【自動車】「昔はマニュアル車に乗る事でカッコ良さをアピールできた」　団塊世代の間でＭＴ車の人気が復活★2

乗用車のマニュアル・トランスミッション（ＭＴ）車がじわり存在感を高めている。トヨタ自動車が昨春、１３年ぶりにＭＴ車のスポーツ車を投入し、
団塊世代の購買意欲を喚起するなど計画を上回る販売となり、輸入車などで追随する動きが出てきた。

◇団塊世代から支持
　メルセデス・ベンツ日本は先月、２人乗りオープンカー「ＳＬＫクラス」にＭＴ車モデル（４９３万円から）を追加発売した。
ＭＴ車の投入は２１年ぶり。その理由について「要望が多かった」（担当者）という。

　ＭＴの人気の火付け役は、トヨタが昨年発売した小型スポーツ車「８６（ハチロク）」だ。業界関係者は、
ベンツのＭＴ投入も「ハチロクがオールドファンから支持されていることの影響」と指摘する。

　ハチロクの発売からの累計販売台数は１０カ月間で２万６千台と、月間販売目標１千台を大きく上回っている。
共同開発した富士重工業の「スバル　ＢＲＺ」も５６００台を販売。発売直後のＭＴ車受注率はハチロクで６割、ＢＲＺで７割に上ったという。

ソース　産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130317/biz13031708060002-n1.htm
画像　メルセデス・ベンツ日本は２１年ぶりに日本でマニュアル車を発売した。シフトレバーが車好きの心をくすぐる（古川有希撮影）
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130317/biz13031708060002-p1.jpg
過去スレ　★１　2013/03/17(日) 15:40:24.20
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363502424/
（続）

また、ホンダが昨年９月に発売したハイブリッドのスポーツカー「ＣＲ−Ｚ」も、「全受注のうちの２５％程度がＭＴ車」（開発者）という。

　クラッチやシフトチェンジなどＭＴ車特有の操作は、団塊世代が２０代のころには
「運転技術の高さで格好良さをアピールできる絶好の機会だった」（大手自動車メーカー首脳）。

　しかし、若い世代を中心にＭＴ車は「運転が疲れる」などとの声は根強い。自動車教習所の日の丸自動車学校（東京都目黒区）では、
かつて過半数を占めていたＭＴ車の受講生比率は、現在では３割程度まで落ち込んでいるという。

■若者引き付けカギ
　「ＡＴ（オートマチック・トランスミッション）車は操作が簡単な上、教習料金や時間がＭＴ車より安く少ない」（担当者）といい、
ＭＴ車が本格復活するには若者に運転の楽しさを伝える工夫も必要だ。 （終）

団塊お断り。

車から離れてたかつての若者が戻ってきてよかったじゃん（笑）
今の若者世代は最初から近づいてないし、団塊世代相手の商売展開したほうが良いんじゃない？

めんどくさいけどね

ギヤチェンジの練習は是非俺の物で。

ドリフトできないMTは無意味

で？

貧乏人には関係のない話だなｗ

>>3
バブルだがMTがいいねぇ。

確かにＡＴでドライブしても車に乗った感が少ないな。

　
クラッチ、ギア、アクセル、クラッチだったっけ？　忘れたｗ

てーか　都内じゃ渋滞だからけだからスゲー不便
　

ＭＴの坂道発進でストレスが強まるとかいう研究あったはず。
若ぶったジジィは血圧に気をつけろ。

かっこいい云々ではなく単純にMTのほうが運転しやすいだけです。
私のような20代後半の若造でさえそうなのですから、年配の方々に関しては推して知るべしですよ。
AT車しか運転できない者からは免許を取り上げるべきです。

金持ってる世代から金をまきあげようとしてんだから応援してやれ

下取りに出すと買い叩かれるらしいけど、実態はどうなんだ？ > MT車

昔はＭＴ派だったけど結婚以降は嫁に合わせてＡＴ派に転向
別に不満は無い

どっちでも運転できるようにすべきだな。

年寄りのATが減ればアクセルブレーキ踏み間違え事故が減るかな

マニュアルなら「アクセルとブレーキ踏み間違えた」暴走なくなるからいいんじゃないか?

団塊の連中が２０代だったころなんてオートマ自体がほとんどなかったのに
なにボケたこと言ってるんだ？クズの団塊がボケたらもう対処不能だよな。

トラックはMTの方がいいが、乗用車はATの方が楽だよ。

年金暮らしの団塊ジジイにかっこいいも何もねーだろwww
はよ氏ねや

教習所でＭＴ車に乗って免許とっても、

免許とるとＡＴ車しか乗らないから、

ＭＴ車はどこかで練習しないと、怖くてもう運転できない。

　
ATしか運転できない猿脳は免許返納しとけ

AT車買ったことない

AT独特のもっさり感。

団塊って他の世代との断絶が半端じゃないよね。
団塊より上の世代からは馬鹿にされ、団塊より
上の世代が団塊より下の世代に向って
あいつらダメだからと真顔で言う。
それに対して団塊より下の世代が言わなくても
判っているなんてやりとりがごく普通なんだもの。

団塊の世代って時代の膿みたいなもんだよな。

>>13
　さんざんMT車に乗ってきたから言えるが、
MTのほうが運転しやすいなんてわけがあるかｗ
無駄に加速しやすい、峠で無駄に曲がりやすいだけだろうにｗ

別に運転しやすいとかないだろ。
自分の場合、昔買ったＭＴ車が気に入って買い換える気もしないで今も乗り続けてるだけだからなぁ。

ATでもマニュアルモード有るだろ　　爺いアブね〜から飛ばすなよ
　臭いんだよクラッチっ滑らせすぎてwww

安いパワーのない車はＭＴの方が思い通り走る

そんなことどうでもいいから、
目的地まで自動で走ってくれる車をはよ

自転車と一緒で体が覚えてるものなんだな
十数年ぶりにMTに乗ったけど全く違和感なく運転できた

ATは自分以外が勝手に運転している感じが嫌だな
外国向けにMTモデル売ってるなら少しは逆輸入してよ

クラシックカー自慢か

立体駐車場から転落する車やコンビニに特攻する車はAT

しかし男でAT限定とか情けなさ過ぎる
チンポがついているのかと思うよ
そんなんじゃ俺のスープラツインターボを運転出来ないぜ

もしやと思ってスレ開いたら案の定、団塊叩きのスレになってたｗ

中古車探してるがほとんどATばっかり
たまにMTあってもプレミア価格でATより高い

渋滞もMTの方が楽だけどな。アイドリングで一定走行ができるし坂も登るしブレーキも軽く踏めばいいし。

この手のスレが立つと決まってAT限定しかない野郎どもが
顔真っ赤にして持論を展開してんだろうな、と思って
開いてみたらやっぱりそうだったｗ

>39
新車を買えばいいじゃん

ATだMTだと躍起になってる時点で既にオッサン

>>37 wwwwwMTがソモソモマラだからな〜〜〜

まあ初めての車はMTがいいよな。
10万キロも乗ればもう忘れんだろ。
その後ATに転向しても運転に余裕があって安全になるし。

>>21
トラックもATがイイに決まってるやんアホなの？

>>34
坂登ってるときに勝手に上のギヤにチェンジされるとむかつく
あと踏み込んだときに滑る感じが嫌

MTにはMTの良さがある。
AT以外に選択肢がないという状況は止めて欲しいね。

正直、バイクとか車とかAT乗ってる奴アクセル回すだけとかペダル踏むだけとか楽しいの?
単なる移動手段として用いてる奴は別にして車・バイク好きアピールしてATだと?ってなる
しかも、メンテ自分でしないとか平気で言うし

今は、MT車さがすのが至難の業だね。
てかATに慣れるといい加減('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｻｸないかｗ
もう大型車もAT出てるんだしどうでもヨサゲ

ＭＴはエンジンブレーキをかけるのが病みつきになるわｗ

もうMT車はいいわ。

>48
だってＭＴ車を出しても大して売れないじゃん・・・
変態車は別として・・・

>>11
渋滞は意外とＭＴの方が便利だったりする。
クラッチ繋ぐだけでＯＫのときがかなりある。

オヤヂが８６を買ったけど、シートがきつすぎて長距離は乗れないって
いうんで、実質、俺の専用車が手に入ってしまった。＼(^o^)／
今日もオヤヂにシャトレーゼのバームクーヘンとどら焼きを買って帰りますｗ

一回コンピューターがバグってエンジン回転数が落ちなくなったがMTだったので助かった。
とっさの時にATでNレンジにいれるとか無理ゲーだと思う。

>>47
つマニュアルモード付きAT

>>49
楽しい楽しくないとかいう感覚で運転してる人間はマイノリティってことだよ
ただの移動ツール

若い人のあいだに流行るのはいいけど
年寄りのあいだに流行るのはマジやめてほしい
自分たちの運動神経が衰える一方だってことを自覚してくれ

>>43 貴方も充分に、オッサンよ。

　






“【速報】”　またやらかした！　フ●テレビで幼女のアレが無修正放送されていた！



　　　　http://twi.im/pic2013-0317image_0001_jpg

　　　　　　　　↑3/15放送のテレビで、透けてるアレが見えます・・・(;^_^A





　

いまのATは手動より切り替え早いのがあるらしいね
これを聞いたとき、乗るならATのほうが良いかなと思ったこともある

いままでＡＴで長年乗ってたら、ＭＴはつらいだろ
最初っからＭＴなら問題ないだろうが

>>47
あとエンジン暖まるまでアクセル離してもスピード落とさないとかね
面倒な仕様多い

団塊はカネが有り余ってんだな

>56
アメリカ人乙
どうせ踏み間違えたんでしょ？

カンバン方式でバッサリニッチ需要を切ってしまったから
製品にまったく魅力を感じなくなった。

>>59
いや、ＭＴだとブレーキとアクセルの踏み間違いが無いので
事故が減るかもよ。

あえて言おう、スバルのＭＴはクソ。

もう一度言う。スバルのＭＴはクソ。

シフトアップ
シフトダウン
ヒール&トゥー
フルスロットルー(#ﾟДﾟ)
飛ばせ〜大地をけって〜♪

>>54
ATもペダル踏むだけですよ。

俺、おっさんだけど最近軽の４ＡＴの遅さに苛立って軽の５ＭＴに変えた
凄く快適
軽ＮＡだけど車重が710ｋｇ　５ＭＴは軽快に走るよ
ちなみに耐え切れなくなったのは通勤片道5ｋｍ
どんだけ遅いんだ軽の４ＡＴは
ちなみに軽のＣＶＴは20年前にスバルのＥＣＶＴのあまりの燃費の悪さに試乗すらしてないｗ
カッコいいと思ってＭＴに乗る親父いるのかな？
ＭＴのダイレクト感がええんでないの？

>>51
あぁ！それ良く言われてるんだけどMTほどじゃないけどATでもうまいことやればエンブレ使えるよ！
てか知らないで載ってんだよね馬鹿女とかorz
職場で「ローとかセカンドとかなんですか？」って抜かすアフォがいるよ。
あとオーバードライブのonとoffが分からないやつとか(　ﾟдﾟ)

呆け防止にマニュアル車は良いと思うぞ。
スズキの軽自動車もマニュアル車追加したし、ホンダのn-oneも追加するらしい。

>>57
あれ嫌だな。
4速から3速に落とす時、シフトレバーを後ろに倒すんだぜ？
違和感ありまくり。あれなら何もないATの方がいい。

>>66
厳密に言うとハンダのクラックだけどな。リコールも出てたぞ。

>>50
慣れるとどっちでもいいな。
ＭＴがマンドクサイってこともない。だからといってＡＴはダメなんてこともない。

ＣＶＴの超低速域のフィーリングがどうもしっくりこない。

オレはＭＴ車でも会社のワゴン車のコラムシフトが好き。

冬場にいきなり乗ると左ひざを痛めるから気を付けろ。

>>74
ホームセンターで本田のKﾄﾗ借りたんだけどローがキツくてノックするんで
セコ発進するしかなかったorz
まるで大型車運転してるようだったｗ

>>72
軽で遅いって・・・せめてスイフトでも買っとけよ。速いぞ？

>>74
ボケそうな爺は車に乗らないほうがいいと思うぞｗ

さすが団塊世代(笑)

>>58
そうそう。車は荷物や人を運ぶ道具。
昔は車持ってないとモテないとか、車が財産だったりしたけど
時代とともに価値観は変わるから。

>>78
確かに。ＣＶＴって実際に乗ってみると不満な点が多いな。

ATのイヤなところ
・勝手に進む
・勝手にギアを変える
・エンジンブレーキの効きが悪い

マック片手に運転出来ないからな

トラックもトレーラーも今はちなみにＡＴ時代だぜ
ちょっと前でレスがあるけど、ＭＴの時代ではない
悲しいけど

90年頃まではマニュアル車に乗れることは、ごく普通のことだったが。

ＭＴで免許は取ったけどめんどくさくてＡＴしか乗ってないな

ハチロクでも４割がATかよｗ

>76
いすゞオーナーか？

まぁ暴走はしないから気にするな
スロットルが閉じていれば回転の上昇って言っても出力はたかが知れている

>>74
頭を使わずに身体で憶えている事はボケ防止には繋がらないと聞いた。
車の運転がまさにそれ。頭では他の事を考えながら交通法規を守りつつ目的地まで行けるからな。
ボケを防止したいなら頭で考える必要がある趣味が理想。

へえ〜…


で、今どき何の意味があって？

>>82
田舎暮らしは車は一人一台
普通車は嫁が乗っている
通勤5ｋｍで乗用車は俺の年収では無理
で、話は変わるけど軽ＮＡの５ＭＴは快適と俺は書いてるぞ
軽の４ＡＴは遅いけど

>>83
いや、そういうのじゃなく、１人でも楽しいのさ
ドライブそのものが

８６買ってもうすぐ１年。ＭＴだから買ったんだけど
追突されて、目下代車でＡＴで我慢中。
もちろんＡＴにも乗れる、自分じゃ買わないけど

>>74
人を殺すことも出来る道具でボケ防止とかやめてくれ

MTってもDCTでしょ？

渋滞のない田舎ならMTのほうが面白いかも

いいんじゃね？お店に突っ込んだり人を轢いたりすることなくなるならば

昔の車は異常にクラッチやパワステ重かったからな。
特にスポーツ車は。今はそんなに力もいらずレスポンス
も良いからMTでも問題なさげ。

>>87
へーー！そうなんだ！

別に悲しむ事は無いと思うが
仕事の車は楽な方が良いだろ。

戦車もＡＴらしいな

ATの空回りしてる感じがイヤ

>>68
いや踏み間違い自体はあるだろ。
踏み間違いにくいのとおかしいと思ったらクラッチ切れば大事には至らないことが多いだけで。

つーか、時代は、2ペダルMTなわけで、
EU域内の車は、そういう方向だ。
まあ、MTもたくさん売れてるがな。

両刀使いの私に隙は無し

>>77
その通りだが、あのMTとATの中間？みたいなのだけは無理だ。

そういえば、昔のトラックはダブルクラッチしないとギアが入らないのあったな。

>>39
いい車だからじゃない？その辺の小さいのならむしろ安いよ
乗る層がほとんどAT限定だからかも

>>72>>82
軽NAはMTがデフォ。MTなら2〜3速を多用してキビキビ走れる
ATだと660のエンジンをブン回さないと変速しないからタルく感じる

そうだねバブルだね

団塊世代のオートマは高級車では？
マニュアルが普通だったでしょ？

>>71
ATはブレーキも踏まなくちゃいけない。
MTならクラッチ切ればそのうち止まる

一つ言えるのは、ATに乗っていると運転のセンスは退化する一方。
ATに乗ってる奴は大抵正しいシートの位置すら合わせられていないのがその証拠。それで運転できてしまうから。

俺は60歳以上のドライバーを見かけるたびに、路上で口論する。

「お前らが免許を取得した40年以上前って、当時の中年や高齢者って運転してたか？
　お前らは、何で自分だけ欲張るの？何で何時までも運転しようとするの？もう乗るなよ。
　お前らが若者だった当時は20代・30代・40代の男性、せめて50代までしか運転してなかったはず。
　俺らはお前らみたいな中高年の下手くそのドライバーに混じって運転だぜ？何も思わんの？？
　若者に迷惑かけてると思わんの？自分たちだけ良い思いしてきたと反省せんの？
　マジでマジで、もう運転しないでくれ。お前らばっかり良い思いしてるじゃん」

２ちゃんねらーよ、俺は絶対に間違ってないはずだ。
18歳から49歳までの男性しか自動車免許を取得できない日本だったら。
つまり、18歳から49歳までの男性しか運転していない交通道路事情だったら。

どれだけ快適な道路事情か。どれだけスムーズな交通事情か。毎日妄想している

団塊って７０歳ぐらいだろ
あぶねえからアイサイトに乗ってろよ

団塊世代が免許取り立ての若い頃は、マニュアルばっかりだっただろ。

やめてくれ、ハチロクにナンバープレート「86」は。ヨゴレ満開だから。

FD乗ってたけど、そもそもオートマのモデル存在しなかったからマニュアルで乗るしかなかったなぁ。
エンジンの吹け上がりいいからマニュアルが気持ちよかった。
ただ、首都高とか渋滞が辛い

>>62
電子制御が進んでいるから、いまのＭＴもそう簡単にエンストしないんよ。
ハイパワー車のＭＴで発進がクソ難しかったのも過去のことになってる。

2ペダルＭＴなんてクラッチが自動化されてる。
ギアを入れるだけだから、こいつも速いよ。

実は楽ちんＭＴがふえているのだ（ほぼＡＴみたいなもの）

>>101
重ステの俺に喧嘩うってんのかｗ

>>103
トルコンで滑る感じがあるからな。MTはギアがガッチリ噛んでるから、
踏めば踏むだけ駆動系に伝わってるダイレクト感があるよね

今の７０代半ば以上の特に女性は、MTしかダメって人多くないか？
うちの母もそうだし、知り合いのおばさんもそうだ。
「ATなんて怖くて運転できない！あなた出来るの？凄いわねー」って褒められた。
自分は普段はMTだけど、もちろんレンタカーなどでATも運転できる。
両方できるに越したことないんじゃないの？特に海外旅行で車使いたい人は
MT運転できないと無理だよ（国によるけど）。

AT限定は恥ずかしいとか殊にそんなことを聞くだろうがそんなことはないぞ
今から免許取ろうとしてるやつは海外で住む予定（特に欧州)があるとかそういう事情がないなら
限定免許で充分だからな、だまされるなよ！あと免許とっても持ってるとは絶対に言うなよ
仕事のチャンスかどうか見極めないと単に無料運転手にされるぞ

じじいか一部の車好きだけの話だな。
ツールとしての車はATが便利。

MTはアクセル
ATはブレーキで運転するもんだ。

>>97
しかし、乗らないと生活できない

>>119
なんだその2ペダルMTって？
カゴメソースくれないか？

昔は〜昔は〜って言ってる奴恥ずかしいよねw

GC8インプとフィアットムルティプラ、両方ともMTだ。

GC8は国宝。
国産5ナンバーMT界の最後の最後の到達点。

15年経ったけど全然飽きない。
今でも気が狂う程速い。軽いしね。むしろ自分が衰えて目が追いつかない。

>>112
まさか両足運転？

かっこよさなんてアピールできて無かったよ。
単なる自己満足。

これは6MT車乗っていた当事者としての実感。

65歳前後の「団塊の世代」が免許を取得した45年前は中高年が自動車運転しているなんて皆無だっただろう。
どれだけ快適な運転事情だっただろうか。運動神経が良い若者男性しか自動車を運転していなかった社会。

想像するなら、1人1台自家用小型飛行機がデフォ。
勿論、中高年が今更、そんな運転免許を取得しようとは思わんだろう。

若者男性だけの快適な「小型飛行機の空交通事情」といったところか。
どれだけ快適か。毎日妄想している

>125
下手糞ですね

免許はMTとったけど、レンタカーにMTがないので乗れないから忘れちゃいそう(;_;)

>>127
クラッチレスマニュアルとかでググれ

ＡＴ限定から解除してＭＴのトラックなんかすぐ乗ってたけどな
どの車種運転しようが結局はセンスだからな

>>123
２ちゃんで騙されて限定取っちゃったの？

団塊というだけでダサい汚い

免許とりにいったとき、二万円をけちってAT限定にしたのを
実際に運転しはじめてから思い切り後悔しました。

>>125
MTはクラッチで制御する感じかな

ワシもバブルだが次買う車は２０年ぶりにアニマルミッションにしようかな

ATは運転中　ひま〜！
MT乗ってる(´・ω・｀)

>>127
いわゆるセミオートマ

MT運転できてATがダメなんて奴はあまりいないだろｗ

>>127
横レスだが、今のGTRやランエボは２ペダルMTだそうだ。
速さを極めるには通常のMTは時代遅れらしい・・・・

そんなのより早く自動運転自動車を出せよ

MT車でもAT車でもいいと思うが、AT限定免だけは廃止してくれ
運転が危なくてかなわん

こないだもジャリ女の運転する車内毛だらけ白いBbが交差点で大破してた
坂道発進もできないアホ女に車運転さすな

俺の周りだけかもしれないがMTの事ミッションていうアホいない？

>>144
走行中にクラッチのつもりでブレーキペダルを思い切り踏み込んだりとか

>>11
強化クラッチなんて左足パンパンになるのかな

前の年寄りマーク付けた車が急停車して危うく事故りそうになった。
停まって二秒後に右折点灯。(^_^;)　しかもなぜか車は左寄りの位置。(；´Д｀)普通右に曲がる時は右に寄るけど。

左足でブレーキを踏んで、フロントガラスに頭をぶつける奴は結構いたな。

>>144
AT運転はできても苦手感はある

スイフトスポーツ欲しいな！

>>145
クラッチ踏んでるとどんなに早く変速しても若干失速するしな

就職や仕事との観点で考えれば、MTの一択だろ

求人募集に普通自動車免許 (AT可) と書かれるくらいAT限定免許しか持ってない
ヤツは企業から使えないヤツと認識されているぞ

MT車に憧れて買ったけど、渋滞で辛いの何の
日本はATのほうが良いね

>>130
俺は2ペダルでも両足運転する。
カートもやってたから体が勝手に切り替わる。

86の4割、BRZの3割がATってのがむしろ信じられないな

>>135
ぐぐってみてなるほどと思った。
カブやKSRの半自動と同じってことだなｗ
てか、その要領でAT車を運転すれば同じことだろ？
といっても加速する場合じゃなくてエンブレを多用する場合だけどね。

>>144
シフトタイミングが自分の感覚と違うのが嫌い
まだｃｖｔのが良いかな・・・・

40代のおっさんだけど、免許取った時に楽しい車がいっぱいあってよかった
KP　AE86　ランタボ　DR30　PFジェミニ
ほんと、いい世代に生まれた

最近、俺の周りでも軽の５ＭＴをこっそりいじっるのが流行ってる
嫁に怒られないようにちょっとずついじる
派手なエアロは付けないがリップを付けたり、シルバーのアルミを履いたり
レカロも黒の地味めなのを入れる
嫁を刺激しないようにいじるｗ
40代だけど

>>158
カートとかともかく
普通の車のペダル配置だと
左足ブレーキはきびしくね？

>159
7〜8割くらい行ってもイイよね・・・
86ユーザーで本当にＭＴじゃなければいけない人なんて殆ど居ないんだし

>>15
MTそのものよりも、MT仕様があるようなスポーツ車は、下取りもそれなり、っていう事なのかな

市街地でＭＴはつらい。
昔はＡＴ免許は格好悪いという偏見があったけど、いまはＡＴ免許で十分
だったと思っている。

>>82,92,97
呆け防止ってのは何も年寄りだけじゃないぞ。
30代でも呆けてアクセルとブレーキの踏み間違いやってるんだから。

中高年は腰や肩を壊しやすい。怪我してると運転厳しいぜ？

バイクのエンジン積んだ軽量のやつあるだろ
あれぐらいじゃないとＭＴ乗る気がしないなあ

>>144
苦手かな
数年に一度しか運転しないからだが
まあ、小一時間運転したら慣れるとは思うけどｗ

いいとこどりして逃げた団塊の世代の贅沢だろ。
ムカつくだけ。

おれプライベートも仕事もマニュアル車だけど、
渋滞とかでも特にきついとか思ったことない
要は慣れだと思うけどね
ブレーキの減りが遅いのが利点かな
あと、オートマは信号待ちでブレーキ踏みっぱなしってことが多いから、腰痛くなる

MTだとギアは自分が入れた状態で変わらないから、スピードメーターを見なくても
アクセルの踏み具合で速度が分かる。

ATは車が勝手にギアを変えるのでアクセルの踏み具合と速度が一致しない。
そこがイヤ。

団塊世代の年寄りにＭＴなんか乗せるな！！！！

医者・薬剤師・看護師・放射線技能士・あんま師・作業療法士・理学療法士・柔道整復師

どれも専門的な学校を出て国家試験に合格しなければならない。命の危険に直結する資格。
建築士も学校を卒業して国家資格が必要。

じゃあ、何で自動車運転免許はあんなに容易に取得できる制度なの。絶対におかしいじゃん。
命の危険に直結する操作の資格のはず。何で医学とか建築士みたいに難しい国家資格じゃないの。
全く理解できん。司法試験や医師国家試験なみの試験にすれば良いじゃん。

段階の世代が車を欲しがってた頃ははマニュアル車しかなかったんじゃね？

めんどくさいのう


昭和人は

お前らも昭和人なんだろ

>>155
まあ、極論を言えばクラッチを踏まずに変速すればかなり早くなるけどな。

>>160
中身が全然違うから当然結果も全然違う。

>>149
ペダルの位置が違うのにそんなわけねーだろ
もっとも、クラッチ踏んだつもりでフットレストを踏んでたりはある

2ペダルMTというか、いわゆるセミATはクラッチそのものは存在しているんだな。
クラッチ操作を人間の足ではなく、油圧や電磁式で機械がやってくれるだけの話だが。

ところでシーケンシャルシフトはAT扱いなの？

日本はマニュアルよりＡＴのシェアが多いが
　欧州では今だマニュアルのシェアが多いのは事実　日本販売用を
　ＡＴに絞って販売していただけ　ドイツなら今だメルセデスのＳ
　クラスのマニュアルがある

ＡＴ車のメリットを一番実感したのは右足を骨折した時だな・・・

ＡＴ車だと左足だけでも問題なく運転できるから不自由は無かった

>>180
一度やったことあるｗ

これ以上迷惑かけるなよ

卒業検定の坂道発進で格好付けてサイドブレーキ使わず1メートル後退し検定中止になったのは内緒だぞｗ

いやでもν速でも相変わらずMT自慢するやついるんじゃねーの？
少なくとも３年ぐらい前にはわんさかいたｗｗｗ

ハッテンバでも迷惑かけまくりの団塊の世代www

左足でクラッチをまともに操作できないからAT限定免許にしたヘタレ男に限って左足ブレーキとか自慢するんだよね
もうアホかとｗｗｗ

>>130
そもそもＭＴは両足運転なんだが・・・

それ左足だけだな、ＭＴもアイドリングだけで動くのよ。アクセル踏む必要がない。
クラッチ操作が雑な人はアクセルも踏んでおいた方が車がカックン、カックンしないというだけのこと。
（渋滞だと加速していく必要がないので、雑な人でもクラッチ操作だけで出来ると思うけどね）

>>180
コンパクトとか5ナンバーセダンクラスのAT車でクラッチを空ぶるとブレーキペダル踏むぞ。
左端が微妙に踏める位置にある。

輸送路にならない専用道路を海沿いにでも作ってから売り込んでください

前進と後退はクラッチペダルと半クラという猶予期間みたいなもんがあるから、ドカンとぶつける可能性は減少するのでマニュアル車の方が安全だと思う。

止まる行為は、クラッチとブレーキペダルを使うから踏み間違いってのはATより少ないと思う。

大型自動車第二種免許
普通自動車第二種免許
けん引自動車第二種免許
大型特殊自動車第二種免許
大型自動二輪免許

俺は全ての自動車免許を取得した。全ての自動車を運転できる。
二種免許の時は、もう一度、実技試験と学科試験を受けなければならなかった。
下手くそな運転が許せん。中高年の運転が許せん。

>>1
何のステマだか知らんが質の低い記事だなぁ
昔は「クルマに乗ることでかっこ良さをアピールできた」
こともあったけど「ATだとかっこ悪かった」っていう感じじゃないか？
敗訴カーブームの頃くらいまでだと思うが。

とりあえずFR　MTのセダンを国内メーカーも作ってくれ。
現状BMW320とｺﾝﾌｫｰﾄ教習車しかない。

>>144
運転は出来るが、ＡＴはエンジンブレーキ全然効かないから恐い。
あと踏むだけでバカみたいに加速するのも恐い。
そりゃ踏み間違いで店に突撃する奴がたくさんいる訳だと納得した。

>>157
上り坂の渋滞にハマるときついね。
ギリギリまで寄せてくる車に後ろつかれた時は泣きそうになった、ハンドブレーキ使った坂道発進を延々とやるはめに。

ちなみに今はＡＴ乗ってる。

欧州車のMT乗りだけどATと同じで眠くなるときは眠くなる。
渋滞は肉体的にそんなに気にならない。半クラの連続だから減りは気になるけど。
ただ普段は田舎住まいだが環七の渋滞は疲れた。潜る道路が幾つもあって。

>>109
最近のkはCVTだよ
代車で乗ったけど雪国で売るのは犯罪だと思ったわ
アイスバーンでフットブレーキしか減速手段が無いとかヤバ過ぎ

MTで免許取ったけどATしか乗らないから今MT乗ったら危ないだろうな

だから86とかSLKとか、セカンドカー以下のホビーとみてる層が買ってるわけで
つまるとこ、ただのおもちゃ
軽1台で旅行から通勤まで使う層とは違うのがMT買ってんだよ

>>164
スポーツカーとか元々正面にペダルが来てない車も多いからあんまり気にならない。
深くてタイトなバケットシートとかだったらごめんだがｗ

>>182
シーケンシャルミッションはドグクラッチのミッションだからMTの方式の一つ。
構造上クラッチ操作をしなくても比較的容易に変速出来るため前後動作のみのレバーが付くこともある。
ただし、発進時には当然クラッチが必要。

ダブルクラッチできてた時代がなつかしいぜよ。

老人がマニュアルって…
走行中にエンスト起こして事故りそう

未だR32スカイライン（MT）に乗り続けている俺が通りますよ。

むかしのかっくかくな３ＡＴならともかく
もうマイコン制御に負けてるのにレバーｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬやる意味も意義もないだろ

「ＡＴだと手持無沙汰で」眠くなるっていう運転適性低すぎるやつまで出てくる始末

やっぱ頭のいい都会の若者はAT限定だね

いいからさっさと完全自動車作れ

自動車のＭＴより、バイクのほうがカッコいいけど地味だよね、運転の仕方
右手でアクセルと前輪ブレーキ、右足は後輪ブレーキ、左手はクラッチ、左足でギアチェンジ
カッコいいけど、説明されなきゃバイク乗らない人にはかっこよさが理解されないｗ

>>197
お前みたいなカスがブレーキ踏みまくるから邪魔中なんだよ！
ATでも馬鹿とハサミは使いようでエンブレは使える。
オーバードライブ切ってアクセル戻すだけでもだいぶ違うぞ！

>>205
走行中にエンストってどうやって起こすの？
発進時じゃなくて？

>>183
新車だと2ペダルMTがMTを上回ってると思う。

>>194
ナルセペダルという踏み間違いの起こらないペダルがあってだな。

やっぱ〜
交差点の真ん中でエンストこいちゃうのとか〜
恥ずかしいじゃないですか〜ｗ

　

軽やコンパクトカーのMTが実用車では最高だと思う
維持費も安いし燃費も良い、急な坂道や狭い場所でも楽々
ミニサ程度なら走りも楽しめる

>>207ソレは違うと思いますよ　むしろ運転適性余るくらいでしょ眠いんだから。

>>208
頭いいんじゃなくて金がないだけ

昔は楽しかったからインテグラタイプSのMTに乗ってたけど
今は車は単なる移動手段なのでATでいいです

MTだとイチャイチャできない

もうろく爺が車にのるんじゃねえよ

さっさと首つって市ね

>>204
最近のはそれさえ自動でやって、ブリッピングまでしてくれるもんな。

障害者手帳持ってる人以外はMTにしろ
携帯いじったり化粧したりする時間をなるべく作らないようによ
ギアもわざと細かくして居眠りしかけたらガタガタ震えてすぐエンスト停止や

サイド発進ｗｗｗそんなねしねぇよｗｗｗｗ
↓
ブーン ブーン！ <ﾋﾟｰｯ
↓
(´・ω・)…。 は誰もが一度は通る道だよな

>>216
あのな
つまりギアｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬしなくてもいい平坦な直線道路だと眠くなるってことだ
こんな適性低いやつが「おれは運転美味い」なんて言ってるんだからお笑いだ
情けない

>>207
マイコンって、何十年ぶりに聞いた

>>196
作ってないってことは
作っても売れないと分かってるからだよ
MT乗りが少数で購買力がないから悪い

団塊とかもう免許返上しないといけない年齢に差し掛かってるだろ

記者がアホなだけだろ
MT＝カッコいいなんて思ってる人いるかよ
趣味に金使える年代って話だ

>>209
googleが作ってるやつか

アメリカ人の発明なんだよねオートマって
アメリカではマニュアル＝ビンボーのイメージ強い

>>204
MTはクラッチ踏まなくても変速出来るんだぜ

>>212
1速から4速に入れるとかすればエンジンが止まることもある。
逆パターンもあるけど。

首都高で渋滞してる時に普段は乗らないATに乗ってて
のろのろクリープ利用して進んでたんだけど、一瞬自分の右足が
アクセルにあるのかブレーキにあるのか分からなくなって焦ったことがある。
落ち着けば踏み間違いという事態は起きないが、老人だったらやらかしてたかも。

昔はマニュアル車に乗る事でカッコ良さをアピールできた

この記事は妄想のアホだｗ
言うようにアピールできてたら消えてない
ATが楽でｶｯｺ良かったから消えたんだろ
団塊の世代なら基本的にはMT車しかなかっただろ

左足だけで運転とかものすごく不自由そうなんだが・・・・

あの頃はカッコ良さというよりも、走りを追求すれば自ずとMTになったわな

>>221 よく知らんけどゲトラグのATのこと？　もう長いこと車興味なくなって

エンジンブレーキに慣れた世代としては、
AT車には何年乗っても、違和感が染み付いて離れない。
けど、AT車は便利。

高年式車だけど低走行で格安な中古車ってマニュアル車が目立つよな。
ご年配の方がたまに乗っていたのかなぁと。
そんなわけでマニュアルヴィッツを衝動買いしかけたよw

俺は前方の自動車がウィンカー出すのが遅い場合、
どこまでも追いかけて、捕まえてドライバーを説教する。

「右左折する時は何メートル前から方向指示器を点灯させなければならないか覚えてる？
　あ？？覚えてない？お前、車に乗るな！！ボケ！！下手くそ！30m前から方向指示器だボケ！
　お前、どの時点で方向指示器を出したか言ってみろ！言ってみろや！
　お前、交差点内に入って、曲がるのと同時にを出しただろ！！
　それだと全く意味ないじゃなか！！周囲に知らせる為に30ｍ先から方向指示器を点灯させるんだろうが！
　貴様、自動車学校で習っただろうが！ボケ！下手くそが乗るな！」

大原部長みたいな人か？

MTだと助手席の彼女の太ももをモミモミできんがなｗ

>>207
少なくとも操縦する楽しさはあると思いますよ。

>>160
普通の車はトルコンのAT
F-1とかから始まったスポーツタイプのATはMTとクラッチを油圧なんかで動かすだけでMTと同じ
人間やるよりも速く、しかもオーバレブしてエンジン壊すとか雑な操作でミッション壊すとか無い
昔のF-1は新人乗ると数周でミッション壊れるくらいに繊細だったそうだ

マニュアルとかダルいだけだな。マニュアルの後オートマに乗ると凄い楽

遊びでタイヤすり減らしたりすんのアホ臭くね？w

>>224
やばいときはシフトチェンジしながら意識無いけどな。
気が付いたら家だった。もう二度と寝不足で運転しないと誓ったわ。

>>236
2ペダルMTの話だろ

マニュアル車でカッコいいって・・・
車運転しながら「ああ、今俺カッコいい・・・」って
酔ってるのかと思うとキモス

MT乗りで良かった事
突然のエンジン故障、セルで路肩に退避出来た（今のMT車はこの技は無理らしいけど）
雪やぬかるみでスタックした時の車体揺らしで脱出
仕事で古いMT公用車に何人かで乗ってたらバッテリーあがり、運転手は俺じゃなかったが
一緒にいた人たちがあまり車に詳しくなくボーゼンとしてるところ俺が押しがけ

俺は前方の自動車がウィンカー出すのが遅い場合、
どこまでも追いかけて、捕まえてドライバーを説教する。

「右左折する時は何メートル前から方向指示器を点灯させなければならないか覚えてる？
　あ？？覚えてない？お前、車に乗るな！！ボケ！！下手くそ！30m前から方向指示器だボケ！
　お前、どの時点で方向指示器を出したか言ってみろ！言ってみろや！
　お前、交差点内に入って、曲がるのと同時に出しただろ！！
　それだと全く意味ないじゃないか！！周囲に知らせる為に30ｍ先から方向指示器を点灯させるんだろうが！
　貴様、自動車学校で習っただろうが！ボケ！下手くそが乗るな！」

>196
>とりあえずFR　MTのセダンを国内メーカーも作ってくれ

ほんと、そう思いますね。
Ｒ３４スカイラインは大事に乗り続ける事としましょう・・・

>>238
ジムニーなんかはMT高いぞ〜

オレなんか自分で言うのもなんだが

運転適性はあると思うがなぁ、　交差点でドリフトしてしまったこともあるし…

>>238
俺が世話になっている整備工場の代車でAE110カローラがあるのだが、平成7年登録で未だ8万キロ弱だ。
誰かが借りていない限りいつも俺に回ってくるｗ

>>214
そういえばそうだな。
団塊の連中の事故が増えそうだ。

つーか、いつもの道を走る分には問題はないだろうが、
団塊の連中は、若い頃行きたくても行けなかった所とかによく行くから、
その分、事故が増えそうだ。

>>228
これが全て。
年代ってか金持ってるか持ってないかの違いだけ
ヨタハチやケンメリ買うのに、たとえあったとしてもAT買う奴なんていないだろってこと

渋滞さえなければMTはむしろ楽しいんだけど
渋滞が苦痛すぎる

ATしか乗ったことない奴は間違ってもコンビニに突っ込まない

>>176
直接他人の体を扱うかどうか、対人か対自己かで全然違うだろ？自動車は自分で動かしてメリットもデメリットを受けるのも自分。
自分がやってサービスを受けるのは他人な仕事とは違う。

> また、ホンダが昨年９月に発売したハイブリッドのスポーツカー「ＣＲ−Ｚ」も、「全受注のうちの２５％程度がＭＴ車」（開発者）という。

CR-ZのMTってエンストしないってマジ？

>>183
ヨーロッパのレンタカーはほとんどMTだしな

おもいおもいの勝手なクルマ観を語るクソスレw

片側二車線以上の道路で、ＭＴ車で走行車線を走ってると、
信号待ちからの発進時、こちらがローからセカンドに入れる際に後ろの車が「この車は遅い！！」と早合点して
車線変更して抜きにかかってくるのだが、その後シフトアップして普通並みの速度になってるのに
それでも躍起になって追い越して行こうとする車がいて時々怖い。
ＡＴ限定でもいいから、ＭＴの挙動くらいは知っていてほしい。

>>248
禿同ｗ
今のMTはクラッチ切らないとスロットルが回らないから
伝家の宝刀押しがけできないorz
もうメリットも何も無いよね。

格好良さもなにも、昔はMTしかなかったとおもうが

MT以外買ったこと無いわ。親父のAT運転したことあるけどアレは面白くないね。
あとパワステも要らんｗ
重ステは、慣れると非常にハンドリングがしっくりくるよ。

それと、女の子にはMTの方がモテるよ。クーペ限定だけどｗ

>しかし、若い世代を中心にＭＴ車は「運転が疲れる」などとの声は根強い。
>自動車教習所の日の丸自動車学校（東京都目黒区）では、
>かつて過半数を占めていたＭＴ車の受講生比率は、現在では３割程度まで落ち込んでいるという。

どうしてこれで”復活”って記事タイトルになるんだか・・・
それにしても3割って言うのはちょっと驚きだけど・・・

>>231
競技用のMTはノーシンクロだからクラッチ踏まなくても良いけど、普通のMTだと確実にシンクロ減ってるぞ
毎度毎度完璧に回転合わせられるなら良いけど

>>250
R34かぁ。
今から遅いかもしれないけど、下回りの防錆はきちんとしておいてね。
R32よりは甘いから。

マニュアル好きは窓もマニュアルにしろや

MT乗ってた頃はちょっと楽しかった覚えがあるな。
いかにスムーズにギアを切りかえれるか！なんて事やってな。
ただATの方が楽だからATでいいけど。。。毎日、通勤とかでMTは俺にはしんどい

普段はCVTのミニバンに乗ってる俺だが、実家の車がかなり古いMTのセダンなので
帰省した時運転してる。

やっぱ運転そのものが楽しめて良い。次はMT車にしたいのだがスポーツ車、
SUV、商用車くらいしか新車で手に入らないんだよな。

海外ではマニュアル車だと盗難防止になるらしいなｗ

エンジンの回転数を合わしてクラッチを滑らす事無く、
繋げるのは一種の快感だわな。
エンジンブレーキの時も回転数を上げて速攻で繋ぐ。

>>236
最近のマニュアル車のこと。
シフトダウン時にギアに合わせて、回転合わせをしてくれる。
シンクロと合わせてダブルクラッチの必要が全くない。

>>265
30年前の大学生みたいな事言ってるなｗ

最高峰のレースはどのジャンルでも９割以上がセミオートマ+左足ブレーキなんですけどｗ

車なんざただのツールだわ。
わざわざ不便にする意味がない。

まぁ、でも車速とエンジン回転数あってたら、クラッチ踏まなくてもギアチェンジできるんだけどね
シンクロ痛むかもしんないけどｗ
ダブルシンクロならだいじょうぶかな

今やMTはオプションのひとつだね
同じ車だったら高い金払ってエンジンでかくするよりMTにしてひっぱって楽しむのもひとつの選択

カッコいいカッコ悪い以前に
アクセル踏まなくても進むとか意味不明すぎる
全部MTにしたらアクセルブレーキ踏み間違えたてへぺろとか言ってる輩も大幅削減できると思うんだけどなぁ

俺は34歳だけど未だ嘗てオートマの車を所有したことがない

>>194
まあＭＴだとギアが低速で固定されるしな。
ＡＴだと踏んだら踏んだだけ行ってしまうわな。アクセル踏みすぎの人は注意だわ、ボケ老人もさ。
でもこれは車が悪いわけではなくて運転者だろう。

あと狭い場所での切り返しが必要だと圧倒的にＭＴの方が便利だ。
だけどそんな場所は特種で滅多にないｗ

俺は好きでMT乗ってるが別にMTの良さを理解しない、理解する気の無い層にどうこう言うつもりはないな。
それはそれで現代の風潮なんだから仕方なかろう。


ま、MTの楽しさはガチなんだけどな(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>273
結局は自己満足でしかないけどな・・・

>>262
それおまえが躍起になってるだけw

>電子制御が進んでいるから、いまのＭＴもそう簡単にエンストしないんよ。
８６ユーザですが、エンストします。簡単にしますよ〜
１度エンストするとエンジンかかりにくいです

それと、ここ１ヵ月ほどの間に２度も追突されたんだけど
マジで３５歳以下の男は運転しないでほしい
前方不注意なんて、ヘタクソにもほどがある、ＡＴだのＭＴだのの問題じゃないです（怒）

トヨタのような企業が
若者を切り捨てるようじゃ
何をステマしても無駄

>>280
リーフにクリープもどきが付いている時点でそれは時代錯誤というか‥‥

>>272
アメリカの一部だけだろ

>>263
あれクラッチペダルの上にスイッチ付いてるか殺せばOKだよ

お爺ちゃん　今は昔じゃないのよ　ボケちゃったの? www

>>263
そういえば、なんでそうなったんだろうな。
あれはMT車の利点なはずだが。

弟が勤務する、自動車部品会社社長は団塊の世代。
人は城、人は石垣・・・が、その社長の信念で、自らの贅沢よりも従業者に還元すべきという精神。
だから零細企業でありながら従業員の平均年収が750万円と、他と比べて圧倒的に給料が良い。人気も高い。
結果的に従業員の士気が非常に高くて会社・社員・品質の評判が頗（すこぶ）る良い。
26歳の弟は年収600万に到達したと興奮気味に喜んでいて、
東北旅行の計画や、ブルーレイレコーダー購入の予定だそう。
そしてなんと、TOYOTAの新ハイブリッドカー「アクア」も購入する予定だとか。羽振りが良い良い。。

若い奴に贅沢させてやれ、そして若い奴は気前良く使え、年齢を重ねるごとに質素倹約になるべきだ

というのが口癖という。若い奴に金をやれよという精神。
そして社長はというと、築40年の自宅や、軽自動車のマイカーなど、何から何まで非常に質素倹約という

慣れたらそんな苦でもないけどな
エンブレする時とか半クラで調整とかで動かすのは好きだわ

でも渋滞がよくある所はＡＴのほうがいいだろう

大昔はみんなMTだからMTの運転ができるのは当たり前で何の自慢にもならないし
ATの黎明期から普及期はむしろATついていることが自慢の種だったろう。
MTがカッコいい時期ってあったのかな、と思う。自分はMT乗ってるけど。

何に乗っても、運転が下手な奴は下手
一事が万事、駄目な奴は何をやっても駄目

>>262
普通はローに入れてクラッチ踏んでるからATに負けるとか有り得ない

バイクはMT、車はセミAT、
コレがベスト、異論は認めん

日本のメーカーは、MT売れないってっぼやくわりに
ヒルスタートアシストを標準装備するとか売るための企業努力は全然しないんだよな
欧州では、MT車にはそれこそ100万円台の量販クラスから標準装備されてるのに

んー？

いいから団糞は死ね。苦しみ抜いて

ちなみに、ATは壊れるとクラッチごと交換なので
すげー高くつく

ノーマルならオートマでええやん。

>>272
俺の愛車は誰もがATって思う車種なんだけど実はMTで
コンビニとかちょっとした駐車はエンジン掛けっぱで離れちゃう事ある
盗もうと乗り込んだってどうせ戸惑うだろって
いや、良くない事なんだけどさｗ

MT楽しいが、渋滞ではATがいいわ
セミATはクラッチ無いしなあ

MT乗ってかっこつけるのはいいけどさ、ミッションとかいってたら
全てぱーだよね。

就職当時、公用車はMTしかなかった。
当然、ぺーぺーの俺が運転。
そのたびエンストこくか、急発進するかどうかにしか神経が回らず、つまらん接触起こしまくり。
よく人身起こさなかったわ。
今では俺にも部下ができ、そいつに運転してもらってる。
オートマ車で安全運転。

>300
残念ながら苦しんで死ぬのは若者

政治はちゃんと投票してくれる世代を大切にする傾向があるから・・・

>>286
昔のAE86はエンストするとエンジンかかりにくかった
圧縮上げたりしてたら特にね
それでみんなリダクションセルに交換してたけど・・・
今の86も一般は寒冷地とは別のセルつかってるのかな？

.
Transmission
トランスミッション
変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品



ＭＴ
Manual Transmission、マニュアルトランスミッション、手動変速機

ＡＴ
Automatic Transmission、オートマチックトランスミッション、自動変速機

ボケ防止

>>180
MTしか乗ったことがない人がATに乗るとあるんだよこれが

>>58
だから、単なる移動手段として用いてる奴は別って書いたじゃん

地方や田舎の渋滞があまり無い地域で乗るにはMTでもいいかもな
都会は圧倒的にATが楽だからMTはどうしても趣味の範囲になっちまうな

>>301
今はもはやMTの方が車検で5万くらい多く金取られるんだからそんなのはトータルしたらATの方が安いよ。

あほらしい記事だな。
どうでもいいのと違う？

>>292
ギア入れたままクラッチ踏まずにセル回して暴走する奴が多かったんで無いかな

>>301
トランスミッションごと交換じゃね
交換もメーカーリビルドパーツが基本だけど

>>284
クラッチが減らないから車に優しい。

しかし運転のヘタクソが乗ってるMTはクラッチが滑る事。
特に不特定者が運転してる営業車なんかだと無茶苦茶。

>>231
クラッチしっかり踏まなくても変速できるけど
たまにタイミングがずれてガリッてやっちゃうな

>>297
クラッチ切って失速してんだろ

>>307
投票で変わらないなら、若者は実力行使するさ
そのころ殺されるのは俺たち世代だろうけど

MT車＝ウンチクオタ

>>269
あったなあそんなのｗ
高速の料金所でみんな必死に回してたんだと思うと笑ってしまうな

MTは面白いけど慢性的に渋滞してる大都市圏で乗るもんじゃないね

MTがカッコイイなんて考えてるのはごく少数。
外車買うんだったら左ハンドルじゃなきゃ意味がない、なんて言ってるヤツと一緒。
圧倒的多数はMTかATかなんてどうでもいい。
ATしか運転したこと無い人はMTだと困るだろうが。

いまじゃマニュアル車は本当の車好きしか乗らないだろ

左手で彼女のおっぱいすら触れない乗り物なんかゴミ並

>>299
MT売れないっていうより売りたくないだけ。

普段ＭＴしか乗らないから、たまにＡＴ乗ると、特に軽のＡＴとか、
ペダルの感覚が狭くて、つい、無いクラッチを踏んでしまい、
急ブレーキがかかって、自分でも何が起こったのか驚くことって無い？

ホンダのなんたらかんたらTYPE RとかのMTに乗っているやつはだいたいクラッチ操作が下手糞
信号グランプリは自転車のほうが速いんじゃねｗ

仕事でもないのに車に乗る奴はスゲーなと思う。
事故って人轢く可能性よりも乗る楽しみが上なんだろ。

ドライブ楽々２ぺだるー♪

アテンザMTの試乗待ちしてたら、
自分達の前の団塊の夫婦がキャンセルして帰ってた
MTが運転できないという理由で。

オートマは、RとDの切り替えに
若干時間がかかるのが気になる程度
切り替えしが必要なUターンの時にMTより遅くてもどかしい。

できないよりはできた方がいいな

アイシンAW

別に渋滞でもクラッチ踏むぐらいで、おっくうだとかは無いなあ。
車で長距離移動できるだけでも、ありがたく思って運転してます♪

名古屋行った時に代行頼んだんだけどMTは1000円増しって言われた
それは良いんだが運転したオッサン、オッサンだからMT大丈夫だろと思ってたら
クラッチ滑らせまくりで俺涙目だった。俺の付けたクラッチ板のクセが無くなっちゃったよ

>>320
一速で引っ張りすぎてんだろうな。
>>262がヘタクソってことで。。

>321
> 若者は実力行使するさ

サヨク思想乙
でも革命に成功した運動家の下っ端の末路は悲惨だよ・・・
新政権からみれば前政権を暴力でひっくり返した危険人物だから・・・
革命成功後に粛清されるのはほぼ確実だ

ATは退屈で眠くなる。
俺には刺激が無さ過ぎて危険っぽい。
まあ、高速で渋滞に嵌った時だけはATマンセーだがｗ

>>275
そこまでオッサンじゃないけどｗ
まだ若かりし頃、MTとATの区別もつかんバカ女子大生を2人乗せてた時に
「ね〜、コレってオートマ？」とか聞かれてね。見てワカランのか？ｗ
MTだと答えると「よかった〜ATだったらどうしようかと思った〜」「ね〜、恥ずかしいもんね〜」だとさｗ
こんな事はちょくちょく言われたは。まだバブルの残り香のかほる頃のお話ｗ

ステに関しては、慣れちゃうとパワステだとフラフラしちゃって怖いんだなｗ
重ステだと自然に曲がってくれるんだよ。

ハンドリングとかアクセルやブレーキのタッチとか
そういうものに違いを感じる人にはMTいいと思いますよ

MTにして水中花ノブつけたいんで。
それだけです。

MT乗りの特徴
・他人の車のAT/MTが気になる
・誰も聞いてないのに「今まで車、全部MTで〜」とか語りたがる

>>323
今ならエアコンとETCあればハンドルで充分かも
いや、少し開けたくてイライラする事のが多いから運転席はハンドルのが良いかもしれん

いまだにMR2とかのってるよ
クラッチは交換してるから、まだまだ乗れる

マニュアルのスカイライン13年乗ったけど一度も家族以外の女載せたこと無かったが

そう言えば昔、AT猿スレで丸裸にされたMTキチガイがいたな
今でも生きているんだろうか

MT（自力）にこだわる人って、
当然カーナビも使ってないんだよな？

下り坂の渋滞でＡＴのクリープがウザい
ちょこちょこ動いてんじゃねぇカス共

>>332
FR車だとUターン楽だぞ

>>348
何の関係があるんだ？
確かに使ってないけど。

スレタイおかしいだろ。

×　昔はマニュアル車に乗る事でカッコ良さを
○　昔はマニュアル車があたりまえだった

>>316
車校で駐車時は１速かバックに入れろって習うからな

家族や友達の車借りたりしてＡＴとＭＴチャンポンで乗ってる奴が
ＡＴのつもりでクラッチ踏まずにエンジンかけてドッカーン

MTをATのごとくスムーズに運転したいと思う向上心があるかないか。
便利なモノの囲まれて育った世代には難解な世界。

ＭＴなんて会社の車だけでいいわ
面倒。

>>348
時々こういう意味不明なレスを見るが、やっぱ猿なんだろうな

ATだと手持ち無沙汰なのでMTに乗ってる。
面倒臭いのは確かだけどw
あと自分の場合、ATだと眠くなるので怖いってのもある。

教習所の教官が言ってたな
「オートマ車は身障者専用！」
まだAT専用免許の無い頃だ。

オートドライブまだかよ？w
ハンドル切るのもめんどくせえw

マニュアル＝カッコいいというのは無いけど、マニュアルの方が好きだ

>>355
逆じゃね、社用車ならATの方がいいよ。
趣味で乗る車は絶対MT以外無いけどな

>>348
使ってるわボケ。
ＭＴ＝時代遅れ
とか勝手にイメージすなハゲ。

AT猿を馬鹿にしていたキチガイの車は、なんとマツダのアスティナのMTだったｗ
悲しすぎる

汲み取り式と水洗の違いだな
あと階段とエスカレーター

>>4
65才前後のおじいさまの乗り物というのには同感


マニュアル車というより、これからは電気自動車じゃねーの？

>>340
FF？FR？って聞かれて、MRって答えたら
なにそれ世の中には二つしかない
って、20歳のギャルに説教された（´・ω・`）

>>348
使ってないよ〜
オーディオもロンサムカーボーイ一択

ＭＴ乗っててＡＴの車に乗り換えると左足が何も無い空間を
空振りしてしまうときがある。逆にＡＴからＭＴに乗り換える
ときはエンジンかけるときについついクラッチを踏むのを
忘れてエンストしてしまうときがある。

>355
まぁ社用車も普通にＡＴが増えているけどな

ねーよ

ちょっとまて　ファミリアアスティナは格好いいだろう
その乗ってるやつがどうかは知らんが
ほしかった車だよアスティナ　リトラでハッチバックの
素敵な車だよ

まあドライブを趣味と取るか移動手段と取るかの違いじゃね？

そういえば電気自動車って変速ミッションついてんの？
なくても走れそうだけど？w

マニュアル車なんて、今じゃ貧乏か労働者の車だからな
ダブルクラッチ必須のボロボロのミニ乗りの俺とか

>>328
つい左足を踏み込みたくなるときは確かにある。なので、たまにAT運転するときは
左足をフットレストに置くことを強く意識するようにしてる。

>>368
交差点で２速にしようとしてシフトノブをさわっちゃうのとコンボ＞空振り

>>354
いや、趣味かそうでないかだろ。
俺は仕事で両方乗るが、正直MT車の利点が分からんわ。
今時トラックやらもAT車で十分だしな。

その面倒なのが好きな奴らにはたまらないんだろうが…

日本の米食文化と一緒で
コメを食べないと力が出ないという人がいる一方
消費量が年々落ちていき淘汰されていくようなもんだよなMT車

コンパクトカー、例えばスイフトとかヴィッツの6MTが出たら面白いだろうなとは思うけど
買わないよな

会社にMT車乗ってる地獄のミサワみたいなキモオタいるわ
誰も聞いてないのに唐突に「ほら、俺ってマニュアル乗ってるじゃん。だからさ〜」とか
「えっ、疲れたから運転代わってくれって？無理無理〜俺、マニュアルしか運転できないもん〜」ってマジうぜぇw
「マニュアルなんてその気にその気になれば誰でも運転できるよね」とか「上手い人はオートマもマニュアルもどっちも運転できるよ」って言われたら
「はあ！？お前ら、俺がマニュアル乗ってるからって僻んでんの？」って発狂しててワラタw

99%AT乗るけど、高々数万円・数時間を惜しんでAT限定免許を取る意味がわからない。

>>356
せっかく便利ものがどんどん発明されてるんだから、どんどん使えばいいってことよ。
こだわる意味がよく分からない。

自家用：輸入MT車、ウインカー類左右逆
仕事用：国産AT車、サイドブレーキがフット式
両車とも運転中たまーに悩む事あるｗだが走っててフットサイドブレーキを思いっきり蹴った事はまだ無い

今、マニュアル免許取る人って、軽トラックを運転する必要がある人だけでしょ。

>>354
切り替えのたびに、かっくんかっくんやってるインプレッサ乗りに、ATみたいで気持ち悪いと言われるｗ

>>340
見てわからんやつは、本気でわかっていない。
セルフのガソリンスタンドで、軽自動車だからといって軽油を入れる女もいる。

>>367
ちょ、先輩、
カロッツェリアはダメですか。

久しぶりに載ると、ギアを4速、5速に入れたままスタートしてしまう

>>337
まぁでも加速でATがＭＴの加速に勝てるって思うのはやめてほしいね普通に危ない

>>354
車もじゅうぶん文明の利器だとおもいますね
ぜひ厩舎と馬丁を自宅にかかえて
馬車に乗ることをお勧めします

俺なんてトイレも汲み取り式だしエスカレーターなんて絶対使わないぞ
銀行行ってもATM使わないで窓口な

免許取得してからずっとMT車だから、ATの楽さは認めるけど、MTのがスムーズに運転しやすいわ。
ATもシフトダウンではショックがあるけど、MTならシフトチェンジでクラッチ繋いだ瞬間のショックを完全に0に出来る。
スポーツ走行も街中の通常の走行も基本は丁寧で優しい操作に変わりないから、エレベーター以上に同乗者に快適に乗ってもらえる。
毎日通勤で峠を走行でかなり頻繁にシフトチェンジを楽しんだけど、24万km以上、一度もクラッチ交換しなくても調子良かったし、燃費も良かった。
若い人達もMT車のスポーツカーの楽しさとか知ってほしいな。

>1
>シフトレバーが車好きの心をくすぐる
嘘だろう(笑)
まあ、追い越しの際はダイレクトに反応してくれるからＭＴは好きだが
ＭＴに変更することにした最大の原因は、それじゃない。
ＡＴ車だと、夏期のクーラー冷気が、直接に左足膝を冷やし過ぎて、痛む。
ＭＴだと、頻繁にクラッチ操作するので、左足膝が適度にほぐれ、痛まない。
自分の周囲にいるＭＴ車の高齢者３人が３人とも、膝が楽だからＭＴだと言う。
カッコより、膝養生の為のＭＴブーム再燃だろ

>>292
ギアいれたまま窓から手を突っ込んでキー回して暴走させるヤツが悪い。

男なら手コキミッションだろ

MTは「かっこいい」のか？
クラッチ使うから？

若い時にMTがカッコいいと思っていた世代だがいまじゃAT車でスムーズに走る方がカッコいいと思うけどな。

メルセデス・ベンツ日本・トヨタにスバルか。
どういう判断なのだろう？一過性のブームでは無く
今後の市場拡大が見込まれると？この３社がそう判断したのかな？
ＭＴ車は大好きですが、さすがにそれは無いだろうと愚考しますが。
何で今更ＭＴ市場に刮目してるのか？さっぱり判らないｗ

>>373
無いんじゃね

>>385
いたいた

昨日もマフラーから白煙上げてた奴みたわｗｗｗｗ
サンドラざまあああ

そういや、俺が免許を取って最初に暫くの間運転したのが実家にあったコラムMTの商用バンだった
あれも慣れるとハンドル周りで操作出来るから楽だったな

スーパーカーブームの世代か

>>395
カッコイイっていうか気持ちよくしてくれる可能性が高い
と、女は判断するのでは？

>372
ドライブが趣味って言っても2つに分かれるからな

目的地に行く為にドライブする人と・・・
ドライブする為に目的地を決める人・・・

>>383
こないだ倉の整理で軽トラ借りたんだが
今時の軽トラはATなんだよ
びっくりしたわ

いずれにせよ、MT/ATとカッコ良さとは無関係、
気持ち良さなら若干関係がある。

運転するか、ただ移動かの違いだろ
移動なら楽な方が、ﾄﾞｺでもﾄﾞｱが一番だし
運転するならMTってだけだろ

こう言うスレに車を持てない貧乏人とAT限定がMTをけなすのは面白い。

団塊は金あるからな。若者は車買う金なんてねーよ。

>>378
普通にスイフトに６ＭＴなかったっけ？
ヴィッツは知らんが、フィットにも。

>>396
MTでもスムーズに走れるがな

昔、MTが主流の頃

左折するのにシフトダウンが面倒なのでクラッチ切って曲がる
スピードダウンしているのにシフトダウンが面倒で無理やりアクセル踏んで
エンジンをノッキングさせて走ってる

そういう無頓着なドライバーが多かったと思う

>>400
今だとATの糞ミニバンがそんな感じじゃねーか

MTMT言う人ってクラッチ操作がしたいだけの人が大半な印象。
2ペダルMTは否定するから。

>>403
前者はドライブが趣味とは言いがたいな

>>397
トヨタに関しては現社長のﾓﾘｿﾞｳ　ﾓﾘｿﾞｳの判断
今まで無難なことだけをしてきたのでジリ貧に
なるとの危機感から　ﾓﾘｿﾞｳがはっちゃけだした
ﾓﾘｿﾞｳのおかげで86がある　みんなも86に乗ろう！

娯楽ならＭＴだろうが、通勤ならＡＴだよな
今ＡＴのほうが燃費良いし

俺のMTを運転してくれる女はいないか！

出来の悪いCVTならMTの方が幾らかマシ。

昔のATと違って、最近のATは乗りやすいからなぁ。
MTを選択する理由がないわ。

>>371
ミラージュアスティとかサニールキノとかサイノスとかと同様ちょっと残念な感じがする

>414
それはあなたの了見が狭いだけ・・・

どっちも立派なドライブです

スポーツカーはＭＴ以外認めないというゆとり君がいた。
若い子にしては珍しい奴だなと微笑ましく思っていたが、足回りを固めてローダウン
した、マフラーも変えてパワーも上がった。
僕の車ちょっと運転してみます？隣に乗って色々感想を聞いてくる。
４０代のおっさんにしてみれば、当時の車と比べて運転しやすい足回りも昔の
改造と比べれば快適なものだ、「すごいね！」ととっさに答えたが、「何がすごいの？」
と聞かれなくてよかった。「すごいでしょう」とうれしそうだった　ゆとり世代でよかった
信号待ちで、青になったからスタート。
すると、ゆとり君は先輩、今のやばいす・どうしたんスか？と騒ぎ出した。
信号待ちで坂道になっていた、青になったので普通にスタート
坂道発進でサイドブレーキ使わなかったのがミラクルだったらしい。
教習所では、サイドブレーキしか教えない、お父さんは、ＭＴだったのでMTの
運転を身近に知らない。

>>337
あんた、毎回ゼロヨンでもしてるのか？ｗ

タイヤに動力をつたえられるのなら
トランスミッションが手動でも自動でもいいじゃないか・・

>>377
その通りだな。向上心云々の問題ではなく趣向の問題。
だからMTの良さが理解できない人が居る反面、ATが退屈極まりないと感じる俺のような人間もいるわけだ。
どちらが正しいと言うものでも無いのだから仲良くしようず。

まあ後者は圧倒的マイノリティーなわけだが、マイノリティー故の愉悦を感じていることも否定はしないｗ

>>415
アルテッツァと同じサス周りの弱さが無ければ候補に入ったけど、86ありゃダメだ。

>>420
アスティナは格好いいの！　マツダだったらそれをいうならば
カペラのクーペなの！

>>413
ランエボ（２ペダルＭＴ）はインプレッサ（ＭＴ）に大幅に水を開けられたな。
ＧＴＲぐらいに別次元でないと２ペダルの意味が無いんだろうな・・・・

ＭＴがかっこいいとか意味わからん
そんなこと意識してＭＴに乗っていると思われたくない

>>404
軽トラって空荷の時はアクセル踏まなくてもクラッチのみで3速まで持ってけるからある意味ATっぽいよｗ

一時期、ATによってトランスミッション操作から解放されて運転に集中出来る(故に安全性高い)みたいな論調もあった。


運転以外の動作(マンガ読んだり携帯使ったり)に集中する余裕が出来ただけとか

年寄りの思考は理解不能

>>415
スバルがあったから現行86の存在がある

MT好きなのはエンブレ使いたいから。
エンブレないと、なんか不安。

彼は、１ヶ月経過してるが、坂道発進（サイドブレーキ無し）が習得できないらしい。
ヒールアンドツーを教えてとせがんでくる、ヒールアンドツーねアレは難しいから
坂道発進ができるようになったら教えてあげると言っておいた、
ヒールアンドツーは俺は知らないけどね。　ツー

多くのユーザーはＡＴ車は信頼できないと判定したということ。

こういうスレ立つといつもMTこそ最強、ATなんて乗ってるヤツはゆとり
俺はブレーキ一切使わずに目的地まで辿り着く
ってヤツか湧いてくるんだけど今日は居ないなw

普段は自動車批判に躍起になってる割にはこういう話は盛り上がるよなニュー速ってｗ

ATは女かオカマの乗る車
と、免許も持ってない俺が言ってみる

>>386
通はナカミチで

>433
トヨタが救済しなければ今頃ヒュンダイの車を作っていたかもね・・・

>>431
高速で運転中に飯食えるのが大きいよな
独り者のツーリングにはATは便利だわ

昔はマニュアル車しかなかった

なんか懐かしいね
バブルのころかな、いわゆるスポーツカーを買おうとディーラーに行って
オートマ仕様のがあるのか聞いたら、
あるけどこの車でオートマにするなんてうんぬんかんぬんと説教された思い出ｗｗ

そんなもんどうでもいいから自動運転実用化してくれ

年寄りは踏み間違えするから、ＭＴ人気復活はいいんじゃね

アイデアはトヨタだよ　スバルにつくらせっぺとなったの！
ぽしゃりそうだったのを押し返したのがﾓﾘｿﾞｳなのよ！
だもんでスバルのおかげなんだけれども　ﾄﾖﾀそして
ﾓﾘｿﾞｳが「ｽﾊﾞﾙどん　おいは信用しとるったい」という
決断があったから作られたのだ　それが86/ＢＲＺ
みんなも乗ろう！！

うちのかんは60を前にしてATはもう危ないからとMTに乗り換えた

絶対正解だと思う

>>432
年寄りが不可解な行動を始めたら、絶対にそれを見無い事
ジジババの無意味な行動で、こっちの行動がおかしくなる
ジジババの行動は無意味だから、見ないほうが良い

>>422
教習所では、ブレーキ使わずにアクセルとクラッチ操作のみで、
上り坂で位置をキープすることを練習させられたよ。

マニュアルのほうが楽にキレイに止まれるから好き。

>>437
ブレーキ使わないって坂道どうするねん

もうジジイなんだから、これ以上もたつくようなことをするのは止めて欲しい。

70になるうちのじじいもMT乗ってるわ

しかし大衆車のスレはよく伸びるよな
車に興味ないとか言いながらも、実は買えないだけの嫉妬なんだってのが良くわかる
車なんて数ある趣味の内の一つに過ぎないんだから、金の無い連中は虚勢を張らずに他の趣味に没頭してりゃいいんだよ
貧乏人はこっち見んなよマジで

>>411
そんな奴はほとんど見たことなかったぞｗ
多かったのが、信号待ちの時にニュートラルにしてハンドブレーキかけてブレーキペダルから足を離す奴。
MT全盛の時代には信号待ちでブレーキランプが一斉に消える光景は珍しくなかったｗ

>>442
高速だったらMTでもシフト落とさないから同じだろww

MT車で教習を受けて早十数年。
AT車しか乗っていない。
カッコ良さと言うより最早、乗れないｗ

>>423
だよね。マッタリ走ってる時って発進はAT車の方が全然速い
そらローやセカンドで引っ張れば話は別だけど

バイク乗りだけど10年振りくらいに乗ったMTの2ｔ車の運転楽勝でしたよ。
MTのバイク乗りだったら普通に坂道発進をサイドブレーキなしでやってるし
クラッチの繋がる位置さえ分かれば相当な急坂以外はサイドブレーキいらない。

いまさらＭＴなんて
アホやん

>>448
それはあるな。まだエンストの方が安全だ。

女こそＭＴ車乗れよ

アクセルとブレーキ間違えコンビニに突っ込まなくなるし

>>456
今は一斉にリバースライトが一瞬だけ点くけどな‥‥

>>447
スバルのエンジン盗んでスポーツカー作っぺーや
うちンとこのカスエンジンじゃ誰も買わんからのぅ

MTは運転面白いけど、渋滞とかじゃ確かに疲れるなぁ

>>456
それ、いつもやってるぞ。
MTのいいところだ。

かっこよさで選ぶかよw
何もかもワンテンポ遅れるオートマが乗ってられないだけだ

>>400
昔のバンはFRもあったから面白い。

団塊世代といえば、俺のちょっとだけ上だが

いつまでも若くないんだがな・・・

今時MTなんて、長距離走行は疲れるし。
街中走って「どうだ俺かっこいいだろ？」か？
それにMT運転できることがそんなにかっこいいか？

うちの従業員はみんなMTダブルキャブだ。
ちなみに俺はアストンマーチンだが。

×昔はマニュアル車に乗る事でカッコ良さをアピールできた
○昔はお金のない貧乏人はマニュアル車に乗る事しかできなかった

AT乗ってる奴とかうらやましかったもんなー

でもATしか乗ったことない奴って高速合流とかのセカンド、サードアクセルベタ踏み
タコメーターレッドギリギリまで引っ張る高揚感知らないのかと思うとちょっと気の毒

本職のマニュアル・トランスミッションの操作は理屈抜きにカッコいい
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=Y8-GQp2pAM4

>268
Ｒ３２→Ｒ３４スカイラインと乗り換えてますけど、確かにＲ３４の方が
塗装は弱いですね。
錆があちこちに出ますから、補修してます。

>>440
そりゃまた高価なものを。
最初のカーオーディオはAIWAでしたよ。

このｽﾚは間違いなくおっさんﾎｲﾎｲだなｗ

MTの運転は楽しいが、
カッコイイとかそんなのはただの勘違いだなw
それと比較的眠くなりづらいというのは利点かも

>>467
パーキングブレーキは構造上、絶対に動かないとは言えない。

フォルクスワーゲンのDSGはどう判断したらいいんだ？

機械の構造としては完全に手動変速機（MT）だぞ
ただし、クラッチ操作が自動だから運転操作は完全に自動変速機（AT）だ

宇多田ヒカルが歌ってたな。Automaticって連呼して

>471
ちゃんと流れを見極めて合流してればそんな必死なことしなくても大丈夫だよ

MTは良いぞ
ナンパしても即マンだし
AT乗りは人生の8割は損してるね

もうMTなんか運転できんよ

ＭＴで免許を取ったにもかかわらず

車種ホンダＦＩＴのＭＴがなかった

しかたなく

車種ホンダＡＴを乗っている

マニュアル車だとクラッチ板が摩耗していくんだが

>>477
坂道じゃやらんわw

>>413
シフトワークです

>>477
ちゃんと引いてればそうそう動かないぞ？

アルシオーネSVXのMTがあればなぁって当時思ってた

ＭＴの上り坂の坂道発進は超苦手
一速に入れてブレーキ話してすかさずてアクセルだっけ
上手くいかないとエンストして後ずさりして後ろの車と衝突しそうに
下手につなぐとギア滑らせて壊してしまうし

>>464
ATは信号待ちでは大抵はDポジションのままでフットブレーキじゃないの？
リバースライトが一瞬つく車はいないとは言わないけど、あまり見ないよ。

車を買い替えの時に、納車まで1ヶ月ATの代車を借りた。
なんか左足が暇で、この際だからと左足ブレーキ習得する事にした。
雨の日のスポーツ走行も問題ないレベルには慣れたから、せっかく身に付けたし、MT車が納車されてからもたまには左足ブレーキは使ってる。
でも、別にわざわざ左足ブレーキする程の場面なんて通常は無いから街中走行では意味無いわ。
その代わり、スポーツ走行を楽しむ時は足廻りヘロヘロの代車のボロいLOGOでもかなりまともに楽しめた。

好き好んでMT車に乗ってるんだからほっといてくれ。

いつＭＴ車に乗る機会が訪れるか判らんから、ＭＴで取得したものの・・・
取得して７年、一度もそんな機会なし。教習でＭＴ乗っただけだから、今いきなり乗れ言われても
相当ぎこちない運転になりそうｗ

>>460
逆にバイク乗りだとギアチェンジのタイミングがエンジンの回転音とかで分かるから意外とすんなり乗りこなせるよねｗ
ぶつけたけどｗｗｗｗｗｗｗｗ

>478
ＮＡＶＩ5を知らんのか・・・

>>165
そしてBRZは何のためにAT買ったのか聞きたいw1割でも多いくらい
当然86は全部ATでもいいがw

>>489
サイドを引きなさい

>>487
ディスクのサイドは特に信用ならない。

なんで今更MTやねん
あれは元から欠陥というかできそこないなんや
てゆうか開発の手抜き

>466
「峠や空いてる道での面白さ」と「市街地、渋滞での辛さ」の
どちらに比重があるのかということかなと

インテR（MT）→MINIクパS（MT）→フェアレディＺ（AT）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　加齢のためかここで「市街地、渋滞での辛さ」が大きくなりATへ・・・

>>474
ジムニー買ったらSUZUKIのステレオだった
本当のメーカーはどこかな

>>489
ハンクラでサイドブレーキ使えば割とうまくいく
上手な人はサイド使わない

>>489
上手くできないならサイド引いときなさい

>>496
RX-8乗りにも言ってやってくれよ

>>474
自分も通じゃ無くてミーハーなのでKENWOODでしたw

>>422
かわいいなｗ

いや団塊世代はもう車降りる歳だよｗ
ひどいなこのスレタイと記事
団塊ジュニア世代よりも上でしょ

BMW　MINI　COOPER　S　のMT乗りだがMTは最高

マジで車と一体になれる感覚、自分で操ってる感覚が最高

まあ、ただでさえ車離れのうえに、さらにMTとなると、よほどの少数派ってことになるんだろうけどね。

>>495
いすゞのやつかｗ

おもしろいのはマツダ・アテンザ
MTを選べるのは、ディーゼルエンジン車のみだ
セカンド発進出来そうだわなｗ

>>484
滑りだしたら交換すればいいだけや

昔MT乗ってたけどもう運転する自信無いな

ジジーらの運転技術ら糞だから、マジでやめろ

>>502
教習所ではその教え方だった気がするなぁ
今はまずやらないけど

ATのマニュアルモードとは違うの？

>>441
中国資本になってたかもね
ボルボみたいに

渋滞ではATの方が楽なのは確かだけど、
ちょっとぼうっとしてるとすぐ前に突っ込みそうになるわ

楽だけど危険

他に車が走ってなくて信号もほとんど無くて適度にカーブとアップダウンがある道路なら
クラッチ踏んでシフトレバーガチャガチャ動かして走るのも楽しいだろうけどね

>>118
AT、あったんじゃない？

>>489
後が車間詰めて停まってたらワザと少し後退しつつ発進させている

>>480
おめー人の話はよく聞けってしょっちゅう言われるだろｗｗｗ

MTは仕事で乗ってるけど楽しいよ

ATの馬鹿が後ろから煽ってくるんだが、エンジンブレーキかけたら
ビビって近づかなくなった（笑）
で、全開ダッシュ→さようなら！
対AT乗りにはこれが一番効果あるんだよな
ま、本当に追突されないようにヤルのにコツがいるんだがな

大きめの交差点での右折の発進に限ってはＡＴの優位性を認める
ＭＴで万が一右折の発進をしくじると周りも自分も大変だ

MT苦手
年を取って来ると足が攣る
若いころは俺もMTだったが

車は移動手段に過ぎないからATでいいな。
でも趣味として乗る人も多いだろうし設定はあった方がいいとは思う。

MTの良さが解ら無い奴は、60歳のマムコと18歳のマムコの違いが解らない奴だと思う。

だいぶ前から、2トントラックなんかでもデュアルモードシフトが採用されているんだってね
MTにATの感覚を取り入れたとか
なんか訳わからんけど

坂道発進。
上手になりすぎて、サイドブレーキなしでスムースに発進出来るようになってしまった。
もちろん検定でサイドBK使わなかったら減点だが、かえってサイド発進のほうがぎこちなくなった。

ATは楽だけど全然走らん
燃費も悪すぎ

アルファロメオのマニュアル乗ってる。オートマも有るけど、一番いい音で走るならマニュアルだな。

>>498
ディスクは構造的に良くないな
後輪はドラムが良い。マジで

昔は、ＭＴ車でサイド引かないと坂道発進できないようなゴミクズヘタレは
車に乗る資格がなかった。必然的に運動神経の鈍い女などは淘汰された。
それだけに、選ばれた男たちはメスどもから羨望のまなざしを浴びていたのだ。

昔、軽のMT車で営業回ってたけど、仕事終わって自分の車（CVT）で
帰宅する時の解放感は半端じゃなかった

外から分かるの？

そもそもＭＴがかっこいいとか馬鹿らしい、

AT限定は国際運転免許証を取得できなくしよう。

>>505
KENWOODって字が光るヤツなw

MTがどうとか言ってるのは団塊と同じレベルってことだよ

>>522
相手がエンジンブレーキの何にビビってるのかわからんけど
お前が満足してるならそれで良かったんだよ

一度だけAT車を所有したことあるけど、オモチャみたいで1年で飽きた。

>>507
まったくその通り。
団塊世代チョイ下の俺もそう思う。

はっきり言うと【走る凶器】だ。

そんな、いつまでも若者みたいな反射神経・危険予知なんて
無理なんだから。

若者よ、暴走だけはするなよ。

渋滞がなければ、ＭＴでもいいんだがね。

>>484
そんなの消耗品レベルじゃん。
高出力なエンジン積んでなきゃ無駄な半クラ使いすぎ。

ただし二輪の単気筒車はクラッチ操作が微妙なので減るのが
早いが。

>>483
FIT RSにMTあった様な‥‥

ここまでボトムズなし

ハイブリッドＭＴというのが隠し玉である
クラッチをモーターに代用させるし、モータでエンジン発進の加速を助ける

昔より運転マナー悪いのってＡＴ車ばかりだから？

>>538
え？
マジでわからんの？

>>538
522はAT車がシフトダウン出来ないと思っているんだろうな、放っておきなよ

ジジイばっかだなノンスリ、タコ足の時代か

>>547
ブレーキ踏むとテールが光るの知らないんじゃないかｗ？

>>530
１５５ツインスパークっすか？
イタ車でATはある意味自殺行為というか勇気ある選択やね
セレスピードも怖い

スポーツカーならMTでいいけど
団塊の名が出る事によってイメージダウン
じじぃが何乗ろうがどうでもいいよ

俺は今もBOSE
しかしクルマの中だからな他との違いは判らん

最近のはATのほうが実燃費よいと思えるんだが？

>>1
いや昔はＭＴなんか当然であって、そんなことで自慢する奴なんていなかった。
昔の人間が自慢するのは、パワステ無しのトラックやバスの運転。
シンクロ無しのダブルクラッチ。
キャブの調整にオーバーヒート。
このあたりが昔の人間が自慢するところ。
バイクは最近インジェクション化されたけど、キャブ車のりの自慢と、
２ストレプリカ乗りの２スト自慢。
５００以上の排気量でのデコンプ無しのキック。
この辺がバイク乗りの自慢。

>>484
ATも実は入ってて減るんだよ
そして交換出来ないからミッションごと交換になる

せっかくＭＴですべて一発合格で免許取ったのに・・・・・・・・・・

市販車のほとんどがＡＴ車だった・・・・・・・・・・

自分で任意にギアテェンジする快感はたまらないよ

特にギアテェンジして急加速する瞬間なんてねえ

車というよりロケットに乗っている感覚になるからねえ

簡単だよＭＴなんて

>489
ここ数レスに出てくるMINI、アルファなどの欧州車、アテンザとかのMT車には
みなヒルスタートアシストシステムが付いてるのでお奨め

>>460
今や、トラックもATの時代です。

>>498
ディスクのサイドって乗用車には珍しいんじゃない？
ってかありえるのかな？

65を超えたらAT禁止でちょうどいいくらい

メーカーもそういうキャンペーンしたら良いのに

>>484
最近？？のクラッチ板は丈夫で、98年式だけど17万キロ走行しても
まったく交換する必要がない。

車がATだろうがMTだろうがどうでもいい。
給料上げてくれ。

>555
だが最近のＡＴは車の寿命とあまり変わらんから交換が必要になる場合は少ない
よっぽど変な事をしない限り・・・

>>553
カタログスペックで拮抗してても実燃費はまだまだMT優勢だな。

欧州車は現行でもMT設定あるのがすげー羨ましい
3リッターくらいあって点きの良い今のエンジンをMTで運転するってすごく楽しそう
右ハンUK仕様を個人や並行輸入で手に入れられる事は不可能ではないんだろうけど
もしもの時国内ディーラーでは入庫は絶対拒否られるので躊躇してしまう

これは良いこと、むしろ年寄りはMT限定にしろ。
左足をクラッチに置いとくだけで、足に意識が行くから踏み間違い(言い訳だろ?)が減る

そもそも「MT乗りは威張っている」という認識が間違い。
そりゃ中にはそういう人もいるだろうがMT乗りの多くは「ただの自己満足」。
このAT全盛の時代にAT乗りを否定するような事はせんよ。

>>375
おれは正座して乗るようにしている

>>548
そうそう
放っておくのが一番

>>504
世の中には奥さんも運転出来ないと困る人がいるんだな
でもスポーツ車欲しいってのがこじれると…

一時期、リア置きスピーカーはKENWOODのロゴが緑色に光るやつが流行ったな

この十数年でかわったものだな。
AT専用の比率が７割とは。
男がAT専門で免許とると笑われたのにな。

>>559
ユーノスロードスターはドラムインじゃなかったので
サイドターンしづらかった。

ＭＴに乗ることなんて一生ないだろうな

>>526
違いが解ると言うことはあなたはその両方とも味わったんですか？

>>1
　　┌──┐　　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i
　　│─┼│　　　 ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l
　　│丶││　　　 レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l
　　└──┘　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l
　　　　　ノ　　　　　　　/::::l/l::l ﾆ‐- ､｀`　　u　　　　　/　/; ;; ;; ;;;ヽ!　　i::::l
　　 ┼　田　　　　　　/i::/　 l::l; ;;ヽ　 ＼　　　　　　　　　i;; ;; ;; ;; ;; ;;l　　 l::l
　　 ／ ﾉ |_ﾑ,　　　　 /:::l/:l /;;l:!;; ;; ;;',　　　　　　　　　　　';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ　 　 l:l
　　　　　　　　　　　 /::::;ｨ::ｌ. l;; ;!;;; ;; ;;l　　　　　　　　　　　　｀‐--‐'´ ..:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;; ;; ;ノ､_　　　　　　 し　　　_::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::: _ _　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　 u　　i l　　
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　　入　　　　　　　 　 　 　 l l U
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　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　　 _,.ノ　　　　　｀ ﾌ"　　　　　,' ,'　 ,ｨ
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　　／　　　　し　,' ,' ／ l
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し　 　 　 ',　　 ／　　　u　　　 ,､-'´　　l,､
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､　　　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';　 lﾘ　 l';　l　l:l　 l＼　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　　 ＼/　 l:::/ ﾉ　 ';　/　';　l l l　ﾘ l　l /ヽ　/　　　し
　　 .・. ・ ・. ・　　　　　ヽ ＼ リ　　　　ﾚ　　　ヽ! り　　ﾚノ　 ｀ｙ

上り坂で停止するときのＭＴ車のブレーキの踏み加減と
平な道で停止するときのＡＴ車のブレーキの踏み加減が
未だにつかめない

>>565
普通に町中の専門店で良いじゃん。
あっちのが安いしむしろディーラーに預けてた車がそこに入ってたりするもんだが。

>559
昔ランタボに乗っていたけどパーキングブレーキはディスクだったよ

急な坂道だと思いっきり引っ張っても滑る滑る・・・
ちゃんとギアを入れてハンドルを目いっぱい切って輪留めをしないと安心できない

まぁそんな所に駐車するなって言ってしまえばその通りですが・・・

>>558
数年前から東急バスがAT車を導入して初めて知ったよ。
大型でATなのは運転手の平均年齢が高くなったか女性が増えたかの
どちらかだと思います。

>>577
自律神経に障害があるの？

>>548
もちろんATもできるさ
でもね　ATでそれをする人というか、エンブレ使う人少ないでしょ。

なのでビビる人は多いんだよねー
ま、びびるような馬鹿だからピッタリくっつくんだけどさ
単純に抜かせばいいだけなのね

MTと言ったら軽トラのイメージしかないな

>>558
軽トラはまだＭＴのほうが多いんじゃない
大型は知らんけど

>>573
ケーブルと油圧でパッド動かせるようになってんの？

>>560

ぬるい

免許証返上だ

MTなんか運転できるか

俺の親父も自ら悟って、運転やめたよ。
団塊世代は他人の迷惑を顧みないからな。

>>529
>ATは楽だけど全然走らん
>燃費も悪すぎ

最近ではカタログ燃費ですらATの方が燃費が良いんだよ
それ以前もMTでATを上回る燃費を出せるのは限られた人だけ

>トヨタ 86 とスバル BRZ、米国燃費公表
>2012年3月22日(木) 10時55分
>response.jp/article/2012/03/22/171713.html

ＭＴで上り坂道発進できるくらいじゃないとダメだよ。
あまりに運転が簡単になりすぎてる。

>>582
明日からも煽る人をビビらせる仕事を続けてくださいね

>>582
ATでエンブレ使う人がすくなかったら箱根の下りとか行楽客は皆事故ってんじゃね？
普通に使うでしょ。

>>55
＞オヤヂが８６を買ったけど、シートがきつすぎて長距離は乗れないって

シートのポジションが悪いんじゃないか？シートが硬いから背もたれを立ててちゃんと深く座らないと背中が痛くなるよ。

MT免許と大型二輪の試験所での限定解除を自慢する奴多いよねぇ。

自分は馬力の無い軽だから燃費を考えMTに乗っているし、大型も普通に教習所でとった。

別に、自分の生活にあったチョイスをしてきただけ。

>>582
多分あんたのATの知識は20年くらい前のものじゃねーか？

>>570
でも、それBRZやRXー8と
言えるのだろうか、、、

>>578
あっちの仕様はコンピューターの仕様まで日本向けと違う事あるらしいから
民間でも困る事あると聞いたっす

まあ趣味でマニュアル乗るのは良いと思うけど、決して格好いいとは思わない。
昔は断然マニュアル車を選んで乗っていたけど、今のオートマチックは燃費もいいからこだわらない。こだわる車も無いしね。
強いていえば、感覚を忘れないように、時々仕事場の車で、あえてマニュアル車を選んで運転する。
まあ楽しいけどねマニュアルは。

MTで渋滞が辛いって、要は車間詰めすぎなんでそ?
ローギア･アイドルでトロトロ走らせりゃATと変わらん。

車間詰め詰めブレーキ踏み踏みするから、渋滞は更に酷くなるのだし。

>567
車種・メーカー板のスレとかいくとAT乗りに噛み付くMT乗りが結構いるけどな
（特にロードスター、86/BRZ、フェアレディＺあＴり。
　現実の販売台数はロードスターの5割以上、フェアレディＺの7割以上がATなんだけどね）

>>588
大抵ヒルアシスト付いてるからどうでも良すぎる。
挙句の果てにはレブまで合わせてくれる。

MTでシフトアップダウンする時、手首を踊らせるのだけはやめて＞＜

>>585
ぼく整備の人じゃないからよく知らないけど、ググったらこんなのが。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1367306283

>594
言えるよ

>>586
ぬるすぎる逆ギレだなあ

>>552
スポ車でサーキットで本気でタイム競うならDCTの方が良いだろう。

普通の車を普通に乗るなら、俺はMT以外考えられん。
クラッチ操作なしで動き出す不気味感、
エンジン音と車速がマッチしないトルコンスリップとかCVT、
自分のリズムと異なるシフトタイミング、
手動でシフトチェンジさせた時のタイムラグ・・・

そもそも運転パターンに応じてモードを選ぶ位なら自分でギアを選ぶわ。
クラッチ操作なんて慣れちゃえば渋滞でも大して負担じゃないだろ。

MTマジで邪魔
いちいちエンブレで速度落とすな
ブレーキ踏みゃいいのに

>>582
バイクで走っていて結構先の赤信号見ると普通にエンブレと回転数に合わせて
シフトダウンしているからブレーキランプ点かずに減速すると追突の危険が有るから
敢えてフットブレーキをランプをつく程度に踏んでランプを点灯させているよ。

>>571
それで、ブレーキ踏むと赤く変わるのもあったんだよ。
法規の問題ですぐに消えたけど。

おれ、AIWAの次は、青く光るALPINEだった。
トランクルームに向けてウーファーが鳴る奴。

ココはＭＴのことをミッションと言う奴のことを馬鹿にする人が集まるスレですね。

>>593
いや俺整備士だぜ
まあ取ったのは30年も前だが
何もスポーツタイプばかりが煽るわけじゃないんだぜ今の世の中はさ
世間氏ら無すぎだな君達

>>602
あ、でも86はおkw

>>595
そういうトラブル解決してこそ店の格が上がるってもんだから大歓迎だとさ。
大抵は何でもおんなじ、関係ないよ、とも言ってたけど。

今日本で売ってる乗用車の95%がATだそうで
MT絶滅は個人的に困るのでちょっとぐらいは復権してもらわないとｗ

そういうアピールする奴で本当に上手い奴は居ない
（むしろ痛々しいほどヘタクソ）

>>571
同時に字光ナンバーも流行ってた
主にＤＱＮに

>>582
たぶん相手は普通に運転してるだけw
おまえの事なんか気にもとめてないと思うw

>>605
↑
高速で煽ってエンブレにビビった奴ハケーンｗｗｗ

団塊の戯言

>>608
いるいる。
ＡＴだってミッションなのにねw

ウェブCMで出てきたベンツのnewA-Classが欲しい。

アニメでは右ハンドルのオートマだったが、左ハンドルのマニュアル出して欲しいわ。

>>75
MTでも4速から3速は後ろに倒すだろ

>>605
こういう人がヴェーパーロックを起こして坂道で谷に飛び込むんですよね。

>>605
エンブレがいちいちって感覚がわからん。
アクセルから足を離すだけだろうが。

こっちから言わせりゃ、いちいちブレーキランプ点けるな。

正直、馬力重量比が0.7を越えるとMTは面倒なだけ。
それ以下は確かにMTの方がキビキビ走るけどね。

最近のはコンパクトでも普通に130馬力とかあるし、
MTは信仰に過ぎないと思う。

フェアレディＺはＡＴのイメージだな
大排気量でまっすぐな道を巡航するというか
日産だと日本にはないと思うけどジュークターボとか
ＭＴが合いそうだな　エクストレイルのディーゼルにも
ＭＴがあった気がする

>>606
「後ろから見てどう見えるか」を考えながら運転できない人が追突されたりするんだよな
いや、もちろん追突するほうが悪いんだけどね

ＭＴ車は中古でべからず。前の人の変な癖がついてる。

>>598
そりゃ噛み付かない人はいちいち書き込まないからな。
反原発や沖縄基地問題と似たようなもんだ。

シフトレバーを水中花にするのだけやめて＞＜

>>564
だからカタログスペックでもATの方が上なんだと
MT燃費効率が上の車種でもATを上回る運転が可能なのは
一部の人だけ、極限られた条件下だけなんですよ
未だにMTの方が燃費が〜なんて言って
MT乗ってる人はただの情弱

>>534
排気音で解る


>>536
ヤベぇ、俺もだわｗ

ＭＴ ＡＴどちらも乗る派から見ると、ＭＴに異常にこだわる理由が分かりにくい
それぞれのあった乗り方がるわけで

>>567
2ちゃんのMT乗りは偉そうなのがやたら多いけどな

>>618
トランスミッションそのものを指すわけでは無いらしい。
いわゆるミッション操作の必要な車とそうでない車の違いらしいぞ。

>>622
いやー　笑う

>>601
へぇー
そういうパーキングもあるのか。

サンクス

団塊はそろそろボケる年だからこの方がいいかもな

>>628
オッサン過ぎw

>>607
俺はハッチバックの車に付けてたんだけど
リアトレイに大きなスピーカーを置くと、ハッチのドアを開けるのが重たくなった覚えがある

ヴィッツのＭＴ乗ってたけど、やっぱり1000ｃｃだと油断するとエンストするんだよなぁ。

マニュアルに慣れちゃってオートマ暇なんだよな山走ってると
やっぱジムニーはマニュアルに限るわ

>>605
俺はCVTだけどエンブレで減速するぜ

MT車は色褪せない魅力がある
AT車は機能が売りになるから、毎年買い換えるくらいならとても良い物
その代わり、型落ちや時代遅れのメーカー品はとんでもなく陳腐

>>622
高速でブレーキ踏むと後続車がビビって事故起こすから
極力ブレーキ踏まずにエンブレ使えって言われたわ

>>629
いや、実際アテンザでもエクストレイルでも乗り比べてみなよ。
ツインクラッチでも無い限り普通に乗ってたらMTのが燃費良いから。

つかみんカラでもみたらよくわかるんじゃね？

かっこいいとか、そういう問題じゃねーよｗ
操作できなかったら免許取れねえだろ

ＭＴって昭和の乗り物だと思ってた。

２ペダルMTの独車に乗り換えた。シフト動作は一瞬だけどトルク変動が大きくて
運転が下手になった感覚がある。　通常のATの方がスムーズやな。

>>571
ケンウッドは壊れやすいってイメージがあるわ。
俺のコンポ(家電。カー用品ではない)も一年経たないうちにCD読み込まなくなった。
確か三枚収納できるやつだった。

>>645
えっｗｗ

助手席の人にMTと気付かれないorAT車かと思ってたと言われる事が最高の褒め言葉

ちんちくりんの団塊世代らしきジジイが
紫のオープン車から降りてきたのを見てワロタｗ

しかも服装が頗るダサかったわ。。。

自動車の癖してギアチェン手動とかそれじゃ手動車じゃんww

ま、実際ATの方がいろいろ便利だな個人的に
アイス余裕で食えるし

>>648
スピーカーが光るケンウッドの時代の人はＣＤじゃなくてカセットです

>>649
AT限定なんてないよ。おっさんたちは

>>645
MTがカッコいいと思ってなかったらMTなんて選ぶわけない
ATの方が運転が楽で燃費も良いんだからさ・・・

>>629
まぁ自分ATのCVT乗りだが、、
燃費はいい、、だが、邪魔だぞw
とりあえず加速がやヴぁい遅すぎw
高速巡航はいいんだけどね

>>628
デザインは、あれだが手元に近くなるので操作するのが楽ちんですよ〜ｗ

エンジンブレーキやサイドブレーキ使うのは衝突狙いのヤクザというイメージがある

>655
下手すりゃ大型バイクにも乗れる・・・

迷惑な話ですが・・・

>>625
全くもってその通りです。
どのような挙動をするか相手に見えるように運転しないといかんよね。
バイクだから直前で渋滞が有ってもハザード付けるし（すり抜け御免）
後ろの人に情報を伝えるためにも敢えて行わないと真の安全運転とは
言えないと思う。

本場のGlobal RallyCrossでさえマニュアル派よりセミ・オートマチック派が多いというのに
ht t p : //www.youtube.com/watch?v=XlkxnAk-OxA

>>622
>>582と>>605が同一人物に思えて仕方がない。

AT、MT両方乗るけど
加速が楽なのはATだけど、MTは停止が楽。

>>422
地下駐車場から上がってくる場合の傾斜はサイド引いても下がるちゅうの！
しかも、そういう所に限って出口で渋滞。

>>609
整備士さんでしたか、失礼しました。
あまりにも素人丸出しだったので気が付きませんでしたよｗ

>>658
ロングノブはジムカ用だな。

>>657
CVTは色々残念すぎる。
レスポンスはさて置いといて。
取り敢えず減速時に20キロくらいでキツメのエンブレが掛かるのは不快。

>>658
ストロークがメチャ大きくなるんですけど・・・

>>659
えっっ　君なかなか良い線だねー　仲間になるか？

>>656
CVTはともかく、トルコンATとMTならMTの方が燃費いいだろ
よっぽどの下手くそじゃなきゃ

「ATよりMTの方が運転しやすい」なんて思わない。

ただ、ATのDレンジに突っ込んでも後退する斜度の坂道をよく使う漏れは、
MTの坂道発進の要領（アクセルを踏んでパーキングブレーキのレバーを下す）で
発進するから最近小型車にも増えたキック式のパーキングブレーキは運転しづらいと思った。

ヒルホールド機能のついてる車もあるんだが、
停止、発進と細かい動作を連続すると制御がおっつかず後退するんだよなぁ。

結果、キック式のパーキングブレーキは漏れ的には運転しづらいクルマなんだけど、
スレ眺めてると個々の事情によるこころが多そうだね。

>>70
れーしんぐタイヤが火を吹いちゃ駄目。

>>631
まーそだね
雪降らなくて渋滞多いならAT乗るわな

>>660
お前よりも迷惑かけてないと思いますよ

パッソのMT欲しいけど燃費どうなのかな？

>>551
147の1.6リッターツインスパーク。そもそもこのグレードはマニュアルしかない。

イタリアではオートマ乗るのは女かオカマだけらしいよ。

追突を誘うエンブレを自慢する整備士
かっこいいわ

>>659
いや、だから、
エンジンブレーキってのはわざわざ使うもんじゃ
ないんだってば。

ま、今の車じゃフリクションもポンピングロスも低いから
エンジンブレーキって感覚がないのかもしれんなあ。

うーん…
ＭＴがスポーツ性だとか「一体何なんだ」という気分だな。
ただの変速機だよ。

>>659
前走車がエンブレで減速しただけでカマ掘るなんて
車間距離不保持かつ、
前走車しかみないで交通の流れを把握してないor脇見のDQN。

定速走行中の車速調節にフットブレーキ使ってブレーキランプ
パコパコさせるのは素人。

>>676
それ、ただの貧乏人の僻みだから。
車をやっとこさ買えるレベルの中国人も同じ言い訳してる。
高級車になるほどAT比率は急上昇するしね。

MT乗ってる者がいうのもなんだが
AT、MTはかっこいい云々という理由で選ぶ物じゃないだろ

>>561
平成4年式のシビックSiR乗ってたけど、24万km以上走行でクラッチ盤交換はした事無いけど調子良かったよ。
通勤で峠道を毎日頻繁にシフトチェンジしながら走ってたけど、30万kmは交換無しでいけそうだった。
その代わり同乗者が、いつクラッチ繋いだのか全くわからないくらいにスムーズな操作を身につけてたけど。

>664
ヨドバシカメラ町田店の駐車場出口のスロープで
後続車にベタ付けされて緊張する俺…

>>658
昔々、トラック乗りに流行った50cmを超える水中花とか･･･
シフトノブが肩くらいの高さ。

>682
ＡＴ　普通の人が買う
ＭＴ　変態ナルシストが好む

燃費はMTの方がいいっていうけど同じ車種で比べたことないから判らんな。
ちなみにMTフィットだけど、平均して20km/Lくらいだね。

昔、
友達のAT車借りて、信号停止時に
癖で3速にシフトダウンしようとして、
Rギヤへ入れそうになりました(ガガって鳴ったｗ)

上手に運転できるならMTでいいんだけどさ・・・。
下手くそのMTならおとなしくAT乗ってくれたほうがまし。

>>663
停止が楽ってw
ATの方が楽だろアクセル離してブレーキ踏むだけなんだけど
何がしんどいの？

>>664
強烈な傾斜の地下駐車場のところでなぜかバックで坂道発進したことあるぞ。1.8�dのMT乗用車で。
どんな状況でもサイド使わず坂道発進出来る自信あるけどバックでの急勾配発進は緊張したｗ

ATはアクセルを緩めてもそのままの勢いで「ツー」って行ってしまうのが気味悪い。
少しでも違和感を減らすようにATに乗るときにはODは大抵切る。

昔、ミニのMT乗っていたけど、エンジンのパワーが無いのか
速度に合ったギアにしないと全く走らなかったな。
ギアの入りも悪かったから、ダブルクラッチとか当たり前にやってた。
それに比べて近年の日本車のMTって本当にヌルいわ。
あんなもんに乗るならAT乗った方がマシ。

普通の車で普通に運転してれば、煽られること自体がそもそも無いな

>>676
ドイツ行ったらホテルのおばちゃんがプジョー106のMT車で迎えに来たよ。
エアコンなしでパワー(が必要な)ウィンドウだった。

>>668
ストロークどころか、あのぐにゅっと感が癖になると言うかｗ

>>643
それは間違い。
サグと言われる、様は視覚的に標高が下っている所と登っているところでは
視覚的に判断できす、下りなのに次が登る場所でブレーキを踏むと後続が
連鎖的にブレーキを踏んで、それが元で渋滞が発生するから。

渋滞で有名な場所は大体サグがある場所。
いつも高速を走っている人は分かっていてもサンデードライバーには
理解できすに同じ様に嵌って渋滞をもたらす。

かっこいいもクソもＭＴしかなかっただろ

バイクの小型スクーター（特に原付）と同じ道を歩んでると思う

>>676
イタリアって年令によって乗れる車の排気量が決まってるみたいで
そのために低排気量でもスポーツ走行のできる６ATがあるんよね
フィアットプントとか
なのになぜか日本に正規輸入で入ってくるのはATばかり

昔はMTしか無かった
カッコよさなんてカンケーねぇ

>>690
同意　乗ったこと無い奴って感じ
AT超らく

>>12
別にあんなもんストレスとか無いよ
通常よりも素早く一瞬でブレーキからアクセルに踏みかえることと、
じわっと踏み込むんじゃなくて、多少強めに踏むだけ。
教習所で教えるハンドブレーキ使う方法のほうが、踏み込みの力加減が
難しくて、発進後にスピードに乗れなかったり、最悪バックへずり落ちる
なんであんな難しい方法を推奨してるのか理解できん

>>687
車種によるが、今時はATの方が燃費いいんじゃない？
CVTなんかエンジンと協調して制御されてるから

常に５０００回転以上で運転したいけど
そうすると８速のうち２速までしか使えない。

>>690
mtはアクセル離しただけで減速するじゃないか。ブレーキ踏まなくても良い。

昔の人には左ハンドルが格好いいって風潮があるからね
外車は高かったからね、1970年以前は
ステイタスになってた
左側通行で左ハンドル選ぶ必要もないよね、特に今は

>>667
2000回転維持すると、、そのうち60kmになるwそして坂道すら上らんw
だけどスピード乗れば少しまし
下りは結構楽しいwが、それだけ

>>680
>>659みたいな奴が高速での渋滞の原因。

>>694
何キロで走ってるんだよ

オービス光らせるなよｗｗ

てかMTの選択肢がこれだけ少なかったら興味ある人も「もういいや」ってなるだろ

ここですか
団塊の馬鹿が沸いてるスレは

>>670
そういえば、FSWでやってた燃料制限（30L）500kmエンデュランスの
ノーマルクラス（タイヤホイール以外無改造）でミライースがダントツだったなぁ。

これより早いクルマもあったけど、燃料使用超過で失格だった。

草で好き者しか集まらないから世間一般より運転がうまいというか、
それなりに意識が高い連中が集まってそんな状態だから、
CVTは燃費がいいんだろうね。

なんらかのエンジントラブリュー第１２章や伝達系の虎ぶる（本当はソフトバンクファン）になってエンジンの回転が異常に上がったとかスピードががっちり出たでショーになった場合に
ＭＴ世代はノータイムでクラッチを切ってみることが出来て突発的な暴走事故を防げると言う利点があるのがＭＴカー。

どうぞおっちょこちょいでコンビニ窓ガラスにヒップアタックとかプランチャスイシーダかますことが常態化している老人や奥様方にはむしろ日常の友としてそばに置いて体験して欲しい。

>>704
みんカラでも見てみるべき。
ツインクラッチでも無い限りはまあ見るまでもなく燃費が良いのははっきりしてるが。

>>2
> 　クラッチやシフトチェンジなどＭＴ車特有の操作は、団塊世代が２０代のころには
> 「運転技術の高さで格好良さをアピールできる絶好の機会だった」（大手自動車メーカー首脳）。

どこのメーカーか是非知りたいね。こんなピント外れの発言をする首脳がいる会社。

値段じゃねーし
70年代に軽のＡＴあったから

MT乗りだがMT乗ってるオレすごいとか
MTのここが素晴らしいとか言う奴はアホにしか見えんわ

>>707
逆輸入が流行った時期あったよな
ホンダよく見たよ

MTに乗ることでカッコよさをアピールなんて、どこのガキの妄想だよｗ
そんな発想、少なくとも俺が免許を取った38年前には聞いたこともないわｗ
当時のATはショボかったから、スポーツ走行したかったらMTしか選択肢がなかっただけだ。

昔は速そうな車に乗ってるのがかっこいいと思ってたな
今は同乗者が安心して乗れる運転するのがかっこいいと思ってる

>>691
1速ギアよりもRギアの方が力が出るのだが

昔はマトモに走るAT 車が無かっただけ。
今更MT人気は戻らんよ。

>>707
左ハンのメリットを無理やり上げるとしたら
シフトが右手で出来る
ペダルがちょうどいい位置にある（右ハンの場合は左にオフセットしてる）

>>706
ATもアクセル離したら減速するけど？
MTはアクセル離したら減速してクラッチ踏まないとエンストするだろ？
免許持ってますか？

>>652
馬や牛や人に引かれず、自車だけで動く車。


オートカーって意味じゃない。

>>687
車種にもよるが最近はカタログスペックでもATの方が燃費が良い
MTでカタログスペックのAT以上に燃費を叩き出そうとしたら
どんな運転になることやら・・・

今は車は移動の手段でしかないからな。
安全や負担が少なく運転できる車の方が良いわ。

>>707
バーカ！
ガードレールの無い酷道で離合する時は崖下が
バッチリ見えてチョー便利なんだよ。
左ハンドルは。

ハンドブレーキの方法は
クラッチ半分上げた時のアクセル音を聞き分けて、
ついでにタコメーター見て回転数が下がったら完璧
それからハンドブレーキを倒す
こう教わった、昔。

>>708
平地なら結構スルスル加速するんだけどな。
調子に乗って坂道で団子の車列抜かそうとすると途端にそれだわ。
まああれはあれでスムーズに運転出来て良いんじゃないだろうか。

所有してるのは6MT
仕事で会社の5MTに乗るとぼーっとしてるとバックに入れそうになる

>729
要するに車幅感覚が無い人なんですね？

>>677
お前も十分かっこいいぜ

俺のサンバートラックも6MTだよ
エクストラローってのある

>>729
貴方、九州人だね？
熊本かいｗ

俺はMCAT派

ATとCVTをごっちゃにしてる奴がいるな

>>729
そのお陰で右ハンドルの車はまともに運転出来なくなるんだよな

団塊世代の下が団塊の支持で動くだけだったので 団塊が抜けて世代交代した今の役職者の中身が薄いマヌケが多いと思われる

ＭＴのほうが楽しい人がいるとしたら、それは運転手だけ。
同乗者からしたら不快以外の何物でもない。
どんなに上手な人が運転しても、軽の３ＡＴよりも大きなシフトショックがある

>>738
どっちもAT限定で乗れるから同じだろ。
構造は違うけど。

>>722
そうだけど
バックで発進ってことは後方気にしながらで
しかも徐行必須、超ノロノロだから気をつけなきゃあっつうまにエンスト
後向いた首とクラッチに置いた左足は釣りそうになった

>>546
君歳いくつ？
明らかに運転マナーは良くなっているぞ。

>>690
ATって停止する直前にクリープで前に進もうとするから、
どうしても最後はブレーキキツクならない？
かっくんってなったりとかね。　エアコンかけてるとなおさら。

MTはクラッチ切ってるから、
ブレーキ軽く踏んでるだけでスッと止まるのよ。穏やかに止まるよ。

後は、シフト側でもある程度先読みして速度調節してるから、
ブレーキを踏む回数と時間はATより少ないよ、

>>734
CVT乗りのあんたが、一番かっこいいぜ

ＭＴに渋滞用２速ギアがあればいいなぁ〜(^v^)

>>715
最近はMTが少なすぎてなかなか同条件で比較できないからなあ

実走行の燃費は乖離があるかもしれんが
フィットとかJC08モードだとCVTの方が燃費いい
装備とか細かい差は知らん

テレビ、パチンコ、タバコ、MT、団塊、昭和ｷﾒｰ

>>742
エンブレの効き具合は違うかな

>>733
狭い道で路肩ギリギリまで寄せられる左ハンドルのメリットと
片側１車線の道路で前方の路線バスを追い抜けないデメリット
つまり車幅感覚という安易な言葉で片付けられるものじゃないのよ左ハンドルは

>>741
それって運転手がヘタクソなだけ。
ここでMT礼賛してる連中のクルマに
乗ってみなされ。

MT車乗りたいけど、好き好んで乗ってる奴がおまえらみたいなのばっかりだったら嫌なんだよなぁ

>>742
そこに２ペダルMTも含まれますか？

>>745
ブレーキ踏む回数が多いからATの方がしんどいって事か？
クラッチ操作とシフトレバーの操作がいらないんでATの方が楽だろ

まぁ、MTAT関係無く運転下手な奴(特に車両感覚無しとか"急"操作な奴)はカッコワルイ。

>>752
北海道のタクシーの運ちゃんが黙ってないだろうなw

若い姉ちゃんが大型トラック乗ってるのはかっこいいと思った。
交通量の多い道で店にバック一発進入とかマジすげえ。

MTしか乗ったこと無いから、逆にAT車が怖くて乗れない。
なんだよCVTって…怖ぇーよ、わかんねぇよｗ

ATでもMTでも好きな方に乗ればいい
まあオトコでAT限定しか持ってないって言われたらかなり引くけどさ

>>741
MTならシフトショック皆無で運転可能だが。

>>727
ATは自動で変速してくれるけど
先の交通状況（信号が何色か、前方の交通の流れはどうか、道は下ってるか
登ってるか・・・）とか考えてくれないからね。
80Km/h以上の定速走行だとギア比の関係でCVTや多段ATの方が燃費は上だろうが
普通に乗ってればまだMTの方が燃費が良い。
JC08の走行パターンだと燃費測定は使用するギアを指定される圧倒的にMTが不利。

ATもMTも手間は大差ない
ハンドル切るのが面倒っていってるのと同じレベル

バブル世代の俺もMT派。
車の運転を楽しむならMTが一枚上かなと。

>>745
非常に良くわかる。
At車の止め際って、推進トルクとブレーキトルクが
喧嘩しあって、ブレーキが勝つ感じ。

>735
一方コルディアやレオーネの時代は・・・
4ＭＴ×2ＴＦ＝実質8ＭＴ

運転免許制度にオートマ限定が登場した後から免許を取得した層において
オートマ限定とそうでないのとの比率ってどんな感じなんだろうな？
オートマ車しか乗るつもりは無いけどオートマ限定にしなかった連中には
やっぱり心の奥底ではオートマ限定免許は格好悪いという心理が働いたのかもな。
いざという時にMT車に乗れれば便利とか言い出しそうだが、このご時勢では
そういう機会もそうそう無いだろうし。

>>748
FITは取り敢えず上に出てたMT20に対して田舎の通勤のCVT18くらいらしい。
過去に俺自身がエクストレイル乗ってたりオヤジが現行アテンザ乗ってたりで比べたけどやっぱ燃費はMTがまだ優位だよ。

ＭＴがあるような車ならＭＴが楽しいだろ

>>731
なんかCVTって90kまでの最適回転数があって、それ以上でも以下でも
いい感じの加速にならない
って仕組みなんじゃ無いかと最近思うw
運転手はCVTの最適回転数に合わせる機械の気がしてくるw

　　　　　ＭＴガーＡＴガーＭＴガーＡＴガー
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣l/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　　　　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）まだ言ってるしｗ　
　　　　　.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
　　　　　||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
　　　　　||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　　　　　　/　　　ヽ　うぜーよｗ　　 ＼| 　 （　　　　）　
　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. 乳母車乗ってろハゲｗ
　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

>>675
パッソにMTはない。
そもそもアレはMTに乗れない残念な人用。

どうしても欲しければダイハツBOONを買うべし。
アレはトヨタではパッソだが、ダイハツではブーンって名前で出してる。
ちなみに、ブーンでMTが出てるって聞いたことがあるわ。

>>752
そうとも言えない。
初めてバイクの2ケツでエンブレかけまくられたときはマジでヤバイと思った。
パッセンジャーがいるときはエンブレ少なめが推奨。
ブレーキかける時は合図して欲しい。

その後にバイク乗りになったが、パッセンジャーは乗せないのが基本。
そのため胸キュン未体験。

>751
要するに基地外に刃物って事ですね

ＤＱＮに左ハンは・・・・

昔のプジョーのATとかは速度が落ちるに応じて1段ずつシフトダウンしてくって聞いたことあるけど
普通の国産ATよりも運転しやすいのかしら

>>758
交通量が多かろうが少なかろうがそこにバックで入らないと仕事が終わらんとなれば
入るしかなかとですよ

>>765
ATしか乗ったことない人は純粋な惰性から止まる経験がほぼ皆無だと思う。
ニュートラにしといてから止めるとかしないよね。

>>694
赤色灯を隠し持った車が滅茶やる気出して煽ってくるお

>>755
だから、加速はATのが楽って書いてるでしょ、
MTの加速が苦痛と感じることもないけど。

減速はAT車もう少しおとなしくとまれんのかと思う。

>>761
MTはクラッチを切って駆動を抜かなきゃならんのに、回転数も変わるのに、
どうしたらシフトショックがなくなるのさ？

マニュアルのほうが運転し易いよ。
最初にＡＴに乗り換えた時は怖かった。
止まらないからな

>>773
バイクは車と違うだろｗ

かなりの荷物積んでるせいで、無理なエンブレ効かせな止まりにくいんだよ

>>148
'`ｨ (ﾟдﾟ)ノ
周りにいるよ

F１も嘔吐魔の時代になぁ。答えは出てるじゃん。

>>773
バイクはひとりで乗る乗り物だからねｗ

車より馬に乗れた方がカッコイイぜ

MTはエンジンブレーキが良く効くしコーナーリングが楽しい
それぐらいかな
都市部で乗る意味は余りないかな

なんだかんだ言いながらこの食いつきの良さ

>>746
おいらは自分を知ってるんで持ち上げられても困りますw
まぁでも下りはキビキビなので
負けたのはスバルのガチ車だけだったけどね

>>774
どこでそういう答えになったのか興味深いけど
面倒くさそうだからそういうことでもいいよ　ウン

>>772
あれはX4出さないのだろうか…

>>769
それは違う、現行オーリスのMT乗ったけど、
出来は最悪。本当にMTを設定しただけだった。

>>780
そこが技術です!

>>761はネ申ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ

>>770
あー、それはあるな。
むしろそんなの無視して6000までブン回すのがスカッとして良いよ。
でも速度に乗れば小まめにアクセルを離し回転を下げつつ速度をキープ。そしたらエコランプ点灯。
なんかMTとは別物過ぎてもうなんかね。

>>780
それを自分では気付かないで
「俺の走らせるMT車にはショックなんかねえよお前らヘタすぎフフン」
いうヤツが多くて困る

格好の問題ではない
適正なギアチェインジとアクセルワークで
ガソリンの無駄遣いが減る
みんな大好きなエコだ

ATだと運転ミスって発進ドッカンだろうけど
MTだと運転ミスってエンストだから
MTのほうが安全だと思う
特に、お年寄り・・

ＭＴがマニアックだとか驚くなぁ。
カー雑誌マニュアル車特集とかまあ悪意は無いんだろうが
特別扱いの影響は、それなりに出てる印象ｗ

>788
みんな車大好き
でも今の若者は貧乏だから買う事も維持する事もできない

で、一番経済的に余裕の有る団塊の世代が主要客になっちゃう

>>780
>クラッチを切って駆動を抜
く前後に、定速のフェーズを作るのよ。

>回転数も変わる
現在の速度とエンジン回転数が合うところで
クラッチミートするの。

別に趣味で乗る車以外はMTが良いとは思わないが、
MTで普通に運転できるやつの運転するAT車と
AT限定でAT経験しかないやつの運転じゃ明らかに違うよね

>>780
回転合わせるからじゃね

ゼロヨンだってATの方が速いしな。マニュアルである必要ってないな。

ペダル反力がくそ重たいツインプレートのクラッチに改造したクルマに乗っていた時期もあるが
確かにお盆やＧＷ中の気が遠くなるような50ｋｍ以上の渋滞で脚がつりそうになった以外は
面白かったよ
ＳＬＫでＭＴが選べるようになったのは良いことだな

>>801
シフトを素早く変えれば回転が落ちる前に繋がるからショックも無くなるしな

数年前　大学の自動車関連の学科の教授たちはこぞってMTを馬鹿にしてたよ

っていうか今の時代にわざわざ面倒なMT乗る奴馬鹿だろｗｗ
的な感じで

>>794
変速ショックの大きさはAT＞MTが常識なんだが
いや・・・ホント

>>801
ま　わからん奴もいるよ
うまくやればノークラでギヤチェン出来るしね
最近のMTは微妙だけどさ

>>780
アクセル煽ったり抜いたりして回転合わせてシフトしてやるんだよ。
教習所じゃ半クラずるずるして合わせるように教わるが。

>>729
確かに。俺も左ハンドルの方が運転楽チンだわ。

>>788
勝手な予想だが、ねらーは30代が多いんだと思う
２ｃｈ創設、ネットが普及し出した頃に大学生だった人々
当時AT限定が出てきたが、男はMTな風習だったあの世代

>808
プリウスの変速ショックは殆ど無い

あんま知られてないけど最近ワゴンRに5MTが追加されたんよ。
じっちゃんばっちゃんにMTほしがる人多いからだって。
コンビニ突っこみ事故とかが気になる人に需要があるとか。

>>795
最近はめんどくさくなって立ち上がり3000まであげてたけど、、それでも足らんのかw参考にします

ATオンリーで２０年以上たつけど
未だに発進するときとかに無意識で左足が動く

>>808
高級車のATはそんな事も無いから一概には言えないよ

近所の農家のおばちゃん、軽トラ乗って近くの畑行くんだがローのみで走って行くから家の中に居てもすぐ分かるわｗ

団塊相手の商売は楽でいいな

>>811
いや　左は確かに善い（俺は右だが）
運転中は通りの若い子についつい寄せてしまうがな

さすがオサムだな　ワゴンＲにマニュアル車か
あれ出たときはショックだったな
ワゴンＲも欲しかった　ロフトって書いてあるやつ
以外で

>>813
あれってCVTとかじゃ？
ここで言うATてのは5速ATとか呼ばれる変速ギアのあるトランスミッションね。

でも電子スロットルが俺の感性を邪魔するんだ

ATvsMT
韓国
鉄道
２ちゃんの3大ネタ

MT車だけなら行楽シーズンの渋滞も
だいぶ減るだろうと予測する
とにかくブレーキランプが癌

>>741
シフトショックって単純にギアチェンジの時にエンジン回転をあわせてないだけだよね。
ギアチェンジの時に最適のスピードとエンジン回転数をブレーキとアクセルとクラッチでで調節すればいいのれす。
繋ぐ前にアクセルをあおって反クラ使ってみるとか。

マニュアルが格好いいのではなく昔のATがショボかっただけ。
性能が良くなったから置き換わったのになんで「復権」なのかサッパリわからない。
だいたい今でも車種によってあるだろう。
こんな事で煽ろうとか程度が低すぎる。

>>824
学歴忘れんなよ！！！

ウチのカーチャンはAT車が危ないと言って聞かん
「勝手に動くから、アレは！」って
まあ、そやけども

左ハンドルが良いってやつは、ど田舎に住んでるんだろうな。
都心での右折の見切りの悪さは最悪レベルだからな。

>>813
プリウスってCVTじゃなかったっけ？

>>780
回転を合わせる行為をやればいいだけ。
それが何か知らんのならだまっとき。

>>824
最近は車ネタは全然盛り上がらんな
学歴の方が鉄板じゃね？

元AKBの前田ですらMT派なのに
男でATマンセーなんて、正直言って
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キモイ

>>780
ATで下手が停止でブレーキカックンって最後になるのを防ぐみたいに要は経験って話では？

>>828
学歴そんなに伸びないじゃん

>822
プリウスのトランスミッションはプラネタリーギア方式だよ
ＣＶＴみたいな非効率なデバイスは使用していない

>>1
これは良いな
ATしか選択肢無い車が多過ぎなんだよな
あれば一定数売れるよ

薄っぺらい価値観だことで（失笑）

内燃機関だっせwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww





時代はスチームロコモーションだべや

>>830
クソ狭い交差点

高架の柱で先が見えない交差点

は、地獄

>>808
そのATってどうせ0.66〜2.0L程度の車のものだろ？

>>837
遊星歯車ってのだよね？
無段階変速でしょ？

>>842
当たり前じゃん

これまでハバきかせてきたトルコンＡＴだと
ＭＴ乗りにはカッたるく感じるだろうけど
新技術のＡＴなら、また違う印象を持つんじゃないかな。

バックの時に後ろを振り返る奴は下手くそアピールしてるだけだからな。
普通はドアミラーだけでいいから後ろなんて振り返らない。

>>844
そんな底辺の比較をされてもｗ

バイトで某ドライブスルーの受注やってた俺の経験から言うと、車のスポーティさと運転手のスポーティさは負の相関関係がある。
なぁ、お前らもそう思うだろwwww

ATの比率が高いのは日本とアメリカだけ
欧州はMTの方が比率が高い
欧州でAT限定免許は身体障害者用

ATだと老人の踏み間違えがあるからジジババはMTのほうがいいわな
つーか、めんどくさいから全部MTにしたらいいわ
AT限定とかとったやつは、免許取り消しな

>>841
良くわかってんね。

>>822
プリウスはモーターとエンジンのトルクを上手いこと駆動輪に出す変態ミッション

>>824
ハイビームvsロービームを最近見ないね

>843
普通のＡＴも大抵はプラネタリギアを使うよ

>>847
セレブは他所に行けよ

MTでATのような変速ショックって感じるかなぁ
強いて言えば軽トラに慣れてない奴の運転くらいじゃね？

男でＡＴ限定なんてとろうものならオカマ野郎扱いされた時代。
いまはどうなんだろ。

>>846
都会ではドアミラーだけじゃあぶないんだよ
自転車とかくるからね
見えた時は接触してる可能性高いからさ

都会とかならＡＴのほうがいいな
走り出したら何十キロも止まる必要の無い田舎ならＭＴのほうがいい

MT車に乗る＝カッコいいって感覚がよくわからない…。

右ハンドルで左路側線を踏み続けられる(まぁ、上手い運転手)なら、左ハンドルのメリットは無いな。

>>837
遊星歯車だけど、モーターの負荷をコントロールして
無段変速制御しているでしょ。

>>853
これは対向車・前走車のいない場合はハイビームと結論が出たからね

しかし教習所でＭＴ車は苦労した。

>>846
ミッション関係なくね？

うちの母親はMT車しか乗れないな
ATは慣れてないから怖いんだって

まあ昔のオートマはそりゃ好んで乗るもんじゃなかったからね。
ガックンガックン。

まさか男でAT限定免許持ってるカマ野郎は居ないだろうな？

>862
正確にはエンジンと発電機とモーターの3つの収支バランスで変速している

これから出てくるのはレンジエクステンダー式ＥＶだろう
エンジンは発電のみってやつ　プラグインハイブリッドじゃないよ
三菱で出してるやつもエンジンの回転をタイヤに伝えちゃうから
そういうのがないやつね　モーターだけで駆動するタイプ
スズキが試験中　ＢＭＷが出す予定　日産も出すかも　というわけで
みんなも86/BRZのＭＴに乗ろう！！

以前３Ｌのプレサージュに乗っていたが、あのＣＶＴは良かったな。
変速ショック皆無で２０００回転以下のまま１００ｋｍ／ｈ超えてくれた。
マニュアル車なんて、たまに手伝いに行く工場のフォークリフトくらいだわ。

変速ショックについても今はATの方が少ないんだろうなCVTについては変速が無いしな

>>857
でも当時、
教習所ATはハーレムだったんだぜ？
学生で通うとリアルで逆ナンされた

>>861
つか、明らかにすり抜けられる（俺のふとっちょエイトでも）とこを止まって抜けられない軽に乗ってる奴は免停にした方が良い。

追突されるわ！！！

>>837　>>ＣＶＴみたいな非効率なデバイスは使用していない

CVT＝山羊革の滑りベルト時代のひとですかwww

スレタイだけ見たけど国内でむしろMT車は減ってきてるでしょ｡
MT車好きで乗ってるけど､選択肢が走りを売りにしたクルマぐらいしかないから
買い替えに困るよ｡

>>870
ディーゼルエレクトリックみたいなもんかね。
戦車とか電車とか船とかそっちでメジャーな動力だったのに。

>>792
トヨタのMTは昔から醜いの多いよね。

プリウスはCVTだよ。

「トヨタ・プリウス ZVW30」
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9_ZVW30

>>869
んだからContinuous Variable Transmissionに違いは
あるまいて。　>>837

たしかにオートマ限定免許もってますなんて
おおっぴらに出来ない時代もあったなｗ

まあ　今は違うんだからいいんじゃね

>>846
後ろは振り返るだろ。
助手席に手を掛けて、片手でハンドルくるくるはやらんけど。
っていうかうちのハンドル重いから手のひらで回せないってｗ

AT限定免許制度はやめるべきだろ

コンビニダイビング対策には効果ありそうだなｗ

>>871
リフトの場合は車と逆でATのほうが難易度が高いよね
パレットをすくったまま坂を登る場合とか

マニュアルに縛られた男にはなりたくねえ

>875
ＣＶＴのパワーロスの原因はＣＶＴ本体と言うよりも・・・
ＣＶＴ機構を動作させる為の油圧ポンプによるロスが大きい・・・

俺も免許はマニュアルだけど、
運転はATがいいな。

車ヲタの上司にオートマ小僧とかいって馬鹿にされたけど。

オートマ便利でいいよ。
ただ、やっぱり燃費はわるいわ。初めてATのったときびっくりした。
シフトチェンジはへたくそだし。

>>876
9割以上がATだからねえ

機械ものって車に限らずマニュアルのほうが慣れると楽なんだよな。仕組みが頭に描けるから

>>878
アイシンのMTはウンコちゃんだからな。
日産にこんな不良品納品するなって言われたとかいう伝説があるくらいだし。

　年寄がＭＴを選ぶのはよい事だ。
猿でも動かせるＡＴを運転してるから事故が更に増える。

MTのほうが俺のマシンって感がある。

だからか知れないけど、AT車にしてから車に愛着なくなった

かっこいいかは別にして、新規で免許取る人にはマニュアル取って、
一年はマニュアル運転してからオートマなり好きなのに乗って欲しいな。

その方が車の仕組み、挙動、運転技術なんかを覚えられ、ミスも減ると思う。

>>870
あのいかにもなデザインが恥ずかしいから嫌
86と名乗るからにはあのシャーシでカローラGT復活希望

実走燃費は断然MTが良いな
CVTとMT、両方の設定がある車種の場合、カタログでCVTの方が燃費が良くても
実際には断然MTの方が燃費が良い

ATは勝手にギア変えるからイライラする時がある

仕事で乗る車はMT。家の車はAT。どっちも運転出来るけど、ATのほうが楽。左足でブレーキングが出来るようになってからは、ATのほうが楽だよ。

>>885
うちのコマツは前進と後進しかない
以外に楽

変速ショックといえば･･･


最近、JR気動車の変速ショックがあり得ないくらいに酷い。
下手くそばっかりになったんだろか

ＡＴは楽だけどＭＴも捨てがたい
ＦＲ　4ＷＤ　ＦＦといろんな方式の車乗ってみたい
選ぶ楽しさと乗る楽しさが残ってほしいな

俺のテクwwwww

>>877
ディーゼルエレクトリックがディーゼルエンジンで発電だけして
ってならそれに近いけど　どっちかっつーとそれ＋蓄電池の
低コスト高性能小スペースが成り立ってはじめて車に転用
できるかもって状態かな　ＢＭＷは高級スポーツで出すのが
ほぼ決まってる　ＢＭＷi8　って名前のやつね　
理屈の上では確かにいろいろと悪くないんだわな　

>>886
マニュアルに載っていない、コンビニに突撃する行為に走ると

>>866
うちも同じ傾向。
軽四ＭＴの車検のとき「代車はＭＴにして」と言ったら
ＶＴＥＣのシビックがやってきて怖かったｗ

車を他人に触らせない口実になる

CVTは変速に油圧を利用するらしいので本気でMTで燃費運転に徹したら燃費でCVTに勝てると思ってます

CVTに変速ショックはないぞ

>>816
シフトノブも左前に押してしまう。今はE46だから問題ないけど。
ウインカーやワイパーの左右はすぐに覚えるのに。

>>898
将来コンビニダイブすんなよ？

RX-8なんかの下トルク無しだとMTで回転数コントロールしないと遅くてしょうがない。

ＭＴのシフトノブにこだわって
あれこれ買い換えた思いでがあるなあｗ
やっぱ　あれは男のロマンよね。

踏み間違い防止ならメーカーがナルセペダル辺りを純正採用してくれれば解決なんだが。

長崎で坂道が多いから、坂道発進はマニュアル車は苦痛になる。

>>905
乗ってみたいぞ

まあ、団塊の方が金もってるからいいんじゃね

>>900
気動車にクラッチついてんの？
ていうか、変速ギヤついてるわけ？

普通にギアがあるけどクラッチがない車はATなの？

>>870
最終点はディーゼルロータリーのEVじゃなかろうか
まぁ東京はリーフ型になるかもだが
停車時や人口集中地区は発動機停止で
高速巡航で発電、とかね

カッコいいとか悪いとか抜きで、動作がマニュアル車で固まっちゃった
から、AT車に乗れない。たまに仕事でAT車のレンタル乗ると怖くて困る。

つか、こういう公道で無茶してた連中のせいで
観光地や風光明媚な場所なんかの気持ちいい道をゼブラにされたり、キャッツアイ埋め込まれたりしたんだよね。

>>903
ロータリー復活するかな。
エイトとか高速とかの一定回転の燃費だけは異様に良いし。

若いのに買わせたいんだったらスポーツカーじゃなくて軽自動車とかコンパクトカーにMT増やそうや

古い価値観とともに絶滅してくれ

うちの近所のコンビニはMT軽トラにダイビングされたけどな
コンビニダイビング防止には年寄りの免許取り上げしかないんじゃないかと

まあ　MTの人気っていっても一部だからな
俺の最初の頃はAT自体なかったからカッコ良いとか関係ないし
いまやトレーラもATの時代だからな

>>917
全部の台車に変速機あったら切り替え操作凄いことになりそうだなｗ

カッコでＭＴのってるんじゃないんだ
ＡＴ乗っても左足が仕事しようとするから怖いんだ

>>912
アルミ削り出しを買ったはいいが、
夏は熱いし、冬は冷たいし、
本革が一番でした。

燃費が良い。冬道の運転が楽。

>>911
エイトならトルコン付きだからトルク増幅してくれてむしろ理にかなってるだろ

団塊ってAT無かったんじゃね？
MTは好きだけど、なかった頃と比べて悦にいってどーすんの？と思うが。

トヨグライド→3速AT→オーバードライブ付き4速AT→電子制御式AT（ECT）
→ロックアップ付きAT→フレックスロックアップ付きECT→インテリジェントECT
→スーパーインテリジェントECT→多段式superECT←今ここ

パドルシフトで十分だろ
燃費？
そんなん気にする位なら車乗るな

FFやFFベース4WDとかのワイヤー操作のMTはフガフガだったり
変な引っ掛かりがあったりであんまり好きじゃないな。

まぁATでも頻繁にシフトチェンジしてるから、自分の運転は無駄と言えば無駄かもな。

元バイク乗りはMT好むやつ多いと思う。

>>921
風光明媚な場所でゼブラをぶりぶり言わせながら走るのが粋ってもんだろ

>>915
ひと言で言えば
「あれはファミリーカー」ではない。

団塊の世代を狩らなきゃ。
団塊を消さないと日本の将来は暗い。

>>920
MTから急にATに乗り換えると、左足をクラッチ感覚でブレーキ踏むからビックリする

>>917
トルコン＋ATが主流
昭和30年代に機関車はインタークーラー付きターボも量産されてた

>>928
レンタカー乗ってる時に左足が仕事してフットペダル式のサイドブレーキ踏んだ人知ってるわ。

>>912
おれ一時期EK9に水中花着けてたわｗ

>>927
いや、台車じゃなくて先頭の気動車の話

いざって時にエンストしちゃうだろーからMTなんて一生乗れんわ
道のど真ん中で立ち往生して突っ込まれた日にゃ泣くに泣けんだろ
ムチウチも喰らうかもしんねーしよー
えーてぃー（）さいこー

頭がMTだからね

>>910
ギア入れてクラッチつないだままエンジンかけることで人はねたりする事故が未だに起こってるけどね。

そうなんだわさ　レンジエクステンダー式ＥＶにどんな
エンジンのっけっかってのなら　ロータリーだの
水平対向だの　燃料なら水素　軽油　バイオなんちゃら　いろいろ夢が広がる
ドリーミンエネルギーカーなんだよね　もしかしたらだけど
日産の小型スポーツカーでレンジエクステンダー式ＥＶ出すかもしれんのよね…
86とガチンコで勝負するとボコられるから…

>>942
変速ショックの大小は運転手の技量で左右されるの？

>>929
夏はやけどするｗそれｗ

俺は変形が好きで
しまいにゃ傘の柄みたいなの付けてたｗ

結局のところ

行動心理学の社会的証明だな

60過ぎて人間としての能力が低下してんだから、MTとか冗談言うなって感じだわ

>>917
トルコン二段変速。クラッチ付き。

>>941
そそ、まさにそれ。慣れないと低速な市街地はやたら怖い。

>>939
タイプRに乗ってみたい
この前までインテR乗ってたから5ナンバーVTEC乗ってみたい

>>948
今の車はクラッチ切らないとエンジンスタートできないぜ

>>927
初期の気動車は普通のMTだったので、1台ごとｳﾃｼが乗っていたらしい

なんかもう
アクセル5つくらい付けとけばいいじゃん

>>953
まあ元々団塊の世代は性能的に劣った日本人だし。

つーかＭＴしか無かっただろうがｗ

自称、運転技術の高さで格好良さをアピールできる絶好の機会らしいけど
運転技術以外では、それほどあるいはまったくカッコよさアピールできないって言ってて虚しくならないのか
つうか実力あって活躍してるプロレーサーでもない、ただの一般人の運転技術で格好良さをアピールできる云々とか
それオタの、車オタ特有の自分にだけ都合の良い解釈だと思うよ

>>957
ほう　MTしってるね　軽トラすらそうだからね

>>934
燃費を気にして何がわるい。
燃費よく運転するのって楽しいぞ。
時代はエコだ。

あとパドルシフトとMTなんて別門だと思う。

ス・テーマ

この手のスレが立つと絶滅寸前の手コキ猿がよく集まるよな

>950
機関車の場合は貨車や客車の連結部のショックをいかに小さく抑えるかが腕なんじゃない？
いきなり加速したら連結部でドンドンドーンってなるから・・・

>>944
シビックに水中華は王道

>>957
まだ古いのが残ってるだろ。だから「未だに」と書きました。

>>948
自分が見かけた暴走事故は圧倒的にそっちの方が多い。
ま、現行車は安全装置ついてるから大丈夫だと思うけど。

下手糞な証拠

>>963
いつから変わったのか、とりあえず乗ってないと分からんよね。

>>922
ロータリーの高速巡航は神w
どっかで使えるといいんだけどねぇ

>>929
革だとすぐハゲるから最後はアルミ一択だった

>>957
俺の愛車は平成生まれだけど、クラッチミートシステムついてないよ

昔､同僚がFTOのINVECS-�U(新車)に乗ってて｢AT車も面白い物が出てきたな｣と思ってたら
そのATが結構壊れやすいと漏らしてて一気に興ざめした｡
今は早々に壊れる物じゃないだろうけど｡

>>969
そっかー
悪かった

>>960
その劣勢遺伝子を引き継いだ今のオオバカ子孫が冗談いうなよな

ATと異なるドライブ・フィールを最も感じられるのはMT軽。
アルトやミラのほうが楽しいんじゃないかい？

>>963
ブレーキ踏んでエンジンかけるんだろ
クラッチ関係無い

ンなにマニュアル難しゅ〜ないし、それなりにオモロいモンじゃが。
かッこエ〜とまでは、思わんの〜＾＾

>>968
ねーだろｗ灰皿が開けられなくて困ったわｗ

>>1
勝ち組は黙って買いたまえ。
まぁ、MT車じゃないと走りは楽しめないからね。


勝ち組は、AT車の他にMT車も持たなきゃモグリ。
今朝男先生もポルシェ持っていたらしいし。

自動変則キ専門バカは　半クラできず　エンスト祭り　話にならんで

かっこよさというか「こんなのあったんだ」っていう興味だけだとおもうよ。
誰でも乗れるw

>>957
クラッチスタートシステムって、クラッチ戻した瞬間に事故る気がしなくもない
ニュートラルスタートシステムじゃだめな理由でもあるんだろうか

>>975
7〜8年前くらいからついたんじゃねーかな？
R32にはついてなかったけどZC11Sにはついてた。

私女だけど、確かにオートマ限定免許の男を
見ると恥ずかしくないの？
って思う。

>>980
？？　馬鹿？

MT厨は団塊の人だったのか

>>984
すぐ慣れるよ

ブレーキペダルなんか踏んでエンジンかけた事無い
MTの時はクラッチ踏んでかけてたけど

偉そうにMT語ってる奴もシンクロいかれたら運転できないでしょ

>>986
Ｎ位置に無いと、半クラしないと戻すからエンストするだろｗ

>>988
そんな女にオートマ限定免許を持ってる男は興味ないから大丈夫。
免許ごときで判断されたくないし。

>>985
だな。
しばらく運転してれば慣れる。

セルボのＭＴは面白かったよ。
なぜああいう車をポイしてしまうのか…スズキ

>>993
ダブルクラッチが踏めないとでも？

ステマ

群れる・暴れる・モラル道徳をぶっ壊す。
トップに立てば、日本を傾け、記号の業績悪化

そして世代間搾取。

団塊世代

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