【自動車】マニュアル車のどこが好き? 「操っている感覚」「坂道発進のドキドキ感」「オートマ車はおもちゃです」★2

両手両足を駆使して運転するマニュアル車。クラッチやギアチェンジなどの操作が苦手という人がいる一方で、
マニュアル車でなければ乗らないという「アンチAT車」の人もいるのでは?　
マイナビニュース会員の男女500名に、マニュアル車の魅力について聞いてみた。
Q.マニュアル車を運転したことがありますか
はい 53.8%
いいえ 46.2%
本アンケートでは、約半数のドライバーがマニュアル車を運転した経験があるよう。その中から、
マニュアル車の楽しみ方や醍醐味(だいごみ)について寄せられた興味深い意見を紹介していこう。

■クルマをコントロールしている感覚
・「車をコントロールしている感覚はマニュアル車の方が絶大」(45歳男性/医療・福祉/専門職)
・「車を運転している!!という感じがあります。オートマはおもちゃです」(26歳女性/ホテル・旅行・アミューズメン/販売職・サービス系)
・「自分でギアを動かして、クラッチを操作しているのが操縦しているって気になる」(29歳男性/電機/技術職)
■ギアチェンジがたまらない
・「エンジン回転などを考えながら、自分のタイミングで変速できる」(41歳男性/ソフトウェア/技術職)
・「エンジンをふかしながらスタートして、どんどんギアチェンジしていくゲーム感覚なところがいい」(37歳男性/その他/技術職)
・「スタートダッシュの力強さでしょ。それから、下り坂での機敏さ。もっと言えば、加速の俊敏さです」(50歳以上男性/情報・IT/経営・コンサルタント系)
■エンジンブレーキを活用
・「エンジンブレーキを利かせながらの停車」(29男性/運輸・倉庫/技術職)
・「山道でもエンジンブレーキを使いながら走る」(43歳女性/人材派遣・人材紹介/その他)

マイナビニュース 3月19日(火)11時10分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130319-00000040-mycomj-life
過去スレ　★１　 2013/03/24(日) 17:25:33.83
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364113533/
（続）

■クラッチを楽しむ
・「半クラッチしている足の感覚が楽しい」(35歳男性/ソフトウェア/技術職)
・「坂道発進で半クラッチを駆使するところ」(49歳男性/情報・IT/技術職)
・「信号などで止まる際、クラッチを切って惰性に任せて減速して停車する時の感覚が好き。 AT車よりもスムーズだし、
滑らかに止まる気がする」(25歳女性/団体・公益法人・官公庁/事務系専門職)
■その他、こんなことも面白い
・「坂道発進のドキドキ感」(37歳男性/ソフトウェア/技術職)
・「燃費のコントロールを自分でできる」(46男性/アパレル・繊維/事務系専門職)
・「低速ギアで引っ張ったり、エンブレを利かせたりすることで、その車のエンジン音を楽しむことができる」(41歳男性/機械・精密機器/技術職)
・「エンストした後にパニックになって、あとから笑い話になる」(34歳男性/機械・精密機器/営業職)
■番外編：これだからマニュアル車はイヤだ!
・「ただ面倒くさいだけ」(31歳男性/その他/その他)
・「一時停止ができないのでもう運転したくない」(30歳女性/金属・鉄鋼・化学/秘書・アシスタント職)
■総評
マニュアル車を運転する醍醐味として最も多かった意見は、自分がクルマをコントロールできるから、というものだった。
両手両足でギアやクラッチを操作する。この感覚が楽しいと感じる人が多いようだ。

次に多かった回答はギアチェンジについて。「シフトチェンジしながらの走行が楽しい」「セカンド発進など、
自分の思い通りのギアで運転できること」などの声が寄せられた。また「エンブレなどを駆使して、いかに燃費を上げるか」
「AT車より燃費が良い走りができる」など、燃費をある程度コントロールできるといった意見も見受けられた。

ある程度の運動神経が必要だと思われるマニュアル車の運転。どんなに練習してもうまく走れない人もいるようで、
マニュアル車は苦手であるという女性からの意見も多かった。ちなみに、「操作を間違えると暴走せずにエンストするので、
事故の確率は減る」という意見もあった。（終）

ただの交通手段です。

おう・・

エコを考えたらオートマ一択。　究極的には全自動操縦でいい

さすがに男でAT限定は見たことないな
俺のスープラツインターボを運転してみたいだろ?

今日のつまらない戦場はここですか？

楽なほうがいいわ

運転慣れてる人ならＡＴ車でも好きなタイミングでギアチェンジ可能
クラッチ操作が無い分効率的であり、性能的にＡＴ車がMT車に劣る部分は何一つ無い。

アクセルとブレーキの踏み間違い急発進事故が起こらない

86/BRZかっこいい！一番大好きなマニュアル車です！

マニュアル車もなあ。。。
非力な軽のMTとかなんじゃこりゃ？って感じなんだけど。。。
これで1速？もっとパワー出して引っ張らんかいって思ってしまう。

> 「一時停止ができないのでもう運転したくない」

運転しない方がいい
てかよく免許取れたなｗおい

>坂道発進のドキドキ感

一応、マニュアル免許持ってるけど
そのドキドキ感が嫌なもんでオートマ車に乗ってる
ただ、マニュアル免許は持ってるとたまに役立つ

『オートマはおもちゃ』
と言いながら、マニュアルをおもちゃ感覚で操ってる感じがした

MTの方がおもちゃだべ　とても贅沢なおもちゃ
金があったら程度のいいヨタハチが欲しい

車両は移動ユニット

マニュアルが楽しいっていうよりオートマだと感覚的に把握できない部分が気持ち悪いって感じじゃないの？

両方運転する立場として
結論を言えばMTはほとんど乗らない
仕事帰りの渋滞はMTだと超絶ダルイ・・・

坂道発進もなあ。。。
後ろにベタ付きされたら気になってしょうがないわ。

ダブルクラッチのヒールトゥが体に染み付いてしまうともうMT車から離れられなくなってしまうな
減速Gを感じながらシフトが無抵抗に吸い込まれていくあの感覚を知らずに死ぬのはもったいないぜ

S2000面白かったなぁ。(遠い目)

操っている感覚までは行かないけど
ATのちょっとズレちゃうのは勘弁なって思う

早くマツダのロードスターの新型でないかな

マニュアル車でクラッチ踏まずにスムーズにギヤチェンジする奴は、
まぁ、カッコイイかな
クラッチ踏まずにガタガタチェンジする奴は、アフォに見える

ＭＴ面白いよー
みんな買ってみなよ

>>6
でもターボはアクセル明けたままシフトアップするATの方が相性いいんだってさ。
MTだと変速の時タービンの回転が落ちるんだとか。

もっともレーシングカーもATの時代になったけど、速く走るためにはATがよくても
楽しく走るためならMTの方が適している。

ＡＴも操ってる感覚あるだろ
ハンドル誰が回してるんだ？

停車時の、止まる瞬間に一瞬ブレーキペダルを緩めて止まる感触が好き
ちょっとでもつんのめるような止まり方する奴を見ると心で舌打ちする

MTは非関税障壁だ

どっちも乗ったからこそ言うが、MTこそおもちゃだろ

バイクと違って回転合わせの方法が分からん
あれ足でやるってどんな曲芸師だよ

CR-Zはクラッチ軽いし燃費もいいから
ちょうど良いスポーツカー
ランエボはクラッチ重過ぎて渋滞とバック駐車がめんどかったぜ

ATは楽だけどMTは楽しいって意見ばかりだけど、慣れるとMTの方が楽。

【静岡】66歳女性、ギア入れ間違え　弁当店に車突っ込む　3人軽傷　突っ込んだ車の女性無傷　浜松
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364121733/

トルコンのヌルヌル感は、体を洗って石鹸が十分に落ちていないときの
不快なヌルヌル感を連想させる。
踏んでも踏んでも、すべって加速しないあの空回り感が嫌だな〜。

馬力のある車だと、これはあまり気にならないんだが。

>>29
面倒臭い時はNでブレーキしちゃう俺はMTにゃ向いてないな

> ・「ただ面倒くさいだけ」(31歳男性/その他/その他)
これに尽きるよな

俺の周囲のMT乗ってる拘ってるって人、なんか印象悪いんだよな。
華麗なドラテク（）とかどうでもいいから普通に安全運転してくれよ、と助手席でほのぼの。
これ言うと、俺様理論の安全論を語りだすから口にしないけど。

車はオートマで良いや。楽だもん。バイクはマニュアルだな。目的が違う

ATは勝手に動いちゃうのが怖い

この先は上り坂なのに、シフトアップするなよ…。
というのは無くなるけど、大した問題じゃないな。
エンブレはMT車の方が効かせやすいと思う。

CVTくらいなめらかに変速できる腕がないからATでいいや
子供の頃おやじのMTの変速ショックで吐きまくってた

偉そうな事を書きながら　現実では
　ブレーキとアクセル踏み間違えて建物大破させてるオートマ限定なんでしょｗ

>>41
ATでブレーキ離して勝手に動かしちゃう様なアホは
そもそも運転自体が向いてないよ

MTのほうがオモチャだな
軽のターボFRのMT乗ってるけどマジ楽しい
スピード出ないから安全性高いし

メタルクラッチは半クラ使い過ぎるとあっという間に昇天。エンジン降ろして交換に十数万。
どこが好きって？。ATなんぞ男が乗るもんか？。軟弱者どもwwwwwwwww。

馴れるとＭＴも楽だよ。
ＡＴの最大の利点は右足と片手があれば運転出来ること。
ＭＴはどれか一つ怪我しても運転出来ない。
ATの利点はそれ１点のみだよー

坂道発進のドキドキ感

坂道でみごとに後ろに下がって激突した際、後ろの車がオートマね〜ちゃんで、｢詰めすぎ｣で言葉責めしてイカせると共にキレさせた……

今でもあのね〜ちゃんには悪いことしたと思い、春と秋にはお墓参りに行ってる…

DCTは、どっちなんですかね

>>50
運転がうまくなったと思いたい、成り金用。


正直、あんま面白くない。

雪道とか悪路でスタックした時なんかはATじゃ話にならん
田舎者の俺はMTしか乗らん

AT限定の男なんてさすがに都市伝説だろ
お前ら釣られすぎだよ

操作が簡単だとぼーっとして事故りそうだから、色々気を付けないといけないMTにしとけって家族に言われた

ＭＴは軽が一番楽しめるよね。
ちゃんとやらないと走らないとこが面白い

バッテリー上がっても押しがけ出来る

いまどき走り屋以外で乗ってる奴は頭おかしい

MTで嫌なのは上り坂で渋滞とかだな
逆に雪道ならＭＴの方が心強い
最近のＡＴは賢いっぽいけど、自分でやる安心感・・・

オートマは、遊園地のゴーカートかな?
新車価格がﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙ　−６万〜８万かな
燃費も1割位良いが　エンストが玉に瑕

MTつったって今のMTはシンクロついてるから本当の意味でMTと言えるのかどうか。

>>57
そうだよ。走んのが好きな奴以外はAT乗ってろ。うすのろがwwwwwww。

オートマ車にはエンジンブレーキのペダルが
付いていないのが欠点だろ。

>>2
番外編の一時停止が出来ないって何？普通に出来るけど。
自分がやり方知らなくて失敗しただけじゃないの？
自分の無知を機械のせいにするとか、恥ずかしいな

ちなみにGOLF　GTI16V('95)乗りだが、最新のDSGに乗ったらつまらんけど
楽なのは確か。ていうか７速なんてマニュアルシフトしてられないwww

オートマのほうが楽でいいよ。

MTなんていまどき軽トラ以外で売ってるのか

MT免許持ちでAT乗ってるけど、下り坂とかはマニュアルに切り替えてるわ
4速のままだとブレーキ踏みすぎて嫌だから3速で放置

片手が暇

>>54
これ分かる気がする
長距離ドライブで集中力を保ててると思う

おまえら何年同じ議論つづける気だよｗ

>>6
そう？
お見合いした相手の男性がAT限定か、ATしか運転しないから
マニュアルの運転を忘れたかで、私がマニュアル車で行ったら
マニュアル運転するんだ…って不機嫌になられたことあるよ
お付き合いはしなかったから、どの免許か聞かなかったけど。

オートマがオモチャじゃなくてマニュアルがオモチャじゃんよｗｗ

オートマは実用品だろ？

MT乗用車普段乗っててたまにトラック運転するんだが
バック入れたつもりが5速はいっててバックしね〜ってなったことあるわｗ
まぁそのトラックすりきれててギアなんてみえなかったからなんだけどｗ
なんでギア乗用とトラック違うんだ〜

>>55
トルクないからクラッチワークも繊細さが求められるしね
>>66
軽ﾄﾗ出自の軽箱乗ってる。使えるし楽しいし

>>60
ギア切り替えるのが手動だから「ＭＴ」でいいと思う

>>6
スープラはいい
R34の方が好き

>>70
趣味嗜好の語らいに終わりなど無い。

いまだに
　AT車のブレーキとアクセルの踏み間違え事故で　
　構造的欠陥を叫ぶ馬鹿が居るのですねｗ

>>72
同意
おもちゃとして車を楽しんでる

>>24
うちのNAももう18年落ちだからそろそろと思って待っているんだよね。
ダウンサイジングするっていうから期待はしているんだけどね。

好きな方に乗ればいいだろ

MT車のステマは・・・

どうあがいても無理だろうよ・・・＞＜

>>5
オートマは燃費悪いよ

最近のマニュアル車って押し掛けできんの？

>>8>>17>>38>>65>>66>>72>>82
スポーツカーや各種トラックを運転できるMT免許のほうが守備範囲が広くて利便性がある
AT車に乗るにしても、取得する免許はMTにすべき

>>72
そうだよ。どんなアンポンタンにもOKという実用品だよ。

車があなたにとってオモチャじゃないのなら、AT乗ってろ。
ってか、金があるならハイヤーにしな。MT乗りは金があっても
自分で運転したいという連中だから、そもそも意見が一致する
わけがないわな。

6速MTは一速の脇にＲがあるけど　あれなんか安全装置ついてるんでしょ？
どうやったらＲに入るわけあれ

自動車教習でいやだったのはエンストだったな、坂道とか後ろに車居たらほんとに嫌だった。

いつも仕事でＭＴ乗ってるから
たまにレンタカーでＡＴ乗ると楽しい

上り坂でＯＢを切る、下り坂で２かＬに入れる
というところにＡＴの作法を感じる

オートマなんか恥ずかしくて乗れるか、と思ってたが
今ではマニュアルなんて時代遅れのモノとしか思えんな。
５速６速７速のオートマなら、マニュアルより燃費も良いし。

欧州じゃオートマ車は障害者用の車として認知されてるよ。

車自体がつまらんわ。
自家用車なんざムダの極み。

>>66
ジムニーなめんな

操るならバイクで楽しむわ
車は頑丈で道の状況に関わらず走破性の高いのがいい

ＡＴ車はエンジンブレーキ効かないから下り坂はサイドブレーキを使うと良い。

ＡＴ車のマニュアルモードが一番いいや。

＜MT設定のある現行国産車＞（商用車及び軽自動車を除く）
●トヨタ
86、ヴィッツ、カローラアクシオ/フィールダー、オーリス、iQ 、プロボックスワゴン
●ホンダ
フィット、CR-Z
●日産
スカイラインクーペ、フェアレディZ、エクストレイル
●マツダ
デミオ、アテンザセダン/ワゴン、MAZDASPEEDアクセラ、ロードスター
●スバル
BRZ、インプレッサG4/SPORT、WRX STI 、フォレスター
●三菱
ランサーエボリューション�]
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード

>>96
クラッチペダルがないから変速ショック気にならない？

というか燃費が同じならマニュアル車に乗るのはカッコつけてる以外に理由が無い

都会で自家用車に乗るぐらいだからATじゃ物足りないんだろ

>>5
よほどの下手糞がMTに乗らない限り、ATの方が燃費が悪い。

この前見かけた車　日産キューブが車道と歩道の
区分にある縁石に乗り上げてた、二十歳くらいのカップルで
女性が運転していた様子で２人でクルマを縁石から動かそう
と車輌の前方から後ろへ押していた、

　だかバックライトが点いていてクルマはビクとも動かない
　遠目に眺めてオートマの構想すら知らないのか？と哀れに
　なりました。

>>90
MTは乗り方次第。ATは誰が乗っても燃費がいいような感じだと思うよ。

ステマすね

最近またMTの禁断症状出て毎週日曜日レンタカー乗ってる。

軽MTなんだがホント力がない。急じゃない坂道でも４速でもダメ。３だと今度トロトロ加速な上回転数ばかりやたら上がる。
そんで５０００回転くらいぶん回して登り、４に上げてはまたノロノロの無限ループでいつも後続車を先にいかせて
１人またショボーン（´・ω・｀）とトロトロ走ってるんだが何かコツはないか？

カタログ燃費で語ってる奴はバカｗｗ
実燃費は一部のＡＴ除いてほとんどＭＴの方が良い。

>>101

最近の回生ブレーキ付CVTの場合、どうしてもマニュアル車はCVTに燃費では勝てんらしいよ・・・

左手って、女の太ももの上に置くだろ。
ＭＴのりって、何のために車でデートするの？

>>99
＞カッコつけてる

そんな風に思うのかｗ

会社の車も自分の車も全部オートマだから
ＭＴ車の運転方法わすれた

たまにエンストしてるのあるね
やっぱり格好悪いなアレ

「道具」としての効率性、実用性に背を向けてるＭＴ車の方が「おもちゃ」なんじゃないかと

ナビ操作もあるしATがいい
MTは面倒くさくて疲れる

F1だって、セミオートマの時代だろ。時代錯誤な連中だろこいつら。

>>108
ラブホに行く金も無いのか？ｗｗｗ

>>105
軽じゃないMT車をレンタルする

>>105
日曜日にトラック運転のバイトするとか

>>108
6速の次は太もも

左足が寂しいんだもん

テイルズで言うとコンボコマンドでプレイするのがマニュアル派。
ボタンに技を登録して出すなんて子供の遊びだよな。

国産3列シート車（いわゆるミニバン）にMT設定がないのが不満だわー
一昔前ならエスティマにすらあったのに

>>91
VW、ベンツ、BMW、アウディ全部フラグシップ車はMT廃止されてATしかないんだが
フェラーリ、ランボルギーニに至ってはMT全廃、ポルシェもMT廃止に向けてMT設定なしを増やしてる

欧州じゃこれらの車は障害者用の車として認知されてるのかwww

先週までカローラのマニュアルに乗ってた
アクアに買い替えて乗ってるんだけど左折の時にギア落とす癖になってていかん

日常的にマニュアルはめんどくさくなる…

昔はMT車ばかり乗っていてAT車を馬鹿にしていたが、
子供出来たんでAT車に乗ったら楽過ぎ効率良過ぎでわらた
わざわざMTに乗ってる奴は心底頭悪いと確信したわ

MT　AT　論争って尽きないね

>>113
路肩に停めて操作しろバカ！
お前みたいのが事故起こすんだよ。

>>105
軽のノンターボじゃ諦めるしかない、ATもMTも一緒。
ターボ車だとぶん回せばどかんとターボが利いてくるからマシだけどね。

>>116
あまりに的を射ててワロタw ロドスタは軽一台しかないんだとよ。

サイド発進もだいぶうまくなって坂道が楽しくなってきた

街中走る分にはＡＴで、なんら不満は無いが
カーブ、起伏のある山道なんか走るとシフトダウンが必要な
ＭＴが面白い。

テイルズ

>>108
ちょ　どんだけ手長いんだよおまえ
ﾏｼﾞﾚｽすると彼女にｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ操作してもらうんだよ、一気に盛り上がるぞ

>>40
2輪は目的別みたいのがはっきりしててわかりやすい。
趣味で長距離走ったりするときはATの姿勢が楽ｗ
普段使いならMTだが。

>>86
何が言いたいのかさっぱりわからん

MTに比べりゃATはオモチャ、とかいってるアホは自分基準なんだよ
「みんな車の運転楽しみたくてしょうがない、MTという本物の車にのれないからATというオモチャにのってる」と

ところが大多数の人間はMTだとかATだとか車の楽しみとかどうでもいい
楽だから乗ってるだけ

そんな人間からみたら今のご時世MTこそ車の運転が好きな人間のためにわざわざ作られたオモチャなんだよ

どっちかというとバカにされんのはMT乗れてこそドライバーみたいな考え方じゃね
「俺ゲームすごくうまいよ、アシスト全部切ってプレイしてるし。フルアシストでイージーモードとかヌルゲーマー乙ｗｗ」

みたいな事いうアホいたらso what ？だろ

街中ではＡＴのが乗りやすい。ストレスフリーなのがいい。坂道発進とかが楽。

どんな車だろうとおもちゃ等と思う奴の気が知れない

>>103 回して乗れば燃費は悪く成るだろうが普通に経済運転すれば燃費が良いのはマニュアル車。

君がマニュアル車を運転すると燃費が悪化するのは回しすぎ加速し過ぎなのだろう、
居るけどね、そ言うのがマニュアル車の運転だと思ってる人も、実際に君だけど。

こきこきちょこっとくん

>>122
一般庶民がフェラーリやランボやポルシェに乗るんですか？そうですかｗｗｗ

渋滞してる時はオートマの方が楽じゃね?

MT車に乗ってもあんたの腹は引きしまらねーしハゲ頭はハゲたままだぜおっさん

慣れるとMTでも特に苦にならなくなるんだけどね。
ATが安直すぎるんだよ。
だから、容易に人を殺せる1�d超の気合いを操るのに
携帯いじったり地デジ観ながらとか、ふざけたことをやらかす。

>>129
そういやレンタカー屋もほとんどATか…
MT楽しいけど、そんな御時世なのねえ

クルマが趣味なのは結構だが、しょせんオタクだから、車オタク
移動できればそれでええんや、仕事の足以外の意味は無い

MT車は趣味の人向けになっちゃったな。
好きだったけど今はAT乗りです。

>>144
車の運転がそんなに面倒なら公共交通機関使えよ？
エコにも貢献できて一石二鳥じゃないかｗｗｗ

いざってときに操作ミスって事故ったりしないか？

MTモード付きATが一番

マイカーがMT車で10年以上乗っていて、仕事で乗るのはAT車
結論は慣れたらどっちでも変わらん

ニートと同じで楽を覚えたら駄目だぞ
多少不便なくらいで丁度良いのだ
(´･ω･｀)

乗用車のMTもHSAつければ坂道発進も楽だろ
いくつか出てるんじゃないの

日本人は運転下手だからオートマ車

イギリスはトヨタでも日産でもオートマ車だと売れない

スレやレスの一つ一つが俺らにとってのおもちゃ

>>105
軽はｶﾀﾛｸﾞ馬力はまあまあ有るけどﾄﾙｸない
つまりぶんまわさないと力が出ない
うるさいし疲れる
ﾋﾞｯﾂのMT借りてきた方がいい

おもちゃで人が死んでんねんでんねんでんねんでんねんでん。

バイクはマニュアルでいいけど４輪はＡＴのほうが楽でいい。

>>97
ヴィッツとかフィットのMT乗る奴なんかいるのか？
頭おかしい

>>147
コンビニに突っ込んでる車の99.9%はAT車だよね？

アクセルとブレーキを踏み間違って追突するとか
何もしてないのに急発進するってMTでは考えられない事故だよね
ミッション系の修理するにもMTのほうが安価だし
コンピューター制御も考えもんだね

車の構造や危険性や事故の際の責任問題を理解しきれていない子供でも
運転できるって仕組みも問題

>>152
交通事情ってのがあってだな

ATは運転していて味気ないんだよ

確かにＡＴしかないよな最近ｗｗ
でも会社のワゴン車は未だにＭＴで、しかもハンドルにギアがあるタイプの車を運転してるからＭＴがいいとかどうでもいいわ

ただの道具ですから

>>157
RSグレードがあるからな
俺はRSのCVTだけどw

>>122
数年前までは例えばサーキットとかではMTの方が速かったが、
今ではDCTとかの高性能車ではATの方が速いからな。プロが
乗ったとしても。

絶対性能を云々したければそれもいいさ。F1もセミオートマの時代
だそうだからな。で、ATで楽したいの？、サーキットでタイムを出した
いの？。

エンジンのパワーのおいしいところを自分で引き出しているという
気分を味わうというのは、まあ趣味の世界だな。軽トラMTが面白い
というのも非力なエンジンをどう使うかが面白いということ。

趣味の世界を効率で批判するのは、野暮というもんでしょうww。

>>87
くいっと持ち上げると入るよ。

１→２でガコっちまうんだよなあ。あと俺半クラ多くなっちまうせいかクラッチが痛まないか怖い。

車さんごめんね、こんな下手くそに乗られてしんどいよね（´；ω；｀）

>>162
コラムシフトのMTって俺も苦手だわ・・・
クロネコのあのトラックもコラムシフトだよね

>>160
欧州でも、都市部は渋滞ひどいんじゃないの。
だとしたら、交通事情だけが理由じゃないよな。

下取り安いよ

>>168
昔、シトロエンの2CVての運転させてもらったことあるけど、
ものすごい奇怪なシフト機構だったぞ。

>>1
>■エンジンブレーキを活用

これ、後ろのAT車が極端に寄ったり離れたりギクシャクすることがあって
こっちが怖くなるからなるべく減速はブレーキを踏んで見せるようにしてるんだけどどうなんだろ、ずっと腑に堕ちなくて
AT乗りの気が抜けてるって認識で合ってるのかな

>>114
セミATはなんちゅうか面白くない。

>>134
>>165

>147
シフト操作もクラッチ操作も特に意識せず行ってるから、ミスはあんま無いと思うなぁ
ATの人が意識せずパーキングやバックに入れられるのと同じだよ

MTの方が燃費がいいって言うけど、倍も変わるわけじゃないんだから少しぐらい燃費悪くてもATの方がいいや。

モンキー乗ってるけど、スクーターとの違いみたいなもんなのかな？

>>オートマ車はおもちゃ・・・


車に乗れてない奴の発言

本当に上手な乗り手はATの方が早いと分かっている。

レース経験のある人ならMTよりATの方が扱いやすいが難しいと思っているよ

>>166
ありがとう　もちあげるわけか　誤動作ってのは
基本ないわけね　バックのつもりが　とかその逆
まあカコカコ入ったらあぶないからなぁ

>>122　適当な嘘をつくなよオートマ限定君
　　　　欧州ではＭＴのシェアが大きいのだよ　欧州ではディーゼルが
　　　　環境に優しいと位置付けされているから　それに小型車の需要
　　　　が高くオートマでは燃費は良くないからさｗｗｗ　

　　　　ＡＴのシェアが高いのは日本とアメリカ　どこから出たオートマ妄想だいｗ

世界地域別AT車比率
http://web.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg

>>87
うちのMT車は6速の右隣にリバースがあるのだがシフトノブについてるロックを解除しないとリバースに入らない仕組みになってる
納車直後はそれ知らなくてバックで駐車するとき大パニックになったのも今はいい思い出

トルコンＡＴ：保守本流
ＤＣＴ：ネオリベ売国奴
ＭＴ：反日お花畑

【メルセデスベンツ SLK MT 追加】楽しさと乗りやすさと経済性と
http://response.jp/article/2013/02/22/191926.html

最近このてのスレ多いけどそんなに８６売れてないのか？

CVTvsDCTの話かな？
ATって爺かよ

俺の車はブレーキ踏まないで止まるし、アクセル踏まないでも加速する。
前車や後車までの車間距離もＨＵＤにＡＲ表示される。

ＡＴ車をＭＴ車感覚で扱い楽しんでいる
特にアクセルワークを使い、自由に加減速
路面インフォメーションを感じながら感覚神経を研ぎ澄ましながら、コーナーリング
ＡＴ固有運転、ＭＴで味わえない異様なフィーリング

坂道発進と言えど、ＡＴ車でも停止後発進時は下がります
ＭＴ車の場合、サイドブレーキを使わずに半クラしながら発進する

ガキオヤジ「マニュアル車を運転してる俺、カッコいい」ｗｗｗｗｗｗ

>>157
ひょっとしてAT限定免許をバカにされたのか？
頭おかしい

ぶーーーーん
↓
ぶーーーーん
↓
ガッガッガリ
↓
ぶーーーーん

>>97を見ると、今の若い人ほんとかわいそうになる。
車に興味持っても、無理せず買えるような、安いなりに楽しめる車がない。
そら車から離れるわ。

ま、何にせよ男だったら乗り物に乗れって話で。
自転車でも原付でも125ccでも250でも400でも600でも750でも1000でも1300でも
軽トラでも軽バンでもコンパクトでもセダンでも何でもいい。トライクでもいい。
とにかく乗り物を自分で運転して旅に出ようぜ。旅はいい。孤独でもいい。
みんなでワイワイでもいい。キャンプでもいい。ホテルでもいい。駅に野宿でもいい。
とにかく泊まりで旅に出よう。色んなもん見て、聞いて、感じて、肌で触れて、
自分の身体と、乗り物と対話して遠くに行こうぜ。
距離うんぬんじゃなく、自分が思う遠く、遠くへ。
そしたら、きっとなんか見えるんじゃねーかなって。
旅に出たら、また2chで教えてくれ。お前らが見て感じたものを。
何を経験したのかを。

運転しながらスマホで2ｃｈ読む癖がついてしまったので、
マニュアル車の選択肢は無くなったorz

燃費が良い順はＣＶＴ＞ＭＴ＞ＡＴでしょう。

知り合いの走りやの奴はバカが多いな。こういうやつらが若い奴の車離れ現象
を生み出しているんだろうな。今の１０代は合理的だぞ。無駄な遊びにエネルギーは使わない

>>191
まあ、軽に流れるのも仕方ないよね
職場のアルトバンMT楽しいよ。軽いし速い

>>139
つまり、高級車はAT主流の欧州で、
貧乏人がオートマ車は障害者用の車って叫んでるわけだwww

MTは楽しい。
ATは楽だ。

好きな方選べ。

>>181
右隣タイプもあるのか　六速ＭＴは奥が深いな
なんにしろ誤動作がないようにしてるわけだ

>>180
MT比率が高いのが欧州と中国だけって傾向が笑える・・・

そんなにMTが好きなら中国に帰国したら？

>>172
信号も見ないで前の車しか見ていないＢＢＡドライバーがいるからな
軽くブレーキを踏んでお知らせしたほうが吉だよ

ヘイヘイヘイッATより早くシフチェンしてみろや走り屋

>>56
今のMTは押しがけ出来ないんじゃ

>>191
中古買えるだろ
昔の名車は腐る程ある

所詮単なる自己満なんだよね、くれぐれも事故って人様に迷惑かけないでくれよ

>>169
あとはわけのわからんMT信仰だろ
新しいものが苦手なんだよ
壊れるんじゃないかとか、壊れたら修理高そうだなみたいな

日本人の外車は壊れやすいとか、維持費高そうだとかと同じ感覚だろ

よーは適応できない田舎者だ

渋滞と坂道発進がヤだからATだな
ATの奴らがやたら車間を空けて停まっておいてから
クリープでジリジリ前に出やがるのが超絶的にイラつく
一発で適正車間で停めろよクソ野郎

スポーツカーに乗って、AT,CVT乗りをバカにしてた奴が、
回転合わせ下手すぎてクラッチ焼いたときは爆笑したなあｗ

どっちでもいいんだが、MT運転する奴の自分語がうざい、中高生の話聞かされてるみたいで
もううんざり

>>193
とっとと自爆して死ね。

>>170
3年半前アルテッツァのMTを下取りに出した時、どうせ二束三文だろうと覚悟していたら
思わぬ値がついた。店の人が「ATだと15万安くなります」と言ってた。

自動車なのに何故手動を選ぶの？自動のほうが楽でいいのに馬鹿なの？？

>>1
わかるわー
ＭＴは楽しすぎる
ＡＴだと運転に飽きるんだよな

>>204
MT車ってやっぱり好きな人しか買わない（＝みんな乗り潰す）から過走行車が多いんだわ
程度のいい中古MT探すのって大変なのよ

たまにAT運転すると左側が落ち着かない。

>>195
合理的ならあの学力で大学に行かないと思うんだが・・・

うーん、エンジンの音を楽しめることかなあ。
MTに乗っていたときはカーステなんかほとんど聞かなかった。
エンジンの音を聞きながらでないとギアチェンジができない。
タコメーター見ながらだと前方に不安が…。

走ればどっちでもいいんじゃない？
MTとATじゃあ目的地につく時間違うの？

>>197
車も持てないお前が貧乏人って言っても説得力無いなｗｗｗ

>>165
その趣味の世界の話を男ならＭＴでしょ〜とか意味不明な供述を繰り返し
他人に自分の価値観押し付けるのがＭＴ厨によく見られる傾向だよね
ＭＴ好きだったけどこういうアホ共のせいで好きと言いづらくなったわ

おれのはCVTだし

>>180
出たwww
2005年の今から10年近く前のデータ貼って何がしたいのwww
世界中でAT率が当時より上昇してんのに
だから、MT厨は時代遅れなんだよ

＞世界地域別AT車比率（プジョー調べ・2005年）
http://2r.ldblog.jp/archives/3009614.html

普段乗ってるフォークリフトでいいや

恐い…
阿部さん、生きててください。

じじばばこそ　ＭＴ車を

突然突っ込まれたらたまらんわ

>>203
クラッチ踏まないとエンジン始動しないからなｗ
昔教習所で教わった「踏切でエンストしたらセルで脱出」みたいな技も今じゃ幻

マニュアル＝人間しか操作が出来ない
オートマ＝サルでも操作？が出来る

そー思うだろ？

>オートマはおもちゃです
馬鹿だなあ
MTこそおもちゃだろw

>>225
【静岡】66歳女性、ギア入れ間違え　弁当店に車突っ込む　3人軽傷　突っ込んだ車の女性無傷　浜松
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364121733/

通勤にドキドキ感なぞいらん

Z乗りです
運転楽しいです

>>188
だから、絶対性能でも、楽さ加減でも、カッコよさでもないんだって。

DCTのATよりMTの方が速いことも当然ある、腕次第でな。そこの
面白さがわからなかったら素直にAT乗って、黙ってろ、ってことだな。

下手くその癖に去勢はってないで便利なもん使えばいいじゃん

>>226
一部の車には一時的に解除できるのもあるみたいだけどね

MT免許でフェラーリをレンタルしてドライブデート

>>218
ＭＴのほうが時間かかる
つい遠回りするから

MT自慢してる奴は他に取り柄上げてみ

＞「オートマ車はおもちゃです」
どっちかって言うと、MTの方がおもちゃ感覚だろ
坂道のドキドキとか、操ってる感覚とか、カッコイイとかそんな理由

車は将来、自動運転になるだろうし、ならなくても半自動運転になる
ドキドキ感なんて不要
安全性と速度を追求しろよ

>>218
変わんない
車に求めるものが違うんだよ

アメリカではほぼATが普通。
だからといってATの方が良いのかといえばそうではない。

アメリカ旅行中にレンタカー屋でMTが運転できる人とわかるとMT車を勧められる。
理由はアメリカではMTを運転できない人が多いので、盗難されても車を持っていかれない。

MT運転してるだけでも驚かれるってアメリカは凄いと思ったもんだ。

回顧主義のおっさんがMTで頑張ってるだけだろ

>>217
エンジン１１０００回転とかするのか？

>>212
だからそんなに楽したいなら公共交通機関使えよ、タコッ！ｗｗｗ
お前みたいな堕落した人間が車なんて機械を操作したらロクな事にならねーってのｗｗｗ

免許取ったのが一人暮らし中の貧乏学生時代だったからAT限定にしたわ

>>222
プジョー調べってｗｗ
たしかプジョーって未だに4ATとかしか作れないショボいメーカーだろ

技術力の低さをMTにこだわってるだけだ！と言い換えてるだけだな

>>198
禿同。それがすべて。

>>237
AT限定？ ぷぷ

速いってしょせん素人だろ、なんか意味あんの？

サイドブレーキ発進も８０％までこなせるようになり、さらに坂道でのヒール＆トゥー発進も会得した俺は
ますますＭＴの虜に

msdos のどこが好き？
「操っている感覚」
「ドキドキ感」
「gui はおもちゃ」

前スレで算盤とパソコンを例に出していた人がいたけどMTって感覚的な動作が必要になるからね。
算盤が数字を単なる記号としてだけではなく象形的なイメージで捉えることが可能になる道具なのと一緒なのかなと思う。

多分MT乗っている人ってカーブや交差点なんかに差し掛かった時は無意識にシフト操作をして抜けていっているんだと思う。
道を見ると感覚的にそういう動作ができるようになっている人が多いんだと思う。
ここでAT乗りがいうようなシチュエーションが大変だなんて思った事は殆ど無い、まぁ、煙草が吸い難いっていうのは吸わないからわからないけど。

確かに算盤の比喩っていうのはなるほどなと思って自分は買い物なんかに行くと暗算をする、それは数字で計算をしているんじゃなくて形で浮かぶんだよね。
うちのカミさんなんかそれを言ってもよく分からないって言うけどMTの運転ってそういうものに近いんじゃないかな・・・ってふと思った。

>>107
つかプリウスはマニュアル無理だろうしなぁ

遠出で高速乗ったときはMTでも睡魔にやられた
盲点だったよずっと速度一定でシフト操作ゼロのAT状態だなんて

日本の道路事情と道交法はMT車だと拷問に近い

自分でコントロールしてるような感覚が楽しいんだよ
人馬一体感が

渋滞のMTの煩わしさときたら

>>240
ダビンチコードでアメリカ人の主人公が
MT運転出来なくて泣き言言う場面があるなw

なんちゃってレーサー気分が好きな子供って事だね
プロのレーサーだってプライベートはAT車に乗ってる人が多いんだがな

次のジムニーが出たらMTで欲しいお
燃費も改善されてればの話だけどw
修ちゃんが生きてる間に是非とも頼みます

ATは左半身あまり動かすことないから、
運転してて、MTに比べるとバランスが悪い

MT免許でトラックをレンタルして引っ越し

>>206
R35乗ってて、維持費の高さに音をあげたのもあるがやはり面白くないので、
シビックTypeRに乗り換えた俺に言ってるのかww。

運転うまい人ならブレーキ必要ない。
坂道発進も下がる前に発進出来るし、エンジンブレーキで勝手に止まる。

>>226
押しがけって、キーはオンで、
1. Nに入れて車押してある程度までスピード出す。
2. 飛び乗ってドア閉める
3. クラッチ踏む
4. 1か2に入れる
5. クラッチつなぐ

ではないの? 最近は違うのか。

エコノミーモードとスポーツモードの切り替えがあって
パドルシフトがついてる７・８速のATが最強だと思いますが、
現時点の技術なら。

MTは勝手に体が動く。

MT自慢してる奴ってやっぱり他に取り柄ないんだなｗｗｗｗ
上げてみな？

M　T　以　外　の　取　り　柄　を　よ　？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>217
最初は音を聞くためにオーディオ控えめにしてたけど、
慣れると感覚だけでも十分変速できるよ

>>258
具体的に誰？名前並べてみ？ｗ

>>185
>CVTvsDCTの話かな？
>ATって爺かよ
これがゆとり、か。

俺もマニュアルユーザーだが、オートマはおもちゃとか言ってるやつ痛過ぎやで

>>214
乗り潰さないって大切にし乗ってる奴は
名車ほど維持費が掛かるし

結局は今の日本の自動車産業が消耗品(足)として扱ってるんだよ

窓もマニュアル

やっぱりシフトダウンのときのヒール＆トゥだな

クルマも持てないトンキン人には関係の無い話だな

>>220
わからんでもないが、おおめに見ろよ。この快感わからんのかーーって
言いたくなんだよww。

>>263
フットブレーキ使わない事に何か意味あるの？

>>198
ま、そういうことよね

車を3台くらい持てるならMTが1台あってもいいかな
1台しか持てないからAT以外考えられないけど

恋のマニュアルを教えて下さい

>>255
それ言うと二輪にはるかに及ばないんだよ、操ってる感は
でも二輪乗りに車とか乗ってる奴はー、とか言われても納得しないでしょ？
自分でしないことを他人に言っても説得力ゼロ

人馬一体感？車は馬じゃなく馬車だろｗｗ
馬車でも自動車でもどうでもいいよ的ななにか

>>267
コイツ馬鹿？頭大丈夫？ｗｗｗｗｗ

自動車会社頑張れｗ

＞オートマ車はおもちゃです

マニュアル車もさらにローテクなおもちゃです。

>>240
アメリカはAT限定制度ないから、みんな自家用AT車で免許取るからね
しかも日本と違って商用車もほとんどAT
今のアメリカの若者の９割以上はMT一度も運転したことないだろうね

日本とは比較にならないくらい誰もMT運転できない
そりゃアメリカの盗難対策はMTって言われるわな

MTのステマするんなら、先にMT車もっと増やせよ。
ミニバンでMT車は1車種もないから、今出したら需要総取りだそ。

普段MTで、たまにCVTでカックンブレーキの車運転するとものすごい緊張する

>>273
鍵もマニュアル
By インプレッサWRX-RA

>>263
それは運転上手いんじゃない
周囲の車のこと考えて坂道発進ではサイドを引いて
止まる時はブレーキ踏むのがウマイ奴なんだ

大体教習所でやったら怒られる行為だろそれ

>>276
お前らなーパソコンおたくにパソコンの起動が3秒早くなったとか
体感速度とか音の違いとか延々語られてみ？うんざりするよ

>>282
AT限定なんだよ、察してやれよ

>>263
半クラ停止法？

たばこ吸うわけでもなし、勝手に手足が操作す、なんの問題もなし。ただし渋滞はローとセコンドのギヤ比があってよくない。

>>258
そりゃあ彼らは1シーズンで一般人の一生分くらい走り込むし
それ以上運転にエネルギーつぎ込みたくないんだろ。

マニュアル車は複雑なおもちゃってところか

MT乗ってる人みたことない

>>250
その比喩もわからんではないが、いまだにLinuxのコンソールで
スクリプトで一括処理というのはguiより速いし、重宝してるがなあ。

>>272
そら当然でしょ
一定期間毎に買い換えてくれなきゃ会社が潰れるんだから
消耗品、もしくはファッション感覚で、飽きたら新しいお洒落な新車に乗り換えて貰わないとね

このスレってトヨタのステマかよ

>>279
ハイ、AT乗りさんの本音が出ましたよ〜ヽ(´ー｀)ノ

でMT車の比率って今どれくらいななんだ？

でも街中はマニュアル車のほうがいっぱい走ってるよな

この前見かけた車　日産キューブが車道と歩道の
区分にある縁石に乗り上げてた、二十歳くらいのカップルで
女性が運転していた様子で２人でクルマを縁石から動かそう
と車輌の前方から後ろへ押していた、

　だかバックライトが点いているのはエンジンがかかった
　ままでギヤはＲに入っている事が分かる　勿論クルマは
　ビクリとも動かない 　遠目に眺めてオートマの構想すら
　知らないのか？　と　哀れになりました。

坂道発進はマニュアルのが楽じゃないの？

>>1
マニュアルの方が燃費は悪いが加速はいいな。
ただあまりに乗っている人が少なすぎて
「バックする時、変な音が聞こえるんだけど壊れてるんじゃない？」とかよく言われる。
これがゆとり脳か。

>>301
乗用車で3%くらいだと思う
トラック・商用車入れても10%に満たないはず

>>305
なぜそうおもうのかわからない

>>298
その考えがクサいんだよ
いじり倒し出来るのが趣味=車なんだよ

経済効果しか考えていないのが
クサいのよ

今の世の中では、マニュアルの方がおもちゃだろ・・・

趣味ジャン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿,,,,.............,,,,,,,,,＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,.r'''∩＿＿∩￣￣　　　　　 i!i~~ヾ:､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ"　　/ ●　　●｜　 　　　　 　 li!i　　 ヾ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-"　　　│ ( _●_)　ミ'|　　　　＿＿,,,,li! yー―┐ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,.. -‐"‐'''"""""""""~~~~￣￣￣~~~,,.-‐''"　　i,ｒ―‐┘-‐ヽ
　　　　　　 ＿,,,,,,_　 _,,....- ''' "´　　 　 　 　 ｒ--------.､　　　　,,..-''"　　　　　　;:　　　　・・　i!
　　　　　f―‐┐! ヾ,､　　　　 　 | rー―‐-､:;l ヽ ,.-'"　　　　　 ＿　　 ;:　　_,. -　,rｊ
　　　　　i : : : :|,y"　　　　　　　　　　　　　　| | : : : : : : !:i,.ｨ"　　　　　 　 ,ｨ　,.ゝ､　;:　,,.. -　/ﾍ!
　　　　,.i^ー‐‐'三三三三三三三三三三三i!ゞ-----" ;-rー''"i!＿,,,.-i" /"::::`!i　　　　　,ﾘ,i!;!
　　　l"~ｒ＝=ー――------＝＝＝　===三三三三三,,,..'''''''"~　　　　y/~~`ヾ,l　　　 ,.-":;lilj|
　　　`!` `二　　　　 　LEHMAN86　　　　　「二二」 rー　　　　　_,,,..-　7/l //ヽ:;ヾ,,..-'"ゞ､＿ｿ
　　　　`ーｔー---　＿＿＿＿＿　　＿＿　　　　　　　￣　 ''"　　　　//i ) = : l!::i
　　　　　　 ヾ＿　　　|下り最速 |!　　　　　￣￣￣￣　　　　　　　 //　l lヾ　,ﾘ.ﾘ
　　　　　　　　　￣￣└―――‐┘'''''''''ー――――――'''''''""~~ゞ、`ー-‐",/

>>305
燃費は運転者次第ですよ。
基本的にATの方が燃費は悪い。

MTは好きだが顔真っ赤にして草はやしてるMT乗りが嫌いだ

自己満足でしょ

じぶんもＭＴしか乗らない派だな。若い頃は峠をはしっていた。
良い点は、常にガチャガチャ変えなきゃならないし、ニュートラル確認とか
忙しいから眠たくなりにくい事かな。追突の可能性は減る気がする。
本当に眠たいときはダメなんだけどな。何に乗っても眠たい。

MT＝燃費がいい、押しがけができる、渋滞は苦痛、急な坂発信時後ろにべたつきされたら面倒臭い、下手くそはすぐにミッションが滑るようになる

AT＝燃費が多少悪くなるが楽、片足でも運転出来る
言うまでもないが普通ATだろ

「MT乗りである自分」が好きなだけ

いまだにMR2に乗ってるぜ

給料貯めて始めての新車にインプsti買った時、
免許とって以来のマニュアル運転だったんで
しょっぱなにエンストしたのを会社仲間に目撃されたお・・・・・；

>>311
プリウスより燃費いいMTの例を１つでいいから挙げてくれ

>>6
去年免許とったけど、AT限定でとりにきてる男たくさん居たよ

ドキドキ感とか求めてる時点でおもちゃ感覚じゃんw

ＡＴのほうがミッションユニットの重量があり、トルコンに滑りロスがあり、
回転で作動油圧を作っているから駆動ロスがある。
ＭＴより燃費ダウンで当たり前。

都会じゃATしか乗る気にならないけど
渋滞といっても知れてる田舎じゃMTが楽しい

MT云々より、剛性のあるしっかりとした車を作ってくれ
あと、できればパワステは油圧で
妹がプリウスだからよく運転するけどゲームやってるみたいで怖い

>>301
乗用車新車販売MT率

1990年　27.5％
2000年　8.8％
2010年　1.7％
2011年　1.5％

>>306
3％！MT車っておっさんの趣味車になっていくんだろか・・・

>>319
プリはATだから燃費がいいんじゃないの！ハイブリッドだから。

車はATでもMTでもよいのだけれども、コラムシフトはいやだなあ。
どっちに乗るにしても、フロアシフトでお願いしたい。

心臓に悪いドキドキなｗ　あとエンストするとかなりへこんじまう・・・
ああ、俺ってダメだなモードにしばらく犯される

楽しむならMT、快適さならATだな。

急にマニュアル車のステマが増えたな

マニュアル車は、自動車の基本の構造です
それ以上もそれ以下もありません

フロアよりかコラムがいいなあ

ＡＴのキックダウンで急加速する快感は異常

1軽のワンボックスAT車乗ったらあまりのトロ臭さで2度と乗る気がしない。
2軽のAT車の実燃費の悪さ。同一車にMT車があるのなら乗り比べるとAT車の燃費の悪さにあっけにとられる

>>299
ステマってか　実際にﾓﾘｿﾞｳがトヨタでスポーツ（スポーティー）カー
押して　テストドライブまで自分でしてるから　マーケティングの一環で
こういう記事になってるんだと思うよ　オレはＭＴ車好きだから
あえてﾓﾘｿﾞｳの野望に乗っかりたいけどね

>>325
そこまで落ちてるのか・・・
まあカタログに載らないくらいだから、仕方ないよね(´・ω・｀)

>>317
これか
http://www.uproda.net/down/uproda535472.jpg

>>325
1.5％！もう若者はMT車って何？みたいな感じなんだろうね

>>325
保有車ではどのくらいの比率になるんだろ？
AT車って頻繁に買い換えられれて、自動車会社の餌になってるだけのような気がする。

>>337
メーカーも次々とMT廃止してるのもあるんだろうな

どうでもいいがおっさんが峠とか言ってても周りは迷惑してるから察してくれマジで

夜中に片道２車線の国道を渡る老人
駐車場で遊ぶガキ
赤信号無視で交差点を通過するバイク野郎

普通に運転する人はどう割り切ってンの？
死亡事故起こす恐怖は無いのか・みんなは。

信号無視の相手を轢いて、遺族から罵声浴びせられたらどうする？
刑事で無罪。民事でも過失なしで賠償金ゼロ。

それでも遺族から「死んで償ってほしい・・」とか言われたら
従うしかないか・・って思っちゃわない？

車好きというか、峠走ってる奴とかまちがいなくDQNだろ
ただでさえ危険な公道を自分の運転テクに賭けて速度オーバーで走るんだろ？
俺は飲んでも判断力鈍らないから問題ないと飲酒するのとなにも変わらない

そんな奴等が2ちゃんで主導権とれるわけがないともうわ

MT車は週末に趣味で乗るもんだろ？

>>319
プリウス(笑)
1.5リッターのCR-X(MT)がかなりいいぞ。
燃費が気になるなら車乗るな。

>>308
臭いってどういう意味だ？
つか、公共機関でもない自動車会社が自分の利益を優先して考えるのは当然だろ
事実、そういう車を趣味としている人なんて絶対的に数が少ないんだから、
それ向けに出した車で大幅増益なんて無いし、それはイメージ戦略のためだけだと思うぞ
趣味性の高いものが欲しいならそれこそ二輪や水上バイクにした方が建設的じゃね？

AT限定を運転免許として認めないという奴が出てきそうだな

一回田舎でMTを心行くまで楽しんでみたいわ

ワゴンＲ試乗に行ったらスイフトスポーツの見積もりしている家族が
居たけれど、ＭＴにこだわっていたな。息子の方が
経験上峠走っても金がかかるばかりでメリットは無いけど、生きている感じは
するんだよな。多少危険なことすると。でも多くの人間が車潰すからな
自分も一台潰したし。今更ＭＴにこだわる必要はないなスイフト程度で
そこまで拘るならインプレッサ買えばいいのにな。

この前もこういったスレでCR-XのＭＴ乗りがいたけど
もしやあなたでは…

オートマ限定のダサ坊のヒガミが凄いスレだなw

>>341
燃費基準がAT（CVT）に有利なように算出されてるからね・・・
MTの燃費基準ってMT乗りがびっくりするような測定方法なのよ

よくわかんないけど
操ってる感じがするとかドキドキ感があるほうがおもちゃって感じじゃね？

>>317
AW？SW？
俺はロドスタのNA8だよ、カミさんからは罵倒され続けているけど未だ手放していない。
まだ距離も7万キロくらいしか走っていないけど。

AT限定で取ったな
車はあくまで移動手段としか思ってないから
車体もほぼ素のままだわ

>>347
銭ゲバは臭いんだろwww。

>>347
それで行き詰まったからトヨタ・スバルは86・BRZのようなものを作ったんじゃねーの？

自身で回転上げて意味があるかどうかだと思う。

加速勝負の時だろな、ＡＴでも２に入れるし

レスポンス（応答性）だろ。

>>334
MT車で追い越しかけるときはブリッピングで回転合わせて一速落として加速するのが気持ち良いよ

予想した通り連投率が高いスレだな
スレに一晩中張り付いて寝不足で翌朝仕事に行くんだろうな
MT乗りの上司や同僚が気の毒だ

>>330
がすべてだろ
ここは自分の考えを違う考えの多数派に押し付けようとする朝鮮人の考え方のようなスレだな

信号から信号の間を加速’するのか…

>>348
免許ぐらいMTで取れよとは思うわ
体感で坂道発進失敗とかエンストぐらい経験しとくべき
周りが注意してくれとは限らないんだし

コラム3MTオーバードライブ、フロア4AT、フロア6MT、コラム4AT
みんな所有したけど、わりとなんでもいいやw

CVTは加速気持ち悪いとは思うけど

DSGが出た時点でMTは糸冬 了..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

>>348
うちの会社はそうだな
ＡＴ限定だと無免許と同じ扱いだわ

車は道具ですよ道具

>>349
俺、北海道の田舎で仕事しててMTの四駆乗ってるけどホント最高だぜ。

田舎は不便だが広大な大地のドライブは最高です。

時期的に雪で今は良くないが5月あたりがお勧め。

>>358
俺はあの車やLFAは儲けよりイメージ戦略だと思うけどな
現代のトヨタのブランドイメージは大衆車、ハイブリッド車であって、スポーツのイメージが無い。
それに対してホンダなんかはただのミニバン屋なのに昔のスポーツ的なイメージで
ブランド力を持ってるからね。
国内と欧米の車好きに対する撒き餌でしょ。

>>334
MTだと、あらかじめ低いギヤでゆっくり走りながら、
アクセルオンのタイミングに神経集中w。

かなりのチキンなので、ATは踏んだだけですぐ動くのが怖い

仕事でＭＴ
自家用車はＡＴだと
どっちでもいいって感じがする。

>>325
90年でもそんなものだったのか・・・

4速MTは変速段の差が5速と比べて大きいせいかショックが出やすいと思う。
それに慣れた後に5速の車運転するとシフトチェンジが滑らかに感じられて
自分が上手になったような気がした。4速MTは回転数合わせの訓練にはいいと思う。つっても誰も乗らんか。

>>1
これのどこがニュースですか？＞そーきそばΦ ★

燃費が安いところ
維持費が安い

>>353
MTの実燃費がカタログ並かそれ以上に成る事が多いのはその為なのか

>>374
ATって踏んでもすぐ動かないじゃない
自動クラッチの隙間にとろろを入れてあるから

俺は車の免許を取得してから20年以上経つが
MTとAT、どっちも乗ってきたけどこだわりはないな
今は楽だからAT車で満足してる

免許を取って３台続けてオートマだったが今ではMT。

ぜんぜんめんどくさくない。

相方もMTでOKなので問題なし。


オートマといえば学生の頃
先輩が手を使わず足だけで運転していた。

>>21
レーシングコースで車遊びなんて
やるやつ少ないし
公道でMTなんてイラネ

>>369
そのうちコンプ持ちのAT限定が
ブラック企業とか言いがかりつけてくるかもｗ

>>377
4MTってちょっと前のカローラバンとか？ｗ
旧規格のエブリイバンも確か4MTだったような・・・

>>203,226
押し掛け話題になると、必ずある勘違いですね。
押し掛けなんだから、セルが回らなくてもいいんですよ。
ただ、セルスタートでないと掛からない仕組みのシステムになってる車はあるらしい。

車重が軽い
ミッションオイル交換が簡単

>>387
セル回して動かすのは踏切の時だったか
勘違いしてた

MTの方が楽だって意見はないの?
俺は心底MTの方が楽だと思うんだけど。

見通しの悪いＴ字路も何気にしんどくないか？エンストしないよう微速で行くようにと思って
神経がかなり足に集中でも、左右も慎重に見なくちゃならない。ましてや一時停止のとこが勾配あるともうね

>>203
キャブじゃあるまいし
インジェクションやCPUが動いていないからな

>>355
SWだよ
うちも嫁に怒られてるけど手放せない

生活上、移動手段として運転してるだけだからね
操作の楽しさとか言われても？なわけですよ
ATだMTだ騒いでるのは他人の呼吸法にケチつけてるようなもん

>>347
ちゃうねん。

例えば、建設業考えてみ？
ダイワハウスは同じ様な家を安価に建てれるだろ？
でも、一家のある主としては京都嵯峨にある古風な家に住みたい訳や。

分かって貰えるよな？

>>386
ワゴンと違うんだ、うちのエブリィワゴンは5MT、カミさんが乗っているけどまぁ、普通に運転している。

>>387
今は純粋なキャブ車は無いんじゃない？
バッテリが完全に死んで燃料供給が止まるとMTでも動かない

それにエンジン自体が故障してたら押し掛けしても無駄

>>39
本当に上手い人は、急の付く運転しないよ。
優しくエンジン、ブレーキ労る運転する。
乗ってても同乗者が酔わない運転が本当に上手い人。

渋谷駅前交差点の真ん中でエンストこいて
数百人に顔見られて嘲笑されたオープンスポーツカーのことは忘れない

>>390
必然的にドライビングポジションがATよりはマシになるんで
そういう意味では運転は楽だな。
ATでふんぞり返って運転している馬鹿とか疲れないのかね。

>>344
ドライブぐらい行けよ引きこもり

>>392
キャブ車でもスイッチONしないと、押し掛けできないよw。

この前仕事で久々にMT乗ったな
しばらくギア操作の感覚忘れてたんで焦ったけど
やっぱあの感覚は面白いｗ

最近めっきりMTを見かけなくなったからこそ魅力を感じてしまう

＞「坂道発進のドキドキ感」(37歳男性/ソフトウェア/技術職)

最近じゃ
あくびしながら鼻くそほじるくらい
ドキドキ感が薄らいでいる。
少し下がってもタイヤの円周の1/4も下がっていないからな。

>>398
同乗者が睡魔に襲われるのが真の達人

そもそも、自動車学校の車が3速コラムシフト。MTたって操作自体ATより楽なくらいだったよ。当時は信号も市内に一カ所。高速なんてなかった。

>>390
申し訳ないけど日本人は運転下手だから君の意見に同意する人はいないよ
加速力がMTの方が全然違うんだけど理解できない奴だらけだろうし

>>392
バッテリーあがっててもギア繋いでたらオルタネーターも回るから大丈夫なんじゃね？

>>159
MTに乗ってた頃
車貸してって言われて、ほいってｷｰ貸して、そいつが帰ってきてから
「ｴﾝｼﾞﾝかけたら車が突然動き出したのはびびったわ、あほかー」
って言い出したのはﾜﾛﾀ

>>390
ATと比べて何処が楽なのか論破してよ

ＭＴ車乗ってると横でガチャガチャ煩いから嫌い

>>386
うーんとねぇ、91年式ミラージュ。
ハッチバック式で荷物もそこそこ入れやすくてなぁ。

>>107
回生ブレーキ付きMTは？

>>398
だよな。
MTだろうがATだろうが、同乗者の頭がカクカク動くような運転しちゃイカンよな。

>>53
ソレがそうでも無い、学校の長期休みに教習所行くと限定さんがワラワラいる。

ＭＴ、ＡＴどっちも運転できる
ＭＴは坂道の渋滞だけ面倒臭いかな
ＡＴの利点は運転しながらナビとかカーステとか操作しやすいところ
ちなみにＡＴでは左足ブレーキ
ＭＴでは普通に右足ブレーキ

>>400
ところがタイヤハウスが運転席足元に出っ張ってるような車種が一部にあって
そういうのだとATの方が運転しやすいのよ
ハイゼットバンとかね。

>>390
軽だと加速とかはMTのが楽だよね

仕事でよく車運転してる人はマニュアルはダルいよな。マニュアル運転してる時はそんなに苦ではないけどマニュアル乗った後オートマに乗ると凄い楽

>>408
押して発電とかどれだけ押せばいいと思ってるんだよ　ｗ

>>408
ダメだよ。バッテリー死ぬとバイクでもかからんよ。

MTは好きだけどドヤ顔でMT運転してる馬鹿は嫌い。

>>390
慣れてる方が楽

ひっさしぶりにマニュアル運転して坂道忘れててビビったわ、くそ焦って冷や汗ダラダラw

まーオートマがいいって人を無理やり意見捻じ曲げようなんて思わない
オートマいいですねってかんじ
ただ世界の現実知らないで意気揚々とMT批判しようと思ってスレ覗いたら逆噴射の人は笑えるわ

>>400
ATとMTで姿勢違うかね。踏ん反り返って運転する連中は別名として。

>>390
何故ギアチェンジする手間が省けるのにＡＴの方が大変だと思った？

>>418
今の軽は交通の流れに乗る分にはATでも十分

>>393
お互い大変だねぇ、2シーターで荷物も積めない車なんかいい加減捨てちゃいなさい・・・なんて言われているよ。
子供が男の子でもう中学生だからそういうものにも理解を示す年頃になってきたんで擁護してくれるのが嬉しいけど。
子供が免許を取ったらあげようかなと思っているんでそれまでがんばって守らなきゃ。

>>400
ﾊﾝﾄﾞﾙ抱え込んで運転してる奴も多いぞ

たまに運転したいなって時はあるかな。MT車。

ＭＴのジムニー乗ってる俺からすると、ＭＴのほうがオモチャ
マジ楽しいｗ

いまどきのＡＴの性能考えたら、趣味性の高いクルマじゃなければＭＴのメリットなんてほとんどないだろ

>>405
同乗者どころか運転手本人が睡魔どころか
寝ちゃうおれの運転は神レベルってことか

バイクはMTで車はオートマだけどやっぱブレーキはエンブレ効かせる方がいいわ

>>398 急発進とか揺れが激しい荒々しい運転をカッコいいと思ってて、
女の前だと一層運転が激しくなる奴が大学の頃にいたが
肝心の女からはその乱暴な運転を嫌われてた事を思い出したw

結局仕事や趣味が無いから車に乗ること自体にこだわるんだろ
どーでもいいわ、運転手雇えるならそっちのがいいに決まってる、貧乏人の悲しい習性にしか思えん

バッテリーがあがるのと、バッテリーが死ぬのは別だぞw。

たまにマニュアルを運転したくなることはあるけど
普段はATでいい

MTは左手が使えないとかATは左使えるから楽って意見が多いけど
こういうの見るとやっぱりATは事故多い理由が解る気がするわ

事故率で見たらMTが圧倒的に高いよw

>>437
充電しない限り同じだろ

仕事でMTばっか乗ってると
最新技術の電子装備（）を満載したCVT車乗るのが楽しくてしょうがないんだけど

>>405
だなー。
AT乗りの奴はアクセルドッカン、ブレーキドッカンな奴が多くて
結構気持ち悪くなる。

>>426
ATだと左足を楽にしすぎちゃってる奴結構いるけどな。
少なくともドライビングポジションが適正じゃ無い奴はMTより
格段に多い。ほとんどがシート下げすぎ。

好きでもないけど、ヨーロッパでれんたかーを借りるならMTが普通。

エンブレ使うと燃費悪くなる？

>>427
山道とか田舎道とかすいてる高速とかはMTの方が楽だよ
とくに山道は圧倒的にMTだな
でも街乗りが多いからATに変えたけど

ハンドブレーキが足元についてるオートマでも坂道発進のドキドキ、味わえるよ！

後ろのクソ男運転手が車間ギリギリ！！
足元ハンドブレーキを離した足でアクセル！
踏み足りない！！！！
あああああ＠

>>426
横だけど、それは同じでないとダメなんだよ。
きちんとお尻をシートにつけてないと、急ブレーキ掛けた時に
自分の体が動いて、踏み切れない。きちんとした姿勢ならば
疲れにくいし、ドライビングポジションは崩すべきじゃない。
それは歩行者を守ることにもつながるからね。

>>444
むしろイギリスでオートマ探すとエッ？って思われるよ。本気で

>>441
バッテリー死ぬと充電できないんだよw。
当然押しがけもできないw。

>>445
昔の車はそうかも。
最近の車は、車が自分でいまエンジンブレーキって判断して
燃料供給を止める。

>>443
AT乗りだけど横に座る嫁は10分も経たずに爆睡・・・

まぁ起きていると何かと口煩いから好都合だけど

率は知らんが両方乗ってる限りだと　ＭＴよりＡＴの方が危ない
ＭＴ車のほうが事故率高かったとしても　ＭＴ運転したがる　してる人の
性質のかたよりによるものかもしれんので
まあ気持ちはわかるが　安全運転しましょう

>>436
うん、その思考と発想自体が貧乏だね^^

AT車でもずり落ちる様な急坂の時はどうしているの？
仕方無く、ブレーキ踏みながらアクセル踏んでタイヤ鳴らして登坂

MTならサイドブレーキで難なくクリア可能なのに

MTだと助手席の彼女の太ももをまさぐれないので却下

マニュアルの方が好きって人はいて不思議に思わないがマニュアルの方が楽だとか言ってるのは左ハンドルの方が運転しやすいと言ってる奴と一緒でただのひねくれ者

ミッション操作だけなのに操ってるとか笑わせる。

>>450
押して充電するのかよ
押しがけできる世代の車はバッテリー無くてもエンジンかかるよ

AT限定は池沼

押しがけは出来なくても、ギヤをニュートラルにしておけば男2人で押せば動かせる。
踏切を渡る時、何となくこんなことが頭をよぎる。

乗りこなす感覚が好きならバイク乗れよと思うけど

>>428
ATでも十分なのかもしれないけどちょっと重たい感じなんだよな

>>455
最近の車はヒルスタートアシストがついててずり落ちない

車と信号少ないところならMTもよさそうだが
100m毎に信号で止まって車が詰まってシフトダウンしてとか考えるとATでいい

>>451
まぁエンブレ中の燃料供給うんぬんよりも
エンブレが必要になる運転は非効率だって事でしょ・・・

なるべくアクセルの開閉をせず定速運転するのが省エネ運転のキモだ

>>459
嘘コケw。バッテリー無しじゃ動かんわwww。

「坂道発進のドキドキ感」とかマニュアル好きのほうがよほどおもちゃ扱いしてる件

>>455
サイド使えばいいんじゃないの？
足踏み式は踏み替えるしかないけど。
それに最近の車ならアシストついてない？

>>467
昔の車は普通に動くよ

>>440
ネットの中古車物件でもMTのほうが圧倒的に事故車率高いよねｗ
全車種でAT＝10%くらい、MT＝15%くらい
逆に言えばMTだと事故車でも値段がつくってことか

左足ブレーキ、右足アクセルのオートマには、
マニュアルも負ける。

車なんてただの移動手段だろ何がおもちゃだよ
遊んでるのはどっちなんだか

>>466
エンジンブレーキかけろと、高速で沢山書いてあるけどな。
ずっとプレーキ踏んで、ディスクをフェードさせているのかな。
耐久レースの夕焼けの映像みたいにディスクが真っ赤に成ってしまうぞ。

>>455
サイドブレーキをかける→シフトを２にする（Ｄでも可。ただし２のほうがよりスムーズ）
アクセルを少しふかしてサイドを解除。

>>470
電線途切れて電気流れるわけ無いだろwww。

うちは東京の郊外だけど信号なく走れる距離って平均するとたぶん500ｍ無いんじゃないかとおもう
ATのほうが楽だ

２ｔ車はおもちゃです

ただの足代わりだから楽なオートマの方がいいけどな〜

AT車の2速って…あれ意味あるんかな？
昔は燃費向上に繋がるからとか言われてたようだけど最近のやつって
その辺もう関係なくなってるだろ。
2速って無くてもいいんじゃないかとも思うんだけどやっぱりついてたほうがいいんかしら。

>>472
踏み間違えであぼんしそう

>>319
こいつ馬鹿すぎ

>>472
最新のAT車は前車自動追従可能だから、胡座で運転してる人もいる

そのおもちゃすら乗れない糞婆に赤信号で追突されたわ。
どうすりゃ法の下で最大限ダメージ与えられるかね・・意地でも人身扱いにするつもりだが。

>>71
女がマニュアル運転するだけで不機嫌になる男ってなんなんだよｗ
嘘くせえな

ＭＴ免許がそんなに偉いのかと呆れることが多い２ｃｈ

>>466
一時停止とか信号とかどーすんの？
シフトダウンで長くエンブレ使う方が燃費は良いよ

AT否定する気は無いけど、MT否定する奴はMTを上手く使えないコンプレックスでも有るんかい？と疑問に思うわ

>>476
エンジンかかっちゃえばバッテリー無しでも動くぞ

>>480
下り坂道とかエンブレかけたいじゃないか

>>476
プラグの点火ぐらいにしか電気使わないから、オルタだけで普通に動くよ
バッテリー無しの発動機なんていくらでもあるだろ

>>487
ロボットクラッチがあるじゃない…
別にペダルなんていらんよ

>>480
エンブレきかすときに使わない？

>>490
燃料ポンプ。

アンケートに答えている奴らの職業見ていると
いわゆる「サンデードライバー」っていうのがチラホラと・・・

>>480
いろは坂とかのかなり長い坂を下るときとか

>>484
法律屋だが、交通事故は速攻で弁護士雇うと良い。

「MT車に乗ってる自分」

だろ

>>474
それは長い下り坂の場合だろ？
街中じゃ滅多にそんな状況には出会わない

それにATだってODを切ったり3にしたり2にすればエンブレはそれなりに効くぞ
ATで強エンブレが必要になる事態は滅多にないけど

悪路での操作性

>>480
下り坂もあるし積雪、凍結路があるからね。
使い道分からない人には無用の長物に見えるんだろうけど無いと困るシチュエーションも結構あるよ。

クラッチがアホみたいにシビアなスポーツカーに乗ってる奴はマゾです

私はマニュアル車乗ってます(￣ー￣)

これからはレンジエクステンダー式ＥＶが出てくるだろうな
電気自動車ってどうなってるのか知らんが

アクセルとブレーキを踏み間違えるバカが減る

>>493
昔の車はキャブだから燃料ポンプは無い

>>466
それが実は違うんだよ。

エンジンはスロットルを開けているほうが
空気の流入抵抗が少なくて効率が良い。
微妙に加速して、高いギヤで微妙なエンブレを繰り返すほうが高効率。

>1
車を移動の道具として考えればMTの方がおもちゃです
大体坂道発進で一々どきどきするほどの腕しかない奴がMTに乗るな

>>446
いや、答えになってないんだけど。
なんで楽なの？

演習所で90戦車をブッ飛ばしてるから
自動車なんてアホらしくて運転できるかよｗｗｗ

>>493
Kジェトロニックならまあおｋでしょ

>>505
キャブ車でも燃料ポンプはあるだろw。
燃料タンクがエンジンより高いところにあれば別。

MT乗れるくらい当たり前の事で自慢出来るとかおっさんには不思議
車好きなら軽トラ大型 MT AT関係なくそれなりに楽しめるだろ
もしかして…

珍&オタ vs 限定&車嫌い

でやってるの

バッテリーの付いてない車なんて見たことないぞ
キャブ車のハコスカでもついてるっつーのw
エンジン掛けてから結線しなおすのかよ。
バッテリーが死んだら車のエンジンはかからない。

>>487
＞AT否定する気は無いけど、MT否定する奴はMTを上手く使えないコンプレックスでも有るんかい？と疑問に思うわ

MT否定する気はないけど、車んなんて実用品としてしか考えてない人間にとってMTなんて面倒なだけってのを理解できないのかと思うわ

軽自動車のマニュアルがみつからないの。
お願い たすけて

バッテリー上がった時
押しがけできる所がいいな

運転しながら助手席の女の乳揉めるATが最強

アクセルを抜いたら、バックファイヤーする時が快感。

>>487
なにをもって「上手く使う」なのかは良くわからんが・・・

最近のMT乗りは頭がサル的な奴が多いのは事実だよな
何を必死になっているのかと笑えてくる・・・

まぁ私も元はMT乗りだったから苦笑って方が適切かな？
気持的には判らんわけではないが・・・
そんなに必死にならなくても目的地には着くんだし。

>>515
ミラバン、ワゴンR、その他各社軽トラ軽バン
好きなの選んで

>>515
ジムニー。

>>512
同意
大型や大特取ってから自慢しろと言いたい。

>>505
キャブ車でも燃料を送るポンプついてるよ、機械式か電磁式が。
ポンプ無しで床下の燃料タンクからどうやってキャブまで燃料を送るんだ？

四区のマニュアルとかかっこいいよな

>>515
eK
次期モデルで消えてそうだが

長い下り坂だとMTのニュートラルはすごく気分が良い。
それ以外は何も良いところが無い。

>>506
低回転でタラタラ流すよりパワーバンド使ってしっかりと燃焼させたほうが燃費いいのと一緒？
昔低い回転数だと燃焼効率落ちるから燃費落ちるよって言われたけど。

２ペダルＭＴ面白いんだけどなー

なんで二項対立にすーぐなるんだろう

雪道で煽ってくるバカにはトップからいきなりローの当たり屋でお金ガッポガポwやめられんw

バッテリー死んでてもジャンプすれば掛かるよ
電動パワステだとハンドル切った瞬間ストールするが。

油圧パワステなら動かすことは何とか可能だが、ＡＴでもエンストしがちになるし、エンストしたら二度と掛からんから
お勧めはしないが。

ただ、よほどの長期不動でなければバッテリーはエンジン掛からないまでも死んでる事は無いよ

>>515
最近のワゴンRにMTあった覚えが

>>487
セミオートマチックトランスミッションって知ってる？

エンジンブレーキの利きもＡＴと比べると段違いだしＭＴが好きです。
欲を言えば、トラックとかに付いてる排気ブレーキも好きですね。

>>518
俗称でみんな呼ぶけど正確に言うとアフターファイヤーかと
バックファイヤーはゲップのほうなんですヨ

＞＞坂道発進のドキドキ感
初心者マークを付けている時はあったが一年も乗っているとそんな物は完全に無くなる。

MTイラネとか言う人は、一度MT車でモノは試しでやって見たら良い、急の付かない運転がどれだけ難しいか。
アクセル、ブレーキ、クラッチ、ハンドル、どれか一つでも雑に扱えば直ぐガクガクするから。
ただ乗るだけなら少し練習すれば誰でも乗れるけど、↑極めようとしたらどれだけ難しいか。
誰か隣に乗せても、酔わない様な運転は誰でもは出来ない。
普段から意識して練習しないと出来ない。
ま〜この練習って、要は荷重移動の感覚養う訓練でもあるんだけどねぇ。
ドリフトの基礎中の基礎、これ出来てないなんちゃってドリフト族の多い事．．．

バイク乗りからすりゃ
車全般座ってりゃ走るしろもんにしか思えない

左ハンドルのMT乗ったらヤベぇ楽しかったな

人生１回こっきりの体験だった左ハンドルもw

煽ってくる奴を、エンジンブレーキで突然減速してビビらせるのが楽しいんだよ

坂道発進のドキドキ感がいやだからオートマにしか乗らないわ
教習所が2階建てで1階から2階の停車所に上がるスロープで毎回事故寸前だったわ

ショッピングセンターとか立体駐車場の同じような感じのスロープのある場所で確実に後続車に激突しそうで怖い

MTおもちゃビート後継早ようくれHONDA
CRーZじゃ食指動かん。

坂道発進でドキドキとか、公道走るのやめてくれ下手糞が

面白いことは面白いが、足首が疲れるのも事実だな

>>508
ATだと意図と異なるｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞが生まれてｱｸｾﾙ忙しくなる
それに下り坂はｱｸｾﾙ踏みたいんだけどやはり変なｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞのためにﾌﾞﾚｰｷ踏まされたりする
車に操作を強要される感覚に疲労がたまる

>>541
所詮はアクティスポーツじゃん・・・

うそくせー。
直結感、それに尽きる。

ただDCTなんかが出てきた今やそれもただの自己満足。
残るはシンプル軽量ぐらいがメリットだな。

>>523
押しがけする状況ってたいていエンジンまで燃料きてるから。

>>536
そう言うけどよ・・・ＭＴ車って何処にあるんだ？
クルマ自体が無いんだよ

毎日乗るなら乗るほど手動変速車はボケ防止にいい

AT税
MT税

ジムニーはこの前二代目が終了したが

アレはある分野では世界最高といえる
ダイハツ（トヨタ）、ニッサンがスズキからＯＥＭで
ガワの乗せ変えて売ってるぐらいだ

ギアチェンジを自分でしてるだけで操ってる感覚とか、浅いよなあ考えてることが
人馬一体ならMT・AT関係ないのだ
貴様らには感じることができないだろう、金属が風を切り開く快感を
操ってる？そんな傲慢な人間に車の真の価値はわからん

操ってる感は確かに感動した…実技の初期だけな
1tの鉄の塊が自分の意思で動かせるなんてビックリしたもんだったw

ビート後継恐らくハイブリッドだぞ
ハイブリッドでＭＴあるかしらんが
（初代インサイトがＭＴだった気がするし）

>528
>なんで二項対立にすーぐなるんだろう

２ちゃんですぐに叩きが始まるのは、日常生活が満たされず鬱屈した人が集まってるからでしょう。

>>539
＞煽ってくる奴を、エンジンブレーキで突然減速してビビらせるのが楽しいんだよ

後続車をそんなに信用するなよ、かまほられるぞ

高速で130オーバーの状態でそれやってるなら、狂ってるという意味で認めるけど

>>514
理解しなくても否定する事はないわな
無視できないのは何らかの引っかかりが有るからなんじゃないの？

>>547
「押しがけで掛かる程度のエンスト」に陥る事事態がMT乗りにとっては恥だろ・・・

発進時にちょっとラグるけど、CVTが滑らかで乗り心地が良い
6速モード付きならエンブレ効くしNに入れたら停車も快適

>>515
ﾋﾞｯﾂ買えばいいじゃん

ちなみにオルタネ―ターは回すだけじゃ発電しない。元となる電気が必要。
だからバッテリーが完全に死ぬと、いくら回しても発電できない。

>>554
CR-Zという事実上の初代インサイト後継車種があってだな

>>527
エンブレはスロットルを閉じているほど効く。
（実際は開けると燃料を供給してしまうが）

巡航時のスロットル開度が極端に小さいと
エンジン出力からエンブレ分の抵抗を差し引いた出力になって
効率が落ちてしまう。

　
AT海苔さん速度回復ちゃんとしてね＾＾

クリープ現象の便利さには敵わない

>>544
今時のＡＴはマニュアルモード付きだからそういう心配要らないんですよ

>>534
ググったらアフターファイヤーが正解だった。今まで間違えてた。ありが�d

MTの方が楽って言った者です。
俺は妻の車がこの前までトルコンのATで、今はCVT。俺のがMTなんで、全部乗ってる。
で、何でMTが楽かって言うと、アクセルワークが圧倒的に楽。
ギアチェンジ自体は慣れてしまえば負担でも何でもないので問題にはならない。
意図しないギアチェンジがなく、指先の微妙なアクセルワークで速度を微調整できる
のがMTが楽な理由。
ATはトルコンでもCVTでも、アクセルと車速がダイレクトでないから、そのずれがストレスになる。

車のカタログ見てると、最近はMTよりもAT(CVTの方ね)の方が燃費がいいんだよね。
実燃費がどうなのかは知らないけど。

自分は車に「楽さ」よりも「楽しさ」で選んでるからMTに乗ってる。
MTに乗る理由は単に楽しい方が好きだから。ただそれだけ。
ATにはATの良さがあるからMT乗りだからって別に貶したりなんかしない。

MT好きのみなさん
オモステも是非お願いします。
パワステなんて必要ない、女が乗る車だって昔は言われてた

やっぱ操ってる感だろうな
MTなら２ペダル（AT限定でも乗れる）でもいい
ギア選択は自分でしたい

ＭＴは渋滞がメンドクサイ

昔と違って燃費もＭＴとＡＴで大差なくなってきたからな
燃費で選ぶ時代ではなくなったな。

坂道発進にどきどき感はねーよｗ

やっぱり自分の思い通りに動かせるのが大きいわ

>>522
大型と牽引持ってるけどたいした事も無いよ

なんのためにマニュアルに乗るか

いみゼロ

ツーペダルＡＴでよしｗ

大丈夫すでにCRーZハイブリッド 6速MTつう変なもん作ってる。
今のインテATだからつまらんのなんの。セミに近いからいいかと思ったの大間違いだった・・

>>571
だが大抵の場合、そのギア選択は間違っているんだよな
機械に任せておいた方が無難

>>566
ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟの車にしかないよ

>>557
それはどっち側にも言えるね

仕事で軽トラに乗っていると、軽車が抜いてかかる。(1車線)
わざと抜かせて後ろから思いっきり煽りまくる。
すっ飛ばして逃げていくがピタッと追走。
軽トラには、爺さんばかり乗ってるじゃないんだよ。
ちなみに、高級車は余裕があるのか、抜こうとしてこないね。

>>574
乗りたての頃はドキドキしたよ、特に真後ろにくっ付かれたときなんかは

＞■エンジンブレーキを活用

それは大嘘ｗ　いまどきＡＴでも６速だし、
エンジンブレーキに関してはＡＴが楽チン
パドルシフトもできるし、山の坂道では
灰グレードＡＴはかなり便利ですｗ

>>532
普通はトルコンやろ
セミオートマなんてまだまだ限定やん
しかも任意にシフト落とす時点でオートマじゃねーやん

>>569
CVTだと実燃費でもMTよりかは上だろうと思う。

>>562
それって本当？
ただの発電機じゃないの？詳しく説明希望。

>>584
正確にはマニュアルモード付きATだよね

MTの方が楽って言ってる奴はATを満足に乗りこなせてないってことだな

>>581
俺なんかは後ろから煽られると、あえて法定ギリギリで走るけどな。

会社の車がコラムシフトのMTで無茶苦茶運転しづらかった

>>9
あるよ
踏み切りなどで立ち往生したとき、セルモータで走れる。雪道で埋まっても前進後進をして脱出できる

>>578
同モデルだとMTのほうが若干だが燃費もいい
ぜんぜん無難じゃない

>>581
抜かれたぐらいでガタガタ抜かしてる時点で同レベルじゃね？

>>586
ＣＲ−ＺはＦＦでちょーつまらない車だｗ
ならプリ臼のほうが利用価値高いぞｗ

>>579
マニュアルモード付きＡＴ車やCVT車はスポーツタイプで無くとも沢山ある時代ですよ

また無免許小僧とAT限定と限定無しの争いかｗ

>>588
ATのほうが乗りこなすには頭使うからな

>>557
とゆうか、ATのほうが今は一般的でMT車なんてほとんど乗られてない
そのような状況でMT乗ってるからって優越感とかもたれて
はてはMTよりATのほうが楽って言われたらコンプレックスもってるとか言っちゃう痛さがなんとも。。。。。

>>586は >>561宛てでしたすんません

>>589
自分は煽られても普段通りに走るけどな・・・
片側二車線の道なら左によって先に行かせる

アホと無用な関係は持ちたくないから

>>583
ラクチンというか、効きが悪くね？
トルコン、CVT、プラネタリーギア（プリウス）のどれもMTより効きが悪い

まあ米だってかまどで炊くと美味いしな。

>>590
コラムＭＴなついｗ
あれは肩がこるってねｗ

>>591
最近のMT車はセルモータ無いよw

なんかムカムカするステマだな。

なぜトラックやバスにマニュアルが多いか考えてみろ

>>598
そしてまたコンプとか言われてつい反応しちゃうわけかｗ

マニュアル車廃止したらメーカーは生き返る？

>>606
やっぱ運ちゃんってDQNの仕事だから？

>>592
若干良い程度ならATで済ますな。

2倍以上の差が出るならMTする理由になるかもしれないが・・・

>>589
俺は余りに煽りが酷い奴に追突させて、金取った事あるなw昔一度だけww

>>600
アホには近づかないのが一番だな

>>588
ATでMT「みたいに」運転できる車はあるけどそこまでするなら慣れているMTのほうが良くなっちゃう。
MTの操作に慣れているのもあるけどATはそのあたりの機能は車によっても操作性全然違うからね。

>>604
ほら出てきた、無免許小僧ｗ

ぜんぜん優越感なんてないよ。好きで乗っている。
車に乗ること楽しんだらダメのような意見はいただけないな。
そんなこと言ったらドライブなんて行けなくなる。
ドライブの途中を少しだけ楽しんでもいいだろ。
誰にも迷惑かけてない。ＭＴが好きなだけ。ただそれだけですよ。

>>606
巨大自動クラッチが作れない/効率悪い、からではないの？

ツインクラッチなツーペダルＭＴに乗りたいでしｗ

>>606
ＡＴのほうが値段が高かったからだよｗ
っていうか、いまどきバスでもトラックでもＡＴですがなにかｗ

>>581
馬鹿じゃね？

クラッチはスタート時以外は蹴飛ばすもの

>>606
強度上の問題

ＡＴ車は免許を持っていない幼稚園児でも動かせるからな
極論すれば、猿でも動かせる

つまり、ＡＴ車しか運転できない人間は幼稚園児並、極論すれば猿並の技能しか持ち得ないということだｗ

>>290
＞パソコンおたくにパソコンの起動が3秒早くなったとか

すごいわかるｗ
興味を持った人に対してそういうことを言うならいいけど
もってない人に対していうのがね。

>>616
大排気量、大トルク＋トルクコンバーターは相性が良い。

>>606

駐車場の出し入れなど微妙な操作を必要なときにはマニュアルのほうが楽なのです。

アクセル一発で動くオートマは楽そうですが、踏み加減のコントロールが以外とむずかしい。
もしアクセルを踏みすぎた場合マニュアルならクラッチを踏んでパワーを逃がし、ブレーキで止めることが出来ます。
オートマはブレーキを踏めば・・おなじコトだけど・・マニュアルに比るとギクシャクするし遅い。

「踏みすぎなければいい！」

これがなかなか難しい。

乗用車に比べ大きくて重いバスやトラックは、動き出しが遅く止まるのが遅い特性をもってるので。
ある程度踏まないと動きません。
オートマでもマニュアルでもココまでは同じ。
オートマはフットブレーキを踏んで止めるしかないオートマ。

マニュアルはクラッチを踏んでパワーを逃がすことのできる。
それにエンジンブレーキもよく効くのでフットブレーキも扱いやすい。
これにより微調整の効く。 だからマニュアルのほうがいいという結論になります。 注意）オートマ車はエンジンブレーキが効かないわけではありません。マニュアルに比べて効きが弱い。

原因はオートマ車に多く採用されるトルクコンバータは、マニュアルに採用されてるクラッチに比べ動力の伝達効率が悪いからです。エンジンブレーキの効きにも関係してきます。

なを最近人気のＣＶＴは大型車には未採用です。 大排気量車にはまだ耐久性の面で難しいですね。
乗用車でも高級車ではまだでしょ。ベテランドライバーの運転するバスはなめらかですよ。変速ショックをあまり感じさせません。
反対にオートマだとギクシャクします。
とくにバス停から発進するとき。強めに加速しますので、がくんときます。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211437037

なぜ>>606はこんなにも香ばしいのか

昔、MT車を車検に出している間、ATの代車に乗ったとき、右折時の発進・加速
が1テンポ遅れるんで、怖かったことがある。

>>569
カタログ値だけならな
このテスト走行が曲者でMT車は2000回転まで引っ張って
シフトアップするとかで実燃費はほとんど変わらないらしい

AT車＝楽
MT車＝楽しい

「しい」がある方かない方か好きなの乗ればいいじゃん
欲張りなヤツは両方乗れ

>>616
大型車用のATは今でも高価だからでしょう
輸送業の経営者は車両購入費を1円でも安く済ませたい奴が多いから

ＭＴに乗ってるけどＡＴも楽でいいよなぁ
ちょっと前のに比べてすごくスムーズだし

>>580
まーそだね
俺はATも乗ったことあるんで否定もしないよ
雪国だったけどレガシィのせいかDと3ありゃ充分だったしね
そろばん路面ではL2とかも使うけど
ただおもろないから走行距離はかなり減った
有る意味エコだな

>>615
盆暮れ帰省の渋滞の時は、無駄に左足が辛くなるだけだしな。

>>604
おまえは車ですら押し掛けするのかｗ

>>604
どの車種？
セルなしでどうやってエンジン掛けてるの？
しかも道走ってるMT車って最近のばかりじゃないからなー

>>595
そういう機能を持ったATがあるのは知ってるが、すべてのATがそうじゃないのも知ってるよ
すべてのATに実装されてから言ってくれ、一般的なATの機能ではないだろう

>>600
あおられる前に譲るなあ
近づいてくる時点でそれらしい車はわかるしな
煽られる煽られるっていうﾄﾞﾗｲﾊﾞｰって後ろ見てないんじゃないかなあ

>>628
で、楽しんごは、どっちに乗るべきなんだ！？

>>588
どうみてもMT叩いてるこいつのがやたら優越感に浸りたがってるようだが

サイドブレーキ使わないで坂道発進が出来ない

マニュアルモードATやCVTと、普通のマニュアル車を載り比べた事あるの？

マニュアルモードなんて、レスポンス悪いしダイレクト感皆無だし
とてもMTの代用にはならんよ。

っていうか、
ブレーキ自動だしこの先、自動運転になるのにな、これはマニュアルの部品作ってる工場の人のｽﾃﾏですか？

信号待ちで隣に並んだフィット。
のコピペ思い出した。

>>619
うちのカミさんにもそれ言った。
最初踵付けていつもクラッチペダルに足を乗せている状態だったらしくて足が吊るとかって言うからそれは間違っているぞ、クラッチは蹴飛ばす
、膝を使って踏み込むものだぞって説明したよ。

いまどきのＭＴは坂道でも安心でしょｗ

おまえら、安心してＭＴ乗れよｗ

>>638
いまどきのは、できるよｗ

>>588
それは有るね
MTに慣れてるとシフトダウンして減速が染み着いてるから
ATでブレーキ踏んでも止まらねーって最初思ったわ

>>620
お前も無免許だろ。

MT車乗ってるのって一割いないんだっけ？

2リットルくらいの4ドアセダンでMT出してくれないかなあ？
初代プリメーラくらいのボディサイズで。
売れそうにないから無理だと分かっているが・・・・

>>636
カマ野郎はマニュアルモード付きATにでも乗ってればヨロシ

>>606
うちの会社に出入りしてる大型はもうほとんどセミ？AT車になってるらしい
買い替え期にAT導入してる運送屋多いみたいだよ
うちの社用の４屯もATになった

まあ、エンジンの回転数とトルクのかけ具合を調節できるのが、MTのメリットだよな
細かい調整ができるのは本当に助かる

運転できればいいんじゃなくて、ちゃんと調節したいという感じだよな

>>522
そんなモン自慢にもなりゃせんよ、持ってるけど取ること自体簡単。
普通免許取れる人なら誰でも取れる。
その程度、免許取るだけなら。
>>548
ここ見れ
www10.atwiki.jp/mtcar/m/
好きなのどうぞ。

つーかスレタイ読めないAT厨多すぎ

カメラも一眼使ってる人は「ミラーレス？ﾌﾟﾌﾟｯ」みたいに思ってたりすること多いし、それと似た空気なんだろうな

>>616
長距離はしるような夜行バスとか夜間高速ひた走るような
大型トラックなんかはＡＴめちゃふえてるね
路線バスとかはＭＴ多いけど

電気モーターが内燃エンジンに取って代わったら、ＡＴどころか、変速さえも不必要になるんだから、
内燃エンジンがあるうちに自らエンジン回して、回転の変化によるトルクを感じて、自ら変速するという行為を体感しとけ

俺もＭＴ車

長時間の運転の時はＡＴのがいいなって思うけど

敢えて乗りたいとは思わない

公道を遊び場と捉えている時点で
自覚のない一番最悪な部類のクズ

ギアを自分で自由に選べるところに決まっているだろ
その面白さに比べたら渋滞など苦じゃない

>>634
×セルモータ
○セルモータ緊急発進機能

一昔前はセルモータなど無かったから、人力でエンジン回転させていた。

MTが大好きだったんだけど、一度クラッチワイヤーが切れるという故障を経験して
以後怖くなって乗る気がしなくなった…。ほんとはMT車欲しいんだけど、もう買えんよ

マニュアル信者がやってみとか言うから運転したがクラッチの踏み込みがあまいとかいちいちうるさかったわ

どうでもいいけどMT厨ってどうして沸点が低いの？

>>639
DSG搭載車に乗ってみるといいよ

ＭＴで困るのは渋滞のとき

あれはまんどいでし

クラッチ使ってシフトチェンジはまんどいぞ

っていうか、さ、次車買うときはハイパワーなＣＶＴ乗りたいんだがなぁ

マニュアルなんぞ今運転できる自信全く無いな

ＭＴのときは捕まりまくったが
親父のおさがり糞セダンＡＴにした途端優良ドライバイーになった

路線バスでさえオートマの時代だからな

男のクセにＡＴ限定とか気持ち悪い。
その前に恥ずかしくないの？

どっちでも操縦できるようにするべき。

>>636
男にまたがってればいいと思うよ

　　　　|　　|
　＼　　　　　 ／　　　　 　 　 ＿＿＿_　 　　　,　-‐……‐--. . . ､　　　　　　　　　　＼　|　|　／
＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 争　　も　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　争　　 ＿
＿ 　え　　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　 え　　 ＿
＿ 　 ：　.　と 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　 ：　 　＿
＿　　：　　　 　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
　　　 　　　　　　 　 〃　 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :, 　 　 　 　
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　　　　　　　　　　　　　　 |: |: : i : :', : |　 |::∪::|　::::::::::::::::　 !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :,　　　　　　　　　　/ レ厶イ
　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : |::::: 　,　　::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　

>>606
高いから&余計な機構が増えると壊れる確率が増える
稼働率落ちるとそれだけ商売上困る

車に求めてるのは安全性であって、ドキドキ感ではない。

ベイブリッジの橋桁を１０メートル高くする工事を日本の技術力でやり遂げろ

>>600
俺もアホと無用な関係は持ちたくないんで
車間詰めて煽ったりせず、一定の距離開けてその車両の前方を伺い
行けると思ったらスパッと抜いてますよ。
飛ばす時は自分が到着地点に早く着くのが第一なんで、その過程で出会う車両と
その中の人は「同じ運転者なら〜」って視方はせず、動くパイロンとしか思ってません。

そのほうが互いの運転感情が摩擦することは少ないっすからね。
それでムカついて付いてくる輩がいますが、だったら最初からハイペースで走れよと (´-`)

>>599
自分にも詳しい知識が有るわけじゃないが、確かオルタネ―ターには
永久磁石が入って無くて、代わりにバッテリーから電気引っぱてきて
中のコイルで磁力発生、それがぐるぐる回って発電、て感じかな。

>>662
お前みたいなスレタイ読めないAT煽り厨がいるからだろ

>>644
まぁ昔MT乗っていた時は大抵ニュートラにしてブレーキだけで止まっていたな・・・
無意味にシフトダウン操作するなんて無駄じゃん

もちろん林道を攻める時は悪行の限りを尽くしていたけど

>>662
沸点低いって自己紹介？誰と戦ってるの？

まぁ時代はパドルシフトだからな
クラッチ踏んでギア入れてよりパドル操作に慣れたほうがこれからの為でしょ
フェラーリの所有者になれる可能性はみんなあるからさ

CIVIC　TYPE　RのMTなんて滅茶苦茶良いけどな
シフト感覚もスコスコ決まるしエンジンフィーリングはもちろん最高峰
それをMTを味わう。精密機械が好きな人には最高だろう
ただ酷いMT車が多いからMT車自体が廃れる。まさに悪銭、良銭を駆逐する

>>673
安全性の観点からいえば、ATは踏み間違えの問題が解決できてないな

ＡＴ限定免許って、誰が何を思って作ったライセンスなんだろうねぇｗ

そうとう怒れた運動神経でもない限り、ＭＴでも十分乗りこなせるのにねｗ

>>646
1割どころかちょっと前に98.3ぐらいだったからもうすぐ１％切る

>>623
大型車のATはトルコンじゃないから
商用車の走行距離でトルコンじゃ持たないし

>>665
意外と体が覚えてるもんだよ。

仕事の道具だから楽なほうがいい。

アクセルペダルを速度を上げ下げするだけのボリュームのようなものだとしか理解できないＡＴ乗りは、
猿や幼稚園児と同様だと自戒すべき

ATが占める割合そのまま先進国の指標になるんですかね？

>>682
センサー技術の発達により
すでに解消さえつつある

絶対にmtのが楽しいけど、仕事で乗るのはatに限る

>>647
アテンザのディーゼルｵﾇﾇﾒ

ATになったからって、浮いた時間で何か効率的な事ができるかというとそうでもない。逆に携帯とかいじって危険。
そこが洗濯機や炊飯器と違うところだね。オート化されても効率的ではない。

>>665
15年のブランクがあった俺でもすぐ慣れたから平気だと思うよ

>>653
そお？自分はデジタル一眼が出始めたあたりにはデジなんだからミラーレスの一眼出せば軽量コンパクトでいいのにって思ったよ。

並みのスーパーカーより速いGT-Rが、AT免許で乗れる時代
必要以上にMTにこだわるのは、虚しい

>>512
たぶん正解
こんなショボいネタで２スレまでいくのかイミフ

デートのとき疲れて女に運転代わって欲しくてもＭＴじゃ無理な場合がある。

好きなほうに乗ればいいじゃん
馬鹿馬鹿しい

ATばかりの女の運転の運転の下手さを考えると
ゆとり仕様は危険

>>659
×セルモータ
○セルモーター
いずれにせよ道走ってるMT車って最近のばかりじゃないから。

>>682
国交省も警察も「右足ブレーキ」と言う人間工学的な欠陥から目を逸らしているからな・・・

法的かつ自動車の構造的に左足ブレーキ前提に切り替えていけば踏み間違えは減るだろう

>>660
ワイヤーが届くまでの一週間クラッチ無しで運転してた

>>676
オルタネータっていうか発動機、はてはジェネレータ、
発電機いうかしらんが、発電の原理な電磁誘導しらんのかｗ

そかごめん、一所懸命レスしたんだな、ごめんお

思い通りにできるMTがいい。ATはストレスが溜まる。

>>659
一昔前とは何年前の話？

CVTに乗り換えはや5年
瞬間燃費計のデジタルグラフを睨む日々
今やゴッドフットになりつつある

>>637
まーコンプレックスあんだろな

>>684
そこまでいってたのかw
もはや必要もなくMT選ぶ奴らは化石だな…

>>702
すでに時代は
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD220GG_S2A121C1TJ0000/

>>628
AT車だって楽しいし、MT車だって楽だぞ？

MT乗ってる奴なんて、特に意識しないでシフトチェンジしてるから苦ではないし、
車に乗って楽しいのはアクセルを踏んで加速するとこだからATだって十分に楽しい。

「勝手にシフトアップされて車速と回転数が合わない」という事もあるけど、MTモード
付きATならその心配も無い。

アメ車なんかぶっといトルクに物を言わせてまったくシフトチェンジをせずにギヤを固定
したまま海岸線をドライブ、とかあるじゃん？せこせこシフトチェンジを繰り返すばかりが
楽しみではないと思うよ。

オートマ車はおもちゃ

むしろマニュアル車が大人のおもちゃな気がする
ドライブとかなら良いけど平時はめんどくせ

>>696
ねー
ここでこだわってる人っちって最近の運転したこと無いんだろね
ほぼみんなパドルなのに

参考までにどうぞ。

自動車 マニュアル車 一覧 Wiki
ttp://www10.atwiki.jp/mtcar/pages/1.html

自動車が登場した時もきっと馬好きから反論があっただろうし
自転車も変速機が登場した時も旧来のマニアからは非難あったらしいしなｗ

新技術が普及しだすと必ずこういう議論が起きて無益な争いが

運転が楽しいとか意味不明、あれは労働だ、仕方なくやってんのに…

免許取り立ての時乗った車はMT、FR、重ステ、窓も手回しだった。
運転楽しかったなあ。
もう一度乗りたい。廃車にしなきゃよかった。

>>702
こんなところに左足厨がｗ
踏み間違いは床に足をべたおきするからおきるんだよ

＞683 ：ラプラスの天使ちゃん ◆daemontaDA ：2013/03/24(日) 22:23:47.99 ID:DJIuCF6z0
＞ＡＴ限定免許って、誰が何を思って作ったライセンスなんだろうねぇｗ

＞そうとう怒れた運動神経でもない限り、ＭＴでも十分乗りこなせるのにねｗ


＞684 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/24(日) 22:24:09.36 ID:mK3Rr6A+0
＞>>646
＞1割どころかちょっと前に98.3ぐらいだったからもうすぐ１％切る

この部分がすべてを物語ってる。。。。。

>>707
あれ見ながら運転するとプリウスみたいな運転になるから画面切り替えてる
見えちゃうとどうしても気になる。

>>705
よし、おまえは首都高の渋滞にハメたるｗ

>>659
それ何十年前の話だよｗ
Ｌ字型の金具突っ込んで回してた時代だろｗ

>>698
疲れたとか普通言わないと思うが。MTでもATでも。

>>647
カローラに2リッターエンジンぶちこんでみたら？
できるかどうかは責任持てませんけど

>>692
あれはでかすぎだと思うんだ

>>647
マイク真木か誰かがミニを５MTに換装したって言ってたから、
ATを５MTに出来るんじゃね？１００万円くらいらしい。

ＭＴは楽しいんだけどな
車いじってて強化クラッチいれてて
パワーアシストついてないもんだから
渋滞に2時間とかまきこまれたら左足が
自分の足じゃなくなった記憶が遥か昔にあるな
今の強化クラッチはアシストもついてるだろうし2時間ぐらいなら
渋滞にまきこまれても平気な代物？

どこから最近のどうのって話題が出てきたんだ？
最近の車に乗ってなきゃなんか都合が悪い人たちでもいるんかね？

シンプルイズベスト。この頑丈さはMTならではだと思う。

ハイラックスをぶっ壊せ！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6363144
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7545252

まぁ、マニュアル車なら携帯、スマートフォン片手にという運転は出来ないな！

ATの路線バスは変速ショック大きくて不快だったなぁ
CVTは無理なんだろうか？

>>718
右足でアクセルとブレーキを両方操作するから間違えても気付かないんだよ

右足アクセル、左足ブレーキに分ければ踏み間違えに気付かない事は無くなる

ＳＥＸする時自分で腰振るか、相手に腰振ってもらうかぐらいの違いしかないからな。

>>722
ＭＴ車乗りに車だしてもらうと楽だよ

普段ＡＴ乗りは運転しなくて済むからありがたいよ

>>684
なんか…もっと大事に乗ることにするわマジで

>>584
乗用車の話をするなら
クラッチペダルがあるマニュアル車より
２ペダルＭＴの方が多いってレベルじゃないか
殆ど売ってないじゃん３ペダル

>>685
30年前から大型バスのトルコン、汽車のトルコンとかあるけど？

>>690
実際はごく一部の車にしか搭載してない
エコカー補助金とかよりもこういった装備に
補助金だすべきだな

たまにＭＴ乗ると超楽しいが、
買ってまで乗りたくはない。

ときどき乗ってみるの良いよ

>>711
いや、腕の見せどころはコーナーに進入するときに
シフトダウンして行くのが腕の見せどころだろ。
つべに上がっていたスーパーシフターの映像を見せてあげたいくらいだわ。

おいらはMTもATも乗ったしバイクも乗るけど
やっぱ車はATバイクはMTがいいや

>>704
>>676

いや実際発電ってのは磁界をコイルが横切ればいいんだから
電磁石で磁界作っても悪くはないんだが・・・・

で実際車の発電機は永久磁石なの？電磁石なの？
すごく気になるんで誰か教えて？

>>728
ATでも危ないよ＞＜
俺はAT乗っててもそんな真似できん

マニュアルは昭和臭い

軽自動車も、クルマをコントロールしている感覚がダイレクトにあって
運転が楽しいんだよな。

>>85
俺の免許はAT限定無しだよ。でもAT限定で十分だったかなと。

慣れるまでに経験つまないといけないのがね
最初のころはエンストよくしてた

マニュアル歴40年である
ATだとクラッチをとブレーキとを踏み間違えてしまうのである
この歳だともうATに身体はなじまない
物足りないとかカッコつけてるとかではないのである

運転中しながらコンビニオニギリ食べる時とかはＡＴがいいね。

だけど真夏の夜にバリバリと看板なびかせ
クレイジーライダーを気取るようなヒトにはＭＴだね。

お前ら普段どんなMT車乗ってる？
軽トラ？

>>719
だよなｗ　ＭＴ乗れない運動能力の持ち主って、０．０００１％未満くらいｗ

おれも小５のころ、ＭＴ車とか乗れないかもって不安あったけど、
２０過ぎて免許とるとき、ホイルスピンさせながら仮免一発合格してたけどなｗ

>>740
電磁石だよ。

ダイナモだと永久磁石の部分を電磁コイルにして
そこの通電量で発電量を制御している。

マニュアルスキィ？

>>5
ＭＴで不便を感じないようなド田舎だとＡＴよりＭＴのほうが燃費いいんだよ
都会のように頻繁に止まったりしないからな

>>751
好きです

やっぱりトヨタの86の下につくるスポーティーカーって
つくるとしたらＩＱベースかもしれんな
ＭＴがあるからね　FFだけどそれもまたよし

実際金額か％で言うとどのくらい差があるのか眉唾物だが

>>740
＞電磁石で磁界作っても悪くはないんだが・・・・

永久磁石使ったほうが効率がいいだろｗ

バッテリーが上がったとき、助かったこと２回ｗ
ATだとお手上げだもんね。

操作性云々言うならバイクのほうが楽しいのに

>>740
オルタネーターの励磁回路は普通は電磁石だな・・・

但し残留磁気とかで僅かだけど発電できるから、それを励磁回路に回して
磁力を順次高めて徐々に発電電力を上げることができる・・・
徐々にって言っても人間にとって感じる時間は瞬間的といっても良い

マニュアル好きってーのは自由だが、オートマをおもちゃと言い放つなら、
ご飯はかまどで炊け、短縮ダイヤルは使うな、、、って事だし、
そもそも自動車は使うな、走れってことだ。

>>743
GTRで250クルーズより、SS30Vで100オーバー巡航とか
違った怖さがありますよねー

>>6
そんなボロ車いまだに乗ってるなんて驚き
圧縮抜けまくって名ばかりのターボだろ

>>712
その表現は兎も角www
確かに、mtは遊び道具な気はする

ふと思ったが、今後発展するアイサイトなどの自動追従とＭＴの組み合わせってどうなるんだろ？

長い登り坂の渋滞とか、神経磨り減るよ・・・・

両方持つもんじゃないの？
普段はAT
楽しむ時にマニュアル

>>753
マニュアルのドコスキィ？

初めて買った車がシビックのMTで最初はよくエンストしてたなｗ
今考えるとあんな面倒な作業で10万キロ以上走ったもんだ

どちらも運転出来れば楽しいだけじゃなく便利だよね
緊急に迫られたらATだのMTだの選んでる場合じゃないだろうし

>>724
同モデルのスワップだったら１００もかからんよ
好きな工場オヤジ捕まえれば趣味の報酬レベルでやってくれるよ

そんなことするより本国モデル引っ張った方が10倍早いけどな

こないだ知り合いのボロボロのポルシェのったはいいが
クラッチつながらなくてエンスト3回もぶっこいて冷や汗でたな
座席位置がやたら低くてクラッチのストロークがやたらながくて
重くて左足つりかけたな

>>767
運転してる時の操作感がなんとも。。。。。。。

>>754
150万くらいで何か出すって雑誌で見たけどな
レビトレ復活かみたいな感じで

>>748
家ではNAロドスタとエブリィワゴン
会社ではパジェロ、仕事柄トラックなんかも運転することあるけどほぼMT

>>760
「道具以上のもの」に勝手に格上げして、それが一般的だと思ってるからしゃーない
宗教ですわ

毎日朝晩の通勤にMTなんてめんどくさくて辛すぎるんだが
MTで通勤してるやつがいるならわりとまじで尊敬するよ

ＡＴ限定免許を取る心理、わからくもないが、なｗ

ＭＴでとっといたほうがあとあと便利だろｗ

俺の車遍歴
マイカー　　中古ソアラMT　中古カローラMT　レグナムAT　ステップワゴンAT　スパシオAT　シエンタAT
仕事　　デリカバンMT　カローラバンMT　エルフMT　フォワードMT　ギガMT　カローラバンMT　ボンゴMT　ハイエースAT
…エルフからギガはの8年間は、金欲しさで入った某飛脚会社での愛車

一応これだけ乗ってきた41歳の俺の意見としては、MTでもATでも、別にどっちでもいいと思う。
運転しながら弁当食う時のMTは面倒くさいが、渋滞中や坂道含め、運転中にMTAT気にすることはほぼ無い。

結論…要は、慣れ。

帰省時に絶対渋滞につかまるし嫌だ

>>765
クラッチもすり減るがな

>>777
リストラに遭って佐川に勤める羽目に陥った時に・・とか？

ＡＴ免許バカにしてる人って
自動運転社会になったらどんーな反応するんだろう？
思いっきり邪魔してきそう

>>772
アリガトオオゥ！

DCT車乗ったら世界が変わったわ
シフトチェンジはまさに神速
マニュアルガチャガチャはもう過去の遺物だろ

そりゃ操ってる感が楽しいわぁ

やっぱこうロボとか、「スイッチオン！“ｶﾁｯ”)」(ｷｭｨｨｨｨｨｰｰﾝ)とか
「合体！“ｸｲｯ ｶﾁｯ ｸﾝｯｸﾝｯ ｶﾁｯ ｶﾁｯ”」(ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ････ｼｭｨｨｨｨｰｰｰﾝ････ｶﾞｼｭｨｨｰｰｰﾝ!)
とか、何かやりたいだって何かこう、何か、いろいろ。分かる？

>>570
ウチの車はパワステなんて無いよ、エアコンもガス抜け酷い(毎年入れないと翌年抜けてる)んで放置。
実際パワステは無くても極低速(車庫入れや縦列)以外は気にならんよ。
アレは据え切りしたい人のためにある様な物。
>>572
ソレは運転の仕方次第、ATと同じ様に前車にベッタリ併走すれば疲れる。
少し車間距離開けて、前者が止まっても進める程度開けてれば、アクセルオフ+ローギアで楽々。
この方が渋滞緩和効果もあって良い。

>>3で終了
所詮は移動手段。楽に正確に目的地へ着ければ良い。
なのにカスタムだのデコレーションだのバカじゃないかとｗ
だったらラジコンでもやってりゃいいじゃんって感じ

>>783
。。。。って、ブラジルの野郎。。。

>>785
サーキットに行こう

>>9
へたくそ

ＭＴの何が嫌かって人に貸した時だな
3日友達に貸してもどってきて乗ったら
すごいクラッチがつなぎにくくなって
嫌なクセついてたな

自己満足でいいじゃないか(^^;)

MTモード付きATに乗るのがお利口ってことで。

>>785
MT派にお勧めの巨大ロボ

「カガクゴー」

>>763
遊び道具っつーか趣味車だよね
メインは別にワゴンとか持ってるの多いじゃん
語ってるのはメインで古いの乗ってる人っちでしょ
でもまぁ読んでて楽しいねここ

元バイクのりで車はATがいいってなんか信じられないなあ。
だってちゃんとバイクのってたら
車でもノークラでギアシフトできるだろ？

肉体健常者で知能が正常ならＡＴに気持ち悪さを感じる
ＡＴに喜んで乗る奴は障害者

>>791
嘘ネタかすはしねよ

>>781
入社5年で4か所転勤させられ、数年後にジャカルタと言われてキレた
あの頃俺は若かった

MTが苦手思ってる奴に教えておこう
変速などする必要はないんだよ
どっかのギアに入れたらそのまま走ってよろしい、あなたの自由
エンジンが唸ろうがどうしようがあなたの自由
変速したくなったらすればいい

俺はこれで目覚めた

>>791
3日でそんなんなるかよ
愛車を心配するあまりの妄想だろ？w

>>794
９０年代ぐらいのＭＴ車乗ってるような人が
今のＭＴ車乗ったらやっぱ文句言うんだろうかね

首都圏でマニュアルは唯の馬鹿

バッテリーが上がったときに押し掛けで何とかなる所。
周りに誰もいなくても、1.5ｔクラスまでの車なら、すご〜く頑張れば一人押し掛けで何とかなる。

シーケンシャルシフトの車乗ってるんだけど、あれアクセル踏んだままシフトアップしていいんかね？
MTみたくアクセル抜いた方がいいんかね？

ＭＴ車を乗れないのって、知恵遅れか、運動機能障害あるひとだけだよ

普通に生きてる人は、普通にＭＴ免許を取れますよ

いくら運動神経悪くともＡＴ免許＋５時間教習以内でしょぉ、

むしろＭＴ免許を取れない人が同じ路上に居るってのはかなり怖いことです

ですが、女性に限ってはフルブレーキングもできない人も居ますしね

フルブレーキングできない女子とご老人は、車を運転しないでくださいね

お願いしますたよｗ

>>787
単なる移動手段だと考えていない人が少なからずいるということだろ。
単なる移動手段なら高価な車の存在意義がない。

まあ愉しいっちゃ愉しいけど、車種にもよるな。

バッテリ上がりでエンストさせるのは恥

面倒とか辛いとか

時速100キロ以上出る馬鹿でかい1トン以上の自走機械操作してるって思ったことあるか？

両手両足と感覚で自然に、かつスムーズに運転すんだよ
片足片手でそんな危険な機械気軽に運転できるもんなのかよ、とか思う

>>750
>>759
ありがと勉強になった。あと>>676も。

他の地域は知らんが周りはみんな
ＭＴで免許取る、トラックや会社の車がＭＴかもしれないし
でも自家用車はＡＴ、これが基本だと思ってたわ

ＡＴ車なら自分以外も普通に運転できるから、運転交代できていいけど
ＭＴ車は女性はだいたいＡＴ限定だし、男もそんなに頻繁にＭＴ乗ってないと感覚鈍ってくるから
自家用車でＭＴはただのおもちゃでしょ

>>789
昔、たまに行ってた
つうか普通にシフト操作で満足される

坂道発進でテンパってんのもエンストこくのも迷惑すんのは周りなんだけど

>>801
言うと思うぞ
なんせおいらがその世代８６リアルで乗ってた
大垂水峠やら箱根やら
でも今は家族のためにしか運転してないのでATでいいです。
セカンドカー持っていいならばMTにする。
ていうか車よりバイクを買う

>>644
踏み方自体が違うしね、ATは強め踏まないと止まらない。
>>590
慣れれば便利なんだけどねぇコラムは。
ベンチシートだし、寝るのに良いよ。

ATはびこってるのは日本とアメリカくらい
ヨーロッパでは運転が苦手な人用

アナログな腕時計と同じ
完全に趣味です

というか、自称長野道の音速の貴公子ラプラスは
なんで「ちゃん」とか付けたん （´･ω･`） ?

　
だれか>>25が何を言っているのか解説してくれ

パワーステアリングも否定すんの？

MTじゃねーと将来フェラーリ買った時困るし！

と思ってたらフェラーリからMT車が消えた

>>390
MTが気楽なのは事実だね
特に渋滞にATで入るのは怖気がする

ＭＴ免許がなんでそんなＡＴ免許に比べて優越してる論理なのか、と推測すると
要するに「通過儀礼」としてのＭＴ免許なんだろうな
男なら〜　とかいう理由で理不尽な事を繰り返す。バンジージャンプのようなもの。

>>800
3日ちがうＭＴのってたから感覚的にちがったのかもな
そいつクラッチ操作も下手でガリガリいわしまくってたからな
すごい心配だったのは確かだな

ぶっちゃけ、どっちも一緒だから
買いやすい方とか好きな方選ぶだけっしょ？

昔みたいに、ＭＴのが軽いから早く走れるとか言う時代じゃないしねｗ

CR-Z
坂道発進：ヒルスタートアシストが効いてればラクラク、ただし作動を知らせる計器類はなし
エンスト：モーターがアシストするせいかガソリン車にしては異例のエンストしにくさ

いいか悪いかはオーナー次第かな(´・ω・｀)

>>820
まあセルモーターも否定してくれるよ

攻殻機動隊とかでもバトーが手動運転に拘ってるのをみて
うんざりしたけど

どーしたらバッテリ上がってエンストするんだ

おしえろよｗ

ありえーーーーーーーーんｗ

>>819
いきなりローソン着いたら
のコピペ思い出した

正直、渋滞にはまるとATが恋しくなる。 でも渋滞を除けばMTの方が楽しいかな。

なんだこのスレタイ
MT車へのネガキャンか？
トルコンを介さないぶんアクセル操作にリニアに反応するぐらい言えよ

トルコンATの
アクセルペダルとスロットルの間にワンクッション挟まってる感覚は好きになれん

AT車って、どうしてF1マシンみたいに左足ブレーキにしないんだろうな。
アクセルとブレーキの踏み間違いがなくなるだろうに。

>>819
回転合わせりゃクラッチ踏まずに変速できるよ

まあ、MTでスポーティとかいっていても所詮棒をこねくり回してるだけだよね
だからMT乗ってる奴はデブが多い
少しは本当のスポーツをしようよ

>>801
あんなにアイドリングあたりのトルクは要らないw。
回転上昇とトルク上昇が比例してる方が運転しやすい。

芸能界テレビタレントを支配しているのは創価学会。ＧＨＱ→本国ＣＩＡの手先。
報道マスゴミを支配しているのは統一電通。ＧＨＱ→韓国ＣＩＡの手先。
両者はＧＨＱの支援を受けながら日本国内で互いに勢力拡大抗争していたが、
オウム真理教が出現して両者の縄張りを奪い始めたため各個対応していた創価と統一が結果的に対オウム共同戦線を張ることになりオウム真理教をつぶした。

オウムに破防法が適用できなかったのは破防法を適用すればオウムと同じカルトテロ組織である創価学会も統一原理教会も破防法摘発対象とされて日本から駆除されてしまうからである。

そこに目をつけた小泉純一郎が創価と統一を手打ちさせ棲み分けを提案し、自分は両者から支援を受けて総理大臣の座を盗み取ったのである。これが小泉劇場詐欺師内閣の真実の誕生譚である。

>>819
ｱｸｾﾙでｴﾝｼﾞﾝの回転数をうまく制御すれば
ｸﾗｯﾁ操作しなくてもｷﾞｱは入るんだよ

>>809
飛行機なんて乗れないね

>>801
どうなんだろね
無理に加速して6速までカコカコ入れようとするんじゃないかなぁ
引っ張るのにギヤ比気に入らないとかは言うと思うけど慣れた頃にパドル車だろね

>>819
シフトアップ（ダウン）する時にシンクロさせればクラッチ踏まなくても
ギヤがスコンを抜けてスコンと入る

>>822
流石に渋滞はATの方が楽だろ
クラッチで足疲れる

ＣＶＴに慣れちゃうと、ギアが変わる感覚自体が不快。　

>>820
慣れじゃないの？
レビンのGTV乗ってたことあるけど、言うほど苦でもないよ
車庫入れ糞重いけど

>>816
だがここは日本です

特大痔の信者はヨーロッパに引っ越せ

MTなんて乗る機会はほとんどないからとかそんなのはどうでもいい話よな。

車の運転免許ってのは、MTでとるのが普通。それだけの話よ。

就職したらＭＴ車の会社もあるから免許を取ってけって言われたから取ったけど
オレの会社は全部オートマだった

ＭＴなんて土建や工事の会社しか使ってないんじゃねって社員に鼻で笑われた

>>816
大出力のスポーツモデルは
２ペダルが増えてるね
フェラーリもＭＴモデルはほとんどない

>>833
それ、ぎぎーいうだろｗ
ギヤが痛むぜｗ

>>833
たぶん、アクセルとブレーキを同時に踏まないようにするためだと思う

日本の道路は駐車場だからMTは乗らん方がいい！ 田舎で道路すいてるとこならMTがおもろいかも

クラッチ踏まずに変速ってやってみたいけどギア抜くまでしか出来ない

私、女だけど、乗ってる車はATでもいいけど
AT限定免許の人はムリ

>>843
最近みんな車止めたままﾊﾝﾄﾞﾙ切るよねー
あれができないだけだわな

>>833
会社の営業車でよく練習したなあw

>>848
回転数あってないんじゃねーの

>>832
体重を支えるために、両足で踏ん張ることになるから

なぜかAT車でシフトノブやシフトブーツをMT風に変える輩が後を絶たない不思議。

1990年型のBMW735iが安心感抜群だし楽しい

>>814
何となくだけど安全基準もあって車重も違うだろうし
ＭＴモデルでも電子装備があって嫌うんじゃないかなと

でもって静かすぎだからと変なマフラーに変えるイメージだｗ

>>832
4点式ベルトにでもしないと危険じゃないか？
左足ブレーキでフルブレーキング出来る奴なんて多分ほとんどいないだろうな。

>>837
俺もバイクではクラッチ切らないでスロットルの調整でギアチェンジすることあるけど、
車ではやったことない。

>>820
あったら便利程度、なくても困らんよ。
据え切り車庫入れしか出来ない人なら必須装備だろうけどね。
>>823
最近の草食系はそう言うの気にしない、運転自体に魅力感じないからそういう意見出るんじゃないかと想像。

AT車は楽すぎるから
横柄な運転が増えるんだ。

女は運転するな


とにかく下手

狭い道を真ん中を走る

割り込みを逆切れで入ってくる

そのくせ快適な道はノロノロ走る

この手はだいたいたばこ吸いながら運転するブス

>>842
そうだね、CTVのスムーズな加速感はきもちいいねぇ
ラクティスをレンタルしたことあるけど、あれは気持ちえがったｗ
けどぉ、妙にエンブレ効きすぎるのがいまいちと思ったｗ

やべぇ、新車ほしい、次何買うかなぁぁぁぁ

>>804
アクセル踏んだまんまでもOK、アクセルベタ踏みすると選んだギアに関係なく
勝手にシフトアップするようになってる（アラームが鳴る）

慣れれば渋滞は苦にならん
左足が勝手に動いてくれる

>>832
アホが絡んでくるからやめとけｗｗ

>>820
パワステは補助だからね
FR,MRで出来の悪い電動パワステつけるぐらいなら無しでも良い

回転数合わせればクラッチ切らなくてもスコンと入るんだよ
逆に合っていないとクラッチ切ってもシフトアップの際に違和感あるけど

>>860
ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄと７点ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ必要だと思うけど
左足ﾌﾞﾚｰｷ厨はﾍﾞﾝﾁｼｰﾄ＋３点でできるんだそうだ

>>537
足でアクセル・クラッチ・ブレーキ操作って
最初は下品な乗り物と思った

>>857
ATでも最初っからこれくらい格好良ければ替えないのにな
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/418/307/U00008418307/U00008418307_9_001.jpg

>>582
不安ならサイドブレーキ引くべき

>>804
シフトアップは電子制御ｗ　マニュアルシフトアップは問題なしｗ
だがシフトダウンはやばいかもなｗ　オーバーれぶに気をつけましｗ

やべぇ、新車ほすぃ

>>854
でもすぐに飽きるよね・・・

>>832
旗揚げゲームを両手でするのと片手でやるのではどっちが難しいかわかるよな？

>>846　
実際、一般の企業でMT車を使うと、下手な人も使うから頻繁に壊れる。
修理の度に代替の車用意しないといけないし。

新人には坂道発進とか教えないといけないし、すごく大変。
プロドライバーとか、家族経営なら問題は少ないと思う。

普段からMT乗りだけど、ATを運転するときに人を乗せてるとすごく気を使う。
ATだとスムースな発進が難しいんだよね。同乗者に走り出した事を気づかせないくらいの発進ね。
MTならアクセルとクラッチの微妙なバランスですごくスムースに発進できる。
あと、停車時の止まる瞬間もMTのがスムースに出来る。

気にしない人には全く関係ないんだけど、これは自分のこだわりかな。

>>873
アルファかな？それ壊れやすいみたいで今は無くなったんじゃないかな
BMWにもあったような気がする

>>861
シンクロナイザリングの干渉でキーがカチッと入るまで回転合わせなきゃならないんで
そこまでの時間的なロスが多くクラッチ切ったほうが早いっすからねー

関係ないけど、フォークリフトでMTが未だに存在してるのは何でなの？
右手が大変すぎるだろｗ　あれ

>>701
jis z 8301
○セルモータ

×コンピューター
○コンピュータ

CIA使い捨ての安倍犬はCIAの命令であちこち放火して騒ぎボスの前原を援護してるだけだよｗ

「石原慎太郎死去のニュースをそろそろ発表するのですか？教えて、前原誠司君よｗ」
前原誠司が維新の会へ合流する予定だそうだ。
前原が動くと人が死ぬ。国会議員が死ぬ。いままでずっとそうだった。
池田大作死去のニュースを流せないで苦慮していた前原が遂に我慢しきれず
動いたようですな。橋下を早く首相にしろとＣＩＡから鞭が入ったようだ。
しかしよりにもよって維新の会へ合流とは、愚の骨頂下の下策。
焦った前原は維新の会へ移籍して石原慎太郎をポアしいったん自分が
石原慎太郎の共同代表の座を襲名して橋下を比例名簿筆頭に載せてから、
その後維新の会を離党して無所属になろうという作戦を立てたのだろう。
こうすれば橋下が比例区衆議院議員になれるからね。
そして石原慎太郎死去のニュースで報道ショックドクトリンを敢行しその陰で
ひっそり池田大作死去のニュースを流す。池田大作をこっそり死後叙勲してお
いてから正式に創価会長襲名して公明党入り、これが前原誠司の愚かな魂胆である。

>>551
ダイハツとニッサンのなんて車？

ポルシェは今時MTがあるんだよ
気持ちいいぞ
二速三速あたりの高回転でのトルク
峠道を軽く踏み込んで流す快感

こういうのはATのミニバンじゃ絶対味わえないと思うわ

>>876
うん、そのあとは雪道でクイックターンの練習してたw

>>879
MTから乗り換えると発進と停車のカックンがすごく気になるよね

ホテルのやつにかしたらエンストしまくってんの
壊れたらどうすんだよって感じ

オートマはおもちゃ？何もわかってねーなこいつは・・・
マニュアルの方が良い意味でのおもちゃだろ。オートマはただの道具だ。冷蔵庫と同じ。

まだこのスレ続いてるんかｗ

マニュアル車は大人のおもちゃです♥

昔の軽とかの3速ＡＴとか何だこのゴミみたいなのはとおもったけど
GS460の8速ATのったら世界観かわるね。
安い車でも最近は５速６速ATあたりまえになってきたし
燃費もすごいよくなったな

エンストさえ無ければMTにしたいよ
短気が多い地域の信号待ちでエンストしようもんなら殺人事件が起こるわ

>>883
JIS規格だと二文字以下は、伸ばすんだよな
けどマイクロソフト社はその流儀を破ってるがｗ

>>848
ギーギー言うのは回転が合ってない証拠

ドッグで噛み合ってるバイクのほうがやりやすいが車のミッションでもノークラッチは可能

>>822
だよねー
ATはあのクリープ動作がとにかく嫌だ

MTだって、変速したくなければそんなに変速する必要はないんだとわかるし
ATだって、転回や停発車ではガチャガチャシフトを動かさないといけない
MTに乗ると、ATの必要性を感じなくなるんだよね
AT乗りは、MTを滅ぼしたいとしか思えないくらい騒ぐけど
まるで共産主義者みたいだわ

ボケはじめた高齢ＭＴドライバーが増えると思うとゾッとするｗ

MT車乗りでかつ某音大の♀ですが、MT車程度で操作が面倒とか言ってる人は、ほとんどの楽器がムリだと思いますよ
男として終わってると思います

>>882
糞重いから変速装置への負担が半端無いから
多分

サーキット行かない奴がMTの方が面白いとかマジで片腹いてぇｗｗｗｗｗ

都内の渋滞した道でMTとかアホだろｗｗｗｗｗ

>>863
マニュアルの方が踏む快感が有るから煽る馬鹿とか居そうな気がすっけどね

>>859
うむむ
死ぬまでに1度は乗ってみたいのは
ランチア・ストラトス。。。。

>>897
ブレーキとアクセルまちがえても暴走する前に止まるから安全だろｗ

>>896
どっちでもいい話
ATを滅ぼしたがってるのは誰だっての。

>>896
マニュアルマンセーが気持ち悪いと思われてんでしょ

>>890
意味が違う！

アンケートにいうオモチャは本物じゃない、子供用の意。
君のいうオモチャは、遊び耽ることが出来るものの意。

>>895
クラッチを切らずにギヤを繋いだ事はないが、
トルクがかかってるから幾ら回転をあわせても
ぎーぎーいいそな感じはするんだがなｗ
ギヤの頭が削れるから、絶対にやめたほうがいいねｗ

>>834
それはなんちゃってMT乗り、頭文字Dに出てくるザコキャラ。
>>809
今の人は運転自体に拒否反応してるんじゃ？
公共交通機関が楽々言うくらいだし。
>>853
同意、走ってる時はほぼ意味ないし、パワステ。
>>851
アクセル踏み込みながらシフトを軽く〜く入れてみそ？手の感覚で入りそうな回転数が分かる。
＠はその回転数と速度を覚えれば、スコスコ入れれる様になる。
相当練習が必要だけどね。

>>895
シンクロさん中でががんばっているから鳴らないだけでしょ

>>898
べつに楽器やりたい人ばかりじゃないでしょｗ

>>901
どっちもいるが、絶対数としてはATの方が多いと思うな。
携帯とか使ってるの大抵ATだろうし。

本当に運転のうまい人は、MTAT問わずにスムースに発進加速停止が出来る
自称「運転のうまい人」は、それをミッションのせいにする

宇多田さんだって
宇多田さんだってオートマチックは体中が熱くなってくるって言ってるじゃない＞＜

>>882
細かい動作はMTの方が楽
免許取る時もMTのはず

>>882
労働安全衛生法的にはツメの上げ下げやマストの操作は停止状態で
行わなければならないけど、実質業務的にはヒール&トウ多様必須の
乗り物ですよなー＾＾

そもそも話が噛み合うワケない、横着な例えだけど

　MT　理系　（少なくとも知的欲求はある）
　AT　文系　（違う世界の人）

かといって、MTに乗ってるヤツもレベルが様々
そんな俺も当然、冷蔵庫や洗濯機は動いてるかどうかも気にしてない。

マニュアル車っておもちゃだよね。
おもちゃで遊ぶ余裕は俺には無いが

慣れてない人が乗るとハンドル操作がおろそかにならない？
慣れると逆に運転に集中できる気もするんだけど。
たまに夫のＡＴ乗るとすごいダラケちゃって
いい加減に運転してる自分がいます。

>>909
おれもシンクロさんに席巻してみないとなｗ

回転数が合ってるとか思ってたら大間違いだよなｗ

>>893
エンストなんか5年に1回も無いよ？

寝ぼけたようなトルコンATは滅んでもいいよ
日本車ってその辺の開発は手抜きだよね

回転合ってれば音しません。シンクロ無くても変速できます。

>>897
むしろ高齢ATドライバーのほうが怖い

>>911
マニュアル派ならモールス通信だよな・・・

>>907
加速中にアクセルを一瞬抜いてからギアをスコッと入れるんだよ
俺も普通にできるけどわざわざノークラ運転なんかしないな
気分的に嫌だ

>>910
でも、あっちのほうは下手糞そうですね

家庭用ならATの方が楽なので好きだけど、
会社にはまだMT車が生き残っているので運転せざるを得ない。

と言うか今時、巧いだ下手だって言う話時代がとっつぁんクセエなｗ

3速1500rpmで坂を普通に登ったの感動したな。
マツダファミリア1500cc94馬力だけど。
今まで50ccゼロハンだったからね。
NS50-F。9000回転でシフトアップ！
パーン、パパーン。

新成人の免許保有率、AT限定がMTを上回ることが判明
http://fesoku.net/archives/6209859.html

普通の企業はもうＭＴは使えません。

>>908
現実はデブばかりじゃないか・・

>>908
>アクセル踏み込みながらシフトを軽く〜く入れてみそ？手の感覚で入りそうな回転数が分かる。

自分は掌で軽く包んで感覚覚えた。
覚えると普段のシフトチェンジも余計な力が抜けてスムーズになる気がする。

>907
勘違いしてる人が多いみたいだけど、変速をミスってギャッと音が鳴るのはギアからじゃ無いからね。
シフターのチャンファの部分が擦れあう音だから。
シフトミス繰り返してもギア自体は大丈夫だよ。

>>909
シンクロが頑張れるはなしじゃない。
シンクロは半クラと同じく、摩擦で軸とギアのうち回転の速い方にブレーキをかけて、遅い方を加速させてるのだが
エンジンからトラクションに逆らって加減速するほどの摩擦力はない。
シンクロをあまり押し当てずに、シフトダウンのときはアクセル開けて回転を上げる、シフトアップのときはアクセルオフして回転下げると
回転が一致した時にスコンと入るだけ。

>>879
>>ATだとスムースな発進が難しいんだよね。

MTだとエンストしそうなくらい弱くアクセル踏みだせばOKじゃないかな
CVT積んでる一部車両はドッカンなアクセル開度設定になってて難しいが。

え？

マジでここってマニュアル免許持ってる恥ずかしいおっさんがいるの？

こういう人達って無駄なものをとってる恥ずかしい人認定されるよね？？

こわっｗ

>>925
アクセル抜いたら、そら入るだろｗ
おまけに二速発進とかするんだろｗ、

てか、そんな雑なことするならATのれやｗ

実用品なんだから楽な方が良いに決まっている
クルーズコントロールだって有った方が良い

余計な手間を求めるのは趣味だからだろ

>>896
解る。
好きなのに乗ればいいと思うけど、PCがお手軽タッチパネルになっても、
リアルキーボードやマウスを使いたい人だっているでしょう。
選択肢は残しておいて貰いたいなあ。
人間工学というか、感性に合致する感じがするんだよね。
とくに前進後退を何度か繰り返す時とか、完全停止直前にブレーキを抜く（カックン防止のため）時とか、
MTってのは馴れてしまえば無意識な体が動く。だから年取っても誤操作しにくい。
ATだとドライブやリバースに入れるときにシフトレバー見てる人とかいるでしょ。
何か一々確認しながら操作しているような、機械と人間の間にワンクッション入ってるような感じだよね。

>>926
あっちって何？
セックスのこと？

>>904
ATを滅ぼしたいとは思わないけど、もうちょっとMT車も選択肢が
増えるといいなあ、と思う。本当に選べないんだもん

BMWのZ4に惚れて欲しいと思ったものの、オートマしか無くて萎えて購入見送りした。
あんなもんオートマで運転して何が面白いんだよバカじゃねえのか。

>>908
サンクス、今度の休みに試してみる

面白さって無駄なものだろw。
人生面白いほうがイイだろwww。

免許取得するとき父親にマニュアルじゃなきゃ運転出来るって言わない
って言われてマニュアルにした
金出さないって言うんだもん

1960年代＝トヨグライド（GMのコピー）
1970年代＝オーバードライブ付き4速AT
1980年代＝電子制御式ロックアップクラッチ付き4速AT（ECT）
1990年代＝電子制御式2ウエイO/D付き4速AT（インテリジェントECT）
2000年代＝電子制御多段式AT（SuperECT）

>>916
ATをクサしてるやつはATをどうやったら違和感なく操作できるかの探求力がない。

システムのバグらしきものを発見した時、どういう条件で出現するのか調べてみたいのが理系。
むしろ理系こしATの動き方をこちらの操作で制御しようとする。

>>776
自転車の変速を操作してるの見ても尊敬はしないだろ？
MT車の運転なんて慣れりゃその程度だよ。

マニュアル車ってクルコンあるやつあるの？

マニュアル云々より、土日しか運転しないリーマンドライバーは運転荒すぎ

ＡＴ限定とか恥ずかしいよなｗ
あって困るもんでもないんだから免許くらいマニュアルで取れよｗ

>>934
それはあなたが気付かないだけ
シンクロさんは中でがんばっている・・・
がんばっている事がバレないように

>>939
タッチパネルとかは文字入力が恐ろしく疲れるでしょ？

ＭＴ車なんて乗ってる人もダサいし
乗らないのにＭＴ免許持ってるのはさらにダサい

何より無駄なものに金と時間かけてる馬鹿っていう汚点が一生残るからね

ＡＴに乗るからＡＴ免許をとるという当たり前の選択が出来た自分を褒めてあげたいね

MTはツーペダルになって、これからも残るだろう

けど、おれは乗らないけどなｗ

>>937
だから俺はそんな事しないって書いてあるだろうがハゲ
お前仕組みが分かってんだか分かってないんだかハッキリしねえ奴だな

>>936
僻みって恥ずかしいよwww

>>916
ｼﾞｪﾈﾚｰｼｮﾝｷﾞｬｯﾌﾟだと思う
年寄りはMTより４０〜５０万も余分に出してわざわざATにする必要は無いと思ってるし
若者は楽しむためには金を余分に出してより機能の高いﾏﾆｭｱﾙ機能付きATにしなければいけないと思ってる
だから話がかみあわない

>>939
> ATだとドライブやリバースに入れるときにシフトレバー見てる人とかいるでしょ。

自分はそれだ。確認しないと安心できない。
MTならそんな必要ないのに…とATは面倒臭いなと思ったりもする。
まー慣れなんだろうが。

>>916
ねーわ…
二元論で考えるあたりがもう理系じゃねーし

坂道発進とか言ってないでもっと走りの部分を楽しめればいいんじゃないかな
よくわからん

マニュアルかオートマかはさておき
スポーツタイプのパワーがあるやつは俺には無理だったｗｗ
アクセルに足を添えてるだけくらいの感覚でも坂道をグイグイ進むとか
いつか絶対事故るわ…

>>952
シンクロあっても無くても、やることいっしょだよw。

>>907
もちろんアクセルは緩めてトルクは抜きますよw

>>950
後付けのはあるみたいよ

ＭＴ厨＝おっさん、ＤＱＮ、田舎者、バカ、間抜け、残骸

>>941
だから、MTなんて無意識の操作だというならMTだろうとATだろうと同じだろと。
なのにATを目の敵にするから気持ち悪い。
しかもAT海苔がMTを目の敵にしていると思い込んでたり。

>>952
シンクロの意味がわかってたらシンクロの摩擦力でどうこうなるレベルの話じゃないことは理解できるはずだが。

>>954
賢い選択（笑）盲信者も大概にだっせえけどなｗ

俺の股間のレバーは生まれてこの方、マニュアル操作だが。
自分で操っている感覚が好きだが？

てか軽のほうがストールしやすいんだよな
大排気量のMTに乗ってみたい

>>955
２ペダルＭＴなら乗る
今でも乗ってるし、ギアを選ぶのくらいは手動で構わん

ただ高いんだろうな

>>936
>マジでここってマニュアル免許持ってる恥ずかしいおっさんがいるの？

おじさんが免許取った時期にはAT限定免許なんてもの自体が無かったんだよw

>こういう人達って無駄なものをとってる恥ずかしい人認定されるよね？？

無知を晒して恥ずかしいですね。自虐お疲れさまです。

>>956
おれは電気とソフト屋だ、うるせーｗｗｗｗ
ROM交換なら、やらんでもないぞｗ

>>954
自分の車人生の生き方を決めてる時点で支持しますヨ＾＾

ATですらもっとオート化できないのかと思うわ

継続スレ

【自動車】マニュアル車のどこが好き? 「操っている感覚」「坂道発進のドキドキ感」「オートマ車はおもちゃです」★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364134523/

>>963
ドッグクラッチがガリガリ言って恥をかく可能性が減る効果はある

俺様ノークラシフト上手なんだぜ！って自慢したいオーナの為に
影で日夜頑張っている・・・シンクロさんは

雪道でハマったときのマニュアルでしか出来ない技

１、先ず１速でちょこっと動かして、すかさずクラッチを切る
２、タイヤは雪を乗り上げ、反動で後ろに戻る
３、その瞬間バックギアに入れる
４、後ろの雪を乗り上げるときに、半クラッチにして程よい力加減で動力を使う
（このとき動力を加えすぎるとタイヤが空回りするので注意、空回りさせると雪を削ってもっとハマる）
５、上までの動作は車の動力に反動の力を加えて脱出しやすくするわけだが
後ろ方向で脱出できないときは、今度は前に動いた時に１速に入れ同じように今度は前方向への脱出を試みる
６、脱出できるまで前と後ろの繰り返し


まぁ、雪国のマニュアル乗りなら結構使われてる技かもしれんが

「運転してる感」があるのは確かだけど、俺にとっては面倒なだけだなー
楽にそれなりに早く快適に目的地に着けばいいだけなんで、次の車もATだわ

ランエボ乗りとインプレッサ乗りはデブヲタクが多い

>>976
おい、まだやんのかよ。w

>>975
おはようマイケル

>>965は>>949宛だった

>>975
自動化は便利だけどその分他の事が出来てしまうから注意散漫になってしまって事故を起こさないか不安になる

間違いなく燃費でしょ

世の中かねだぞ

ＭＴったって、機械任せでシンクロコーンをガリガリ言わせて変速してるのなあ

操ってる感覚？　錯覚だそりゃ

>>949
アテンザについてる

ｂｙアテンザ糊

>>949
昔乗ってた、クレスタ（GX60）は5速MTだったが、クルーズコントロール
付いてた、速度が落ちてきてシフトダウンするのにクラッチ切ると
解除される
ATじゃないと駄目だったね

>>972
おっさん自慢は聞いてないってｗ

オートマの限定免許取れない年齢ってオッサンじゃなくてジジイだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

キメエｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


>>974

車人生ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

車オタ君ごめんね

おいら軽自動車で運転に何の美学も感じてないからｗ

しゅごいねーマニュアルｗｗｗ

ＡＴ派だけど免許はＭＴで取得した。
免許に記入される「ＡＴ限定」の文字がダサイって友達に言われたので。

でも自動車学校を卒業してから１度もＭＴ車なんて乗ってないわｗ

>>977
うちのトラクタはノンシンクロだw。
回転合えばスコッと入る。別に難しくない。

>>971
２ペダルは燃費割るし高いけど、乗りたいよなｗ

走り屋気取りはしたくないし、嫌いだし、

けど、三菱のあれ、どノーマルで乗るかｗ

免許以外誇れることのないMT盲信者　21世紀の今になっても車が唯一のステータスなんだろうなあ
と、年収2000万AT乗りの俺が言ってみるｗ

知り合いの知り合いにシルビアのK、SのAT乗ってたバカがいた

初代ロードスターは小さな車体と平凡なエンジンを操って街中をひらひら舞うような運転感覚で楽しかった
結婚して手放したけどいつかまた乗りたいなあ
青春時代のよき思い出

オートマ派だがニュートラルの後(リア側)にドライブ
前(フロント側)にバックが有るのは人間工学的にどうかと思う

言っとくけど、もうそろそろ自動ブレーキの時代だぞ？

>>942
それでSLKだっけ？が作ったんだろね
で、このスレの話題なんでしょきっと
前のZ4乗ってたけどパドルでも楽しかったよ

>>958
高いとか安いじゃないんだよねえ。
ロータスとかATで乗りたくないし。
>>959
自分の場合、今はATだけど、ジグザグゲート何で感触でどこに入ったか解るから見ないけど、
車種によっては見ないと解りづらいものがあって、ノブは見ないにしろ、メーター内のインジケーターは見るよね。
ATは便利だけど、ああいうの改善した方が良いと思うよ、メーカーは。

>>982
おうキット！！今日もガッツリいこうぜーヒャホオ

ちんぽ出して街中あるかないでしょｗ
免許にＡＴ限定とか街中でちんぽだすれべるの恥ずかしさｗ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。