【ＴＰＰ】「アメリカ車が日本で売れないのは燃費が悪く、社会が望む商品ではないから当然だ」 ノーベル経済学賞のスティグリッツ教授★3

【江渕崇】ノーベル経済学賞の受賞者のジョセフ・スティグリッツ米コロンビア大教授は２２日、都内で朝日新聞などのインタビューに応じた。
環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）について、「日米両国の国民のためにならない可能性がある」とクギを刺した。

　スティグリッツ氏は、ＴＰＰ交渉で米国が遺伝子組み換え食品の表示義務の撤廃を求める可能性があることについて「他の多くの国も、
米国民も、撤廃すべきだとは思っていない」と指摘した。特許などの知的財産の保護を米国が強く主張していることに対しては
「（価格の安い）後発医薬品が作りにくくなったり、途上国の発展を妨げたりするおそれがある」と言及。
いずれも米政府が自国企業など一部の利益を守ろうとしていると批判した。

　日本の自動車市場が閉鎖的だと米国が主張していることに関しては「米国産大型車が日本で売れないのは燃費が悪く、
社会が望む商品を提供できていないのだから当然だ」と述べた。

朝日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130322-00000056-asahi-bus_all
過去スレ　★１　2013/03/23(土) 01:04:15.89
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364003143/

アメ車とかダサいもん

　
┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃２ 位 じ ゃ だ め な ん で す か？┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛

燃費が悪いよ

今、衝撃の事実が明らかに････！

日本のスマホが売れないのと一緒だな

大きいことはいいことだ
SUX2000

相手の身になって考えるって発想がないうちは無理っしょ

ジョセフくん

君には死相がみえまする

暗殺されるであろう

ずっと前にマーキュリー乗ってたんだ。
燃費がリッター3�`だった。
あの頃は若かったしガソリンも安かったし独身だったから燃費の悪さは苦でもなかったけど、
今買う気は起きないな。

【国際】 韓国市議会、対馬の即時返還を日本政府に要求 「対馬は地理的、歴史的、科学的に見ても韓国の領土であることは明らかだ」★５
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364030604/

高いデカイ性能悪いの3重苦

アメ車のほうが致命的なリコール多いだろｗ
広まらないだけでｗ
本当に糞野郎だよな

知ってた

トヨタがアメリカ工場でアメリカ人が望む車を作ってるように
アメ車メーカーも日本に工場建てて軽自動車作って売れよバカ

５リッターＶ８とか気が狂ってるもんな
１人しか乗ってないのに

車を買うお金がない

けどハイブリッドのアメ車とか何の魅力も無いじゃん。
アメ車とか無駄に8000CCとかリッター2とかでいいんだよ。

社会が望まなくとも俺が望めばいい！
右ハンドルだしてくだちい

>>6
しかし最近は新型にガラケーを出さずにスマフォを出すことで
徐々にスマフォに乗り返る人が増えている
これと同じように軽からアメ車に乗り換えさせる事も可能なんだよ
結局は供給側次第なんだよね

ネオンやサターンやキャバリエｗの失敗から何を学んだのか。

あっちの人たちって3000ccが普通なんでしょ
こっちじゃ3000ccはバカ食いの部類に入るもん

アメリカ　「日本は軽自動車を廃止して、アメリカ車が売れるようにしろ」

BMとかベンツとかアウディとか欧州車は最近やらたアホみたいに良く見るし
とりわけBMWミニとか若い子から年配者までやたら走ってるイメージ
つまりそういう事だわな

例えば電気の来てない地域に、電子レンジを「こんなに便利な物なのだから
買わないお前達はおかしい！」と言っているような気がする。日本のニーズ
に合ったアメ車なら、売れるんじゃないの?売れないってことは、日本のニー
ズに合ってないってことだろ。

アメ車は住まいとして見れば、家賃より安いガソリン代が素敵、と言えないこともない
物は考えよう

正論だけどなんで今更・・・

まともに走れないゴミクズを作って圧力かけて売るだけの簡単なお仕事です

米企業は拝金主義で顧客軽視。
アメリカ人に物作りは無理。

とりあえずアメリカの自動車メーカーの経営陣は
京都の路地をアメ車で運転してみろ

ホンダのFitと全く同じ車を量産して一台50万円くらいで売れば飛ぶように売れるよ。
日本のシェア独占も夢じゃない。

アメリカは日本の漁村とか行って見てから
そういうこと行って欲しいね。
あんな小道をアメ車で通れるか？

多少燃費が悪くても、日本車以上に安くて右ハンドルで作ってくれるなら買っても良いよｗ
当然頑丈で乗り心地の良いのが前提だけどｗ

1600ccでカッコいい車作れば良いだけ

今軽の天下だもん

アメリカの圧力で車の税金安くしてくだせぇ

>>10
ずっと前っていつよ　レギュラーが23円のころか

排気量は5リッターでも8リッターでもいいから、リッター25キロ走るアメ車作れよ。

>>27
ＴＰＰを議論してるから

魅力のないものを因縁つけて押し売りしようとしても嫌悪感もたれて相手にされなくなるだけだぞ
アメリカも軽作れ

燃費の良い小さなアメ車なんてなんの魅力もない

アメリカに圧力を掛けて欲しいものとしては、
異常に高いガソリンへの課税がアメ車販売の障壁になっている。
利権を維持するための車検精度が、アメ車販売の障壁になっている。
異常に高い自動車関連への課税が、アメ車販売の障壁になっている。
これらの解消のために圧力を掛けてよ。そしたらもっと車が売れる
ようになる…日本車がｗ

代理店も販売店も無い、売ってもいない。
どうやって買えと？
日本で売りたいなら代理店ぐらい作れ。

アメの車は大きいね。
燃費も悪い、オイルもたくさんいる、タイヤも大きくて高くつく。
バッテリー交換なんて恐ろしい値段(笑)
そもそも、駐車場が大変だよね。日本の道は狭い、国土が狭いからだ。

なーーーにも、クリアーできんアメリカ車。

>>43
代理店が無いのは非関税障壁

そもそもアメ車の敵は軽なのか？？

アメリカさんも日本用に軽作りなよ

40年ばかり前の俺が子供の頃はアメ車がステータスシンボルだったのにな
いつからメルセデスに取って代わられたんだ？

ｼﾞｰﾌﾟを中身だけ現代版にして、右ﾊﾝﾄﾞﾙで再生産してくれ。
一定の燃費を達成すれば売れる筈だ。せめて1500ccｸﾗｽでな。

アメリカ車のばかでかいピックアップトラックで東京都内の路地裏走ってからなんか言ってくれ。
道広げろいうなら土地買って広げてくれ。

>>3
　
┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ダ　メ　絶　対　　　　　　　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛

マドンナの敵はAKBみたいなもんか？

狭い道路は非関税障壁
日本語も非関税障壁

「アメ車乗るぐらいなら電車かバス乗るわ」ってのが殆どの日本人の意識だろよ

軽って言うのは、実は最近広まり始めたダウンサイジングの先駆けなんだよ

やがて世界は気が付き始めるだろう。軽が世界を変えるんだよ

ドイツ車は売れてるもんなあ

軽自動車の優遇税制を取っ払うのはいいとして、普通車並みの税率に上がるとなぜ断言できる？
アベならしれっと普通車も軽並みに税率さげて、車をバンバン売るように仕向けるだけだろ？

アメリカ国内でTPP反対派が多いそうだね。
選ばれる商品を作ってる企業は儲ける大チャンスだが、あまり商品が良くない企業にとっては、海外の優れた商品に市場をやられるかもと…

>>30
>京都の路地をアメ車で運転してみろ
いやいや。あれは国産車でも結構大変だよ。

常に道混んでるから、馬力とか意味ないし

下町とか道路せまいからデカイ車は使い辛い　

サブでもつとしたら　軽>RV>>アメ車　アメ車はまじでいらね

車幅が日本の交通事情に合わない
燃費も悪すぎ

全く欲しくない

日本車買うアメリカ人に文句言えって感じだが

関税無しで日本車買えるだけで羨ましがられるからな

昔乗ってたやつは、ガソリンメーターの表示がガロンだったわ
燃費はリッター６も行けばいい方

>>48
ヤクザが一斉にキャデからベンツに替えだしたよねなんでだろ

昔さんざんいざというときにエンジンがかからない映画やドラマを作ったのが悪い
ナイトライダーは良かったけど、一向にキットみたいな車が出てこないのが悪い

Fordの軽トラが出れば買ってもいいぞｗ
フロントマスクはＦ１５０みたいなゴッツイやつたのむｗ

>>9
スティグリッツの場合はシャレにならないだろ。
本人ユダヤ人だけど昔からユダヤ人資本家にかみつきまくってるし。

また立ったのか・・・前スレの脱字、直しておきますｗ

○プリウスphv
日本：305万円
↓
米国：$32,000（95\/$→304万円）

●シボレー カマロ SS RS
米国：$23,345（0.0105$/\→245万円）
↓
日本：435万円

●シボレー コルベット グランスポーツクーペ
米国：$56,000（0.0105$/\→589万円）
↓
日本：799万円

そもそもボッタクル気満々で真面目に売る気ねーだろｗｗ

右ハンドル車出してるんだっけ？

大きいといっても2ｔトラックぐらいだよね

アメ車は値段が高すぎる
しかも韓国製の小型車とか買う分けない

馬力だけは達者なトーシローばかりよく揃えたものですな

こんな事を大学教授が指摘してやらないと理解できないのがアメリカ人

俺の中古軽MTは、10万円で買ったけど、毎日よく働いてくれる。
アメ車なんて、肥満児の役立たずの豚だ。

燃費悪くて無駄にでかいイメージ
まあハリアー乗ってるんですけどね

>>65
その時期、キャデラックのデザインが想像を絶する程ブッサイクになったんだよ。
リアトランクのデザインが。
幌馬車みたいなデザインに。

>>69
>そもそもボッタクル気満々で真面目に売る気ねーだろｗｗ
それはヨーロッパ車でも同じじゃね？

アメ車がぼったくりでベンツが高級ってイメージはどうして出来たんだろう？

日本車のように低燃費を売りにすりゃいいのに、何でやらないんだろう？

アメ車乗ってる奴みても
うわー自己顕示欲全開のDQNがいるwww

としか思わんしな

ま、プリウスより安くて燃費いい車持ってくりゃ買ってやんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本は道路インフラが弱いからな。マスゴミに洗脳されて、日本の道路は世界一、これ以上道路はいらない！キリッ とか恥ずかしいわ。
車一万台あたりの道路距離とか時速100キロ以上の高速路線整備とか、先進国で最低だぞ。

どうせ外車買うならドイツかフランス買うわ

雨公は味覚と同じでセンスもおかしい
これもはや常識

コスパが悪い
見栄を貼る以外にメリットないし

>>79
まあ行けども行けども地平線な国だと、低燃費とかどうでも良くなるかも。

>>57
安倍じゃなくてもアホじゃなきゃどの政権でも税率を下げるだろよｗ
車検や12ヶ月法定点検だとか維持費がかかり過ぎて、自動車ユーザーそのものが減って来ていて
これからは、国道の維持すら難しくなりつつある公算なんだからな

道が狭い？
お前の運転が下手くそなだけじゃないんか

アメリカと日本じゃガソリン代倍違うからなぁ
日本は利権族がベッタリしてるから

デカ過ぎる

…この一言で終わりですな
あと、日本の税制にマッチしてない車ばかりってのも有るか
排気量で勘定する自動車税が毎年ン万円掛かる車を、生活に使う人間なんて極一部だわ

>>1
アメ車日本で大きすぎだわｗ
燃費も10年前の日本車に敵わないだろｗ（一部車種除く）

>>84
ドイツ人の味覚はどうよ。

ネジがインチとか、ありえない。

【西田昌司】国益を変質させるアメリカ企業の際限なき欲望[桜H25/3/22]
http://www.youtube.com/watch?v=vwIYWDFmBqE

日米双方の国民のためにならない
アメリカの多国籍企業だけが利権を伸ばそうとしている状況
に対する危機感を訴えています。

>>71
小型車枠はもともとアメリカ車対策なのでてっぱいするならこっち

アメ車は日本車以上のダサさだもんな
それに加えてデカくて燃費が悪くて高いじゃ、誰も買わんよ

>>1
日本がアメリカでやってるように、日本に工場を作れ。
むしろアメリカが軽規格を導入しろ。
日本のトラックに２５％関税とか舐めてるのか？どっちが閉鎖的だよ、日本はアメ車関税ゼロだぜww

だいたい日本以外の外国でも売れてないだろアメ車なんか
ちょっとは考えろよアメ公

ハーレーみたいな車が出たらヤバいかも知れんね。

アメリカも軽規格の車を出せばいいだけ

あと、日本の普通乗用車の税金が高すぎる・・・
アメリカみたいに全部軽並みの税額に下げれば満遍なく車が売れる

全くその通り

アメリカみたいにガソリン安くねーし
駐車場も狭いからガタイのデカい車は周りにも迷惑

>>88
無いです。
たとえばオフロード車にしても、ハマーの車幅じゃあ日本の林道を踏破出来ない。
路肩から崖下に転げ落ちるのが日本のデフォですわ。

とにかく、ソースが糞

アメ車は大衆車やポニーカーでも高級車のように高い
V6、V8は税金も高いんでエコブースト入れて右ハンドルにしなよ

日本においてＴＰＰといえば農業と工業製品がテーマになるとマスコミは報道する。
しかし。この問題は　そのままアメリカにも当てはまる。
つまり。ＴＰＰを推進するという事はアメリカ自身の自己矛盾が明らかになることでもある。
強いアメリカとは無理やり人の口の中に物を押し込む事じゃない。
それをすれば。結局　経費削減の名の下に進められる海外移転の空洞化により
アメリカ国内の労働者は疲弊し。アメリカは他国から恨みを買うだけだ。
良い物を作り。それが評価され購入されるという当たり前のサイクルにならなければいけない。。
それが本当の意味での強いアメリカであり。オバマ大統領が掲げる強い製造業の復活なんだ。
国家の財政危機にもかかわらず
増税を拒否し愛国心の欠片も見せないアメリカの自動車会社の経営者などはクソ食らえだ。
本当に大切なのは工場で働いているアメリカ人たちだ。
彼ら従業員たち自身が立ち上がらなければいけない。
かつてのフォードの精神にアメリカはルネサンスしなければいけない。
これはそのままアメリカにおける正当なる民主主義の復活でもある。

俺はでかいのが好き。

今ランクル。
まだもの足らないのでエクスプレススタクラを予定。
5.3L　全長5.7m　救急車が小さく見えるサイズ。
圧倒的な存在感がたまらん。
もっとも嫁の車はプジョー206なんだが・・・

88
おまいがハマーH1で日本中の酷道全てを踏破したのなら、その発言を認めよう

アメ車でもフォードフェスティバ（デミオの前身）は人気あったじゃん

きちんと日本向けに作ればアメ車でも売れるんだよ

今ならフォーカスがカローラ並みの価格なら売れるよ

アメ車はデザインも乗った感じも全部がガサツ
DQNしか乗れないわあんなの

田舎では軽トラあればいい

軽の企画があるから、やり玉にあげてるようだけど
本当の効率面でいえば1リッター車が燃費や性能面でもっともいい。
今でこそ軽でもそこそこ走れるようになったが、
燃費は1リッター車のほうが軽よりいいのが常識。
まずはそのへんで日本車と互角に戦える車開発してからじゃない？
欧車はコンパクトカーにおいて値段は日本車の倍するが
それなりの性能、デザイン等魅力はある。

これは20年以上前から言われてる事だよ。
90年前後に留学してたが、多くのアメリカ人の友達が同じこと言ってたわ。

>>80
そうかねぇ？
俺、数年前まで持ってたけど、
辞書ひきながら英語のマニュアル読んで他国の文化にもふれた感じ。
次は買わないかもしれないが、DQN 認定はつらいな。

アメ車ってのは、ガソリンが安い米国内だからこそ有り得る車なだけであってだな
日本みたいなガソリンや維持費が高い国では有り得ない贅沢品なんだよ
アメ車は日本で生活必需品には成り得ない

コルベットかGTRかと言われたら、俺はコルベットを選ぶ。

資本主義を根本的に崩壊させる主因となるものとしてラビ・バトラは「富の過剰な集中」と「自由貿易」
という2つの要因を挙げている。彼は「現在の世界ではごく少数の資産家に富が偏り、その偏った富が
世界の金融経済を動かしている。そして、その一方では明日の生活の糧を得ることもままならない
貧しい人たちが数多く存在している。富の集中しているごく少数の資産家たちは、自分たちが大量に
貯めた金を使おうとせずに、より金持ちになろうとするがためにただひたすら貯蓄に励み、
消費活動をあまり行わず、その一方で貧しい人たちはもともとお金がないため、無い袖は振れず、
消費活動を活発に行うことが出来ない。消費活動が鈍化すれば、いくら供給を喚起しても無駄なのである。」と主張している[7]。

現にラビ・バトラによると「現在の日本では1%の資産家が、日本の25%の富を所有し、
アメリカでは1%の資産家がアメリカの40%もの富を独占している。」という

>>20
携帯はまだしも、車に関しては代わりの交通手段がいくらでもあるから
下手に供給をいじると車業界全体がひどい事になると思う

自動車産業は裾野が広いから多くの受益者が出るのに対し
ＩＴとかは利益を得る人が一部の人に偏ってしまうのでね。

ハマーとかアメリカ人でも買わないじゃん
だから中国に買収された

>>109
>アメ車でもフォードフェスティバ（デミオの前身）は人気あったじゃん
マツダのOEMじゃなかったけ？

アップルiPhone
マイクロソフト
アドビ
インテル
ＤＥＬＬ
ＨＰ
アフラック
Ｇｏｏｇｌｅ
amazon




こう言う製品がなぜ日本で人気なのか米国自動車メーカーは考えろ


アメリカ人だからって自己中に我侭が通ると思うなカス

>>107
三菱ふそういいよ

何故中国ではアメ車が売れるのか？
何故ヨーロッパでは日本車は売れないのか？

でも、アメリカの圧力で日本の道がアメ車用に広がれば、
結果的には日本人にとっても良いことだろ。

>>96
外見上のセンスは日本もかなりガッカリだけど、
壊れず、実用性満点で、燃費も良くて、程よい大きさってのは全て兼ね備えてるからなぁ。
アメ車って、実用上のそういうところで合格点レベルに達してるのがひとつもない…。

趣味で乗る・好きで乗るならいいけど、そんなのは複数台所有してる人がやることで、
一般的な一人一台所有でアメ車ってのは選択肢に入らんねえ。

いってはいけない公然の秘密
にげてー、暗殺されるー

「国際間の競争が激しくなると、生産者は競争力をつけるためにコストを下げざるを得ない。
コストを下げるためには人件費、つまり労働者の賃金を低く抑えざるを得なくなる。
労働者の賃金を低く抑えれば、無い袖は振れないので結局消費活動は鈍化してしまう。
消費活動が鈍化すると不況の原因になる。」と述べ、自由貿易に反対の姿勢を示している[7]。
更にラビ・バトラは「健全な経済は需要と供給のバランスを必要とする。需要＝供給。
このバランスが失われると、高い失業率や高いインフレを引き起こす。
供給の主要な源泉は労働生産性であり、需要の主要な源泉は賃金ないしは購買能力である。
生産性が上がり、賃金が上がり、消費が増大して、投資が拡大する。
この投資と生産性の拡大によって、供給が増大する。
故に、経済バランスを維持するためには、需要も比例して、増大しなくてはならない。
つまり、生産性に比例して、実質賃金が増大しなくてはならない。」と述べており、
この経済の根本を無視して、借金経済を作ったのがグリーンスパンであると指摘し、
彼を手厳しく批判している

> 日本みたいなガソリンや維持費が高い国では有り得ない贅沢品なんだよ
そこをアメの圧力でなんとか変えていきたい、と思うなー

>>53
左側通行も非関税障壁

>>122
労働集約が必要ないからじゃね

燃費のいいアメ車を作ろう(提案)

>>108
H１は酷かった。
何が酷いって、スタッドレスタイヤが無いｗライトがハイビームしかないｗ
ハイビーム消したら真っ暗で何も見えないｗ

アメ車は格好良いし欲しいが値段が見合わない
それで皆欧州車を買ってしまう
欧州車も最近はボッタくりせず大衆車は安いから

資本主義崩壊後に誕生する経済社会システム、とラビ・バトラが予測している「プラウト主義経済」とは、
大まかに言えば均衡貿易、賃金格差の縮小、均衡財政、自国産業保護、終身雇用、環境保護、銀行規制等による
「所得格差の少ない安定した共存共栄の社会」のことを指す。
彼は昭和30年代中盤頃〜昭和40年代頃の日本社会がプラウト主義経済に最も近い理想的な社会だったと述べており[9]、
当時「一億総中流社会」を実現していた日本を絶賛している。
彼は恩師サーカーと同様に、数々の著書で「必ずやプラウト主義経済は過去に一億総中流社会を実現していた日本から始まるだろう。」と述べている

アメリカ人はすげーんだよ。本気を出せば、バイパーACRとかZR-1とか
ニッサンGTRを軽くぶっちぎる車を作ってしまう。
ようするにやる気がないだけ。

軽自動車の大きさに5000ccのエンジンを積んでこいや！

日本で売りたいんならちっこい車作ろうぜ

金曜日に作られた車は買うな！とかなかったっけ？

フェスティバはマツダが作ったフォード車だけど
ファミリア→レーザ
カペラ→テルスター
みたいに元の車がないんじゃね？

燃費よりもサイズだろうが。　デカすぎるんだよ。
アメリカが軽自動車作るなら購入検討するよ。

デカい図体もさることながら、左ハンドルで日本の道走る事自体間違ってる。

アメ車が売れないから道路の幅を今の1.5倍にせよ
さもないと制裁する
と言われたらどうなるんだろうｗ

女受け良さそうなちっこくて可愛い車を出せば、多少燃費が悪くても売れる

かもしれない

燃費が悪い
高い
デカい
ほぼ左ハンドルしかない

誰が買うねん。

日本にはなかなか無いデザインだし、アメ車だって売れると思うよ
ただ日本の5ナンバーサイズで燃費は27km/L以上、価格は250万円以下にしてね

中共が崩壊する前に、雨でリアル民主革命が起きそうだなｗ

シボレーソニック（1.6Lガソリン）JC08 モード10.9(km/l)
アルファード240X（2.4Lガソリン）JC08 モード11.2(km/l)

>>125
アメリカの圧力て日本の国土が広がるならできるかもな

壊れてもアフターケアーがな

ちっちゃいアメ車なんてマスマス売れないわ

ダッジチャレンジャーを一回りサイズダウンすれば結構売れると思う

>>140
アメリカの会社の車を買えと言うのか、アメリカで生産された車を買えと言うのかが問題。
後者なら日本メーカーの逆輸入車でいいじゃん。

>>142
更にハンドルを右に移植しても、ウィンカーレバーは左なのはともかく、コラムシフトが右側のままとか…
日本車は全て入れ替えてるのに、手抜きもいい所だわ

岡田
　最近、日本では、自由貿易とか規制緩和というのが時代の潮流ですので、先生の理論はほんとうに新鮮です。
とはいえ、現実はすでにそれとは反対の流れにあり、衣料品や食料品といった、いわゆる労働集約的な産業は
ほとんど海外で生産するか、あるいは海外からそのまま買うという形で日本人は生活しています。
そしてこれはそのまま産業の空洞化につながり、有力企業はどんどん海外に出ています。

バトラ
　ええ、ですから私が強調しているのはまさにその点です。「日本よ、日本の国民よ目覚めよ」ということなのです。
60年代にアメリカの経済学者が、国とアメリカの国民に対して同じことを約束しました。
　「自由貿易を導入し、米を輸入すれば、アメリカの生産性は上がり、人々は効率よく働けるようになり、物価は下がり、消費者はハッピーになる」。

　60年代のアメリカの経済学者はこのように言いました。確かにひとつを除いてすべて、彼らの言ったとおりになりました。
それは何か。消費者はよりハッピーにはならなかった、のです。

　なぜ消費者はハッピーにならなかったのか。確かに物価は下がりました。
しかし、物価が下がる以上に消費者の賃金は上昇しなかった。そういう意味で、関税もある程度下げられました。
しかし、その分、所得税として徴収された。ですから消費者はハッピーにはならない。
どうして物価が下がったのに実質賃金はそれ以上に増えなかったのかと言いますと、
政府が製造業を保護しないために、外国との競争に負けてしまったからです。

　結局、国の経済バランスが取れていなければ、どんな成功物語も存在しません

>>8
その通り。
「自分達の作ったものは優れている、だから買え！買わないのは罪だw」を貫く限り、アメリカの製造業は「永久」に日本に追い付けない。

ムスタング、リンカーンとか乗ってたら、もはや人間性疑われるレベルだもんなぁ。
アメ車なんとかしろよ。

アメリカ車を運転したことが無いから燃費がいいのか悪いのかは知らない。
車ごとに燃費がいいもの悪いものがあるだろうが、もともとアメリカンは有り余るガソリンで生きてきてるので日本のような燃費競争などは購入ポイントにもならなかっただろう。
そんなこんなで日本人のアメリカ車は「ガソリン食い」の烙印をおされたまま今に至る。

アメリカ内では、金のあるやつは無駄にデカイＳＵＶとかをステイタス代わりに所有しているだけだしな。
よってアメリカ人のアメリカ人によるアメリカ車は世界からはガラパゴス化しているわけだ。

バブルの頃はさんざん日本車の輸入規制で自国の自動車産業を守る鎖国化政策だったが、鎖国化しているうちに世界の自動車のトレンドも読めない世界で通用しない車しか生産しなくなったってこと。
日本人で周囲にアメリカ車を乗っている人なんか日本のＯＥＭ生産でアメリカのエンブレムをつけただけの車程度以外にほぼない。

【この顔にピンときたらTPP】
http://www.asyura.us/bigdata/up1/source/12796.jpg
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/159282/141377/75741604/image?src=http://shimotazawa.cocolog-wbs.com/photos/uncategorized/2013/02/27/_.jpg
【不誠実大将軍安倍晋三】
【嘘つき大魔王】

アメリカのお荷物を日本に押し付けるな

アメ車も
200万弱になったら検討に加えるわ

若いころは仏車に乗ってたけど
今は車に300万オーバーはなかなかかけられんなぁ
俺、ビンボーだし

>>125
マジで世田谷辺りの道を広げてくれよ。

正論速報

一部勘違いしてる人いるけど・・・日本で売れる車は大衆車だからｗ
今時、燃費悪い車売れないよｗ価格もせいぜい新車100〜150万位がターゲット
まあ、根本は車体大きすぎ。狭い裏路地行ったらアメ車じゃ通れんなｗ

欧州の大衆車は少しは安くはなったが、それでもまだボッタだな
アメ車なんて論外だわｗｗｗ

欧州車はボッタでも富裕層が買うけど、アメ車の価値を知れってｗ

>>148
節子、ｸソニックは韓国産や

アメ車って日本・アジアだけでなくて欧州でも売れてないんじゃねーの？
どうして売れないか考えてから車つくれよｗ

アメ車乗ってる米国人で、日本車オーナーになったらアメ車にはもう戻れないでしょｗ
燃費良い・故障少ない・内装も気配り効いてて乗り心地も悪くない
アメ車選ぶのは愛国者かメーカー関係者ぐらいじゃね

狭い道でも運転できる車つくれや

そもそも最小回転半径５．８ｍってなめてんのかよ。
日本のほとんどの道路でUターンできないぞ。

アメ車が売れないのは日本の車道が狭いからだ、といって
全国の道路拡張工事を要求しなかっただけでも、アメリカは
譲歩してるつもり

縦の二人乗り自動車を作ってこい。
助手席が五月蝿くてかなわん。

アメリカの車業界はまず自分のとこの労組をどうにかした方がいいんじゃないかと
昔アメ車工場の労組問題見て思ったｗ

アメリカもヤードポンド法とかいいかげん廃止しろよ、そのためのＴＰＰだろ

でかすぎ

トヨタがダイハツの軽をトヨタ車として売るみたいに

米トヨタ車をアメ車として売ればいいんじゃね？
米カローラとか米カムリとか

ここでアメ車デスってるやつって
恐らく所持経験無いだろ。
好きなら乗る、嫌いなら乗らない、それで良かろう？

日本車は当初そのモノマネから育ったんだよ。知ってる？

ハマーみたいなのなら日本でも酔狂な金持に少しは売れるよ。

アメ車って、糞でかいピックアップやSUV、超高燃費のクーペとかだろ？
好きな奴しか乗らんだろうな。

ほとんどの駐車場に入れないんじゃないの？

日本では、軽自動車が飛ぶように売れている
ならば、アメリカメーカーも「売れる軽自動車」作ればいいじゃんか


ま、無理だろうけどwwwwwwwwwww

車幅180超えると
ウチの車庫に入らん事はないけど
車庫入れするのにめちゃめちゃストレス溜まりそうなんだよな

>>177
運転経験はあるよ。所持する気には全くなれんが。

やっと「デカイ、パワフル、ゴージャス」以外の車の基準を見つけたな

リンカーンとか乗ってたら、頭おかしい人と思われるぞ。
そもそも大金払って、ブランド力もない車を買うわけがない。

マジレスすると、毎年払う税金だよ
５リッター越えで毎年8万も払えるかっつーの

いまさら何を言ったって安倍の畜生がやるっつうんだからやるんだろうよw
もうおしまいだw

TPP成立したら
米国で軽自動車ブームになるんじゃねーか？

ジャガーですらダウンサイジングで2L直4ターボ出す時代だ、ただボディサイズは据え置きｗ

アメのｷﾁｶﾞｲどもは機械式立体駐車場のサイズ制限にすら噛み付いて、法律で禁止しろと発狂しているくらいだからな
そもそも日本に適した車を作ろうとしていない
その辺はヨーロッパのメーカーのほうが春香にちゃんと考えている

俺がアメ車に求めるもの、燃費なんか気にしなくていいので、大排気量、大トルク
無駄と言われようが何だろうが、デカくてカッコ良いボディ

俺が欲しい車は、燃費が良くて、そこそこ走りの良い車、車幅は180センチ迄が絶対

つまり、俺の理想のアメ車は、買わない車と言うことになる

Fordのエクスプローラーは選択肢に入ったけど
いかんせん壊れやすいイメージが定着しすぎてるのがね

>>6
アップルのスマホをパクらなかった事が原因だろ

日本人でもアメリカに住んだらアメ車欲しくなるのかな？

幅広杉

>>183
俺は西独車趣味だったんだが、経験として乗ってみようと思って買った。
結果は、けっこう楽しかったのね。

大排気量車の税金安くして欲しいよね

税金安くなったら5ナンバーサイズの3リッター車買いたいわ

>>194
日本と比べたらメチャクチャ安いベンツやポルシェが欲しくなる。

よく言ったなｗ

アメリカが悪いと言うより土地が違いすぎる
アメリカはバカ広く、道は直線の長距離だから車は大きくてハンドルはダルでシートはフンワリ
車が小さくてハンドルがクイックでシートが硬くちゃ乗れない
一方、欧州や日本は街中は狭く建物が集中してるので全く逆
そういった土地で車を売るなら外見はそのままでも合わせなければならない

リンカーン燃費最悪、
故障しまくりで修理に時間がかかる
部品が届くのに2週間待ちとかざら
会社も国産車のみにすりゃいいのに
あ、霊柩車の話ね

アメリカ「日本用に作るとコスト上乗せだろが！アメリカ企画買えコラ！」

クライスラー300かっこいいわー

>>196
欧州車はよく解らんが、アメ車はメンテが面倒。
日本車は、放っておいても問題ないが、アメ車は駄目だわ。

欧州車はサイズ的に問題ないし、維持に手間がかからなければ持っても良いと思ってる。

普通の一般人には買ってもらえんでもマルチとかで自慢したい・薄っぺらい自分に箔をつけたいって奴とかなら買ってくれるんじゃね？

アホみたいに当たり前なことでもノーベル賞受賞者の人が言うとなんか有り難いな

左ハンドル・でかいとか日本の道路事情に合ってない

とりあえずパトカーを全車キャデラックとかにしろよ
それだけ捌けりゃアメリカも文句言わないだろ

そりゃ、日本の２５倍の土地に、人口は２倍の３億人程度しか住んでないんだから土地はスカスカだろう

同じアメリカの輸送機メーカーであるハーレーダビッドソンのバイクは
日本でも好調な売れ行きを示している。
日本人は感情的にアメリカ製品を嫌っているわけでは決して無い。

左ハンドル、リッター数キロしか走られない燃費、馬鹿でかい車体
日本人に嫌われる為に生まれたような車を売ろうとする
経営陣の頭がおかしいのだ。
日本の主婦がピックアップトラックを欲しがるなどと本気で
思っているのか？

アメ車にはアメ車の良さがあるよ
おれは買わないけど。

>>208

検挙率落ちるわｗ

>>78
映画とか見てるとアメ車は爆発とか炎上とか交通事故とかカーチェイスとかで「壊れやすい」「乱暴に扱われる低級車」「いざって時にエンジンがかからない欠陥車」ってイメージがある
ドイツ車の場合はドイツ映画ってのが馴染み無いからアメリカ映画のような先入観がない影響かもな

これも関税障壁
医療保険も関税障壁
引きノコギリの歯も関税障壁

分野決めたFTAで対応して断ればいいんじゃねTPP

ウサギ小屋にリンカーンが押し入ってきたでござるの巻

V8て凄いな。野菜が８種類も入ってんだろ？

ノーベル賞級の大発見だな

>>202
日本人はアメリカ人デザインでアメリカ企画のアメ車が欲しいんだよ
だけど高い、左ハンドル、実用的じゃないっていうので、右ハン欧州車が売れる

>>214
非関税障壁な。

>>177
>日本車は当初そのモノマネから育ったんだよ。知ってる？

なんの意味もないレスだな
アメリカ人も80年代までは同じことを言っていたが、結局はモノマネで育った日本車の方が良かったからそっちに乗り換えただけだろ
ということは日本車はアメ車と違う作り方がされていたって事だよ、タイヤが四つついていることを除いて

あ

>>176
それ昔ホンダがやってたな。
アメリカ産のアコードを日本で売ってた。

>>177
アメ車乗った事ないけど、好きな奴は乗ればいいし嫌いな奴は乗らなければいいと
思うよ
メンテ面倒でも燃費悪くても好きな奴は好きだし、自分旧ミニ乗ってたから
そういうの判る

問題はアメ車好きでもなんでもない、とにかく車は性能ってタイプに対して
アメリカが買え買えうるさいところだと思う
そんなに買って欲しいならそりゃ相手に合わせないとダメだろうって話かと

>>204
マジでサイズは不利だわ。路地は怖くて入れん。延々バックして戻ったことも。
メンテも酷いよ。とてもゲタには使えない。
でも、エンコしてると通りかかったアメ車が声を掛けてくれたり。
そんな文化は得難かったけどね。

>>219
日本語も「非関税障壁」らしいね…。
http://www.youtube.com/watch?v=KNOHHipRgPc&list=PL840DA0218EB2639E#t=44m20s

津田幸男教授が語る　英語支配により日本語が消滅する
http://www.youtube.com/watch?v=wMQZXWPY5PI&list=PLD1B6CA11509EA857

でけぇ車は　いらねぇーんだよ！！

　　　（ﾟдﾟ）　裏道せめぇんだよ　タコ！

日本で大きな車は売れないだろ
道がせまいのだから

ガソリン代ケチってみんなプリうすとアクアしかかわんし。

>>218
コレクターアイテムになってるコルベットのC2は日系人のデザインだよ。
ラリー・シノダって人が関わってる。

AppleがiCarを作れば売れるよ

> 日本の主婦がピックアップトラックを欲しがるなどと本気で
> 思っているのか？
今、主婦の間にトラックナッツが流行っている、とステマかませばあるいは・・・

>>15
犬は自分が散歩してるつもりだが
実はご主人様が自分の散歩のついでに連れていってるだけ

ポチのくせに勘違いすんな

>>204
＞メンテが面倒
もしかしてアメ車ってメートルじゃなくてインチ？
ハーレーもそれでフツーのバイク屋さんに断られる

だとしたらほんとに売る気あるのか逆に聞きたい

スティグリッツ先生、相変わらずですな

これぞアメ車
http://youtu.be/pjzpx_jUUA0

>>24
全然ミニじゃないし故障も多いし修理費高いんだけどな。
見てくれとイメージがよければ売れるという典型的なアレだわ。

カナダとメキシコが受け入れたヤツ
(1)「現行の交渉参加９カ国がすでに合意した条文はすべて受け入れる」
(2)「将来、ある交渉分野について現行９カ国が合意した場合、拒否権を有さず、その合意に従う」
(3)「交渉を打ち切る権利は９カ国にあって、遅れて交渉入りした国には認められない」

これ見たらまず国連が頭に浮かんだわ

>>176
フォードがマツダ車を売ってたが、当然、マツダを買うわな。

大統領専用車と同じです、デススターですよ、デススター。

”大統領専用宇宙要塞”を作る、これこそが米国のステータスです。

「パーフェクトに守られた大統領」こそが米国の強さになる。

地球にいる限り、大統領には0.1％のリスクが付きまといます。

だがしかし、宇宙にいれば、0になるのです！　どうですか？これは盲点です。

基礎研究からじっくりつめて、５０年で作りましょう。

その応用技術は逐次、民間に応用していく。

50年後のペンタゴンは宇宙にある、素晴らしい未来です。

>>224
ベンツとかアウディとかワーゲンとかは、小さいのもあるだろ。
まあメンテ駄目なら俺としては使えん。

スバル最高だなやはり。雪にも強いし小回りも強いし機敏。

TMMCは、またアバロン輸出してよ。オレのアバロン、15年経って
さすがにボロくなってきた。
アバロンなら買ってらるぞ。

アメ車か…
昔、米製ミニバンに興味があって見に行ったら、内装が一昔前のトラック並の造りでがっかりしたな。

>>177
吉野家の方ですか？

日本は国内メーカー多いし、それぞれがニーズに合わせて努力してるからな

>>230
高額商品に関しては主婦は結構シビアだぞｗ

>>232
「錆びる」「壊れる」「雨漏りする」「バッテリーが上がる」「対応できる工場がない」

>>231
餌くれない飼い主っているの？
アメリカは日本の番犬なの。そこんとこ勘違いしないでね

女がでかい車乗りたがるのは、ちっこい車だと煽られるから

GMでもフォードでもいいから、軽自動車出せよ
話はそこからだ。

ところで軽自動車（日本）って輸出してんの？？

>>231
飼い主に多大な利益をもたらす、もたらしてきた犬なんだから、
飼い主もそれはもう丁寧に扱わなきゃならんだろ？

違うよ値段ほど見栄張れないからだよ。
だからどうせ５００出すならヨーロッパ車てなるんだよ。
売ってた俺が言うんだから間違いない

>>240
ハイブリッドのカムリでええやんか

>>248
スズキがシボレーブレンドで軽自動車だしてなかったか？ｗ
それじゃダメ？

アメリカも戦争終わった直後に日本人に配慮せず天皇性もやめさせて完全に国土をアメリカナイズしとけばよかったとマッカーサーが悔やんでるよ

アメ車は朝日新聞みたいなもんでいくら世論が右よりに振れても朝日が世論に迎合しても保守層は購読しないばかりか
これまでのリベラル層読者も失う事になる
だから今までの路線を踏襲してくしかない

小型で燃費いい外車なら欧州製を買えばいいしな

アメリカンスタンダードがそのまま売れてるのって、ハーレーぐらいじゃね？
国内には世界に冠たる４大バイクメーカーがあって、アメリカでも欧州でも、
日本のスーパースポーツバイクが大人気なのに、日本ではハーレー。ｗ

みんなが所ジョジーさんにならないと

>>245
どっかの、髪の毛が陰毛みたいな奴が冷蔵庫指さして「カローラ」とか言ってたが、
工業製品としての優秀さという面では家電ライクな方がいいんだよな。

>>208
昔キャバリエが、大量に機捜車になったことがあってだな。

ドイツ車は売れてるのに不思議ですねぇ。

それに下手に目立つアメ車乗ってると、悪戯されそうだしなｗ
ベンツとかだとヤーさん警戒するけど

アメリカは排気量に税金がかからないから
性能アップ＝排気量アップみたいな構図になってしまって
「限られた排気量で最大の性能を出す」
という感覚が育たなかったんだね。

アメリカがどういうわけか小型車をまったく作れないのは
こういう所に原因があるのかな。

・・・・・・ノーベル賞獲った脳みそレベルじゃないと
わからないの？

アメリカ人って慰安婦大好きだし、やっぱアメリカ人って民度低いのが９０％

>>251
カムリって皮被りみたいでいややん。

横幅1750mmの2リッターエンジンで、今のスタイルのマスタングとかカマロ作ってみ。

俺は別にアメ車の擁護者じゃないのね。
所持した経験で、何かしら得難い文化を感じただけ。
次には買う気はない。

スペックはダメだし、良く壊れるし、燃費悪いし…。
でも、それは俺自身と同じ。
間違っても皆がそれを買わなきゃいいだけなのね。
でも、楽しかった。何なんだろう？
それだけ。

日本の道が狭いから、
アメ車が入り込めないんだよ、市場的にも物理的にもな！

え、今までわからなかったの?

アメ車はうちの周りの道路では
デカ過ぎて持て余す。

ロードスターにルーチェのエンジンぶち込んだ
M2-COBRAというコンセプトカーが昔あった。

だとしても今時は燃費が・・・。

こんな当たり前のことって、いくらなんでもアメリカの大企業ならマーケティングで調査済みの気がするが。
ノーベル賞でも貰うレベルじゃなきゃ、理解できないのか。

理解してる多くの日本人はノーベル賞レベルなのか。

>>263
冠からカムリなんだぜ。クラウンの立場はどうするって当時思ったもんさ。

>>266
日本の道路が狭いのは非関税障壁だ。
即刻家を壊して道路の拡張工事をしろ。

コンパクト全盛だし昔ほど台数も出ないけど、日本車もでかくなったからアメ車が全くダメとは思わないけどね

車種選択が間違ってるんだよな。
アメ車らしいやつ売れば台数は多くなくてもそこそこ人気は出ると思うけど、
それよりもなによりもディーラー網がなあ
日本車より壊れそうなのにディーラーが少なすぎて不安だから手出しづらいよ

ＴＰＰで右側通行に変更！とかなったりしないだろうな……
国内メーカーも「買い換え需要キター」とか「輸出仕様と作り分けずに済む」とか同調しそうなんだが。

あ、でも「日本の遅すぎる制限速度は非関税障壁だ」って引き上げを命じてくれたら嬉しいが……

大陸横断を乗用車でするという需要がある。
これが日本人の乗る車との最も大きな違いだろう。

>>266
本気でアメ車を売りたいなら、まず道路を広げないとな。狭いところの両側の土地を買い取ってもらわないとな。

アメリカが　アメ車を買えと　無茶を言う

>>271
日本が狭いから仕方ないです
もっと領土を拡大できるよう協力してください

フォードのフォーカスは、たまに見かけるぜ。
あと、昔あった、フォードのＫａな、あれ、今でも進化して作ってるんなら
日本持ってくれば売れると思う。

>>250
アメリカでは幾らで売ってるとかもHPで分かるからね
凄く安いのに高く売りすぎ

ネオンなんて１００万円の小型車を随分前に発売したが、全く売れなかった。
子供ながらにセンスない車だなと思った。

アメリカでは日本の軽自動車はアメリカの衝突安全基準を満たさないので、

公道は走れず、ゴルフ場のカートくらいしか使い道はないと聞いたが本当か？

誰か詳しい人、教えて。

>>279
昔、トヨタがGMのキャバリエを破格の値段で売っていたけど売れなかった

なんたる正論。
でも、既得権益者にはそんなのはおかまいありません。
他人がどうなろうと、自分さえ良ければいいという考えでしかないのは、
リーマンショックのときにあきらかになりました。

ガソリンの値段が違いすぎるのに、何で売れると思うの？

>>278
フェスティバも売れたな
キャンバストップのやつ
あれもエンブレムチューンだっけ？

アメリカ人のくせにそこに気付くとは

>>280
日本車の得意分野にアメ車が来たって売れるわけ無いよね
アメ車らしいマッスルカーでいいんだよね
マスタング、カマロ、チャレンジャーはかっこいいんだから右ハンドル作れよ
そしたら買ってもいい
ただし、金が無い

用途が違うんだよな
アメ車は長距離用で日本車は近所用

>>265
俺はアメ車には乗った事ないけど、マツダのセンティアに乗ってたことあって、
アメ車っぽいなと思ってたが、なんだか楽しかった。
無駄にボディーがでかくて、アクセル踏むと豪快で、クラウンとかと同じ排気量なのに、楽しさが違う。
分かる気がする。

日本車に足らないのは、アメ車の楽しさかも知れんな。

>>282
それは格好が悪いからじゃねｗ
今なら前のデザインの300とかなら安くすれば売れそうだけどな
ただ壊れなければｗ

>>289
娯楽として車乗っている人というのが、もう希少でしょ

性能と信頼性なら日本車、
性能とブランド力ならドイツ車、
ステイタスなら一部欧州車、
コストバリューなら韓国車、
それが世界の常識。

>>263
期待通りのレスありがとｗｗｗ

まあでも自分も軽自動車で高速走るとか怖くてやらないから
アメリカ人からしたら頼り無さげな車に見えるとは思う。

>>289
軽トラを60万円くらいで出せば売れるかも

うちの車庫に入らない車は買えない！

アメリカ人は世界中がアメリカと思っている節がある。

ＣＭしてないからじゃないの？
アメ車のＣＭとかあんまりないよね

>>281
ジムニーをサムライって名前で売ってたらしいよ
無茶な運転で横転事故多発して撤退したらしいけど

ＴＰＰは米国人にも日本人にも不利益でしかないという話
なのに車の話ばかりだな

>>273
信号の架替えや道路上の『止まれ』『出会い頭注意』の書き換えとかも発生するから
内需喚起で良いかもね。
ライト軸の調整などで自動車修理工場も潤いそう。

TPPなんか誰も望んでない

アメ車って思ったよりも燃費悪くないけどな
むしろイタリア車やフランス車のが悪いくらい
それよりアメ車は飽きやすいから買う気失せる

>>299
でもアメリカお得意のイチャモンだったんでしょ？
サムライよりこけやすいアメリカンピックアップはスルーだったし

>>281
屋根もドアもエアコンも付いてる4輪バギーって感じで
工場や牧場や農場なんかの構内作業車とか狩猟で野山駆けまわったりとかそんなんに使われてるとかなんとか
ttp://rocketnews24.com/2012/05/30/216735/

アメの自動車協会がそのうち
「日本の道路が狭いのは非関税障壁だから何とかしろ」とか言ってくるんじゃねｗ

>>291
娯楽用ってわけじゃないけど。
大船に乗ったような安心感だよ。
だから、軽とか、乗った事ない。

アメ車にとってのいちばんの非関税障壁は、ガソリンの暫定税率だと思う。
地方の土建屋と天下り官僚のためだけの「暫定」税率なんだから廃止すべき。
外圧でどうにかしてくれんかね。

>>273
オーストラリアも日本と同じ右側だからアメリカが変えるべきだな

>>305
ダイハード4.0にも、パイプラインの構内作業車として出てたな

>>306
それはそれでいいかもね。（＾＾）

>>304
たしかあっちはタイヤのせいにしてたよな
ファイアストンが文字通り火の車になっちゃったあｗ

アメリカも本気だせば高性能で低燃費の自動車を作れるだろうが。

ぐにゃぐにゃふわふわのアストロサファリはミニバンブームだったね
20万km超えの引っ張っても売れてた時代あったね

>>308
カマロＬＴ街中で8-9km/ℓだから燃費悪くないような？

ダットラが無い今、アメ車のピックアップトラックには興味がある。
けど、燃費極悪なんだろうな〜。
クライスラーのジープなんて燃費Ｌ５ぐらいだって聞くし。
やっぱアメ車は日本じゃ無理だわ。

>>315
うっそ。
リッター6キロが普通だと思ってたわ。
日本車で。

クライスラーはフィアット500cを世界中でしっかり売ってる。
GMとフォードは工夫しろよ。

アメ車V8 SOHC ってだけで退いてしまうね
何で今時SOHCのV8何だ?
どんだけアメちゃんはV8 SOHC 好きなんだよ

それと足回りの設計も古過ぎ
そのくせ外装や内装はギランギラン
バタークリームで作ったデコレーションケーキ
好きな奴にはその辺がたまらなんだろうが
折れは胸焼けがする。正直要らん車だな

>>301
考えたらＴＰＰ参加国の内、豪州・NZ・マレーシア・シンガポール・ブルネイも左側通行の国でした。
全部左ハンに変わるとか……無いな。

つーかＧＭは豪州で作ってる車を日本に持ち込もうとか考えないんだろうか。

デロリアンなら買ってもいい
後で改造するから

そもそアメ車ってどんなんがあるのか知らないし・・・
四角くてでっかくて蛍光色の車なんだろ？

ドイツ車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アメ車

知り合いがアストロ乗ってたけどリッター1だってよ
近所のコンビニまで往復するだけで数百円かかる
タクシー使った方がまし

>>308
日本政府｢ではガソリン税を廃止します
が、新たに全油種均等な給油税を儲けます
セルフもフルサービスも灯油の移動販売からサラダ油までです｣

代表的なアメ車って何だろう
ジープとキャデラックとハマーくらいしかアメリカ車名を知らない俺

>>319
SOHCじゃなくてOHVでは

『郵貯かんぽのカネが狙われてるのに何ねぼけたこと言ってんですか』
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2VkpBPgBTvw

みんな民営化しないと分かるまで郵便局からお金降ろし信用金庫に入れて
おいた方が良くない？

>>317
その代わり高速でも10-12/ℓ程度ｗ

>>326
ファイアーバードとか、真っ先に浮かぶけど、俺もあまり知らん。

っていっても今はそこまで燃費差あんの？
GMだってフォードだってそこまで駄目ってわけじゃないだろ。

問題は日本人好みの小型車が無い事と　外車はサポートの面で手間金かかるし。

日本じゃピックアップ車は売れないからなｗ

>>318
クライスラーはフィアットに買われたから逆
だからユベントスのムネにJeepって入ってるでしょ

最近リッター30�`くらいの車のCMが多くて欲しくなるわ

逆にメリケンは日本車なんかどこがいいんだ？？ 車以外はアメリカカルチャーの圧勝だがな。

アメリカ人は、ノーベル賞を取るぐらいの知能ないとこんな簡単な事理解できないのか・・・

>>299
>ジムニーをサムライって名前で売ってたらしいよ

アメリカで売ってたサムライは1.3Lバージョン
日本でも確かSJ40って小型貨物車枠のジムニーがあった気がした
それとシェラだったけかは5ナンバーだったはず

>>326
カマロコルベットムスタングはいかにもアメ車って感じするなあ

>>278
節子それヨーロッパ車や

資本主義者て屑だね
経済効率でしか物を判断できない
金の亡者
詩ね資本主義

>>334
故障が少ないとかじゃね…信頼性というか
ま、最近の車ってエンジンが壊れるって故障は少ないよな
電気部品系の故障の方が圧倒的に多いと思う

事実だろうな。
アメリカの国民にもメリットは一部だけで多数はデメリット。

大資本と低賃金労働者以外メリットはない。

>>327
スマソ
OHVの書き間違いですた

>>320
日本は左側通行であるにも関わらず
「右ハンドルの外車」は売れない特異な国

フィアット５００cは２８４万もするし５００cって名前なのに８７５ccで軽でもないし

おれならプリウス買うわ。

>>330
・リトラクティブヘッドライト
・フロントバンパーの中心で赤い光がフォンフォンいいながら光ってる
・喋る

俺はこんなイメージだな

>>319
地域によって違うかもしれないけど
ツインカムはレース用高性能エンジンで特別だからと税金が高くなるなんて話がありました。
日本車のレクサスとかツインカムエンジンも販売してるから
今は、大丈夫かもしれないけど。

馬力の表示が排気量の割りに低いのも
出力が高くてスピードが出る＝危険とみなされて
保険料が高くなるからだとか。

マツダＲＸ―８が２ドア風の４ドアだったのも
４ドアだとファミリーカーと見なされて保険料が安くなるから。

>>337
カマロは大衆車って感じだけど、コルベットスティングレーは、アメ車の中のアメ車だな。
日産のZが真似した奴。

>>1
TPPはアメリカの試合でアメリカ人が審判をする野球のWBCみたいなもの
アメリカの法律＞TPP＞日本の法律なので日本の非関税障壁はなくなるが、アメリカの非関税障壁はなくならない。
ラチェット規定やISD条項がある

■TPPの２４作業部会（農業は２４種類のたった一つに過ぎない。残り２３種類ある）

1 首席交渉官協議　　電波法等の様々な既得権排除でＣＮＮ等が日本の地上デジタルチャンネルに参入。日本テレビ、ＮＨＫ等は放送免許剥奪and再販制度廃止で新聞出版業ワープア
2 市場アクセス（工業）　←大部分の日本国民の平均年収低下（大企業だけでなく、全ての中小企業等）
3 市場アクセス（繊維・衣料品）
4 市場アクセス（農業）　←農業だけでなく、パチンコ業界も米の圧力で縮小or廃業。代わりにラスベガスのカジノ等が参入。遺伝子組み換え食品拒否できない
5 原産地規則
6 貿易円滑化　　　　　国民の平均年収が減るので、地方公務員の平均年収や生活保護費も激減へ。消費税増税へ。公共サービスの低下へ
7 SPS（検疫、及びそれに付随する措置）
8 TBT（貿易上の技術的障害）
9 貿易保護　　　　　←日本に定住する外国人が激増、治安悪化へ。国民の収入が減るので観光業・娯楽業界も大打撃。狂牛病輸入を断れなくなる
10 政府調達
11 知的財産権　　　日本の知的財産が衰退。虫歯の治療が１本８万円に
12 競争政策　　　　←競争の弊害として公企業の民営化PFIで公務員リストラへ。国民皆保険廃止・社保制度崩壊へ。弁護士、公認会計士の年収低下へ
13 ｻｰﾋﾞｽ（クロスボーダー）
14 ｻｰﾋﾞｽ（電気通信）←インフラも外資のものへ。ＮＴＴ、電力会社等の平均年収低下へ
15 ｻｰﾋﾞｽ（一時入国）
16 ｻｰﾋﾞｽ（金融）　　←国民の郵政の貯金も何兆円単位で米国に強奪される。銀行員、証券会社等の平均年収低下へ
17 ｻｰﾋﾞｽ（e-commerce）
18 投資　　　　　　　←日本企業が容易に外資に買収される。正社員が派遣に、派遣は解雇者続出
19 環境　少子化が加速
20 労働　　　　　←全ての分野の今の日本人の仕事を奪われる。上司が外国人、部下が日本人が急増
21 制度的事項　　←様々な商品の値上げへ。現代の不平等条約。
22 紛争解決
23 協力
24 横断的事項特別部会（中小企業）

>>343
でも無いんじゃね？昔と違って
ヨーロッパの車なんて正規輸入車は右ハンドルばかり
右ハンドルしかないモデルってのは珍しくないし
左ハンドルしか選べない車って、今じゃ少数派の部類だろう

どうでもいいけど今朝俺の前走ってたスバル車、邪魔だどけ俺はトヨタ車だ

デカくて、燃費が悪くて、じゃ売れないのは当然だわなｗ
日本じゃ、軽が最も売れているという事実を知らないんだろうなｗ

日本では、あまり売れないアコードやカムリみたいなＦＦセダンが受けるのは何故？

ジープチェロキー・エクスプローラー
コーベットにカマロ・マスタングとそそられる物は多いが
高額、ディーラー少ない、左ハンドルだとね
米国向けデザインのカムリやアコードの方が
ベンツCや３シリーズより好み

>>281
このキャリィちょっと欲しいが日本では車検通らなさそう
ttp://www.trucktrend.com/autoshows/coverage/163_2012_sema_show_the_rest/photo_01.html

アメ車。筋肉質。
欧州車。知的。
日本車。ラジコン。

こんなイメージ。

ハンドルが逆に付いてるのは何故？

なにしろアメ車はカッコ悪い
日本人とアメリカ人は分かり合えないと思えるレベル

その通りなんだけど、
どうしてアメリカ人はそんな簡単なことに気づかないんだろ。

日本車と同じような車を作ったところで売れないと思うがな。
外国車なら、外国車としてのステイタスを前面に出したほうがいいと思う。

>「米国産大型車が日本で売れないのは燃費が悪く、
社会が望む商品を提供できていないのだから当然だ」と述べた。

これは、正論だな

韓国車をリバッジして日本にアメ車として売り込んだり
まともな、右ハンドル車すら用意しないんだから日本で売れるわけが無い

日本で売れるとしたら、現状ではヨーロッパフォードの車しかないが
それすら扱ってない

日本車メーカー以上に、日本人に合った車を造らない限りアメ車は売れない

まあ、日本で売るために開発費と時間をかけて日本向けの車を開発するのは嫌だが
日本に車を売りたいなんて我侭を言っているようでは無理だな

「日米両国の国民のためにならない可能性がある」
「米政府が自国企業など一部の利益を守ろうとしている」

車の良し悪しなんて瑣末なことじゃん

>>1
ビジネスnews＋板

【経済連携】カナダとメキシコが極めて不利な追加条件を受諾してまでTPPに喜んで参加する本当の理由[13/03/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363158753/
【TPP】日本の軽自動車税制、優遇ではない=自工会会長［13/03/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363847321/

とりあえず、国産メーカーと提携して
そのメーカーの営業所で取り扱いできるようにサービス網を整備しないと。

>>363
GMがスズキと、フォードがマツダと組んだけどダメだったよ

キャデラックATS乗ってきた。
ベンツCやレクサスISからの乗り換えにはおすすめ。
思ったよりコンフォート寄りなのでいま乗ってるBMW E90から買い替えにはならなかったけど。
4発ターボが許せて左ハンドルに問題がないならかなりいい線行ってる。
ドイツ車よりかなり安いしね

最近のお気に入りはアルトのエコタイプのデザイン。あれいいと思う。
前面、後ろも良いし、何よりもサイドの加工がシンプルで良い！

右ハンで安くて燃費がよければ

なんで糞と同列が世間常識のアメ車に乗らないといけないの？罰ゲームは嫌

SRTﾊﾞｲﾊﾟｰなら貰ってやってもいい

アメ車はデザインが致命的。ごつくて、ゴテゴテしていて、鈍重な感じ。
大草原走るのにはいいかもしれないけどｗ

>>364
それは提携先と同じような車両しか販売してなかったからでは？

フェスティバとかシボレークルーズとかでしょ？

もっと大きなピックアップやＳＵＶ、最近流行りのムスタングやチャレンジャーなんかの復刻版とか
国産メーカーには無い車両を正規で投入したら、そこそこ売れそうな気もするけどね。

皆が燃費ばかり重視してるわけじゃないし。

櫻井よしこ 原丈人　TPPについて
http://www.youtube.com/watch?v=eSs5rJRsLG0

アメ車を日本で作りなよｗ

欧米ハゲタカの手の平で踊るアメポチ安倍晋三よ、ルール不明のＴＰＰ参加が「国家百年の計」とはペテン師の本性丸出しだぞ

アメポチ売国奴の安倍晋三よ、チョンバンクのお父さん犬になって米国様のアイーンホンでも売りまくってろ
米国大統領にご褒美として頭をなぜなぜしてもらえるぞ、国家百年の計を狂わす"国賊"めが

米国様がルール作りしたＴＰＰに参加する事は、煮えたぎる鴨鍋の中にカモ(日本)がネギ背負って飛び込むようなものだぞ

日本の国益を害する不利益条項を交渉で拒否・撤退できなければ、交渉する意味がない、屈辱の無条件降伏協定だわな

ＴＰＰは、米国様から一方的に自動車・保険分野の譲歩を要求される不平等条約だわな

国内の法規制・関税は、古来より強者と弱者、大と小が共存共栄するために考え出した人類の知恵だわな
これを否定する大バカヤローは、サファリパークのライオンの檻の中にでも入れてやって弱肉強食の恐怖を思い知らせてやれ

　　　　　　　,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---.. 　ＴＰＰに加入すると国内に外来種（外人労働者）が大増殖し、
　　　　　　／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;) 　日本人の給料が低下し、格差が拡大し、失業率が増加するわな
　　　 　 ∩::::::::/　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　||:::::::::ヽ　........　　　 .....　|:|　ＴＰＰ加入で、"安全・安心"な国内農産物が減少して国内自給率が低下し
　　　　　||::::::::／　　　　 )　 (.　　.||　いざというときに、外国から兵糧攻めにあったら、降参するしかないぞ
　　　　 ／〔.|　」　-=・=‐　 .‐=・-.|　　
　　　　〔 ノ´｀ゝ　 'ｰ-‐'　　ヽ. ー' |　ＴＰＰ加入で外国の有害農薬入り・遺伝子組換農産物だらけになるぞ
　　　　ノ ノ^,-,､　　 ／(_,､_,)ヽ　　|　
　　　/´ ´ '　, ^ヽ ／ ＿＿_　　　 .|　ＴＰＰ推進で大企業をスポンサとするマスゴミが金稼ぎのために
　　　/　　 ヽ ﾉ'"＼ノｴｪｪｴ>　　　| 　　ＴＰＰ反対の議員は農民票目当てだと偏向キャンペーンしているが
　　 人　　　 ノ＼／ー--‐　 　／|:＼＿ ＴＰＰ賛成派は、財界の提灯持ちの議員と御用学者だけで
／　 ＼＿／＼　　＿＿＿／　/::::::::::::: 　 財界からの金目的の汚い奴らばかりだぞ、原子力ムラと同じ構図だわな

>>356
自分も疑問に思った
イギリスの植民地なのになんで左側通行じゃないんだろう

サイズや燃費以前の問題で高温多湿な日本では使えない車

田んぼの畦道を走るための軽トラックなんだが、アメ車で代替できるはずなかろう。

車重が軽い軽自動車には勝てないだろう
ハイブリじゃなくてリッター３０ｋｍだもんな

今んところアメ車が安くても売れないだろうな。日本人とはデザインにしても、
価値観が違いすぎるんだと思うの。大陸的っていうか、日本人の島国気質に合ってないｗ

日本の車線より車幅のほうが広くて、リッター3ｋｍのイメージしかない

>>375
200年前は自動車がなかったからじゃね。

TPPで、ガソリンの暫定税率とかガソリン税廃止にしたら
アメ車でも売れるんじゃない？

ハマーが瞬間的に売れてた時期があったじゃん
あれは一体なんだったのか

アメリカ政府の役人と自動車関係の役員はまず日本の道路の幅を確認してから言えよ
アメ車はでかすぎるんだよ

>>306
もう言ってる
「道路が左側通行なのは非関税障壁だ」
「車庫が小さいのも非関税障壁だ」
「坂道が多いのも非関税障壁だ」
「渋滞があるのも非関税障壁だ」
こんな事言う連中が車作ってるんだから売れる訳ないわな

今のアメ車ディーラー店舗数のラインナップの少なさを見れば
日本で全く売る気が無いんだなって分るだろう

本気で売る気があるなら、とっくに販売拠点増やしてラインナップを
本国と同等にしてるよ

それをやらないのは、本気で売りたい訳じゃなくて
日本ではアメ車が日本車に勝てないのを知ってって
交渉材料として使うためだからだよ

都内だと、日本車の幅ギリギリの駐車スペースしかないって、住宅とかも多いしな。
建売の駐車スペースとか見ていると、どうやってこれ車庫入れしてんだよってくらいの
幅しかないとことかあるもんね。

テスラモデルＳはアメ車の欠点を全て克服してるよ
電気自動車だけど、たぶん性能はピカ一

最盛期のアメ車はデザインの爆発現象。
日本車のあれもこれも、みんなアメ車のコピー。
女と一緒に例えると、面白いかもしれない。

５０年代の、クロームメッキバンパーと横が白いタイヤとテールについてる羽飾りを復活されれば売れるよｗ

ノーベル賞学者でなくても日本の庶民は当たり前に知ってる。

>>388
画像見たら、８６に似ていて、価格が５００万だった。

基本、経済学者はあまり信用してないんだけど、ステグリッツさんはグローバル化による格差社会を
けちょんけちょんに批判していて、支持できるんだよなあ。

ノーベル賞学者なのに、かなり中流階層向けの主張というかなんというか共感できる。

>>20
世田谷の幅員2ｍの道じゃ4000CCのアメ車は走れねえんだよｗ

>>371
日本車には存在しないような車→マニアックすぎて需要が限られて台数が出ない
日本車と競合するような車→日本車の方が良いから売れない

つまりどっちにしても台数は出ない
そもそも「売れている」と言われるフォルクスワーゲンですら、販売台数は5万6000台
国内販売台数は三菱で14万台、スバルで17万台、マツダで22万台ぐらいだからね

>>107
戦車でも乗ってろｗ

まったくもって正論だな。一点の曇りもなく。

>>359
これぞアメ車だって売るには現行モデルは物足りないしねぇ
そういう人は古いのレストアして乗るでしょ

欧米含めてほんとに売りたきゃ
日本で仕様変更するんじゃなくて
初めから仕様変更したのを作れっての

欧州車はそこそこ売れてる時点で閉鎖的環境が問題じゃないし、
現地生産の日本メーカー車がアメリカで売れてる時点でガラパゴスな車に全ての日本人が乗ってるわけでもない。

アメリカで日本車が売れているのは、欧州みたいに国内でスピードが出せないせいもあるってどこかに書いてあった。
性能、燃費良くて、中低速で安定した乗りごごちの良い日本車が売れるのも、そのせいだって。
欧州車みたいな高速走行に適したセッティングじゃなくていいのだそうだ。聞いた話だけど。

今のアメ車の大衆車は7?とか8?とかないんだけどな
いつの時代の話してんだ？

どこのアメリカ人かと思ったらスティグリッツか
この人確か、WTOのドーハラウンドも批判してたよな。
WTOのFTAは大国主義で、途上国イジメだって

そうは言っても５０〜７０年代のアメ車はかっこいい

>>263
よくお似合いだぜ

>>388
こんなんじゃエジソンに駆逐されたテスラが泣くぜ
交流で動いてこそテスラだろうにｗ

>>281
はっきりとした比較対象するソース見た事無いね

国産で燃費いいのはハイブリとアイドルストップ車だけだから

違うねん。でかいねん。山道からタイヤが落ちるねん。

>>404　それは同意する。

MTVで改造するのはアメ車じゃないとダメだろｗ
お願い、xzibit1!!

俺の乗ってるカウンタックなんて、リッター1キロだからねえｗｗｗｗ

しかも運転しずらいし、暑いし、狭いしで、大変なんだよｗ

2chでこういうまともな発言者の記事って珍しくね

デザインもな

アメリカに有利なことばかりじゃないんだな

Ｆ２２は売れると思うよ

>>396
いや、乗用戦車ってコンセプト、売れると思うよ。
特に中東や北アフリカで。

なんでどこも作らないのか。

ナイトライダーをもっと内装をかっこよくして、
戦闘機のコックピットみたいにしたのも、
ちょっと高くても絶対売れるよなあ。
自動運転で、オーナーを迎えに来る超ハイテク車ｗ

なんで、フォードやＧｏｏｇｌｅは作らないのか。

軽や小型車で十分な国にアメ車を売ろうなんてアホは商売辞めよ
せせこましい道で取り回しが効かんでくの坊で、渋滞のノロノロでも燃料を大量消費するんだろ
そんなモノはバカそのものじゃないか！
>>バカ飴

>>363>>386
フォードは割と本気で90年代後半国内デラ３００まで増やしたんだけどね
国産デラの軒先借りてアメ車売ってる形が多くて儲からないと判断され
殆ど撤退した経緯があるよ。売る側に外車アレルギーがあって酷かった。

さすがスティグ。
運転だけじゃないんだな

>>1
無慈悲な批判ｗ

正論すぎワロタ

デカイすぎるからだよ。
昔、フォードがフェスティバっていうマーチみたいな車売ったときは、売れてた。

アメ車が駄目なところは、輸出先に合わせた開発しないからね。

この教授、超絶空気読まない人間なんで、ほんとのこと言っちゃうんだよな。
前もそれで米政府ともめたし。

>>416
つ 装甲車

>1
に全面的に同意
車だけじゃなく、遺伝子組み換え食品とか薬のことな。
TPPに賛成してる奴なんて能天気すぎるぜ。

芸能界テレビタレントを支配しているのは創価学会。ＧＨＱ→本国ＣＩＡの手先。
報道マスゴミを支配しているのは統一電通。ＧＨＱ→韓国ＣＩＡの手先。
両者はＧＨＱの支援を受けながら日本国内で互いに勢力拡大抗争していたが、
オウム真理教が出現して両者の縄張りを奪い始めたため各個対応していた創価と統一が結果的に対オウム共同戦線を張ることになりオウム真理教をつぶした。

オウムに破防法が適用できなかったのは破防法を適用すればオウムと同じカルトテロ組織である創価学会も統一原理教会も破防法摘発対象とされて日本から駆除されてしまうからである。

そこに目をつけた小泉純一郎が創価と統一を手打ちさせ棲み分けを提案し、自分は両者から支援を受けて総理大臣の座を盗み取ったのである。これが小泉劇場詐欺師内閣の真実の誕生譚である。

>>411
俺のはそれでも4ｋｍ走るぜｗ

燃費もそうだけど”アメ車はデカすぎるよなｗｗ

日本の路地裏でどう乗れってんだよｗｗｗ

テスラのモデルSの外観に三菱のPHEVのシステムなら500万で買う。

デザインの問題、ドイツ車イタリア車には遠く及ばない。

また、日本の法律は大型車には厳しい。これはちょっと差別し過ぎだな。

American International Group, Inc.
日本国内傘下会社 [編集]

AIGグループ [編集]
•生命保険事業は現在はなし
•損害保険事業◦AIU保険会社 - チャーティス傘下の保険会社として[16]自動車保険や海外旅行保険などを展開。
◦富士火災海上保険 - 2010年3月31日に、AIU同様チャーティス傘下の保険会社となる。
◦アメリカンホーム保険会社（アメリカンホームダイレクト） - 自動車保険の通信販売。
◦ジェイアイ傷害火災保険 - 50%出資。JTBグループとの合弁会社。旅行傷害保険などを展開。

•金融サービス・資産運用事業◦AIGグローバル・リアルエステート・アジアパシフィック・インク(AIGGRE) - 不動産投資関連業務など。
◦AIGジャパン・キャピタル・インベストメント - AIG Investmentsの代替投資部門。元パインブリッジ・キャピタル・パートナーズ。
◦AIGインベストメンツ - AIG Investmentsの資産運用会社。

•保険に関するサービス事業◦チャーティス・コーポレート・ソリューションズ - リスクマネジメントやキャプティブ保険業務など。
◦チャーティス・クレイム・ソリューション・ジャパン - 損害調査など。

•関連事業◦AIG - 米国AIGの日本法人。

グループ外企業 [編集]
•損害保険事業◦テックマークジャパン - ワランティ業務など。

過去の日本国内のAIGグループ [編集]
•生命保険事業◦アリコジャパン - メットライフに売却（2010年11月）
◦AIGスター生命保険 - 千代田生命の営業を承継。→プルデンシャル・ファイナンシャルに売却（2011年2月）
◦AIGエジソン生命保険 - 東邦生命の営業を承継。旧GEエジソン生命。→プルデンシャル・ファイナンシャルに売却（2011年2月）

歴史 [編集]
AIGの日本進出は1946年に傘下の保険会社のAmerican International Underwriters Corporation (AIUC) が、
当時日本を占領していたGHQの要請で、駐留アメリカ軍の資産の保険を始めたことによってなされた。
1950年には日本人向けの営業も行なうようになった。かつて傘下だったアリコジャパンは日本で最初の
外資系生命保険会社として1973年より営業を開始した。

だいたい外車は車検が馬鹿高い。
それでもベンツやＢＭＷやポルシェなんかは売れてるんだから
米車が売れないのは米車そのものがダメだから。

>>424
外観は自動車って要求を満たしているからいいんじゃないｗ
エレガントでかつ装甲車並みにタフ。欧米の要人車としてヒットしそうだけどなｗ

要人が装甲車に乗ったら、独裁者じゃないｗ

マスタングの外観でエンジンが2.3リッターぐらいなのあったら欲しい。ＭＴで。

マツダのロータリーも極悪燃費で駆逐されたしな。
日本で売れてる車はプリウスとかフィットとかミライースとか、
燃費のいい車ばっかりだ。
アメリカも少しは他の国に合わせるってことを覚えろ。

映画でも日本人が洋画を避けだしてる！とか言ってたけどレ・ミゼラブルは５５億越えのメガヒットだからな
良いものは売れるよ

>>422
フェスティバってチープ過ぎて淘汰されたんだよ
見た目が日本車には無いモノで受けたんだけど、
衝突安全性酷くて消えてったんだよね

デカイ重い燃料食いすぎ
一部の例外除いてこれだから売れない

大統領専用車は、ユニークアイデアのアメリカの底力をみたよ。

あれは、売れる。間違いなく世界中で大ヒット。

なんせ、オバマが宣伝してくれるんだから。

>>433
つ The Beast
http://blogs.yahoo.co.jp/tanbo16000/10475472.html

>>416
素直にナイトライダー作った方が売れる気がするｗ

サターンは消えたけどな
サイズでなくて、本気で買いたいと思わせる商品を作りこんでこないと

>>435
ロータリーは燃費よりもエンジンの耐久性が無い
一番の問題は顧客最前線のディーラ営業の人が駄目過ぎる

日本法人のアメリカ人役員にアメ車の役員車をあてがったら激怒するからね、ベンツかレクサスじゃないと

アメリカもフィアット500みたいの売ればいいのに
最近やけにおばちゃんが白いフィアット乗ってスーパーに買い物行ってるのを見かけるぞ
イタ車なんて大丈夫なのかよと思うけどマツダが昔ランチャデルタを売ってたからなんとかなるんだろうなきっと

>>107
ハマーにでも乗りゃいいんじゃね

捏造でお馴染みの朝日新聞の記事

フォーカスはカッコいいのだが、なぜか最上位グレードのみの販売。
最初から売る気ないだろｗ

フォード、「フォーカス」を国内発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130207_586904.html

>>443
ディーラーの対応の悪さではマツダ、スバル、三菱が３トップだな。
トヨタ車は好きではないが、ディーラーマンの対応は５つ☆。

あの超円高の時に、なんでアメ車の販売攻勢しなかったんだ？

道路事情も車幅も駐車スペースも走行車線も違うのに
売れるわけがなかろうｗ
１歩日本を出れば日本車の有難さが良くわかるし
日本車の信頼度や人気度が良くわかる

日本車は壊れないもんな
http://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk

>>448
フィエスタの方が良いな
まあ、吊るしとは別物だがｗ

http://www.youtube.com/watch?v=LuDN2bCIyus

当方４０チョイすぎの若造だが
８０年代もこんなこと言ってなかったか…？
すげー既視感

>>450
ソレっぽいのは、シボレーがＣＭ流したぐらいかね。韓国産のシボレーだけど。

フォードって日本法人あるんだな

でも2Lハッチバック300万じゃ売れないだろ
ハイオク仕様のスポーツタイプ？なのにATだけ

100万たけえよ

アメリカに魅力的な商品が無い
東南アジアとオージー&ニュージーに国内産業全部持ってかれる

そんな事より、税金・車検・駐車場・有料高速料金等、維持費が世界断トツ、
アメリカの約50倍と言われている方が問題なんじゃない？
日本人はそっちに怒れよ。アメリカはTPPでそこを突っ込んでほしいな。
携帯基本料が毎月5万円ですって言われているようなものだ。

乗り出し250万くらいの中型のジープ作ってくれたら乗るよ
それと日本政府に圧力かけて自動車関連の税金全廃してくれたらな

日本人が欲しくもない車売りつけて来ないでF２２売ってくれ。

>>458
粗大ゴミが走ってるアメよりずっといいぞ。
あっちの中古車なんて恐ろしくて買えない。

>>454

ネオンとかかっちょわるい車を持ち込んできてたね
90年代だけど

日本人の感性にあったかっこよさで、コンパクトで燃費が良く、作りが丁寧で、
壊れなくてサポート抜群なアメ車を作れば売れるだろ(´・ω・｀)

>>416
Googleはもう試験しているよ

>>458
車そのものを持たないならそれも障壁だが若者の車離れｗとか言ってもそれなりに国産車は売れてるわけだから
それを理由にアメ車が売れないと突っ込んでも意味なくないか。

>>458
欧州も税金や燃料・保険は高いぞ

日本ででかいアメ車乗ってる人ってなぜかチビ多くないか？

>>445
田舎でどっか行くには距離があるので小排気量ではすぐお釈迦なんよ。
低回転でぶっといトルクがいるわけ。大型トラックみたいに。
逆にいうと日本で2000cc以上に乗る奴はアホなのである。

インパラ前のトライシェビーとか超カッコいいよ。あのデザインでリッター20だったらクラウンとかよりそっち選ぶよ！

>>383
アメリカではレンジローバーに飽きた富裕層が買ってたとか。
とはいえ根が軍用車だから品質が優れてるわけでもないし、
ポルシェ・カイエンはじめ高級車メーカーがSUV出したら買う人いなくなった。

コルベットスティングレーとか格好良いけどな。
金が、かかりすぎんだよ。

外車は故障多いうえにメンテに掛かるしな。売れる訳ない

TPPはこの視点が大事1
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20414315

TPPはこの視点が大事2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20414391

TPPはこの視点が大事3
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20414461

グランツーリスモ出たときに
ダッジバイパーに惚れたけど
大排気量と二気筒同爆の燃費に耐えられる
経済力が養われなかった

当たり前の事に権威をつけるためだけに
センセー方は利用されている

どんだけ研究しても特に文系はその程度の価値しかない

燃費より小回りきくようにしてもらわんと車庫に入れない

アメリカでカムリとかアコードなんかが売れている様だけど、日本では不人気な訳なんだけど
アメリカメーカさんとか政治家さんはそこん所を理解しような

一回充電で５００ｋｍ走って電池が劣化しない車を１００万以下で作れれば市場を独占できるかも

車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません、我が国のオリジナルです。 しばし遅れをとりましたが、今や巻き返しの時です。

ＴＰＰの危険性はきっちり指摘してるな。さすがスティグリッツ
安倍ちゃんとの会談で意見したんだろうか。。。

>>470
軍用車としては新世代レイアウト
ランドローバーやゲレンデバーゲンならハンビーにする

優遇税制でピックアップが売れてる国の企業が日本で売れる車作れるかよ。
だいたい駐車場三個一jくらい使うぞデカすぎて。
駐車場の地主が出口が狭いとか非関税障壁で訴えられる未来がすぐそこ。
大体向こうでもJAZZ乗る奴増えてるんだぞ。

アメ車では見栄が張れないし、買ってもなにも良いことはない。

俺らがマツダとかスバル車見てトヨタより作りが荒いとか思うけど

海外じゃマそのレベルに達してないとこの方がはるかに多いわけで(´・ω・｀)

あめりかじんにそれ言ってやってよ

あいつら日本がアメ車買わないのは不公平だ、ふざけんな！とか

真顔で言ってるからホント困る

フォードはフォードでもメリケンフォードとユーロフォードがあってだね、正味べつもん。

>>479
本気で言ってる？

アメ車なんてガソリン浪費させて石油会社儲けさせるためのものだもんな。
いかに燃費悪い車作るか競い合ってる連中に
日本人のニーズなんて理解できるわけない。

日本車に負けない軽作ってみろよ、ほれw

車って乗らないときは邪魔で金のかかる物でしかないんだよね
だから公的交通機関が充実していれば車なんて要らない

ヨーロッパフォードってドコの国で作ったの持って来てんだろ？イギリス？チェコ？

あと現地はリアルでなんで自分たちの車が売れないかわかってないからな。
道が狭い？じゃあひろげろよって理論。
土地がないんだよっていっても理解できないからな。
資源は有限ていう考えがない。

外車に手を出したことはないが、
みんな口を揃えて壊れる壊れる言うという事は、
やはり信頼性は低いし壊れるのだろう。
もとより国産よりバカ高なのに、そんな欠陥抱えた車を買う理由はない

>>453
俺もフィエスタはいいと思うよ。日本でも売れるはず。
なのに日本市場では販売しない。明らかにアメリカ人の努力が足りない。

こんな素敵なオプションがあるのにｗ
↓
Ford Door Edge Protector
http://youtu.be/aCgHKOpG6fU

俺的には無駄にデカイとか燃費悪いのって好きなんだけどね
趣味性のものだから雰囲気とかを重視なのよ
燃費なんか心配なら車持たないほうが安上がりなんだけどね

自動車はアメリカの方が遥かに閉鎖的だろ…
アメリカは日本で現地生産してんのかよ

日本人がアメ車を買わないのは
性能が悪いというのはもちろんですが
もっと根源的に言えば、
植民地支配されている側の、ささやかな抵抗です。

>>496
韓国で作って日本に輸出してるよ

アメ車好んで乗ってる奴ってブタ、ハゲ、ヤンキーとか頭悪い奴ばっかだよなｗＷｗＷ

>>479
俺が一番気に入ってるのは…値段だ。

セカンドカーでアメ車のピックアップトラックが欲しいわ。
安くて燃費がよければいいんだけどなあ。

レプリカでないコブラをまた売れ。

アメは本気になればF-35みたいなのを開発できるけど、
車の設計とかつまらんだろな

まったくだよ
アメリカの「日本の市場は閉鎖的」ってのは、少なくとも
車に関しては意味がわからん

欧州車なら高いのから安いのまで、ウンザリするほど走ってるんだが・・・
国産なら200万円もしないクラスでも、300万円以上出してご満悦
とてもオープンだ

実際燃費より維持費の問題がでかい気がする
メンテ費用でもう一台買えちゃうとか

一時期フェスティバとかチェロキーが流行ったけどあっというまにおらんようになったな(´・ω・｀)

アメ車でスーパーに買い物とかかっこ悪くていけないやん

非関税障壁なんて言ってるから売れる商品が作れないんだよ。
その国の特性に合わせた商品を開発して宣伝して売るってのが基本なのに、
アメリカ企業に合わせたルールを作って国の方を変えようっていうんだから、
そりゃそもそも無理でんがな。

>>497
いいから、さっさと朝鮮にお帰り。

日本は北朝鮮の植民地になんてならないからあきらめてお帰り。

つうか宣伝まともにやってねーからだろ？
ＧＭやフォードのＴＶＣＭとか見たことねえ。
ネットでもやってねえと名前すら聞いたこと無いって奴多そう。

>>500
あーちょっと！ここで動かしちゃダメですよ！

>>501
こっちで見るピックアップは向こうでパジェロミニみたいな感覚だからな。
ポピュラーなピックアップは日本の感覚だとワンルームマンションにタイヤつけて走ってるイメージでいい。

でかいアメ車より軽四の方がいいよ

自分の店より美味くてはやってるレストランがあったら
自分の方を美味くしようと努力して客を奪うのが日本

美味い方の店を妨害して潰して
自分の店しか客が来ないようにするのがアメリカ

カマロ新車で買って５年乗ってたけど故障なんてしなかったよ。
そのあと友人に売ったんだけど、ウォーターポンプやらパワーウインドウやらジェネレーターやらまとめて故障して、ヤナセに修理に出したら７０万近く掛かったらしい。

アメ車馬鹿にしてたけど友人にコルベット乗せてもらって考え変わった。
ありゃあ走ってて気持ちいいわ。

これの生産基地が韓国だったはず

http://www.chevrolet.co.jp/sonic/

なんでTPPする必要あるのかな？

まあでも日本にも所ジョージみたいに頭のおかしいのもいるから、
意外と売れるかもな。

>>516
日本の価格高杉
ポルシェ買えるわ

連続走行距離2,600キロ、ガソリンタンク容量は613リッター！最強のピックアップ・トラックが誕生?
http://jp.autoblog.com/2011/05/10/ram-long-hauler-concept-is-just-that/


燃費を稼ぐのに燃費向上の技術確立よりも単にタンク容量増やしただけで
解決とする発想は日本には中々ない物だ

アメリカも軽作ればいい

>>386
アメリカが言う非関税障壁を言っても、
日本ではドイツ車が売れているから、
説得力が無いんだよな。
あんまり理不尽な事を言っているとアメ車=朝鮮車と思われてしまうぞ。

ベットはC3くらいまでがカッコ良いな。フォードGT40みたいなのを売れば良いのに。
逆立ちしたって日本車みたいなのは作れないのだからアメ車らしく大排気量クソトルク
でゼロヨン無敵なスポーツカーだけ売れば十分。

>>521
613リッターも入るのに走行距離がたった2600キロってのが逆にすげぇな

この人よくわかってるな

引火したら絶対に助からないな

1600cc位のコンパクトでカッコ良くて、元気良く走る車作ってくれれば
其れなりに売れるとは思うよ。

サタンとか言うヘンテコ車あったよね。
またあんなの作って笑わせて欲しいな、頑張れ〜w

>>452
見る度に思うんだが、最後の状態でよくエンジンかかったと感心するｗｗｗ

アメリカが、軽規格で車作って日本で売りゃいいのにｗ

日本で外車に乗ってるのって日本車にはジェッタイに乗りたくないニダって人だからな。

ノーベル賞受賞者のムダ使い。知ってた。

>>532
韓国車も乗りたくないニダ。

大排気量でも税金が安けりゃな・・・・・・
あと、そんなに日本に売りたきゃ
ハンドルを右にするくらいの知能はないのかね？

>>525
日本車なら燃料増＝重量増分の燃費悪化は避けられないにしても、6000kmはかたいな

>>32
通れない道路は非関税障壁だから改善するまで賠償、ってのがTPP。

日本だと外車に乗っていると情弱や成金に見られるし
そう見られるのがいやで買わない人も多いし

>>528
これだろ
韓国製らしい

http://www.chevrolet.co.jp/sonic/

でも、アメリカ人って思い立ったら、バカな事を本気でやるから、
カーボン使いまくったテンロクシビックみたいな車を出したり、
エスパスF1みたいな車を市販したりするかもな。

この人の発言はいつもマトモだな。
狙われたりしないんだろうか？

アメリカの魅力ってバカなところだからな。
セコい物作ったって売れないぞ。

アメ車が好きって人は
かわりもんぐらいだろ

右ハンの設定さえあれば乗りたい車は沢山あるんだけどな
路線バスの追い越しとか怖すぎるんだよ

３年前アメ車買った（新車で）が故障はない。燃費はハイオクで７�q

今のところ・・・

日本で売りたいならディーラー網整備してアフター万全にしないとダメだよ。
企業努力も何もしないでただ有るものを買えって言っても相手にされないのは当たり前だろ。
現状では正規輸入商社のボッタクリ価格も影響してる。
平行輸入物でもメーカー保証しろよ。

ユダヤ人のノーベル賞経済学者を狙うほどの無謀なアメリカ人はいないだろう

>>452
>>530

今夜と来週のTOPGEARでこの回やるよ

>>448
輸入車の5ドアハッチバックはライバルが多いから
230万ぐらいからのグレードが無いと厳しそうｗ

ハーレーとか一度乗ってみたいけど、インチ規格は不安だなあ。

アメ車好きは、燃費がよくコンパクトになったら買わないだろ

手かかるんだよねといいながら嬉しそうにしてるのが
アメ車好き

日本で売れないと言う前に
ヨーロッパで売れないだろ
欧州フォード以外は

ヨーロッパの駐車スペースは日本より更にきつい
おまけに白線でいいのにわざわざご丁寧に縁石で区切ってあるので大きなアメ車は縁石に乗り上げる

昔サターンて言うコンパクトなアメ車が有った様な・・・。

アメ車って北米以外じゃ受け入れられないんじゃね？ｗ

それなりに需要はある。
経済性だけでは語れない。

>>550
ハーレーは重くて造りが悪くて只不快な単車だけどね。単車に関しては国産SSが
一番良い。XR系でデイトナウェポンみたいなのにしたらまだ乗れるかなと思うが。
ビューエルは結構面白かったかな。

俺んち田舎だけど（四国）、太平洋側なんで道は綺麗に舗装されてるし信号も皆無。
市街地まで距離あるんで、軽自動車と普通車の２台体制の人も多い
車は必需品。足。

なので遠出は普通車って感じで、近所は軽だね。
ただ、遠出する時はそこそこ力のある車持ってる人多いよ

でもね、結局日本車の高排気量の車で十分なんだよね。ボディサイズも。
普通の３ナンバーサイズで、Ｖ6-2500、Ｖ6-3500もあれば十分なんだよね
（ハイブリッドも同等と見て）

アメ車ってボディがそれよりでかいし、エンジンも無駄にでかかったり燃費悪いっしょ？
最近の日本車の3500ＣＣクラスでも燃費普通に１０キロ超えるしね。
ハイブリッドだと大排気量でも２０キロ近い。

アメ車にはこれ無理でしょ？
外観もダサいしね。絶対アメ車なら、ＢＭＷを買うわ俺

サターンって超日本リスペクトな車でしょ確か
規格製造販売まですべてを日本のメーカーに習って作ったとかいう

日本車みたいに規制規制で亀甲縛りになってﾊｧﾊｧ言いながらも進化するってイメージが無いな…アメ車には

よくわかっていらっしゃる。
おい、国内の経済学者やエコノミストよ、海外の権威に追随しろよお前らそれしか能が無いんだからさｗｗｗｗｗ

俺は身長180ｃｍで90ｋｇだけども軽乗っても特に狭いとは感じない
アメリカ人はそんなに大柄ばっかりなのか？

逆にアメリカ並みのガソリン料金になるよう、石油を安く売ってくれたら解決じゃね？

他にも理由あるぞ。

・形がゴツイ
・５年で壊れる（修理するのがアメリカ人の楽しみ）
・交換部品が高い
・排気ガスも臭い

シェールガス自動車を造ってシェールガスとセットで販売すればいい。

乗ってて恥ずかしいのが一番の理由だろ
韓国車もそう
今じゃ国産とそう差はないと思うけどね

アメリカは、シェールガスに転換したから
燃費重視のコンパクト化から、大型化にまた方向転換したときいたんだが
それなら尚更日本市場は無理じゃないの？

軽作ってみろ。V8の軽

>>550
最近はどのバイク屋もハーレーに慣れてるしアフターも良いから問題無いよ。
日本の技術や日本製部品も沢山使ってるので昔と違って故障も少ないし修理費用も高く無い。

シボレーソニックってどうなの？
フォードフォーカスとか

ちなみに、アメリカの企業で一番、トヨタを見習ったのはボーイングだった罠・・・

二十代の頃は好きでアメ車乗ってたけど
毎年10万近くの自動車税が馬鹿らしくなって降りた

もう1回PTクルーザーみたいなのを売ればいいんじゃね？
ただし最小回転半径（PTクルーザーは6.2m）は何とかしろｗ

米車など次元転移装置付きデロリアン以外買う価値なし

フォードフォーカスみたいにタイでつくって日本で３００万で売るなんて日本の消費者を
知らなさ杉

普通に考えて乗っているのが恥ずかしいからだろう。

今の日本車がそれほど優れているから
レクサス、トヨタ、日産エンブレムが付いている車ならいいけど、
（輸入車ならＢＭＷ/ベンツならいいけど）
アメ車のエンブレムだと違和感ありまくりだよな

現実アメ車ならセダンとＳＵＶで比較してみい

スカイラインとかＬＳとかＧＳとかさあセクシーな車がアメ車にあるか？
無いから、アメリカでスカイラインが（インフィニティＧ37）売れるんだわ。

アメ車にＲＸとかスカイラインクロスオーバーとかあるか？ねえだろ？
日本人が好むセクシーさ、若しくは日本的なクラウンみたいなさ
保守的な車の詫びサビとかアメ車には実現できんだろ

正直ダッジのｳﾞｧｲﾊﾟｰとか欲しかったｗ

アメ車なんか日本で乗れるかよ
目立ちたがり屋の頭のおかしい金持ち以外、需要ねーのに
だいたい小さい故障多すぎ

日本の家電メーカーもこの言葉を胸に刻みつけておくべき

アメリカ人からも敬遠されてる車が日本で売れる訳ないだろ。
ちったー企業努力しろよ。

シボレーキャプティバみたいに韓国でつくって日本で４００万弱で売るなんて日本の消費者を
知らなさ杉

燃費とか気にしたことないな
ただ単に値段が高いから外車はパスしてるだけなんだけど

>>570
そのボーイングが今どうなってるｗ
責任の擦り付けあいしててｇｄｇｄだぜ

ノーベル経済学賞もらった人なのに気付くの遅すぎないか？

良く考えたら日本の車が良くなったのもあるだろうね

軽自動車、リッタークラスも全て良くなったし（ホンダのなんか最高だよな）
あと、アメ車が食い込みたいクラスの車を見てみると

シーマハイブリッド、フーガハイブリッド、スカイライン（ハイブリッドも今年出る）
ＩＳ、ＧＳ、ＬＳ、クラウン、マジェスタ

もうこの高級クラスだけで十分日本中の富裕層カバーしてるもんなｗ
レベル高いし

ブロンコのエンジンを初代エスティマくらいの車格でミッドに積んで最速マイクロヴァン
とかならアメ車らしくて良いのに。こういう路線以外にアメ車は不要でしょ。

アメ公氏ね

>>554アメリカに憧れる中国人には売れてます

多くの日本人はアメ車を買うにはどこに行けばいいかさえ知らないもん

中国東北部の広大な大地をアメ車でぶっとばしたら爽快だろうなあ

嫁さん用の軽自動車、自分のセカンドの軽、軽トラ→どこでも近所のお店に行けば買える

家族用、趣味用の乗用車→どこにでもあるトヨタ、日産デラに行く

アメ車→どこで売ってるのかすら知らない、目に触れる事もない

車はどんどん高くなればいいよ。
ガソリンもどんどん値上げしてくれ。

低所得者が車に乗れなくなれば事故も犯罪もぐーんと減るはず。

>>570
ボーイングが真似たのは外注比率を増やすという点
トヨタの外注は名ばかりで長年連れ添った下請け

常識的に考えて失敗するだろ

昔はトヨタ車もアメ車のイメージを踏襲してたもんだがなぁ。

結論


日本車が優秀で格好いいから。

アメ車って、旧車のイメージしかない

昔はトヨタでもホンダでもアメ車売ってた。
キャバリエとかチェロキーとか。

>>592
いやいや、コスト削減のために韓国の部品メーカから調達増やしてる外道企業だよトヨタは

ＴＰＰ参加は亡国への道だ！ 亀井静香 3月 23rd, 2013 by 月刊日本編集部.

ＴＰＰは日本の制度のアメリカ化をさらに進める ──

http://gekkan-nippon.com/?p=4845

だが、不当自動車重税を打破するチャーンス

>>583
発表=考えを述べた
取材=聞かれたから答えた

この程度の違いが分からないのにレスしてんじゃねーよ('A`)

>>289
こんなに時間が開いて悪いけど、
俺はアメ車の前に直６のグロリア乗ってて、良車だなと思ってた。
でも、今では何でもいいんだよんね。
皆が納得する車をＧＥＴすれば。
ひょっとして、次はエコカー買うかも♪
今はちょっと金が無いんで。

アメ車に乗ってるだけでバカに見えるからなあ

少しはイメージ戦略くらいやれよ

>>594
性能はともかく、かっこよくはねーわｗ

>>597
国内の自動車メーカーとしては国産率が高かったと記憶してるが。

>>15
韓国の工場買って「ほら！お前らが欲しかったのコレだろ？な！」
したら尋常じゃないコレジャナイ食らって撤退したトコ。
韓国工場の扱いに困ってるらしい

米国メーカーーＧＭ，フォード、クライスラー主要３社、
日本メーカー　トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スズキ、富士重工、

多すぎ

アメ車って、日本人が鉄道や航空機使って行くような距離を車で走破する
ためのハイパワーと巨大な居住空間を備えてる

鉄道網の整った日本には不要。

北海道とかなら需要あるかもしれんけど、本州の人の居るところには不要。

ポルシェの価格で軽自動車の性能

そうじゃないと思っていたのか・

インターネットのヤホーでアメ車が日本で売れない理由を検索していたら、
重大な事実を発見しました。
アメ車は日本人のニーズを満たしてないみたいです。

今更かい！

>>591

そうなると金持ちが買わなくなって終わりｗ
金持ちは基本的にケチだからな

で、今の時代高所得者のほうが根が悪い奴が多いな
まあ根が悪いから金持ちになれるわけだし、真面目に生きていると搾取されまくって貧乏底辺になるしな

>>602
どうぞどうぞ。
俺バカに見えて全然ＯＫ。

君は何に乗ればバカに見られないの？

チェロキーはCMやってるからかたまに見かける。
まず売る努力をしろよｗ

俺の中ではアメ車はコルベットとかカマロで
ある意味、ポルシェやフェラーリと同じカテゴリーで趣味の車だな。
その他のアメ車はなぁ…

�@戦地に慰安婦の需要が発生　（日本を占領した米軍と同様）
�A慰安所で日本人や朝鮮人の慰安婦が働いた　（軍は警備と衛生管理で関与）
�B朝鮮人の悪徳業者が朝鮮人慰安婦（≠性奴隷）を誘拐まがいの手口で調達。
�C朝鮮人の悪徳業者を厳しく取り締まるよう軍が通達を出す。
�D終戦まで各地で、日本人や朝鮮人の慰安婦（職業売春婦≠性奴隷）が働いた。

�E1970年代初頭、田中美津らウーマンリブ系左翼が朝鮮人慰安婦を性奴隷扱い。
�F1970年に、小説家の千田夏光が従軍慰安婦小説を発表。強制連行を捏造。
�G1973年に、共産主義者の吉田清治が自身の小説で強制連行を行ったと捏造。
�H1980年代に入ると、朝鮮人元慰安婦が給料（軍票）を補償しろと裁判を起こす。

�I1991年に、朝日新聞が「軍によって強制連行された」とする捏造報道を展開。
　※ネタ元は吉田小説　　※捏造報道を主導したのは東京社会部の市川速水記者　
　※現地発の捏造情報はソウル特派員の植村隆（妻が韓国人）が担当。

�J1991年、福島みずほが従軍慰安婦訴訟を支援して政治利用。（後に政界入り）

�K1993年、自民党の河野洋平官房長官「なんだか強制性があったらしい」と謝罪。
�L2006年、安倍内閣　「強制連行は客観的事実ではない」との見解を閣議決定。
�M2013年、中山成彬議員が「朝日新聞の強制連行説捏」について国会で質問。
�N朝日新聞を含む左翼（実際には極左）は反論できず、捏造を暗に肯定中。

これをみれば誰が犯人なのかよくわかる。やはり朝日とか左翼の国益破壊戦術が癌だ。

カマロが150万円で売られてももNBOXの方が日本では売れるだろ

ＡＣコブラのレプリカでも出してくれ。中身は大衆車のエンジンでいいからさ

石油のない国に車を売るのにそれくらいは覚えておかないとな

>>434
マスタングは普通に右ハン6MTが有れば明日にでも買う。

CAD、プラットフォーム設計から右左の作りわけも操作性損なわずに作れる欧州勢と違って
「とりあえず世界の殆どは左ハンだからいっしょー。
右ハン？要るなら後から考えればー。そもそもその分の給料貰ってないしー」だもん。

GMのRHD車とかみんな、今時あり得ないべダルオフセット。殺意湧くレベル

>>597
韓国を含めるとめんどくさい話になるから省くけど

海外工場の納期が遅れたら
原因究明と指導に行くのがトヨタ
ペナルティだけ与えるのがボーイング
じゃなかったっけ？

ノーベル経済学賞の受賞者でなくてもわかること
やはり、権威のある先生が言わないとダメなのか

>>610
そりゃそうだ、非凡な才能がなけりゃ他人の上前をはねる仕事じゃないと
稼げない。

終わりとかそうじゃなくて俺は車が嫌いなんだｗ
車の維持が大変になればクソ田舎の衰退も加速するしいいことばかり。

輸送費が価格に跳ね返るのがちと痛いが。

>>569
ソニックはチョン車。それしか言えない

フォーカスはゴルフと並ぶハッチバックのベンチマーク。素晴らしいクルマ。

右ハンドル車も作れないアメ車は日本に売る以前の問題。
女房子供を車道側から降ろせというのか？人殺し。

>>605
極東の島国に世界に名だたる自動車メーカーがウヨウヨあるってちょっと不思議だね…
日本は車には恵まれてるわ

燃費だけでもないが、人気のない山奥に何の心配もなく走っていけるのは
日本車だけ。

1チョン

>>624
今舵を切り間違えると一気に奈落に落ちかねないぞ。
重要な時期。


かつて世界の自動車工場と呼ばれだ英国は
100を超えるメーカーが存在したが、
80年代、左翼が勢力を増した暗黒時代に10車程度に集約。

最終的にジャガーやロールス等の一部プレミアブランドを残して全て消滅した。

残ったメーカーも殆どが海外資本

日本の道路事情を理解してないからね、アメリカ人は。

幅が2mに満たない車がすれちがえない道がそっちこっちにあるなんて、絶対に
理解できないからなあ。
都会だけでなく、田舎でさえザラにあるんだから。

>>520
ポルシェが買える値段ならポルシェ買うと思われてる時点で日本車に対してじゃなくて
世界的に見て競争力がないんだよねアメ車は。
そういうガラパゴスな状態なことに多くのアメリカ人が気づいていないという。

林道の奥の奥まで入り込んでいける安心感はアメ車にはない。
幅が広すぎて踏み外すか、重みで崖が崩れて転落する。

昔のホンダディーラーはアメリカ車とイギリス車を扱ってたっけ
アメリカ車…チェロキー
イギリス車…クロスロード（ランドローバーディスカバリーのOEM）

>>603
国産率って何を指してるのかにもよるけど、
トヨタなんて国内生産台数の比率だととっくに４割切ってる

何処で作ろうと質の悪さなんて今さら言うまでも無いだろ

映画でも車で逃げようとするシーンで、なかなかエンジンがかからないシーンは
乗ってる車が必ずアメ車だからな。
車がトラブるシーンで日本車を使うと現実感が無くなるからに違いない。

>>623
そんなこと無いよ。
英国向けに左ハンドルだってあるよ。
コルベットだって。

アメリカ車で欲しいと思えるのはコルベットとバイパーだけだな
マスタングもカマロも国産車に相当見劣りするよ
性能も外観もね

>>628
そんな狭い道を放置してる国が悪いんだ、
なんで日本人は危険な道路を我慢してるんだ！と怒り出すかもな。
（一理あるかもだが）

国連加盟国だけでも193ヵ国あるけど考えたら世界の大半の国って自動車メーカーは無いんだな
車＝外車ってのが当たり前なんだろうな
その点、日本は自動車メーカーだらけだな

ふーん

今のアメ車じゃ売れないよな
かと言って軽作られても…国産で良いやって感じ

アメ車の右ハンドルってハンドルしか移設してなさそう。

リッター9の車からリッター30に変えたけど
マジでガソリン多少値上がりしようが関係なくなったわ
まぁ元とるのはもうちょいかかるけど

>>640
他一切、左のままで、棒１本で繋いで移動してたら笑うｗ

燃費はともかく、日本で売るなら右ハンドルにしてくれないと。

駐車場の出入りとか、メンドイから （＾o＾）ﾉ

>80
これに尽きる

>>627
英国の自動車業界ってそんな事になってたのか初めて知った。

>>611

こういう変わった人しか買わないっていうね


・・・・

以前、ワールドカップで対戦するオーストラリア戦の前にヤフーオーストラリアの掲示板に
ケンカ売りに行ってる奴がいて「オージー、てめぇらはサッカーやらずに牛でも育ててりゃいいんだよ！」ってので
「うるせぇジャップ、てめぇらこそ黙って車作ってろ！」って返されてたな
やっぱ、世界でも日本人は何かよく分からんけど、やたら車作る人たちってイメージなんかな

今頃気がつくのか。アメリカは。

どうせ圧力掛けるなら軽じゃなくて
高い自動車税に掛けた方がまだ理解できるんだがな

>>647
オーストラリアもニュージーランドも日本車だらけだしね。車検がないので
日本とはちょっと違った風貌になってるけど。

でもさ、ここ５年くらいで日本車が飛躍的に良くなってない？
アメリカがもう付いてこれないほどに

>>645
後進が順にのしてく製造業って何でも同じだよ
紡績とか日本でも完全に駆逐されたろ

>>627
イギリスの場合は60年代辺りから終わり始めていて、排ガス規制が強化された70年代〜80年代初頭にとどめ
左翼が勢力を増したことと、メーカーが集約されたのはそうだが
まず根本的には技術革新が遅れたこと
あとメーカーを集約して体力をつけさせようとしたこと自体は必ずしも間違いでは無かったが、組合がストやりまくって生産性が著しく落ちたこと
さらに品質も悪化してどんどん自縄自縛に陥った

ジャガーはブリティッシュレイランドの中ではブランド価値があったので、フォードが拾っていったと
それ以外のメーカーだと、例えばローバーは80年代からホンダと提携して結構上手くやっていた
ところが90年代にBMWに買収されたものの上手くいかず、2000年にBMWに捨てられた
BMWが余計なことをしなければ、今でも上手くやってたかもしれない

ロールスロイスはそれらとは別件で問題を起こしていた
タービンエンジン部門が開発していた三軸ターボファンのRB211エンジンの開発に難航し経営が悪化
ジェットエンジンは重要な産業なのでこれは国が救ったが、自動車部門が売られることになったわけだ

まず、国内メーカー自体多すぎるからな。
そこにドイツ系も根を張り出してるところに、アメ車乗り込んでも
厳しいだろうな。

>>647
オーストラリアは2012年の販売台数1位がトヨタ、2位がホールデン、3位がマツダ、一番売れたモデルがアクセラという土地柄だからな

>>616
レプリカならあるけどね。それでも480万くらいするけど。

昔ボロボロのムスタングマッハ1に乗っていた事があるが、これくらいのサイズなら
許容範囲かなと思うが。アメリカではこれがスモールカーだったけどね。

日本は島国で、広大な大陸を車で移動とかしないんで
アメ車みたいなデカイ車は必要ない

それと、道路の幅が全然ちがうだろがｗ
軽と言うサイズ・規格が日本で生まれたのは、それが日本の道路事情に合ってるからでしょ？

日本で、車を売りたきゃアメも軽を作って売り込んでこいや

欧州車は売れて
アメ車が売れない理由を考えんとなw

>>9
逆に考えろよ。日本人って、この米国の商務省の役人だとか、米政府のTPP推進派の役人を殺そうとは考えないの？

いくらなんでもやりすぎだろ。数兆単位の損害が出るのは明らかなのに、暗殺されないほうがおかしい

日本人みんなの生活が懸かってるんやで？　お隣さんや友人知人、他人でも日本に生活している人たちは共同体で経済回してるんだよ

キャデラックのCTSとATS大好きだわ。
最近のBMWとか韓国車みたいなうねうねしたデザインより遥かにカッコイイ。

同じ値段でもアメ車は売れないだろ。
おしゃれなコンパクトなら日本の道路事情にあうからそれ系のが安くなるなら買うが、アメ車は全体的に大雑把すぎる。

タワーパーキングだと結構厳しいモデル多いんじゃね

昔はアメ車が憧れの車だったのは間違いないけど、安全や総合面で
だんとつなのは日本車ですな。ドイツや欧州車も板金や照明などは
職人の技が光るけど、電装などは全く責任無しの作りのまま。
日本車の性能にドイツ車の人間にやさしい照明やホーンを備えれば最強。

>>653
ロールスとか、軍需系だけが救済されるのは仕方ないわな

兜町おっぱい祭りも近いな…

まあ、教授レベルじゃなくとも小学生でもわかる事なんだけど

>>628
十分理解してると思うよ。

ヨーロッパも狭苦しい道が多くてアメ車は売れない事を
奴らは十分理解してるのに、ヨーロッパには文句は言わない。

シナチョンと同じで、無茶苦茶な事でも
言い続けることでヘタれな日本政府が譲歩するのを
知り尽くしてるんだよね。

で、これは何の例えに使うんですか？

記憶すり替えの大得意のＵＣＬＡもぐりさん。

シンプソンズムービーで支持されたはずの
本職声優も萌え声優にすり替わったし

スティグリッツ先生の言うことは正しいだけでなく、愛がある
オレの心の中の親父だ

とにかくデカすぎるんだよアメ車は。
邪魔。
家の駐車場も近所の駐車場も置く場所無いし。
デカすぎて。

軽自動車が出たら考える。

日本人もでかい車は好きだから、ガソリン代が下がれば可能性はあると思うよ。

一部のゲーノージンはほっといて
一般の多数の人に買ってほしいっつんなら
なに簡単な話だよ

デザインは渋滞で目立たない程度で
壊れたら無料サポで、国産と同じくらい燃費よくて、バシバシＣＭ・記事広うちゃ

最低でも今の10倍は売れるョ

分かっててアメ車乗る人は良いんだろうけど、そうじゃない人までアメ車に
乗るほど広く売れたら、ディーラーは苦情対応だけでパンクだよ？

パワーウィンドが動かないだの、タイヤの位置がズレているだの、ドアを
閉めるのに”コツ”が要るだの…

「そういうモンです！」って言って、何割の人が引き下がるんだろう

>>663
アメ車が憧れだった世代っていくつぐらい？
５０代以上？

ハーレーダビットソンが四輪つくれば買うやついるんじゃねーのｗ

>>653
L10自体は金と手間暇かけたすっげーいい旅客機だったんだけどねぇ…

>環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）について、「日米両国の国民のためにならない可能性がある」とクギを刺した。
>
>　スティグリッツ氏は、ＴＰＰ交渉で米国が遺伝子組み換え食品の表示義務の撤廃を求める可能性があることについて「他の多くの国も、
>米国民も、撤廃すべきだとは思っていない」と指摘した。特許などの知的財産の保護を米国が強く主張していることに対しては
>「（価格の安い）後発医薬品が作りにくくなったり、途上国の発展を妨げたりするおそれがある」と言及。
>いずれも米政府が自国企業など一部の利益を守ろうとしていると批判した。

これ世界中で１０００回言って欲しい

昔カマロZ28乗ってたな。
燃費はリッター2〜3ｋｍだった。
ガソリンがリッター80円くらいの頃。

>>667
んー？
政府が何をしても、個人消費者が買わないと意味ないだろ。

>>674
50以上だろうね。トムとジェリーなどアニメも車もアメリカばっかりだった時代がある。

れんほーに叩かせた人々に宣伝してあげると称して寄生する。

宣伝と称して好き勝手に金を使う。

そしてあたかもＵＣＬＡもぐりくんのおかげで勝ったと錯覚させる。


オウムそっくりですね。

>>662
今のウンコ箱軽でも厳しいでしょ。今の軽てやたら背が高い。値段もビックリだし。
軽は新車価格40万円台が妥当。

多分、アメリカも何か勘違いしてTPPに邁進してる
というかTPPで何か貿易だとかで打開出来るような事なんてひとつもないだろう
貿易弱い国は弱いまま変わらないよ

というか、貿易で日本に勝つなんて無理だから
世界に名だたる商社がいくつあると思ってんだ

日本だけじゃなく
アメリカ含む世界中でアメ車は売れてないし…

航空、軍需産業なんて随一だし自動車とかモータースポーツの歴史趙長いのに
なぜなんだぜ

>>679
あくまで他の交渉の為の捨てカードだろ馬鹿馬鹿しい

>>1
ヤナセが、ヘマこいただけ
ドイツは感謝してるぞ

日本車を買うのはダーティなジャップが汚いダンピングで安いからだ！
値段が同じならアメリカのクルマを買うわ！

と８０年代にわめいていたオーストコリア人でさえ
近年はアメ車は買わない

>>1
小学生でもわかるようなことをﾄﾞﾔ顔で言われても・・・・・・・・

>>667
ビッグ3もヨーロッパモデルを日本で積極的に売ろうとしていたことがある

フォードは日本で欧州フォード車の販売に力をいれ、モンデオとかVWよりも安い価格で売り始めた
当時のプリメーラと同じぐらいの値段で
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/ford/mondeo/F001-M001/
参考までにプリメーラ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/primera/F001-M004/grade/
ところが今じゃ北米で生産していないモデルは入れないらしく、フォーカスもスポーティなグレードを293万円で売るとかイミフな対応

あとGMは2000年代初頭、当時提携していたスバルに、傘下のオペルが作るザフィーラをOEMしトラヴィックという名で売らせたことがある
180万〜250万円ぐらいの価格だったが、当時はヤナセでザフィーラを290万円で販売していた時期にあたり、自らザフィーラを潰すことに
トラヴィックはザフィーラより売れたものの、結局は2年ぐらいで販売をやめてしまう

え？？
今更？？？

>>1

そもそも、巨大な土地持ちで安い石油のアメリカの車を、狭くて土地高くて燃料高い日本に売りつけようとするのが間違いだと気付け

　30年遅いわ

日本は車だけじゃなく、体も心も、領土も小さいと馬鹿にしてきたからねえ、、
まあ、認めるにはプライドが許さないんでしょ？

アメリカがゴリ押しして、日本の自動車に関する規制を崩しても
喜ぶのは欧州メーカー。アメ車はアメ車

ごもっとも、カッコだけは最高です。

アホみたいに高く売るヤナセを切らないとどうしようもない
あんせアホのヤナセはアメ車やベンツ・・・・・挙げ句の果てにはVWまで高級車で売ろうとするキチガイディラー
ヤナセとは一切取引せず、フォードみたいに自社ディーラーならそれなりに売れると思う

スティグリッツ、さすがっす

>>69
ぼったくりというよりは、
売れないから1台あたりの代金をあげなきゃ、
ビジネスにならない悪循環ちゃ宇野。
日本の中古キャンピングカーやクルーザーの値段が
対米比でやたらと高いのとおんなじじゃない？

ダサい、使えない、壊れやすい、だからいらない
だから売れない

軽の排気量、もうちょっと上げてくれないかなぁ
買い換えすげえと思うがな
世界基準になるぜ

逆輸入車とかどーよ？ｗ
Toyota Tundraとか良いなｗ
Dodge Ramとかかっこいくね？

>>699
バカでかい
大食らい
壊れやすい
税金高い
パーツ高い
アフターサービスがゴミ

お金を出して買う工業製品としてはあり得ないレベル。

NAFTAでメキシコはGDPが増えたけど
今はほとんど内戦状態だな。

わかりやすい
ｻｽｶﾞ

>>696
もう手遅れかな〜
日本国内の車屋が多過ぎるし、こういったネタも交渉材料でしかないだろ

アメリカ人も反対多いんだね
TPP参加したら友好関係が崩れると思う(´・ω・｀)
反日増えそう

スティグリッツ氏、さすがの頭脳だなあ。完璧だわ。

戦後、まともに車を生産できなかった日本では
アメ車はムスタングでも高級車だった
一ドル３６０円で、品質はとにかく値段だけは高級車だった

その感覚を引きずっていまだに外車＝高級車として売ろうとする
時代錯誤で賞味期限切れのディラーヤナセを切ることで
アメ車の販売も変わってくる

かつてVWもヤナセを切った
ベンツもヤナセを切ったことがある
いまは再開してるようだが

しかし、それでVWもベンツも日本での販売が伸びた

>>708
メーカー系が販社出すとかは無いだろうし、
新たに首突っ込んで喧嘩売るほどの市場でも無いしな

戦後直後
アメリカはチョコレートをくれた
そして現在
アメリカは車を押し付けようと必死である

奇特な所以外に必要とされてない

皆が望む仕様の悪用例

【The Sims3】ザ・シムズ3　Act.64
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/game/1363568145/

人生シミュレーションゲームで
赤ん坊育てるところが簡略化され
恋愛が増える。

ハリーポッターの日本語版も
糞翻訳みんなの要望だからと原作者に契約切らせて
別の出版社から出させようとする。
（その際の実際の翻訳者は何故かＵＣＬAもぐりくんｗ）
そもそもその契約も皆がなめていた頃に独占契約した代物で
ぶちゃけ後出しジャンケン。

こういうこと考えたり言えないほどアメリカ人の頭の中どうなってるんだろな
無関心層が圧倒的だと思うが

誰が買うんだ？アメ車なんて

>>713
でかい車を買えば自分もでかくなったような気がする勘違い野郎か趣味人

ガソリンの値段が高く、道が狭いのは非関税障壁だ
ISD条項で訴えてやる！って言い出しかねないぞ

>>709
ヤナセのやり方にも一理はあるけどな

例えアメ車の値段が日本車と同じになったとしても
日本の消費者がどっちを買うかといえばやっぱり日本車を買う
アメ車を買うのはほんのわずかの変わり者かマニアックだけ
となると一台あたりの利益を大きくしないととても販売継続できない

関税０％でなぜ売れないのか
アメ公はよく考えろ
BMVはベンツアウディは売れてんだ
奴らは高級外車路線と同時にエコも取り込んでる
ガソリン価格が高い日本で燃費は命
なのに軽自動車撤廃しろとかマジキチ

軽自動車撤廃しても、アメ車が売れる訳がない
エコカーがただ売れるだけ


終わり

>>640
日本が左側通行なのも非関税障壁とか言い出すぞｗ

これだけ怖くない競合製品も珍しいｗ

>>715
アメリカ(ビッグ3)推奨規格の道路なんて、、、
アメリカの既得権益がまた日本に入るのか
叩くどころか
マスコミ、政権、経団連、揃ってまんせーするだろうな

>>711
ヴォルデモートの「オレ様」には笑ったけど、ハリーポッターにおける魔法世界は
昔のヨーロッパの風俗を残してるから、翻訳の際に古臭い表現を使うというのは
アリだと思う

ベンツもBMも自営のオヤジが経費で買う車だ。
ジジイ好みのデザインで、
自営のオヤジが使いやすいサイズの車を作れよ。

アメ車ってグラムいくらって言われてたし
頭悪そうな車だし
乗っているだけで基地外扱いされるし

まあマスタングやダッジチャレンジャーはちょっと欲しいけどね

国際会計基準ができて米国会計士が日本企業の有価証券報告書を読む能力がついた。
さらにＴＰＰにより米国会計士が日本企業の監査をできるようになれば
日本の企業はアメリカの会計士の支配化に置かれる。
会計士は企業の不正をチェックする立場。つまり企業の弱みを握ることになる。
米国監査法人が日本の大企業の弱みを握れば何が起きるかわからん。

今はどうか知らんが、アメリカの鋼板もドイツの鋼板も
日本の鋼板ほどの強度がなかった
よってその分、厚みのある鋼板を使わないと強度が保てない
それで車重が重くなり燃費が悪いという現象

今ではトヨタの米国生産車でも米国製の鋼板使ってるので
どうなったかは知らん

ドイツ場合、高張力鋼板の基準が日本と違い
日本の標準鋼板の強度のものがドイツの基準で高張力鋼板になってる
世界共通の基準がなく、各国で基準が違うのでそうなる

よって日本車より厚い鋼板を使ってるので重い

かと言って　コンパクトで燃費のいいアメ車とか誰も乗りたくないもんな・・・・

どっちにしても売れません　　＞＜

軽の規格が無くなったってアメ車なんて買わねーよ。
客のニーズに応えろよ、アメリカの自動車会社は。

安倍は平成の近衛か東條か

アメリカのメガカンパニーのための協定だからな＞TPP

製薬・保険・金融・穀物
本当にエゴイストだよアメリカは

売れる、売れないの話ではなく。
安全保障を依存している植民地には米国車を買う義務がある

日本人は義理や縁故や系列を重視するから
アメリカもまともな車出せば少なくともドイツ車よりは売れるだろ。、

少なくとも米国崇拝主義のネトウヨやネトサポはアメ車に乗ってるよね？

アメリカ車＝壊れ易いは過去の話し

燃費も国産よりいいくらいだな3800だけど街乗り10Km/L高速15Km/L
没個性の国産はいらないし

>>724
SUVが好きなので、エスケープを見てみた。
別にエクストレイルでいい気がした。
同じくエクスプローラーやタホを見てみた。
別にランクルやパジェロでいい気がした。

大型車は売れないけど、アメ車ってのは大型車のイメージなんで小型車出されても苦笑するしかないのが根本的な原因だわ

おいらのGT-R（35）は街乗りで大人しめに走ってリッター７ｋｍ位走るぞ
雨車ってどんなだよｗ

この観点から攻めていけば特別TPPは恐れるものではなく、
そもそも、この観点を持たず、攻めることもせず、ただ享受しようとする考えが恐怖を生んで、
その無意味な　ビビりが日本のあゆみを衰退させる。

小林よしのりなる絵かきがほざいているのも、結局は自分が大したことがないから、
やはり社会も大したことがないと思いたがっているだけであって、彼は日本社会に帰順した存在ではない。

TPPに対しては日本は戦うべきなのであって、不合理であろうがなんであろうが、戦うしかない。
その戦うための手段こそを日本は皆で考え知恵を絞るべきなのであって、相手の弱みなどは全て知っていて当たり前。

その上で、TPPも日本国も、さらには取引相手すら生かすことをするべきなんだ。
その方向性でTPPに向き合い、第二次のような無意味な戦争を起こさないように、
協調すら可能な強靭な国体を持っていると世界に示すべきなんだ。

必要であれば相手をけなすことも大事だが、それに終始せず、ライバルとして切磋琢磨する。
これがTPPを生かす手段なんじゃないか？

燃費悪いたって、エンジン性能は出力比でほとんど変わらんぞ
ジャップのカタログデータは盛ってるしな

問題は車重だ

戦車並みの装甲を自家用車に付けてる意味が分からない…

>>347
カマロムスタングが高級車とは思ってないけど、いかにもアメリカだろ？
てかそのスティングレイになった2代目コルベットのデザイナーは確か日系人

>>735
サポートを考えたら輸入車は手抜きだからね。
人気のあるドイツ車でさえ車種や年式によってはパーツの取り寄せに数ヶ月掛かる場合も。

>>734
中古相場は正直だね

だからアメ車が売れる社会に変えろと

日本車なんか何がいいの？
コンセプトも無しに次から次に新型だすけど
中華と変わらんだろ（笑）

まぁそらそうですよね
でかくてごつくて取り回しもよくないし燃費も悪い
正直、一般的に道が狭く直線も少ない日本で売れる要素が見当たらない
閉鎖的とかいうレベルじゃない、まるでニーズを理解していないとしか思えない
山岳地帯で漁船売るくらい頓珍漢な商売しておいて、山に海が無いのが悪い、とか訳わからない事言っちゃうくらいヤバイ

アメ車とか乗るくらいなら、同じくらい燃費クソ悪くてもRX-8の方がいい

>>737
さすがに今のアメ車はそれぐらいは走るんじゃないか？
前に乗ってた初期型ニュービートルが
都市部の街乗りでリッター7キロぐらいだったな

>>735
ラングラージープ位だなぁ
前後リジッドにラダーフレームでそんなに大きくなくて大排気量
って日本車だと中々無いし

アメ車も選択肢のなかに入りやすい税金やら保険やら道路代にしてくれるのは有難い話だよ。

無駄にでかいし、無駄に燃費が悪いから、乗ってる人までが頭悪そうに思えるもんな。

>>748
ジープの、「昔のデザインで出ています」みたいなエクステリアがいまいち好きになれないんだよなぁ…
同じ理由でFJクルーザーも嫌い。

>>750
プリウスでも乗ってるの？
下手くそにはぴったりだな（笑）

>>751
なんか丸っこくなった感じがするし確かに外観はそこまで好きではないな
まぁジムニーもあんなんになっちまったっし
歩行者保護とか色々うるさいんだろ
個人的にはFJクルーザーよりはマシ程度

まぁラダーフレームと前後リジッドを条件にすると外観選べないしなぁ

>>734
工業製品としての完成度を考えると、没個性でも十分満足なわけさ。
「アメ車SUGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!」ってモノ、
それも誰が見てもそう感じるようなモノがないとシェアは増えないだろうな。

安部首相がＴＰＰに爆弾放り込むぞ！！
安部首相断固支持！！

>>752
九州を5日間、宮崎から福岡までレンタルのプリウスで旅行したとき
給油は最終日1回のみで済んだ。
やっぱハイブリットは燃費がいいなあと思った。
ちなみに自宅の車はホンダのタイプR。

>>752
保険等級は正直だね^_^

>>756
いい車だな
ホンダは認める

燃費うんぬんの前に、狭い日本の公道でも無理無く走れるレベルまで車両スケールを小さくしろと。
軽なポンティアックとか、軽なハマーとか、改造ベース車としてDQN御用達になれそうだけど。

>>758
電通が作り上げた本田のイメージを鵜呑み^_^

>>759
軽なハマーはハブリダクションでも付けないと
パジェミニ等で良いじゃんとならんか？
パジェミニもう無いからジムニーか？

>>760
整備のしやすさも判断基準なんだよ

ど素人くん

アメ車が売れないのは、日本に展開している車種の問題

・マッスルすぎてダサい
・燃費が悪い
・クッソ高い
・無駄にデカい

Fordのフォーカスが100万安ければ考えてもいいレベルだが
それ以外は100万値下げしても論外のレベル

GMとクライスラーはそもそも売る気があるとは思えないような
ラインナップ

>>762
なんだマトリックス表も知らないのか^_^

インチネジとか阿保の極みだしな

燃費の問題だけじゃないんです

アメ車の入るようなガレージは
庶民には無理なんです

>>759
ハマーをデザイン変えずに軽規格のサイズまで縮めたら
中がものすごく狭くなりそうだｗ

>>8 が全てを語ってしまった。 糸冬

ハーレーって日本で売れてるの？
ホンダとヤマハの足元にも及ばないと思うんだが
いいとこカワサキレベルじゃねえの？
BMWやトライアンフと同等でも疑問抱かないんだが・・・・

アメリカ人の大半はそんなこと言っても理解できないから言うだけ無駄だろう

TPPで国産ディーラーは大変だろな（笑）
支店統廃合で雨車並ぶ店も増えるだろ
安部ちゃんに感謝だな

>>771
需要のない商品を並べるバカいないでしょ
レクサスですら最初はディーラーが首吊るくらい売れなかったからな・・・・

>>7 ロボコップか　懐かしいな

例えばトヨタだとアメリカ市場に合わせたラインアップを用意してる。

Toyota Vehicles 2013 | Current Toyota Models
http://www.toyota.com/all-vehicles/

一方でアメリカの日本市場向けは・・・

シボレー カマロ｜CHEVROLET CAMARO
http://www.chevrolet.co.jp/camaro/
キャデラック｜CADILLAC｜ESCALADE
http://www.cadillac.co.jp/lineup/escalade/

Ford Japan | フォード・ラインアップ - All Ford Cars & SUVs
http://www.ford.co.jp/showroom

Chrysler オフィシャルサイト http://www.chrysler.co.jp/

>>769
日本で一番売れてるバイクがハーレーだよ。
４大メーカーのお膝元の日本なのにね。ｗ

>>771
寧ろ2%かかってる関税がなくなるアメのディーラーが首吊る

軽がどうの、制度がどうのっていちゃもんつけてるのは
関税維持するための交換条件にしてほしいだけ

日本全国津々浦々を超細かく網羅した日本車ディーラーがある市場に
アメ車が売れるような珍事が起こるなんて、アメリカ人ですら信じてないさ

>>775
日本の交通事情でハーレーに乗るのは罰ゲームだよなｗ

キャノンデールなら販売網あるから電動自転車でもうればいいんじゃね？

>>1

【米国】ベビーカーの赤ちゃんを射殺　１７歳と１４歳の少年２人を逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364008083/

>>759
軽コルベットじゃだめか？
ttp://4.bp.blogspot.com/-5eOJELS-XqU/Tz4sQsUJKzI/AAAAAAAAAKM/4eSRSPEU71U/s640/new-chevrolet-corvette-smart-car.jpg

こういうことは米国内に向かって発信してくれ

どうでもいい

ハッキリ言ってアメ車含めて外国産は無いな
売る国の事なんか考えて作ってないから
当然、販売国のニーズを考えて作ってる日本産を買う

日本車と同レベルの品質なら売れるかもしれない。そうでなければ、
わざわざ買うメリットが思いつかない。

よく故障するようやし

>>781
実はやっている。

http://donttradeourlivesaway.wordpress.com/2013/03/19/stiglitzs-warns-tpp-partnership-of-us-with-other-countries-is-dangerous/

TPPってアメリカの一部の企業だけが得するんでしょ？
日本やアメリカ以外の交渉参加国はどういうつもりで交渉参加してんの？
アメリカ様のご機嫌伺い？

閉鎖的な日本のマスコミ内での発言で
アメリカ国内での発言では無いわけですね

アホ

>>787
ない利権にすがりつこうとしてるだけ。

アメ車って馬鹿デカくって後部が羽みたいに盛り上がってるあれだろ？
名前しらねーけど

物凄いアメリカの大学教授が言ってますが全く違うと思う
今のデザインなら、日本車よりアメ車
それより、アメ車は大きい
日本は狭い、都会はありだが地方は本当に狭い
カッコよさならアメ車はありだよ

続き
日本車でカッコいいと言う車がないのも事実
デザインでな
これが今の日本の車

そういわずにガソリン税と重量税が非関税障壁だから廃止させろよ

日米電気通信交渉で自民党がモトローラケイタイを税金で買って流通させずに破棄したように
税金で米国車を買って破棄すればいい
これでアメリカは満足する

そもそも車なんかいらねぇ

車手放してから金が貯まって仕方がない。
田舎暮らしより都会暮らしのが楽。

アメリカも言うほど車の維持費安くなくて平均84万かかるからプリウスとか売れんだ
ガソリン上がってるからな

いや、もう無理っしょ
日本車のサイズで壊れないアメ車なんて 作ったとしても需要がない
アメ車は何やっても日本では永遠に馬鹿にされる
勘違いした馬鹿しか乗らないよ
クライスラー300Cみたいな不細工な成金風の車を200万円ぐらいで作ってりゃエグザイルみたいな子達に売れるかもね

アメ車は売れないがヨーロッパ車は売れるからな！ あんな広大な土地がある国でしか売れないって

フォードから出てたKarみたいな奴を出せば軽とも張り合えるんじゃないかなぁ。

アメリカって売れるモノを作るんじゃなくて今あるモノが売れる環境を政治的に作ろうとするよね

デカいから売れない、道が狭いから売れない なんて次元じゃないんよ
軽より安くて、日本車より頑丈で、ドイツ車より高級感があって、イタ車より美しくても 多分売れない
アメ車って アメリカ製の車だからアメ車っていうんじゃなくて、アメリカ人ぐらいしか買わないからアメ車って呼ぶんだ

週刊新潮 2013年3月28日号（2013/03/21発売）
http://www.shinchosha.co.jp/shukanshincho/backnumber/20130321/
霧の中のＴＰＰ／食卓の「コシヒカリ」安泰でも舶来米一俵１万円の威力
　◆ ＴＰＰ、月刊「農業経営者」副編集長・浅川芳裕
霧の中のＴＰＰ／サーロインが木綿豆腐より安くなる日
　◆ 農水省、国産牛、オージービーフ、経済アナリスト・森永卓郎
霧の中のＴＰＰ／朝の食卓、バターとチーズとヨーグルトの損得
　◆ ＴＰＰ、乳製品、バター、経済ジャーナリスト・荻原博子
霧の中のＴＰＰ／砂糖壊滅で南方諸島は村ごと消える
　◆ 南大東島、さとうきび、西村康稔経済再生担当副大臣、ＴＰＰ
霧の中のＴＰＰ／「讃岐うどん」にコシが出る豪州産小麦
　◆ 讃岐うどん、はなまるうどん、丸亀製麺、豪州産小麦
霧の中のＴＰＰ／遺伝子組み換えで重量２５倍、サケの握りは大味
　◆ 米食品医薬品局、遺伝子組み換え、ＧＭサーモン、ＴＰＰ
霧の中のＴＰＰ／「遺伝子組み換え食品」表示に不当な圧力
　◆ 遺伝子組み換え食品食品表示、鈴木宣弘・東大大学院教授
霧の中のＴＰＰ／厚労省が悲鳴をあげるジェネリック危機
　◆ 医療費、ジェネリック医薬品、厚生労働省、ＴＰＰ
霧の中のＴＰＰ／残留農薬は中国産とどちらが多いか
　◆ 農薬、ＴＰＰ、食政策センター・ビジョン２１代表・安田節子
霧の中のＴＰＰ／ＢＳＥ発見でも禁輸できない狂った条項
　◆ 米韓ＦＴＡ、ジャーナリスト・横田一、米国産牛肉

あなたが食べている「中国猛毒食品」−厚労省摘発６０品目最新リスト
　◆ 中国、食品、厚生労働省、モニタリング検査、毒ギョウザ事件
週刊文春(2013/03/28), 頁：24

【調査】安全な魚介を取り扱うスーパー : 1位は『イオン』、最下位は情報公開を拒否した『イトーヨーカドー』--グリーンピース [02/14]
http://logsoku.com/r/bizplus/1360809494/
【小売】米国産牛肉の規制緩和を受け、セブン＆アイが大幅値下げセール実施 [02/16]
http://logsoku.com/r/bizplus/1360984305/22-27

軽作って、燃費が良ければ買うよアメ車
チョン車は無料でも貰わないけど

不思議なのは、日本みたいに人口多くて渋滞ばかりの国で世界的な車作る企業がある方が不思議！ 国内で車なんて乗るバカは
すげー税金かければいい！ ましてアメ車はもっと税金かけろ！
日本のメーカーは海外で車売れ

>>806
地方は車ないと通勤できない職場だらけだよ。
寝言は寝て言え。

ハーレーは免許制度改正でそこそこ売れたから、米はなんか勘違いしちゃったかな？
あれはブランドイメージに騙され易い馬鹿に売れただけだしｗｗｗ

>>800
欧州車は日本に合ってるんだよ
それほど大きくないし
完成度も高い
ドイツ車なんて国民性が日本と同じくマジメだから日本で受け入れやすい
ベンツ、BMW、アウディとね

デザインは好きだがハンドル切るとエンジン止まりそうになるｗ

車イジリが好きな人はアメ車は面白いけど
燃費が悪いのと日本社会ではでかい車体が問題

トヨタがダイハツの軽を自社ブランドで出したり、
マツダがスズキの系を自社ブランドで出したりするように

ＧＭ ダイハツ軽
フォード スズキ軽
クライスラー 三菱軽
を売れば無問題

>>161
つキャバリエ

http://www.goo-net.com/car/TOYOTA/CAVALIER/grade.html

>>164
アメリカで売れている車もそうだよ。トヨタとかホンダとか、

>>1
逆に言えば北米で
２．５パーの関税が掛かるにも関わらず
日本車が売れるのは質が良いから
２．５パーでも車は安い買い物じゃないからな
高くても売れる理由は日本車の信頼性にある
アメ公が軽自動車批判したり
的外れもいいところ
仮に普通車の税率下げても
アメ車を買う奴なんかおらんよ

>>176
ホンダが10年以上前に米生産アコードワゴンやインスパイアを売ってた。ワゴンはそこそこ売れたが、あとはいまいち。ドアとか厚くてよかったけれどそのぶん重くて燃費が悪かった。

燃費がいいデロリアン発売してくれ

・アメリカ市場
ドイツ車…売れてる
日本車…売れてる
アメ車…地元だし売れてるw

・欧州市場
ドイツ車…当たり前に売れてる
日本車…そこそこ売れてる
アメ車…欧州フォードは見る

・日本市場
ドイツ車…売れてる
日本車…当たり前に売れてる
アメ車…たまに見る


アメリカ人は車作りに向いてないんじゃないの？

>>812
GMシボレー＋スズキは数年前まであった。
フォードはマツダだろ。
クライスラーは三菱エンジン車も出していたが、いまはフィアット傘下。

ＴＰＰにサイバー規定　米政権が新戦略、スパイ監視
http://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032301001951.html

>>817
燃費がいいデロリアン、予約受付中だぞ！

http://www.delorean.co.jp/

こんな当たり前の事を教授が言わんといかんのかｗ

あーでも日本の家電業界も・・・

>>818
いや、日本市場で本気だしてないだけでしょ。
ニュルの記録じゃGT-Rやポルシェなんかよりアメ車が速いし。

TPPがどれだけヤバイかをわかりやすくまとめたスレ
http://hamusoku.com/archives/6278825.html
知的財産、食品安全基準、医療、金融、保険、郵政、放送、労働基準、電気通信、法曹、教育、公共事業なども対象

サルでもわかるTPP
http://project99.jp/?page_id=75

IWJ 郭洋春氏インタビュー「韓米FTAの実状とTPPの危険性」
http://martin310.exblog.jp/17355347

米国丸儲けの米韓ＦＴＡからなぜ日本は学ばないのか 「ＴＰＰ亡国論」著者が最後の警告！
http://diamond.jp/articles/-/14540

【東田剛】米国通商代表部の外国貿易障壁報告書は、毎年、日本の自動車市場の閉鎖性を問題視しています。
TPPと軽の関係が全然ないはずがありません。
http://www.mitsuhashitakaaki.net/2013/03/06/korekiyo-34/

【重要】TPPを推進したいのは、この人です 　経産省 宗像直子
http://ameblo.jp/takaakimitsuhashi/entry-11044104801.html
http://hissi.org/read.php/newsplus/20111011/RHZsdWNITXIw.html
東アジア共同体に賛同、中韓や毎日新聞との繋がり、ミンスとズブズブのヤバイ人物

マニアもしくは田舎のヤンキーが乗ってるイメージ
あと修理や燃料に金がかかりそう

韓国製のSUVを、日本人に売りつけようとしたり馬鹿じゃないのか？
日本人に買ってもらいたかったら、日本に研究開発拠点でも作れよ。

天下のマイクロソフトの次世代ゲーム機「Xbox360」で故障率は33％という結果だから
車だともっと高いだろうね。

ドイツ車もデカいのいっぱいある。アメ車と大して変りない。
要は、外車を買う層が気にするのは、ブランドだよ。
アメ車でも、一部の車種は人気があるらしいよ。

今更アメリカが軽自動車を出しても売れるわけない。
ブランド戦略をやり直せ

日本ではアメ車は日焼けした茶髪のバカがのるイメージ

今のアメ車は出来は悪くないし、売り方さえ考えれば一定数は売れると思うよ。
例えば、フォードフォーカスの底辺モデル(2リッター直4エンジン、1万6千ドル〜)
を右ハンドルにして、一ドル100円換算で160万円〜で売ってくれたら俺は買う。
昔サターンやネオンで失敗した手法かもしれないが、あの頃のは車自体がひどすぎた。
今のフォードやGMは欧州モデルと車体を共通化したりしていて、大きさも極端に
おかしくないし、車体の出来も良い。

>>1
俺も同じことを思ってた
ノーベル賞獲れるかな

>>823
だったら本気出せばいいのにねw
でも出さないのは関税０の日本市場でも売れないと思ってるからでしょ。

アメリカではガソリン価格がべらぼうに安いんだろ

>>829
そうなんだよな。アメ車は人格が疑われる。
そのイメージを変えて行く必要はあるな。

売れないというか、
そもそも売る気があるのか？

>>832
日本で本気出すのはどう考えても得策じゃないだろ。それはどの外車メーカーが
が考えても結論は一緒。本国仕様で売れるなら売るってだけ。

GMだったかどこか忘れたけどアメリカの自動車メーカーも900万台程度自動車売ってるよね
日本じゃアメ車なんてあんまりみないけど

これ日本の常識ｗｗｗ

今時エスカレードとかナビゲーターや逆輸入のFXに乗っている奴なんて芸能人かプロ野球選手か自営業者みたいな河原乞食ばっかりだぜ

メリケンも軽自動車作れば日本のイカれた若者が買ってくれるのにな。

>>833
べらぼうまで逝かないが安い
それでもプリウスがバカ売れなんだから
燃費が大事なのは世界共通の常識
上でニュルブリングのタイムがどうとか、
知恵遅れが何か言っているが
スポーツカーが欲しいと誰が言ったよw

昔はアメ車も好きだったけど
３０代になってやっぱり車もバイクも日本車が最高と思うようになった

両国民のためにならない可能性があるって？
もともとどこかの国民のためになるようなもんじゃないだろ

なんか外人の教授勘違いしているようなのでズバリ外車を買わない理由。
１ジェームズで整備を断られる。
２車検が高い
３ディーラーが各地にない
４純正パーツ代が高い
５外車はすぐ壊れる

よって超高級外車以外は売れない。そもそも外車はドラテクもない
ショボイ金持ちが見え張りたいがための道楽の車だろ

♪さとうきびばたけは　ザワワザワワザワワ♪
さとうきばたけも荒地にされちゃうんだ

日本車が米で売れるのは性能もさることながら
メンテとかアウターケアが万全だからだよ。

>>836
>>823

機械は壊れるものって意識がある
アメ車の場合修理が安く簡単に済むのか不安
整備工場付きディーラーさえあれば売れると思う
あとはお値段ですね

>>833
その分遠出する。あと道路状況が日本みたいに
良い国ではないのでＳＵＶとかが売れる国。

>>806
の世界観が実に狭域である事が判明した。

北米における日本車にシェアって40％くらいだっけ？
アメ車の日本国内シェア40％にならねば、差額分は（米国の）自動車メーカーに支払うようにすべきだね

>>844
ベンツのABCやBMWの1や3は売れてるぞ。

アメリカはIT産業だけやってればいいんじゃ？

とりあえずディーラーをつくれ
話はそこから

>>848
デカイから道路の拡張が進んでない日本では難しいんじゃないの？

燃費じゃねーよ
車体がでかすぎる　ただそれだけ
軽サイズの車体にV8積んでくれ

>>852
ディーラーとかメンテできるところがそこそこあるからじゃない？
地方でもＢＭＷやＶＷ、ベンツは見かけるからねぇ

メンテするのに大阪や東京にいかないとダメというなら
バカ売れしないかと

>>828
そう、ハマー�Uとかね。アレなんか普通のアメ車よりデカい。デカいけど売れる。
そのブランド好きが買ってる。日本における外車購入ってのは実用じゃなくて趣味。

>>856
何処かのチュナーがカプチーノで似たようなの作ってたな

>>1
アメ車＝痛い人のイメージがかなりマイナスだろうな

先、ジープのホームページ見たんだけど、その中でコンパスって車種に興味あったので見たけど、
写真が左ハンドルだけなんだよな。　右ハンドルは無いの？

実際アメ車乗ってみたいようはお気軽にメンテナンスができる環境であれば
売れると思う
もとから、信頼の高い製品であることは当然だけど
イメージ程故障はしないと思う

俺がアメリカに住んでたら、デカいピックアップトラックに乗りたい

>>8
仰る通り。

まぁ女の子に人気の車を作れば、一時的には売れると思うよ。

イメージも悪いんだよな
アメ車、高級車の割にバカそう
環境に悪そう、燃費悪そう
外車イコール高い買い物ってイメージの中で悪そうってイメージがあるんだよな

JEEPチェロキーくらいなら乗ってもいいと思うが、あれが万人受けするとは
思えないしな。

フルサイズピックアップには憧れる
マーティーじゃないけど

超肥満大国サイズじゃ日本のデブでもブカブカ杉

ノーベル賞って物理、化学が主で次に生理医学が来る位でしょ。
経済学賞は金儲けの方法を見つける人にと蔑まされている。
まぁ、文学、平和よりはマシだが。

アメ車が日本で売れないのは、本気で売る気が無いんだよ。

俺は車のブランドイメージに興味ないから欧州車でも割高感は同じ
外車ならJeepのWranglerだけちょっと欲しいｗ

市場調査しないで売ろうなんて馬鹿じゃね？

>>865
その意味ではVMは「高級車」の払拭に成功したな。
VOLVOは元々あんまり高級車のイメージないし。
逆に、FIATが「おしゃれなイタリア車」ってイメージで売っているのは少し笑える。

とにかく、↑みたいな日本でも売れてる外車をちゃんと研究しないと
アメ車はずーっと売れないよ。

>>281
現行規格になる頃のモデルから公道走行に強い規制がかけられてるよ。
州によって差があり、カリフォルニアは公道全面禁止とか。
その他では高速乗り入れ禁止とか、ATV（小型特殊のような作業車規格）扱いとか。
だから軽乗用車は既存の旧車以外ほぼ締め出し状態。
並行輸入の軽トラが作業用カートに比べてキャビンの快適性や積載量や
走破性の良さから、>>305のように一部で重宝されてる。
隣のカナダでは規制が緩いようで並行物が乗用車でも普通に使われてる。

http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models.html
http://models.audiusa.com/

1ドル95円で計算

A4
米 $32,500(\3087500)
日 \4400000

A8
米 $72,200(\6859000)
日 \9620000

Q7
米 $46,800(\4446000)
日 \7850000

日本でアメ車が売れないのは

日本人のために車を開発するという発想がないから

日本はあきらめて中国向けの車でも作ってろ

軽でも新型のスページアとかタントとかってアメリカでも売れそう

あ〜あ まともなこと言っちゃった

　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

>>877
公道を走れるようになったらね

アメ車は、昔、乗ってた人達のイメージが悪すぎたからなぁ。

反社会的勢力の方々や予備軍の暴走系の方々など。

まぁアメリカの安全基準を満たすように、左ハンドルの軽自動車を輸出したらしたで、
どえらい圧力がかかるだろうな。

>>881
そもそも今の法律ではアメリカの公道を走れない

アップルに作らせろよ

スバルからサンバーの設計図買ってそのまま作れば
GMでもフォードでも売れるよ。

アメ車じゃないけど、あの小泉が乗ってみた何だって、スケボーにハンドルがついた様な奴、あれを公道で走れる様にして欲しいとは思う。

>>882
いや普通に走ってる地域もあるけど？

>>886
普通”に”じゃねーよ。

アメリカで日本の軽を走らせるには、とんでもなく面倒くさい手続きや
車体の改造、使用上の制限（フリーウェイに乗れない、速度制限など）が付く

非公道車として輸入したものを、個人が改造してNHTSAに請願書を出して
それが通ったらさらに州にも申請しないといけない。

ボディを改造のベースに使って弄り回すようなマニアが
一から全部弄って遊ぶ（Japanese Mini Truckという）為のもの。

日本で言えば、基準を満たすために改造車検を受けて
高速に乗れない車を自分で準備するのと同レベル。

>>887
無知乙
低速車、貨物車として走行できる州があるんだよ。
もう少し勉強しような。

>>605
航空機も
ロッキード・ボーイングだけなのに
川崎・三菱・富士重・新明和と大杉

洗濯と中秋で政府が纏めれば良かったのに
新自由主義で競争勝ち組に騙され、内実は互いの足の引っ張り合いで自滅

>>882
本当は、米国にとって軽自動車ってすごく「安全」なはずなんだけどね。
米国へ輸出されて来ないって意味で。

今、軽自動車という国内規格に縛られている日本の開発リソースが、
1000cc辺りの輸出可能な小型車に振り向けられることは米国にとって凄い脅威になる。

けど、フォードの爺さんが何も考えずに「軽自動車廃止要求」とか言い出した。
http://www.nikkei.com/article/DGKDASGM0702L_X00C13A3EA1000/

>>890
アイアコッカから何も変わってない
自分達がルール思考
だから経営危機になるのが理解出来ない

駐車場でぶつけられて、相手に保険を使って直して下さいと言われたのですが、
保険会社から指定工場か保険会社が紹介してくれる工場を選んでと言われたのですが
どちらがいいのでしょうか。
私は特に行きつけのお店があるわけでもなくこの前車検で正規ディーラーに行ったくらいです
素人すぎて申し訳ないですが何かアドバイスがあればいただきたいです

大きく重く、燃費が悪いアメリカ車を望まない日本の社会が悪いってことだな

>>525
満タンでっていったらスタンドの人大喜びだな

>>888
論点が違うわｗ
軽自動車をそっくりそのまま持ち込んでも走れないんだよ。

それを抜ける抜け道としての小型貨物、低速車だと
時速25マイル以下の速度制限、フィリーフェイ利用不可が付く。
どちらにしても車体基準はクリアしないといけないので
５マイルバンパーと盗難防止、サイドマーカーはつけないといけないし
その資料を持って自分で請願書出さないといけない。

>>895
もういいわ。知ったかだって事はもうバレてるからｗｗｗ

>>13
日本でほとんど売れてないんだから、日本でリコールの話が広まるわけ無いだろ

>>896
はいはいｗ普通にそのまま走れてる州ができたら教えてねｗｗｗ

どう考えても日本の逆輸入車しか売れんだろうね
アキュラとかインフィティとか

農産品交渉材料に使う代わりに、自動車の規制撤廃されたら
絶対アメリカも軽自動車が主流になるよな

日本を投資しやすい国にしたいんだよ。金融資本で会社を立てて、どんな産業も全て外資系会社にするのが目的。
スーパーも、農家も、病院も(医者、看護師、事務は全て解雇しやすい派遣形態にした社員もどき、役員だけは日本人に見えても利益は、資本側の多国籍企業に戻る)。建設業もそんな会社にして、地元土建屋は、下請けに特化、またはJV化の名前貸し。

>>898
敗北宣言かよ。州法で公道を走れる事を教えてやったんだから、
「ありがとうございます」だろ？マヌケ。

おいおいモンサントに喧嘩売ってるよ。
この学者もう仕事なくなるぞ。

変な人に見られるｗ地球に優しくない（イメージですｗ）、壊れた時のメンテナンス
部品は日本より出るんだが･･･いつ手元に届く？の意味で、インチ系工具が余り無い
出だしさわいじゃ楽にぬかれ〜♪のイメージｗ左ハンドルは好きじゃない。。
女の子ならサンバーバンもサバーバンも、同じものだろうと？ｗ

セカンドカー以降なら、あっても良いだろうが、外圧で2台目〜は無税にするとか？
何か特典が欲しい。そこまでしても難しいだろうが･･･

>>860
あるよ。
http://www.jeep-japan.com/12compass/specs/powertrain.html
車名 クライスラー
型式 ABA-MK49
通称名 ジープ・コンパス
形状 ステーションワゴン
ステアリング位置 右
グレード リミテッド

アホなアメちゃんが世界中で人殺ししてる間に
日本人は次の時代に進んだからな。
勝負にならない

アメ車の対抗馬はドイツ車でしょう
ドイツ車みたいなアメ車つくれば売れるよ

ガソリン税が障壁とか云い出してくれれば

ドイツ車に比べてバカが乗ってそうなイメージ

中古車が安いので、バカが買って、ヘンテコな改造を施して乗り回す。
『アメリカ車はバカが乗るクルマです』、と宣伝して回るもんだから、ますます売れなくなる。
そのため新車を値引きして売らざるを得ず、そのため中古車が安くなる。

ループだな

>>909
バカだけど、
SLAMGだとスーツでゴルフバック
ZR-1だとTシャツでリヤハッチにBBQセットなイメージ
後者の方が受けは良い

>>567
だな。

みんなアメ車が嫌いなんだよね。
良い良い。それで良い。全然問題ない。
君らはハイスペックで綺麗な日本車に乗りなさい。

俺みたいなバカが乗るのさ。

>>913
見る乗る遊ぶだけならアメ車に興味あるけど
日常生活に必要な実用の道具としては疑問が残るのね。

本当に日本向けなアメ車とかヤンキーの脳みそでは無理なのかね？

日本車とアメ車とドイツ車が適正価格なら
日本車なんか売れないでしょどれも似たようなのばかりで面白くない
かといってアメ車が売れるかといえば別だなードイツ車は売れそうだけど

排気量でかいと無駄に税金取られる

ΩΩΩ<な、なんだってー!?

国産ターボ車より燃費良いけどな

嫌いな訳じゃないでしょ。周りの評判、使い方、維持費、費用対効果考えて
軽になったりベンツになったり。羨ましがられる訳でもなし走りが良い訳でもなし
維持費安い訳でもなし、メリットが無く中途半端なんだよアメ車。

左側通行は非関税障壁

>>890
同感。
軽自動車の税制優遇枠を無くしても、元々軽自動車を買ってた層は
バカでかいアメ車なんて買わずに1.0〜1.3ℓクラスを買うだけ。
それだけでもアメリカにメリットなんか無いのに、軽自動車代替の
小型車が日本から多数発売されることになるから寧ろアメリカにとって損なのに…。

普通に安ければ買うよ

必死でアメ車を擁護しているやつは国賊

日本に工場建てればいいんじゃねーの？部品とか手に入れやすくなるだろ。


いや、いやみなんだけどね。

ヴァイパー好きだけど
ジャスコにお買い物に行けない

外車は買ったあとも金がかかるイメージがある

>>914
だーかーら、道具にはならないって。
俺みたいなバカなヤンキー脳が乗って丁度良いの。

純粋に高いからじゃないの？

日本のＴＰＰ賛成派よりアメリカのＴＰＰ反対派の方が共感できる

日本のＴＰＰ賛成派は国賊

右ハンドルに変える事もしないで買えとか言うからな、あいつら

日本の生産知財の特亜流出の対価が安すぎるのでそのへんを強化した貿易協定にねじ込むべき

TPPで日本の産業工業農業など生活が破壊されるというのに、報道しないゴミ
ヘタすると、マスゴミでさえアメリカに侵略される可能性だってあるのに・・・

アメ車が日本で売れる要素はまるで無いよ
一部の好事家はぐらい

幅６ｍ以下の道路は非関税障壁であるので、
両側の建造物はすべて排除シナクテハナリマセーン
軽自動車しか駐車できない住宅は、
すべて取り潰さなくてはナリマセーン
その程度でホームレスになる奴は自己責任デース！
原付はアメ車の窓から見えなくて危険なので全廃すベきデース

>>927
つまり、スティグリッツ教授が正しいうということで
今後も事態の解決は不可能ってことか…。
なんだかな。

ＴＰＰは間違いなく日米庶民の敵だ

大企業に庶民を売り渡す奴隷契約書だ

俺はシェルビーマスタングGT500が大好き
もうマッスルパワー馬鹿のオーラ全開で最高の車だと思う
けど並行輸入は勘弁して欲しい

>>930
右にしたらしたでアメ車っぽさが無い、媚びすぎって嫌がられるのよ。
雰囲気で乗ってる人が多いからね難しいよ

問題はノーベル賞受賞者が未だにそんな当たり前の事を言ってる現実にあるんじゃないか

>>936
いや、これはTPP以前の問題だよ。

じゃ自己紹介。
おれは西欧車（例えばポルシェとかフェラーリとかＢＭＷ）に憧れてたの。
たまたま知人が米車を手放すってんで、どーしよーかなー？って
まー、どーせクソみたいな人生だし、
一回位良ーかナーと思って引き取ったの。
そしたら、意に反して結構楽しい時期を過ごした、ってそれだけ。

六本木でいきなり数人の女の子たちが乗り込んできて、
たった２００メートル先のデスコ（笑）に送ってあげたらキスされたよ。（実話）
そんだけだってば。

扉の開閉時に個室で立ち位置が無くなるほど狭いトイレや和式トイレを非関税障壁だって叩いて改修させてくれないかな。
貸しビルや居酒屋のトイレでうんざりすることが多い。

TPPのメリットってその位しか思いつかない。

http以下省略

>>938
そういう層を切って一般人に普及させなきゃ売れないのにな

金を湯水の如くつぎ込んでロビー活動やら妨害やらやりまくった結論がこれである

インチネジのような俺様基準もマイナス点だな。

>>941
なんだよ、バブル期の話じゃねーか。
そりゃアメ車も楽しかったと思うわ。
日本車も無駄に金がかかってる奴があったような…。

アメ車は一般になじもうとしても多分無理だから
趣味で乗ってる人の景気がよくなったらいいなくらいの
日本展開をしたほうが伸びると思う。

>>944
すっぱり切って商売できるほど買う分母が大きくないからね・・・
フォードのエクスプローラーは前モデルから右だけで売ってたけど一般層が所有して
故障や維持費でうんざりした客が離れたあと左も売り出した経緯がある。

>>947
思い返せば、そのたうりだ。
バブルの頃だわ。

なんかだんだんまたｱﾒ車に乗りたくなってきたゾ。
いま予算がチト足りないｗ

でかくて重くて燃費悪くてハイオクとかなめとんのか

とりあえず　螺子のサイズを　ミリ（メートル）にしてから　出直して来いと言っておく

>>949
そういや、フォードの部品を使わなくちゃいけなかった時期のマツダ車がフォード的な
故障率の高さで悪い評判を産んで、解消された今もマツダ地獄伝説だけは残っちゃってるね。
今は寧ろ劣化が少なくて中古車の値段もあまり下がらないマツダ天国なのに。

日本はリッター車までならぎりぎり通れるって道が多いんだよな
だから余裕持って軽

アメリカ車でも中型セダン以下のクラスなら日本に持って来ても違和感なく使えるよ。
ただし、右ハンドル化と1ドル100円程度のレートで値段つけるのが条件。
日本なら軽を買うような免許取り立てのおねーちゃん(高校生)が、軽並みの値段で
1.6〜2リッターのカローラクラスのサイズの車に乗るという、日本のセグメント分類
とかけはなれたサイズ感がアメリカ車の魅力の一つなのだから、それを生かさないと。
ただ、現状で勝負になりそうなのはフォードのフォーカス、フュージョンぐらいまでか。
GMは小さいサイズが韓国車だらけなので日本では絶望的。
クライスラー系はもともと小さいサイズのラインナップが貧弱だから苦しいが、
200を200万ぐらいから売れるのなら可能性は無くもない。300や300Cを現地価格より
100万以上上乗せして売るようなことをしている間は絶対売れんわ。

スティグリッツは早々とアベノミックスを正しい政策だと言い切っていた。
最も信頼のおける経済学者の一人だ。

>>950
今50くらいか？
その文章はきついな・・。

イタリア行って見たらわかるが、小さい車ばっかり。それは古い街並みは道が細いから。日本も同じ。江戸に来てでっかいアメ車のSUVなんか乗ってる時点で輩

ＢセグＣセグの燃費がよくて内外装の仕上げがよくて安い小型車出せば売れるよ。
つーか米メーカーはグローバル展開したとき現地のメーカー買収してそこに任せてきたわけだから
デトロイト産を日本に売りつけようとする意味がわからん。だったらマツダやスズキやスバルを
手放すなよって話。日本に売りたきゃせめて欧州フォードやオペルだろ。

アメリカ「アメ車が売れるように日本は国土を拡大して道路を拡張せよ」

アメ車も日本で売りたければ、トヨタや本田やマツダのように
日本に工場を作ればよろしい。日本人を雇用して日本で作れ
本土と価格が同じになれば売れる

>>954
どんなところに住んでるのか知らんが話盛り過ぎでしょ。
車体幅だけで3ナンバーになるプリウスがバカみたいに売れ、
日本市場に配慮する余裕がなくて、アメリカ向け優先でどんどん肥大化するレガシィが
大きくなり過ぎとか何とか言われながらも良く売れているのに。

>>950
あの頃は無駄に豪勢な車が多くて見てるだけで楽しかった。w
>>962
盛り過ぎかどうかは地域次第じゃね？
場所によっては軽トラでもきつい道が普通にあるもの。

>>960
日本の国土が狭いのは非関税障壁だなｗ

>>960
判った！透明チューブの道路の出番だな！

>>8
アメリカ人はわりと素朴に自分達のやり方は善であり全世界に広まるべきだと思ってるんだよな
頭がおかしい

ヨーロッパの車は売れてんだから考えたら分かる

メリ公も「軽規格でアメリカは走れない」なんて、とんだ妨害工作だなw

>>966
善人だけど短気な単細胞
これがアメリカ

>>966
さすがのアメリカ人も、テロリストがアメリカで教育を受けアメリカ式の訓練を受けアメリカの武器を装備してた時に
｢あれ？グローバリズムって何もいいことなくね？｣
とメゲてたらしいぞ。

日本は道路事情の割りにクルマのサイズや排気量は大き過ぎのような気はするね
このアンバランスはまだ日本はクルマ社会の後進国ってことかもね

だったらこの２０年、一度でも日本人に受ける車作ったことがあったのかよ？
円高で米自動車メーカーにはかなりの追い風だったはずなのに
まともに日本人向けの車なんて作ったことなかったじゃないかよ！

　♪∧,＿∧
　　 (´･ω･`) ))
　(( (　つ　ヽ、　♪
　　　〉 とノ　)))
　　（__ノ^(＿)

>>972
(*ﾟ▽ﾟ)ﾉアストロ

>>974
シボレー・アストロのこと？
大き過ぎないかね。

ばかにはばかむけのしょうひんしかつくれないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうにほんがせかいじゅうのつくってやれよ
それくらいぬけてるよぎじゅつは
かしょうにひょうかされすぎ

日本で欧州車が人気あるのに
アメ車が売れない時点でアメリカは気づくべき。

tes

>>975
田舎のヤンキー御用達のアレか

アメリカ企業は日本の市場なんかどぉでもいいと思ってんだろ

>>975
でも実際それが一時期日本で流行ってたくさん走り回ってたわけでｗ
アメ車はでかいだの日本の道は狭いだの言うけど、アストロやグランドボイジャーぐらい
までの大きさなら実際に日本で運転してみても別にどうということはないよ。

アメリカ現地に行くと縮尺間違ってるんじゃないかという様なサイズのピックアップトラックや
SUVがあるが、ああいうのは別。

性能が低い、低すぎる
韓国車並、誰が買うんだこんなの

ID:JplwV8Am0

>>966
英国のキリスト教徒の中でも過激派に属する集団が海を渡り、先住民族を大量虐殺して建国した国ですもの。
しかも、民主主義を最初から掲げた国であり、且つキリスト教を国教として掲げる宗教国でもあったのに
奴隷制度を国家の制度として採用していた。

独善的な狂信者のための国だよ、最初から。

>>972
日本で売れるために日本人に受けるような車をわざわざ開発しなければならない、という事自体が非関税障壁だ。
アメリカ人に売れるように作ったらオートマティックに日本でも売れるように日本の社会制度、風習、文化、民族性を
再構築すべきだ。


…位に思ってるよ、多分。

スタイルだけはいっちょ前で、肝心な四駆性能がうんこ
韓国車並の屑、誰が買うんだこんなの

そもそも土地柄が違いすぎるがな
メリ公は中国で売ってなさいな

アメ車は嗜好品的にならいい車もあるけど、
日常的に乗りたい車は一つもない

ＢＭＷやフォルクスワーゲンだったら日本でも比較的見かけるからなぁ

数少ないマスの奪い合いｗになるが、キャンパーベースなら健闘･･･しないんだよね？ｗ
軽トラ･バン〜2t前後のトラック、コースターやシビリアンのマイクロバス、大型車両は継続費や駐車場の
関係で非現実的。。
壊れたら牽引も大変だし、余地ナイわｗ

TPPで車検もなくなりゃいいのにな

排気量による税金差が半端ないからな。
燃費もそうだが税金面による影響は
結構大きいかもね。

ミニヴァンと言えばアストロ。国産の箱駄クルマ群はマイクロヴァン。

クルマ自体の値段よりも維持費の高さが、なかなか車が売れない・軽自動車が人気な理由の一端だよね
その辺を非関税障壁として叩いてくれるなら、とは思わないでもない

アストロ乗ってたＤＱＮやチェロキー乗ってたチャラいのが
今４０歳くらいで軽や１ボックス乗ってんだよ。売れる訳ない

軽自動車優遇って言ってもアメリカの車税の方が安いんだけどな

軽規格は昔の360に戻して車格ももっと抑えるべき。

軽トラが便利すぎる

>>826
まぁサムソンやハイアールですらそうしてるわけだからな。

千の時を超えて

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