【経済】JR東海が台湾新幹線に技術提供…運行管理や災害対応

>>44
なるほど。
運行システムと災害管理ね。

>>44
運行制御も日本製だよ
デジタルATCは日本の新幹線のものを双方向運行可能にしたもの
地震波を検知して停電させるシステムも導入されてる
車両だけの支那高速鉄道とは違うのだよ

>>43
ソフトを導入すれば新幹線になるわけじゃない
新幹線の安全運行には泥臭い日々の地道な積み重ねが有るわけで
そういうより実践的ノウハウをJR西は与えようとしてるんでしょ

>>38
だよね普通そう思うよな
なんか台湾マンセーのやつって
台湾の政府機関とかやってんじゃね？
と思うくらい台湾擁護の書き込み大杉

やっぱり車両と運行システムを別々の国から受注したのが失敗だったな
良いとこ取りとか安いとこ取りであっちこっちのを集めて作るのがあるが、
あれは技術とかあれば別だがそういうのがないと大失敗する
いろいろと不具合が出てどれが悪いのかがわからなくなるから
同じシステムでつくれば、多少の問題が出ようとも実績があるので対処は簡単になる
これはなんにでも言えることだがね、不安要素があるなら多少高くても性能低くても
同じシステムにするのが無難だよね

欧米企業がいち早く賄賂で手回して、地震発生後に日本企業の参入したけど
結果欧米企業の規格と新幹線の規格があちこちでこんがらがったという
どうしようもない糞鉄道

台湾さんなら名古屋からトンネル掘って台湾さんとつなげろよ。

あまり技術教えまくるのはどんな国だろうとやめたほうがいい

台湾は感謝してくれるから何でもやってあげたくなるな
どっかの国は感謝どころか、どういう頭の構造してるのか逆恨みするからな

>>47
車体とATSは日本製だけど
ポイント切り替えや信号などの地上管制はドイツ製、線路もドイツ製なんだよね
スラブ基盤が台湾日本中国韓国フランスドイツの混合区

東海→台湾→外省人→支那

台湾は生存者もろとも生き埋めにしたりしないからね

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台湾高鉄は確か中国の高速鉄道と提携してるだろ？
中国の鉄道事故後管制所を見せたりさ
ノウハウが流れてる気がする
なんぼ台湾でも危険だろ

>>48
（日本）国鉄時代は、国鉄の技術者が台湾在来線の安全運行技術指導をよくやってた。
主に土木や施設の面で。
台湾の国鉄マンに課題を出して台湾人に考えさせ、彼らが出した結論と
日本の国鉄が実践している技術を比較して理解させるというやりかた。
JRになってからはその部分も商売のひとつになっちゃったから、国鉄OBの技術者が
台湾で指導してたりする。
主に「どこがダメなのか、なぜダメなのか、改善のためにどういう選択肢があるか」という
多択の方法での指導らしいので、機密技術を漏洩するような指導ではないとのこと。
機密部分はやっぱりJRが商売でやる部分なんだろうな。台湾相手でも売り渡すことは
ないと思う。せいぜいコンサルティングまでだろう。

台湾新幹線が建設される際、日本が官民一体になれず、一度は欧米勢に負けた。

しかし、欧米は大陸。日本の新幹線みたいな、トンネルなどが存在しないために、これらのデータが無く
不必要に大きなトンネルを掘ったりしていたが、台湾で地震が起こり、また日本勢も巻き返して
最終的に、原則日本の運行システムとなった。

だが、途中まで欧米仕様で建設していたものを、日本使用に変えたので、台湾新幹線のシステムが、
ややこしくなっている。

ようやく日本も官民一体となって、インドへ日本の新幹線を売り込み、ついにインドが日本の新幹線を採用した。
前述の通り、台湾新幹線は、欧米と日本がミックスされた状態だが、インドは、駅や線路といったインフラ整備から、
全て日本仕様で建設される第一号。

>>49
確かにそれは感じるな
台湾は親日かも知れないけど、ニュー速における組織的？とも思える台湾ageの書き込みの異常な多さに違和感を感じる事がある

>>38
今の台湾政府は中国べったりだからね、
中国の意向が働いていてもおかしくないわな

>>61
台湾新幹線は運行システムを軸に、逐次日本式へ変えていってるね。
ヨソより高くしても新幹線の信用を取るべきだったってのが今の輿論になってるらしいけど、
それもフランスや韓国がきちんと仕事してりゃそういう話にはならなかったわけで。

台湾の人たちには
「高いかもしれないけど、日本人の魂は昔から変わってませんよ」
って言ってやりたい。

>>62
まあ工作があるかもしれんが、その一方で
特亜の態度があまりにも常識外れに酷いので
ただ普通に対応しているだけの台湾が比較してあまりにも良く見えてしまい
賛美している連中もいるのかもしれん。

>>2
春節エクスプレスか

.


そうだ　台湾、行こう。


.

なんで元々同じ民族なのに
中国のり台湾のほうが民度高いんだ？

N700台湾仕様なんてものが出るのかと思ったら従来の700系なのね。

枯れた技術を重視するのはいいことだけどね。

台湾は、過去に導入された新幹線車両について「日本製なので安全です！」って言い切った唯一の国。

>>68
日本人でも　田舎のドン百姓と　都会の華族出身ではまったく違う人種だ。

え？してるものだと思ってた

JR東が全力で売国に励む中、中国への車両提供を余裕で拒否したJR東海
さすがだな

>>68
台湾人は歴史からみても本土の中国人とは完全に別の民族だから

台湾はいいかげん台北から桃園空港まで直通列車開通してくれよ
いま空港まで移動中だけど不便でかなわん

台湾と九州沖縄は一体と考えた方がいい。
経済だけでなく全ての面で連繋を密にすべき。

災害等に対する安全対策はその第一。

日本がかって必死で追い求めた古の高貴な中国文化文人は
台湾にそっくりごっそり逃げ込んだのが良くわかる

台湾は要領がいいなw

そしてその技術は台湾から中国へ・・・

台湾の人に支那人（中華人民共和国）を紹介する時のポイント。
事前に「大陸の人間」ってことを知らせておくこと。

台湾の人はハッキリ分けている。
台湾人≠大陸の支那人 って。

台湾の人に、中国の人を紹介するって言ったら
（日本語で）「大陸の方ですか？」って表情を固くしたことがあったから。

運行システムはおフランス製だったな。

>>63
国民党は両岸関係ばかりに気をとられて最近大陸に甘い。
けれども国民党でも中共に譲れないものはある、

>>81
ポイントドイツ製もなかった日本には無いタイプで不安視されていたような
ＥＵ連合だったからな競合相手

これで完全に日本式のシステムに切り替わるのかな？
中国本土や朝鮮の土人と違って勝手に漏らすようなことはしないでしょ

このオプションかなり安い金額ですね
日本にいる台湾人華僑の二重スパイの商売人に去年の年末に聞いた

>>73
東海、そうなんだ？
かっけー

>>84
現システム全部教えるよりも、まずは『安全運行の基礎』を伝えるような物なのと、
余所に、売り込む為の宣伝費も兼ねてるんだろ。

余所にも売り込みたいのに、先に事故起こされるのが一番困るだろうし。

>>80
根っからの台湾人（≠出稼ぎの大陸人）や、英名あるような香港人は
中国本土のやつのこと、銭ゲバで礼節を知らないとか、土人とか言うからね
本土の北京語でない、台湾や香港の掲示板だと、ねらーが「シナ人ｗ」みたいに言うのと
大差ない勢いで貶してたりするし

よかったー。これ去年とかだったら、いつの間にか韓国と共同とかになってたっしょ

本土のシナと半島のチョンに気をつけろ
技術を盗もうとしてすり寄ってくるぞ

愛煙家の皆さん。JRの駅や施設では堂々と喫煙をしましょう。
なぜなら、皆さんの納税したタバコ税の一部はJRの前身である国鉄の債務返済に充てられています。
政府がJRに対し、国鉄負債への追加負担を求めた際、メディア各社は「民間になったJRに追加負担を
求めるのは不当だ」と噛みつきました。しかし、それを言うならば、国鉄債務を愛煙家に求める方が
よほどの筋違い。そもそも、国鉄民営化自体が体のいい「飛ばし」なのですが。

>>90
税金っていうのは、払えばなんでもしていいってわけじゃない。
公然での喫煙行為が地域の迷惑条例等に触れれば、しょっ引かれて当然。

つか、スレ違い。

営業運転開始前の運転手の指導と育成にはJR西が協力していたよな

>>92
流石にボランティアじゃないだろ

台湾はごちゃ混ぜのシステムだったよな
全部日本のシステムにするのかな

大体フランスに決まりかけてたんだけど中の広さとか

いろんな条件でおりあわなかったんだよな。　さらに911地震で日本がかなりの貢献をして評価受けた。

そこでまた日本が大プッシュして逆転させた。

ただし決まってからも、台湾側もかなり細かくて厳しい注文つけて

日本側が大丈夫だとする以上の完成度にさせた。

だから支那が事故起こした時も　ウチではありえない。　だって日本製だもーん！

と声明を出してくれたんだよ。