【経済】ルマン24時間の1990年代ベストマシンに「マツダ787B」が選ばれる…伝説へ

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1 ： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめきφ ★：
今年９０周年を迎える耐久レースの最高峰、フランスでの「ルマン２４時間」の
１９９０年代のベストマシンに、マツダ７８７Ｂが選ばれた。９１年に独自の
ロータリーエンジンで初優勝。日本車として唯一、欧米の名だたるメーカーとともに、
「伝説」として名を連ねた。

*+*+ asahi.com +*+*
http://www.asahi.com/business/update/0309/OSK201303090015.html
2 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 12:34:04.19 ID:/GLgYobs0
＿＿____　
|←樹海|
.￣.||￣　　　　　ｵﾜﾀ┗(^o^ )┓三
　 ||　　　　　　　 　┏┗ 　 三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
3 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 12:34:50.04 ID:DwKBy6Lh0
http://wan2o.com/blog/wp-content/uploads/old-pic/apple_komati2/1321622012/991_1.jpg
4 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 12:35:06.91 ID:6cLdEHmp0
ツルマン　ロリータエンジン
の単語に反応してしまった・・・
5 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 12:38:52.08 ID:hwDZhGeL0
朝、起きてトップ走ってた時は感動したなあ。
6 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 12:41:07.41 ID:qBFF9dl20
>>3
うまそうだな
7 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 12:43:25.92 ID:2R/iJqzs0
XJR9のがカッコイイ
8 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 12:44:18.91 ID:GR1o4/du0
レナウン・・・
9 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 12:46:08.88 ID:/GZ8c0qB0
JKじゃないんだから車と飛行機の見分けがつかないのは退学処分でええやないですか。
10 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 12:48:16.11 ID:6Ee1aoa90
http://www.youtube.com/watch?v=sxXtpMngivM
11 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 12:55:04.29 ID:Q1sQhlCF0
音がヤバイ
http://youtu.be/81zhOQ5PvaE
12 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 12:56:17.70 ID:PB8kGO4U0
ルマンなんて知らなかったけどゲームのグランツーリスモ３で
最初手に入れた時の興奮と感動は今も覚えてる
なんじゃこのエンジン音は！みたいな衝撃だった
13 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 13:03:04.93 ID:4iP/ijnN0
マツダは逆境の中の優勝
日本の他の各メーカーは未だ優勝できていない
14 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 13:23:06.26 ID:aDkdM8zM0
しめだしたくせに
ツンデレかよ
15 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 13:23:35.18 ID:r0ivaux4P
世界の荒
16 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 13:28:31.43 ID:2wW3J6qF0
>>14
逆に言えばそれ位他から見れば驚異的なクルマだったんじゃね
17 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 13:34:30.48 ID:1x8rirWSO
強さが反則ﾚﾍﾞﾙだから、伝説になれた
18 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 13:35:56.74 ID:+inMI/Pn0
１００万円の、リッターバイクに負けるだろ。
19 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 13:37:27.12 ID:Jkr47np40
>>16
車重を軽くできたのは、ジャッキー・イクスを自陣に引き込んでACOと渡り合う政治力を持てたから
マツダの勝利は、経験から得た行動の蓄積（によってヨーロッパの連中と対等にやりあえたから）とも言えるかも
20 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 13:38:28.44 ID:fDqLMTL70
>>16
>>17
レギュレーションが反則レベル
21 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 13:43:56.66 ID:CcaXIf7W0
これと対比される日産・・・

1991年時点で間違いなく最強のハードと最高のチーム（NME抜き、日本のNISMOと米のNPTI）だったろうに
前年の惨敗で及び腰になった本社のクズと町田氏を左遷し低下した政治力で弱体化した
22 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 13:48:09.90 ID:nuNpLlI20
ポルシェの黄金時代が懐かしい
23 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 13:52:24.10 ID:mdATRYoX0
そろそろロータリー係数を廃止してもらえませんかね？
1ローターの軽とか売ってほしい。
24 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 13:56:40.29 ID:klNs1m4l0
マツダはすごかったなぁ。
それに比べて　日産　トヨタは・・・
25 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 13:59:53.22 ID:1NPtu2Gl0
今さらだな。
ルール替えて締め出しといて何言ってるんだか。
26 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 14:00:36.72 ID:HLoegK8LO
>>21
イメージ的にＦ１のトヨタと被ってしまう
Ｒ３９０とか好きだったな

>>22
９５６／９６２はもしかしたらル・マンのベストマシンかもしれないな
27 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 14:01:28.74 ID:RL/hOWwS0
今年はヒュンダイがいただきﾆﾀﾞ
28 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 14:02:04.08 ID:aPynwT8K0
ＴＶ中継で、
「皆さん大変な事が起こっています。日本のマツダがトップを走っています。」
と言ったアナウンサーにワロタ。
29 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 14:03:48.63 ID:/XvSl7sN0
８０年代なら

間違いなくR89C
　
30 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 14:06:26.42 ID:q3h9R+zp0
個人的にはマクラーレンF1も衝撃的だったな
ルマンで勝った最後の純市販車だと思うし
これ以降は名ばかりの市販車だったかな
31 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 14:06:30.20 ID:LzlZ+ftm0
外国のマツダのディーラーが放火されないか心配
32 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 14:09:54.53 ID:YIEgLt6tO
マツダは今年ル・マンに復帰するんだよね
33 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 14:12:51.07 ID:0LmlQs1l0
リチウムイオンバッテリーは積んでるの？
34 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 14:19:25.50 ID:4VAwzEgh0
速すぎた
35 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 14:47:55.28 ID:CcaXIf7W0
>>29

R89Cか・・
多分日産だと思うがあのマシンは無塗装でテスト走行シーンが初めて雑誌に載った時は確かに衝撃的だった
VRHエンジンの林氏や水野氏が言っているのだが、シャシのコンセプトは秀逸だったが何しろコンストラクターの
ローラの仕事ぶりが最低だったとか（納期とか、パーツの精度とか）
これに懲りたNISMOはマシンの内製化を高めて、R90CPはモノコック以外大部分日産内製、
R91CP以降は完全内製にしたほど

因みにR89CのVRHエンジンは林氏によると上司の邪魔が入って完全に自身の理想のものではなかったとか
ま、こういうところに上司の邪魔が入る辺り、かつてのダメ日産らしいんだけど
36 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 14:52:05.83 ID:K9PiteoG0
B787ﾜﾛｽ
37 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:05:02.81 ID:h1Mo4Kfy0
ニキラウダを知ってるやつはおっさん。
38 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:11:23.52 ID:GCzOr5HU0
4ローター市販してー
39 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:13:01.18 ID:Z3YZNblr0
マツダって変なメーカーだな。
車も持ってるし株も持ち続けてるんだけど不思議な魅力がある。
40 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:14:46.86 ID:KZgoj71i0
ニキダウラ、横浜タイヤのCMのおっさんだっけ？あのCMはかっこ良かった。
41 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:16:37.95 ID:3wnqHhaK0
グループCの伝説
42 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:17:48.70 ID:LzlZ+ftm0
ルマンで勝った日本メーカーはマツダだけだもんなあ
F1はホンダだが
販売のトヨタ・技術の日産は
43 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:28:11.56 ID:s0TlIRyj0
TS010とかR390とか
90年代ル・マンは
面白かったな…
44 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:34:55.18 ID:96sgSFMQ0
>>12
横で申し訳ないが、GTシリーズの787Bのサウンドは酷すぎる
これを聞いてレースシムの中での真の787Bのサウンドを堪能してみてくれ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13558672?group_id=deflist
45 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:36:17.15 ID:mjN7Zy9h0
たまには、三大耐久レースのひとつデイトナ24時間で2回優勝してる日産のことも（ｒｙ
46 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:37:06.13 ID:AaJaYZWN0
セガのドリキャス・ルマン２４ｈｒは意外と面白い
47 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:37:15.04 ID:GLmk4+Cm0
>>17
GTRのせいでグループAがなくなったようなもんか
48 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:39:35.58 ID:tI17DgbA0
>>42
日産は親会社のルノーががんばってるから
あとインフィニティレッドブルだし
49 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:41:29.43 ID:R4v/M8Li0
>>42
トヨタ・三菱はパリダカ、日産はグループＢ
言わせてもらうが、マツダは市販車ベースじゃボロボロじゃねーかと
50 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:42:22.42 ID:yzpbaj9F0
現行WECシリーズはトヨタが強くなってきたぞ
51 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:43:41.16 ID:Z3YZNblr0
>>49
つかもう日本ではワークスすらやってませんよ。
マツダスピードの名前だけ残ってる。
52 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:46:12.28 ID:j4vmzzjN0
そして伝説が始まった！
53 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:52:26.62 ID:2/jGVlsb0
マツダってロータリーの車出すの止めたの
54 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:52:55.51 ID:tH3fFvBJO
なんといってもレナウン娘のカラーリングがよかった
55 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:55:04.00 ID:LzlZ+ftm0
ポルシエに勝ったスカイラインGT-Rに勝ったサバンナRX-3
56 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:57:33.62 ID:pBXyoi/o0
でも優勝した時は
伝統というかヨーロッパメーカーじゃない
って事でブーイングだったけどな
57 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:58:10.18 ID:tH3fFvBJO
たしかこれのプロジェクトＸをみたぞ
内容は忘れたが
58 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 15:58:10.94 ID:Hnm7ylS7O
ロリータ援助と聞いて
59 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:00:21.42 ID:B4Mt6ZFB0
ジョニーハーバートの後日表彰台は泣けた
60 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:01:53.80 ID:vEHHvCox0
>>56
現地の次の日の朝刊では名だたるワークスの広告欄にマツダ優勝おめでとうって書いてあったけどな。
トヨタの広告だったら絶対に無かったことにしていただろうｗ

正直、787Bが勝てたのはタワーバーが間にあったからだな。
そして、あと一時間有ったらクラッシュして終了していただろう。
61 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:08:28.41 ID:tH3fFvBJO
この後に今度はＲ３２が世界を惚れさせたんだな
んんいいながれだ
62 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:09:19.55 ID:j4vmzzjN0
>>60
>そして、あと一時間有ったらクラッシュして終了していただろう。

1992モナコGPでセナがゴール直後にエンジンブローしてたのを思い出した
勝つ時というのは運も味方してくれるわけだな
63 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:11:15.51 ID:yeLoNKcy0
>>47
「ドリームマシン」ではあったけどちょっと異なる

もともとマツダは並行カテゴリだったＩＭＳＡ−ＧＴＡ（アメリカのレギュレーション）からエントリー
それ以前はＣ２（ジュニアクラス）などトップカテゴリには入れなかった

同じ土俵で戦いたいとＦＩＡの無理難題をクリアしたけど
やはりロータリーは邪魔＆存在を脅かすということで締め出されたと理解している
64 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:11:25.48 ID:tH3fFvBJO
モナコか
オリビエパニスも優勝したな
65 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:12:03.58 ID:43f7b0eB0
>>11
ハーバートなつかすい
66 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:12:17.90 ID:oIwAnnY60
>>3
日本人の正しい朝食だとは思うけど、
こんな朝飯作ってくれる嫁なんざ都市伝説。

休みの日の遅めの朝飯で、
自分でこういう飯作ってる俺が言う。
毒男ですが・・・orz
67 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:13:13.61 ID:2PfzVUFm0
伝説になりすぎた感はあるが・・・

確かにカッコイイし。
レナウンチャージカラーの「やりきった感」はバブルそのもの。
だが、それがいい。

レナウン広報とマツダ知人のコネでスポンサーになったはいいけど泣かず飛ばず。
上層部も結果を聞いてコリャダメだと。
勝てないのならせめてレナウンパワーで盛り上げようと、
とにかく派手にお祭りしようと売り出し中のチャージブランドで企画されたのが例のカラー。
レースクイーンもトップクラスをルマンに送り、スタッフ食堂も最高の人選と機材で充実。
その甲斐あっていつの間にか優勝。
優勝記念は社員へのソックス無料配布。
見返りを求めないエンジョイする余裕がレナウンにはあったんだよね（遠い目）

いいなぁ、バブルは。
68 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:15:16.95 ID:oIwAnnY60
>>42
なぜだか知らんがレイトンハウス・ホンダって、
ミントグリーンの奴思いだした。
地上げ屋だっけ？バブルだなぁと懐かしく。
69 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:15:38.28 ID:2PfzVUFm0
>>66
自分が知らないこと、経験のないことを都市伝説で片づけてしまうと、
本当に都市伝説になってしまうよ。

うちはこんなのあたりまえ。
洋食の時もファミレスのモーニングなみに作ってくれる。
70 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:15:37.78 ID:yeLoNKcy0
>>67
うちの案内（ランドマーク）がレナウンのビルだったけど
今売りに出されてるんだよな・・・
71 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:16:22.94 ID:tH3fFvBJO
ブランドルも乗ってたな７８７に
Ｆ１じゃぱっとしなかったが、今にして思えばブルースウィリスに似てたな
72 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:17:47.86 ID:hkEtkK1n0
>>3
だーめ、みそ汁の揚げが大きすぎ、実家にカエレ
73 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:19:23.23 ID:Lq8ke2Fo0
そりゃそうと、モーターショーでマツダのコンパニオンが、やたら艶っぽかったのを思い出した。
74 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:21:05.14 ID:X8oX0aZD0
よー分からんが、１９９０年代なんて大昔のベストマシンを今選んでるの？
75 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:22:47.67 ID:yeLoNKcy0
>>74
ルマン90周年で各年代のベストマシンを選ぶ投票だよ
76 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:28:07.61 ID:Uvl9+PTE0
>>11
暴走族との違いがわからん
77 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:32:28.74 ID:Ktv8ZbRx0
ストレートのシケインが無かった頃は400キロくらい出てたん？
78 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:38:09.71 ID:iYJvW3wj0
91年の何月の出来事だったの？
79 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:40:40.40 ID:vEHHvCox0
>>62
エンジンはもう一レースくらいいけたらしいけどタワーバーの付け根が破断寸前だったらしい。
これが折れてたらコーナーで突然グリップ抜けてぶっ飛んでた可能性大。

>>67
食堂のチーフは寺田さんがナンパして連れてきたんだよｗ
80 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:42:08.30 ID:yeLoNKcy0
>>77
公式では360キロ（以上）って言われてる
>>78
ルマンは俺の誕生日前後の開催だから6月
81 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:43:26.59 ID:77qiCbdC0
http://www.asahi.com/business/gallery_e/view_photo.html?business-pg/0309/OSK201303090017.jpg
なんか最近のはゴテゴテし過ぎだな
82 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:45:29.52 ID:Ktv8ZbRx0
久しぶりにGT5やろっとw
83 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:46:50.26 ID:A4YNMDTb0
マツダが1等賞でゴールした時はテレビの前で狂喜乱舞したなぁ。
甲高い音でかっこえがった

>>3
料理や器はいいのに、お箸がイカさないな
84 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:48:37.77 ID:WTeNeVwk0
あの頃は3ローターエンジンのユーノスコスモなんてのもあったよな
787Bは4ローターだったっけ
85 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:49:12.40 ID:yeLoNKcy0
>>3
箸で朝定食に見えてしまう
もうすこし赤みがほしい
86 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:57:02.20 ID:vEHHvCox0
>>77
測定された最速は405km/h（非公式）
実際には測定されていないだけでもっと出ていたマシンもあるだろうとのこと。

>>84
4ローターの26Bだよ
87 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 16:57:03.90 ID:tH3fFvBJO
ブランドルは７８７乗って無かったわｗｗｗｗ
88 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 18:33:09.33 ID:UzTNaibT0
誰も>>40に突っ込まないのかｗ
89 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 18:36:45.71 ID:qK1LAfm80
　


そこまでいいかねえ


今じゃ軽にも負けるくらいの性能だろ
しょせん
90 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 18:40:46.89 ID:9FOXZbyz0
>>49
マツダ323(ファミリア)はWRCグループAで勝ったことあるぞ
但し雪の日に限る
91 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 18:41:39.57 ID:vEHHvCox0
>>89
搭乗人数は当時から軽に負けてる
92 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 18:45:10.75 ID:PKnMsMhZ0
>>90
ファミリアはパワーないからなｗ
93 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 18:45:53.47 ID:ClsjU40a0
マツダはなんで優勝した時
R787のレーシングレプリカ市販しなかったんだろ
バブルまっただ中でどんな無茶な企画も通っただろうし
日本国内はむりでも海外なら販売できたはず
バイクだったら間違いなくRRでてただろうｗ
94 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 18:49:22.37 ID:Ktv8ZbRx0
>>93
いや、バブルが終わるか終わらないかの微妙な時期だよ。
95 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 18:49:34.54 ID:HNq2hHvb0
>>29
勝ってもないマシンを上げる意味が　アホすぎて意味が分からん。ｗ
８０年代なら間違いなく　ポルシェ９５６　９６２Cだ。
96 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:13:45.61 ID:XieS3TdB0
>>68
レイトンハウスって、ホンダとは絡んでないだろ。
97 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:14:27.30 ID:Qtftg9CV0
そういや、マツダのアテンザを予熱なしに-33℃でエンジン掛けてみるってフィンランド人の動画がつべにあったな
翻訳ブログで紹介されてて、各国のコメントが、だんだん寒さ自慢になっていくのが面白かったわ
98 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:18:10.33 ID:W1AaljoXO
シルクカットジャガーとかも90年代だっけ？
99 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:18:34.47 ID:zstrByS+0
ちゃんと元記事を読んでみな

マツダ７８７Ｂが選ばれた９０年代は、「甲乙つけがたい」として、地元フランス勢で９２、９３年と連覇したプジョー９０５も同時に選出された。

とあるじゃん
ファン投票では圧倒的に787Bが多かったが、地元であるフランスのメーカーが
1台もないのは沽券にかかわるということで、ACO（主催者）とプジョーが政治力で
押し込んだんだってさ
100 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:20:17.82 ID:Ktv8ZbRx0
やっぱりCカーには夢があったな。
F1人気も当時はすごかったけどな。
101 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:20:45.65 ID:8Nit7FPE0
優勝の翌年から、なぜかロータリー禁止になったけどな。
白人主催の競技っていつもそんなんだよ。
102 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:22:57.27 ID:V3mLcoSQO
マクラーレンじゃないのか
103 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:23:10.42 ID:wezWiSlR0
>>101
レース前からロータリー禁止なんて決まってたんだけど？
何でそういう無知ひけらかしてんの？
104 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:26:24.16 ID:Wz29n9Mw0
>>103
確かに最後のレースだったが、何故ロータリーが禁止になったかは……
105 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:31:44.57 ID:YqUeaiuy0
>>104
燃費レースも飽きられていたしF-1の規制改定にあわせて
耐久も3.5Lエンジンにしたかったからだな
106 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:35:11.75 ID:vEHHvCox0
>>101
むしろ一年おまけしてくれたわけだが
107 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:35:36.01 ID:rGQkpXoW0
>>101
実は91年から禁止される予定だったが1年間延期されて91年も参加できることになった。
マツダは90年にロータリー最後の年として優勝を狙ったが惨敗した経験がある。
108 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:36:39.16 ID:By+gzyuL0
90年代というくくりがざっくり過ぎだわ
メルセデスやジャガーみたいな強さとちょっと違うからなあマツダの場合
109 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:38:00.54 ID:8utoS70rO
>>58
病院に行け
110 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:38:41.09 ID:t46FjtgcO
ル・マンのマシンはスピード出すと木葉のように舞い上がる事故があるから怖いよね
111 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:40:12.47 ID:A3gn2hqf0
>>40
全盛の頃は本の中だけ、晩年は何かのセレモニーに出ていたが、パーキンソン病？で
ふらふらだった。。
でも凄い（かった）人の印象は強いね。。
112 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:41:26.41 ID:vEHHvCox0
>>105
飽きられたわけではなくF1とエンジン形式を共通化して参加者を増やしたかったから
113 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:42:21.58 ID:qK1LAfm80
なんでフランス語だけ定冠詞を発音するのか。

英語だと、「ディAティーム」(日本名・・・特攻野郎Aティーム)　とかいわないだろ。

なぜフランス語は男性名のTHEに相当する「ル」を発音するのか。

英語に倣うなら「マン耐久レース」だろ

定冠詞を発音するのかしないのか統一しろ
114 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:42:31.60 ID:JGd5QOaKO
今は無きPC雑誌ログインのロゴ入ってるやつ？
115 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:44:11.01 ID:eKxSZzEv0
伝説へ、ってなんだよ。
そしての抜けたドラクエ３かよ
116 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:44:51.83 ID:ZwO40rdh0
まあ、なんでもいいが、長く乗ろうと思う。
117 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:45:16.09 ID:4f7eA7bL0
>>66
いやいや、普通に作ってくれるだろ、これくらい。
新婚10年目だけど。
日本食の良いところは腹八分目で脂質が少なくてカロリーがある。

でも周りには「エサ」代わりの洋食っぽい何かをだされているとなげいていたなぁ。
118 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:46:22.71 ID:rGQkpXoW0
マツダの素晴らしいところは、ロータリー禁止された翌年も参加したこと。
そのまま勝ち逃げすることもできたのにな。
92年はプジョーとトヨタがガチにやり合ったわけだけど、序盤だけとは言え
優勝したプジョーを抜き去ってトップに立ったのはマツダだけ。
最終的にはマシンの熟成不足も祟り4位だったけど、前年覇者の意地を
見せつけた戦いだった。
119 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:49:36.72 ID:royaPUqy0
ロータリーエンジンは実用性は無いけど、運転してて凄く楽しい。
120 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:49:38.79 ID:QECp14Ga0
2011年にルマンをデモランするためにレストアしてスペアパーツを使い切ったんだよね
121 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:49:50.84 ID:A7QlXY5G0
空飛ぶメルセデス
122 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:49:55.93 ID:vEHHvCox0
>>110
離陸する車なんてCLRかTS030くらいしか記憶にないんだけど、
他にも飛んでるはずだけど何があったっけ？
123 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:49:56.68 ID:Qowip+Jh0
ヨタヨタトヨタなんてコース上の置石
124 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:53:38.60 ID:vEHHvCox0
MXR01のことか。
V8用のシャーシだったからV10とのマッチングがイマイチだったんだっけ？
125 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 19:56:51.49 ID:vEHHvCox0
>>120
カウル類は既にスペアがなかった。当然型もない。
エンジンはまだ何機か組める。足回りは一部欠品。
カーボンディスクは劣化が心配で鉄盤になってた。
126 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 20:02:15.09 ID:royaPUqy0
>>125
レーシングカーの部品なんてその気になれば一品物で起こせばよくね？
ヨーロッパにはその手の業者がいっぱいあるみたいだが。
127 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 20:14:14.16 ID:vEHHvCox0
>>126
物によるとしか言えんわな。
コストを気にしないなら何とでもなるが。
128 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 20:14:46.35 ID:c864QPSn0
総合優勝するとは思ってなくて、総合優勝当日の新聞を
押さえてなかったっていうのは本当？
129 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 20:17:30.43 ID:vEHHvCox0
>>128
確か本当だったかとｗ
代わりにライバル各社が祝ってくれたから結果オーライ
130 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 20:18:53.60 ID:royaPUqy0
>>127
ヨーロッパやアメリカのお金持ちはサビサビのフレームの残骸からでも大金かけてレストア？しちゃうからな。
まあ最近はオーバーレストアで資料価値が無くなるのか問題になってるみたいだが。
131 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 20:19:36.16 ID:XjpUE2vB0
武富士全盛期のころだな
132 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 20:28:27.92 ID:O5IcR1TW0
787B後継
RX-7 92P
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/マツダ・RX-792P#section_2

こいつのデザインめっちゃ好き
133 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 20:36:49.10 ID:NUZ9YCqY0
http://youtu.be/9675TKafw3g
排気ガス臭そうだけどいいねいいね
134 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 20:38:45.34 ID:ttLJtzf70
>>7
> XJR9のがカッコイイ

XJR9はスカートのせいもあって腰回りがもさっとした印象が強い。
正直格好いいとは思わないんだよな…。

>>26
> ９５６／９６２はもしかしたらル・マンのベストマシンかもしれないな

962Cは間違いなくベストルマンだと思う。
135 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 21:08:38.43 ID:c8vtWWd40
>>90
雪の女王だね。サロネン（マキネンだったかも）もステアリングを握っていたね。

チャージカラーの787B、ロスマンズカラーの956/962が俺のルマンのイメージ。
136 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 21:15:45.40 ID:qvwcJ+mg0
>>122
ポルシェ911GT1
プジョー908
あとテスト中にアウディR8も飛んだような
137 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 21:25:17.93 ID:N64P9E390
>>135
0123アート引越センターカラーの787、ミノルタカラーの87C/88C-V/89C-V/90C-V
が俺のルマンのイメージ。
138 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 21:28:58.77 ID:P7w9qPCcO
接触や事故で飛んだ車はもっと多そうだけど
単独で飛んだのはメルセデスくらい？
139 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 21:50:17.81 ID:QcjUPrbt0
60年代・・・GT40
70年代・・・917
80年代・・・956
90年代・・・787B
00年代・・・R8
だろ
140 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 21:53:55.01 ID:Q3PshyJ/0
トヨタの９９年頃のレースのほうがドラマがあって印象に残っているなぁ
141 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 21:56:49.48 ID:d0pfMCWL0
ロリータエンジンはすぐ燃えるからなｗ
寺田のおっさんいつもリタイヤしてたの懐かしい
142 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 22:04:39.78 ID:tH3fFvBJO
そういや寺田濃みなくなったな
143 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2013/03/09(土) 22:10:43.42 ID:J0CtQ2/O0
.
https://www.youtube.com/watch?v=81zhOQ5PvaE
https://www.youtube.com/watch?v=eelaS0Zx-HA
https://www.youtube.com/watch?v=14yWhy0rE0c

　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =^-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.
144 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 22:11:37.58 ID:bXJXDjFG0
鈴鹿ファン感謝デーで767B見てきた
迫力あったわ
145 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 22:12:43.04 ID:LzlZ+ftm0
モーターみたいに静かで振動も少なくスゴイ加速感
先輩のRX-7に乗せてもらった時にそう感じた
一年後に中古のRX-7を買った　やっぱり良かった
146 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2013/03/09(土) 22:13:04.92 ID:J0CtQ2/O0
>>140


https://www.youtube.com/watch?v=neUhL_-3l7g

　　　　　　　　　　　　　 　::::::::::::∧∧　　　
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　　　　　　　　　　　　::::::::::::≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺｷｺ　
　　　　　　　　　　　　　::::::::::::（））＿（））＿_））.
147 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2013/03/09(土) 22:22:17.24 ID:J0CtQ2/O0
.
https://www.youtube.com/watch?v=JqC7_lrTYl8
https://www.youtube.com/watch?v=QxKgXhTJtD4

https://www.youtube.com/watch?v=g8XxQkXCmsU
https://www.youtube.com/watch?v=SFN_Gp1eHN0

https://www.youtube.com/watch?v=bfTVJ9sJAD4

　　　　　　　　　　　　　 　::::::::::::∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　::::::::::::(ﾟ-ﾟ=；)
　　　　　　　　　　　　::::::::::::≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺｷｺ　
　　　　　　　　　　　　　::::::::::::（））＿（））＿_））.
148 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 22:44:38.00 ID:ttLJtzf70
>>90
IMSAでのRX-7の大活躍も忘れないで。
149 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:11:15.59 ID:IxYp5bNd0
今年は憎まれるくらいの展開でTS030が勝って欲しい
150 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:22:54.49 ID:96sgSFMQ0
今年のルマン、アルピーヌも再戦だっけ？
アウディのワンマンショーが続いてるから、1999年辺りの五大ワークス激突みたいなレース見たいな
151 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:26:19.03 ID:ai7tnaiK0
>>11
俺のロードスターのほうが良い
http://www.youtube.com/watch?v=3wQe5BtPnXQ
152 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:27:22.99 ID:vEHHvCox0
>>134
956は普通にドアロック付いてたよなｗ

>>135
ロスマンズカラーは83年が好き。

>>149
昨年はデルタウイングぶっ飛ばして世界中から憎まれたもんな。
153 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:36:22.53 ID:SjjG1wth0
別に信じなくてもいいから俺の思い出話を聞いてくれ。

今から二十年ちょっと前、俺は日立からプリント基盤の設計を請け負ってる会社に務めていた。
日産の試験車輌やエンジンに使う制御基盤の設計が主な仕事。
ある日、いつものように仕様書が来て、いつものように仕事にかかった。
概ね半ばまで設計した時、たまたま食べた牡蠣に中って5日ほど休み、その結果納期が遅れてしまった。
暫く経って、デイトナ24時間で日産優勝の
154 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:37:48.97 ID:s0ofUxub0
>>125
何年か前にフロントカウルとかの外装品がヤフオクに出てたぞ
買っても置き場所が無いから泣く泣く見送った覚えがある
155 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:38:30.29 ID:SjjG1wth0
切れた…続き

デイトナ優勝の吉報を聞き、日立のエンジニアと打ち合わせの時にその話題を
156 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:40:48.97 ID:XOUCFslr0
小型なのが利点なのに
なんでロードスターには積まないんだ？
157 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:40:50.86 ID:SjjG1wth0
切り出すと
「あの基盤、あなたが設計したものです。」
俺は喜んだ。しかし、その後の言葉を聞いて絶句した。
「納期に間に合ってればルマンに間に合ったんですよ…」

それを機に会社を辞めた。
158 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:43:52.85 ID:dVwQvHAA0
>>128
だから次の日の新聞に、15段の広告が来たよ。
（15段は新聞一面の全面広告。段数による年間契約だから、場合によるとその後の広告が減る）
159 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:49:15.49 ID:7BkdJeeC0
>>144
俺も３月３日に鈴鹿で７６７B見てきた
甲高いロータリーサウンドは気持ちいいよなｗ
160 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:49:15.87 ID:7f8swzLe0
シルクカットジャガーが最高にかっこいいだろ
161 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:51:40.02 ID:fcG8FwHd0
ジョニー、君にチェッカーフラッグを受けてもらいたい。
162 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:53:22.57 ID:imMFAinv0
F1以外のカテゴリーのエンジンで唯一Ｆ１並みかそれ以上の素晴らしいサウンド。
もうこれ以上は無いと思えるくらい素晴らしい。世界遺産にしてもいいくらいだ。
163 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:53:29.79 ID:C6yE/ZaFO
チャージマツダ？
164 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:56:14.73 ID:rGQkpXoW0
>>124
元々の設計のベースはV12のジャガーだからV10搭載はハンデにはならない。
熟成不足というのは、フロントウィンドの曇りとかマイナートラブルを
出し切れてなくてズルズルと後退してしまった。
ただ序盤の積極果敢な走りには感動した。
トヨタも優勝狙ってプジョーと戦ったけど、一度もプジョーをコース上で
抜き去ることは出来なかったし。
165 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:56:55.85 ID:vEHHvCox0
>>151
いや俺のNA6CEの方がｗ
166 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/09(土) 23:59:47.27 ID:kyexm+lJ0
マツダ△
167 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 00:00:44.93 ID:YdDBMULO0
ルマンといえば、シルバーアローのムーンサルト
168 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 00:01:13.96 ID:9DLYspvi0
これマグネシウムローターなんだっけか？
169 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 00:02:57.29 ID:1zCsNPwD0
日本人でポルシェ962Cを公道で走らせてる人いるんだよな
裏山だよ
170 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 00:04:47.52 ID:bO7mB32V0
なつかしいのう。
なんで「777」をとばしたのかと思ったことを覚えている。
171 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 00:05:31.90 ID:Oc5kNQxs0
>>160
カラーが．．．．
今風で言うと夏目オリジナル0.02
172 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 00:05:41.83 ID:1zCsNPwD0
MotorHEAD モーターヘッド // Racing In The street : Group C Porsche 962
http://vimeo.com/50473835

動画があった
173 ： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】(1+0：5) 【関電 64.1 %】 　：2013/03/10(日) 00:06:21.79 ID:FCmjHwKn0
.ＭＡＺＤＡ　ＲＸ−７　ＦＣ３Ｓ .
http://www.youtube.com/watch?v=uSdOjVVJIMA

Speed Master - ??? FC3S RX7
http://www.youtube.com/watch?v=HTfEWhFG7Ps

おいらが若い時に乗ってた名車です！

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c8/Rx7FC1.jpg
174 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 00:06:58.94 ID:E5nMIPIo0
あと覚えておいて欲しいのは、トップのメルセデスがエンジントラブルで
脱落したからマツダが優勝できたというのは誤解
結果的にそうなっただけでエンジントラブルを誘発するぐらいメルセデスを
追い込む走りを続けることができたのはマツダ787Bだし、
仮にトラブルが起きなくてもメルセデスは燃費が苦しく、そのままのペースでは
走り切れない懸念すらあった。
つまりトラブルが無くともコース上でマツダがメルセデスを抜き去った可能性は高い。
91年のレースで燃費に最も余裕があったのは787Bだったし。
175 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 00:08:03.63 ID:i5Gl07lW0
まあ　次は水素ハイブリットでやっちゃてくれ
176 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 00:09:27.56 ID:wgKlcfTE0
皮肉られてることに気がつけよツダオタ
177 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 00:10:42.86 ID:Zbp3uhWL0
>>37
「め組の大吾」に出てたから知ってる。
178 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 00:12:27.28 ID:JA9B2Xrl0
俺はMAZDAより童夢の方が印象深い
179 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 00:15:41.09 ID:E5nMIPIo0
この燃費に余裕があったのは出光と共同開発したロータリー専用オイルの存在も大きい。
ローターハウジングとエキセントリックシャフトの分離潤滑という方式により
燃費で1〜2%稼ぐことが出来たと言われていた。
これは24時間全開で走るルマンでは勝敗を決するほど大きな要因だった。
91年当時の記録は363周・4923kmだから、1〜2%の向上は即ち、4周から7周、
距離にして49km〜98kmものアドバンテージがあった。
ゆえに他チームから潤滑オイルは燃料の水増しではないかと抗議されたわけだが。
180 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 00:29:59.14 ID:FUfqvB/x0
伝説の縦一回転したメルセデスも入れてあげて！
181 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 00:36:25.57 ID:dGjqYiDr0
ドライバーは、F-1苦労人3人組のチーム
182 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 00:42:56.73 ID:Zao3onww0
メルセデスベンツ　トヨタ車　空中を舞う事故　ル・マン24時間レース
https://www.youtube.com/watch?v=amVu2CsnKyg
183 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 00:54:38.06 ID:84QNmzIK0
>>170
単純に「マツダ　なな、なな、なな」と言いづらいからとばした
184 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:01:02.93 ID:QTpYLYpq0
デザインでいうとTS020が出たときの衝撃は今でも忘れられない・・・
185 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:02:24.19 ID:KX08fjUb0
>>164
資料を確認してきた。
ごめん間違えてた。
XJR-14ベースだからV8→V10だった。
これでマシンダイナミクスが悪くなってしまったと、後年ナイジェルストラウド本人が話してる。

>>168
普通の鉄だったかと。

>>170
日本語で発音しにくいからｗ（マジです）

>>174
エンジントラブルというかオーバーヒートな。
確かラジエーターポンプのベアリングが小さすぎて持たなかった。
他のCカー戦の8気筒用を10気筒に流用したんだったかな？
つまり、24時間は走ったことがなかった。
3台とも発生してるからペース維持しててもたぶん駄目だった。
186 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:06:37.66 ID:KX08fjUb0
>>184
ラジコンのボディーが5台ほど有るｗ
787Bも5台有る。962Cやら905やらXJR-14もあったりする。
我ながら何やってるんだろ・・・787Bの1/18ダイキャストモデル5台も必要なのか？
187 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:06:55.18 ID:hvAjKBHA0
>>17
ロータリーがレギュレーション変更で使用できなくなる前年
これまで長年のロータリーエンジンでの参戦の貢献を踏まえて
ロータリー車に有利なレギュレーションになったんだったね。
188 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:08:44.88 ID:+QLGm2Sj0
大御所とか伝説とかいわれたらおしまいだ。
189 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:12:08.58 ID:5rU9rUOC0
>>178
林さんはいつの時代も不遇だよな。
190 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:14:09.65 ID:KX08fjUb0
>>187
なったというかして貰った。
ジャッキーイクスを味方に付けたからｗ
あと忘れちゃいけないのは寺田さんがナンパしたｗ脇雅世さんの存在。
191 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:19:31.54 ID:9aHeEFgm0
http://www.youtube.com/watch?v=5A7finOaVxk
http://www.youtube.com/watch?v=JdbXZdLn-VQ&t=35s

アイドリング音がたまらん
192 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:24:44.57 ID:dQDIbT+t0
マツダこそ日本の誇りだな。
193 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:25:42.65 ID:E5nMIPIo0
>>187
それは大橋監督のネゴシエーションの結果だよ。
もちろん継続参戦してたからそれなりに尊重されていたという背景はあったけど。
あとそれほどロータリーは速くないという認識があったから見過ごされたというのもある。
91年の参戦規定を決める時に3.5LNA車に有利なレギュレーションとするために
これまでのターボ車の最低重量を引き上げる措置が取られたが、ロータリー車は
元々軽い重量で良かった上に最低重量引き上げられても前年の車で最低重量は
達成できていなかったから、91年は最低重量は実質的に据え置きだった。
194 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:29:40.43 ID:w0XVFLk80
まぁ当然だよな
レナウンカラーのあのマシンが外れるわけ無い

Forza4の787Bの音はゲームでは最高だ
195 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:31:54.67 ID:E5nMIPIo0
>>187
何年も掛けてロータリーに有利なレギュレーションを人知れず
交渉により達成したのは大橋監督の功績
FIAに顔の利く人物で他チームの監督とも交流があり、下調整などを
綿密にした結果、ロータリーで勝利できる環境を整えた。
つまりマツダ787Bは勝つべくして勝ったとも言える。
196 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:38:39.03 ID:qvCOBJIf0
>>190
やっぱ、回してなんぼでしょ♪
http://www.youtube.com/watch?v=az39eqLIbyU
197 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:42:33.01 ID:bO7mB32V0
>>183
>>185
そんな理由だったのか。「スリーセブン」でええのに。
そんな名前で優勝したら出来杉だったが。
198 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:46:06.93 ID:dM2auNm70
>>157
本当！？　でもデイトナで優勝したのは１９９２年の２月で
日産がルマンに出ていれば・・・。って話はマツダが優勝した９１年では？？
199 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:52:19.06 ID:stBa/yIw0
三大レースのル・マンで優勝した唯一の日本車だし国宝級だろ
200 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:56:18.58 ID:fjePwP5O0
あのエンジン音は素人の俺が聞いても美しく聞こえた
201 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 01:57:25.60 ID:kaoa6cb20
>>184

レギュレーションの隙間を突きまくった車両を出してきたのは凄いと思った
周回遅れのＢＭＷのえげつないブロックもムカついた
202 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 02:07:04.22 ID:FdeFLzH8O
>>196
いい映像だなあ
ハンドルの動きとか見てると運転は体力要りそうだよね
あとシフトがＨパターンｗ
203 ：名無しさん＠十一周年：2013/03/10(日) 02:30:31.43 ID:61ArV0L20
プライベーターで昔もっと変な車いっぱい走ってて面白かったのになルマン24やパリダカって。
204 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 02:33:24.93 ID:dGjqYiDr0
>>196
ナイスな動画だった。
確かジョニー・ハーバートは本番時、
予定外の最終スティントを任されて、
その疲労で表彰台に登ることが
できなかったんじゃなかったかな。
最後にポディウムで素敵な笑顔。
205 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 02:37:42.84 ID:2hCcZiZM0
「それではマツダ787Bについて
　鈴木亜久里選手に一言お伺いします」
206 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 02:52:07.77 ID:UDiIIMru0
どのカデコリーでも良いから早くモータースポーツに参戦してくれ


直管4ローター
ttp://www.youtube.com/watch?v=ttyN6X375u8
ttp://www.youtube.com/watch?v=Bzi2_oiBMmY
ttp://www.youtube.com/watch?v=FdfXrPFIwkc

mazda 6
ttp://www.youtube.com/watch?v=29Urfg6oYNc
207 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 02:52:50.97 ID:JS17hwlj0
最初の２ローター頃　エンジン音が煩くて隣のピットから消火器を投げられたって
本当なのか
208 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 03:35:39.63 ID:FDMdNxjg0
初優勝から間もない頃に、パシフィコ横浜で実車を見たなぁ。
車にあまり興味が無くて、何の予備知識もなく見て、ダサいカラーリングだなぁと思った。
あとは、車高が低くて、車幅がデカイなぁと思った記憶がある。
209 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 03:49:09.17 ID:FDMdNxjg0
>>1>>208
記事の写真は、最近のものみたいで綺麗だな。
俺が見たときは、かなり汚れて汚かった記憶があるが。
210 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 03:57:00.70 ID:9DLYspvi0
ロータリーの回転の落ちの悪さは致命的だからな〜
もうレースで活躍する事は無いであろう
211 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 04:14:22.42 ID:qG3xMT/N0
２ストロークエンジンみたいに
燃料に潤滑油が混ぜて噴射している車
212 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 04:22:31.42 ID:IBeeGjn60
>>207
気持ちは分かるな。
隣どころか近くにロータリー入ってるだけでげんなりしたもんだ。
その為だけにドラッグレース用の防音イヤーマフ買い揃えたり。
それじゃチームのクルー同士も話できないだろって思うかもしれんがロータリーは吹かすだけで周囲数十メートル何も聞こえなくなるから問題ないんだ。
213 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 04:28:45.55 ID:5qB1fV3d0
>>211
実際、理論は2サイクルとほぼ一緒。

2ロータx3ハウジングで13Bなら、
2サイクル6気筒3200cc相当。

R26Bが6400ccと考えると、
リッター100馬力ちょっとしかない。
214 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 05:37:52.95 ID:hBVTQAicO
サムスンだのシャープだの糞くだらんニュースイラン
これまさに糞韓国いない世界のニュース
215 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 06:12:31.29 ID:5xWQUGBg0
>>30
所詮市販車、Ｃカー見慣れたら遅すぎた
216 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 06:15:39.93 ID:GYQNXgxI0
RX-7のマフラー変えた車は地獄みたいな轟音するよな
俺の母親の車を爆音で煽りまくる馬鹿とかマジでぶっ殺してやろうかと思った
217 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 06:22:25.24 ID:iN+RuW6K0
いずれにしてもグループCカーは、美しい。
218 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 06:30:08.27 ID:tf9L99rF0
金属を削っているような排気音の車

ヴァンケルエンジン　レンジエクステンダーとして復活の兆し
マツダがル・マン24時間自動車レースに優勝したころに水素ロータリーという話がでてきたけど
将来性は？かな
219 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 06:33:02.81 ID:tf9L99rF0
寺田さんはスキンヘッド　マツダが優勝したころは？
220 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 07:51:20.65 ID:k8ELUzcL0
日本で六本木カローラＢＭＷを売り込んだように
ドイツでマツダ車を売り込んだ奴がいる
日本じゃ徳大寺みたいなインチキ評論家によって
駄メーカーにされたがアッチじゃ違うらしい
221 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 08:00:13.85 ID:UIi2nPyI0
>>187
ライバル車より１００キロ軽くてもおｋになったんで
マツダ「ちょｗｗ優勝できるやんｗｗｗｗ」ってなったんだよねｗｗｗ
222 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 08:17:49.57 ID:Fh5XkDG60
>>220
日本の評価と変わらない
夢見てんなよ
223 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 08:46:51.03 ID:r1w/QjMm0
>>222
2〜3年前のドイツでの調査では最も信頼できるメーカーとしてマツダが選ばれたわけだが


でもユーザー満足度が一番高い車は何故かカローラだった
224 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 09:02:16.88 ID:Fh5XkDG60
>>223
品質調査ならドイツでもトヨタ
ドイツ販売台数もトヨタ＞マツダ
顧客満足度もトヨタ＞マツダ
225 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 09:06:10.94 ID:Yu1huDc40
>>223
カローラはすげーよ
完成していじるとこないんじゃない？
余計な機能付けると反感かいそう
226 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 09:07:20.06 ID:xVRtzR0K0
走ってもいない新型に新シャシーなだけでも盛り上がったりと
８０年代から９０年代は本当に面白かったなぁ

Ｃカーってジャンルは、
車メーカーにとっても比較的負担にならず、いいカテゴリーだったように思うのだが
　
227 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 09:12:12.93 ID:KDFQ2UcN0
>>213
出力軸1回転で何cc爆発するか分かってるのか？レシプロもロータリーもw
228 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 09:18:36.56 ID:un+8Dq+N0
レシプロ２ストもドーピングターボも税制上の排気量はそのままなのに
ロータリーだけ酷いよね
229 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 09:20:13.48 ID:GhB/6WXO0
ハンドルとダッシュボドがめちゃ近いな
230 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 09:36:10.74 ID:r1w/QjMm0
>>224
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200706/070612.html
231 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 09:52:08.35 ID:Fh5XkDG60
>>230
2008年以降は？
フォード時代の昔は良かったという話ならお腹一杯です。
232 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 09:56:02.32 ID:r1w/QjMm0
>>231
2〜3年前という俺の記憶は間違いだったけど、少なくとも日本国内のような低評価じゃないだろって言いたい
233 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 10:00:12.35 ID:f8SLLNo90
車ヲタクは相変わらずくだらない言い争いしてんだな
234 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 11:02:14.14 ID:xT1X0aSk0
ヨタ公 くやしいのうwwwくやしいのうwww
235 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 11:04:50.08 ID:ND0zs3D40
トヨタは反則臭いので優勝圏内だったけど故障したね
236 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 11:18:16.34 ID:j0Kwj5p+0
日本も早くデフレ不況から脱却し
モータースポーツでメーカーが勝ちに行くくらい元気になれば良いですね。
マツダ７８７Ｂ優勝やホンダＦ１の１６戦１５勝の時とかの高揚感を
今の若い人にもリアルタイムで味わってもらいたい。
237 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 11:18:42.60 ID:PxE5ne+p0
トヨタのCカーでもコキ使われた3S-G型エンジンってやっぱすげーよな
JGTCでスープラに積んだりもしてたぐらい息が長いし
ヤマハ製であってトヨタ製じゃないけど
238 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 11:22:22.09 ID:j0Kwj5p+0
>>235
トヨタはモータースポーツに関わらないほうが
モータースポーツ界、トヨタ双方のためだと思う。
第一回日本ＧＰの昔から半世紀…
トヨタがモータースポーツに関わってもろくな事をしない。
239 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 11:46:00.52 ID:7BEqtlQS0
レース出場時、
勝つこと自体を目標とするのがホンダ、マツダ
宣伝活動の一環としか思ってないのがトヨタ
240 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 11:50:59.77 ID:ocFbyY0y0
>>239
日産は？
241 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 11:55:32.35 ID:KX08fjUb0
>>201
隙間付いたというか、本来の趣旨を無視した車だからな。
反感買いまくったのもうなずける話。そこからますますおかしくなってまたルマン衰退。

>>202
ミッションは956か962Cの5速だな。
ある意味ルマン標準仕様。

>>204
本来交代するはずがそのまま行けってなってドリンク無かったから脱水症状で意識がほとんどなかった。

>>210
その回転落ちが悪いからこそルマンで勝てたとも言われてる。
242 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 11:58:35.84 ID:PxE5ne+p0
>>240
日産はグループC時代にはR89Cの製造までにどんどん構成部品の内製率を高めていったから生産技術とか生産管理の手法を獲得する手段ではあったのかもな
243 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 12:04:53.80 ID:KX08fjUb0
>>227
それぞれ1ローター、1気筒と仮定すると、
ロータリーは出力軸1回転で1回爆発、4stレシプロは2回転で1回爆発。
244 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2013/03/10(日) 12:11:44.43 ID:c9oP7RdH0
>>202

https://www.youtube.com/watch?v=Nx55chQWtGE


　　　　　　　　　∧∧　　767Bのほうだけど
　　　　　　　　　( =^-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.
245 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 12:14:17.18 ID:Jsnf/u4q0
世間体さえ気にせんで良かったら、また７にSUSマフラーと
ウェイストゲート大気解放で楽しみたい…
246 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 12:19:21.13 ID:HDlvHRpI0
'91 24 heures du Mans MAZDA 787B Winning Run　ル･マン優勝
ttp://www.youtube.com/watch?v=VdY-iMNEhTk
247 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2013/03/10(日) 12:19:34.50 ID:c9oP7RdH0
>>241

　　 ∧∧　　ドイツとイギリスしか　壊れないトランスミッション
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　　作れないからね
　　.(∩∩)


（　＾▽＾）＜当時　日産のターボパワーは異常で
　　　　　　　　トヨタはトヨタで街中走らせれば
　　　　　　　　カローラの燃費上回ってたらしいw
248 ： 忍法帖【Lv=24,xxxPT】(1+0：5) 【関電 68.2 %】 ：2013/03/10(日) 12:24:55.02 ID:+2A14z7a0
コスモスポーツ マットビハイクル(MAT-1)仕様 モーターフェス 2011.10.9
http://www.youtube.com/watch?v=1E4HAVKvn1E

かっちょい〜
249 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 12:31:54.90 ID:hyJlKp6DP
スイン！スイン！スイン！スイング！
ニッ！キ！ラ！ウ！ダ♪
250 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 12:34:48.44 ID:j0Kwj5p+0
また、ロータリーが復活する日が来るかなあ？
復活して欲しいけど。
2サイクルバイクの復活望むようなものなのかな？
251 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 12:36:27.40 ID:b0mi39mbO
マツダ車も大分良くなったよね

新車で買って10年で乗り潰すか５年目車検で次もマツダ車買うかを考えてるなら悪い選択肢じゃないね

中古は多分買わない
252 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 12:40:19.73 ID:3j2J6/uz0
あのころはルマンの中継があったけど
今はやってるんだかやってないんだか判らないな
253 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 12:42:27.23 ID:FD9lb5d50
>>252
JSPOでやってる、スタートとゴールのそれぞれ6時間ぐらいだけだけど。
254 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 12:43:51.18 ID:gASC8EJnO
マツダか〜懐かしいな〜もうマツダが亡くなってから久しいな〜
ＲＸシリーズが亡くなったと同時期にマツダは死んだからなぁ〜
まぁ、最近はマツダのマーク付けたコピーカーが走っているけど。
255 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 12:47:02.93 ID:Qb4LHx2Z0
マツダは公道車両としてRX-787を出すべき
当然4ローター
デザインはサンライズに委託だ
256 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 12:49:58.33 ID:Qw+IM1120
ロータリーエンジンの音がたまらんよな。
257 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 12:51:39.60 ID:xVRtzR0K0
いやぁ
あんまり
　
258 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 12:52:13.26 ID:0bPPV8Sm0
ロリータエンジン復活しないかな
１０Aクラスで小型のスポーツがいいな
259 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 12:54:32.83 ID:+2A14z7a0
CM マツダ　コスモスポーツ（初代）
http://www.youtube.com/watch?v=DjqxE49KHc4
260 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 12:55:35.67 ID:6gzGe/OG0
わぁ懐かしいなぁ
これ来年からロータリー禁止ね
って年にギリギリ優勝したやつでしょ？
ロータリ−頑張ったよね
261 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 13:00:58.16 ID:mvlKmuqJ0
>>28

うわー聞きたい
当時の人たちはきっと感動したんだろうねえ
いいなー
262 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 13:03:09.60 ID:pdlQWgAZ0
優勝翌年からロータリー禁止になったろ？
263 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 13:04:11.77 ID:HDlvHRpI0
>>261
つ>>246
264 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 13:04:54.93 ID:FdeFLzH8O
>>202
なるほどポルシェのミッションなのか
みんなが使える信頼性のあるミッションって事だろうか
最近はもう流石に使ってないよね

>>244
ネコちんありがとう
土圭さんは何でも乗ってるな、あと若いｗ
ちょっと極端な言い方だけど、レーシング・カートのステアみたいに見える
シフトは結構ストローク有りそう
左足が見え難かったけどクラッチ操作しているのだろうか
それとも回転を合わせてギヤを入れているだけか
265 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 13:05:23.44 ID:pdlQWgAZ0
空飛んだベンツは？
266 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 13:12:46.39 ID:Eze+Xxv50
マツダはロータリーはもうやらないのかな、ハイブリッドロータリーとか
電気モーター一体型で出来ないかな
267 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 13:13:54.62 ID:2+XxVRRs0
>>49
パリダカ出すなら日野を忘れるなよｗ
268 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 13:32:56.19 ID:frCus0qs0
>>267
いい事言うね。

でもラリーの話するならヴィヴィオも忘れないで。
269 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：5) ：2013/03/10(日) 13:36:44.67 ID:U+S8ZDn6P
うむ
270 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 13:39:09.94 ID:A15XIP3vO
>>261 来年から日本叩きの一環としてロータリーが根拠なく禁止されちゃう事を、みんな知ってたからな…
コンパクトなだけに、排気ポートに高熱が集中するためスパートすれば何が起こるかわからない怖い戦いだったんだよ。
それでもマツダレーシングは勝ちに往ったんだ。
271 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 13:48:38.06 ID:HLFAgwqm0
優勝してブーイングのうえに
翌年からロータリー禁止の嫌がられうけたのになw
272 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 13:49:15.32 ID:KX08fjUb0
>>270
>>112
ロータリー以外も禁止
273 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 14:06:18.02 ID:b0mi39mbO
軽用のロータリーエンジン作るべきだわ

燃費なんてどうでもいいからスポーツカー出してよ
274 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 14:06:21.00 ID:gulBQtLOP
>>28
一番驚いたのが当のマツダだからな
アナウンサーだって驚いたろうさ

勝つと思ってなかったからルマン優勝の広告が当月／次月の車雑誌に間に合わなかったんだよな
雑誌の発売日によるけど、一番長いので優勝2ヵ月後に優勝広告が載った
275 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 14:13:44.55 ID:HWj/N2+s0
潤沢な資金を使えるだけ使っても勝てなかったメーカーがあり
貧乏所帯の中から何とか遣り繰りして勝ったメーカーがあった。
276 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 14:17:57.54 ID:KX08fjUb0
>>273
だったらまずは法律変えないとな。
277 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 14:22:47.63 ID:KX08fjUb0
>>274
チームの面々は可能性は低くないと思ってたようだけど。
広報は思ってなかっただろうな。
278 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】(1+0：5) ：2013/03/10(日) 14:26:21.99 ID:aFGabfTV0
市販車の面影が少し残っているので出した日産が良かった
279 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 14:32:21.50 ID:rZKTeldR0
2,010年代のベストマシンは B787 とかいうオチかな？
280 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 14:35:40.85 ID:+oYKSlGQ0
>>260
まぁ、翌年からのロータリー全面締め出しに対する「見返り」として
重量規定が大幅に有利に設定されてたからな
281 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 14:39:43.33 ID:1qL1Vugu0
4ローターこそ至高のエンジン
音だけならフェラーリやランボのV12よりも上
最近出てきた6ローターが本当に楽しみ
282 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 14:42:03.91 ID:HWj/N2+s0
http://www.youtube.com/watch?v=C4Xl0i4uNGU
これで参戦したら面白いのに
283 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 14:50:20.93 ID:Qb4LHx2Z0
>>281
12ローターもあるでよ
http://www.youtube.com/watch?v=dT8wTr27uD4

「まわせええええええ！」と叫びたくなる動画
284 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 14:52:30.54 ID:Qb4LHx2Z0
>>282
なぜカメラカーがポルシェ？
285 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 14:59:49.75 ID:Z1ZMhrzo0
>>276
出せるには出せる、売り物にならないだけ。
2stと同じ燃料を使ってトルク・パワーがズタボロ。
オイルまで燃やすので排気極悪でユーロ基準でアウト。
高回転まで回って燃料を撒き散らす以外にこれといった長所がない。
286 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 15:00:56.93 ID:j5+j0dd30
これと、天皇杯のフリューゲルスがダブるんだよなぁ
287 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 15:05:53.50 ID:wG2AyG1P0
>>283
12ローターエンジンじゃねー
288 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 15:06:00.30 ID:a1F2VwbF0
エキセン長くしたら捩れやレスポンスも悪くなるし
一概にローター数が多ければいいってもんじゃないけどね
技術力の試金石としてマルチローター化は評価できる
289 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 15:13:17.60 ID:3zEQMl+qO
壊すつもりでイジったらどれくらいの馬力・トルクが出るのかね
290 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 15:13:55.32 ID:HWj/N2+s0
>>282
これは3ローター
291 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 15:21:14.19 ID:IBeeGjn60
>>289
基本高回転型だからトルクは期待できないんじゃね
292 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 15:21:18.40 ID:AwMCA+d40
８０年代のマツダはすごかった
雪の女王ファミリアGTXとか
293 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 15:40:42.69 ID:bDCN+2ee0
>>35

91年に日産出てたらなあ、とマジ思う。まあ日本車のマツダ勝ったからいいけど

確か全戦出場義務にしてた主催側（ルマンじゃなくてSWCの）が、湾岸戦争勃発とレギュレーション変更によって参加車激減したのに慌てて、
SWCエントリー締め切りを遅らせ日産側に「開幕戦のスタートグリッドにマシンを並べさえすればルマンの出場を認める」とか譲歩までしたのに
前年の負けに尻込みした日産本社側が、やる気満々のNISMOの意向を踏みにじって「日産としては出ない」とアナウンスしちまったんだよな
この年の国内JSPCの戦績から言っても（SWCとは多少燃料とか最低車重が違うといっても）間違いなくメルセデスとガチだったろう

これが日産の運の尽きだったな
294 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 15:48:12.00 ID:CxdDnad60
今のオープンプロトがダサすぎてなぁ
やはりル・マンと言えば箱車だな
295 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 15:51:50.13 ID:fmkgIUNj0
上でマツダの評価がどうたらこうたらって話があったが
2012年のドイツ顧客満足度調査見ると

http://autos.jdpower.com/content/press-release/ZHmJ5ki/2012-germany-vehicle-ownership-satisfaction-study.htm
メルセデス
トヨタ
三菱
マツダ
BMW
フォルクスワーゲン
スコダ
アウディ
ボルボ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜業界平均の壁〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
フォード
ホンダ
ヒュンダイ

こんな感じだから評判は良いんじゃないのか
なんでトヨタ一社との比較になってんのか知らないけど
セグメント別満足度上位三車種でもデミオ、アクセラ、アテンザがランクに入っていて、
アテンザはアッパーミディアムカーの1位になってるし

アメリカのコンシューマーリポートのブランド別品質調査だと
1位レクサス、2位スバル、3位マツダ　4位アキュラ・トヨタ
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MIUKZT6JTSFH01.html
296 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 15:56:40.58 ID:i5Gl07lW0
外国の僻地に行ったら
愛知県や名古屋は知らなくても　TOYOTA は知ってるもんなあ
297 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 15:57:11.07 ID:ZKqGEhK8O
やっぱりＲ３８０だな
298 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 15:58:17.22 ID:CxdDnad60
元々マツダは欧州での人気高かっただろ
それより>>295のドイツで三菱が人気ってどういうことだ？
評価される車あったか？
299 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:00:15.19 ID:i5Gl07lW0
>>297
トヨタ博物館で展示してるぞ
300 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:00:24.49 ID:fmkgIUNj0
>>298
セグメント別のを見ると、コルトがスモールカー2位に入っている
301 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:03:27.85 ID:0jtmqh+/T
>>298
ランエボじゃね
302 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:04:12.06 ID:sbNz2nbW0
翌年からロータリーエンジン禁止の関係で、長年参戦してきたマツダに花を持たせた。
まさに継続はちから。
303 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:04:44.54 ID:ed0DvBCZP
>>1
ヒュンダイのテクノロジーをパクッたまがい物か




なーんつってな
304 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:06:41.80 ID:PTjpLrGt0
>>295
マツダの順位は日本のそれと大して変わらない、
結局、海外で評価が高いマツダなんてのは
相対的絶対的裏付けがない。

マツダが三位のアメリカではトヨタ、レクサス、スバルの前年比プラスが大きい。
総合的人気の指標は前年比で良くないだろうか？
305 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:06:53.16 ID:CxdDnad60
>>300
なる、やっぱ大衆車は影響大きいな
日本だとコルトよりフィットの方が遥かに見かけるがな

カーグラTVで言ってたが、マツダには787Bのパワーを測定する装置が無かったんだってな
僅か700キロ位の車体にあのエンジンだもんな、よくも24時間走りまわせるな
306 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:11:43.01 ID:ZIiZ1Rbr0
一番かっちょエエC カーはトムス86C-L
レイトンブルーのやつ
307 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:14:34.99 ID:LiMwSEJO0
結果が全てなのはわかるけど、走りではメルセデスに全然かなわなかったでしょ
308 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:19:10.78 ID:Ke4refS/0
>>307
特に耐久レースは結果が全て以外に言いようが無いけどな。
F1でさえ燃料軽く載せて何週か全開の後クラッシュしてスポンサーにアピールしたなんて回顧録がでてたりするのにｗ
309 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:20:19.00 ID:E5nMIPIo0
>>307
マツダはNAだったのでターボ勢には予選では全然敵わなかった。
だが24時間後にトップを走ってたのはマツダだ。
310 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:22:13.56 ID:fmkgIUNj0
>>304
何が何でもマツダを認めたくない、まで読んだ

>>305
まぁ販売台数じゃなくて満足度だからね
販売台数が少なくても、お客さんが満足しているとああなる
311 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:22:43.71 ID:CxdDnad60
特にサルトサーキットには魔物が住んでるからな
車もそうだけど、ドライバー、メカニック、天候等の総合力も求められるからな
一発の予選とかならメルセデスに敵わなかったかもしれないが、フラッグを振られたのが
787Bだったことは結果的に勝利したからだしな
312 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:22:46.01 ID:KX08fjUb0
>>298
満足度調査と人気は別物だぞ。
トヨタが上位なのは車以外のサービスがって聞いたけど。
レクサス的なおもてなしセレモニーとか有るんだろうか？
車だけで考えたらとても上位に来るとは思えない。

>>307
一発のタイムはメルセデスの圧勝。
ただ、そんなことはどうでもいい話だってことをちゃんと理解してたから勝てた。
313 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:25:43.82 ID:w30E9B5H0
>>11
バイクの音だったｗｗｗｗｗｗｗ
314 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:26:53.81 ID:Qb4LHx2Z0
好き嫌いはともかくトヨタは普通に壊れ難いぞ
顧客満足度を考えるなら先ずはそれだろ
315 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:27:40.12 ID:l/dIkx2t0
最高速狙いのプジョーとかいたよね。
316 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:29:28.14 ID:fmkgIUNj0
列車で言えば最高速度と表定速度の違いだな
最高速が高いのは「はくたか」だが、アベレージが高いのは「スーパー北斗」
317 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:32:37.92 ID:FX5SB0S20
>>10
なんかめっちゃ悲しくなる音させてるな
胸が締め付けられる
318 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:32:51.58 ID:TYvJ7qGe0
栄光のル・マン
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%84%E5%85%89%E3%81%AE%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%B3
はもう４０年以上も前の映画になるのか．．．

ドキュメンタリータッチで非常に面白かった記憶があるが、興行的には大失敗だったのか。
マックイーンも実際にレースに出たかったみたいだね。レーサーの実績としてはニューマンに譲る形になったけどね。
319 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:33:36.12 ID:MZ9QmD3BP
MAZDAの矛先はデイトナですよ。
320 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:33:48.05 ID:PTjpLrGt0
>>310
日本におけるマツダは海外の評価に照らしても
決して低評価ではないということだが。
マツダとしては海外では人気ということにしたいんだよな。
321 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:34:55.15 ID:sEPk2WKN0
ぬるぽ
322 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:38:58.09 ID:fmkgIUNj0
>>320
>マツダが三位のアメリカではトヨタ、レクサス、スバルの前年比プラスが大きい。
>総合的人気の指標は前年比で良くないだろうか？

↑こういう歪んだ解釈する奴が何言っても説得力ないな
これってマツダが3位だから思いついた理屈だろ
323 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:41:29.39 ID:E5nMIPIo0
マツダ車に誇りを持って乗ってる人は居るだろう。
ニッサン車やホンダ車にだって居るだろう。
しかしながら、トヨタ車には果たして居るのだろうか？
DQNにはBIPカーとしてセル塩は愛されているようだが。
324 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:42:26.65 ID:R7D+j28K0
マツダ地獄・・・
325 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:44:45.52 ID:kVkShLtD0
917が選ばれちゃったらしょうがないのかもしれないけど
やっぱり70年代ベストマシンに935がないのは納得いかないなあ・・・
326 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:46:25.02 ID:p4qZzsOq0
ガソリンに灯油を半分まで混ぜても普通に走るというほどロータリーは粗悪燃料に強い。
ルマンはこれで勝てたと言われている。
327 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:46:36.60 ID:HDlvHRpI0
だが、それが楽しい
328 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:47:33.12 ID:tAYhsrTP0
>>318
アメリカのレース市場はインディとナスカーで完結してるからね。
やるならインディ５００とかを舞台にすべきだったと思う。
329 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:50:01.92 ID:Bd8oI7Oz0
あまりの爆音で伝説というのは納得だな。
スポンサーカラーのレナウンも最早支那傘下だし。
ルマンカーではポルシェ962Cが印象強いかな。935ターボもかなり有名だけどね。
330 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:51:03.74 ID:kVkShLtD0
>>318
ドキュメンタリータッチで、極力感情を排して淡々とやってたから逆にレースシーンのリアル感が
凄かったなあ

今リメイクしたら派手なBGMと破天荒な主人公キャラでgdgdになりそう
331 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:52:20.11 ID:U+scuzHQ0
オーランチオキトリウムで石油の心配なくなったら復活あるかも。
332 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:52:31.57 ID:Qb4LHx2Z0
>>323
中東のランクル乗りとかはかなり持ってそう
333 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:53:01.75 ID:uR58jJa80
800円4000株塩漬けのおれが来ましたよ
334 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:54:51.53 ID:PTjpLrGt0
>>322
もとから勝負にならない台数競争なんて意味がないだろう？
アメリカのマツダ販売台数がメルセデスと同程度だからと
メルセデスがマツダと同人気なんてこともないだろう？
人気を相対評価する尺度に前年比を出すことがそんなに的外れか？
被害妄想がひどすぎるわ
335 ：213：2013/03/10(日) 16:55:08.56 ID:cFIKxmfP0
>>243
1 ロータは120 度クランク3 気筒(ハウジング) に相当し、
787B 他、ロータリの排気量は、ハウジングx ロータ数で求まる。

>>227
何が言いたいって、787B が2 サイクル相当と仮定すると、
理論上出力が4st レシプロの倍になる。

100Kg 軽くできるとか重量ののアドバンテージが言われているけれども、
917/k (5000cc TB) 以上のモンスターエンジンでもあった。

係数は4st NA を1 として、
ターボx2
2 サイクルx2
ロータリの排気量は1 ハウジング(≒1 気筒)分なのでx3
として
917 が4st NA 換算416 x12 = 4992 x2 ≒10,000cc 1000PS(理論上出力)
787 が4st NA 換算650 x3 x4 = 7800 x2 ≒15,600cc 1560PS(同)
勝ったマツダは諸元的には八百長もいいところ。
336 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:55:38.22 ID:IBeeGjn60
>>333
115円の俺もおるでよ。
337 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:58:09.66 ID:N++oYyOt0
ラストトライで優勝、あのウィニングランは目に焼きついてる
338 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:59:15.00 ID:0Hnyn2z/0
おいテレ朝！ルマンを昔みたく15時間ぐらい放送しろよ！！！
おいブジ！F1総集編を昔みたく5時間ぐらい放送しろよ！！！
339 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:59:48.63 ID:QzcEgSFI0
市販車の評価や販売台数のネタじゃねーしｗ
340 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 16:59:58.04 ID:IBeeGjn60
>>338
平均視聴率が測定不能になるぞ。
341 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:00:17.70 ID:N++oYyOt0
19XXも観たいな
342 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:00:26.32 ID:pV1Xy3pCP
モータースポーツって本当に魅力的。
つべで787Ｂの勇姿を沢山観せて貰った。
自分は２輪だったけど、８３ヤマハＴＺ２５０から
８６ヤマハＴＺ２５０まで乗ってた。
仲間と仕事終わってから、夜遅くまで整備して
マツダのポーターキャブにマシンと道具類一式積んで
各サーキットへ行ってた。
中山、西日本サーキットは兎も角、鈴鹿では予選通る方が
珍しかった。
鈴鹿で決勝走っただけで、仲間が祝勝会を焼鳥屋で開いてくれたｗ
当時のコンペティションマシン、処分したのが惜しいと思う。
近所迷惑にならない所でエンジンだけでも掛けてみたいな。
そしてカストロールA７４７の香りも嗅いでみたい。
343 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:03:46.40 ID:6mo5gYcX0
ユノディエールで最高速トライだけに予選に出て来るチームあったなw
344 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:03:51.79 ID:sVklaKGY0
このスレみて何年ぶりかにGT5起動してみた
アップデートが超なげえ
345 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:05:53.49 ID:wG2AyG1P0
>>335
何そのトンデモ理論。
346 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:09:37.27 ID:jyFn0NPX0
>>342
まぁ思い出のマシンに関しては譲られた相手がきっと新しい経験をして生かしてくれたと思いますよ
きっと最後の最後まで使い切ってくれたんじゃないかと・・・

ほら　バイク乗りなんて基本的に金なんて無いしｗ
347 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:10:45.56 ID:5ghl/kow0
>>76
一生耳栓してろ
348 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:11:29.58 ID:KX08fjUb0
>>335
＞1 ロータは120 度クランク3 気筒(ハウジング) に相当し
ここで早くも意味が分からん。どんな換算したらそうなるんだ？
349 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:12:09.60 ID:hBVTQAicO
http://www.youtube.com/watch?v=pcG0kqYrVxQ
350 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:14:02.52 ID:IBeeGjn60
>>342
中山？あの安いだけのクズ御用達のサーキットでまともなレースやってたの？
親からもあんなトコ行くとガラが悪くなる、と言われてTIで公式戦走ってたな。
351 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:17:18.97 ID:BlDcOx/p0
メルセデスが強すぎて誰もマツダ優勝するなんて思ってないよね
352 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:27:49.45 ID:C0aZISO50
初期のサバンナなんて、曲がらないんだよ。
曲がらないからスライドするしかないんだけど、やっぱりタイヤは地面にくっつけて曲がるのが堅気だと思ったよ。

あと変なところでパネルが割ってあって溶接が多い。錆びやすい。

結構事故車を見るんだけど、それはもう悲惨だった。
353 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:29:19.16 ID:QzcEgSFI0
>>351
メルセデスって昔も今も金出すだけのパトロンだしｗ
354 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:30:50.19 ID:DGv+BVkT0
糞マシンなら分かるが糞マツダがベストマシンな訳がない...
355 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:31:39.46 ID:gJAXDHgK0
ロータリーか、、　　何もかも懐かしい・・・・
356 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:41:55.36 ID:cug6fEVn0
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでマツダ７８７Ｂを
抜いた。つまりはマツダ７８７ＢですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
357 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:54:09.55 ID:HWj/N2+s0
>>354
元期間従業員か
いい仕事見つけろよ。
358 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:55:15.59 ID:nVTO00S10
一回でエンガチョしたくせによ
これだから欧州人は信用できねえ
359 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:55:21.03 ID:i5Gl07lW0
>>356
この話のGTOは三菱のGTOなの
免許取りたじゃ車庫入れが難しそう
後ろが見えない車
などど言ってみる
360 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 17:57:51.42 ID:pV1Xy3pCP
>>350今はやってないらしいが。
９０年代くらいまでは地方選手権やってたよ。
361 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 18:04:44.26 ID:SHN8GAAHO
>>356
すげー久々に見たわコレ。
362 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 18:23:00.76 ID:m59zMvuV0
またも雨さんトップ！
363 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 18:25:59.59 ID:5Dvqmjmm0
ルマンで優勝歴もないようなブランドは欧州では三流と思われている。
364 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 18:26:17.15 ID:WhGjhgQt0
白人の憧れマツダ
今更追いつけ無い憧れのロータリー
だからルールを変えてやったニダ
365 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 18:27:06.56 ID:+r/1HkKK0
>>358
ルールでコテンパンにして、
もう相手が文句言う気力と体力をなくした頃合を見計らって、
適当に御茶濁して相手を篭絡する。

欧州のシロンボが被支配地域に対してやってきたことじゃん。
366 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 18:27:23.87 ID:Bnh20lp00
>>23
燃焼室の容積の最大値から最小値を引いた数字に1ローター
あたり3をかけた数字を排気量ということにすればよろし。
普通の排気量になるけどね。
367 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 18:31:56.38 ID:68UvxgtsO
>>356
ターボが速いに決まってるし
勝手に飛ばして勝利宣言（笑）
368 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 18:32:51.65 ID:rzcxCkQg0
ここで高橋兄弟が一言↓
369 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 18:38:30.90 ID:FdeFLzH8O
>>363
例えばロールスロイスとかか？
俺にはそうとは思えないけど
370 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 18:40:19.56 ID:GPzVVk8X0
>>365
○○人みたいな卑屈な台詞はロータリー精神には似合わんぜ
371 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 18:43:16.37 ID:/Eqpncm30
２０１１年にルマンでデモランした車だと思うけど
マツダ美祢試験場で見たことある
372 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 18:43:19.58 ID:+r/1HkKK0
>>370
単に在り様を述べたまで。
それを精神的にどう取るかは、目にする人間次第。

立派だとは思うが、向こうは多分心底で嘲笑ってると思うよ、自分はね。
373 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 18:44:25.03 ID:l/dIkx2t0
>>367
マジレスしてる…
374 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 18:44:58.67 ID:Z/nHr4Wc0
＞それはもう悲惨だった

昔のマツダ、高速で左右への揺れが治まらず、死ぬかと思ったことがある
375 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 18:58:07.90 ID:GPzVVk8X0
>>372
お前は笑えん奴だなあ。
376 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 19:19:28.63 ID:Bnh20lp00
>>372

＞フランスでの「ルマン２４時間」の１９９０年代のベストマシンに、マツダ７８７Ｂが選ばれた。

この時点で嘲笑って云々というのがただの被害妄想だということがわからんのかねｗｗ
377 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 19:24:56.94 ID:Cvnmf4TI0
>>45
デイトナ24時間ならRX-7、RX-8で共に優勝してたろ？
確か・・・
378 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 19:37:24.19 ID:CxdDnad60
しかしメーカー間の叩きあいが酷いな
俺はモータースポーツが好きなので印象に残った車はどれも好きだけどな
その中でも787Bは特に好きだわ
379 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 20:00:12.27 ID:KDFQ2UcN0
>>335
分かってないのが分かった
380 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 20:15:32.67 ID:KX08fjUb0
>>374
車種は何だった？初代ロードスターは若干不安な感じがするがｗ
381 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 20:33:59.91 ID:5Qv0Id3c0
まだル・マンでアンリ・ベスカルロって出てるのかなぁ。
382 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 20:37:14.58 ID:PxE5ne+p0
>>381
レース出場は1965年から2000年までらしい
http://www.racingsportscars.com/driver/Henri-Pescarolo-F.html
383 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 20:51:58.18 ID:5Qv0Id3c0
>>382
トン。人生をル・マンに捧げたようなドライバーだった。ルノーとかいろいろ乗ってたけども個人的にはランチア時代が好きだった。いつもギアボックストラブルでリタイアの印象だけど。
384 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 21:06:15.36 ID:Z/nHr4Wc0
>>380

朱色のカペラハードトップ　
385 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 21:23:15.29 ID:QzcEgSFI0
>>378
負ける事が常なメーカーはネガし続けるしか無いし仕方ない
386 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 21:43:13.13 ID:KDFQ2UcN0
翌日の新聞のお祝い広告はルマン優勝経験のある海外メーカーがしてくれた記憶があるなあ。
387 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 21:50:17.07 ID:r+sUIRef0
明日は南北朝鮮開戦だろ。
388 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:07:41.04 ID:WVjgrUhN0
ロータリー車復活しねーかーなー
４ローター高級スポーツとかださねーかなー
アベノミクスのおかげで株で相当もうけさせてもろたから
389 ：213 as 335：2013/03/10(日) 22:15:18.62 ID:0nL7c3Eh0
>>379
>>348
>>345
これだけ釣れたら俺も大満足。
お前ら0 点な。↓熟読して出直して来い。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1605046.html

>>243>>348
お前さんが間違ってると思う。1 軸1 回転は、3 燃焼だよ。
計算は360/3 = 120 。

これは通産省指導で始まったNSU の詐欺に
マツダが乗ったことが発端で、
計算上総排気量で課税すると3 ナンバーになってしまい、
昭和40 年代当時の税制で年間10 万を超える計算になる。

しかし、マツダはファミリアにロータリを搭載する予定だったから、
そんなじゃ売れるはずもないので、通産省、運輸省に働きかけて
排気量1/3 (1 ハウジング1 燃焼分)に誤魔化した。
390 ：213 as 335 as 389：2013/03/10(日) 22:20:08.55 ID:0nL7c3Eh0
>>389
続き。
当時、まともに実用化出来なかったことと、
有効特許が多すぎて、各メーカが販売できず、
信頼性を含めた性能も不明だったのが原因で、
ロータリ係数は1.5 という根拠のない値になっている。

排気量とかその辺りは、先に述べたとおりで、
実際は3 倍。
391 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:23:38.71 ID:KDFQ2UcN0
ローターとエキセン直結させてる奴がいるw
392 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:29:19.69 ID:VguvQBNz0
>>389
ローター一回転で三回燃焼でいいんだよね？それなら出力軸一回転あたり燃焼一回な気がするけど。
393 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:32:21.23 ID:fPrQeM140
ローター１回転で、クランシャフト１回転じゃないから、
３倍とか、そんな簡単な計算は出来ないよ
394 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:37:21.38 ID:k+sqnMUm0
>>25
だよな。ロータリーを参戦させろ、っつーの。
395 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:42:43.84 ID:KX08fjUb0
>>384
ハードトップって付いてた頃だとかなり前だね。
50年代前後だっけ？

>>389
エキセントリックシャフトは一回の燃焼行程で一回回らないと構造上動かない。
396 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:43:31.16 ID:txo0v/MfO
バンケルエンジンは、超ショートストロークのレシプロエンジンでもある。
397 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:44:34.63 ID:5xWQUGBg0
>>313
ttp://www.youtube.com/watch?v=ph-n7-naQxo
本物ロータリーバイクの音
398 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:52:11.50 ID:bOApQ8cY0
今はゲームでもネット接続できるよな
PS3とかで（グラツーでもイニシャルDでもなんでもいいから）
イベントでルマン24Hやったらおもしろそう
グループでチーム組んでエントリーして
当然チームにはドライバーとメカニック
ちゃんとドライバー交代して
タイヤ交換、燃料補給
クラッシュしたら都度ピットで修理
ネット接続だから当然海外からのエントリーもOK

本当に24Hやったら盛り上がりそう
399 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 22:55:48.87 ID:Z/nHr4Wc0
>>395

その頃だと。1800ccでＦＦだったような。
関越高速を下っていて轍に足を捕られてハンドルで修正、うねりが発生、
最後は死ぬ気でハンドルを抑えてブレーキング。
ハンドルを切ると余計に揺れが大きくなりました。

その前のファミリアセダン、初期型？　
これは燃費も良くて、Ｒ17、蕨から前橋を往復で、二時間を切った！
恐らく二度と、誰も出せない最高記録だと思う。
ちなみに時速百キロ以下だったけど、
とにかく交通事情、道路事情がよかった。
400 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:00:28.47 ID:z/Sayo7Y0
>>307
メルセデスって空飛ぶ車作ったとこだっけ？
401 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:01:33.98 ID:j0Kwj5p+0
バンケルエンジンの行程は4サイクルエンジンと同じだよ。
エキセントリックシャフト一回転で一回爆発だから
2ローターエンジンはレシプロ4気筒エンジンに相当する
>>389,390は釣りだろう。
>>ID:0nL7c3Eh0の珍論で言えば2サイクル550エンジンは
1100ｃｃエンジンということになる。
402 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:02:01.73 ID:IGZfaosI0
バッテリーから発火しそうな名前だな
403 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:02:17.36 ID:DJzFGPOC0
マツダはロリータで伝説となった！
404 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:02:25.07 ID:KX08fjUb0
>>399
轍にハンドルとられるのは仕様。
逆に轍にハンドルを取られない車って思いつかない。

奇遇なことに以前蕨に住んでたわｗBH型のファミリアでした。
405 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:03:07.21 ID:VguvQBNz0
>>399
ハードトップだと三代目で、カペラとしては最後のFRだったと思う。これのセダンのタクシーが当時大増殖してたよ。
406 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:08:25.90 ID:mbZx/7c/0
一回７８７の生音聞いた。
いい音だった。
ヨーロッパではホンダミュージック、マツダのロータリーサウンド
エキセントリックだったのかも。
407 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:10:49.34 ID:goM1hYRm0
F-1で全盛期を築いたホンダ
ルマンを制したマツダ
パリダカで常勝だった三菱
WRCの頂点を極めたスバル

もともとノンポリのトヨタに何もないのはともかくとして、
GT-Rとか出してる日産が大昔のサファリラリーとかデイトナ24みたいな
ローカルレースしか実績がないのは恥ずかしすぎる。
408 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:13:15.54 ID:PTjpLrGt0
>>401
出力軸一回転につき単気筒として
ロータリー一燃焼室排気量一燃焼
4stレシプロ一燃焼室排気量半燃焼

全く違うがなw
409 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:14:15.91 ID:FdeFLzH8O
>>404
轍よりも後のうねりってのがポイントなんじゃないか？
柔らかい足でステアリングと実際のボディの動きに時間差が大きいと、車の左右の振れが収まらない、通称タコ踊りが発生するよね
410 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:18:33.48 ID:hiyddDCO0
>390
俺もアンタに大賛成
似たような会話になった事があって、実際は3倍だろと突っ込むとマジ切れする奴に
じゃあ654ccつーのはハウジング1辺の排気量なのか？3辺の排気量なのか？と
質問すると大体変な汗かき始める
411 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:25:13.03 ID:KDFQ2UcN0
出力軸1回転あたりの排気量が理解できないんだ。当時の役人もだったんだろうな。
412 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:25:53.96 ID:KX08fjUb0
>>410
654ccは燃焼室の体積に決まってるだろ
413 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:30:00.90 ID:KX08fjUb0
>>411
トヨタが役人に掛け合ったというのが一番影響があったと言われてる。
414 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:30:38.71 ID:NoYbQnO80
>>399
そのカペラなら免許取り立ての頃に親の1600を乗ってたけど、高速でふらつくなんてことはなかったなぁ。
筋の良くない中古だったんじゃない？
パワステで無かったのとエンジンがアレなんで、やたらトロいって印象しか無かった。
宝クジを当ててロータリーに載せ替えるなんて夢を見てたのが懐かしいｗ
415 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:34:33.03 ID:teal/dhr0
>>13
優勝当時の燃料に対するレギュレーションが有利に働いた側面もある
当時のレーシングカーとしてのロータリーは燃費が良かったからな
416 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:37:54.86 ID:teal/dhr0
>>53
トヨタとの資本提携の際に販売終了を決定した
そのあとに86が出てきた
417 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:37:55.33 ID:E5nMIPIo0
>>407
WRCでトヨタも強かったじゃないか。
勝てなくなった時に不正行為を働いてWRCから叩き出されたけどｗ
418 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:40:26.72 ID:PTjpLrGt0
>>401
> >>ID:0nL7c3Eh0の珍論で言えば2サイクル550エンジンは
> 1100ｃｃエンジンということになる。
その通り。

>>411
一燃焼室全燃焼で一出力軸回転とすれば、
ローター数は関係なく一燃焼室体積＝排気量の2stレシプロと同じ。
419 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:43:37.42 ID:NoYbQnO80
>>415
排気量に対する出力比がいいからだったっけ？
それでロータリーを存続させるためにＲＸ７を出したとか「ロータリーがインディで吠える」に過言ったあった。
420 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:49:38.91 ID:PxE5ne+p0
>>401
MotoGPで2サイクル/4サイクル混走してた時代には2サイクル500ccと4サイクル1000ccがバトルしてたんだぜ
421 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:52:53.00 ID:PTjpLrGt0
>>419
凄く悪い。
ハチャメチャに悪い。
あまりに悪すぎてEUCO2のg/km基準なんて糞食らえってくらい悪い。
商業用発電機なら化石燃料をそのまま燃やせよというくらいに効率が悪い。
お遊びの発電機として油を湯水のように使える人が使用を躊躇するほど悪い。
422 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:54:54.31 ID:lmeQiGYi0
マツダ：美祢サーキットを買収、大改修して自社専用の車両試験場化
カワサキ：オートポリスを買収、2輪4輪イベントで盛況なサーキットへ

マツダはクソ
423 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:54:58.32 ID:znH1Fo2d0
NHKプロジェクトＸのスタジオに持ち込んでエンジンかけてたけど
耳栓無いとそうとうきついらしいね
424 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:58:20.36 ID:hiyddDCO0
2ローター
654cc×6＝3924cc
しかし4ストが2行程に対して3行程掛かるので2/3
3924の2/3＝2616cc
これ考えると普通に1308cc×2でOK
4ストと比べるなら13Bは2600cc相当にしてくれないと納得出来ん
425 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/10(日) 23:58:20.74 ID:KDFQ2UcN0
ト○タ「4stの倍の排気量にすべきだ」
マ○ダ「2stはそのままだから同じでいいじゃないか」
役人「間をとって1.5で勘弁してください」
こんなやり取りでもあったのかな？w

主流になりえないロータリーを必死に叩いてる奴らの姿見てると
まだ性能向上ネタがどこかに転がってるのかな？なんてｗ
426 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:11:22.99 ID:voUpKs6u0
本家アウディがレンジエクステンダーとして使ったのが勘違いのもとだろうけど
同じ燃料を使うなら元の車載エンジンに油を入れる方が絶対、距離が伸びるからw
燃費競争してるご時世に高効率エンジンをメインにしないわけがない。
何で排気量あたり出力が〜とか寝言言えるんだろう？
427 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:16:18.40 ID:5QA1aDH90
>>422
どこも持て余してるロートルサーキットを有効活用してくれまだけマシ。
最後の方とか愛称つーか蔑称がチョロQサーキットだっけ？ｗｗｗ
ま、ここで787b動態保管してるわけで。
428 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:19:43.34 ID:KG+B1IMV0
http://www.youtube.com/watch?v=O47IOh1EF9I
429 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:21:24.55 ID:jfdZKh5+O
トルクベースで比較して決めればそれで良かっただけの気もするけどな
エンジンの形式が大きく違えば解釈にばらつきは出るだろうし
パワーなんてトルクに回転数と係数かけてるだけで、レース用のエンジンなら何とでもなるし
結局エンジンの全ての力の源はトルクだよね
430 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:23:48.30 ID:5QA1aDH90
>>429
何言ってるかさっぱりわかんねーけど。
普通はリストラクターて物を使うよ。
431 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:29:43.74 ID:KG+B1IMV0
http://www.youtube.com/watch?v=OLL6D_juvaY
http://www.youtube.com/watch?v=QtUEPwHnxmU
直管なのかな。
432 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:29:51.27 ID:cQBjgceh0
>>419
一つはエンジンブレーキがほとんど効かないこと。
これはつまりコーナーのかなり手前でスロットルをカット出来るということでもある。
スプリントだとギリギリまで突っ込むのでブレーキに厳しく不利だが当時のルマンは燃費レース。
もう一つはレシプロは効率の良い回転数と悪い回転数のときで燃費の差が大きい。
ロータリーエンジンは効率が良い回転数ではレシプロに劣るが、
悪い回転数でも比較的悪化しないため、効率の悪い回転で使わざるを得ないレースでは、
レシプロとの差が余りなくなる。
433 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:33:00.27 ID:cQBjgceh0
>>425
元々レースでロータリー係数って物が出来たのだが（当時明らかに速かったから）、
なぜかそれが税金にも適用されるという訳の分からんことが起きた。
434 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:44:41.60 ID:EcabFvRD0
カーグラTVで開発者が一番最初に苦労したのが音だと言ってたな
435 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:46:58.73 ID:uV7q+8PV0
良い音してたよな
436 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:47:13.13 ID:JHRdF1PR0
グループＣがわんさか出るゲームってないのか？
437 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:48:36.43 ID:SN8MnYWR0
ル・マンのマツダチームってすんごい貧乏でみんなで炊き出しのおにぎり食べながらレースやってたんでしょ
438 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:50:01.40 ID:jfdZKh5+O
>>430
リストリクターは排気量によって大きさ決まるんじゃないの
その排気量は…
439 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:54:37.97 ID:JHRdF1PR0
>>437
まるで新谷かおる「ガッデム」のラリーチームミサワｗ
440 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 00:54:49.51 ID:5QA1aDH90
>>438
いや、空気の量がキモ。
同じ吸気制限かけられたら自ずとパワーも同等付近には落ち着くよ。
より厳密にはコンマミリ単位で調整しなきゃダメだが。
441 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:01:06.61 ID:D6V5wuAf0
>>122
ルマンじゃないけど空に舞い上がってドライバーの死んだトヨタ７
442 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:01:24.25 ID:2Kje8H1W0
>>398
毎年ルマンの６月に2chのゲームサロンだったかレースゲームだったかが
主催で、オンラインネット24時間レーススレがあったはず
各種レースゲームで部屋とか立てて
（ＧＴやフォルツァ、ドリキャスの24Hの時もあった気がする）
443 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:03:26.87 ID:cQBjgceh0
>>437
他のチームと遜色ない体勢だったぞ。
でないと勝てないし。当時のルマンの環境を舐めてはいけないｗ
444 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:06:42.14 ID:cQBjgceh0
>>442
で、公式菓子のルマンド勝ってきて参加ｗ
まあ、近所のコンビニはなぜかその時期に全滅するけどな＞ルマンド
445 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:06:51.71 ID:KG+B1IMV0
現役を退いた名車が走るお祭り、タルガフローリオストリカで、ポルシェ908が出ててな。
レーシングカーといえどクラシックカーだ。無理ができない。ドライバーが、「どれだけ踏んでいい？」って聞くと
ワークスメカニックが「当時のまま走っていい」と答えたそうだ。
内心ずっとうらやましいと思っていた。
技術だけじゃなく業績、歴史、理解がないとできないことじゃないか。
今回、日本の自動車メーカーがほぼ同じ事をやってくれたなんてうれしい。
446 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:08:35.59 ID:5QA1aDH90
>>443
つーか時はバブル絶頂期、スポンサー巻き込んで大宴会だろうな。
当時のマツダってワケの分からん迷走投資しまくる前だし。

貧乏なわけがない。
447 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:27:06.22 ID:siqHlMkM0
>>425
叩く理由は排気量問題そのものなんだよ。
排気量を誤魔化したのは通産省の圧力による
運輸省の胸先三寸。

税制の問題で排気量を大目に見てやる必要があって、
その圧力は、通産省とNSU の疑獄といえる内容。
どれだけの金が無駄になったか調べてみるといい。

マツダは今のJAL 並みの売国企業だったわけで、
バブル後にフォードと資本提携したときには、
やっと日本からマツダが消えるって喜んだもんだ。

昭和の昔は原動機の授業で
そういう歴史背景まで習ったもんだがなあ。
448 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:34:37.33 ID:EcabFvRD0
経営巧みな企業は薄汚いイメージあるよな
そりゃライバル蹴落としてでも売り上げとブランド向上図るし

でも技術者の苦労の結晶は素直に称えて欲しい
世界で唯一、ロータリーを実用化し長い年月のレースの実績を経て
過酷な耐久レースの最高峰で優勝したんだから
449 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:35:43.16 ID:5QA1aDH90
>>447
たかだかロータリーごときに難しく考えすぎ。
真に受けた学生が可哀想。

昔からマツダはマツダ、常に頑張ってるけどその努力のベクトルが大抵明後日の方向に向いてる企業。
450 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:40:09.98 ID:siqHlMkM0
>>399
カペラに限らないんだが、
マツダ車って燃料タンクに仕切り版が無い。
後のことは少し考えればわかるだろう。

マツダの車なんて借りて乗った記憶しかないが、
初代ロードスター、FC3S あたりは満タンにすると
チャポチャポ音が聞こえたもんだ。

あんなのをスポーツとか言って絶賛する神経がわからんわ。
最高に美味い卵かけご飯、みたいなもん。

>>449
＞昔からマツダはマツダ、
売国企業だからだよ。日本のカラー、メンタリティじゃない。
451 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:44:34.96 ID:5QA1aDH90
>>450
まだ耄碌教師の寝言根拠に売国って言ってるのか。
日産だって外資だよ。
むしろマツダは割合的にはまだ国内に金落としてるだろう？
452 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:49:38.03 ID:cbaOX3n70
どうせいつものボンゴ爺だろ
中古で買ったボンゴの調子が悪かったからと、何年にも渡ってあれこれコジツケて叩いているだけ
453 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 01:59:33.04 ID:5QA1aDH90
>>452
いつものってそもそもマツダアンチなんて居るのか？
マツダなんて正直空気、ニッチにも程がある。
454 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:02:37.12 ID:cbaOX3n70
どんなにニッチだろうが叩かないと気がすまない奴はいるものでね
455 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:03:20.65 ID:2e589CF20
>>450
自分はJALよりシャープにダブる。
全車種ロータリー展開→地デジバブルで液晶過剰生産
スカイアクティブ→IGZOパネルで大逆転を目論むも銀行に梯子を外され

借金という火達磨に円安恩恵という雀の小便をかけてるようなもの。
456 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:07:47.90 ID:iVQBFM5A0
>>417
Ｆ1でも協定破棄して逃げたけどな
457 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:10:29.33 ID:5QA1aDH90
>>455
火達磨ではないな。
株やってる人間からすれば非常に良い感じだよ。
不当に評価が低かった。
458 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:10:48.69 ID:cbaOX3n70
全車種ロータリー→スカイアクティブ

ここまで30年以上の時間差があり、その間に浮き沈みが2回ずつあるな
こじつけるにしてももう少し頭使え
459 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:20:30.90 ID:2e589CF20
>>457
株価が上がろうとも上がったところで自社株を利確しないと
マツダには一銭も金は入らないが？
株価が上がれば借金が減るとでも考えるおめでたい人？

>>458
あくまでイメージがダブるってだけだから。
460 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:25:27.73 ID:5QA1aDH90
>>459
利確てｗｗｗ
自社株売って利確する必要性って何だ？
企業価値その物だぞ。
461 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:28:28.77 ID:0HX1+GM8P
MAZDAは変態エンジンヲタク。
462 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:28:40.81 ID:kWkBdYUj0
>>437
スタッフに日本人多いチームがそばとかおにぎり食ってる
映像何度か見たことあるから資金関係なくそういうチーム多いんじゃ
ないかな。
メジャーリーグ行ってる日本人も試合前はおにぎりって人多いみたい
だよね。忙しい時片手間に食うおにぎり美味いもんなぁｗ
463 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:34:33.38 ID:2e589CF20
>>460
火達磨借金が火達磨でなくなる仕組みは？
時価総額の大小と借金返済原資を混同してない？
464 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:38:01.18 ID:cbaOX3n70
つーか今年の四半期決算報告見ると

Q1→損失圧縮
Q2→純益出る
Q3→純益拡大

だから円安始まる前に既に好転していた
スカイアクティブは効率化による収益性改善も含まれているからな
465 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:41:51.49 ID:5QA1aDH90
>>463
カネカネ言うなら去年結構な規模で公募やったばっかだぞ？
その公募で薄れた分取り返してそれでも火達磨だ、というなら現状こんなもんとしか言いようがないんだか？
でも大人気だねえ、売買代金は毎日ランカーだよ。
466 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:46:14.54 ID:9Glp/AUlO
俺
ラジコン持ってるぜ！
467 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:46:30.72 ID:6LRHeyMb0
直線番長のランチアLC2やセカテバ・プジョーを思い出さないおまいらにはがっかりだｗ
468 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 02:57:15.90 ID:2e589CF20
>>464
〜2Qまででスカイアクティブが最も売れた北米セグメントで利益マイナスなんですが？
469 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:02:32.61 ID:0HX1+GM8P
三井住友様々です。ありがとうm(__)m
470 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:11:19.88 ID:cbaOX3n70
>>468
会社全体の収益が改善
　　↓
ﾎｸﾍﾞｲｶﾞｰ

お前毎回そのパターンしかないな
471 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:12:20.69 ID:M4uZm0Rm0
一般乗用車には無用な伝説ｗ
472 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:13:48.84 ID:5QA1aDH90
>>471
それもブランド価値、プレミアムのうちだよ。
ロータリーはもう無いけどね。
473 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:17:50.94 ID:2e589CF20
>>470
> 会社全体の収益が改善
それがスカイアクティブによるものなら
数量最多で比率最高の北米セグメントの
収益が最も伸びてなければ辻褄が合わないだろ？
474 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:34:35.53 ID:xU40vuoQ0
カラーリングも印象に残る車だったな。
475 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:39:53.49 ID:cbaOX3n70
>>473
マツダの業種が自動車メーカーであって、打ち出の小槌メーカーじゃないからだろ
収益性改善できる車を作るのと、打ち出の小槌作るのは別物だよ
476 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 03:46:48.50 ID:2e589CF20
>>475
自動車メーカーは自動車を売る。
スカイアクティブテクノロジー搭載の車を売ることが
さらなる収益になるという話ではなかったのか？
打ち出の小槌って何だ？
477 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 04:58:52.89 ID:lO9JVeHe0
>>453
マツダは空気には納得
ブランドイメージがまるでない
空気すぎる
478 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 05:04:21.22 ID:0HX1+GM8P
空気がないと生きていけないんだぞ(´・ω・`)ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
479 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 05:09:43.84 ID:BRT+U7IkO
>>469
クレジットカードも三井住友のプラチナは格式あるよね。
480 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 05:32:33.14 ID:AP8eS2aSP
★★☆☆【仙台】４．２０ 中国のパンダは仙台にいらない！４／２０デモ行進 in 仙台 ☆☆★★

仙台市は平成２５年度予算案において、中国からのジャイアントパンダの誘致に約１，９００万円の市税を投入する
ことを発表しました。その目的は、「東北全体の子どもたちに元気と希望を届けるため」。
（中略）
仙台市民も宮城県民も、中国からのジャイアントパンダを必要としていません。
仙台人として、宮城県民として、
日本人として、はっきりと意志表示し、仙台市に対して中国からのジャイアントパンダ誘致事業の中止を求めることが、
デモ行進の目的です。

平成２５年４月２０日（土）

勝山公園（仙台市地下鉄南北線「北四番丁駅」より徒歩１０分）

※当日のデモ行進のルートなどの詳細な情報は、後日増補させていただきます。
※ご参加・ご声援のほど、なにとぞお願い申し上げます。

主催：仙台にパンダはいらない仙台市民と宮城県民の会
http://blog.livedoor.jp/sendaipanda/archives/24252452.html

参考：チャンネル桜イベント情報
http://www.ch-sakura.jp/events.html
参考：保守宣言　デモまとめ　逆襲の日本行くぞ！！
http://ameblo.jp/hosyuyamato/
参考：人権委員会設置法案 三条委員会の意味を知らない議員は落選すべし
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19344319
481 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 06:40:03.60 ID:DQIBN7Yx0
>>455
確かにシャープに近いね。
お国がついてなければ、誰も東洋工業に金貸さないよ。
信頼と実績があれば、それこそ増資すれば良いわけで。
>>451
482 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 06:43:24.11 ID:MTQHX5Jj0
>>389
FISAのロータリー係数　×２　　

その後　×1.8
483 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 07:33:51.30 ID:FRLLW0GZ0
マツダっていろんなエンジン作るね。
2000ccのＶ６とかプレッシャーウエーブスーパーチャージャーとか
ミラーサイクルとか
其々そこそこいいエンジンなのに１車種のみで終わらせてしまう
開発費の効率悪いだろうな。
484 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 07:48:46.25 ID:ZR5/jnmk0
ま、その反省で小出しにせず一気にスカイアクティブとしたんだろうな
485 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 08:06:47.53 ID:M9WNEwF40
>>465
増資した分はほぼ丸々会社の儲け。
その後の株価の上下はマツダの営業キャッシュフローに関係ない。
特にマツダの場合、自己資本に算入した高金利借金はおいそれと減らせないから。
486 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 09:38:47.26 ID:hN2R99xs0
お祝い広告出した海外メーカーに追いつけないわけだ。
誰とは言わないがw
487 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:43:33.97 ID:6RHZjcqd0
SA22で踏むとキャブの音とおしりに来るマフラーの振動でイキそうになったもんだ・・・
エンジン自体はひゅるひゅる音しかしない
488 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 10:46:58.61 ID:Ow7GPOs20
>>38
スクートから出てるぞ
489 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:29:13.99 ID:PnhNiLM60
糞長いストレートでAMGが宙返りしたのを気にル・マンを見るようになった
490 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:40:31.12 ID:Y8Yj3Cwl0
>>447
授業で特定メーカーの噂にしか基づかないネガティブ談義する教官やそれを鵜呑みにする生徒にろくな奴はいないだろうな。
その教官が陰謀圧力の現場にいたとかなら別だがｗ
491 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:41:06.05 ID:5dIXV7tQ0
これぞ神の声
http://www.youtube.com/watch?v=Ik6mb-QBu0w&sns=em

ニッサンの音とは雲泥の差
492 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:47:29.41 ID:6QS4A6O+0
899型のTS020が大好きだな
音も独特で良かった
493 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:49:43.12 ID:bxNMFZHs0
forzaの787Bは感動したスゲーうるせーｗ
メイキングビデオでおっさんたち喜んで音撮り
してたなぁ。
494 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 11:57:15.58 ID:ie7Emqur0
やっぱり静岡マツダ767Bだな
495 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 12:03:04.41 ID:cxPvS/G50
マツダスピードはマツダ本体の特装車部門に吸収された。
496 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 12:13:59.23 ID:orCfidX10
>>491
泣いた
497 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 12:20:34.37 ID:FRLLW0GZ0
音は４サイクル並列４気筒のバイクのレーサーみたいな音だな。
498 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 12:50:38.94 ID:VlLWfw1N0
>>397
スズキのRE5かと思って開いてガッカリした
499 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 12:51:57.89 ID:4XlD1s/J0
>>495
カーボンファイバーと芸術品の様な溶接痕のアルミタンクを多用した
焼き鳥屋の移動販売車が製造されると
500 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 12:59:04.45 ID:0HX1+GM8P
MAZDA ロータリータイタンは
まだですか？
501 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 13:56:48.80 ID:ygV2QU9dO
子供の頃何気に見ててスゲー！カッケー！とかしか感じなかったが
プロジェクトＸでの広島原爆投下〜復興〜ルマン優勝までのマツダ見て787Bがより一層カッコよく見えた。
502 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 14:34:21.45 ID:VlLWfw1N0
いいよなレバノン
503 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 15:14:46.32 ID:2e589CF20
>>481
いいものはなんぼでも売れるんだという
自社技術に対する恥ずかしいナルシズムが
おっそろしいほど似てる気がする。
504 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 18:37:24.04 ID:pVpij6S80
ロータリー係数は廃止するべき。

水素ロータリーの可能性を、日本国は残しておくべきだろ。
505 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 18:40:48.69 ID:KN2+Qe/N0
http://www.youtube.com/watch?v=XxF79wkI6LE
506 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 18:51:43.08 ID:EeY6BY6k0
>>1
マツダがワンツー取れるのが確定した時点で、ほかのチームがもう1台のマツダに道を譲ってくれたんだよな。
3位だったか、ウイニングランで3代続けるようにだったか忘れたけど）でも興奮したギャラリーが詰めかけて
3台連なってのウイニングランはできなかった。
でもそういう気遣いがうれしいと思った。
507 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 18:54:04.64 ID:KZvBh33O0
>>3
素晴らしい！！
508 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 18:56:46.68 ID:EeY6BY6k0
プロジェクトXもかっこよかったな。
♪風の中のSUBARU〜♪の歌に乗って
地面の向こうからマツダ787Bがゴールしてきた。
509 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 19:18:06.90 ID:cQBjgceh0
>>476
他のメーカーに比べて圧倒的に日本国内で製造してる数が多いからな。（ただし光岡自動車除く）
円高はかなり苦しかったとは思うよ。雇用の維持とか言っておきながら海外に出て行った愛知の田舎企業と違って。

>>506
2台目の787Bは6位で3台目の787は8位
510 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:14:47.75 ID:2e589CF20
>>509
2012年　世界生産　国内　　比率
マツダ　1189283　845550　71.1
スバル　 753320　568537　75.4

売国の誹り高い
日産国内生産　　1148265
ホンダ国内生産　1029313
トヨタ国内生産　3392913
国内雇用数はマツダと比べようがない。
トヨタ、日産、ホンダ、スバルは人件費が
日本より高いアメリカでも製造、
マツダは3Q中にアメリカ工場閉鎖済み。
企業として楽をしてるのはマツダ。
511 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:17:37.87 ID:cQBjgceh0
>>510
そうだ。割合って書きたかった。
よく分かってくれてるじゃないか。
でもな。日本より高いアメリカで製造って事は日本で給料削って利益出してるって事だぞ。
512 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 20:21:20.18 ID:hN2R99xs0
こりゃあ苦労してるな。身内がw
513 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:07:31.01 ID:2e589CF20
>>511
3Qまでのマツダも同じだが？
トヨタ、ホンダなどの日系企業がアメリカ製造から撤退すれば
日系企業のほぼ全車が不買対象になる。
マツダ車最多販売国アメリカで外国企業に課せられた
雇用というある種のミカジメ料を払わないというのもどうかと。
代わりにミカジメを上納してくれる日系ビッグスリーに金くらい払うのが筋。
514 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:13:31.67 ID:cbaOX3n70
マツダが中止したのはオートアライアンスにおけるMazda6の生産
元々フォードの工場だったところで、フォードと提携関係が深くなってそこでも作ることになった
工場自体は健在で、マスタングとフュージョンを生産している
あとマツダ自体は別の工場でトリビュートとBシリーズは今も現地で生産しているし、
提携解消やらなんやらで、日系メーカーが一部工場での生産を中止するのは初めてじゃない
515 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:19:48.08 ID:N+R616RU0
テレ朝また放送してくれよ！
516 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:21:55.47 ID:FKgfvWCs0
>>506
アレは走ってる本人達のプライドだったんだろうね
邪魔してポシャらせたら一生言われ続けるし
数少ない健在チームのジャガーも残存燃料足かせで
7リッターエンジンをぶん回しての追い上げが不可能だったてのもあるけど
517 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:35:14.33 ID:2e589CF20
>>514
トリビュートは昨年7月販売2台を
最後に8月以降0販売。
2012年アメリカトリビュート販売505台。
bシリーズなんて2010年以降、販売実績がない。
新聞記事ではマツダアメリカ製造から撤退と書かれてたが
マツダ車を作ってるのはどこ？
いつの情報？
518 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:55:16.79 ID:0HX1+GM8P
>>517
マツダさんロシアに工場作るって言ってなかった？気のせいかな？
519 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 21:56:15.99 ID:89R1fgGH0
GT500のV6のNSXの方がいい音だと思う
520 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:01:31.44 ID:cbaOX3n70
>>518
ロシアにあるのはノックダウン工場
ロシアは完成車輸入に高い関税を課すが、ノックダウンだと安くて済む
そこで完成車を一度韓国に運び、30程のアッセンブリーに分解してロシアへ輸出
これを部品扱いでロシアへ入れて、向こうのノックダウン工場で組み立てる

まぁアンチには何言ってもしょうがないな
率と絶対数とを使い分け、どちらか一方でマツダの不利になるものを用いる癖があるし
アンチといっても、殆ど特定の奴なんだけどね
521 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:09:31.65 ID:NTooYunI0
技術者の夢と無謀なまでの希望と意地っつーか意固地なこだわりと
偏執っつーか変質者的な愛情が作り出した変態傑作の最高峰のひとつ
522 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:16:24.27 ID:z/uO+/Lb0
>>3
はぁ〜溜め息
523 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:16:45.61 ID:2e589CF20
>>518
フォード傘下というだけで8万台も売れたが2012年は4万台。
完成品を韓国でバラしてウラジオストクで再組立するにしろ
雇用による販売梃入れというだけ。
2012年マツダアメリカ販売27万台。
市場として大切なアメリカでは雇用を減らしたのだから
安い人件費のところに逃げるというのは否めない。
日系ビッグスリーが本気で利益至上に走れば他日系メーカーは壊滅する。
それでマツダ信者に売国と言われるから世話ない。
524 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:26:00.05 ID:1Py7RCtz0
ルマン最悪の事故といえばこれかな？
http://www.youtube.com/watch?v=JEk85gKJN6k&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=IuKP-rNyiOQ&feature=youtube_gdata_player
1955年のメルセデス300SLR
525 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 22:58:37.64 ID:XKtS/pUF0
>>520
率でもスカラでも
マツダ頑張ってるなwの書き込みだけはダントツだから安心しな
526 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 23:02:38.36 ID:xNEvrGLV0
ブルマン？
527 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 23:50:29.76 ID:1RdVFdf+0
マツダのルマン優勝で一躍名を上げたB・ガショーが
数か月後、暴力事件でタイーホになって
当時掛け持ちしてたF１に出れなくなり
否も得ず代役としてM・シューマッハがF1デビューし
あっという間にF1の頂点に駆け上っていったのも
また一つの伝説・・・
528 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 23:52:49.49 ID:KTbUQDyx0
Youtubeでマツダ優勝の動画見たら野田幹子のCD注文しちゃったw

綺麗だったよね野田幹子、昔は・・・
529 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/11(月) 23:55:26.32 ID:0HX1+GM8P
>>527
御目出度い名前なのにw
530 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/12(火) 03:28:04.60 ID:U25YuINm0
いつかはデミオの３ローターが発売されるものと思ってたのに、車の発達って意外に遅いね。
531 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/12(火) 07:23:53.44 ID:4EhZ2TIt0
>>527
そんなジョーダンな話
532 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/12(火) 11:05:40.34 ID:HweK7C0h0
>>526
なんか面白いのか、それ
533 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/12(火) 11:22:18.30 ID:sWjHpxm+0
>>90
俺、BFMRのってたわ
いっちょまえのふりして、ブーストアップと足回り、マフラー交換
それに、ブレーキとクラッチ強化で
でも、くそ重い車だった
534 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/12(火) 11:35:42.52 ID:WvILJjjK0
>>533
俺も乗ってた。ダートラ出てた。ギャラン何台食えるか楽しみに練習してた。
因みに品番二つ違いでグループAのタービンが普通に注文できました。
535 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/12(火) 12:06:57.54 ID:uy/5flOG0
>>527
光と影みたいな感じだったね
ヘタな小説よりドラマチックだと思った
536 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/12(火) 14:01:57.93 ID:4EhZ2TIt0
>>535
影といえばモレノの方が
537 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/12(火) 14:31:13.14 ID:WgL8cdl60
>>536
悲しくなるからやめて
538 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/12(火) 15:10:37.00 ID:YVdyF83v0
>>515
やったらやったで「ヘンな芸能人使うな」「表彰式の君が代切りやがって」
とか文句ばっか言うくせに

ちゃんとゴール後も一時間も放送してくれるんだから、Jスポで見ろ
俺は一昨年までは海外ｕｓｔ、去年は16日無料で見たｗ
539 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/12(火) 22:02:30.24 ID:pSilIgMj0
>>157
アホー
540 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/12(火) 22:58:32.81 ID:61mJaINH0
>>538
俺もustで見てる。終わり頃にはなぜかドイツ語が聞き取れるようになってたりするｗ
541 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 09:38:07.89 ID:W5qdqM/r0
７８７Ｂの音がたまらんね
542 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 09:42:10.47 ID:wn79O0DY0
優勝した直後、ロータリーエンジンを禁止したくせに。
543 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 09:44:39.41 ID:rOn6IaHx0
ロータリー締め出したくせに、今更何言ってんだか。
544 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 09:59:22.99 ID:6mbiOj+QO
>>506
マツダ1-2だっけ？
ジャガー勢が上位独占してて残りのマツダは６〜９あたりだった記憶なんだが…
545 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 09:59:59.32 ID:Pv0xe1SY0
スリーローターハアハア
546 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 10:02:37.10 ID:7OB9SgM50
あー昔あったバンケルエンジンの車か
547 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 10:05:48.84 ID:FpwIee1F0
大橋監督が「ウチは遅いんだから重量負けてよ」って言ったら向こうがＯＫしてラッキーだったみたいな話があったなｗ
548 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 10:24:08.55 ID:aDbgNTG20
>>542-543
優勝する前からロータリー・ターボ・大排気量は大幅規制されるのが決まってたの

>>547
いや、それを言ってすらいないｗ
イクスは裏でコッソリ根回ししてくれたかもしれんけどね
549 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 10:25:51.06 ID:XhSJSwXT0
速いし、音はいいし、カッコいいし
文句のつけようがない車だよな
550 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 16:30:50.40 ID:0xiJjLL60
>>548
ぼちぼち勝てそうな気がしてきた→出られなくなるだと？→最後も勝てず
と思ってたら、全体的なレギュ適合の遅れで１年伸びて優勝できたんだよな
全体の規則が変わってるけど、その後のロータリー自体の解禁は割と早かったし
551 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 17:47:53.94 ID:3qutL7L90
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (・Д・)ｲｪｧｽｽﾝｿﾞｰﾇ♪
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (｀Д´)ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(｀Д´)ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾑ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(｀Д´)ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!　(｀Д´)ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ
（・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ
552 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 17:53:49.95 ID:E3CiIihY0
はやく新型ランティス出せよ
553 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 18:00:41.37 ID:IzUrmW780
雨でマッチが徐行で完走したルマン
554 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 18:09:33.84 ID:PUM2LyWj0
ロータリーだけのルールで
特別に軽量化が許されたんじゃなかったっけ
他の車は３人運転手が乗ってるような重量差
そういうのもあったんだよね
555 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 19:15:51.43 ID:Im5pNAZs0
>>547
それは大橋監督が会議前に根回ししてトム・ウォーキンショーに
会議時に切り出してもらったんだよ。
「ロータリーのことも決めておこうよ」って。
大橋監督自ら切り出すわけには行かなかったからね。
556 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 19:27:20.19 ID:LCH2l1IiO
マツダだけバラスト１００kg載せなくてよかったんだよね
557 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 19:52:37.41 ID:Im5pNAZs0
>>554,>>556
91年から導入されたSWCマシンは最低重量750kgで一番速く、
これはプジョー905の2台しか出走しなかった。
従来のWSPCカーの最低重量は900kg＋100kgの合計1000kg
787Bは、IMSA-GTP規定で800kgから830kgに引き上げられたが、
90年モデルの787は830kgであったから増減は無かった。
この有利な条件も大橋監督のネゴシエーションの結果なんだけどな。
558 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 19:57:32.52 ID:aDbgNTG20
みんなソースは黒井本だなｗ

ていうかＣカースレ住人だろ俺含おまいらｗ
559 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 20:24:04.74 ID:XRhVrBJZ0
スーパーバイザーにジャッキー・イクスを迎えたのも大きかった。

ル・マン24時間レースで6度の優勝経験者だもん。これはデカイよ。
560 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 21:12:48.06 ID:LOvuWwLN0
'91 ジャガーXJR-14(TWR製）
'92 マツダMX-R01(TWR製）
561 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 21:23:16.17 ID:+c2YFeHH0
ロータリー繋がりでベンツC111買ったった

まあ３ローターのTypeIの1/24プラモだけど
562 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 21:24:28.21 ID:G4JZ5uMQ0
ブルボンのお菓子食いたくなった
563 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 21:26:55.95 ID:KDYC9aZ00
既出だろうけど、マツダが優勝した翌日の新聞にジャガーが「優勝おめでとう」
という、マツダに向けた一面広告を出したのを覚えている。
564 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 21:36:07.72 ID:mQP2DgQL0
ってか今は2013年。なんで四半世紀近い前の事を・・・
565 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 21:38:39.55 ID:GxMkO/UL0
マツダはタナボタだったイメージだな　
トヨタの圧勝しそうだったTS020のが記憶にある
566 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 21:43:07.41 ID:IlxvPoVs0
>>565
ねーよ味噌ｗ
567 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 21:50:48.87 ID:S+qAs5x/0
パノスはどこ行った
バイパーはどこ行った
568 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 22:17:38.73 ID:Im5pNAZs0
あと90年がロータリー最後の年になる予定だったのを交渉により
1年間延長させたのも大橋監督の功績
FIAのバーニー・エクレストンを含んだ監督会議が開かれたのだが、
その数時間前に各チーム監督を集め、SWCカーの開発が遅れてるという
理由付けで各チームをまとめて、バーニーに旧規定の車で91年も出場できる
確約を取った。
569 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 22:23:32.30 ID:qV6X+uQuP
>>563
ジャガー横田って懐広いよね。
570 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 22:27:08.99 ID:OkyLOdDK0
Ｃカーは85年あたりが最高に熱いな
90年代はもっさりし過ぎ後おかしくなってったし
ルマンにて95年以降に至っては糞過ぎてぐうの音も出ん
俺的にポルシェ956-962よりかっこいい車が未だ存在しないなんて
571 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 22:28:26.13 ID:Efl8PblV0
あの頃はル・マンもパリダカも放送してたよなぁ。
F3000やFポンも昼間に放送してたし。
572 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 23:24:10.25 ID:PUM2LyWj0
ルマンカーはＦ−１よりビジュアル的にカッコいいんだよね
573 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 23:34:50.84 ID:IlxvPoVs0
>>572
それは主観に過ぎん
574 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 23:46:04.41 ID:IDlki0KK0
Cカー現役時だって
国際スポーツカー知ってる爺には
同じ様なこと言われてたし。
575 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/13(水) 23:48:48.61 ID:aDbgNTG20
今はスポーツカーもF1も酷過ぎて丙丁つけ難いな
やっぱフェラーリ641/2とポルシェ962Cローテールの頃、
またはイーグルT1GとフォードP68の頃が最高だわ
576 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/14(木) 00:02:36.86 ID:vw4MjwBe0
>>573
主観でも意見が多数だとどうなる？
１％でも９９％でも主観は主観だわな
577 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/14(木) 00:08:36.18 ID:DvYqeY0h0
>>576
Ｆ1とルマンじゃ動く額や視聴数が桁違いなのに何言ってんの
速さを競う競技なんだよ
578 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/14(木) 00:14:38.56 ID:ysMbqOxO0
マツダはロータリーエンジン車の販売やめました
579 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/14(木) 00:28:15.24 ID:hDwrxVml0
>>542-543
ロータリーは一般市場からも締め出されちゃった惨めな子だ。
ユーロで販売が禁止されるなんてどれだけ完成度が低いか分かるよね？
アメリカではあまりの不人気に採算取れず。
国内限定ラストバージョンは追加生産で売れ残り。
新型車では排気基準クリアする見込みがないと開発者が認める逸品。
580 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/14(木) 00:41:23.97 ID:+OlVFWIT0
ルマンと聞くと熱くなるよな
581 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/14(木) 00:47:18.74 ID:xQVzsI/AO
ルマンは放送してほしいよなあ
熱いよ
582 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/14(木) 01:00:03.91 ID:rPQ4WjYD0
>>42
トヨタはWRCで勝ってる
583 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/14(木) 01:07:08.08 ID:A5862oGe0
しかし違反リストリクターで台無し
まあWRCは昔からランチアとか黒いうわさが結構あったけどな

ジャガーもワインのボトルにル・マンで使うガソリン詰めて(勿論重大な法律違反)
イギリスに持ち出して成分分析したんだよな
584 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/14(木) 01:30:02.50 ID:DvYqeY0h0
>>582
どんなカテでも派手な汚点残すトヨタは嘲笑の対象でしか無い
585 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/14(木) 03:35:34.83 ID:wnxJN6Ck0
マツダは燃費と24時間全開でも壊れない信頼性で勝った

ルマン以外はとても遅かった・・・
586 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/14(木) 04:56:16.74 ID:XEOnO95o0
これってすごいニュースだよね
あまりにもドラマチックな勝ち方した上、日本車で唯一
その上よりによってこの車がベストカーで選ばれるんだからね
運の良さや確率で言えばすごいこと
もっとも運の良さとか言うのは間違いなんだろうけど

つか、こういう車種のタイプのレースって日本じゃどこで見ることできるの？
ゲームなんかでしか知らないから一回実物を生で見てみたいわ
587 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/14(木) 06:15:45.41 ID:UiGWittvi
F1で一時代築いた日本の自動車メーカーがあったらしい
無理矢理なエンジン規制で敗退したが
588 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/14(木) 06:32:42.89 ID:5pcqvIqi0
当時、テレビをリアルタイムで見ていた。
優勝はもちろん歓喜したけど、番組の終了間際、
オフィシャル通路で控えめに見守っていた金髪の老婦人に
監督が歩み寄って労いの抱擁をした光景が一番印象に残った。
優勝に貢献したのは日本人だけじゃなかったんだと・・・。
589 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/14(木) 06:41:36.99 ID:+IU/HG5JO
フォードGT40最高。
590 ：名無しさん＠１３周年：
>>584
トヨタはモータースポーツに関わらないほうが
トヨタにとってもモータースポーツにとっても良いと思う。
トヨタがモータースポーツに関わっても
大金はたいてイメージダウンしているだけだ。