【社会】ＪＲ西日本広島支社管内の山陽線に新型車両投入へ　2014年度から

ＪＲ西日本は、広島支社管内の山陽線白市―岩国間に、２０１４年度から順次、新しい電車を投入する。
同支社管内に新型車両が入るのは約30年ぶり。同社の真鍋精志社長が13日、大阪市内で発表した
中期経営計画（13〜17年度）の中で示した。

新型車両は、傾斜のある山陽線向けに新たに設計。現在走っている１１５系車両と順次、入れ替える。

具体的な投入スケジュールは今後、詰める。

同支社管内への新しい車両は旧国鉄時代の１９８２年から83年にかけて投入して以来。製造後50年が経過している
車両もあり、更新が課題となっていた。

ＪＲ西日本は広島支社管内に今ある自動列車停止装置（ＡＴＳ）に替わる新しい保安システムを14年度から
導入予定で、それに合わせて、新型車両を採用することにした。

ソース
中国新聞　http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201303140016.html

まじかい

2

来たか・・・！！
　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

末期色が継承されるかどうかが問題だ

225系

え？新車？他のところからの配置換えじゃなくて？

使い古しじゃなくて・・・広島専用で新設計・・・なのか？(/Д`)

広島に新車はぜいたくだ
221系転属でいいだろ

よっしゃ！
木を伐れ！

広島はＪＲ西に冷遇されてたからな
ボロ電車ばかり

國鐵廣島終了のお知らせ……か？

ついに國鐵廣島から

広島は中古集積所じゃないのか？

> 傾斜のある山陽線向けに新たに設計
とか謳ってるけど、125に勾配対策した番台違いじゃないの？
それ過去の間福知山の運用外れた183を食パン化？

自殺か事故か　女子高校生が電車に接触　頭を強く打ち死亡・・JR京浜東北線 上中里駅
女子高生死体グロ注意
http://matome91.blog.fc2.com/blog-entry-51.html

そういや去年、223系が広島で試運転してたしな。

こりゃきっと大阪環状線の103系と201系を國鉄廣島に転用だなwあと117系もかw

大阪環状線も新型機導入だそうな
おそらく205系だと思われる

>>19
埼京線233になるから205あげるよ

>>18
103系はトイレ無いから次々幡生送りにされてるけどな。

鉄オタが線路脇の草を刈らなくて良いように車高の高い電車にすべき。

瀬野〜八本松は山陽本線最大の難所だからな。

黄色い225系？

余所で20年使った新車？

こんどはどこのお下がりの色を塗り替えるんだ？

>>23
その瀬野八ガマも新車投入したしな。

221系を投入できなかった理由が、
｢瀬野〜八本松の勾配対策(特に抑速ブレーキ)が不十分｣だった筈。

225系をベースに、空転対策で砂撒き装置つけるのかな?

広島支社は銀色のガムテを大量に確保しろよ。

>>14
国鉄時代末期に新車を大量投入し、それが老朽化したから

新車を大量投入

あのJR西が広島に新車なんか入れるわけねーだろ
何釣られてんだおまえら

オンボロ車両ばかりのエリアだった記憶が…

>>32
電車の老人ホームだよw

どんな新車なんだろうな？
広島に合うとすれば、ワムか、トラか？

前面の見た目は113系で、素材やフレームや台車やシートが国鉄仕様でなく現代風にしてあるとか

http://homepage3.nifty.com/canada/Urban/125.jpeg
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/JRW521a.jpg
http://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2012/10/09/16train/~/media/highlight/2012/10/09/Z20121009GZ0JPG001040001000.jpg?mh=633&mw=917
http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/jrw_113_fukuchiyama/jrw_113_n02_2.jpg
http://miyazakirumiko.jp/Tetudo25a.jpg
後継はこのどれかだな

これは天地がひっくり返る大ニュースだwwwwwwwwwwwww

>>28
普通にM車を全軸駆動、モーター出力を少し下げて編成中のM車の比率を高めるんだろ

可部線沿線で生まれ育って、今は中央線沿線民だが
帰省のとき広島駅で乗り換えるたびに、これが政令指定
都市かとうんざりするよ
奥多摩や五日市ですら新しい電車が走ってるのに

山陽線の広島地区は普通に稼ぎ頭っぽいしな。
ぶっちゃけ足ひっぱってるのは山g(ry

阪和線で使われてるのに近い225系が入るのかな。
個人的には223の方が好きだけど

中国新聞の記事見てると、｢傾斜のある山陽線向けに新たに設計｣ってあるから、
瀬野〜八本松・通称セノハチの急な坂の対策がネックになってたのかな?

昔常磐線で走ってたドレミファ〜って歌う電車かな
あれなら広島行けば新車で通るだろ

宮原から練習用の223持って来てた時点で
國鐵廣島終了は確定してたっしょ。

205系を新車扱いに

>>28 >>38 >>41
313系の一部同様に回生失効時に使う発電ブレーキのために抵抗器積むんだろ
回生・発電ブレンディングブレーキ
日常的に連続勾配のある区間を運用するなら積んだ方がメンテが楽で経費削減になる

桜井線・和歌山線五条近辺は相変わらず放置か

>>41
昔から原因はあそこ
80系も151系も組む編成に制限があった

だから今は「すさまじく古い」115系を廃車にしそこから回収した制御器を
「やや古い」113系に付け替えて改造するなんて無茶をやっているｗ

新型車=201系

ボロを使えと西がまたボロをよこす

今日も糞ダイヤ乱れと戦い

張るガムテープ 張るガムテープ

新車は二度と来ない

"ｶﾞｶﾞｶﾞｯ"自動入鋏機からICOCAに進化しただけでもびっくりだったのに
まさか新車まで来るとはねぇ…ｗ

さすが佐々木会長＠広島出身

>>49
つミ
http://www.youtube.com/watch?v=oGfxnAuRfEQ

>>47
クハの運転台のマスコン変えて引きとおし線追加しただけだろ
モハ113の115化なんてしてないよ

『傾斜のある』←なんだコレww
山陽地区で地殻変動でも起きてるかと思ったぞ。
『急坂のある』くらい書けって。

>>36
http://miyazakirumiko.jp/Tetudo25a.jpg

コスプレしたおっさんの方が気になるなｗ

国鉄時代の105系以来の新型かぁ。

お下がりとは言え
サロ格下げ改造のクハ85はイトウラヤマスだったが。

>>36

束からしたら真ん中だと予想する＊＊＊

大阪環状線の車両を譲ってやるから今回はがまんしろ

>>36 なかなかおいしい二段オチだなw

尼崎事故が漸く一段落し廣島へ新車が入るようになったのか。
これもひとえに佐々木会長の出身が広島なのが大きい
噂では２２３系の改良型か２２５系が濃厚だそうだ
会長肝入りだから最新鋭の２２５系かもしれんな

>>55
おっと岡山G編成の文句はそこまでだ

http://railf.jp/car/jr/west/223-5500.html
こいつ、ありはこいつの225ベース版だろうな

新型の中古だろ？

http://kumanoshimbun.i-kumano.net/news/2011_07/20110715_01.htm

ところでこれどうなったんだろ？

JR西日本の新車の動き
1　各非電化ローカル線に新車の120形を数本導入された
2　大和路線と東海道線に新車の221系500両投入された
3　北陸線に新車681系を投入された
4　学研都市線に新車の207系を投入された
5　阪和線と東海道線に新車の223系と283系を投入された
6　山陰線に新車の121形126形187系をお布施で投入された
7　東海道線に新車の223系が追加投入され新車の285系が投入された
8　阪和線に新車の223系が追加投入された
9　北陸線に新車の683系を投入された
10小浜線に新車の125系を原発マネーで投入された
11北陸線に新車の683系を追加投入された
12東海道線に新車の223系をさらに追加投入された
13瀬戸大橋線に新車の223系をお布施で投入された
14加古川線に新車の125系をお布施で投入された
15東海道線と学研都市線に新車の321系が投入された
16北陸線に新車の521系をお布施で投入された
17東海道線と阪和線に223系をさらにさらに追加投入された
18福知山線と山陰線に新車の223系をお布施で投入された
19北陸線に新車の521系が投入された
20北陸線に新車の新683系が投入された
21姫新線に新車の122形127系189系がお布施で投入された
22おおさか東線と宝塚線に新車の223系を投入された
23東海道線と阪和線に新車の225系が投入された
24福知山線に新車の287系が投入された
25紀勢線に新車の287系が投入された
26東海道線と阪和線に新車の225系が追加投入された
27宝塚線に新車の225系が投入された
28大阪環状線と広島に新型車両が投入される　←今ここ

山口県の車両が置き換わる出番はいつですか

順調にいけば29か30辺りの予定です
塩害コンクリがそろそろやばそうですけど

>>64
心配線でも、VVVF対応にするって言ってんだから新型にするがな。
岡山は広島からの乗り入れ程度かと。

新型ATS投入に合わせてってことだしいずれは下関と岡山にも回ってくるんじゃないの
何両くらい投入するんかわからんけど

新車は227系とみた

車体は225系をベース
下回りは115系をそっくり転用

ボックスシートに座って、「昔ここに灰皿があったんだよ」って子供に話さなくてもいいの？
本当に、広島で新車が見れるの？

大阪のお古でも
広島にくれば新型やで

新車導入時に糸崎（三原）完全分断だぞ
岡山車の三原以西、広島車の糸崎以東の乗り入れは無くなる

>>64
京阪神地区で余った２２１系を、リニューアルした車両でお茶を濁すかと…。
もしくは、大阪環状線で新車投入で余った２０１系を…(以下略

＞山陽線白市―岩国間に、２０１４年度から順次、新しい電車を投入する。
岩国-下関は、１１３系、１１５系、１１７系などがまだしばらく活躍
国鉄山口

迷惑な鉄道マニアが広島に殺到するのか

東日本→高崎・新潟
東海→静岡
西日本→広島・岡山
JR三大ボロの巣窟だが
そのうち静岡が消え高崎も置き換えが二極化した
最後まで残るのはどこだろう？

>>75
新潟にももうすぐ新車配備する予定。
岡山には既に新車(マリンライナーの223系と213系)あるから放置かと。

新車といってもキハ120みたいな簡素な車体にロングシートだったら嫌だな
あと、これを機に単編成・ワンマン化されても困る

いつも思うんだけど、ただ電車に乗るだけで新車とかお古とかって重要なの？
長距離を乗るなら乗り心地も重要だけど、通勤通学の単距離ならどの電車が来てもなんとも思わないけどなあ。

広島出身の佐々木会長肝入りだから
最新の225系が入るんじゃないの？
会長に恥はかかせられないからな

>>78
別に新車じゃなくてもいいけど
駅間の距離が長く高速で走れる路線にギア比の低い通勤形車両を配置されたり、さして混みあわないのにロングシート車が来るのは嫌ですね
そして、錆で塗装が割れた表面をガムテープで補修されている電車を見ると悲しくなる

△國鐵廣島
○國鐵廣嶋

騙されないぞ...
新型車両なんて来る訳無い。

>>75
長ナノも新カヌまでとは言わないが国鉄車天国なんだがなぁ
メイン配置の１１５系が紆余曲折あっても長野運転所時代からの生え抜きで、転配関係もC編成くらいしかないからあまり目立たんが
今日の改正で２１１系も国鉄車だしｗ

新車入れてもまた50年ぐらいは入れません

>>82
東の205系という意見もあるが、そうとは難しい。


Q:なぜJR東日本の２０１系や２０５系は廃車になったのですか？
　酷鉄広島に行けば末期色（真黄色）の１１３系など古い車両がいっぱい走っているのになぜ譲渡せず廃車にしてしまうのですか？

A:譲渡する以前に、JR東日本とJR西日本は、元国鉄という肩書きだけであって、全くの別会社です。
　事実、武蔵野線の103系が広島地区へ異動した時には、譲渡ではなくJR西日本の買い取りという形で成立した事であり、
　元国鉄の103系であったり113系であったとしても、譲渡・転属とはならず、会社間売買という形になるのです。

　本題に戻りますが・・・

　首都圏でフル稼働していた201系や205系は、過密ダイヤによる使用頻度のすごさから車両自体の老朽化が進みました。
　JR東日本は、首都圏を受け持っている為、ドル箱路線が多数存在し、早期の黒字決算を実現し、90年代には新系列の209系製造に成功し、
　その後E231系・E233系を開発した事もあり、201系・205系を耐用年数ギリギリまで使い廃車させようという狙いを持っていたと思われます。

　JR西日本の場合、近畿地方の路線はそれなりに黒字を保っていましたが、ローカルの山陰・山陽地区まで行くと赤字路線が多くなり、
　また東海道・九州直通の山陽新幹線を受け持っている事もあり、結果、JR東日本のような新型車両大量投入ができるほどの資金もなく、
　チマチマ新型という形になっているのです。

　そもそも、確かに古い車両が多い広島地区ですが、仮に京葉線で使用されていた201系・205系を買い取った場合、潮まみれによって傷んだ車両は、
　使用している途中で故障が起きるのは間違いない上、中距離輸送が求められるので、通勤型車両ではなく、113系・115系のような近郊型車両を求めると思うので、
　所属していた103系を廃車にしたのだと思います。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1155738331

一昨年、ふらりと乗り潰し旅の道中
広島駅で降りて在来線を見た瞬間

ここは昭和50年代か？と錯覚した。

都会のお古で十分だろ。

>>85
束は絶対に無償譲渡はしない
例えば長野電鉄に譲渡した251系は金額こそ公表されていないものの有償譲渡である。
小田急から譲渡されたHiSEは無償譲渡（改造費は長電持ち）
雨漏りする113系を1両5万で四国へ売ったこともある
廃車同前の103系も1両1万で大阪へ売ったこともある
新幹線開業で経営分離される新潟県の信越線区間へE127系を売り払う計画もある。

ソープも　余所から来た娘でも　新人　　だからな

>>75
新潟は最後の最後まで放置されるであろう
JR東と喧嘩をした県だし水力発電の件で
置換え予定はされていても一気に全部は置き換えないであろうな

新車じゃなくて　現行車両を持ってくる　という話だろどうせ

広島では新型になる221系というオチ?

でも　ホントは　おフル　を譲り受けるより

省エネの新しい電車入れたほうが　結局は儲けが出るのにな

貧乏根性が抜けない会社だな

新車の113系を導入

傾斜じゃなく勾配だろ
新聞記者の劣化も著しいな

>>11
それを言うなら今だに１０３系の環状線はどうなる

広島がそんなに冷遇されてるなんて知らんかったけど、
博多に越して来て、車両のお洒落度にはびっくりした。

どうせ、この新型を50年使い続けるんだろ

http://www.nicozon.net/watch/sm3856840
貴重映像　下関駅（昭和81年）

あっそうだ、マヤ暦の終末って実はこのことを指してたんだよ！！！

　　國　鐵　廣　島　終　了　の　お　知　ら　せ


2012年じゃなくて年明けてからになったけど、間違いない

新型もやはりキチガイじみた末期色なのか？ｗ

末期色225系なら見てみたいかもｗ

末期色の正式名称が地域色てな名前だから、新型が末期色帯というのもあり得ない話ではない
北陸の521が青帯だしね

>>98
投入して2・3年経てばガムテ補修は間違い無し

瀬野〜八本松間は高低差ありすぎて耳ｷｰﾝなるわ

18 : １ : 2009/08/01(土) 09:08:50 ID:icJaYVj9
大阪府　就職先
http://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%BA%9C%E3%81%AE%E4%BC%81%E6%A5%AD

職業差別、地域差別、学閥差別が酷いのが「西日本鉄道＆子会社」、「製薬関連会社」
和歌山住民は職を求めて大阪に来る方が多いと思いますが情報をとってから入社なりしましょうね

20 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/01(土) 20:41:01 ID:C0bSL16C
>>218

西日本鉄道って福岡じゃないの？
21 : １ : 2009/08/02(日) 07:19:56 ID:UdUmuwvt
>>20
ごめん、西日本旅客の方
ＪＲ西日本です。失礼しました。

特に子会社の土地開発系など酷いもんですよ

22 : １ : 2009/08/02(日) 07:35:29 ID:UdUmuwvt
ＪＲ繋がりで京都はどうなのか？

関東の方は修学旅行で馴染みがありますが、京都に引越しを考えてる方は
改めた方がいいですね。大阪よりも厳しいです。
そして、差別の王道でもある
部落差別、人種差別、学閥差別、職種差別、性別差別、他県差別ハンパないです

http://unkar.org/r/geo/1249051406

西に比べて東海は凄いよな、そりゃ金があるんだろうけど
あの飯田線のド田舎渓谷区間でも新車なんだぜ

>>107
こっちは、飯田線の119系をもらってきたいレベルだな。

>>107
たった9両の313-1700はともかく、
去年119を置き換えた時は東海といえども玉突きしてますけど..
（飯田線にいったのはお古の213-5000と313-3000）

でも213は飯田線がちょうどいいでしょ
混雑の激しい東海道・中央線では使いにくい
最初に313が投入されたときに行っていてもおかしくなかった

ついでに緑井駅をもっと立派な駅ビルに建て替えてよ

広島支社に配備予定の新型車両
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/99/Koro59_festa.jpg

>>112
これまじなん？
なんか特急の車両みたいで速そう

こいつの口開くんだよ

>>112
リゾートサルーンまろゆき
なつかしす

フェスタでしょ

>現在走っている１１５系車両と順次、入れ替える。
103系は残るということですね！

>>81
地名の「ひろしま」に嶋が使われたことは無い。廣島が正しい。

>>112
こいつ喋るんだよなぁ
引退後、タイだかインドネシアに売られて、大地震であぼーんしたんだっけ？

渡る前に交渉がはだーんしたから結局幡生で重機の餌になった。
今は生首だけ山口県の某所に祀られている。

>>93
VVVF車を突っ込むにも、変電所の強化や回生失効の受け皿対策、誘導妨害の対策など色々と手間も金も掛かるからな

>>112
車両というのはＪＲ西日本という会社単位でなく
管内単位で購入するものなのか？
それにしてもチョウチンアンコウみたいでダサいなｗ
ＪＲ九州のカッコいいフォルムを見習えよ

同じバブル期にQは783系を自製したよ。あのころは水戸岡はいなかったけど。

>>120
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/n/a/t/natubou2/2009-11-24_16-80_4543.jpg
これかｗ

従来の車両に比べて大型車との踏切事故の時に運転士の救出がしやすい先頭構造なんだっけ?

芸備線のボロ気動車も置き換えて・・・

お偉いさんは定期的に車両メーカーへ仕事出さないと天下りできないから
まだまだ使える車両でも順番に潰さないとだめなの

>>126
平成生まれのキハ120にご期待ください

どんな新型が来ても末期色…

新型って、東急東横線を走っていたようなやつなんでしょ。

>>81
酷鉄廣島社
緊急補修もガムテープでなんのその
ここは昭和のボロ電車テーマパーク

ははーん、185系とか211系とかだろ

30年ぶりって、105系0番台とか115系3000番台以来か・・
当然ステンレスまたはアルミ車体だろうから2070年頃までは使えそうだな。