【ＴＰＰ】「アメリカ車が日本で売れないのは燃費が悪く、社会が望む商品ではないから当然だ」 ノーベル経済学賞のスティグリッツ教授

【江渕崇】ノーベル経済学賞の受賞者のジョセフ・スティグリッツ米コロンビア大教授は２２日、都内で朝日新聞などのインタビューに応じた。
環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）について、「日米両国の国民のためにならない可能性がある」とクギを刺した。

　スティグリッツ氏は、ＴＰＰ交渉で米国が遺伝子組み換え食品の表示義務の撤廃を求める可能性があることについて「他の多くの国も、
米国民も、撤廃すべきだとは思っていない」と指摘した。特許などの知的財産の保護を米国が強く主張していることに対しては
「（価格の安い）後発医薬品が作りにくくなったり、途上国の発展を妨げたりするおそれがある」と言及。
いずれも米政府が自国企業など一部の利益を守ろうとしていると批判した。

　日本の自動車市場が閉鎖的だと米国が主張していることに関しては「米国産大型車が日本で売れないのは燃費が悪く、
社会が望む商品を提供できていないのだから当然だ」と述べた。

朝日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130322-00000056-asahi-bus_all

　
┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃２ 位 じ ゃ だ め な ん で す か？┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛

遺伝子組み換えより狂牛病何とかしろ。
アメリカの肉なんて怖くて食えん。

バカみたいに高いガソリンのせい

>環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）について、「日米両国の国民のためにならない可能性がある」とクギを刺した。

お、ちゃんと報道されたが、ニュアンスが違うだろ

"warns against regional free trade"だから、はっきり反対してるっての

アメのみ

いや、むしろ堂々とバイパー売るべきだ。

またかよ。
いつか来た道

ハンドルがちがうとこについてるのは非関税障壁にならないの？

JEEPはちょい売れてきているようだね

アメリカよ。でかい車買って貰いたいなら、
都会から田舎までラージ幅の道路を創るように日本政府に圧力かけなさいよ。

朝日「日本が不利な内容ばかりじゃないですよ」

これ以上北米市場のシェアを握ったところで
日本人労働者にとっていいことは何一つ無いけれどね。

知ってた

なんという驚愕の新事実！！なぜ今まで、それに気がつかなかったんだ？！

バンパーはぶつけるためにある

スティグリッツは貨幣論のケインズから、だんだんと一般理論のケインズに変わっていってるな

メンテも高くつく

燃費もそうだけど一番のネックは大きさだよね

アメ車は永遠と真っ直ぐな枯れた道を長距離走るイメージがある

まず日本で売ってないし

【鉄道】西武、秩父線を廃止対象に：米サーベラスが提案 [13/03/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363739422/

米サーベラスが西武HDに提案するリストラ策で廃止対象になっている西武秩父線。
廃止が現実となれば生活の足を失う地元では戸惑いや反発の声があがっている。
横浜方面への直通運転で観光PRを強化し始めたばかりの沿線にとっては、冷水を浴びせられた形だ。

西武秩父線は埼玉県飯能市の吾野（あがの）駅から秩父市の西武秩父駅まで約19キロメートルの区間。
実質的には東京都の池袋駅からの直通特急と、飯能駅からの各駅停車で池袋線と一体運用されている。
過疎化が進む山間部を走り、高齢者や学生の利用客が多い。

飯能市の新井文雄秘書室長は「赤字だから廃線というのではなく、公共の利益のために動かしてほしい」と反発する。
沿線では路線バスを運営する「国際興業」（東京都中央区）が全面撤退の方針を固めている。
このため市はバスの代替手段確保へ対策を練っているところだった。

そこに追い打ちをかけかねない今回の事態に新井室長は「具体的な話になれば、維持を要望することになる」と危機感をあらわにする。

西武では16日から始まった横浜方面への相互直通運転を機に、新たな観光客を呼び込もうとPRしていた。
西武秩父線は都心からも比較的近く、沿線の豊かな自然が観光の目玉となっている。
埼玉県横瀬町の広報担当者は「町内を通る唯一の鉄道路線。なくなれば大変困ったことになる」と戸惑いを隠せない。

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130320/biz13032006460014-n1.htm

道幅が狭いからアメ車とか無理。

近所の医者はリッター３キロくらいのアメ車に乗ってる。

カマロに乗ってる奴がいたけどリッター1〜2キロだって言ってたな

コルベット・カマロ・バイパー・マスタングとかなら、ベンツと変わらないんじゃないん？

>>15
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


まあ、言われて見ると確かに大きい車は無理だわ。
日本の狭い道でストレスしか溜まらない。

アメ車どころか車自体がそんな必要じゃないや
電車とタクシーで十分

くそ狭い道路や街、100�q上限の高速道路、軽自動車最強の日本にアメ車は向かないだけ。

>>10
シボレーあたりも結構がんばってるかな。

趣味人の車って印象が強いよなぁ。
大衆車って感じがしない。

アメポチ野郎はアメ車買って遺伝子組み替えのイモと狂牛病ビーフを喰ってTOEICでも勉強してろ

でかいタンドラに乗ってみたい

>>19
アメ車が千代田や浅草の車庫付き物件でこんなことできるのかと。
http://hayata-sanpo.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_d38/hayata-sanpo/na3.JPG

アメ車的な価格でエリーゼみたいな車作ってくれれば飛びつくんだけどね

コルベットもちゃんと右ハンドルで出せば売れるだろ。
クラウンくらいの価格であのスペックなら相当にコスパ高いし。

アメリカのiPhoneは売れてるんだからな

日本車メーカーがアメリカ社会が望む車を売りまくってシェアを独占していくけど
本社はアメリカに移転しちゃうというお話です。

日本人のアメリカ好きは世界一。
しかしアメリカには日本の環境に合致する車を作ろうという心がない。

嗜好品としての自動車ならアメ車も悪くないんだが、いかんせん車趣味は下火だからな

アメリカにはどうせなら左側通行は非関税障壁だからグローバルスタンダードの
右側通行に改めるべきだ位の理不尽な要求をしてもらいたい

日本車だってアメリカで現地雇用も全くなく右ハンドルで売ってたらそんなに売れてないだろうな。

日本のニーズに全く合わせず売れないから閉鎖的とか言われてもね

スティグリッツが言ってる事は正しいと思う
ただまぁ、朝日がTPPに反対するのは中国を仲間はずれにする枠組みだからなんですけどねｗ

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　　　　な、なんだってー！！　　　 ＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
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　 |　u 　　( _●_)　 ミ 　 　　　　　　 彡 　 (_●_ )　u　 |●　　　● # ヽ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼　　　　　 　 ／ 　 　 |∪| 　　 彡　 (_●_)　u 　 |
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(＿＿＿）　　　/　(_／　　　　　　　 ＼_ )　　　　 　（ 　く 　 ヽ ﾉ　　　　　ヽ

>>26
作り込みが違うでしょう
アメ車はハリボテで直線番長

マッチョでバカみたいな車ばっかり作ってるからだろ

有鉛ハイオク推奨なのもアメ車だった様な

アメ車の辛いところは大排気量の自動車税なんで
自動車税全廃して燃料税だけにしてくれれば、アメ車はもっと売れると思うよ
燃費？　趣味で持つんだから大して気にしないよ
払える分だけしか乗らなければ良いんだし、そんなに乗ることもないからね

日本みたいな小さい国に売るくらいなら、中国に売ればいいじゃん
あいつらバカだから見た目が高級そうなら買うよ？

今更日本で車を売ろうと思ってるのか

アメリカのガソリンの単位はガロンだからリットルの燃費は気にしない

>>35

売れない
燃費悪すぎ

アメ車買えっていうのは日本人にアメリカ人並に食えって言ってるのと同じだ

オバマに言ってあげて！

リッター1Kも走る程
燃費が良くなってるbear

昔は渋滞とかリッター100mだったbear

アメ車って、英国やドイツやフランスで売れてるのか？

>>435
妹の場合はそうなんかな？
俺はよく姉ちゃんのおっぱい揉んでたけどな

モナコでクローラ軽トラ売る様な物だろ

肝心な時にエンジンがかからないアメ車が映画で多すぎだから、その印象。

>>42
朝日はTPP賛成だよ
大手の社説でTPP叩いてるのは東京新聞だけ

>>56
詳しく話してもらおうか。

>>1
この人も中国の手先になるのか
ところで推進派の連中はアメ車は燃費が云々みたいな反論をアメリカに言えるのか？
言えるなら不安が消えるが

なにをいまさら？

言っちゃった！

>>59
東京新聞も菅のころは叩いてないぞ

>>54
昔の都市伝説でカマロで高速乗ると途中でガス欠になるとか聞いたw

そもそもカッコ悪いから乗りたくねえよ。
昔サターンってあったじゃん？
礼を尽くすなら最低限の服装（スタイリング）してこいよって思った。

アメリカ人は最後はでかさで決める、という話を聞いた。
同じくらいの値段、同じくらいの性能の車で悩んだら、あとは単によりでかいほうを選ぶんだそうだ。
日本や欧州が「同じく性能ならコンパクトなほうがいいよね」って進化してるのに、でかくなきゃ売れない国。

カマロの新車が200万で買えるなら喜んで

湯水のようにガソリン食って
クラウンでギリギリなサイズなのにそれよりでかくて
渋滞上等高速も実質110kmまでな日本でどうやってアメ車を運転しろと

正論すぐるw

非エコのイメージしか無いもんな、しかも壊れやすそうだし

原爆で溶かされた50万人の恨みのせいだね

２位でもいいけど、値段高いんじゃ誰も買わないよな

アメリカが世界から孤立するのを防ぐための最後の切り札がTPP

>>65
トランクに400リッターの
追加燃費タンクを装備しているから
問題ないbear


高速は以外と燃費がいいし

キャデラックが小さくなって、しかもFFになってからアメ車ファンやめたわ。
アメ車は8LのV8とかがいいんだよ。
3LのV6でターボとか邪道だろ。

しかし自動車産業潰してでも金融でガッポガッポしたいオバマの耳には届かないのであった

>>1
TPPはアメリカの試合でアメリカ人が審判をする野球のWBCみたいなもの
アメリカの法律＞TPP＞日本の法律なので日本の非関税障壁はなくなるが、アメリカの非関税障壁はなくならない。
ラチェット規定やISD条項がある

■TPPの２４作業部会（農業は２４種類のたった一つに過ぎない。残り２３種類ある）

1 首席交渉官協議　　電波法等の様々な既得権排除でＣＮＮ等が日本の地上デジタルチャンネルに参入。日本テレビ、ＮＨＫ等は放送免許剥奪and再販制度廃止で新聞出版業ワープア
2 市場アクセス（工業）　←大部分の日本国民の平均年収低下（大企業だけでなく、全ての中小企業等）
3 市場アクセス（繊維・衣料品）
4 市場アクセス（農業）　←農業だけでなく、パチンコ業界も米の圧力で縮小or廃業。代わりにラスベガスのカジノ等が参入。遺伝子組み換え食品拒否できない
5 原産地規則
6 貿易円滑化　　　　　国民の平均年収が減るので、地方公務員の平均年収や生活保護費も激減へ。消費税増税へ。公共サービスの低下へ
7 SPS（検疫、及びそれに付随する措置）
8 TBT（貿易上の技術的障害）
9 貿易保護　　　　　←日本に定住する外国人が激増、治安悪化へ。国民の収入が減るので観光業・娯楽業界も大打撃。狂牛病輸入を断れなくなる
10 政府調達
11 知的財産権　　　日本の知的財産が衰退。虫歯の治療が１本８万円に
12 競争政策　　　　←競争の弊害として公企業の民営化PFIで公務員リストラへ。国民皆保険廃止・社保制度崩壊へ。弁護士、公認会計士の年収低下へ
13 ｻｰﾋﾞｽ（クロスボーダー）
14 ｻｰﾋﾞｽ（電気通信）←インフラも外資のものへ。ＮＴＴ、電力会社等の平均年収低下へ
15 ｻｰﾋﾞｽ（一時入国）
16 ｻｰﾋﾞｽ（金融）　　←国民の郵政の貯金も何兆円単位で米国に強奪される。銀行員、証券会社等の平均年収低下へ
17 ｻｰﾋﾞｽ（e-commerce）
18 投資　　　　　　　←日本企業が容易に外資に買収される。正社員が派遣に、派遣は解雇者続出
19 環境　少子化が加速
20 労働　　　　　←全ての分野の今の日本人の仕事を奪われる。上司が外国人、部下が日本人が急増
21 制度的事項　　←様々な商品の値上げへ。現代の不平等条約。
22 紛争解決
23 協力
24 横断的事項特別部会（中小企業）

>>61
アメリカが一枚岩だって妄想すてろネトウヨ
そもそもアメがＴＰＰ批准できるかどうかかなり怪しいんだぞ

>>44
いつの時代のイメージだよ
少なくともコルベットはル・マン24hでクラス優勝したりするレベルだぞ

正論だが小さくて燃費が良い車になったらそれはもはやアメ車ではない。

あのバカっぽい車がいいんじゃねーか。

うちの車庫に入って燃費が良くて故障しなくて200万以下なら明日にでも買ってやる

アメ車乗ってるとバカだと思われるんだよな

今ちょっと調べたらクライスラーネオンって全幅1715mmなんだね
一度コンビニの駐車場で見て内装がえらいヤッツケだなと思ったことだけ憶えてたが
この中途半端な5ナンバー枠オーバーを見てもろくに市場調査してなかったのが分かる

石油の産出国だったアメリカが石油の精製で引火性が高く利用性が無かった
ガソリンを利用するために、作ったのがガソリンエンジンの自動車の始まりだからな

言っちゃった…

>>80
イメージを一新するのは売ってる会社の責任であって輸入国の国民じゃない

スティグリッツとクルーグマンとフリードマンとケインズとマルクスって誰が一番偉いの？

　
アメ車ってなんであんなに乗り心地悪いの？

乗り心地悪くて、ビビるわ…ｗｗ

アメ車ってほぼATじゃん、MTだせよ

知ってた。
というか日本人ならみんな知ってる。

アメ車ってチンピラみたいな車なんだもん

>>67
アメリカではどんなものでも「音の大きさ」が
セールスポイントになるっていう話もあったような・・・

掃除機なんかでも、
・液体も吸い込みます！
・とにかく壊れにくい！
・力強い音がします！

みたいな・・・

燃費が悪いから買わないんじゃない。
品質が悪いから買わないんだ。
つまりあらゆる部分が劣っているから買わないのだ。

アメリカ人は不器用だから小さい車作れないんじゃないか？

>>75
すげー。
というか即答に驚いたw

>>74
そうなんだよね、日本がASEANに正式参加するって言ったらオバマとかおしっこ漏らすレベル
日中が歴史問題解決して、ほんとうの意味で未来志向を目指すって共同宣言したらゲリウンコに血が混じるレベル
なんでカード使わないでアメリカにポチリ続けるんだか意味わからん

根本的なところは関税0%なのに日本車より高すぎるのが原因

かっこいいと思うアメ車はみんなクラシック
海外ドキュメンタリー見てると外車のお仕事してる人たちも足として使ってるのは日本車ばっか

でかくて置き場所に困るから

よくこんなこといったなあ

そう、日本の狭い道には大きすぎるものが多く、
しかも大混雑の日本で、燃費の悪いものは困るんだね。

売れないものを売ろうと努力しても、だいたい道が狭いから
だめだよｗ

だから輸入しても遺伝子組み換え表示がないものは買わなきゃいいんだよな
消費者が利口になって安くても悪い物は買わなくなるだけだから平気だろ

今のアメ車代表と言ったらなんといってもクライスラーのイプシロンだろう。

いちいち説明するようなことじゃないし…

>>67
デカイだけの車って評価はアメリカ人の中でも認識されてる
じゃなきゃデトロイトはあんなに廃れないし、日本車が市場制圧しそうな勢いにはならない

>>1
ビジネスnews＋板

【経済連携】カナダとメキシコが極めて不利な追加条件を受諾してまでTPPに喜んで参加する本当の理由[13/03/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363158753/
【TPP】日本の軽自動車税制、優遇ではない=自工会会長［13/03/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363847321/

>>89
細かいことは気にしないからｗ
ピックアップが販売の主力な点で察するべしｗ

ところでナイト２０００って自分で勝手に走るけど
ドライバーのマイケルは何やってるの？

あんまり本当の事言うなよ。
アメ公泣くぞｗ

燃費が悪いからじゃなく、ガソリンが高いからだよ
ガソリンが安ければ燃費が悪くても買うよ

俺の車のエンジンは、FordXflow 1600ccOHVだが…。燃費も良いし。小さくて、良い車だ。

燃費ならダントツで日本車だし
米車買うくらいなら、ベンツやBM買うだろ
そもそも狭い日本で大型車は似合わない、こち亀でもそんなこと言ってたしなｗ

とりあえず工場でも作るくらいの現地化してから文句いえや
tppならトヨタの北米工場撤収輸出運動だろ

つーか、肝心のアメリカの国会はTPP批准にOK出すのか？

インパラなら二台乗った

>>89
日本は火山列島で１００キロも移動すれば１０００ｍ級の山越え谷越え
あっちは延々と１０００キロは続く平地を移動、サスの重要度が違うから

>>108
ナビ

>>87
だからレースに参戦したりするんじゃん。
興味が無いのは仕方が無いけど、知ったかしてると笑われるよって話しさ。

新入社員はくじ引きで10人に一人はカマロを買わなければいけない
一部上場企業の役員はフォードマスタングで決まり
国会議員はもれなくシボレーコルベットにのらなければならない
皇族はナイト2000

でも北米向けの輸出用SUVは日本で売るより安いのはなぜ

>>83
たまの休みViperに乗るけど
アメ車馬鹿には見られないbear

ビッパープゲラとかは言われるけどな

>>1
当たり前のこと今更言うなよ
売れたきゃもっといいもの作れ　糞アメ公め

たまに好きな奴が居るからそれでいいじゃん

昔ベンツの社長にも似たようなこと言われてたな
ベンツ売れてたからな

値段だわな
値ごろならそれなりに売れるだろ
大衆車を400万で買えって言われてもそら誰も買いやせんわ

その通りだよ
アメリカの自動車メーカーは京都の小道をスイスイ走れるような軽自動車をまずは作れ

最近のは悪くないらしいけど
やっぱりでかくて燃費悪いイメージがついちゃってるからな

ハリウッド映画が首絞めてるような気もする。スピード出すシーン多いし

車よりアメリカは医薬品の特許だろうな。
医薬品の聖域みとめるかわりに、日本は砂糖の関税を認めてもらえ。

オーバー4.0Lクラスのアメ車の燃費は排気量相応だと思う
あと欧州車と違うのはレギュラー仕様が多いこと

>>80
ワークスだのプロトだのスペシャルの話なんかどうでもいい
そんなスペックの車は誰も求めないから

>>97
日中の歴史問題解決ってちうごくの犬になるってことじゃんｗ
まだアメリカの犬のほうがましだわ

日本は、道路や駐車スペースが狭いから、大きい車は不便なんだよ。

あと、アメリカの自動車メーカーは、日本で車を売りたかったら、
日本に工場を作って、日本人を雇うべきだろ。

ハリウッド映画でも上品な金持ちはアウディーとかベンツに乗っているもんな
馬鹿な地元の田舎者はガタガタのピックアップに乗って事故ったりする
アメ車のイメージそのままだわ。

ベンツも乗ったが故障が多いあげく修理費が高い
見た目の好みを抜きにすれば日本車が一番なのは確実

カマロやコルベットは右ハンドルにすれば3倍売れるぞ

デカイし燃費悪いし攻撃的すぎる顔つきだし日本で売れるワケがない。
過去には室内が火で包まれるかもみたいなトンデモリコールがいくつかあるし。

アメ車好きでアメ車至上主義の俺でもアメ車が日本向きではないのはよく分かる。
あんなもん、アメリカ本国でこそ楽しめるものなんだよ。

せめて軽自動車の規格に合うのを作って売りに来いよ

金持ちになったら、サードカーくらいで購入したいとは思うけどね。

どこだか忘れたがアメ車メーカーの新聞広告も酷かったな
まず日本人が嫌うネガキャン入り比較広告だったこと
しかもその比較対象がディアマンテで
「アメ車はそんな燃費悪くない！」「アメ車はそんなウスラデカくない！」って・・・
人気車種でも低燃費車でも小型車でも無い日本車ディスって何をしたかったのやら

>>88
与えた影響の大きさでは、断トツでマルクス
殺した人間の数とも言うが

>>97
それは日本人に礼節があるからさｗ
中国と米国じゃ礼節があるのは後者。戦後の未来志向も後者。
戦勝国間の割譲を許さなかったのも特亜の要求を退けたのも後者。
ドイツのような扱いをしなかったのも後者。

日本人はコンパクト＆高品質が好き

だいたい米本土で自社の車がピックアップしか売れない時点で気がつけと
ヤンキーは突き抜けた馬鹿が多すぎ

＞環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）について、「日米両国の国民のためにならない可能性がある」とクギを刺した。

こういうのに注目しろよ

それ以前に、販売代理店を殆ど診た事がない。

アメ車買うのって、所ジョージとかアノ変の人達・・

>>1
アメ車の問題はもちろんそこだけど
ついでにアメリカでバカ売れの日本ブランド・カムリ（北米は現地生産）なんかも、
北米、朝鮮半島下部、支那ぐらいでしか売れてないってことも言って欲しい
日本では日本車カムリも売れません、アコードも売れなくなりました

アメ車の方で変わる気が無いんだったら、
北米、朝鮮半島下部、支那だけで商売してりゃいいんだよ
欧州車なんかも支那じゃわざわざストレッチモデルを出してる
アメ車はそのまま売れるんだから有利だろw

製品の適応性や嗜好に関わるところを関税で解決出来ると本当に考えてんのかね
まあむしろだからこそTPPを過剰に警戒しても仕方ないんだけど
なぜか軽枠が強制廃止とかにならないかぎりは

1000ccくらいを軽規格にして優遇してほしいな。
軽に乗る層がどういう使い方をしていて、
どれぐらいの排気量がもっとも効率的なのかを調べてそれを優遇するとか。

満タン200Lタンクだけど、東京ー鎌倉往復がやっとな燃費の冗談仕様だったからなw

>>97
アメリカもあれだが　あの連中を対等な相手として組むなんて死んでも御免ｗ
あそこの臭いのは昔居たのとは別の人種だからなｗ

狭い日本には合いません

ハルバースタムがアメリカの自動車会社が駆逐されていく経緯書いていたような

まあ、アメリカってガソリン安いじゃん、あとスーパーが買いだめしなくちゃいけんし
道路も広い、体もでかいし、そりゃそうなるわな

日本車が燃費がいいのは､日本は石油が高いから｡
エネルギーコストが高いことは一概にﾏｲﾅｽとはいえない｡
脱原発は問題ない｡

>>28
だから、それは田舎じゃ通用しない。

ヨーロッパだって古都とか狭い道が多くて
デカいアメ車は誰も買わないのに、白人相手には
アメ公は文句言わないんだよな。
イギリスなんかは左ハンドル禁止してるし。

KaとかFiestaみたいな欧州フォードのコンパクト車は
日本でも売れる可能性があるのに、日本向けは
DQNが喜ぶようなのしか売らないのが悪い。
てか、日本の輸入代理店が未だに諸悪の根源。

わいのエスティマ、リッター8くらいやで
でもええねん、よ〜走るし、壊れへんしな

日本車のほうが優れているってことなんだよ

またアメで日本車ぶっ壊されるデモやられそうだなｗ

フォードフォーカスをインプレッサ並みの値段で売ってたら買うかもね

他に欲しい雨車ないわ

アメリカンスタンダードがすでに世界のスタンダードでは無くなってることにいつまでも気づかないのは痛いな。
アメリカの凋落は案外早いかもしれない。帝国の崩壊ってあっけないものだからね。

>>42
TPPは中国包囲網でなく日本包囲網

【討論！】亡国最終兵器ＴＰＰの真実・Part２[桜H25/3/16]
1/3
http://www.nicovideo.jp/watch/1363317784
2/3
http://www.nicovideo.jp/watch/1363317554
3/3
http://www.nicovideo.jp/watch/1363314671

燃費良くすれば売れるんじゃね？

>>42
朝日はTPP推進だぞ

ビックスリーなんてロビー活動で延命されてるだけのオワコン

世界で一番売れる国で作ってるから売れるだけで何も世界マーケットの為に
作ってるわけじゃない。世界マーケットに合わせて作るなんてそんな器用な
真似はアメちゃんにはできない。まして戦敗国日本マーケットの為に作る
なんて沽券に関わるから出きるわけない。やるわけない。

>>142
>中国と米国じゃ礼節があるのは後者。戦後の未来志向も後者。

日本の民間人大量虐殺した奴相手に、笑えない冗談だな

アメ車は他の国で使えないように寸法からスピードメーターの単位まで違う
独自規格の塊だからね

ハーレーのバイクは退職した団塊の世代に売れまくっているぞ。

さすがノーベル賞
言うことが俺と同じ

>>131
思考停止した考えじゃレスするだけ無駄の様でｗ

車検制度が大きいだろうねえ
なんかあっても部品の調達すら困難だし
車の品質や商品としての価値は大差ないよ

>>156
田舎というか大規模都市以外はほとんど無理だな

薬価は気になってたんだよな、詳しくないので
ＴＰＰは失業と薬価の問題
関税がネガティブリストを認め合う形になれば失業はクリア、あとは薬価

軽四作れよ

なぜアメは優秀な戦闘機を作れるのに車はダメなのか

あれ　民生用のハマーを一度見た事があるが
日本じゃあれは無理　どう考えても売れないよ

でかいしな

でかいしすぐ壊れるしアメ車なんて誰が買うんや

無駄にでかい、燃費悪い、メンテ悪いの三重苦
売れるわけがない

アホみたいな排気量
アホみたいな大きさ
アホみたいな重さ
アホみたいな燃費
これらをクリアしないとダメ

米国はTPPでお荷物でしかないビックスリーの改革を狙っている｡

日本では、コルベットやキャデラックを400万で売っても多分売れない。

>>1
良い事言うねえオッチャン

景気が悪いからだろ

>>169
イギリスですらメートル法に移行しつつあるのに
ヤンキーはいまだにヤードポンド法だからなｗ

そやな。

アメ車はニッチな商品だわな。日本の誰もが買いたいとはおもわね

マイルにキュービックインチにpsiじゃ日本人には何の事だかわからない。

リコールしねぇからだよww

そういや昔、コダックのフィルムが日本で売れなくてクレーム付けられたこともあったな

>>161
売ってるぞ
ttp://www.ford.co.jp/cars/new-focus#

>>173
今や日本の自動車部品がふんだんに使われてるもんな

>>177
だから日本に戦闘機作らせてくれないんじゃね？

ノーベル経済学賞のスティグリッツ教授が安倍首相らと会談
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130321-00000566-san-bus_all

会談を終えたスティグリッツ教授は記者団に「安倍政権の景気刺激策は
短期的な（景気浮揚といった）課題だけでなく、同時に、長期的な課題の解決にもつながることを指摘した」
と語り、安倍政権の経済政策「アベノミクス」を支持した。

>>110
多分日本人はケチ根性が染み付いてるから、ガソリン安くなっても燃費イイ日本車買うに一票。

>>46
数年前にやっとアメリカでも有鉛が禁止になった筈

>>11
安い燃料も大量に売ってくれと

>>177
優秀な技術者が全部軍事関係に行っちゃった説

日本車と外車ってそんなに横幅違うのか

1ｶﾞﾛﾝ200円と1ﾘｯﾄﾙ150円じゃ〜維持費が桁違いですからね。

>>157
欧州フォードってマツダのガワ交換車じゃねえの？
少なくとも昔のフィエスタはそうだったが

知恵を絞れー

アベノミクスの内
金融緩和と財政出動には賛成だが
三つ目の成長戦略が新自由主義的でダメだわ。

かといって日本車みたいなアメ車ってのもちょっと＾＾；

>>184
コルベットって完全に「燃料バカ食い」のイメージしか無いしなぁ

民生品でアメリカ製じゃなきゃダメな物ってCPUくらいだな。

◆米国
燃料油の税金10％位上げ
・米国政府＝税収増
・メジャー＝低燃費車開発 *1
→米国内＝*1で影響はわずか
→輸出先＝*1に成って売れ始める

◆日本
→ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車用のｲﾝﾌﾗ整備に爆走(ｴﾈｵｽ+ｼｪﾙに無償で設備提供)
→規格の統一
→大容量BATTの開発
(２倍は必要/最適後続距離→400�qは無いと･･)

アメ車ってアメリカ以外でどこで売れてるのか想像つかんけど・・・
アメ車を走らせるにふさわしいでかい国土があって旺盛な購買力もあって、みたいな条件が必須だろ？

>>157
販売店網が糞なのは日本のせいにされた実績が有るしなぁ
トヨタがVWグループの、ホンダに至ってはジープなんかの販売店網整備をさせられたりの時
結局、立ち上げを手伝わされただけ
日本法人の統括に徐々に移行したらまたgdgd化して、
今度はアメリカが単独で文句言いだした感じだな
だいたいこれだけ一方的にアメリカ有利なハンデ付けてもダメって、
完全に製品側の問題だろうに
クズが対等に売れるレベルまで調整しろってなんなんだか

消されるぞｗ

アメちゃんは小さい車作れないんかな

アメリカ人はやっぱアメ車買う人多いの？

アメ車は５７００ｃｃとか排気量がデカいから日本だと税金が馬鹿高くなるしな

無駄に大きすぎる

燃費の悪い車が売れないのはガソリンが高いからってことで
ガソリンをアメリカ並みに安く売れ・・・ってことにはならないわな

車に関してはアメ車も現地生産すればいい。

>>213
そらGMが1番だからな。

八十八カ所巡礼できるハマーを作れ

「大排気量だと税金が高くなるのは障壁ﾆﾀﾞ」と
黒ンボが喚きだすのが目に見える。

アメ車の凋落は燃費や大きさが原因というより
むしろ日本車を意識して車作りの方向性を見失ったことが大きい

TPPでルールまで統一なんてアメ車と日本車を比べて見れば絶望的なのがわかる

運転者の体格や土地、道路状況も違う。
いくらグローバルと言っても、難しい面があることも
米には理解してもらわないと。

日本は駐車場が狭いからでかい車は使いにくいんだよな

アメ車を買ってイチャモンつけて、ビッグ3の社長を公聴会に呼んで泣かして、一財産築くって手も有るな

>>200
大きさは慣れるからいいけど足としちゃ不便で、よっぽど好きかデカイぞオラ、ドーンって見栄以外じゃ欲しい思わん

アメ車はコレクションするためのもの
ガレージで磨いて、どうよいいだろ？と自慢するためのもの
間違っても道を走るためのものではない

とアメリカ人にそろそろ教えてやった方がいい

日本どころか他の国でも売れないだろ

アメリカのピックアップトラックの写真を見た事あるけど、あの巨大さは完全にトラックです。
大きすぎてみてるだけでお腹いっぱいだけどアメリカはあのくらいじゃないと売れないんだろうな

で、このスレで大人気のコルベットだが道路を走ってるのを見た事あるけど以外に小さくて驚いた

アメ車の社長に運転させて
「アメ車で巡る下町・古都探索ツアー」とかやってもらえばわかると思う。

とりあえず日本のニーズを理解するところから始めよう

でかい車買うとしたらＦＪクルーザー買うわ
アメ車はないわ

両津と中川だわな

>>200
カローラと同クラスとして売られてるフォーカスは
先代レクサスLSことセルシオと同じ横幅だよ
日本人の感覚だともう頭狂ってるととしか思えないサイズ感覚ｗ
カローラ基準で作られた駐車場に入れるには一苦労だろな

アメリカ人からアメ車は糞だとそこらでは色々見るな

>>219
軽ハマーってなんかいいよねｗ

いや車検費用やディーラーの利便性で圧倒的に日本車が有利だし
大体わざわざコスト掛けてまで欲しい様な外車が無いし

いっそ完璧にＤＱＮ向けブランドとして売り出せばいけるかもよ
でもまあ、国産車並みに質実剛健で欧州車みたいにオシャレって感じのズレた販促してコケそうだけど

台数売りたいなら小型車に軽自動車作れよ

よう分かったはるやん。

こんな低レベルな経済圏で競争してたら世界で置いてけぼりになるだけじゃないの
アメリカの一部企業だけが何やっても勝つルールじゃ他国はやる気失くすわ
アメリカの為に働こうなんて思わないｗ
結局、金無くなってまた工作して無実の人を犠牲にして他所の地域で戦争させて金儲けをアメリカはやるのだろうか
まぁ、間違いなく日本は反米になるだろうね

お前らアメリカが本気出したらヤベーよ　ナメ過ぎ

http://business-news.doorblog.jp/archives/22298719.html

近所にトヨタTundra乗ってる奴が居るが。まーデッカイ。

あれはピックアップトラック、とゆーかﾏｼﾞでトラック。

>>229
ヤンキーにとってはトラックはあれでも小型車なのよな

地球に優しい７０００ｃｃ
バカでかいエンジンでガソリン垂れ流しで走るイメージだからね。

>>3
遺伝子組み換えにしても、狂牛病にしても、出来てから随分長い年月が経ってるけど
その間何か悪影響ひとつでもあったか？ないだろ。
アメリカで狂牛病が発見されてから１０年経ってるんだよ。
アメリカ人はもちろんみんな牛をたらふく食べてる。

アメ車の販売戦略を都市部じゃなく地方に
すれば売れるだろ

とくに寒冷地に強くして東北やら北海道を
狙えばデカイ車もお値段次第でいけるだろ

渋滞と路地ってネックが発生しないエリアに
絞って売れ

メキシコ産のアメリカ車とかさ、アメリカ産の日本車とかさ、そんなんばっかりなのに
自動車自動車って…明らかに輸入輸出云々じゃなくて企業利益目的なんだよな。

近所のアパートにアメ車のピックアップトラックが1台あるんだけどさ、もうでかいのなんの・・・
周りの軽に比べるとそれこそ子供とレスラーみたいで、ハイエースすら小さく見えるんだよ
日本では無駄にでかすぎだよあんなの

この前ハマーが１０台くらい集団で走ってたがでかいなあ
日本には不向きな車だよ

この話題をネトウヨがどうやって韓国と絡めるか楽しみ

audi TTなら欲しいけどアメ車じゃねーな

>>229
ハマーとかは２ｔトラックより大きい
どう考えても無理ｗｗ

ヨーロッパ車だっていろいろ修理とか手間がかかるし、
便利さは、やっぱ日本車しかないわな

日本で成功しているアメリカの会社ならいくつもある。
しかし、アメ車が売れないのは欲しい車をつくっていないからだ。

デカイから日本の道路に合わない
狭い駐車場だと入れづらい

まあ一理あるけれど、日本の車関係の税制ぶっ壊したら、アメ車も案外売れるかもよｗ
排気量別の自動車税なんかはｗ

>>1
激しく政論！
アメリカの企業は横暴だから相手国の客のニーズに合わせようという誠意が見えない。
自国の規格が世界標準だと勘違いしてる。
日本の商品が優れているのは事細かく現地調査をしてニーズを引き出し開発に反映させるから。
企業はグラーバルスタンダードでも商品は国や地域の気質を考慮すべき。

結局改造パーツの多さで差が出るんだよな

無駄にでかいのもマイナスだろ日本の道路も駐車場も狭いし
壊れた時の修理費も高い
デザインカッコイイの多いけどガキが粋がる位しか需要ないな

>>247
あんた、地方民の年収知ってる？

いいから軽つくれよ。メリケン。
スズキダイハツに比べて良けりゃあ買うわ。

当たり前の努力もせんとごたごたふざけた真似しくさりやがって。

朝日新聞ありがたい

しかし最近　新聞は赤旗とかが便りになったりする　

ステイグリッツって左翼なん？ｗ

クライスラー300Cは結構見るがあれはダイムラークライスラー時代の発売で
中身はベンツだから売れたんだよね。逆言えば中身がしっかりしてれば
デカくてナンボのアメ車の個性を好む人は結構居たっていう事だ

下手に日本車のまねしても却って売れなくなるぜ〜

無駄にでかいも付け足しておいてくれ

>>238
DQN好みないかつい外観のシボレーに手を出したDQNは・・・ｗ
燃費に悲鳴を上げて手放すやつ多数ｗ

>>247
田舎は田舎で道が狭い
あと一人一台とか持つから一台当たりにかかる金は安くせざるを得ない
あと外車なんて修理するとこがない

そんな事は関係ない
とにかく数値目標分だけ輸入しろ
たったそれだけの事をアメリカは望んでいるんだ
経済原理とか全く関係ない
それが分からないうちはTPPに入るとか言っちゃダメ

cisco とかユニシス　IBM　とかその他諸々はうまくやってるだろ？
幾ら売り込んでも　アメ車とあの青いケーキは売れないから諦めて

日本のクロカン四駆なんかのガワをハマーにして売るなら買うかも

>>242
なんでガルウィングなんだよｗｗｗｗ噴いたわ

タワー型駐車場に入らないからなー
あと、日本の修理代は人件費上乗せでクソ高い

クルマは、単なる工業製品ではなく、その国々の文化と習慣が反映された産物。
ジャンクフードの国のクルマなんて繊細な日本料理の国で売れるわけがない。
売れるのは、それこそジャンクフードそのもの。あ、マックは売り上げ減ってるなｗ

立体駐車場とか無理だもんな

もう少しCMもやった方がいいんじゃないの？

>>261
５００万くらいか？

大きさうんぬんよりアメ車に限らず外車は故障が多すぎ。次から次へと故障する。適当に作りすぎ

左ハンドルは助手席に乗りにくい

まず左ハンドル前提で作ったモノってのが無理だもの(･_･)

小型中型で燃費が良くてメンテが要らなくて安けりゃどこの
車でも売れると思うがな
まぁ日本車を超える車を作れるとこはどこもないが

アメ車で人気あるのはクラッシクカーとかだもんな…

日本に工場作って燃費のいい小型車を作れば売れる
日本企業みたいに現地の雇用に貢献しろ

>>264
むしろ右翼の共和党じゃね？
オバマと反対意見なら

>>234
横幅だけ言ったら、最近の欧州コンパクトも1.7〜1.8mなんだよな
側突気にしてるのか、走り考えてトレッド拡げたいのか知らんけど
Bセグメント以上は、どこがコンパクト？ってぐらい横幅が有る
けどまあ、日本でもほどほど売れる
アメ車や米中朝ごのみのミドル以上が売れないのは、
サイズ以外の問題も有るんだろうな
方向性？
たとえばトヨタが日本向け3ナンバー車種を全廃して、
アベンシスとカムリだけに絞ったら、多分アベンシスの方だけ売れる

アメ車を世田谷の住宅街とかに誘い込んだら抜け出せなくなりそう

ディーラー網を整備すれば、地方なら多少は売れるかも。


あと、ＣＭに影響力ある人を使う。
昔、桑田佳祐がキャディラックのＣＭやってたけど
あの車種は結構見かけたし。

売れない理由は車体がでかい、燃費が悪い、大排気量しか日本に投入しないから自動車税が高い、極めつけは車体価格が高すぎる。じゃね？

せめて車体価格を1＄＝100円換算で投入したらもっと売れそうなものなのになｗ

知ってる
同じルールで競争するとほとんどの分野で日本が(ry

世界の安定の為には日本を抑える不公平なルールが必要
一方、科学技術発展のためには日本を抑えつけずに自由に開発させる事が必要

アメリカの悩みはとっても深い

>>277
その半分くらい…

>>261
そこでTPP

頑丈だからクマも余裕で引き殺せますって
ウリにすればよいでしょ

まぁ価格は販売会社の努力次第だから

>>284
いや遺伝子組み換え食品がなんたら言ってる所が日本の左翼と同じだとおもってｗ

>>249
でも道が広くて駐車場もらくらくだったらシボレーのピックアップトラック
見たいなのに乗ったら気持ちいいとおもうｗ
アメリカは欲望に忠実で幼稚なだけｗ

アメリカは馬鹿だからローカライズしないもんな
馬鹿だから自分のルールを他人に押し付ける

燃費うんぬんよりもサイズテキに日本のせまい道路と駐車場じゃきついです

乗ってみればアメ車もそんなに悪くないんだけどねぇ

大衆車のくせに、無駄にデカくてゼイタクとなると、
日本国内のユーザーはチンピラ層に限られる。
それはそれで、そういう路線を目指したらいいんでは無いだろうか？

大型トラックだよアメ車、あぜ道走れネーヨｗ

ガソリンが安ければ個性としてありかもだけど
今アメ車なんて乗る理由なんて一般人にはまず無いよな

燃費が悪いとかは、まあ、オレかっこいいとか見栄はれるとかと相殺できるとして…
田舎で目立ちすぎるｗ　それが売れないいちばんの理由だろう
日本はねえ、米国と違ってご近所との調和を大事にする国なのだ。
都心にばっかり人がいるわけじゃねーぞ。

>>251
俺がお題に答えてやるよ
アメ車と掛けて朝鮮人と解く
その心は　
どちらも日本に要らない

>>287
キャバリエは良く見たな
金色のやつ

不公平なルール押し付ける相手に対してどういう感情を持つかとかアメリカは考えない訳？
それぞれ得意な分野を生かそうという考え位持って欲しいわ
だからいつまで経ってもイギリスを日本は求めてしまうんだよ！笑

いいユダヤ人もいるんだな

燃費云々で同じステージに立とうとしても、意味ないんじゃね

単車なんか、単純性能じゃ明らかに劣っていても
「味がある」とかって曖昧な理由とブランド力で
ハーレーやイタ車なんかもそれなりに売れてるんだしさ

排気量別の税制撤廃狙って､あとは趣味車に走るしかない

>>271
ホンダのクロスロード

中古しか無いけど、中古相場も高値

かつてFORDはMAZDA車にエンブレムつけさせて売ってたよね
GMあたりは無理にガラクタを売りつけようとせずSUZUKIやダイハツと提携して
軽自動車をアメリカンデザインにしつつGMロゴをつけて売ってはどうだろうか？ｗ

アメ車はサイズと維持費がネックじゃね？
都市部なら駐車場の確保だけでも大変だと思う。

アメリカとしては、車検制度と高い自動車関係の税金を障壁だと
狙ってくるだろうけど、広大な国土を持つアメリカや、国境を接する
欧州とは国情が違う。

おまえらこれ見ても？
まあ値段は高め　電気です

http://business-news.doorblog.jp/archives/22298719.html

>>276
前に何か規制緩和してどっと来た時のTVCMはセンス無かったな〜・・・

日本人に売るのに白人から見たトンデモ日本みたいなところで
白人のオッサンがうやうやとお辞儀してるCMとか
アメリカンなイメージをプラスに活かそうと所ジョージを起用したのに
売ってる車が思いっきり日本車っぽいやつだったりとか

今の日本の売れ筋主力である軽自動車を否定してるから売れないんだよ。

>>300
キャバリエとかは、トヨタ関連の会社に無理やりノルマが来て、買わなきゃいけなかった。

>>264
右派左派つーか冷静な識者だろ
正しいもんは正しい、間違いなもんは間違いで判断してるだけで
ある面イデオロギーに囚われてない

日本と言うより、なぜアメリカでも日本車が熟れるかを考えてみればいいんでないの？

>>285
いつ頃からそうなったのかな？
兄弟車だったFRジェミニとオペルなんて1600ｍｍすら無かったかと

>>284
お前アホだろ
小さな政府を目指す共和党が何でスティグリッツと一緒なんだよ

たまにはまともないけんかな

日本でバカでかいSUV車が売れる環境は北海道ぐらいじゃね
でも所得が低いから売れないんだよね

iPhone5は放っておいてもよく売れた。

経済入門書でお世話になりました

>>298
まず軽トラが基本だもんね…

アメリカの自動車会社は狭い日本向けにコンパクト車を日本で作れば売れるよ

>>209
いわゆるアメ車を受け入れる市場としてはオーストラリアがあるが
現地法人によるオーストラリア向け車両が主流になってる

車検やメンテが大変すぎる

そもそもアメリカの国民は反対してないのけ？

日本は、アメ車２台買うよりも、軽を５台買う文化。
望まれる商品でないのはそのとおりだよなあ。

まず金握らせてどこぞの漫画家にアメ車漫画を描かせて人気作品に育てて、
アメ車のどこをどう評価すればいいのかについて知識つけさせないと無理

ゲームやＯＳ・ソフト、兵器とか良心的にローカライズしてくれるのに車となるとやる気スイッチがないよなアメリカメーカー

日本に工場作ってデザインだけアメリカでやって中身は、日本でお願い

いくら安くされてもメンテナンスに手間がかかるならいらんわ
近くて時間も短いから日本車にのるのに
電化製品だって同じ
ハイアール製品のアフターは最悪
やっぱり日本なら日本製買うわ

遺伝子組み換え食品については、モンサント社の件を知るだけでも嫌になる
農業の否定レベルだろ、あれ

>>246
狂牛病の肉食って絵おきようでるのは数十年後なのだが
いでんしは食い始めたばかりだな人類が

>>33
俺も右５ｃｍ左15ｃｍの車庫に出し入れすることはあるけどこれはｗ
いったいどこから乗り降りするんだｗ

すげえオタクだけど、日本の軽トラックを改造してオフロードを爆走する映像がようつべにアップされてるのなｗ
改造軽トラがハマーよりすごい走りしているのにワロタ

関税撤廃されれば、あの手この手で売りにくるだろ
日本の法律を捻じ曲げてでも

>>234
メートル法じゃなくてインチ世界だからなあ。
日本人も身長は良くなって、高さはアメ白そんなに劣らないが、
骨格が骨太でなんだかんだ言って、そんなスケール感覚から”物の大きさ”がはじき出されているんだろう。
髭剃りひとつとっても、日本のメーカーの1.3倍はある。

車のサイズもそんなスケール感覚から出発しているんだろうな。

６０年代や７０年代のカッコいい車作るの止めて
日本の劣化版みたいな車作ってるから売れないんだよ

コーラで走るアメ車を作れば売れる

>>264
お前は右翼と左翼の極端な二項対立しか物事を考えられないアメーバ脳かよ

おいアホの安倍・・・ノーベル賞学者がやめとけって言ってんだからやめてくれよ・・・

>>44
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5yKb6iSWc0k

>>307
「ポルシェと比較して高性能」なんて車の存在は
ポルシェを買う連中にしか意味が無い、少数派にしか売れない
つまり沢山は売れない、アメリカは日本の大衆向けを出せっての

中身はスズキ車と分かっていても
シボレーのエンブレムが付いてるだけで、
誰もがイラネ〜となる。

まずは、893とDQNの乗り物というイメージを
改善する努力から始めないと。

わかっていらっしゃる
スティグリッツすごいねえ
ていうか貿易自由化の権化でノーベル賞行きの人だからな
アメリカ国内の煽動された世論くらいで自説まげるわきゃねーよ

アメ車を昔のイメージでしか語らないんだな

こりゃ売れんわｗ

燃費が悪いからじゃなくて、
日本のガソリン代がアメリカに比べて高すぎるからだろ

ですよねー

>>305
それ、シボレークルーズ
詳しくはｇｇｒｋｓ

>>316
そう思う人が多いんだけど雪で１車線埋まるから無理。
住宅街だと片側通行になることもある。

>>1
フォードの会長ですら日本車に乗ってるのに
はなから勝負にならんわｗ


>アラン・ムラリー
>フォード（Ford）会長兼同社CEO
>レクサス・LS430
>本人曰く「世界最高の車」

キムタク(もう古いが…)がアメ車でサーフィンに行くＣＭでも作ればバカが買うよ。

GMCサバンナ(8100cc)乗っているやつが冬場の燃費がリッター500mって言っていた。
スーパーに買い物行くだけでメーターがどんどん下がるって、一日おきに給油とか、そんなレベル。
すぐうっぱらって、ステップワゴンにしたら燃費良すぎて小遣い増えたって言ってた。
買うわけがない。

>>329
たしか、実験に使った猿が全部死んじゃったんだっけ
アムウェイの直鎖アルキルヘキサベンゼン洗剤といい勝負だった様な

なにを今さらという話しだが。
こんな単純な理屈を理解出来ないのが戦勝国アメリカなんだよな

アメ車は購入の際の選択肢の中にすら入らないからな。

作りたいもん作って「さあ、買え。」
なんて商売は
世界中どこ行っても通用しないと思うんだが・・・

経済学者にしてはまともな意見だな　他の経済学者はアホばかり

アメ車が日本で売れないのは日本の外車販売店がボッタクリの殿様商売してるからだよw
なんで本国価格の倍くらいになるんだよ？

あとベンツが売れてるのは競合がトヨタしかないからだな、トヨタが嫌だ=ベンツ買うみたいな。

批判精神のあるちゃんとしたインテリがいる国はいいね
こっちはアメポチと左翼の馬鹿ばっかだし

>>330
なんかお前のレス怖いんだが狂牛病か？

ドイツ車はかっこいいがアメ車は時代遅れのデザインと燃費の悪さで
よほどのもの好きしか買わんだろ

>>177
なにかしらのツボを抑えたら日本も航空機を作れるようになるんじゃないかな。
アメリカに数年間製造開発禁止されて技術が世界に遅れたけど、フランスやイギリス、ロシアでさえ作ってるからさ。

アメ車好きだけど一生買う事は無いだろうな・・

軽規格でコルベットとかマスタングとかカマロとか造れば
たぶん月刊100台くらいは売れるから試しに造ってみろやアメ公

Ｐ＆Ｇとか、日本市場を徹底的に研究して
製品出してるもんなあ。

車は仮にアメリカの各社が頑張っても、開発のもと
とれないし、無理だよね。

一応、あちらも言ってるだけじゃないか。日本を昔からウサギ小屋
ばかりとかいってたわけだし、ウサギ小屋ならガレージも道も狭いに
決まってるじゃないかｗ

>>333
日本の法律をねじ曲げる＝参加国の法律をねじ曲げるだから無理だろ
独裁貿易働こうとしたら少なくとも追放されて、益々孤立するアメリカになる

アメリカ大陸と日本列島じゃ地形違うからねー

まぁ日本車はアメリカで売れてるわけで現地のニーズに合ってないと
売れるわけねーわ
TPP賛成だけどアメ車が日本で売れるよりは日本車が向こうで売れる方が
遥かに多い
だから日本にメリットがあるわけ

交渉参加きまってからこういう記事だすのは庶民の味方風のアリバイ作りですかね？

>>356
ネットで直販しても売れないレベルとおもう、障害が多すぎるｗ

バイクのハーレーはそこそこ売れてるんだろ
日本人が欲しがりそうな物作ればアメリカ製でも売れるだろ

日本人の望む自動車についてのリサーチをしっかりしないと売れないに決まってる
日本で売れる車は燃費がよく、維持費が安くないとだめ
次に家族持ちか独身かで必要な車のサイズが変わる
家族持ちならワゴン車で独身なら軽自動車やコンパクトカー
その上で、アフターサービスのいいディーラーが選ばれる
残念ながらアメ車は選択肢に入らない

軽が売れ筋なんだしそうなんだろうな

アメ車って別にいいけどなぁ

日本に入るアメリカ人は馬鹿が多い

>>349
キムタクは凋落しない限りトヨタをもう裏切れないから
だって道交法違反してるのにトヨタは月９用ＣＭの降板を止めていてくれたわけで

>>354
殿様商売の上を行くショーグン商売ｗ
あ、こりゃ良いこと言ったかも

>>352
まさにジャイアンだな。

>>366
でも車はすでに現地生産しているから関税関係無いだろ？

日本の路地運転すれればでかい車が売れずに軽が多いのが解るよ
アメリカみたいにぶっ飛ばせる道何んて殆ど無いし

そもそも日本市場ではでかすぎるとは思わんのかあいつ等

>>340
見た目ファミリーカーだと思うんだけどな

俺はモノ作りの実力派ぜんぜんあると思うので

アメリカに一方的に売れると思い込みもどうかと思ったわけよ

>>56
わざと誤爆して楽しい？

【山梨】河口湖の水位が大幅低下　六角堂までが陸続きに　原因は不明
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363792155/291

291 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/03/21(木) 00:51:08.95 ID:+fEvlbVd0
>>435
妹の場合はそうなんかな？
俺はよく姉ちゃんのおっぱい揉んでたけどな

クライスラーは三菱と連携して
パジェロミニの後継車でJEEPミニ出せばいいのになぁ

アメ車はでかくて燃費が悪いというイメージがあるが、それを転換するようなデザインや
性能が出てきたら「おっ」って普通になると思うけどな。

文化力って大事よね
いつからアメリカ品はダサい、壊れやすい、性能悪い、高いってイメージが染み付いたのか
ドイツくらいしか太刀打ち出来ないってばさ、アウディーは失笑だけど

>>373
いくらなんでも、道が狭いのはわかってるだろｗ
都内なんて、大通りだってせまいぞー

売れないのわかってて、買え買えっていってるだけだと
思うよ。

アメ車の関税だけ撤廃してもいい。

>>351
社内食堂では組み換え作物使わないってのもお笑いだけど、それ以上に商売の仕方が酷い
一世代使いきりで種はとっちゃダメ、毎年種を買え、よそへ飛んだ種から生えたらそれもダメとか

オバマが乗ってる重油で走る車なら燃料代が安く済むんじゃね

アメリカはそのうち道幅を広くしろ
もちろんお前らの金でなと言い出しかねないと思う
それで達成できなかった多額の損害賠償請求と

ナイト2000　ボインの美人メカニック付きで・・・157万なら買うぞ

>>292
うん、そりゃあ何かと広いアメリカで乗ったら気持ちいいだろうなってのは分かるんだけどね
でも日本だとどうしても無理感があるって言うか無駄というか・・・まあ実用無視の趣味だねあれはｗ
それもありってのも理解はしてるけど、日本では普及しにくいだろうねやっぱり・・・

高速道路で二輪の二人乗りを許可したのもアメリカの圧力だろ

逆にピンククラウンをアメで売ったら爆発的に売れそうな気がするｗ

新型コルベットスゲー良いよな、アメリカ人が本気で工業製品作るとやっぱりすごいわ。

おいらは貧乏だから買えないけどね…

>>384
小説でも映画でも、結構裕福、知的とされる職業の
奴らは、レクサスとかドイツ車だったりするんだよねｗ

車はいらねえ。テーマパークに飾るからＦ１４を売ってくれ！

＞日本の自動車市場が閉鎖的だと米国が主張していることに関しては「米国産大型車が日本で売れないのは燃費が悪く、
社会が望む商品を提供できていないのだから当然だ」と述べた。


　　　　はっきり言いすぎじゃろ。事実やけど・・・・・。

　　　

トルクバカのメリケンスピリッツは、アメリカでしか通用しないだろな。
アジア戦略とかで昔ネオンなんて車がやってきたが、2000ｃｃ
メリケン感覚だと、これ以下はもうバイクの排気量で車じゃない！
ってな感じなんだろうけれど、日本じゃ比較的大きな排気量。

ちゃんと車の仕事をする660ｃｃ+ターボなんて、想像できないんだろうｗ

>>156
ちなみに田舎だとアメ車ってどうなん？

>>213
アメリカで走っている半数は日本車。
主にトヨタや日産が多く、三菱やホンダも意外と走っている。

車種は幅広く、日本ではあまり見ないようなピックアップトラックやSUVも多いが、

プリウスや普通のセダン系が圧倒的に多い。また、維持費やガソリン代が安いせいなのか

スポーツカーも多い。Z、180、北米版イクリプス、インプ、ランエボetc....


よく日本でギャング紛いなのが乗ってる様な、後方が下がったアメ車は皆無。


ただし、州によってかなり変わる可能性があり。

>>313
2000年過ぎた頃かな
それまではCセグメントでも1.7を越すかは車種に依ったよね
向こうでも城郭都市とかで不自由無く走ろうとしたら、
Fiat500か、日支朝インドマレーシア車のリッタークラスになってしまうと
ロンドンやパリ民あたりは受け入れちゃってるみたいだけどね
東京でミニバン乗ってるような物なのか

デロリアンみたいな無骨で未来的なのがあれば日本人好みのアメリカ臭さを作れるかもしれないが、
アメリカ人が日本に売りつけたい車はそうではないらしい

アメリカでバカ売れした車ったら
セクレタリー御用達のフェアレディZ、ロータリーロケットの異名を取ったRX-7
ランエボ、スバル
あと何があったっけ？

>>262
面白そうなの作りそうなのにね。発想はやっぱ向こうのが大胆
小さいコブラ作って下さい

アメ車乗りたいわ
だから以下のことすれば買うぜアメリカさん日本政府に圧力よろしく

重量税廃止、車検を新車５年以下３年ごとに
自動車税を1/3に、ガソリン税＆消費税の２重税廃止で新税1/3に
ガソリン価格をを1/5にするよう産油国に米軍で圧力
トヨタで販売でメンテもトヨタ

新車で買わして下さい

アメリカ行っても日本車多いけどね
NYとかLAは日本車が異常に多いよ
アメ車と同じくらいの数の感覚
アメリカ人も日本車好きだよな

向こうでは、カムリやアコードみたいなＦＦの大型セダンが売れるみたいだけど
日本では、殆ど見かけないしね。
現行のハイブリッドのカムリはそこそこ走ってる。

なんか好みが違うんだろうね。

>>375
それオリジナル？
初めて見たがまあ面白い
>>403
逆輸入するまで目立ってたセルシオはそこに入れてもらえないのか

>>387
一代使いきりの種はとっくに日本でも普及している。
種はとっちゃだめって、次世代は交雑して形質がバラけてるかから栽培しても無意味だからに
決まってる。毎年タネを買ってるのは今でも一緒。
そんなの農業界の常識ｗ
恐れるに足らないｗ

>>403
ダッツントラック？

簡単な話でアメリカも小型車を作れば良い。
変わりに中距離移動は日本製の新幹線とかリニアなんていかがでしょう＾＾

>>365　まるでアメ車が人気があるけど障害が多くて売れないみたいな言い方だなｗ
魅力があれば高くても売れる　ベンツみたいにね

発言力のあるアメリカ人でやっとまともな意見言うのが出て来たね。
それでも巨大で爆音立ててガソリンを垂れ流すように喰うアメ車の
購入台数を押し付けてくるんだろうけどね。
せめてチョン製じゃない小洒落たリッターカーでも出してくれたら
そこそこ売れるとは思うんだけどなぁ。

アメリカの珍走にはランエボとか人気らしいよ

アメリカ人しか思いつかんような面白小型車なら買う人もいるだろうから作ってよ

平べったかったり、四角だったり、形が好きじゃないんだよね。
無駄にデカイし。

やっぱりアメ車は大衆車が面白いよな、キャデラックよりシボレー、マーキュリーよりフォードだよ。

販売網を自前でちゃんと作ってプロモーションもちゃんとやれ！

>>403
ロードスター　みゃ〜た

>>406
安くて燃費が良いからなあ。

ローカライズする意識の無い恐竜は死あるのみ

アメ車も日本で生産したらいいのに

>>413
今回はTPPも合同会議だから、事前の二国間審査さえ通過したら相手国に輸入義務化を強要はできないはず
80年代の構造協議よりそこだけはましに見えるが

>>1
道が狭いのが非関税障壁とか言い出しかねない(･ω･｀)

>>360
アメさんは空自F2のライセンス生産にあたって
F2に採用するカーボンコンポジット材をパクってたおｗ

アメ車のCMないじゃん
売る気ネーからだろ

>>403
三菱　イクリプス

新型コルベットかぁ２０００ｃｃで３００万以下なら日本でも売れそうだ

アメリカは日本向けに軽を作ってくるかどうかのほうが興味があるｗ

>>419
あまり整備をしなくても壊れない
車検のある日本じゃ到底考えられない状態の車が走ってたりするからな

GMの小型車見てもダサいし高いしうれるわけねえｗ韓国車みたいｗ
VWとかminiとかfiatとかなら高くても乗ってみたいな〜と思うが。

ZR6最高。
維持費も高いし、アホみたいにガソリン食うわ、税金も高い
けど

それでも買ってよかったと思う。

プリウスなんて逆に何もないな。

>>394
コルベットってGT-Rや911とニュルの最速を競ってる車なのに
日産やポルシェが技術で競ってるイメージなのに対して
シボレーってだけで「最高速が出したい？ならエンジンでかくしろ！」
「コーナリング限界を上げたい？なら横幅広くしろ！」ってイメージ
当然そんなでGT-Rや911に太刀打ちできる訳無いんだけどイメージって怖いねｗ

>>380
そのモノづくりの能力を、ローカライズに回さないから
日本で売れないのでは？
まあ本体価格や部品代の高さも障害になってて、
そっちの方がウエイトあると思うけど

おいおいそんな正論を堂々と言うな
日本人は遠慮して言わなかったことなのに

アメ車は元からアメリカで売ることを前提としてる。
逆に日本車は場所を選ばず平均化されてるって印象。

どちら良い悪いではなく、方向性の違い。

とりあえず規制緩和しない国土交通省に圧力をかけてくれ日本仕様は規制がくだらない規制がまだ多すぎるからな。

日本のガソリンの高さを知れ

>>428
660ccのマスタング

かっこよく無いじゃん。それが大きい。
別に外国の車でも売れてる車はあるんだから
アメ車が売れないのはその程度の魅力しかないって
事だよ。
アメ車はそれに大雑把すぎ。
もっとかっこよくて凝ったつくりにしてれば
自然と売れるぞ。

IDがなんかステキ(･ω･｀)

>>408
ああ、ロッテリry
じゃない、レクサスか
そう言えば良く映画に出て来てたね

アメ車を昔のイメージでしか見てない奴は一度見ておけ

7人乗れて　ポルシェ以上のダッシュ力　電気自動車　これが今のアメ車の実力

http://business-news.doorblog.jp/archives/22298719.html

散々日本叩きして、あんだけ強気に出て、政府が売りたかったもんはヨーロッパ車だった…
はアメリカ人ならではのジョーク

小さくてそこそこ燃費の良いsmartなんかも、そんな売れて無いじゃない
そっち方面で張り合っても無駄だって

ちなみに俺は旧ミニ乗ってるが、〜70年代のバカなアメ車も絵的には大好きだｗ
ソロバン勘定や理屈じゃない選択っつうのは、あると思うんだけども

>>30
シボレーで思い出した。

アメリカの自動車メーカーは、【日本における、ブランド戦略】が下手すぎる。
日本では、自動車は「会社名」で理解するものなんだ。
だから、今の特にGMのやり方は、最悪の部類に属する。
GMという会社名はみんな知ってても、シボレーという名前は、外車ヲタしか知らない。
日本では、敢えてGMで売らないとダメなんだ。

>>432
R35は次元が違うよw
個人的には911くらいなら狩れる(直線ならと少しばかり
思うような思わないような・・・

今、日本でアメ車乗ってるのは一部のマニアだけ
どうせなら昔みたいにバカバカしいほどの派手なデザインを
現代風にアレンジした方が売り上げが多少は伸びると思う

燃費や小型化で日欧に遅れをとってても
ユニークなデザインでなら手っ取り早く勝負出来るだろ

>>438
うーーん、いらんかもｗ

>>1
とっとと日本にアメリカ並みの値段でシェールガスどんどん
輸出してくれればアメ車でもガンガンうれるぞ

>>1
こんな普通の意見がニュース記事になること自体がおかしいんだけどねえ。

レガシーもアメリカがメインだから現行モデルはアメでデザインしちゃったんだよね
どんどん肥大化していってるｗ

>>441
>ああ、ロッテリry

をいww
あと、もちろんプリウスもレオ様はじめセレブから、しもじもにいたるまで爆売れですよ

現代の車買いたいのに日本政府が不正関税かけて買えないんだよ！
韓国車は関税無し無税にしろよ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

燃費が悪い事に加えてアメ車は故障が多い
その上部品代が高い

桜のオッサン安倍ちゃんに夢中だな
レイプされてもいいとかｗｗｗ

【直言極言】改めて、安倍絶対支持とTPP絶対反対[桜H25/3/22]
http://www.youtube.com/watch?v=bJyHdns-lKQ
http://www.nicovideo.jp/watch/1363932127

「安倍は、日本が殺されるよりはマシなので日本が強姦される方を選んだ」
「TPPは米中の支配体制から脱却し、ライジングサンを迎えるためのラストチャンス」
「私を安倍信者と言う人は、勝手にしてなさい」

>>400
その「日本ブランドの普通のセダン」を日本でも買えるケースが有るが、
米国や支那朝鮮で上手く行ってる中型セダンは日本国内ではサッパリ

日本車でも欧州向けは北米等と別に有ることが多く、
こっちの方が国内向けに仕様が近い
ちょっと考えれば作り分けなきゃダメって分かるし、
それをサボって輸出入条件で帳尻合わせるってもう、強要だわ

アメリカ車が日本で売れる様に成るイメージは湧かないなあ。

この人サブプラのときも金融界批判してたし
ユダヤ系の人なのに凄いまとも

50ccのハーレーチョビットソンを早く投入するんだ！

自動車しかアメリカは問題無いんだからアメ車の心配なんてする必要ないだろ
反米感情の心配でもしとけボケ

コルベットに2000ｃｃディーゼルでも積めば売れるんじゃね？

装甲車なみの幼稚園バスとか

米産は別路線で頼むわ

その桃李　　日本車はアメリカの難癖規制に対応しただろ　凄い怠慢圧力で物を売るな

アメリカの誰か偉い奴を連れて来てさ、シボレーサバーバンでも運転させりゃいいんだよ。
それも京都の路地裏とか世田谷の一方通行天国とかを重点的にさ。
最後は神楽坂あたりの裏通りにあるショボいコインパーキングにでも止めさせてやりゃあいい。
全幅2.0m全長5.6mのアメリカサイズで堪能すりゃすぐに結果出るだろ。

>>442
本当ならすげえな

アメ車よりも欧州車の方が日本には馴染むね
燃費悪くてもジャガーにはいつか乗りたいにゃー

>>429
BBCトップギアのジェレミーが1980年頃に日本車を語ってるのを見たことあるが
日本車が売れてるのは安いからじゃなくて壊れないからだって言い切ってた
それから30年、欧米市場で安さという武器を失って尚売れ続けてそれが証明されてる

>>4
ガソリンを安くしろ
って燃費の悪い車しか作れないGMとかが
日本政府に圧力かけてくれればいいのにな
ガソリンて半分以上が税金だもん

>>458
グローバリズムすら当時から批判してた
アメリカ批判を昔からしてるよ

フォードなんかヨーロッパに拠点置いて開発した車が評価されてるけど、
日本で売りたかったらそれぐらいしろよ。アメリカと日本じゃ自動車の環境が
違いすぎるだろ。

>>432
コルベットがローテクだと思ってんならあんたはメカ音痴だな。
現行コルベットってハイドロフォームのアルミフレームやカーボン外装のハイテクの塊なんだがな、戦闘機みたいな作りだよ。

>>433
車は壊れるものとしてアフタケアがあればと

あとここ見て思ったが、アメ車イメージすごい悪いんだなｗ

>>466
ジャガーって、今どこの参加になってたっけ。

とりあえず、企画・設計・開発・製造・販売、そしてアフターまで
それに関わる人間を全員日本に住ませてみればいいんじゃないかな。

とりあえず5年も住めば、日本でどんな車が売れそうかわかるだろう。

>>442
テスラってバッテリーが爆発したり燃えたりしてなかったっけ

アメ車は信号ダッシュで事故るイメージ

リッター5が平均ですか？ｗｗｗ

遺伝子組み換え食品は、アレルギーの元凶になっている可能性がある。
いろいろぐぐればわかる。
あくまでも可能性なんだが、俺は食べたくない

燃費が悪い
アフターサービスが悪い
値段が高い
車体がでかくてまともに運転できない
左ハンドル

コレで売れると思うほうがどうかしてる

バイパーを日本の車検通すのにいくらかかるか？
見えない所で競争力けずってるよ。

正論だなこりゃ
あとたまにある勘違いしたクラシックアメ車の違法駐車とか
車高短で幅取るし邪魔以外の何者でもないし

ジャイアンリサイタルかよ

アメ車はワイルドすぎて狭い日本に似合わないな
広大な大地で乗り回したい車だ

偽ユダヤ企業の不買してやるわ
糞ユダヤ

>>471
そんなハイテク素材はいらないから。
もっと安いので作ってもらいたい

際立ったスポーツカーが数車種と
あとはピックアップ系の馬鹿でかいトラックしか売りがないのに、何を買えと言うんだ一体

ケッキョクーっ
そこそこ売れるのはアメリカ生産の日本車OEMでそ

車種によるけど日本仕様より色やデザインに魅力があるのが多いしね

>>471
やだなー(^^;
うっかりぶつけたら修理代だけでもう一台買えそうじゃないっすかー

>「アメリカ車が日本で売れないのは燃費が悪く、社会が望む商品ではないから当然だ」

でもこういうこと自由に言えるアメリカってやっぱり凄いな。日本だったら
アベノミクスにいちゃもん付けただけですぐにテレビから締め出されるし
あんまり政権批判するとエクストリーム自殺で闇に葬り去られるｗｗ

トヨタ車の暴走問題の時はアメリカの大学の教授がトヨタ車のシロを
実験で証明したよなあ。日本であんなことしたら社会から総攻撃食らって
表を歩けなくなるよなあ。

>>473
タタ

イタリアの紀行ものなんか見てると小さい3輪トラックがよく走ってる
TPPイタリアはどうなんだろう

しかしさー
今の日本でもでかい車邪魔だよなああああああ
なんでわざわざあんなでかいの乗るん
全員がセダン乗ればどれだけ駐車場が停めやすくなることか
ほんと邪魔邪魔邪魔邪魔

アメリカと言えばトヨタのブレーキに難癖付けてたなー滅びろ

アメ車って非常に魅力的な車も多いと思うけどね
日本でもヨーロッパも作りえないような車を平気で作る

だが趣味で乗るにはいいが実用となるとちょっとな

>>445
かといって、GMがシボレーのバッジをワゴンRソリオに付けさせただけの奴って、
もう見るのも痛々しくって…
あれがうまく行って無いからキレたとかじゃないだろうな、まさかw
もしあれを持って「日本専用仕様でも売れないニダ」って主張なら、
いくらなんでも投げやり過ぎ
国産ダンプにメルセデスのエンブレムを付けてるようなもんだよな…

>>447
クライスラー300Cの成功を見るとベンツの方がアメ車の魅力を分ってたんだろうね
あれは中身がベンツでありながら久々に実にアメ車らしいドスの利いた車だった

>>432
今のコルベットは熱い車らしいぞ

>>5
”域内自由貿易に対して「警告する」”だから反対とまでは言ってないよ。

この程度の円安で、文句を言ってるのはアメリカでは自動車業界くらいだものな。
散々無茶な自主規制を押し付けてきたくせに、それでも足りず日本批判ばかり。

アメリカの自動車業界は性悪するぎる。

車と違うけどハーレー安くならんかなｗ

>>488
そこまでないよ。。。
いや一台買えるとかどこの部品が壊れたらそんな金額行くんだ・・・。

なんでそんなはっきり言っちゃうの

アメリカで買うのと同じ値段で日本で買えるならキャデラックCTS買ってやるぞ

悔しければ　アメリカ車　で　軽自動車　を作って見ればいいのよ！

>>477
おでの車Disるなょ

>>467
日本で10万km走った車だと、殆ど値が付かない場合が多いけど。
アメリカだと10万マイル(約16万km)走っててもまだ現役で値段もそれなりに付くからな・・・。
20万ｋｍ走行車なんて珍しくもないんだと。

アメ車ってオイルポンプからオイルが漏れて
ウォーターポンプからは冷却水が漏れて
でもフューエルポンプから燃料は漏れなくて、
マフラーから大量に燃料が漏れるイメージ

俺のIDおもしろいな

４リッター　５ＧＴ　PC　Y０

正論すぎる
大人だな

ＧＭ資本やＦＯＲＤ資本の欧州車以外の真性アメ車なんて
日本以上にヨーロッパのほうが売れてないだろうに

>>491
イタリアの自動車業界って最高レベルで鎖国が伝統じゃなかったっけ
トヨタの世界の悲惨な現地法人って1990年代にはトルコ、アルゼンチン、ギリシャと
イタリアだった気がする

トルコは合弁相手の財閥本社にテロリストが浸入して当主を殺害して逃亡した上で恐慌
アルゼンチンは国家破綻
イタリアは・・・なんでだったかな？忘れた

>>429
逆に言えば、「自国に、変態的な車検制度があるのに、耐久性オーバースペックの車を作り続ける」という、
日本の自動車メーカーの伝統は、
経済学者や経営学者に言わせれば、ほとんど「理解不能の域」なんだろうとも思える。
つまり、高頻度で、しつこく強制検査＆強制整備させる車検制度は、
普通に考えれば、自動車メーカーの耐久性追及を、堕落させる方向へ働くと考えるのが合理的。
実害が生じる前に、さっさと直されてしまうからだ。

アメリカでは道路は広いしガソリンは安いし
別に小さい車を、あるいは燃費のいい車を作る必要がなかったんだよね
お国事情ってやつ

>>472
あくまで相対的な意見としてアメ車の印象が良くないだけであって
さほど酷いわけじゃない、アメリカでも人気のある日本車や
丈夫のイメージが強いドイツ車が比較対象だからね
インドや中国、韓国の車とは比較にならないくらい印象はいいよ

>>464
モンデオとかフォーカスとかあるのに、サバーバンって極端だなぁ

…と思ったんだが、欧州フォードだったな（フォーカス/モンデオ）
そう考えると、アメリカ製造のアメ車ってガラパゴスなんだろうなきっと。

外車でも欧州の車なら田舎でも見るのにアメ車ときたら

>>489
「アベノミクス」自体、いちゃもんつけるために作った言葉なんだが…

ピックアップトラックだけ作ってろよ

>>499
360円の固定相場崩せば、何とかなると考えてたのが大間違いだったな
あれ崩したせいで貿易摩擦に繋がってるし

牛肉ならオージービーフ最強だろ
アメリカの農産も部が悪い

まあアメリカも日本で車を売りたいなら、
車関係の税制ぶっ壊す事に力を置いた方が、良いんじゃないか？

世界四大バイクメーカーが本拠地を置く国だが、
大型免許制度ぶっ壊したお陰で、四大メーカーの大型バイク差し置いて、
ハーレーダビットソンが、大型バイクじゃ販売数NO1

国民のためにはならんな
アメの1％のためだ

>>93
ゲーム機のX-BOXは音がでかいとか言われていたが
アメリカ式セールスポイントだったのか

解ってるやつもいるにはいるんだな・・・。

日本は狭いんだよ！あんなクソバカでかい車使いにくくて売れるわけなかろうｗ

>>471
最後の1行を読めよ。「そんなわけない」って言ってるじゃん
なのにアメ車ってだけでそんなイメージなって損だねって言ってんの

>>489
自虐だったら日本人評論家やメディアのオハコなんだがw
近隣諸国だと投獄されたりするようだけどね
まあ戦争映画とか見てても、アメリカは自己批判「も」出来るとは思う
少ないのと大衆受けしないだけで

アメ車はほんと日本仕様にしてないからか
不具合が電気系統で多いんだよな
修理代も部品代も高いしな
日本の湿気にすぐやられるから困る

>>11
日本の狭い路地をすべて解消するには膨大な予算がいるぞ
いくら公共事業で景気回復させたくても無理すぎる

>>506
ドイツ人に10万キロで車を買い換えるって言ったら驚かれた

>>500
ハーレーも車だよ

自動車でないだけで

因みに自転車も分類的には車だよ

>>475
マジだこんな記事出てきた
http://www.logsoku.com/r/bizplus/1286330924/

>>512
アメリカなんて、車検料は180ドル払ってエンジンの警告ランプと
排気ガスを確認して終了だからなｗ

トップ・ギアでリアエンジンの新型ポルシェ９１１をベタ褒めしてたな

いつになったら文化や社会の違いが理解できるのかな

あーTPPは保護主義だったのか

ちなみに日本車でコルベットに匹敵する構造持ってる車ってトヨタのLFAだけなんだよな、内容考えるとコルベットは安い。

日産のGTRも凄いけど、コンセプト的に90年代の延長線上にあるだけなんだよな、究極に作りこまれてはいるけどね。

俺はアメ車はジャンルとして認めてるよ。
持ってたし。
日本的にはダメダメだけど楽しかった。
税金は高かったな。
次は買うかどうか微妙。

安倍さんは外交うまいな(誰がシナリオ書いたか興味あるけど)
政府(米国)に批判的な超大物の経済学者のスティグリッツを味方にして
アベノミクスの支持取り付けたり、TPPに関しても米国にジャブ
こういう高度な芸当は見てて楽しい

>>429
同感。アメリカ人にとっての車って、ちょこちょこ壊れるのを直しながら乗るっていう感覚だったんだけど、
日本車の登場でそれが覆された。

>>529
へー、欧州は長持ちするんだな
家でもそうだよね
日本の家は一世代すら持たないが
欧米では数世代に渡って住めるんでしょ
やっぱ日本製品がいいのは電化製品だけ
それも今では韓国製のがいいという

新型インパラを３００万円で販売すれば買う

>>512
TPPの影響で日本の車検制度が無くなったら
日本でのアメ車の売上も変わるかもね

>>529
10万キロ、燃料ポンプも、タイミングベルトも、ブレーキローターも、
とにかく殆どの部品は全部新車のまま無交換なんだよ。
…って言ったら

もっと驚くぞ。

日本人が日本語を話し、英語を解さないのも当たり前

ヲマイラが日本語を身につけるべきなんだよ

日本市場が閉じているのではなくて、
ダメリカ人のドタマが閉じてるんだ

そこをわからないと

>>1
違う
燃費が悪くてもドイツ車を筆頭に欧州車は売れてる
ようは、米国車のブランド価値が低いために日本では売れない
ステイタスが低い輸入車なら、日本車より安くしないと売れないのは当然だろ

でかい、重い、燃費が悪い、速度は出るかもしれないが、このクソ狭い日本じゃ意味が無い

日本がアメリカ並みに広くなってガソリンが安くなる事を祈るしかないね

>>464
あっという間に警察のお世話になんぞｗ

燃費気にせず車選べるなんてアメリカが羨ましい

>>512
日本の車検も
液体が漏れてない
ブレーキが効く　
スピードメータが狂ってない
ブレーキホースに亀裂破損が無い
燈火類が全部点灯する
大雑把にこれだけでOKよ

質の割りにクソたけぇからだろ
従業員の給与維持のためにも日本車並の値段にはできん
従業員の数も給与も労組が強すぎて弄れん(リストラしたら失業保証)
ならば輸出先に圧力をかけて売り込もうとかそんなバカな外交あるかよ

Japどもがアメリカ製品を使わないのはTPP違反だ。日本製を破壊してアメリカ製に乗り換えろ
TPPが始まったらこれくらいのことは言い出してくるんだろうな

>>512
むしろそれこそ逆に言えば、そういう車検制度があるために
故障しやすい箇所が発見されやすく、対策がなされ、その結果壊れにくくなっていると見るべきじゃないの？

>>536
LFAは中古でも4000万近くだぞ。
プレミアムで・・・R35、ZR6,7は500くらい。

日本の気候は過酷だから車がもたない

スティグリッツはTPPに反対だろうねｗ

所ジョージみたいに湯水のように金が使えて改造する趣味としてアメリカ車を所持するなら需要があるかもな(´・ω・｀)
ちなみに某大手カー用品店の看板には「アメリカ製自動車の整備お断りします」と「アメリカ製自動車の駐車場内への進入をお断りします」がある(´・ω・｀)

車は高い買い物だし、時刻贔屓になるのは仕方ない

でも、デザイン、燃費、値段を考えたらアメリカの車は手が出ない

>>536
LFAのエンジンと音だけは評価するｗ

どこでもドア色のクラウンに乗りたい
驚いたことに年末に発売予定らしい
なんでまだ売ってないのにCMバンバン流してるんだ
トヨタ謎すぎる

でかくて燃費が悪い、ローテクだけど、ハイパワーで、ゆるくて、
かっこいいのがアメリカ車。おれは、ドイツ車よりも、アメリカ車
を好む。
今のアメ車を望むユーザーもいるぞ。

輸入車販売自体はここ数年ずっと右肩上がりなんだけどなｗ
アメ車（あと韓国車も）が駄目すぎて売れてないだけかと


輸入車販売、3.7％増で8か月連続プラス…2月
日本自動車輸入組合が発表した2月の輸入車新規登録台数は、前年同月比3.7％増の2万5745台となり、
8か月連続で前年同月を上回った。
外国メーカー車は同4.7％増の1万9169台となり、10か月連続でプラスとなった。
http://response.jp/article/2013/03/06/192926.html

輸入車販売、フォルクスワーゲンが2か月連続トップ…2月ブランド別
1位：フォルクスワーゲン　5627台（8.8％増）
2位：日産　3610台（25.6％減）
3位：メルセデス・ベンツ　3156台（4.0％増）
4位：BMW　2451台（3.5％減）
5位：アウディ　2188台（35.2％増）
6位：トヨタ　1466台（1.7％減）
7位：三菱自動車　1409台
8位：BMW MINI　1171台（11.6％減）
9位：ボルボ　957台（6.8％％増）
10位：プジョー　471台（9.4％減）
http://response.jp/article/2013/03/06/192928.html

>>日本の家は一世代すら持たない

地震、津波に高度に対応したからああなってるわけで・・・

石の家が地震で半端に割れて崩れてみろよ wwww 後片付けが兆大変

>>545
ドイツ車は性能は良いよ

>>456
自動車は不思議なマーケなんだよなあ。

普通、世界の工業製品というのは、
「ざっくり西欧世界」と「ざっくり米国世界」に分かれていて、
日本は、むしろ米国世界に属する特殊なポジションを取る。
他方、日本以外のアジア諸国と中南米は、本当は、米国よりも西欧世界に親和性が強い。

だから、日本製品というのは、広い意味で「アメリカ臭い」と思われてしまい、
アジアでは、意外とブランド力を削がれる（西欧勢に負ける）ところがある。

>>466
ジャガーの信頼性も酷い（まあ外車はどれもそうだが）
おまけに下取りも安い、内装の見栄えだけは凄いけどな・・・
車としての性能も褒められなかった（重いのに横風でふらつくｗｗ）

>>540
アメ車も日本車も中古で走行20万越えとか普通だぞ。
日本はシステム的に車を長く持てなくなってるだけ。

>>438
走らんだろ、それｗ

逆にアメリカじゃ軽は売れないん？
荷物を大量に詰めんし、そもそもデカイ外人じゃきついかも。

つまり、握手犬をつけろと

日本の細い一方通行だらけの道路にアメ車はでかすぎるよ

>>563
まじで・・・XF少し考えてたんだが。。。
あのダイヤルが良いな〜なんて

まあアメ車がでかいってのは｢国柄｣としてだもんな
大量の燃料と大量の荷物を載せ、大馬力のエンジン保護に大量のオイルを入れるその重量にも負けない大型のフレームを採用
そして轍に負けない大径タイヤをはく！
さもないと死に直結する国、それがアメリカ
都市部と郊外じゃアメ車でも需要が違うんだろうね
映画｢アメリカングラフィティ｣は面白かった

>>532
それで180ドルは高すぎないか

>>529
向こうでも常時新しい車に乗り続けたいので、
リセールバリューばっかり気にしてる人は居るよ

日本の方が年式での査定値落ちが激しい上に、そこからマイナスしか付けない

だもんで、たとえばハイブリッドのモトが取れる取れないって話も、
1オーナーが乗ってる間の距離だけで語られがちだよね
まああれ、10万越えたらいつ電池に20万円持ってかれるか運次第だけどw

>>512
アメリカなんてゆるゆるな国と比較すれば日本の車検はかなり厳しいが
ドイツなんかとはそれほど違いはない
そもそもドイツの真似だし
違いがあるとすればユーザー車検より業者に任せる率が高いということ

同じメーカーでも車種ごとにスイッチ類の配置が違うなんて事を
やってるようじゃソラ売れませんわな

GMもデカクラスだけじゃなくて一応支那向けに２リッターくらいのあるんだよ。
でも品質的に受け入れられないだろうな日本じゃ。
よほど安くしないとヒュンダイのような運命をたどる。

>>485
コルベットは本気のフラッグシップだからな
も少し安くないと手が届かないって人向けにカマロがある

日本はエコカー補助金やら減税やらも手伝って買い替え促進しまくってるからな

All we know is, he's called the Stiglitz

謎だらけのスティグリッツです

日本の道路事情で馬鹿みたいなデカイ外車乗ってる奴はアホだろ

イギリスに知り合いが住んでいて、何度か遊びいった
日本と同じ右ハンドル
アメ車は限りなくゼロに近く、たまーにネオン、たまーにミニバン
韓国車の方がアメ車より多い
なんでヤンキーさんイギリスに圧力かけねえのよ
イギリスの道は日本と同じ位狭いから、あまり便利じゃないの
あんなに燃費が悪かったら、日本の1.5倍もするイギリスではガス代払えねえって
おまけに左ハンドルは危険だね
さすがにヤンキーさんたちも、反論されるのは目に見えているから、しないんじゃないのかな
そこへ行くと我々日本は、蛇ににらまれた蛙みたいに、屁理屈でもすごまれるとへこへこしちゃうからね
ヤンキーさんたちもその辺ちゃんと計算してんだよ
その辺の弱いものいじめのチンピラと一緒だよ
まあでも、こういう教授が当たり前のことを言って、殺されたり無視されたりしなくなったって言うのは
時代が変わったんだね、感慨深い

そらそうよ

日本でアメ車イコールボログルマのイメージがあるのは古い個体が未だに走り回ってるからだろうな。
だってアメ車は60年代のが朽ち果てずに動いてんだよ？60年代の日本車なんか錆びて砂になってるよw

あまりにも本当のことを言ったら失礼だと思う。

>>142
日本は、戦後旧連合国に分割統治されて、ずっとそのままだけど？

これが敗戦国と解体の対象がアメリカ自身なら？
国そのものが無くなっている。

イギリスだったら？
イングランドのみで、ウェールズやスコットランド、アイルランドは解体し占領されている。

>>506
そういや、自己整備付きとはいえ
100万マイル走ったアコードなんてのがあったなｗ

そもそもウサギ小屋よりでかい駐車スペースが必要なんだから売れる訳が無い

>>540
欧州車が長持ちするんじゃなくて、欧州の人は10万km程度じゃ
買い換えないってだけの話だぞ？
その欧州の人間いわく、日本車は長持ちするそうだ
実際、50万キロくらい普通に走る、大事に使えば100万Kmも余裕

嫌いな理由として少数派の意見かも知れんが、アメ車のデザインそのものがダサい。それこそ1920年代から現在にかけて全て
あとV8の音も大嫌い

つかアメリカの物って工業製品から漫画のキャラクターや、はたまた音楽まで大概ダサいと感じるんで、根本的にアメリカ人の美的感覚が俺に合わないだけなのかも知れない

アメリカぐらいのでかさで中距離が車移動主体ってのがそもそも駄目だわ。
長距離は飛行機、中距離は電車、短距離は車って別けないと合理的じゃない。
ちょっとデカイ小型車なら日本の田舎と、アメリカの都市部で売れる気がする。

>>561
自分の経験で語るなら
シートの座り心地、疲れにくさは確かに
でも、街中燃費と壊れにくさなら今でも日本車が圧勝でしょ

>>529
それは、日本人が、GMに完全に騙されたから。
モデルチェンジによる短期買い替え戦略は、GMの「広告代理店的発明」というのは、有名な話。
日本人は騙された。ヨーロッパ人は騙されなかった。
日本は、自動車についても、ここまでは、「非欧州的・親米国的」なんだよ。
でも、ここから先が違うんだよね…

あ！なんでアメ車が日本で普及しないか分かったかも…
インチ規格でやってるからじゃね？
これをミリ規格で作りゃ少しは売れるんじゃね？

>>246
はっきりいって
狂牛病では、ひとが死んでるはずだ
検査すら許さないというのが恐ろしい

昔は舶来モノが高品質だった
高度経済成長を経て日本製が高品質になった
バブルがはじけて小泉政権あたりから
日本製品はどんどん低品質、低性能になったよね
竹中の政策で外資が大株主になり始めたのと時期がリンクする

>>519
アメリカって基本的に臆病なんだよ。国の成り立ちからしてもそう
だから攻撃的

昔からよく知られたことだろ
ドヤ顔で言われてもねｗ

>>587
欧州車は、細かい部品がばんばん死ぬ。それは消耗部品だから故障とは呼ばない。当然のこととして受け入れる。

日本人は、そんなのを許さない。だから、細かい部品の死に始める7-10万キロで買い換えはじめる。

>>523
ある時期から、DVDドライブ音以外まったくしなくなるけどな、アレｗ

そもそも大衆車の国際市場って日本とドイツの一騎打ち状態だろ
欧州車もドイツ以外は細々と自国市場と趣味人相手の商売で食いつないでるだけだよ
アメリカもそのレベルなんだからそれで満足しろっての
国内市場のデカさだけで世界一を競えるだけ稼げるんだからそれでいいじゃん

こんな小さな島国に、自動車メーカーが何社もあるんだぜ？

そこでアメ車が売れるわけないじゃん・・・
たとえ日本車と同等でも売れないよ

>>540
そりゃ地震も台風もなけりゃな・・・

>>540
>日本の家は一世代すら持たないが

持たないのではなく持ちたがらないだけ
金かけて古い家を保守するより新築を好む人が多いってこと
持たせようと思えばよほどの安普請でなければ数世代くらい持つよ

でも日本の車に関する税金や車検制度や軽規格の縛り(1200クラスまで軽でいいだろ)は改善してほしいけどね
天下りや雇用もあるから難しいだろうが

>>537
自己レスだけど、こんなことがあった。
ＴＤＬで帰ろうと駐車場に戻ったら、
俺の車の前で大勢でポーズ決めて記念写真撮ってるんだよ。
なんかねー、近寄れず遠くで見てたわ。
そんな余韻を持って帰ってねーっ、て感じですた。

>>587
ドイツのタクドラにプリウスが一番人気って記事あったな

>>565
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgbeKCAw.jpg
このくらいやればなんとか…

>>582
あれ、カリフォルニアあたりから持ってきた車両でしょ
カリフォルニアの日本車も同様に錆びないらしいから

>>592
ドイツはＤＩＮ規格だけど売れてるぞ

>>566
＞逆にアメリカじゃ軽は売れないん？
＞荷物を大量に詰めんし、そもそもデカイ外人じゃきついかも。

660ccじゃ却って燃費悪くて売れねーよ、日本で軽自動車が売れてるのは税制で優遇されてるからだよ。

財政金融政策→内需拡大→デフレ脱却→内需拡大のため輸入増→物価上昇

なんてことにならないよな？

>>597
うん。「もうすぐ車検だから買い替え」なんて日本人も多いよね

>>554
マジか笑った

スレタイ見て日本人の反応かと思ったらアメリカのえらい先生だった

中身日本車で外側カマロだったら買ってやってもいいぜ
免許無いけど

「デカけりゃイイ」等の価値観そのものは結構だ
でも自国の価値観そのままを各国へ押し付けてりゃ売れねーわ
車じゃなくても売れねーわ

>>606
こりゃ洒落てるｗ
造形が｢スマート｣だなｗ

あーあ、ほんとのこと言っちゃった。
メリケンのプライドがズタズタにw

アメ車は横幅3.5M!

トレーラー並みの横幅3.5M!

SUX6000


エンジンは6リットル12000回転まで吹き上がる0.3km/�gのパワーのエンジン音!!

異論は認めない。

>>603
税の改善って？
保有時の税を下げる代わりに欧州並みにガソリン税を値上げするの？
電気自動車との不平等が酷くなりそうだね

キャバリエさんのことかああああ

>>606
下り坂で急ブレーキすると、転がりそうだな・・・

>>540
ちょい以前のドイツ車に乗ってた時の話だが、
7,9,11年目の車検で諸費用以外に部品代がそれぞれ10〜20万掛かった
10万km前からデスビ、ハブベアリング、ベルト類、エンジンマウントなんかがどんどん来る
それを出せればって話だよ
それと別にウインドウのリフター折れで窓落ちとか…
ただボディとかシリンダーブロックとかはヤレない

BBCのTopGearがどうのってレスが散見されるが、
あれをちゃんと見てるとやっぱりベンツとかの方が部品代が高く付き、
維持面では日本車の方が高評価されてるのが分かるよ

まあ日本車全般乗っててツマンネって扱いされてるけどね
欧州B,Cセグメントがやたら幅広になったのも日本車との対比で皮肉られてたし

>>557
この間ピンクのクラウンの宣伝してなかった？
青も出るんだｗ

>>587
欧州はディーゼル車が普及してるのもあると思う
エンジンの寿命がガソリン車に比べて桁違いに長いからな
日本でも車を買い換えようと思う時は大抵エンジンが不調になってからだろうし

アメ車はでかいバンやトラックはいいと思うけど、
オーバースペックだし日本で普通の人間は買わないわなぁ。
小さくしたら売れるかと言うと、アメ車の魅力がなくなって売れないと思うし、
どうしようもないなｗ

ガソリンが高杉だから売れない

日本の銃刀法がジャマらしいんで
廃止させてスミス＆ウェッソンがアップを始めましたｗｗｗｗｗｗｗ

こんなこと言うと超失礼なのはわかってるけど、
アメリカ人も、誰かがこう言われれば変わるかも。

「日本に車を売りにくる考え方が、なんだか韓国人っぽいよ？」って。

>>618
タンクの容量知りたいｗ

カマロは人気あるぞ。小学生に。。

>>584
国連なんて対して力ないだろ、ＮＡＴＯ中心に世界は回ってる。
今時影響力があると大真面目に思ってるのは中国ぐらいじゃね。

アメ車ってデザインから日本人に好かれないよ
日本以外でお金あるならイタリアやドイツ

>>614
中身アメ車で外側が日本車あるんだから、作っちゃいなよ！
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8p2ICAw.jpg

あべちゃんは日米間の違いを無くすことに最大限の努力が必要
今後マイル表示義務とか運転免許制度の書き換え制度とか車検とか懸案解決に努力せよ

>>560
イタリアとか震度３程度で家やビル倒壊してるしね

正に文化や風習の違い

ＴＰＰ反対寝る

もっと、アメリカっぽいのを売ったほうがいいと思うんだ
似たような外見なら国産を買うに決まってる

>>615

＞自国の価値観そのままを各国へ押し付けてりゃ売れねーわ
日本家電メーカー「ですよねー」

でかい、でかいと言うけれど今の日本車やドイツのトップクラスより
大きいかと？
サイズ以外の問題だろに

アメリカ人って悩みなさそう
燃費て何？とか思ってそう
でも羨ましい
アメリカ横断旅行してみたい

競争原理がTPPなんだから競争力がないメーカーは消えろということだ
アメリカのビック3は消えろ　ろくな車を作れないんだから

>>512
車検って検査費用は数千円なんだけどな。
多くのユーザーがディーラーに任せて車検の名のもとに過剰整備されて整備費用
ぼったくられてるだけ。
最近ではそういうのがバレてユーザー車検代行に客が流れてるので
ディーラーも整備別の格安車検コースをやるとこが出てきてる。

>>569
我が家は3年前に親父がガン宣告受けた直後に発作的にXF3.0買ったんだ
試乗の時から俺は大反対したけど、最後の贅沢ってことで受け入れたが
アクセルかブレーキ踏んでないと何処行くかわからない（パーシャルで不安定）
燃費は都内でリッター4〜6ぐらい、すぐにナビ壊れたし
オーディオはUSB対応だけど日本語ファイル名は文字化けして読めない
ダイヤルセレクタは切り返しとかで使いにくくてたまらん

同じ金出すならBMWの5シリでも買ったほうが100万倍マシだよ

親父は半年で逝っちゃって、直ぐに売り飛ばしたけど下取りは・・・ま、そゆこった。

アメ車ってデカイ以外になんの特徴があるんだ？

っていうか、

普通に考えて、
アメリカ車を売ってるお店を探して、
そこまで行って買うかどうか疑問だ。

それは趣味の領域だと思う。

カマロ右ハンドル仕様で売れ
そしたら購入候補にはしてやる

>>554
アメ車ってネジ類もインチ規格で合う工具が無いんじゃないか？

>>587
ちなみに東京のタクシーはクラウンコンフォートを710円の会社で50万キロ
650円とかの低料金の会社だと70万キロ使うんだってさ

ずっと昔からベンツ・ＢＭＷ・ゴルフ・ワーゲンなどドイツ車は
ＣＭもやってたし、日本市場にあった車をちゃんと作ってた
アメ車なんて何の努力もせず閉鎖的ってバカ丸出し、また潰れろ

>>606
やたらと微妙なモデルだな。
とんでもないおサセがやってきた。

>>594
＞バブルがはじけて小泉政権あたりから
＞日本製品はどんどん低品質、低性能になったよね

いや、日本製品の「品質」は下がってないよ？下がったのは電化製品の「企画力」だと思うわ。
自動車やら航空機やら重機や工作機械は好調だからねえ。
「大阪企業」だけが没落してるイメージだわ。

アメリカ版友愛ってどういう単語なん？
この教授も消されちゃうん？

>>258
中国ってそんなモノだよ。
アメリカは自国が世界の中心にあり、世界中を従える偉大な国だって思っている。
余所の国は自国を見習えば、みんな幸せになれると強要している。

日本の側にも、世界の辺境にある後進国なのに、中国って名乗っている支那が居るだろう？
振る舞いもそっくりだ。

>>567
つまり肉球をつけろと?

ヤベェ…かなり欲しいかも…
サイドブレーキかハンドルに欲しい…

いや軽などの制度や利権の問題でしょ
TPPという外圧で膿を取り除かないといけない
電波利権、在日利権なども

っていうか、

アメ車って、
どこで売ってるの。

日本の自動車税制で一番理不尽なのは、ロータリー税ｗ

>>655
都内だとアメ横じゃね？

>>616
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Aston_Martin_Cygnet_Gen1_000_2011-0000_frontright_2012-05-01_U.jpg

車自体が売れにくくなって実用志向に向かってるのに売れるわけないわな

>>26
＞バイパー
＞ベンツと変わらない

ベンツはいい、アメリカの白い車とは全然違う

軽自動車があっても、欧州車はそれなりに需要あるからな。日本車をTPPで関税無くされる打撃を心配していちゃもんつけてるだけだろうな。

>>651
アメリカ国内でも有数の経済学者
この程度の批判は昔からしてるし、世界中に支持者がいるからまったく問題無い

>>251
↓↓↓↓
>>430
>>453
>>514
>>559
>>628

>>656
ロータリーは乗ってみればわかるが
オバカでステキなエンジンだから仕方がないと思えてくる

あのガソリン捨てて高回転ぶん回す感覚はエコとかどうでも良くなるし
それはやっぱりワルイコトだから税金ぐらい払ってもいいかなって気にもなるｗ

いくらアメ車でも１ドル２００円位になって原油がバレル１０ドル切れば売れまくるよ

あの・・・・・今更ようやく？

>>651
ジョージオーウェルの1984年ならLoveって単語
主人公は最後にその機関で友愛されますね

ムスタング・マッハ�Tとかマーキュリー・クーガーとかが
日本で一世風靡した時代も今は遠い思い出か。

なんだ、ノーベル経済学賞の人か
じゃあ、売れない理由は理由は他にあるな。

このスレッドであれこれいわれてる意見のほうが、
何故か的を射ていそうに思えるｗｗｗ

値段設定次第だろう。
そもそもアメ車の根底が金持ちの特権であった自動車を庶民に、貴族の娯楽だったモータースポーツを庶民にって感じなんだし。

86より安いマスタングや同等価格くらいのカマロが日本に来たら倍近い値段ってのはよろしくない。

appleもnexusもうれまくりじゃん

>>665
う、円安にしてどうすんだ間違い１ドル３０円にしとく

ユダ様が儲けるためなら、ゴリ押しされるよ

社会が望まなくてもトモダチなんだから日本人がなんとか知恵を絞って買えば日米同盟の強化になる

というかアメリカ産の製品をありがたがる奴なんて居るのか？
iPhoneとかもダサくて無理

>>658
タカラトミー製かと思っちゃうねｗ
リアに�I挟んだらウィリーしそう(*^_^*)
まあ時代は｢三気筒｣らしいし、ガワに力入れた軽自動車は日本が出すべきだよなぁ

テスラはゴミ、ホンダ・クラリティ水素自動車を大絶賛
トップギアでそんな放送回があった

水素で発電し電気で走る、２，３分で燃料満タン、水しかでない
”ホンダがＦ１撤退したのは地球を救うためだったんだな”って締めてたわ

売れない一番の理由はでかさ
特に込み入った理由がある訳でもない、単純

９３年式　キャデラックフリートウッドエレガンスに５年乗ったが金かかったなあ
１回目の車検で３０円、２回目の車検で５０万円かかった(税金込み)
２日目の車検ではラジエーターに穴が開いていて交換することになったがディーラーで
「パーツは明日入荷するので明後日にはお渡しできます」と言われてびっくりした。

昔トヨタと組んで売ってたキャバリエとかあったなぁ
壮絶にコケてたけど

>>664
まあ、友人がRX-7乗っていたので便乗した事があったが、あのエンジン音は好きだ
旅行で乗って行ったら居住性の酷さにすっげぇ疲れたがｗ

しかしながら、排気量基準なのにアレだけ無視なのは納得いかねぇよｗ

車自体そんなに欲しいとは思えないのにアメ車なんていらないな…

社会が何を望んでいるかも分からんがね

ピンクのクラウンって何よ

でも支那ではアメ車売れてるよねえ
アメリカの自動車メーカーは日本仕様を作ることは能力的に可能だが
それで採算が取れるかどうか

アメリカでは自動車業界や家電業界がＴＰＰに反対している　これマメな

さすがに日本をよく知ってる人だ
何度も財務省で講演してきたからなあ
消費税についてもガツンと言ってほしいわ

>>680
イギリス戦車と勘違いされたのかもしれない

ＴＰＰで石油やすくならねーかな
軽の税金も上げてくれその分３０００ｃｃ〜の税金下げろ
車検あれもどうにかしろ

どうかアメリカ様頑張って下さい。

>>656
排気量別課税ってのがそもそも理不尽
燃費と重量で課税すべき。
ロータリーにはつらいが…

なぜ売れないのか、その理由を買い手の方だけに探してるうちは売れない。
それを覆すには、桁外れの商品力か、反則級の力技が必要。

んなことは、トヨタのキャバリエとかの時に学習したと思ってたんだがな。

>>683
｢ピンクキャデラック｣へのオマージュかね？
エルビスプレスリー

>>683
そのまんまｗ
トヨタクラウン　ピンクでｇｇｒ

>>1
先生！尊敬してます！

>>683
過去にはクラウン2ドアハードトプやレザートップ
クラウンピックアップトラックまであったんだから・・色くらい問題なし

ロータリー最高

アップルと提携してＧＭはしゃべる車を作れ。

>>684
繰り返すけど、それが不思議。
普通、中国市場は、アヘン戦争以来の伝統で、どこか「ヨーロッパを知っている」から、
彼らは、いっちょまえに「我は欧州のセンスを知ってるアルヨ」と言って貶すので、
ある意味で合理主義的な日米勢は、どちらも微妙に苦戦するものなんだよ。

でも、自動車だけは逆なんだよな…日欧が似てて、アメリカだけ独自世界。そして中国にはアメリカが入れる。

>>676
トヨタとアストンマーチのトップ同士が仲良くて実現したとか

>>690
日本人独特の消費者心理がアメ車を買う事をためらわせてるんだろう
みんなアメ車に乗ってますよ　　って状況を作れば売れる

>>607
20年落ちの日本車の下側を見たら驚いた。

日本で20年落ちなら、燃料タンクとか複数個所に錆が必ず発生しているんだが、
向こうだと同じ車でも全く錆が発生していないからな・・・。

あれには驚いたよ。

アメリカはデロリアンを造るべき
無理ならジョン・タイターに協力してもらうんだ!
ぁ、ジョンもういないのか

こんな狭い国で車なんてもうええ加減いらんわ

そうそう、日本ではトレーラーハウスとか認められませんからｗ

オ〜ホルホルジャパニーズスレハ
ココデスカ？

日本はトモダチなんだからアメ車の大量購入で日米同盟を堅持しろよ

アメ車じゃなくてアメリカ産の日本車を売ればいいんだよ
日本は日本産のアメ車を売ってるだろ（ボディサイズ的にさ）

>>699
それもうアメ車を無料で配るか、アメ車以外禁止にするしかないだろうw

PTクルーザーの様な感じで
燃費、性能よければほしい

アメ車を全否定したいわけじゃないのよ。
コルベットとか所有してみたいアメ車は沢山ある。
でも無理なんだ。道幅とか道路が。
アメ車をぶっ飛ばしたいと思える道が無い。
その度に高速乗って高い高速料金払う気にはならない。

>>708
ジャイアンが売るスネオ

マスタングがアメ本土並みの価格なら買っても良いんだけどな

>>705
政府の公用車で採用しろよｗ
民間では維持費が無理ｗ

５ナンバーのリンカーンハイブリッド作れば

>>707
けっこういい手かも
つーか、本当に日本人全員にアメ車を配る必要はない
特定の集団はアメ車に乗らなきゃ駄目、　って状況にすりゃあいい
ＡＫＢヲタとかは狙い目

次期マスタングは小排気量エコブーストモデルをイギリスで売るらしいから、
日本にもやって来るかもな。

どーせ、オートマのみで400万くらいするだろうけど。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9J2ICAw.jpg

2.3L直4、310馬力、FR。売れる要素が微塵もねぇw

>>701
今でも売っているんじゃなかったか？

昔はアメ車は丈夫で事故に強い!
って言われてたけど今はそうでも無いしな

>>689
デカい車＝ぜいたく品
だから金持ちしか買わないたくさん税金とってやれみたいな感じ

ある排気量以上は急激に税金上がるあれは直して欲しい

アメリカ車が日本で売れないのはやむを得ないにしても、TPPが決まったらアメリカでもアメリカ車が売れなくなってしまいそうだなｗ
日本…農業・医療・保険
アメリカ…自動車
が弱点なんだから、その辺りは互いに譲歩すべきなんじゃないの？

>>718
そういう傾向があるのは事実だから別に間違ってはいない

今のマスタングかなり好きなんだけど
どこ行っても駐車場が狭くてきつそうだからなあ
垢抜けた派手なおねえちゃんと遊ぶのはいいけど結婚は絶対嫌ですみたいな感じかな

>>719
でもそれだったら最初からTPP結ぶ意味なくない？

アメ車とかデザインからして大味で日本人には無理

ああいう大型車に憧れる
しかし実際には買わない

>>1
壊れやすい
修理費が高いってイメージ付いちゃってるのかもしれないね

団塊世代とか

まぁでも、性能云々以前に
所有という行為事体が恥ずかしい某国の車よりはマシではないだろうか

アメリカが作る軽自動車を見てみたい。

86BRZとマスタングはアメリカ市場じゃ同価格帯のスポーツカー同士らしいが
さすがにあれのどっちを買うかで迷う人はいねーだろうなぁ・・・
ありゃ安くしたって買わない奴は買わないって

そもそも他重税であっぷあっぷになるお陰で
一番車の保有に積極的でしかるべき
若者層が車持ちたがらないじゃない。
せいぜいが田舎で通勤に使う生活用車でしょ？
それにガソリン垂れ流すアメ車はあてられないよ。

アメリカの自動車メーカーは海外へのマーケティングをした時あるのか？
自国の事しか考えてなかったら海外じゃ売れんよ

>>721
マスタングそんなにデカイか？クラウンとかわんねーぞ？

んあーおっしゃらないで

ヨーロッパ車はそこそこ売れているぞ。

>>716
本当に時間移動できたり空飛べたりできるのが欲しい

…

そんな目で見るなよ…

知ってた

　
　
　
円高になると、シンドラーや姦酷海苔、ゴミ餃子、移民労働など、安全や健康を損なう危険や犯罪が輸入される（ 怒り ）
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円高になると、シンドラーや姦酷海苔、ゴミ餃子、移民労働など、安全や健康を損なう危険や犯罪が輸入される（ 怒り ）
　
　
　

アメ車はアメリカ国内ではそんなに売れてなくもないのが実情でこういう発言にだまされてはいけない

2000ccでgt40のスタイルなら買いたい。

>>714
「ママ、あの人アメ車乗ってる〜」
「見ちゃいけません！　こっちに来たらどうするの！？」
という「アメ車＝AKBオタ」の排斥要因になる悪循環w

ま、さっきも言ったように、売り手側の意識を変えずに
その状況を作るのには、桁外れの商品力か、反則級の力技が必要ってことさね。

ラルフローレン仕様とかディーゼル仕様、ジューシークチュール仕様の
デザインに買えればいいんじゃないの。
サイズは８０パーセントにして電動もしくは燃費を半分くらいにする。

昔フルサイズのセダン乗ってたけど
やっぱ維持費ハイオク�g/3km　重量税88000円ってのが響いたね

その昔、ダッジ・チャレンジャー＝4祈祷の三菱ラムダだったという落ち

>>730
マーケティングっつーか、現地の会社を傘下に置く感じだよね。

>>729
仕事の都合で首都圏から田舎に来て、自転車オンリーだったりするが

確かに車が無いと、外食する場所に困って、自炊ばかりになってしまった・・・ｗ

　
　
　
　
　
サムスンが、↓こーんなガラクタでも、世界市場で日本製品を駆逐したり、
国内市場でも特亜からの輸入デフレをおこし、日本製品だけでなく雇用までも奪いやがったのはなぜだ？（ 怒り ）

異常な円高とウォン安のせいだろ（ 怒り ）

ここ５年で、円は対ドル１２０円から７５円と４割切り上がり、
ウォンはドル９００ウォンから１６００ウォンと６割も切り下がった！
１４０％を６０％で割ってみろ！　日本製品は、姦酷製よかドル建相対価格比で２．７倍も値上がりしたんだぞ！！


55 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/09/12(水) 18:22:40.49 ID:Fdo6qgl6

さすが日本製圧倒的スピード
　シャープ　アクオス104SH
　　http://www.youtube.com/watch?v=cNj8Yonwdp0

朝鮮スマホ遅すぎて使い物にならない　　←　★★★
　サムスン　ギャラクシー　SC-04D
　　http://www.youtube.com/watch?v=kZFUbhEGayE
　サムスン　ギャラクシー　SC-03D LTE
　　http://www.youtube.com/watch?v=2UhIWepqaRc
　
　
　
　

楽ちんキャバリエ〜

>>728
＞86BRZとマスタングはアメリカ市場じゃ同価格帯のスポーツカー同士らしいが
＞さすがにあれのどっちを買うかで迷う人はいねーだろうなぁ・・・

同じ価格なら迷わずマスタング買うよな。

テレビから洋画が消えて、チョンドラばかりになったからだよ。だから文句はチョンに言え（シェア増やすためだけのダンピング止めろと）。

軽のピックアップとか作れば売れるんじゃないかな

北海道の広大な道路ならアメ車もいいけど東京でせせこましく乗るのはなんとなく悲しい

GMは経営危機でスズキ、イスズの傘下を手放したのは
大きかったな。
スズキ＋イスズ＋GMの販売網があれば攻略できる新興市場
が多くあるのに…

次のボンドカーをアメ車にすれば世界でバカ売れするよ!

…イギリスでは酷いことになるだろうけどね

>>747
同じ価格？
マスタングの方が30万円くらい安いです。

日本のクソ狭い道にはあわない

燃費が悪いアメ車が売れないのは、日本車の燃費が良すぎるから

TPP参加するとこれは不当競争になるから日本車の燃費をアメ車レベルまで落とさないといけない

　

このスレは伸びる

軽自動車優遇廃止しろジャップ

>>749
昔、なんかあったな。マイティボーイとかいうのw

アニメかアイドルの痛車でも作れば売れるんじゃない？
アメ車なのにイタ車かよ、っていうｗ

>>747
両方タダだったら８６貰う
マスタング貰っても家の前に飾るくらいで維持できない

>>747
な？お前が全く迷わないように俺も全く迷わずBRZ選ぶわ
どう考えても価格帯が同じスポーツカーってだけで迷う対象じゃない

日本製のかゆいところに手が届く感がないんですもの

>>715
かっけえええ

>>758
懐かしいｗ
金がないからマイティボ〜イ

いや、金があればアウディのR8が死ぬほどほしい

どんどん安く売っていいよ
買わないけど

>>755
その他の参加国が"アメリカ車を支持すれば"だな

>>759
それすでに誰かやってたよ
イタ車で痛車だったけど

フェラーリかフィアットだったかな
もしくは両方

>>759
そういや、痛車遊びできるレースゲーは何故かアメリカ製
何故か国内ゲームメーカーはそういうゲームを出さない・・・

携帯がで始めの頃、米からモトローラのガラクタを大量に押し付け
られたのは苦い思いで。

>>765
せつこ、それドイツ車や

アメリカンサイズ（デブスタンダード）をなんとかしろよ(´･ω･`)

本国では26200ドルであるのに対し、日本では430万円
アメ車日本で売る気あるのかｗ
おまけに車検や整備に金掛る部品も高い

買わないよ

うちの前の路地幅180以上の車通れないからアメちゃんが広げてくれれば検討するよ

アメリカ車が日本で売れないのは2chは厨房ばかりだから。

自動車に限った話じゃないんだけど、アメリカ企業は一事が万事
「オマエらがコッチの事情に合わせろ」なんだよな。

まずはその体質から改めない限り、どうやっても購買層は厚くならないよ。

ガソリンの値段が高いのは非関税障壁だから
安くすべき

>>773
結局、最大の問題が、売る気が見られない事だよな

>>764
http://youtu.be/iTa4HY0DRm0
マー坊もオージーの手にかかればご覧のありさま。

マスタングは初代と6代目が好きだけど
今度のはマスクがランエボXみたいだな

アメリカが文句垂れてる頃…

フィアットはマツダと部品提携し、現地生産・現地調達・現地消費出来るようにしていた

真似しろとは言わんが見習おうとは思わないのか?

ガソリン安くなったらマニアに売れると思う
てかマニアって車庫に古いアメ車一台は格納してるよな
飾ってるだけでもカッコいいし

今は年収が低いんでしょ、価格が高すぎるよ。
４００万も払うならベンベー中古か安いユーロ大衆車の高級なものか
日本のものかうんじゃないの。
しょせん特殊な車、って感じする

日本のニーズに合ってないアメ車

ノーベル賞受賞者に言われるまでもない基本的なことのはずだがなあ

そんなにデカいトラックが好きなら、10トンダンプに乗ればいいのに
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/1e/f1/haruhi8987/folder/483951/img_483951_9892591_2?1308290471
http://carlifenavi.com/article_images/201105/156133/330080.jpg

要じゅんがマスタング乗ってたな

俺の中でのデザイン感

アメリカ：ざっくりした威圧感
ドイツ：洗練された威圧感
イタリア：ヒーローが乗ってる
日本：物足りない

今、アメ車全盛のキャノンボールの時代じゃないからなｗｗｗ

>>779
ほんと下品だよね
でも正直、そんなに嫌いじゃないｗ

いまだに故障が多いってホントだった

マジでいやになる

もう二度と買わない

>>750
BMWや、アルファロメオや、あるいはフィアットのちっこいのでも、
麻布十番の、薄汚い雑居ビルの前を疾走するのは、やっぱり悲しくて滑稽だろ…
東京人ご自慢の青山通りだって、やっぱり残念感あふれる。


そういう点では、日本は依然として、どこまでも、乗用車が不似合いな土地なんだろうと思う。
なぜかはよく分からない。
スーツと乗用車は、日本人はまだ、デザインを馴染ませるところまで進んでいない。

きちんと新規に販売網をつくるべき、ヤナセに丸投げとか絶対駄目、ボッタクリしか考えてないから。

>>722
むかし日本車の輸出攻勢でビッグスリーが潰れそうになった時に、アメリカはスーパー301条なんかでさんざん日本に嫌がらせをしていたじゃないか…
USTR（米通商代表部）がなんたらと、毎日のようにニュースで取り上げられていた
もうどうしようもないから、日本からの直接輸出を減らす代わりにトヨタがGMと合弁工場を作ったりして貿易摩擦を解消したわけだし…
明らかに自由貿易を阻害するような行為を平然と行っていたくせに、今更になって自由貿易が非関税障壁がと無茶を日本に押し付けて来てもアメリカのワガママにしか思えない
よく見ていろ
何だかんだでアメリカはビッグスリーを守るような動きに出るから…

>>80
ふーん
で？売れてるの？

ハーレー乗ってるけどトラブル無いし燃費も良い。
やれば出来るのでは？？

アメリカの車に命預ける気にはなれない
日本企業はアメリカでアメリカ人雇用してるし
アメリカは日本で日本人雇用してないし
消費者が求める車をつくる技術もない
中国ではそんなアメ車が３００万台も売れる人気
中国メーカーは１００社以上あるけど日本みたいにアメリカで雇用してないと思う
中国人に安くつくらせ中国人やその他の国に高額で売り稼げ
傲慢で技術も劣るアメリカに日本市場は無理だと思う諦めて

Jeepをダウンサイジングすれば、日本でもそこそこ売れるのにしないんだもの。
昔は2.5リッターモデルもあったのにアメリカではあまり売れないからなのか、
日本に入ってくるのは4リッターモデルのみ。
頭が悪いとしか思えない。

つか、日本で左ハン乗ってる人が物凄く嫌だｗ
イギリスみたいに全て右ハンならいいのにといつも思う
物凄くかっこ悪いｗ

>>794
＞>>80
＞ふーん
＞で？売れてるの？

GTRよりは見かけるよコルベット。

アプリでラジコンのように走らない車なんて必要ないわ

>>769
日本のドラマや映画で車が爆発したり派手にクラッシュさせるのは何代か型落ちした車
新型だと、マイナスイメージになるからNGなんだってさ

>>464
米
「日本は道路の厳しい建設規制はアメリカ車が日本車と公正に販売競争
を行うことを阻害している。道路拡充の為の強制退去を求められるよう法改正すべき。」

>>795
トラブル無しだと！
ハーレーいつのまに品質が落ちたんだ

>>797
やはりジムニーを買うのがベストか

アメリカでも売れないアメ車って

>>690
〉トヨタのキャバリエ

あのエンジンルームがガラガラスカスカのヤツこないだ中古車屋に見掛けてﾜﾛﾀw

日本の狭い道で向こうからバカデカいアメ車ばかりやって来たらイライラするわ

フォードの中身は日本車じゃなかったっけ

>>1
然し何故か同じアメリカ産のファーストフードのマクドナルドってそれなりにうまくやってるよね、、未だ体に悪いんじゃないかと叩かれつつも
アメリカ車も発展の余地はあるはずだし長所はあるはずだからがんばりどころじゃね？

キャバリエとかカルタスみたいな顔して安っぽかったな

と思ったら向こうでは兄弟車だった落ち

>>797
三菱のJEEPがいい

100円にすれば馬鹿売れ

ムダに大きいアメ車好きも居るよ
田舎に来て狭い道路をセンターライン無視で
走るのが楽しいんだろな

>>532
日本も項目は多いけど大した検査やらないよ。
灯火類、光軸、サイドスリップ、スピードメーター、ブレーキ、排ガス、足回り目視チェック

アメ車も実際乗ってみると悪くないよ。
親のアウディたまに乗るけど、乗り心地いいし、燃費もそんな悪くないんじゃね？(あまり燃費気にしないから正直分かない)
何よりデサインカッコいいし。
自分で車買う時もアウディにしようと思ってる。
アメ車でもいいのはあるよ。

日本人が望むスペックと値段の車売ればアメ車ってだけで買う人多いと思う

>>468
じゃあ安く売れよって話に帰結するんだが…

>>815
アウディってアメ車だっけ？

フォルクスワーゲンのバスほどダサイ車はないよな
何がいいの？
http://www.v-w.co.jp/sold07_08/66t2red122106/66t2red122106-001.jpg

>>589
つうか、中距離は米欧どちらも、実は自家用車が主流だよ。鉄道はニッチ。
独仏は、国策で鉄道に力を入れているが、それでもまだまだ。

日本の場合、「高速の100km/h制限」＆「鬼のように高額な高速道路料金」のおかげで、
自家用車移動が、主に短距離に制限されているのが実情。
120km/hしか出せないような、おもちゃの軽便鉄道まがいのJR在来線特急電車が、
自家用車に対抗できるなんて国は、先進国では日本だけ。
まあ、糞渋滞の緩和につながっているから、これは悪いことばかりじゃないけどさ。

>>818
違うよ。

>>815
(アウディってドイツ車じゃなかったっけ?…イヤイヤ、そういう名前のアメ車があるのかもしれない)

>>820
そういえばアメリカの政治家が日本に来て「日本の新幹線がアメリカを走る時は来ない」って言ってたのは今でも覚えてる

シボレーとか朝鮮産があるから気をつけろよｗ
大宇とか

>>821
？

>>804
パジェロイオぐらいのサイズだと扱いやすいんだけど、
SUVでそのサイズは不人気みたいね…。
生活四駆の進歩もあるんだろうけど、日本人が好むサイズって
ジムニーかプラドだもんね。

>>1
それもっと言ってやってくれよ。
本来構造改革が必要なのはアメリカの方。
それを他人のせいにして他国にむちゃくちゃな条件飲ませようとしているのがTPP。

アメリカで主張しろよ
ロクにディーラー網も整備しないで車だけ売ろうとか、ムシがよすぎだって

>>824
カマロとか朝鮮人デザイナーだしな。
今はワーゲンではたらいてるんだっけ？

>>793
当然やってくるだろうな。
トヨタに濡れ衣かぶせるネガキャンやるような連中だしな。

そのうち「アメ車が満足に走れない日本の狭い道路が非関税障壁だ」なんて言い出すかもしれないな…

>>811
>三菱のJEEPがいい

センスがいいねえキミィ。

アメ車関税0%なのにｗｗｗ
でも日本のせいにするんだからジャイアンもびっくりだろ

アメ車が無限履帯はいてたら買いなのになぁ(棒)

>>831
まぁ実際道路狭いしね。
酒飲んで運転するには日本の道路は狭過ぎる、

>>21
売ってはいるけれど、欧州車並みのプレミア価格付き
本国と同価でも売れないってんなら分かる

でも関税は欧州車と同一
外車ってだけで価格上げて、サービスはしないし壊れにくい訳でもない

何で買わないって、買う必然性がないんだよ

>>798
MTなら俺は許すｗ
人間の身体の動かし方として、MT車は左ハンドルのほうが扱いやすいと俺は思う。
右ハンドルのMTは、身体の片方ばかりが凝る感じがして、なんとなく嫌だｗ

馬鹿でかいからだよ。米車メーカーのCEOはアメ車に乗って田舎走って見ろ。
日本には、狭すぎて普通車ですら走れずにオート三輪だらけって場所もあんだよ。

>>819
マンガチック
ゆるカワ

だからコロンビア大の正教授じゃなくて付属施設の教授だって言ってるだろ。

こいつの書き込んだコロンビア大のＨＴＭＬは４０４で潰されてる。
自分で作ったほうは字ばっかりの1ページしかなくてそこに自分でコロンビア大のリンク貼ってるが

大学当局に潰されてる。

ノーベル賞がステータスじゃないんだよ。
コロンビア大には自分たちのルールがあって
こいつはそれにまだ入ってないの。
だから糞安倍に引っ付いて利用してるんだと思うよ。
利用価値があるような「首相」じゃないんだけどな。

おいの友人のキャデラックは６７０００ｋｍで
燃費は３〜４ｋｍだ。何て不経済な車だ。
おいらのGT-R(R35)は市内走行でも７．２ｋｍだ。
ぜってー屑アメ車など手を出さない。
次はBMW M5を狙っている。

>>835
おまわりさん、こいつです。
と言われたいかまってちゃんかい。

去年の夏から外車だらけだ

>>798
同意
今は外車も日本使用でちゃんと右ハン用意してるのに
なんでいまさら左ハンに乗る奴がいるのか理解できない。
まぁポルシェなんかはギアの位置とかが微妙に違和感があるらしいけど
ATならそんなの関係ないし。

こいつらの場合、以前の半導体のときと同じで、
無理矢理ノルマ決めて買わせるつもりだぞ

どんなにゴミが増えようが、政府に補助金出させてまで買わせるはず

>>840
いやまあ、ほら、天下の東京大学法学部（正確には大学院だけど）にも、
「社会科学研究所」という隔離施設があって、
そこに、姜尚中なんかを飼って、多様性と、本丸に対する弱毒ワクチンを確保しているわけでｗ
でも、ほとんどの人が、ここが隔離施設であることを知らないから、
「東大法学部も地に墜ちたものだ」と言うわけでｗ

大学というのは、そういうものだよね。

でかいわ燃費悪いわ壊れたらマジお手上げだし運用からサポートまで見事なまでに日本に合わないのな

>>130
日独車も、北米ではスポーツモデル除いて、レギュラー仕様で出力落としてるよ
結局、広い分ガソリンの質も悪いそうで

>>837
絶対こういうレス来ると思ったｗ
必ず身体の構造として〜って来るんだよｗ
百歩譲ってMTはありとしても、日本で左ハンはかっこ悪いもんはかっこ悪いｗ
日本もはよイギリスみたいになってほしわ
オージーもものっくそ古い型は別としてそうだし

＞環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）について、
＞「日米両国の国民のためにならない可能性がある」とクギを刺した。

それには同意。そのほかのことは眉唾の話だな。

そもそも、アメ車が本国以外で売れてるのは
中国くらいしかないだろｗ
GMが売れている

>>844
左ハンドル車を平気でバンバン日本に正規輸出してるアメリカ。
実はアメリカ国内は一般車の右ハンドルが違法だったりします。
25年以上前の右ハンドル車からは並行輸入化。

ちょっと前に一部地域でJDMのエンジンも規制された。

友達がハマー買ったから乗らしてもらったことあるが見かけによらず狭かった
図体だけはデカイのに器としては狭い

今のアメリカみたいだ

>>1
中国ならしんでる

2点だけ言いたい。

ひとつ、ドイツ車の尻を追わずアメリカ車にしか出来ないことをやれ。
　　　　昔のアメリカ車は格好良かった。
ひとつ、仕向地によって使用を換える手間を惜しむな。
　　　　　イギリスではみんな右ハンドルだ、フェラーリでさえ。
　　　　　左でも買うんじゃね？なんて、日本人をバカにするな。

日本のニーズに合わない車が売れない理由を日本のせいにする。

どっかのキムチ臭い国みたいね。
アメリカ一番って思考はウリナラマンセーと共通するからかな。

>>853
狭いっつーか、真ん中のドラシャ部分の無駄遣い感が半端ないよな。
車中泊でベッドとして使えなくはないけどw

>>849
すまんね。俺自身が、昔教習所で泣いたのでねｗ
左手でMTギアは、本当に大嫌いなんだ。


それはさておき、対面通行で車がどっちを走るかというのは、
普通は、調整問題（どっちでもよい）であると言うんだけど、
俺は、「車が右、人が左」のほうが、本当は社会的に合理性が高いと思う。
まあ、差は微々たるもので、今から日本で切り替える必要は、全くないと思うけどね。

>>306
最小回転半径が大問題

>>857
柔らかくてまっ平らなら考えなくもないがwww
俺が乗らしてもらった時にはフィギアやプラモやらの置場になっててカオスだった
天井に何故かティッシュボックスが付けてあって突っ込まずにはいられなかったよ

>>253
なんかハマーを日本の道路で走らせるのって
岸和田のだんじりを想像してしまうｗ

ほんとハンコ押したように同じ事言うので呆れるわｗ

維持費なり金銭面考えたら日本車の３割引ぐらいしないとダメでしょ
けどアメ車載る奴ってブランドで買ってるから急に安売りも微妙という

アメとのTPPってお互いの為にならないような気がするんだが
農作物売りたいようだけど、ここのところの天候不順と水不足で安定供給できるのかねえ

そりゃそうよ

アメ車はカッコいいんだけどねf(^^;
燃費......

BIG3のトップの連中がさ、日本に来て
日本の公道を自社の車で走り、給油をし
高速にのり、都市部の100円パーキングに停め
スーパーで買い出ししてみりゃいいんだよ。

そうすりゃ自分とこの車が何故売れないか
一発でりかいできるぜ。それやってないから
やれ制度のせいだの軽自動車のせいだのと
頓珍漢な事を言うハメになる。

マーケティングを全くやってないのモロわかりの
セリフ連発してて商売人として恥ずかしくないのかね。

軽自動車が一番売れてる市場でアメ車は何やっても売れないｗ

アメリカのガソリン会社がアメリカと同じ値段でガソリン売ってくれるなら、日本の立体駐車場に入ればアメ車買ってやる。 約束するよ。

そうだ！！売れてる車種を販売禁止にすればアメリカ車が売れるぞ！！

>>261

高速道路には入らないようにお願いしたい
遅いし、車線跨いだりするし

なんにせよ日本の女性のサイズに合わせないと始まらない

子供でもわかる結論だよな
アメリカ人は理解できないふりしてゴリ押ししても解決できる問題じゃないってわからないほどバカなのか

>>867
あなたも一回アメ車調べた方が良いね。

遺伝子組み替えも問題なんですけれど
実はアメリカはネバダ州で核実験を何度もしてたので
土も汚染されております。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:US_fallout_exposure.png

今の市場に水素駆動が出てきたから５年後には水素駆動が一般でも買える値段になるかもしれない

そうなれば更に図体がデカイだけの現行のアメ車を買う人は日本では少なくなるだろうな

これを期に車の仕様を考え直せばいいのだけど…
たぶんアメリカはしないだろう

×日本で売れない
◯日本でもヨーロッパでも売れない

ダイソンが日本に進出してきたとき
「こんなうるさくてでかいもん売れるわけねー」と思ったけど
見事に改良して売れる商品開発してきた

右側通行にして
買う時の消費税以外は一切税金取らないようにして
壊れた時の修理代を死ぬほど安くして
ガソリンも死ぬほど安くすれば
道路幅や駐車場がアメリカンサイズになれば
アメ車も日本で売れるかもよ

当たり前の話なんだが、アメリカで暮らしてると、日本の道路事情が分からないんだろうね。

広い道路ばかりじゃなくて、切り返しを何度もしなきゃ曲がる事さえできない。
そういう駐車場が自宅の駐車場ってのが基本。
アメリカみたいに、適当にドーンと停めてしまえばいいってのと違うから、みんなコンパクトなのを好むわけじゃん。
ゆえ、アメ車なんて、誰も買わん。

燃費もそうだし、いざと言う時のサポート体制も不安だし、無駄にでかいから日本の狭い道じゃ走りにくい。

ヨーロッパじゃ日本車なんかよりアメ車のほうがずっと売れてる

>>878
イギリスはできる子だから

まさかこの教授が言うまで気がつかなかったなんてことないよね？(´・ω・｀)

>>867
そのシミュ、普通に、山形あたりの、典型的な日本の田舎なら、さほど苦労せずに出来ると思う。
ジャスコの広い駐車場でも問題ないし、最近の田舎は、住宅街でも道も広いからね。


むしろ、基地外的隘路で、全国的に悪名が轟いている
あの、東京世田谷区豪徳寺のようなところは、確かに大問題だけど、
このへんの住民、でっかいBMWに乗って、神業のように車庫入れしていたりするんだよな…

>>872
大きくてもフニャフニャじゃ駄目ですよね


















サスペンションのことですが何か？

アメリカやカナダの信号なんて無い所を50〜60マイル位で走っていると3.5リッタークラスのワゴンでも
10km/リッター以上走るけど、日本じゃそんな所殆ど無いな。多分日本の都市部でアメ車に乗ると3〜5位しか走らんな。

今度フォーカスが日本で発売されるよ

>>878
それがイギリス
これがアメリカ→ID:IkbBztu20

>>879
売れ出した頃にはアメリカ(の車市場)が死んでしまってるよ!ヒトデ無し!
┏(>Д<;┓)┓

>>882
日本資本の車よりもアメ資本の車が売れているのは正解。
ただ、OPELとFordはアメ資本だけども、開発が欧州なので、
米国本土の車種とはかけ離れてる。

アメ車はデザイン以外の性能が悪すぎる

しかし韓国車よりは10倍いい

市場が望まない商品サービスをゴリ押しするのがＴＰＰ。

売れないからルール変えろ。
売れないから輸入数決めろ。
売れないから保障しろ。
売れないから訴えるぞ。
これがＴＰＰ。

シボレーの皮かぶったデーウー何か誰が買うかよ　この包茎野郎

>>1
アメリカ人　＝　チョン

>>894
そういうことを平気でやるんだよな。
特にフォード。

中身モンデオでガワだけジャガーとか。

日本で売りたきゃ、北海道とか広大な土地のある、アメリカに似た土地に販売ルートを作って売ればいいんだよ。
アメリカだって都市部は日本車、田舎はアメ車だろうし。

俺気づいたんだけど

車が売れないなら兵器を売ればいいじゃない

アメリカはこれが出来るじゃないか!

TPPする必要なくね?

ＧＭが日本市場に投入した最新モデルキャディラックＡＴＳ　右ハンドルねええわ　売る気全くねえのに　なにが日本市場は閉鎖的だよｗｗ　死ねよ

バンブルビーに変身しないからだろ

エレノア欲しい

その社会が望む商品じゃないけど好きで乗ってる方々もいる訳で
少数派だろうけど

>>889
違う。2行目は下朝鮮。

　　

品質も悪い。なのに日本車より高い。

　

>>883

あいにく、イギリスにはもう自動車メーカーがないよｗ

へぃ　アメ車乗りですｗ

悪い点
・小さい車でもサイズはベンツなんかと変わらないぐらいでかい（細い道は拒否）
・小回り効かない（入り組んだ下町の細路なんて拒否）
・ドライブスルー・チケットなど日本の建築物とサイズ違いで不便
・アクセルボトムなんてしたらガソリンがぶ飲み
・国内入手可能な補修パーツが糞っ高い（でも高級欧州車よりは安いらしい）
・アフターパーツが量販店で売ってねぇ・・・・・ orz
・排気量がでかいので税金が・・・あぁもう１ヶ月少しで

良い点
・同じ車と殆ど遭遇しないのでＰＡなんかに停めてもドレかすぐ判る（重要）
・おおざっぱ感はあるものの、全体がゆったりしてる（狭せこましさが無い）
・タフ
・発進　アクセル軽く撫でるぐらいで５０km/h 出るので足が疲れない
・坂道の多い所でも余裕のパワーとトルク

アメ車は趣味車の範囲だと思う
日本国内では増えない方がいい

>>902
アメリカ様はその少数だと御不満なようで…はい

ＴＰＰでユダヤ様の召使企業モンサントなどの
バイオ食品食わされ速めにボケ癌糖尿などなりアヒルの保険で毟られ
製薬食わされ逝くシステムワニじゃろ

まず車をアメリカ本土と同じ値段で売ってくれ
アメリカのガソリンとエンジンオイル日本に持ってきて同じ値段で
外圧かけて税金も安くしてくれ
日本の道路も広げてください。
車検も廃止か簡素化してください。
車は右側通行に
整備や消耗品にかかる値段もアメリカ並みに

ここまでやれば俺は買う頑張れアメリカ期待してるぞ

でも日本の車の維持費は国産外車関係なくボッタくりすぎ
こないだタイヤ買ったら１２万とかふざけてるのオイルも高いし税金もその他も
どうしてこんなに金掛るんだい？

>>905
ィ、イギリスは で、出来る子だから(震え声)

ラ、ランドローバーとか!(震え声)

TPPで放射能汚染された、イモ類、穀物類が日本に入ってくるよ
アメリカ人が動画サイトでアメリカ人が食べない食べ物が
アジアに送られることになると問題視してたよ

>>911
それはいまさらって感じが

TPPじゃ一次二次産業はもうからなくて共倒れ臭い・・・
誰がやりたがってんだこんな馬鹿な枠組み。

>>910
え、タタ自動車がなんだって？

売れなくても頑なに何かを棄てずに守ってるイメージはあるな
何かは知らんが

アメ車メーカーは、
アメリカ本社の経営陣を日本で売りたいという車で下町生活すれば
嫌でもダメリカ車がダメ車かっ　てのが判ると思うんだけどねぇ

たしかにアメ車買うならドイツ車選ぶわ。
フォードの4駆は気に入ってるんだけどね。

アメ車好きって言えば、所ジョージが有名で、何台も持ってるんだろ。
所さんみたいに、タリラリラーン♪
とか、鼻歌歌いながら片手ハンドルで運転してるイメージだよな。
所さんにコマーシャルやってもらえ。

日産や三菱の電気自動車は販促のため専用の充電スタンドとか設置しているんだから、

アメ車販売者は自前のガソリンスタンドやサービスステーションを
設置して、そこでアメリカ値段でのガソリン販売やサービスをすれば
アメ車ユーザーは絶対に増えるはず。

>>1
日米どっちの政府も国民のための政府じゃなくて、TPPで利益を得る人のための政府ってことだろうなぁ

抜けるのが難しいなら、超骨抜きにするしかないね
アメリカで反対活動が盛り上がれば盛り上がるほど、骨抜きになる可能性が高い

>>921
これまでのアメリカを見てれば分かるだろう
そうなればアメリカだけに有利なように変わるだけだ

アメ車で欲しいのがキャデラック・エスカレード、ダッジ・ヴァイパー、コルベット位しか無い件。

Jeepなんか安く買えると乗ってみたい
韓国エンジンかも知れないが

>>923
右ハンあるの？

日本の道幅広げさせる圧力かけてきたらそれはそれで楽しいな

アメ車はポンコツになっても絵になるよね。不思議な存在感w

フォードGTとか実質燃費は2キロ無いんだっけ。
タンクは75Lとか聞いたけど、満タンで150キロ以下か・・
こんなん買っても長距離は給油続きで乗れないな。

>>925
全部左しか無いな、日本で売る気ないだろ。

6000cc12気筒とか乗ってみたいけど
さすがにそういうのはアメリカじゃないと乗れない
パリで見たUSAナンバーの典型的アメ車はかっこ良かったけど
ってことは日本でも無理すりゃ乗れるんだろうな

以前、アメリカに強制的に輸入させられた車がすぐ錆びてたのがニュースになってたね

アベノミクスを賞賛させるために呼んだノーベル経済学賞受賞者がいきなりTPP批判とはww
安倍ちゃん涙目ww

右ハンドル、右シフトみたいな機構だけ
レースカーみたいなの欲しいっす。

俺も左シフトには違和感ある、右側通行だったら良かったのに・・

トヨタは最初アメ車をお手本に乗用車を作ったんだよね

アメ車が普及しだすと沖縄でキケンダー!キケンダー!で道路に釘まきだす謎の民が現れる

今のままがいいのかもしれない

俺は何がいいたいんだろう?
疲れてるんだ…きっと

イギリスは出来る子だから…

モウネマス

>>246
お前の長い年月ってのはずいぶん短いんだな。

>>1
アメリカでも反対意見はあるんじゃないか
TPPにやる意味ないよね　

GMが潰れた時、最新車を見たら、驚いたもんな。
10年以上前のデザインじゃんと。
中古車かと思った。
倒産した日産の時代に似てる。
古臭くて、ベンツやBMW、日本車や韓国車のような洗練された感じがゼロ。
これじゃ燃費や運転性能以前に、魅力がない。

リーク草案でわかったTPPの正体とは？
http://www.youtube.com/watch?v=HLVKAalmD48

「表向きは『貿易協定』ですが実質は企業による世界統治です」
「加盟国には例外なくすべての規定が適用され」
「国内の法も規制も行政手続きもTPPに合わせなければなりません」
「全２６章のうち貿易関連は２章のみ」
「他はみな企業に多大な特権を与え各国政府の権限を奪うものです」
「外国の投資家がTPP条約を盾に米国政府に訴訟を起こし」
「国内規制が原因で生じた損害の倍賞を請求できるのです」
「米国の企業はみな同じ規制を守っているのに」
「これでは国庫の略奪です」

極秘に進行するTPP交渉には議会も不満を申し立てています。
約６００人の企業顧問はTPP情報にアクセスできるのに、
米国の議員はできないのですね？

「これは『１％』が私たちの生存権を奪うツールです」
「交渉は極秘で行われ、暴露されるまで２年半も水面下で交渉していた」
「６００人の企業顧問には草案へのアクセス権を与えながら」
「上院貿易委員会のワイデン委員長は蚊帳の外です」

>>929
コルベットとか象徴的なフラッグシップ売るつもりないなら絶対に売れないだろｗ

>>932
スティグリッツを止められる奴はいないからな
自由すぎて米国政府の経済顧問から外された過去があるｗｗｗ

ドイツ車は売れていますからねぇ

>>932
流動的になったり競争が激しくなるって言ってるだけだろ
そんなこともわからないのばかなのちょんなの
はんとうかえるといいよ

アメリカのＧＭなどはＴＰＰ反対している
それなのに進めているいるってことは
ピラミッドに目系の人たちなんだろうね
世界統一政府を狙ってる人たち

キャディラックに悠々と乗れる人たちは羨ましい

10万前後で買える車を作れば、多少燃費が悪くても日本でも売れると思うよ。

ユダヤ様が昔核実験しまくった放射性廃棄物樽がもう
何十年も前からアイダホだか忘れたが地中に埋めた所で漏れてて
そのポテトとかとっくに食いまくってたのワニじゃろ
ポテチとかいって

住宅街とかせんまい道路とかあるからな
車通るなよってなところ

だだっ広いなら大きいのは売れるだろうよ
残念ですね
米国みたいに広ーい国じゃないんですよ

TPPは世界統一政府実現の一歩だろ
ＮＹにワンワールドトレードセンターや
ワンピース、ワンオーケーロック、ワンディレクション
ワンみずほ、おね（one)がいランキングなんかも
全部それ系だろ

見た目スポーツカーのコルベットはいまだにリア板っぱね
いまどき板っぱねはありえない。商用車か？軽トラか？

>>941
でもドイツ車って良くできてるだけで面白みはないよね
>>947
さっきABCで言ってたけどアメリカでまた住宅が売れ始めて品不足だって
とりあえず売れる住宅の最低条件はベッドルームが３つと浴室が２つ以上
写真に写ってた典型的アメリカの住宅がまたでかい
ちょっとした館だよねー

国家を越えて、ユダヤ資本企業連合が世界を牛耳る訳ですね。
超絶格差社会を助長し、人口削減計画は実行に移される。

>>1
その通り。アメリカ人はなぜか自分たちの製品が売れないのは、自分たちの製品に問題があるとは思わないんだよね。
日本の会社なら「その国で売れるものを作ろう」と考えて、そういう製品を作るんだがなぁ・・・

モンサントに支配されたら終わりかなって思ってる

自分たちにとって国民に知られると都合が悪い時には
テレビではＡＫＢやフィギュアスケート、芸能人の話題ばかりが流れ
ネットではＵＦＯの話題が流れます。
尖閣の時もＴＰＰ加入の時も流れてた。
こうやって国民をだましてきたんだよ。

>日本の自動車市場が閉鎖的だと米国が主張していることに関しては「米国産大型車が日本で売れないのは燃費が悪く、
>社会が望む商品を提供できていないのだから当然だ」と述べた。

軽自動車を目の敵みたいに批判してるしなあw
ホントにずれてると思うよアメ公は。
日本の市場に合わせる努力してから文句言えよって感じ

【韓国】統一教会、安倍総理にTPP参加を指令【世界日報】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1361462024/
ttp://www.s-abe.or.jp/wp-content/uploads/p2.jpg

自動車に関しては、うちの家の近所をビデオで見せればどんなアメリカ人でも納得すると思うわｗ

アメ車だとたぶん曲がれない車続出するｗ

俺がアメ車を辞めた理由


客を客と思わないディーラーの態度

信頼性なんか米も独も変わらん
燃費？2.5Lのハイオク仕様車と掛かる燃料代なんて対して変わらん

ただ一つディーラーが糞だった

>>246
元農家だが、BSE前と後じゃあ、肉牛の価格がかなり落ちたぞ
買う方は影響無かったかもしれないが、売る方にはかなり悪影響だった

ここまで日本に都合の良い発言ばっかだと
ガス抜き要員な気がするわ

モンサントの３０％の株を住友化学が持ってます。
住友化学の会長が経団連米倉会長です。
ＴＰＰ入るとこいつが儲かり遺伝子組み換えを
日本人に食わせ儲かる仕組みです。
もちろん自分は食べないでしょう。
遺伝子組み換えは食べ続けていると癌を発祥したり、
不妊症になり人口が激減するらしいね。

>>960
米国でも消費者団体とかその辺は、ニュースとかで積極的に反対発言してるのよ？

景気やガソリン代が原因だったら景気が良くガソリンが安い時代は
売れてたことになるがその時代でさえアメ車は売れてない
これは日米貿易摩擦を紐解けばいくらでも証拠が残ってる
あらゆる点でアメ車の仕様が日本にあってない

アメリカ、特にヨーロッパでは遺伝子組み換えの危険性から
輸入禁止になってるよ。
日本のメディアはまったく流さない。
流さないというか、アメリカ（ユダヤ企業）が
日本人をメディアコントロールしてるんだよ

>>961
でもアメリカ人は食ってるんでしょ

>>958
ディーラーってそれ日本人なんだろ？
日本人が糞なんじゃんｗ

うまい話には裏が有る

ついて報道した驚異の内容とは
http://m.youtube.com/#/watch?v=HLVKAalmD48&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DHLVKAalmD48
密室で進む米国と環太平洋諸国の貿易協定草案がリークされました
環太平洋経済連携協定(TPP)です
リーク草案によると米国で営業する外国企業は重要な規制について
国際法廷に持ち込むことができます
その裁定はアメリカの法律が優先され違反に罰則を課すこともできます
交渉担当はオバマ大統領が任命した米国通商代表のカーク氏です

日本が海外に物を売るときには、その国に合うように改良したりするのに
アメリカはその国の消費者の事なんか全く考えないで押し付ける
そんなイメージ

>>965
金持ち（白人系ユダヤ）は食べてない。
食べてるのは都会に住んでいる移民してきた人。
ちなみに金持ち（白人系ユダヤ）は竜巻が起きない住んでいます。

>>966
もとよりアメリカ人を叩くつもりもアメ車を叩くつもりもないですが？
あなたのように一部の日本人を見て日本人全体を語る人間て理解不能です

米国内でさえ高い関税がかかった日本車が売れてるんだから
制度のせいにして現実から目を逸らしてるだけだわな

ノーベル賞学者じゃないとこんなことわからないんだろうか？

まあそれが異国情緒だと思うと楽しいわけでw
本当は日本での使い勝手は劣っているくせに
絶対至上主義の独車信者の方が気持ち悪い

でもまぁ、TPPでアメ並みでガソリン売れってことになりゃいいかもｗ

FordブランドのワゴンRみたいなやつあったろ。ああいうの他のメーカーでも造ったらいいんじゃね？

>>961
とんでもないデマ流してるなｗ

ビッグ３が日本工場をつくって軽自動車を生産すればすべて解決する
それだけの話

米韓FTAで面白いことは
韓国はこのFTAに丸ごと批准させられているが
なんと米国は半批准と言う状態

今や多くの人が知るISD条項によって
韓国は
ISD条項＞＞大韓民国憲法＞＞韓国国内法
の仕組みにガチガチとなり主権が脅かされているが
米国は
米国憲法＞＞連邦法＞＞州法＞＞ISD条項
とISD条項に法が影響されない
全くもって不平等な条約を強いられている

>>11
だよねー(´・ω・`)

>>977
軽だったらスズキとかダイハツでいいじゃんっていうｗ
しかもブランドの信頼性も高いしｗ

>>971
> 米国内でさえ高い関税がかかった日本車が売れてる

アメリカの自動車関税は2.5％だよｗ
売れ筋は現地生産進んでアメ車だしな

米国は悪質だ　トヨタの欠陥車騒動は醜い

アメ車はもう日本では高級セダンと言うクラスでは無理だから
最近出てるリバイバルマッスルカー路線かチェロキークラスのSUV等
日本に合ったサイズの車をどんどん売ればそのうち定着してくるよ

勝手なイメージだけどアメ車ってカローラくらすのボディサイズにV8-6000ccのエンジン積んでるイメージ

心配しなくてもトヨタはやってきたし
これからも少しずつ減るがやっていくだろう。

無くなりはしないと思うよ。












今の自動車屋はエンジンと板金屋になってるからなあ。
部品は例外なく中国製。

>>982
アメリカの民主党が政権取るといつもこれ
必ずトヨタいじめをする
今回はＴＴＰもやるのかよ

日本もそうだけど民主は糞

このままじゃライフル協会も日本でも銃を自由に売れって言ってくるぜ

素直に右ハン作れば売れると思うよ

>>36
そうだ！
アップルが車作ってicar発売したら日本でも信者が嬉々として買うよな！

叩けば叩くほど、トヨタのサービスが向上して、米国内におけるトヨタ車の売上げ台数が伸びるというジレンマ

ITやショービジネスはアメリカの一人勝ちだし今ひとつ趣味の合わない食品、アパレル、出版もごり押し
してくるのに車の輸出に関しては大人しいな。徳大寺が昔「アメリカの輸出マインドはゼロだ」と言っていたが
変わっていないな。

だって最初からネジが外れてたり、作りが雑で無駄にデカいだけなんだもの
米国の知人は日本車に乗ってる
どうして？って聞いたら日本車は性能が良い、米国車は直ぐ壊れるだってｗ

一時期、フォーカスが日本でも売れたことがあったけど、故障するわ下取り価格が激安だわでリピーターがつかなかった

>>987
自衛隊、警察が調達してるライセンス生産のアメリカ小銃の輸入を自由化しろと言ってくるよ
間違いなく

やっぱり流石スティグリッツだわ。TPPに対する問題点も理解してるし、アメリカの利益にならないことも平然と言ってのける。スティグリッツが一国の国益だけを考えているのではないということは、この記事だけでも明らかだわな。

>>3
たぶん狂牛病より残留成長ホルモンがヤバい

コルベットを小さくした軽なら買う

>>1
サイズがでかすぎを忘れるなよｗ
アメリカ様(笑)みたいに国土広くないんだよ日本はさ

結論



ミクロ経済学は日本人の本
マクロ経済学は外人の本




がベスト

ドイツ車が日本の現行ルールで利益上げてるのに俺らが儲けられねーからルール変えろとか
アメリカの自動車業界はどんだけ頭の悪い連中が自動車作ってんだって話になる
ルール変えさせてもアメ車なんか売れるわけねーだろうにｗ

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