【栃木】ヤマハ・セロー２５０をベースにした消防・救急バイクの導入を検討-小山市消防本部

大震災への備えが重視される中、栃木県小山市消防本部が、消防・救急バイクの導入を検討している。

小山市消防本部は「震災などで消防車が進めないような状況に活用するほか、通常の初期消火、
救急救助用として活用したい」と、この「赤バイ」の活躍を期待する。

導入予定車両はオフロードタイプ。SEROW250をベースにしたヤマハモーターエンジニアリングの消防活動二輪車が想定されていると思われる。

装備予定は2台で、1台は消火用、もう1台が救急救助用となる。乗員が消化機材（ポータブルCAFS＝圧縮空気泡消化システム)を背負う消火用車両はと、
AED（自動対外式除細動器）などを搭載する救急救助用。両車両とも赤色灯やサイレン、機材搭載用のボックスを備える。

「アンケートでは排気量250ccのバイクを運転できる免許を保有する隊員も多く、導入が決まればその中からも選抜していく」（同上）

栃木県内の赤バイ導入は塩谷広域消防が先行しているが、救急救助用は県内初となる。

小山市消防本部は今年9月に新庁舎に移転。119受付指令台をアナログ式から高機能消防指令センターを導入し、一新する。
赤バイのお披露目も、この移転とあわせて行いたい考えだ。

この導入案は、今月7日の同市議会に予算要求され、議会最終日の18日に採決、成立する見通し

ソース　レスポンス
http://response.jp/article/2013/03/12/193411.html
画像　セロー２５０
http://response.jp/imgs/zoom/538479.jpg

250も必要か？

スーパーローを復活させて6速にしろよ

隊員のレジャー用になりそう…
たしかに125あたりの方が有利なんでは？

珍走団上がりの隊員が増えるのか？

昔のドラマの暴走族は何故かオフ車に乗ってたな

さすがにWR250系は高すぎるか…
KLXやCRFじゃダメ?

>4
搭載予定の機材の重さが分からんが
やっぱり多少パワーに余裕のあるほうが良いんじゃないか？

189cm130kのおっさん隊員がのっても大丈夫なのか？

>>7
ＫＬＸの自衛隊仕様はカッコいい
http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jgsdf/vehicle/kawasaki-klx/klx_10.jpg

>>7
倒れたパイプとか通過する時、担いで越せるから125がよい。
ちゅーかなんでたった二台？？

>>1
そんで、１０年後に新品同然のまま処分されるんだよな？

セローは止めとけよ…

消防車が進めないような情況なら、そりゃトライアルしかないでしょ。　
ハンドルの切れ角が大きくて便利だよ、車の上も走れるし。

>>9
カワサキか・・・

セローって250だったっけ？

225WEならわかるけどな・・・

>>9
バイクでか過ぎﾜﾛｽ

セローの外装したTT-R250
一方ホンダはXR250やめて223ccにした
入れ替わってるｗ

昔はヤマハが225ccでホンダが250ccだった
今はホンダが225でヤマハが250

225Wは軽かったがセロー250は重いから扱いにくいぞ

厳密には初代セローは200で後ろドラムの225なって後ろディスクの225WなってTT-Rベースの250なった

>>1
　> 小山市消防本部は「震災などで消防車が進めないような状況に活用する･･･
　> 装備予定は2台で、1台は消火用、もう1台が救急救助用となる。

オイオイ、震災なんかになれば、2台ぐらいでは足りんだろ･･･。
むしろ、渋滞道路や車の入れない路地での初期消火、救急救助用だな。

免許もってるだけじゃダメだろ
運転技術が伴わないと全然役に立たんよ

SEROW250は昔に比べて高すぎるよな
それと燃料タンクをもう少し大きくして旅バイクにしてくれよ

>>22
ならジェベルかえよ。
あほか？

トライアルバイクの方が走破性高いと思うんだけど
タンク容量でかくして

>>23
もう十年位ジェベル200に乗ってるけど
新車が手にはいるなら
是非欲しいところだね

おまえらバイク乗るのかよw
カッコいいな

最近の仮面ライダーは結構オフロード車乗ってるけど
消防、救急にはいらないと思う
安定した積載と掴まなくても人が乗せられるビクスクがいいと思う

今のセローはエンジンかかりにくいとかないのかな。
通勤用に使ってて何度泣かされたことか。

ないわ＋のショックドライバーで修理させんのか

スクーターの方が機動力があるだろ

>>27
災害時の話

排気量上がってパワー落ちてタンク容量減って価格10万ぐらい上がってるんだな。

125だと高速乗れないしな。

もちろんBボタン使用時間を強化するんですよね

>>30
瓦礫や倒木、ぬかるみを走れるかよ
緊急時はオフ車に限るんだよ

>>26
バイクの免許もないのかよ（笑）

震災時にオフロードバイクで何人の人が救えるんだ？
何千人も怪我人がいるのにｗ

>>37
じゃあ、オフロードバイク以外にどんな車両を用意したらいい？

>>38
ＵＮＩＭＯＧ！

>>39
小山市の予算を考えてw

2台じゃ新しい本部に2台置いただけで終わりか

白バイ、赤バイときて次は何バイだ
5色揃えて戦隊物にしようずｗｗｗｗｗ

戦隊もので白は普通はお助けキャラだろｗ

>>40
30年くらい使えば減価償却出来る・・・かもｗ

http://response.jp/article/2012/03/24/171838.html
http://response.jp/imgs/zoom/421274.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/421277.jpg
https://www.yec.co.jp/products/fire/
https://www.yec.co.jp/products/fire/vehicle.html
https://www.yec.co.jp/products/fire/img/vehicle_img.jpg
https://www.yec.co.jp/download/pdf/20100602_catalogue.pdf

KSR110にしろよ

スズキが努力を怠った結果か
スズキはオフ車を出せ！

>>45
ＤＲ-Ｚじゃダメなのか？

ヤマハさん、XT500を復活させるのはどうでしょう

新潟地震のときは自衛隊のオフロード２５０ｃｃバイク部隊が
投入されたが　この先はがけ崩れで　先に進めませんと
ＴＶカメラ前で隊長報告をニヤケテしてたが
翌日　山の住民が自力で道路を作って徒歩で降りてきてたな
邪魔だろ・・こんなｶｽ部隊はと・・。

多分　コレと同類だと思うよ・・ハイパーレスキューじゃないしね。

イメージ的にはＣＴ１１０やけど
高速走られへんもんなｗ

ダイハツ「フェローMAX」

セロー250と同じエンジンのトリッカーの方がよくね？車体小さくて軽いし。

>>28
もうバイクもすっかりインジェクションの時代だからね。

>>43
サムネでザボーガーに見えたｗ寝る

RZ350にしろ！

さっさとこれを市販しろ
何度も同じこと言わせるな
http://www.asahi.com/car/gallery/120324motorcycleshow/images/tmc0028.jpg
http://dailynewsagency.com/2012/03/16/omcs2012_yamaha_ryoku/

>>9
カワサキか・・・(´・ω・｀)

マジで以前のホンダXR系へ戻した方がいいのに・・・と思ったらホンダはどうせ中国工場生産だろうからな・・・日本の兵器が敵国製とか先の太平洋戦争で懲り懲りだから・・・(´・ω・｀)

>>41
暴走族の取締まりの「黒バイ」
　http://blog-imgs-38-origin.fc2.com/c/b/y/cbyossy/201004302152154f7.jpg
ひったくり犯専従班の「青バイ」
　http://c3scs.jp.s-msn.com/article/images/20121109/1290eb03-d6da-4483-9bb6-b04fd89b1c5a_l.jpg
首都高速専用のパトロールバイク「黄バイ」
　http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/392/791/8633d2da6b.jpg

>>57
おおゴレンジャーきた

★★☆☆【調布】３．１７ 講演会 「日本が日本であるために 〜 中国の脅威とどう向き合うか」 in 調布 ☆☆★★

平成２５年３月１７日（日）　

調布市文化会館たづくり ８階映像シアター
http://www.chofu-culture-community.org/forms/menutop/menutop.aspx?menu_id=723

１４：００〜１６：００（１３：３０ 開場）

講師：河添恵子（ノンフィクション作家）

会費：500円（資料代）

共催：日本会議調布支部、調布史の会

お申込：TEL 090-8086-5146 （明瀬）　　TEL 080-8020-9400 （水之江）
FAX 042-440-3740 （松木）

参考：チャンネル桜イベント情報
http://www.ch-sakura.jp/events.html
参考：保守宣言　デモまとめ　逆襲の日本行くぞ！！
http://ameblo.jp/hosyuyamato/
参考：人権委員会設置法案 三条委員会の意味を知らない議員は落選すべし
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19344319

>>38
大災害が起きたら車があってもどうしようもねえんだよ。

オフバイクを買うのは金さえあれば誰でも出来る
しかしオフバイクでトライアル走りをするにはとんでもない量の練習が必要になる
特訓チームを作ることが重要

長年オフバイクを乗り続けた俺の結論だ

おやま！あれま！

スコティッシュのが良いでしょう

おいおい、俺が知ってるセローは225だぞ。
無理矢理225ccまで拡大してたからコンパクトなエンジンに軽い車体だったのに。
これじゃXTと変わらんだろ。

>>61
横浜市内でホンダTLMを持ってる消防署は知ってる。
敷地の駐車場で署員がスタンディングで８の字とかやってたが、コース練習とかはやってんのかな。30年くらい前には横浜北部に私設のトライアル練習場があったんだが今は無いし。

>>64
試乗しかしてないけど、今のセローも軽いし足つきいいよ。
セル付いてるし、インジェクション(だっけ？よく見てなかった)のおかげなのか、わざと極低速で走ってもエンストしづらかったな。

Fがチューブタイヤ、Rがチューブレスという配置は一見ﾊｧ?だけど、Fよりパンク多いRの修理がスタンドで出来るのはいいな。

どうせ人間２人分の重量以上の荷物は運べないんだから125ccで十分だろ
125ccなら瓦礫で走行不能でも短距離なら担いでいけるし

スズキのジェベルを復活させろ。
あっちの方が向いているぞ。

>>2
150ccのスクーターで箱根はきつかったよ

>>66
雑誌の記事で見たことがあるが、ヤマハの人が言うに
Rがチューブレスなのはトライアル車からのながれなんだと。
ガレ場では空気圧を落としてグリップを確保できるようになんだとさ。

バイク乗りで災害時のバイク隊経験者
いるからな

>>70
へえー！勉強になった。
ありがとう。

しかし、ミミを落とさないでブスリ！とプラグ挿せば修理出来るのはありがたい。
Fもチューブレスにして欲しいw

セローなんて所詮ピアノ屋が見よう見まねでデッチ上げたパチモンバイクだろ。
ヤマハみたいな楽器屋が作ったバイクなんか乗ってたら
「あの馬鹿ピアノにまたがって町を走りまわってる」なんて笑い物にされる。
ホンダもだめだ。どのバイクも所詮はスーパーカブの拡張版にすぎない。みっともない。
やはりバイクはスズキやカワサキに限る。
第一セローなんて回転計が付いてないから危なくて乗れやしない。
すなおにデジタル回転計のついたＫＬＸにすればいいのに。

YAMAHAつーたらこれ↓だべ

http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/history/motorcycle1980/img/pic_012.gif

セロー乗りのゴーシュ

荒地には、バンバン１２５　だろ。

もうすでにウチの消防団には導入済みだよセローの赤バイ

背中にジェットシューター背負って乗れるから機動力抜群だよ

自衛隊仕様のKLXて車重が236ｋｇもあるのな
ノーマルより100ｋｇ増えてる(´･ω･｀)

二十四時間待機するんかな
緊急時だけ呼び出されるとかか

>>48
オフロードバイクの走破性を知らないアホが、車両通行禁止にしちゃうんだよ。
逆に過信した下手くそが崖から落ちたり。

俺がセローに跨るとみんなに、PW50みたいって笑われる…

>>77
ジェットポンプかよ。
走行中と降りてからの消火活動との差があり杉。

>>24
技量がない奴が乗るなら、セローもトライアル車も同じ。
日頃からトライアル競技並に乗りこなしてるなら、トライアル車の意味はあるけど。

各社のサイト見たらオフバイクほとんど絶滅しかけてるんだな
物理的な走破性ならTWの方が上と書き込もうと思ったらとっくになくなってた

消化機材って凄そうだな。

走行不能でなら125ccを担げばいいとか書いてる人は馬鹿なの？
オフ車なら飛べるからｗ

スズキはＤＲ-ＢＩＧを復活させて特装車作れ。

税金で曲乗りの練習させる必要あるの？

セローっていつの間にか２５０になったのか

ポータブルCAFSってこれのこと？
http://www.kuramata.co.jp/products/spray/l/013.jpg
満タンにすると結構重いよね

消火ミサイルとか積んで発射とかならカッコイイのに
メガフォースみたいな装備でさ

セローじゃ遅い
ＹＺ２５０Ｆベースで

さすが栃木わかってるなぁ

まず栃木県小山市という土地柄から視るなら
在日韓国朝鮮に乗っ取られた街
消防の5倍は治安を守る警察に力を入れるべき！

後のグレイゴーストだろ

エンジン駆動送水ポンプのフレキシブルシャフトを接続する口金が装備されてたら、発電機も付くからな。
町内に１台あれば緊急時は相当な電力が賄えそうだ。セロー250のエンジン自体は
ツインカム30馬力の公道耐久レース兼用マシン、TT250RをSOHC化したもので、堅牢なエンジンで知られる。
TT250はﾂｰﾘﾝｸﾞ荷物を満載し２人乗りでも高速道路の登り斜面で全開にすれば、苦もなく160km/hまで出るぐらいの怪力だ。

>>26
バイクがかっこいいだけで本人は・・・

運用導入事例
http://www.city.susono.shizuoka.jp/life/dp/fb-bike-horn-radio.php

ＡＤ２５０が良いと思うがなあ。
雨降っていたら目的地に着くまでに体力削られるから
屋根つきバイクがいい。

>>18
今のセローは、セローの外装したトリッカーだろ。
エンジンもTT-250RはDOHCで、セロー250はSOHCだし。

オーストラリアで販売してたTT-250Rが、TT-250R外見のセロー250じゃなかった？

こっちが同じヤマハモデルか
http://www.city.shizuoka.jp/deps/fs_wangan/wangansyaryou.html

>>99 名車225セローも名車TT250もｸﾗﾝｸｹｰｽは別々の耐久マシンXT125から発展したものだが、
225がいっぱいいっぱいの前者に比べ少しだけ余裕がある後者にまとまった感じ。
SOHC化はオーバースペック対策だな。

昔のセローに乗ってたけど、軽いし足付き性はいいし燃費はいいしでとても良い通勤特急だった。
ただ高速道路ではしんどい。

最近近所で
燃料タンクがやたらでかくて、
独立したような丸目一灯の大型ランプの古くてくたびれたようなデザインのいかにもオフ車ってのが走っているんだが
あれって何のバイクだろうと思う。
セローの排気量大きいモデルって売ってたかな？

東京都が導入して無かったかな

赤バイか。このミストドラゴンみたいな消防車ではないのね。

http://www.nikki-net.co.jp/product/mist-a.html

>>61
TT250Rに17年乗っているが、OFFを走ったのは2回だけ
あとは、都会というジャングルを走っている

消防署に珍走カブれのKH250がいたわ。
朝っぱらから蛇行運転しながら出勤してる様を見ると
あんな奴が選抜されない事を祈るしかない。

>>55
面白いバイクだな。俺も欲しい。

>>103
改造車じゃなければ、TT-250R　Raidじゃね？
とっくに絶版だけど

>>90
ちゃうｗ
ポータブルCAFS
http://www.yone-co.co.jp/jp/fire/ca_musasi/index.html
http://www.yone-co.co.jp/jp/fire/ca_musasi/img/img_main.jpg

カブよりスポーティーに見えるな
まあ救急車呼ぶまでの現地救命ってのもやってみるのはいいんじゃないか

知り合いから「奥さんがバイクの免許取ってオフ車乗りたいって言ってんだよねぇ」って聞いた時に
「女の人でオフなら足付きとか考えたほうがいいかもね。実際に跨ってみたりしたほうがいいよ」って言ったら、
「大丈夫、奥さん身長175ありますから」って言われた俺は身長165のセロー乗り。

小山市の場合

１．あぜ道に入るため、泥除けとかキャメルタイヤとか

２．盗難を防ぐため、すぐ外せそうな構造部品が極力少ないバイク、
北朝鮮で走らせないようにするための工夫とか

がポイントだろう。

XR250なら仮面ライダーになれたのに

>>113
キャラメルだろ？

セローのオフロード走破性はそこそこだけど
瓦礫を乗り越えたりするのは不可能
横浜市が配備しているようなトライアル型のバイクの方が実用的

震災で交通のネックになるのは瓦礫より渋滞だろう。

現場急行用にYZ490も導入しようよ

>>20
とはいえ、いきなり50台体制ととのえて、
結局有効利用できませんでしたってなってもあれなんで、
色々ためしてみるって意味で、一台ずつなんだろうよ。

>>112
TT-250RをFフォーク突出し＆リンク詰めで足りず、シートをあんこ抜きして草レースで乗ってた、
街乗りはSEROWだった俺を、笑わば笑え！！(ﾉД`)ｼｸｼｸ

>>120
足が短いんだね。(´･ω･`)

十分な消火装備がある消防車の到着前の初期消火用だから
２台もあれば十分だな

10台くらい導入
↓
現場に全車集合
↓
猛火を前に何もできなくてグルグル

となるくらいなら消防車にお金かけたほうがいいな

もうちょっとカッコイイ名前考えつかなかったのか？

これが救急バイク？
バギーの方がよかったのでは　後ろにトレーラー付けて

ポータブルCAFSってあのゴーストバスターズみたいなのか

何で最近ヤマハ推しなの？何かあったのか？

http://www.yamaha-motor.jp/government/solution/land/
http://www.yamaha-motor.jp/government/solution/land/img/pic_001.jpg
http://www.yamaha-motor.jp/government/solution/land/img/pic_003.jpg
これかな

こういうオフ車も楽しそうだな

>>121
ズバッというなぁぁぁぁあっ

背負う必要性がある時なんてねーよ。
マウンテンバイクと積載車のコンビで十分。
125なんてチンケな原ニなんてイラネ。

>>110
これか。
ttps://www.youtube.com/watch?v=x6pUtfVdv5I

一見するとIFEXインパルスと似てるけど、格段に扱いやすそうだな。
でもインパルス発射の「バンッ！」って感じも捨てがたい。
ttps://www.youtube.com/watch?v=CM5x-HNffxA

>>93
小山の住人から言わせてもらえば駅前は朝鮮人に占拠されたままなんだが
だからこそ警察が異様に強い
駅前の不法占拠の建物も法的所有権が曖昧なので建て替えもできないからボロクソのまま
あと作る会の教科書を採択したのはここらへんじゃなかったか？

セローって２ストロークエンジン？

むかし知人がのってて、五月蠅くて排ガスくさかった。

隊員が好きなのを選べるようにしてやれよ

>>132
初期型から一貫して空冷4ストローク単気筒エンジン

>>130
泡状にするだけでインパルスより格段に消火力が上がるらしいね
インパルスは格好良さって点では大好きなんだが

オフ車ってダサいけど乗ってる人間はそれを承知で乗ってるのかな？

足利の青年会議所が栗城史多講演会やるらしいね。栗城さんて最高におもしろいね。
手指９本重度の凍傷になった悲劇のひとだけど。
セローが役に立って悲劇が減るといいな。

栗城史多必読資料
【栗城史多まとめ @ ウィキ】
今までの登山内容や活動・関係者等のまとめはこちら
http://www44.atwiki.jp/kuriki_fan/
http://www44.atwiki.jp/kuriki_fan/m/　[モバイル版]

【凍傷を負った今回のエベレスト登山のまとめ】
http://www44.atwiki.jp/kuriki_fan/pages/103.html
【栗城史多 ウィキペディア】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%97%E5%9F%8E%E5%8F%B2%E5%A4%9A

>>58
つーかハカイダーかな
銀がないけど

大昔二輪消防車があったぞ 一足早く現場に着きエンジン利用ポンプで初期消火をする オートバイ雑誌に載ってたが使われたのだろうか

>>139
ホースはどうしたんだ？

オフ車がださいだと？！

悪路走破のための乗り物
スクランブラーから一直線に進化した超絶究極最終形態がオフ車だ！！！
フルオフを超える走破性の乗り物など存在しない。

非常用なのに、
バッテリーが上がったら動かないなんて
残念です

インドネシアの白バイは忍者250である

東京消防庁のクイックアタッカーってどこのバイクだったっけ？

>>9
個体差はあるだろうが、信号待ちでエンストしたKLX-SRは最悪だった。
あと、フレームが弱い。これは現職で整備してる弟も指摘してた。

後ろのスッテネにすればいいのに。

>>128
体重が軽いんだよね

パニアケースとエンジンガードが欲しいな
ツーセロに付けてみたい

>>136
そうかな
むしろかっこいいと思う
現行だとＷＲ２５０Ｒとか

DT125が１４歳になってしまった。
乗り換えたいバイク（普通自動二輪）が売られていない・・・
メーカーラインナップ見て驚いたよ、本当に。

>>150
バイクの人気はジリジリ下がっていたが、
ビグスクブームがとどめを刺したんだと思う。

>>43
うお、かっけえw

赤とホイールの金色が絶妙だな。

>>149
かっこいいと思って乗ってるのはやばいだろ
実用性や楽しさ優先なら別にいいんだけど

>>136
先ずはオフ者と君が並んで写真とって見ることだな。どちらがダサいか見なくてもわかるが。

>>154
いや
バイクと人間比べるって頭大丈夫？

俺はAKBは大嫌いだが、AKBファンの前で、AKBなんてブサイクじゃんなどとは言わない。

セローは20年以上前からあるよ。
足が短くても乗れる。なんちゃってオフロードだよな。

>>142
オプションで、キックユニットがなかったか？
225やTT-250Rにはあったぞ。
225には自分で付けて、えらい目に遭ったがｗ

>>147
うん。
メタボです（自爆）

インパルス搭載
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4035557.jpg

セローよりもホンダのモトラかなんかをベースにして恰好いいの作ってよ。

>>5
救急救命の知識と技能が必要だからお前レベルのバカには無理

　　　　　♪　　
　　　♪　　　／ ＼　　　♪
　　　　　　ヽ(´Д｀ )ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

>>55
稜駆だっけ？
俺も発売待ってる。

スコルパで良いのに
ヤマハのヘリコプター密輸出の件があるから売国と思ってる
WRはスカスカだし　リコール漬けてなんなんだよｗ

セロー、昔乗っとった
今は250になってんのか
良いバイクでしたね

>>166
初代セローが登場したときは、「エンデューロ用でもモトクロス用でもないオフロードって何？中途半端な女用？」って
思ったけど、こんなに進化していたとは。開発者に先見の明があったんだなあ。

>>126
今は、オフ車が少ないからね。
セロぐらいでしょ。

Back　offとかが懐かしい。

俺、前から思ってたんだけど
なんで、バイクにリアカー牽引させる救急車がないんだろう
細い道いけるわ、すり抜け出来るわ、いいこと尽くめなのに

>>2
荷がある。

バイク雑誌の実験で白バイに河川敷走らせたり芝生の急な土手を真っ直ぐ昇らせたり、
いろいろしてたけどきちんと走ってたな

SSとは言わんけど、積載性をもう少し重視した方がいいんでない

TYにした方が良いのに。崖も登れる。

最近はOFFも全部４ｓｔなんかね？

競技用ハイパワー車はもうないの？？

セローが250ってｗｗｗって思ってｇｇったらほんとに250になってた
いつからだ

>>169
ころんでも泣かない人用？

>>169
乗っている人の病状が悪化するだろ。

左のオクロック

>>169
中でいろいろ治療行為するのに幅が必要なんだろ
ワゴンタイプでもギリギリの大きさと思う

緊急時には、エンジン自体が発電機になるように改造すれば便利かな。
寸断された道路の走破性や、車が大渋滞で動けない時のすり抜け性能や、
物資調達手段は当たり前として。

一般向けにもそんな災害対策セロー売り出せば、売れるだろう。

>>169
リヤカー側にもブレーキ付けないと、急制動で転倒する。
トレーラーの「ジャックナイフ現象」と同じ。

すり抜けと言うが、牽引したら曲がるのは大回りじゃないといけないから、
場合によっては四輪の救急車より難しくなるぞ。

それに、一刻を争う緊張した状態でバイクを運転をしながら、
患者の容態を診つつ、無線連絡も同時にこなすとかも無理だろ。
資機材もあまり積めないし。

>>179
センタースタンド立てて自転車のダイナモで…

>>167
オフロードでべったり足が着く安心感が、数出た理由なんじゃなかろうか？
気持ちは林道だが、実際にはタウンユースメインに成って居て、
軽くて扱い易いってのが、長く売れた要因かなと。

震災の緊急時にも大きなバイクは役立たずだろうなぁ…

災害時には渋滞するから、バイクで逃げるのは手だね。

今は中免より大型持ってる方が多いだろ
どーせ震災時以外は悪路は走んないんだから SUPER DUKE にしようぜー
地震が来たとき用に ENDURO も買っておけばおｋ

>>150
Dトラ125のライムグリーンいけよ
最初は緑なかったんだがいまはある
ラフ＆ロードのアルムキャリアつけるんだぞ

瓦礫状態の中を走るならトライアル車でしょ。まあ、セローでもやろうと思えば
ロックセクションとかでも行けるけど、サスストロークが足りないな。
しかしセローって225だと思っていたけど、250になっていたんだね。

セロー？　あの人はまだ北海道を旅しに行ってるのかな？

ヘリとオスプレイでいいじゃん。
バイクは有志に任せればいい。
税金無駄使いすんなよ。

>>186
災害時のがれき走行で無理にステップに乗ったままクリアする必要ない
二足二輪でベタ足ついて超えればいいわけで

>>183
阪神の時も東日本の時も、凄まじい渋滞だったみたいだからな。
東日本の時は、渋滞に嵌ったまんま、津波に飲まれた人も居たみたいだ。
一次避難の時は素早く移動できるし、物資が届くまでの二次避難の時間帯は、
普段から登山用の道具でもパッキングして、いざって時にバイクに詰めば、
一週間くらいは生活できるだろうな。

一人ならｗ

阪神ときは川重が40台だったかを地元自治体に寄付してそれなりに軽輸送や避難所の確認活躍してたからな
ただエリミネーター250だったんだがｗ
それなりに使えてた

グレイゴーストの正体は…

>>191
阪神の時は原付バイク（スクーター）が大活躍したと聞いたな。
みんな考える事は一緒で、買出し＆移動に車を使うから、
ただでさえ道路が陥没寸断箇所あって、迂回、通行止めがざらで動きが全く取れなくなる。

一家に一台くらいあっても良いわな、小回りの効くオートバイはｗ

>>189
それだとかなり疲れるでしょ。本当に道で無い所を走ろうと考えればトライアルテクニックが
必要になると思う。クルマの上を乗って越えたりも出来るし。
別にクリーンで行こうとは考えていない。

>>194
トライアル車か極限まで軽量化された125ｃｃくらいがええわ
車重があるってのはそれだけで体力消耗する

弱った時にバイク乗ったら、足ついただけで立ちごけしたことあるわ
普段なら持ち上げることができるくらいの余裕があるんだけどね

緊急用バイクはサイドカー付きがいいと思うんだ
戦時中はサイドカー付きが主流だったし見ててかっこいい

重くてがれきや段差を持ち上げて超えられない
未舗装路での長距離移動の安定性のためだよ

オフローダーかっこよすぎる
乗りこなせる人はマジ尊敬する

インパルス背負って、渋滞をすり抜けて初期消火って感じになるんじゃろか

トライアル信者がいるけど、航続距離短すぎで使い物なんないってなぜ分からないのかね？
津波で出来た瓦礫の山や、地震で崩れた家屋をわざわざ超す必要ないし、そんなことをしたらパンクして終わりだｗ
実際にそういう場面救助必要な場合は徒歩だろ。
「車じゃちょっと・・・」という場面が活躍の場。
同じように、担げるから１２５言う奴も、排気量半分なら重量2/3くらいになるとでも思ってるのかね？

以上、レイドカムロ・ロシアンラリー参加経験者で、福島市在住、インフラ会社の子会社（いわゆる最前線担当）所属、
警戒区域内応援経験ありの者より。

そう適度な走破性あればいい
セローのサスストロークで十分
アメリカンでクソ重いエリミエーターでも道選べばかなりの機動性発揮してたｗ

95年当時川重でバイク作ってたよ
震災でほかの工場つぶれて無事だったこっちに全部来て偉い目に遭ったわ

バイクに乗る人は不良でＤＱＮだ



って婆っちゃが言ってた

>>9
カワサキか・・・

いたんだろうね　選別する人の中に　

必要なものとしては、
・積載性能のあるキャリア
・二人乗りできるシートとステップ（いざとなったら乗せる必要あり）
・セル（荷物満載で、軽い土砂崩れをトトトトト・・・と横断中にエンスト、キックできない。セルあって本当助かった）
・ハンドルのレバーガード（ナックルガードはともかく、これは欲しい。平時ではありえないような状況でも立ちコケする）
・システムメット（今月、ＳＨＯＥＩのＮＥＯＴＥＣ買いました（ステマ）。必要な時、顔が見えるって大事だと思うの。サングラス付も素敵）
・容量大き目のタンク。（乗ったことないが、ＴＴレイドなんか良さそう）
こんなところかな。

漢なら、やわなヤマハでなくカワサキ一択

>>205
スーパーカブに限る！

>>206
カブは消防・救急バイク用には向いてないぞｗ

>>205
カワサキか…

>>200>>201
実用車としてはトライアラーは使いづらいが、実際の災害現場でトライアルテクニックを身につけてる事自体は無意味ではない。別に競技じゃないんだから足ついたっていいんだし。
俺が小学生の頃、近所にトライアルのクラブがあって、XL250Sで高さ2m以上の崖に登ったりしてたぞ。市販車でホンダイーハトーブやヤマハTYがあった頃の話。
オフ走るの好きな人には昔のホーク�Vでデコボコのダート走る奇特な人もいる。漫画家のワンダバダ長沢はXJR1200でモタードに出たりしてたし。

>>207
カブのサスをいじってオフロードタイヤ着用！

KLX250ES規制前が最強だろ。
水冷4stDOHC頼りになるぜ。

2stにもいいのがあったけど過去の遺物になってまった

>>210
CT110、サイッコー！！！！

普通の狭い道路なら走れるけど、建材の散乱した状態ならパンクしておしまい。

ここまで、「ちんこフェンダー」なし・・だと？
http://ikeparts.com/upload/save_image/b120309/1427(1).jpg
http://ikeparts.com/upload/save_image/b120309/1427(2).jpg

現行型セローって、女性によるデザインらしいね

長時間乗るとケツが割れるかと思うほど痛くなるシート以外は
一般道ではまあまあ使える
カブのオフ車的存在

この手のバイクはジェベルが良かったな
燃料タンク大きいので途中の補給の心配いらないし
ライトは超絶明るい
もう手に入らないは残念だ

>>214
ELMに女性はいない

>>205
カワサキはオイル漏れしなくなったので
カワサキから離れました
今はスズキ乗りです

>>218
あら、こんな所に保菌者が〜♪

セローはメンテ性が悪い

ヤマハはRaidを。ホンダはBAJAを復活させやがれ！！

>>216
更にタンク容量があるパリダカが通りますよ。
足周りとフレームとかはテクでカバー。
ライトの暗さは精神力と心の眼でクリア。

>>222
まだ現役のパリダカってあるんかな。一頃は結構いたけどもう10数年は走ってるのを見た事無い。

更に小回りが効くようにCRM50とかDT50で作ろうぜ。

あれがいいこれがいいと言ってるが、現実商品化されてるからこれ選んだだけだろ。
消防本部で開発改造して作ったら金額問題だろ。

http://www.yec.co.jp/products/fire/vehicle.html

>>1
250TRとかグラストラッカーで良くないか？

スズキ・バンバン90#「ふっ、やっと俺の出番がきたな（ｺﾞｺﾞｺﾞ…」

4サイクルより構造の簡単な2サイクルを復活して使えよ。
RMX250Sあたりがいいだろ。

>>226
それこそ見た目だけでまともにダートも走れないなんちゃってオフローダーの代表じゃねえか。

モジャ公が運転するの？

>>229
別に、オフのレースに出るわけじゃないから。
普段アスファルト走って、いざと言う時瓦礫不整地を乗り越えられればおｋ。

災害時にはむしろ渋滞が活動のネック。

俺は阪神大震災のあとの街をママチャリで走り回ってたけど
瓦礫を乗り越えるようなとこはなかったけどな
瓦礫が道を塞いでる時は迂回するよ
下に死体があるかもしれんし

普通のバイクで十分と思うけど

>>229
じゃあWR250Rでは？

AG200とかを基本配備して、本当に厳しいところはトライアル車持ってくるってのがいいのでは。

思い切った警察車両はかっこいいな
栃木県警察の高速隊で使ってたフォードMach1とか

>>222
鳥坂先輩乙

また昔のバイクに比べて高いというオッサンの集まりか

救急車なんてバイクの方がいいよマジで。乗り難いけど1/3の時間で病院に着く方がいいだろ。

アフリカツインの一択だろＪＫ

>>205
今は無きKMX200に乗ってた俺が通りますよ

消防署新しくしてるからついでに入れるのか

ハンドルマウントのライトの方が照らし易そうだからXLR250のBAJAにパリ・ダカタンク乗っけて
タンクの半分が消化剤タンク又は水タンク又は燃料タンクに付け変えられるような物にして
放水銃をハンドルにマウント、みたいなのがいいなあ

ワシが若い頃はセローと言えば225ccじゃったんじゃが･･･長生きはするものだのう。

>>236
「小人さんの難点は、前をよく見ないことぐらいなのだ！」

ペケジェーと紫ゼファーで来てくれたら救急車呼ぶ人減るかも

TPPでバイクの車検を無くしてくれ
ほんとくだらんよ

ＤＲ２５０Ｒ乗りのオラが北だ
寒い日の朝は１００％バッテリーが上がっております
信号で停まってると勝手にエンストするプスン病なるエコ仕様
燃料コックをOFFにしておかないとガソリン漏れが起きるお漏らしさん
たった５０キロ走っただけでケツが痛くなるＳ仕様のシート



もう嫌だこのバイク('A`)

>>243
排ガスやら騒音やらの規制を考慮して
一回りエンジンが大きい250にしたんだそうな

【朗報】 奈良の消防署で上司が風呂場で部下に小便をかけるイジメ　上司｢部下と心で繋がりたかった｣
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1363231326/

http://www.fnn-news.com/sp/iphone/headlines/index.html?id=CONN00242173

消火器を背負って行っても役に立たないだろ？

>>4
機材積んだり
いざとなれば高速走れるから250でええんでない

積載能力ならビクスクなのにな。
メットイン＋リアボックスに、なんなら両足の間にも小物入れ増設すればいい。
ついでに緊急車両として目立つように赤メタ塗装にしてフロントスプーカーに
赤ネオンも付けてサイレン＋爆音マフラーでおまけにシャコタンラッコノリで。

>>252
そのビクスクは、いざという時ちょっとした障害物を乗り越えてる走破性はあるのですかい？

>>253
悪路走破性はない。
が、積載力がオフ車と比べて段違いに勝るので消火用にも救急用にも秀でるよ。

>>247
シート以外は整備不良じゃねーの

ウイリー松浦が（ｒｙ

あのおっさん、元気なのかな？
NHK教育で見た時には、チャンネルを間違えたのかと思ったもんだが。

てっきり患者を後ろに載せて
搬送するのかと（；^ω^）

>>254
走破を考慮しない＝道路が無事なら車使えばいいだけ
路地用に軽自動車ベースのもあるし

積載性とか比べるまでもない

火炎ライダーかよ

とても優秀な隊員にはトリッカーが与えられます

>>258
つ　狭路
震災対応なら軽自動車も走れない狭い道も想定されるだろうから。
神奈川県警だったか幅が広いゴールドウィングを高速隊白バイで使ってるけど
あれも積載力があって、高速道路混雑時の緊急走行でパトカーより具合がいいそうだ。

今度はWRでお願いします

>>261
それこそ近くまで車で行って歩きで事足りる

ジェベル再販しろや

>>261
そう言えば震災の時、被災地に自衛隊のバイクが偵察だかで入ってたけど
アレは何のバイク使ってるのかな？専用モデルではないと思うが…

消防もばかじゃないので路地用の折りたたみのリアカー装備は積んである
路地だらけの尾道とか人力で移動させる台車装備のポンプとかも配備されてるし

バカだろw
街乗り用のオフロードなんて役立たずだっての理解しとけw

>>1
セローてまだ売ってたのか
オフロードタイプが流行った頃にDTやMTXとならんで良く見かけたなぁ

セローは元々ヤブこぎなんかのある超悪路を走りきれるようにって事で
足付き性を良くして前後にスタックハンドル付けてた車種だよ
その低さ軽さが街乗りや女にもウケたってだけで実はかなり硬派
現場に到達出来なきゃ人が死ぬんだから格好だけじゃ選んでないよ

今のセローはTT-Rベースだよ
昔の200/225/225Wとは別物

トライアル競技のルールには合致しないだけで、軽量小型で足ついてかまわない実用面での悪路走破性が高く
サスストロークの短さで挙動で振り回されることが少なく中長距離の路上運用が楽で低燃費で何にでもつかえる究極汎用車種だから
災害用にはもってこいだよ
原付並にリッター40ｋｍ近くあった実燃費が250化で悪化してるのが難だが

ガレキみたいな超悪路は走行できなくても、インパルスしょって渋滞のすり抜けができれば
初動消化には実用性もあるかもしれんな

２５０ｃｃは日本だけの規定で車検が要らないし高速道路も走れるから

なかなかの走破性だぞ
http://youtu.be/V87wTOzQqP8

早く着いたって、結局救急車と消防車を待つんだろ？

バイク、便利だぞー。
渋滞でも路側帯走れば楽勝。

>>275
現場に早くついて状況連絡と後続誘導できれば
それはそれで有益かと

セローって短足にはきついよな？

>>265
陸上自衛隊の偵察隊のバイクはカワサキKLX250。
以前はホンダXLR250も使ってたけどさすがにもう残ってないかな。
ちなみに米陸軍も偵察バイクにKLXを使ってた。

陵駆だしてくれよＹＡＭＡＨＡさん……

陸自レコンKLXは正立サスなのが萎え・・・。

スズキのDF200が今あったらこういうのに向きそうだな。前後にキャリアあるし。
あれに250があったら欲しかったんだが。

あれ？赤バイて認識と緊急走行の技量が低くて衰退したのでは？

フルオフでなくﾄレール路線でいいと思うけどな。

かっとんで現場に急行する（安全性は犠牲）
時間がかかっても確実に到着（速度を犠牲）

消防だから速度重視したいのもわかるがよっぽど上級者しか乗れんｗの配備しても持て余すだろJK

>>281
倒立だと耐久性がな
オイルシールやシャフトにキズいきやすいから
何よりＫＬＸだと始動性に致命的欠陥があるのでセルモデルでないといけない

アメリカ軍のオフロードバイクはディーゼルエンジンになるんだよね

今時は普通自動二輪と普通自動車の免許習得は常識だよなwww

>>287
移動式クレーンと玉掛けもわすれんなよ

>>279
カワサキか・・・

>>284
TW225でも良かったような？
安いし。

倒立フォークは性能重視で頻繁にメンテできる競技向け
正立はノーメンテで蛮用に耐える道具向け
軍用だと後者になるのはしかたがないとです

これ？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Fire_motorcycle_at_tokyo_fire_museum.jpg/800px-Fire_motorcycle_at_tokyo_fire_museum.jpg

>>289
TW225は砂の上は乗りやすいけど、泥っぽいとこは普通のオフの方がマシだな。
舗装路だとタイヤ太すぎでかっタルい。
のんびり走るにはいいけどね。

以前、3年間ぐらい乗ってて、セローにしようかな？とか考えてた。

>>57
白バイもそうだけど、ボルドールのミラーをハンドルミラーに改造するのは後方確認しやすくするため？

>>293
カウルマウントだと死角が広すぎるしな。

>>1
ここはあえて1200のような大型を・・・。＾＾

>>286
あれは他の車両との燃料共通化のためかな

この地震時代を乗り切るにはやはりオフ車と言うことになるのか…

警察も緊急の110番なんか小型バイクで来りゃ過密地域は早いだろうにな。

>>298
ウチの方は交通事故を目撃したりして警察を呼ぶと、白カブに乗ったお巡りさんが来る。

>>299
あぁ、地域の駐在所のおまわりさんとか事務バイク乗ってたねそういえば。

>>1
ガソリン供給はどうすんだ？消防車はディーゼルだから共用は無理だぞ？
署内の備蓄なんざ知れてるだろうに。

陸自も偵察用にカワサキKLX２５０持ってて震災時は大活躍だったんだが
あそこは自力で燃料補給出来るからこそだぞ。

消防もチェーンソーや発電機ぐらい持ってるだろ
ガソリンで動くよ

>>301
指揮車や署長車、調査車、救急車はガソリン車が殆どだが？

バイクに加えて、ジムニー改造してポンプ車にすればたいていの地形は対応出来そうだな。

忍者部隊月光の復活を切望

　 ﾌﾞｯﾀｸ
“特攻の拓”で“セロー”乗ってたの“誰”だっけ！？

セローだとリアサスのストロークが少なくてトリックジャンプは難しいな。
ステアケースに登るのもちょっと苦労するかな。

セローと言えば２２５、２２５と言えばセローなのに２５０なのか

久々にヤマハって聞いたな・・・落ちぶれかたが半端ないｗ

ツーリングセローよさげだけど
車の車検取らなきゃいけないから買えないわ
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/touring/img/col_pic_003zoom.jpg

>>308
トリッカー発表した時、「SEROWは終息」と聞いて、初期型トリッカーを買ったんだが、
それから1年経たずにSEROW250の発表があって、ボー然としたあの日。
SEROW250は後輪がチューブレスってのが、ちょっと嫌！

>>310
ワイズギアが昔出してた、ビッグシングルライト装備なら完璧なのに・・・

この手のバイクはケツが痛くなって３０分もたないよ

自転車用のクッションのあるズボンでも穿けばいいのかな

オフ車は、ステップに立って乗るのが基本
モンテッサとか見てみろ、シートなんかないぞｗ

リヤタイヤがチューブレスのセローは、よく考えられてると思う
大体、前輪で釘とかを跳ね上げ、後輪にささってパンクするケースが
多い

チューブタイヤだと、チューブ引っ張りだして、チューブを紙ヤスリで
こすって、パッチはって（ｒｙと面倒くさいが、チューブレスならパンク
修理キットですぐ走れるようになる

軽二輪車新車販売台数、11カ月連続プラス、カワサキがシェア2位に…2月
http://response.jp/article/2013/03/04/192661.html

ついにカワサキに抜かれた。。

>>305
ピストルは最後の武器とか現代じゃ無理

>>308
今はホンダが223ｃｃになってるよ＞ＸＲ230

>>315
それトライアル車と間違っていない？

>>10,20,119
いきなり複数代配備するほど、地方消防も予算は潤沢じゃないからな…

…ま、試験運用的な所だろう＞運用評価が良ければ他の消防署でも配備

125ccクラスで燃料タンク容量の大きいオフローダーが在ったら考えたかもしれないけど、
消防or救命機材搭載するとなったらトルク余力の大きい250cc選ばざるを得ない罠w

>>301
おいおい、ディーゼルエンジンのバイク、国産に在ったか？

＞陸自も偵察用にカワサキKLX２５０持ってて震災時は大活躍だったんだが
…まぁ、折角陸自が持ち込んだガソリンも、ミンスが『非常事態宣言』最後まで出さずに国政から逃げた性で、
消防法に阻まれて被災初期には民間車両への燃料融通なども行えなかったからねぇ＞一時、被災者から怨み節も出た

結局、燃油業界の『西日本からの特別輸送』などで被災地のガソリン不足が解消したのは一ヶ月以上後だったけど…

いまさら感が強い。
ていうか、ジムニーとかのほうがいいんじゃねえの。
そういうのすっとばしてオフロードバイクいったって、あんまし説得力がない。
バイクって何の装備もできねえし。

＞アンケートでは排気量250ccのバイクを運転できる免許を保有する隊員も多く

栃木はそんな変態免許制度導入しているのか？
まぁ、４００オフだと乗り手を選ぶマシンが多い気はするけどさｗ

日本語で頼む

HAYABUSAにしようよ。
速攻で搬送完了。

>>315
ついでにフロントもチューブレスにしてほしいところです。

つか、チューブってw
４輪ではとっくに死滅したものをいつまで使うのかと。

2台って…何するのかな？連絡とかAED運んでくるとか？
あと、速さ的にはどうなんだろ？前にあれと高速入って100ｋｍ出したら
鬼のようにハンドルがぶれたんだけれども…
どこかの軍隊の動画で、車から出していたから…途中までは車で運ばれるのが、現実的な使われ方なのかな…

つか、東京消防庁とかで何年も前からセローベースで導入してるじゃん

今さら感が拭えん

>>325
オフロードバイクは軽量さや柔軟さを求めるために未だスポークホイールが主流だから必然的にチューブタイヤになるのは仕方ない。セローのリアホイールみたいにチューブレス使えるスポークホイールもあるが。
トライアル車みたいにタイヤの接地面積を増やすために空気圧を下げて使う場合もチューブ式の方がやりやすいという面もある。
チューブレス用ホイールはリムが歪んだら使えないから、トライアルみたいにフロントを障害物にぶつける様に当てていくのには向かないし。

BMWのスポークチューブレスの特許はもうきれてるんだけっか？

オフ車でチューブレスはあるていど整備された途上国の主要国道などの未舗装路向け
元々長距離走る大排気量のツアラー用のだし
砂漠などでのグリップ力を上げるためにあえて空気圧に下げる調整とかもするからチューブじゃないと空気抜けるよ
四駆でもチューブレスタイヤでもハードなオフロード走ると空気漏れるんでチューブ入れる

ｵｽﾌﾟﾚｲにすればいいのに

マシンガンと小型ミサイルを装備して、黒く塗ったバイクを導入してくれるなら小山市に転入するんだが。

シート高比較
　ヤマハ　セロー250　810mm
　ヤマハ　WR250R　895mm
　カワサキ　KLX250　890mm

セロー採用！

積載しなきゃならない装備があるんだから
変な夢みるのは辞めた方が良い
最初から選択肢なんてほとんど無いんだから

>>9
おれのMT５０のようなスタイルだな。
MT５０とかMX50とかくらいのサイズの原付って
最近ないの？

>>228
>>330
君たちと>>70は全く逆の事を言ってるんだけど、どっちが嘘つき朝鮮人なの？

ねえ、どっちがバカなの？死ぬの？
空気圧を落としてグリップを確保するには「チューブレスタイヤ／チューブタイヤ」が良い？

>>228じゃないや、>>328だ。

ねえ？どっちが嘘つき!?
>>330>>328と>>70はどっちが嘘ついてんの？
ねえ？

>>74

乗ってた！

>336-337
お前の聞き方が気にくわないから答えてやんない、安価もつけてやんない。
調べりゃ判る程度の事だし。

>>333
どーせ、チビだよ。短足だよ！！･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ｳｪ―ﾝ

>>339
ﾌﾟｯ
都合が悪くなると逃げやがるよw

なんだ？
オフロード乗りはこんな粘着的なクソばかりなのか？
俺の属する四輪ジムカーナ界みたいだな

>>332
俺の頭の中で
デルタフォースのテーマが

>>343
デルタフォース仕様です

>>340
体重を増やせば足つき性アップ！！

モロ消火じゃなく、レスキューが使うんじゃね？
酸素ボンベとかエンジンカッターだとバイクにも載る。
スピード第一だし。

オフ車にオンロード用のタイヤ使ったヤツあるよね
非災害時の出動を考えたらあれの方がいいような気がする

栃木なら、レーザーにナンバーつけてくれるバイク屋があるぞ

知っている人は知っている．．．

>>347
SEROWのノーマルタイヤ（250もBSのTWだよね？）は、十分公道用だと思うよ。
ダート走ろうと思ったら、BSならED履かないと。

17インチオンロードタイヤ採用のモタードのことを言ってるんでしょう。
セローだとXT250Xという名前で売ってるようなやつ。

セローよりトライアルバイクにするべきだと思うんだが・・・
なんだかんだ行って重いし、よっぽどの腕じゃないと障害物乗り越えるの難しいぞ

いろいろ装備つけるからな重くなるし航続距離短すぎる
トライアルでないと超えなきゃいけないような状態は家が倒壊してるところなのでそこを避けて通ればいい
避けれない場所は目的地だ
降りて救助すればいい

荷物満載だから
ttp://livedoor.blogimg.jp/baikusokuho/imgs/6/1/61ac114d.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/matsu1com/imgs/7/e/7e9c5a6e.jpg

2ストじゃないとエンジンが重いのが何とも。時間が勝負ならトライアル車で
とにかく最短距離で駆け付ける。装備持ってくるのはセローでも良いか。
2段構えが一番良いのでは？

山葉発動機えらい

川崎の白バイは見た事ないな

やっぱ川崎だからなのか？

セロー250って名前だけセローで、実質は大きくしたトリッカーなんだよ
セロー225とはフレーム形式やエンジンも別物
悪路での走破性、積載性はTW225の方がかなり上

ただ、セロー250はFI車なのでキャブからガソリンが
オーバーフローしないという点が、消防バイクとしては利点

FI仕様のTW225が欲しい、つか出せよヤマハ
TY250R、セロー225、TW225、DT230乗ってるが、いい加減新車が欲しい
スズキのDRZ400以降、中古車ばかり買ってるぞdrz

>>1
昭和の仮面ライダーが乗ってそうなバイクやな

スズキのDF200乗ってますが、特大リアキャリア、12リットルの大型タンク、丈夫なエンジンガード・・・
これこそが消防救急バイクにふさわしいと思う。スズキさま、どうかDF200をFI化して再販してください。250にしてくれるともっとうれしいな。

>>358
いまさらSX200の派生版なんて作れるわけねーだろ！と思ったが
オーストラリアじゃ普通に売ってるんだな
SXもDR250RもDR-Z400もある世界がまだあるなんて・・・

>>303
小型ポンプもガソリン車増えてきた

>>354
トライアルでないと超えられないようなところなら歩いた方がはやい
そこ超えて距離あるなら折りたたみ自転車でも背負ってけばいい

消火栓に繋げなければあんまり意味ないと思う

>>356
TY250Rｷﾎﾞﾝ

トライアルバイクでは走破できて車では走れないような悪路ってのは実はあんまりないんだよね
やっぱ消防二輪の存在価値は渋滞路のすり抜けと初期消火だと思うよ

>>364
いまどきそういうところには人も住んでないからな

>>13
カメレスだが乗りこなせる奴がいない

ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/78/7b/mususukunjp/folder/618013/img_618013_15621950_0?1279251298

http://www.rfc.co.jp/special/earth_q/index_8.html
これは福島市内４号線沿いの画像だが、実際の災害はこんな状況なんだぞ。
トライアル車以外使い物になんないだろ。

ttp://yamagata-np.jp/feature/shinsai/kj_2011040600167.php
ttp://blog.ap.teacup.com/norix/timg/middle_1304543651.png

>>368
これは酷い…。
まあ、バイクなら最後の手段としてヘリで運ぶ手が使えそうだよな。

トライアル車がいいって、緊急時にスピードでないだろｗ

十分じゃないかな、２５０シーシー　−＞　トライアル車

バイク乗らない補と何だろうけど
なぜトライアル車が採用されないか考えろよ
OFF車のりならわかるからあり得ないと否定してる

V-Maxにしろよ

むかしホンダからスーパーロー・ギア付きのシルクロードちゅうのがあって
見た目はビジネス･バイクだけどもｗ

ホンダ　シルクロード
http://www.honda.co.jp/news/1981/2810313.html

>>374
「Ready！」

>>371
スピードなら十分出るよ。
TYをモトクロスコースで振り回して遊んでいたし。
>>373
使い分けじゃないの？瓦礫の中を歩くよりは荷物持っていち早く駆け付けるには
トライアラーが一番だけど。途中で乗り捨ててでも現場に辿り着けば良い。
因みに自分はTYでトライアルやってYZでモトクロスもやっていた。ロードもTZで
やっていた。単車については良く解っているつもりだけど。
本当は2ストの方が軽快だしメンテも楽だから向いているのだが。

途中にスタンドがなく、もしくは稼動できない状態で何往復もしなきゃならんのに、５Ｌくらいしかはいらねぇタンクじゃ用をなさねぇだろ？？？
現場でガソリン分ける可能性だってあるんだぜ？？？
ガソリン分けたら、自分が2次災害になっちまうだろ？？？
トライアルじゃ．．．