うくらいなら、12気筒のLSの上の超弩級モデルを出すとか
LFAにたいなのを常時ラインナップに置くとかしないと認知されないだろ。
目先の利益ばかり考えて、CTとか安物モデルばっか作ってんじゃん。

安い車にクルコンABSエアバッグ横滑り防止インテリキーなんかが付いちゃってきてるから
正直きついと思うよ

>>524
世界で飛躍したきっかけが低価格高品質だから、時計屋みたいにはいかんだろ。
プアマンズBMWとかプアマンズポルシェとか言われちゃったんだからさ。

だからわざわざ海外向けに高級ブランド作ったわけだし。

トヨタ車しか乗った事ない奴が造ってるから、クラウン以上装飾が変わるだけで、味が同じ。
先月、BMWを社内の溝に落としたうちの専務の話な。

トヨタとコンポーネンツを共有してる限り、レクサスはブランドにはならない。

>>525
でもデザインが良いからと言って日本で売れるとは限らない。
日本人は無難なデザインを好む。

ある程度小金を持ってる層が変わったデザインの車を買おうとするが
そういう層は必ずと言って良い程外車を買うｗ

乗れば日本車のほうが快適
但し見た目の心地よさは外車
日本車を眺めても気分が高揚することはない

奥山清行に頭下げて、大衆車作って貰え

>>524

日本で舶来品が売れるのは、そんな小難しいことじゃない。
もっと単純。

根本が舶来志向であり、一目で高級とわかる商品であること。
それに世界ではあり得ない日本特有の理由。

それは「高いと売れる」だ。安くすると却って売上が下がるということ。
自動車だけじゃなく、健康食品も、ファッションも全て、金持ちが手にする物は高くないと売れない。

>>509 まわりの風景が違うんだよね
映画見てるとレクサス以外にも日本車って格好いいなぁと思うことが多い
俺はマツダがいい感じだと思う

レクサスＧＳ２００、日本名２００系ハイエース

レクサスらしさを出すためにBMWの豚鼻みたいに大型グリルを設けて伝統の大型グリルにするんだろ？

さっきまで輸入車持ち上げてた連中がいきなり消えたｗ

ダサくて安っぽいから買わない

少しくらいデザイン考えろ

>>528
ヨーロッパのレースで鍛えられた云々と薀蓄傾ける癖に、最近のヨーロッパツーリングカーレースで
無双なアメ車のシボレーは無視（笑）

>>443
audiとVWは別会社なイメージなんだよな。
同じVWグループだけど。

トヨタとレクサスは単なる販売店の名称違いな感じしかしない

>>503
アストンマーチンとトヨタIQのコラボがあったぞ
５００万近くしたがｗ

日本車が（実質的に性能が）悪いと言っている者はここにだって一人もいない。
そうではなく、それだけよい「日本車」の「ブランド」を、なぜ当の日本車メーカーが否定するのか？
ということを問うている。

コンセプトカーでいいデザインで出てきても
市販化時には真っ先にコストカットの対象で無難すぎるデザインの車の出来上がり
RX-8とか現行GT-Rとかのコンセプトカッコ良かったよ

>>1
ヨタのクルマから下請けイジメから来る『セコさや品の無さ』がレクサスのいろんな所から漂ってるんだよな。だから高級車ブランドが生まれないw

>>544
そんで世界でこれから金持ちが増えてくアジアアフリカ南米
こいつらは欧米植民地だったしブランド志向がものすごい
日本の領域は他のアジアがとってくし高価格ブランドの領域も無理だし
ちょっと打つ手なしだな

だって、トヨタ(笑)じゃん

エンブレムはトヨタでセルシオシリーズで充分だったと思うが

いい車なんだろうけど
エンブレムはあれでよかったのかと問いたい

チョンがまたまたやらかした

ＴＢＳの報道（被疑者の連行映像あり）
＞強盗強姦の疑いで逮捕されたのは韓国籍の建設会社社員キム・ヨンジャン容疑者（２９）
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5291552.html

時事通信の報道
＞韓国籍の会社員金用将容疑者（２９）を逮捕した。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013032700427

産経の報道
＞強盗強姦容疑で、韓国籍で建設会社社員、金用将容疑者（２９）＝千葉県市原市東国分寺台＝を逮捕した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130327/crm13032713290001-n1.htm

ＮＨＫの報道
＞逮捕されたのは千葉県市原市の会社員、金岡隆史容疑者（２９歳）です。
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20130327/d914b7f0696af9cdb1eb96d091244880.html

一方ジェレミーはホンダのCR-Zを購入した

現行ESって日本でラインナップされてないだろ

>>545
マツダの車が出てる映画やドラマって見たことないな。
大抵はトヨタ(レクサス)、ホンダ(アキュラ)で、走り屋系の米版Vシネで三菱(ランエボ･エクリプス)くらいじゃね?

>>510
20年も車乗り続けて結局国産がいいとか。
どんだけ頭弱いの、このおっさん。
そら、そんな馬鹿にゃ、豚に真珠だわな。

>>557
だねw
所詮ヨタ車だし

VWはド大衆車だ。それを高級車でございって感じで乗ってるヤツ　バカ丸出し
たぶんVWって人の名前か何かだと思ってんだろ

>>1
北米じゃレクサスブランドはドイツ車よりも高いけどな

> ある日本メーカーのデザイン拠点も入っている研究所にスターバックスが出来たら、そこが一番オシャレな場所だったという話を聞きました。
> 何百万円もする車を開発する場所より、数百円のコーヒーを売るスタバのほうがずっと高級感が漂っていた。決して笑えない話です。

販売店はともかく研究所がオシャレである必要があるのか？

>>525
どっちかって言うとコンセプトのデザインからコストダウンと軽量化で
影も形もないデザインが完成する感じ

あと日本はガンダムのデザイン書くつもりで車のデザイン書いてるのかな
西洋建築のデザインとかちゃんと学んでる人が書いてるのかな

>>562

ＥＳを日本導入したら、利幅の大きい他のトヨタブランド車種が売れなくなるからね。

家電もそうだけど、常に無難を追求したようなデザインだよな。

>>548
自分のレスがそんな影響力あると思ってるのか。馬鹿？

銀座なんかレクサスだらけだが、あとゴルフ場とか永田町とか
記事が事実と剥離してるんだよ

>>564
まぁ車に乗ればわかるよｗ
女も抱いたことがなれば車も所有したこともないんだろ？
頭でっかちの小僧にはわからん話よ

>>343
知らんけど、とりあえず何でも「日本人？」とかいうな恥ずかしい。

ブランド=焼印
つまり重要なのは肉質

>>5770

なんだかんだ言いながら、個性の強いデザインは売れないから。
家電も、インテリアの一部となるケースも多く、存在感をあらわにできない事情もある。

まあみんなの意見を集約して結論を出すと…、

日本じゃマツダ車が最高って事か。






ごめん、言ってみたかっただけorz

トヨタはガルウィング式のドアを低価格大衆車に導入し世界を驚かせた、
専門家も舌を巻くＬＦＡのリアウィングシステムの軽さとの出来の良さ。
スポーツカーである８６は、海外では注文しても十年待ち~~

>>576
売れてるというのはカローラに代表される大衆車のこと？
まあカローラが売れてるか知らねえがｗ

>>1
的外れにも程がある

朝鮮人はドイツ車大好きだよな

トップギア厨とか見事に頭悪そうなやつしかいないよな

>>552
あれは見た目IQなアストンじゃん逆すぎｗ

なんかゲハ板みたいなにおいがしてきた

http://www.b-otaku.com/

レクサスと競合させるとドイツ車は200万ぐらい値引きしてくれんだろ
でも最終的にはレクサス買うらしいけど

スバルでええやん

>1
プレデターが大好きなのかな、いまのデザイナーって。
あれを今すぐにでもやめさせるべき。
収益に関わる問題
デザインが悪いと見向きもしないと思う

レクサスのデザインは、端的に言ったら、”下品”
何がいいかは個人で違うとは思うけど、
このメーカーで推すべきなのは”端整”だとおもう・・・。

>>1
>本国では思いもよらないプレミアム性がついて高く売れるわけです

じゃあなんでドイツメーカーはそのブランド力を本国で発揮できないの？
デザインや企画力で日本同様の高値で売ればいいじゃん。

おんなじクルマを本国では安く、日本では高く売ってるんだから
カーデザイナーや商品企画力なんて関係ないじゃん。

結局モノの価値以上に高いカネを出すバカを騙すには「ドイツ」ってブランドが必要なだけじゃん。
カーデザイナーとか幹部役員なんて関係ないわ。

E350からX6に乗り換えたら
家の駐車場狭くって一苦労www
しょうがないから近所の月極に止めてるwww

>>570

米国で、日本車よりも韓国車のほうが売れているのは、個性を出したデザインだからね。
日本車の無難なデザインじゃなく、韓国車は欧米風でかっこいいね。
だが、日本では買う気になれないがｗ

ＬＳ＝クラウン
ＧＳ＝マーク�U
ＨＳ２５０＝サイ
CT２００＝オーリス

トヨタ車と共用プレミアムｗ

>>380
50台限定だけど、売り物だぞ。

乗用車のピンクは別に珍しくない。大昔だが、キャデラックがやって人気色だったし

>>579
今売れてんのはプリウスとアクア。
どっちもトヨタの全チャンネル販売なので月販トップとるのは既定路線だが…

15年ぶりに車をいちだいかったが、前と同じような車は80万ほど値段が上がって総額340万コースになっていた。
デフレって、うそでしょ!
結局高くて売れ行きが悪かったんじゃないかと思える。

日本でドイツ車が売れてるのは高いから売れているってだけだから
要するに見え
それを知ってるドイツ車メーカーは円高時も値下げしなかった
特に団塊以上の爺さんのドイツ車信仰は異常だから

あの足回りじゃどんだけ外見繕っても車を解ってる奴は乗らないよ。

LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト
http: //www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
Lexus IS250 / IS350 Promotion video Pt1
http: //www.youtube.com/watch?v=FtCmzuEVxBs
2014レクサスIS350 Fスポーツプレビュー - デトロイトオートショー
http: //www.youtube.com/watch?v=wuScPD9R9bs
2012レクサスIS F
http: //www.youtube.com/watch?v=YBjbos7ISfI
レクサスLFA
http: //www.youtube.com/watch?v=ChE1YUeKRV0
☆レクサスLFA対日産スカイラインGT-R R35
http: //www.youtube.com/watch?v=ie9BtJGvdBk

>>591
チョン車はいらない。

>>130画像乙

しかしこりゃあれだよ古いアメ車デザインｗ
これは駄作に終わるね。
クラウンでよくゴーサインがでたもんだ。

>>591
同じ欧州風のマツダがぶっちぎりで負けてるのは何故？
そもそも欧州車自体トヨタにも及べないのは何故？

本当にデザインで売れてるの？

必要性が有る無しは別にして、純正で防弾対策使用をカタログモデルにしろよ。

テロ目標=要人って事でさして価値の無い自分では、要人と思ってる奴らとか○暴がレクサスに流れるぞ。

>>596
三つ子の魂百までって言うだろ。ジジイが若かった頃、日本車はゴミで欧州車は憧れだった。
だから絶対に欧州車信仰は無くならない。

同じように将来の日本人が韓国車を好むようになっても、俺らの世代は絶対に認めないだろう。

まあ、身近で巨大なメーカーだとどう作っても「品質のいい実用品」
としか思ってもらえんわな。プレミアム性はあきらメロン。

>国産に高揚感ないからと識者

この識者（）ってのもたいがいだがなｗ

>>596
別に、皆が皆、盲目的にドイツ車信仰で崇めてるわけじゃないんだけどな。
逆に俺は、ずっとドイツ車毛嫌いしてたけど、乗ってみて考え変わったもん。

ドイツブランド信仰とか連呼してるやつ、どっちが盲目なんだよって思うわ。

どんな車にするかエンジニアやデザイナーが
考えてるって思ってる時点で自動車業界に疎い人間だってことがわかる。

>>578
世界を驚かしたのはそれだけじゃないだろう。
ＬＦＡとBMWとの正面衝突でBMWに見事に負けた。
ドライカーボンで一体形成でバスタブを普通は作るのだが、
コスト削減で分割して接着剤とボルト止めしか結果、
セーフティーゾーンを確保すること無く、エンジン、ハンドルなどが
コクピットにめり込んで伝説のテストドライバーが死亡したんだよね。
CSで世界の工場やスーパーカーの製造工程紹介してるけど
どのメーカーもバスダブは一体形成していて分割なんてしてないんだよ。
トヨタの工場の特集もやってたけど、分割形成して接着剤とボルトで止めるの見て唖然としてしまった。
事故のあと見たから、そりゃ、潰れるわと妙に納得したよ。

卸製造業成金　→　トヨタクラウン
IT成金　→　レクサス

ちゃんとブランド力あると思うよ

>>563 先日見た自転車で荷物を届ける(なんて仕事か忘れた)奴が事件に巻き込まれるやつ
プレミアムなんとかっつう新作DVDだけど
マツダだらけだったよ
TSUTAYAだけ？

20年くらい前の見かける車が全部同じで見分けがつかないような状況に比べたら
今の車はだいぶ個性がある

>>588
そら主戦場のアメリカ市場で汁が強い下品なデザインが売れたりするから仕方ないんじゃね？
アキュラもインフィニティも灰汁強いのばっかりだしｗ
http://www.acura.com/
http://www.infiniti.com/jp/

しかし新型スカイライン(Q50)は思いっきり先代BMWの5尻パクッてんなぁ・・・

車買うより別荘買う 温泉つきの

ま、そんな事は言われなくてもメーカー側はわかりきってるよ。
ただ、これから少子高齢化で運転人口の大幅な減少が確実なマーケットに
コスト高な車を投入する理由が無いだけ。
そんな事をするなら新興国向けの低コスト車に力を入れた方が儲かる。
日本の自動車マーケットはもう縮小しか無いんだよ。

車離れではなく、日本車離れの記事だろ。
タイトルがおかしい。

日本における外国車の価格は、価格の内外価格差があって高いだけで、
純粋にみて日本国内では日本車がお買い得。

それでも輸入車が増えるのは、ものめずらしさだろ。

「デザインをかっこよく変えてほしい」。
２年前、トヨタ自動車デザイン本部長に抜擢された福市得雄常務役員（６１歳）は、
豊田章男社長からの注文に意見した。「かっこいいだけでは駄目です。
トヨタのクルマに一番欠けているのは個性じゃないですか」
http://jp.reuters.com/article/wtInvesting/idJPTYE8BO01T20121225

社長の意見より個性重視だそうです
多分、アルファロメオや、ブガッティみたいにブサカワを目指していると思う
灰汁が強いほうが真似されにくいからか

>>603
どうだろう
団塊ほど頑固じゃないとは思うけど
例えば嫌韓ネラーですら絶対買わないけどスマフォの性能は
国産より韓国製が上だと認めてるだろうし

レクサスって看板掲げてるけど、中身はトヨタ。
アメ公ならともかく、日本人なら誰でも知ってる。
そのトヨタは、下は安っぽいリッターカーや営業バンもつくってる。

そんなメーカーが、手前から「高級でございます」なんてぼったくり
価格提示して、誰が買うかよ。

ブランド力にデザインは関係ない
要するに対応の差別化・区別化が無いということ。

レクサス乗ってる人は特別って言う感じが確かに無い

成金か見栄っ張りが乗る車ってイメージだしな
ただブランド力はエンジニアがどうこうできるもんちゃうやろ
あんなもん売り出し方次第やで

>>613
因みに北米もそんな考えの奴が多い。
だからあっちで高級車乗ってる奴は高確率でガチの金持ち。

>>610
ワイルドスピードにもRX-7出てるな。

他で見たこと有るってと、
スティーブンキングかなんかの映画で、
アクセラがかっ飛んでたような。

レクサスはいわゆるアウトロー系とか肉体労働系に気に入られちゃったって
ところが大きいような気もするが。

気持ちの問題

渋滞でガソリン食いまくるなら日本の軽で十分、バイクで十分

トヨタがどんなに優れた奴出しても、キライなメーカーだし、買わないし。

好きな車が一番、愛着・思い出・

あと無難が一番だからな！

>>591
韓国車の中二病的デザインが、車を買える年齢になると
チープすぎるのがわかってきて金を掛けたくなくなるよ。

ダサいやつに売れてるだけで高額車。

デザインって、運転してれば中にいるからそんなに気にならんがなあ。。
内装デザインならまだしも。

乗り心地は、圧倒的に国産＞＞＞輸入車

ベンツなんか、馬に乗ってるような硬い感じで好きじゃない。
ソファーに座ってるような国産車の方が好き。

>>1
'


トヨタの皆さんw
反トヨタイデオロギーむき出しの糞舐め朝日新聞記者糞ゲロ丑をよろしくお願いしま〜すw


生き恥【 反円安イデオロギー・反原発ポピュリズム 】糞舐めエベンキ朝日新聞記者【 ウシダシゲル 】が発狂中です。

ネガキャン売国キチガイ社内ニート朝日新聞記者【　ウシダシゲル　】への復讐の時が来ましたよ。

従軍慰安婦の悪臭漂うキムチマ○コから捻り出されたフェミ豚エタチョン【　ウシダシゲル　】を自殺に追い込みましょう。

支那の糞豚【　習菌平　】の尻の穴をペロペロ舐める【　朝日新聞　】を購読している人を徹底的に【　狂人　】扱いしましょう。


日本でも徹底的な【　レッド・パージ　】をしましょう。


'

韓国車は技術開発力がないから
見た目を良くするためにコスト掛けて内装よくして
それを安く売るビジネスモデルだろ
ウォン高で利益出るのかね
スバルがアメリカで10番に入るって
アメリカ人は良い車は何かをわかってるよな

>>600
こういうフロントグリルが下側に切れ落ちてるようなデザイン、ＧＴＲやランエボ10、
ヨーロッパだとＡＵＤＩとかが最近取り入れてるけど、古いアメ車じゃ見たことない。
たとえばどんな車か教えてくれない？

LF-LC
http://www.youtube.com/watch?v=gc6vw20lPaY

これはいいかもな

同じトヨタ車なら廉価版を出してくれ。
ジャスコでいうところのベストプライス的な車。

あのエンブレムが究極的にイケてない

>>626
それドイツ車の事だろ
円高でも値下げしない高額車

正直レクサスはもう駄目だと思うよ
レクサス買うくらいならクラウン買ったほうがまだ満足感あると思う

>>617
それはスマホの性能は最初から韓国が上だから。
逆に冷蔵庫や洗濯機は韓国製ﾌﾟｷﾞｬｰされてるだろ。

レクサスのエンブレムつけてるハイエースを見ると哀しくなる

金持ちはまず好きなもの、次に悪いイメージを嫌う
そのイメージを作り出すのは消費者であり販売者
街での運転は大事
最近はプリウスと高級車全般の運転マナーが悪い
丁寧なのは大型トラックと農耕機のおじいちゃんだけ
若者はそもそもそんなに車種を知らない
教習車いいなぁでもでかい、じゃやめようで現在

>>630
大口あけてる昔のカマロとかの事を言ってるんじゃない？

スピンドルグリル（嘲笑）

>>622
自己レス
気になったから調べたら、
スティーブンキングじゃなくて『ノウイング』って映画だった

>>591
アメリカで韓国車が売れたりするのは安いからだよ。
最近でも若い奴に手軽にローン組んで車買わせるキャンペーンやってたり、
少し前では一台買うともう一台付いてくるジャパネットみたいな事やってたしｗ

これだけレクサスがいっぱい走ってるとね。ファミリアレベルのブランド力かな。

逆じゃねえか
最近の若者は車なんて走れば何でもいいっての多いし
一部の車好きを除けば
安くて高品質なものの方が今のニーズに合ってるだろ

単に、そういう今どきの人間はレクサス買わないし
レクサスクラスを買うような奴は、ベンツ買うってだけのことだろ

>>1
ドイツで販売されるレクサスの値段を考えて言えよ。
確かにインテリアはいまいちで
LFAもスーパーカーらしくないと云われるが
それこそが日本的だと評価する外人は多いんだぜ。
グルーバルな視点って言う割には自国の視点でしか解説できないんだな。

>>634
円安で値上げしたっけ？ゴルフ。

ベンツ＝暴力団

日本じゃ VIP カーは DQN 御用達だからなぁ

米国でも、レクサス乗ってたのはビル・ゲイツだったり、アキュラ乗ってたのは
マーク・ザッカーバーグだったりしてる。要は新しいものが好きな新興の金持ち
昔からの金持ちはベンツやジャガーやキャデラックやポルシェと思う

>>636
電化製品といえば日本と言うイメージは少なからずあったよ
スマフォに限らずだけどスマフォなんてモロに日本の得意分野だったはず
冷蔵庫や洗濯機は実際いけてないだけ

>>600
今更レスだけど、これのどこが旧いアメ車なんだよ。あほかおまえ

LSの前期型の白とか上品な雰囲気で好きだったのに、後期はなんだよあのくどい顔は

>>576
派手なの嫌いなんだけど安いのって何でもそんな感じなんだよね

試しに民主党を選んじゃうバカが４割もいる国民だから
日本市場ではどんなゲテモノでもヒットする可能性がある
それだけのこと

>>649

車なんて一台だけじゃないと思うぞｗ
日本の報道向けにはレクサス乗っているだけじゃないかな？

レクサスもダサいけど、クラウンの下向き矢印グリル、あほだろあれ。

>>38
４年たったら古臭くてカッコ悪い風に見えないと代替需要がなくなるな。

物として不変的なカッコ良さ、バランスの良さなんかは求しないし、出来ない。

レクサスとか便所下駄にダイヤ飾ってるようなもん

もうね、ベンツだ、ヴィトンだ、ダイナースだ…って言うのがむしろ恥ずかしいだろ

レクサス＝ヤクザと成金専用車

品がないんだよ
同じ金出すなら違う車がいい

>>630
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYw-CJCAw.jpg
こんな感じか？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7aCMCAw.jpg
それともこんな感じか？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxOCJCAw.jpg
はたまたこんな感じか？

免許取って35年、ちょい乗りから所有車までかなりの数のクルマ乗ったけど、
やっぱりトヨタのクルマがトータルで秀でている。
二番手はVWかスバル。異論は認めない？

レクサス＝糸巻きグリルｗ
クラウン＝稲妻グリルｗｗ

>>646
円安？
まだ1ドル100円すらいってない円高だが

>>652

確かにＬＳの初期型の前期のフロントフェイスが一番完成された感があるね。
変な威圧感もないし、可もなく不可もなし程度の上品さと、それなりの高級車然としている。

新型は威圧感というか、見た目が下品だ。

ちなみにトヨタの旧式クラウンだっけか、が愛車の
オランダ人の大御所デザイナーもいる。

皆が一様にフェラーリやランボルギーニみたいなデザインを望んでいるわけじゃない。

ネット上の議論が平行線をたどる理由
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4856/net/net011.html

古いアメ車と言えばやっぱりインパラだよな
http://www.kzclassiccars.com/chevrolet/1958-chevrolet-impala/
こんなデザイン今じゃ絶対出来ないｗ

これなどもレクサスブランドでは無いが,十分な高級車

静岡トヨタ×K-MIX高橋正純が新型クラウンで箱根路をドライブ
http: //www.youtube.com/watch?v=MrEFH0RGn88
トヨタ 新型クラウン動画試乗レポート 【国沢光宏】 #lovecars #videotopics
http: //www.youtube.com/watch?v=iEOxJEuka3w
トヨタ マークX 350S & BMW 320i Vol.2
http:　//www.youtube.com/watch?v=4SWcq9JWl7o
公道では十分なスポーツカー　
トヨタ86（AT車）サーキット試乗インプレッション
http:　//www.youtube.com/watch?v=P9vpkP9X1bM

>>655
ガレージにはロールスロイス、フェラーリ、ランボルギーニ等々が並んでるのが普通だわな。
マリーナにはクソでかいクルーザー

金持ちの下駄に壊れないレクサスはいい

>>650
デジタル家電で日本製が認められていたのは、せいぜいビデオカメラ世代まで。
そもそも日本製のスマホなんて後発の更に後発だし。三番煎じ。優位性なんか皆無。
韓国は劣化パクリｗと叩かれてるのと同じ理由で日本製スマホは叩かれてるんだよ。

わかったわかった
そんなにイヤなら俺が貰ってやるよ
レクサスでいいからくれ
昔アリストに乗っていたからGSでいいや
今でもあるのか知らんけど

レクサスは日本車なのに日本の方が高いっておかしいよ

IS :398.0 〜 541.0 万円 vs $35,065 - $42,780
RX :430.0 〜 560.0 万円 vs $39,660 - $47,710

ソース
newcar.autoc-one.jp/lexus/price/
autos.yahoo.com/lexus/

>>668
旧いアメ車と言ったらT型フォードでしょうがw

>>650
小型のストレートガラケーにスマホOS載せただけで大分変わったのになぁ…

>>1
'


トヨタの皆さんw
反トヨタイデオロギーむき出しの糞舐め朝日新聞記者糞ゲロ丑をよろしくお願いしま〜すw


生き恥【 反円安イデオロギー・反原発ポピュリズム 】糞舐めエベンキ朝日新聞記者【 ウシダシゲル 】が発狂中です。

ネガキャン売国キチガイ社内ニート朝日新聞記者【　ウシダシゲル　】への復讐の時が来ましたよ。

従軍慰安婦の悪臭漂うキムチマ○コから捻り出されたフェミ豚エタチョン【　ウシダシゲル　】を自殺に追い込みましょう。

支那の糞豚【　習菌平　】の尻の穴をペロペロ舐める【　朝日新聞　】を購読している人を徹底的に【　狂人　】扱いしましょう。


日本でも徹底的な【　レッド・パージ　】をしましょう。


'

レクサスを立ち上げた理由がブランド確立じゃなくて「高級感を出して高く売ろう」だもんな
売上が欲しいならレクサスの軽でも作ればいいじゃない、売れまくるぞ

>>671
後発だろうがもともとは得意分野で日本人にとっては
日本製が絶大なブランドだった事に違いは無いよ
日本企業ならすぐにサムスンに追いつき追い越すと皆が
信じていたが今はもう殆どの人が性能差を認めてる

>>661
全然似てないと思うが・・・
時代も15年おきくらいでアメ車並べてるのは何か狙ってるの？

レクサスブランドは、アメリカで大成功している。

トヨタ自動車が心配しているのは、日本国内でのレクサスの売れ行きよりも、クラウンのユーザーが高齢化していることでは？
日本国内でレクサスが売れなくても、痛くも痒くもないでしょ。

>>673
すべての日本車がそうだよ。
というか、アメリカ市場でダンピングしてるだけだけど。

>>688
スーパー・ナチュラルに出てくる真っ黒のインパラもいいよな。
あとはGMのトランザムとかな。
シボレーのGバンとかアメ車にもいい車はある。

>>674
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7smJCAw.jpg
こんなヤツ？

似たような車ばかり作って売れないとほざくのはアホとしか言いようがない

>>679
皮肉ってるだけだろ。
そんなこともわからないのか？

>>203
感動した

>>681
アメリカで200万の予算あると
メチャクチャいいクルマ選べるよな

>>627
＞ベンツなんか、馬に乗ってるような硬い感じで好きじゃない。
＞ソファーに座ってるような国産車の方が好き。

運転する。という作業に向いているのは？

下のクラスなんてマークXがちょっと変わっただけにしか見えないしね

>>668の間違い

価格を10倍にして、購入も家柄、資産、学歴によって制限すれば一流ブランドになるだろ。

>>683
それはフォードのＢ型
ＤＥＵＣＥ　ＣＯＵＰＥというやつだな

ドイツ車は高いように見えるが
じつは日本車でもドイツ車なみにエアバッグ類ディスクブレーキをオプションで付けると値段はほとんど変わらない
むしろVWなどは日本車よりお得感がある

ま、エンジンが違うから簡単に比較できないが
けして高くもない

日本車が安く設定されてるのは
ドイツ車の標準装備がオプション装備になってるから

スマホは数年でコモディティ化して人件費の安い国に移っていくだろうから
サムスンの売上が落ちたら韓国人は何で食っていくんだろ
造船もダメになってるしな

朝鮮丑スレ余裕

>>681
>すべての日本車がそうだよ。

ちがうよ、アメ車はもちろんドイツやイタリヤと言ったヨーロッパ車も
上のリンク先で比較したら日本は高い。

92.5％のシェアしかない日本車と7.5％のシェアを誇る輸入車

高級車じゃなく高額車だろ。

レクサス事業は普通に成功してるじゃん

車なんてBMWとかベンツとか
金持ちのちょい悪親父が買う車
学があって公務員的な金持ちはクラウン
貧乏で車に金をかける余裕のないのはカローラ
ドイツ車は良い、日本車は悪いけど安い
それでいいんじゃないの、車を買えるような金貰ってないから動くだけで良いよ

>>426
いえてる。ただレクサスでございと名乗って、過剰接客とイメージ作りにばかり
奔走したって、結局車の中身がトヨタ集満点なんだから意味がない。

むしろあの過剰接客、改めた方がいいと思うよ。
あんなん喜ぶの、下品な成金だけでしょ。

>>693
？　ドイツ車こそほとんどオプション商法だろ。本体は安いが、まともな装備にするとバカ高になる。

>>682
インパラは歴代良い感じだよね。
維持費と燃料代、そして走る場所さえあれば一台欲しいｗ

年収２６歳で６００万前後だけど、結構中古のレクサスなら買えそうだ。
初代ISやGSなら２００万以下で買えるのだから、しかもCPOだよ。
うちのジュモーEJちゃんも、１４年落ちのアリストを古くさいからと
いやがっているし。そろそろ中古レクサスに乗り換えかな？

レクサスにブランド力がないなんてアタがおかしい奴しか言わない。

日本でも北米でも売れまくっている居るだろうに、こういう嘘でも話題集めりゃ勝ちみたいな愚者はもうそろそろ排除するべきだろう。

最近はトヨタより日産、マツダの方が高級感があって、ホンダの方が性能がいいんだよな

>>685
ああ、>>600とは別の人だったか、すまん

>>692
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsqyLCAw.jpg
アメ車は好きなんだけど、この辺りのは全て同じに見えてしまうw

>　ドイツメーカーの開発者たちは、車の曲線からインテリアの細部に至るまで、
>どうすればカッコ良い車になるかとことん追求します。

一方、トヨタは、極力印象に残らないデザインを極めた

＞トヨタの高級車ブランド、レクサスの『ES』が同格のアウディ『A6』よりずっと高品質で低価格で売られているのに

ESが売られているのはアメリカ、中国、韓国、台湾・・・だからな
どこの国の話をしてるのだろうかw

レクサスはトヨタ同様で個性ないからなあ…。
メルセデスも金太郎飴だが。

なのでアメ車が売れるはず！w

試しに民主党を選んじゃうバカが４割もいる国民だから
日本市場ではどんなゲテモノでもヒットする可能性がある

>>701
だってドイツでは新車受け取りに行くのも小旅行みたいなちょっとしたイベントなんでしょう？

単純にかっこわるいからだ。
デザイナーにほんの少し金を振り向ければいいのに。
今ある車はどう見てもトヨタサラリーマンが描いたようなデザイン。
しかも「センスの良いモノ」を目指したんじゃなくて「金持ち受けしそうな」を目指したようなデザイン。
欲しくなるわけがない。

スタイルがダサい
そしてダサい車は自社エンブレムをでかくしたのをつけたがる

大きさはフェラーリやランボルギーニを見習え、ちっちゃくてよいのだよ
しかも一個で十分、なのにダサい奴らはやたらとエンブレムをつけたがる

胸に貼った肩書きがモデルだとか女優だとかは重要ではないのだ
たとえそれらをでかでかと、または貼り付けまくればまくるほど低能になる

美人は肩書き無用で美人なはずだ
そしてちっぽけな胸に貼られた肩書きをみて、なるほどなと納得できるものが理想である

いいとこもあれば、弱いとこもある。

後発組で東洋の車がここまで高級車のイメージを確立できただけでも
すごいと思うがな。

記者は朝鮮人？イメージダウン戦略？

トヨタのエンブレムは牛マークとか言われてるけど
どっちかっちゅーとチンコに見える

トヨタ車っていつからあんなにヌメーっとしてごつくてかっこ悪くなったんだろう？
どれもおんなじようなのばっかりで、つまらん。
レクサスなんて、組か役員くらいしか買わないんでしょ？
個人で乗ってたら冷笑の的ですよｗ

TOYOTAはデザインが一緒だからな
レクサスの中の一台くらい外のデザイナーに発注してもいいのに

円安で5000億円儲かるんだったら
ヨーロッパ市場でクオリティ大バーゲン車と
アジア市場の韓国車を駆逐する戦略車に金使えよ

街中走ってるレクサス見ると車線の真ん中を走れてない、
右左折時にきちんと寄れてない、だらだら加速、ゆるゆる
ブレーキでメリハリの無い運転かと思うとあり得ない速度で
追い越していくかと思うと急ブレーキかけてコンビニに
飛び込む。。。。

下手くそしか乗ってない下手くそ専用車です。。。。

デザインデザインって煩いけど、
日本車でもデザインの良いマツダとかスバルとかが
そんなに売れてるかって言ったら…

トヨタに斜めになればクルマ通な気分って時期が自分にもありました^ - ^

日本メーカーだと、デザインが採用されるためには
何十人もの、60代くらいの役員・幹部の承認を得ないといけない。
尖ったデザインは、その中の誰か一人が却下したらボツになる。
ヨーロッパ車だと、デザインの採用は全権限を持ったプロデューサーに任される。
結果として、日本車は無難なデザインだけになり、
ヨーロッパ車は尖ったデザインでも市場に出る。

ドイツ車は確かに良く見える
中身じたいは大したもんじゃ無いんだけど良く見せるのがうまい物作りしてる

日本は溶接技術とか鋼材の品質はいいくせに良く見せる仕方は下手

別にトヨタがどうとかレクサスがどうとかどうでもいい
レクサスのエンブレムも買えない奴が多いから
メーカーの与えられた形や性能で十分、かっこいいかっこ悪いとか思ったことも無い
逆にBMWやベンツがかっこいいとかどうでもいいのよ
レクサスもBMWもベンツも一緒に見えるし
それより軽自動車の新車が手軽に買える給料をくれよと社会に言いたい

>>719
ＢＭＷはどうなるんだよｗ
全部完璧に同じフロントじゃないかぁ

レクサス？あのいやらしい商売からは下品さしか感じられない
ベンツ買ってるほうが気が利いてるってもんだ

普通にベンツやBMWよりもレクサス欲しいんだけど・・・

>>711
>メルセデスも金太郎飴だが。

でも一目見ただけでで ベンツと判る

見た目とかはおいといてドイツ車の性能はどうなん

街中をデザインでレクサスとすぐ見分けれないからな

そこがまず欧州車と違う

トヨタをおとしめているのはいつでも韓国系アメリカ人-
アメリカで日本で、世界で日本をおとしめているのが韓国人。
それはそれ。日本の自動車生産ラインは地獄のようらしいな

金と管理するスペースが無いからだよ。
タタ自動車輸入してみ、たぶんドイツ車より売れるから。

日本にはアウトバーンないですから。過剰性能ですからｗ

まずお金がありません
したがって買えません

もう結論が出てるだろ

>>713
トコトン車に対する愛情が深い民族だと思うよ。
税金も、古い車ほど安いし。だから皆、大事に扱って長く乗る。

日本はどんどん乗り換えさせたいからって、古い車を冷遇し過ぎ。

>>693ってなんかのコピペか？
ディスクブレーキをオプションで付けるとか

見た目は地味だけど数千万円のレクサスあるよね
あれの話？

ブランド力とクルマ離れは無関係だと思うけどな
サイクルが早すぎて、10年20年大事に乗りたいと思う車がないことの方が問題だろ

ユニクロも高級路線出そうとして失敗したんだっけ?

レクサス、アキュラ、インフィニティ、といった別ブランドを導入する意味って何だろ
トヨタ、ホンダ、日産のブランドのままでも良さそうなものだが。

>>731
性能は日本車が上
味付けやデザインは日本車はクソ

>>727
>全部完璧に同じフロントじゃないかぁ

だからBMWなんだよ
トヨタは、レクサスもカローラも後ろのマーク見ないと ヨタ車かどうかわからん

日本ではどういうわけかレクサスやクラウンやプリウスに乗っているドライバーの
運転の技量やマナーに疑問を感じることが多い。左右にふらついて走ったり、
車線を踏んで走ったり、無理な割り込みをしたり、左右をよく見ないで細い道から
飛び出してきたり、右左折時にウィンカーをつけなかったり、道路の流れに逆らって
異様にのろく走ったり、何の必要もないところでブレーキを頻繁に踏んだり、迷惑
この上ない。警察は今後、レクサス、プリウス、くらうんあたりを重点的に取り締まって
ほしい。

そんな維持費が払えるなら、おなかいっぱい焼肉食ったほうがマシｗ

車必要とかどんな田舎なんだよｗ

>>738
ここで言ってるのは、おそらくブレンボ等のハイスペックなブレーキのことだろ

マツダとトヨタのエンブレムが同じに見えますが

国内メーカーは車種が多すぎるんだよな
ベンツもBMWもアウディもグレードはどうであれ車種は少ないじゃん
で、それをベースにしたAMGとかMとかSがあるよね
ISとIS-Fみたいな感じでいいんじゃないか
63に対抗してLS-F作るとか
ロイヤルとアスリートが成功してるの見てもそういう事なんじゃね？

ＢＭＷディーラーで整備やってたけど何処がいいんだこんなのっていつも思ってた

白人奴隷主義の土人ジャップがレクサスをディスるのは滑稽
コンプレックス丸出しの恥知らずほど本製品を貶す

レクサスはトヨタブランドと違って見えない所の部品も欧州車並の部品使って、故障率などの品質もトップなんだけどな。
しかし、それ以外売りが無い。

ライバルである欧州プレミアムメーカーと価格帯も同じ位に設定してるし、それでレクサス買うか？となると疑問になる。

>>1
'


トヨタの皆さんw
反トヨタイデオロギーむき出しの糞舐め朝日新聞記者糞ゲロ丑をよろしくお願いしま〜すw


生き恥【 反円安イデオロギー・反原発ポピュリズム 】糞舐めエベンキ朝日新聞記者【 ウシダシゲル 】が発狂中です。

ネガキャン売国キチガイ社内ニート朝日新聞記者【　ウシダシゲル　】への復讐の時が来ましたよ。

従軍慰安婦の悪臭漂うキムチマ○コから捻り出されたフェミ豚エタチョン【　ウシダシゲル　】を自殺に追い込みましょう。

支那の糞豚【　習菌平　】の尻の穴をペロペロ舐める【　朝日新聞　】を購読している人を徹底的に【　狂人　】扱いしましょう。


日本でも徹底的な【　レッド・パージ　】をしましょう。


'

日本車はブレーキがお粗末
だから嫌い
欧州車は１３０ｋｍ＋走行が基本なんで高速でブレーキかけても実に安定してる
それがオペルの安もんコルサでもそうなんだから

いまどき後輪ドラムブレーキなのが日本車
あれで車の通は乗れない

逆に考えるんだ。
何もないところからでっち上げて、そこそこのブランド感を得てる。
これは大成功で、これ以上何を望むのかということだよ。
ずうずうしいのもほどほどにしろ。

高級車ってヤクザが乗るイメージで良いイメージが無いな
汚い金で買った汚い車と言う感じ

田舎だから東京と違って高級車を乗ってる人が少ないし
乗ってる人を見るとヤクザにしか見えない

>>731
BM乗りで褒め称える奴がいるけどハッキリ言って微妙
ハイテクを強調する割には実につまらん乗り味だったりして
エンジンも言うほどは大して良くない

日本製のパーツを採用して性能が向上したのが欧州車だから
おして知るべし

>>731
街乗りなら絶対に日本車
草レースで遊びたいならポルシェ？

>>754
何(十)年前の感覚なんだよｗ

あんなかっこ悪いの世界中にバラ撒いてると思うと、すごい恥ずかしいんですけど？

高い車はもっと高く売る。
大衆車はもっと安く売る。
これだけのことだと思うんだけどな…。

>>731
かっこ良く走れるけど、かっこよくお金も散る。

>>720
>アジア市場の韓国車を駆逐する戦略車に金使えよ
最近出してたよヴィオス(ビオス？)↓
http://jp.autoblog.com/photos/toyota-vios-0/

タイ生産ということから、恐らくホンダのシティ対抗
http://www.honda.co.th/city/

>>730
欧州車　熟成された伝統を感じる
日本車　マンネリ、想像力の欠如

BMW・ベンツ・レクサス・かっこいいよ
3社凹凸の付けがたい車だよ
この3社はどれがBMWでどれがベンツ・レクサスなのかわからない
欲しいよ、ケチつけるどころなんて3社とも無いよ
ただ500万から1000万円の車をおいそれと買えないんだよ
デザインが良い悪いのケチなんか誰が言ってるの？
それより安定した仕事と安定した収入が欲しいだけ
内装がどうのこうのておこがましく言えた義理じゃないでしょ

>>714
何でレクサスってあんなにカッコ悪くしちゃったんだろうな

現行のはみんな『ｱｯﾁｮﾝﾌﾞﾘｹ』みたいな顔で
とても乗りたいとは思えんｗ

>>742
日本に導入は確かに不明。それまでの元のブランドのイメージが強すぎるから。

海外だと別に高級ブランド作るのは、ヒュンダイがジェネシスで爆死したの見てると
それなりに意味が有ったと思う。

>>731
トゥアレグとベンツのＥとＳ（古い）しか乗ったことないが
車としては日本車勢が完璧に上じゃないかなぁ
まぁランクルとの比較なんだけどｗ

>>750
>ＢＭＷディーラーで整備やってたけど何処がいいんだこんなのっていつも思ってた

車体の割りに馬力が大きい

>>752
>見えない所の部品も欧州車並の部品使って、故障率などの品質もトップなんだけどな。

欧州車並みの部品使って故障率トップとか、レクサスってそんなに壊れやすいの？
信頼性調査見るととてもそうとは思えないが

86をスバルで買うのとトヨタで買うのとどう違うのか？

エラの張った識者なのだという

ブランド力はあるよ
"高い高級車"というね
高級車ブランドが安いイメージで売れないだろ

高級車メーカーが売れ行き気にしてどうすんの

高級車乗ってる人って資産３億くらいあるんでしょ？

俺はまだ１億もないから軽で十分だと思う

もう空力至上主義みたいなデザインやめたら？
日本では圧倒的に止めてる時間のほうが長いんだぜ？
　

>>768
成金は「トヨタ車に乗ってます」って言うよりも｢レクサスに乗ってます」って言う方が
カッコいいと思ってるのよ。

LFAの廉価版を250万くらいで出してくれたら買うのに

>>758
3シリーズは運転はしやすいと思ったな
視界、特に側方視界が優れているのと、あと座席やハンドルの調節も体に合うポジションを選びやすかった
その点は優れているなと

レクサスブランドは海外では成功してんだから、単に日本人の外車信奉が強いだけだろ

>>776
空力至上主義だったら、ミニバンばっかり売ったりしないだろｗ

レクサスが出来る前にウインダムの逆輸入が流行った理由が分からんｗ

>>772
それまでのOEMなら下取り時にガッツリ差が出たらしいが
こういうちょっと特殊な奴ならわからないな。
RX7だとマツダ地獄に陥らなくて済んだりしてるし。

>>781
いやさ、高いのになればなるほど空力ガーとか言い出すんだぜ？
いらないっつのｗ

>>767
じゃあいつの時代のレクサス車でかっこいい車あったの？
レクサスってBMWとベンツのいいとこどりのニコイチメーカーでしょ
レクサスはBMWのデザインとベンツのデザインを真似ていると思ってたけど

Toyota Century
http:　//www.youtube.com/watch?v=zu2O8EWFYbo&feature=endscreen&NR=1
Japanese Emperor´s Limousine - 日本の天皇リムジン - Toyota Century Roy
http:　//www.youtube.com/watch?v=2qBKUhkfAkI

The Emperor and Empress. 天皇皇后両陛下の御車列
http:　//www.youtube.com/watch?v=JDS56YbyaaA
http:　//www.youtube.com/watch?v=iQ44S92VwhM

ロッテ車に乗りたい奇特なヤツだけが買えば良いんだよ。
ていうか、マジなハナシ、在日朝鮮人に良く売れてるんじゃね？

>>770
「整備のスタッフ全員が」を足しとく。
この意味分かる？

ベンツやBMWだって昔の電装系が酷くて故障しまくってた頃でも日本では今よりむしろブランド力あったし・・・。
一時期右ハンドル仕様を南アフリカで生産して品質がた落ちで不評買いまくってもブランド力なんてほとんど落ちてないし。

ブランドは結局歴史の積み重ね。
そいういう意味ではレクサスは新参者。
今の品質のまま50年造って高級車市場で戦い続けてたら勝手にブランド力はつくと思う。

元々海外向けのブランドだろ

>>780
言われてみれば同じお金出して高級車を買うなら外車！って思ってしまうなあ
なんだろうねこれ

LSがデッカいカローラみたい。
オマケに腰高な感じでプレミアムカー的な存在感が薄いしその他のガワからトヨタと一緒なグレードはレクサスを選ぶ必要を感じさせない。

N-oneが意外と日本の景観に合うから困る

車もテレビも
おかしな税金廃止すれば、また消費者が多少は戻るんじゃね？
あぁ、あと車はリーズナブルで楽しい車が少なくなった・TVはマスコミ…も問題か…

これが今の消費者の買わない理由に尽きるべ、
ガソリン、取得、リサイクル、重量、地方ｅｔｃ…いったいどれだけかかってるってw

政治家が自分の怠慢を隠し、
国民・企業を食い物にしてるだけだってw

アメリカの軽優遇を廃止しろ！
とかの戯れ言だってホントに実現すればさらに車業界自体が冷え込むな。

なんでもそうだが
日本人が一番日本製に厳しい
大概批判される

何で日産ゴーンに言わない？
技術ではトヨタがトップであることだけはゆるぎない事実。

>>780
国内のレクサスって海外と同じサービスやってんのかな？

確かアメリカのレクサスだと乗り出しの時、
店員勢揃いでの送り出しとかやってたよな。

>>180
アメリカ人のレクサス好きは異常
フォード会長ですら乗ってるからな


http://celebcar.blog78.fc2.com/category61-0.html
>アラン・ムラリー
>フォード（Ford）会長兼同社CEO
>レクサス・LS430

>>791
女の子に受けがいいからじゃない？　えー！外車ー！とか言われたいんじゃない？

もう絶滅したよ、そんな種族ｗ
　

トヨタはｸｵﾘﾃｨは高いが
技術は日産かなぁ

>>1
日本メーカーの逆輸入車考慮してないだろｗ

>>29
一応、豊田家の家紋、丸に横木瓜、をモチーフにしているらしいよ。

スバルは海外で妙なブランド力ついてきてるな
昔でいうボルボ的意味合いが強いけどｗ

こうして読んでみると、デザインとか接客とか…

どうも、ブランド構築に初めから失敗していたんじゃないかと思った。

近くに女子大がある実感として言わせてもらえば、現行IS赤の女ウケの良さはガチ

安いか高いか両極端で、少なくともupだAだの変に安い外車だけは誰も乗らない地域にある実家の車の話だけどな

でもヨタ車のエンブレムを金色のレクサスエンブレムに交換してる奴居るよね
ブランド力あるんじゃないの（DQNな人たちには）？

パソコン一つあれば
仕事も出来るし旅行もできる
レクサスが敵視するのはベンツBMWじゃねーだろ
家電メーカーとJRや大手私鉄でしょ

レクサス餅だけど、アフターサービスが良いから気に入ってる。
最近のデザインはあまり好きではないけど
細かいところに手が届くサービスは良いよ
出産祝いとか誕生日とかプレゼント貰えたりするし
会話の細かい話しとか覚えてて、翌月にディーラーに行ったら覚えていたり
プロな対応されると離れられなくなる。

ってか、レクサスって小型？車っぽいのあるよね。
あれミミッチーわｗｗｗｗ

日本車。
陳腐化のセンスが悪すぎる。

>>796
トヨタは技術は高いけど金かけないようにする技術も高いぞw
溶接技術とかエンジンの工作技術とかならホンダの技術も世界トップクラス
そのかわりホンダはデザインが迷走気味

どのメーカーも一長一短　もちろんドイツ車が世界一なんて事も無いいい所と悪い所がある

トヨタ系の一般車両はカッコ悪いので（日産もたいがいだが）

>>803
安いからじゃない？
2.5L 4WDのレガシーが１７０万円だったら、俺もすぐ買うわ。ｗ

あのビッグＬって負け犬　大負け犬って意味だけどね

レクサスを買おうと思っても、何の高揚感も感じないからな
この車を買って、どこへ行くとか、生活がどう変わるかとか
大変な出費をさせられて、下手をすればローン地獄
選ぶ理由を考えるのさえ辛い車しか無いからなあ
素直に考えるならドイツ車に落ち着くわ

いくら金が有っても車は高い買い物だし、一皮剥けばクラウンやマークＸなんて車に金を出せるかよ

>>778
86買えよ
LFAの見た目だけで中身は86でいいなら、FRP屋にワンオフで作らせなさい

高い機種はドイツ車にも引けを取っていないし、普通にライバルとして競っているんだが
逆に下位のモデルにはそれほどの魅力がない、
それなので同価格帯でより魅力のある外国車により人気が集まるのも自然な話
一番売れる4-500万付近での選択肢が外国車しかないんだよ、例えそれがボッタクりであってもね

レクサスのデザインしてるやつ首にしろよ
あれじゃ単なるトヨタ車じゃねーか

>>752
リチャード・ハモンド曰く、「見事な製造品質、満点の設計・・・がもたらす圧倒的な味気無さ」

>>1
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トヨタの皆さんw
反トヨタイデオロギーむき出しの糞舐め朝日新聞記者糞ゲロ丑をよろしくお願いしま〜すw


生き恥【 反円安イデオロギー・反原発ポピュリズム 】糞舐めエベンキ朝日新聞記者【 ウシダシゲル 】が発狂中です。

ネガキャン売国キチガイ社内ニート朝日新聞記者【　ウシダシゲル　】への復讐の時が来ましたよ。

従軍慰安婦の悪臭漂うキムチマ○コから捻り出されたフェミ豚エタチョン【　ウシダシゲル　】を自殺に追い込みましょう。

支那の糞豚【　習菌平　】の尻の穴をペロペロ舐める【　朝日新聞　】を購読している人を徹底的に【　狂人　】扱いしましょう。


日本でも徹底的な【　レッド・パージ　】をしましょう。


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>>808
＞出産祝いとか誕生日とかプレゼント貰えたりするし

そういうお金はお前らが払っているわけだし。
まさかトヨタが自腹切ってるって思っているのか？
それに、話を覚えているとか気持ち悪いな。
個人情報だぞ。
ＩＣレコーダーでも置いているのかディーラに。

国内で外人受けが良いのは…インプかな
向こうだと高いみたいやな

>>817
いや、外車自体は売れてないんだが…

トヨタってなんでツインクラッチのAT作れないの？
LFAのエンジンだけは最高らしいけどミッションがウンコだってね

>>819
あれは褒め言葉でもあるけどな
車好きにとって敵なんだけど、それはつまり車が好きではない人たちに大人気だからなんだろう
プリウスが年間100台しか売れてなかったら誰もアンチになんてならないだろ
味気ない図書委員であるレクサスは売れてるんだよ
日本での売行きがいまいちなだけ

Cd値を0.01下げる事に必死になってるんだからデザインなんか似てくるのはあたりまえ。
燃費に注文付けるような貧乏人がデザイン語るなよｗ

つか結構レクサス見るぞ？

ワーゲンやらベンツよか


田舎だからですかそうですか

じどうしゃひょうろんかいい加減にしとけよ

おまえらがやってるのは
ママチャリ買う人に「ハンドリングどうですか」と聞いてるようなもの

勝ち組のTOYOTAが変える必要はないだろう
カッコつけて余計なことしだすとロクなことないぞ

ＬＦＡとやらなかなかかっこいいじゃないですか

ドイツ車の人気は中国が一番良いはずだけどなー
日本はプリウス・アクアがダントツ

エンブレムも同じ大きさで簡単に貼り換えられるんでしょ
そんなつくりしてたらプレミアム性もクソも無いわｗ

ｱﾒﾘｶじゃ馬鹿みたいに成功してるからな。
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力とかあるだろ。

>>821
疑い深い人種には、むしろ苦痛でしかないよな。
成金さんか、人の良い顧客は素直に喜ぶんだろうけど。

あれ？ネトウヨ居ないな

乗って楽しい日本車か…
S2000は良かったなぁ(´ｰ｀)

タクシーで十分
何ならタクシーのクラウンコンフォートで良いんじゃない
後ろも広いし
ボディもしっかりしてるし、レクサスなんてボッタくるだけじゃないの
BMW・ベンツがそんなにいいと思わないと一緒でレクサスもそんなにいいとは思わない
ただただ付加価値つけた車だということ
消費者はそんあに馬鹿ではない、車20年買わなければ家が建ち返済完了だということ

>>792

小型で排気量も少な目なカローラ自体が小さな高級車と言えなくも無い
品質出来栄えなんだよ、最近の日本車は。トヨタだと内装もそれなりに良い。

事実。発展途上国ではカローラは高級車。1.3Ｌコンパクトカー
ヴィッツやホンダのフィット等も剛性など安全基準に合致した破綻無き造り。
もっと言うなら米国などが造れ無い軽自動車だって高級感やスポーツカー
のような動力性能は無いが最近はしっかりして街中1.2人乗りだと十分使える。
燃費も良いです。

レクサスはお店まで行かないといけないのがネック
店に行って車買ったことねーよ、カタログもって営業に来いやボケ

レクサスに乗るぐらいならクラウンに乗る

>>797
マツダで先代アテンザ買ったとき、
店長さん以下勢揃いで送り出してくれたけどどうすれば？
担当営業なんか
『よっ！アテンザが滅茶苦茶お似合いで！』なんて、
お世辞のかけ声までくれたぞ？w

>>825
なるほど、確かに。
マニアックでない大多数が気持ちよく乗れる車を造るのって、相当難しい事だもんな。

>>822
欧州でスポーツカーを保有するには凄く金がかかる　税金とかねかなり高額
んでラリーで見てた青インプ買いたいけど買えないとか言ってる奴が日本に来ると
GT-Rやインプやランエボやドリ仕様のS14が街中を普通に走行してるの見て発狂する
・・・と言うのが一昔前までのお約束だった

日本の車乗りはトヨタで始ってトヨタで終る価値観を
レクサス富裕層、トヨタ庶民階級っう流れが気に喰わないね
アメ車の没落から学んでないよ、トヨタとレクサスでは部品の質が
違うから高価なのは理解できるが、トヨタはコストカットしすぎで
価値落としまくりで本当は退化してる。

今時はベンツなんて乗ってるよりレクサスのほうがカッコイイしオシャレだし壊れないからいい
街でレクサスみない日は無いし欲しい車はだいたいトヨタの車だよ
86　クラウン　ベルファイア　レクサスLS　LFA　取り敢えず金持ちならこれ全部欲しいw

>>842
しかも格安でだ。

俺はもう軽自動車すら維持できなくなったのに
中卒じゃやっぱダメなんかなぁ・・・

とにかく国産車は内装がひどすぎ。センスがない
ドイツ車も内装はびっくりするほどチープでプラスチッキーだがセンスでカバーしている

ドイツ車はVWでも１８０ｋｍで走っても安定してる
ところが、日本車は１２０ｋｍで既にフラフラｗｗ
あんなもん車ではないｗｗ

>>731
200km/h〜は違うんだと思うｗｗｗ
出したことないから分からんけど。

>>821
普通に考えてメモだろw
金持ちは自分の金が廻り廻ってプレゼントになろうが関係なかろう、心遣いに喜ぶんだろ？
それで更に高い金を落としていく
セレブはそんなもんだよ

>>772
アフターサービスが違う

>>815

素直に考えるならドイツ車に落ち着くわ

いくら金が有っても車は高い買い物だし、一皮剥けばクラウンやマークＸなんて車に金を出せるかよ ＜


無理して書くからもう日本語が変になって内容が矛盾破綻しちゃうね、キムさん

>>849
日本仕様のドイツ車はフラフラじゃないの？

>>848
内装はトヨタが一番
レクサスは知らないけど
似たようなもんだが値段がトヨタ車の200万円高だから
レクサスの内装には満足はいかない
クラウンで内装が満足できてもレクサスでは満足できない
分かる？値段が値段だからだ

>>813
売れてるのにはこんな理由がある
海外スバル事故例14件　オーナー談話 ≫ 10000km.com
http://10000km.com/2013/03/08/subaru3/

80年代ならともかく、今のドイツ車がかっこいいかと言われると・・・。
まあ、それでも凡百の国産車よりは遥かにましだが。
そこでマツダですよ。いいぞー今のマツダのデザインは。車そのものもいいけど。

>>849
日本車じゃなくてトヨタ車と素直に言え。
国産車は外国車の現地値段に比べても安いけど、それは単にそこまでの性能を
出すためのコストを掛けてないからで、外国で売る現地版はきっちり作ってる。
マツダはそんな作り分けを比較的してないメーカーだから日本版も性能がいい。

マツダのデザインがイイって書き込みあるけど、オレは嫌い。
なんか、妙なトゲトゲがイヤ。

価格に関係なく自動車に空力求めるっていうつまんない思考の結晶がLFA
差別化できない性というか日本人が高級ブランドを作れない根本的理由

ディーゼルエンジン車に比べれば非ディーゼル車のトヨタ車なんてうんこそのもの。

>>847
暗くなるなよ気分転換しろ

たいたい日本車のライト周りがダサイのが…

レクサスは客を選ぶんだぜ
品格が落ちるから個人タクシーには売らないんだよ
職種も差別している殿様営業

初見の客へのディーラーの対応がカスだからな
自転車でディーラー回りしても、ヤナセなら客として対応してくれるけど、レクサスは話もしてくれない
Ｃクラスのワゴンで行くと、頼みもしないのに勝手に下取り計算までする

>>725 それもブランド力っつえばブランド力なんだけどね

120でフラフラするゴルフと同格の日本車ってなんだろう？
少なくともアクセラ(マツダ3)はそんな事なかったけどな。

>>860
ﾄﾖｴｰｽ「ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞもあるのよ」

最初のドイツ御三家よりちょっと安いところを狙ったのがイメージ的に足枷になってる

エンジニアリングで勝ってるってとこから巻き返さなきゃいけないのに
新型GSのATが6速

普通にレクサスにブランド力あるだろ
w
軽買うそうが買えるとでも思ってるのかよ

レクサスはブランド力あると思うけどな
個人の考え方の違いか

オリジンみたいなの一杯出してくれるとうれしいな。
http://www.goo-net.com/car/TOYOTA/ORIGIN.html

>>843
その構図自体はかわらないでしょう。
階級がないという日本の合理性であり、ヘンなところであり、でも大体好感されてる。
どんな人にでもスポーツカーを楽しむ権利があると日本人は本気で思っている。
だからレクサスなんかいらんのだよ。
ＦＴ８６というのがあるけど、ＭＲ−Ｓが既に正解だったことに気付けと。
どんなアンチがいようがひるむべきではなかったんだよ。
ロードスターが正しいなら、同じ価格でミッドを提供したＭＲ−Ｓは恥じてはいけなかった。

俺は昭和60年式ソアラ2000GTツインカム24最近買ったけど
今の車には興味ない
消耗品が高いし
ソアラで十分
燃費も良いよ、1G‐GEUだし、180�q出るし
珍しいと言って声かけられるし
今の車は重いだけ、シンプル伊豆ベストでしょ

>>13
北米じゃハッタリとして認知されてる
割安な自称高級車としてね

レクサスはベンツとかより高級感あると思うが
買えるもんなら買いたいわ

>>1
根本的にこの記事おかしいw
輸入車市場で圧倒的なのがドイツ車ってだけのことなんだから、
比較するのは米伊仏車だろうにw

だけど外車は普通に故障するんだよね
日本車メーカーのデザイン力が向上すればいいだけなのにな

>>869
ﾊｲｴｰｽにﾚｸｻｽのｴﾝﾌﾞﾚﾑつけてるの良く見るしなｗｗｗｗｗｗ
ありゃかっこ悪い。
>>872
ＭＲ−Ｓ売れねぇんだもん・・・

レクサスの問題じゃなくて車そのものがいらなくなってる
車必須のド田舎に住んでるけど、車を趣味にする奴が目に見えて減ってる

>>857
中古相場は正直^ - ^

>>839
金持ちには自宅まで行くらしいよ
車検も自宅まで取りに行くそうだ。
レクサス持ちの寺の住職から聞いた話し

>>817
>それなので同価格帯でより魅力のある外国車により人気が集まるのも自然な話

じゃあマツダ・アテンザ買えよ
http://www.ujmazda6.hu/www/php/30030/pdf/autobild201301.pdf
ヨーロッパで売ってる主だったライバルぶっちぎって1位

プレミアムって言いながら安っぽい樹脂パーツじゃあね・・・

>>882
最近のマツダデザインは下品

ジローラモさんが向こうで高価だったシビック乗ってたら
何でイタリア車乗らないのって言われまくったとかw

レクサスは相変わらずデザインが糞過ぎｗｗｗ

>>877
デザインも変わらんでしょ
最近のBMWやベンツやレクサスは
要するにレクサスの足回り固めたら納得するんじゃないの
車高調入れればOK、

人の靴を見る営業はやめなさい
俺はボロボロの靴履いてるけど金はあるぞ
靴擦れしやすい体質だから一足を長く履くんだ
靴見てるのわかるし、態度悪いちゅーねん

ｱｷｭﾗ「俺の出番は？」

そもそもレクサスってLS以外に格好よく無いし
ただのトヨタ車のデザインだもんな
アストンマーチン買うのどうなった？
あれと合わせればブランド力は付くだろうけど

>>864
それは他のメーカーも似たようなもんだよ
スバルに車の興味ない友達とインプsti見に行ったら
この車はお医者さんとかが買うもんだよ〜とか言ってあしらわれたから
後日また行って今度は仕事教えたら態度が急変しやがったからなw

>>858
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6uuICAw.jpg
<丶｀∀´>トゲトゲは嫌ニダカ？

>>1
'


トヨタの皆さんw
反トヨタイデオロギーむき出しの糞舐め朝日新聞記者糞ゲロ丑をよろしくお願いしま〜すw


生き恥【 反円安イデオロギー・反原発ポピュリズム 】糞舐めエベンキ朝日新聞記者【 ウシダシゲル 】が発狂中です。

ネガキャン売国キチガイ社内ニート朝日新聞記者【　ウシダシゲル　】への復讐の時が来ましたよ。

従軍慰安婦の悪臭漂うキムチマ○コから捻り出されたフェミ豚エタチョン【　ウシダシゲル　】を自殺に追い込みましょう。

支那の糞豚【　習菌平　】の尻の穴をペロペロ舐める【　朝日新聞　】を購読している人を徹底的に【　狂人　】扱いしましょう。


日本でも徹底的な【　レッド・パージ　】をしましょう。


'

おれは未だにファンカーゴです。
ファンカーゴよりいい車は今のところ無いです。
はやく作ってください。
ファンカーゴはEUでも良く売れたそうですね。

トヨタ、レクサスはコスト削減に走りすぎで、極端なプラットフォームの流用化でコストカット！
共有プラットフォーム在りきでデザイン開発。次から次へと車種を増やしすぎたので
プラットフォームの開発も出来ない。これじゃ面白い車なんて出来るはずが無い。



トヨタ、プラットフォームを７種に半減−サイズごとに共通化 (日刊工業新聞)
掲載日 2012年03月22日

　トヨタ自動車は車のベースとなるプラットフォーム（車台）をグローバルで
現在の約２０種類から半分以下の７種類に集約する方針を固めた。
一つの車台をより幅広い車種に採用し、設計・調達費の削減や品質強化、生産の効率化を図る。

レクサス乗りって品が無いんだもの。
常識的な最低限の交通マナーすら守らないのすらいるからな。
後追いでプレミア付けたいなら運転マナーが良い人をきちんと選べよ。
レクサス乗りでウインカー出さずに曲がったりしてるのを見ると幻滅するわ。

>>891
プリティウーマンわろた

>>895
面白いクルマ（笑）

ドイツ車とかポンコツばっかだぞ新車時からw
日本車の感覚で買うと故障の多さにいやけがさす奴が殆どだろ修理代もボッタクリだし
もう外車の時代じゃないよ日本車が品質コストパフォーマンス一番だし金有るならレクサス乗ってりゃ
ベンツだのBMWだのより金持ちに見られて尚且つセンスよく見られるしな
今時ベンツ乗ってるやつ見ると日本に劣等感持ってるチョンなのかなって思うわw

>>856
すげぇ〜

大多数の人は欧州車っていう名前で買ってるだけ。
欧州車と国産車のエンブレムを入れ替えたら気づきもせず国産車を買うレベル。

>>874
んなこたねーよ。立派な高級車扱いだよ。

初代レクサスはかっこよかった

>>887
足回りはレクサスの方が良いよ

.



>>1丑←←←







■ネトウヨ連呼厨の正体■
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/446.html














.

とにかく近年のトップ、経営者は世の中萎えさせることしかしない
日本もう終りだ

30年近く前のソアラ2000GTツインカム24と何が違うのかと思うよ
車は昭和後半でもうだいぶ出来上がってたんだなと思う
ソアラのドアノブは金属製だけど
今の車はドアノブプラスチックのメッキとか車体色と一緒でしょ
こういうところがコスト削減でわかりやすいよ

＞輸入車比率が過去最高の7.5％
日本メーカーの海外生産車も増えて来たが上に含まれてるぞ
ドイツブランドのステマ記事か？

ドイツ車に一番劣っているのは足回り

>>880
ベンツですら旧型になるとガクンと落ちてますね。
ひと昔前に比べれば落ち方が大きい。

新型ＬＳとかｱﾒﾘｶ向きのﾃﾞｻﾞｲﾝになっちゃってちょいと困るんだよな。
あれじゃ葬式とかに使いにくい。

国産の内装のダメさよ

トヨタですら買いたくないのにレクサスとかありえん
もっと走って楽しい普通の車を作れよ

　
まあ、ハードの性能が頭打ちになってる感はあるが、時代の流れに則せば軽量化が次のターゲットか。
　

高級車いらねぇわ
欲しいのは旧規格のミニカかな。
5速ミッションで燃費よくて車体も軽い。

ディーゼル版スカイアクティヴ＋ハイブリッドで
カタログ燃費リッター５０L早く出してくれ

仮に
トヨタがドイツ車よりもカッコよく
かつ細部まで作り込まれた車を販売しても
売れないと思うよ
日本人は所詮欧米かぶれで
品質なんて二の次ですからね

>>910
でも店頭で販売されると変に高くなる法則ｗ

これから総非正規になるのにレクサスなんて更に売れねーだろｗ
ローン組めない奴増えるのにｗｗｗｗ

ところで昔は日本名はウィンダムだったのに何で全般的にレクサスになったの？
意味が解らんがカッコつけてるのはよくわかるｗ

>>913
シェアは正直ですね^o^

>>907

確かに内装とかは、昔からの進歩って感じないね。
燃費はだいぶ変わったけどｗ

120ｋ超えで車がフラフラ、なんて書く奴は最近の車運転した事が無い買えない奴だろうな

最近の日本車は普通車など剛性がしっかりしてるしハンドリングも上々。
下手がハンドルを妙な切り方などしない限り200ｋ位まで一気な車も多いだろ
乗り心地が若干日本や米国よりな柔らか目セッティングなので足回りなどバネが
柔らか目だが、欧州仕様の硬めやガチガチにしたいならバネを替えればいい
サーキット走行の車両にしたい人もそうすればいいだけ。

もしくはスポーツカーを買えば済む事。

>>821
担当客の祝い事忘れないなんて営業職にとっては常識以前の問題じゃないかと…

>>888
おまえ一生ヒラだわ

維持費込みで車は高くて買えないのとそもそも買うにしても
高級車には興味ないとか車自体必要がなくて興味ないとか
そんなんじゃないのかな

８９３もベンツをやめてレクサス買う時代なのに
ベンツ欲しがる層って

ドイツ車のいいところは
重量配分かなー

日本車の高級部門がいつも投げる場所でもあるが
マツダ（RX7)とホンダ（SNX/S2000）はこだわったが生きれなかったところかな・・
ゆいつGTRぐらいかな

>>821
お茶屋の女将がするような事を車屋がやっても気持ち悪いだけ
レクサスは水商売だからだと言われても、ねえ

たかがクルマなんだから
あれこれ乗って確かめれば良いだけだよ。
しょせん、モノなんだから。

どうでもいいけど最新の統計でトヨタが年間販売台数世界一だからな
市場は正直だよいいものは売れるこれ常識

>>917
マジレスすると
アメリカ車にかぶれている奴はいない。
日本で成功したブランドを持つ国は、ドイツとあと２〜３カ国ぐらい。

若い奴なんか一昔二昔前の軽自動車乗ってるぞ
可哀想だとすごく思う
レクサスなんて見せびらかされてるだけで
永遠に縁がない車だろうなと思う

>>928
結果は正直ですね^o^

>>922
最近の車というか免許すら持ってないんだと思うわw

>>821

それどころか誕生日になるとカーナビがお祝いしてくれるぞ。

1000万あればベンツやビーエム買うってなりがちだしなぁ
見た目よほど格好良くお洒落にしないとキツイだろうな

>>864
徒歩でめちゃくちゃカジュアルな格好で行ったのに
こっちが恐縮するくらい丁寧な対応されたぞ？

本当に行ってんの？

>>931
ｱﾒ車は個性あって好きだけどな。
でかいのと売る気の無い値段設定と燃費の悪さだろうな・・・

地方じゃ公務員くらいだよ
大きな車に乗ってるのは
通勤にはカモフラージュに
ボロい車乗るけど

型落ちだがサラリーマンの俺でもLSの中古が買える時代。
クラウンにしておけばよかったとちょっと後悔している。
カミサンが自分で運転しなくなったのがめんどくさい。

ベンツはいらないがフェラーリは欲しい

>>821
BMWはそういうサービスなかったな

【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」が
２９日公表した自動車ブランド別の信頼性ランキングで、全２８ブランドのうち、
日本車が１位から７位までを独占した。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20121030/Jiji_20121030X414.html
■Consumer Reports　http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
　Most reliable new cars
　http://www.consumerreports.org/cro/2012/10/most-reliable-new-cars/index.htm
Scion　Toyota　Lexus　Mazda　Subaru　Honda　Acuraの順

車なんて走って荷物が積めて運転が楽で燃費がよくて維持費が安けりゃそれでいいよ

あのプー太郎みたいなフロントのデザイン何とかしろや

無難なものしか買わない消費者
無難なものしか作らせない経営陣
エンジニアにどうしろって？

>>1
良く言われている車離れとこれは
問題の本質が違うのにそこを
ごっちゃにしかねない問題提起記事はマズいよ。

自動車保有台数は減少で、軽自動車の普及台数だけ右肩上がりな時代に、
300万円ぐらいする小型車が庶民に
手の届かない値段じゃないとかズレ過ぎだろ。

こんなもんを購入対象に選ぶ層は、
車離れとは程遠い存在だっての。

少なくても俺が新車で買ったベンツとボルボは故障多かったし、修理費も高かった
見た目は気に入ってたけどその点はかなり後悔した

セルシオとシーマとフーガも乗ったけど
日産は電気系等の故障がマジで多い
贔屓なしにその辺はセルシオが一番だったわ

>>946
海外で力発揮してみろ！って事だろ？

最近、アメ車が安いんで、皆でアメ車買おう。

>>944
ﾄﾖｴｰｽ「まかせなさい。」

ブランド力の無さに加えて。

レクサスの気持ち悪いことは。
顧客の情報を握りすぎているところ。

あんな車に乗っていたら、行動が筒抜け、嫁にすぐに不倫がばれる。

A1は無駄に高すぎだろ

ブランドなんて洗脳とか信仰だから

ガソリン価格高値安定している限り
日本車が売れ続けるのは自明の理や

金あったらレクサスよりGT-R買うな

5,6年前、大きくて安全性の高いセダンの購入を控え、考えに考えたあげくアウディにした。
本当は故障の少なさなどで国産のレクサスをと思っていたが
デザインが残念の一言、

その後モデルチェンジをしたが、アウディの真似事でシングルグリルにしたが、そのデザインも残念

>>724
商品が全然違うけどキングジムのポメラはたった一人の役員が買ってでも欲しい（？）
って言ったんで社長がゴーサンインを出したそうだ
結果、予想の倍だか３倍売れたそうな…

なんか最終決定権を持つ人が無能だと、それまでのすべてが無駄になるよね

>>954
ありゃ高杉だな。性能も大したことないし。
よっぽど欲しい人じゃなきゃ薦めない。

>>954
高いから売れるんだよ。
Ａクラスも良い値段設定だよね。

安い車が良いならビッツにのればＯＫ
あれは良い車だ。

高速走行時の静粛性は初代セルシオより現行カローラが勝る時代になった。
高級車の最たるものは先進性に尽きる、だから金出すわけで
日本車の得意分野で勝負して欲しいね。

>>944
てかこの頃のお金持ちはみんな普通にアルファード買ってるイメージ。

むしろ最近のベンツはデザインがいかつくなくなってきてる
アウディが売れたからっていうのもあるかも知れないが

あらゆる面で中身はBMよりレクサスの方が上

ただしデザインに特別感がない

見てくれマークXなんかと大差ないなら、レクサスブランドの意味がないだろ

>>962

まぁ今の先進性っていうと、燃費性能になってしまうんだがｗ

>>959
ポメラもステマ臭いね。
結局沈んでるし、本当にうけてるなら定番だろうに。

>>919
ウィンダムはアメリカ盤のカムリ。逆輸入で日本でも入ってきてた。
レクサスは販売ブランド。

>>922
120kとか妙な単位を使うのはやめなさい。
120km/hと書きたいのだろうが、120000と勘違いされて終了するだけ。

>>962
それはない。相変わらず安い材料で低級音満載だよ。

>>963
県営団地に止まっているイメージ。
DQNが大好きな車

エリシオン
ヴェルファイア

名前からして、もう、ターゲットがDQN層

>>963
そしてセカンドカーにプリウスとかね。

>>969
ベタな路線がうけるね。
売れ行きは正直だね^o^

>>969

エルグランドを忘れるな！

エンブレムがファーストフードのロッテリアのマークの高級車なんて、誰も買いたくないよね

そもそもトヨタのちんこマークをロッテリアのマークに変えただけで
100万以上もボッタくってる車が売れるわけないだろ

エンブレムからしてやる気がない
なんだよただのLって、かといってトヨタ本体は包茎チンコだしなぁ

>>907
何もかも違う。同じに見えるならそれは車を見る目がないから。
タイヤよっつついて走るんだろ同じじゃん、ってのと同じレベル。
国産車が世界のトップに立ったのは89年が始めて。
それ以前はまだまだ発展途上だったよ。

>>972
ｱﾙﾃｨﾏﾍﾞｰｽよりｽｶｲﾗｲﾝのが良かったとおもうんだ。
まあ、値段がな・・・

車の性能自体はいいけど、60以上のジジイ車のイメージがな

>972
をっと。ごめん。

代表的なＤＱＮ車を忘れていた。
名前が特徴的で、独特だよね。
ターヘット層が明確に絞られた車。

普通の人に、あのネーミングセンスはついていけない。

>>962
それはない。　LS600ｈの静音性は異常。
100キロ巡航時のエンジン回転数は1,100rpm程度。

風切り音しかしない。

MBはSクラス以外認めない。BMは3クラス。
唯一外車でいいな、と思うのはポルシェのパナメーラ。

そんなLSｈ乗りだったが、最近プリウスに乗ってて驚いた。
実走燃費がリッター22キロってｗｗｗ
LSｈはリッター１０キロぐらいだぞ。まぁ5リッターエンジンだがな。

そりゃプリウス売れるって。

>>979
実際は国会議員も乗ってるんだっけ^o^

>>979

ベルファイア、エルグランド等でドンキホーテへ集合するのがおしゃれなの。

ドイツ車が高級ミニバン作れば、ますますシェア拡大って事ですね。

利益は下がりそうだけど。

>>891
インプstiは医者の乗りもんじゃねぇだろw
どんだけ騙されてんだよw
で、おまいの仕事は車雑誌の編集かなんかか？

>>978
いや、それでいいんだよ。
そもそも社長とかがﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄで運転する車なんだし。

日本車のデザインのダサさは神がかってる
わざと狙ってダサくしてるのかと疑いたくなるレベル

>>984
パチンコ店経営者じゃないかな

>>975
トヨタに限らず、ホンダも、マツダも日産も、みんななんでエンブレムに凝らないんだろう？

ランボルギーニやフェラーリを見習え

>>986
幅広い世代、幅広い国で売るために、わざと没個性にしているのかと疑う。

>>986
マークXのCMなんかは明らかにわざとなやり方だね

カリフォルニアではカープール（多人数同乗者）レーンはプリウスレーン
エクスプレス（有料バイバス）レーンはレクサスレーンと俗称されるんだがな・・・。

小さい＝チープなんだよね。だからVWやminiに流れるんだよ。

>>983
Vクラスって知ってるか？

>>983
ベンツはミニバン作ってるだろ。　なんてったか忘れたが。

ドイツ車を選んでるのは
ちゃんと止まるまがるという基本性能だろ
日本車はコテコテの家電製品みたいで基本性能がお粗末
高速でブレーキ効かないし、あんなもん車ではなく台車ｗｗ

ドイツ車は見えないところの基本設計がバランス取れてて
剛性高くて高速でのエアロダイナミクスも考えて設計されてるからフラフラしないんだよ

日本車と支那車は見た目だけｗｗｗ

しょせん劣等猿はそこしか見てないｗｗｗ

ルイ・ヴィトンが売れている限り、国内でレクサスはさほど売れない気がする。

>>988
マスタングみたいなのでもいいのか？

もしくはポンティアックファイアバードとか。

車に毎回文句つけてるお前ら　　↓

//www.youtube.com/watch?v=ho3bimMeTao
//www.youtube.com/watch?v=Buo5Os2BJy0





>>

>>996
ユニクロも売れてるぞ？

1000ならアメ車が逆転勝ち

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。