【二輪】生誕３５年のヤマハ「SR４００」、先人たちのこだわりを受け継ぐ魂の名車
952 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:38:38.64 ID:Qha9s1Zs0
俺はカブ400ことCB400SSを大事にするぜ。
953 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:39:31.45 ID:JEyjTQwv0
８０年代に懐古調に造られたバイク
なので中途半端な感じが否めない
なので中途半端な感じが否めない
954 ： 【中部電 80.1 %】 忍法帖【Lv=25,xxxPT】(1+0：5) ：2013/03/11(月) 21:42:00.58 ID:ACnpB2AE0
FZ400R
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/YAMAHA_FZ400R_1984_Yamaha_Communication_Plaza.jpg
DT50
http://classic-motorbikes.net/images/gallery/yamaha-dt50.jpg
JOG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/91/YAMAHA_JOG-SPORTS.JPG
TZ-R
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/78/1KT.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/YAMAHA_FZ400R_1984_Yamaha_Communication_Plaza.jpg
DT50
http://classic-motorbikes.net/images/gallery/yamaha-dt50.jpg
JOG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/91/YAMAHA_JOG-SPORTS.JPG
TZ-R
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/78/1KT.jpg
955 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:42:50.53 ID:tactz40X0
>>105
CB750four、GS750、Z2の時代に四気筒が無く、
CB900F、カタナ、Z1000Rの時代にチェーン駆動が無い。
FZ750でやっと同じ土俵に乗れた。
それだけがバイクではないが、それすらも出来なかった所はお呼びじゃないな。
CB750four、GS750、Z2の時代に四気筒が無く、
CB900F、カタナ、Z1000Rの時代にチェーン駆動が無い。
FZ750でやっと同じ土俵に乗れた。
それだけがバイクではないが、それすらも出来なかった所はお呼びじゃないな。
956 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:43:06.84 ID:nZP+M5MJP
>>945
>ライバルヤマハのWR250X/Rも水冷DOHC
>スズキのモトクロッサーRM-Z250も水冷DOHC
http://www1.suzuki.co.jp/motor/rm-z250l3/detail1.html
これは4ストモトクロッサーのエンジンだが、ヘッドが上に張り出すのを嫌って
ピストンを薄くして耐久性を落とし、市販車より劣る耐久性でよいために重い
市販DOHCと比較してエンジン全高を低くすることによって重心マスを中心に
抱え込むことに成功している。
このクラスになるとレースでは8000rpm以上の高回転を常用することになるため、
OHCだとバルブ追従性に問題も発生するのでDOHCにする必要がある。
これはホンダのCRF250R系も同じ思想。
ヤマハのWRは高回転域を使うことを前提で設計しているので、モトクロッサーと
デュアルパーパスの中間的存在を狙っているのでDOHCになっている。
まっ、ホンダのCRF250LもDOHCだが、こちらはCBR250Rとエンジンを共通化するためと
排ガス規制をクリアーするためにDOHCになっただけだが。
>ライバルヤマハのWR250X/Rも水冷DOHC
>スズキのモトクロッサーRM-Z250も水冷DOHC
http://www1.suzuki.co.jp/motor/rm-z250l3/detail1.html
これは4ストモトクロッサーのエンジンだが、ヘッドが上に張り出すのを嫌って
ピストンを薄くして耐久性を落とし、市販車より劣る耐久性でよいために重い
市販DOHCと比較してエンジン全高を低くすることによって重心マスを中心に
抱え込むことに成功している。
このクラスになるとレースでは8000rpm以上の高回転を常用することになるため、
OHCだとバルブ追従性に問題も発生するのでDOHCにする必要がある。
これはホンダのCRF250R系も同じ思想。
ヤマハのWRは高回転域を使うことを前提で設計しているので、モトクロッサーと
デュアルパーパスの中間的存在を狙っているのでDOHCになっている。
まっ、ホンダのCRF250LもDOHCだが、こちらはCBR250Rとエンジンを共通化するためと
排ガス規制をクリアーするためにDOHCになっただけだが。
957 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:43:09.82 ID:CEewU3kS0
だって、台湾は日本の兄弟だからな
958 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:43:31.46 ID:s/0UB74C0
>>938
俺も4気筒も2気筒も単気筒も乗ったことある。
昔のKL250は確かに振動で拷問みたいなバイクだったｗ
しかし今のDトラッカー（KLR250)はほとんど振動を感じない。
よほど良いバランサーが付いているんだろ、
120キロくらいで巡航できるぞ。
低回転スカスカでぜんぜん単気筒っぽくないがｗｗ
俺も4気筒も2気筒も単気筒も乗ったことある。
昔のKL250は確かに振動で拷問みたいなバイクだったｗ
しかし今のDトラッカー（KLR250)はほとんど振動を感じない。
よほど良いバランサーが付いているんだろ、
120キロくらいで巡航できるぞ。
低回転スカスカでぜんぜん単気筒っぽくないがｗｗ
959 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:44:31.44 ID:VgFYgl3Y0
うわぁぁ懐かしいｗ
ハーフカウルのFZ楽しかったなぁｗ
下はスカスカだったが、もろ高回転使用だったから回したら面白かった
ハーフカウルのFZ楽しかったなぁｗ
下はスカスカだったが、もろ高回転使用だったから回したら面白かった
960 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:46:23.24 ID:nPv+QZtl0
もうバイクはいやん
ルーターかスイッチハブくれ、ヤマハ
ルーターかスイッチハブくれ、ヤマハ
961 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:46:45.49 ID:v95Qo2RQ0
962 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:48:20.02 ID:nZP+M5MJP
>>910
>RZ馬鹿売れしてるのにFZ出して自殺するとか
いや、FZ250フェザーを出したのは、当時スズキが先行して4気筒のGS250FWやGF250を
出したのに対抗して出しただけ。
GS250FWやGF250が低速トルクスカスカな割に高回転が回らないエンジンで登場したのを、「じゃ、ヤマハは
低回転から超高回転までバビューンと回るレース用バイクみたいに回るエンジンを
載せたバイクを作ってやろうじゃないかと活き込んで作ったのがFZ250。
別にRZを意識して作ったわけじゃない。
>RZ馬鹿売れしてるのにFZ出して自殺するとか
いや、FZ250フェザーを出したのは、当時スズキが先行して4気筒のGS250FWやGF250を
出したのに対抗して出しただけ。
GS250FWやGF250が低速トルクスカスカな割に高回転が回らないエンジンで登場したのを、「じゃ、ヤマハは
低回転から超高回転までバビューンと回るレース用バイクみたいに回るエンジンを
載せたバイクを作ってやろうじゃないかと活き込んで作ったのがFZ250。
別にRZを意識して作ったわけじゃない。
963 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:49:30.24 ID:PXwjzuwEO
ヤマハはVMAXといい息の長い製品があるよな
964 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:50:10.25 ID:g7v/SxOGO
>>947
振動はキライだ…鼓動とか特に無くていいかな
4気筒はアクセル全開でも振動が無いから好きだ
まあオフロードの単気筒も好きだけど、あくまでオフロード。
バイクの鼓動、振動を感じるなら2気筒で良くね？
前に腹下してる時に単気筒に乗ってコンビニに
駆け込んだのは嫌な思いで
振動はキライだ…鼓動とか特に無くていいかな
4気筒はアクセル全開でも振動が無いから好きだ
まあオフロードの単気筒も好きだけど、あくまでオフロード。
バイクの鼓動、振動を感じるなら2気筒で良くね？
前に腹下してる時に単気筒に乗ってコンビニに
駆け込んだのは嫌な思いで
965 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:51:28.50 ID:TxSNh13+0
966 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:51:34.34 ID:XpR+jZs10
967 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:52:53.76 ID:UoDZbpo+0
>>1 おい女、セルだからイッパツでかかる訳じゃねぇだろ？
イッパツやられながらも一回考えてこい
イッパツやられながらも一回考えてこい
968 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:53:06.05 ID:GitoxN310
>>933
もうアルミは有ったんじゃないの GSとか
もうアルミは有ったんじゃないの GSとか
969 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:55:59.07 ID:TxSNh13+0
970 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:56:34.88 ID:3IJE9gFO0
今、伝説の名車ＧＢ２５０クラブマン作るとしたら
単気筒ＣＢＲベースでＣＢ２２３っぽくなるのかな？
2スト原チャリのジョルノAF−24が4ストで蘇ったように
クラブマンも21世紀テイストで復活しないかね？
単気筒ＣＢＲベースでＣＢ２２３っぽくなるのかな？
2スト原チャリのジョルノAF−24が4ストで蘇ったように
クラブマンも21世紀テイストで復活しないかね？
971 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:59:05.39 ID:MvJ8H4Ch0
ソースが。
サーチナ。
サーチナ。
972 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:59:54.80 ID:ouAtjgY7O
俺のDOHC125ccフルチューンモンキーの方が速いぜ。
ただし、いつエンジンブローするかヒヤヒヤ
ただし、いつエンジンブローするかヒヤヒヤ
973 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:00:18.30 ID:g7v/SxOGO
974 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:02:41.55 ID:QwiBVk5F0
すっごい
れーしぃー
れーしぃー
975 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:02:42.42 ID:kejBd6af0
空冷単気筒キャブ車はマジで味わい深いバイクだよな
俺は223ccのSRに似たブロンコを愛車に乗り回している(´∀｀)
俺は223ccのSRに似たブロンコを愛車に乗り回している(´∀｀)
976 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:03:11.01 ID:Nsc58e5lO
ゼファー７５０再生産してくれよ
977 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:04:32.43 ID:5yy93C5f0
978 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:06:55.48 ID:kejBd6af0
979 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:07:06.63 ID:zK+ozHnWP
正直SRなんていいバイクと思わない
いじるためのベース車両にいいものなんてない
テンプターと並んでSRXは嫌いじゃないけど、SRを変に愛されバイクにしないで欲しいね
いじるためのベース車両にいいものなんてない
テンプターと並んでSRXは嫌いじゃないけど、SRを変に愛されバイクにしないで欲しいね
980 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:08:05.55 ID:9IHD0yu20
125のラインナップを揃えろよ
981 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:08:17.46 ID:tactz40X0
バイクメーカーをトラックメーカーに例えたら？
ホンダ＝日野
カワサキ＝ＵＤ
？
ホンダ＝日野
カワサキ＝ＵＤ
？
982 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:08:24.18 ID:OP5v0JPW0
ヤマハは500〜700でフルカウルスポーツツアラー作れ
983 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:09:18.10 ID:QwiBVk5F0
個人的にチョイス事は無いけど
単気筒の味は、他に無いからねぇ
単気筒の味は、他に無いからねぇ
984 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:09:38.87 ID:lTH8S5kWO
985 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:10:01.30 ID:tbt6ocHL0
>>942
RD400はもしろん空冷の最終型だよな！
RD400はもしろん空冷の最終型だよな！
986 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:12:56.85 ID:kejBd6af0
987 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:13:14.09 ID:05cE1nO80
前傾45度
狭角5バルブ
背面ジェネレータ
ダウンドラフト
その名はジェネシス
狭角5バルブ
背面ジェネレータ
ダウンドラフト
その名はジェネシス
988 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:13:33.86 ID:tbt6ocHL0
>>968
いや、コムスターが先にでてから法令改正されてキャストが装備できるようになったの。
いや、コムスターが先にでてから法令改正されてキャストが装備できるようになったの。
989 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:13:58.96 ID:rCmDr4v8P
990 ： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】(1+0：5) 【関電 77.5 %】 ：2013/03/11(月) 22:15:42.56 ID:ACnpB2AE0
ヤマハ・メイト
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/1986_yamaha_v50.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3d/TownMate.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/1986_yamaha_v50.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3d/TownMate.jpg
991 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:16:27.71 ID:f0ysqrKn0
ＤＴ125Ｒが最強です
992 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:16:36.24 ID:ezXwVBr8P
>>982
XJ6ディバージョンF がオヌヌメ
XJ6ディバージョンF がオヌヌメ
993 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:19:08.24 ID:4XlD1s/J0
>>984
それだったら125の5気筒か、250の6気筒ｷﾎﾞﾝﾇ
それだったら125の5気筒か、250の6気筒ｷﾎﾞﾝﾇ
994 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:19:40.81 ID:SxxXf9OZ0
バイク素人の俺の眼からすればトライアンフ？とか
最初から紛い物クラシックって感じがしていやな車。
最初から紛い物クラシックって感じがしていやな車。
995 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:21:08.25 ID:viWvbF/U0
>>986
希望小売価格80万になりそうだが・・
希望小売価格80万になりそうだが・・
996 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:21:13.22 ID:+B73jYGW0
V-MAXも金満おっさん用にしないで欲しかったな
997 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:22:26.97 ID:kejBd6af0
998 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:23:01.50 ID:0lo0ra7S0
>>971
ホントだ！！
ホントだ！！
999 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:23:05.20 ID:ACnpB2AE0
1000 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:23:29.81 ID:rCmDr4v8P
>>997
販売数が見込めないからね
販売数が見込めないからね
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。