【航空】７８７、再開は数週間後　ボーイング社長が見通し

運航停止が続くボーイング７８７型機について、米ボーイング民間航空機部門のレイモンド・コナー社長が
１５日、都内で記者会見し、「運航再開は数週間後になる」との見通しを明らかにした。事故の原因となった
バッテリー部分を無酸素の容器に入れて発火しないようにするなど、具体的な改善内容も初めて明らかにした。

７８７型機が１月に運航停止となってから、ボーイング社が日本で詳細にトラブルを説明したのは初めて。
太田昭宏国土交通相は同日の閣議後の会見で、「直ちに（運航再開を）承認するわけではなく、これから試験、
解析をし、米連邦航空局（ＦＡＡ）と国交省で安全性を確認することになる」と述べた。

同社の説明によると、バッテリーの発火・発煙の原因として約８０項目を想定し、すべてに対応できる対策を取ったという。

ソース
http://www.asahi.com/business/update/0315/TKY201303150061.html

外国籍の者への生活保護給付問題 国を相手に裁判開始
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20330475

ライトターン♪

結局LGの件は徹底スルーかマスゴミ

結局発火の原因は何だったんだ？

>>1
根本原因の解明はよ　運行再開はよ

>>4
ＬＧが噛んでるという一次ソースを見たことがない

LGでFA？

想定した、限定した、奥が深い

バッテリーバッテリー言われるとユアサが悪いように刷り込まれちゃうよな。
犯人はLGなのに。

運航再開で今度は墜落の筋書きができたのかね＾＾

原因は仮に日本メーカーが悪くてもきちっと公表してくれ

フランスのタレス社がLGに丸投げした過電圧防止装置に問題があったのにユアサのせいにしたいLGのロビー活動にやられたな。

結局、原因はなんだったの？？
こんがりバッテリーの写真だけクローズアップされてたけど…。
燃料ダダ漏れも解消されてるの？

カーボン製のボディもそうとうヤバイ臭いが…

>>13
てーか
最初の日にNHKがよっぽど日本に原因あったのが嬉しかったのか
狂喜乱舞の体でユアサユアサユアサって繰り返してたじゃん

別にロビー活動せんでも日本のマスゴミがかってにかばってくれるんだからちょろいもんだわな

要するに「発火の原因不明はですが、燃えない囲いで覆うから大丈夫。」ってことだね。
バッテリーが使えなくても差し支えないの？
つーか、フル充電のバッテリーのエネルギーなら、相当厚い鉄板でも穴あくと思うんだが。

このサイズのがダイレクトに飛んでくれると助かるから
一応の目処が立ってよかったよ

いくらLGロビー活動しても
ユアサのせいにして終わりとはならないだろ
今後も狭い航空機業界で
そのままLGの部品使える訳じゃないし
航空機の事故調査はそんな甘く無い

LGのソースなんて
これまで、一度たりとも出ていない

>>20
末尾Pがそういうなら、LGで間違いなさそうだな！ｗ

ボーイング、787改良バッテリー「数週間で搭載可能」
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL150MB_V10C13A3000000/
コナー社長はバッテリー製造会社のＧＳユアサ(6674)に関し「解析努力に感謝する」と述べた。

なにこれ？ｗ
ユアサは別に悪く無いのに無理やりバッテリー側で対応させられたって事？

原因がわからないのに、対策ができたんですか！！！　こんどは墜落するんじゃねぇの？　大丈夫かよ

ボーイング＝東電
米連邦航空局＝原子力安全保安院
国土交通省＝原子力委員会

と差し替えると判りやすい構図。

一方ロイター
787の再認証試験は数週間で終了、改善策で出火要因を排除＝ボーイング
http://jp.reuters.com/article/jp_boeing/idJPTYE92E01X20130315
＞同社幹部は７８７型機へのリチウムイオン電池使用は正しい選択だった、との認識を示し、同型機は安全だと語った。

よかったな

.
　１つのセルが火を吹いても、他に燃え広がるなってことだろ。

これって原因はいつか分かるの？それともうやむやなまま？
詳しい人教えて

>>25
よくねえよｗ
原因に触れてねえのにｗ

これで地方に行く際の狭い737から解放される

たぶんLG製充電器を取り外して、ユアサ製充電器を代わりに取り付けたって事だよな。
もし本当にバッテリー自体に問題があるのなら二度とユアサは使わないだろうし。
それを再び使うと言う事はユアサバッテリーには問題無いという証明でも有る。
LGに下請け発注したフランス企業の面子を守って、この辺の事は表向き伏せたままだろう、水面下では韓国製部品を排除する事になるだろう。
要するに今回の事故は787を飛行中に片っ端から落として、ほぼ日本製の787で日本企業の信用を落とす策略をした某国の作戦が外れたって事。
とにかく死人が出る事が確実だった危険が就航後とは言え未然に防げたのは良かった。

》21
そういうの要らないから
知ってるなら出してくれ

湯浅電池はどうなった？

実は原因はバッテリーそのものでは無い的な空気になったら
あれだけ日本の失態を喜んでたメディア各社はすっかり報道おとなしくなったよなぁ。

原発が爆発しても安全を連呼するだけの、どこかの国とはちがうな。

>>10
それでガタ落ちになったユアサ株買おうかと思ったが、マスコミスルーで風評被害回復見込めないと思ったから買うのやめたよ。

ユアサは「弊社の落ち度か否か、原因が明確になるまで納入しない」と対抗措置取れないのかね。

韓国には電力を制御する技術が無いんだよ。

とりあえずタレス社に関して「あいつらは二度と使わねー！」宣言をしてくれないと

>>33
ボーイングの配線ミスって話有るよ
ttp://www.aviationwire.jp/archives/16032

>>29
ああ、JALの787で使ってる便座はとても小さいぞ
座りションは諦めた方が良い

ルーズベルト大統領「日本には、ゼンマイ仕掛け以上の飛行機を造らせるな」

結局未だ根本原因不明ってことか
きちんと調べて欲しいとこだな

バッテリー不具合の改善案、ボーイング社が詳細説明
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5281594.html

ぜんぜん社名出されたＧＳユアサに謝罪がないんだが、
電線つないだのは結局どこの会社なの！！

>>40
基本ANAだからそれは別に良いわ
最近はどこ行くにも737ばかりでさすがに萎えた
コンパクト・スマートで好きな機体ではあるのだけど

でもさ、かの国のことだからLGって言うのが根も葉もない噂だったら、
アベノミクスがこんな因縁つけてくるニダ、謝罪と倍賞するニダってすぐ言うだろ。

言わないってことは真実なんだろうよ。
事実LGの電池部門のLG　Chemicalで検索すると７８７のことがすぐ出る。

改善策では、充電器などを含む電源システムの設計をやり直し、ショートしても熱を遮断する隔壁をバッテリー内に設置

としているのだから電源周りの設計に問題あったんだろ。
原因分かった上での対策でないと飛行許可でないよ。
バッテリーそのものは継続してるし。

専門的な説明があったとしても日本マスコミが理解できないだけだろう。
こいつらは国内批判しかできないからな。

問題の原因を説明しろ

フランスの企業がチョンに発注した回路なんて使うから…
安物買いの銭失いとはこのことだな
人命に関わる事態になる前だったのが不幸中の幸いだ

この流れヤバいだろ

＞バッテリー部分を無酸素の容器に入れて発火しないようにする
バッテリーが相当加熱すれば内部から酸素を放出する
この対策で構わないのなら、バッテリー以外に原因があったと言えよう

原因はまだ判明してない感じだな
単なる対処療法か

バッテリーだけじゃないだろ
バルブとかガラスとか

無茶苦茶な会社ｗ

>>25
むちゃくちゃ

安全性が担保されてると思えないんだが
誰が、乗りたがるんだろう

ボーイングの落ち度を隠蔽するためだろ。
お粗末な対応だな

結局、原因特定は出来なくて対処療法で行きましょう
って話なんか？

>>55
バッテリーが燃えた位で飛行機は墜落しない

直接発火はしないが
相当の過熱の後、変形→空気流入→発火だな

ええい発表ないなら「発表もなにももう大体ネットに流れているから省略」って確信してしまうけどそれでいいんか

いや、相当の過熱の後、リチウムと酸素が分離、カーボンと燃焼だよ

LGだろうがユアサだろうが、んなもんフリークエントフライヤーにとってはどうでもよい。
とにかく原因が不明なまま応急処置で運行再開するのは勘弁してほしい。

>>58
コクピット火災に発展すると墜落の危険性が極めて高くなる。
過去に実例もある。

古い電池と新しい電池を使う
空とぶラジコン型飛行機ボーイング７８７
真新しいコックピット側電池と劣化したエンジン側の電池で事故が再発される
Yahoo!知恵袋
http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=146948464

対策は飛行機を飛ばす時は費用がかかっても新しいバッテリーに交換して使う

その発想はなかったわ

スッチーが毎回バッテリー担いで787に乗り込むのか‥胸熱

バッテリー劣化したら本体もヤフオクに出せ

で、何が原因だったの？

胴体がアルミの大型旅客機は、雷が落ちても
その電気がきれいに胴体表面を流れるんで、
機体内部に影響を及ぼさずに上手く放電できるらしい

787は、炭素繊維だったけ？

実験の映像を見たけど、
ＦＲＰの胴体の飛行機は、落雷があると電気をきれいに流せずに
爆発していたな

なんかその辺が臭うんだけどねぇ