【自動車】マニュアル車のどこが好き? 「操っている感覚」「坂道発進のドキドキ感」「オートマ車はおもちゃです」★6

オヤジがジムニーのMT買うらしいんだけど、誰か止めてくれ。

MTって20年ぶりに乗るとやっぱり最初はエンストしちゃうわけ？

>>950
オレはそうは思わん。何かＭＴ乗りに勘違いしてるヤツが多い様に思う。

>>946
アクセルからブレーキまでの空想の間にエンブレが効くって話なんだけど・・・

>>952
事務にーいいじゃん

俺、おっさんの大型バイク乗り（車もね）だけど、両方あると車はATでいいかな
バイクの方が比較にならんほど微妙な操作が出来て楽しいからね
良い音のマフラーで減速エンブレ音なんかたまらない

たまにオートマ乗ると『あーなんてラクチン。。。』と思うね。

山道を走らなきゃならないときは、運転が楽だから軽のATにする。
すれ違いも軽の方が楽だし。

>>954
俺もMT乗りの勘違いに一票

>>955
あの書き込みじゃ伝わらんよ・・・

>>952
酷道、険道最強のジムニーさんか。
それはMTで良いような気もw

ATの事故率とMTの事故率のってどれくらいなんだ？
イメージ的には圧倒的にATなんだが本当のところどうなんだろう

>>960
そうかな？
MTのロー、セカンドのエンブレ知ってれば伝わると思ったが

どっちか片方しか所有出来ない貧乏人同士の喧嘩はいつ見ても笑えるｗ

坂道発進でどきどきするような奴は普段MT車に乗ってねえだろw

おもちゃでも便利ならいいかな

このスレ見てると限定の奴って言葉つきが荒いよね
やっぱり精神的にゆとりがないから負ける恐怖で攻撃的になる

女みたいだ（笑）

乗るのが目的じゃなくて移動するのが目的ですから
暇な趣味人だけやってれば良いよ

>>954
ATとMT両方乗ってるがMT派のオナニー会場にしか見えんw

>>962
大差はないと思うね。
あったらMT車と比較してAT車の保険料率が上がっているはずだし。

マニュアル車に乗っていた頃の一番の苦手は坂道発進かな
それと減速時のシフトダウンの時の
あの一瞬エンジンブレーキが抜けた感覚が嫌いだ
もう、よほどの事が無い限りマニュアル車を運転しないだろう
因みに今乗る車セミオートマです

うちの母親がMT車しか乗りたがらないから免許返上するまではMT乗用車が最低一台は必要

ごちゃごちゃ装備付けた車よりシンプルな車の方がいいよ。

>>947
お前自身が、MT乗りを見下してる。

なんでそんなに上から目線になれるんだ？
自分の言葉が刺さるよ、ブーメランで。

お前にとっては移動の手段だが、目的なんてオーナーの好き勝手だよ。
自分がそうだから、他人も同じなんて妄想するなボケ。

>>962
MT主体の車と同クラスのMTの無い車の車種別事故等級比べてみたら分かる。

年取るとなにをするにもおっくうになるからな
昔乗ってた今面倒、それは単なる老化だよ

帰省するとMT、自分の家だとATの俺からするとどっちも大差ない

>>953
２０年前にどれくらい乗っていたかによるとおもう

>>940
商用車にも普通にMTあるけど？
スポーツカーたけじゃないんだが。
そもそもセミATはどうなの？　あっちの方が楽な分よっぽど自制心が必要だわ。

>>952
ジムニーで山に行くならMTのほうが良いよ
セカンドカーでATのジムニーに乗ってるけど、雪の山道を無理矢理走ると、
ATフルードが1シーズンでシャバシャバになって交換が必要になる

改造は、旧スズキスポーツのサスとアームのキットと、
少し大きめのホイールに交換しただけなのにね

>>970
それは事故の規模がMT＞ATだからとは考えられないか？
基本MTの方がスピードを出す人が多いから事故の規模がデカイ
ATは運転慣れしてない人が多いから、小さな事故が多いとか

運転下手な女でも取れるMTなんだしATとの違い強調されてもねえ

>>981
事故率だけではなく、修理費用が高額なほど保険料も高額になる。
だから同程度の破損でも高級車ほど不利になる。

保険料は分母が同じ車種の契約収入、分子が保険で支払った金額なので
分母が小さいか分子が大きいと保険料も高い。

ここのAT乗りは上手だから問題ないのだろうけど
ATはスピード調整が難しくてパカパカブレーキによく遭遇する
踏まなくていい状況でも踏むし渋滞の原因
社会問題にしてもいいくらい

わざわざAT限定で免許取るのって
教習代を何万かケチってそうするの？

>>947
道具だからこそシンプルなMTを選ぶ。
商用車なら荷物を傷めない繊細なアクセルコントロール。

>>981
ドイツ車の大出力車はATばっかりだけどな。
そもそも今時はスポーツカーをほとんど見かけん。
と言うかそもそもMT乗ってる人間が少な過ぎて統計にならん。
速度調節はMTの方が遥かに楽なだけ。スピード出し易い訳ではないよ。

>>977>>982
その通りｗ

>>774は大丈夫だろうか…

＞三菱自動車は２７日、新型のプラグインハイブリッド車「アウトランダーＰＨＥＶ」に
＞搭載しているバッテリーと、「ｉ―ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」「ミニキャブ・ミーブ」など
＞電気自動車用のバッテリーが異常過熱し、損傷したり燃えたりするトラブルがあったと発表した。

>>984
そういえば、ブレーキパッドの摩耗もMTよりATのほうがずっと早いな。
もちろん同車種同グレードで比較して。

ATのほうがブレーキ使用頻度が高いのは確実。

>>989
ATのブレーキの負担は大きいね

ペーパードライバー講習でＭＴ車に乗ったんだけど意外と覚えててホッとした
「ＡＴを運転したこと無いです」と言ったらＡＴもちょっとだけ運転させてくれた

普通にどっちも面白いじゃねーかｗ
っていうかコンフォート最強だな

>>985
オートマ二輪とかあるくらいですから…車も中型免許とかワケ分からんの作った
警察も免許で金を巻き上げようと必死
バイクだがギアチェンジするときに「カコ、カコ、カコンッ」となるのが好き
車もそこまでの音は出ないからなあ

中免+普通MTですが車はATしか乗ってなくてほぼ忘れたなw

>>952
オートマのジムニーとか意味無いだろwww

>>980
なんでそんなにATFが劣化するんだ？

>>984
パカパカブレーキにならない程度のアクセルワークって上手下手以前に運転適性の
問題じゃないかと思う。
あいつらアクセルの加減や車間距離といった安全運転を行う思考がないからいつか
事故を起こすと思うわ。

>>928
ついでに、AT限定ってだけで見下すMT免許持ちや、とにかくMT車がエライって信じてる
ヤツも見下してやれ。
ただのバカだから。

トルコンの中でフルードを介して滑ってるから、流体摩擦で発熱する。

>>997
雪道だとなんで劣化が早まるんだ？

>>995
適正がないのが乗れてしまうのは問題あるんじゃないかと

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