【大阪】ＪＲ貨物機関車が衝突寸前で停止　１５メートル手前

ソドー貨物鉄道株式会社関西支社

>>111
宇宙人かw

>>108
そういえば変だな
文字はフキなのに、無茶な読み方だな

>>4
福知山線脱線事故の顛末を知れば、JR西日本の酷さがよく分かるよ。
あいつらは人命なんてこれっぽちも大事だなんて思っていないからな。
金、金、金。いくら営利企業とはいえJR西日本の拝金主義はあまりに
酷い。

つい最近まで

エコパワー金太郎を連接車と思ってたオレ

>>48
京福電鉄でブレーキ故障した電車の運転士は
最後まで運転席で停車させようと努力し正面衝突した電車との間に挟まれ殉職。

一方関東鉄道では自らの取り扱い不良でブレーキが効かなくなった癖に
取手駅ビルに衝突直前に運転室から飛び出し、乗客は死亡したのに運転士は無事生還→その後、逮捕

俺が機関士見習いの時、貨物駅構内を単機で走行中に入信を突破してしまった。
教導は笑っていたがテコからは無線で怒られた。
まあ、構内は20km制限だからすぐに止まれるよ。

これなんてチキンレース

>>124

＞入信を突破してしまった

＞教導は笑っていたが

信じられねー・・・
見習が信号冒進なんかやらかしたのに、何その教導（指導）機関士の態度。
普通は激怒する瞬間じゃないか？
すぐ止まれるとかじゃなくて、そんなんじゃ安全意識は高まらないだろ。

>>126
わかっててやらしたんだよ。もちろん安全な線路で。
新人運転士に信号見落としがどんなに危険で屈辱的な事かをわからせるために。
線路の下脇にちょこんとあるから見落としてしまった。
後で聞いたらテコ掛かりもわかってて怒ってたらしい。
その時は操車掛も乗せずに変な入換させるなあ、と思ったよ。構内だから出来る話だね。
本線でやったら即降ろされる。その前に本線の信号は全部覚えさせられる。

>>115
入換は凸だろ

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=10883149
当事者の会社の社員がこんな日記書いているよ。
まるで他人事。
それに素人をこき下ろして満足しているカス運転士と来た。
こんな奴が運転しているんだから、事故が起きて当たり前だな。

>>1
> 線路のポイントが切り替わらないまま誤った線路に進入し

設備トラブルか？と思ったら

> 同乗の担当者が停止の標識を確認せず進行した。

単純な人間のミスじゃん。

貨物だと1回の乗務で何ｋｍくらい走るんだろ

又尾前科

放射能で異常成長したネズミと見られる動物だからね

衝突事故ってほぼ100％誰かのミスによるものだから鉄道事故の中では
一番悪質じゃなかったっけ?

なにその変な理屈

なんだかなあ

撮り鉄がポイントの所に三脚でも置いたんだろう？
でポイント割って侵入。

>>129
スクショ撮って拡散希望

>>138
> >>129
> スクショ撮って拡散希望

ブロックされた

>>138

全体公開をやめたっぽい。
所詮はチキンの、カス運転士だな。

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=10883149

列車の先頭と最後尾に強力な磁石つけておけばどうだろ近寄っても反発してぶつからないんでね？

>>123
運転士が罪に問われたとしても死刑にまでするのはおかしいから、
死んでも絶対運転席を離れるな、という考えには賛成できないな。

リアルアンストッパブル

信号冒進だな
戸塚駅で日勤教育実施
ヨットスクールで精神、肉体改造だ
講師は戸塚宏先生　

>>141
計器に異常が出るくらいの電磁石を使わないと意味ないかと
てか弊害が多そう

>>141
そこらの磁性を持ったガラクタがひっつきまくりそうだな

>>9
よくできてるなｗｗｗ

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1859934393&owner_id=10883149&org_id=1870577465

JR貨物の社員には、耳栓して運転していた機関士を擁護している奴がいるよ。
これじゃ事故が起きて当たり前だわな。

アンストッパブルよりマシ

ミ糞はURLじゃ拡散に向かない罠
通報も出来ん

>>148
労働基準を超える騒音被ばく量なら飛行機のようなヘッドホンとか耳栓とかで
対策しないと本当に失聴する

そもそもブザーとかは騒音中で聞こえる大きさでデザインされてるわけで
騒音対策で耳栓したから聞こえなくなるものでもない

>>148
青函トンネル内で耳栓せずに貫通路に立ってみたらどんなに酷い環境かわかる。
岩盤の硬い区間は物凄く響くから。

>>120
吹鳴だと「すい」の読み

昔だったら、｢耳栓が必要な状況で労働させるな！｣→スト突入だろうな。

>>152
北斗星にそのうち乗りたいんだけど
青函トンネルってやっぱりうるさいの？

>>155
寝台は客車だからそんなにうるさく無いよ
スピードも抑えてるし

>>155
瀬戸大橋線の茶屋町〜児島のトンネル区間が近いかな

>>155
24系客車の防音は相応にしているが、やはりそれなりの音が入る。
座席車の14系でいいならトンネル内で収録した音はあるが。
発電エンジンの音が掻き消されるほどの反響音といったらわかるだろうか。
>>156
青函トンネル内というか海峡線内は110km/hの制限いっぱいで力走。遅い訳がない。
110km/hは東京ー下田の185系特急踊り子と同じ。京王線の特急も同じ。
でもこれらは駅間が短いから一瞬だけ。

>>157
因みに本四備讃線の当該区間は2000系が95km/h制限。

鉄道の運転士には完璧、そして絶対に法の厳守を求めるが、
お前らが自動車を運転する時は法を厳守し完璧なのか？って話
人にだけミスを許さないのは頭おかしい

>>158
電源車のディーゼルエンジンの事？
青函トンネル内では止めてないのか？

>>158
185系のトロさが際立つな
もはやE233がケツを舐める要因にしかなっていない

>>161
あの〜電源止めたら客室内どうなる!?

精神・肉体鍛錬受けたか？
線路築堤部分草刈り実習だ　
戸塚駅日勤教育は世界一きついのだ

まぁ必要以上に叩いてる奴は、自分が車運転しても瑣末な違反も絶対犯さない星人なんだろうな

アンストッパブルって映画は面白かったな

地獄の日勤教育