【二輪】生誕３５年のヤマハ「SR４００」、先人たちのこだわりを受け継ぐ魂の名車

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1 ：そーきそばΦ ★：
ヤマハ発動機の「SR」をご存じだろうか？日本において最もロングセラー続けているバイクである。「SR」は1978年に登場以来、
10回以上のマイナーチェンジは繰り返してきたものの、フルモデルチェンジを一切していない。

　近年のマルチシリンダーを主とするバイクの醍醐味といえば、スピード感とパワフルさ、そして利便性にあるだろう。いかに速く、
快適にライディングできるのか。そこに重きを置き、開発に力を注ぐことでフルモデルチェンジ、もしくはニューモデルとして進化させてきた。
しかしこの「SR」はある種、その真逆だと言っても過言ではない。一発でエンジンがかかるセルもなければ、走りもシルキー感には程遠い。
どちらかといえば「鼓動を身体全体に感じながら走る」機械臭さが魅力だ。その例として挙げられるエピソードがある。
78年当初はクラシカルともいえるスポークホイールだったが、翌年にはその当時、トレンドとなっていたメンテナンスが簡単なキャストホイールに変更した。
しかし、これが「SR」ファンには大不評で、82年に限定記念モデルとしてスポーク仕様車を発売、その後、
スポークホイールが標準仕様に復活したという。「SR」はトレンド追う必要がない、という独特の流れは誕生当時からのものであろう。
ちなみに82年に記念モデルを出したことを皮切りに、折に触れ記念モデルを登場させているのも希少である。

　この「SR」の35年は、ヤマハ発動機の数えきれないほどの社員が関わり、タスキを繋いできたという。
「私もSRの企画を担当しましたが、すでに初期モデルに関わった社員はほとんど退職されてしまっています。
でも、その頃から、SRは社内でもファンが多く、特別な存在であったことは確かです」と語るのはSRの初期を知る大波加氏。
そもそもSRは、当時ヤマハが開発し、アメリカを主に人気を博していたオフロードバイクXTのエンジンがベースだという。

ソース　サーチナ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0309&f=business_0309_026.shtml
画像
http://news.searchina.ne.jp/2013/0309/business_0309_026.jpg
（続）
2 ：そーきそばΦ ★：2013/03/10(日) 22:35:38.89 ID:???0
「ヤマハは当時、オフロードバイクモデルを世界的に牽引していました。その中で、このベーシックなエンジンを、
ロードスポーツモデルに使うことはできないか、という声があがったようです。当初はアメリカ、ヨーロッパ、
そして日本の順で発売したのですが、アメリカは2年で発売を取りやめ、その後、ヨーロッパにも出荷しなくなったので、
結局は日本だけの販売となったのです」。70年代後半は、バイクが性能重視になりはじめた頃で、その流れの中であえて、
オーソドックスなフォルムにすることで、趣向性にこだわる大人のバイカーが、カスタムバイクのベースにしたいマシンとして、
少しずつ認知していったのだという。

　しかし、この「SR」にもこれまでの歴史で生産中止の大きな危機が2回あったという。「89年くらいだったか、
書類上では生産中止が決定になったこともありました。理由として、順調に推移していた販売数も発売から10年ほど経過し、
世の中がレーサーレプリカブームへと突入すると、減少していった。その中でSRのエンジンは専用ラインで作らなければ
できない仕様というのがネックとなったからです。効率を重視した時、すでに汎用ラインが主流となりつつある中で果たして
SRは残すべきなのかと。だからといって、汎用ラインにのるようなエンジンに変更すれば、もはやそれはSRでないのも
分かっていました。社内でもSRへの思い入れが強い人間はたくさんいましたが、ビジネスとして成立しなければやはり
継続は難しいという判断が一時は下ったのです」と大波加氏は当時の苦悩を振り返る。しかし「ヤマハ発動機としても、
このSRは無くしてはいけないのではないか」と営業サイドはじめ、全社的な中から声が上がり、紆余曲折の末、当時、
ゴルフカーのエンジンを製造するラインと統合できるとの判断で製造の継続が決まったのだと言う。「一度、書類上で
生産中止が決まったものをまた、復活させるなんてことは普通ではありえないことなんです」。この「SR」のエンジンは
現在も基本的な仕様が変わらないが、その素性は素晴らしく、進化したエンジンを次々に作っている現存のエンジニアも
「代えるところがない」と舌を巻くほどだという。

（続）
3 ：そーきそばΦ ★：2013/03/10(日) 22:35:51.77 ID:???0
　前述にフルモデルチェンジはなくとも、マイナーチェンジを繰り返したと語ったが、その最大の理由は環境対応が大きい。
2度目の危機は、約5年前の排気ガス規制である。この時、営業を担当していた加納氏は「基本的には生産中止する
流れはなかったのですが、1年間、生産を取りやめ、SRの原型を保ちながら、防音、ガス規制がクリアできる仕様にするのは
本当に困難を極めました。中途半端なことをしたら、ただのつまらないバイクになってしまう。先代たちが築き上げ、
継続してきたSRですから、この先も長く生産を続けていくバイクとして、環境対応されているものにしなければならない、
したい。社内外からの「SR、いつ出すの」というプレッシャーとも闘いながら、どうにか環境対応モデルを出せたのです」。
この万を期して登場した「SR」の2010年モデルは、東京モーターショーでのお披露目となり当時、大きな話題となったという。

　オーソドックスなスタイリング、空冷、単気筒、4ストローク、SOHC、2バルブといったオートバイの原器ともいえるつくり……。
多くのライダーに絶大な支持を得ているこのバイクは、ただ「SR」であることにこだわり続け、今年で生誕35年を迎える。
すべてにおいて、効率重視となりつつある現代社会にあって、決して“いまどき”ではないが原型を留めながら受け継がれている
名車「SR」。武骨でシンプルで派手さはないバイクが今なお、毎年、造られ続けている所以、それは先人たちのこだわりの重さ、
それを継承しようとする者の存在、そしてそのすべて受け入れる器があり、望む声が切れないという35年間の絶妙なバランスの
妙が成せる軌跡の証なのかもしれない。（編集担当：宮園奈美）（終）
4 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:35:51.81 ID:eVb1nFQJ0
どうも９条信者と同じ臭いがするんだよな
公道でバイクなんか乗ってるおめでたい頭の奴って

「その交差点は今から俺が直進しようとしているんだ！
　右折車は道交法３７条に従って止まれっ！止まらんと話し合うぞ！」

ドライバーは話し合いに応じず、３７条教信者を跳ね飛ばした。

この現実を分かった上で乗っているのか
それとも現実から目を背けているだけなのか
5 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:36:45.56 ID:fyECMf7X0
>>4
おもしろないし、センスのない文ですね。
6 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:37:20.21 ID:WzqaPdqr0
こんなのよりXT400を残してほしかった
7 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:37:33.18 ID:jrvLk4it0
>>4
車もバイクもロードバイクも乗るが、それは右折車がダメダロｗｗｗ
8 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:37:56.55 ID:rHRjeDmP0
セル無しSRXを復刻してくれ
9 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:39:22.33 ID:aWVxCiYT0
>>1
>サーチナ

最近日本age記事ばかり韓国sage中国自戒の記事が増えてきたサーチナうぜー

別のサーチナ編集担当：李信恵
http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/f/x/y/fxya/5cc3ceef-s550s.jpg
李信恵「日本は日本人だけのものじゃない」
http://www.youtube.com/watch?v=IGF2yr4LfnM

こいつはサーチナで日本批判記事を書く雌チョン
そして先日2chでスレが立った

【悲報】在日記者の李さん　「涙が止まらなくなってきたので、ネット止めてどっか行きます」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1360927366/

1 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2013/02/15(金) 20:22:46.40 ID:zXTJakY/T● ?2BP(1000)
李信恵　@rinda0818
https://twitter.com/rinda0818
うーん、涙が止まらなくなってきたのできっとしんどいんだろうな。ネットから離れてどこかに行こう。

↓
スレからtwitterに流れたやつらに事実を言われ発狂
↓
「通報しましたからね」と通報祭り・在日があわてて必死で擁護ツイート

お前ら凸るなよ
10 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:39:21.54 ID:MNlV1Sus0
ケッチン
11 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:39:29.24 ID:kEmwWDfsP
ドコドコドコドコ
12 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:40:16.26 ID:yFFkb8GX0
悪魔の鉄槌
13 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:40:29.91 ID:QotcMTZM0
どノーマルで走ってると、かえって貴重とされる現役バイク
14 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:40:31.95 ID:rT26ugng0
荒川静香もヤマハ
https://twitter.com/tiramisu11/status/304486845360771074/photo/1
https://twitter.com/tiramisu11/status/267074795106103296/photo/1
15 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:40:34.16 ID:gs6NMCil0
SRX4復活希望
16 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:41:02.15 ID:IRorq5G/0
|ω･`)125まで車の免許で乗れる様にしてけろ
17 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:41:19.10 ID:RZ6FDDst0
SR５００出さないかなあ。
18 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:41:20.51 ID:dyJLatWPP
http://response.jp/imgs/zoom/378857.jpg
ヤマハは早くこれ出してくれ
19 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:41:19.90 ID:T255fCGk0
セルのないバイクとか㍉
20 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:41:39.72 ID:xIhFTEao0
今でもケッチンで骨折れるんスか？
21 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:41:48.94 ID:1CSrafmA0
シングルかあ、しかもキックって
22 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:42:16.56 ID:MNEeWope0
目黒系というか、戦後直後の国産バイクのあだ花なら、
カワサキが引き継いでいるんだがな。
23 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:42:28.16 ID:lmeQiGYi0
英国クラシックレーサーもどきに改造したSRほど恥ずかしいものはない
24 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:42:39.13 ID:p4o8D6h3O
500を再販してくれよ。今更400買う気はせんし。
できれば650あたりで出せばパワーも不足無いだろう。400は非力過ぎる。
25 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:43:02.47 ID:EoJ8TR0X0
>>14
ＸＶＳ1300ca　ストライカーだな

いいセンスだ
26 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:43:03.74 ID:Btj0CzKM0
友達が昔乗ってたなぁ……
セルモーターが着いてなくて、一生懸命キックでエンジン駆けてたな……
27 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:43:14.55 ID:+65sbFcw0
いいかげんセルつければ？
28 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:43:54.30 ID:eB5vb3LS0
>>21
SRのエンジン始動できない子とかいそうだよな
デコンプの存在すら知らないとかも…
29 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:44:19.15 ID:G98YNUJL0
SRX6出せよ
30 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:45:27.47 ID:iVIpIi+f0
　
SRよりSRXの方が好きだったなぁ

400、600も良いけど

スタイリッシュな250も好き
31 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:45:31.81 ID:1TJSOAgj0
あれ？SRXって今売ってないんだ
32 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:46:47.51 ID:1blwBqMs0
これでいいだろ
安いし
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2012/06/21/02_yb125sp_black_di_m_ca_3.jpg
33 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:47:43.83 ID:3DT+Ahxn0
SR欲しい。。。。。。。。。。
34 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:48:01.99 ID:vHRqxFee0
>>4
それは右折車に問題あり。
車相手でも同じだぞ。
35 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:48:49.41 ID:DhLExr+s0
ぶっちゃけ、ヤマハが思い込んでるほどの名車では無い
乗るとびっくりするくらいツマンナイ
36 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:49:28.13 ID:2Uz5orln0
SRX6乗ってた
37 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:49:28.19 ID:q1c5UOxF0
SRは痔になる。
38 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:49:52.40 ID:rHRjeDmP0
>>28
セル付きに乗ってればデコンプや始点を出すとか知らなくて当然じゃね？
39 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:50:06.98 ID:T255fCGk0
正直、最近乗ってる人を全然見ない
ツーリング行ってもまったくすれ違わないし、道の駅や高速のSAでも全然見かけない
ほんとに売れ続けてるん？
40 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:51:11.82 ID:x9XxQO3L0
山葉はテッセラクトを商品化せよ。
41 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:51:15.88 ID:ox11Tddp0
ヤマハが自社の単純なオフ車のエンジンを見て、「これ大昔のシングルスポーツっぽくね？」
で作ったのがSRなんだよな
それが35年続くとか
バイクの世界で新しい古いは関係無いな、面白いエンジンか否かか
42 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:51:45.75 ID:b4qPW5GS0
キャストホイールも格好いい
自分で乗るならむしろそれを選びたい
43 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:52:01.66 ID:FBmuVHd+0
SRは勃起する
44 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:52:01.58 ID:okOdPd8R0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★　反日企業一覧　★
　
NHK 日テレ　TBS　フジテレビ　テレビ朝日　テレビ東京　電通　毎日新聞（スポニチ）　朝日新聞 日経新聞　読売新聞　東京新聞　産経新聞
ヤフー（Yahoo!Japan）　花王　JT　味の素　サントリー　クリスピークリームドーナッツ　積水ハウス ソフトバンク　ファーストリテイリング（ユニクロ）　
栄光ゼミナール　アサヒビール ライブドア 幻冬舎 日本板硝子 　パイロット（文具） Amazonジャパン 　ドンキホーテ　サムソン　ソニー　NTT　ベネッセ 　
AVEX niconico　伊藤園　ヤマダ電機 　モンテローザ（白木屋、魚民、笑笑、月の宴、千年の宴）　NEXON 　ユーキャン 馬車道（ファミレス）　forever21
レオパレス21 リクルート 　コナミ 　ブリヂストン　イオン（ジャスコ）　京セラ　亀田製菓　本家かまどや　モランボン あおぞら銀行 ＭＫタクシー　伊藤忠　
トヨタ　キャノン　パナソニック　ロッテ　リーブ21　コーエー　 銀座コージーコーナー 叙々苑　ローソン　ラオックス　焼肉店カレア ドコモ ロッテリア
TSUTAYA　大塚HD　住友化学　オノデン　富士ゼロックス　日本IBM　ソフマップ　安楽亭　朝日ソーラー　ウィルコム イトーヨーカドー　ＡＢＣマート
キリン ユニマット 目黒プリンセスガーデンホテル　歌広場　漫画広場　アイスター（アイレディース化粧品）　青山商事　ブックオフ　ロート製薬
東京ディズニーランド(オリエンタルランド）　びっくりドンキー 　オリンピック 　デニーズ　 ミニストップ 　セブンイレブン(セブン＆アイ)　バーガーキング
ニトリ　ダイソー　マイクロソフト　JINRO　LG　スタジオアリス 養老の滝　宝塚歌劇団 朝鮮玉入れ（パチンコ）関連企業　サラ金（消費者金融）
45 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:53:01.50 ID:/AYvtSclP
タマシイとかもういいよ、、、
46 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:53:27.01 ID:VwX6BsPL0
貧乏人の乗るバイク話は酷くつまらん
47 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:53:30.03 ID:pUErADtU0
サーチナが俺のバイク（キャブ最終）を記事にすんなよ糞が
48 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:53:49.90 ID:vRXLiAeq0
SRの振動で射精した俺が通るで！
49 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:53:57.81 ID:QotcMTZM0
>>18
Y125「もえぎ」かぁ
どーなっちゃったんだろね
50 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:54:00.60 ID:vyIP+PnD0
sakuraはまだですか
51 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:54:11.50 ID:qzt5QJv00
ここまでルシファーズハンマーなし
52 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:54:20.53 ID:KPa40c+K0
他に残すべきバイクがあったろう。
どんな政治でこうなった？
53 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:54:22.93 ID:FBmuVHd+0
SRディーゼル出せ！
54 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:54:36.95 ID:YRqcIpyqP
>>4
300ｋｍでクラッシュして死ぬのが無上の悦びの基地貝には無用だなｗ
55 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:54:59.45 ID:f3sF/1W00
まだ売ってたのか
インジェクションにしたのかな？

何にしても単気筒でうるさいマフラーは勘弁(含バカスク)
56 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:54:59.10 ID:gxcpGT12T
SRは好きだけど・・・

これのどこがニュースなん？
57 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:55:03.45 ID:E6CTJXUd0
500か600あたりで昔あったマルチパーパスなバイクを作ってくれたら・・・
俺は買うけど売れないからいいです
58 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:55:34.17 ID:1ZDFTsUk0
20年近く前に相当流行ったな
大学生だった俺も欲しかったな
59 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:55:40.08 ID:dMDh/ADmi
シングルはいいぞ。
独特の振動が。
まあ、俺のはホンダのGB400だが。
60 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:56:02.36 ID:LYORGTvD0
けっちんｗ
61 ：現行ハーレーもクソ：2013/03/10(日) 22:56:46.80 ID:JmjKDVP+0
＞「鼓動を身体全体に感じながら走る」機械臭さが魅力だ


たかが400シングルのスカスカエンジンで鼓動感とか言うな。

インスタントしか飲んだことのない奴が
珈琲についてエラソウに講釈してるようなもんだ。
62 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:56:53.98 ID:DRHmqnWL0
【サッカー /J リーグ】京都のロンドン五輪韓国代表チョン・ウヨン「独島（日本名：竹島）は大韓民国の領土」と発言

韓国五輪代表
ファン・ソッコ（広島）
ペク・ソンドン（磐田）
チョン・ウヨン（京都→磐田）
63 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:56:58.99 ID:weB/UVh/0
400ならデコンプ使わなくても掛けれたな
64 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:57:52.34 ID:Ldn91soM0
Fiでいいから500出してくれ
現金で買うから
65 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:57:57.27 ID:q2sFmDXd0
単気筒は250が神機。

つか、本田クラブマンの復活をｷﾎﾞﾝ
66 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:58:37.32 ID:gWybJfrJ0
SRでケッチンしてペダルが足に当たった途端、鎖骨が折れた。
67 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:58:41.62 ID:9KH7ocAW0
>>29-30
完全同意
68 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:58:48.59 ID:fEMc6CXT0
俺高校の時にこのバイク乗ってたな。
アホな仲間が勝手に改造して変なバイクになったんで売っちまったが。
69 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:59:28.22 ID:/PdXWDlR0
SRってヤマハにはカワサキやホンダみたいな4stの名車が無いから
メーカーサイドが無理やり名車のフリして売ってるだけだもんなあ
カワサキやホンダならとっくに埋没している平凡なバイク
70 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:59:43.50 ID:9sMBnE2j0
だ！か！ら！
Sakuraを出せっつってんだろうがああああああああああ！！！！！！
71 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:59:47.72 ID:jfeOrYUK0
幻の6速に入ればフルチューンしたGPz900にも勝てるｗ
72 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:00:05.85 ID:9P7ufocY0
ディスクブレーキのSRは糞
73 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:00:07.83 ID:ms5erKaT0
やっぱりバイクは漢カワサキ！
74 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:00:42.80 ID:f6PdTHay0
ＤＱＮがうるさいマフラーに交換して迷惑だから
この手のバイクは発売しないで欲しい
75 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:00:43.67 ID:JX33IgXA0
SRもいいけどSRXを復活させて(＞人＜;)
76 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:00:45.88 ID:Fow/CshV0
単気筒の乗り手って高い確率で「痔」なんだよなw
理由は分かるよなwww
77 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:00:46.96 ID:b3/WcJa80
SR1000はよ
もちろんセル無しキックのみで
78 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:00:53.06 ID:138oyA+U0
ホンダXL250Sはオートデコンプついてたのに足場の悪いとこでキックしてたらいきなりケッチンきたからなあ・・・
SRのケッチンまともにくらったら骨折れそうだな。
79 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:00:58.36 ID:cFUABelg0
SRは乗ってみたい気はするけど買おうとは思わないな
80 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:01:07.09 ID:kFI1AGbC0
俺もクラブまんほしい

今はグラストラッカー乗ってる
81 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:01:44.51 ID:ucVIk9iD0
RZのほうがヤマハらしいのだが
82 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:01:47.76 ID:EoJ8TR0X0
>>73
最近のカワサキは昔とイメージが違うような

新発売のＺ２５０
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/01/20130201_news_k01.jpg
83 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:01:52.83 ID:f3sF/1W00
>>41
まだSR発売前にXT500エンジンに自作フレームで8耐レーサー造った人がいて
製作記が単行本にもなった
エンジンブラケットの肉抜き具合で振動逃がしたりで面白かった
そのあたりがSR発売の起源になってるんじゃないかな
84 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:01:56.20 ID:3t3vRIFu0
>>14
ねえさんかっけええ
85 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:02:01.53 ID:/PdXWDlR0
>>39
見ないね
たまに見かけるのはヤフオクで数万円で手に入れたの？みたいな低年式のボロばっかり
FI以降の綺麗なやつなんて全く見かけないわ
86 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:02:08.04 ID:kpIn59jD0
エンジンがかかりにくいバイクは、乗りたいときに乗れないというクソと化す。
87 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:02:08.28 ID:y8MOceP60
ヤマハ♪ヤマハ♪ヤマハ～♪ヤマハ発動機～♪

ヤマハ発動機社歌　作詞作曲：谷山浩子
88 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:02:59.92 ID:Lj6yfCzi0
>>69
そのホンダやカワサキって、『名車』で今も売れてるのあるの？
ホンダやカワサキなら埋没してるSRより、4stの名車が先に滅んでんじゃん。
89 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:03:03.69 ID:43kJjyJZ0
このタイプの単車は好きなんだけど、なんかこの一本排気管がキモいんだよな。
ホンダはまたGB250出してくんないかな。
90 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:03:13.49 ID:TnK/cKsr0
>>63
デブ！
91 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:03:33.65 ID:tSOxwmNQ0
アイドリングストップが強制になったらこのバイク乗りは大変だろうな。
92 ：鰐淵春樹：2013/03/10(日) 23:03:50.47 ID:J0c0AoOx0
ルシファーズハンマー
93 ：76：2013/03/10(日) 23:04:03.19 ID:Fow/CshV0
>>37に既に書かれてたわorz
ちなみに漏れSR海苔ねw
当然「痔」もちwww
94 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:04:25.74 ID:bNrzVoX00
ケンタロウさんの一件があって以来
やっぱ大型バイクって怖くてさ
　
95 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:04:57.95 ID:3t3vRIFu0
>>82
最近のカワサキはマジ格好いいねえ。
96 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:05:19.07 ID:Z3RnhfKE0
最初はキャストホイールだったし単なる時代遅れの格好悪い単車に過ぎなかったんだが
97 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:05:20.53 ID:G2suOibA0
TZRのフレームぶった切ってテネレのエンジン載っけたSZRは初代SRの正当な後継者だったと思う
98 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:05:20.85 ID:AvP7tNA30
でもお高いんでしょう?
99 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:05:37.19 ID:sCsBktni0
このバイクはオレンジ色が似合う
100 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:05:44.48 ID:9HWytGAc0
SRXってのもなかったか
101 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:06:04.99 ID:dUC6rikrO
>>92
桧原「かしこまりました時貞様」
102 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:06:09.60 ID:6jSdVbvL0
>>82
カワサキ････か？
103 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:06:12.78 ID:E0LAO8EP0
永遠の停滞車
104 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:06:26.33 ID:yRxfPM8v0
ドコドコうるせぇんだよ
走るランマかよ
105 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:06:30.70 ID:yQA44rJu0
ヤマハ旧車の人気の無さときたら・・
今のヤマハの空気っぷりときたら・・
所詮、トヨタの組立工場なので、
それなりに売れる無難なバイクしか作らせてもらえなくなったヤマハ・・
106 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:06:41.27 ID:Btj0CzKM0
>>82
仮面ライダーの悪役が乗ってそうなバイクだな……
107 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:06:52.32 ID:Gaw47E8NP
>>44
すげえなあ。国士様っていちいちこれらの企業全部不買で避けて生活してんのか。
馬鹿じゃねえの？
108 ：鰐淵春樹：2013/03/10(日) 23:06:53.62 ID:J0c0AoOx0
男は黙ってＪＯＧ
109 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:07:35.79 ID:g9+mkzfv0
デコンプ外して乗ってた近所のおネエさんに
憧れて新車で買ったなぁ、始動がしんどい事
以外は楽しいバイクでした、いつの日かまた乗りたいな。
110 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:07:46.03 ID:YlE6JHm+0
俺も昔乗ってたってばよ
111 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:08:50.65 ID:evJkHkB60
>>107
>>44みたいに数並べまくりゃ、本物の半日企業がどれか分からなくなるだろ？
朝鮮人はいい方法を思いついたもんだ。
112 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:08:57.99 ID:k4VwUT720
>>100
呼んだ？セルが付く前だったから良く泣いた
113 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:09:03.51 ID:iAeRIxnE0
30年前に友人が粋だろうとジコマンして乗ってた｡
でも､雨の日にカーブでアクセル開けると､後輪がズルッと滑ると怖がってた｡

石の上にも三年って言うが､石の上にも35年か？
30年前でもジジ臭い､ジジイ趣味と言われてたっけ｡
114 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:09:04.58 ID:gs6NMCil0
>>82
変態臭がする
115 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:09:35.70 ID:J0c0AoOx0
柴崎コウも乗ってたんだっけ？
116 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:09:46.79 ID:EoJ8TR0X0
>>106
最近のカワサキは結構いかついんだよ

Ｚ１０００
http://www.kawasaki1ban.com/kawasaki/wp-content/gallery/1b32a1c3bb684c03c1b133339ff4931d/13zr1000d_40ablk2drf2cg.jpg
117 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:10:12.65 ID:yQA44rJu0
>>88
そりゃ、ホンダ、カワサキは次々にヒットモデルが出てるから
こんな古いバイクを作り続ける必要ないだけでしょ
君さあ、ここ数年のスクーター以外の売れ行き知ってる？
特に400以上なんて、ホンダとカワサキだけで構成されていて
ヤマハなんてまーったく蚊帳の外だよ
118 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:10:17.35 ID:ox11Tddp0
>>105
XS650とか人気、ねえなｗ
119 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:10:25.17 ID:3t3vRIFu0
>>114
これか
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTmaBrxXVdyJEOFTQR-C4SxrKUNgTQvQ36IO5HI4kgfXYJ4mK0H
120 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:10:34.06 ID:L7m9th4X0
SR250はしらへん。。。
121 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:10:57.85 ID:GcZmqF+p0
旧車みたいにカスタムする理由が分からん
122 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:11:10.85 ID:0SiTELeg0
SRは一度もいいと思ったことがないや。
本当に残して欲しかったのはYAMAHA SRX4/6とHONDA BROS、CBX250RSだな。
123 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:12:04.39 ID:Y9O5S8FN0
天羽の愛機か
124 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:12:37.92 ID:J0c0AoOx0
ヤマハはリコーダーだけ作ればいいと思うの
125 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:12:40.79 ID:z0iLGu7c0
エアクリ加工とマフラー交換しないと
ノーマル400はかったるい。
126 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:12:49.87 ID:IxIadL+Y0
＞大波加氏

大バカ氏？
すげえ名前だな。
127 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:12:52.59 ID:Fow/CshV0
その手のバイクであるし長いこと売ってるからカスタムパーツがやたら豊富って事もある。
128 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:12:55.20 ID:VMnRb0LG0
>>82
あらら・・男のバイクってイメージが無いなもう。
SFアニヲタが乗りそう
129 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:13:11.27 ID:h5wIka7d0
レブリカ全盛時代を過ごした俺はＳＲには全然興味が湧かなかったな
130 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:13:51.30 ID:dUC6rikrO
まぁSRに金かけるなら正直トライアンフかノートンをいじるかな
131 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:13:51.79 ID:Lj6yfCzi0
>>117
それ、メーカーの話だろ？
名車たちが先に滅んだって言ってんだけど。
とっかえひっかえしてメーカーとして売上出すのは別の話だよ。
そんなの、ユーザーに何の関係もないし。
あなた、売れてるメーカーだから買うって人なの？
だいたい、何で「スクーター以外」って出すの？
都合の良い数字出すためのセコい作戦？
132 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:14:29.89 ID:4YjuZpnY0
SDR復活で
133 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:14:35.19 ID:CyRBYBZT0
650くらいのものでないのかな？
134 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:14:36.66 ID:LBxM7XRo0
>>1
ＳＲなら500だろっ、

いや、SRX-650の方が･･･。
135 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:14:54.79 ID:f3sF/1W00
このバイク､センタースタンドで立ててアイドリングさせとくと
ドコドコズルズルとバックして行ったな
136 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:15:30.76 ID:MysQIn6k0
>>114
予約受け付けてすぐに完売したんだぜ
137 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:15:34.17 ID:oLaL76cj0
でも、社員と信者の自己満足に過ぎないんだろ。
138 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:15:42.41 ID:UEXDEQ/g0
あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
『おれはセローを買おうと思ってたら
いつの間にかエストレヤに乗っていた』
な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
おれも何をされたのかわからなかった…（AA略）
139 ：鰐淵春樹：2013/03/10(日) 23:15:49.29 ID:J0c0AoOx0
ＳＲＸとかＳＤＲとか　わからん

ＳＯＤでいいよ
140 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:15:53.07 ID:Fow/CshV0
チャンプロードの愛読者がベースにするようなバイクでもないけれど・・・。
バイクが趣味のものであることの象徴のようなバイク。
141 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:16:19.45 ID:pliFSEDQ0
ストラトのコピーだろ　ヤマハの黒歴史だな
142 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:16:20.74 ID:ox11Tddp0
>>132
蚊とか蜻蛉みたいなバイクだったな
143 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:16:41.67 ID:XBjlJzBW0
ヤマハには空冷並列３気筒シャフトドライブの750があったなぁ・・・

モーターサイクリスト誌のレポートで
「セーラー服を着た年増女」って評されていたｗ
144 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:16:40.99 ID:aVoI/WIb0
ナンバープレートが振動で割れたっけな
145 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:16:49.98 ID:LG+3mS5O0
ここまでサリンジャー無し。
146 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:17:30.38 ID:yQA44rJu0
>>131
何、熱くなってんの？
少なくとも日本でヤマハが売れてないのは事実でしょ
マジェやT-MAXが売れてるから問題ないというなら
別にそれでもかまわないけど、俺だったら寂しいけどね
147 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:17:37.64 ID:VNKlORdM0
良いバイクなのは万人が認めるトコロだろうが

実際は、開発者のコダワリなどお構いなしな、改造車のベースに使われてるだけだろ
148 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:17:40.81 ID:rvj+DXvX0
(´-`).｡ｏＯ（排ガス厳しいだろうけど競技用の450ccを公道用に転用できないかな？
　　　　　　　もし出来るならそれベースでSRXのリメイクして欲しい…）
149 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:17:47.39 ID:a4uCp+Yo0
いい物っていうのは永く愛されるんだよね
150 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:17:46.78 ID:H2DupTl30
もう２年エンジン掛けてないわ
そんなレベルのバイク
151 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:17:48.22 ID:IGZfaosI0
>>6
XT250Tに乗ってたけど別もん？
152 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:17:56.44 ID:Yw5hlImd0
ﾚﾌﾟﾘｶ全盛期に敢えてこのﾊﾞｲｸを主役に持ってきたﾏｷﾞｰ！と言う漫画が面白かった。
153 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:17:58.06 ID:Z3RnhfKE0
>>122
CBX250RSいいね。久しぶりに名前を見た。
BROSは好きじゃない。イギリスの双子のポップデュオを想起してしまう。
そういやDioのCMに出てたっけ＞Bros
CMって名前のホンダのバイクもあったな。
もちろんDioって人（またはメタルバンド）もいたし。
ややこしいわ。
154 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:18:09.72 ID:Fow/CshV0
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/71/88/radiance_hiroshima/folder/616409/img_616409_23202991_0
155 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:19:33.10 ID:sr1OnAiT0
昔、インライン４や２スト乗っていてＳＲにはじめて乗ってみて目から鱗、面白い！と思ったよ。
でもできればセル付きでＳＲＸがいいなぁ。
156 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:19:49.11 ID:tCfhrq8E0
あれっ　SRってそんなに歴史がなかったか…
マッハやKH、GSやCBのほうが古いか
157 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:20:19.23 ID:RaafxP5GO
振動でナンバーがすぐ割れる
158 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:20:36.83 ID:MysQIn6k0
>>154
カワサキに対する悪意を感じるw
159 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:20:44.33 ID:JVzvyYZS0
ところで、なぜにサーチナｗ
160 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:20:48.10 ID:KoCVrFUI0
ナンバーは車検の時に新しいのにしてもらう
161 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:20:51.58 ID:Lj6yfCzi0
>>146
おれ、別にヤマハのファンでもなんでもない。
会話に出てきてないスズキ乗り。
35年前から、ほとんど変わらず売れ続け（売り続け）てる単車より
すでに市場から飽きられて滅びたホンダやカワサキの単車のほうが
「名車」だっていうバカと、二輪全体の売上が減る中で、辛うじて善戦してる
スクーターの売上を排除してでも持論が正しいっていうバカみてると
ちょっとむかついただけ。
162 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:20:53.42 ID:vehRM2770
>>83
あんたよく覚えてんなｗ
オイラはモトライダーの4月号でロードボンバーに釣られた口だよｗ
堀ひろことか懐かしい。
163 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:20:56.16 ID:GcZmqF+p0
引っ越しの手伝いで、マフラーが取れたのはいい思い出
164 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:20:59.32 ID:kVwLu6hF0
一時ＳＲＸとかいう中途半端な単車出してたけど、無くなった？
165 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:21:05.47 ID:Z3RnhfKE0
>>153
Wikiで確認したらDioじゃなくてJOGのCMだった
166 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:21:21.42 ID:Yw5hlImd0
>>145
ﾍﾞﾝｼﾞｰのｻﾘﾝｼﾞｬｰはXSだろ。
SRでｻﾘﾝｼﾞｬｰが纏わる何かがあったならｽﾏﾝ。
167 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:22:21.56 ID:qL9aP77u0
broadbassも魂の銘器だな
後世へ受け継いでもらいたい
168 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:22:27.22 ID:h5wIka7d0
こういうバイクってノーマルで乗るもんなのか
それともキャブトンマフラー入れたり、カフェレーサーっぽく仕上げるのかな
169 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:22:52.09 ID:ugazFjPp0
>>18
陸王だっけ？黄色いオフ車
あれが欲しい
170 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:22:51.39 ID:snanbpkM0
そんなことよりRZV500を復活させてくれ。
171 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:23:43.69 ID:W5HEkFET0
>>131
別にSRは名車だから残ったわけではないからなあ
昔からキワモノ扱いだし、ヤマハには2スト以外にヒットモデルが少ないから
マニアックに売れていたSRがなんとなく生き残っただけでしょ

実際に乗るとすぐに飽きるし
172 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:24:38.63 ID:7Uu460EP0
な、だから
SRV250かルネッサを出してよ。
ホンダは、GB250クラブマンをね。
173 ：ぴーす ◆u0zbHIV8zs ：2013/03/10(日) 23:24:48.00 ID:8t8P9WIXO
マジェスティを排気量１００くらいで
174 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:24:55.90 ID:evJkHkB60
ヤマハさん、俺のために721ｃｃでSOD-0721つくってくれませんか
175 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:25:22.84 ID:axFIHLcg0
>>1
＞先人たちのこだわりを受け継ぐ魂の名車

だよなぁ、９０年代なんてレーサーレプリカ主流・２サイクル主流だった
４スト乗りは４発でも笑われたし、単気筒なんか乗ったらキチガイと言われた

「ＳＲ乗り」 は差別用語で、そのＳＲ乗りはエストレヤ乗ってる奴を笑って気を紛らわせたもんだ
そんな、弱い者がさらに弱い者を叩く暗黒時代が数十年も続いたのだから･･･

今でこそＳＲ乗りは胸を張れるが、その旗は多くの屍の上に立てられているんだ
176 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:25:23.61 ID:FdON4nN80
それでも次の排ガス規制では終了しそう

>>168
最近では案外フルノーマルで乗ってる人も多い気がする
以前はカスタム前提だったのにね
177 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:25:51.93 ID:hiyddDCO0
今の技術でSRX-6を出してくれ、水冷5バルブでも構わん
なんならSRX-8でも構わんぞ
178 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:25:53.54 ID:yQA44rJu0
>>161
>35年前から、ほとんど変わらず売れ続け（売り続け）てる単車より
>すでに市場から飽きられて滅びたホンダやカワサキの単車のほうが

ほら、もう前提が間違ってるし・・
話にならんよ、君
179 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:26:03.83 ID:qgK/TlFH0
ヤマハもスズキもだめ
カワイが最高だよな
180 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:26:16.73 ID:XBjlJzBW0
>>162
横レス
「ひろこの」の唇マークのステッカー、持ってます（＾＾）
181 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:26:26.39 ID:qqFdWay60
TT-250Raidをっっっっ！！！！
182 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:26:32.29 ID:MNEeWope0
>>154
禿同

としか言えんな。イメージどおり。ケチつけようと思ったができんかったww。
ソースは？。
183 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:26:44.61 ID:EDIDeP4y0
友達とかっとび米熊氏が乗ってたな
音が良いんだよね
雀荘でたむろしてた頃、その友人が来ると音でわかった
184 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:26:53.25 ID:sBlkCdXf0
バイク作ったり、楽器作ったり、船作ったりすげー会社だな
185 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:27:09.95 ID:+6NBsJxm0
懐かしいけど今更だな
186 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:28:05.39 ID:bi125MB/O
今でもSRはバランサーないんだっけ。

400のSRと250のエストレヤの存在感はもはや普遍的だなあ。

>>154
各社の中型レトロシングルは概ねこの画像のイメージ通りと断言してもいい。
CB223S…地味ながら信頼性が高い
SR400…万人ウケするがお高い
ST250…庶民的ながら癖がある
エストレヤ…機嫌が悪いが見た目抜群

>>158
いやこの通りだからw
187 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:28:22.74 ID:GcZmqF+p0
まあ絵になるバイクだよ
188 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:29:04.84 ID:TNtxD5/90
>>184
スキーもあったよ
189 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:29:18.66 ID:yUh/Q4gaO
オレッチは２０代だが川崎の３５０ＳＳに乗りたい。てか欲しい
190 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:29:25.21 ID:gs6NMCil0
>>179
ああ、SKシリーズはいいピアノだな。とか書けばいいのか？
191 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:29:44.98 ID:aa0PxCSc0
CB400SSを買った負け組みです(´・ω・｀)
192 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:30:08.20 ID:qqFdWay60
これが未だ貼られてない？

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・
193 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:30:26.24 ID:XBjlJzBW0
>>189
背中が油汚れだらけになるぞｗｗｗ
194 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:30:46.83 ID:h5wIka7d0
>>184
スキー板も作ってたんだぜ
昔ヤマハの板を履いてたよ
195 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:30:57.81 ID:evJkHkB60
たとえば

ZRX
ZZ-R（ZX

CB
CBR

SR

GSX-R

一発で車種の分かるような息の長いブランドは、世代を超えてバイク話のネタにできるから価値がある
マイナーバイク乗ってた奴、車名出しても理解してもらえねーしｗ
196 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:31:15.07 ID:QotcMTZM0
>>172
激しく同意！
SRVとGBは無くしちゃいけないよな
197 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:31:51.07 ID:yQA44rJu0
>171
ホンダがCB750FやカワサキがZ1やW1を作り続けていれば
今でもSRより売れていただろうね
それらが販売中止になったのは飽きられたからじゃなくて、
ヤマハと違って次世代モデルが売れていたから作る必要が無かっただけ

今のヤマハのラインナップ見てみ？
SRなんて有難がって作ってる場合じゃないっての
198 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:32:04.06 ID:6FcELFhj0
SR、35万くらいで出してくれれば爆発的に売れるのにな
199 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:32:12.00 ID:MysQIn6k0
>>186
そうなんか？バイクは10年前に中免取ったが全く乗ってないから詳しくないのよ。
カワサキのニンジャがカッコいいなぁと思ってたら既に完売だし。

それ以前に運転出来るか不安だが…
200 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:32:19.55 ID:5Jmqr+ouO
地元の先輩がSR600に乗ってたんだがキックでエンジンかける時に失敗してスネを強打してのたうち回ってたｗ
201 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:32:20.61 ID:yRxfPM8v0
>>195
ＧＰＺやＸＪを忘れてるぞ
202 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:32:31.13 ID:cynQK5AR0
俺の知ってるオシャレさんがこれ乗ってたわ
203 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:32:41.06 ID:KkdUEQ8N0
今はバイク、スクーター乗りの大半は尾行、騒音嫌がらせ目的で
乗ってる創価ばっかり。
204 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:32:56.83 ID:bi125MB/O
>>188
>>194
テニスラケットもね。
厚ラケブームのはしり。

>>184

｢ヤマハの歴史｣というコピペがあってだな…
205 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:33:00.28 ID:Fow/CshV0
http://blog.goo-net.com/andy/archive/90
の一番下www
206 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:33:15.49 ID:yUh/Q4gaO
>>193
マジかよ。そんなにヒドイの？
207 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:33:41.33 ID:GcZmqF+p0
ＦＺ－400という中途半端なバイク乗ってた
208 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:33:43.01 ID:eiDQRI6X0
>>197
同感
もちろんSRも良いバイクだと思うけど、こんなことやってる場合じゃないよな
209 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:34:19.53 ID:3cKsnfsg0
ヤマハってピアノとルーターの会社だと思ってたらバイクも作ってたのか！
210 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:34:20.07 ID:4ANiKFCcO
レーサーレプリカ末期にエリミネーター250に乗っていた俺様参上
もちろんバイク友達は出来なかった…
211 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:34:32.28 ID:Llgq3Dm70
>>123
天羽でヒットしたのは君だけだ
212 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:34:46.55 ID:hiyddDCO0
思い出した、テネレのエンジンがあるじゃないか
アレ載せて出してくれ
213 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:34:54.32 ID:yRxfPM8v0
>>193
ＭＶＸとどっちが酷い？
214 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:35:19.96 ID:f3sF/1W00
>>189

昔350SSとKH400の競り合い見たことがあるけど幻想的だった
煙幕とカン高い音
215 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2013/03/10(日) 23:35:37.64 ID:c9oP7RdH0
>>170

https://www.youtube.com/watch?v=bjp0eh9ZR3o

　　 ∧∧　　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　
216 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:35:43.76 ID:WHwggr0Q0
V-MAXもお忘れなく
217 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:36:09.22 ID:9G5yohxR0
250再生産してくれ
218 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:36:20.25 ID:k/R48yvG0
勃起はしないけど、２人乗りで後ろに乗ってる彼女が濡れるのは確認済み
219 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:36:36.52 ID:ox11Tddp0
>>191
良いバイクじゃないか
大切にメンテして乗り続けると格好いい
乗ってるバイクを誰かと比べて勝ち負けとか無いから
220 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:37:02.38 ID:qqFdWay60
>>216
「Ready！」
221 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:37:13.28 ID:b0zV8flL0
免許取り立ての学生が乗ってそう
222 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:38:43.26 ID:bpYB0Ech0
三十年近く新しい流れてが出来ないんだもんな
やったのはビッグスクーターくらいか
そら衰退するわ
223 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:38:54.82 ID:qHkPLA9bO
>>192
俺全く二輪に興味無くて、このコピペ見る度にいつか聞いてみようと思ってたんだけど、この４つのメーカーって四輪に例えるならどこがどのメーカーって感じなの？
224 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:39:07.30 ID:1aWU0tj60
>>181
アレは良いバイクだったね。
ラリー出走の為だけに、２週間だけ所有したことがあるけど。
225 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:39:20.62 ID:JO+pZP470
SR400はカスタムに幅があるから良いよね。自分好みにどうにでも出来ちゃう。
226 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:39:24.94 ID:VMnRb0LG0
30年前に

キャブトンマフラー
シングルシート
一文字
クロームタンク
バックステップ
お椀ヘルメット
革の縁のゴーグル
全て黒の装飾なし革パンツに革ジャンにブーツ

で走ってた俺は当時も化石だったが

今でも似た奴は多いけどここまでやってる奴は最近は見ないな
227 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:39:26.21 ID:vHRqxFee0
>>216
別物になってしまったからイラネ
228 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:40:28.98 ID:CT5zya1a0
>>8
元オーナーとして支持する。
229 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:40:33.83 ID:bQYUpHS10
趣味だねぇ
230 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:40:43.95 ID:MZt/UyaO0
>>23
ノートンのタンク載せてBSAのロゴ貼ったやつ見たことあるw
231 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:41:00.21 ID:evJkHkB60
>>216
V-maxはもうぼったくり用のおっさん向け再利用ブランド
232 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:41:10.43 ID:yRxfPM8v0
>>223
ホンダ＝トヨタ
ヤマハ＝（ホンダ+日産）/２
スズキ＝スズキ
カワサキ＝（マツダ+光岡）/２
233 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:41:13.90 ID:zG8z6v9B0
初代のビッグシングルのSR500、ダウンバージョンSR400。
つづいて出たSR250、SR125。

最後のSR125Bは黙殺なのでしょうか？
234 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:41:27.65 ID:NWzwMCNr0
>>123
ルシファーズハンマーを組むんだ、檜原
235 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:41:43.92 ID:7iZTAfpI0
シングルはエンジンスカスカで
見た目の迫力が無いんだよな
236 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:42:02.91 ID:XBjlJzBW0
>>206
ひと昔前の２ストは良い服を着て乗るものではなかったですねぇ。
更に前と比べりゃ分離給油になってオイル消費量は激減しましたけれど。

SSじゃないけどKH350に乗っていた人で「２ストは煙がいのち！」
っていう変態さんがいて、耕運機用のオイルを入れて乗ってた。
５分後に出発してもどこを通ったか追尾可能な煙幕製造マシンｗｗｗ
237 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:42:27.38 ID:Fow/CshV0
街乗りだと取り回しを考えたら250ぐらいまでかなぁ。
それにしても駐車場の問題が・・・。
238 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:43:00.02 ID:GyjgCOqw0
>>152
免許とってレプリカ乗るつもりだった友人がカブ買い与えられて
主人公が「こりゃ一生もんだぜ　アヒャヒャヒャヒャ」
と爆笑するシーンだけうっすら覚えている
239 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:43:01.24 ID:FiuITCkY0
鉄屑
240 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:43:02.76 ID:bTG09nB20
>>82
なんか虫っぽいな
241 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:43:02.97 ID:yLC3sr7j0
ほとんど売れてないのに、作り続ける意味が分かんね
要は、他に売れるバイクが作れないだけだよね
242 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:43:33.38 ID:EoJ8TR0X0
>>191
いや、欲しいバイクの筆頭
ＳＲよりカッコいい

中古価格も高値で安定してるぞ
243 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:43:43.20 ID:3n6q6inh0
SRはただ古いだけでしょ
色々カスタムしても、ジャメリカンと大差ない
SRX600のほうが好きだね
244 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:43:45.83 ID:tsn/cyPc0
http://up.pandoravote.net/up22/img/pansho00044264.jpg
245 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:43:57.21 ID:evJkHkB60
>>223
間違いなくニッサン
246 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:44:12.01 ID:6WjGxflX0
>>234
実際はボアダウンしちゃうんだよな
247 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:44:21.91 ID:PtUVFwup0
昔500をボアアップしたのにちょっとだけ乗ったことある。
当時ジレラサトルノ350乗ってた俺は、
ゴリゴリ車体を押し出すエンジンは面白いけど
この車体じゃ…と思った。
248 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2013/03/10(日) 23:45:14.54 ID:c9oP7RdH0
.
https://www.youtube.com/watch?v=25hd-5nz4So
https://www.youtube.com/watch?v=xR5GUNGhMfY
https://www.youtube.com/watch?v=MNqSqtxGCUo
https://www.youtube.com/watch?v=LFagVgiECjw


　　 ∧∧　　https://www.youtube.com/watch?v=UOSLvQvW7To
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　
249 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:45:31.34 ID:j0mR+j5V0
知らぬ間に１０万高くなってるし
250 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:45:36.26 ID:xppYpUPgO
SR通ったらうるせんだよ

アレ系の下痢便サウンドなんとかしてくれ
251 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:45:37.50 ID:FdON4nN80
>>172
>>196
GBはとにかく、SRV/ルネッサに関しては同系統のエンジン使ったDS250が
現役だから、技術的な復活のハードルは高くないんだけどね…
252 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:46:01.01 ID:4D2PRLVs0
ＳＲ２５０おねがい
253 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:46:16.35 ID:l3tx34Wo0
兄弟からSR貰ったけど6速速過ぎ
254 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:46:24.98 ID:bi125MB/O
>>221
今時キックのみのバイクを免許取り立ての若者が乗るのかなあ…。

>>223
その話は毎回話が割れるからオヌヌメしないw
ホンダ…トヨタ
は毎回だいたい全会一致だけど、
ヤマハ…日産・ホンダ
スズキ…スズキ・スバル・マツダ
カワサキ…日産・三菱・スバル・マツダ
あたりで割れるのよw
255 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:46:26.56 ID:+r/1HkKK0
企画当初にあったというダートトラッカーのイメージ、
製品化した段階で既に跡形もなかったな。
256 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:46:56.14 ID:fJvYLMUz0
北朝鮮に部品横流しで長い歴史にケチがついた
257 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:47:18.78 ID:f3sF/1W00
>>236

KHに350はないよ
KH400は厳密に排気量計算すると402ccくらいだった記憶が
CDIでいつも安定してたなあ
250は3ポイントでめちゃくちゃ
258 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:48:10.79 ID:FPbGzMMG0
ドコドコ単気筒かぁ
貧乏だったオレはミンミン単気筒のパッソル乗りだったなぁ
259 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:48:31.36 ID:NWzwMCNr0
>>246
うむ
260 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:48:46.90 ID:ox11Tddp0
>>257
350はマッハだな
261 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:49:50.77 ID:aL1vDGTu0
カブと並び称されるくらいの存在
と考えればおK？
262 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:51:09.93 ID:FjYVgsFn0
あぁよく北海道の片田舎のなんにも無いところで、
必死こいてキックしてるバイクね。
263 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:51:28.95 ID:L333qCDxP
天羽時貞スレ
264 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:51:31.62 ID:yUh/Q4gaO
>>214
うわｗｗめっちゃ面白そう。川崎の名車同士の対決いいね。

>>236
ＫＨもいいよね。昔のバイク乗りは｢つなぎ｣を着てる人が多かったのかな？なんかそういうイメージあるわｗ
265 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:52:14.72 ID:kwPkrRt30
250出さないのかな
266 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:52:13.61 ID:5gk1+Ybk0
>>261
カブがイーストウッドとすれば
SRなぞスティーブンセガール程度にすぎない
267 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:52:33.68 ID:/GoHZ8l60
大型取ったけどずっと250
せめて400に乗りたいな
268 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:52:37.49 ID:1ClguGy00
日本のハーレーダビットソンってとこかね
269 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:53:43.61 ID:KI+0pMxC0
ヤマハと言えば浅間火山レースを完全制覇した１２５ｃｃYA1通称赤トンボ・１７５ｃｃYC１・２５０ｃｃYD1しか無いよな？
270 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:54:37.80 ID:yRxfPM8v0
今はＣＢＸ４００Ｆみたいな普通のバイクが２００万円とかＲＺ２５０が１５０万円とか狂ってるよな。
当時は金が無い奴が仕方なしに中古で買うバイクだったのにね。
271 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2013/03/10(日) 23:54:45.45 ID:c9oP7RdH0
.

　　 ∧∧　　デコンプ使わない方が上死点出しやすい気もするけど
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　　デカイピストンは力がいるねw
　　.(∩∩)　
272 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:54:50.34 ID:MZt/UyaO0
なんでバイクスレは懐古爺しか集まらないんだ
273 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:55:35.36 ID:RbClBGpg0
>>1
ルシファーズハンマーとか呼ばれてるバイクだろ？
274 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:56:17.66 ID:qHkPLA9bO
レスさんくす
なるほど
ホンダ王道
ヤマハ次点
スズキピンポイントでイイ
カワサキ変態マニア
と言ったとこですかね
275 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:56:41.27 ID:GSj/1LXPO
ロングセラーのSRに他社が対抗するには…

ホンダ →FT400
スズキ →GN400
カワサキ→Z400（FXではないよ）or Z200

を復刻すればいいと思ふ（根拠と自信、全く無し
276 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:56:51.19 ID:JMP6Ob8H0
ＤＴ復活させろや
277 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:57:56.09 ID:jU0r41i/0
500の方こそ真のSRだと思うけどね
400は当時の免許制度の歪に合わせてボアダウンしただけの売らんかな商品
278 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:59:02.31 ID:l7woX2LH0
このアングルがえぇな・・・
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/145/intro02_b.jpg
279 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:59:20.92 ID:L333qCDxP
>>273
それはシリンダーじゃね？
280 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:59:29.21 ID:bi125MB/O
>>274
変態はスズキの代名詞。
カワサキに与えると、カワサキ乗り以上にスズキ乗りが怒り狂う。
281 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:59:36.78 ID:r1gi5HE40
SRごときのたんころで、車検とかありえない
282 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:59:49.09 ID:MwzBWJB70
>>151
XT250T,TT250Rに乗ってた俺から言わせるとXT400は別もん。
XT500は踵飛ばし
283 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:00:09.73 ID:ox11Tddp0
>>268
それモンキーだと思う
284 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:01:44.75 ID:fx6Dn01j0
>>254
週刊少年誌で例えてくれ
285 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:02:54.63 ID:mKt9q8YcP
初期型の方が人気みたいだけど
一本さすのSRX-6が欲しかったな
腰痛もちだからユーロ系はもう無理だけど
286 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:04:35.71 ID:Mz9jW/330
SR1300とか出せよ
400は遅すぎる
もちろん単気筒、セル無で
287 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:06:14.97 ID:vGEhPV8Y0
>>252
SRX250ってなかったっけ？
格好悪いの。
288 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:06:25.46 ID:UBBfA8Ri0
>>286
エンジンかけるだけで
ちょっとしたイベント
289 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:06:36.97 ID:L4cl6YO9O
>>284
おそらくこれは全会一致。
ホンダ…ジャンプ
ヤマハ…サンデー
スズキ…マガジン
カワサキ…チャンピオン

バイク板にこういうののネタスレありますよw
290 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:07:00.50 ID:1sck3Zle0
これほどCRのキャブが似合った
国産車を他に知らん
291 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:07:05.46 ID:fx42i6kb0
>>283
ハーレーチョビットソンかｗ
292 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:07:29.66 ID:3tOHhDIF0
>>30
SRVも良かったよ
250しか出なかったのが惜しまれる
293 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2013/03/11(月) 00:07:40.26 ID:6nOnO8Y90
>>285

（　＾▽＾）＜シートレールのケツ上げして
　　　　　　　固いレース用シングルシートを取り付けるんだ
294 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:08:42.13 ID:dkxF3FHi0
長距離だと手のひらが痺れてくるんだよな
冬は股間が信じられないぐらい冷えるし
よくキャブを腐らせたな
295 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:09:12.12 ID:uKN5mWPWP
>>153
BROSは中低速がずば抜けて良く
ジムカーナで大人気だったからな
操作性の高さと機動性の良さはNRS超えるから

メジャーしか知らない人で、ツーリングや峠しか興味のないヤツには
一生縁のないバイク
296 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:09:24.58 ID:VnPHT+C00
1300で単気筒ってwwwww
297 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:09:41.34 ID:9SmgL+lo0
昔乗ってた。いいバイクだよ。のんびり走れるし。
でもロンツーには向かないかな。
振動でパーツ落ちるw
298 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:09:53.21 ID:soyvBX050
>>82
もう少しクラシックじゃないとおっさんは恥ずかしくて乗れないぞ
299 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:10:21.36 ID:FQZN48cUP
XS650を復活させんかい！！！
300 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:11:34.85 ID:CKW3hYhq0
最近バイク見ないなあ　あっ、ウチは雪国だったｗ
301 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:11:57.34 ID:mEXjToz90
ルシファーズハンマー
302 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:12:20.27 ID:hGSbs7Mg0
>>39
都内だといくらでもみるな。
大抵カスタムしてるけど。
303 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:13:05.54 ID:RhSU/Diw0
ＳＲ５００再生産してくれよ
304 ： 忍法帖【Lv=26,xxxPT】(1+0：5) 【東電 67.2 %】 　：2013/03/11(月) 00:13:23.75 ID:7qQ6weFe0
おいらのバイクの歴史

パッソル・・・排気量49cc、最高出力2.3馬力
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4f/YAMAHA_PASSOL_S50_1977.jpg

ＲＺ５０・・・型式は規制前の一番初期型、５Ｒ２です。（１００キロくらい出ました）
http://www4.ocn.ne.jp/~mizumizu/rz501.jpg

RZ350・・・ナナハンキラーの異名を持つ（激速でした）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6a/Yamaha_RD350LC_01.jpg

カワサキGPz400R・・・398cc 水冷4ストローク直列4気筒DOHC59PS
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/90/Gpz400r_3.jpg
305 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:14:08.85 ID:1MbFFw9E0
旧式バイクとしてSRは持ち上がるけどCBは出てこんな。
どちらも電子制御に代わってるけどなｗ
なんでサーチナがこんな報道するのかね
まさかメイドインチャイナの布石？もうしてるのかな
306 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:14:16.11 ID:klQtN/stO
>>289

バイクメーカーを漫画家に例えると…

ホンダ／手塚治虫

ヤマハ／藤子不二雄
スズキ／石ノ森章太郎

カワサキ／水木しげる
307 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:15:04.31 ID:6twwjA9BP
三国人やブラ公がクルマを持つ時代にバイクなんか怖くて乗れねーよ
308 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:15:23.94 ID:HkpI3pcKO
ホンダ…ナイキ
ヤマハ…アディダス
スズキ…プーマ
カワサキ…ニューバランス
309 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:15:56.89 ID:L3eLAmG80
>>116
うわぁぁ
310 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:17:12.18 ID:dXzhX8Ga0
どうせトヨタの下請けならハイブリッドエンジンで250のとんでもバイク出してくれよ
311 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:18:21.61 ID:wzR2GpYj0
>>82,116
フォルムがなんか蟻っぽいw
312 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:19:08.98 ID:5QA1aDH90
>>308
オニツカどうしたんだよ。
ナイキこそルーツで言えばオニツカのバッタモンだぞ。
313 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:19:11.08 ID:g1b8zkJp0
カワサキのバイクは5速と6速の間にニュートラルがあって超便利
314 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:19:33.83 ID:klQtN/stO
バイクメーカーを国に例えると…


ホンダ／アメリカ

ヤマハ／日本

スズキ／スペイン

カワサキ／インド
315 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:19:43.42 ID:L4cl6YO9O
>>300
雪国でも郵便くらい来るだろw

>>299
東京モーターショー2007のXS-V1Sakuraにはwktkしたんだけどなあ。
316 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:25:21.82 ID:o4/CmcOB0
ヤマハといえばパッソル＆パッソーラだろ
317 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:26:16.76 ID:i8HlyJFu0
>>316
パセッタを忘れてるぞ
318 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:26:40.95 ID:Q410pk350
ＲＺ250
319 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:26:46.75 ID:CKW3hYhq0
ＴＺ250じゃね
320 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:27:55.95 ID:pn729h0m0
若い頃乗ってた！

今でも忘れられないのが、スクランブル交差点のど真ん中でエンストした時の事
焦ってるからセンタースタンド立てるのにもてこずり
必死でキックするも、そういう時に限って失敗を繰り返し
そうしてるうちにも後ろからクラクションがんがん鳴らされ
テンパってがむしゃらにキックしてたら、ケッチン食らって
くるぶしからふくらはぎまで皮と肉ザックリ削り取られて・・・

けっきょく見かねたおじさんが道路脇まで押してってくれたけど
もう痛いわ恥ずかしいわ、脚は血まみれだし顔なんか涙でグチャグチャだし
このまま消えてしまいたい気持ちだったｗ
321 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:29:50.50 ID:1MbFFw9E0
ヤマハはどんなバイクもバックからのサイドアングルがカッコいいんだよな～
ハンドリングに関しては不安定ながらもホンダより好きだった。
322 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:30:45.78 ID:D3XhJqzyO
XJ750Dとビラーゴ750があれは他に何も要らない
323 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:30:54.52 ID:i8HlyJFu0
拒否されるとか反論されるとかいうのを「ケッチン食らう」って言ってたけど
今の若者には通じないだろうな。
ケッチンって何ですか？って言われるのがオチ。
324 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:32:38.97 ID:CKW3hYhq0
ＫＨのことか　カワサキの
325 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:33:08.13 ID:UjA0E1gy0
後輩が乗ってたなぁ
でっかい原付って言ったらすねてた
国立大にせっかく入れたのに、学費使い込んで音信不通になってしまったあいつ
元気でやってるかなぁ
326 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:33:33.86 ID:i8HlyJFu0
>>324
節子それケッチや
327 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:33:36.59 ID:vUexC7QX0
SRはほんとにSR好きかオサレさんが乗ってるイメージ
バイク乗りでもマナーのいい運転手多いね
328 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:37:53.18 ID:e6N9AqDv0
SRV乗ってたけど曲がらないんだよね
329 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:39:46.87 ID:D2KB5QE60
カワサキはザンザスの流れか。
330 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:40:55.37 ID:9gWWACO/0
ルシファーズハンマー
331 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:41:21.89 ID:VV2umoFU0
シンプルでメンテナンス性とか考えるとバイクで一番バランス取れてるのは
250ccの空冷単気筒とかになるのかな
332 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:42:30.29 ID:xz2dg+EX0
SRX４００を復活させてよ
333 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:42:49.45 ID:D2KB5QE60
にーちゃん、きょうもウンコKHKHやー。
334 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:44:00.85 ID:U+kO9Ivb0
SRXがほしいです
335 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:44:07.23 ID:KrgJixd/0
>>265
クラシック路線ではＳＴ２５０とエストレアがすでにある。
ＣＢ２２３、２５０ＴＲ、グラストラッカーなんてのもあるし、
少ないシェアに割り込んでも儲けがない。

ＷＲエンジンのＳＲＸ２５０なんてのは面白そうだけど、
スピード重視なら大型に乗る人が多いから売れないだろう。
336 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:44:33.24 ID:ckQ8Pp0m0
ＳＲＸの方がが好きです！！
337 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:45:10.90 ID:2HMpPI9z0
いいバイクだとは思うけど２７馬力じゃ怖くて高速走れないわ
338 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:46:02.99 ID:dBIaQ1Hn0
スローロードでいいですか
339 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:46:13.93 ID:qkcC0U6r0
いっそSR1000ssなんて出ないものか
ドゥカティのあれみたいなのてさ
340 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:47:07.12 ID:Cntr0R0E0
>>335
ドラッグスター２５０のエンジンを積んだロードスポーツタイプとか面白そうだけどな
341 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:48:01.36 ID:U9RXeMvL0
>>335
CBR250Rやニンジャの250が売れてるくらいだし、
スピード重視よりもエントリーモデルや気軽に乗りたいリターンライダーをターゲットにした方がいいのかもよ
342 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:48:31.57 ID:9x3Q038R0
SRX良いよね欲しかった。軽快そうなシングルスポーツ。
343 ：お願いします：2013/03/11(月) 00:48:50.31 ID:Nk75si5B0
SRXを復刻してください。
344 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:49:28.65 ID:KWm7Z/HY0
インジェクションじゃなくてVMキャブならなあ
345 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:49:32.66 ID:DCvjc2EE0
他者もＳＲのように1つ名車のこしておけばよかったのにさ。
ＣＢ400ﾌｫｱやらＫＨ。
346 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:49:36.14 ID:Wokth7Rw0
免許制度の産物たるSR400は、SR500に比較して圧縮比がプア。
その分良く回るけどトルク感が乏しくて単発エンジンの楽しさには
欠けているのが残念だったな。
Ｆブレーキがディスクだったのをあえてドラムに設計変更したのを見て
「雰囲気（だけ）を楽しみな」というメッセージに感じてしまって
残念バイクみたく思ってたけど、ここまで支持され続けて販売し続けてる
のは本当にすごい。
347 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:49:45.61 ID:U3/Lv4sJ0
上始点出してからキックすればデコンプなしでも一発。
348 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:50:12.48 ID:ckQ8Pp0m0
336書いた後に>>1から読み始めたらSRX人気ﾜﾛﾁｗｗ
349 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:50:13.35 ID:U9RXeMvL0
>>340
それはSRVやルネッサだな
350 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:51:46.25 ID:YMgUrdU20
重なる富士の峰より高く
351 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:51:51.94 ID:ARy3n7Sc0
なんにせよ日本の工業製品でこれだけ少ない変更で造られ続けているのは貴重だな。
カブもとうとう別物になってしもたし。
352 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:52:28.58 ID:DCvjc2EE0
ＪＸ125はあのまま残してほしかったよなー。
ホンダのバカ。
いまから手出す気はさすがにおきん。
353 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:52:28.22 ID:U+kO9Ivb0
>>345
スズキ　カタナも復刻待ってるよ

ルネッサも好き、あのデザインで売れなかったなんてかわいそう
354 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:52:41.92 ID:9fQKJKmE0
>>348
ＣＢでもＣＢＸの方が人気はあるね。
ただ実際出たらやっぱりこっちの方が売れそうだけど。
355 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:53:11.60 ID:L4cl6YO9O
>>340
かつてSRVとかルネッサとかあってだな…。
356 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:53:24.71 ID:Fpq464TA0
SRX初期型は美しいぞかっこいいし
357 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:53:23.85 ID:IEahdXY30
SDR200こそ至高。
358 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:54:24.27 ID:U+726j4r0
マルチエンジンはモーターみたいでつまらない、って意見もあるが
ゼファーの空冷４発は、めっちゃ楽しいよ。
359 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:54:32.10 ID:shqGRgXx0
出た当初は最新のエンジンだったんだろう。
WR450Fのエンジンを載せたオンロードを出すようなものか。
360 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:54:36.36 ID:RKd/g9w/0
免許制度のせいで人気無かった故に
いまは存在しないけど、オリジナルは500
大型二輪が誰でも取れるようになった今の時代に
ぜひ500も復活させて欲しいね
361 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:54:58.57 ID:IPOja+O1P
SRはOHVだったら良かったのになあと乗ってて思った。
サーサーってチェーンの音がなあ、W1の調子の良い奴のクチュクチュ言うのが
羨ましかったなあ。
362 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:55:20.53 ID:m0m8I4i+0
>>304
おいらは、今もパッソル乗ってるよ。
ボアアップしてある。
363 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:55:38.65 ID:xZox+x4+0
うちの親父が25年間同じSR400乗ってるわ。
364 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:56:07.01 ID:9x3Q038R0
今こそSRX6を
365 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:57:00.93 ID:jMD8+smQ0
ブルーバックスでSR400のエンジン積んだレーサーの話無かった？
366 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:57:11.02 ID:3vcwiMog0
>>9
なんだ、この気持ちが悪い生き物は！
367 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:57:23.18 ID:L3eLAmG80
ＳＲかっけー　アクセル踏むと走り出す　マジで
368 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:57:30.13 ID:GvoqQYfw0
ドカ・ホンダ・スズキ・・いろいろ乗ったがＳＲ５００。
これには一番長く、７年ばかり乗った。
コーナーリングで立ちが強く、無理に寝かせてリヤが持っていかれ、
何回かハイサイドになりかけたが修正も簡単。
ＳＲで行った東北一週ツーリングは本当に楽しかった。
今は四輪だけになってしまったがもう一度二輪に乗るならＳＲにしたい。
369 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:58:09.91 ID:OEwn3kRv0
昔の友人いわく｢高速だとフロントが揺れて危ない｣らしい
さすがに構造が時代に合わなくなってきてる
370 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:00:07.09 ID:UooH/n4F0
>>14
おお、大型取ったのか。　俺も取ったけどバイク買う金無いｗ
371 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:00:38.11 ID:TC3dzmkX0
ヤマハの名車はセローだなあ
372 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:00:48.31 ID:lTH8S5kWO
ビッグシングルの話題なのに名前も出てこないスズキ・テンプターｶﾜｲｿｽ。
フロントブレーキがGT750によく似たダブルリーディング式ドラムだったんだよなあ、80年代末だか90年代初期のバイクなのに。
373 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:01:14.81 ID:9x3Q038R0
>>365
それはジレラ・サトゥルノではなかっただろうか
374 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:01:48.14 ID:U+kO9Ivb0
>>359
500とか出たらすごいんだけど、ヨーロッパではクラシックスタイルのバイク
売れないらしいから、日本市場だけだと難しそうだね、
SRX600はよ
375 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:03:39.13 ID:kmIT26PB0
30年前でもSRは化石と呼ばれてたけどな
376 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:04:12.84 ID:ZtQ0MdYP0
SR　VT　カブのエンジンは
何しても壊れない
何もしなくても壊れない
らしい
377 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:04:36.44 ID:wcd6A2+T0
>キャストホイールが「SR」ファンには大不評

ウソつけ。はじめて聞いたわい
当時はあのスタイルが標準だったから
別にSRはレトロでもなんでもなかったんだよ
378 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:04:42.21 ID:L4cl6YO9O
>>353
・ヤマハルネッサ
・スズキSW-1
・カワサキEX-4
この三つは時代の先を行きすぎた。今のほうが売れるはず。
(カワサキEX-4に至っては現行Ninja400Rの直接の祖先みたいなもんだ。)

>>369
構造以前にバランサーがないw
379 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:06:28.98 ID:DCvjc2EE0
今これほしいんだよね
http://www.goobike.com/bike/stock_8300194B30121108001/

タイヤはスポークにしたいね。
380 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:06:54.37 ID:riycDQoD0
400まで車検をなくせ
381 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:07:56.64 ID:Q4CC8TTI0
>372　サベージ650のエンジンパーツを使って
純正部品流用のテンプター650cc化の記事をなんかのバイク雑誌で読んだ記憶がある
382 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:08:30.61 ID:kUbe3q2v0
SRXだろjk
383 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:11:01.50 ID:7Ddej0Uk0
キャブの最終モデルに乗ってたけどすぐ手放しちゃった
40キロぐらいでノッキング気味に走るのが一番気持ちよかったな
フルモデルチェンジしてないとか言ってるけどFIになった時点でおれの中では終わってる
384 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:11:13.22 ID:3fvF9Y2z0
>>369
高速時の振動は重心が高めに設定されてるから。
なによりブレーキ効かないのもネック。
385 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:11:27.12 ID:ITODT/Iu0
>>234
なるほどね。
アマチュアの発表会以下になっちゃあ、そりゃ売れないわなぁ…。
386 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:12:35.26 ID:9NtkwaIC0
SRXがいい
387 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:14:27.01 ID:lTH8S5kWO
>>376
バイク屋のオヤジに昔聞いた話だと古いSRのエンジンは振動であちこち緩んできてオイルが漏れてくると言ってたぞ。俺は所有した事無いから実際は知らないが。
388 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:15:43.51 ID:o4/CmcOB0
こんなのよりCB250RS-Zのほうがいい。あれは乗りやすかった
FTR250もTLR200もいい
389 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:15:56.87 ID:jcrGbY4D0
>>377
SRのキャストは昔から大八車と呼ばれて馬鹿にされてたよ
390 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:19:18.94 ID:6RgocAD3P
セロー125出してくれたら通勤用に買うのに
海外向けには別名であるらしい
391 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:19:36.96 ID:aC/LE33b0
>>291
いやチョビットどころか大分ソンだろ
392 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:20:22.75 ID:ezXwVBr8P
>>389
大八の良さが当時はまだ分かってなかったからね・・・・・
393 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:22:09.94 ID:U+kO9Ivb0
>>378
SW-1はきっと売れるｗ
当時高すぎたのもあったけど

>>365
これか？
http://blog.livedoor.jp/fuji_motor/archives/3974898.html
グースもちょっと欲しい
394 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:22:23.31 ID:o4/CmcOB0
男は黙ってZ250LTD
395 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:22:50.89 ID:IyxkI4gg0
ホンダもGL400作り続けてたら肩を並べられただろうにw
SRが特別な存在だったことは30年前も今と変わらんw
オレは23インチのスニーカーに乗ってたけど。
396 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:24:37.31 ID:4kOns33g0
>>51
>>12
397 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:25:23.12 ID:P+85O2Uh0
ホンダなら
GB２５０クラブマンだろ
398 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:25:32.77 ID:oP59l2LC0
>>395
23インチってXL250Sしか思い浮かばんな
399 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:27:25.29 ID:ezXwVBr8P
>>394
シングルエンジンのフロントキャストドラム仕様に限るけどな
400 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:27:59.60 ID:lTH8S5kWO
>>381
650ccのテンプターはなかなか面白そうだけど、正直あのズドンと直立したシリンダーや弁当箱みたいなヘッドカバーは好き嫌い分かれるだろうなあ。
最近のグラディウスとかもそうなんだが、車体はともかく、スズキのバイクのエンジン造形は色気が無さすぎる。
昔の油冷エンジンもゴツさが好きって奴もいるだろうけど。
401 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:28:04.70 ID:LGrH2F4T0
なんでサーチナがこんな記事書くんだ？
402 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:28:55.19 ID:IyxkI4gg0
>>398
正解！
403 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:29:01.53 ID:o4/CmcOB0
男は黙ってバンビーンOCR1000かスズキRE5
404 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:29:26.75 ID:+BE/ALOv0
んー。Fブレーキはディスクにしろよ。
ドラムはないだろ、効かない→ロック。

それが良いというなら趣味の世界だから仕方ない。
405 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:30:03.15 ID:P+85O2Uh0
バブルの頃は
125ccのアメリカンもどきみたいなバイクで２気筒というよくわからないジャンルがあったよね
あれもう一度乗りたい
406 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:30:07.80 ID:P4cYMoX60
やってやんよ武丸ぅ！
407 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:30:38.37 ID:oP59l2LC0
>>402
あ、やっぱりｗ

当時SRのケッチンより怖かったのはDT250だったなぁ
408 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:31:31.43 ID:o4/CmcOB0
>>405
ホンダCM125か！単気筒のスズキGN125もいいぞ
409 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:31:40.00 ID:kCNpm3GT0
>>390
シグナスXみたいに並行輸入販売して欲しい。
410 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:32:55.09 ID:c+WaKmfG0
>>180
ひろこの、行ったなあ。
マモラのビデオ見せてもらってTシャツとステッカー、買ったなあ(遠い目)。
妹さんから。
風間さんにDT借りて。
411 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:33:04.89 ID:RKd/g9w/0
>>404
2000年からはディスクになってるよ
412 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:33:31.09 ID:p/KpSiqa0
車検付きであのパワーじゃ、余程好きでないと辛いもんがある
413 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:33:38.48 ID:TQfWwpX4O
懐かしいなぁ
大八車の500を新車で買ってノーマルのまま大事にしてたわ
扱いやすいのにビッグシングルの味があって良いバイクだったなぁ
今は通勤にカブ使ってるけど、まだ新車が買えるならまたSR買おうかなあ
414 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:34:03.10 ID:oz+83H/q0
>>397
たまにはＧＢ４００を思い出してください。
415 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:34:29.52 ID:jcrGbY4D0
>>405
CBX125カスタムとかSR125とかか
格好悪いと思っていたが
今見ると無骨なダサさが有りだわ
416 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:35:12.92 ID:g0uYdAKZ0
ﾊﾊｧｰﾝさてはおまえらおっさんだな？
417 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:36:59.30 ID:6RgocAD3P
XTZ125欲しいけど中古相場たかすぎー
418 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:38:34.83 ID:ot/9RCCK0
一年働いて貯めた金で買うことにしたけどキック始動が不安でしょうがない
419 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:39:50.83 ID:p+NO8cUl0
白蝋病になるぞこれ
420 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:39:52.15 ID:6RgocAD3P
>>418
デコンプもあるしすぐ慣れる
421 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:39:51.73 ID:TxSNh13+0
＞多くのライダーに絶大な支持を得ているこのバイクは

そんなに人気無いだろ。地味に一定数のユーザーが買っているだけ。
振動でくたびれるバイクだったイメージが残っているｗ
422 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:40:55.05 ID:bENioc490
モンキーは排ガス規制でフルモデルチェンジしちゃったなー
ＳＲはよく持ちこたえたよ
423 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:41:44.45 ID:kJomSjv60
おっさんライダー向けに、国内市場は古いデザインでいくしかないのかねぇ
特にネイキッド
424 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:42:06.32 ID:3D/Ipqs40
キックミスったら右足のスネがばっくり避ける危険物ですが
なんでこれリコール指定しないんだ？
425 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:42:36.04 ID:5Id2efK10
昔、XT500のエンジンをフルチューンにして乗せて、トリプルディスクブレーキ
にしたSRに乗ってた。かなり早かった。
426 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:44:04.83 ID:H3FBbxlm0
>>1
これのどこがニュースですか？＞そーきそばΦ ★
427 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:44:08.07 ID:IyxkI4gg0
>>416
そうだよぉw
同年齢の有名人でいえば、皇太子とかウナギ犬大村とか…
>>418
エンジンには上死点と下死点ってのがあって…
そんなことを考えてキックしないとケッチン喰らうからね。
火入れの儀式だね。
でもデコンプ付いてるんでしょ？
428 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:44:11.73 ID:vG20OVNd0
ハイコンプのルシファーズハンマーですね。
429 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:44:17.56 ID:9e2rGHW40
250でもキックはきつくてオフ車はのきなみセルモーター化してるのに
4st400でキックとかマゾだろ

最近110のカブでもキックつらくなってきた
430 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:45:39.80 ID:TxSNh13+0
>>423
レトロ系デザイン？はおっさんにも人気ないよｗ
431 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:46:31.08 ID:o4/CmcOB0
SRは重心が高すぎ、そして重すぎ。乗りづらい。大抵の奴はあきてすぐ売る
あんなのに車検代払うのバカバカしくなる
432 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:48:39.10 ID:bENioc490
>>423
カワサキのＺ１の逆車が売れ続けてるからね
空前の旧車ブームだし
だいたい今のバイクって格好悪いもん
433 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:56:28.84 ID:Q/Cv8OjZ0
SRは宗教

バイク海苔なんてどいつもカルト宗教みたいなもんだけどSR教はその中でも特に異常

SRはサイコーなのだ、SR乗りは幸せなのだ、不便ではない試練なのだ、これこそが正しいのだ
信じれば救われる、救われてないと思うのは間違い、それは信仰が足りないから上手くいかないだけ、
むしろ我々以外の考え方が我々の同志をを誘惑し上手くいかなくしている
我々の中でも信仰が足りない異端者がいるために上手くいかない、
むしろ我々の中の異端者こそ獅子身中の虫、許されざるモノ、自己批判させろ！総括せよ！

みたいなキモさがある
434 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:56:29.98 ID:NlJ4j1HAO
いいよねSＲ(^ω^) ぜんぜん飽きないよ。

オレしかエンジン掛けれないのが最高
435 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:01:46.00 ID:TxSNh13+0
てかヤマハさん、買いたいバイクが全く無いラインアップをどーにかしてくれｗ
436 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:03:42.91 ID:9fQKJKmE0
>>423
昔のはよかったていう意見が多いのは昔を懐かしむだけで実際買わないから関係ない。
昔の思い出が美化されてるだろうけど、実際乗ると歳もあって体がついてこないから。
437 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:05:21.29 ID:YGnwGk+Z0
250のロードは出さんのかね。
カワサキ、ホンダ、スズキは出したのに、ヤマハは海外のをYSPが出してるだけ
WR250Xのエンジンベースにすれば良いの出来そうなのに
438 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:07:36.71 ID:U+kO9Ivb0
>>431
SRって150kgしか無いだろ確か
>>421
うろ覚えだが何年か売上１位とかじゃなかったっけ

SRはタンクの下ラインがアメリカンっぽくちょっと上向いてるのが俺的に気に入らん
439 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:10:11.30 ID:c+WaKmfG0
ロードパル2013が出たら買いたいなあ。
SRなんか重いからいらね。
440 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:13:04.78 ID:WqxYQ0eU0
ブロロロロロー
女を乗せる為のバイブレーター
441 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:16:54.13 ID:5NjpFr+4O
BSA.Victorのパクリなのはﾅｲｼｮ
442 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:20:06.96 ID:P+85O2Uh0
これは
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h174467607
443 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:21:10.44 ID:t3RlFNFMO
>>440
(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ
444 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:23:23.61 ID:YnCBqWeqP
SRが雑誌の嘘企画から始まったって話はヤマハ的にはタブーなのか？ｗ
445 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:26:30.00 ID:NlJ4j1HAO
カフェレーサーの入門的な…
鈴木S40とかね(^ω^)
446 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:30:24.28 ID:t3RlFNFMO
ヒフミのマッハに誰か蹴り入れてくれ
447 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:31:36.60 ID:IPOja+O1P
>>369 150kph程度までは問題ないよ。まあリアは固めてたけど。
ミラーは手で押さえないと見えないな。
448 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:35:11.88 ID:4XlD1s/J0
ジレラサトゥルノに乗りたかったが、ちょうど車が壊れて買えなかった
449 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:37:08.59 ID:YQ/8D5pp0
SR400の形そのままにSR250出してくれんかなあ
車検とかもう面倒だし金かかるの勘弁
450 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:38:23.55 ID:T+3EzBBaO
>>449
その程度も面倒などケチはバイク乗るな
451 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:39:14.12 ID:1KWMjxSR0
ヤマハはセローとかもそうだけど、ロングセラーをきっちり作るからいいな
金貯めていつか乗ろうって思ってたバイクがラインナップから消えてる程悲しい事は無いからな
452 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:42:06.94 ID:U+kO9Ivb0
>>451
そうなんだよな、新車を5000km位でどんどん乗り換えるタイプの人はともかく
バイクのモデルチェンジ早くて、乗り換えのタイミングとかと全く合わないよな
453 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:46:34.80 ID:3IhGs0Zc0
んー SRXの新車なら欲しい
454 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:47:32.39 ID:YnCBqWeqP
>>452
一部のSSを除いて10年放置プレイとかザラだろｗ
455 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:53:30.02 ID:qJKvwu4A0
SRX人気なんだな。確かにいま見ても美しいバイクだわ
456 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:56:22.80 ID:LtBe1s9E0
SRは基本的にケッチン来ないと考えた方がいい。
圧縮ではね返されてキックアームが戻ることはあるけど。
爆発で来るケッチンとは異質。RT360で死ぬ思いした。
457 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:57:45.37 ID:P0wHhvgo0
>>321
同意

DT1→DT250初代とか、TY250,125,80初代とか、HX90のサイドアングルはかっこよかった

だけどMR50のダウンチャンバーはかっこうわるい
458 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:59:35.79 ID:ARy3n7Sc0
>>408
そのカテゴリー、CBX125にSR125、他にありますか？
でもパーツ供給考えたらGN一択かなぁ？
エンジンパーツ出ないとどうしようもない
459 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:59:47.85 ID:v87yGWPP0
クラッチワークが微妙すぎて、すぐ前輪浮いちゃって
とても乗りこなせそうになかったわ。ああ怖かったw
460 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:02:18.86 ID:LtBe1s9E0
>>458
エリミ125がある。つか何台残ってるか知らないけど。
461 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:02:23.06 ID:ECGlKlSY0
>>457
GRは？
462 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:04:15.07 ID:HA9uluWxP
スポーツバイクと違ってフニャフニャしてたなぁ。
俺的には物足りないバイクだった。
463 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:07:30.25 ID:XPkiu6iv0
時代を超えれたのは、カブとＳＲだけなのか？
464 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:09:05.85 ID:3PLRBh0U0
関係ないけど、XJ900Dのブルーが欲しいがディバージョン乗りは乗り潰す人ばっかりで
中々中古ででて来ない、あっても緑か赤
465 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:09:28.14 ID:YQ/8D5pp0
>>450
うるせーオマエみたいに一台って訳じゃねーんだよハゲ
466 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:09:46.42 ID:VOoK2F4j0
名車ではないだろ

単にレトロバイクなだけ
467 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:10:41.12 ID:ARy3n7Sc0
エリミは違うような…ビラーゴ125とかGZ125とかいうのと同じ感じ
250だとLTDがかっこいいなぁ

CMってのはCD125Tの派生のようだけどやっぱりパーツないのかな
468 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:12:06.11 ID:iYojGOTz0
>>4
病院行けよ
頭イかれてるぞ、おまえ
469 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:12:23.97 ID:f3+IbecQ0
>>432
空前の旧車ブームってのは、88～90年代初め頃を言うんだよ。
470 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:16:55.61 ID:/SoPUk3pP
ばいくとがっき
がっきできねんひんとかないかなあ
なんかとこらぼとか
471 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:19:58.06 ID:U+kO9Ivb0
>>458
中国スズキのGN?
中国YAMAHAのYB125ってのもあるみたいだけど
472 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:22:30.60 ID:ARy3n7Sc0
>>471
そうです。中華製
YBもまあまあですね。
GN125、昭和時代の鉄臭さがたまりません。
473 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:28:29.31 ID:U+kO9Ivb0
GN125はよく乗ってる人を見かけるけど、
知り合いで乗ってる人いないから耐久性とかはわからないな
日本製のGN125も探せば中古あるかも、で消耗部品は中国製から供給するとか
474 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:32:42.53 ID:H+Tv0TcF0
もう手元はアドレスV100しかないが・・・SR400は先輩が大事に乗っていたなぁ。。。

全く違うバイクだが今ならセローかCB400でも乗りましょうかね。
475 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:56:40.19 ID:j7htOV3XO
フォーゲル復活させてくれ
476 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 04:10:59.32 ID:YVxk5QJK0
>>7 >>34
実際に相手が悪くて、いくら相手の責任だと声高に主張しても、怪我する(死ぬ)のはもっぱらバイクの方
しかも死んだら主張すらできない
これ自覚してない人はバイク乗っちゃ駄目だよ

交差点直進するとき対向に右折待ち車がいたら警戒度MAXが鉄則！
先行する車がいれば、それを壁役に使う
壁役がいなくて単独のときはスロットルをパーシャルより戻してエンブレ効かせ気味に

幹線道路だからって余裕かましてスロットルオープンで交差点直進してる奴をよく見かけるが、右直で死ぬのはほとんどこういう人
繰り返しになるが、死んでからでは相手に文句も言えないことを忘れないように
477 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 04:59:37.77 ID:38PODdHG0
最近はあまり見かけなくなったな
2000年辺りはこれに乗って上野に行ったりしたものだが。
478 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 05:17:51.53 ID:tgB8zJj50
ガス規制でしょうがなかったのかもしれないが、キャブが強制開閉式から負圧式に変わってガッカリした。
今はSRよりSRX6が乗りたいと思ってるけど、いい中古車が見当たらない
479 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 05:25:22.85 ID:hLzg/jlI0
バイク乗りが本当に減った感じだ
都内じゃ最強なのに
480 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 05:48:19.87 ID:D86zYVMc0
SRX6が欲しい
481 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 05:52:16.76 ID:L2zWBH2pO
>>479
駐車場少なくて使いづらい。

>>1
発売当時は速い高回転型シングルなんだが…
482 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 05:53:48.73 ID:/KTbwmVRO
デビルズハンマーだっけ？
483 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 05:55:29.65 ID:LtBe1s9E0
SRX-6は7万km乗ったけど、本当にいいバイクだった。
ミッションが壊れて廃車にしてしまったのが悔やまれる……
TX650、SP370とともに、俺が乗ったバイクの中でまた乗りたいバイク3本指に入る。
484 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 05:57:41.65 ID:/AgKVGU50
昔流行ったけど騒音はひどいもんだったな。よくあんな音量が法律で許されてたもんだ
485 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 05:59:50.50 ID:bWdwsP3n0
ＳＤＲの形が好きだったから、４ｓｔ版が出てくれないものかなー
486 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 06:06:50.08 ID:TWIVdqjR0
a
487 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 06:08:22.38 ID:P+85O2Uh0
ＳＤＲはのったことないが
あの軽さ小ささで２スト200ccとか自動自殺マシンに思える
488 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 06:09:14.14 ID:QZCrjLuZO
漫画の影響で、ハーレーのレーシング用ピストン組み込んで乗ってたなあ。懐かしい。
489 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 06:11:07.38 ID:hHwrpcuj0
SRいいね。色々なバイクを乗り継いで今は降りてるけど、バイクにまた乗るならSRをカフェレーサー的にしてやろうかなと思う。
490 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 06:20:17.69 ID:JxeSc/sxO
SRはあのシンプルさがいい。物足りないって言われがちだけど
そこまでスピードに興味ないトコトコバイカーが長く乗るには最適。
短気筒ならクラブマンも好きだけどもうずっと前に売らなくなっちゃったからなー。
491 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 06:22:52.96 ID:VgFYgl3Y0
TRX850再販はよ
492 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 06:26:33.01 ID:zGeE0yPK0
ぅるさぃ
493 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 06:35:24.46 ID:FySMbpm00
>>490
クラブマン発売当時、なんでSRより売れないのかバイク仲間達の間でよく話題になったんだが。
結局、デザインが作り込み過ぎという意見で一致した覚えがある。あとエンジン操作系の質感。
このへんの感覚をホンダは昔から理解していない。もちろん目指すモノが違うわけだが。
494 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 06:42:13.40 ID:iDwQsfTg0
＞SRの初期を知る大波加氏。

「オオバカ」氏だって
495 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 06:46:56.25 ID:UPCm7XcD0
SR400か。
懐かしい。
自分はRZ350を買ったけと。
496 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 06:52:29.13 ID:qXeRKOGN0
>>384
酷い欠陥車だな。何なのクソバイク
497 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 06:56:26.09 ID:qkOyEwze0
再販しろとか復活させろって奴
どうせ出たところで買うわけないし
口だけのチンカス
程度のいい中古がいくらでもあるのに
見向きもしない
そう書くとゴタクを並べる
やっぱり口だけのヘタレ
498 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 07:01:05.73 ID:BoYAmC8d0
それよりＹＡＭＡＨＡは陵駆売れよ。
499 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 07:11:28.41 ID:YnsKrJ6t0
SR(400)は3,000rpmくらいまで「したたたたっ」て加速する音と振動が
すごく気持ちいい。まあトップで60km/h位までだし、現行のは知らんが。

ともかくヤマハはWRのエンジンをTZ125並の車体に乗せたスポーツ
タイプを早く出しなさい。
500 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 07:11:32.64 ID:Xm1MjkaF0
男って古いものをイチイチ熱く語りたがるからね。ま、その殆どが、オレは知ってるぜって言いたいだけなんだけど。
501 ：天羽“ｾﾛﾆｱｽ”時貞：2013/03/11(月) 07:17:06.14 ID:naM6jeny0
>>482
ルシファーズ・ハンマー
502 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 07:27:59.97 ID:YVxk5QJK0
>>499
それこそ4スト版SDRだな
SDRもDT200のエンジン流用だったし
503 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 07:35:26.99 ID:YnsKrJ6t0
>>502
SDRも発売当時は人気がなかったんだよねえ。だからコレもヤマハは
きっと出せないとは思う。ロクなバイクがない今ならと思わないでもないが、
なにせバイク乗りが減っちゃってるしなあ。
504 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 07:42:42.43 ID:eFniuGn00
たしか大昔のバイク雑誌のモトライダーの8耐に単気筒で挑むという
企画から出発したと思う。オフのXT500のエンジン使って。
当時は新車で40マソ切るボトムのラインナップのひとつだったはず。
GX400やRD400が消えてコレが残るなんて誰が想像しただろう。
505 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 07:47:04.65 ID:gNeaxCCW0
日本はものづくりと形容される割には普遍的な「もの」が残らないお国柄
こういうの大事だと思うよ
506 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 07:52:22.81 ID:2U1dNLPU0
振動で痔になりそうだな。
507 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 07:52:38.10 ID:pqAWpbFB0
>>499
結構ヤマハはそういうバイクを作って来たよね？
TDR250とか
508 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 07:52:48.09 ID:wZC8qBlw0
>>504
検索してみたらレーサーは現存するようだね
ロード仕様の一文字ハンドルが好きだった
509 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 07:53:57.33 ID:9pQbxVVUO
>>483
バイクってたった7万キロで壊れるもんなの？
原付ならともかく
510 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 07:55:24.75 ID:j7RhmPJP0
GB400を再販してくれ
511 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 07:55:47.97 ID:YVxk5QJK0
>>503
あれはシングルシートとか趣味性強過ぎだったもんね
ちょこっとだけ乗ったことあるけど、ハンドリングの癖と振動が気になって仕方なかった
スタイルはヤマハ歴代でもトップクラスに美しいけど、ありていに言って失敗作かと


>>504
ロードボンバーだっけ、懐かしいな
512 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 07:55:57.64 ID:P+85O2Uh0
>>509
単気筒は回転数が高い＝エンジンに負担をかける
513 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 07:56:16.81 ID:do6B5l4/O
一時期クソうるせぇキャブトンに馬鹿みたく低いハリケーンのセパハンつけて
しかも軽く一コケで死にそうなお椀形ヘルメットモドキかぶって乗ってたのは絶滅したの？
あれでSR嫌いになった
514 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:04:30.57 ID:uv5qsWQj0
キックスタートに慣れるまではしんどかったなあ。
ツーリング先でかからなくなったときの不安感はハンパじゃない。
慣れればすごく簡単なんだけどね。
しかし今にして思えば、かかるか、かからないかの
不安感も楽しさのうちだったのだと思える。
515 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:05:33.28 ID:YnsKrJ6t0
>>507
TDRの頃はバイク全体が売れてたから冒険する余裕もあったが、
今はダメだろうねえ。

>>510
でもパワーバンド入った時のカーンっていう加速が面白かったな。
RZなんかの2stパラツーとはまた違った感じで。
516 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:09:33.25 ID:lZpto2RC0
ロングストローク化した600を出してくれ。
今ならエストレアとたいして変わらんしエストレアの方が手軽。
517 ：市川團十郎：2013/03/11(月) 08:13:08.52 ID:u1RfE3wc0
RZV500を、、、じゃなく
YZR500を出してくれ。
2stに乗りてーんだよ。
ローソンやレイニーみたいに走るからさ。
バイクは2st異論は認めない。
518 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:14:07.46 ID:xSJW0Mo/O
>>505
今どき『ものづくり日本』なんて、取材もロクにしないマスゴミが百年一日の如くタレ流してる幻想だよｗｗ

ものづくり職人になりたがる若者の数を調べりゃ一発で判る。
日本は新素材やハイテクの開発国にはなれても、地道なものづくりは棄て去った国でしょ。
519 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:14:42.60 ID:YnsKrJ6t0
>>510は>>511の間違い。

ちなみにGB400もなんで人気なかったのかねえ。SR乗りから見ても
嫌いじゃなかったけど。

>>514
ピストンの位置合わせをインジケーターなしでできる（重くなったところ
でデコンプ引いてちょっとだけ進める）のと、アクセルを開け過ぎない
ことがわかれば簡単なんだよね。
520 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:15:04.21 ID:CsKqAy8FO
とにかく五月蝿いゴミバイクだろ､近所の奴が買ったが
大家に追い出されたな
521 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:17:24.76 ID:v95Qo2RQ0
>>88
昭和の車体にエンジン
手を入れた所で、時代を超えれない
522 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:20:54.98 ID:nUylxBZd0
セル付になれば考えてもいいな
短距離なのにいちいちキックしてられるか
523 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:25:03.82 ID:4NBNIaww0
sr400欲しいけど、
出来れば車検の無い250を出して欲しい。
524 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:27:24.72 ID:eevn8anX0
ソースがサーチナなんだが…まともなのかこの記事?
525 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:34:47.69 ID:v95Qo2RQ0
ヤマハ、以前は県内にも大きめの営業所が有って
壊れやすいミラーとか消耗品はそこそこ在庫が有ったのに
今じゃ閑職で廻された営業所長と現地採用の職員1名に事務員だけに
カワサキの方が流通が良くなった
526 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:36:22.20 ID:czSf0FTjO
シンプルな構造なマシーンでエコノミーなのが長持ちするんだな。

フォースト、単気筒、キック始動、バッテリーが無くても動いたからな
527 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:38:32.47 ID:vEL4Uyz2O
SRXの250復活しないかなあ？

今なら地味に需要あると思うんだが……
528 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:40:54.45 ID:nZP+M5MJP
しかし、SDRは車体が細いよな～

http://www.youtube.com/watch?v=BMd80oTXurM
529 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:42:40.31 ID:5JRBfSaLi
短気筒だっけ？
トントントントンで、あまりおもしろみがなかったような・・・・
530 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:43:10.71 ID:qmNH9Tr+0
ＳＲの２５０なんて飽きるよｗ。２５０クラスならエンフィールドの方が面白い。
531 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:45:29.48 ID:IN5tBNPU0
SR４００とか糞すぎだろ、なにがいいんだよ？
ノーマルじゃショボ過ぎてかっこ悪いし走行性能もさっぱり

名車とかいってるけどただ一部のファンがいるだけ
2st250からでも路上のゴミ扱いされてただろ
532 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:46:45.65 ID:kywIkQcv0
SRXを復活させろよヤマハｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あれカッコよかったのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
533 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:46:50.16 ID:qmNH9Tr+0
>>531
弄っても限界浅いしな。
534 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:48:09.88 ID:m4qVPVEm0
ビッグシングルか・・・乗ったことないや
535 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:48:19.28 ID:+FQb8zve0
SRXも良かったな～。
カツンカツンとデコンプしてキック。
これから走り出すんだぞという気合を入れる儀式。
楽しかった。
536 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:50:10.04 ID:kxos0N4l0
ＳＲノートン・・単発エンジンか・・懐かしいな
537 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:51:19.55 ID:qmNH9Tr+0
>>535
あんな玩具買うならイギリスの旧車を安く買ってコツコツ弄る方が面白いってｗ。
538 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:52:39.35 ID:ZyOAywGtO
むかしSR250に乗ってた。友達にあげちゃったわ勿体ない。
539 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:54:03.37 ID:YnsKrJ6t0
>>537
トライトン欲しかったが高くてなあ
540 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:54:35.63 ID:JxeSc/sxO
SRの250版くれって要望は結構あるよね、若い子はお金ないし。
ただその辺りの層は既にエストレヤとST250に落ち着いてしまってる気がする。
ST250なんか初期はおっさん向けっぽい安い地味バイクだったのに
最近わりとオシャレなの好きそうな子が乗ってたりするし、
リトルカブの250版みたいな位置になりつつあるのかね。
541 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:54:36.52 ID:+d5y46EV0
もう少しエンジンとハンドリングがシャープだったらなぁ
一般受けしないだろうけど
ジレラ・サトゥルノが好きだった
542 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:56:22.28 ID:qb7vO/nQ0
SR500の方がいいな。
543 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:56:52.87 ID:qmNH9Tr+0
>>539
いいね、トラとかトライトン、電気系６Ｖから弄らんとな。
544 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:57:17.40 ID:zK+ozHnWP
SRX-4は一目見て何時か買おうと思ってたけど、ガソリンスタンドから出てきたばかりのSRXが、
スタンドの前のマンホールでスッテーンとスリップして転んだり、真後ろから来たSRXが制動力落ちなくて
俺の真後ろでフロントロックさせてコケたりしてたの見て、シングルって排気量デカいと気を使うんだな…
と思って乗るの諦めてしまった。

でも、オシャレだったな。SRXは。
545 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:59:40.13 ID:LqfUbjES0
>>541
サトゥルーノはハンドル遠いよ
俺なんか絶対乗れない
546 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:01:20.40 ID:WKwwGJkG0
ヤマハのHPでSRカフェを見てきたが
工場見学みたいになってて面白いわ
547 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:01:19.53 ID:FySMbpm00
SRXは、まあ眺めて格好いいだけのバイクだと思うわ。
250は女バイク、400はあの情けない排気音がオカマっぽい。
ただし600は別格。
548 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:01:44.10 ID:fb8QG4rI0
でかい単気筒とかツインは乗りにくくてしょうがねえよ
低回転と高回転が使えないから年中ギヤチェンジ
549 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:02:13.90 ID:qmNH9Tr+0
ヤマハの魅力と言えばオフロード車のＤＴ１やＡＴ１ね、ＸＳ６５０、そして
ＲＺ初期型２５０、３５０だな、これしか思い浮かばんわ。
550 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:04:50.28 ID:fBYFskFd0
>>548
SVは低回転も使えるで
551 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:04:56.69 ID:F7MPQUxq0
Vmaxも続けてくれてたらよかったのに‥
552 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:11:43.19 ID:YnsKrJ6t0
>>549
ミニトレやTYシリーズ、あとTZR250も忘れないで。個人的には
GX750のトリプルやらRDデイトナのデザインも好きだな。
553 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:13:21.35 ID:qmNH9Tr+0
>>552
ミニトレ懐かしいｗＴＹトライアル車な、ホンダのバイアルスと肩並べてたなｗ。
554 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:13:41.20 ID:xyIYMBEk0
>>540 SR250あったじゃん。
555 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:14:30.39 ID:YnsKrJ6t0
>>554
それアメリカン
556 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:18:40.03 ID:UIVA27p/0
今時の自動車やバイクのデザインは雲形定規で線を引いたようなｳﾈｳﾈしたものばかり。
SRのようなモデルがもっとあってもいいのにね。
557 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:20:23.70 ID:ZAwAwL9dO
結構歴史浅かったんだな、Z400の二年前って

艶消し紫スプレー、ヨシムラ集合のSRを死ぬまでに見てみたい
558 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:21:45.22 ID:qmNH9Tr+0
>>556
エンジンが外形と違いエキセントリックじゃないから面白くないんだよ。
ガスの臭いもオイルの焼ける臭いもしない、だけど昔からそこそこ優秀な
エンジンってのが物足りない。
559 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:22:18.16 ID:IN5tBNPU0
>>556
それには同意だが
なぜか古風なデザインのバイクはフロントの剛性がなかったりブレーキしょぼかったりと、
メーカー的には手抜きモデルみたいな作りになってるのがミソ
560 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:22:51.63 ID:UBBfA8Ri0
>>557
集合ってあんた
561 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:23:58.26 ID:qmNH9Tr+0
>>559
その欠点をユーザーがどう自分向きに弄るかだが、何かしっくりしたものがない。
562 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:25:22.45 ID:azYSXmzW0
>>1
ロードボンバーに触れない辺りが所詮サーチナだよなｗ
563 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:29:01.20 ID:IN5tBNPU0
>>560
そこ、釣られちゃダメでしょｗ

クラブ万だったけ、単亀頭のくせに2本マフラーみたいな変態もあったな
564 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:31:37.27 ID:p0+rt7NT0
GB400・・
GOOSE・・
テンプター・・
CL400、CB400SS・・
W400・・

SRの足元には幾つものシングルの亡骸が埋まっているのだ・・
565 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:33:01.93 ID:IictfaUxO
35年！？俺が産まれる前からあんのかよSR・・・

と思ったら78年て俺と同い年だったわ(笑)
566 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:37:21.95 ID:ZAwAwL9dO
>>560
更に絞るｗ
567 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:37:54.85 ID:FRLLW0GZ0
SRってそんなに持ち上げるほどの単車ではないだろうに
元々XT５００のエンジン流用して作ったなんちゃってバイクなんだし。
568 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:38:02.45 ID:UIVA27p/0
>>559
そういうもんですか。
現在、バイトと求職活動を併行してる無免許（自動車普免あり）なんですけどね、
時間に余裕あるから教習所通って鈴木ST250を買おうかなと。
バイクスレをたまに見ますが、剛性云々は無かったような…。

自転車で言うポルタリング走行をしてみたい。ゆったりとした走行。
SR欲しいけど高いし、ならSTがいいじゃないかと単純な理由。
569 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:38:06.79 ID:ib/kzEHg0
ケッチンくらって骨折った。　昔の話さ・・・
570 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:38:07.24 ID:YnsKrJ6t0
結局、SRが生き延びたのは価格のおかげだと思うんだけどね。
私が新車を買った四半世紀前は400ccで一番安かった。

もちろんその値段でなおかつタンクやエンジンの造形なんかの
見た目がそれほど悪くないってことも大きいんだろうけど。
571 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:38:35.27 ID:ZP3kWe9n0
>>565
オッサン乙
572 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:40:17.83 ID:E9PGLquNO
>>563
クラブマンの初期型だね。

あれ、マフラーだけじゃなく、ツインキャブなんだぜ！
単気筒なのに謎過ぎる
573 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:40:33.36 ID:qmNH9Tr+0
ハーレーなんかもな、やっぱりバルボりンオイルの焼ける臭いさに挽かれるんだよね。
本場アメリカじゃこんな感覚を理解してないんだろうけど、だから今旧車に掘り出し物が
あるかもな、でももう遅いか、気付かれたら値は上がるし。
574 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:40:57.78 ID:KInnhwERO
フジのドラマでキムタクが乗ればバカ売れするんじゃね(´･ω･｀)
575 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:41:10.26 ID:IN5tBNPU0
>>564
逆にSR400だけが残ってる不思議ちゃん
メーカーが意地になってるというか、
タンク類のパーツが多いっていうだけの車種だよな
逆にノーマルに乗ってると恥ずかしい
576 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:41:21.66 ID:WvOb8BGi0
>>210
俺もエリミネーター乗ってた
低速から力が出るけど高速が伸びなかったから街乗り専用になってた
７速8速ギア付けろよと
577 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:42:39.04 ID:YnsKrJ6t0
>>572
ツインキャブはSRX400/600もだよ。エキパイは二本出し。
578 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:42:56.11 ID:nZP+M5MJP
>>563
>単亀頭のくせに2本マフラーみたいな変態もあったな

低回転で使われるエンジンは排気干渉が起こらないバルブ別の排気管の
方が効率も燃費もよくなる。

集合管は排気が排気を引っ張るから高回転では効率が良くなるが、
低回転では吹き抜けの原因になって燃費悪化したり、低速トルク減少の
原因にもなる。
579 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:43:32.60 ID:p0+rt7NT0
>>563
ホンダXR系RFVCエンジンの系譜だな。
GBやCB400SSに搭載されていた。
燃焼効率を高めるためにシリンダーヘッドが半球状で、4バルブでも形を損なわない様にバルブが放射状に配置されていたから
排気パイプが近くなくて2本になってたんだよ
ただ見た目が2気筒ホークにそっくりだから勘違いでおっさんに良く声かけられるw
580 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:46:07.49 ID:eXiQ4cul0
>>561
グース350やＳＲＸみたいなのを今さら作っても
単気筒バイクの速度域では同排気量のモタードには勝てないだろう。

それならＳＲやＳＴ２５０に乗って
「別に本気で攻めてるわけじゃないんだからね//」と言えるほうがよい。
581 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:46:31.57 ID:IN5tBNPU0
>>568
うーん個人的に何を求めるかなんだけど
乗ってきたバイクをバックに風景写真とってうっとりするひとにはいいかもだが
バイクはいかにコーナーが気持ちいいか、コーナーの立ち上がりがキマルと気持ちいい
と思ってる人には、やっぱり剛性とかは大事
のんびり流してても、例えばコーナー途中に凸凹踏んでも
しっかりしてるバイクだと全然踏ん張れる、ふにゃふにゃだと暴れてヤバイ
582 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:48:26.45 ID:xyIYMBEk0
XTといえば007私を愛したスパイでスキー場やボブスレーのコースを爆走してたな。
583 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:49:14.39 ID:IN5tBNPU0
>>579
今にして思えばスズキのTSCCも2本出しでいいことになるな
でもあれか、スズキのDOHCで単発はなかったか
584 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:52:01.44 ID:YnsKrJ6t0
>>581
でも剛性が高いと、フツーに回れちゃってあんまり面白くないって話も
ありそうななさそうな。あくまで公道を流すレベルの話だけど。
585 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:52:57.47 ID:HqeGhTnK0
どうしてもOHCエンジンはすきになれない
やはりレトロといえばOHVエンジン
けどバイクに詳しい連中に言わせると結局マフラーだとか
けどやっぱプッシュロッドがついてるのがかっこいいよ
586 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:53:00.39 ID:443KiVNH0
若い頃ホンダの400ccのレーサーレプリカ乗り継いでて、
友達からSR400借りて乗ったことあるけど、別に動力性能やグリップ力には不満は無かったんだよ
何よりも怖かったのはブレーキの効きが甘かったってこと

車もバイクもそうだが、スポーツタイプの車体が安全運転してれば一番安全だと悟った瞬間だった
587 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:55:29.07 ID:LFTnA5Iu0
ＳＤＲ200は憧れたなあ、免許とった時には生産中止で結局買わなかったけど
588 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:55:36.53 ID:xZox+x4+0
>>580
勝ち負けなんて関係ないだろ。
アホかお前は？
589 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:56:55.25 ID:xZox+x4+0
>>586
SR買った奴はいの一番にブレーキ強化するっていう話だからなぁ。
590 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:57:01.04 ID:HqeGhTnK0
SRってトライアンフのボンネビルのパクリのイメージが抜けないわ
これくらい払うならインドのロイヤルエンフィールド買うわ
591 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:57:39.41 ID:LFTnA5Iu0
>>585
レトロといえばＳVエンジンですよ
592 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:58:07.93 ID:8IPRf8ZCP
SRってイメージと違ってマイルドすぎじゃね？
593 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:03:34.73 ID:qmNH9Tr+0
>>590
だろ、結局ｗｗ
594 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:03:37.32 ID:y67gyUaP0
だまされたと思って
中華125ｃｃ買ってみ。
高速、有料道路以外なら、
フェラーリぶち抜けるよ。渋滞で。
595 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:06:45.28 ID:p0+rt7NT0
>>581
もはやその手のは250以下モタードかフルカウル車に役割移ってるからなー
それでも数年前の250以下の惨状からすると、NINJA様々だよ
596 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:07:19.06 ID:pjJEgbbX0
万が一の接触考えてフェラーリの横のすり抜けは嫌だな
597 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:08:05.70 ID:bECLZ3y/O
ナンバープレートにクラックがはいるイメージしか無い。
この位の排気量なら２気筒が良いんじゃないか？
598 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:12:25.33 ID:qmNH9Tr+0
>>598
それは増し締めの作業と地板の改良を怠ってるからだよ。
599 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:13:37.98 ID:QC4eXP1jO
>>122
わかるわ!!
600 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:14:52.80 ID:h7umWJm50
>>4
お前はガチのキチガイだと自覚したほうがいいぞ
601 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:17:38.83 ID:xyIYMBEk0
ＳＲ400はトコトコ走るには楽しかったなー。
今はマルチに乗ってるけどシングルのトコトコ感が懐かしい。ＤＲ800かサベージ乗ってみたい
602 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:17:46.50 ID:JvbyLccL0
カワサキのW650欲しかったんだけどなあ・・・
603 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:19:07.75 ID:wdf0O3x/O
原付から乗り換えてキックの上に立てた時、SRって面白いなと思った
604 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:20:02.67 ID:p0+rt7NT0
>>230
いや、マジでSRエンジンにBSA社がフレーム開発したBSA-SRってモデルあるのよ。
フレームがオイルタンク一体じゃなく、別にオイルタンクを載せたのSRがあったからBSAマークのSRは間違いじゃない。フレームがBSAのであればねw
605 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:20:23.54 ID:PXwjzuwEO
ホンダもクラブマンを残してくれれば良かったのに
わざわざ消して似たようなの作るし
606 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:20:58.31 ID:Ba8Wh9vG0
>>210
レーサーレプリカって、
バブルの頃はイケてるアイテムだったけど、
今はアニヲタが乗るイメージあるよね。

今のイケてる奴はビクスクかアメリカン。
607 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:21:15.51 ID:qmNH9Tr+0
>>802
バーチカルツインのべたべたキャプトンマフラーかｗｗ
ＸＳのライバルだなｗｗ懐かしい、あの頃の日本の職人
は輝いてたな。
608 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:23:35.64 ID:FDoTZs9r0
ホンダ一時CB400っていう、そっくりのパチモン出してたな。
609 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:26:32.83 ID:p0+rt7NT0
>>608
CL400っていう、何処も真似しなそうな金色タンクと
クネクネしたパイプ回しのバイクもだしてたんだぜ・・
610 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:27:34.00 ID:5E4mIjab0
SR400糞ウルサい。バリバリバリバリ糞ウルサい
611 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:27:43.21 ID:dgRlbbM6P
一度は乗ってみたいが、いざとなると購入の選択肢に入ってこないなあ
キャブ仕様のうちに一回所有しておくべきだったか
612 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:27:50.71 ID:UBBfA8Ri0
>>606
今はバイク自体がイケてるアイテムに入ってないイメージ
613 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:28:37.52 ID:S2AqAuBN0
CB400SSとかST250とか
全部SRのパクリでしかないな
614 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:29:19.42 ID:XPkiu6iv0
まあ今じゃピカピカ新車のハーレー乗ってるジジイより、
古いＳＲ乗ってるジジイの方がかっこいいのは事実だな。
615 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:29:47.25 ID:qmNH9Tr+0
レーサーレプリカはライスロケットとして笑われてる。
今は違うかもしれんけどｗｗ。
616 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:30:03.27 ID:HqeGhTnK0
バイク雑誌10年ぶりに読んだらぜんぜん進化してなくてワロタ
特にデザイン面での進化がとまってる
617 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:31:24.99 ID:8IPRf8ZCP
>>616
値段だけは無駄に高くなってる
618 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:31:51.99 ID:5E4mIjab0
>>116
BMW買えない仮面ライダーヲタのデザイナーがデザインした、って感じ。ヒデェwww
619 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:32:33.82 ID:sjhpmvwB0
>>612
それは言えてる。
今はバイクも自家用車もいけてない。
スマホアプリでタクシー呼び出すのが最新のスタイル。
620 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:33:11.30 ID:dgRlbbM6P
>>616
SSとかSBは年々扱いやすくなってるんだけどね
まあものによっちゃキ印仕様のトンデモも混じってるけどｗ
621 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:33:56.86 ID:qmNH9Tr+0
>>614
日本に巣食う在日朝鮮人は日本人以上にその意向だけどなｗｗ
大体ハーレーは新車で買うといったイメージ自体おかしいから。
サイドカーとかクリスマスツリーばりの飾りだとかなｗｗその
ベースが必ずＦＬＨって・・ｗｗ
622 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:34:56.69 ID:4XlD1s/J0
>>457　>>461
GRのマフラーが嫌でMRのに替えてましたがなにか
623 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:35:31.06 ID:eCtC/7HB0
２５０ｃｃなら間違いなく買ってた
624 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:37:34.39 ID:PXwjzuwEO
だからGBシリーズを残しとけば良かったのに…
625 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:37:39.00 ID:w5RZwkoQ0
俺オートバイってよくわからんけど
そんな俺でもSRは分かるぞ！

こういう「シンプルで標準的なモデル」ってのがあっていいとおもう。
626 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:40:17.71 ID:qmNH9Tr+0
>>625
レプリカを大事にするんか？ｗｗ
627 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:40:24.34 ID:lnQRj5xu0
今時バイク乗ってるのは大型免許持ってるオッサンばかりなんだから、SRは排気量600cc
くらいに増やして欲しい。SRX4/6みたいにして売れ
628 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:40:46.01 ID:/uNFpPeP0
>>4
これコピペだけど
どんだけ釣られてるねんｗ
629 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:40:59.43 ID:FySMbpm00
>>589
それが理想なんだが、現実はまずどら焼きウインカーの交換。
あとテールランプ交換、タンデムバー取り外し、ハンドル交換、マフラー交換て感じだった。
初期のディスクタイプの場合ね。
でも現行モデルはウインカー少し小さくなったんだな。ハンドルはアップに戻ってるし。
630 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:43:23.34 ID:wSPILPXO0
車検があるってだけでｲﾗﾈ
631 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:44:40.05 ID:qmNH9Tr+0
>>627
そこまで行くとＳＲのレプリカ満足度は枠を超えるっちゅうの。
これは中型免許内で猿真似が合法的に通った産物なので、６００
越えると普通に外車に興味を抱くのが普通。
632 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:46:26.63 ID:RHNaOyUE0
>>623
僕も250ｃｃなら買ってましたが、Ｒ1-Ｚ買っちゃいました
633 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:46:48.91 ID:PXwjzuwEO
SR500って昔あった気がするんだが
634 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:47:05.70 ID:Ba8Wh9vG0
>>626
大阪城なんて大事にしなくてもいいですよね。
635 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:47:54.09 ID:rQumpBuw0
>>39
SR、昔ほどは見なくなったね
特に新車はまったく見ない
636 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:49:23.52 ID:QReW/SHR0
バイク自体が絶滅危惧種だな
国はこの産業を潰す気なんかな
637 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:50:30.77 ID:zg47WXhE0
歳取るとカウルが無いバイクは高速が辛すぎる
SR400は高速は振動と風圧で地獄だろうな
638 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:50:46.75 ID:qmNH9Tr+0
ＳＲ５００なんて感覚的にはＸＬ５００と同じだしハーレーのスポーツ８８３に
似せた感じがあるからな。
639 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:51:46.61 ID:JbHEFm8s0
>>627
個人的には原付はもう廃止すべきだと思う
普通車の免許取ると付録についてくるとか、全然乗り物違うし
バイク走行マナーとか全然わからんオバハンとか
んで30km規制とか事故増やすだけ、よって原付廃止

マイカー特約を125ccからせめて250ccまで格上げ

バイク乗りで機械のわからんやつは乗らんでいい
よって車検制度廃止、そのかわりバイク屋の整備確認ないと整備不良扱いにする

免許区分を税金区分を車重か出力にしてほしい
SR400でもいいけど排気量以外は250ccクラスでしょ
640 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:55:16.99 ID:udfGjXIc0
シート後方の小さなカウル？の存在意義が35年経っても不明だわ
641 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:55:21.28 ID:rCmDr4v8P
>>82
片山容疑者が乗ってるのと似た感じだね
まあこれはこれで有りだとは思うけど
これ系に乗る人間てオタが多いんだよなあ
642 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:55:26.49 ID:kuSjCH7Z0
>>637
振動風圧はどってことない
高速域の加速とスピードが無いからちょっと怖い面があるくらい
またバイク乗るとしたらSRが旧車だろうなぁ～
643 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:59:40.84 ID:LqfUbjES0
テンプターと聞くと本田美奈子思い出す
644 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:59:51.72 ID:IrmZc7mf0
ロードボンバーってあったよね
645 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:00:03.66 ID:QFdxjhir0
>>640
あと5年経てばわかるかもｗ

"40年間お待たせしました"　350SS
646 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:00:44.75 ID:hN2R99xs0
XZ400ZのジェットサウンドとFZ250フェーザーの狼の遠吠えが印象的だった。
647 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:01:49.48 ID:Ba8Wh9vG0
>>639
四輪自動車と二輪自動車とはぜんぜん別の乗り物なのに、
小排気量といえど、四輪自動車免許で二輪自動車を運転できてしまうのは問題だよな。
四輪自動車免許で乗っていい二輪は自転車までだ。
原付一種は存続でもいいけど、原付二種に次ぐ難度の実技試験を義務付けるべき。

ついでの話だけど、自転車も免許制にすべき。年齢無制限で学科試験だけでいいので。
免許無しで自転車乗るのは可だが、無免許で交通違反したときはいきなり赤キップ。
648 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:02:20.94 ID:0ZCGBhHr0
SRのタンクって手塗りじゃなかったかな
個体差があるから良いけど
649 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:02:35.81 ID:qmNH9Tr+0
>>645
若い頃好きなバイクだった、乗った事はないがけっちを所有してた。
650 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:03:09.39 ID:elZXW2nq0
あ。単気筒で面白いエンジン音だったバイクだね
隣のおじさんが乗ってたなぁ
651 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:06:08.02 ID:MG8P2l4CO
ハチロクのエンジンも造ってたよな確か
652 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:06:18.79 ID:QReW/SHR0
>>647
自転車免許とか…天下りが捗りそうだな
653 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:07:21.28 ID:eXiQ4cul0
>>588
遅いバイクならが欲しいならＳＲでいいってこと
654 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:07:38.90 ID:Wod7oFWz0
ダッドの国の単車にマァムの国のピストンで走るんだよ…
655 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:08:51.37 ID:9KVWH2Cp0
>>78
もう手放してる？
うちに23インチタイヤ三本余ってるんだけど
656 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:11:49.99 ID:JKK2yu7K0
>>648
サンバーストのモデルは手塗りだった気がする。

十代の頃に連れのCBXと俺のSRで東北北海道一周したな。
北海道の超々ロングストレートでついて行けなくて悲しかった。
あの頃は遅いし見た目も音も古臭いなあと思ってたけど、
今思うと見た目も音もいいバイクだった。
事故で潰しちゃったけどまた乗りたいな。
657 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:14:17.32 ID:Fpq464TA0
ノーマルだと120km以上でないよね
658 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:14:37.21 ID:1cHhRZNJ0
SRXは好きだった
659 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:15:20.32 ID:rCmDr4v8P
>>657
２６馬力なんでしょ？
660 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:17:06.79 ID:FySMbpm00
アルミキャストホイールは黒歴史だな。
661 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:18:05.10 ID:qmNH9Tr+0
>>657
その速度で満足できなければ会わないつまらないバイクだ。
特に日本の法定速度は８０キロ。
662 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:18:07.42 ID:JKK2yu7K0
>>657
一応メーター読みで145は出たよ(´o｀；
663 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:21:31.63 ID:JbHEFm8s0
>>659
ツーリングなら250ccとかじゃないと辛いな
KDXとかDTの125と同レベルｗ

>>660
当時なんでもかんでもキャストホイール、チャリですらキャストホイール
ホンダのコムスターとかもかっこ悪い
ただ、見た目スポークはいいが掃除が面倒なんだよなあ
664 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:22:08.67 ID:xqAzClVz0
時代の流行にあわせてビンテージ風になったりボバーになったりスカチューンされたりトラッカー風になったりと
常にミーハーの小道具にされ続けたかわいそうなバイク。
665 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:24:25.48 ID:mKt9q8YcP
>>470
昔フェンダーの3TS色のSRがあったような気がする
666 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:27:00.95 ID:qmNH9Tr+0
バイク乗りたくなってきたなｗ。職場に自慢のバイクで通勤するのもいいな。
667 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:29:29.33 ID:FS8BVynq0
ＳＲＸ　の復活をぜひお願いしたい。　あれは美しいバイクだった。
668 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:29:53.05 ID:jddE7q550
SR600+FCR
最強の組み合わせ
669 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:30:53.69 ID:JKK2yu7K0
>>663
ブーメランコムスターもNSコムスターも個性的でカッコイイじゃないか。
今のはSSもネイキッドも似たようなキャストでつまらん。
670 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:31:47.51 ID:FS8BVynq0
>>628
たいしてメジャーでも無いコピペを得意げに貼った事の方を反省すべき。
671 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:38:30.47 ID:fx42i6kb0
>>667
　　　ソーッ
|дﾟ）つ Ω
672 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:44:19.48 ID:1b1BhrZwO
なんでこんな糞つまらんの作りつづけてるか不思議で仕方ない
673 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:45:56.85 ID:FDoTZs9r0
>>609
そういう個性的なものが支持を受けず、売れない物だからと言って捨てちゃうのがホンダのドライなところかもな。
遠州に張り付いてるヤマハと、さっさと出て行った企業風土の違いか。
ホンダでこれだけは残してるモノって、カブだけか・・・
674 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:48:34.96 ID:/ZoPQ6kY0
なんでSR400売ってるのに、srxを廃止
したんだ！

排ガス規制が原因だと言っていたが。
675 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:50:56.50 ID:4XlD1s/J0
>>663
マルボロカラーのYZR500のマービックのホイールに憧れてたんだが
676 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:52:39.73 ID:1b1BhrZwO
ヤマハ魅力０ｗｗ
677 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:54:30.21 ID:p0+rt7NT0
>>673
400スーパーフォアも時期が来たらあっさり捨てそうなんだよな
678 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:54:57.96 ID:V6S8bty0P
バイク界のねるねるねるね
679 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:56:17.12 ID:dgRlbbM6P
>>673
株はすでにメイドイン支那
680 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 12:04:59.55 ID:JbHEFm8s0
>>669>>675
いや、アルミホイールは好きなんだよね、メンテも楽だし
ただコムスターはガンダムっぽくて嫌、インボード＆コムスターとかもうね

俺が嫌なのはビート工業のサイドカバーみたいなホイールが嫌
↓このくらいおちゃめなら許す
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/2d/27/oz_taka_1111/folder/281674/img_281674_9221581_5?1299718497
681 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 12:07:29.36 ID:JbHEFm8s0
http://livedoor.blogimg.jp/zz1052/imgs/d/2/d2e5a440.jpg
昭和チャリ

黒歴史というか、これはこれで有りだな、宮田だったかFFのチャリとか謎技術ステキ
682 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 12:10:45.59 ID:YVxk5QJK0
>>597
それはマフラー替えて音圧上がったせいで、排気による振動が大きくなってるから
あとフェンダーレスにすると振動をモロに受けるのですぐに傷む
683 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 12:24:05.43 ID:Fpq464TA0
>>682
ノーマルだったけどナンバー割れたよ
ナンバープレートガードは必要だよね
684 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 12:26:49.42 ID:YnsKrJ6t0
>>604
オレブルのシーリーフレームのが好き。
685 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 12:31:33.57 ID:f3+IbecQ0
>>663
スポークホイールって、しばらく使うと振れが出るんだよ。
SRの後ろなんて走ってると、たまにホイールのセンターが振れてるヤツ見るが。
オフロードバイクや原付なら多少アバウトでもいいんだけど、100km/h以上出すような
オンロードバイクにスポークホイールって、あまりメリットない。
高速域でブレないように剛性バランス出しつつの調整ができるバイク屋も減ったし、
SRでもマジメに走らせる連中はみんなスポークホイール捨てるし。
686 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 13:07:13.48 ID:fx42i6kb0
>>685
チューブレスにする為にスポーク捨てただけじゃないのか？
乗り心地はスポークの方が勝るがメンテの問題でキャストに移行したのは認める。
687 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 13:20:47.59 ID:YVxk5QJK0
>>686
スポークの方が乗り心地が勝るという理由がわからん
688 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 13:23:24.89 ID:V6S8bty0P
>>687
路面からの衝撃をスポーク自体が吸収してくれるんだよ
689 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 13:24:39.19 ID:lfPHI+0y0
ワイヤースポークは軽いから。
690 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 13:31:29.43 ID:YKaTgmjai
インジェクションなんだし、もうセルつけてもいいでしょ？(´・ω・`)
691 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 13:33:52.83 ID:xZox+x4+0
>>690
インジェクションが嫌でわざわざ中古のSR買う人も多いって言うからなぁ。
692 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 13:37:39.43 ID:i8f1xbZk0
>>639>>647
同意
普免で50ccは乗っていいけど125ccはダメとか意味分からないし
二段階右折や30km制限も意味分からない

原付免許は経過措置をとって廃止
免許保持者はそこまでに教習所または試験場で自動二輪免許に切り替えでいい
693 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 13:40:09.53 ID:fx42i6kb0
>>687
スポークは引っ張り強度で形を保ってるけどキャストは形で強度を出してる。
違いは乗ったら分かるよ。
694 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 13:40:45.66 ID:tYEt//pZ0
クラシック風バイクのはしりみたいに思われてるけど、発売当初はただのフラットトラッカーだったんだがな
695 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 13:46:12.99 ID:TxSNh13+0
アンティーク好きのファンが居るだけだろうなあ。

加速の楽しさとかがバイクの原風景だから、2ストとはもう言わないが、
SSとかクソ重いバイクじゃなくて、軽快で愉しい250～400が出ればなあ…

初期型RZ250の思い出が（ｒｙ
696 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 13:49:21.66 ID:pqAWpbFB0
http://sr400times.info/250customssr/
カスタムＳＲいいね。欲しくなってきた　
697 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 13:50:46.35 ID:YVxk5QJK0
>>688
それはタイヤとサスペンションの仕事
地べたを走ってるロードバイクの乗り心地向上にはほぼ貢献しないでしょ
スポークの方が軽いという声もあるけど、最近の合金ホイールはスポークホイールより軽いし、性能的メリットはほぼないんじゃないの？

オフ車に限って、着地の衝撃を吸収したり、リムが曲がっても走り続けられるという絶対的なメリットがあるけど
698 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 13:52:26.05 ID:Drtc1rQ+0
乗った事あるけど何一ついい事ないバイクだったけどな
俺は2度と買うことの無いバイクだよ
カブの方がましなレベル
699 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 13:57:48.34 ID:i729kpRc0
>>698
合理的な部分以外が、マニアが求める部分なんだろうな。自分も、デザインは好きだけど愛車には選ばないな。でも、SRはあり続けてほしいバイク。
700 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 13:59:50.34 ID:Mf0y68DQ0
>>695
軽快さなら初期型RG250。

これに比べりゃ350と共通フレームのRZ250は鈍重とまでは言わんが重い。
701 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:00:20.55 ID:ACnpB2AE0
スズキGAG

http://autos02.c.yimg.jp/bimg.autos.yahoo.co.jp/images/nubike/870/8700267/J/640x480_8700267B3012102602700.jpg?201303111310
702 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:01:08.39 ID:1LMLbQht0
こだわりをもったオーナーが多いのは2ストだと思う
703 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:02:30.90 ID:6lohOG99O
ベスパと同じような感覚で
お洒落な人じゃないと乗っちゃいけない感じがする。
704 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:06:27.45 ID:pzVV8bm7O
俺には良さがまったくわからないバイク。
ハーレーやアメリカンよりましか。
705 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:08:12.88 ID:TxSNh13+0
>>702
でも流石におなら撒き散らす乗り物は終了かな。

当時は気にならなかったが、2スト減ってきた昨今、
後ろに付くと死ねる香り…
706 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:08:23.07 ID:bSHORv2/0
ヤマハは早くこれ出せよ
震災の記憶が薄れないうちに
http://www.dirtnp.com/wp-content/uploads/2011/11/xtw250ryoku.jpg
http://dailynewsagency.com/2012/03/16/omcs2012_yamaha_ryoku/
アンダーガードがスコップになるんだぞこれ
707 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:10:13.31 ID:QFdxjhir0
>>702
ヤマハの2スト合計1000cc持ってるｗ
708 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:12:26.47 ID:y67gyUaP0
AV女優にたとえるなら、飯島愛。
709 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:15:30.96 ID:I4Uzv4WY0
お、まだ続いてるｗ
ヤマハのシングルをノーマルのまま乗って「イイ」とか云ってる奴はニワカだよ。
エンジンを弄ってこそ価値のあるバイクです。
710 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:15:54.88 ID:TxSNh13+0
>>706
こう言う方向性も面白いなｗ
日常はキャンプ道具満載で林道＆アウトドア、
非常時には物資調達の足となる乗り物か。

道路は寸断、車じゃあんまり身動き取れない。
ガソリン供給も制限掛かるし、バイクの燃費は重宝するわな。
711 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:16:23.03 ID:xp0r1U5B0
>>8
元オーナーなんだが、一度自宅で盗難にあったことがある。

近所の小僧が犯人なんだろうが、自宅から100mほどのところに
放置してあるのを見つけたときの脱力感と言ったら…
盗んでみたものの…エンジンの始動ができなかったらしい。
712 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:16:55.36 ID:bSHORv2/0
>>707
これ2台だろ
http://pub.ne.jp/yassy/image/user/1276924778.jpg
713 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:17:21.58 ID:5RQyDMzI0
なぜSRXは廃盤にしたし！
714 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:19:27.45 ID:QFdxjhir0
>>712
おしい50点ｗ
715 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:19:52.95 ID:fx42i6kb0
>>713
禿のおっさんが弄らないと言ったから…
716 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:23:05.49 ID:bSHORv2/0
>>710
このバイクって電源用のバッテリー積んであったりパンク修理キット積んであったり
防災バイクとしてかなりイイ線いってると思うよ
震災直後のモーターサイクルショーにこういうバイク展示したのヤマハだけだった
717 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:26:03.21 ID:n+dj+aHjO
>>707
RZVにTZRとRZか…

SRXの250は軽くて良かったなぁ
718 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:26:09.89 ID:Qt+h3gIl0
レーサーレプリカ全盛時代も生き残ったんだから、それだけでもたいしたもんだ
719 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:27:02.43 ID:U0a4/1Dw0
>>709
エンジンを弄るって具体的に何をしたのか教えて下さいよ通の人
720 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:27:19.03 ID:5RQyDMzI0
3XVに勝てる3MAなどこの世に存在しねぇ！
721 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:29:35.13 ID:n+dj+aHjO
SR400とSR500の100ccの違いは、一体どこまで体感出来るんだろう…
722 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:30:13.68 ID:bSHORv2/0
RZV500にR1-Zに後方排気のTZRだろ
723 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:30:53.46 ID:4XlD1s/J0
>>706
TYも公道仕様で出して欲しいなぁ
724 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:34:09.60 ID:I4Uzv4WY0
>>719
なに、俺に絡むわけ？
とりあえずスズキのNZ250とか乗ってみてからにしてよ。
こりゃダメだって思うから。
725 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:34:57.00 ID:V6S8bty0P
>>697
頭の中で理屈捏ねてないで乗ってみ
726 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:35:32.01 ID:TxSNh13+0
>>716
津波から逃げる途中に渋滞に嵌って、
そのまんま車ごと海にってパターンもあったみたいだから、
身動き取れるバイクの利点は良いわな。

防災関連と絡めて、オプションパーツを豊富にすれば売れるかもなあ。
発電1500WまでOKとか、テント内で一酸化中毒気にせず暖房とれたり、
折角のサイレンサー付きマフラーだから、極力静かなエンジン音で。

発電機は喧しいｗ
727 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:37:16.17 ID:QFdxjhir0
>>722
すごい！完全正解！！エスパー！！
728 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:43:35.59 ID:4XlD1s/J0
>>726
種車だけ決めておいて、オプションキットでこういう風に出来るのもありかもね
しかし、発電機はいいなぁ
729 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:44:37.98 ID:bSHORv2/0
>>726
これ画像をよく見ると空気入れのマークがあるんだけど多分コンプレッサーも積んであるよ
被災地で自転車のパンク修理に大活躍するかもねガソリンがあればの話だけど
やっぱ最後はマウンテンバイクが頼みの綱みたいだし

>>727
良い趣味してるよｗ
730 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:56:22.93 ID:TxSNh13+0
>>729
やっぱ最後は人力頼みかｗ
折角のエンジン、発電機利用がメインかな、被災時には。
ガソリンもバイクならそんなに要らないしな。

250ｃｃ？みたいだから利便性も良いだろう。
731 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:56:30.46 ID:U0a4/1Dw0
>>724
いや、絡むというかエンジン弄るって具体的にどこをどう弄ったのか興味があるだけだ
732 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:58:10.85 ID:YnsKrJ6t0
>>714
あとは3MAとSDRとポッケ？
733 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:00:04.95 ID:tiAruJ+x0
SRも悪くないがSRXもよかったぜ。4のマークⅡだったけど。
今乗ってるエストレヤも不満はないんだが、も一度乗りたいなあ
734 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:00:32.67 ID:TpVp6NlJO
スピードの向こうをルシファーズハンマーを組んだSRで見るんだ。
735 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:04:55.76 ID:5yy93C5f0
単コロが流行ったな。

自分はCB250RS買って乗ってたのだが、つい趣味で、
XL500Sのエンジンに無理矢理換装した。

前後サスやタイヤ替え、フロントフォーク補強して、チェーンも強化して。
で今、youtube見ると、海外でも同じことやってる人がたくさん居て驚いた。

250RSって海外でも売られてたんだなぁ。
736 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:07:51.12 ID:UBBfA8Ri0
>>734
頭にNがついてりゃ見た後に帰ってこれる
かもしれない
737 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:09:20.14 ID:+idTK78k0
>>736
頭にNを付けてお尻からRをとらなきゃならんのではないか
738 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:09:35.10 ID:vBe09XdG0
>>564
W400はツインだお
739 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:12:16.45 ID:YnsKrJ6t0
>>731
400に500クランクとコスワースピストン、ヨシムラのカムとFCRくらいが
定番なんじゃないの？

私はニワカらしいからノーマルのまま乗ってたけど。ちょうどスポーク
＆ドラムブレーキに戻ったあとくらい。フロントブレーキを大口径シン
グルにしたかったが金がなかった。
740 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:14:14.46 ID:cLKLfo8H0
>>14
大型免許とってモトライズに登場してたけど、いきなりそのバイクはデカ過ぎだろｗ
それこそSR400なら凄く素敵だったのに
741 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:16:01.58 ID:Ji8TYfCb0
俺のノーマルＳＲ４００は、その昔峠では無敵だったよ。
742 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:19:56.72 ID:tCUafex2i
バイクメーカーを帝国海軍航空母艦に例えると…


ホンダ／瑞鶴

ヤマハ／蒼龍

スズキ／飛龍

カワサキ／隼鷹
743 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:20:11.36 ID:PXwjzuwEO
幻の６速ぅうう
744 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:32:04.07 ID:ic+mElON0
>>742
誰も分かんねえよ
745 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:33:21.41 ID:UBBfA8Ri0
>>743
カワサキ車
「こんなとこに幻のニュートラルゥゥゥ」
746 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:35:30.43 ID:MChsELJO0
ヤマハにはセローもあるからな
こっちはフルモデルチェンジしたけど
日本の道路には一番向いてるバイク
747 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:44:30.37 ID:CwCdDRfn0
何が良いのやら。

中排気量単気筒の乗り味か？。レトロチックなスタイルとメカニズムか？。

レトロスタイルなら昔メグロを吸収合併したカワサキが本物だろう。乗り味が
いいのならレトロにこだわる必要もあるまいに。

チュート半端だよなあ。好きな人はほっとけと言うだろうが。
748 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:44:43.35 ID:p0+rt7NT0
>>739
通は500クランクにカンリンのフライホイール組み込みだろ
異論は認める
749 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:45:23.27 ID:nPv+QZtl0
だから、むかし目黒のSGの復刻なかったんだよ、あほんだら
750 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:49:25.34 ID:dQv+w4vc0
　
ドラムブレーキのＳＲといったら、超有名








俺の中ではだけどｗ
ただ、スズキだったかもしれない。
751 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:50:09.07 ID:aF6MUHb60
>>747
棺桶はちょっと・・
752 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:50:30.64 ID:cZoSojyW0
これもカテゴリ的にはネイキッドなんだよな
753 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:51:39.01 ID:e1nR/BtW0
そんなことより、XMAX125とか日本でも売れよ。
754 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:53:04.24 ID:aF6MUHb60
>>750
フロントドラムの造形美ならスズキのテンプターじゃない？
あれは見た目も豪華なドラムだった
755 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:54:47.65 ID:nPv+QZtl0
だったら、どノーマルでいいからくれよ
756 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:55:49.35 ID:5yy93C5f0
開発コンセプトは、アメリカンライダー躍進の原動力となった、
ダートトラックレースのマシン、ってことで売り出したが、
当時の日本人にはダートトラックレースはピンと来ず不振。

じゃあ売るのをやめようかとか考えてる時に、突如として、
カスタムバイクの土台として最適、となって、売り上げ急増。

続いて、ネイキッドブームにも押され、現在に至る。
757 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:56:59.57 ID:TxSNh13+0
>>753
ヤマハはその辺どーなんだろう？
ホンダとかグローバルスタンダードとかで、面白い車種が入って来始めては居るが。
スズキもその流れ。

ヤマハはまた遅れるんだろうか？
758 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:05:42.10 ID:YqJ3HmrO0
当時は二輪の中型免許が出来て５００ｃｃの排気量を４００ｃｃにして売る商法の真っ盛り
現在でも６５０ｃｃを４００ｃｃで売る商売、日本だけ何にも変わってないことだな
759 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:14:03.36 ID:5aZG4nbzP
カスタム前提なSRよりノーマルで様になるSRXが好き
今なら受けると思う
760 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:14:14.92 ID:uuhF4WhI0
8年前に売ったSRが去年近所のGEOに停まってた
セパハンやタンク、パーツもそのままで懐かしくて嬉しかったな
761 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:16:20.64 ID:pqAWpbFB0
ここのスレの人達は会社で2ちゃんやってるのかな？
因み俺は免許の書き換え
762 ：30：2013/03/11(月) 16:19:00.58 ID:bT7DLdXD0
このスレまだあったのかよww
763 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:22:53.79 ID:e1nR/BtW0
>>757
ホンダもPCXくらいだろ？スーパーカブ110の丸目絶滅させたし終わってる。
764 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:27:34.31 ID:xo3WQWQC0
>>763
丸目最終型はおしゃれで好きなデザインだったけどなあ
http://bbsimg01.kakaku.k-img.com/images/bbs/000/622/622558_m.jpg
765 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:29:10.64 ID:5aZG4nbzP
>>763
丸目はガラパゴスで中華角目がグローバルなんだと
日本の客を舐めてる
766 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:29:51.58 ID:uFtJuTQU0
復刻スポークの時代の、後輪より前輪の径が大きいほうが乗ってて面白いよ。
767 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:30:12.89 ID:TxSNh13+0
>>763
CBRが最初かな。今度モタード系？の125が入ってくる。

日本市場は完璧におまけ市場だから、バイク大国のおこぼれが入ってくる。
そっちの方が面白い車種が多いかなｗ
768 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:31:21.36 ID:LtBe1s9E0
テンプターのドラムがカッコいいって話で、DX250にTDのフロント移植してた時代を思い出したｗ
769 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:32:28.71 ID:TxSNh13+0
>>765
まあしょうがない。50万台売れない市場より、
1000万台売れる市場を重視するさ、商売的にはｗ
770 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:34:14.00 ID:gEPFG29J0
古臭いデザインのバイクしかないんじゃ、ジリ貧じゃんw
771 ：ポポちゃん：2013/03/11(月) 16:34:53.03 ID:3xilthVa0
>>38
まぁそうなんだが、それなりに
排気量のあるものは
バカチョンバイクになってほしくないっていうか・・・
基本的なことは知っててほしいっていうか・・・・・・・
772 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:35:08.39 ID:U+6ZwnjK0
ケッチン　いたすぐる。特に冬。
773 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:36:19.26 ID:51E2C8gA0
モルフォまだー
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200711/20/32/b0076232_19554979.jpg
774 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:37:07.53 ID:YqJ3HmrO0
車検のないSR250はなぜ人気がなかったのか
775 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:37:55.95 ID:e1nR/BtW0
>>767
あー、単気筒のCBRかｗ
776 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:38:27.84 ID:bQ1VZe670
>>758
当時ホークシリーズは250ccと400ccが同じエンジン、（むしろ250ccの方が重いとか）

400ccと600ccが同じブロックってのも何種類かあったな
ダイヤモンドだと乗せ換え大変だけど、今もあるのかな
777 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:38:29.81 ID:YnsKrJ6t0
>>747
SRはレトロじゃないと思うけどな。個人的にはセンスの良い普通の
単車って感じで、単気筒ドカのイメージに近い。
778 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:38:56.32 ID:veUgoCtd0
ＳＲ５００改だったっけ？
親父所蔵の古雑誌で鈴鹿８耐に参加したのを読んだ
779 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:40:26.40 ID:rCmDr4v8P
>>773
これプラモ？
おもちゃみたいだな
780 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:40:30.73 ID:TxSNh13+0
>>774
今でも各社SRっぽい単発レトロ250ｃｃラインアップしているけれど、
売れていないだろうなあ。

250ｃｃより400ｃｃなんだろうな、スペックの面で。
ならCBヨンフォアで良いじゃんって成るんだが、
単発の拘りみたいなのがあるんだろう。
781 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:43:25.56 ID:C9JDyVNe0
>>774
SRX250は知ってるが、SR250なんてあったっけ？
782 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:44:52.37 ID:bQ1VZe670
4st単祈祷中型以下は基本カブの延長だろ
250ccマルチとかはアフォみたいだけど

単祈祷はキャブいじり易いくらいしかメリット感じないな
ツインくらいがちょうどいい
783 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:44:58.96 ID:nNWV1/dn0
>>781
あったな。SR400とは似ても似つかんが。
784 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:45:57.24 ID:861Ik8710
>>763
CBR250R、NC700シリーズとヒットを飛ばして、
今年はパラツインのCB400シリーズを導入予定。
頑張ってはいると思うよ。
785 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:46:13.94 ID:C9JDyVNe0
>>780
エストレヤは割りと売れてると思う
いじるの前提のSRと違って、最初からレトロ風味全開なので、気軽に乗りたい層には人気ある
786 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:46:24.64 ID:51E2C8gA0
>>779
1988年のモーターショーで発表されたヤマハのコンセプトバイク
今から25年も前の古いデザインだけと、そうは見えない
787 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:46:41.51 ID:rQumpBuw0
>>782
今はインジェクションｗ
788 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:46:47.97 ID:rCmDr4v8P
ＳＲ２５０見たけど糞ださいじゃんｗ
あれで何故２５０は売れなかったのかって疑問持つ方がおかしいだろｗ
ダサいからだよださいから
同じデザインなら疑問もわくだろうが見た瞬間乗りたくねーって思ったわ
789 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:47:59.47 ID:lfPHI+0y0
>>782
昔、スズキやヨシムラが言ってたな、そう言う事。

で、GSX400Eに拘り続けてたが、な。
790 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:49:37.69 ID:YnsKrJ6t0
250ccは単、400(500)ccはツインでいいと思う。
791 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:50:10.52 ID:e1nR/BtW0
SRV250もあったな。
792 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:53:26.22 ID:yjXP86u/0
魂とか大げさ過ぎ、バイクに興味ない人はﾎﾟｶｰﾝとするな。
793 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:53:44.81 ID:kiRYyyY40
第三京浜でゼファーのナナハンで走っていたら、後ろから凄い加速で追いついてきたNRがいたので、
ぎりぎりまで加速（じわじわだけど。）したら、NRはリミッターが効いたみたいで急に頭打ちでそれ以上付いてこれなかった。
高いバイクなのにもったいないな～と思ったよ。オレのゼファーは逆輸入車でリミッター付いてなかったんだよね。
メーターは240kmまでふってあったけど、多分物理的限界で実測200km/h出ればいいほうだと思う。
794 ：窓際政策秘書改め窓際被告 ◆XJHikokuWU ：2013/03/11(月) 16:55:37.10 ID:1JSpJtGu0
（　´ⅴ｀）ノ＜いいからヤマハはSRXを復活させろ。あれはいいものだ
795 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:55:39.53 ID:rCmDr4v8P
>>793
通報しました
796 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:56:21.43 ID:V7RdsaK00
>>725
いやいや、色々乗ってみたけどキャストよりスポークのほうが乗り心地いいなんて結論はないわ
797 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:56:28.36 ID:YqJ3HmrO0
ヤマハのバイクでアメリカンが主流で販売してたくせに
生き残ったのはヨーロピアン単気筒てことかな
798 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 16:57:15.81 ID:bQ1VZe670
>>793
おさわりまん、このひとです！
799 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:00:10.54 ID:xOLYZWMK0
500復活しろ！キャブ・前後ドラムで。
800 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:00:23.95 ID:TL68ubqi0
>>773
リアディスクがチェーン側にあるけど、ルブ飛んでブレーキ効かないだろ…
801 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:01:17.88 ID:V7RdsaK00
>>727
前方排気パラツインに後方排気パラツインに両者合体V4か
コンセプトがあって面白いな
802 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:01:43.40 ID:TlEbVGsr0
>>799
政府の排ガス規制で認可できません
803 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:04:12.47 ID:51E2C8gA0
>>800
HONDAのプロアームの構造みたいなもんだろ
804 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:04:15.65 ID:xOLYZWMK0
250は昔流行ったアメリカンスタイルだな
805 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:06:05.71 ID:rCmDr4v8P
やっぱりバイクは２５０ぐらいのビグスクが最高よ
バカスクのせいでイメージ悪いけど凄い便利だからね
806 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:09:02.67 ID:YnsKrJ6t0
>>801
惜しい。RZVの片方はピストンリードバルブ。
807 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:09:26.62 ID:YAPCE0hLO
あんだけ走ってたSRも全然見かけなくなったな
808 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:11:34.15 ID:zg47WXhE0
SR400のキャストホイールはヤマハから純正部品で出てるのな
809 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:12:08.64 ID:pqAWpbFB0
RZV500はヤマハの変なこだわりだよな。
NSR400 RGΓ400と中免で乗れるビッグ２stがあったなかで、あえて500
RZ350Rがあったからか？
スレ地ごめん
810 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:14:17.88 ID:CwCdDRfn0
レトロと絶対性能を両方満足させたいのなら、これのレプリカがいい。

http://www.honda.co.jp/SEEVERT/gallery/03_rc166/
811 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:19:14.78 ID:f3+IbecQ0
>>773
GTSでいいじゃん
http://www.motorstown.com/images/yamaha-gts-1000-02.jpg
812 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:20:33.31 ID:YnsKrJ6t0
>>809
そらWGPが500ccだったから。Γにも500があったからねえ。
813 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:23:01.39 ID:pqAWpbFB0
>>812
いやあの当時中免しか無かったから、RZV400Rがなぜ出ないのか疑問だった。
814 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:23:13.33 ID:/ilsaZbY0
>>781
有るよ。
SR250はアメリカンスタイル。
http://www16.tok2.com/home/agree/SR250/index.htm
815 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:25:56.37 ID:1SiQy+dg0
>>802
放射能撒き散らしても誰も死んでないから全く問題なしと言ってる政府か？
816 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:27:00.65 ID:V7RdsaK00
>>809
むしろ400しか出さず、レーサーと異なるエンジンレイアウトにしたNSのほうが異色かな
817 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:29:26.01 ID:YnsKrJ6t0
>>813
輸出メインだったからかな？
ちなみに私も中型しか持ってなかったけど、RZV乗るために限定解除したよ。
818 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:29:58.08 ID:/ilsaZbY0
カワサキ　ESTRELLA250
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/index.jsp

スズキ　ST250
http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250xk9/index.html

ROYAL ENFIELD CLASSIC 350
http://www.wingfoot.co.jp/uce/C35.html

ROYAL ENFIELD BULLET 500 EF
http://www.wingfoot.co.jp/uce/B5.html
819 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:31:09.15 ID:51E2C8gA0
>>811
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201004/12/32/b0076232_1092922.jpg
この機能がホスイのよ
820 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:32:39.18 ID:cHYRM+wDO
>>794
友達の400借りて峠に行ったら意外に速くてびっくりしたわ。
821 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:39:26.96 ID:Xd2AP3X50
SRXって、横のプレートが、ほぼ正三角形だと思ってたが、
違うのもあるのか　後期型？
822 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:46:02.23 ID:hjEfN2Im0
>>706
ほしいと本気で思った
823 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:46:29.81 ID:GkV4GpNT0
スポークってマグネシウムじゃないんだな
824 ：窓際政策秘書改め窓際被告 ◆XJHikokuWU ：2013/03/11(月) 17:51:03.50 ID:1JSpJtGu0
>>823
（　´ⅴ｀）ノ＜マグホイールなんてNSR-SPくらいしか積んでないだろ
825 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 17:53:35.58 ID:9rH2v+jb0
ホンダ＝ビートルズ
ヤマハ＝クィーン
スズキ＝ストーンズ
カワサキ＝キッス
826 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 18:02:25.68 ID:8EAbrGtM0
いつも思うがニュー速のバイクネタは気持ち悪いほど良く伸びるな
827 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 18:07:09.70 ID:aF6MUHb60
>>791
SRVの派生で非業の迷車、ルネッサのスタイルは今でも通用すると思う
828 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 18:18:34.68 ID:Qx30vrNBO
今だにこんな変態バイクを好むやついるのかよ
829 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 18:24:36.83 ID:aF6MUHb60
ロードボンバー
http://www11.ocn.ne.jp/~nori55/P10003731.jpg
BSA-SR
http://www.motodog.com/one_bsa_toyo09.htm
スポンドンMIR(スポンドンSRX)
http://www.aaa-sr.jp/wp/wp-content/uploads/2012/06/img017.jpg
830 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 18:33:06.63 ID:P77hhRs30
おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。
831 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 18:40:23.19 ID:TxSNh13+0
>>814
124kgに21psかあ。乗りやすそうな旅バイクだなｗ
832 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 18:43:24.16 ID:aF6MUHb60
>>830
縦？ネタだよ・・ね？
833 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 18:50:53.52 ID:+jKNMbR90
ホンダはこの手のバイクを何度か造っても、どーしてもＳＲを越えられなかった
わが愛車ＧＢクラブマンもその一つ
でもＨＹ戦争後のレプリカブームを乗り切ったし、それなりには続いた
834 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:04:13.40 ID:ya6Eu2Eo0
>>833
つ CB400SS。

SR４００レプリカwww。
835 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:14:24.32 ID:nPv+QZtl0
>>797
ヤマハでアメリカン？
おまえは俺のストーカーでもやってんのか、この北朝鮮野郎、そんなもんねえよ
836 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:18:50.42 ID:v08czOIj0
ヤマハといえばドラッグスター。400は車検なしにしてくれよ。
837 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:19:01.17 ID:5yy93C5f0
>>835
一時期、ヤマハは自社のアメリカンスタイルのバイクには商品名に
Specialと付けてたよ。
838 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:21:33.59 ID:nPv+QZtl0
>>836
>>837
乗ってた俺が言うのもなんだけど、あれは工業用エンジンの組み合わせでアメリカンでは無い
チェーン１つとってみても草刈り器とか同じとか、日本の味付けばっかりなんだぜ
839 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:28:38.28 ID:eNoColl80
SR乗ってると振動で鼻の先がかゆくなる
840 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:33:28.72 ID:ya6Eu2Eo0
単コロ乗りに聞きたいが、あの振動は必要なもんなのか。CB400SSは
バランサーがついてたらしいが。
841 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:38:15.67 ID:Lvms2f/s0
>>367
> アクセル踏むと走り出す

いつからアクセルペダル付いたんだ
842 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:38:59.46 ID:/iaxrqJm0
うちのSR盗んだ奴、絶対に許さない！
843 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:41:21.95 ID:nNWV1/dn0
SR最凶の持病、砕け散るナンバープレートw
844 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:42:01.25 ID:v95Qo2RQ0
>>805
ビクスクは図体が大きすぎて、小回りも効かない
小径タイヤにニーグリップ出来ないから安定も悪い
845 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:48:21.70 ID:YnsKrJ6t0
>>827
ライダースクラブでSRVをそこそこ良い評価してたから買ったが、SRと比べても
同じ馬力でも有効回転数（？）が違うからかパワー感（？）が貧相ですぐに乗り
変えた。見た目もなんか好きじゃなかったし。
846 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:48:22.41 ID:aF6MUHb60
>>840
加速感の演出にはなる。あまりビリビリやり過ぎると白蝋病という病気になりかねないがね
847 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:49:07.50 ID:5yy93C5f0
>>838
その文句ならヤマハに言ってくれ。
ともかくヤマハはアメリカンスタイルだと言って売ってたんだから。

てかアメリカンスタイルってのは、日本で生まれたジャンルだし。
848 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:50:32.71 ID:YnsKrJ6t0
>>847
アメリカンスタイルはともかく、黒金のミッドナイトスペシャルはかっこよかった。
849 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:52:04.74 ID:nPv+QZtl0
>>847
>>848
文句言うべきは、鈴木のオサムちゃんなんだろ
鈴木のジスペケのエンジンをハーレーもどきに詰め込んで、アメリカで馬鹿売れしたら
本家のハーレーとアメリカの国粋主義者と貿易摩擦と、あとなんだ

みんなあれで怒った結果がハレあれ
850 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:52:47.99 ID:rCmDr4v8P
>>844
小回りなんてたいして効かなくていいんだよ
普通に運転してる分には問題無いレベルで効くし
マジェスティ乗ってるが小回り効かないと思った事は乗ってる時にはないな
下りたあとの狭いスペースへの駐車時はちょっとめんどくさいこともあるが

あとニーグリップ出来ないから安定悪いってことも全くない
すり抜けぐらいは余裕で出来る
851 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:52:56.32 ID:U+kO9Ivb0
>>604
エンジンの丸いところにBSAの刻印があればBSA SRだよね
この間調べたら、中古でも糞高かったよ
852 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:53:55.17 ID:ya6Eu2Eo0
>>846
レス、トン。加速感の演出ねえ。考えたことがなかったな。

レイノー現象の原因の一つがSR４００か。これも考えたことが
なかったなww。
853 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:59:52.37 ID:WyCYuhLi0
クラブマンはエンジンのデザインミスったよな
854 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:02:03.54 ID:861Ik8710
>>832
有名なコピペ
855 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:02:22.18 ID:YnsKrJ6t0
>>834
もとSR乗りから言わせてもらうと、アレをSRレプリカっていわれると
なんかカチンとくる。まあホンダの限界だと言うのならそうだけど。

ちなみにパクリホンダの最高峰はブラックバード(CBX1100XX)だと
思ってる。ZZR1100をホンダなりに見事に昇華させてる。
856 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:02:42.74 ID:5yy93C5f0
>>849
その部分への文句なら、アメのユーザーに言うべき。

てか直因はともかく、ハーレーが奮起して
ここまでになったんだから、業界全体としては言うことない。
857 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:03:55.63 ID:FyQA/9iL0
おれの自慢の単亀頭も魂を受け継いでるぜ。
858 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:05:37.31 ID:nPv+QZtl0
>>856
ハーレー乗ってるのに素っ裸で、体中に隠語をマジックでペイントしてポーズとってる連中に、どう言葉をかけろと・・・

もうアホばっかや
859 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:06:22.79 ID:FVBgKn0w0
くたばれお気楽パコーンだっけ
860 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:08:00.02 ID:PXwjzuwEO
>>853
シングルなのに二本エキパイ出てますが…
861 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:08:34.34 ID:Tf2tJAS10
でもＦＩだろ？


いらねー。
862 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:08:56.52 ID:JoR6PJM70
単気筒は腕がしびれるから嫌だ
ツインもだけど
カムギヤトレーンのメカメカしい音が好きなきもおです
キュイーン
863 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:09:21.65 ID:nPv+QZtl0
裸でハーレーのネタ、５０年くらい続けてるアメ公
理解がおいつかない
864 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:11:56.16 ID:ARy3n7Sc0
魂の名車って表現はSRには似つかわしくないな。
GN125欲しい。
865 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:12:30.45 ID:s/0UB74C0
>>860
排気バルブが二本あるからそのままエキパイ二本出すほうが排気効率が良い、
コストはかかるが。
866 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:13:46.91 ID:9+wLP4JE0
せめてSR500復刻じゃないと乗る気が起きない
SRX6でもいいけど
867 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:14:07.67 ID:lTH8S5kWO
>>853>>860
GBはXLR250のRFVCエンジンだっけ？あれをベースにしてる時点でSRとは目指す方向が完全に違う事に気付くべき。
868 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:14:09.43 ID:WyCYuhLi0
>>860
DOHCって次点でもう適当に作ったってのがわかちゃう
869 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:15:47.66 ID:ZydzC76XP
35年も造りつづけていいこと一つもなかったよな。っていう回想録です。
870 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:15:57.62 ID:OV/ZpjGY0
破線な
タイヤ跡
871 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:16:00.24 ID:5yy93C5f0
>>868
SOHCだべ？

クラブマンの代でDに替わった？
872 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:16:20.81 ID:CJFsIhlH0
400のバイクって車検がウザイよな

ＳＲ好きだけど
まあＳＲＸのほうが好きだけど
873 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:16:32.63 ID:eUp4xc5r0
ttp://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200706/1976-yamaha-xt500-9w.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200603/21/85/c0070385_20241333.jpg
874 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:20:12.54 ID:s/0UB74C0
>>868
あの時点では、DOHCがまじめな設計であって、
SOHCのSRが手抜きで旧型オフロードのエンジンを再利用したのだと思うぞ。
ロードボンバーだってDOHCのシングルエンジンが存在していたならそちらを使ったはず。
実際次の年には最新の4バルブSOHCに積み替えたし（79年のボンバー２）

結果オーライだったとしか思えない>SR
875 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:20:17.14 ID:JXZzt2/h0
初代のルパンの頃のようなバイクで旅がしたい

鉄馬をかんじさせる空冷エンジン

モーターのような水冷エンジンには萌えないわ
876 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:21:30.07 ID:U+kO9Ivb0
CL400の方がどこに行っても見かけるSRより個性的で好きだよ
877 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:21:36.80 ID:AHxAc9rG0
天羽と外装だけでもほぼ同じにするにはいくら掛かるんだろ？
878 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:22:23.05 ID:9+wLP4JE0
>>868
OHCだよ
適当なこと書くな
http://www.honda.co.jp/news/2007/2071019-cb400ss.html
879 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:24:07.28 ID:s/0UB74C0
>>871
最初のGB250クラブマンはDOHC
その後出たGB400＆GB500はSOHC
全部ラジアル４バルブ
880 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:24:26.48 ID:WyCYuhLi0
>>878
クラブマン見たこと無いの？
881 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:25:10.31 ID:OV/ZpjGY0
ニューＣＢＲ乗りが

↓
882 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:25:40.11 ID:m4g88fCk0
>>1
そして片っ端から盗まれるわけだな
883 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:26:30.50 ID:CJFsIhlH0
クラブマンは見てくれのデザインは良いんだけど
性能がなあ
ちょっとスピード出すとすぐガクガクするし
884 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:26:55.36 ID:s/0UB74C0
>>878
GBと聞いてGB250クラブマンをまずイメージした人間が複数書き込んでいる。
あまり怒らず冷静になれｗ
885 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:27:39.80 ID:b1b5Gawe0
これ改造すれば見た目だけは良いバイクなんだよな。
しかし乗るとダメダメの糞なのは35年前から同じ。
要するに観賞用の盆栽バイクなんだよ。
886 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:28:06.05 ID:aF6MUHb60
>>855
いいじゃん許してよw
SRのパクリっていつも指さされても
カスタムに数百万かけまくったりTZRやXJRの足回り付ける様な事しないで
ノーマル然でみんな大人しくのってるんだからさww
887 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:28:52.20 ID:nPv+QZtl0
乗りたい女もバイクも無い
888 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:29:17.15 ID:WyCYuhLi0
>>874
当時最新のバイクにDOHCエンジン載せるのは自然な流れだけど
客層がクラシックなスタイル好きが多いから
結局SRの大勝利となったわけだな
889 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:30:46.22 ID:/ilsaZbY0
>>840
振動少ないバランサー付きの単コロも有ったが
生き残ったのはSR400な訳。
其れがユーザーの評価。
890 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:30:57.31 ID:ZydzC76XP
>>875
鈍感すぎんじゃね？モーターのようなガソリンエンジンなんて有り得んわ。
ツインカムだってカムに乗る独特のフィーリングを感じる。
構造が違うんだからそのエンジンにしかない音や振動を感じてみればいい。
891 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:32:18.32 ID:/cEE+8l60
連れが乗ってた。マフラー変えたりして、いろいろ改造してて楽しそうだった。
俺はフルノーマルのVT250だったけど。
892 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:34:58.12 ID:5yy93C5f0
>>879
当時、250RSの後継に、
「もっとｺﾞｲｽｰなエンジンを」ということで、
XRのエンジンを基礎にして開発したモノだったね、思い出したよ。

けっこう気合いを入れて作り上げたバイクだった。
893 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:35:37.68 ID:tbt6ocHL0
>>796
色々のっちゃったら比較になんないｗ
昔、CB400Fをキャストに変えたら乗り心地が激変して驚いたもんだ。
894 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:36:03.63 ID:lTH8S5kWO
>>874
真面目とか不真面目つーより、GB250開発の時点でラインで生産してる250ccシングルのOHCエンジンがホンダには無かったと思う。
また、想像だけどホンダとしてはGB250はCB450K0をイメージしてたんじゃないかと思ってる。あっちはDOHCツインだが。
895 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:40:29.33 ID:s/0UB74C0
>>796
いや、同じ足回りなら確実にスポークホイールのほうが乗り心地は良いんだよ。
キャストホイールが出始めの頃にそのままの足回りでホイールだけ買えて散々文句言われた。
メーカーも馬鹿じゃないからキャストホイールはやわらかいスプリングを入れて
乗り心地を調整して出荷してるから市販の状態では分かりにくいのよ。
896 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:40:53.79 ID:aF6MUHb60
>>874
当時のRFVC単気筒でDOHCに拘ったらヘッド周りの冷却間に合わないんじゃね？
抱きつき続発しそうな気がするが・・
897 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:41:57.54 ID:/ilsaZbY0
ハーレーにもポルシェ設計の水冷DOHCエンジンの
バイクが有るだが、人気とは言えない。
バイクは性能では無い。
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=D620
898 ：893：2013/03/11(月) 20:43:06.39 ID:tbt6ocHL0
>>895
フロントフォークのカラーをテフロン加工した社外パーツが出てたね。
899 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:45:32.99 ID:s/0UB74C0
>>894
当時オフロードのXLR系はSOHCの250シングルだった。
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850422.html
オンロードはDOHCでないと売れないと考えたとしか思えない。
900 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:47:05.35 ID:aF6MUHb60
>>889
生き残ったのはユーザーの選択というより、オレブルやスクラクトンみたいなSR系カスタムショップの突き上げだよ

実際、排ガス騒音規制でキャブ車が廃盤になった時、カスタム系販売店からの突き上げがヤマハ営業に相当あったと店で聞いたぞw
901 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:47:41.93 ID:JKK2yu7K0
>>886
あれにCBの名前を付けたのは未だに許せん。
902 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:49:19.88 ID:p0EQxHm+0
>>14
イケメンやなあ
903 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:53:25.28 ID:5yy93C5f0
>>899
海外販売のXR350Rのエンジンを基に設計したエンジンでしょ。
MC10×という型番から窺える。

これからはDOHC、と読んで開発したのじゃないかな？
でも少なくとも日本のユーザーは、単コロにそういうものは求めなかったって事じゃ？
904 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:54:17.17 ID:s/0UB74C0
>>896
250ccならなんとかなっても、500ccのレーサーが
DOHCシングル4バルブでは確かに冷却が厳しいね。
水冷にするしかないよなｗｗ

実際ロードボンバーを真似して大挙出場したXR500（SOHC４バルブ）ベースのレーサーは
ほとんどたいした成績を上げなかったし。
79年のハチタイはボンバー２を含め、XR500が4～5台出走していたが
リザルトはほとんど記憶にないｗｗｗ
905 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:56:48.01 ID:s/0UB74C0
>>903
>これからはDOHC
>日本のユーザーは、単コロにそういうものは求めなかったって事じゃ？

レスを追ってもらえると分かると思うが
俺はそういう意見で書き込んでいるよ。
906 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:03:26.64 ID:ExdnInOC0
ヤマハは独りよがりの思い込みが強い企業、
ホンダに追いつく事はまず無い
907 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:05:44.47 ID:H3FBbxlm0
エンジン高があるからちょっとバランス悪いかな、
ドライサンプはいいけど、なんだったらヘッドを小さくするためにOHVでもよかったかもね。
ホンダのGLがOHVで10000回転まわしてるのみたら・・・・
908 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:05:53.11 ID:5yy93C5f0
>>904
SOHCならデカいオイルクーラーで何とかなったんだけどな。
DOHCは単気筒500では未経験なので判らんが、多分要水冷だね。

>>905
そこはそうだね。
自分は、ホンダがDでないと売れないと見た、のではなく、
単気筒といえどもDOHCで「走る」バイクをリードしたいと考えてた、のかと。
結局ダメだったが。
909 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:06:09.21 ID:nZP+M5MJP
>>899
オフロードはバイクを軽くしないといけないから、ヘッド周りが大きくて
エンジン重量が重く、重心マスが車体中央に来ないDOHCにしなかったんだよ。
オフは8000rpm以下の回転域が重要だから、高回転域のバルブ追従性はあんまり
重要視する必要がなかったし。
910 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:06:35.12 ID:nPv+QZtl0
>>906
RZ馬鹿売れしてるのにFZ出して自殺する
とか
TZRの広報廃棄
とか

こんなイミフにおいつける本田だというのか貴様
911 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:08:28.42 ID:PTdN+TE10
とっとと、とっとと、どこどこどこどこ
912 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:09:02.84 ID:URZr3wB10
パクリだろうがなんだろうが、CB400SBはマジでいい
たとえパクリと言われようともこれのほうがベストだな
913 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:09:02.39 ID:TxSNh13+0
>>894
初期型のGB250を魔が差して飼っちまったが、
酷ぇバイクだったなあ。2時間も乗っていると、
手が痺れてクラッチが握れなくなった記憶があるｗ

それまでにVTの2気筒→CBXの四気筒→GB単気筒で嫌になって、
オフローダーで華麗に泥んこ遊びが愉しくなって、転身したｗ
914 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:09:17.45 ID:Qha9s1Zs0
SRのチョッパーカスタムとか、あそこまですると何でSRにこだわるのかがわからん。
915 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:12:26.04 ID:9x3Q038R0
>>895
ブーメランコムスターホイールの俺は？
916 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:12:28.59 ID:PDmOqSKO0
2スレ目を狙う勢いだなｗ

だんだん思い出してきた
SR500と400はシートカウルあり無しでデザイン違えてたんだっけ
917 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:13:17.25 ID:s/0UB74C0
>>909
それは俺の乗ってるDトラッカーに対する挑戦としか思えない書き込みだぞｗｗ
タコメーター無いから回転数は分からないがｗ
点火カットの回転数までビューンと引っ張れるぞ。

まぁホンダの新型なんかはOHCだから理論は正しいのかもしれないが。
918 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:14:38.94 ID:5yy93C5f0
>>915
ブーメランもホンダの意欲作だったな。
どうもホンダは空回りが好きなようで。
919 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:14:56.84 ID:ACnpB2AE0
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/820/8200540/G1/640/8200540B3012030600200.jpg
920 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:16:10.17 ID:JoR6PJM70
俺のバイクメーカーのイメージ

ホンダ　優等生でバイクに問題は無い
ヤマハ　パーツが錆びる　ボルトが落ちる
スズキ　空冷バイク大好き
カワサキ　男はカワサキ　メンテを自分で出来なきゃ乗るな

88NSR乗りだったオヤジのイメージ
921 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:17:44.37 ID:TxSNh13+0
>>914
SRベースにカフェレーサー風に仕上げる方向と、
ハードゲイ風に仕上げる方向があるんだろう。

まあ、人の趣味だからとやかく言わないが、
カスタムしてナンボのベース車両なんだろう。

車検時は戻さなきゃ成らないから、泣けると思うけれども…ｗ
922 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:17:47.17 ID:nZP+M5MJP
Dトラッカーはオンロードを走るオフロードバイクの格好をしたオンロードバイク。
オフローダーのXLRやXR系とはエンジンに要求されるスペックが違う。

まっ、カワサキのKLXはDOHCだったが、重心が高くなってしまって逆にデメリットに
なってたが。
923 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:19:31.10 ID:nPv+QZtl0
ホンダ　　共産党
ヤマハ　　ピアノ
スズキ　　おさむちゃん
カワサキ　造船
924 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:21:24.63 ID:s/0UB74C0
>>915
コムスターは薄いアルミがしなるから、乗り心地が良いのでは？
>>918
コムスターはアルミ板を切ってプレスで作れるからコストが激安だったんだろｗ
レースでバラバラになってスペンサーが怪我してから、
風評被害ｗで撤退になったと思われｗｗ

本田は時々無茶なコストダウンで自爆するからなぁ
人気の四フォア→コストがかかるので二気等のホークシリーズ
その隙に後からやってきたFX独走
カワサキ：コストがかかるなら値上げすれば良いじゃない？→結果オーライｗ
925 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:22:13.82 ID:aF6MUHb60
>>922
シェルパはどうだったっけ？
空冷カテゴリならシェルパになると思うが
926 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:22:30.04 ID:VgFYgl3Y0
今でもヤマハのデザインは、GKなんか？
927 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:22:33.67 ID:5yy93C5f0
>>922
ダートではないけど、船橋のオートレーサー見てると、
今ならDOHCもアリかもと思う。

20～30年前は、トラのエンジンで走ってたオッちゃんも居たけどね。
928 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:22:47.75 ID:0BcY30Uz0
ＳＲ400はショートストロークエンジンでビンビン回るエンジンなんだよな
929 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:22:49.89 ID:+4o94VCk0
どうでもいい、俺はＫＨを大事に乗り続ける
930 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:23:38.93 ID:jcrGbY4D0
>>924
400Fは免許制度の犠牲になったのだ・・・
931 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:24:35.85 ID:nZP+M5MJP
>>908
>単気筒といえどもDOHCで「走る」バイクをリードしたいと考えてた、のかと。

DOHCのGB250はレッドゾーン10000rpmで、OHCのXLRは8500rpmレッド。

この10000rpmという回転域だとDOHCにしないと耐久性で問題が発生。
当時のOHCのRFVCはヘッド周りの冷却性に難があり、高回転を常用するとヘッドを
痛めるというデメリットも持っていた。
932 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:24:55.14 ID:uwwC90Yu0
あーあ、バイクメーカーの首脳陣ってバカばっかりなんだな
俺ならここまで落ち目になる前にCMにあいつら起用して
48CCの原付を48色のバリエーションで売ってがっぽがっぽ設けた挙げ句
今年は968CCの桃色のバイク発表して今頃長者番付のってるのにな
933 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:25:10.34 ID:9x3Q038R0
>>924
マジレスさせてもらえばコムスターは単車用のアルミホイールが認可されるまでの過渡期の代物だった。
カウルやセパハンまで規制されてた時代があったのさ。
934 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:27:13.59 ID:PDmOqSKO0
>>924
当時はキャストホイールに認可が出なくてリムとスポークそれぞれの分強度計算して
認可を受けたのがコムスター
だからホイールが一体でなくてリベット接合になってる

>>929
いいね!
935 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:28:41.30 ID:asuCBJPS0
>>924
＞レースでバラバラになってスペンサーが怪我してから

あれはカーボンだった
936 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:29:35.17 ID:9x3Q038R0
>>932
確かに今時まともにCMも打たないものが売れるわけないよな。
変なとこまで自主規制しすぎじゃね？
937 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:29:59.25 ID:aF6MUHb60
>>932
モンスターPTAに言ってくれ・・
タバコと同じでCM自主規制なんだよ
だからホンダヤマハも企業PRのCMだろ？
パチンコCM流せるならバイク車種CM流せよな
バイク王は流せるのによ
938 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:30:33.87 ID:g7v/SxOGO
400CC4気筒に乗ってる
400の2気筒に乗ってみたら振動がかなり気になった。
SR400の単気筒とか拷問だろｗｗ
250の単気筒でも振動強いのに

どんなに乗車ポジションが良くても振動が強ければ
乗りにくいバイク
939 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:30:36.62 ID:nZP+M5MJP
>>925
シェルパは林道もこなせて、高速道路もパワフルに走れるという触れ込みだったが、
低速の粘りと高回転時のパワーの両立を狙ったために中途半端なエンジン特性になり、
足回りがヘロヘロだったために中途半端なバイクになっていた。

しかし、その特性が意外とバイク便ライダーに受けて、バイク便で結構多様されることになった。
940 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:30:47.44 ID:nPv+QZtl0
>>932
なんで、こんな時期に荒川静香がVMAXの広報やってんだ
941 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:30:55.65 ID:5yy93C5f0
>>933
>カウルやセパハンまで規制されてた時代

SDRを買った時、そういうものだと頭では判ってても、
ちょっとドキドキしたことを覚えてる。

因みに納車時、新車でタイヤが当然アレな状態で、
スロットル開けて100ｍほどケツ振ったのは秘密にしている。
車重軽過ぎ。
942 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:31:19.22 ID:QWyV5yTv0
RD400とRZ250を再販してくれ。
943 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:31:37.75 ID:PDmOqSKO0
>>873
これこれｗ
幅の狭い一文字ハンドルがカッコ良かった
ＦフェンダーはCJ360T(知ってる?)だったかな
944 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:32:42.55 ID:WFQckK3d0
>>895
言葉のトリックやね
945 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:33:06.15 ID:s/0UB74C0
>>922
君も書いているようにDトラのベースのKLXは元々水冷DOHCだし
ライバルヤマハのXR250X/Rも水冷DOHC
スズキのモトクロッサーRM-Z250も水冷DOHC
競技メインとなるとオフロードでもDOHCが多くなるよ。

林道系は空冷OHCがメインのようだけど。
946 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:34:08.20 ID:cSJNoGS9O
排気量は４００のままでヘッドとカム、ＦＣＲとマフラーでやっとまともに走ってくれる
ノーマルはモンキー以下だ
947 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:34:25.89 ID:nZP+M5MJP
>>938
単気筒が好きな人は、その鼓動感が好きで乗ってるんだよ。
一回一回の爆発が感じられて、その鼓動のリズムを楽しむ。
低回転からドコドコドコという振動と共に加速していくのが心地いいんだ。

こういう振動がキライな人やパワーを求める人は4気筒に乗ってればいい。

単気筒は最高出力や最高速度を求めるバイクじゃない。
948 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:35:11.88 ID:TxSNh13+0
>>939
今流行のアドベンチャージャンルの走りみたいなのを狙ったんだろう。
高速使ってピューンと現地入りして、泥んこ遊び。

海外のおっちゃん達は200kgｵﾊﾞの大型でやっているけれど、
転ぶのが当たり前の泥んこ遊び世界、起こしているうちに意識が飛ばないのかな？
日本的に250ｃｃがベストだなｗ
949 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:35:13.59 ID:ExdnInOC0
>>910
ｗｗｗｗ　仰る通りでございます
950 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:36:26.74 ID:XpR+jZs10
古臭いのはいらん
今風のバイク作れよ
951 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:37:47.17 ID:viWvbF/U0
>>950
つCBR250R
952 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:38:38.64 ID:Qha9s1Zs0
俺はカブ400ことCB400SSを大事にするぜ。
953 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:39:31.45 ID:JEyjTQwv0
８０年代に懐古調に造られたバイク
なので中途半端な感じが否めない
954 ： 【中部電 80.1 %】 忍法帖【Lv=25,xxxPT】(1+0：5) 　：2013/03/11(月) 21:42:00.58 ID:ACnpB2AE0
FZ400R
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/YAMAHA_FZ400R_1984_Yamaha_Communication_Plaza.jpg

DT50
http://classic-motorbikes.net/images/gallery/yamaha-dt50.jpg

JOG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/91/YAMAHA_JOG-SPORTS.JPG

TZ-R
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/78/1KT.jpg
955 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:42:50.53 ID:tactz40X0
>>105
CB750four、GS750、Z2の時代に四気筒が無く、
CB900F、カタナ、Z1000Rの時代にチェーン駆動が無い。
FZ750でやっと同じ土俵に乗れた。
それだけがバイクではないが、それすらも出来なかった所はお呼びじゃないな。
956 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:43:06.84 ID:nZP+M5MJP
>>945
>ライバルヤマハのWR250X/Rも水冷DOHC
>スズキのモトクロッサーRM-Z250も水冷DOHC

http://www1.suzuki.co.jp/motor/rm-z250l3/detail1.html
これは4ストモトクロッサーのエンジンだが、ヘッドが上に張り出すのを嫌って
ピストンを薄くして耐久性を落とし、市販車より劣る耐久性でよいために重い
市販DOHCと比較してエンジン全高を低くすることによって重心マスを中心に
抱え込むことに成功している。
このクラスになるとレースでは8000rpm以上の高回転を常用することになるため、
OHCだとバルブ追従性に問題も発生するのでDOHCにする必要がある。
これはホンダのCRF250R系も同じ思想。

ヤマハのWRは高回転域を使うことを前提で設計しているので、モトクロッサーと
デュアルパーパスの中間的存在を狙っているのでDOHCになっている。
まっ、ホンダのCRF250LもDOHCだが、こちらはCBR250Rとエンジンを共通化するためと
排ガス規制をクリアーするためにDOHCになっただけだが。
957 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:43:09.82 ID:CEewU3kS0
だって、台湾は日本の兄弟だからな

　
958 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:43:31.46 ID:s/0UB74C0
>>938
俺も4気筒も2気筒も単気筒も乗ったことある。
昔のKL250は確かに振動で拷問みたいなバイクだったｗ
しかし今のDトラッカー（KLR250)はほとんど振動を感じない。
よほど良いバランサーが付いているんだろ、
120キロくらいで巡航できるぞ。

低回転スカスカでぜんぜん単気筒っぽくないがｗｗ
959 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:44:31.44 ID:VgFYgl3Y0
うわぁぁ懐かしいｗ
ハーフカウルのFZ楽しかったなぁｗ
下はスカスカだったが、もろ高回転使用だったから回したら面白かった
960 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:46:23.24 ID:nPv+QZtl0
もうバイクはいやん
ルーターかスイッチハブくれ、ヤマハ
961 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:46:45.49 ID:v95Qo2RQ0
>>901
昔からＣＢはダサ目ですけど
ttp://www.honda.co.jp/news/1978/2780419.html
962 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:48:20.02 ID:nZP+M5MJP
>>910
>RZ馬鹿売れしてるのにFZ出して自殺するとか

いや、FZ250フェザーを出したのは、当時スズキが先行して4気筒のGS250FWやGF250を
出したのに対抗して出しただけ。
GS250FWやGF250が低速トルクスカスカな割に高回転が回らないエンジンで登場したのを、「じゃ、ヤマハは
低回転から超高回転までバビューンと回るレース用バイクみたいに回るエンジンを
載せたバイクを作ってやろうじゃないかと活き込んで作ったのがFZ250。

別にRZを意識して作ったわけじゃない。
963 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:49:30.24 ID:PXwjzuwEO
ヤマハはVMAXといい息の長い製品があるよな
964 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:50:10.25 ID:g7v/SxOGO
>>947
振動はキライだ…鼓動とか特に無くていいかな
4気筒はアクセル全開でも振動が無いから好きだ
まあオフロードの単気筒も好きだけど、あくまでオフロード。
バイクの鼓動、振動を感じるなら2気筒で良くね？
前に腹下してる時に単気筒に乗ってコンビニに
駆け込んだのは嫌な思いで
965 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:51:28.50 ID:TxSNh13+0
>>963
セローも息の長い商品だよな…
意外と地味なニーズを吸い上げて、コツコツ商売しているのかも知れない。

損益は真っ赤からしいがｗ
966 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:51:34.34 ID:XpR+jZs10
>>951
ホンダとか他メーカーはそこそこ頑張ってる感じはする
あまりオレの好みではないけどw
だがヤマハの国内向けラインナップは酷すぎる
967 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:52:53.76 ID:UoDZbpo+0
>>1　おい女、セルだからイッパツでかかる訳じゃねぇだろ？
イッパツやられながらも一回考えてこい
968 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:53:06.05 ID:GitoxN310
>>933
もうアルミは有ったんじゃないの　GSとか
969 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:55:59.07 ID:TxSNh13+0
>>966
絶好調の海外向けは、各社色んなバイク出しているからなあ。
日本国内市場は全盛期の1/10になったそうだから、ホンダとスズキくらいじゃね？

まともなラインアップ用意しているのは。
970 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:56:34.88 ID:3IJE9gFO0
今、伝説の名車ＧＢ２５０クラブマン作るとしたら
単気筒ＣＢＲベースでＣＢ２２３っぽくなるのかな？
2スト原チャリのジョルノAF－24が4ストで蘇ったように
クラブマンも21世紀テイストで復活しないかね？
971 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:59:05.39 ID:MvJ8H4Ch0
ソースが。

サーチナ。
972 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:59:54.80 ID:ouAtjgY7O
俺のDOHC125ccフルチューンモンキーの方が速いぜ。
ただし、いつエンジンブローするかヒヤヒヤ
973 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:00:18.30 ID:g7v/SxOGO
>>958
Dトラは良いバイクだよな
痔や下痢持ちには単気筒は天敵ｗｗ
974 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:02:41.55 ID:QwiBVk5F0
すっごい
れーしぃー
　
975 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:02:42.42 ID:kejBd6af0
空冷単気筒キャブ車はマジで味わい深いバイクだよな
俺は223ccのSRに似たブロンコを愛車に乗り回している(´∀｀)
976 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:03:11.01 ID:Nsc58e5lO
ゼファー７５０再生産してくれよ
977 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:04:32.43 ID:5yy93C5f0
>>975
でもキャブの分解掃除は慣れても面倒臭い、というか注意が必要だな。
昔の単車乗りは皆、自分でやったんだろうけどさ。
978 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:06:55.48 ID:kejBd6af0
>>977

俺は原チャリスクーターで一度やって懲りた((((；ﾟДﾟ))))…
979 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:07:06.63 ID:zK+ozHnWP
正直SRなんていいバイクと思わない
いじるためのベース車両にいいものなんてない
テンプターと並んでSRXは嫌いじゃないけど、SRを変に愛されバイクにしないで欲しいね
980 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:08:05.55 ID:9IHD0yu20
125のラインナップを揃えろよ
981 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:08:17.46 ID:tactz40X0
バイクメーカーをトラックメーカーに例えたら？
ホンダ＝日野
カワサキ＝ＵＤ
？
982 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:08:24.18 ID:OP5v0JPW0
ヤマハは500～700でフルカウルスポーツツアラー作れ
983 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:09:18.10 ID:QwiBVk5F0
個人的にチョイス事は無いけど
単気筒の味は、他に無いからねぇ
　
984 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:09:38.87 ID:lTH8S5kWO
>>970
ドリーム50をスケールアップした様なDOHCのドリーム250とかどうだろ。
昔のGPレーサー風味のロングタンクにシングルシートで。
985 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:10:01.30 ID:tbt6ocHL0
>>942
RD400はもしろん空冷の最終型だよな！
986 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:12:56.85 ID:kejBd6af0
>>984

発売されたら絶対に買う
今のCBR250はマジでカスだ(#ﾟДﾟ)
987 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:13:14.09 ID:05cE1nO80
前傾45度
狭角5バルブ
背面ジェネレータ
ダウンドラフト
その名はジェネシス
988 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:13:33.86 ID:tbt6ocHL0
>>968
いや、コムスターが先にでてから法令改正されてキャストが装備できるようになったの。
989 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:13:58.96 ID:rCmDr4v8P
>>984
正直欲しいです
でも高くなるだろうなー
１２５でもいいんだけど
990 ： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】(1+0：5) 【関電 77.5 %】 ：2013/03/11(月) 22:15:42.56 ID:ACnpB2AE0
ヤマハ・メイト

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/1986_yamaha_v50.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3d/TownMate.jpg
991 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:16:27.71 ID:f0ysqrKn0
ＤＴ125Ｒが最強です
992 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:16:36.24 ID:ezXwVBr8P
>>982
XJ6ディバージョンF がオヌヌメ
993 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:19:08.24 ID:4XlD1s/J0
>>984
それだったら125の5気筒か、250の6気筒ｷﾎﾞﾝﾇ
994 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:19:40.81 ID:SxxXf9OZ0
バイク素人の俺の眼からすればトライアンフ？とか
最初から紛い物クラシックって感じがしていやな車。
995 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:21:08.25 ID:viWvbF/U0
>>986
希望小売価格80万になりそうだが・・
996 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:21:13.22 ID:+B73jYGW0
V-MAXも金満おっさん用にしないで欲しかったな
997 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:22:26.97 ID:kejBd6af0
>>995

空冷単気筒だから50万ってとこだろ(´・ω・｀)
998 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:23:01.50 ID:0lo0ra7S0
>>971
ホントだ！！
999 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:23:05.20 ID:ACnpB2AE0
http://cdn31.atwikiimg.com/rikita/?plugin=ref&serial=130
1000 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:23:29.81 ID:rCmDr4v8P
>>997
販売数が見込めないからね
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