【東京】「開かずの踏切」解消へ　下北沢など小田急・３駅地下化

　小田急・下北沢駅など３つの駅が２３日から地下化されるのに伴い、
周辺のいわゆる「開かずの踏切」が２２日で廃止されます。

　小田急電鉄の下北沢駅周辺では、朝のラッシュ時に、１時間のうち遮断機が降りた状態が
最大で５０分以上となる「開かずの踏切」が渋滞の原因となっていました。

　小田急電鉄は線路の地下化などを東京都と進めていますが、２３日、
東北沢・下北沢・世田谷代田の３つの駅が地下化されることにより、９か所の踏切がなくなります。

　２２日の終電後に切り替え作業が行われ、
２３日の始発から地下ホームの運用が開始されます。（22日11:05）

TBS系（JNN） 3月22日(金)12時47分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20130322-00000033-jnn-soci

あずま寿司

あの界隈がお洒落とか言われてる意味が解らない

またぞろ撮り鉄が群がるんだろうなあ。

アップダウン激しそうだな
急ブレーキやられたら車内おもしろいことに
ならないのか？

　
学生運動で全国の過激派が西東京特にJR中央線界隈に集結したり、
無能バカサヨ美濃部が都知事にならなければ７０年代には地下化されてたのにな。

まだ目蒲線とかも残ってんだろ。
あと下町の京成とか。

この社会コストはミンス社民狂惨赤卑変態に請求しろよ。

>>5
その為に車両を全部入替or改造しました

梅DQNと下北DQNが奪った時間とお金はpriceless

もう少しはやく実現してれば、文太さんの長男も元気だったろうに

ふん　撮り鉄とっくに群がっとるで。ムサイ青年やらオジンやら
ウロウロしてるわ。

井の頭線が遠くなるじゃないか

つーか複々線になったわけじゃないのか？代々木上原から下北沢あたりがいつもどん詰まりだ

地元民としてはうれしいかぎりだ
あのクソ踏切はまじできつかった…
片方の電車が来たと思ったら、踏切前で減速してもう片方の電車が来る、ってのの繰り返しだったからな

井の頭線のと乗り換え、5分だそうです

本当にありがとうございました

下北ってあの猥雑さがいいとか言ってる人いるけど
どうも好きになれんのよね。自由が丘とかも。

渋谷にくらべて狭いから、事故が起きなきゃいいけど・・・

>>3
どうみてもそこらにある雑多な商店街以外の何者でもないんだよな。

下北沢のどこがお洒落なのかと。

高架の方が良いのに。

つーか開けさせないダイヤが異常なんだろ

>>16
その雑多な商店街をつぶしてオサレなビル建てて再開発したがってるよな。
世田谷区は。渋谷で済むのにあんな狭い地域を再開発して何の意味がある？

車じゃなくて電車が
バンケット登り降りするのか

まあ、新宿1号踏切は永遠に無くならないんですけどね
http://www.youtube.com/watch?v=h9OmfFPpJx8

これで東北沢を通る東急バス渋55系統が利用しやすくなる

>>22
いつハチ公バスになってもおかしくないという話だけどねｗ

ちゃんと駅前広場ができたら小田急バスも
タウンホールから駅まで延伸してくれるのかな…
http://live.arukikata.co.jp/m/o5G6fKn3uqU/related/-JTYShwT7ko/

今夜もタモリ倶楽部は鉄ネタ

下北沢は小劇場があってナンボ

>>7
世田谷に限らず平行する地下鉄建設は大して混雑緩和にならない複々線化ばかりやって、

快速急行やロマンスカーのスピードアップしかやらないダイヤを組む小田急が一番のＤＱＮだと、殆どの沿線住民は心の中では思ってるだろｗ

調布は地下化して通りやすくなったよ
下北の事はよく知らんけど

>>9
撮り鉄vs性質悪い酔っぱらい

ファイ！

下北は10年前くらい前まではまだアングラカルチャーに引っ張られる形で
ファッションに特化した街だったが、最近行ったらただのつまらないゴミゴミした町に成り下がってた。
まるで原宿のよう。

地元民として嬉しい限りだよ。
たまに遊びに来るだけのカスが反対してたらしいけど、死ねばいいのにねｗ

小田急線沿線から下北沢、渋谷乗り換えで東横線沿線に通ってる人はダブルパンチだな

撮り鉄を火炎放射で焼き払いたい

毎年毎年死人がでてる恐ろしいところだったな
工事に百億かかるから随分時間かかったが
大きな一歩だ

あららもう出来たの
古い駅の写真撮っておけばﾖｶﾀ

>>30
同意w
とりあえず住んでから物言えと

なんで高架化しなかったんだよ

>>31
明治神宮前で乗り換えるから問題ないっす

>>32
通報しますた

明日以降は踏切が開きっぱなしというか遮断機が無くて渡り放題状態になるのかな

葬式鉄を全力で排除しろ

>>13
地上駅の頃もラッシュ時は通路が狭くて混むから、小田急駅に降りるまで時間がかかってたけど。
逆に小田急から京王に昇る時はスムーズだったけど。

京王線の千歳烏山付近もよろしくです

でも町田の小田急⇔JRの乗り換えに比べればなんてことはない。

これで下北沢は、価値下がる。

小田急沿線朝鮮人多すぎ

>>東北沢・下北沢・世田谷代田の３つの駅が地下化されることにより、９か所の踏切がなくなります。


へ？あっあのっっ上北沢は？

向ヶ丘まで複々線の４線路で内側の２列を急行線にする区間と緩行線にする区間とが混在して一貫してないのがアホすぎる
こういう設計誰がしたんだ

>>42
とっくの昔に高架化した府中から応援してるわ。

下北沢駅界隈はよくある田舎モノが描く東京のイメージっぽくて面白くないけれど
池ノ上の方だと割りと下町風情があるよね

>>48
うらやましい(´・ω・｀)

高架になろうが地下になろうが急行のぎゅうぎゅう詰めは変わらないんだろ(´･ω･`)

完全に複々線化した時、地下3階を走るのは急行？各駅？

高架化も複々線化もしない西武新宿線…

下北沢でここ１０年でかなり陥落した感じだな。
実際はサブカルチャーの街で別に洋服とかファッションが飛びぬけた
街でなかった。古着屋とか既成ブランドのデプトとかちまちまと
あるだけで、地元の人の生活機能が主体の街だしね。
サブカルチャーの部分がそのままネットに移行した感じだね。

そもそもあそこをおしゃれな街とかまるまる受け流してる奴も
真に受けてる奴もバカ決定ということでしょうか。

きょうの終電からあしたの始発までの
工事のツイキャスは、どこかでやるんだろか？
誰か知ってる人いる？

東京モード学園辺りに行ってるような奴が一杯来てそうな街が下北沢

私鉄のくせにＪＲしいストレスある造りが疲れる

>>52
上が各駅、下が急行

新宿から下北沢までの客は、なるべく各駅使わせたいらしい

菅原文太のバカ息子ｗｗｗｗｗｗｗｗ

葬式クズ鉄が踏切に集うってことはないのか？

>>58
そっか。ありがとう
自分は経堂で下北乗り換えだから助かるわ。

>>58
上りの急行からの乗り換えがかなり不便になる。
本当にふざけてる。

下北沢は全盛期だって無職フリーター学生ワナビが巣くってた
典型的な「人が集まってる割に金を落とさない街」だった。
そういう街に凋落はあっても発展は決してない。
どんな店が潰れてもケータイ屋がオープンするだけ。
なるべくしてなった状態。

新宿から小田急線に乗ってたら携帯にメールが来て渋谷に行くことになって
下北沢で京王線に乗り換えて渋谷で降りて精算機で精算して自動改札通ろうとしたら
なんかエラーみたいになって駅員のところから出たけど、
下北沢乗換えって普通に連絡したり精算できないの？

昔さ新聞か週刊誌かで千代田線って
代々木上原ではなくもっと小田原よりで接続させる計画であったのに
それを小田急が政治力でひっくり返したと読んだ記憶がある
もし実現していれば下北辺りも今ほど混まなかっただろうな

>>62
ちなみにエスカレーターは小田原側の一基だけなｗ

またトン国か

>>8
場所・路線が変わるだけで運命は変わらないと思う。
遮断機の下りた踏切を無理やり渡ろうとしたんだから・・・

おや？誰か来たようだ

>>8
スカパラの人も轢かれたんだっけ？

竹の塚はよ

>>63
文化らしい文化も無いんだよな

北沢って言うのは世田谷のかなり広範囲の地名なわけか？
友人は東北沢駅徒歩2分のアパート暮らしなんだが
いやあ落ち着いた閑静でいいところよ

>>51
通勤時間帯でも小田急は京王よりは全然まし
小田急は新宿駅が二階建て入り2本出2本の4本なので
ラッシュ時も出入りが余裕
京王は新宿駅が狭くて3本あるが全部同一平で
基本的に入り1本出1本なので朝の異常なとろとろ運転は改善のしようがない

>>69
梅が丘の駅で自殺じゃなかったっけ？

>>71
演劇は？

Bグルを集めまくる街にすれば？

>>74
あ、梅ヶ丘か。なんか電車に向かって走っていったんだっけ？

また鉄ヲタがホームから出たがらなくてグズるのか？

>>75
演劇は後に残らないし文化とは言えない
主催者が嫁を探す手段である


地下化したら地上は何するの？ｗ

>>79
後に残らないというのはどゆこと？

>>19
ゼネコンに金が落ちる。
その見返りが役人にくる。
もとはといえば税金。

今回は踏切の前でありがとうすんのか？

地下3階　上下線各停ホーム
地下2階　上下線急行ホーム
地上2階　井の頭線ホーム

誰が考えたか知らんが、小田急と井の頭線の乗り換え
だけでは無くて、小田急線の各停と急行の乗り換えも
不便になる酷いホーム構成だね。

>>6
東海道新幹線も反対
首都高もいらんとか抜かしていて
貧乏人に金ばらまいていた奴だからなあ

撮り鉄が躍動する姿が目に浮かぶ

>>72
下北の周辺てのは、けっこうな住宅地。
この周辺と下北中心の分別ない語りが多すぎるのよ。

>>80
記憶に残らないから存在しないってことだよ

>>83
下北沢で急行と各停の乗り換え需要は少ないからほとんど問題ない

あの踏切にラッシュ時に行く馬鹿はまず居ないし
特に何か大きな通りってわけでもないので、渋滞もクソもないだろ
もう一本東北沢側のも含めて線路の北側にマトモに道路無いんだからさ・・・

まあ地元民は空いてる時間帯だと20号への抜け道に使うけどな

>>64
どこの田舎者だ？
下北沢に京王線なんて走ってない。

>>90
京王井の頭線が･･･

>>90はアスペ
病院で検診を

>>87

ｗｗ

>>90
どや顔赤くしてあげよう

>>90 残念ｗ

井の頭線から小田急線30秒乗り換えはもう無理か
階段2つぐらい通るの？

田舎モンをあんまりイジメるなよ、
やっと都会に出て来てナマリも抜けて
都会モノのふりしてるんだからさー

>>96
4Ｆ分位あるから朝のラッシュ時は地獄だろうな
エスカレータ、エレベーターも混雑必至だから急ぐ時は4Ｆ分階段ダッシュしてくれｗ

沿線住民でたまに乗るけど
けっこう客層DQNだな

世田谷代田から代官山なんて罰ゲームだな。

>>90を擁護すると
むしろ地元なら、井の頭線をわざわざ京王線と表現するのはちょっと変だと思う。

>>98
マジかw
井の頭線の時間早めないとな

下北のあの狭いホームに味があったんだけどな
成城学園あたりから次々と駅が地下に潜ってくんだな
時代の流れとはいえさびしいものがある

菅原文太の悲願がついに

調布あたりもそうだけど、最近は高架じゃなくて地下シフトなのか

>>100
神泉から歩けばいい。

>>105
京王が出してきた笹塚〜つつじヶ丘の複々線化の
プランは高架と地下併用だけどね

>>106
自分は京王線沿線だが、それは検討してる。自由が丘あたりは南武線から回るわ。

地下の駅って風情も趣もないから止めて欲しいんだが
地下鉄の駅を地上に出たときの殺伐として車が飛ばしてる光景とか最悪
電車乗るのが好きな人間からしてみれば、それこそ工業製品になって
ベルトコンベアに乗せられてる気分だ

各階を上り線と下り線に分けるのはだめなのか

日本のヨハネストンキン

京成もどうにかしろ

世田谷区からキンコンカンがもうすぐ聞けなくなるのか
下北沢駅は駅リニューアル前の雰囲気と開業当時のホームを残した
駅だったから残念だ

>>84
もっと問題なのは、全国に「革新行政ブーム」なんてものを巻き起こしたことだよな。
あれのせいで日本の行政は10年は立ち遅れることになった。
景気のいい頃はまだよかったが…。

下北上り最終なう。
踏切事故の多発した踏切のそばに
お地蔵さまがあったんだけど、
ようやくお役目御免だな。

>>9
女性とかも多くてうざいわ

つながった３駅なの？

わざわざ家を出て見に行って今戻った。
オーゼキの前なんか夕方踏切が開かなくて人が溜まりに溜まったくらいの多さ。

>>109
地下鉄て車窓風景が真暗でつまんないよね
自分が今どの辺にいるのかわからんし

>>117
うん

>>12
> あのクソ踏切はまじできつかった…
金とってもいいから踏切打ち壊し大会やってくれたら絶対参加したのに

窓に自分が映るのも他の乗客が映るのもなんとかして欲しい
ガラスメーカー様

>>119
そう
季節を感じられないし、町の雰囲気も感じられないんだよね

下北のピーコック裏の汚い路地商店街ってまだあるの？
20年近く行ってないから変わったかな？

最寄駅小田急江ノ島線だけど
朝のダイヤがメタメタで、遅延が連発するから
小田急江ノ島線で、藤沢に行って、湘南新宿ラインで新宿に行っているから
下北沢、ここ10年くらい通過したことが無くて、どんな所だったか想い浮か
ばない

79 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/22(金) 23:34:27.95 ID:tbEUun6A0
>>75
演劇は後に残らないし文化とは言えない
主催者が嫁を探す手段である


79 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/22(金) 23:34:27.95 ID:tbEUun6A0
>>75
演劇は後に残らないし文化とは言えない
主催者が嫁を探す手段である

何者でもない自分を、東京なりな洗礼があるけど、受け止める街だった。
風呂なし３万５千円のアパートで、金がなくても夢を持ち感じ、破れ果ててクニへ帰る感じ。

レスが晒し上げられとるｗ

昔、京阪沿線の大阪側に住んでて今は小田急の町田寄りなんだが
小田急ってちょっと京阪に雰囲気似てるなといつも思う
この工事で、天満橋駅から地下に入ってく雰囲気に更に似そう

>>109
電車好きっていわゆる社会のゴミである鉄ちゃんてことだろ
そんなゴミの感じる風情なんかどうだっていいよ
東京の電車とは社会の道具であり、効率のよい輸送機械そのもの
可能ならばベルトコンベア化してくれたって良いぐらい

ま、俺は下北に住んで30年の自営業者で通勤も電車利用も全然しないけどな
社会の歯車の皆さんは頑張って通勤電車使っててください
俺は渋滞のなくなった道路を燃費の悪いスポ車で走るだけですからｗｗｗ

>>109
そうだな
オフィスも住宅も地下に作るべきだ
わざわざ地上に出るなんて非効率だ

もう電車が来なくても開けませんと言っておけばいいんじゃないだろうか？

南新宿廃止
代々木八幡廃止
新宿−参宮橋　三線化
登戸−向ヶ丘遊園　複々線化
百合ヶ丘−新百合ヶ丘　複々線化
町田−相模大野　複々線化
急行廃止
快速急行登戸停車

東北沢住民だけど、これで池の上まで歩くのが楽になる！

もう遮断機は撤去済？

>>109
しょうがないよ。
下北沢駅は、上に既に井の頭線が通ってるから高架に出来なくて
この３区間だけやむを得ず地下にしたんでしょ。

今日下北沢行ってきたよ。写真撮ってる人いっぱいいた。

通りすがりのおっさんが
「俺今日いろんな人の写真に写り込んじゃってるよ。参ったな〜〜〜ｗ」って
苦笑いしながら連れに話してるのが聞こえてきたのは笑った。

中央線北側の西武グループが牛耳ってる地域は・・・なんつーかホコリっぽくて町が薄汚れてて、
文化の厚みもない人生に楽しみもない安いプラスチック製品に囲まれた月給１６万程度の愚民が
コミューンを作って息も絶え絶えに生活してるイメージしかないんだよね。


貧しさと、やりきれなさと、将来に対する絶望感を大五郎で誤魔化しながら無駄に年を取って死んでいく・・・
そんな西武線沿線の平均的住民の負のオーラが畑から舞い上がる土埃に乗ってそこらじゅうに蔓延してるんだ。


西武鉄道に乗って西武百貨店で買い物して野球シーズンは西武球場までライオンズを応援しに
これまた西武鉄道に乗るような人生を歩めと言われたらお前らは大丈夫だけど俺なら人生を呪って命を絶つよ。

東北沢って河合塾駒場校無くなってゴーストタウン化したな…
イスラム寺院へ行くために作った駅らしいけど、代々木上原からのほうが近いし
今となっては駅がある意味がワカラン。

>>137
オマイ　サーベラスのステマ野郎か　　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>138
元々後から出来た駅らしいね。
自分、元東北沢民だけど、亡くなった祖母が「昔は東北沢駅はなかったのよ。
代々木上原の次は下北沢だったのが、後から東北沢駅が出来たのよ」って言ってた。
何で出来たかまでは言ってなかったなー。

>>97
それ俺のことだ

お前凄いな

小田急のHPにこんなのが、やっぱりここでも迷惑かけてるんだなｗ

http://www.odakyu.jp/support/info_235.html
駅構内や電車を撮影する際には、以下の内容にご協力くださいますようお願い申しあげます。

*◆安全確保のため、ホーム上では黄色い線の内側で撮影をお願いします。

◆当社が許可した方以外、三脚を使用しての撮影およびフラッシュ撮影は列車運行に影響をおよぼしますので禁止いたします。

◆他のお客さま、鉄道係員へのご配慮のほど、よろしくお願いいたします。

◆列車の運行に支障をきたすような撮影や行動は、お客さまの怪我のもととなりますのでお止めください。*

駅の近くに線路作ると電車が駅で止まってる時も遮断機おりたまま
発射まで３分お待ちくださいの間遮断機下がりっぱなし

昔は頻繁にあった東北沢の通過待ちもないのか

>>144
かなり昔に通貨待ちは梅ヶ丘になった。

散々待たされた上に、ロマンスカーがノロノロノロノロ走ってるのは最高に腹立つもんなw

踏切で交通が阻害されてるのは井の頭線の方じゃないかなぁ
桜上水・八幡山・代田橋・池之上のあたりをどうにかしてくれ

小・田・急！ 小・田・急！
http://www.youtube.com/watch?v=AUpc9pM9sOc

経堂あたりから高架になって、駅も新しくなったばかりだから、地下になるのは梅が丘あたりまで。

>>143
線路は駅の近くでも作らざるを得ないんじゃないか？

誰か>>64わかる人いないですか？

>>64の意味がそもそもわからん。
精算時にエラーになったのか、精算はできたけど改札でエラーになったのか。
精算自体の失敗ならおそらく入場時にタッチ失敗しただけだろうし、
精算できて改札でエラーなら精算機か改札機に不具合があったんだろう。

>>152
たしか、精算は普通にできて精算券で通ろうとしたら改札でエラーになりました

30000系がのそのそ踏切通過する光景はもう見られないのか

奇しくも今朝実家に帰らなくてはいけなくなりＮＥＷ！東北沢で降りたが
どんだけゴージャスな駅になったかと思ったら

駅クソしょぼｗ
俺のガキの頃と一緒じゃんこれ

まだ線路工事続くから駅舎は今は間に合わせじゃね？

>>156
あーそうなんだ

>>125
業者跨ぐと料金が。

日本のヨハネストンキン

やくざの町下北へようこそ

おお、livedoorブログコラ雄がもうＵＰしてる。マメだな。

西武新宿線も早く前倒しして工事始めろ。

>>139


いえ、麹町に住んでいる小金持ちです。

では、ごきげんよう。庶民のみなさま。

>>142
半分はテツじゃない野次馬向けだったりする
そっちもマナー酷いらしい

>>37
そっか。京王→東京メトロにシフトするだけだから、運賃もそんなに変わらないか。
平日は急行が通過するけど土日は全部止まるしな。

>>65
喜多見な。
因みに多摩線も新百合ヶ丘ではなく、喜多見で分岐させる予定だった。
だから車両基地の土地を喜多見に確保していた。

>>100
明治神宮前で乗り換えればいいから、むしろ便利

おかずの

明治神宮で乗換とかいってやつ副都心の渋谷の不便さを知らないのか

小田急線はどんどん変化していっているのに、
井の頭線は何十年も変わらぬまま。
こんなことでいのかしら。

>>169
着地点が東横線沿線って前提の話なのに、渋谷の不便さとか言い出すのって文盲?

《審議中》　AA略

地元民としては下北沢のイメージが凋落して、閑静な街になってくれると嬉しい。
交通の便は最強だし、これで静かなら最高の街なんだよ。
クソガキと田舎者が遊びにさえ来なければ、、。

地価？どうでもいいっす。
家土地なんて継承するもんじゃねーよ。

>>170
3ドア車完全撤退という出来事が

54号と、あの三角橋から三宿通すのがぶったぎったら
閑静といえるエリアは減るけどな。

これ見ると井の頭線との乗換に中間改札は無いみたいだけど、
地下化してもボーダレスのままなの？それとも今だけ？

http://www.youtube.com/watch?v=nJ_F1ufr-Co

>>176
乗り換えがすごく大変そうだな。

世田谷区民て閑静と不便ごっちゃにしてないか？

.
むしろあの状態を今の今まで放置していたことの方に驚く。

>>178
漏れ給田なんでどうでもいいです

線路の跡地は遊歩道にすんの？
バス専用道路にすんの？

>>169

>>173
その望みがかなうかはあと暫くしてこんな感想がでてくるかどうかで判明するかも
「しもきた？なんか小田急すごく深くなって降りるのだりーよ、もう行かね」

>>179
小田急線はな・・・高架複々線化しようとして
梅ヶ丘のサヨどもに無茶苦茶されてさ・・・30年もかかったんだ
マジでサヨクとか市民運動とか害悪にしかならん

そんで下北は井の頭線が上にあるから、高架だと死ぬほど高くなり
そうなると日影規制をクリアするのに高い地価の下北で相当な面積を確保しないといけない
金もかかるけど駅前の一等地だから誰も売りたがらないわけで
都と国が拡大解釈で補助金用意して、地下を多少安く作る技術ができてってのが今

これやっと完成したのか
ついでに代々木上原〜新宿も地下か高架にすればいいのに

先日強風の日はほんと酷い渋滞になってた。
そもそもさ、駅で停車してる場合には発車まで踏み切り開けるべきだと思うんだよ

>>147
あそこは、開かない踏切ランク都内2位だぜ。
そこらの踏切と一緒にするなよ！

>>176
何だこれはマジで勘弁してくれ
明後日からこんな長い通路通らされるかと思うと気が滅入る

下北沢と下朝鮮のちがいがよくわからない人も多いと思う

次の大物は西武新宿線の地下化だな

京王乗ってて目が覚めたら地下駅でさ、慌てて飛び降りたら調布でやんの
小田急乗る機会あまりないけど気をつけよ

>>173
イメージなんかとっくに地に落ちてるだろ。
今日からあの汚らしいスラム街を見ずにすむから清々するわ。

>>176
これは酷いｗｗｗｗｗｗｗ

>>129
経堂が守口市か
萱島が登戸か
枚方が新百合あたりで
樟葉が町田ってところか

>>188>>193
お前ら甘ったれたこと言ってんじゃねぇ！
井の頭⇔東横　を使ってて先週から延々罰ゲーム状態の俺に比べれば…

世田谷通り(代々木上原〜喜多見)を千代田線にする案もあったそうだけど、
そっちだったらとっくに完成してたんじゃないか

>>195
仲間発見！
小田急⇔井の頭⇔東横ユーザーの俺、時間が許せば下北、渋谷ともに階段利用しようと思う。
周囲からは変わり者と言われるが、運動不足解消にはちょうどよいｗ

この程度の移動距離で甘ったれてるんじゃないよ。
町田でJR横浜線⇔小田急線の乗り換えしている人たちの移動距離に比べれば
こんなものは運動不足解消の足しにもならん。

先週の渋谷の地下化と比べて注目度が全然違うな

乗換苦行自慢ワラタ

>>199
それ俺も思った。
・京王線調布駅近辺の地下化
・京急線高架化　蒲田駅前踏み切り廃止
・東急東横線渋谷駅地下化

昨年からのこの三つと比較しても、それほど遜色のない大きな鉄道インフラ工事
だと思うのだが、あまりに注目度が小さい。先週の東横渋谷駅とは比較にならん
圧倒的な差だが、京王調布や京急蒲田と比べてもあまりにマスコミ注目度が小さい気がする。

>>201
世間は鉄道インフラ工事にはこれぽっちも興味ないからな
乗換えが便利か不便か、それだけ。

渋谷はターミナル駅だからユーザー多くて影響力が大きいから話題になる
それ以外は乗換駅だけどそこで乗り降りしないヒトにとっては通過駅でしかないからな

蒲田は空港輸送の早さの問題があるから話題性が違う

>>202
まあ確かにそれはそのとおりかもな。
それと京急鎌田は箱根駅伝で御馴染みの、あの踏み切りというのも
あったかも。

小田急の場合は複々線化をもってやっと完成と言えるから、今はまだ途中だからね。
ただ、東横線は確かに騒ぎすぎだと思う。

>>204
複々線化はそうだが、スレタイどおりに、踏切なくなったのが地域的にはでかい。

旧踏切跡地に泉麻人がいたw
なんか取材を受けてたな

タモリ倶楽部でなんかやるか？

>>204
東横線で騒いでるのは埼玉県民だろうな
「これで新宿や渋谷や横浜行くのに楽になる！」とか

渋谷は全国的に非常に有名だし
直通運転であんな所とこんな所がどう繋がるってネタにしやすい。
京急蒲田も4車線もある国道に踏切があったというインパクトがあるし
箱根駅伝でおなじみだとかダイ改で空港アクセスがなんだとか
それなりにネタにできる要素がある。

でも小田急のこれはネタにするって言っても構成が難しい。

今日、行ってみたんだけど、
地下三階しか完成してないのな。
急行も各停も全部、地下三階の狭いホームに押し込んでる

通勤ラッシュ時の阿鼻叫喚が予想される

しかも、ホームの広さが東北沢の半分くらいw

>>208
というよりはむしろ、「埼玉人は横浜が近くなって喜んでるはずだ！！」って神奈川人が騒いでるだけに思える。

地下二階降りるのに下りエスカレーターが無い
登りもエスカレーター一機とか
誰だこれ作った奴

小田急線上り_地下下北沢駅ホーム→井の頭線ホームへのルート
http://www.youtube.com/watch?v=nJ_F1ufr-Co

>>185
むしろそっちだよな
結局そこで詰まるから

>>213
えらい遠くなったなww　これ乗り換える奴減るだろ

おかずの踏切

繋ぎ目はハッテン場ですよ

>>190
西武は環八の下に通して、野方駅を地下化できない根性なし

>>216
遮断機が下がりっ放し乙

☆激しい抗議にもかかわらず、食品安全近代化法が上院で可決

食糧を抑圧する新法、「食品安全近代化法」が本日（11月30日）、米国上院で可決された。
この法律により、FDA（米国の食品医薬品局）には、
農家や食糧生産者を犯罪者にし、監獄送りにする広範な権限が新たに付与される。

票決は賛成73：反対25で可決した。
注目すべきことに、民主党は誰一人としてこの法案に反対していない。
http://tamekiyo.com/documents/healthranger/510passed.php

『米国の自家菜園禁止法がTPP締結で日本にも来る』

アメリカで「食品安全近代化法という法律が可決。
この法律の問題点は家庭菜園を営むと違法行為とみなされてしまう点で、
政府や行政に農家や食糧生産者を犯罪者として合法的に逮捕する権限を与える
https://twitter.com/BQN_yachiyo

選挙戦で「TPP反対」を唱えていた自民党議員を覚えておきましょう。
「絶対反対」がいまどうなったのか？かれらに「恥」という概念はないのか？
（日本農業新聞発表から）http://richardkoshimizu.at.webry.info/201303/article_144.html

今日行ってみたが、絶賛工事中だった。ｗ
工事中だからか？とにかく狭い！
俺は下北で乗り降りしなくて良いから関係ないけど、乗り換え客は大変だわ。

なんだよ。あかずの踏み切り終わりかよ。下北おわた。

>13
だからうしろの１から５号車に乗れとアナウンスしてたのか

どんどん昭和風情が消えていく・・・

下北沢で馬鹿騒ぎしてた糞オタ死ね、本当に死ね。
小田急に限らず鉄道会社は一切の撮影・糞オタの立ち入りを禁止にするべき。
葬式イベントの時だけ湧いてきやがり、地元民は気分悪いんだよ糞オタ共。

>>218
野方は環七だろｗ

>>214
代々木上原からは千代田線に逃がすし

>>225
ここでもかよ。粘着w

>>224
時代遅れのモノなんか要らない。

by シモキタ生まれ

９０年代に下北とか高円寺で貧乏暮らしとかしたかったな・・・

>>225
そろそろそのスタイルも流行遅れになりつつあるね。

>>231
いつの時代も流行に乗るのは馬鹿だけ

有田芳生は>>32をスルーしました

>>29
もっとまえは雀荘の街だったけどなw

>>234
聞いた事ないな

日本のヨハネストンキン

>>201
そりゃサヨに率いられた市民運動の敗北を象徴する出来事だもんよ

>>237
その小夜が望んだのは、高架で無く、地下化ですw

政治に全く興味のない私みたいな普通の住民も住環境に影響が少ない地下化を望んでいました。

地下化いいけど、乗り換え面倒だね。
工事終わると何分でいけるんだろう

>>239
地下化は、地元民のためw

>>103
太陽にほえろ！では、よく小田急線が映ってた

>>225
あれ地元の劇団員だか振興サークルの連中なんだが…
まあオマイらはリア充敵視してるからなw

>>240
踏切なくなるのは相当有難い。出口も増える。

>>242
> まあオマイらはリア充敵視してるからなw

そのリア充がLINEとやらに流れていて、最近では2chを圧倒しつつあるらしいが


> >>240
> 踏切なくなるのは相当有難い。出口も増える。

それは有難いな
ちなみに京王線沿線民です

>>242
東口と南口と最近工事関係者が近隣住民に挨拶周りを始めた新南口しか知らない。

乗り換え？
武蔵小杉のアレよりましだろw

>>242
そういや下北っていい年した芸術家気取りの癖悪い酔っぱらいが多いな
お爺ちゃんお婆ちゃんクラスの自称芸術家とか見ててつらい

田舎もので申し訳ありませんが
このニュース聞いてさっそく下北沢駅に行ったら
井の頭線のホームから開かずの踏切がまだよく見えるじゃん！！！

全部踏切がなくなってから
ニュースにしてほしいとこだなぁ

>>247
ハ田急の話しているのになんで井の頭線が出てくるんだよ

>>215
必要で乗り換えるんだから減るわけねーだろ
小田急線から渋谷に行くのに新宿で山手線に乗り換える方が不便だ

>>247
井の頭線のホームから、小田急の旧踏切が見えるとは思えない。

>>249
明治通側なら神宮前経由とかに移ることもあるんじゃない？
渋谷行く奴はみんなセンター街のに買い物客ってわけじゃないんだし、
副都心線は深いって不評だけど井の頭線も西に引っ込んでるので
これはこれで場所によっちゃ不便。

どうせスバルに用事だから三丁目で良いわw

http://www.uproda.net/down/uproda535373.gif
http://www.uproda.net/down/uproda535374.gif

急行と各停が別のホームになったのは何気にデカいな。
以前は、後発の急行を待つ客が多すぎて、
先発の各停に乗れないような事態が発生していたから。

しかし井上陽水の「あかずの踏切り」はすごいよな
40年前の歌とはとうてい思えない。

日本のヨハネストンキン

梅が丘、世田谷代田、東北沢って駅廃止でいいだろ。近すぎで無駄だ。

こういうのは鉄ヲタは押しかけるの？

>>257
梅ヶ丘は警察署とか税務署の最寄りだから無くすと地元民がかなり困る
あと国士舘の生徒が多分泣く
東北沢と世田谷代田が無くなると、あの辺一帯の住人が
あのクソ狭い下北沢駅に集中して毎朝確実にパニック

>>176
無いわ〜ｗ

ベルリンの壁崩壊みたいなバカ騒ぎしてる連中が気持ち悪かったな
「小田急線ありがとー」とか言ってるやつが最大級に恥ずかしかった

踏切撤去如きで夜中に騒ぐ知恵遅れの集まりトンキンｗ

東北沢で急行の通過待ち7分とアナウンスされた時の乗客のため息が懐かしい。

ちかかかー

>>254
なってない、なってないw

急行も各停も同じホームだよ

今は。

>>210
何ソレ、がっかりだわ。

>>265
つー事はだな、急行ホームが完成したら>>176にエスカレーター更に1本追加になるのか？
やってられないなｗ

まさかホームのドア無しとは

>>257
東北沢は
東大生研勤務の
日本の頭脳が使うんだよ

>>69
豪徳寺か梅ヶ丘だったな

>>257
田舎育ちw

>>153

＞清算は普通できて


それが答えだろｗ

たのむから我が西武新宿線(下落合から田無)も高架化か地下化してくれ！

旧下北沢駅ホームの階段って超パンチラスポットだったよねオマイラ？

下北沢の地下ホームの狭さは致命的だった。それは旧ホームにも言えた事だが。
あれで当面、快速急行から各停まで一つのホームで捌くのだから現場はたまらん。
何せ東海大学前での一件から電車の接近、発車までの安全確保に神経質になってるから
尚更厄介だろう。

>>3
ジョージもそうだが、あそこにいる自分に酔ってるだけ

>>269
代々木上原で十分近い
それすらやならチャリでいけばいい

近所なのだが南新宿の意義を疑問に思う

>>195
>>197
俺ならこんなメンドクサイ乗り換えを二回もするくらいなら
余計に月二千いくら出して、少し時間かかっても
明治神宮前乗り換えにするけどなぁ。
でもやっぱ時間とお金のほうを取るってことでしょ？

近鉄米野駅みたいなもん？>南新宿駅

>>275
各停通勤だがほとんど毎朝、代々木八幡か参宮橋で
「ホームの内側をお歩きください」
とかいって発車出来なくなる。
たぶんホームが狭くて柱や壁が邪魔で歩きにくいせいだろうが
下北沢だともっと酷くなるんじゃないか。
かといってホームドアつけたらもっと狭くなるし。

>>279
明治神宮前の乗り換えも千代田線は結構深いので大差無いんぢゃいの？

>>43
あれでも、ずいぶん良くなったんだろ
原町田−新原町田時代とか　何百m離れてたんだよ（´・ω・｀）

>>62
代々木上原から井の頭通下に新路線希望

乗り換えめちゃくちゃ不便にしやがって！
下北沢ユーザーにとっては最悪の改悪。
便利になったのは下北沢素通りして新宿に行く人間だけ。
下北沢ユーザーにとってメリットなし。

東横線地下化も渋谷素通りして横浜から池袋方面に行く人間が便利になっただけで、
井之頭線や銀座線ユーザーにとっては乗り換え不便になっただけ。
東横線渋谷は始発で座れなくなって、渋谷駅ユーザーにとって何のメリットもない改悪。

>>273
西武は地下急行線が中止になったからね。

消防の関係が大きかったみたいだね。
あと西武新宿をJRのほうに作って現西武新宿駅を廃止にする計画が歌舞伎町から猛反発されたことも影響あるのかも。

高架線も仮線を敷くスペースがとれそうもないから無理っぽい。

小田急と京王の乗換改札って、できたんですか？

>>285
下北沢住民は、乗換しないから不便にはならない。
むしろエレベータで井の頭線、小田急線もホームに行けるから便利になった。
また下北沢で下車して街を利用する人間には、それほど不便には感じない。
下車して乗り換えるだけの人には、かなり不便になったと感じるだろう。

>>287
相変わらずないよ。

純粋に下北沢駅を利用する客(乗り換えのために使う客ではない)はどれくらいるんだ？

最終日には終電に乗らずにそのままホームに残った人がかなり居た
電車に乗った人は驚いてた…流石…あのまま夜明かしして
始発のNew Stationに移動したのだろうか

TO・RI・O・RO・SHI/ The Last Day of Shimokitazawa Station
//maquinasphotoalbum.blogspot.jp/2013/03/the-last-day-of-shimokitazawa-station
上記に.エイチティエムエルとエイチティティティピードットをおつけください

>>197
つ明治神宮前乗り換え

http://blog-imgs-37.fc2.com/n/i/w/niwaka2pow/index_20130316165714.jpg
渋谷に続いてこんなのが出てきたのか?
出られないように埋めちゃえよ。

元から乗換の需要が高く、最混雑区間、朝ラッシュは下りの需要も高いあの駅で
上り下り合わせて通勤電車を全種別島式一面で捌いている分あのホーム幅に
小田急の現場も客も当分頭を抱えるだろう。
今回のやり方は各駅停車ホームができるまでの暫定措置であり、完成するまで
凌げれば、その後はあのホームの幅でも十分捌けると上の人間は思ってるだろうが。

>>290
wikiの「下北沢駅」に一日平均乗降人員一日平均乗車人員とが記載されている。
前者が乗り換え客も含んだ利用客で、後者が純粋に下北沢駅を利用する客だろう。

>>176
これはひどい京都市営地下鉄山科駅でつね。
山科は目の前に京阪の地上ホームがあるからなおさら腹立つわ。
http://www.youtube.com/watch?v=6yzvmeKypeo

開かずの踏切って都内にまだいっぱいあるけど、
みんな知ってて承知の上で利用してるんだよね？
10分も待ってるんだったら遠回りしてでも
陸橋とかトンネル使えばいいのに。
都内なら近くにあるだろ。

小田急広報誌に書いてあった利用客数と
Ｗｉｋｉのと5万人も相違があるのでWikiは信用ならんと思った

>>295
いや、乗降人員は乗車人員のほぼ倍になる数字でしかないし、
中間改札がなくても切符上は別の会社だし
単に下北沢の住民が使う数とはかけ離れているかと。

>>298
そうなの？
小田急の数字は多いor少ないの？
wikiは、全般的に信用度低いよね。
正式な論文等でも参照元にwikiを入れないように大学では指導していると聞いたことがある。

23区内とは言わないけど、せめて環八以内は高架化か地下化をして立体交差必須にしとき

なつかしいな下北沢。となりが高級住宅街の代沢や駒場４丁目とか
あるし新宿渋谷にすぐ行ける良い立地。急行が止まるしね。
別方向の東北沢だと河合塾があったなあ。
下北にはなじみのプラモデル屋があったからよく行ってたよ

>>273
これから新井薬師と沼袋だけ地下化するから
もうどう転んでもその計画はできないな

>>272
それが答えってよくわからん

そういえば新宿の小田急の券売機では
下北沢から井の頭線への乗り換えの切符って売ってないよな
初めっから新宿で京王線に乗れば済むことだし
そういう関係で新宿から小田急に乗って下北から井の頭だと
精算か改札がうまく通れないのかな

>>302
駒場４丁目は、かなり離れているよ。
代沢以外も、代田、北沢3，4丁目等は低層住居専用地域だから高級住宅地だよ。

開かずの踏切は解消されたが、電車の方は朝の詰まりとか混雑は解消されてないんだよね。
今までの地上線も使って仮複々線にできなかったのかなさすがに

>>302
あのプラモ屋も１階と２階になってしまったな

「精算機で精算ができた」っていうことは、精算が完了してるって普通考えるよな？
「（その駅の精算機で精算したばかりの）精算券で自動改札を通れない」というシチュエーションは、通常考えられないというか
本当にタダの、精算券のエラー（データの書き込みに失敗してるとか）じゃないかなあ。
精算券がエラーになるという蒸気用は客に責任がない状況でも、駅員は普通不思議に思うと思うんだがなあ（´・ω・｀）

こんなどうでもいいことはローカルニュースでやれや！
テレビで公共の電波使うなボケ！
俺等は関係ないわ！＠関西

開かずの踏み切り解消羨ましい
うちの方はやっと最近始まって完成八年後ですわ

>>268>>281
乗り入れてくる07系と、MSE以外の特急車がネックになって当面設置は難しいだろうね
新宿駅も急行ホームに限定しての運用だし

>>311
07じゃなくて06系だった
問題点の根っこは共通だけど

あの辺りに嫁の父親が、アパートと駐車場にしてる土地２００坪弱が有るのを最近知った
何故、今、本駒込の８０坪の土地に住んでるかを尋ねたら、世田谷なんて田舎には住めない。と言ってたわ
８０前の人ってそうなのか？
今、住んでる場所は結構由緒のある高級住宅地みたいだそうだけど
嘘か本当か、あの辺りの土地が、当時の年収の２年分程度で２００坪買えた。と言う方が驚きだけどね

>>54
没落と陥落の区別のつかない馬鹿に言われてもなあ

>>292
明治神宮前に東横来てるか？

>>313
江戸時代前は原っぱだ

>>315
一週間前東京メトロと東横線の直通運転が始まったって
ニュースでやってましたよ

小田急も高架になったり地下になったり大変だな

で、今朝の下北ラッシュアワーはどうなってる？

小田急乗り継ぎ最終の井の頭線は1本早くなる？
皆最後尾に乗って下北で猛ダッシュしてたけど
もっと悲惨な状態になるのか？？

高砂もやってほしい

>>306
立体交差化（道路整備）のついでに複々線化やるって名目でやっているから無理

あそこらへんの線路跡地はどうすんだろ？
遊歩道とかにしてくんねえかな

ぶっとい柱が邪魔。あれにぶつかって線路に転落するヤツが出るぞ。

線路は地下になっても東北沢の実家の前の道路標識は>1.7m<のまま。
車で帰れない。

上北沢と下南沢ならどっちに住みたい？

さあ次は京王線明大前〜上北沢間だ

線路の高架化とか地下化だからもめたのかなぁ？
踏切を廃止して、道路を高架化するか地下化するかしてればなにも問題なかったのかな？

下北乗り換えで井の頭線最後尾車両が地獄だったのは解消されていないのかな？

>>328
もうひとつ出口が追加されたからなあ・・・どうなんだろうね

開かずの踏切なついな〜
まぁいいことではないから歓迎

>>323
この後は線路を掘り下げて五年後を目処に各駅停車用のトンネルを作るのでしばらくは工事中のまま。
そのあとは都道にするらしいけど現区長が反対しているらしいからまだ未定。

>>3
90年代中ごろまでは実際お洒落だったと思うよ。
今は普通には古くなったんだよ。

>>331
都道にするなんて情報は無い。
緑道みたいにするイメージは区から公表されている。
基本小田急の土地なので、自治体が全部買い取るとかしない限り、思うようにできない。
新しい区長が、今まで小田急、都、区が一緒に協議した案と違う案を事前の連絡もないまま
公表したので、小田急と都側が区を糾弾して話し合いがストップしていると聞いている。
話し合いが用途がはっきりしないと工事が進まない。

駅前広場と駅前まで２５ｍ幅道路を作るっていう計画は進行してるみたいよ

ttp://www.city.setagaya.lg.jp/kurashi/102/124/379/381/d00014356.html

>>334
線路跡地の利用と別案件。

下北沢商店街衰退
小田急、相模鉄道立体化で
大和地区衰退した
汚く踏切で遮断された人混みが解消されると
下北沢はシャッタ街、ジャスコ開業で
壊滅がみえます　

代々木上原と下北沢に特急停めないのかな？便利なのに。

氷の世界は名盤すぐる

日本のヨハネストンキン

>>327
京王が笹塚〜つつじヶ丘を高架と地下併用で複々線化
するってプランを最近出してきたばかりだから

本決まりになるまでにもまだ時間かかるだろうね

どうして小田急の踏切ってあそこまで馬鹿なの？警報鳴り始めてから列車が通過するまで１分半くらいかかるでしょ。
小学校低学年の頃、今から20年以上前だけど和泉多摩川と登戸の間の多摩川沿いの踏切で、最長45分という
想像を絶する遮断を経験したことがあるけど、今も基本的に変わってないよね。

それで列車の量が尋常じゃないっていうならまだしも…

町の景観が変わるのはさみしくも感じるけど。
そうやって町は変わっていくのだなぁと、「昔ここに●●があったんだぜ」と郷愁を誘うのも一興。
再開発するには理由があってするのだから仕方ないよ。
でも、再開発＝高層ビル化っていうのはもうやめてほしいよ。
景観を第一に考えてやってほしい。
東京駅に回りなんて東京駅がかわいそうすぎる。

>>337
下北沢は準急すら停まらなくなる

>>341
JRの踏切は雑だからより悲惨だけどな

野方駅も地下化してほしい

>>342
駅周辺までが学区だった人間としては下北沢に景観もくそもない
あんなゴミ溜めみたいな汚い商店街なんか消えて良いと思う

底辺のチョンの街というイメージしか無い、ゴミみたいな古着屋と
不味いアジアン料理と内装が汚いスーパーだらけの街

貧乏臭さがクールだの雰囲気あるといえば聞こえはいいが・・・

昔、地上げで他所へ越した身としては、古い町並みになんか愛着はないな。

>>287
現時点ではなかったよ。
小田急線ホームから京王線ホームまで従来通りフリーに行ける。

最近はＩＣカードが普及したから「入場記録がない」と出るときに弾かれるから、
乗り換え改札の必要性が無いのかも？
昔は回数券を悪用してキセルするヤツが凄く多かったけどねぇ。

荒神踏切もはやく地下か高架にしてください

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20130322/607972/?ST=building
結構楽しそうだ

駅名「地下北沢」に変更すればよかったのに

これで下北沢のクソ汚い街が綺麗に再開発されるな

ああ言うのを「東京的イメージ」としてネットなりTVなりで知った田舎の若いのがわらわら集まり
それ目当てに商売する連中の寄せ集めで本当に薄汚い街だったがこれでスッキリしてくるだろう

思ってたほど潜った感じがしなくてつまらなかったな。
夜だったから良く見えなかったダケかもしれんが。

高架と地下で普通と急行を完全分離して欲しかったなぁ

>>349
回数券じゃないけど今も方法はあるよ…

>>353
90年代前半ぐらいまではそこそこ小奇麗なお洒落な店と
昔ながらの商店で上手く共存できてたのにな

なんだかいつの間にか下品でバカ面した田舎者がたむろする汚い街になっちゃった・・・

ものすごいローカルネタだなw
どうでもいいよ

>>357
Hanakoが全部悪いんですねわかります

いや、マジで、吉祥寺や下北沢にそういう田舎者が入るようになったのって、あの雑誌が原因でしょ。

解消っすかｗ

n

>>359
そいや吉祥寺もなあ・・・昔はもうちょっと・・・まあ、あそこは昔からアレだけどｗ
言いたくないけどわざわざ電車乗ってまで来ないで欲しいよ
そういう需要はせいぜい渋谷、身の程知ってるなら池袋にしろとｗ

アク禁？

もう一つの「しもきた」スレに書き込み損なった ほんとにアク禁？
>>549　
80年代半ばに出た「路地論」とか　渋谷についての本
http://www.7netshopping.jp/books/detail/-/accd/1100715858/subno/1
タウン・ウォッチング　時代の「空気」を街から読む（博報堂生活総研、1985）

>>549　　"community 対 society"理論は元々ドイツ語のジャーメインシャフトとゲゼルツシャフト
ネットに関連記事もありそう　　Gemeinschaft Gesellschaft　
http://en.wikipedia.org/wiki/Gemeinschaft_and_Gesellsch

>>296
快速すら止まらなかった頃の山科を知ってるものとしては、
とても便利になりましたねとしか思えない。

>>363
レスが1000に達して、埋まった。
レス数が1000までいくか、容量が500KB超えると書き込めなくなる。

今日、つか昨日、通勤で使ったけど
普通の地下鉄になってたな

東北沢は、踏み切りなくなったけど、
あの細い道がどうにもならないね

下北沢は
名古屋でいう今池？
それとも大須？

大阪でいったら堀江？
十三？

北沢警察署は下北沢と東北沢の踏切渋滞でバイクの反対車線逆走がなくなって稼ぎ場所が減ったね

あのなぁ・・・地下過ぎるだろ・・・

そういえば、
東北沢の駅のホームには
なぜか工事現場の柵のようなものがあって、
その隙間から線路と砂利、枕木みたいなのがあった。
以前の線路は真上にあるのに。
あれは何？

>>372
本当はそれが本来の各停用の線路。
今はその上を塞いで外側を通過する急行用の線路を使ってる。
下北沢から急行用の線路を使ってるせいだが、だから無駄に広い。

いつごろ全線開通予定？

下北沢は地下化したのに梅が丘は地下にならなかったって梅DQNは騒がないの？

>>357、>>359、>>362
またいつもの「田舎者のせい」か。
そうやっていつも他人のせいにばかりして自分で何もしないから壊れるんだよ。

>>375
梅ヶ丘は高架になったでしょ

>>376 元々貧乏くさかったよ
誰が悪いとかじゃなくて10年前も20年前も30年前も ずーと貧乏くさかった
古着に古本屋にB級グルメ　それが下北のイメージ

どんな雑誌を見ても、そんな内容ばかりだよ

よく言えば、小奇麗（洒落）　だが
正しくは、金を掛けずに統一されていない内装 ってだけ

http://tabelog.com/tokyo/A1318/A131802/13004603/dtlphotolst/3/
おしゃれに見えるか？ @マジスパ

>>377
梅ヶ丘の住民は
すでにできた高架橋をを撤去して地下化しろ！
って訴訟を起こしたね
最高裁までいったけど退けられた

深くない？勾配も急だし
もっと浅い階にホームを作って、機械室を下の階に設置すれば良かったと思う
ダメなの？

住民側が全費用負担するって言えば勝てたかもしれないのにね

ここで、梅をお題に一句。

梅ヶ丘　世田谷代田　下北沢
東北沢　代々木上原〜

>>382
こりゃ短歌ですがな

>>380
・地上で列車走らせながらの地下工事
・上下二段の構造（今回開通は下の段）
・下北の駅は意外と起伏のある丘の上

>>381
シブチンだし、そもそもそんなに金持ってないだろ
下手すると用地を買い叩かれて多摩センターの団地住まいとかだしw

マジスパの向かい、斜め向かいのブロックが小田急の換地用地だったと思うけど
今家建てて住んでる人たちはどこから来たんだろう

下北沢のゴキブリ追い出し作戦的にはこれでいいと思うよ

両サイド繋がって踏切そばの居酒屋なんかも潰して
スッキリと綺麗な街づくりして欲しい

小汚いのは池ノ上辺りだけでいいよ

>>380
浅いところにこれから各駅停車用ホームつくるから

>>387
住人だが池ノ上ってそんなに小汚いかなあ、、、
どこら辺が？

下北沢って自転車を停めるのにいつも迷うんだよなあ
結局、タウンホールに停めちゃう。旧駅潰して駐輪場つくってほしい

>>390
たしかに下北沢には目立った駐輪場が見当たらないな。
吉祥寺とかは北口のビルを駐輪場にしたっていうのに。

開かずの踏み切りというけど
踏み切り自体を廃止すればいい
元々渡れなくなっていれば文句言うやつもいない

下北沢は快速急行は通過でいいと思うけど停める理由でもあんのかな

友達としゃべってたら
うるせえ言われた。
みんなイライラしてた。

>>393
多分、複々線完成後に下北を通過する列車が設定されると思う。特にラッシュ時。
あと、各駅用の線路には各駅停車と数駅を通過する列車（通勤準急？）が
設定されるだろう。経堂の上りホームはそのためだろう。

>>393
ボトルネック区間であんまり飛ばしても詰まる。

複々線化が完成したら下北沢通過・成城(or経堂)停車とかでもいいんだよな。
緩急接続は同一ホーム乗換のほうが便利だし。

下北沢の急行ホームでも各駅停車の発着が可能なんだから、
東北沢と世田谷代田の構造をもう少し頑張って
下北沢を方向別ホームにしてほしかった。
いっそのこと、世田谷代田は駅自体なくてもいい・・・

梅ヶ丘のサクラの木を守れ住民は、どうなったのだろう

赤の他人の土地に生えてるサクラの木を勝手に「切るな」「保存しろ」って騒いでた人たち・・
桜と土地の持ち主は、さぞいい迷惑だっただろうなあ

昔沿線住人だった人間としては、昔とは全然変わるんだろうなって感じ
世田谷代田が最寄りだったけど、あそこも工事が終われば全部遊歩道になるんだろうし

>>380
電車に乗ってるだけでは思いの外潜らないな〜って印象だけどなぁ。
勾配もさほど感じない気がするし。

あれで下側の急行用なんでしょ？乗ってる分にはちょっとつまらなかったな、ってｗ

>>397
方向別にすると、下層側の緩行線が法的に許容される勾配を超えてしまうのだが
途中駅を設置しない急行線の前提で、ギリギリ限界の35‰となっているから
東北沢と世田谷代田の仮ホームも、恒久的には旅客営業に供さない前提での特認だろう
無理な構造にすれば、自社車両だけでなく、メトロの直通車両まで費用は小田急持ちで改造する羽目になるし

お前ら向ヶ丘遊園まで行ってジェットコースター乗ってろ

>>393
止めない理由がない
下北の次町田・小田原でもいいんだよ

下北沢　一気に衰退　シャッター街になるな
薄汚い昭和３５年の頃の商店街が人気あった
再開発は失敗するぞ
改修では怪しい風俗、スナックに占拠される

下北沢の駅、小田急と井之頭の乗り換え通路がひとつしかないから
ものすごく混んでてまともに歩けない。ずっとこのままだと不便過ぎる

下北にも慣れた

>>402
乗れるものなら乗りたいわｗ

>>407
向ヶ丘遊園のジェットコースターってそんなにいいのか？

>>408
というか、向ヶ丘遊園はとっくになくなった。向ヶ丘遊園駅は残ってるけど。