【社会】福岡から那覇の全日空機で客室内の気圧急に低下、緊急着陸、けが人なし

"全日空機 客室内の気圧急に低下"

２０日午前、福岡空港から那覇空港に向かっていた全日空の旅客機が、
飛行中に客室内の気圧が急に下がった状態になり、緊急着陸しました。
けが人はいませんでした。

那覇空港事務所によりますと、２０日午前９時ごろ、福岡空港から那覇空港に向かっていた
全日空４８１便が、鹿児島県の奄美大島のおよそ１００キロ北を飛行中、
客室内の気圧が急に下がった状態になりました。
当時、旅客機は高度１万１０００メートル付近を飛行していましたが、客室内の気圧を保つため、
高度を３０００メートル付近まで下げて飛行を続け、およそ１時間後に那覇空港に緊急着陸しました。
航空会社などによりますと、旅客機には乗客・乗員合わせて１０８人が乗っていて、
このうち数人の乗客が耳の痛みを訴えましたが、けが人はいないということです。
この影響で、那覇から中部空港に出発する便など２便が欠航になったということです。
全日空は、客室部分の与圧装置が故障したのが原因とみて、さらに詳しく調べることにしています。

NHK 3月20日 15時9分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130320/t10013333221000.html

安倍ちゃんGJ

オスプレイのほうが安全だな

７８７？今飛んでないか

軍くつの音が聞こえたので、オスプレイのことが頭をよぎった。

また圧力隔壁？

サンケイだとボーイング７３７−５００型の模様
一番普及してる機体だね

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130320/dst13032012380007-n1.htm
２０日午前９時ごろ、福岡発那覇行き全日空４８１便ボーイング７３７−５００型が
鹿児島県・奄美大島の北約１００キロの上空を飛行中、

これはオスプレイが悪い

中耳炎になりそうだな

北の一斉テロじゃね？
韓国では企業のイントラネットダウンしてるし

オスプレイの発する怪電波によって異常が発生したんだ

やっぱり新幹線最強だな

低気圧ガール

気圧が低下したので、オスプレイのことが頭をよぎった。

乗客に けが人は 居ませんでした
居ませんでした 居ませんでした

稲盛がJAL辞めたスレは立たんのか
早よくれ

那覇行きのが那覇に着けたんだから乗客はよかったじゃん
急減圧が起きたっていうけど、鹿児島へのダイヴァージョンは無理だったの？

酸素マスクが降りてきたとき
「もうだめか」とか一瞬思うだろうな。。。

ちゃんと目的地に着いたのに緊急着陸扱いなの？

>>19
緊急体勢で着陸したんじゃないの？

やっぱり新幹線が一番だな

ど〜んといこうや

唾飲めば治るだろ

これは駄目かもわからんね

フラップ！！フラップ！！

全日空恐いね

これならスカイマークにしたほうがいい

日航機もボーイングが修理ミスした隔壁が与圧で飛んだから大事故になったんでしょ？
もう一歩でメーデーアワーになる可能性があるアクシデントじゃない？

>>27

可能性としてはなくはないが
ちょろちょろと気圧が抜けるのは結構ケースとしてはある

良くあるのは、車輪のところからもれる
ちょろちょろなら今回みたく問題ない
どかんと抜けるのがまずい

那覇空港近辺は低空飛行するんで、気圧は問題ないんじゃないか？

オスプレイのが安全

もうダメかもわからんね

もう沖縄まで新幹線かリニア作れよ。

はい

貴重なB737-500が

エンジンが止まってもゆっくりと海に着水すればなんとかなるよ

水ってのは抵抗が大きいから着陸には適さないんだな。
上空で空気無くなると呼吸もできないよな。

ただいま緊急降下中
ベルトをしめてください

はいじゃないがー！

那覇―福岡間使ったことあるから怖いな

この時期、へたに墜落するといろいろ勘ぐられてしまうからなぁ。

那覇行きが那覇に着陸したんなら乗客には何の迷惑もない
折り返し便が欠航になってそっちは大迷惑だが

ttp://4.bp.blogspot.com/-tNg1w5dUi-U/TspJoeoyf3I/AAAAAAAAHXU/l0VUNV3DTg8/s1600/voo01.JPG
ttp://www.itusozluk.com/image/british-airways-flight-5390_424187.jpg
ttp://g3.std3.ru/G/1/D4/F1/27571-782be57be128578251b8269630b19d0c.jpg
ttp://i1.ytimg.com/vi/TaPvAxYtx1g/mqdefault.jpg
ttp://deicinginnovations.com/wp-content/uploads/2012/06/crew_wideweb__430x319.jpg

機種は何だったの？
B７８７は運航休止中だよね

ナ〜二　Ｂ-737は　天井が無くなっても飛びますから。
実例
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Aloha_Airlines_Flight_243_fuselage.png

>>35
なんとかならない。
水面に不時着はめちゃくちゃ難しい。
そもそも波がある（しかも太平洋の波）
普通は機体がもたなくて大破。（波の抵抗が強い為）
乗客生きてたらラッキー。

よっぽど穏やかな川みたいな場所で風向きとか条件良くないと、無理。
ハドソン川の不時着事件のは機長の機転もあるけど、条件的に本当に奇跡なんだよ。

動画はこれ。高度７２００メートルで天井がパカッと開いちゃった。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=nxZiSSquJLY

ギリシャのヘリオス航空みたいに
与圧自動調整スイッチを入れ忘れてそのまま自動操縦で上昇
空気が薄くなってそのまま運転手もみんな酸素不足で意識を失い
結局燃料切れるまで飛び続けて墜落

という事態にならなくてよかったな

>>36
飛行艇はちゃんと着水してるじゃん。
旅客機の底面をすべて飛行艇と同じ形状にするようにすれはいいんだよ。

ヘリオス航空のも737だが
減圧しても警報もなにもならない仕様だぞこの飛行機
全日空の運ちゃんよく減圧に気づいて降下したもんだ

>>48
そう思うなら航空機製作会社でも作って設計、販売してみてくれ。

ヘリコプターではそうしてるのがあって、着水できるのもあるけどな。

>>49
客室の気圧が急に下がれば
客室乗務員がパイロットに連絡するのが当然では？
という思い付きは、素人考えだろうか？

>>51
急に下がれば異変に気づくが
上昇する事に徐々に下がるのは気づきにくい
気づいた時点ではもはや意識が遠のき身動きできないほどの状態か

>>52
なるほど、ありがとう

危うく「メーデー」のネタになるところだったか

こら国が１０億払わんからやな
ゼニゲバ沖縄人の悪質なテロやろ

怖い…

減圧事故だから、高度１１ｋｍから３ｋｍまで数分で降下したと思うんだ
急降下じゃね？

だからビビりの俺は飛行機はイヤなんだよな。
出張はほぼ飛行機だから、地獄だよ。離陸前から寝たふりしてるけど、
実は超ビビってるのを周りに悟られたくないだけなんだな。

46 原因はマルチサイトクラック　　カフルイ空港で見たでー

>>55
さっさと祖国に帰れよゴミ

お客様の中に水中モーターをお持ちの方はいらしゃいませんか〜？

>>49
プロだったから風の息づかいを感じ取れたのだろう

急減圧って胴体に穴が悪があくとかでないかぎり
起きないと思うのだが

装置が故障してやっぱり徐々に抜けていったと思うけどな

急に低下というのがどの程度のものかわからんし

減圧などはもってのほかだが、那覇発着便はボーイング737が使用されとる、とにかく
車内が狭くて窮屈。こんな1970年代の遺物を幹線にもってくるな
ボーイング767や777を充当しろや

危なかったな。気圧差が余りに大きいと、飛行機分解しちゃうぞ。
機長、ＧＪ

何日か前にヘリオスの事故のアンビリバボー再放送でやってたわー

しかしこういう機材トラブルの事故って続いたりするからこわいよね…

320でも似たようなもんだ

老朽化したボーイング737なら窓枠のスキマや貨物室の扉から空気が漏れた
のかも知れないね

昔の日本軍機は与圧も無しの裸で高度1万とかまで飛んでいたのでしょ

737-500って月に2回は搭乗してるけど、これって古い機体ばかりなの？
それから急減圧っていうのは運行上、どういった問題を含んでるの？

>>70
もう生産してないから必然的に現存するのは古い

>>70
飛行機は高度10000メートル以上まで上昇するんだが、
何もしなければ寒いし、酸素不足で気絶する。高山の登山よりキツい。

そうならないように機内を密閉して圧力をかけて、
酸素マスク付けなくても大丈夫なくらいに与圧する。

その密閉状態が壊れたから、酸素マスクで酸素吸ってるうちに3000mまで降りましたって事。
めったにないけど時々はある故障だよ。

本件機材(JA8500)はトラブル常習犯のJA03HCと同時期に同じ業者(STAECO)で重整備を実施
JA8500は昨秋にも整備を受けたがこれもSTAECOか、要調査

うわぁぁぁ待ってくれぇぇぇぇ　（ガシャンと扉が閉まる音）はいまだトラウマのシーン・・・・宇宙怖い

おい　そんなにバンクとんな

まーた沖縄人の仕業か

>>73
そのシナの整備工場、整備終えて帰ってきたらボルトや部品がなくなってたり
エンジン間違えて取り付けたりが標準らしいねｗ
さすが中国、やることが違うｗｗ

そんなとこに整備に出すほうにも問題あるが

>>77
下記の壁を一つずつ解決しながら段階的に脱却を進めるべきだ。
�@歪な機材構成
�A会社間関係
�B委託先容量
�C許認可

何故福岡万個は惨殺される為に生まれて来たのか？

>>61
マブチのでいい？

沖縄「オスプレイが悪い」

>>65
まぢでーー、飛行機こわいなー

乗客の恐怖はもちろんだが、ＣＡは針のムシロだろうな。

なんか爆発したよ？