【環境】 中国でEVは失敗（普及率0.02％）　補助金でHV増えるか　昨年のプリウスの販売台数は2434台（シェア0.013％）にとどまる

★「プリウス」が勝者か−中国がＥＶからハイブリッドにシフト

　　３月15日（ブルームバーグ）：中国の電気自動車（ＥＶ）推進策が頓挫していることで、
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が勝者になる可能性が高い。

中国は将来ガソリン車に代わると予想されるＥＶ技術で世界の主導権を握るため、
資産家ウォーレン・バフェット氏が出資する比亜迪（ＢＹＤ ）などのＥＶメーカーを優遇する政策を進めている。
ただ、「事実の中に真実を求めよ」という毛沢東の言葉に従えば、ＥＶは失敗したというのが紛れのない事実だ。

販売奨励金によって「ＢＹＤ ｅ６」の価格が半分になったにもかかわらず、消費者の購買意欲は盛り上がっていない。
中国でのＥＶの普及台数は２万7800台と、政府が掲げる2015年の目標の６％未満の水準にとどまり、
民間の自動車に占める割合は0.02％に過ぎない。中国は国内の都市で蔓延する排ガス削減のためにも、
ＥＶに代わる技術が現在必要となっていると担当大臣は話す。(続く）

Bloomberg　http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MJONUH6JIJV401.html

続きは>>2-4

※参考
・中国汽車工業協会（ＣＡＡＭ）が発表した2012年の中国の自動車（乗用車・トラック・バス）販売台数は１９３０万台
・シェアの算出方法　2434台÷1930万台≒0.000126113

▽過去スレ
【環境】 世界に広がるエコカー技術の本命「ダウンサイジング」 過給機で世界一を目指す三菱重工、「ハイブリッド」のトヨタを脅かす
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348806234/
【環境】 プリウスなどハイブリッド車や電気自動車、米国市場でニッチからの脱却に苦戦　全車種を合わせても市場の３％に過ぎない
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1348712851/
【環境】 ＨＶより燃費の良いディーゼル車が復権　ＨＶよりも安いダウンサイジング技術も世界の大きな流れ　エコカー技術、競争激化★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1342784880/

>>1の続き

中国の苗?工業情報相は先週の全国人民代表大会（全人代、国会に相当）で、大気汚染の悪化を「非常に懸念している」と表明。
「世界の主導権を一気に握ることができるとは思ったことはない」と述べた。

この発言が意味するところは、中国は汚染レベルを下げるため、より普及している技術を支援する必要があるかもしれない、ということだ。
同相はハイブリッド車の補助金を引き上げるため、他の政府部門からも支援を求めているところであり、
１−６月（上期）に政策案を発表することを目指していると述べた。

プリウスの補助金が増えれば、トヨタは米国や日本で納めたような成功を中国でも達成できる可能性が高くなる。
プリウスの昨年の世界販売台数は36万2845台と、ハイブリッド車で首位になっただけではなく、全車種でも３位につけた。
一方、中国自動車工業協会（ＣＡＡＭ）によれば、昨年の中国でのプリウスの販売台数は2434台にとどまった。

トヨタの東京在勤の広報担当、ディオン・コルベット氏は政府の政策についてコメントを控えた。

以上

中国人が 『エコ』なんて考える訳無いじゃん

あほらし

PM2.5で走る車作ればいい

中国人は中国製を買わない

もう一度反日暴動を起こしてプリウスを全て破壊せよ！
中国のEVを普及させるにはこれしかない

中国製の粗悪なガソリンで走らされる車が可哀想

中国では、HIVなら増えるよ。激増。

WBSで日本負けたて特集組んでたな。

エコよりエゴの国だから無理

中国人が環境の事を考えるかよｗ

丑はヒュンダイの回し者

奴隷をたくさん集めて北京市内は人力で動かせばいいじゃん。
これが中国式ハイブリッド車。

高品質、耐久性能では日本製
低品質、高故障率なら中国製

>>13
実は悪くない案だと思う

あれ？中国って電気自動車メーカーが雨後の筍のように乱立して
電気自動車先進国になると数年前にテレビで見たような・・・。

普及させたらさせたで劣化パクリ品が横行して日本は反日運動で締め出されるだけ

丑のくせのオカシイぞ
垢乗っ取られたのか？

支那人には「タイヤとハンドル」が付いている車で充分
動力には馬・ロバがエコじゃん

共産党幹部御愛用はクラウンのハイブリッドらしいな
清朝末期みたい

北京に粛清の嵐が吹く予感

日本車に補助金つけようものなら国が転覆するだろｗ

>>「事実の中に真実を求めよ」という毛沢東の言葉に従えば
ここ、一番笑うところですよｗ
一番真実と事実に向き合わなかった人を例えに出されてもね〜ｗ

>>1
中国市場でもハイブリッド車の普及は厳しいかもしれません。

中国自動車工業会によると、2011年のハイブリッド車販売台数は2566台です。
2011年の年間自動車販売数は1850万台とすると、中国市場におけるハイブリッド車のシェアは０．０１４％です。

以下が、みずほコーポレート銀行の調査レポートです。

◆新興国市場における次世代自動車普及見通しと完成車メーカーの戦略方向性
―中国の電気自動車（EV)、ハイブリッド車（HEV）普及の方向性とインドの可能性―(PDF/871KB)
http://www.mizuhocbk.co.jp/fin_info/industry/sangyou/pdf/mif_103.pdf

>既存エンジン車については、2020年時点でも中国自動車販売全体の約90%を占めており、
>当面は大きなプレゼンスを占めることが想定される。（１７ページ）

2020年時点で、「HEV 10% 276万台」、「pHEV 2% 57万台」、「EV 2% 40万台」との需要予測です。
即ち、2020年時点で中国自動車販売全体の98%が内燃機関を積んだ車になります。

更に調査レポートには次のように書かれています。

>ターボ搭載車をはじめとするエンジン改良車の普及が進むことによって、
>HEVの普及スペースが更に浸食される可能性も考えるべきであろう。（２０ページ）

１０年後もHVが市場の１割を下回る悲観シナリオを想定しないと、
中国での自動車ビジネスを間違えることになりかねません。

丑は何故親の敵のようにプリウスを憎悪しているのかだが、
大方石原慎太郎がディーゼルを敵視しているのを見て、
それなら自分はハイブリッド車を敵視しようと考えたのであろうと思われ。
あと、トヨタ自体が大嫌いなのだろう。

バフェットの失敗か

土民に環境問題を考える意識なんぞ皆無。

>>24
ヒント　ばぐ太がプリウス海苔で、一時期は狂ったようにプリウスの宣伝スレッドを立てていた

BYDなんてトヨタコピー作ってた会社だしな、試作EVは馬鹿重いウンコ車だったしこの結果は見えてたわ
バフェットは車音痴なんだろう

中国人の高給取りだって、日本と同じくＢＭやベンツを好む。
プリウスなんて論外。そもそも、そういう社会じゃない。

EVがガラカーになりそうな件

>>1
>資産家ウォーレン・バフェット氏が出資する比亜迪（ＢＹＤ ）

バフェットが車に投資？
凄く嫌がりそうな投資だ。

いやいや、シナ人は排ガス垂れ流して、そのまま滅亡してください。

そもそも日本人はプリウス乗りすぎ

でも電動バイクの普及率はすげーよな

プリウスって排ガス出すでしょ
EV以外は排ガス対策にはあまり意味ないと思うけどな

シナ人はデカイ車が好きなんだよ
プリウス買える位の富裕層は小さい車に乗るとメンツが持たねーんだよマジ

中国巨大市場さすがだな


2434台www

誰もエコなんか考えない民度の低さが
ＰＭ2.5に現れているね
「自分さえ良ければ」という糞民族は
人類存続のためには滅び去ってくれればいいよ

日テレ　真相報道　バンキシャ！
2013年02月10日日曜日
花粉マスクじゃだめ。
カインズなど大型ホームセンターの工具売り場の
「N95適合」または「DS2規格」以上の防塵マスクが必要。
中国大気汚染で“汚染物質”が日本に？ＰＭ２．５の正体。対策は？
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http://freett.com/closeup0130227/bankisha_PM2.5_20130210.html

エゴカーしか走ってない支那。

テレ朝　モーニングバード
2013年03月11日月曜日放送
東京の煙霧2013年03月10日
長いこと降雨のない東京に、降り積もった黄砂が、
風で舞い上がり、煙霧になった。
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NHKクローズアップ現代
No.3316
2013年2月26日（火）放送
中国発　越境する“ＰＭ２．５”
吸うとガンになります。
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中国でＥＶといえば、
年間２０００万台以上が販売されている中国の電動バイク市場でも
回収された鉛蓄電池の８割以上が
個人商店レベルの回収業者に回されて、そこから先は不明。ｗ

と言うのも関係法律が無いからなんだが
議論は１５年以上も続けられてるんだけどね。ｗｗｗ

　

前にNHKで中国のEV特集みたいのやってたけど、ホントNHKって先を見る目が無いな。

ふーん

水、空気、土地を壊滅させた支那にエコなんて事、望む方が悪いわ。

中国で日本車に乗ってたら殺されても文句言えないんでしょ？

プリウスって車検の度にバッテリー交換しなきゃならんのか？

>>29
日本の富裕層ってパチンコとか消費者金融とかその他売国企業とかだろ？
外車が良いっていうより絶対に日本車には乗らないニダって連中だからｗ

>>48
◆プリウスについてのご質問
駆動用ニッケル水素バッテリーの寿命を教えて。

駆動用ニッケル水素バッテリーには寿命があります。
寿命は車の使い方、走行条件により異なります。
保証は新車を登録した日から5年間です。
ただし、その期間内でも走行距離が100,000kmまでです。

http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/9020.php

結論ですが…
5年間または、走行10万キロのどちらか早いほうが保証の期限なので、
それを過ぎたらバッテリー交換は有償です。

だって今の電池じゃ限界だもん

中国の田舎とかは、２人乗りの小型自動車にエンジンを取っ払って
モーターとバッテリー組み込んだＥＶが流行ってるってＴＶで見たけど
アレもステマだったか？

>>50
つうことは、保証期間、距離以内にバッテリー駆動が極端に減ったり、
燃費が悪くなったら無償交換してくれるのかな？

>>3
人を減らしたらいいよ

>>27
息をするように嘘つくな

>>50
それがどうしたの？？
不都合あるのかい？

>>16
電気自動車は家電みたいにパーツ組むだけで出来る。
アメリカのベンチャーと安い中国メーカー製が台頭して、今の自動車メーカーは壊滅するって力説してる奴もいたなw

>>27
バグ太もプリウスのりか
iPhoneと良い、微妙に持ち物がかぶるな

>>57
インフラ以前にあの広大な土地の移動に
EVが向くはずがない
あくまで海外向けだろうな

EVはバッテリ容量が根本的な欠陥なのに中華バッテリなんて罰ゲームでしかない

>>1
人民服と自転車に戻ればすべて解決。

>>53
そう交換してくれる
でも俺は働いてる会社で買い替えで下取り0って言われた
プリウス貰って乗ってるけど新車から7年目
もう21万キロるけど全然悪くならない
セールスが言うには20年または50万キロはOKって言ってたぞ

>>57
いたいたwww
あいつら経済畑なんだろなと思う

何だこれはｗ

http://pic.fblife.com/upload/2012/01/small_news_Img1213612_middle1.jpg

ただ中国のスクーターって上海とかの都会だと95％電動だけどな
そんな下地はあって抵抗感は少ないから
10年20年後には違う結果になってると思うよ

世界中の人間がHVやEVやPHVやPHEVや燃料電池車や水素自動車なんかに興味はない
せいぜいディーゼルに拘るくらいだ。メーカー側は先走り過ぎてる。歩調を消費者に合わせなければ

これからは安全技術のマーケットの方が大きくなる

２年前くらいかね。
BYDが１回の充電当たりの航続距離を伸ばすために700kgのバッテリーを積んだ車を出したのは。
どれだけエネルギー効率が悪くなるんだよ、って話だったが。

BYDって凄い下着臭がする文字列だな

中国人がわざわざ割高なものを買うわけがない
総合的に一番安くなりそうなのはガソリンターボ
次がディーゼル
EVだのHVだのは先進国の金持ち用だ

バッテリーだけで50万以上だぞ！
貧乏中国に、んなもん買う奴いないだろ？
車業界にいるが、これからはディーゼルターボが一番リスク低いよ。

原発を停止した場合、エネルギー効率の悪い現在の電気自動車に火力で発電した電気を充電するより
直接燃料でエンジンを駆動させた方が費用、公害性ともに優れています。

>>55
ハンドル名「ばぐ太」は日本中に居るかもしれないが、「★ばぐ太★」を名乗る奴は珍しいと思うぞ。

　▼Ｇ−ＢＯＯＫについて ★ばぐ太★ 03/10/16(木) 2:56
　　　┣Re:Ｇ−ＢＯＯＫについて famin 03/10/16(木) 10:34
　　　┗Re:Ｇ−ＢＯＯＫについて famin 03/10/16(木) 11:17
　　　　　　┗Re:Ｇ−ＢＯＯＫについて ★ばぐ太★ 03/10/18(土) 4:28
　　　　　　　　　┗Re:Ｇ−ＢＯＯＫについて famin 03/10/18(土) 8:33

>納車までウズウズしてる★ばぐ太★です。

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/nhw10/log/tree_28.htm

>>3
補助金、奨励金、税優遇性を導入するかもしれない。
確かに大気汚染問題は苦戦してるトヨタがハイブリッドで追い風になるかもしれない。
中国で強いVWはあくまでディーゼルやターボだから。

>>73
2種類の動力を積んだ車を「高級ですよ」と騙して売る商売は、
日本市場でしか成功していないようですね。

ハイブリッド（あいのこ）化で
車の価格は高くなるわ、
コーナリング性能は悪くなるわ、
制動距離は伸びるわ、
重量増に見合うダンパー類のコストも節約するから乗り心地は悪化するわ、
2種類の動力を自動制御で切ったり動かしたりするから運転していて車の挙動が読めなくて怖くなるわと
とにかく車としては滅茶苦茶な仕上がりなのにね。

>>69
欧州でもインドでも、ディーゼル車を買うから、ハイブリッド車の商売は難しいですね。

日本のモード燃費だけに特化して燃費のよいハイブリッド車は、
海外に持って行くと「なぜハイブリッド車の燃費はこんなに良くないのか？」と言われます。

「プリウスはリッター21km」というのは、今年から採用された韓国の新モード燃費です。

もうシナ人はガスでも何でも吸って氏ねよ

結局シナ人は、自転車乗ってりゃ良かったのよ。

広い中国スタンドなしで何処へ行く？

バフェットは20年ぐらい前に買った中古車をずっと乗ってたな。
電気自動車になんか興味ないでしょ。

中国で日本車なんてリンチされるトヨタはアメリカみたいに中国依存すべきじゃない
アメのGMは300万台とか売れてるけどトヨタは80万台ぐらいでも
世界一の企業だし中国に依存しない方がいい技術盗まれる
だいたい中国に100社も超える中国メーカーあるのに一社も知らない
韓国の現代や起亜やインドのタタは知ってるけど中国メーカーひとつも知らないわ
GMは安く中国奴隷に造らせても中国や中国以外で高く売れるから儲かるだろうね