【ＴＰＰ】「アメリカ車が日本で売れないのは燃費が悪く、社会が望む商品ではないから当然だ」 ノーベル経済学賞のスティグリッツ教授★2

【江渕崇】ノーベル経済学賞の受賞者のジョセフ・スティグリッツ米コロンビア大教授は２２日、都内で朝日新聞などのインタビューに応じた。
環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）について、「日米両国の国民のためにならない可能性がある」とクギを刺した。

　スティグリッツ氏は、ＴＰＰ交渉で米国が遺伝子組み換え食品の表示義務の撤廃を求める可能性があることについて「他の多くの国も、
米国民も、撤廃すべきだとは思っていない」と指摘した。特許などの知的財産の保護を米国が強く主張していることに対しては
「（価格の安い）後発医薬品が作りにくくなったり、途上国の発展を妨げたりするおそれがある」と言及。
いずれも米政府が自国企業など一部の利益を守ろうとしていると批判した。

　日本の自動車市場が閉鎖的だと米国が主張していることに関しては「米国産大型車が日本で売れないのは燃費が悪く、
社会が望む商品を提供できていないのだから当然だ」と述べた。

朝日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130322-00000056-asahi-bus_all
過去スレ　★１　2013/03/23(土) 01:04:15.89
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363968255/

2

でかいアメ車は日本の道路事情に合ってない
かと言って小型のアメ車は中味チョン

アメリカ＜軽自動車うぜー！

ってことでしょ？

そそそそうだったのか・・・！！？

一回こっち来て運転すりゃ分かるだろ

.

シボレーソニックはヒュンダイのOEMだから気を付けろ


.

アメリカの力で最低道路幅を６メートルにしてくれ

何を今更

日本は自動車関連の税金が世界一高いから
高いと思われているヨーロッパの更に20倍以上。

これじゃアメリカ車は売れない。排気量だけでも10万以上盗まれるからな

そりゃ、Ｙナンバー付けた連中だって日本じゃ日本車乗ってるわけで。
入手のしやすさもあるとは思うけどｗ

あらためて権威が言わなくても、たいていの車乗りはそう思ってるよ

ガレージに入らないんだよ！

輸入ノルマを作るから大丈夫。民間に売れないなら公用車を米国製にするしかなくなる。

でも近所のヒゲにサングラスで小太りの
ブラザー・トムを小さくしたようなおっさんが

馬鹿でかいピックアップ窓全開で肘出しながら
これ見よがしに乗ってるけどなｗ

自動車は壊れないが普通の日本人にはアメ車は無理
ドイツ車でさえ金持ち以外では嫌になるのに

新自由主義者の言い訳がぜひ聞きたい

>>1
TPPはアメリカの試合でアメリカ人が審判をする野球のWBCみたいなもの
アメリカの法律＞TPP＞日本の法律なので日本の非関税障壁はなくなるが、アメリカの非関税障壁はなくならない。
ラチェット規定やISD条項がある

■TPPの２４作業部会（農業は２４種類のたった一つに過ぎない。残り２３種類ある）

1 首席交渉官協議　　電波法等の様々な既得権排除でＣＮＮ等が日本の地上デジタルチャンネルに参入。日本テレビ、ＮＨＫ等は放送免許剥奪and再販制度廃止で新聞出版業ワープア
2 市場アクセス（工業）　←大部分の日本国民の平均年収低下（大企業だけでなく、全ての中小企業等）
3 市場アクセス（繊維・衣料品）
4 市場アクセス（農業）　←農業だけでなく、パチンコ業界も米の圧力で縮小or廃業。代わりにラスベガスのカジノ等が参入。遺伝子組み換え食品拒否できない
5 原産地規則
6 貿易円滑化　　　　　国民の平均年収が減るので、地方公務員の平均年収や生活保護費も激減へ。消費税増税へ。公共サービスの低下へ
7 SPS（検疫、及びそれに付随する措置）
8 TBT（貿易上の技術的障害）
9 貿易保護　　　　　←日本に定住する外国人が激増、治安悪化へ。国民の収入が減るので観光業・娯楽業界も大打撃。狂牛病輸入を断れなくなる
10 政府調達
11 知的財産権　　　日本の知的財産が衰退。虫歯の治療が１本８万円に
12 競争政策　　　　←競争の弊害として公企業の民営化PFIで公務員リストラへ。国民皆保険廃止・社保制度崩壊へ。弁護士、公認会計士の年収低下へ
13 ｻｰﾋﾞｽ（クロスボーダー）
14 ｻｰﾋﾞｽ（電気通信）←インフラも外資のものへ。ＮＴＴ、電力会社等の平均年収低下へ
15 ｻｰﾋﾞｽ（一時入国）
16 ｻｰﾋﾞｽ（金融）　　←国民の郵政の貯金も何兆円単位で米国に強奪される。銀行員、証券会社等の平均年収低下へ
17 ｻｰﾋﾞｽ（e-commerce）
18 投資　　　　　　　←日本企業が容易に外資に買収される。正社員が派遣に、派遣は解雇者続出
19 環境　少子化が加速
20 労働　　　　　←全ての分野の今の日本人の仕事を奪われる。上司が外国人、部下が日本人が急増
21 制度的事項　　←様々な商品の値上げへ。現代の不平等条約。
22 紛争解決
23 協力
24 横断的事項特別部会（中小企業）

アメリカの力で日本の国土面積を26倍にしてくれ

アメ車が売れないのは、燃費とか車体サイズとかいろいろあるけど、
最大の問題は、アフターで扱うことができる工場が少なすぎること。

一度購入すれば10年ぐらいは使われる耐久消費財なのに、部品の取り寄せとかに
時間かかるとかだったら、安くても購入の候補にならないぜ。

歴代クライスラーヴォイジャーファンの俺に喧嘩売るつもりか？ｗ
燃費が悪いのは事実。　ロングボディの常時AWDで　リッター５だ。

スティグリッツの書いた本大学時代経済学の教科書だったな
ノーベル賞を獲ったら教科書になるからぼろもうけなんだろうな

ハーレーは、よく売れてますけどね。

>>12
向こうの連中に言いたいんだろうね
それくらい知っとけと

>>7
ヒュンダイじゃなく、潰れたデウーの工場をＧＭが買い取ったんだよ。

ユダヤ)抜粋
ジョージ・ソロス （投資家） バーナード・L・マドフ　（元ナスダック会長）
ラリー・ペイジ　（Google創業者） マイケル・アイズナー（ディスニー前ＣＥＯ）
セルゲイ・ブリン　（Google創業者） ロバート・アイガー（ディスニーＣＥＯ）
スティーブ・バルマー （マイクロソフトCEO） アンドリュー・グローブ（インテル初代CEO）
マイケル・デル　（Dell創業者・CEO） デヴィッド・ゲフィン（アサイラム／ゲフィンレコード・ドリーム・ワークス）
ハワード・シュルツ　（スターバックスCEO） ジェフリー・カッツェンバーグ（ドリーム・ワークス）
マーク・ザッカーバーグ（Facebook創設者） ジョーゼフ・ピューリツァー（ピューリツァー賞由来）

ポール・クルーグマン （経済学者）　ジョセフ・スティグリッツ（経済学者）＜━━
ポール・サミュエルソン（経済学者） ミルトン・フリードマン (経済学者）
ジェフリー・サックス　（経済学者） ロバート・オッペンハイマー（物理学者）
マイケル・サンデル（政治学） ピーター・ドラッカー（経営学）

ケネス・ロゴフ　（元IMF調査局長） ストロス・カーン（元IMF専務理事）
ベン・バーナンキ　（FRB議長） ジョン・リプスキー(IMF専務理事代行・元JPモルガン副会長）
アラン・グリーンスパン（前FRB議長） ポール・ウォルフォウィツ（世界銀行第10代総裁）
ジョー・リーバーマン（副大統領元候補） ジェームズ・ウォルフェンソン（世界銀行第9代総裁）
ジョン・ケリー （新国務長官） ビクトリア・ヌーランド（報道官）
ジェイコブ・ルー （新財務長官） ダイアン・ファインスタイン（上院・就任式司会）
ローレンス・サマーズ（元財務長官） ヘンリー･キッシンジャー(CSIS)
ロバート・ルービン（Ｇ・サックス会長・財務長官・シティ会長）

ブリッカー家（ハイアット・ホテルオーナー／オバマ・スポンサー）
デイヴィッド・アクセルロッド （オバマ・選挙コンサルタント） バーブラ・ストライサンド（オバマ支持者）
ラーム・エマニュエル （シカゴ市長・元オバマ首席補佐官）
M・ブルームバーグ （ブルームバーグ創設者・ニューヨーク市長）
テンペルズマン （ジャクリーン・ケネディ・オナシスのパートナー)
エドウィン・シュロスバーグ （キャロライン・ケネディ駐日大使候補の夫）

正論言ったら殺されちゃいますよ。あ、中国・朝鮮じゃないから大丈夫かもなｗ

アメ車はブランドも性能も劣るからな
何か他に優る部分がないと
日本じゃ駄目だろ

道路事情に合わないし、
日本ででかい車を乗り回してる奴は、何故か頭が足りない人が多いからな

ハーレーってＯＨＶだっけ、あれいいよね。
ドドドドド〜って高トルクで加速する感じがいい

マスタングの右ハンドル車を日本で売ってくれ、そうしたら
買うかもしれない割とマジでw

いや
















車がいらない

なんでだろ、ハーレーはよく売れてるみたい

道幅や駐車場の広さが違うんだよｗｗｗｗｗｗ
人がすめるの土地広さを自覚しろｗ
日本じゃ小さければ小さいほどいいんだわ。
子供がいて5人乗り以上が必要だったとしても
小さくまとまった細い長い車が望まれる。

燃費が良くなって壊れにくくて
サポートよくなって安ければ買うよ。

だから頑張ってくれよー。
価格破壊期待している。

TPPが日米両国民のためにならないという趣旨の記事なのに
なんで車が主題なんだよw

>>24
少なくてもビッグスリーの経営陣は知ってるだろう。
ただ、それだと利益率が低いからダメなんだ。

ビジネス界のユダヤ人

マーカス・サミュエル（シェル・石油）アーマンド・ハマー（オクシデンタル・ペトロリウム石油）
カミロ・オリベッティ（伊・オリベッティ創設者）
アイザック・メリット・シンガー(ミシン）
アンドレ・Ｇ・シトロエン（仏・自動車 シトロエン創立者）
マルセル・ダッソー（仏・ダッソー創設者 戦闘機）

ブリッカー家（ハイアット・ホテル創設者）　レオ・メラメド（シカゴ金融先物取引市場）
ラリー・エリソン（オラクル） ベンジャミン・ローゼン（コンパック）
サムナー・レッドストーン（バイアコム） ビントン・サーフ／ロバート・カーン（TCP/IP）
エドガー・ブロンフマン・ジュニア（ワーナー・ミュージック・会長）
ジェフ・ラスキン（アップル・Ｍacintosh）

ローレンス・バレンシュタイン（広告・グレイ社） ウォーレン・フィリップス（ウォール・ストリート・ジャーナル）
ポール・ロイター（通信） ヘンリー・ルース（タイム・ライフ・フォーチュン・スポーツイラストレイティッド）
ルイス・Ｂ・メイヤー（ＭＧＭ創設者） モーティマー・ザッカーマン（ＵＳニューズ・アンド・ワールド・リポート）
ウィリアム・フォックス（２０世紀フォックス創設者） アドルフ・オックス（ニューヨーク・タイムズ）
ベンジャミン・ワーナー（ワーナー・ブラザーズ創設者） ザルツバーガー一族（ニューヨーク・タイムズ）
アドルフ・ズーカー（パラマウント創設者）　ユージン・メイヤー（ワシントン・ポスト）
カール・レムリ（ユニバーサル創設者）
ハリー・コーン　（コロンビア創設者） ニューズウィーク（ニューズウィーク）
ウィリアム・ペイリー（ＣＢＳネットワーク） ドロシー・シフ（ニューヨーク・ポスト）
デービット・サーノフ（ＲＣＡ創立者・ＮＢＣネットワーク重役） スティーヴン・ロス（雑誌タイム）
レオナード・ゴールデンセン(ＡＢＣネットワーク創立）

>>10
これに関しては日本が糞としか言いようが無い
特に排気量別の自動車税は不合理極まり無い

>>28
だから一定数の輸入枠を義務づけるんだよ。達成できそうにないなら公用車やパトカーを米国製にするしかない。

本国では売●奴と罵られるな
スティグリッツ先生ｗ

大麻解禁にならんかな？

>>21
まぁ普通買わねーよな
好きな人にはたまらんが
そうで無い人にとっては鉄屑だよ

>>1
日本で売れる努力もしないで日本の社会のせいとか笑わすな、ですよねｗ
アメリカはそう日本に言って、アメリカで生産させたり、アメリカの都合を押し付けるのにｗ

日本もアメリカに日本で生産して、日本の社会に合う製品を作れって言うだけだろ
甘やかすなよ、アメリカも世界も、日本は外国を甘やかしすぎなんだよ┐(￣ヘ￣)┌

ドイツ御三家=運転してると賢そうに見える　アルファ、フィアット500=賢そう
ボルボ=賢そう　ジャガー=賢そう
F35=操縦してると賢そうに見える

アメ車=運転してると風変わりな遊び人に勘違いされる

アメリカで８ｔトラックを運転してるようなもん

車に関してはアメリカがガラパゴス化してるな
日本だけじゃなくてヨーロッパやアジア全土をアメ車で走ってみるといい

フォードなりGMが日本に工場作って日本人を雇い軽自動車を作って
それでも売れなければ文句言ってほしいよね
日本がアメリカにやられたことなんだからさ

日本には車検があるからだ
ワイパー1本5000円とかぼったくられる

マーケティングしないで政治力で売ろうとするからトヨタに負けるんだよ

＞環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）について、「日米両国の国民のためにならない可能性がある」とクギを刺した。

賛成派、聴いてるか？

アメリカ産は信頼がない

燃費がアメ車より悪い日本車てどれくらいある？

>>37
だが枠組みを変えさせれば日本人にとって不用なゴミが売れると考えるのは
ちょっとオツムに問題あるよ

アメリカも軽自動車作ったらいいのにな

近所にハーレーおじさんいるけど、通勤に使ってるようで、毎晩遅く「ドロドロ」
と大音量響かせて帰ってくるが、はっきりいって「安眠妨害」だわ。

日本にもハマーとか一般道で乗り回しているアホがいます。

>>1
ビジネスnews＋板

【経済連携】カナダとメキシコが極めて不利な追加条件を受諾してまでTPPに喜んで参加する本当の理由[13/03/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363158753/
【TPP】日本の軽自動車税制、優遇ではない=自工会会長［13/03/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363847321/

ラプターや原子力空母は作れるのに

車もバイクもガソリン垂れ流すドロドロなポンコツばかりだからなｗ

アホな国だよ

アメ車＝DQN車

でも過去の名車をリファインしたのかっこいいんだよな
排気量が3000cc以下で乾燥重量を1.5t以内に抑えてもらいたい

>>48
そう言うこってす。よねｗ

この前、エメラルドグリーンとゴールドに塗装されたアメ車走ってるの見たわ
最高にアホに見えた

1980年代終わり頃から言ってる事じゃないか>>1

アメリカの軽自動車＝マスタング、カマロ。
日本とは判断基準が違いすぎるからな。

そんな正論がテーブル会議で通る協定であって欲しいね。　制裁の掛け合い協定ではジャイアン協定になっちまう。
ジャイアン自治では、世界市場不安定になる可能性がある。　アメリカだけが勝ちにはならない。

正面衝突事故を見ると　日本の軽には乗れねーな。

アメ車は下取りがボロボロ
３００万の車が一年で６０万になる

でかすぎるしな
日本の道を見たことないんだろ

カマロとかコルベットを安売りしてくれれば買う。

大昔から言われていることを
何故、今更持ち出してくることのほうが
不思議なんだけどねえｗ

何の目的なんですか？

ですよね　ノーベル賞とは無縁の僕でも分かります

>>40
昔、使い道が無いＩＢＭのコンピューターを大量に買わせられた悪夢がよみがえるわ

そもそもデザインが戦後レベルで止まってるのが問題

排気量も車体もデカすぎ！

>>15
まぁそんなおっさんはごく僅かだってことだ。

アメリカ車は、安いと言えば安い

カマロの最高グレード、Z28が300万だったし
コルベットZ51も600万、2012年Z06も1000万ほどだったので、確かに安いわけだが

やはり税金が高すぎる。

えーと、、、うちの車庫、ヴィッツがやっと入る大きさなんで
全長５ｍ幅２ｍのアメ車なんかとても入りません無理です。

フォードとかか。　ドイツ車と比べて、高級感が足らない

レクサスと同等なんだろうけど、いろいろ日本車と違いそうだし。
レクサスと比べても高級感が足らない。

車のデザインが、日本人向けじゃない　日本はもっと丸っこいデザインでカクカク角ばってない方がいい　

>>1
そこまで言ってやるなよ。本当のことだけど。

>>23
ハーレーは嗜好品だろｗ

アメ車が頑張らないせいで日本車も幅がデカくなってきて困る

コルベットが欲しいんだけどいい加減右ハン出せよ

農道を幅いっぱいに通る軽トラ、無敵…

メリケンって軽自動車の存在自体は否定してないだろ。
軽自動車の税優遇の部分を問題視している。
まあ軽自動車が普通自動車と同じカテゴリになってもアメ車が売れない状況なのは変わらない筈なんだが、
多くのメリケンはそれに気付いてない。

>>43
特徴のある車なら、好きな人も結構いるだろうけど、
ヴォイジャーは圧倒的不人気車だからなあｗ
（同じクライスラーでも　３００Ｃとか特徴のある車だと
　結構人気もあって高いけど）

＞そうで無い人にとっては鉄屑
まさにｗ
おかげで程度の良い中古車が非常にリーズナブルな
お値段で買えるので助かる。

アメ車の中古車で不人気車をあえて買うのも乙なものですｗ

アメ車以外の外車はそこそこ売れてるしなぁ

>>57
こないだハマーのストレッチリムジンみたいの見かけたわ。
なんかの撮影で、
芸no人でも乗ってたんだろうか？

アホ丸出しだったけどw

今時馬鹿でかい車誰が好んで乗るんだよ

>>71
安倍さんや日本の自動車関係者が言うといろいろ問題なので
米国で著名な先生に言わせましたｗ

昔マツダが作ってたフォード（といういい方が正しいかは知らんが）
あれは結構よかったけどな
そういう方法取ればいいんじゃないの？

ハンドルが左についてるからだよ

常識的なアメリカ人はアメ車が売れないのはモノが悪いからだって知ってんだよね
だって自分たちでも買いたくないんだからｗ
まあ実際はそんな酷くはないんだけどね、キャデラック乗ってたことあるけど

日本だって広いところはある。北関東の田舎じゃママ車は当たり前。
ママ車に燃費の悪い、しかもメンテが行きとどかない車なんか買わないよ。
田舎で、金持ち、車しか誇るものがないというＤＱＮにはアメ車もＯＫ。
だが、そこはドイツ車でしょ。

>>86
燃費はともかく、故障頻度なんてのはどれくらいですか？
普通に法定点検と車検さえやってれば問題ないレベル？

二人乗りコンパクトカーを30万で売ってくれたら買ってもいい

>>4
ただ相手の国に合わせればいいだけなのにこいつらはしない
でかい道もないのに

日本はアメリカ車に関税掛けてない関税0円
アメリカは日本からの日本車輸入時に関税を課してる
アメリカ国内の自動車組立工場、従業員の時給8000円

なんで日本人はアメ車買わないか、だと?

なんでアメリカ人の半分はアメ車買わないのさ? 同じ理由だろ

>>68
よく耳にする、
『マツダ地獄』より酷いなw

と、マツダ車乗りの俺がいう（´・ω・`）

やってやれないことはないだろ。
軽4を作ればいいんだよ。
ドイツ人もスマート作れるだろ？

>>91
フュージョンって、中身ほぼアテンザだったっけ。

カマロとか大好きだけどなあ
暴力的な加速がたまらん

なんでアメリカの車屋は軽自動車売らないの？
売る気ないだけじゃん

ま、スマート買う気はなかったけど

スティグリッツが間違い
■「アメ車が日本で売れないのは、社会が望む商品ではないから当然だ」と言う人がいるが…
　じゃあ、なぜ日本市場で日本メーカーの普通車の販売台数が落ちているのか？100万円超えの軽自動車をホンダなどが販売しているが、同じ価格の普通車よりも売れている。つまり、結局は税金。
■TPPを「貿易ルール」に関する交渉だと勘違いしている人が多過ぎる。
　だから「こじつけ」なんて言葉を使う。
　TPPは「貿易ルール」ではなくて「経済（事業）ルール」。税制や規格はTPPの範疇。
■「農産物関税を守るから、代わりに自動車規格を緩和するという話」と言う人がいるが…
　いわゆる24分野は、それぞれ個別に交渉する。だから、そういう話は起きない。
■「軽規格潰したらアメ車が売れると本気で思ってるのか？バカバカしい」と言う人がいるが…
◆【自動車】軽自動車好調、実用重んじ…販売台数、国内市場の4割に［13/01/30］　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359592989/
　4割を占めている軽がなくなったら、今の倍は売れると考えるのが普通。
　『軽の税制優遇がなくなったら、人気車種はリッターカーに変わる』。
　リッターカーなら、アメリカの自動車メーカーも傘下に持っているから、勝負できると考えるのが普通。
　例えばランチア・イプシロンも、クライスラー製になった。1400�tなのでそこそこ安い。
　日本でアメ車が日本車を駆逐するのは不可能だが、今よりは売れるようになる。それは、少なくともアメリカの勝利。
　日本のリッターカーメーカーも、世界標準であるリッターカーに開発資金を集中できるようになる。
　敗者になるのは、日本の軽自動車屋。
■日本人は基本的にアメリカ（アメ車）のデザインが好き。
　アメ車を格好いいと思っている日本人はたくさんいる。
　ハーレーダビッドソンは日本でも売れている。
■日本の自動車税制は歪んでいる。
　欧州では、過給機を搭載すると税率が上がるのに、日本はそのまま。今の軽自動車は過給機がないとまともに走らない。

ガソリン価格や道幅がアメリカ並ならアメ車も選択肢に入るけどな。
それに円高時もアメ車の日本価格は高額過ぎる。
コルベットがポルシェと同じ価格なら売れる訳無い。

ハマー乗ってるのは音楽業界の奴かもしくはホモ

シェールオイルでガソリン価格を税込み10分の一にしてくれたら
アメ車でも売れるだろ

車体がでかい、といっても
アルファードぐらいのサイズならアメリカでも十分に作れそうなものだが

三菱の車ですら買うのを躊躇うのにアメ車なんて無理

ACURAは欲しいな

部品外れた？
ダクトテープで止めとけ！

>>104
想像だが、軽の規格だと北米の安全基準を満たせないんじゃないかな

アメ車って聞くとヤクザか馬鹿のイメージしかない

>>86
全幅2m近くあるんだが、幹線道路しか走れなくね？

日本車の生産台数に制限をかければよい。

＞米国産大型車が日本で売れないのは

当然でかすぎるからだろ、道路も駐車場も狭いのに

子供だってその結論に達する

>>91
トーラスか。
ワゴンとか結構格好良かったな。

テルスターはバッジ変えただけのカペラだったけどw

非関税障壁だから、日本は道路を全部広げてガソリン税をなくすべき
アメリカ車が売れないのは日本の非関税障壁のせいだ

日本の軽って海外じゃ800ｃｃとか1000ｃｃで売ってるんでしょ

正論すぎる

そこまででかくはない。

例えばC6コルベットなら、全長はプリウスとまったく同じ。横幅は1800mm超えているが、三菱GTOやギャランエボリューションなどとほとんど同じ。
トップグレードは1900超えているが、ドイツ車と同じ。

>>23
イメージを作るのに成功してるし、市場を大きくするために大型免許を取りやすくしたり、高速道路二人乗り解禁に
したりと圧力もかけたしな。

何よりでかいのは、高級品と言う言うイメージだが、そんなに糞高くないところ。
ボスホスは売れてないしな。

燃費じゃねーだろ
単純に維持費が国産と比べて馬鹿高いからな
ホース類・ガスケット類・電気系統がボロボロ
壊れない様に作る日本人と
壊れても動けばいいと考える白人の差

アメ車はスーパーチャージャー付ければ売れると思うよ。
かっこいいよね、キュイーンとか言って加速する

アルファードクラスのミニバンがノアボクの値段なら雨車でも売れるかもね

消されるぞ

うちの取ってる新聞にしれっと中国が戦勝国って書いてあったんだけどさ
終戦当時今の中国ってまだ存在してなかったよな？

アメ車に限らず外車は消耗品の交換時に思った以上の金がかかり後悔すると中古でアルファロメオ買った友人が言ってるわ。

朝日新聞は世界的に権威がある経済学者に日本を叩いて欲しかったんだろうな。

朝日新聞の目論見大外れ。ww

故障したときのサービスなどインフラ整備してからだな。
部品も無いだろ。

バカでかい
燃費悪い
排気量もデカいから、税金も高い

こんなの関税ゼロでも売れる訳無いだろ。でも年取ってきたら、マスタング
とぁダッジのチャレンジャーとか、『アレはアレで格好イイかも』って思うように
なってきた。

買わないけど。

アメ車って常用の足にはならんよね。
どちらかといえば趣味車。
景気が良くなれば買う奴も居るかもしれんね。

難費悪くて同じサイズなら狭くて性能も見るべきものがなく故障しやすい。
それでいてカッコいいスタイルしてるかと思えばそうでもない。
トドメに値段が高くてディーラーが少ない・・・

これで売れる訳ねーだろよ、もうすぐガソリン200円時代に突入すんのにさ。

バンブルビーにトランスフォームするなら買う

>>129
共産党軍の勝利って意味だから

>>101
小型車を一時期、作ったことがあったんだが
それはもう、欠陥だらけで使い物にならなかったという実績があるのだよ。
ガソリンタンクに致命的な欠陥が見つかって最後は悲惨なことになってた。
それ以降、小型車に手を出そうとするアメリカメーカーは皆無。
クライスラーのメキシコ工場ではフィアット主導で５００を生産してる。
ちなみに、日本に新しく入ってきてるイプシロンはポーランドで生産して
クライスラーブランドで売るんだよ、クライスラーじゃなくてオリジナルのランチャとして
売ったほうが日本ではいいような気がするけどねｗ

>>102
それで思い出した。
ボルボのちっちゃいのって、
中身アクセラらしいな。

　


一番の壁は税金。世界一高い日本の税金。


アメリカやヨーロッパは、排気量に関わらず一定額で、特にアメリカはどんなに高くても年7000円。

日本に来ると、この10倍以上の税金を盗まれることになる。



　

スティグリッツとブレジンスキーだけは信用できる

アメ車はガレージに入りません > <

「アメリカは、米や大豆は遺伝子組み換えを進めるのに、
小麦を進めないのはなぜ？」

モンサント曰く
「米や大豆は、動物が食べるもの。
小麦は人間が食べるものだから」

石油メジャーか

いちいちノーベル賞学者が言わなきゃそんなこともわからんのかｗ

>>104
米で軽乗ってたらゲイ扱いされる！

アメ車が売れ難いのは、日本放送協会のような考えを主張しているからだ

>>131
そんならこんな記事載せなきゃいいのでは
普通に反米記事でいんじゃねーの？ｗ

HAHAHA!!
ヴィッツや軽しか入れない駐車場は
駐車場と認めてはイケマセーン！
幅８ｍ以下の道路の左右の建造物は
すべて爆破してシマイナサーイ！！

アメ車は日本の狭い道路を通れるわけがないだろが。
溝にはまったり、擦り傷をつくったり、衝突の連続だろが。

飴が自動車を第二の半導体にしようとしてるな

とにかくデザインがダメ

俺はアメ車のってるやつは、基本的にアタマ弱いと思ってる

アメリカ製の軽自動車を作れよ。ごり押ししたって需要のないものは売れないよ。

ジョセフは中々ハッキリ物を言うから好感が持てるよな

アメ車なんて日本じゃ贅沢品にカテゴリーされるもんな

グランドチェロキーSRT8とかは、金があれば欲しいけど
いかんせん燃費悪すぎで、それに見合った馬力も出てないんだよな。

　
コルベット＞貧乏の壁＞マスタング＞貧乏の壁＞トランザム＞貧乏の壁>カマロ

自動車の維持費が整備代とガソリン代ぐらいであと任意保険が個人に
かけることができればアメ車を３台は保有したい。

ブランドイメージの問題じゃないかな
アメ車選ぶ人って頭良くなさそう
イメージだけどね

近くにトヨタ、本田など一流メーカ車が安くてあるのにわざわざ買うか。

排気量も5000ccくらいが標準なんだよな

デケェからだよ

4ℓの車なんて日本じゃ金がよほど余ってるか馬鹿しか買わない

>日本の自動車市場が閉鎖的だと米国が主張していることに

こと、自動車に関しての米国の主張は韓国人と同じだな

>>133
ず〜〜〜と前から関税は０なんだけどｗ

どうせならV8気筒 660でもやるがよい
V6 1500なんてのがあった昔の日本車以上のインパクトだ

フランス車乗ったことあるけど最悪だった
もう本当に最悪だった
年に1度は必ずどこか故障するし部品調達で何週間か待つとかザラ
アメ車もそこまでではないとはいえ似たようなもんだろ？

>>138
ネオンってやつかな？
あれ、カローラサイズぐらいあるような…
もっと小さくしないと…

なんで欧州車は売れているのか考えることも出来ないのかな

近い将来、道路幅の国際規格作ろうとすんじゃないの車売る為だけに

その昔、キャバリエというアメ車が有ってだな。

PTクルーザーを作り込めば良いのに

TVなどで見るハマーは確かにカッコイイ
が、日本の駐車場で2台分使って停めてるハマー見た時にはハンマーでぶっ壊したくなった
しかもコイツが出る時何回も切り返ししててカッコ悪いったらありゃしなかった
日本で乗る車じゃねーよｗ

　


日本は昔から関税ゼロ。まったくのゼロ。

それも対アメリカだけじゃない、全ての国からの輸入は関税ゼロ。

そのくせドイツ車とかクソ高え


　

>>143
日本人がコメの品種にこだわるように
あちらの人は小麦の品種にこだわりがあるそうな

>>102
プラットフォームは一緒だね

>>163
だが待って欲しい。
エンジンは別として車の大きさだけなら、日本車のアクセラと変わらないのではないだろうか ?

日本車よりメリットが多ければ、買うと思うがね

アメ車のメリットってなに？

日本用を作れよ
道を考えろよ

アテンザなんてアメ車並にバカでかいよなぁ
結局燃費が全てか

>>164
どこでも同じ、日本も同じ
何の疑いもなく自国サイコー馬鹿は自国の製品が売れないのは誰か他の悪者のせいだと思いたがる

>>156
富裕層が趣味で乗る感じだね
日本車でいくらでも選択できるから
大衆車にはならない

>>169
プジョー207だのミニだのフィアット500だのはアメ車よりよく見かけるからなあ…
何で作らないんだよ、作れよって感じなんだが。

TPPを裏で押しているのはRF財団グループの声が掛った
勢力だろうオバマもイチイチ顔色を見ながら政権運営
だからやり難いだろうな

日本で売れないって事は世界で売れないって事じゃね？
日本と同じような道路事情なんて欧州だっていくらでもあるし。

日本にだだっ広いハイウェイがあれば、そりゃアメ車買ってみたいが
日本の大都市はせせこましい裏路地やガレージが多いからな
ちゃんとマーケティングしろ
というか最初から売る気がないだろ

他の輸入車でもそうだけど、自分の趣味を重視した人が買う物だろ
その中でも排気量も車体もでかい車が多いんだから、たくさん売れるわけ無い

　






“【史上最悪の放送事故】”　ウジテレビがまたやらかした！


21日放送の某番組で、無修正の“アレ”をモザイクかけずに放送！その時のキャプチャが話題に！”



http://twi.im/picture2013_0323_image_01_jpg　　　　（※キャプチャ）

↑
(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ　









　

世界統一スペックで米ではベストセラー常連、日本ではサッパリなカムリを見れば解るだろうに

>>7

GM大宇だろ

日本でプジョーが売れてルノーが売れないのはルノーがおしゃれじゃないから
だからルノーは日産車を売る

ハーレーやアメ車のエンジンの雄大さには、日本製がせこく見える。
こまけえことはいいんだよ、アメリカ大陸は広いんだ。嫌なら買うな！

この態度が好きだよアメちゃん

そういやフォルクスワーゲンがちっちゃい車出したな。
ポロよりちっちゃいの。
うちの方じゃ最近ちょくちょく走ってるの見かけるわ。

アメ車を軽自動車って事にすれば爆発的に売れると思うぞ。

アメ車って整備費高いっていうけど、正規店じゃなくて
イエローハットとかオートバックスで整備できないの？

日本の家電が世界で売れないのと同じ

ブランドも品質も仕様も価格も負けてる商品を誰が買うのかと

この学者さん、本当に日本の援護射撃好きなんだな(笑)。
日本に来させて安倍さんの側近にさせちゃえよ。

>>169
同感
ドイツ、イタリア、フランス、イギリス、スゥエーデンなどなど
日本でも売れている車を知らないんだろうかと

知ってたｗ

アメリカは中国と同じ。
欧米から技術をもらって金儲けに使ってる分、最先端だが。
日本車と乗り比べればアメ車の選択はありえないのにこのセンスを理解できないのは
まさに支那朝鮮の技術センスだから。

で、雨車ってUSA以外で売れてるの？
そこんところはどうなのよ？

やっぱり流石スティグリッツだわ。TPPに対する問題点も理解してるし、アメリカの利益にならないことも平然と言ってのける。スティグリッツが一国の国益だけを考えているのではないということは、この記事だけでも明らかだわな。

グンマーの伊勢崎や福岡の大川に住んでたことあるけど
実質的に軽でなきゃ走れない道路がゴマンとあるからな。

排気量制限とかは合理性がやや微妙ではあると思うが
車体の大きさはそれを前提にした道路規格とセットなわけで
廃止しろとか現実的に無理。軽を多少優遇しなければ
ドメスティック規格の軽は僅かしか売れなくなって
メーカーもラインナップからなくしちゃうから
それが必要な地域の人はとたんに交通手段を奪われる。

TPP参加、ISD条項に基づく投資家からの訴訟により、日本は道路規格、自動車規格の変更を迫られる。

走行車線の左右変更 右側走行の外国車に対応。
右ハンドルの禁止 右側走行の外国車に対応。
幅員の拡張 軽自動車しか楽に走れないような道路は順次廃し、3ナンバーのクルマが余裕を持って走れるようにする。
車線数の拡張 走行容量を増やし渋滞を緩和する。低速域で燃費の悪いクルマに不利にならないように。
信号の無い交差点を増やす 高規格道路の大幅整備が必要。
最高速度の向上 高速道路は250km/hに。
軽自動車規格の廃止 もしくは軽自動車向けの優遇税制を廃止

車検制度廃止させるべきだな。

GMはマツダ三菱あたり子会社にしてしまえばいいんじゃないの？トヨタのダイハツみたいに
そうやって日本市場に軽自動車で食い込めばいいじゃん

アメリカは本気だして150万ぐらいのハイブリッド車を作れ。
市街地で20km/Lぐらいの奴な。

6 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/03/23(土) 10:47:36.37 ID:fwt1jqr30
一回こっち来て運転すりゃ分かるだろ


ワロタ
その通り
以下終了

>>192
ま、その辺の大味さが魅力と感じる人が乗ってるわけでｗ

>>194
スズキかどっかに供給してもらうのが早いと思うなｗ

実際運転してみないと分からんのだろうな

お前らは勘違いしてるな
アメ車が売れない理由なんて本当はアメリカも分かってるんだよ
低燃費車だって、開発出来るなら開発してる
でも、残念ながら今は開発する技術が無いし、開発には資金と時間がかかる
その資金と時間を稼ぐために、粗悪なアメ車を輸入してくれって頼んでるんだよ
そうやって粗悪なアメ車を無理矢理買わせた金で開発した、本当に良い車で
日本の自動車産業を駆逐するから、そのために粗悪なアメ車を買ってくれと
アメリカは懇願してるんだ

何でそれが分からないの？

>>1
反面、所ジョージみたいな熱烈なアメ車ファンもいるのも事実

フォーカスは興味あるんだが

自然も道路も雄大でなおかつ雪の少ない阿蘇山のあたりに住んでいればアメ車が欲しくなる
中国人とかアメ車買わないのかな

日本人好みの車は日本人が作るからな、ましょうがないとしか
86/BRZみたいなのは無理としても、高性能なトラックならひょっとして　…いやｙ無理だなｗ
DQN向けセダンかコルベットとか、あもうどうでもいい

>>192
>嫌なら買うな！
こうならいいんだけどな。アメリカ人ってのは基本ごり押し野郎どもだから

フォーカスって英国フォードじゃなかったっけ？

日米半導体交渉で懲りてるからもう輸入目標の設定はないよ。
あったとしてもアメ車限定なんてありえないからw

トヨタト言ってもアメリカの労働者が働く雇用の場だろう
結局はアメリカの為の仕組みに過ぎないウインウインだな

>>1

軽自動車に文句があるなら、一度てめーらの売っている巨大SUVやピックアップトラックで東京の下町や
大阪の繁華街でも走ってみろと言いたい。

食品はてめーらが国内で使用を禁止している防カビ剤や農薬をたっぷり使用した農産物を輸出すんな。
特に主食類はアメリカが大凶作になったら、間違えなくルール変更を一方的に宣言して、輸出差し止めて
国内に回すだろうし、ジャイアニズム国家に食料の供給を依存するのは怖すぎる。

ま、日本は日本で農協と零細農家を解体して農業法人化したほうがいいと思う。
せめて高級品として輸出できるくらいのコストパフォーマンスを得るには、今の農協＋零細農家×補助金漬けの
ズブズブの体制ではどうにもならんしな。

>>165
ゴメン、そうだった。日本からの輸出とごっちゃになってた。

思わず馬鹿を晒してしまったぜ orz

まずはアメ車に乗るおにゃのこのでるオタ向けアニメを…

さて上念やらTPP芸者の意見が聞きたいな
いったいどこの経済学者がTPPマンセーしてんだ？

>>140

>一番の壁は税金。世界一高い日本の税金。
>アメリカやヨーロッパは、排気量に関わらず一定額で、特にアメリカはどんなに高くても年7000円。
>日本に来ると、この10倍以上の税金を盗まれることになる。

アメリカの税金の方がおかしいだろ
排気量に関わらず一定額のほうがおかしい。

だから省エネ技術が発達しないんだよ。

>>202
OPEL・欧州FORD・ルノーあたりは欧州での売上げに比べると壊滅的

ちょっと前はアメリカはリッター30円で今90円ぐらい
そのアメリカでもガソリン高くてアメ車離れしてるからなぁ

>>195
できるけどオートバックス、YellowHat側が断ると思うよｗ
だって、アメ車に乗ってる奴のほとんどがDQNだもんｗ
店側もトラブルは避けたいだろｗ

>>191
ルノーは変わってるからマニアにゃ人気高い プジョーはまぁ綺麗だからな・・・

でも日本の自動車税制と道路行政は酷い｡
俺も金じゃなくサイズの問題で次は軽狙ってる。
公共の道路に対し、所有権が勝ちすぎのせいだが。これだけは中共が正しい。

日本のガソリン代を知らないとは言わせない

さすがスティグリッツさんや

　
まあ一応、上海ではビュイックが高級の一角ではある。

でも中国でも欧州メーカーが幅を利かしまくっていて、アメリカ車はそこまで人気ない。

オーストラリアではアメリカ車が多いが、ありゃ自国の自動車企業がなくなったから&GMの子会社化したからだし、イギリス車も多い。

ヨーロッパは基本的に自国に誇りがあるのと入手のしやすさから自国の車ばっか

ロシアは、ここは日本かってくらい日本車走ってる


アメリカ車はそこまで世界に浸透しているわけでもない。

>>217
嫌でも買わなかったら、不公正だ。だもんねえ。

>>1
確かに、iPhoneとWindowsがこれほど普及してる国は無い。

特亜三国は、コピー品だから亜米利加は、儲からない。

>>104
バカか
日本市場のみの軽自動車に開発資金回すバカはいない
日本メーカーが軽自動車開発しているのは、日本の工場維持するため

>>3
それでも皆無じゃないんだよね。
道路事情に合わない、燃料どか食いとこれだけ不利な要素が揃っていても、それでも愛好する人は
少なくない。十分すごいことだと思うんだよね。

欧州車売れてるんだから
ヘッドハントして日本向けの営業方法を考えるのがいい。

こんな当たり前の事実でさえ、一般のアメリカ人には理解できないという現実

>>236
インドで売れるのに…

>>225
排気量じゃなくて燃料税にすんのが一番いいと思うけどな
車関係の税金が高すぎる

軽規格のアメ車を一度見てみたい
スズキのバッチ替えじゃなくて
最悪一人乗りになるかも知れんが

燃費の問題があるけど日本だと米国の自動車は大きすぎる。
日本では田舎は道幅が狭く都会は駐車場が狭い。

日本の田舎道で外車に乗った場合
ｈｔｔｐ：／／pds.exblog.jp/pds/1/200805/18/99/c0131599_2150428.jpg
日本の田舎道で軽自動車に乗った場合
ｈｔｔｐ：／／stat.ameba.jp/user_images/20101122/20/ken-koku-zui/00/71/j/o0448033610874887980.jpg
日本の駐車場事情
ｈｔｔｐ：／／d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/tantei7_1.jpg

それより欧米の思考は郷に入りては郷が従えだからそれを亜細亜でも
実行してやがるだけ

カマロをスーパーデフォルメした軽自動車が欲しい

全幅1800以下じゃないと買わんわ

ドイツやフランス車は売れてるもんな
少ないけど

だが一番の原因は、車買うほど豊かじゃないんだよ日本は

>>219

＞日米半導体協定

戦後はトンデモネー馬鹿で埋め尽くされてたんだな。
よく崩壊しなかったなｗ
まだまだ山のように出てきそうだな。

アメリカ車を望まない社会なんて非関税障壁だろ！

さすがアメリカ様はジョークのセンスが光ってるぜ！HAHAHAHAHA！

もう駐車場ですら止めるとおりるのに隣ドアパンチさせないように苦戦するほどなのに・・・

日本に売りつけたいなら日本人が求めてる車開発しろ　甘えるな

>>226
涙がでてきた

>>215
道路が広い中国でもアメ車は売れていないのが痛いな

シェア10％

日本の軽優遇のおかげでガソリンの消費が抑えられているんだけど。
軽を否定するやつはなんなの？
軽の優遇が無くなったらハイパーインフレになるかもよｗ

駐車場の幅が結構どこも狭いのにアメ車とか入らないっつーの

日本人燃費燃費言ってるけど何であんな高いライス食べてるのー？

って思ってるはず

アメリカのドラマ見てもアメ車乗りたいとは思わんな。
あぶない刑事見て将来レパードに乗りたいとは思ったけどｗ

小さいアメ車が安ければ買う
ただそれだけだよ

シェールガスと一緒にＬＮＧで走る車日本に売れば売れるかも？？？

「お前らは、黙ってこれ乗れ（買え）」って言うのが
アメリカ人だからな
相手に合わせるなんて1mmも考えないから
これを日本で買えって
マイル表示の左ハンドルを持ってきたし

そもそも外車買うならドイツ・イタリア、かろうじてフランスくらいだろ
アメ車なんぞ選択肢にも入らん

>>239
均衡貿易が成り立たないと、物価の上昇や金融資本の流出など、単純な貿易問題だけでは
済まない内政問題に発展するからね
ゴミを高く売りつけないと内政がヤバくなるんだから、経済原理よりも均衡貿易が優先される
のは国家選択としては残念ながら当然

燃費　１８ｋｍ/L以上
メンテナンス　１０年無故障
税金　５万以内

アメ車が売れるにはせめてこれぐらいは達成しないと

アメ車はアメリカ人の頭の悪さの縮図だよな

アメリカのドラマを見ているとアメリカ人は全員がトラックに憧れているのかと

燃費も悪くてデカイのに
メルセデスやBMWのデカイのは飛ぶように売れるんだぜ

>>245
AZ-1買って外装作れ


今朝ウェークアップでゴーンが出てて
電気自動車の意義に海外に日本の富が流れることを
抑えることができると主張してなるほどと思った

ダッジ マグナム
燃費　6〜8km　フル満タン576km
タンク72L 10800円/@150
ハマーH2
燃費　3〜4km フル満タン480Km
タンク 120L 19200円/@160

国産車
燃費L/20kmで40Lタンク
6000円　フル満タン　800km

比較するまでもないな・・ww

アメリカ本国ですら日本車にシェア持ってかれてヤバイのに
その当の日本でアメリカ人も買わないアメ車が売れるわけねえ

アメ車ってデザインも大味だし、ムダにデカいし、そういう
無神経っぽい所が嫌われてるんだと思う。

まぁ、俺はマスタング嫌いじゃないけどな

アメ車欲しいけど、まず排気量が多いから税金が高い、ガソリンが高すぎる
車検が余計

ＴＰＰでこれらを撤廃したら買うつもり

いろんなジャンル考えたけど
やっぱDQNオヤジセダンかDQNハマーしか思いつかない
数％はオタクスポーツカー(4WD)か

基本的に、アメリカはインターステイト(州と州を繋ぐ高速道路で片側4車線くらいでバカでかい)とか
ルート66みたいに、ずーーーーーっと直線道路で、乾燥地帯で変な岩があって西部劇に出てくるような妙な草がコロコロ転がって
という風景と道じゃないと合わない。

インド車の方が魅力的だしなw

こんなのその辺の暴走族でも分かってるぞ
アメリカは分かってなかったのか

スーパーでハマーが1.3台分ぐらいの駐車スペースを使ってて邪魔だったぞ

>>238
昔は、アメ車全盛でお金持ちが乗ってた時期があったんだよ。
もっと昔なんてアメ車の新車を買おうとするとディーラーでは
それなりの人以外には売らなかった時期もあったけど、
その人達がドイツ車にみんな流れてしまってヤナセも主力をベンツに移してしまった。
近畿モータースなどアメ車オンリーの販売店は衰退していったからね。
アメ車がステータスになることは無いだろうね。
だけど、芸能人はアメ車に乗ってる人が多いよねｗ

会社の寮時代を思い出した。
アメ車に乗っている人がいた。
燃費はリッター 1-2km。
常にガソリンスタンドを捜しながら運転してると言ってた。

>>279
ｗｗｗｗｗ

アップル製品は売れているしなあ。

ミリタリーっぽいのなら売れるんでないの？

ロッキードマーチンとかボーイングのバッジ商法でどう？w

アメ車で欲しいのって高い車ばかりなんだよね。
200万くらいのクライスラーボイジャーとか、ダッジバイパーがあれば欲しいんだけど

アメ車が売れないのは「燃費が悪い＋排気量が大きい（税金が高い）＋車体がデカイ」からだと思う。

燃費と排気量は最近のダウンサイジングでフォードなどは頑張ってきてるけど、それ以外の
V8 5.7Lとか無理です。日本メーカーの車でもアメリカ仕様は横幅2.0mを超えてたりするし、
そんなの買いたくたって買えません。

ただ問題は、そんな理由は関係なくTPPを締結したらアメリカの自動車業界が自分達が理想に
してるほどの売上がなかった場合、日本による関税障壁だとして訴える事ができる事。

ISD条項に理由や理屈は関係ない。「自分が思っていたより売れなかった」というだけでいい。
そして損害賠償を○兆円とかやられるわけだ。こんなのでどうやって日本の利益を出すんだか…。

道がせめえんだよw
日本向けの作って真っ向勝負すんなら歓迎だよ

ドイツ車でもよく走ってんのはコンパクトカーばっかりだけどなー

T型フォードが欲しい

現行のマスタングやチャレンジャーとかスタイルは好きだけど、やっぱ無駄にデカい
もう２まわりほどコンパクトならな

車体がでかいのは別に構わんというか魅力の一つだな。
燃費悪すぎなんだよ

アメ車は
・デカイ
・値段が高い
・壊れやすい
・維持費がかかる
・見栄っ張りが好んで乗っている
こんなイメージ
だから購入対象にはなりません

外見だけアメ車で中身はfitのエンジンの車出してくれたら買うわ

こういう時、ドラマや映画で主人公の愛車をアメ車にして脚光を浴びさせたりすんだが、
みんな欧州車に乗るから、益々肩身が狭くなる。

サメカマロとアイアンバンパーC３は大好きだが、日本で所有したいとは決して思わないw

日本の道路規格にアメリカ車が合わない場合が多いことも大きい。
売りつける相手のことを考えない商売は本当の成功は見込めないのは当然。
K-POPも同じこと。

>>281
楽器関連もボッタクリ価格としか思えないけど売れてるなｗ
それでも買う人がいるってのがブランドってことなんだろうけど。

>>1
というか本質はイメージ戦略だと思うがな
欧米の車は高すぎるだけでむしろ日本で熱く支持されてるだろ
バイクだが、アメ車だってハーレーダビッドソンなら興味を持たれてるだろう
フォードの車なんて性能評価以前にイメージで土俵に立ててないよ

そういや、ヨーロッパは大衆車を日本向けに作る気ないのかな？
アウディくらいしか見ないが、結構売れそうな気がするんだが

米国みたいな土地なら売れるぞ
ロシアいけ

しかし最近の日本車も糞でかいの多くなってきた
CX5とか日本で乗る気がうせるでかさだ

>>248
あのときアメリカがやったことを今のテレビ業界にたとえるなら
シャープとパナとソニーのテレビに対して韓国に輸入目標を設定させる
って感じかな。でもそもそも戦ってる市場が違うか。

賛成派はスティグリッツの主張を否定しなきゃいけないんだけど、


どんな気分？

アメ車が壊れる前提だから交換パーツが豊富なので自分で弄るのが基本だぜ
それに車幅2メートルでも左ハンドルなら農道でも十分走れるますと
元アメ車乗り、現在軽自動車乗りの俺が言います…

が…流石に走行中に油圧系のパイプ脱落で怖い思いをしたから今は敬遠中

キャディがお好き？結構。ますます好きになりますよ。

セイロンティー

ロシアや東欧北欧はスバルとかの方が好まれるんじゃないのかね

>日本の自動車市場が閉鎖的だと米国が主張

アメリカは乗用車2.5％、トラック25％関税、日本は関税ないのに

昔ラグレイト乗っていたけど燃費は5km/lしか出ないしギアはあっさり壊れるし
狭い山道は曲がりきれなかったりで良いことはたくさん乗れる事だけだったな

メリケンは人材が戦闘機に偏っている気がする。

アメリカ大陸は時差が出るくらい巨大だからな。
州移動が海外旅行みたいなもんよ。
そんな国の奴等が日本のニーズなど理解できるはずもない。

アップルに設計してもらえばいいんじゃね

でかくて角ばっててゴツゴツしているってだけだからな

アメリカに経済原理として売れないという事を説いても無駄なんだよ
これは政治問題なんだから
ゴミを高く買って貰えないと、アメリカの内政に支障をきたすから買えという
話であって「製品に魅力が無い」とかそういう次元とはかけ離れた問題なの

少し離れて見る分にはアメ車カッケーだが
狭い2車線道路で並走になったときは滅びろーって思うわけだが

狭い道って言うけど、すごいとこにもバス通ってるよね
しかし、でかいの停められる駐車場は確かに少ない

(´・ω・｀)あれじゃね？外見だけインパラで軽とか作れば売れるんじゃね？


(´・ω・｀)小さいインパラとか可愛いじゃん


(´・ω・｀)キャデラックの軽とかな


(｀・ω・´)9ｍ各車メーカーさんどうですか、この夢のコラボレーション！


(´・ω・｀)もしやるなら、ＣＭには麻里子さまを起用する事で、このアイデアは御譲りします。


(´・ω・｀)じゃなきゃ、２ちゃんねるで俺のアイデアぱくった盗作屋の車メーカー呼ばわりな

>>115
ミラーも入れると２ｍ越すし、ホイールベースが長いから
路地は無理ｗ　　あきらめる。

駐車場も大抵端っこしか無理。もう慣れたけど。

>>297
ロシアは日本の中古車だらけです。
ロシアでは故障＝死なので、アメ車なんて、とてもとても・・・

小さいアメ車って魅力ないだろ

単純にかっこいいから好きだけど
いざ買うかというと実用的な日本車。

アメリカ車って部品の規格がなんでミリだったりインチだったりするんだ？
まずはそっちをきちんと揃えろよ。１台にミリとインチを混在させんな。

>>296
最近ベンツが280万円のAクラス売ったけど
他のメーカーも日本で売ってるぞ
ただ値段の価値があるとは思えないけど

そういやアメリカってガソリン安いんだろ？
こっちの感覚はわからんのだろう

>>296
一時期のローバーオースチンミニは人口と所有者の比率がイギリスと同じレベルだったず

アメリカ製プロダクトにだって
シンプル・高効率思想があるのに
車にはそれが及ばないよな
本気でコンパクトや軽を開発してみろ
戦闘機のコックピットが作れるんだから出来るはずだ

>>1
何を今さら当然のことを…
市場に求められない製品が売れるわけないもんな

アストロをフリードサイズにしてくれたら買う！！！w

ＴＰＰは不参加でこれまでどおりの貿易で、ＡＳＥＡＮとＥＵに本気貿易
したらいいんじゃね。

>>303
あっ寒ティー

>>85
軽自動車は燃費が良く車重が軽いため道路を傷めにくいので税優遇を受けるのは当然。
アメリカが、軽自動車規格の車を作ればそれなりに売れると思う。
ただし、アフターサービスの悪さや壊れやすいというイメージを払拭をしないと無理だろうがｗ

>>296
ＶＷのＵＰ！は１６０万とかだっけか。
グレードに寄るけど、ヴィッツやフィットよりはちょっと割高かな。

新政権、インタゲはもちろん、まず抜本的な経済構造改革やれ。

現下の矛盾放置して、お手軽な庶民増税･緊縮策では首絞める。
直視すべきは日本の財政赤字垂れ流し体質！
風俗とかパチンコ、アングラマネーの穴埋めないと、アベノミクスもザルで水汲むようなもの。

【論説】日本のアングラマネーと見事に符合する財政不足額…安易な増税に頼らず、パチンコ税や、巨大宗教法人への課税などを検討せよ
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1277896063/
【増税誘導】IMFは路線転換、増税よりGDPの拡大が先[桜H24/1/25]
ttp://www.youtube.com/watch?v=F4zB31GCuQQ&list=PLB34E290DCC7BC083

高度成長の頃は｢捨て置け｣で、良かったが、
さすがに、これだけ財政逼迫すると、ギャンブルとHの取扱いは、非常に重要。
長い間、政治が臭いモノにフタで、その場シノギ・ごまかしの上塗りが、
赤字国債累積の元凶。

そこで、増税を避け、一挙に成長軌道に乗せるアイディアを提言する。
思い切って違法賭博のパチンコ大幅課税か公営化が至当。
ついでに違法ソープ野放し、ザル法の売春防止法・風営法も廃止。
西ヨーロッパに習い、公娼制度導入の新法制定めざすべき。
公営バクチ については、ドレスコード・ID提示で規制厳しく、バクチ依存症排除。ナマポ論外。
公娼制度については、無辜の女性を泣かすヤミを取締り、性感染症防止を徹底する。
締めくくりは、国民総背番号で、資産含め全てガラス張り課税に。
要するに、タテマエとホンネ使い分けのザル法・さじ加減などの悪弊一掃だっ！
上記方策により、
新たに年間20兆円の安定した復興財源捻出→国債累積歯止め→経済再生♪

>>292
ニキータとか２４のアメリカのドラマでも主人公がヒュンダイに乗ってるんだぜｗ
アメリカのドラマなんだから自国の車使えよｗ
ニキータは殺し屋組織で資金は潤沢にあるんだからフェラーリなどの高級車だろ。
２４なんて設定が政府機関なのに何でアメ車を使わない。
スポンサー様だからしかたないかｗ

>>241
うちの軽の維持費をざっくり出してみると

車検　２万５千円/年
重量税　８千円/年
ガソリン　１０万円/年
駐車場　１４万円/年
オイルなどメンテナンス代　１万/年
高速代　２万円/年

くらいかな

都区内の割にはマンションの駐車場がやたら安いのでこんなものだけど
２万以上するのはザラだから、維持費で一番痛いのは駐車場のような気がする。

地方だとやっぱりガソリン代が痛いんだろうな。ガソリン自体が地方のほうが高いし。

>>292
そう言えば日本でスポンサー(広告)少ないね
欧州メーカーはCMや雑誌でよく見るし
政府に面倒見てもらう産業になったから
そんな余裕ないかね

アメリカ人がTPPを「日米両国の国民のためにならない可能性がある」と言うのは中々面白い

今の日本が求めているのはヴィヴィオRX-Rとか、ミラTR-XXのようなもの。
日本メーカーがやらないんだから、アメリカやってみろや
FRでも4WDでもいい

FFは論外。日本がやってるから。

わざわざ教授が言わなくても、素人でもわかる

賛成派は、ノーベル経済学賞に楯突くのか。大変ですね。

アメ車は、業界のロビー活動が強力で天敵がいないから進歩しない

日本の道路事情にあわせてくれれば買うと思うよ

仮に軽の規格を廃止、もしくは優遇を無くしたとしても
代わりに売れるのは、リッターカークラスだろう。
ヨーロッパとかの方が漁夫の利を得るかもねｗ

ガキのころにアメ車を歩道にはみ出して置いてるクソディーラーがいたから
ボコってやったわ
2年くらいで店潰れた

アメ公はアホだな
軽規格のハマーだしたらバカ売れだろうに
名前はネイキッドで

>>334
アメリカは農家は補助金漬けで、金融業界はリーマンの恨みがある
どっちもアメリカ国内では深刻な腐敗業界と考えられてるし、TPPはその両業界が
得をすると思われている反面、自動車業界などの第二次産業に対しては打撃の方が
大きいと考えられてる
だから、反対の声があるのは当然だよ

スレタイは元記事のままの方がいいと思うんだけどな
やっぱり伸びるとうれしいから変えちゃうか

>>331
ウォーキング・デッドというゾンビのドラマでもヒュンダイ車が出てくる。
「良い車だな」とかのたまうシーンまである。
思い切りスポンサー枠だが賢い方法だ。

>>335
ホンダのN-ONEじゃダメか？

アメリカも軽自動車作ったら？

そういえば、ボルトとかいう電気自動車はどうなった？

アメリカに住んでりゃアメ車に乗るよ

>>332
普通車だと車検とか自動車税高いんだよ
年間走行距離のモデル決めてそういう税金関係は
燃料税にしたほうが車売れるし税収アップすると思う

燃費は目をつむるから、もちょっと小さいのを頼む。
駐車が辛いんだよ。

あと、アメリカみたいに国土も道も広くないんだよ！

とりあえずプジョーを見習いなってください。

あと安くしてね。
250万くらいで買えるライトスポーツを頼む。
特にフォード！
期待している。

もちろん、ニスモあたりと共同で換装パーツの開発も頼む！
それでＧＴ３００参戦な！

日本でやたら神格化されているNSXなんかアメリカでは見向きもされなかった
10年で4000台も売れなかった。
一番アメリカ人が嫌ったのは、「280馬力なんてローパワーのくせに1000万オーバーはバカバカしい」ってこと。「280馬力はガキのオモチャ」とまで言われていた
マクラーレン・F1を作ったゴードン・マレーなど熱狂的なファンはいるが、そのゴードンでさえ「280馬力は少なすぎる」と言っていたし

基本的にアメリカでは500馬力出して初めて大人の車として認識される。

メリケン人も本音じゃわかってるんじゃないか？
ババアの踏み間違いでトヨタ叩きとか恥ずかしいことやめろ。
余計買いたくなくなるわ。

三菱自動車潰れそうだから、アメリカメーカーに買ってもらって
アメ車として、アイやパジェロミニを売ればいいんじゃない？

つーか、日本の完成車メーカでも
日本市場は赤字なんでしょ？

北米が世界最大のドル箱市場なんだから、
わざわざ日本に来る意味が解らん。

>>346
あれ見ると、ハナ肇思い出すｗ

>>296
ヨーロッパ車は高温多湿の亜熱帯気候下での暴風雨から氷点下の大雪まである
過酷な環境の日本で走らせると壊れまくるからなぁ。

ドイツ車は機械的な出来はいいんだが、耐久性、特に電装品の品質が悪い。
親戚がワーゲン好きで、ビートルの時代からずっと乗っていたけど
最近のワーゲンが壊れまくりでダメダメなのに嫌気が差してダイハツに乗り換えていた。

過渡な自由競争は、ゴミが良質なモノを駆逐するだけだからね。

規制が必要なんだよ。

頭の狂った新自由主義にはわからないんだろうけど。

http://www.amesha-world.com/img/contents/0000056500.jpg
宝くじ当たったら乗りたいずっと憧れてる車
チェロキーも角ばってるころがよかった

>>347
アメリカで軽は無い
大陸を渡る足にならなきゃならないのに、あの貧弱な馬力じゃ無理ですよ
しかも、アメリカの道路って修繕とか殆どやってないからな
ひび割れだらけ穴だらけだぞ
それを軽で行こうなんて、自殺しに行くのと変わらん

>>352
あの頃は２８０馬力自主規制縛りがあったからねえ。

アメ車がデカいから売れないとかそんなんじゃないと思うよ。
デカい、燃費が悪い、ディーラーがないなど色々あるが、
アメ車だってアメリカ的な小型車はあるんだから、日本で言えば普通車並なので
それは問題無い。燃費だって欧州車だって大した事なかっただろ。今はマシになったが。

最大の問題はディーラーがないことだよ。どこにアメ車のディーラーあるんだよ。

スレ違いで申しわけありません。

バカ安部のせいで
悲願の憲法９条改正は棚上げです。

ＴＰＰと新自由主義を
けん制するため

ＴＰＰ反対で労働系の
みどりの風、共産、社民に
みんなで次の参議院投票運動をしよう！
（少々、売国でも、このぐらいの勢力が躍進しても大丈夫）

※あと維新（太陽系を除く）と「みんなの党」は超売国政党と
口添えしましょう。（みんなを首にできる解雇規制緩和を推進中）

軽くねじらせないと
ＴＰＰで庶民の生活は今以上壊れます。

自民支持者も保守派の方々も、一時期でいいですので
ご協力お願いします。

日本のガソリン価格がアメリカ並みに安ければ売れると言うこと

一リットル150円が75円になれば、みんなアメ車に乗るに決まってる

あいつら日本の道路の狭さなんて想像つかないんだろうよ

でかい車はちっぽけな島じゃ無理。
今だってでかいのは邪魔、使い勝手は最悪。
馬鹿発見器みたいなもんだぞ。

商売至上主義を優先させるのはクソバカだと、いつになったら理解するんだろうなあ

>>333
スパルタンＸは思いっきりデリカのＰＲじゃないかとｗ

アメ車メーカーは、最低でもリッター２０超えてから文句言え。
ついでに言うとデカくて小回りが利かないから、日本の道路事情にマッチしてない。

結論：日本にアメ車は不要。

>>360
都市に住んでるやついないのかよｗ

ジャイアンがジャイアンシチュー作って売り込みに来てるようなものだからな

Googleがcoolな全自動の車だしたら日本でも売れるよ

単純にデカいアメ車は乗りづらい
アメリカで運転したときはアメ車良かったけどすぐに故障したな(笑)

>>357
だから逆に日本車はどこでも受け入れられるのね

>>359
ウッディはダサい。

>>345
映画も大変みたいだぞ。資金集めにスポンサー集めて、永遠と広告代わりに背景として出し続ける。
時間あたりのスポンサー数というか広告数が一番多かった映画ってアイアンマン2だっけか。

>>360
アメリカに日本向けの軽を作って欲しいということだろう。

フォードのハッチパックでWRCとか出てる車って日本で売れた？
生で見たことないんだけど

>>360
６６０で拘らないでリッター＋ターボにすればいい
そして車体はオーバーフェンダーにしサス伸ばして安定
と言っても前から日本メーカーが海外でやってるけど

アメリカナイズされたのか知らないけどピックアップトラック乗り見ると笑っちゃう

>>352
8000ccOHVとかで500馬力だしても
単なる筋肉バカにしか見えないんだよね。
アメ車はインテリジェンスがないんだよな。

>>370
いるけど、車を買うような層は大概は郊外に住んでるからね
それにそもそも、都市に住んでるような人ほど車は買わないし
NYにだって地下鉄は通ってるからね

>>95
ヴォイジャーの中古ばかり2台乗り継いで大分立つ（そろそろ3台目を物色中）けど、
（いずれもディーラー中古で事故歴修復歴無し）　８年ぐらいの間に主なものと言えば
ＣＰＵ飛び（メーター全滅＆2速固定）、パワステポンプ割れ（アシストダウン）、
ディストリビューター不調で6発のうち一発失火　ぐらいかな。　いずれも自走可能で
自分でディーラーに持ち込んだわ。　他一回だけトラックで運んでもらった事があったか。

トヨタ車の欠陥エンジンでたらい回しされた時よりは、時間も手間も不快感も少なかったな。
とにかく　最初から購入した基幹ディーラーの工場に持ち込めば、そこでストップだから。
アメ車の中古　と割り切ればそんなに不愉快なものでは無いよ。
（実際　続けて買ってるわけだし　）

クライスラーのいかついグリルのセダンは欲しくなる。
あれなんて車？

細けぇこたぁいいんだよ

ことある毎に欧州車は売れているという事実を突きつけてりゃ

>>357
> ドイツ車は機械的な出来はいいんだが、耐久性、特に電装品の品質が悪い。

ドイツに赴任した人間が日本本国に
家電製品が壊れやすくて困ると愚痴ったら
「ドイツ製なのにか？」って驚かれたと言う取材記事を
思い出した。

アメ車スレがたつたびに書き込むけど、アメ車が燃費悪いってのは昔のイメージだよ
俺のコルベットは高速でリッター11kmは走るよ
ただ町中でつらいのは同意する
あとピックアップトラックとかはさすがに日本の事情にあってない

>>348
韓国のリチューム電池使って欠陥騒ぎの上、売れずに生産中止になった。
衝突実験から数日後に出火とかすごかったよｗ

音楽に合わせてボヨンボヨン跳ねるラッパーやギャングが乗ってそうなあれをワゴンRとして軽四にして売ればDQNにバカ売れだと思う

ハンガリーに行った時、スズキのswiftが多かったのが驚いた。

ま〜どうせできることは、「どこか日本の小型車メーカーと提携して、バッジを張り替えるだけでアメリカ車として売り出す」程度だろ

そんなもん誰が買うんだよ

アメリカ車をワザワザ買いたいと思ってるやつは、アメリカの本物の車を買いたいんだろ

そんなのが、バッジだけアメリカで中身は全部日本車　なんてのを欲しがると思うのか

富士重工のバカと同じで、ここ分かってない。

富士重工なんてマイナーメーカーの車をほしがるのは、富士重工独自の車が欲しいからであって、断じてダイハツの車が欲しいからではないだろ。

なんでダイハツの車を名前変えたくらいで売れると思っているのか。トヨタから命令されたにせよ、突っぱねろよ

さすがアメリカの経済学者
当然のことを、当然であるかのように言う

5人乗りが、用途によって２人乗りになるような分割・合体できるアメ車なら買う。

ディーラーがあれば売れるとかマジキチだ、それならイタ車は皆無なはずだぞｗ

ウワサだけだが日本車を叩く集会にオバマが大統領になる前のオバマの嫁が
ホンダ車で行った　って笑い話があるような土地柄だからな

お前らが言うから、小さい燃費のいい車作ったよってアメちゃんが出しても
結局、売れないんだけどなw

>>378
それなんてスターレット？

自動車関税撤廃できたとしてもアメ車はなんかいや
燃費や機能を考慮してやっぱ車は国産がいい
デザインは…目をつぶることこにする

>>386
＞リッター11kmは走る
ガソリンをマフラーから垂れ流してるんですか！？

日本のハイブリッドに太刀打ちできないと分かるや、
欧米が「ディ、ディーゼルとかターボのほうが実は燃費がいいし」キャンペーンやろうとしたら
マツダがすごいディーゼル出しちゃうし、ターボ技術はもともと日本の独壇場だし。

アメリカ現地生産のタンドラやFXを正規輸入してないのは、売れないのが解ってるからだろ

>>392
それ日本メーカーが開発してテスト走行してたなｗ

あっても売れないだろｗ
アウディも少ない分類だがそこらへんで走ってるぞ
別にディーラーじゃなくてもヤナセとかそこらの整備工場なら対応する
外車をディーラー整備は情弱しかやらん
国産ならメンテパックあるからお得だが外車は搾り取られるｗ

てか、アメリカ車に乗ってると、その筋の人かとか、
それともヤンキーかとか色々思われそうだに。

知ってた。
マスコミ情報は本当にネットから見ると年単位で周回遅れだなぁ。

むしろ、アメ車のいいところは「無駄なものだらけ」なところだと思う。
俺は好きだよ、アメ車。

>>360
軽より小さい、フィアット５００をクライスラーメキシコ工場で量産してる。
売れてるかはわからないけどねｗ

>>7
俺の中古車のｼﾎﾞﾚｰｸﾙｰｽﾞはGM&amp;スズキのｺﾗﾎﾞ車でｽｲﾌﾄとほとんど一緒だから
韓国と関係ないからなw妙な法則立てるなよ？

>途上国の発展を妨げたりするおそれがある

この人は優しいアメリカ人だな

フォード・フォーカスなんかサイズ的には日本で売れてもおかしくないレベルではあるが、
兎に角、ディーラーがないから売れない。

日本車キラー（笑）のネオンなんか、今のプリウスくらいのサイズだから
そんなデカくもなかったんだけどな。まあ、当時としては大きめだけど。日本では

>>399
そもそもハイブリットは、日本企業は高効率のディーゼルを開発するまでの中継ぎ
として発売したのであって、本命は最初から高効率ディーゼルや電気自動車などだ
それを、欧米は何を勘違いしたのか、ちょっと効率の良いディーゼルを遮二無二に
なって開発して対抗出来ると思ったというだけの事だよ

>>377
フォーカスかな？
見た目アメ車っぽくないから目立たないけど、たまに見かけないこともないよ。

>>382
なるほど、そんなもんですか。
フランス車やイタリア車だと、パワーウインドウがイカレて真冬に窓あけっぱになったとかは聞くなあｗ

>>129
どこだ
構わんから晒したまえ

ハッキリ言って、日本の軽自動車をそのまんまアメリカに持ち込んだら
屈強な黒人グループに車ごと持ち上げられて盗まれるぞ。

アウディのすっきりしたデザインは良いと思うよ。
スバルのレガシイみたいにチンドン屋になっちゃいけないね。
自分でゴテゴテ後付するなら良いけど。

家なんかもそうだけど、日本のこじんまりした規格のせい

ファミリーカーでも燃費が軒並み10km/l以下って趣味人でも無い限りのらん罠。3、4倍違うって相当だ。
元の車体価格も高いし関税取り払ってそれを日本車並みにまで下げても売れんよ多分

さすがノーベル経済学賞受賞の教授だけあってすげえまともな意見だな

逆にさ、うまく売れば軽もアメリカで売れると思うけどな
中古車から始めて、学生に660ccを販拡しろ
絶対うける

>>377
フォーカスは途中で日本から消えてました
新型はまた日本に来るみたい

なんだかんだ言って日本でも売れる、日本でも人気というステータスがほしいんだよ

幅がでかいんだよ。駐車場で苦労するから誰も買わないし、買った人は後悔してる。
ちょっと田舎とかだと問題ないんだろうけど。

>>386
よく、アメ車の大排気量はパワーというかトルクが有り余ってて、流す程度ならアイドリングに毛が生えた程度の
回転数でいけるから、そこら辺の下手な国産よりも実走燃費が良いとか言う話はきくね。

>>405
いろんな選択肢があることが大事
後は個々の価値判断でいい

アメリカメーカーは本当になんで売れないからリサーチしてないの？
日本で運転すりゃすぐ分かるだろ

>>389　ハンガリーかチェコで現地生産やってたからなんじゃないの。
名称ちょっと変えてたみたいだったけど。

>1 環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）について、「日米両国の国民のためにならない可能性がある」と釘を刺した


悪くもないと言いたいのか？

>>410
ディーゼルじゃねーだろ。電気自動車のつなぎだよ。HVは

むかしのコルベットとかムスタングみたいな車を
日本の5ナンバー枠へスケールダウン
そしてエンジンを日本製OEMでつくれば買うよ

>>424
日本のアニメがなんでアメリカで売れないかリサーチしないのと同じだろ
他国で売る必要性を感じてないんだよ

>>396
ジムニーとかミラとか本当に軽を少し手直ししたのあるぞ
軽をそうやって海外に輸出してる

>>419
フォーカスの新型は悲惨なことになりそう・・・
このクラスはライバルが強力過ぎ

>>363
今日の昼飯の味付けがちょっと気にいらないからといって、チョンじゃあるまいし、
ウンコなんて食うかよ。

マイクロソフト　←　売れてる
マクドナルド　←　売れてる
iphone　←　売れてる
コカ・コーラ　←　売れてる
ディズニー　←　売れてる
インテル　←　売れてる
アマゾン　←　売れてる
車業界　←　売れてない（笑）

うすらでかいし、格好も悪いからも付け加えて

>>385
ドイツ製の洗濯機を昔実家で使っていたけど、あまり良くなかったな。
横ドラムで出し入れ不便だし、洗濯始めると終わるまでドアがロックされるし
性能も何か今ひとつ、そのくせ３０万くらいした。
実家を出てから買ったパナの安洗濯機の方が数段使いやすいし、今でも使い続けている。

なんだかんだ言って日本製の方が実用性が高くて頑丈なものが多い気がする。

無駄にデカくてシートが狭い。
道路のど真ん中に止めてもクラクション鳴らされないのは良いけど。

おれのエルグランド、リッター5だわorz

>>410
ディーゼルがHVやPHEVまでの繋ぎなんだよ
内燃機関にはもう発展の余地がないから
欧州メーカーも後者に舵を切った、最新のフラッグシップはどれもHV
電気自動車に至っては、実用性の目途すらつかないデバイス止まり

>>427
ディーゼルも入ってたよ
まあどっちにしろ、要するに次世代技術までのつなぎだった訳だな

燃費やコンパクトさは日本車に及ばないだろうけど、
デザインや性能や高級志向などのニーズに合致してれば、
ＢＭＷやベンツや、日本人皆殺しでお馴染みのアウディでさえ売れてるんだから、
戦略に問題があるんじゃないの？

アメリカは、あまり他国で物売ることを考えないほうがいい
xbox
.45ACP
車
家電

どれも他国で売れてないだろ

売れてるものと売れないものの差が極端で、車は売れないほう
認めるしかない

>>411
不思議なのは今はイタ車もフランス車も日本の部品を多用してるのに、なぜか壊れる。
新車から５年もたってないのに、デンソー製のオルタネーターがいかれたｗ
なぜだろ・・・・国産で５年以内でオルタネーターがいかれるなんて話多言にきかないのにｗ
ソース、俺のイタ車ｗ

アメリカ専売だったはずのFｊクルーザーを日本で売ってみたら好感触
ようはアメリカの自動車ブランドを日本人が信用してないんだろ

>>17
彼らが主張することが全て実現すると、その行き着く先は画一化なんだよね。

アメ車のディーラーが少ないだろトヨタで売ってもらえよｗｗｗｗ

メーカ卸価格＋80万が販売価格の手厚い設定に、アメ車メーカがなんていうかだよなｗ

Ford Super Duty F-250 Platinum
本国価格で売れば買うよ

燃費なんて気にして車を買ってるのは貧乏人だけだって
フェラーリで通勤してるウチの社長が言ってた

>>425
マジャールスズキか
スイフトじゃなくてスプラッシュかもしれないな
ベースは一緒だけど

ハイブリッドの次は　期待されてるのがレンジエクステンダー式EVだな
エンジンも電気自動車の技術も使えて理屈の上ではかなりいい方式
まあ実際の運用はどうなるか注視ってところか　ＢＭＷがi8とかいう
名称で出すみたいだが　あとスズキが実験中　日産も出すかもって話だな
三菱のPIHVとかいう方式はｴﾝｼﾞﾝの回転力を駆動に使ってるからまた
ちょっと違うけどね

小さく燃費が良くなっちゃったら

アメ車なんて余計売れなくなるだろw

燃費に関してはそもそもアメリカはガソリン価格が日本の6割くらいだからな。
日本がリッター150円くらいなら、アメリカはリッター80円くらい。

リッター8キロくらいで燃費の悪いアメ車でも、アメリカでのれば
日本のリッター12キロくらいの負担感になる。
リッター12キロって、5ナンバーミニバンくらいのレベルだと思う。

>>435
ドイツ製品も日本人向けにカスタマイズするなんて絶対にないから、そりゃ使いにくいわな
家電も料理も映画も、なんでもそーだけど現地の人の好みに合わせないと売れない

>>435　日本は親切仕様にするのを心がけるし、耐久性も大いに考慮する。よって使いやすい。
しかし最近は多機能過ぎて袋小路とか、またＯＥＭ的に他国に生産させて耐久性も疑問みたいになってきてるので
そこらは非常に残念だね。

>>447
会社がイケイケの時はいいけど、その社長だと会社の経営が厳しくなったときに心配だなｗ

>>285
道もそうなんだが、一番の問題は駐車場。
デカい車は停められるところがすくない

>>435
日本の洗濯機も最近は脱水中でもないのにロックかかるのが多いよ
もう使いにくいったらない
でもドイツ製信仰って還暦以上には未だ根強いよな
話しているとよく分かるｗ

高性能小型化は日本人の性。アメ車は無理。

アメリカの場合、実際に日本で車が売れるかどうかよりも、トップが「政治家に働きかけて、日本の税制を変更させた。その交渉力と政治力、凄いだろう？」って言うためにこう言う馬鹿な主張をしてるだけだよ。

歴史のある城下町なんかでは乗れない。
軽自動車が楽。

>>422
凄いぞ
5速に入れたままで発進して、時速200�`オーバーまで行けるw

ナイト2000を作れば日本でも売れるよ

>>451
アメリカで日本車に乗ったら最強だな！

日本限らず国内で作られてるものは、その国の事情に合わせて作られているんだから
他国の製品とは使い勝手に差がでるのはしょうがないわな。
輸出する以上は相手国の事情を考慮した改良を加えるべきなのに、
アメリカ製品はそれを一切やらないから他国に製品に置いていかれる。
軍需産業しか輸出品が無いのに。

>>456
ブランドってのはつまり信仰だよな
アメ車には信仰が足りない
信者を増やす努力や仕掛けが、製品から感じられないから売れないんだな

デザインは良いと思う。
中身が日本車並みの安定した能力があればそこそこ売れるとは思う。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
にほんしゃをせいげんしてるあめりかじんはそんしてるだろｗｗｗｗｗｗｗ
ばかじゃないのかｗｗｗｗｗｗｗ
せんそうのへいきとかもぜんぶにほんがつくればいいんだよなあ

今の日本で燃費が悪いのは致命的だからな

>>439
いやだからHVやPHEVは繋ぎ技術だと思っていたら
その先にあったEVや燃料電池車にコストや使い勝手で現実性が
ともなわないから、当面の現実解になってしまったって話じゃない

キャディラックATSにはアメリカの本気が感じられるが
もっと小サイズの車作りは気合いが入ってない

MINIみたいなかわいいの出してほしい
外国の女の人達は見た目で選ばないのかな？
日本以外の道路は小さい車だと危ない？

日本社会は利権マフィアが支配している。東電や嘘つきマスゴミが
潰れないのは、利権の中枢にいるからだよ。

間違いなく閉鎖的。

日本は民主国家じゃなくて利権国家。これを叩き潰さなければ、
日本の未来はじり貧です。みんな国より利権なんだもん。

>>383
セダンなら、　３００かな？　サイドの高い、クセのあるデザインは
最初嫌いだったけど、見続けるとめちゃ欲しくなる不思議な魅力がある。

>>385
ドイツ製のブラウンシェーバーが、親子2代に渡って30年間故障知らずに使い続けられた。
もちろん、消耗品の刃は交換しての話だけど。

燃費より自動車税じゃね？
もうちっと安けりゃ、バイパーとか欲しいわ。

ダッジラムとかシェビーバンをダウンスケールして軽や普通な商用車にすればいいと思うよ
正直言うとアメ車の形は日本車よりも好きだ

基地の米国人が口々に「ハンダに乗るのが夢だった」と言う

インドの３０万で買える衝撃のナノは、結局現地でも安かろう悪かろうで売れてないんだろ？
インドではスズキだかの安い自動車が、最低限の耐久性を備えて売れているとか。

>>470
「16歳の誕生日にパパに買ってもらったの！」＝カマロ　
　
こういう国ですから。

>>460　そもそもそんなのなら、変速ギア自体要らないではないか。
軽量化、単純化、低コスト化出来そうなので、その５速ギアレシオのみ標準の仕様を出すといい。

その辺分かった上で、TPP交渉では煙幕にしてる気がする
どうせ期待してない自動車関係で我儘言って、譲歩引き出そうとしてるような

折れは庶民だからアメ車は選択肢に無いな。
でもアメ車乗ってる人見ると、何かこだわりを感じるな。
人生楽しんでるなーみたいな。

>>321
それはこっちの平均年収から見ての場合
あっちはバイト並の給料(12万〜)の所得だからアメ車を維持するのはスーパーカー維持するくらい大変
だから中流層なんかはシビックとかプリウスが人気なのもそこからきてる
映画とかドラマで出てるメリケン車は金持ちクラスしか乗れない

アタリマエのことが理解できない不思議の国アメリカ。
アタリマエの意味が理解できない韓国。

でも燃費がいい小型車なんかつくってもそれはアメ車じゃないって誰も買わないんだろ？
Ｖ８ＯＨＶのフルサイズが一番輝いてたアメ車なんだよ
５０年代に回帰しろ、そうすりゃファンは買う

昔はフォードのフェスティバみたいに良く売れたクルマがあったけどな。

80年代のトランザムをボディーそのままでエンジンとシャーシを最新のにして発売してくれ。

>>462
だがアメリカでの年間の平均移動距離は、日本の3倍と言う・・・

>>478
普通はピックアップトラックじゃあねえ ?
アメリカ人が誕生日に父親に買ってもらう車って

カタログスペックをみるに国産車を超えられるコスパの外車はそうはいない。

これはそのまま日本の電化商品にも言えるな。

だがそこがイイ

>>485
節子！それマツダや！

メリケンは女も男もマッチョ主義で、大きな車が多いから
自分が小型車に乗るのを恐れてる。事故ったら自分だけが死ぬかもしれないから。
だから、運転が下手な女でもSUVに乗る。
まあ、銃問題と一緒だな。自分だけ保有してないと他者にやられる的な思考をしてる。

そもそも、アストロが「ミニバン」の国だからな。アメリカは
日本のアルファードでさえ、アメリカにいけば中型車だ。
向こうのミニバンとか更にデカいからな。トヨタのシエナとか
全長x全幅x全高＝5085mmx1986mmx1750mm、ホイールベースは3030mmだぞｗ

いっそのこと、
運転ヘタクソな休日ドライバーや主婦や老人に巨大なアメ車に乗るよう強制したら、
ジャップの運転技能は格段に上がるんじゃね？

アメ車って趣味で乗る物でしょ？

アメリカが日本に今の半額で原油を売れば雨者も売れるよ。
雨者は夏場街乗りだと良くて１リッター５キロ走らないよ。
俺は凄く後悔したね。

Appleかgoogleが車発売すれば、日本人は並んで買うよ

>>492
日本でアルファードは小型車です。

なんだかんだで日本には日本企業の製品が一番マッチしてるんだよな
ガラパゴス万歳だわ

>>493
そもそも道が狭いから無理ゲーw
傷だらけにしちゃうよw

>>462
アメリカの州間高速を１日中走るのは日本車じゃ狭すぎてつらい。

>>484
キューバじゃ今でも現役ですよ

日本車こそが世界最高クオリティーなのに、
なんでカスアメ車なんか買わないかんの？

アメ車かぁ
SPECIALIZEDかCANNONDALE、どっちにしようかな

>>503
TREKもよろしく。

>>478
６歳の誕生日のプレゼントが２２口径のライフルというお国柄ｗ

そりゃ、アサルトライフルの規制法案、通るわけ無いよなｗ

今度のコルベットはちょっと乗ってみたい、半年ぐらいなら

性能面もそうだけど、とにかくデザイン面では欧州車が頭抜けてるからなぁ。
見た目の良さでは日本車もアメ車も話にならん。
特に日本車はデザインのパクりが横行して最低だからな。

>>463
農産品は結構真面目にやってるよ、工業製品が怠け者揃いなんだアメリカ

日本車でさえコンパクトカー、エコカー、軽ばっかりなのに大排気量のアメ車が売れる訳ないだろw

各社民放や報道各社ってなんでアメリカ車は関税0で日本に輸入されてて
日本車にはアメリカは関税課してるって事を報道しないの？
アメリカの自動車工場の従業員の給料が時給が8000円って事も報道しないし。

あと、デカい。日本の道は狭いんですよ。

>>1
ちょっと違うな・・・・やっぱり一番の大きな原因は、税金だろう。
日本は車に回るべき金まで税金で毟り取られるからな。

ハーレーなんかも大排気量過ぎる懸念もあるけど、税金や諸制度がもっと安価なら売れるかもしれない。

アメ車って駐車場の線からはみ出してるやん

佐川だって奥まった住宅街までトラックで運びに来るんだし
６０’アメ車だって十分日本の道を走れると思う。
とにかく日本車もだけどデザインがだせーんだよ今の車。
テールフィン付きのフルサイズ出せよ。エンジンはＶ８じゃなくていいよ
ハイブリッドＯＨＶでいいからさ

でかいの乗りたいならBMW X6おすすめ

モ無し解禁にならんかな

軽自動車以外の税金安くしても
結局、アメ車なんて売れないから安くしちゃおうぜ

次、奴らが何て言うか想像するだけで笑えるぞ

>>353
それ在米チョンのしわざ

ザクの格納庫にビグザムを入れようとしてるとイメージしてみなさいよ。

アメ車売りたきゃ、ちっちゃくしろよ！

神奈川県厚木基地近隣住まいだが、ワイナンバーのアメリカ人、
スカイラインとかインテグラとか好きみたいで良く見るよ

>>447
意外とアメリカの金持ちで燃費の良い日本車に乗る人間も多い。金の問題ではなく
エコに配慮しているというアピールで格好をつけたいらしい。

日本車もガラパゴスとか良く言われるけど、あれこそ日本の道路事情に最適化された
正しい進化の姿だと思うけどね。

F1マシンをダカール・ラリーに持ち込んでも勝てないし、その逆にダカールの優勝
マシンをサーキットに持ち込んでも勝負にならない。
全ての状況で最も効率がよく、最適な自動車など絶対に存在しない。

自動車評論家はやたらにディーゼルを推すけど、あれは速度域が高く一回での移動
距離も長い欧州の高速道路に最適化されたシステム。そこで勝負すればHVだろうが
なんだろうが勝てはしないが、欧米にもある都市部の渋滞環境なら日本車の勝ちだ。

最近になって欧米のグループが連合組んでHVを出し始めたのはそういうこと。
結局まだまだモーターの時代は先で、ガソリンエンジンを主役にするならモーター
アシストのストロングHVが一番効率がいい。

>>7
ヒュンダイじゃなくて大宇だ。
それにソニックだけじゃなく、シボレーの小型車はほぼ韓国製だ。

>>105
同じ価格の軽とリッターカーの比較だと、軽は上位グレードでリッターカーは
廉価モデルになる。フル装備至上の日本市場では全社が売れるのは自然。
アメ車を格好良いと思ってる日本人が少なからずいるのは確かだろうけど、
同じ事は他国の車にも言えてて、それぞれの分布に見合って実際に車が
売れてるわけだよね。あんだけぼったくってるBMWが馬鹿売れでアメ車が
全然売れないのは何でだろうね。
何で過給器搭載で税率が上がるのが正常で、排気量で税率が上がるのは
歪んでいると断じられるのか意味がわからない

アメ車にしろヨーロッパ車にしろ、日本の気候風土に合わせた作りにしていないから
故障しやすいんだよね。

>>517
今度は数値目標を課して来る気がするw
日本で売れる車の10%をアメ車にしろとかw

>>521
そういう人達は買うだけで乗ってない。
買った時にマスコミを呼んで「私は環境に配慮してますよ」と言って記事にさせた後は
ガレージの隅に突っ込んで放置。

次の日には普通にマセラティとかアストンマーチンで出かけてる。

>>487
今はどうだか知らないが、以前はピックアップトラックがこっちで言う軽自動車の税制みたいな
扱いだったからなぁ

>>100
マツダ地獄って言うけどさ、マツダに乗ると「マツダでいいや」→「マツダがいい」って思えてこない？
と、デミオ、アテンザ乗りの俺が言う。

日本以上にガラパゴスだからな
製品も民度も

>>519
ビグザムは極端過ぎじゃないかとｗ

　


日本では何故かSUVとは、パジェロやランドクルーザーやフォレスターやエクストレイルみたいな形した車と思われているが

本当の定義は、「フレームがトラックと同じで、荷台がある車」である。

だからアメリカでは乗用車ではなくてトラック登録になるので、自動車税が3000円くらいに下がる。

これも農業優遇の一つ。
農家はSUVを使うから
　

>>530
３割のエリートが７割のＤＱＮを操作してる国だからね

>>512
>ちょっと違うな・・・・やっぱり一番の大きな原因は、税金だろう。

そう言われて３ナンバーの税金を大幅に下げた。
その結果ヨーロッパ車はバカ売れしてる。だがアメ車は売れないまま。

新型のキャデラックは左ハンドルしか設定が無い
ドイツフランス車あたりはきっちり右ハンドルを用意する
アメ車が売れないのは当たり前
1000〜1500ccで150万以下の燃費のいい車つくれや

燃費の善し悪しだけで言ったらヨーロッパの人気高級車ってどうなんだろう

いや、燃費もそうだけど何より大きすぎるってば。

アメリカ人でさえ買わないアメ車をなぜ日本人が買わなきゃならんのか

今年は絶対アメ車をかうぜ〜♪

アメ車の良さって何？

庄治に「ハマー！」と叫んで貰うCM流せば？

燃費最悪ガソリン食い、狭い駐車場に入らない大型ボディ、
狭い道路の多い日本では事故確率上昇、
駐車券やドライブスルー的な場面で毎回苦労する左ハンドル。
まあ、余程の物好きでなければアメ車など買わない。

中途半端なアメ車造るの止めてフルサイズでコテコテのアメ車造れ。ボンネットいっぱいの鷲とかボンネット貫通してるスーチャーのインテークも忘れるな。

多分アメ車好きが買ってくれる…多分

>>539
横山自動車乙

スティグリッツさん！！
よく言ったありがとう！！
そういう意見たくさん出てきてどこかだけ得するのなくなれば・・・。

>>540
アメリカンなところ。

ある自動車雑誌に書かれてたが、日本の車の税金が高いから安くしろってのは間違いらしい。
何故かというと、アメリカは別にして欧州は維持費は安いが、その代わりガソリン代が高いんだ。
日本より高い。つまり、維持費は安くしてやる代わりにガソリンの税金で補填してる。
日本のガソリン税は欧州よりかなり安い。その代わり維持の税金で金をとるシステムになってるらしい。

あと、アメリカと比べるのは駄目だからな。あの国は安いエネルギーを維持することが国是で
それを維持するためにも日本の税収レベルで軍事予算を使い、世界中で戦争しまくって
エネルギーを確保してる国だからね。　
安いガソリン、安い電気代、そしてそれをバカスカ使うアメリカ人。無茶苦茶だよ。あの国は

>>1

【米国】ベビーカーの赤ちゃんを射殺　１７歳と１４歳の少年２人を逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364008083/

>>444
そしてますます広がる貧富の格差と治安の悪化な

ノーベル賞もらってるのに馬鹿ているんだな。
アメリカはいちゃもんつけて、取引しようという魂胆にきまってるだろ。

>>540
現行モデルなのにクラシックカーオーナーに声かけられるとこ

サイズも燃費も今日日の国産車とそんなに変わんないよ。実は故障も少ないし交換部品も共通シリアルナンバーで個人でも手に入れやすい。最近のHVや小排気量化には乗り遅れてる感じだけど。趣味性が高いイメージが邪魔なのかも。所ジョージが悪い。

スレ違いで申しわけありません。

バカ安部のせいで
悲願の憲法９条改正は棚上げです。

ＴＰＰと新自由主義を
けん制するため

ＴＰＰ反対で労働系の
みどりの風、共産、社民に
みんなで次の参議院投票運動をしよう！
（少々、売国でも、このぐらいの勢力が躍進しても大丈夫）

※あと維新（太陽系を除く）と「みんなの党」は超売国政党と
口添えしましょう。（みんなを首にできる解雇規制緩和を推進中）

軽くねじらせないと
ＴＰＰで庶民の生活は今以上壊れます。

自民支持者も保守派の方々も、一時期でいいですので
ご協力お願いします。

>>1
右ハンドル仕様が欧州車に比べて少ないからじゃねwww
日本で売りたきゃ米メーカーは右ハンにしてから持ってこい！
日本で左ハンに乗ってる奴は見栄か、余程事故りたいキチガイだろwww

イメージの点で言えば、昔からアメはこうやって日本車にイチャモンつけて
自分たちが有利になるようにって姿勢が露骨に見え見えだから
日本人から見るとそもそもイメージ悪いんだよ
こうやって圧力かければかけるほど嫌われるだけなんだけどな

で、圧力の結果規制緩和されたうま味は欧州車にかっさらわれる、と
BMWが売れてるのも、アメがゴネて3ナンバーの税金下がったおかげだしね

米は自分の市場や贔屓メーカーの都合が悪くなると、ダンピングとか言いだして閉め出しとか罰金かけてくるからな．．．．
余所には「おまえんとこ閉鎖的、解放しろ」と言ってるくせにどっちが閉鎖的なんだか

ノーベル賞じゃないのこの程度の思考もできないのが白土人

>>553
お前だけ鎖国してろ馬鹿
はい、次

アメリカ自動車業界のバカどもここ見てるか？

本気で日本で車を売りたいなら私の提言を受け入れなさい。
外圧をかけて日本の車検制度を現行の１〜２年を３〜５年もしくは廃止、自己責任にかえさせなさい。
自動車重量税、取得税を廃止させること。自動車税は車種に応じた税を廃止させ、アメリカのようにどんな車でも
一律年7000円くらいにさせるよう日本に働きかけること。

制度をアメリカ並みにさせたうえで、アメリカ自動車業界は日本メーカーの国内CM広告料の３倍を日本市場に投入させアメリカ車を認知させる。
現行テレビ、ラジオ、新聞、雑誌、ネットほとんどの媒体でアメリカ自動車メーカーはCMを行っていない。売れるわけないだろ？

日本の自動車よりも低燃費で高性能、デザインも操作性もいいものつくり、そして価格も日本車よりも安いものを。
さらに日本人に愛されるためにメイドインジャパンを謳い、日本国内に自動車ライン工場をつくり、日本の部品メーカーから買い付け、部品の６０％以上を日本産にしなさい。
日本工場では多くの日本人労働者を雇用し、アメリカ本国の社員よりも高給、高待遇で雇いなさい。ディーラー店の充実とアフターサービスの充実も当然行うこと。

いいかアメリカ人。最低でも上記くらいは行いなさい。買ってもらうために何をするか少しは考えれよ。全くもう。
本来なら顧問料として100億円くらいもらってやってもいいが、今回は無償でいいよ。
さっさと私の提言を上層部に伝えて実行しなさい。無能どもたちよ。

アメ車って恥ずかしいってのを、まず理解してくれよ
これものすごい障壁だけどさ

ＴＯＹＯＴＡもＨＯＮＤＡもアメリカで製造した車を
日本國へ輸出していたんだが　

アメリカだから売れないのではない。日本の風土を理解しないで商売したって売れない。
西友が生き残りテスコカルフールが駄目だったのはそういうこと。
今のコンビニだってアメリカ式だったらこんなに流行らなかっただろう。

アメ車の特徴
燃費が悪くガソリンを馬鹿食いして環境にも財布にも厳しい
小回りがきかないので日本の道路で曲がれない
図体がでかいので日本の駐車場に入らない
渋滞に嵌るとエンストする
坂道を登れずにエンストする
作りが雑で雨が降ると屋根から雨漏りがする
耐久性がなく、夏と冬をそれぞれ1回経験するだけで部品が劣化して壊れる
ハンドルが左に付いていて運転しにくい
値段が高い
日本語のマニュアルを用意していない
これらの欠点を何十年も前からアメリカの自動車メーカーに言っても直そうとしないのでアフターサービスが無いも同然

TPPで特許などの知的財産が根こそぎもってかれるんだけど

>>520
Yナンバーは福生周辺でもみるけど、ほぼ日本車だな。
基地の中に車屋があってそこでは巨大なアメ車だらけ、ハーレーだらけなんだけど、
誰も買っていない。みんな基地の外の中古車屋で日本車を買う。

ちなみに横田フレンドシップフェスティバルは今年は中止。
予算カットが効いてるぞ。

最近のフォード、悪くないけど。

アメ車で真夏のお盆の渋滞でエアコンかけてＤＶＤみたりできるとは思えない。
必ず止まりそう。日本車ってｆｆで左右両方ハンドルに対応したエンジンルーム、
内装をやり各国の安全基準に対応するってすごい。

デカい車しか作れないアメリカには理解できないだろうなぁ

まあ娘の彼氏が家にアメ車で迎えに来たら引くわな
ゴルフとかで来たら堅実に金稼いでそうなイメージ持つだろうけど

VIPERくれ
無税な

日本の車の税金が高いって言ってる人がいるけど自分はこのままで良いと思う。
軽はちょっと優遇され過ぎな気がするが。
埼玉県の某市に住んでるが渋滞地獄で2、3Kmの距離なら自転車の方が速い。
狭い日本でこれ以上車を増やさない方が良いと思う。

>>565
>ちなみに横田フレンドシップフェスティバルは今年は中止。

たしか横須賀は今日やってるはずだけどな、横須賀線の中吊りに書いてあった気が。

>>540
全体の作りが(同クラスの日本車より)贅沢な気がする。
貧乏性の日本人にはない感性。
買ったことはないからあくまでイメージ。

またアベのアホが証明された

>>1
やっぱりアメリカの知識層はちゃんと理解しているんだな。
アウディやベンツやＢＭＷなどドイツ車が日本でちゃんと売れてる現実を
ＧＭフォードクライスラーは直視すべき。

>>559　それって日本の会社がアメでやったことじゃん
っていうかいまやトヨタやホンダはアメリカ企業だろ

少し頑張れば商用バンのプラットフォーム転用して日本でもウケるミニバン作れるんじゃねーの？

ワンマン体質がアメ車を腐らせてるんだろうな
その裏にユダヤともうだめかも

>>145
アメリカ人は馬鹿だから面と向かって「アメ車はゴミだ」と言われなきゃ分からないんだよ
日本人みたいに優しく言うだけじゃ「こいつは何を言いたいんだ？」と思うだけでこっちの言う事は理解しない
だからアメリカ人と会話する時は遠回しな言い方とか曖昧な言い方するよりも徹底的に相手を批判しないと、相手は何言われているかすら分からない

アメリカ車ってインチのボルト使ってそうでやだよな
アメリカでもドイツ車信仰があるくらいだから日本のドイツ車信仰でヤクザからブルジョワまでみんな大好きね。

日本車の出来損ないは要らない。アメ車には品質なんか求めていない。
バイパーとかコルベットとかそういうのだけで十分。燃費クソ食らえで過剰なパワー
それがアメ車。そういうのを日本車サイズでやって欲しい。ヴィッツクラスに5リッター
積むとかね。

>>575
日本「ドイツ車が売れている、ではドイツ車なみの品質を目指そう！
アメ「ドイツ車が売れている、では手頃なドイツメーカーを買収しよう！

田舎の狭い道(未舗装)を走れるアメ車なら売れるよ

　
　
　
円高になると、シンドラーや姦酷海苔、ゴミ餃子、移民労働など、安全や健康を損なう危険や犯罪が輸入される（ 怒り ）
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クライスラーはいまやフィアット傘下になろうとしている

>>411
そそフォーカス。
>>419
新型見てみたい。日本車がいいけどね

>>540
ロボットに変形しそうなゴテゴテした外観
（イメージで）

この教授はアメリカでは左翼といわれ嫌われていそうだ

新風参議院選挙出馬記者会見動画

http://shimpuoshirase.sblo.jp/article/61337346.html

鈴木信行代表　（東京都選挙区予定候補者）
荒木しほ婦人部長　（比例代表予定候補者）
荒井泉埼玉県本部幹事　　（埼玉県選挙区予定候補者）
以上3名。

他に現在候補者が内定している選挙区は、
渡邊裕一千葉県選挙区予定候補者、
溝口敏盛神奈川県選挙区予定候補者、
松本裕二広島県選挙区予定候補者

国民をグローバル金融資本に売り渡すＴＰＰに加盟の要なし！
http://sokuho.sblo.jp/article/48464659.html

昔々知り合いの893が

｢アメ車に乗るのはチンピラと凌ぎの少ない奴だけ｣

って言ってた。昔々からあの世界でもアメ車は欧州車より下に見られてた。

(;´-ω-)y-~~ 一時期、カッコよさに惹かれてジープチェロキー乗り回して、ソッコーで手放したもんなあ。

とにかく｢タンクに穴が開いてんじゃないか｣ってぐらいガソリン喰うんだもん。
最近のアメ車はデザインの下品さが薄れてきて、ナイスルックスなのも多いだけに勿体ないよね☆

映画なんかでサングラスかけた政府関係者が乗ってるような黒塗りのでかい四駆はなんてクルマ？
あれは乗ってみたい

>>15
オッサン『俺、超かっけー！』

>>579
>アメリカ人は馬鹿だから面と向かって「アメ車はゴミだ」と言われなきゃ分からないんだよ

何を言っても聞かないよ。BBCトップギアでイギリス人共にボロカス叩かれても全然ダメ。

>>559
言ってる事には同意だけど、最後の無償で良いってのが駄目だな
お前の低減を無償（タダ）にしたらアメリカ人は「無償って事は価値の無い提言なんだな」と判断してお前のレスには見向きもしない
アメリカ人は中国人同様馬鹿だからなるべく高い金取らないと価値ある発言と認識されないぞ
今までの日本がアメリカに対して言ってきた事が無視されたのも顧問料を取っていなかったか安くしていたから無価値な発言だと思われていたからだ
高い金を取るようにしないとアメリカも中国も日本の発言をまともに受け取らないだろう

>>585
アバルトラリーみたいなの出して欲しいね。

>>237
まぁど田舎でさえハーレー専門店って営業成り立ってるからな
ハーレーみたいに愛好されてないから成り立たないだけだと思う

売る先の環境に合わせてるトヨタには永劫追いつけないだろうな

>>23
あれは何がいいのか全く理解出来ない

振動酷くてうるさい、
ハッキリ言って近所迷惑
長時間アイドリングしてる馬鹿見ると刺したくなる

>>1
車庫に入らねぇからなｗ

アメ車乗ってる奴に限って、ハワイやグアムしか行ったことのない
中途半端なアメリカ被れだよな

むしろアメリカ製の軽トラとか有ったら試してみたいよな

>>15
零細企業の社長ってアメ車好き多いよな。
バカ車に載って目立たないと仕事をもらえないんだな。

アメリカの自動車会社も軽自動車作れば良いじゃない。

「燃費が悪い」…だけじゃなく、

「無駄にデカい」、「その割にたくさん乗れたりいっぱい積めたりする訳でもない」
「スタイルが野暮ったい」、「走行性能も特に良い訳ではない」
「見栄っ張りのオッサンが満足するようなステータスがある訳でもない」
…とくりゃあねえ。

ハーレーのように売ればいいんじゃない？

何が嬉しくて日本車以外に乗らなきゃいけねえのか

何より日本車が良すぎる
あれで更に足回りと内装に金かけたら敵うメーカーなど居はしない

真に愛国的な新自由主義者というのがいるのなら、


「我々がアメリカに構造改革を迫るべき」


と主張しろよ。

ハーレーは赤男爵で糞余ってるからほしけりゃ聞いてみ
すげー食い付いてくるからｗ

所ジョージがアメ車とか自慢してるのを見ると
いろんな意味でウザい

ハーレーが原付を売れ出せば買ってみたい

↓所ジョージの反論

むしろ、日本の軽自動車規格をアメリカは認めるべきだな

35GT-Rと991で迷ってるけど
税制が変わって排気量8Lオーバーでもこの2台と同じ額になれば
バイパーは非常に興味あるよ

アベノミクスで3800ccと8400ccの税額同じにしてくれ
もっといえば8400ccも660ccも同じにしてくれ
口うるさいデトロイト3も黙らせられるし一石二鳥だぞ

10年ぐらい前の話だけど。
ハマーはリッター２、リンカーンコンチはリッター４、オデッセイはリッター１５だった。
アメ車なんてガソリン撒き散らして本体に取り込めていないイメージ。

17年前に買ったマスタングは排気量3800ながらリッター9キロは走った。
燃費は良かったと思う。
軽自動車のパジェロミニよりもはるかに燃費が良い。
新しいマスタングを買いたいのだが金が無い！

アメリカに住んでるんだけど、まあまさにその通りだな。
日本では、というか世界どこ行っても日本車が一番いいわ。

アメ車でもカマロやマスタングは好きだけどな
でも買いたいとまでは思わんかな

>>618
砂漠の国でも熱帯の国でも極寒の国でも、
日本車はどこででも信頼が厚いもんなあ。

気付いて無いだけで
日本でもGM系の車はケッコー走ってる

>>610
中古で買う層は別だと思う
例えばフィットなんて中古屋にゴロゴロしてるし

うんこスペックでも新車で買いたいという水準に達してないのが今のアメ車ということ
車で言えばハーレーはワーゲンみたいなもん
田舎に店あって別にスペックよくなくて高いけど、それなりに愛好家がいて売れる

スティグリッツ教授はアメリカの帝国主義的なところを容赦なく批判される御方

ハーレー売れてるみたいとか朝鮮人みたいな工作してる奴がいるな、
あれは中古が売れてるだけだろ、中古同士が何回もぐるぐる回ってるだけ。

アメ車はとにかくデカ過ぎる。

ホンダのオデッセイなんて北米仕様のレグライトになると横幅が
1800mm → 2012mmに巨大化するからな。

こんなのどこで乗るんだ？

そーいや、日本は京都議定書の関係で車の排ガスにも気を配る必要があるけど、アメ車はどういう
扱いになるの？

日本車は下駄車、アメ車は嗜好品、という住み分けが既に確立されているんだが。

ミニバンならいいんじゃないか
それでもでかいような気がするが

>>625
アメリカで乗るｗｗｗ

>>624
ハーレーもバイクとしてはろくなもんじゃない。
だがそれでも軽自動車より小さいから使おうと思えば使える。
アメの四輪はそういうわけにいかない。路地に入らない。

アメ車はアメリカで乗る分にはいいんだけどな。レンタカーで安いヒュンダイ断って中型クラスのアメ車のでかいソファみたいなベンチシートにだらしなく座って
片手ハンドルでだらだら広い道流してると、ああいいなーこれ、って思うわ
日本車のミニバンなんかちっこい足グルマにしか見えないのな、あの道路だとw

日本国内で横長のアメ車に無理やり搭乗してる人いるけど
直進走行してたら先っぽ出てて危ない
あと勘違いして道路はあんたらだけの道じゃないから
ガンガン音出すが無理矢理感がなんとも

>>30
>>33
バイクは仕事や通勤で使うスクーターやカブは別として
道楽用だからね。楽しむ為の玩具。嗜好のためのだから
高くても売れる。それにいくらでかいバイクでも
車に比べりゃ小さいからそんな不便じゃない。
日本のバイクなんかハーレーよりでかいのあるし
車でもジープのラングラーとか、趣味がモロに出る車は売れてる
そりゃバカ売れはしないけど
しかし生活の足として使うにはアメ車は売れないわな

>>627
アメ車はキチガイ証明書だろ？

シボレーの小型車とかいうなんの存在意義があるか分からん中途半端の塊はポイーで

アメリカが軽作ったら一人しか乗れない車になるだろうな…
誰も買わん。

>>620
ちなみに２０年前ドイツ勤務になったが、別にアウトバーンでテストをしたわけでも
ないはずのマツダルーチェがアウトバーンで200km/hでずっと走って、
しかも乗り心地がよく、そして長持ちしてたってのを間近で見て、
「ああ日本車すごいなー」って思ったわ。

デカ過ぎる、燃費悪い、左ハンドル。
まずここをクリアしてから初めて勝負になる。

そして軽の税金上げろとか言わないだろうねｗ

>>592
ハマー？

>>628
持ってるけど、重いで。

つーか、アメ車じゃ日本車にかなわない
中古と新車でも勝負にならない

中国だったら売れんじゃネーの。デカイ車がステータスになるらしいから。

鳥取あたりなら走ってても違和感ないかも

趣味で乗るのかアメ車。
コスパ重視で乗るのが日本車。
ブランド重視で乗るのがドイツ車。

ってイメージであってるか？

>>642
アメは高度技術でなんとかしてるだけで、基本的発想と行動は支那そっくりだからな。

>>644
ドイツ車はブランド抜きでもよくできてるぞ

ブランドだけならイタ車だろ

アメ車でも2リッターターボエンジンを積んだやつがある
しかし左ハンドルしか設定してないｗ
ttp://www.cadillac.co.jp/lineup/ats/specifications02.html#contents
ttp://www.ford.co.jp/suvs/explorer/specifications/power-performance

>>615
その二台で悩めるくらいの収入があるのに、
やっぱり自動車税は痛い出費になるもの？

35GT-Rとか、純正のサービスを受けたら、維持にはもっと金がかかるやん？

ミニバンよりアメ車はでかいぜ
普通の月極なら断られる
これが売れない最大の理由

>>644
DQNファッションで乗るのがアメ車。
趣味で乗るのがイタ車とフランス車。

だと思う。

15年以上前に88ファイアーバード乗ってたけど
ブレーキが甘いしクラッチ滑るしよく故障した
何より車庫入れとかでハンドルしっかり切るとガクンガクンしてたな

仮に趣味で2ドアｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟ買うとして
現行で割とよく聞く車種として
日本車は2000(86系)-3700cc(Z/スカイライン)
アメ車は3600(カマロ)-6200cc(コルベット)
税金でかなり変わってくるね
排気量でかければ燃費も悪くなるし重量も上がるし
アメ車を買ううま味がね
金有り余ってるならともかく
少しゆとりのセカンドカーとかだとアメ車キツいよ

TPPって日本に有利な事は一つも無いキガス

>>636　＞ないはずのマツダルーチェがアウトバーンで200km/hでずっと走って、
ルーチェって今は廃盤だから、あの角ばってて当時のベンツによく似てたあのルーチェ？
その当時はベンツの猿マネなんて言われてたそうだが、性能もベンツ並みかは知らないがそれなりに良かったわけか。
欧州ではその昔マツダのカペラなんかも評価良かったそうで、そこらの経緯も知りたいなぁ。

アメ車には触手が向かん。車だけでなく一般的に米国製は雑な印象がある。
他の国の製品にも言えるけど、日本製が一番。どうしても海外製品という
なら台湾ぐらいか

同じ用途、同じ土俵で戦ってもアメ車が勝てるわけが無いし、恥では無く当たり前のこと
日本人の車に対する需要に従って日本車は発展してきたんだし、アメ車も米国に於いて同様
むしろ米国メーカーは日本でのアメ車に対するイメージ等徹底的にマーケティングし、
それに即した（多分マッスルカー、ワイルドなミニバン等）車を安価で（今でも馬力の割には安いが）
展開しなきゃダメなんだ
カローラからマークX辺りとガチで戦おうなんて思っちゃいけない

>>1
安くて燃費が良ければ売れるよ
高くて燃費が悪いと難しい
そういうことじゃね？

>>603
あー・・・思い当たるw＞零細企業の
年齢的に一番アメリカかぶれが激しいのかと思ってたんだけど
ドゥービーブラザースが好きみたいな
年代関係なくだとしたら何でだろ

この人を日本のＴＰＰ交渉団の団長にしたらいいｗ

ハマー、邪魔…

自宅駐車場にハマー停めてるお宅がある。
ハマーの横にはジムニーがある。
つまりこういうことだよ。

正に正論
関税に関係なくアメリカ車は日本で売れない
ニーズの違いを理解できないので無理

>>592　それハリウッド映画の米国だろう。
アフリカ諸国などで、政府要人の乗ってる車はパジェロの豪華仕様が多いんだとか。
それからイスラムのゲリラなどが愛用してるのがトヨタのピックアップとか。
しかしそれは信頼性考えて真面目に選んでるので、品質については実は優れてる証拠なんだろうけどね。

>>40
押し売りは自由化に含まれるの？
押し売り禁止にはできないの？

酒飲みに言って代行頼んでもアメ車だと断られる

>>360
衝突テストでアウト
カートだとテストナスでおｋ

だがミニカーなんで車扱いｗ

今俺が乗ってる車リッター10ｋｍ（涙）

>>657
＞安くて燃費が良ければ売れるよ
＞高くて燃費が悪いと難しい

郊外の道を走ろうとしたら米国車だと狭すぎる。
都会の駐車場を利用としたら米国車だと狭すぎる。
燃費以前の問題。

道路が狭いしアメ者おけるほど大きい駐車場持ってる人なんて少ない

アメリカはアメリカで「日本とＴＰＰマジでやんの！？オワタ、アメリカ経済まじオワタ……」的な意見が結構あんだよね

アメ車に限らず欧州車もLHDは輸入禁止か税金高くしろよ
駐車場とかわざわざLHD用の発券機設置したり社会コストかかってるだろ
フェラーリもランボルギーニもマセラティもRHDがあるのにLHDを有難がって
輸入、購入してるなんて信じられんわ

>>617
腐るほど金持ってたら現行のマスタング欲しいな
でも金ないからトヨタの車乗ってる

>>655
アメリカのクラッカーかなんか買ったら箱がゆがんでた。
輸送中につぶれたのではなく、糊付け組み立てが雑で長方形をしていなかった。
これが日本と欧米の差か、と何かを悟った。
日本は無駄に細かすぎるとは思うが、向こうは大雑把過ぎる。

>>1
日本の新聞社が取材したからマウスサービスで言っただけじゃないか

では何故価格も安く燃費も悪くない韓国車が日本で売れないのか？

>>670
どこの国もトップがバカってことか…

>>670
TPPって国と国で偽装されてるからな

実態は特になる企業対損になる企業で、だからアメリカではやりたがってる企業が日本と逆なんだよなｗ

>>655
２０年モノ近いアＵＳ製ギターアンプ持ってるけど、こいつは頑丈だなｗ
自宅練習用の１５ｗの小っちゃいやつだけどｗ

ハマーにしてもH1H2の6000ccで駐車スペースが中型ワイドトラック並と考えると
4000ccや3700ccのランクルパジェロのが使いやすいしな
7人乗りで荷物も載るし
メガクルーザーもあるし

アメ車って、ずう体デカイのに、車内は狭いんだよね。

全く買う気になれん

>>671
イギリス向けが絶対あるもんな

>>675
運転席の座ったところの加重から曲がるので
要はまっすぐ走らない欠陥品が多い

>>496
＞Appleかgoogleが車発売すれば、日本人は並んで買うよ

Appleは無駄を省くことに天才的だから、
日本車より小さな車をつくれるかもしれん。

憧れるアメ車はあるけど実際使い勝手と燃費いざって時の修理考えたら…無理

>>1
その理屈が本当なら、TPPでガソリン価格が下がれば、社会が望む商品にアメ車もなるんじゃないのか？

>>672
実際に買って維持して見ろよ

にんじんぶら下げられた馬だったって気づけるからｗ

ハマーとかどこで走らせるんだって話だよ

アフガンとかかな

>>685
日本の石油って殆どが中東産では？

>>670
ＴＰＰの交渉の傍聴に来てた黒人女性が激しく反対して会場から出されてたな
理由は交渉の中身が不透明だからって事だけど、多分アメリカ製造業に関わってる人だろ

>>533
エリート3割もいるとは思えないんだけど

>>683
Appleが自動車メーカーになったら買った後の審査でいきなり乗れなくなったりナビにパチンコガンダム駅が載ってたりシャーシ共通化したメーカーに突然の供給打ち切りを言い出したりするんだ

小麦はすでに押し売り商品、

アメリカ様の言いなりで価格が決まり、
アメリカ様の言いなりで輸入量が決まっている、

自動車も、アメリカでは関税をかけられて、
日本では輸入量を義務付けられ、値段も決められてしまうだろう、

TPPという自由経済の中で、
アメリカは車だけは例外で守ってくれ、と言っている、

つまりは、日本はアメリカの自動車会社が潰れるような事を出来ない、
関税をかけられ、その関税分は自動車会社の補てんに使われ、
もし、アメリカのビッグスリーが潰れそうになれば、
日本はそれを助けるのが、自由貿易の為に必要だと言われれば、
日本政府は金を出すのだろう、
いくら必要だと言われれば、何の根拠もなく、
その金額を支払うのだろうか・・・・

日本はコメを守ることを約束したが、
すでに日本の補助金で守られているお米を
その状態で許してね、という言い分だったのなら、
日本の力でそれが無くなることは無いし、
他国がコメをいくら輸入しても、何ら問題がないことになる、

もし、それだったとしたら、お互いの聖域の守り方は大きく違うだろう、

ブルースウィリスのキリングショットって映画で車を修理するシーンがあったんだけど
修理するやつが「日本車だからだ(壊れたのは)、自国製買おうぜ」って字幕で言ってた
向こうでは日本車は壊れやすいって印象なの？

>>683
Appleは家の中でゴロゴロしながら楽しめるインドア派のイメージしかない。

>>10
消費税含めたらどうなる？
向こうじゃ20％はザラだから、現時点で約15％差あるぞ。

>>694
その映画が作られた年と
当時の日米の自動車貿易の関係を調べてみたら？

>>694
つくりが平凡じゃなくてややこしいから
GTRばらしている海外ショップは、日本にわざわざ来て学んだそうだ

>>658
虚栄心

駐車場が狭すぎるんだよ。
コンビニ、レストラン、銀行etc　軽なら楽々駐車できるんだけど・・・・

TPPで関税が廃止されれば無くなった関税分が税金にのしかかるだろう
庶民には何もいい事無いぜ

日本で売ってるアメ車って、趣味性の高いものを除くとことごとくマツダ
好き好んで買う理由がない

SUVなんてスタイルはいっちょ前のくせに、性能がうんこなんて
そんな恥ずかしい乗り物のれっかよ
韓国車かよ

アメ車は道楽バイクと同じ。
既に使い勝手のいい車持ってる人が
2台目に道楽で買うイメージ
俺だって金あればアメ車じゃないけど
遊び車でコンチネンタルGT欲しい

グローバル資本にとっては、日本やアメリカの国民がどちらも幸せになれなくても
別にどーでもいいんだけどな
その物を買わせればそれでいいわけで。商品改善なんて糞食らえ。
TPPで経済が新たな方向に進むというか、退化するというか
自由競争や淘汰を大企業ほど拒否できる条約。

メルセデス、BMW、VW相手にアメ車が対抗できるわけがない

ノーベル賞受賞者に言われないと分からないような話かよｗ
アメリカほんとバカ
そりゃ軽自動車廃止しろとか平気で言うわ

単純に右ハンドルの設定がある車種が少ない
車体が大きすぎて扱いづらい、特に駐車場が狭いので気を使う
日本車に比べて高いしアフターサービスも不安
燃費も悪いし維持費もかかりそう
これで売れたら逆におかしい

アストロは売れてたのに今はないんだろ？

TPPで車検が無くなるって喜んでいる人がいたけど、
どう考えても保険料上がるだろ。
アメリカの保険会社が喜ぶのか。

国土が狭いから道も入り組んで狭い場合が多く、
幅の広い大きい車なんて不便極まりないし、
外国から割高な石油買わされてるから、燃費悪い車なんて
話にならないし、そういう日本の消費者のニーズを
まったく米自動車メーカーはくんでないんだよな

>>1
知ってる。
日本人はみんな知ってるよ。

乗ってる人には失礼かもしれないけれど
ハーレーのファットボーイってあんまり格好いいとはおもえん
アメリカ人から見るとハーレーに乗ってる日本人は・・
そう見えるそうだけども　
浅草で外人がおもちゃの刀を振り回す感じかな？少し違う・・

スマートカーを日本で売ればいいだろ。何で日本で走れないほど大きな車を売ろうとするんだ？
↓
メルセデス・ベンツ日本、新型「スマートフォーツー」発売
www.ict2010.org/usedcar/26.html
スマートカー、アメリカでもよく見かけるようになりました - ima by kachimai[International Messages Access]
www.ima-earth.com/contents/entry.php?id=2009813133320
スマートカー　再び : はるちゃんのNY生活日記
ｈｔｔｐ：／／nyharuchan.exblog.jp/10158133/
日本の軽自動車の海外の反応！
ｈｔｔｐ：／／blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51654016.html

>>673　ドル札の印刷自体ズレて印刷されてて日本の紙幣の品質レベルと大差あるって、
かつて日米貿易摩擦が喧伝されてた頃には言われてたはず。

>>710
アメリカから保険が入って来るまで日本の任意自動車保険は20万以上取られてたんだぞ。

アメ車は日本みたいな窮屈な土地には向かないイメージあるわ
アメリカ人が狭いと感じる狭さを100倍くらい狭くしたのが日本だから

そうです
あと、住宅事情・道路事情も関係してます

>>40
パトカーは米車にしてもいいよな
日本みたいにクラウンをそのまま使っているのと違い、米国ではパトカー専用の車両がある
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/d5/5b458ec8898f038f988d3d39d7e3428e.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/511520.jpg

なかなか勇気あるコメントだなー。素晴らしいです。

日本のアホの学術機関も見習って欲しいものだよ。

米自動車業界と、日本のIT業界に共通しているのは閉鎖的なんですよ。

彼らは気づいてはいるかもしれないが、

閉鎖的でドメスティックなのは、グローバルマーケットではなく、

「彼ら自身」なんです。

だから、他産業の新しい資本が積極的に参加した方がいいんだが、

陰湿に嫌がらせされてまではやりたくないのが現状。

車が動向よりTPPはクソが主旨だろ

>>716
日本で車が普及する前だったからじゃないのか？
車検無くなったら事故は増えると思うぞ。
タイヤ交換もしない連中が今の超ハイテク日本車を整備できるとは思えん。
壊れない限り整備なぞ一切しない層も多くなるだろう。
あ、アメ車入ってきたら事故率も上がるかもしれんな。

>>634
だから、本当に好きな奴しか乗らないから嗜好品なんだよ。
対して、何処にでも行けて確実に動いてくれる日本車は下駄車向き。

>>667
安心しろ、俺が乗ってる車は1500ccでリッター8kmだ。

フォードの新型フォーカスなんて体勢でナビがつけられない仕様にもかかわらず300万するんだぜw
ベンツのAだって280万から売っているのにこれじゃ関係者or情弱の物好きにしか売れねーよw

ノルマなんか設けたら、資本主義の原則に反する！って主張しようぜ。
あくまでも商品の売れ行きは市場が決定する。
規制に関しては、国内法と同等扱いにするのならフェアでしょ。
輸入品だけ突出した規制したら不公平だけど、国内製品と同じ条件なら
フェアなんだしさ。それで勝てないって言うなら、それは市場が選択した
事。アメリカ人は自由経済より、計画経済（共産主義）を望んでるのか？

アメリカには、メタカルチャーに対する深い理解力と
ユニークさという大きな武器がある。
だから、そういう分野では独壇場です。

大統領専用車のような、ユニークで、凝ったものを商用化していくのが大事。

その点において、デススターは大事なんです、アメリカのみなさん。
デススターを作ることがいかに大事か分かりますか？

デススターはいわば、大統領専用宇宙要塞です。これで大統領は確実に生き延びれる。

大統領専用戦艦と、大統領専用潜水艦も作りたい所。

燃費が悪くても
コンパクトで見た目が良ければ買う人もいるかもな

で、スティグリッツ氏の発言に、アメリカはどう反論しているの？
そこが大事なところだろ。

ノーベル賞の偉大さわかったわ
確かに良いとこついてる

アメリカ車がでかくて燃費が悪いとか過去の話
昨年ヨーロッパで一番売れたのはフォードの小型車

街中に家新築して、車のいらない生活になって暮らしに余裕ができたな
車に掛かる金は改めて考えてもすごい額だ

軽自動車とミニバンがメインの国なんだから
そもそも特殊市場。
日本市場に入り込むのは難しいでしょ。

>>502
たよな。
でもな、日本なら500万で売り出せる車を1000万もかけて作って、馬鹿が有り難がって乗るんだよ。

>>731
それヨーロッパフォードじゃないの？

>>722
まあそのおかげで
壊れにくい日本車が売れたんだから
ありがたいと言えばありがたかったな

>>722
整備不良による事故なんて無いに等しい
それが現状の車検制度のおかげだとは言い難い
公的な収入源でもあるから無くせないだけ
それらを収入源にしてる裾野も広すぎるんだけどな

ワゴン車とか、大家族や仕事で機材を積み込んでるのならわかる
だけど個人や核家族が使うのは意味がわからん
旅行先とかでも車中泊オンリー？

確かにフォーカスとフィエスタは人気あるけど、あれはフォードのヨーロッパ向けだもん

>>731
欧州フォード。
販売、生産してる自動車はアメリカとは全くの別物。
アメリカで生産されてアメリカで売ってる車じゃないんだけどｗ

アメ車とか乗ってると「おまいマゾか？」って言われそう

>>714
日本でしか売れない車作っても儲からないから

あっちで走ってるでっかいピックアップ持ってきて日本で走ってみてほしいな
あとキャンピングカーの後ろに自家用車を引っ張ってるやつも

ああいう社会だから日本の狭さが想像できないんだろうな
家を積んだトレーラーが走ってるくらいだし

日本に圧力かければｗ
右側通行にして道路の幅広げてスーパー等の駐車場をアメ車サイズにして
ガソリン関係の税金撤廃させてリッター７０円位にして車検も廃止させれば
もしかしたらアメ車売れるかもよ
まあそれ以上に欧州車が売れるだろうけど

キャデラックCTSなんて右ハンドルあるし高級感あるくせベンツよか割安
燃費もそれほど悪くないでしょ

自動車後進国日本

日本にいてアメリカ産買う機会なんてレモン、グレープフルーツとたまに牛肉くらいなもんだもんな
何を恐れてんのかわからん
保険なんて日本版を米に輸出してやればいいんだよ

主要なアメ車を右ハンで出せば考える
ごく一部の車種だけなんだもん

C-1500乗ってみたいけど燃費の悪さがネック

>>745
しかも2Lターボ出してきたんだよな
あれで売れなきゃアメリカは諦めるんじゃね

>>731
欧州フォードはドイツ車

日本じゃリンカーンみたいな車高の低い車はお店に入るたび地面擦るだろうし、
そもそも路地裏とか民家の車庫とか狭い場所に行けんだろ。

>>734　欧州から見て、高性能の４ＷＤ車である、スバルやミツビシのスポーツタイプが安く買えてるというような現象か。
最近は少しは改善されてきたようだが、デザインが今いちというのが日本車の難点かな。
もう少しは魅力的にしても、そんなにコスト増にはならないと思うので、そこらを改善したらどうだろうか。

>>727
ナイト2000の後継をどうしてマスタングなんかにしてしまったのか
3000の後継は日本向けの小型車にするべきだな

日本全国にメーカー直営の販売拠点とサービスセンターを整備しろ　話はそれからだ。

【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」が
２９日公表した自動車ブランド別の信頼性ランキングで、全２８ブランドのうち、
日本車が１位から７位までを独占した。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20121030/Jiji_20121030X414.html
■Consumer Reports　http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
　Most reliable new cars
　http://www.consumerreports.org/cro/2012/10/most-reliable-new-cars/index.htm
Scion　Toyota　Lexus　Mazda　Subaru　Honda　Acuraの順です。
フルリストを見るにはSign inだそうです。

わざわざアメリカ車を買うメリットって何なん？ｗ

>>701
アメ車は今でも関税0だよ
日本車をアメリカに持って行くには馬鹿高い関税払ってるけど

>>740
タイで作ってるホンダのバイクはタイ車なの？

ＭＢＡとか戦略経営とか、何の役にも立ってないよね。

イギリスの経営者も「会社を会計士に乗っ取られるな」という
有意義な発言をしているが、まさにそれ。

大企業内の政治力学が、現状マーケットの維持とメンテナンスに大きく働くと、
新しいものに排斥的な企業文化になってしまう。
そうなると、経営陣一掃とリストラクチャーしても、
保守的勢力が根強く残り続け、なかなか企業改革が進まなくなる。

難しい問題だね。

地方都市で使える下駄車を作ればいいのに。

>>751
カムリはアメ車なのん？

そもそも地方にはアメ車売ってる販売店が無い
それでどうやって買えと言うんだ

アメが本気なら日本に工場作って日本向けの作れって

なんで、キャデラックのATS、左ハンしかないん？
そういうことしてるから売れないんだよ馬鹿。

日本で売りたければ、日本で使いやすい車作ればいいのに。

つーかもうグローバリズムとかウンザリ
その国にはその国に合った商品しか売れないのは当たり前
品物もサービスもその土地や風土や民族性に合ったものを
その土地をよくわかってる人たちが提供する
それを許さないグローバリズムはいらない
不便で非効率で不満足な社会の押し付けのグローバリズムはいらない
もうたくさん！
ウンザリ！

そういや昔、サターンってアメ車売ってたな。
そこそこ売れてたような気がするが、
（うちの方じゃけっこう見かけた）
いつの間にやらあれも撤退してたなｗ

円安のときに思いっきり値下げして売れば多少は買う人いたと思う。

>>764
オペルもないの？

>>701
日本はアメ車に限らず、輸入自動車に関税かけていません。

>>19
２５倍プラス１か…
意味深いな。

むしろアメ車の軽自動車があれば売れると思うけどね
ただ排ガスと燃費は重要なチェック項目であることは変わらない

>>20
売れれば取り扱い工場やオプションの輸入代理はもちろん、中古からの部品取りが行われるから、
その辺の問題は解決するだろう

ヴォイジャーとかもう少しなんとかすれば売れそうだがな
ヴェルファイアやエルグランド対抗として

俺は興味ないけどSUV好きな人にはアメ車いいんじゃないかな
エスカレードとかナビゲーターって都内じゃ結構見るし

>>774
ダイハツとかスズキとか、小型車ばっか何十年も作ってきたようなメーカーに勝てるの？

>>１
凄く正論ですねノーベル経済学賞は伊達ではないか
アメリカ人はアメリカ合衆国を全肯定している奴が多いけど
指摘している内容は納得できるものばかりだ

車検なしの軽四よりも小さいコンパクトカーを売ればいいのよ
簡単でしょ
アメリカはもっとやる気出せよ

>>1
いいこと言ってくれてありがと

アメ車に乗る人が恐そうな人だから

でかいアメ車が増えたら接触事故は相当増えるだろうな。
想像してみ。
軽乗ってた奥様がハマーやGMCに乗る姿を…
新車10万で買えたとしても修理費すげーことになりそうだ。
角地の家涙目。

>>778
そういやスズキから、
シボレーブランドの軽だか小型車だか出てたなｗ

>>782
EXILEみたいなのが乗ってそうなイメージある

アメリカが日本で工場造って売ったとしてもヒュンダイの二の舞だろうな
日本人は日本車とオニギリには信仰めいた信用があるから

ハマーって潰れたんでしょ
日本じゃ売れてた印象があったのに

>>779
あの〜、ノーベル賞とってなくても日本人ならみんな知ってますが…

まさかまともな意見がコイツから出てくるとは思わなかった
糞ソースの賛成派デマなんかよりまともだな
例えば
TPPで軽自動車の優遇税制廃止をトヨタが言ってる
とか
統一されたルールはどの国にも適用されるから平等とかな

規格統一を決める席に何年も後から参加して日本有利な規格を通すとか
バカじゃね

販売網や指定工場を充実しないと無理でしょう。

特別なステイタスを持つ車なら兎も角、大衆車なら日本車の半額くらいにせんと無理

>>744
自動二輪の教習を押し付けた過去があるからやりかねん。

車選びは最高速度（200�q出せるのがベスト）＞加速性能＞コンパクト＞燃費＞価格（税金）だ
アスファルトにガッチリ噛み付くタイヤと大容量のバッテリーは後付けでも行けるし

>>671
日本人が皆貧しかった頃、憧れたのは左にハンドルついてる車。
ジャガーやロールスロイスやベントレーなど元々右ハンドルの国で作られた車まで左ハンドルで買う。
二昔〜三昔前の左ハンドルの国で作られるマニュアルシフトのスポーツカーなら
ステアリングやペダルがオフセットして操作に支障があった。
しかし今や、おっしゃる通りフェラーリもランボもツィンクラのパドルシフト時代。
左ハンドルを選ぶ理由はないね。

アメ車が売れなくても、アメリカ企業のために一定台数強制的に輸入させられるんじゃないのか？
それがTPPだろ

アメ車に限らないけど奇抜な外車のってると走行中にジロジロ見られそうで嫌だ
ハマー乗っている人とかそういうの気にしない人なんだろうか

>>759
タイ製のバイクはこんな感じ
製造事業者／Thai Honda Manufacturing Co., LTD.
製造国／タイ
輸入事業者／本田技研工業株式会社

馬鹿デカくて 置き場所に困って 燃費悪くて 可愛くなくて 乗りにくくてって
メリットが全くない車買うわけないじゃない。

>>4
日本の国内自動車メーカーは別にどうでも良いらしいよ。
どのみち米国内で売る車は米国内で作ればいいし、軽自動車が
無くなれば、トヨタと日産・スバルはウハウハだ。

困るのはスズキとダイハツくらいだよ。

全幅2mとか取り回しが完全にトラック並じゃねーか

>>794
国産車買うと抽選でも漏れなくアメ車が1円でついてくるセールとかあるかもな。

でもアメ車は税金が軽自動車と同じですってなったら
みんな買うだろうなぁ

>>792
大容量バッテリーってのは、
普通の容量のバッテリーと何がどう違うんだ？
エンジンの始動性能だけ？それとも持ちが良いの？

うちの車、こないだの点検でバッテリー交換したけど、
８５のなんちゃらかんちゃらってでかいバッテリーだったらしく、
工賃込みで２万５千円ぐらいかかっちゃったんだがｗ
タイヤは標準装備でポテンザだったけど。

>>791
あれは日本のほうが悪いぞ。
リッターオーバーを国内で自主規制として販売してない。
免許制度を改悪して４００CC以上は教習場じゃダメ、試験場でしか認めなかったんだからね。
それで官僚がなんて言い訳したか知ってる？
「バイクは危険ですので規制を設けないと・・・」
そりゃ、アメリカとか激怒する、危険といって自国では規制の対象にして
他国には時速３００オーバーのバイクを売りつけてたんだからね。
関税とかの障壁以上に悪質な行為として受け止められて当然だよ。

アメリカは自国からこうやってちゃんと意見がでてくるからまだマトモだよ

中国や韓国だと無理だからな

>>788
アメリカ人の大学教授が客観的な意見を言っている事に感心しているってだけですが？
第一、日本人なら誰でも知っているなら世論調査でTPP賛成が６０%なんて
異常な数値を示さなんじゃね？現状TPP賛成派の意見なんて嘘ばかりだし

>>801
それだったら普通に軽買うよ

てか小型車作る余力はないと思う
それに合わせたエンジン設計とライン作るだけで数千億単位だからな
だからスバルなんか水平対抗から進化できないままでいる
実は拘りじゃなくて金がないだけ
ほんとはv6ツインターボとか夢見てる

また、シボレーブランドをスズキ車に付けて売ればいいじゃんw
スズキのディーラーで整備出来るようにしてさ。

資本に任せて本気で日本向けに小型低燃費の車を作り始めたら多少は怖い
その仕様の車がアメリカでも通用して世界的に流通し始めたら本気で怖い

自家用でスカニヤのトラクターに乗りたいお。

デカイからだよ！

【拡散希望】【TPP反対デモ深谷】
http://twtr.jp/user/kingyo480ka/status/315323053468950528

自動車税をどうにかしてくれｗ

総排気量１リットル以下 　　　　　　　　　29,500円 　　←軽自動車
総排気量1リットル超1.5リットル以下 　34,500円
総排気量1.5リットル超2リットル以下 　39,500円
総排気量2リットル超2.5リットル以下 　45,000円
総排気量2.5リットル超3リットル以下 　51,000円
総排気量3リットル超3.5リットル以下 　58,000円
総排気量3.5リットル超4リットル以下 　66,500円
総排気量4リットル超4.5リットル以下 　76,500円 　　　※アメ車ここらへん　　　日本車ならセルシオやシーマ等
総排気量4.5リットル超6リットル以下 　88,000円 　　　※アメ車ここらへん　　　日本車ならセルシオやシーマ等
総排気量6リットル超 　　　　　　　　　　111,000円 　　　※アメ車ここらへん　

>>801
絶対に買わない。

日本のコンパクトカーに
Fordやjeep、シボレーのマーク付けときゃ
つられて買う奴はいるだろうなｗｗ

あとは値段だよな。

ハマーみたいなキチガイサイズでも300万円台だったらかなりの数の馬鹿が買うと思う('A`)

所ジョージ様が必死で宣伝しても売れなかったキャバリエという前例が
あるじゃないですかｗ
売れなくて当たり前ですよｗ

>>793
しかしブレーキマスターブースターが左側に付いている以上、右ハンドルでは
十分なブレーキタッチが得られないのも事実。実際、スポーツカーではクラッチ
なんてどうでも良くて、問題はブレーキなんだとおもう。

>>793
一部のモータージャーナリスト（）が未だに左ハンドル崇めてるし。
死ねばいいのに。

日本人は新しもの好きだから
空とぶ自動車とか
見たことないもの売れば必ず売れる

いやでかくて車庫入れが大変だからだよ。

>>1
さすが天才経済学者だわ、日本に住んでる俺には予想もつかなかった

バイクはハーレーダビットソンとか人気なのにな。

>>801
日本の住宅事情と燃費を考えたら税金が安くても選択肢から除外されるんじゃね？

>>814
だねー
自動車税が軽並でも
燃費最悪＆壊れやすい＆サービス工場や部品が少ない高い
んで売るときは安いっと

なんかあった時に近くにディーラーがあるというのは大きい。
アメ車なんか買ってトラブっても町の修理工場じゃ不安だし。

カッコ良くて、コンパクトで、壊れなくて、作りが良い、
サポート抜群な車を作れば売れるだろ(´・ω・｀)

知ってる？オバマ大統領は議会工作をちゃんと果たしてないからTPPの交渉権を実はもってない。
知ってる？通商代表部の勝手な交渉と秘密主義に業を煮やした議会の外交情報のドンが交渉内容を開示せよと法案を提出してる。
知ってる？アメリカ国内の農業関係者は、実はTPPに参加すると競争力の高いオーストラリアにシェアを奪われると懸念してる団体が多い。
知ってる？実はアメリカではオキュパイ運動に参加した市民たちがTPPは1パーセント階層の画策した反撃だという声が上がり始めてる。
知ってる？アメリカ国内の医療、社会保険問題の有識者や議員は医薬品価格をメーカーが押し上げようとしていると怒りはじめている。

実は、当のアメリカ国内からも通商代表部への批判が上がり始めてる。
アメリカ国内でもTPPへの懸念の声が上がり始めているんだぜｗｗ
バスに乗り遅れるな？

こんな状態なら、バスの一本や二本、運転手の暴走ぶりを観察して乗り過ごしても何の問題もない。

↓これ見てよーく考えな

「アメリカ市民団体がTPPについて報道した驚異の内容とは」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20213968

「ロリ・ワラックさんが訴える「日本のTPP参加は主権の放棄」2013年3月11日」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20328365

>>813
アメリカ車が日本で売れないのは日本が貧しいせいだな

>>827
え？
それって日本車では…？

>>817
学生の時、車使うバイトで借りた車がキャバリエだったなぁｗ
そんな車で山間部の集落まで調査に行って、
狭い道に泣きそうになった記憶あるｗ

普段は会社が手配してくれるの、
ファミリアとかカローラとかだったのに、
そういう時に限ってなぜかキャバリエだったというｗ
まあ直線道路は早かったｗ

>>793
右ハンドルにして大きくオフセットされるペダルはアクセルやブレーキだから、パドルシフトになっても
やっぱりオフセットされるんだけど。

>>46
8t程度じゃアメリカでは問題ないな

アメ車じゃないけどスマートロードスターとか欲しかったけどな

作りが悪いと聞いてやめたけど(´・ω・｀)

税金だけ見ても
差額で年に一回「近場の海外旅行プレゼント」
があるようなもんだ。

>>801
アメリカがガソリン価格を責任もって本国値段で調達してくれるのなら…いいんじゃね？
日本ってアメリカの倍以上のガソリン価格なんだぜ。アメリカも日本国内市場なんか捨てて
サウジアラビアとかリッター十円とかの国に売り込めばいいのにな。

>>813
マジで持ってるだけで金掛かるとかアホかと言いたい
何が環境に悪いだ

所有してるだけで年間100kmも走らないのに税金取られるとか意味不明だよ
この車税のシステムが走行距離に応じたシステムになるなら
畑一個潰してD型倉庫2つ建てて、古い欧州車を買いまくるわ

>>89
レクソスのＬＳも似たようなもんだが

日本は車にかかる維持費が高いから嫌よね
車検や税金とか

東京や若い世代の車離れにも拍車をかけてるでしょ

>>826
インチの工具を揃えてる町の修理工場なんて皆無なんじゃね？
揃えてる町の修理工場なら逆に安心して任せられると思うよ。

>>98
時給8000円？

シボレーとかオールズモビルでもむかしからサブコンパクトはあるし
通勤用に使ってるひとも多かったが、いわゆる下駄車。
僕はコルシカとか乗ってた。悪くはないけど普通。
サブコンパクトも本気で作らないと日本じゃ売れないと思う。
ダッジのストラトスも乗ってたけど日本の峠道じゃ気持ち悪くなりそうな
へぼい足回りに重い車体。
アメリカ人でも金あるやつは小型車買うときにBMW選ぶんだから
今のアメ車が日本で売れる理由はないだろ。
安価が魅力のラングラーも日本のディーラーは変な仕様で高く売ろうとするし。

かっこ悪いし
すぐ壊れるからだよ

>>837
でもその論理だと軽自動車で年間二万�`通勤している人等が死ぬ。

走行距離＝ガソリン税ってことになるだろうからとんでも無い額になりそう。

年間百�`も走らないのなら、ナンバー切って使うときだけ仮ナンバーつければ

良いような気がするけど、それじゃだめなの？

１、最上策。突然、政治家と官僚が国民の利益を増やす事に目覚める

２、中策。国民の貯蓄を国債で使い込み財政破綻→地獄を見るが耐えて経済復興する

３、下作。国民が武装蜂起し革命を起こす

４、奇策。アメリカの５１番目の州となり、州としての自主権を確保する

５．論外。ＴＰＰに参加しアメリカの法を尊重し、日本国家としての国家主権の大半を捨てる

１を実行するなら、全て公務員の平均給料は、「国民一人当たりのＧＤＰ×一家庭の平均家族数」を超えてはいけないとして
国民が儲かる＆子どもを作る＝公務員の給料も増えるｗ！って形にしないと役人もやる気で無いだろうな

>>813
おいまて軽自動車の額が間違ってるｗ
優遇受けて軽自動車税は7000円程度だぞｗ

軽自動車は日本みたいな狭い道には向いてるんだよ
賛成派の意見で
安全性が悪いというのはみんな承知の上で乗ってるし
燃費が悪いというのはそれ自体デマだろ
ちょっとググってみただけで
リッター30位いくらでも軽自動車であるじゃねえか
そもそも車なんて無くても生活出来る奴が多数派だしそんな奴程狭い道ばっかの所に住んでるんだよ
軽自動車が無くなったら車なんていらんわ

>>839
若者向けにスマホみたいなステマ始まるかな？
一生懸命劣等感煽って買わせようとするやつ。

そんなことに金掛けるなら若者の給料に回せよって思うんだけど。

スティグリッツはTPP反対派みたいね
進行形では交渉内容が不明で企業の利益が明らかになるのが締結後だから反対すべきってタイ人を煽ってた

で、アメリカ日本の技術盗む。

>>813
今時そんなバカげた大排気量のアメ車は趣味的なごく一部だけだよ。

日本では税金的に不利なので全く売れないだろうが、アメ車の中型
セダンクラスの下位グレードに良く使われる2.2L〜2.4Lぐらいの直四
エンジンが、実用車としては街乗りから高速まで非常に乗りやすい。
中型セダンっていうのは現地ではアコードやカムリと争うクラスなのだけど、
最近はかなり良く出来てるし実燃費も日本車と比べて全然悪くない。
右ハンドルにして現地価格に対して100円=1$ぐらいのレートで日本に持って
来てくれれば結構魅力的なんだがなあ。
なぜか持ってきたら売れそうなモデルに限って日本に持ってこないね。

>>846
あ、ごめん、間違ってる＾＾；
軽は7000円程度だね。

軽貨物にしたら4000円程度になるってさｂ

>>849
教授がさもＴＰＰに反対してるかのような印象操作をしてるクソマスコミ

え　なにアメリカはＴＰＰでアメ車を日本で売ろうとしてるのかよｗ
そりゃムリってもんさｗ

>>49
お客さん、それボラれてますよ

てか車検くら自分で行けばいいのに。

ビッグ３のトップ共は一度自社ご自慢の車をそれぞれ持ち寄って世田谷の住宅街を運転してみるといい。

ノーベル賞持ってなくても解るようなことをwww

>>856
そこで車を小さくするんじゃなく、道を広げろって圧力かけてくるのがアメさん

なんかダサイ

>>858
そればっかりは不可能だよなあ('A`)
中国大陸を日本にくれるとでも言うなら別だが・・・。

ガソリンが安い国でしか価値のない車だしな

実際ハーレーはバカ売れだからな
アメリカの車会社が無能なだけ

>>851
お、マジで？中型目立たないからなー
アメ車のスポーツ系やRV系しか調べてなかったので偏ってたか・・
日本で売れるクラスがあるならそれで勝負してほしいね。
あとはサービス環境かな。

アメ車が売れない理由はシンプルだ
なんかすべてにおいてダサイから

>>858
それだと電柱埋設とか、土地の区画景観整理考えてる政府と合致しちゃうから寧ろ好都合

今の軽乗ったらトヨタのパッソなんぞ存在意義が全く無い。
そりゃトヨタさんも軽潰しに必至ですよ。
トヨタの最大顧客の団塊世代が小さい車を欲しがるようになってきましたから。

>>863
たしかに比較車として思いつかないよな。

もっと大量にCM打つくらいしたら良いのに。

>>98>>841
時給8000円って誰も食いつかないが
本当の所どうなんだろう
日本国内の自動車組み立てと違って全部一人が組み立てちゃうとか？
桁違いとかかな

デカい　排気量が大きすぎる
というのもあるが
ブランド価値が無いな
アメリカの製品はブランドを感じない　ボーイングでさえなにかガサツなモノを感じる　エアバスは知性的
グッチとかロレックスとかブランド品もユーロのものばかり
歴史の厚みというのは工業製品の価値に如実に出てきたりする

>>862
アメ車はハーレーのような１つのブランドにしかなりえないんだよな。
日本車のようにワールドスタンダードになる存在じゃない。

アメ車に乗ってるとそれだけで頭悪そうに見られるからな
ダサいよアメ車は

>>866
アメ車が問題外なのは言うまでもないとして
ぶっちゃけ税金以外で軽選ぶ理由なんてないよ

それこそ乗ればわかる

その土地の風土や習慣を見て、改良したり新製品作ったり出来ない民族がアメリカ人

日本市場にあった車持ってこいよ。

もしかしたらさ？アメリカ人って「アメリカは鉄の国、銃はじめ兵器の国、車の国！」
日本なんて1970年頃からやっと庶民が車に乗るようになった国だろ？
小手先の技術で速くて安くて燃費のいい車は作れるが生活に密着した車生活の良さを知らないんだよ！
俺らがカーライフの楽しさ教えてやるよ！なぁ〜んて思っちゃってるのかな？

日本人技術者でもレーサーでも一般市民へのアンケートでも
何をやっても簡単に日本市場向けアメ車のデザイン・パッケージングが失敗なことはわかる。
もし日本の人口1億3000万人、車は何台くらいか知らないが、
この程度のシェア・支持が必要なら、そいつらの意見使えば簡単にできるのに。
日本車だってアメリカ人にデザインさせて逆輸入した車はことごとく失敗してる。
日本人はアメリカ人の車のセンスが嫌いなんだよ。

所ジョージが一時キャバリエとかムスタングとか宣伝してたけど
所自身がアメリカなみのペラペラ感だから
アメ車の軽薄さを加速させるＣＭになってぜんぜん売れなかったな

小回りきかない、燃費悪い、維持費が高い、すぐ壊れるってイメージ
電化製品もアメリカのはすぐ壊れるイメージ

>>862
だから、ハーレーは嗜好品だって言ってるだろｗ

アメリカ人は車作るのに向いてないんじゃないの

アメ車はそのとおりだ。
欧州車は品質と値段次第

20年くらい前にビッグ３が揃って小型車を打ち出して
「日本にはこれくらいの車がちょうどいい」とか言ってたじゃん
20年前に市場に合ったものしか売れないことに気付きながら
自分たちの趣味に合うものしか作ってなかったんだから
アメ車が売れなくなっていくのは当然だ
大衆車と趣味の車の作り方を間違えてるんだから
経営陣の無能さが原因としか言い様がない

>>1
今気がついたのか。

アメリカ人が車を作るのが下手なのと
日本人がソフトウェアを作るのが下手
なのは同じ原因な気がする

>>868
退職金の会社負担分の積み立てやら年金やらがデカすぎた。
そういう、レガシィコスト含めて計算すると8000円くらいになるって話しだよ。
求人自体は時給15ドルも出せば応募が殺到する。

アメリカ人にも小さい人もいるけど、そんな人のニーズを
全く拾わず大型車ばかり作り続けた結末

北大路欣也・・・「おっしゃる通り。。。」

日本人の体格にあった規格や燃費の少なさや機動性やデザイン性や日本の都
市にあった車なら・・・売れるかもね。受ければ日本人は良い物には金出す
から。米の様な上から目線の押しつけ品には、目もくれないさ。。。

>>825
リコール隠し等で叩かれた当時以前のランサー以外の三菱車みたい。

コルベットとかカッコイイけど乗る気がしないわ

>>875
それ不思議なもんだよね。
アメ車は攻撃的なイメージが強すぎる。
欧州車は柔らかさとちょっとかわいらしさがあるのがいいのかな？
アメリカのデザインで日本で売れてるったらアップルくらいじゃなかろうか。
日本人はシンプルとか北欧モダンみたいのが好きだよな。

性能もダメ、ブランド力もないじゃ、
そら売れないよね

スティグリッツ経済学入門は日本車使った説明良く出てくるからなｗ
こいつは正に専門家だわ

>>877
というか、まず細い作りがな。
友達がシボレーブランドのに乗ってたが、
ドアからダッシュボードから椅子から各所の合わせ目がずれてたり、
子供が作ったプラモデルみたいな大雑把な感じ。

あれで安いんだったらいいんだけど。
さらにサイズがデカいのは特に女性は路地とか走れない。

サターンって車会社なかった？

環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）について、「日米両国の国民のためにならない可能性がある」とクギを刺した。

世界中のどの国でも値段がアメ車の方が安くても日本車の方が売れると思う。

知り合いがコルベット持ってるが、壊れるし、燃費悪いしで、通勤用には軽を使ってる。
セカンドカーには悪くないけどねぇ。

アメリカでムラーノ見たら、周りが遥かに大きくてムラーノが軽自動車に感じた。

もう軽と言うか・・・IQサイズに感じたわw

ファイアーバードトランザムは好きだぞ
狭い日本には不向きだがｗ

>>893
あった。
うちの方じゃちょくちょく見かけたな。
ステーションワゴンとか。安かったような気がする。

しかしながらマイバッハとかランボとかもうちの方じゃ見かけるけど、
ヒュンダイだけはいまだかつて見かけたことないｗ
もっさすぎて気づいてないだけか？

>>844
ガソリン税一本方式では、リッター当りに比例して税金掛ける事はないよ
商売で使ってる企業も即死じゃんｗ 使えば使うほど安い税率にすればいいだけ

> 年間百�`も走らないのなら、ナンバー切って使うときだけ仮ナンバーつければ
今マジでそれ通用しない。関東・関西、福岡辺りで逮捕者続出中
俺も一回止められた事があってドキドキした（止められただけで何もなかったけど）

旧車には工業製品としての歴史と美しさが詰まっている
今のクルマはただの合理的な道具に成り下がって、欲しくもなんともない

>>894
TPPなんて大企業栄えて国民死亡の良い例だからな

あれ？お隣の国がこんなんだったような…

「閉鎖的だー」という前にわざわざアメリカ車を買う魅力を教えてください

アメリカがロスアラモス研究所で極秘に研究しているハチソン効果を使った反重力の乗り物を市販化したら大逆転満塁ホームランになるのにな

オバマに向けて言えよ（´・ω・｀）

>>1
そんなことじゃないでしょ。
カッコ悪いものがでかくて邪魔ってことでしょ。

ロードムービーなんか観るとアメ車乗りたくなる

>>599
同意。
あれは乗るのを楽しむというより、ワイルド性を出してカッコつける為だけのバイク。

>>893
昔あったけど撤退した
礼をつくすとかなんとか勘違いしたCM打って日本人にドン引きされ
接触しても元に戻る外板をひっさげてスタイルの悪い車だった
サターンディーラーで外板をふんづけるのは儀式になってた

>>19

除染が住んでから日本人を皆海棲哺乳類に進化させるしか無いな

確かにアメ車の外見はカッコイイのよ。
金持ちが趣味でセカンドカーとして持つのにはピッタリ。

CIA使い捨ての安倍犬はCIAの命令であちこち放火して騒ぎボスの前原を援護してるだけだよｗ

「石原慎太郎死去のニュースをそろそろ発表するのですか？教えて、前原誠司君よｗ」
前原誠司が維新の会へ合流する予定だそうだ。
前原が動くと人が死ぬ。国会議員が死ぬ。いままでずっとそうだった。
池田大作死去のニュースを流せないで苦慮していた前原が遂に我慢しきれず
動いたようですな。橋下を早く首相にしろとＣＩＡから鞭が入ったようだ。
しかしよりにもよって維新の会へ合流とは、愚の骨頂下の下策。
焦った前原は維新の会へ移籍して石原慎太郎をポアしいったん自分が
石原慎太郎の共同代表の座を襲名して橋下を比例名簿筆頭に載せてから、
その後維新の会を離党して無所属になろうという作戦を立てたのだろう。
こうすれば橋下が比例区衆議院議員になれるからね。
そして石原慎太郎死去のニュースで報道ショックドクトリンを敢行しその陰で
ひっそり池田大作死去のニュースを流す。池田大作をこっそり死後叙勲してお
いてから正式に創価会長襲名して公明党入り、これが前原誠司の愚かな魂胆である。

安けりゃ買うよ

アメ車自体は、日本車よりも魅力的で嫌いじゃ無いけど

デカいアメ車 ＝ 大排気量 → 自動車税高額

燃費よりも、こっちの方がキツイ

プリウスとNBOXしか売れねえ貧乏人ばっかなのにアメ車なんか売れる訳ねえよ

小型で燃費がよく、初期費用とランニングコストの安いアメ車があるなら買ってやってもいい。

燃費性能が悪く故障もする車を買う馬鹿はいない。

ある中国人が、日本に来て新幹線で移動したら、
都市と都市の間にずーと人家が続いてる、
ってのが印象的だったとか書いてたような覚えあるけど、

アメリカとか中国みたいな大陸って、
歩いて移動できる海みたいな面があるから、
自動車も一種の船みたいになるんじゃないの。

都市近郊だけで乗るなら、
日本車とか欧州車みたいな車も需要あるけど、
日本は大陸と事情が違うとか。

>>917
その中国人ってのは党主席だ

>>889
現行カマロのデザインは日本人の車ヲタをターゲットにしているらしいけど、
あの雰囲気は好きだ。ちょっとかわいいだろ。都心の住宅街は知らないけど、
ほとんどの場面で不便を感じるほど巨大なわけでもない。
日本で売ってるのは底辺の3.6リッターV6でも435万とかになるが、現地の
同エンジンの底辺モデルは2万3千ドル〜。250万ぐらいで持って来てくれたら、
デザインと雰囲気を楽しむだけでも十分魅力的なんだけどな。

いつから日本でのアメ車の販売台数が落ち始めたかを調べれば、答えが出て
くるだろうね。欧米の文化が日本にも定着して、米車のデザイン（カッコ良
いとかあこがれとか・・・）がウケ無くなったのか、日本の車自体の性能が
飛躍的に良くなったか、大ヒット車が出た時と重なったとか・・・

自動車税廃止してターボ付の保険料アップ、ガソリン価格も下がれば売れる

旧型コルベットは3km/Lでも許す

燃費が悪くてもすぐ壊れても別にいいけど
大雑把な車は売れない

>875 最単純な事だと思う、自動車会社のトップが日本の車環境を全く実感持って知らないからだろう。

一般的なアメ車で日本の酷道や険道を走れば一発で解ることなのに、日本人でも軽不要論を唱える奴は
そんな道とは縁もゆかりもない奴らだろう

その道の不便さを解消するのに巨額の費用がかかるがそれに見合った拡大生産はないのに不合理すぎる

>>832
そうなの？じゃ今でもフェラーリやランボの右ハンドルはオフセットしたまま？
俺は左ハンドルのマニュアルシフトフェラーリに乗っていたが
最近右ハンドルが増えたのはパドルシフトでオフセットが無くなったのが原因だと思い込んでた。

金がたんまりあるなら家の糞ヴィッツから乗り換えてもいいよ

>>794
韓国が台湾にしたように売るだけ売って手の平返しして裏切るだろうな
だってアメリカはスーパー301条の時も牛肉オレンジの時も日本に味方する振りして裏切って来たからな
今度もそうするだろうよ

>>919
カマロって車知らなくてググってワロタｗ
ちょっとかわいいかは自分にはサッパリ分からんｗ
やっぱりアメリカってのは自動車に近未来的なロボットを求めているような気がしてならない。

チェロキーとかアストロとかグランダムとか流行りで買ったやつのほとんどが言うよ

アメ車は二度と買わない

アメ車乗り継ぐなんて趣味人の世界

アメリカでヴィッツやフィット作ってそれを日本で売ればおｋ

ロボットに変身して正義のために戦ってくれるなら買う。

ちなみにハーレーはかなり前から従業員の殆どがパートタイマーだからな
会社だけは立派な新自由主義エリートだわ。こんな会社儲けさせて嬉しいか？

あと今のCEOはユダヤ人。ヘルズエンジェルスやモンゴルズといったMCギャングも
白人限定じゃなく黒人やらヒスパニックがいる。
だからアメリカの白人至上主義者の間でもハーレーは乗っ取られたって認識がある。

アメ車で良いなと思うのはACコブラ位だわ。

>>818
そんな作りなの？
普通ペダルを右に移したらマスターバックもマスターシリンダーも右に移すでしょ？

いや、米系メーカーに日本市場向けの生産設備を持たせるより
日系メーカー恐喝して、株を安く手に入れる方がリターンが早くて大きいからだろ
　
マクロ学者はそんなこともわからないからバカにされる

最近だと日本で一番売れたアメ車ってシボレーMWな気がする
もう一度スズキに作って貰えばいいんじゃね？

せっかくアメ車買うってならそれなりに大きいのになるだろうけど
それだと日本の駐車場に入らないんだよ。

わざわざ小、中型車をアメ車で買うメリットは無いし。

>>933
ACはイギリスのメーカーだけどな。

アメリカ車は、カッコは良いけれど、大きすぎて日本の車道にあってない。
それにアメリカ製品を購入してアメリカの雇用に貢献できるんでしょうかね？
グローバル至上主義のアメリカらしいが。

>>877
むしろ欧州車脳方が壊れるイメージがある
フランス、イタリア車は論外
ドイツ車でもアメ車と同等かそれ以上に壊れる

糞箱が売れないのも同じ理由

>>935
だったら何BIG3は市場開放せよなどと言ってくるの？

アメ車ださい

>>924
酷道険道頑張って走りなさいな
そんなイミフな趣味のための車ならもっと税率高くなきゃおかしいね

>>731はイマイチ分かってないようだが
戦前にフォードがヨーロッパに進出して現地法人を立ち上げて生産などを始めた
WW2終了後に事業を再開するが、欧州フォードはフォード本体とは別に車両の開発・生産を行う会社となった
グループ企業だから部品の共有などはあるが、基本的に別々に車を作っている
かつてフォードがマツダの株式を多数保有していたことがあったが、欧州フォードはその頃のマツダと同じような立場
「デミオが売れたから、フォードは日本でも売れている」とは言わなかっただろ、それと同じこと

RHDだとオフセットがとかブレーキがとか言ってる奴は評論家に毒されてる
左通行の国って意外と多いし、それらの国では普通にRHDのポルシェとかフェラーリに乗ってるから
アメ車はともかく欧州車は大体RHD製造してるよ
なんか植民地根性丸出しでLHDの利点語ってる奴ってはずかしいわ

酷道険道走るなら、
ジムニーさんが最強だからなぁ。

隙間があると何か作ってしまうくらいに土地が狭いので道が狭い
基本火山列島なので町場に丘や山が迫っていて意外と凹凸が多いのと
人口密度が高く信号機が多いので頻繁な加減速が前提
排ガスの有害成分と燃費は加速時に主にでるのでここ気にしないといけない
広い土地で直線で長時間クルーズするためのアメリカ車と狭い土地で小回りの効く加速の燃費が少ない日本車

相手の状況、環境を考えない時点で売る事自体

終わってる事にまだ気づかないの？
(´・ω・｀)
試してみれば？恥かくのは、


いわないでおくわ。

>>940
だってVWゴルフにしたって現地価格はカローラだよ？
内装プラスティッキーなカローラを300万円出して買っちゃう日本人が多いって事さ
ゴルフシリーズも4辺りまではマジ酷い。ATも変速ショックデカくて終わってる
5以降はまぁまぁ良くはなった

>>941
全くだ
デカイし五月蝿いし電気食うしコントローラーも日本人の手に合わないサイズだし、ディスクを入れれば傷は付くし、アメリカって物作りに向いてないよな

アメ車は売れないのに欧州車は売れる。日本人のブランド信仰って側面もあるけど、
英国人の体格はアメリカ人と変わらないのにミニ（クーパー）に乗ってるし、イタリア人も500に乗ってる。

根本的に設計思想が違うから仕方ないが、世界の自動車大国でアメリカだけが世界の主流に反して
バカデカイ車作ってるんだって事をアメリカ人は気づけ、いや認めろ。

>>39
その分、強制保険・任意が激安
欧州じゃ馬力でカテゴライズされる

>>655
マグライトは？
ボールウォッチとか

>>678
オーディオとか音楽関係はアメリカ強いよね

日本のガソリンが高く、尚且つ二重課税というのもネックだね。せめてガソリンが安くて
二重課税が無ければアメ車の豪快な走りを楽しむ人も出てくるとは思うが･･･

>>942
横だが、ポーズだろ。
「うちの会社の業績が悪いのは私のせいではない。日本の規制のせいだ！」ってことに
したいんだよ

重量税やらリッターでの区切りやら廃止しない限りマッスルなアメ車は売れないわな
あれが最大の障壁だろ

>>950
日本でフォルクスワーゲンを買う意味がわからない

>>942
実力では売れないからだろ
まっとうな市場競争努力より安上がりだから

>>957
違うよ
あいつらマジだから
政治家使って日本にアメ車押し売りしようとしてる

>>892
シボレーってワゴンRみたいな奴？だとすればそれはスズキクオリティ。

>>934
大概の車はそのはず。日本人くらいだよ、左と右とでエンジンルームまで作り替えるのは。

アメ車輸入して、そのまま中古車で、他国へ輸出しちまえばいい。
並行輸出だ！
逆鞘で、マイナスになるが、トヨタの子会社が、やればいい。

日本では車の場合は排気量で税金が違うから売れないよ。

>>960
>>942と言ってること変わってない？

アメリカの自動車産業はTPP反対の抵抗勢力だしな

狭い日本にデカイ車はいらんのよね
押し付けたいないなら日本人に合わせて作ってくんなきゃ売れないって

>>950
２のATはよかったけどね
そもそもアイシン製だろ

>>962
スズキがコレ出したら家族会議せずにIYHするわｗ
ttp://4.bp.blogspot.com/-5eOJELS-XqU/Tz4sQsUJKzI/AAAAAAAAAKM/4eSRSPEU71U/s640/new-chevrolet-corvette-smart-car.jpg

デカくて燃費悪くても高級だったら金持ちが買うからベンツとかBMWと戦えばいいんじゃね？

>>969
大人のギアと≠子供のオモチャ

アメ車を日本で売りたいならまずはガソリンの税金を廃止させることだな
まあそれでも排気ガスの多い車は入ってきてもらいたくないな

北米欧州でまったく売れなくなる
世界市場のニーズが日本市場と同化
　
こういう条件にならない限り
米系メーカーが真っ当に日本市場に取り組むことはない

金持ち→輸入車
団塊や貧乏人→外車
金持ち→メルセ
お前ら→ベンツ

金持ち→フェラ
お前ら→セルフフェラ

ドイツ車だって電装系に弱くコストパフォーマンス悪いわりに

ブランド大好きな日本人には受ける不思議

ごもっともだな
ワーゲン車がそこらじゅう走ってる理由を考えればおのずとわかる

>>974
君→徒歩

>>950
300万のゴルフの価値はよくわからないけど、現行ポロが良く売れてる理由はなんとなくわかるよ。
日本車で同サイズにすると、日本のメーカーが想定しているユーザー層や「車格」みたいなものの
せいで、いろいろな点で残念な車しか無くなる。特にコンパクトカーは車音痴の女が乗るもの、という
日本メーカーの決めつけがひどい。
ポロの場合、現行レートで現地価格で180万ぐらいなのが、220万なので、それほどぼったくりという
感じもしない。

あ あと

金持ちの犬→バウアウ


お前らの犬→ワンワン又はグェグェ

みんなアメ車が大きいって言ってるけど、昔のカマロみたいなの
ばっかりじゃないよもう。わしも２００１まで１３年向こうにいたけど
その間に車もどんどん小さくなって、全然昔のアメ車って感じしなく
なってきたの覚えてる。
サイズよりも燃費や基本性能の問題でしょ、ここは！

>>952
ミニと500はいいなあ。
金あったら２台目に欲しい。

欧州車はよく売れてるじゃん
アメ車なんてハマーをかった亀田みたいなヤンキー上がりしか買わんだろ

巡航燃費とストップゴー燃費で別だしな

>>978
所詮、車は車に過ぎん。おまえが崇めるほどの違いがあるわけじゃない。
見栄以外はな。

逆に欧米に軽自動車規格導入しろよ
この方がお互いの国民のためだろ

キャバリエの出来は酷かったわ。

>>978
>ポロの場合、現行レートで現地価格で180万ぐらいなのが、220万なので、それほどぼったくりという感じもしない。

意味ない考察だな
日本以外ならどの国でも同セグメント・同装備・同程度のエンジンであれば、同じぐらいの値段で売ってる
日本車だろうがドイツ車だろうが
日本「だけ」セグメント一個分上にずれた値段でドイツ車が売られている

なにしてんだか

>>987
>日本以外ならどの国でも同セグメント・同装備・同程度のエンジンであれば、同じぐらいの値段で売ってる

イギリスは、なんか違うような話も聞くけどどうなんでしょ？

アメ車欲しいよ。走らせる財力と駐車場と土地と俺が白人だったらな。

>>981
あーミニは会社で乗ってる人いるけどイイねあれ。
次はミニがほしい。

オーブンカーいいよね映える

>>947
お前、良く分かってんなぁ

市街でも住宅街でも、カーチェイスシーンがあるのが向こうの映画＆ドラマ。
西部警察でなんぼクルマを壊そうとも、必ず広い港湾地区ばかり。

この差はでかいよ。

消費税率が上がれば、大企業が輸出戻し税という輸出補助金の額が増える仕組みが存在している。

日本経団連が消費税アップを主張するのは、それが法人税減税や高額所得者減税の財源になることだけではなく、トヨタを中心とした輸出企業の利益につながるからである。

大多数の国民はその不合理な仕組みの存在を知らない。
国民の税金が輸出企業に投入されている。
国民の税金が輸出企業の儲けの一部となっている。
最大の問題は、税金が投入されていることを国民が知らないことである。

政府マスコミ等は、まず輸出大企業にのみ『還付』されている『輸出戻し税』の存在を明らかにし、その是非を公開で議論すべきである。

政府マスコミ等は『輸出戻し税』の是非を決めてから、消費税率のアップの議論に移るべきである。

、輸出額トップのトヨタは、差し引き１９６４億円の輸出戻し税（還付金）を受け取っている。輸出企業全体では還付金が消費税収入の１８％（２兆円）にもなるという。

トヨタ自動車会長・経団連会長・経済財政諮問会議民間メンバーは、消費税を毎年１％上げ、消費税を１６％まであげることを提言している。穿った見方をすれば、トヨタ自動車が消費税還付金として６０００億円受け取ることを目論んでいる、と推量されるだろう。

トヨタ自動車は、国内で３兆５千億円もの売上を誇りながら、消費税を１円も納付しないどころか、「輸出戻し税」制度に拠り１６００億円もの還付を受けている。

これは、消費税の課税対象にならない輸出であたかも消費税課税があったかのように国税庁（財務省）が取り扱うことで成り立っている“国家的詐欺”である。

輸出事業者は消費税を払わずに、仕入れにかかる消費税額の還付金を受け取ることができる。ある面では、輸出補助金といえる制度だ

>>980
今のアメ車はデカくないですよ。燃費も良いですよ！と言われても日本人に染み付いたアメ車のイメージ
はそうそう変えられないし、外車買うならベンツ・BMW・アルファロメオ・VW・ルノー・・・欧州車のほうがお洒落。
一方でアメ車好きを公言している層は燃費関係ねー！デカくてV8積んで直線番長こそアメ車だ！
って発想だから今のアメ車はどちらの層にも受けない。

>>995
まだ、消費税のしくみを理解してないのかよ、とんだけ馬鹿なんだ。

>>989
イギリスもかわらんだろう
ポロとデミオを比較すると

http://www.mazda.co.uk/cars/mazda2/specs-and-prices/
http://www.volkswagen.co.uk/#/new/polo-v/configure/models/

どっちも最低価格は似たようなもんだよ
日本だとポロとアクセラが同価格帯で、ポロGTIはマツダスピード・アクセラより25万円高い
イギリスだとポロが3000ポンド安い

○プリウスphv
日本：305万円
↓
米国：$32,000（95\/$→304万円）

●シボレー カマロ SS RS
米国：$23,345（0.0105\/$→245万円）
↓
日本：435万円

●シボレー コルベット グランスポーツクーペ
米国：$56,000（0.0105\/$→589万円）
↓
日本：799万円

そもそもボッタクル気満々で真面目に売る気ねーだろｗｗ

Tesla Model Sに敵うコスパ日本車がつくれるわけなかろう！

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