【社会】バイク普及と再入門用に…ユニオート、ＭＴ式50ccバイク「みんなのバイクVS50」を発売[03/03]

ユニオートは、3月1日から、50ccギア付オートバイ「みんなのバイクVS50」を発売開始した。

みんなのバイクVS50は「若年層への50ccギア付バイクの普及と、普通免許保持者の再入門用のモデル」をコンセプトに開発した。
香港から製品を調達して低価格化しながら、日本製部品を使って改修・改善することで高品質なバイクに仕上げた。

全長は2075mmと大柄な車体と12リットルのガソリンタンクを搭載、信頼性の高い50ccの空冷4サイクル単気筒エンジンを搭載する。
トランスミッションは4速リターン。

登録から1年（または走行10000km）以内に車両に不都合が生じた場合、部品を無償で提供する。

価格は17万8500円。
年間販売目標は100台。

★画像
http://response.jp/imgs/articlemain/533490.jpg

http://response.jp/article/2013/03/02/192625.html

スズキのコレ出すポー津ダスポーツみたいなもんか

バイクにＭＴは不要
トラックみたいに積載しないし
坂道に住んでる人だってスクーター乗ってる

50ccのこんなのが普及しても
車からも原付はバイクじゃない派からも邪魔にしか思われない

でも制限速度３０キロなんだよなｗ

寒いわ

125と値段が同じか

NSR復活希望

メーカー系の逆輸入車が、正規でこの値段なら買ったかもしれないが、これは安いとはいえないだろ。

125だせよw

三万原チャリだしてくれねえかぬ

ミニバイクのマフラーを改造して爆音にするやつってツンボなの？
ガキにかぎらずジジイでもやってるよ、うるさいんじゃボケ！

年間販売目標　１００台


これは売らないほうがマシなレベル

50でMTなんてスクーターに坂道でぶち抜かれるだけw

>>12
ツンボなんだからそっとしておいてやれ

>>12
パトカー救急車が緊急走行してるとき静かに走ると怖いだろ？

>>12
便所蠅が増えるだけやんな

2stだったらいいのに

確かRZ50が17万円くらいして高くて買えなかった悔しい思い出がある。

>>1
> 50ccギア付バイクの普及と、普通免許保持者の再入門用のモデル


> 価格は17万8500円。

最近やたら五月蠅いバイクが増えてるんだが、なんで？

スーヒョン以下ニダ


解散

日本市場はもう諦めなよ
少子化で若者の数が少ないうえに若者は金持ってないよ
金使うといってもスマホとゲーム関連が最優先だし

デザインはいいかな。でも今の50ccはパスｗ
いかんせん4スト＋規制はちょっとねぇ。
乗るならRZ50やAR50（共に規制前）にまた乗りたいなぁ。

車重112キロで3.5馬力ってキツいな。
RG50Γは69キロで7.2馬力だった。

へぇ、これは面白い試みだわね

ブボボボボオボボボボボボボ

ブベーーーブベーーーブベーーーーーー！！！

4気筒のモンキー
http://www.youtube.com/watch?v=q5tENJi3Yvc

4速リターンって、スーパーカブみたいなもんか

アジェンダ

シートが２ケツ用だぞｗ

DT50って、今もあるのか？
50ccが人気ないのは、白バイの鴨にされるからだろう。
白バイいらね。

マルチクォーターどこいった？
良くてツインしかないじゃないか
４発250壊滅しとる

制限速度３０ｋｍを守ると、チャリに抜かれるｗ
それも、MTBにｗｗｗ

速度制限30キロのものにクラッチ操作なんかいらねーだろ
どんだけこまめさんなんだよ

得体の知れない中国製で十七万は無いよ〜
しかしこれ本当に名前が「みんなのバイクVS50」なのか

>>29
4速ロリータだろアホｗｗｗｗｗ

>>28
そういや昔、V(というかL)ツインのモンキー作ってる人がいたような

スイングアームの短さから来るアンバランス感がアジアン臭をこれでもかと放っております。

ダッセーーーーーーwwwwwwwweee

50で12Lタンクもいらんだろｗ

これはかっこいい…

125ccで出すべきだな
１９万９９００円くらいで

馬力も３０Km/h規制も
実用性の面で厳しい

普通にTodayに抜かれそうw

他と比べれば結構安くなってるとは思うけど
50ccに込で20万も出す気にはなれないなあ
つーかユニオートって何？

>>43
同じ値段で125ccが出てる

30キロしか出せんやないか

珍走ご用達になりそうなバイク、盗んでだけどね

この手の製品じゃカブを超えることはできんだろ。

坂でギアが合わないとか
こういうのもまたおもろい
　

ちょっとまて、今HPを見たがこれ125cc版の本体に
50ccエンジンを搭載したようにしか見えないのだがｗ
エンジン回りｽｯｶｽｶ杉ｗｗｗ

＞価格は17万8500円。

決して安くは無いよな？
スズキの中国生産品が買える値段だろ。

写真よく見たら二人乗りになってるぞ
エンジン部もスカスカでまだ大きいの積めそうだし
なぜか１２Ｌタンク

元々どこかで１２５だったのを５０に替えただけだろ

カブ２５０まだかよ死ね

中華ダックスの125買ってみようと思うんだけど、未だに相変わらず作り荒いのかな？

無償で提供 って
修理してくれよw

昔の2スト50ccは面白かったけどね、スズキのハスラーとか
4ストじゃトロいだけでしょ

今の日本メーカーは二年保証だろ
外国製は二輪量販店でタイヤ交換してくれない場合もあるしな

ダサすぎﾜﾛﾀ

正味バイクは、今買うな時期が悪い、そのものの機材だわ
ハイブリッドか電動にならない限り復活は無いんじゃね

>>54
もうとっくに出てんじゃん。

CBR250R

モンキーて50ccじゃなかった?

50ccとはいえやっぱりDOHCで一万四千回転くらい回らないとな

バイクは邪魔うるさいDQN
死ねばいい

VS125は全く相手にされなかったのに…

ポジションがミニサーキット向きで
タンク容量がツーリング向きだな
自転車の値段を考えれば安いと思えるようになる。

>>1
エンジンは、ホンダのパクリ中華産あたりかね。

>>56
書き方微妙だなァとおもったわ。

電動アシスト自転車が完成した社会
30キロ制限の原付はもう要らない、いや邪魔
制限速度を50キロに上げれば
それなりに売れると思うが

まだバイクなんか乗ってるやつおんの？
化石やんw

>>32
だなあ
いい加減30km/h制限は止めるべきだな
これやめれば原付に客は戻ってくるだろう
収入減につながるようなことはケーサツが認めないだろうけどw

KLX125あたり買うほうが良い

>>8
昔乗ってたw
買って一ヶ月もしないうちに、スピード出し過ぎて右カーブでガードレールに突っ込んだのが懐かしい。
左カーブだったら、対向車につっこんで死んでたわ。
あれ以来無事故だから、いい経験になったと喜ぶべきか。

40〜50km/hでも違反に出来るは白バイの鴨だから気をつけろよ。
クルマ多めの道でスピード制限厳守するとまわりの流れを邪魔することになって
すごいストレス。

50のMTか…ちょっと懐かしい感じがする。
関係ないけど原付はAT限定とかに分かれて無いのが不思議。

>>73
二種乗れよ

バイクに興味があるんだが、小さくて乗ってると面白くて安いのでオススメない？

50だったら自転車の方が便利だな
パワー無いのにミッションがちゃがちゃやるより
スクーターの方が気軽だし

原付でナンバー取って125ccのエンジンをスワップ。
常にお巡りの目を気にしとけば、快適な通勤快速仕様だな。

>>70
プラス、都心部では駐輪場整備されないと戻らない。
都心部は駐輪場増やさないまま繁華地区を軒並み駐輪禁止区域に指定したので
バイク激減した。

http://zuc0315.exblog.jp/16156288/
みんなのバイクVS125：178,500円

この車体のエンジンを50ccに替えて、値段は125と50で同じか。

>>78
そこまでしたら
普通は役所に行って登録変更するだろ

同じところが出してる125はちょっと惹かれるな。
同クラスのENとかCBFとかYBRと違って、
セパハンがデフォってところが。

交通量が多い都会だとしんどいだろうが
閑散とした田舎ならこういうのでも結構楽しめるもんよ

クラッチのつなぎ方やギアの選び方などは原付MTのほうがシビアだな
大型とかほんとテキトーにつないでもエンストとかしないしギアも街中じゃ3速固定
運転して楽しいのは原付MTだったかもしれない

マグナ50の株を奪いに来たか

>>84
原付の1速はかなりローギヤードだから、そんなに回転上げなくても普通に発進できるんじゃ？

ここまでMBX50なし

バイク普及のためっていうのなら、普通免許で100ccバイク乗れるようにすればもっと普及すると思うけど？

>>78
白バイメッカの甲州街道なら１０００パーセント餌食だな。

これ中華カブエンジンじゃないの？
はっきり言って全バラシして組み直さないと即死レベルだぞアレ

>>27
なんだコレ美しすぎる
Daxでもやってほしい

50ccのMTとかギアチェンジ多すぎてだるいわ

>>1
20代前半なら買ってたかもしれんなあ。
原付はホンダのCB50JX、Dio ZX、その後はCB400スーパーフォア乗って、
大学卒業と同時に二輪から足洗ってしまった。
最近、通勤＆仕事用にベンリィ110pro買って久々に二輪車乗るように
なったが、乗ってみて自分の運転技量がガタ落ちしてるのを痛感している。
歳はとりたくないなあとつくづく思ったよ。

>>88
小型の免許くらい取れよ猿

自分の会社は社員が通勤途中に死亡事故起こしてからバイク通勤は全面禁止
当然、プライベートで怪我しても会社での風当りは冷たい
日本でバイクの販売が落ち込むのは当前だと思う

あっちこっちのメーカーのパーツを組み合わせているから、
消耗品はともかく、破損した場合はユニオートに注文しないとダメだってことだな
そのパーツの値段がHPにはでてないようなんだが、
ちょっと怖いよな。ちょっとした立ちゴケで修理代１０万とか言われたら
ダメじゃんって思うよ

スポーツタイプなら125ccは欲しいなぁ。
原付はヤマハのタウニーみたいなのが復活して欲しい。

30km/h規制と二段階右折さえなければ
50cc乗りたいのに…。

逆輸入ホンダ125が5万だよ

NSRのフレーム使った4ストのレーサーを公道仕様にして販売しろ

>>88
NSF１００の公道仕様、いつか出て欲しいのだが・・・エコ厨のお陰でこの手のバイクは全滅だ

4st50なんてゴミ、ＭＴでも要らんわ

原付とかｗｗｗ

せめて車と同じ速度で走れる排気量のバイク出せよ。

なんだか珍走団の下っ端どもが好んで乗りそうな予感がするのだが

この排気量と価格だったらアメリカンかオフロードで出した方がよかったんじゃねーの？
ネイキッドなんてオタクのオッサンくらいしか乗らないっしょ。

　　　　　　（[ﾟдﾟ] ）　　　　　　　　　　　
　　　　 �呀ﾞ)=⊂:::::::)
　　　／　ノ((￣＿ノﾆﾆﾆコ
　　 '=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼　　　　　　　　　　　
　　（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎）≡3　≡3　≡3

ネオニート

やはり原付二種を取らねばならんか

族の成り損ない御用達になりそうだなｗ

車もバイクも趣味でレースにでていたが
普通に生活する分にはＡＴで十分だな
とくにバイクのＭＴは不用

4st50ccのミッション車はギアチェンジが頻繁すぎて疲れるよ
ただ、自動遠心クラッチの原付だと急な山道を登れない状況があるという
負の面がある

MBX50乗ってました

>>86
中免をとってCBX400に乗ってた友達におれのNauty Dax 50に乗らせたら、
発進できないし、エンストしまくりだった。そんなもの。

こんなんでテレテレ走ってたらクラクション鳴らされると思うんだが

小排気量のクラッチ付は腱鞘炎起こすから嫌い

昔はNSR50で駐車場コースをグルグル走れば上達したな

クラッチ切らずにシフトすればいいんだよ

50なら7馬力、125なら22馬力ないと楽しくない

125ccの方が売れるような気がする
50ccならメットインスクーターを買うだろ

>>80
こっちだったら格安で欲しい
でも日本車じゃないから気軽に買えるとは思えない

ミニトレ再販しろよ

125ならこれでいいよ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/0621/img/yb125sp_main.jpg
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?disp_mode=detail_list&maker_cd=2&model=1020189&type=&baitai=&kind=&price_low=&price_high=

今のバイクは、車の間に挟まってずーーーっと一緒に走ってるよね。
信号待ちでも車の間に挟まったまま。
そんなことしてバイクに乗る意味あるのかな。

俺らの時代は、車なんか障害物かパイロンのつもりで
右から左から猛スピードですり抜けていったけどなぁ。。。

>>41
燃費がクッソ悪いんだろw

カブでいいよ

そろそろ原付区分変更だな

>香港から製品を調達して低価格化しながら、
>日本製部品を使って改修・改善することで高品質なバイクに仕上げた。

ようは中華によくある初期不良を少し手直しして売るって事だろ
こんなんでスレ建てるなよ

>>94
それが面倒なんで普及しないって話じゃないのか？

RZ50と125が再販されれば諸々万事解決なんだけどなあ…

２ｓｔなんて復活するわけないだろう
諦めろよもう

それより、モトコンポを

カブみたいなエンジン詰んで4速って・・・
しかもデザインが・・

10万るなら価値もわかるのだが
これ買うならApe50とかもう少し頑張ってモンキー買うよな

YZ125とかRM125の公道版ｷﾎﾞﾝ

>>123
それだけ単車乗りのモラルが改善されたって事だよ

中国製のくせに
えらい高いな

高校か大学の時にバイク触らんと社会人になってから乗ろうって気にはならんよ

１７万では無理だな、投資と考えて５，６万でカッコイイの出せばいい

>>123
メット脱いだらあんたと同い年くらいだと思うよ
年取ると飛ばす気持ちが薄れてくんのよ
せかせかせずにちんたら走りたい

４速リターンはどっちかつーとATみたいなもんだろ。
左手クラッチの６速希望

今調べたらKTM50が31万だった。
デザインでも乗り心地でも世話のしがいとかでも
どう考えてもこっち買うわ。

オフ車で後ろ荷台なら面白いんだけどな

MBXが18万ぐらいだったような
50は2st.okにしてほしい

今海外では自転車みたいな原付やバイクはやってるらしい
こういうの売れそうな気がするんだが・・
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/aa/e5/f4spr_c/folder/944867/img_944867_27256203_0

>>135
車の幅もデカくなったしな
路肩も自転車が走るし

何より大型バイクが多くなって
無理しなくなったと思うよ

高校時代原付乗ってたけど
俺以外みんなリミッター解除してたわ

>>123
信号待ちで前に出ることは少なくないが、走行中は無闇にチョロチョロしない
最近はウィンカーなしで車線変える阿呆が以前よりも大増殖してて、
パイロン代わりに右左なんてやってたらあっという間に轢き殺されるしなｗ

香港から部品を調達ってことは香港経由の中国製ってことだよね。
排ガス規制はクリア出来てるとしても、燃費は乗用車並かもね。

二段階右折と30km規制っていつの時代のだよ
いい加減なくせよ

>>135
到着時間もさほど変わらんみたいな

50ccはやめておけ。
交通の邪魔かポリスの飯の種になるだけ。

心意気はｽﾊﾞﾗｼｲが、50ccは間違った選択だな(´･ω･`)

今ちょっと調べたら、ape50て30万もするのな‥
それならこっち買うか‥

原付とか、警察に止められまくるからな

任意で応じる必要はないとはいえ、それは許されない。

逃げたら追いかけられて、押さえつけられ、窒息死させられるし

無駄に高い

「このあいだ買った中国製バイク、すぐ壊れたぞ！」
「ひょっとして30km以上出しませんでしたか？」

流行るかな、どうかねぇ昔はＮＳＲやＲＺ買って弄ってコケて分解してまた組んでって
バイク覚えて１２５や２５０に移行してって流れだったけどな。俺は未だにバイク乗ってる

タダの中華モンキーとどう違うんだ
Taobaoあたりでこういう原付見飽きた

>>153
ハムスター爺さんをあの世に送った必殺技か

大きな車体に小さいパワーは俺の求めるものと真逆だ

初めてMT乗ったとき、ローに入れ出発するもトロトロトロトロとしか進まず
「おっせぇなぁコレ、ぜんっぜん走らんが」と愚痴を言うも、側で見ていたツレが
「ロー入れとる？ロー、下だよ」の一言に「最初に言っとけ」と言いたかったが
恥ずかしくて言えなかった俺はスクーターでいいよ。

4ストの50ccじゃ走らんだろな。
ハッタリバイクかも。

日本メーカーの原付って中国生産が現状だから中国製部品でも
結局いっしょということも出きるけど。

>>156
それで現在は大型乗りって流行りの流れでなければ、生粋のバイク好きさんやね

>>149
うちの近所の交通事情で通勤だと信号待ちで前に出るか否かはかなり違うなあ

ホンダのカブのコピーエンジン止めろよ。ちょっとは違う形にしろよ。

50ccもフルパワー7.2psでリミッターOffなら、車種にもよるがかなり速度が出た。
原付だから流れに乗れないって事はない。

まぁ免許の点数がいくらあっても足りなくなるがｗ

>>163
今は流石に大型乗ってるよいい歳だしｗ

単純に間口を広げてもしかたない

原付一種は邪魔なだけだ、運転者の能力も低い

ホンダがCB50出してくれたら欲しくなるかも

乗りたかったけど買えなかったMR50に乗ってた俺

今思うと大した金額の差じゃないんだけどなｗ

>>28
音だけが加速してるw
えらいローギヤードだな

>>1
>　香港から製品を調達して、日本製部品を使って改修・改善

日本から製品を調達して、日本製部品を使って改修・改善
して、さらに意味のない広告費や使えない団塊の給与を
下げて、雇用や給与を確保してなお低価格化を実現しなきゃ
売れるわけねーだろバカｗｗｗ

4速リターンってｗ
このクラスなら110c.c.が標準なのに49c.c.だし、スタイルもダサすぎる。
発売元も怪しいし、ネーミングセンスも最低。

誰が買うんだよｗ

50ccバージョン…車両重量110kg、最高出力3.5PS、4速ミッション
125ccバージョン…車両重量113kg、最高出力11.1PS、5速ミッション

屋根付けて制限速度を50kmまで上げてくれたら買いたい

>>123
呪われた様に1年で4回事故ってから、すり抜けはしなくなりますた。

俺のチョイノリにはまだまだ現役で頑張って貰うか

記事途中まで読んで、ああ、10万円以内で出すなら見向きする奴もいるかな、と思たらじゅうななまんえん!?買うか!!
オマケにホイールベースが短かすぎ。カッコ悪すぎ。

>>173
3.5馬力。。。坂道のぼれるのか？

チョイノリ90を出してくれ。ちゃんとしたサスペンション付きで。

外観は違っても
いわいるヤフオクとかで数万で替える
中華モンキーじゃねーのかコレ？

あれすぐ壊れるパチモン中のパチモンじゃねーか？

モンキーは今でも売ってるのか？
おれはスーパーで止まっているモンキーを見て、即、バイク屋さんに買いに行ったわ。

バイクなんか乗ったことないけど、あまりの可愛らしさでね。
中古でかったせいか、最初はエンジンかからなくていつも泣かされたけど。

２サイクルで7.2ＰＳだった頃（60km/h規制前）を懐かしむスレだな

>>5　で終了ｗｗ

発想が良い

>>181
モンキー売ってるよ。いま売ってる奴は電子制御燃料噴射だから、始動もラクラク。ぜひまた買ってやってくれ。

原付二種を普通免におまけで付けない限り2輪はこれ以上売れない。
一種なんか買うならパワーアシストのチャリ買った方がいいもんな

原付乗るんなら、もっと金出して、普通二輪取らせたほうがいいよ。
同居してる子供なら、家にいる間は原付二種に乗せて、任意保険節約して
捕まるリスクも少ないほうが。

ん〜なんだかな、このMB5みたいな風貌は・・

>>28
絵と音が合ってないｗ

>>187
未婚なら同居してなくても対象内だよ。
おかげで維持費が安くて助かる

なんで、座席２人乗りみたいになってるの？

>>123
>今のバイクは、車の間に挟まってずーーーっと一緒に走ってるよね。

昔と今では、バイクに乗ってる人の層が違う。
昔はバイクで飛ばすことが目的で乗ってた人が多かったが、今は単なる交通手段と
して乗ってる人の方が多く、単に安い交通費で移動できればいいので、車の間を
縫って走ろうという人が少ないだけ。

都会で駐輪出来る場所が増えない限り、何をやっても絶対に普及しないよ。
車に比べて手軽なはずなのに、駐める場所無くて結局不便なんだもん。

>>181
MONKEY♪どこでも行ける♪

モンキーは確かに一台欲しい・・・でも今はEFIでﾂﾏﾝﾈ仕様なんだっけ・・・

>>60
逆に進化がないからいつ買ってもOK
趣味の領域を出ないけどね

>>185
まじかー。
おれは95年製？の紺色のモンキーをかった。

リッター50キロだったけど、なにせ34くらいにかったせいか、危険だなとおもった。
あまりにも体が小さくて視認性に悪い。

マフラーを爆音にするのも安全性を考えると理解できる。

>>登録から1年（または走行10000km）以内に車両に不都合が生じた場合、部品を無償で提供する。

エンジン載せ替え修理しそうな気がするな
１年以上経って修理しようにも部品供給もまともに無く買い換えた方が安いとかなりそう

いまをさかのぼること２０数年前、ホンダディオ（２スト）で通学してた
去年、つてでＸＲ１００モタ（４スト）を入手

体感的には、５０ｃｃのディオのほうがスピード感あったな
もうさ、２ストの排ガス規制なんて、大陸から流れてくるPM２．５など
膨大な汚染物質の影響で無意味になってんだから、２スト解禁しろよ。

間違いなく族かぶれのガキが改造して乗るな
最近は400乗れる奴が少ないからな

>>123
今も朝の通勤時間帯とか怖いよ。
トラックやバスの脇を動いててもすり抜けする馬鹿がいるし。

命がけで通勤するほどの報酬を貰ってるのかなぁ。

>>194
どこでもいけるのはわかる。でも、荷物をカゴがない！

おれは気分よく50キロくらいで走ってたんだが、後続車が長い列を作り出したので、
大人の俺はモンキーちゃんを止めて、腕を送るようにして、
後続車を全部追い抜かせてあげた。

ミニバイクは怖いだよ、追突、見えなかったことによる衝突、、、

怖いわー

エンジンはこんなのたぶん積んでるんだろうな
http://www.alibaba.co.jp/pdetail-gs/510285125.htm

原チャリは30キロ制限で糞になった
規制緩和しないと売れない

ちゃんと二段階右折しろよ

へんな政党みたいな名前だな・・・
しかし、日本でこんなもんが出てくるとはね。

２段階右折はしないやつって
交差点の直前で車線ちょこちょこ変えるのが危なっかしんだよ
２段階右折ほど安全な右折はないからな

DT50最強伝説

チャリは30キロ制限受けないのに原付が30キロ制限しなきゃいけないってのがなぁ
あと2段階右折ってやってる人いるのか？みたことないぜ

でも買うのはオッサンとかジジイ。

こういうステマ記事には吐き気がするわ

チョイノリやズークのような低価格、低出力、高燃費、気軽さを持つ車種こそが、原付１種本来の姿だろ。

規制や取締りの厳しい中でスポーツライクなカテゴリーを、このクラスに求める事自体に無理があるんだよね。

バイクは逆になくせ。事故の大半はバイク絡みだろ。メーカーはこれ以上人を殺したいのか？

今国内四社のラインナップ見てみたけど、
１２５以下で趣味性高そうなのってモンキーとエイプくらいだな
後は実用一辺倒って感じ・・・寂しいねえ

リモコンチョーク…w

自分は２０代前半だけど
どうしても昔のバイクの方がカッコよくて憧れる、こういうのとか
http://www.ysphiro.com/yamaha50/68-70.html
復刻デザインとかも出てるけどなんだかなーって感じ
よく飼いならされたお坊ちゃん臭がするっつーか

家の前の道ぱたで友達とわいわいバイク分解して缶スプレーで塗装して・・・
うっかりキャブに手出してエンジン掛からなくなったり、家から電源引っ張って
電気点けて夜中まで作業したり・・・今の子達がやるかな？やらないだろうな

バイクが流行らない理由は不当な交通事情だよ
駐車場はあるか？無い割には駐禁は緩いか？高速料金に二輪の料金考慮はあるか？

現行のスーパーカブが中国生産ってだけでも
メーカーは小排気量クラスは諦めてるのがわかる

俺が若い頃は原付はノーヘルで良かったんだ。懐かしいな・・・・
スズキのマメタンやヤマハミニトレ、ホンダＣＢ５０、ヤマハＲＤ５０やスズキＲＧ５０
懐かしい。ＲＤ５０ＲＧ５０ＣＢ５０は引っ張れば９０キロ位出たよ。

5センチ位スイングアーム延長してみたけど、
カッコよくはならなかった…
でもYBRなどもこれくらいのホイルベースにしてほしい。
ttp://uploda.cc/img/img51331149d9d83.jpg

これ中華バイクにする理由はなにがあるんでしょうか。スーパーカブじゃだめなんでしょうか。
あるいはタイで作った後に、そこになってある意味、カワサキ、あるいはスズキで共同開発、
つまりは日本とタイが一緒にできるような、なんかそういう50ccの共有というのはできないんでしょうか。なぜメイトでもないんでしょうか。

まあ原付二種が一番便利だわな
たまに50ccしか止めちゃダメ、て駐車場あるけど‥
サイズ同じなのにな

４リターンって何かの流用か？
ギアボックスが新規設計なら、けっこう力入ってるが。

>>1
こういうかたちのＡＴ変速のバイクがなんで出ないの？

今はＮＳのようなレーサーレプリカは無いんだね。
原付はせめて５０キロにするか90ccまでｏｋにしてくれ。

MXB50がほしかったな
MB-5でバックステップつけて走ってた

これは売れない

>>221
スーパーカブもタイ生産は止めて
中国のホンダの子会社？が生産したものを輸入販売になってますよ。

>>228
マジかよHONGDA製カブかよ

>>225
90ccも原付だけど？

>>28
低排気量の4気筒ってえらい回るんだよな
2万回転以上回ってフケが凄いのに全然前に進まないというw

>トランスミッションは4速リターン

ねーよ。
NSR50Rの足元にも及ばない。

入門モデルなんて需要あるんだろうか？
ミッションバイクなんて趣味の領域なのに
ハナから入門用なんて言われて買う奴がいるのかと。

何より30km制限が怖過ぎて無理。

MBX50だった orz

川崎のAR50もかっこよかった

日本メーカーのインド製125〜150ccバイクがが面白いのにな。

>>231
フェーザーはよく廻った　面白かった
よく廻ってあっという間に絶滅した

今原付飼うならアプリリアのアメリカンの５０の中古が欲しいな
デザイン超ダサイし、燃費も不明だし、ただでも要らないわ
このデザインなら２ストじゃないとおかしいだろ

>>3
お前車しか乗った事ないだろ？www

>>224
こんなのならある
http://www.honda.co.jp/DN-01/

>>19
アホみたいに早かったなあの原チャリｗ

バイク人口が減ってる理由はこの手のバイクのデザインが酷すぎる事だわ

昔人のMTXに乗らせてもらったことあるがMTも楽しいもんだ

エイプでいいじゃん

肉食系ならスーパーカブ一択

GN125が10万を切って売られているというのに…

カブじゃだめなのか？

５０のMTなんてなぁ
昔べんりぃCD５０載ってたがゴミすぎて即売ったわ
ゴミスタートでチャリにも抜かれる始末
５０ccなんて燃費にこだわるレベルじゃないんだよ

ホンダはゴリラ再販しろよ!!110ccぐらいで

>>208
原付の免許取ったばっかりのころ
二段階右折してすんげクラクション鳴らされた事あったわ
教習所の馬鹿やろー！

>>226
MBX50とGN50が未だにに実家の車庫のガラクタに埋まってるわ、

掘り出して動かしてみるかな(´･ω･｀)

カブのエンジンか？

>>239
ふむ、悪くないけど、なんだかなぁ、
前傾姿勢で乗りたいなぁ。

>>231
それは市販4気筒が本来の4気筒で20000rpm回るセッティングになってないから。
高回転エンジンはバルブタイミングを高回転寄りにすると低速スカスカで
街乗りできない燃費極悪のエンジンになってしまうから、20000rpmまで回っても
街乗り仕様は高回転域のパワーと吹け上がりが得られない半端なエンジンに
仕上げるしかない。

だから、高回転まで回しても車速が伸びないエンジンフィールになる。

加速しなそう・・・・
っていうか、こんなでかいのが道路の隅走られたら、邪魔でしょうがない

GAGみたいなものか

これ自由教習で練習できるような非公認の教習所用だろ
どう考えても

ＮＳで80くらいの出せよ　50じゃ普通に走るだけで捕まる

小排気量のバイクくらい2スト許可しろよ役人共

対抗してブリヂストンが「民主バイク」を発売するも全く支持されず。

このバイク2075mmもあんのかよ、でかいなぁ
CB400よりでかいのな‥
12lてタンクも重いし、これで50ccて相当燃費悪そうだな

入門車種は必要だと思うが、デザイン微妙だな。
まあ初心者にはいいんじゃね？俺は買わんけど。

>>259
ブリジストンもその昔、バイクメーカーだったしな。

エンジンが横型コピーなんだが、日本で堂々と売って大丈夫なんか？
こういうのはコソコソ売ってたからよかったんじゃねえのか。

なんだこれは！ホンダの原付のページ見てたら全部支那製じゃん。
だめだこりゃｗ

>>248
自分で作ればいいだろ
エンジンからフレームまで全部カスタムパーツで出てるだろ

ここの会社こんなバイクも販売してる
http://www.youtube.com/watch?v=UbIRl3-waO0

おれはDTからだったんだよな
楽しいバイクだった

みんなのは嫌だ。俺のバイクにしろ。

なんかコレジャナイ感が…

>>143
yamahaの萌木ってのがモーターショーにあったな

ユニオート曰く
>50cc…走りのほうは普通です。最高速65kmでしょうか。
>免­許があるなら125ccのほうが自然であると思います。

このお店のバイクの輸入代理店やってるから
３００万円クラスにこのバイクが混じってる
http://www.uniauto-victory.com/
http://www.saxonmotorcycles.jp/index.html

交通の迷惑
せめて125ccで
以上

作業でカブが一番乗りやすい
カブ最強！

>>191
中国東南アジアは日本と違って何人乗りなんて規制がある国は少ない。
免許制度も違う。

株みたいなエンジンだな

　　　　　　　　|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　|　三|　　＿ 　 　 ＿　　 |三 !
　　　　　　　　|　三|　 三ｼ　　　ヾ三　 |三 |
　　　　　　　　|　三′　 .._　　　　 _,,..　 i三 |
　　　　　　　　ト､ﾆ|　<でiﾝヽ　 ;'i"ｨでiﾝ |三.| 　　3.5馬力で１１０ｋｇとな！
　　　　　　　　', iヽ!　 ､　‐' /　 !､　ーシ |ｼ,ｲ
　　　　　　　　 i,ヽﾘ　　　　,' :　 !.　　　　 |ｆ ﾉ

DT50をピンクナンバーにしてまた乗りたいな。

２輪が売れないのは
駐車場の問題と駐禁の問題なんだが

壊れる前提のバイクなんぞ怖くて乗れるかよｗ

50ccなのに不必要に太く見えるマフラーってデメリットしかないと思うんだけどな。

>>277
黄色ナンバーへの変更なら可能だよ

ﾜﾝｻｲｽﾞｵｰﾊﾞｰのピストン入れたことにして
51ccで登録しなおせばおｋ

ピストンシリンダー焼きついてので
ボーリングした後にサイズオーバーのピストンを組んだと言えば良い
純正部品でもその手の焼きつき対策ピストンはある

これで30km/hの呪縛から逃れられるわけだ

60制限のところで30ピッタリの亀走行するのが原チャの醍醐味だろ

>>278
そういうこと　バイク買ったいいが都心で止めるとこない
バイク人口がピーク時の10分の1、少子化、不況、
もういいだろそこまで目くじら立てなくても　緑ムシとかふざけんなや

デカイタンクだね。
重いから燃費が悪くなりがちだからか？

>>3 は、わかってない

>>281 正確には50.0ccでいいんだけどね。

普通二輪一発のための練習には良さそう

これが売れるには免許制度を変えることも必要そうだよなぁ

>>283
免許の点数を減点されない方法はある
反則金は払わないといけないが
キップを切られるよりは安い

>>283
都心部は公園に停めれば大丈夫
イタズラが怖ければ管理人の居ないマンションの敷地

カブエンジンか・・・・

違う、コレじゃない
コレじゃないんだよ

これは値段だけでもカブと競合できるな

車乗ってると原付は邪魔だ
でかいので堂々と真ん中走ってくれた方がいい

>>283
駅で停める場所が無いから緑虫に聞いたら駐輪場に押し込めってさ
丁寧にワックスかけした俺のGS1200を自転車で溢れる駐輪場に…

一方、150台収容の一日500円の駅駐車場はガラガラ
停められないのか？と聞いても「倒れたら危険ですから」とNG
駐輪場ならいいのかいオイ

スズキコレダってあったのを思い出したw

>>37
しかもカブは3速だしな

ロードバイクに50積んでくれよｗ

原付なんて邪魔でしょうがない
邪魔にならないよう違反までして６０で走ってるとか言われても
原付が60出せるような道なら、当然車も違反して60以上出してるんだから
どうしたって邪魔になるということが判らないのか

そういえば国産２ｓｔはなんで消えたの？

つか駐禁をなんとかしないとバイクの利便性はないだろ

旧カブの互換エンジンかぁ
新カブのじゃないんだね

メーカーはクリーン２ストを開発、アピールして行政を動かせよ。

バイクまでガラパゴス化して世界的に競争力を無くすような真似をしてる。

>>299
排ガス規制

>>299
１ｓｔで２なら２ｎｄだろ、と釣られてみる

ここまでドリームなし

４ストローク49ccでも良いが
スーパーチャーヂャー付きで10PSにすれば買う
車体は以下車種の焼きまわしでおｋ

ホンダ：MBX-50F、NS-50F、NSR-50、MTX-50
ヤマハ：RZ-50、DT-50、YSR-50
スズキ：RG-50γ、TS-50
川崎：AR-50

>>137
本気で気合い入れたときの大学生の財力舐めんな

と、血の滲むようなバイトをこなして初バイクにZZ-R1100という無謀な選択をした俺が言ってみる

>>304
う、うん...

>>307
高校在学中にAE86（レビン）新車をローンで買ったヤツいたなぁ
大学在学中にソアラに買い換えてたけど

>>302
本田のAR機関に電子制御してもクリアできなかった
基準がおかしい

目の付け所は良いか知れんが、もう名前からして地雷臭しかしない…。

>>252
DNに心は動かないやつなら見込みがある。
ぜひMTに乗ってみてほしい。

小型二輪もっと普及して安くなれ

MTとか関係なく50ccなんてバイクの練習になるどころか、却って恐い目させて遠ざけるだけ
せめて125ccくらいで交通の流れに合わせて運転することをまず憶えて
それからMTでクラッチやシフトの練習をする方がいい

50のMTだって２サイクルなら別に、
原付速度設定せんでも十分車の流れに乗れるのだが、
あの法律はいったい何を前提に考えられているのか？

てか、２サイクルが基準クリア出来ないってホントだろうか？

バイクなんて自殺願望ある人以外乗らないっつうの
車にくらべて危険度高すぎる

>>314
小型二輪免許とれよ

制限速度３０キロなんだよ

>>307
クジラは再評価されていいバイクだと思う。

ユニオートってのが製造販売してるのか？
どこの企業よ？

>>229
昨日、本屋にて「スーパーカブメンテナンス」って、ムック本があって
同じような昔の型の本は持ってるので興味あって、手にとりページを捲ったら…こんなのカブじゃない！
これじゃないカブになってました。

>>306
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/c5/4412cfe5a96d88bac696279701c5381c.jpg

上映30周年記念とかで、これのレプリカがYSR50で出たら買うぞｗ

7.2PSのRZ50出せよ

>>309
大卒で86中古買って、その後20ソアラ
45歳現在に至る・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ　

30キロで走るとか逆に危なすぎだろ
30キロ規制なくせよ

道交法が古すぎかもね

>>201
モンキー、オプションで前カゴあるよ。その気になればリアキャリアもあるからボックスも付けられる。ただし重いものを載せるとウィリーしてしまう。

>>320

岐阜の自動車販売店が中国の工場に頼んで
既存の技術や部品を組み合わせ調整したのが、このバイク
製造というよりユニオートがプロデュースしたといった方いい

http://www.youtube.com/watch?v=LsprDSBWvYc

>>322
よう、おっさん。
地獄を見たかい？

>>325
「速度が違うとかえって危ない」ということで、高速の軽と二輪の制限速度は100km/hになったわけだが、
なんで下道に同じ理屈を取り入れないのかは謎。

ここまでNS50の話題がほとんどないな。
あれぐらいの原付なら楽しいのに

バイク自体百害あって一利なし。
全面禁止でおk

>>329
(｡_｡；(ﾟÅﾟ；

キムチは寄生虫で脳みそ喰い荒らされるから全面禁止にしないとＮＧ。

俺は250乗ってるけど、原付は恐ろしくて乗れんわ
原付は絶対に乗るな

ダサすぎw

>>311
じゃ「維新のバイク」で(｡･ω･)ﾉｼ

これならスーパーカブの方が欲しい


そう思うのはオレだけじゃないはず

CB50の初期型、ドクロエンジンに乗ってた俺としては‥。

上級車種のスケールダウン版的なデザインは、ウケる要素だと思う訳よ。
例えばホンダなら、JAZZよりマグナ50の方がイイよね。

例えば４ストでなきゃダメなら？ＮＳＲじゃなくＣＢＲのレプを出す。
30代後半の奴ならピクピクってしちまうだろｗ

目標１００台っておま
謙虚と言えば謙虚だが

あれ今の普通免許って原付乗っていいんだけ？ｗ

忘れちったｗ

キンキンうるさそうだな

>>338
前のモデル限定で同意。

ｋｓｒ110　タイ製造
http://www.bright.ne.jp/lineup/ksr110/imge/ksr110-2013-pk800.jpg
実勢２７万円

>>322
(･∀･;)ローズマリーバトラーの音楽聴けば完璧

>>28
いい音だwwwwwwwちょっと乗りたいぞw

これに追い抜かれた他の車やバイクの唖然とした表情を想像すると笑えるw

MB50が最初に買ったバイクだったなぁ。

>>315
大昔の原付だと50、60は危険だろうな
ブレーキとか車体とかいろいろヤバそう…

>>326
だね

大学通学で使ってたCRM50が車庫の中にまだあるな
整備すればまだ動くかねぇ

30km規制→40kmまで
二段階右折→禁止

このくらいまで改正しても良かろう
車乗りも同意してくれるはず

スズキGN50みたいなの頼む

12リットルって異常に大きくない？

日本のバイクは小さい型が多い
日本人が小さいから小さく作ってある
180センチの俺だと400ＣＣでもまだまだ小さい
750でやっと妥協できるくらい

コストがかかると思うけど最初からカスタム化出来るようにして欲しい
服と同じようにサイズ別に用意して
自転車もロードバイクはカスタム化して乗るのが普通
バイクだけ規制の小さい日本人の体形に合わせられるのは勘弁して欲しいわ

バイクはうるさくて邪魔で危ないので禁止にしてください。

ポータブルナビやスマフォを簡単にマウントできる様にしてくれ。
電源の取りだし口も標準で欲しい。
排気量は4stなら125ccだろ・・・50ccなんて殺す気か？

ホンダのXR100モタードって生産中止したんか・・・

NS1が好きだった

NS50Fは楽しかった。

自転車と変わらん値段か

電動バイクはなかなか普及しないな

>>1
未だに初期のストリートマジック50に乗ってるけど馬力もあるしまじきゃわたん


VS50の実物見てみたいなー

この値段なら中華125MT乗るよ

え

>年間販売目標は100台。

国産なんて駄目だわ
ＢＭＷだけしか認めいな

もうちょい出してDトラッカー１２５を買うかな

ギヤ付きバイクってなんだよ、ギヤは付いてるよそりゃ
トランスミッション付きバイクといえ

バイクの値上がり率は異常

オートマチックトランスミッション（AT）のバイクってあるかな？

CVTと区別する意味で

リターン式って、カブやメイトと同じくノークラッチなのね？
原付きは車体が小さいから買いたいのが無かったが、これは好みかも？

>>370
＞リターン式って、カブやメイトと同じくノークラッチなのね？

いいえ。
カブはロータリー式のシフトペダル採用で、遠心クラッチ付きでしょ。

岐阜の並行輸入屋みたいだが
年間100台かあ無理じゃねこんなもん

>>1
やっとほしいものが出た。
買います。

NSR50を出せばいいと思うよ。

>>369
ホンダが大昔に一度出したことがある

アジェンダ50

原チャリの30km/h規制とか二段階右折とか止めてほしいわ
50ccでも流れに乗るには十分な速度が出るんだから

>>369
ホンダの最近なら、DN-01とかはどうだったっけ？

結局白バイのいいカモになるだけ
点数貢ぎマシン

>>378
あの全く売れてない奴か。

どうなってんだろな。

ＶＦＲ１２００もクラッチ無しのあったよな。
あれはオートマということでいいのだろうか？

>>369
VFR

あ、思ったよりカッコいいじゃないか
入門用にはいいと思うよ
やっぱバイクはギアチェンジできる方が面白いからね

>>380
DN-01は無断変速かねぇ。 VFRは６速ミッションのようで。

チャッピー復活しろ

そう言う位置づけならゴリラが一番面白かったなああ

>>375

ホーク�Uとか云うのだっけ？
マルチのCB400Fの後の ２気筒の奴。
ホンダは暫くマルチは出さなかったんだよな。
YH 戦争勃発前夜。

源チャにMTはイランだろｗ
どこで加速するんでつか？
MAX30�`で変速も糞もありゃしないorz

ダウンチューブが無いと下半身が貧相なんだよな
太いツインチューブフレームなら良かったのに

でも4スト50ccはローギヤだと自転車に付いて行くだけで物凄い音とエンブレだぞ

今こそゼルビスを再販すべきだと思うんだ

大きめのタンクと250ccVTエンジンの組み合わせは最高
車検もいらないから金の無い時代には持ってこい

>>390
VTRじゃいかんの？

RX50の中古乗ってたなあ
気分はチョッパーだったｗ

>>369
NC700シリーズのDTC仕様

普通にカブをおしゃれにしたら十分なのかもしれんな・・

これに名前知らないけど布の風防とか付けてマフラーを直管にすればいいかも
三段シートもあれば尚良し

>>391
さっきVTR-Fっていうカウル付きのVTRが先月発売したのを知った
これはゼルビスに近い感じがしていいけど、ノーマルのネイキッドはちょっとね

>>394
リトルカブがありますぜ。

>>397
あれは良いね。
女の子にオシャレに乗って欲しい。

>>81
原付の排気量変更のルールどうにかならんもんかねぇ、
地方ルールがきつすぎる。

自分が住む自治体は、審査厳しいと聞いていたので、
作業の写真、ボアアップキットの領収書もってったら、
「整備士免許のコピーと、整備士本人であることの確認書類、整備士本人自筆+捺印の作業申告書がほかに必要です」
「それ以外の申告は一切受け付けられません」

と断られた。

その日は引き下がったけど、翌日軽トラに排気量変更したバイク積んで
窓口の人に、「エンジン目の前でばらすんで見てください」
「流石に、ボア径と、ストローク長みりゃぁ排気量わかるでしょ」と言ったら、舌打ちしながら
受け付けてくれた。

>>399
うちの自治体も警察から指摘があったらしく、容易な排気量変更ができなくなってた
おかげで排気量とナンバーが釣り合ってないバイクが完成
結構そういうバイクも少なくないんじゃないかな

軽トラで持ち込みなんて強者だね

制限速度や右折でしょうもない違反とられるのがいやで、排気量そのままで原付二種登録した。
税金はちょっと上がるが日常は気楽になった

で、でかいよ。。１１０キロ超で４馬力弱だなんてムチャだ。
でもあえて売るチャレンジングなメーカーがあってもいいよね。
だって、国内メーカーがアレな状況だから・・・

>>11
本当に３万で出ても安全性に疑問を持って買わないと思う。

デザインが結構いいな。
でも、エンジンの部分がスカスカ。

>>397
ホンダは何故か、アメリカでカブを売り出すときにやった、
「ビューティフルピープル」キャンペーンを日本ではやらなかったな。

>>403
普通に中古買えで終わる。
まあ、車体が３万でも結局は保健やら税やらで乗り出しには10万いっちまうんじゃないのかね。

>>402
毎朝その辺暴走してるプレスカブも同じぐらいだから普通に走れるだろ
エンジンもカブのコピー品だし

Dream110はまだか

これ買うくらいならカブ買えば…

どうでもいいから普通自動車免許で２５０ぐらいは許可してよ

入門用の原付に17万もだせるかボケ

>>402
馬のスペックは体重500kgで時速60km/hだから十分走れる

バイクか．．．

なにもかも懐かしい．．．

デザインがダメ過ぎる

>>1
NS1でいいじゃん。

なんかさっぱり萌えない。
４ストに４速リターンてカブかよ。
ならカブのがオシャレでいいわ。

>>416
4速リターンのカブなんてあるのか？

>>1
金メダル暴走族が乗ってたようなバイクだなｗ

50ccに出せる金額は8万くらいだろ。んで、スクーター。
30km/h以上で捕まるんだし、近所の買い物くらいしか
使い道が無いわ。

しかし今日は久々にマグナキッドを街で見かけて
微笑ましく思った。

連続で何km走行出来るんだか。

>>419
ｶﾜｻｷｵﾔｼﾞ臭ぇんだよ！死ね!

125でも非力で泣けるのに50はねーわ

原付枠が必要なのかね。
きちんと筆記と実技を取らせるべきなんだよな。
筆記だけで乗れますなんてやるから事故するんだよな。

>>421
マグナキッド君か？　ｗ

昔、ＭＢＸの初期型に乗ってたんだが、よくコケたw
今でもその時のケガの痕が手に残ってる。
もう少しタイヤを太く出来んもんだったのかね。
最高速規制なんかより、そっちを改善して欲しかった。

とはいえ、今では車しか乗らないからバイクはウザい。
大型以外のバイクは禁止してよしw

これはいい警察のカモになるね。
二段階右折と制限速度違反でキップきられまくるバイクビギナーたち。
そして二種免許以上取得、バイク買い替えへで二度おいしいという戦略ですね。

>>423
原一枠はありだと思うけど原二枠は普通一種持ってたら漏れ無く付けて欲しいorz

手軽だけど白バイの餌食。昔みたいにノーヘルなら乗りたい

ストリートマジックのギア付きなら欲しい。
もしくはCB50を再販してくれ

公道走るﾊﾞｲｸで入門用とか、ゆとりが過ぎるとか(´･ω･`)

もし2サイクル7.2psが復活したらまた買いたい

でかくて重くて遅そうだなこれ
俺のスーパーディオでぶっちぎっちゃおｗ

125以下はファミリーバイク特約つけられるから保険料安いし
50ならデザイン次第じゃディオからの乗り換えくるかもね

>>416-417
カブはロータリー式だよ

せめてフロントはディスクブレーキにしてほしいね
見た目がダサすぎる

>>29>>416
カブはロータりー式
おまえはリターン式をまったく理解していない

無知は黙っとけどアホ！

>>350
それはセットだな

30km/h制限の原付が大通りでも法律を守りつつ右折するために二段階右折があるんだから、
原付が流れに乗れるならそもそも必要がない

>>435
えっ！
どんなブレーキに見えるの？

ミニVT

>>417
あ、ロータリーだったな。
中古のNS50のがまだ良さげに見える。

>>426
片道一車線の追越禁止の山道を原付で走ってるときに、後ろにパトカーがついたことがあって、もういたたまれない気分になったわ
俺は30km/h以上出せない。パトカーは俺を抜けない。パトカーの後ろの車はパトカーを抜けない。

結果、路肩が広くなってバイク止めてやり過ごせるエリアに入るまで、数キロに渡って俺が渋滞を作ってしまった。
ほとんど半泣き。

>>395
空気抵抗だけで走らなくなりそう(｡･ω･)

最低7.2psないと…

ホンダならF1の技術活かせればターボ付けて75ps出せるはず(｀･ω･´)

こんな事するより、政治家使って30km規制を廃止させた方がてっとり早いのに

30年前からどんどん退化しとる
ゼロハンスポーツは遠い昔

ゼロハンて言葉、久しぶりに見た。（笑）

ヘルメットで髪型くちゃくちゃになるのが嫌だ
なんかこう無しでもＯＫな形は作れないもんかな

>>417
モンキーが4速リターン

ＧＴ５０のようなの無いの？

>>445
レプリカブームの90年代とか高校生に大人気だったよね。
もう二十年前か。

エイプってもう売ってなかったっけ？

>>420
頑張れば500km…てかそれじゃ30年前のMBXと大して変わらんか(｡･ω･)

バイクの衰退と日本の停滞って絶対共通項多いと思う

>>447
君はバイクに疎くて知らないのだろうが
カブとモンキーは同じホンダ製だけど別のバイクです

そしてモンキーは84年まで3速それ以降は4速

110kgというけど装備重量でしょ？
NS-1なんかは装備だと100kg超えてたんじゃない？
まぁパワーはダンチだけど…

>>449
60km/ｈ自主規制前のゼロハンは人気あった
MBX、RZ、RG-γ、AR

自主規制後のNSRなどが人気だったかは知らないな

>>455
NSRは今人気。というかプレミア価格で酷い。ここ10年ぐらいで異常に値上がりしてる。

原付売り出すより普通免許で125まで乗れるようにした方がよっぽど普及するのに

電動アシスト付き自転車の方が使い勝手がいい。

>>455
規制ってもCDI交換とスプロケ変えたらあっという間に・・・二万円かからなかったくらい？

>>456
なんで？
２サイクルエンジンのバイクがもう出ないからかい？

NS-400Rを今も乗ってるけど
何のプレミアも付いてないみたいだよ

>>446
アシスト自転車を買え。

まあ、原付き買うぐらいならアシストの方が利便性は高いかもな。
警察には簡単に目を付けられるは、逆走やらできないからなあ。
原付乗り入れ禁止道路とかあるのだからあんま自転車と変わらないよね。
まあ、後は環境だろうけどね。
長崎とか坂ばかり地域だと原付が自転車がわりの地域とかあるから一概にどれがいいとは言えないけどね。

５０�t原チャリの入門用で18万とか高すぎだろｗｗｗｗｗ



っと思ったけど、最近通勤用に作り直したチャリがフレームだけで15万だったわ

>>460
アマのレース用途じゃね？
とにかく強い。
ここ数年は知らんがワンメイク状態だったような。

幸福実現バイク

２ｓｔこそ至高

>>459
50円で買える抵抗1つでリミッター解除できるのに
なんでCDIを交換する必要があるのか意味わからないな
それとスプロケット交換して何をしたいのかもね
デチューンして変速比まで変えたのはMBX位だったと記憶している

>>462
ｗｗｗｗｗｗ

>>461
アシスト自転車は電池きれたらそのまま重しだからなぁ
下駄代わりでたまに遠出、充電とか面倒くさいって人には原2をオススメしたいけど

>>463
筑波でやってたSS50みたいなレース
今もあるのかい？

MTバイクは最低でも250�t以上ないと乗ってて楽しくない。
それ以下ならスクで十分。

逆車の125より高いじゃないか
値段差で小型免許まで取れる

二輪小型免許取って
GN125かCB125あたりを買ったほうが幸せ

エイプとかでもいいんだけどさ、アレ盗まれやすいってのが難点だよな

昔NS50Fってやつ持ってたわ
スクーターの方が楽だしすぐ乗らなくなったけど

>>466
抵抗自体普通に手に入らないよ。
とりあえずネットのない時代だったし手っ取り早く規制前くらいに速くするならそこいらやチャンバー触ってただけの話。

>>469
五年前はあったよ。
つか公式戦ではないしそこいらのサーキットでも今でもやってるんじゃね。

>>474
＞抵抗自体普通に手に入らないよ。

当時は秋葉原の電気街で高校生の自分でも普通に買えたけど
地方は知らないけどさ

ぶっちゃけコレ乗るならヤマハの奴に乗りたいわ

荷物移送系なら通常原チャリ
燃費云々ならカブ

その他なら２５０で充分
それ以上なら６００でいい

>>131
現役でモトコンポ乗ってるよー(*´∀`)

>>448
あれはいいバイクだったな〜
友達のフリする奴に貸したら焼き付かせて駅前に捨てられてた(2ストだからオイルタンクが別)
いま思い出しても悔しい

>>476
そういう環境が普通な人なんて一握り。
雑誌の通販広告で色々美味しそうなこと書いてるコンピュータを買ってた。

これどこの国のバイク？

モトチャンプとライダーコミックが情報源だったわぁ

NSR50って今ないの？？？

みんなお世話になったモトチャンプの「イトシンの軒下整備工場」のイトシンさん、
亡くなってるんだよなぁ…残念。

>>483
前世紀のシロモノだ。

>>475
筑波SS50は当時γのエンジン乗っけたオリジナルアルミフレームのマシンがアホみたく速かったな
バックストレートを150km/h（ストップウォッチ計測）で走るオレを普通に抜いていったよ（最終コーナ手前で）
それも女の子が乗ってな（スガヤのエミちゃん）

エイプの中古でええよ
部品が安くて自分でいじれば勉強になる
タイヤなんかレースで使ったお下がりで性能のいいタイヤがつかえるし

>>480
リミッター解除キットにコンピューターなんて使ってないよ
バイク部品やに騙されて高いコネクターキットを買わされてただけでしょ
環境云々というよりはさ今で言う情報弱者がリミッター解除キットの購買層だと思うよ

>>486
オープンすぎるだろ。
女とか体重軽いのがモロに効いてるな。
原付でもS80並みの速度出るのね。

>>488
粘着うぜ

>>1
普通免許で100cc乗れるようにするのが先
こんなクソダセーバイクに乗りたくない

なんかシート形状にグラブバーとさらにさりげなくタンデムステップが付いていそうな画なんだが

>>490
アンカー付きのレスに返信したら粘着？
オマエ馬鹿っぽいな

偏差値とIQ低そうだからレスはいらないよ
オレは馬鹿が嫌いなんだ

>>488
いや、CDI交換したらでも取りあえずは速くなってたし効果あるもんだと。
つか効果は確実にあるぞ？
POSHとLIPSとか安くて美味かった。

>>86
パワーとトルクが低いから雑にクラッチ繋ぐとエンストするんだな＞原付
250しばらく乗った後に原付乗ったら、エンジンの回転を充分にあげないと
エンストしまくった記憶がある。

125ccで出してほしい。
輸入バイク以外、MTがない。

>>491
メーカーHP行ってごらん100cc以下はもう無いから

>>496
あれ？ここが出してるんじゃないっけ？

>>1
つーか・・・少なくとも30キロ規制どうにかせんと話にならないだろｗ

こんなチャンコロバイクなんてそもそもイラネだけどねｗｗｗ

>>494
60km/h規制のリミッターを解除できますって商品なんだから
解除できないでいたらそれは詐欺だよ

だから解除キットで速くならないとは言ってないよ

ただ50円で買える抵抗1つでリミッター解除できたのに
わざわざ高い金を出してるのが当時も酔狂に思えたわけさ

某パーツ屋兼バイク屋では
バイク持ち込みメーター（100km/h目盛）交換で
何万もふんだくってるのがあったわ
（もちろんリミッターは解除）

おおかっこええ
でもスクーターでええわ

どんなモデル出しても30km規制が有る限り売れるとは思えん

>>500
いや、リミッターまででも確実に純正よりは速くなるから。
その抵抗だけ、とかリミッターカットだけ、とかの類のは使った事もないけどな。

バイクの加速を味わうと病み付きになるからなぁ。

これに乗ってゆっくり走ってたらモテそうだな

>>175
祝ってやる

カブ系の50�t横型エンジンのコピーか。
本家カブのエンジンンは伝説級にタフなのだが
コピーのカブ系エンジンは、2万キロぐらいでダメになるよ。
ベアリングとか部品の素材が違ったりしてタイマーが入ってるように壊れる。

まぁ原付で2万キロ走るまでに3年ぐらいはかかるから
おもちゃだと思えばよいけど。

名前がダサすぎる
NSRとかNS-1復活でいいじゃん

>>503
CDIを変えたのは電圧アップの為ですか？
トランジスタ点火をCDIへ替える改造は確かに流行った気がするな
その意味では純正CDI→強化CDIもありなのだろうね

それにしても遠い昔の話だ

年間100台。

売れないの解ってる数だなｗ

リターン式か
学生ん時ベンリィ90S乗ってたわ

>>508
維新のバイクとか太陽のバイクがありそうだよな

よく見るとたったの3.5馬力しか無いんだ
昔の原付とは随分違っちゃってるんだね

>>511
オレのCBR900RRもリターン式だぜ

原付じゃないと駐輪出来ない駐輪場も多いから
原付需要はあるだろ
でも３０�q規制は何としても不合理

DT50を出せ

>>509
良く分からんが取り敢えず早くする為に色々やった結果だよ。
電圧なんぞ知らん。
あちこちチューン後の中高回転域では純正CDIじゃダメダメ過ぎだわ。

>28
うるさくてもいいが走り去ってくれ。
同じ所をぐるぐる回られるのはマジ迷惑(´･ω･`)

年間販売目標は100台ってずいぶん低いね
ユニオートって聞いたことないが個人経営のバイク屋かなんかなのか

昔一度有った二輪免許の引き上げを､もう一度やればバイクがもう少し売れるとは思うけど｡

ロードパルってホントに便利な下駄で楽しかったな。
低い階段なんか抱えて上がってまた走れたし。

中型免許取る前に友達のハスラー50で練習したのは懐かしい思い出

足後ろに回さんでも乗り降りできるバイクに乗るともう元には戻れません

高校生の頃、RZ50が発売されて
「これ欲しい！　これ買う為にバイトをしよう」と思ったが
今の高校生が「みんなのバイクVS50」を見てどう思うのだろうか・・・
おっさんの目からしても全くワクワクしないのだが

わかものがもっとばいくにしたしめるようにさーきっとみたいのつくったらいいのにな
こうどうなんてあぶなっかしくていのちかけるりすくないんだろ
やすみのひなんてはしれるばしょていきょうされたらあそびいくだろうな

マグナ50君が、泣いて喜ぶな。
　

>>517
２スト小排気量でチューンするなら
一番効果的なのは排気系ですな
高回転型のチャンバーへ替えただけで１〜２PSはうｐするよ
そして定番中の定番で最も効果が出るのが排気ポートと掃気ポートの研磨だね
リューターでゴリゴリ広げるだけで簡単に速くなる
リューターなんてホムセンで数千円で買えるからどんどん削ってたわ
削り過ぎるとピストンリングを引っ掛けて折るんだけどさ
そうやって試行錯誤して１４〜１５馬力（元の２倍）位までは高校生でもチューンできたよ
でもCDIは交換したことはなかったわ　純正で十分だった

原付も教習必須にしろよ
当然自動車とは分離

KSR復活キボンヌ

まあウチの実家が某バイク屋でレースやってる連中をサポートしてたからなんだけどね
バブルの頃には某社のベンチ台まで導入してた
今は昔の話だけどさ

>>527
ポート研磨はエンジン降ろしてからじゃないと出来ないよねぇ…
2stバーディーとかなら積んだままでもシリンダ抜けるのかも知れんけど、
スポーツタイプだと無理じゃない？
それに、ガスケットも交換だし、水冷だとクーラントも。

でも、これって満タンで1000Kmくらい走るの？ｗ

>>531
原付のエンジンなんて簡単に降ろせるよ
まあホンダのMB5は空冷で冷却水を抜かないで済むから簡単だったわ
ガスケットは純正品すらもったいなくて自分で型切りしてたよ

>>531
それとホンダの２スト50ｃｃは同種の80ccとの共有が出来ていて
50ccのはロングストロークでさ
ピストンが他社よりも小さいからリューターでポートを削り過ぎると
ホント簡単にリングを折ったものさ

つーかクーラント抜くなんてちょろい作業だろ
ガスケットは古いヤツが固着していたら剥がすのがめんどくさいな
CDI交換はしたことが無いがガンスパークは付けたことがあるぜｗ

>>527
キャブのセッティングやらヘッド加工やらなんか色々やったなあ。
倒立サスやらいったいいくら注ぎ込んだのやら。
>>531
軽いから楽。
ヤンキーから400の整備押し付けられた時は重さで泣きそうになった。

50にはどうせリミッターがついてるんだろ。
なら、いらねw

こんなのを普通免許だけで公道乗れるのは普通に考えておかしいわ

>>531
＞2stバーディーとかなら積んだままでもシリンダ抜けるのかも知れんけど、

バーディーに２ストなんてあったの？
しらなかったわ
４ストのバーディなら友人のをいじったことあるよ

>>536
＞倒立サスやらいったいいくら注ぎ込んだのやら。

金持ちだねアンタ

>>535
ガンスパークワロタw
バイク雑誌によく広告のってたな

>>535
＞ガンスパーク

なつかし杉るｗ

12リットルってすげーな。

４スト50なんて俺が乗ったら動けねーよ

ホーネットみたいだな

>>535
＞つーかクーラント抜くなんてちょろい作業だろ

抜きだけなら簡単でちょろいさ
でもエンジンをばらすなら
空冷よりちょいと面倒だ
初めてバラしたら
たぶん誰でもべちょべちょになるわ

ユニオートウチの近くだは 高級輸入車が
メインぽいから ここいってこのバイト見たいですとか言えねー アプリリアも扱ってるのかよく見る

規制で馬力落として対応したのがAR50。7.2馬力が4.6馬力になってしもうた :(
ΓやRZ、DTなど、CDIで対応しているものは、たしかに抵抗一本とかで規制を外せた。

1999年ころの2stバイクには、規制を外すだけじゃなく、点火タイミングをいじって
パワーアップするCDIが出ていたんだよ。

チャンバーつけてうるさいバイクより、見た目がドノーマルだけど100Km/H出る方がおもしろいだろ。

うわ、レス番赤くなってるw

原付は軽いから楽と言っても、やっぱエンジンの積み卸しは一仕事だよ。
自分はMBX50に乗ってたけど、ポート研磨はやらなかったな。
友達のγ50のポート研磨で、エンジン積み卸しを手伝ったことはあるけどさ。

自分のは給排気系弄ってセパハン付けたけど、
MBXはバックステップのいいのがあまり無かったのが残念。
大柄な車体のせいで、バックステップ無しでもそれなりのライポジで乗れたけど。

>>539
毎朝新聞配達しまくってたからな。
ホンダに限れば○プラン持ち込みでエンジン周り纏めてやってもらうのが一番速くなった。

このスポーツタイプで時速30kmで走ってたら思わず笑ってしまうだろうな・・・

>>546
原チャリ小僧が気軽に入るような雰囲気ではないなあ

>>542
MBX50も12リットルだったよ。

みんなのバイクなの？
買った人のバイクじゃないの？

これ4st50ccとしては重すぎじゃね？
絶対走らなさそうだが・・・

一度やってみたいのは
「50ccで北海道一周」ね、これはやってみたいねえ

125ならYZF125かCBR125だよね

>>554
いじったCB50は速かったよ

>>554
変速有るから大丈夫。
新聞満載のカブとかでも結構どうにかなるもんだよ。
パワーなんてバイクの要素の一つでしかないし入門用にはマイルドで良いんじゃないかね。

>>548
＞自分はMBX50に乗ってたけど、ポート研磨はやらなかったな。

MBX50は良いバイクだよ

ポート研磨でリングを折り易いけど
成功すれば14000ｒｐｍまでキレイに回る
ロングストロークエンジンなのにビックリだろ？

まあMBX80のシリンダーに換装した方が余程速いわけだけど
レアだったからねMBX80はさ
MB80は解体屋に台数あったけど

CB50とかの時代はまだリミッターなんて贅沢品がが付いてなかった…

PM2.5が舞い散る中でバイクとか
死ぬの？

こんなデザインじゃ若いのは欲しがらない
って、いい加減気付けって
モトラとかPS250みたいなの出しとけよ

>>561
ランニングやチャリよかマシではなかろうか。
引き篭もるのも嫌だし。

警察の点数稼ぎにされるし下品な車乗りに嫌な思いさせられるし底辺のカスに盗まれるし50ccは買うべきじゃない

あらためて画像をみると燃料タンクがラクーンに似ている希ガス

>>564
ミッション車なんて底辺のカスすら盗みません、つか盗めません。
中型まではスクーターが圧倒的人気。

>>543
ボリジョイサーカスのバイクくまさん状態？

今度ホンダからKSRぽい125ccのでるから買おうと思う。50はやっぱ制限速度がなぁ

ゴリラの盗難被害の多さ知らんか

これだったらスクーター行くだろ。
RZとかで育った叔父さんは欲しがるかもしれんがね。

>>548
バックステップはバンク角を稼ぐ為のもでしょ
MBXのようなバンク角のあるバイクでは
ライディングポジションが良ければ必要ないと思う

>>535
ガンスパークｗｗｗ

二度と開かないと思った脳内箪笥に仕舞ってあった単語だ(´・ω・｀)

2ストスポーツ復活しろ

>>566
MT車（マニュアルトランスミッション車の略）
AT車（オートマチックトランスミッション車の略）
どちらもミッション車です

駐車の問題が解決しなきゃ、
いくら魅力的な商品を投入しても
売れないだろ。

>>569
盗られて乗って捨てられるスクーターの事かと。
ヤンキーと金目当ての窃盗犯、どっちも底辺クズには違いないけどさ。

>>571
もちろんそうなんだけど、格好良さも欲しいじゃない？


…ところでみんなはどこの峠を攻めてたんだ？
自分は四王寺（福岡）。

>>574
じゃ、プーリーを介するスクーターの方式はなんつーの？

縦ラインが入る前の緑山スタジオ
週末奥多摩有料道路
4輪は大垂水と足柄峠

30km/h制限が無い50.1ccで売ればいいのに。

>>555
原付で12Lタンクだったら、北海道でも大丈夫そうだよね
尻痛そうだけどｗｗ

>>580
DJ-1Lってのがあった

>>580
書類だけでどうにか出来たはず。
保険やら税金がどうなるかまでは知らないけど。

>>578
ベルト式無段変速機オートマチックトランスミッション、もしくはCVT（Continuously Variable Transmission）

>>578
無段変速トランスミッション
または連続可変トランスミッション
（Continuously Variable Transmission：CVT）
歯車以外の機構を用い変速比を連続的に変化させる動力伝達機構（トランスミッション）
とwikipediaには書いてあるな

>>584
うん、で、原付でわざわざマニュアルと区別する必要のあるミッション車て何？
バイク全体でもいいや、アレくらいしかないしな。
そう言うつまらんツッコミして楽しいか？ｗｗｗ

スーパーカブ110もいいんだけど、CT110再販で

アスペを相手にすんな

>>586
トランスミッションのない車やバイクはとても珍しいものだが
誤用（間違い）を指摘されてつまらん開き直りは
みっしょもないぞ

>>586
いや、そんな事はしらんけど。

自分にじゃないけど、聞いてたから答えただけだよ？
と言うか、知ってて聞いたんだろ？
つまらんツッコミと思うなら、スルーすればいいと思う。
お互いオッサンなんだし。

>>589
ミッション車は誤用じゃないだろ？
MTを指す一般名詞。
突っ込みたい人も居るようだけど。

＞MTを指す一般名詞。

えー？
略してつかうなら一般的にはマニュアル車か単にマニュアルだよ
ミッション車はATも含まれるので完璧な誤用だわ

>>590
俺はおっさんじゃねーし。多分。ギリギリ。

>>592
え？じゃ試しにマニュアル車でぐぐってみ？

＞ミッション車は誤用じゃないだろ？
＞MTを指す一般名詞。

おいおい（汗）

>>592
誤用は誤用だけど、自分も含めたオッサンには意味は通じると思う。

…親父はAT車（四輪）のことを、昔は「ノークラ」って言ってたな。

>>594
それで通じるしねえ。
自分自身は別にそれぞれの構造理解してないわけじゃないし。

>>593
自分で「ギリギリでオッサンじゃない」と思ってるなら、
客観的には間違いなくオッサンだよ。

「あたしはまだオバチャンじゃない！お姉さんだ！」って言うオバチャン、多いだろ？

こんないつ壊れるかわかんねえもんに金出せんわ。
危なっかしい。

>>597
年齢的には二十代後半、そこだけ根拠にまだお兄さんだと思ってる。
それだけがもう最後の拠り所。

NS1ってのも有ったな

>>596
おれも言われれば多分ＭＴのことだろうとは思うが、相手に確認するわ。
やっぱり意味が不明だと思うし。自分からはいわないな。

NS-1の80ccが出れば買う用意はあるよ

>>593

マニュアル車ぐぐってみた結果
約 3,870,000 件がヒット

一番上がコレ
自動車 マニュアル車 一覧 - 国産車
http://www10.atwiki.jp/mtcar/

ミッション車だと約 942,000 件のヒット
一番上にくるのはコレ

「ミッション車」という言い方は正しいの？ - その他(車) - 教えて！goo
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/2292122.htmlおっしゃるとおりです。
ミッション車というのは誤りで、どうせ言うなら「マニュアル車」の方がまだマシです。
中にはMTという表記を「ミッション」の略だと思ってる人もいるようです。

通じればなんでも良いとする意見に呆れた

>>599
ミッションって言っている時点でもうおっさんだよｗ

CB50思い出すな。タンクがデカくて燃費のいい
良いツーリングバイクだった。
これは4速ミッションがいただけないな。

>>578
出力変換装置だからな、全部トランスミッションだわ(´･ω･｀)

改造マフラーによるバイクの騒音被害をなくして悪いイメージを改善していかないと一般には流行らない
マニア向け

そもそもバイクにエコ関連の税制処置をすれば良くね？
確か、電動バイクにすら補助金出ないよな？

うちの自動車学校の指導員も口ではミッション車って言ってたな。
ただ車の構造を分かってる人間だと、どっちにもトランスミッションあるから意味不明になる。

誤用でも意味の通じるものはあるが
コレはマジで恥ずかしいレベルだわ

車体補強で使用するロールケージ（cageかご)を
ロールゲージ（gauge測定器)と誤用する
英語のスペルを知らないバカみたいなものだわ

ちなみにウチのおかんは海岸（ビーチ）のことを桃（ピーチ）と呼ぶが
何度教えても桃（ピーチ）だと言い張るツワモノだ
もちろん我が家限定で通じるわけだが…

年１００台目標でペイできるってことは・・・価格１７万がどれだけボッタクってるかｗ
原価５万くらいか？ｗ

>>581
地元だからしょっちゅうやってたけど国道なら300kmは無給油楽勝だったよ、
MBXで20km/hの速度超過でね、
満タン状態から法定速度だとどれくらい行けるかは試したこと無いので不明、
うっかり燃料コック予備の状態でガス欠食らってスタンドまで10kmくらい押して歩いたのはいい思い出W

>>601
運転教官から町中の車屋のオヤジまでミッションとか言ってたし何ともだわ。
マックとマクドの違いみたいなもんかね。

ガンスパークにミッション車か…。

昭和かよ

>>596
「通じるから誤用を放置していい」のは、
皆が誤用を誤用だとわかった上で使ってる場所に限った方がいいと思う。
じゃないと「誤解」が生まれ、物によってはそれが事故を生む元になる場合だってある。

だから、不特定多数が見るネット上の掲示板では控えた方がいいんじゃないかな。

TVとかでスクーバのエアタンクを「酸素ボンベ」と言ってるのを聞いて、いつもイラッとする。
「スクーバで純酸素吸ってたら死ぬだろ！」って。

原動付自転車（４９cc)の法定速度は30km/hです

>>595
>
> …親父はAT車（四輪）のことを、昔は「ノークラ」って言ってたな。

ｲﾖｳ(｡'ω')ﾉｼ おっさん、達者か？

>>613
マクドナルドを略したら
マクドでもマックでもおｋ
でもマニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミションを略するなら
マニュアルとオートマだろう
共通するミッションではどっちか意味不明だし馬鹿だわ
関西人が全員馬鹿だと言わないが
こんなオバカな略称をつける馬鹿っぽいのは
関西ならしかたあるまい

>>615
誤用かどうかも怪しいぞ。
当初は誤用だったのかもしれんが今では一般的に認知された名詞だからな。
和製英語と言うか。
車屋の親父や教習所の指導員が構造知らない訳がないしな。

こうなるとマクドとマックみたいにどっちも正しい、となるんだよ。
ファストフードとファーストフードもそうだな。

関西でもミッション言うのはクルマオンチの無知なアホだけや

>>612
俺がこっそりリザーブに切り替えといた。

…友達によくやられたなーw


>>617
親父はとっくに他界したよ。

>>619
どこぞの教習所の指導員が言うてん？
つくったらあかん

>>622
関目自動車教習所。名前は忘れた。

>>619
＞一般的に認知された名詞

ならば、国語辞典にその用法が載っていていいと思う。

>>614
林精工か、懐かしいな
あれはよくパンクしたよ

>>618
共通部分で略称作ったら区別つかんってのは同意するが
その前にこのミッション車って呼び方は関西発祥なの？

>>623
セキモクＨＰの料金案内に普通車MT（マニュアル）普通車AT（オートマチック）
と略も書いてあるわ

マニュアルとオートマチックだとよ
http://www.sekime.co.jp/service/sitemap.html

めんどくせー奴らだな。マニュアルもミッションも、通じれば何だっていいだろう。オートマでミッション機能付きとか普通に言うだろ

このバイク、リミッター解除したらどれくらい速度出ますか？

>>628
＞オートマでミッション機能付きとか普通に言うだろ

いわねーｗｗ

意味不明だわ

>>626
今考えると大阪市内とか若いのから年配まで殆どみんなミッション言ってるわ。
俺の今の車がミッションだから話題には出るし。

>>628
普通マニュアルモード付、だろ？
ミッション機能とは言わない。聞かない。

バイクはバイク屋が嫌い。どこに行っても職人気取りで無愛想。関わりあいたくない

>>629
たぶんリミッター付いてないと思う。
リミッター無しでどんだけブン回しても、60km/hには届かない気が。

>>1
さすがにこれは嫌

おもいっきり中華廃品なのに１７万とか馬鹿にしすぎ

ミッション車って誤用じゃなくてマニュアルトランスミッション車の略称だったな
でもオートマ車が主流になってから使われなくなった言葉かも

>>628
>オートマでミッション機能付きとか普通に言うだろ

１回も聞いた事ねえぞ

>>631
大阪の一部限定でしか通用しないのを一般名詞と断定したらあかんわ
世界に公開されている掲示板ではバカだと思われるからやめてくれや
大阪と日本の恥だわ

カブのエンジンみたいな感じかな？
燃費よさそう。

>>631
やっぱり大阪の頭が足りない地域の言葉かw

>>633
電気式のリミッターはあると思うけどな。
4速で一杯まで回して60キロでレブリミットってのも何か萎える。
>>638
西日本中心に人が集まる地域なんですが。

>>612
いま札幌に住んでるから、今のうちに原付買って走るかな(*´Д`)

毎朝チャリで10km通勤してるがその間に5〜6台の原付を抜かしてるわ
チャリが無制限ってのも可笑しいが原付が30km制限とか法律として悪法だろ
警察のポイント稼ぎのためってのが露骨にすぎる

>>633
んなことはないよ
昔、出前カブで一発免停くらったバカがいたよ。

>>636
オートマチックとマニュアルの2種のトランスミションを積んだ同一の車種があります。
私がこのミッションが良いと指差したのは、さてどちらのトランスミッションのことでしょうか？

あなたが指差したのならマニュアルでしょうが、さて私が選んだのはどちらでしょう？

答えはあとで

>>641
オマエが示した自動車教習所ＨＰではマニュアル、オートマと呼んでるみたいだな。
ミッションなんて書いてないわ。
捏造までして自分達の恥ずかしい誤用を西日本へ押付けるのはやめてくれ。

>>645
取り敢えず日本語ヘンだよ、とツッコむな。
このミッションて何やねん、ミッションゆーたらマニュアル車やろ、オートマのミッションやったらまた意味が違ってくるやないか、と。

そういえば「ミッション車」と呼ぶ奴がいたけど、そいつは兵庫出身だったわ。
知り合いになった女の子にドライブ行こうって言って、山道に行って「ここでヤらせろ、ヤらせないなら降りろ！」とかやる仲間が沢山居たと聞いた。
犯罪じゃん！と言ったら「ウチの地元激しいんす〜」とか言ってた。

関西ってマジ基地w

ミッショーン♪アウタスペース♪サーティスファクショーン♪ゴリラ♪スラングルー♪

>>646
そりゃ教本だってマニュアルって書いてあるから当然だろ。
読み方のバリエーション、方言みたいなもんだし。
それに対して正しいか間違いかは別問題。

ハーレーみたいな格好した50ccバイクだせよ
エンジン部がスカスカだと格好悪いから見た目だけダミーでなんとかして
それと価格は19800円で

>>648
六甲下ろしか。
話に聞いても実際にやる人間は知り合う機会すらないのが普通の人。

なんだかんだ言っても原チャリだろ。
法廷速度が決まってるんだから邪魔になるだけ。
売れるわけねえべ。

脳も言葉も足りないやつがいるなw
チューブレスタイヤもチューブ式タイヤもごっちゃにしてるようなw

「タイヤと言うたらチューブ式タイヤやろ！チューブレスのタイヤやったらタイヤの意味が違いまんがなでんがな」みたいなw

つかいい加減50の30km/h速度規制なくしてくれ

>>650
方言を勝手に一般名詞とするなやボケカス

うちの地域では親しみを込めたときだけボケカス言うんや
方言やさかいあんじょう許してやってやボケカス

>>651昔むかし、ホンダジャズというバイクがあってだな･･･

>>645
何がどう良かったのか聞きなおすかな。
これじゃ同意しようがないし。

50ccなら港署の鷹山さんにバイクを貸さなくて済む

>>645
MT車をミッション車と呼ぶ人がいる事を知っているのに
あえてAT車を選ぶやつはどうかと思うぞｗ
俺もミッション車なんて言い方しないけど分かるし
AT車もオートマチックトランスミッションだよなんていじわる言わない。

>>651
お値段は倍近いですが…
http://www.scs-tokyo.co.jp/snake/tokoro_sports.html

>>647
答えはＡＴです。
今から私はＭＴをマニュアルと呼び、ＡＴをミッションと呼ぶことにしました。
あなたと同じ仲間になりました。

大阪って、コーヒーに入れるミルクのことをフレッシュっていうの？

>>656
えらい育ちしてるなあ。
ご察し申し上げます。

大分、高知、山口出身の人間もミッションて言ってるな。
大阪来て染まったのかどうかは知らん。
大阪が地元でない俺は昔からミッションだしなあ。

>>660
ATをオートマチックトランスミッションと呼ぶといじわるになる理由を説明してや

>>662
日本語がイロイロ変な人、て思われるだけだと思うけどな。

>>663
しかも「朝マクドしようやんけ」とか言うらしいよw

リミッター解除して三角マークを付ければどうでもいいや。
免許とリミッター解除した書類と税金、保険さえはらえばいいんだからさ。

>>1
おまえたちのせいだったのか
毎晩夜9時以降にちっせぇ改造バイクがうなるようになったのは
治安悪くされると迷惑なんだよ

>>664
大阪でも一部の知能指数低いヤツしか使わないと思うけど
類は友を呼ぶことが証明された事例だろう

バイク普及ってアホか。
大体今時のガキは小学生時代から親の車で送り迎え。
バイク乗りなんざドMか変わり者だろ。
冬のくそ寒い時におねいさん乗っけた車が横に止まると頭に来たもんだ。

おはようフェルプスくん
早速今日のミッションを説明しよう(中略)なお、このテープは自動的に消滅する

>>659
あの人GSXしか乗らないし…

>>5
30km/hか、スポーツタイプの自転車でいいな

>>670
いや、そーでもないから判断に困ってる。
大阪住んでるって以外に共通点がイマイチなあ。
つか思ってるだけかよｗ

>>665
MT車をミッション車と呼ぶ人がいるのを知っているのに
ミッション車と言われて「ATもオートマチックトランスミッションで
ミッション車だよ」と返すのがいじわるって事だよ

>>666
＞日本語がイロイロ変な人、て思われるだけだと思うけどな。

おまえが言うな

これかうんならエイプ５０買うわ。

>>676
なるほど
誤用を影で笑うことなく
意味は通じているけど誤用ですと正直に返すのが『いじわる』だと主張するのですな
相手に対する配慮が足りないから意地悪そうに見えると…

２ちゃんねるでこのような説教指摘をされたのは初めてなので新鮮ですわ

まあ意味が通じるからと誤用を続ける人をみたら
影で笑うかスルーするのが大人の振る舞いなのでしょうな

リアルでも誤解が生じて不利益にならない関係なら私もそうしますよきっと

でもここでは再度指摘します
ミッション車では多くの人に意味は通じません

30キロ規制とかいってるやついるけど
30キロで走ってる奴なんていないじゃないか
大抵50は出してる
そしてそれを車で追い抜くとなるとこっちは70くらい出さないといけない
30キロで走れよちゃんと
ふざけんな

４速リターンはいいな
昔のカブは３速ロータリーだった

>>680
たまに30キロのババア原チャリがいると行列になったりするw

入門用で17万！これ込み込み20万ちかくになるだろ
昔ならFTR250とかMVX250が買える値段

今、普通2輪免許って取得にどれくらい掛かるんだろう？

法定最高速度が50キロぐらいになれば原付は需要でるよ
てか、30キロとか逆に危ない

HY戦争のころはよかった
50ccスクーター４台10万円
250も400も20万引きが当たり前
不人気車は半額以下の投げ売りだった

>>681
オレが知ってるカブは　みんなリターン
ロータリーはメイトだった

>>683
値段はまあしゃーないだろ。
時代も違うし量産も出来ないだろうにまだ頑張ってるんじゃね？
どんな出来か実際の評価は乗ってみない事には何とも言えないしな。

>>685
現状一日で取れるレベルの免許なのが問題。
そのレベルに合わせて規制掛けないと。

渋滞中は左にぎりぎりに寄せて、原付の追い抜きを阻止
運転席側窓からタバコを吸って右からの原付の追い抜きも阻止
そしたら歩道から追い抜いて行きやがった
原付乗りは最低な生き物

>>679
使われる場所も想定せずに辞書的な意味だけしか理解できないのはただの自閉症患者

>>688
値上がりするのが当たり前というのがおかしい
年収は下がってるし家電はどんどん値下がりするのに
バイクと車は価格上がり過ぎ

とりあえずデザインもう少し頑張れ
どうせ売れないんだ、もっと挑戦的なデザインで良かったと思う

TZR50を買ってその日にコケたのはいい思い出

片側2車線の道路で右側走ってる馬鹿

ミッション
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
使命、任務。義務やタスクの意で用いられることもある。
福音宣教

バイクは駐車場でいじめられて　あっという間に死んじゃったなｗ

高いな

原付乗ってる馬鹿は事故の恐怖を知らないんだろうな
俺は交通事故の動画ばかりみてるからその恐怖を知ってる
ああいうのを原付講習で見せまくるべき
しょうむない試験なんて不要

>>687
済まん(^^;そっちだ
♪乗ってる乗ってる乗ってる乗ってる
パパ〜がママに
メイトに乗れば安上がり

（文脈を含んでも）「ミッション車」でＭＴの車のことだと確実にわかれと言うのには、おれは賛同できないな。
「ＭＴ車のことを言ってるかも知れないと気づいてくれ」位なら譲歩してやってもいいｗ

遅そう

ライムグリーンのはないの？

カッコ悪いし実用性も無いから売れないだろう
これなら別に現行のゼロハンでいいじゃねーか

スクータータイプの実用性に変速の面白さを不可しなきゃ
つか、ATのマニュアルモードは意味ない。結局使わないw

>>698
それは恐怖を知った気になったつもりになってるだけだろ

それを使用することによるリスクを考えることは必要だろうけど
画像見ただけであれは悪いものだ怖いものだと決めつけてたら
何にもできなくなるぞ

>>691
まず売れてないカテゴリのバイクは値段も高くなる。
原付スクーターとかそんな値上りしてる？
車はあんだけ規制かかった上に装備ゴテゴテ付いたら高い。
昔から大して装備が進歩してない営業車仕様の車はやっぱ安い。

知りあいが昔大阪に行ったら、喫茶店でアイスコーヒーにミルクがついてなくて、あのーミルクくださいだかいったら、
「ミルク？あ、フレッシュ！？」と、バカにされたようにいいなおされたみたいで。あれで相当大阪嫌いになったらしくて　その話何回もきかされた。

つーか20年前の原付が当時と変わらない値段で売ってるんだけど・・・

>>704
おいおれは元原付マスターだぞ
白線の上を時速60キロでミリ単位で制御しながら乗り回していた
超技術者だ
いまはレクサス乗りだが、原付は糞、貧乏人で危ない馬鹿の象徴

原付なんて20年前からぜんぜんデザインが変わってないぞ
この原付なんて30年前のデザインだ
車のデザインはどんどん進化してる
原付がゴミな証拠だ

早朝、新聞屋が、カブで歩道を原付で良く走ってるぞ
原付乗りは馬鹿の証拠

30km/hで走ってるのはおばちゃんぐらいだろ
普通は40ぐらい出してるから十分だろ
60出したいなら免許取れ

>>710
はいはい、ﾆﾎﾝｺﾞﾑﾂｶｼﾈ

ほんと原付ごときで必死なやつ笑える
お前ら車からしたら乗り物と思われてないからな

関西のDQNがミッション、ミッション言うお陰で荒れるよな。

オートマチックトランスミッション
マニュアルトランスミッション

↑の共通部分をわざわざ略語にする意味がわからない。
こしあんを略してあんと言うようなもん。
「つぶよりあんが好き」みたいなことになってるw

とにかく危ねえ。加速のトロいバイクは怖い。原チャリじゃないけど高速で長物を追い越すのに怖い思いした人もいるでしょ。

>>690
使われている場所は掲示板サイトのスレッドであり
相手に自閉症だとレッテル貼っても
誤用の正当化は不可能だよ

オートマチックトランスミションとマニュアルトランスミション
共通する部分を略称にしたらどちらもトランスミションでワケワカラン
オートマとマニュアルなら誰でも普通にわかるわ

なぜマニュアルだけミッションなのかきちんと論理的に説明してみろ

いい加減90のスクーターは普通免許でOKにしろよ
車運転出来てスクーター運転出来ない奴なんか居ないだろ
みんなわざわざ教習所行って小型or中型免許取るのが面倒臭いから売れないだけで、
普通免許所持者が+何万か払えば小型バイクまでOKの免許を持てるという風に法改正すれば
間違いなくバイクは爆発的に売れるのに

>>718
それはやめてくれ
安全意識のない原チャ小僧どものヘタクソ運転に拍車をかけることになる
小型、中型免許をめんどくさいと思ってるやつにバイク転がしてほしくない
迷惑だ

>>718
その分バイク事故が増えると考えて規制しているのだと理解しような
おまえが90ccのバイクに乗りたければ免許を取得すれば良いだけだぞ

一時の経済活動を優先してオマエのような馬鹿でも乗れるように規制緩和したら
事故が増えて迷惑だ

一〇万切らなければ普及しないんじゃないの？
町で見る八割くらいの原付はtodayだわ

お高いな。

>>721
>>1くらいよく読め

年間販売目標は100台でどうやって普及させる？
普及させるつもりなんてサラサラないわ

>>3
バイク乗れば、バイクこそギアの必要な乗り物だと分かるはずなんだがな。
スクーターは楽だけどパワーや安全度からするとギアつきに数段劣るといわざるを得ない。

分からなければ口出さないように。

>>5　>>674
私もメタボ対策に自転車はじめましたわ。クロス買って、いまはロードを満喫中。
電動アシスト自転車も、アシストはあるにせよ脚を動かすわけですから健康にいいので、あれはあれでおすすめですね。

>>1
いまはもう騒音やら排ガスやらに対して厳しい目があるので、オートバイは難しいでしょうねえ。
健康志向や環境志向もあって、自動二輪市場のお客さんは、どんどん自転車に流れてる。
スポーツ自転車も注目が集まってますが、特に電動アシスト自転車が強い。歩道も走れるしね。警察官も歩道を走ってる。

ついにバイクの年間出荷台数を追い抜いた 国内製造業の砦！電動アシスト自転車の快進撃 ｜エコカー大戦争！｜ダイヤモンド・オンライン
http://diamond.jp/articles/-/11028

自転車は、公共交通や自動二輪、自動車層のお客さんも得ている。また、これから自転車のための環境整備もどんどん進む見通しもある。
自動二輪は自動二輪で良さがあるとは思いますが、これが現在の日本全体の消費者の流れとしてあります。

>>95
自動車という他者に対して極めて危険で排ガスや騒音を撒き散らす車両での重大事故や環境負担行為が容認されて
それよりも環境負荷が低いバイクが禁止されるのも、なんだかおかしな話ですよねえ。
企業イメージなんかを考えれば、環境負荷や占有面積、他者への危険性が著しい『自動車』という車両の利用を抑制するのが筋だと思うんですがね。
欧米先進地域なんかでは、もっとも占有面積を取らず、社員の健康を増進させ、また、地域負荷も低い車両である自転車での通勤者に対して優遇措置を取っている会社の話を、よく見聞きするところです。

>>350
むしろ、道路の制限速度を引き下げて、自動車運転手らにそれを守らせるほうが、地域の安全や環境を考えると合理的なんですよね。
ゾーン30とかあるでしょう。日本は通学路でさえも制限速度が高く、それを超過した自動車暴走行為が日常的になっており、京都のような自動車加害大勢死傷惨劇が全国で多発している。
道路の速度制限を引き下げて、それを守らせるようにする、これは世界先進都市のやり方でもありますしね。

>>724
MTのバイクにのってりゃすぐにわかることだしな

　　ヽ /
　　（)_(）　･･･。


・・・バイクには乗りたい。そう思ってから20年くらい経つぞｗ

でも腰が悪いので中型免許取得すらままならない。
免許取る程度の金や時間があっても、だｗ
普通自動車の運転歴なら、20年毎日運転して無事故。違反も昔に少々程度。

それでも中型以上の2輪免許はハードルが高い。
しかも、バイクの駐車スペースの問題が立ちはだかる。

>>717
機械の変速作業をミッションというか
手動で変速ギアを変える作業をミッションというかの違い

うーん。
年間100台程度なら、ボルティ系の中古車体集めて、
カブのエンジンをスワップする魔改造した方が、
ギア付き入門用としてはいいと思うんだ。

歳を重ねるごとに、バイクの危険性と、それを超える運転技術について、
色々と聞くに及ぶんだけど、そもそも免許を持ってないので実感薄いｗ

かつて、原付免許で、50ｃｃ以下のミッションのバイクで走り回ってたｗ
たまーに、交通違反にならない場所で、中型のバイクも運転させてもらってた。

今。
毎日、自動車を運転してて見る限り、バイクは危険な乗り物だよｗ
しかし、だ。
あの風、あの匂い、あの振動。これが青春だ。
アレは青春だよ、アレこそが青春の匂いだｗ　と、思う。

バイク屋としては充分な販売数だろ　＞１００台

国内メーカーは仕入れが高すぎて商売にならんというわけだ
自社開発してでも中国から仕入れたほうが儲けになると

それ以前に50CC廃止しろよ。
邪魔くさいし、交通ルールは守らないしで最悪。
バイクの免許なんて中型と大型だけでいい。

>>724
変速機とパワー・安全性は関係ない。CVTのスクーターにヘラヘラ乗ってる奴は心構えというか意識とういか覚悟がないから危ないしウザイのが多い。

>>728←完全にアホだわw

>>1
>みんなのバイクVS125
こっちの方が気になるね。

もうバイクに未来は無いだろ
諦めろ

>>639
>カブのエンジンみたいな感じかな？
たぶんパクリだと思うので、保守部品がそのまま使えると思う。
キャブとかエアクリ交換して馬力アップできそうだな。

排ガス・騒音規制で小排気量は
壊滅的なありさま。

オラが確保してる原二2ストモタードは、前モデル27ps〜150kph以上が、8ps・80kphに抑えられてて
全く走らない代物になってた。

今は色々と手を入れて、ほぼ前モデルと同等になった。

まず原付を125cc・60キロに緩和しないと回復は難しいと想う。

>>1
ホンダのMBX-50Fみたいだな。なんか懐かしいわ。

高校生の頃
黄金のモンキーに乗ってた俺がきました

保導連事件ってのは、韓国人の民度を知りぬいた韓国人による
ベストチョイスだったわけだ。日本人からしたら残虐だけれどね。

>>287
いやぁー、かえって変な癖がついて大変かもよ　(体験者談

>>717
ギアチェンジを手動で行うのは命がけのmissionだからだ。
missionとは使命、ミッションとは任務、ミッションとは義務だ！

原付遅いから幅がない道では邪魔
小さめのバイクはなんでも原付だと思って無理やり寄せてきたり
速度超過してでも追い越そうとする車も危ない
原付はない方がいいんじゃないかと思うことは多い
カブ燃費いいから一台ほしいけど110の方

>>738
>原付を125cc・60キロに
書類チューンって今でもやってる奴いるのかなあ。

125版欲しいな

結構好みのスタイル

おい、>>1 !
MT すなわち「マニュアル」トランスミッションというのは、「手」で変速操作するから、
そういうんだ。手動変速、ということだ。オートバイなら足すなわちペダルでやるんだろう。
ならペダルトランスミッション PTだ。こんなスレタイつけてると、知性を疑われるぞ！

125もあんじゃん。これはちょっといいかも
http://www.minnano-bike.jp/vs125.html

>>748
お前の恥性と痴性は万民が認める。

>>749
この価格ならヤマハやスズキの中華バイクが買えるよ

>>751
リンク貼ってみ？

カブ系横型エンジンじゃなくて
エイプ系（すなわちCB50系）エンジンだったら良かったのに。

30km/h制限で何をするというのか？？
簡単にウィリーやジャックナイフや静止体勢がとれるといった
曲芸的な事ができるトライアルバイク作った方が売れるんじゃ？

>>752
YB125あたりかなあ。
>>753
VS125が縦型だね。

>>752
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其51【天剣】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360670911/
【SUZUKI】GS,GZ,EN,GN125 Part43【原二】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354189333/

学生の時に就職したら暇無さそうだから車と一緒に中免も取っといたけど
結局丁度いいのが無くて卒検以降1度も乗らず終いなんだよなぁ
これも原チャリでこの値段じゃ全然安価じゃないだろ

二種ならクラッチ無しでKSRだけど一種はないな？
てか、一種はmax30�`だから変速する間がないし意味がねぇ！
もうクラッチ無しのカブかバーディで十分っていうかあれでも洋なしだなorz

原付２種の免許を取りやすくすれば売れるよ。
50cc原付バイクは、警察の点数稼ぎの対象にされるから乗りたくない。

GN125の方が安いだろうｗ

おれ昔アプリリアの50乗ってたわ。
軽く100キロ出るので遊びで乗りまわすのに気持よかった。
半年で免停になったけど＼(^o^)／

>>641
> >>633
> 電気式のリミッターはあると思うけどな。
> 4速で一杯まで回して60キロでレブリミットってのも何か萎える。

加速とエンジンブレーキ繰り返すから怖いんだよな(｡･ω･)

俺凍結路でおもっきりコケたことあるは(｡･ω･)ﾉ

>>706
スジャータ下さい(｡･ω･)ﾉｼ

>>753
それじゃただのCB50じゃないですか(｡･ω･)

昔はスクーターでも15、6万したよな？
DioZXとかSuper JOGとか

アホ

誰が阿呆や

>>687
カブも基本ロータリーだよ。ただ、最近（と言ってもかなり前）のやつは安全対策として、走行中だけ4速からニュートラルに行かないような仕組みになっているから0ダウン4アップ式のリターンに見えなくもない。停車すればロータリーになるし、チェンジペダルはシーソー式だ。

寧ろバイクは50ccを廃止して、90ｃｃ位を最低にして車の流れにのれるようにしろよ。
50ｃｃでヨタヨタ走ってると、バイク側も車側も危なくってしかたねーだろ。

初めて買ったバイクがXL50Sだったな
ホンダって純正レース用パーツやら輸出用パーツを取り寄せできたから、
ダートラ用？のダウンマフラーとか軽量ハンドル、強化バルブスプリング、
強化クラッチスプリングとか入れてた
エンジンはボアストロークアップ最大だった110ccで（友達にやってもらった）
キャブのセッティングがタイヘンだった
チェーンが伸びる伸びるｗ

これもともとあったみんなのバイクVS125の車体に
モンキー系のパクリ50ｃｃ積んだだけだろ
ディメンジョンそっくりおなじだぞｗ

なんともビミョーなデザイン。にしても2ケツしやすそうなシートでｗ

>>769
普通自動車免許に付いてくるオマケ状態だから仕方ない。

むしろ原付と小型特殊は別にして、料金を下げたほうが喜ぶ人も多いのじゃないのかな。

せめて125にしてくれよ
サーキット前提なら５速は欲しい

JAZZ乗ってるけど楽しいよ
おばちゃんのスクーターに余裕で抜かされますが

カブで良いじゃんw

これはほしい

原付免許もそのうちATとMTに分離するのかねぇ…もしかしてもう分離してるのかな

「みんなの」ってどこかの党みたいでうさんくさい

100ccで10万円くらいの出してくれ

中古のベンリィでいいじゃん(´・ω・｀)

ノーヘルで乗れない原付は意味がない

>>748
一理あるわｗ

>>759
基本そうなんだけど、痛いのは、駅の駐輪場とか５０ノミに限定してるとこが殆どなんだよなあ
車体長制限にして欲しい

>>768
今のカブはロータリなんだっけ？　おれは古いのしかしらないと言う意味ｗ

50カブを二種登録すればいいよ。

>>759
いまでも十分取りやすいだろｗ
一本橋とか急制動とかできないやつは最初から乗る資格がないからｗ

ぶっちゃけ50ccクラスのマニュアルシフトはクラッチレバーをわざわざ握らなくてもスコスコとシフトチェンジ出来る

50ｃｃなのにタンデムシートになってるんだ。

俺のカブは80kgぐらいで軽いのに5.5psしかなかったから、微妙に100km/hは出なかったわ。
50cの7.2ps車にはとても敵わなかった。

110kgで3.5psって、下手したら50km/hも出ないんじゃないか？

モンキーでいいわ

>>357
懐かしい　後期最終型乗ってたわ

おれの頃はMBX50やYSR50でよく遊んだものだ

NSR50を超える最強マシン出せよ

車体がデカくてパワーが無いなんてヒュースンみたい

>>794
88NSR 50 まだ現役で乗ってるよ
エンジン3基目だけど

モンキーRが遂にヘタってきた…

>>762
>加速とエンジンブレーキ繰り返す
下り坂でリミッター効かせたことあるけど、間引き点火されるだけ。
だから生ガスが素通りするだけなので、シリンダ圧縮のエネルギー回収は
行われないよ。

>>685
その代わり運転するには普通二輪（小型二輪）免許が必要になります

>>799
　>>685が言ってることが理解できてないだろ

ミニトレは乗ってて楽しかったなぁ。

50ccでMTなら、燃費でスーパーカブ超えないと需要無いだろ。

これはやっぱり、マウント位置とかカブ系と同じなんかね
と言うかそれ狙って売るんだよね？

普通自動車AT限定免許でも、これ乗れるよな？

問題ない

普通二輪小型かつAT限定免許は、
5時間程度の講習で、普通免許のおまけに付けてもいいと思う。

試験場でわざわざ小型二輪鳥に言ったけどさ・・選択肢最近ないわ。

てか125ｃｃナメてるんじゃねえの？
平地で100ｋｍ出ちゃう乗り物なんだぜ？
そんなのに実技講習も無しで乗せられるわけがない

>>788
リッターSSだって同じだよ。パワーがケタ違いだからあんまり街乗りでやらん方がいいけど。
まあそもそもリッターだとせかせかシフトする必要も無いし。

50ｃｃ乗るやつは面倒な操作を嫌う。だからスクーターが蔓延している

原付講習にミッション使えば多少は増えるだろ
原付免許のみでいきなりミッションで路上とか今考えるとすげえな俺w

マニアックでよい

高いと思ったら意外としっかりしてた

原付スクーターに置いていかれそうな勢いだな

普通免許取って10年間軽度の違反しかなければ125ccまで自動的に解除すればいいんでない？

>>814
クルマとバイクは性質や特性が違うからダメ

実技教習は必須な危険な乗り物だ

>>809
その前にほぼスクーターしか選択肢が無い
>>814
同じようなこという奴がたまにいるけどペーパー歴10年でもいいのか？ｗ

ペーパーじゃ困るが28歳以上で4輪の観点が身についていれば無謀な運転はしないと思う。

>>817
自分じゃなくて相手が無謀運転してぶつけてくるんだよ

危険予測知識もなく回避能力や技術も持たない者が
いきなり１００Km/h以上も出せるバイクに乗るわけだが

VS125って100km/hも出るの？

みんしゅのバイク

>>820
ルーピー50だな

記憶違いかもしれんが、鳩山ってゴールドウイング持ってなかったっけ？

>>822
だいぶ前にフルフェアリングのゴールドウィングに跨がった写真がバイク雑誌の表紙になってたな。
まあ金はうなるほどあるしな。ただ、好きでイジくったような様子がなく、納車したまんまって感じだったような…

リターン式のもMTって呼ぶのか

ええな

もたぽんこが欲しい

安いね。

>>816
どっちかというと、バイク乗ってるやつがセカンドバイクとして125ccの普及と車種増加を望んでの発言が主だと思う。

ゼルビス再販まだー？

タンクがホーネットの流用みたいだな

チョイノリRﾏﾀﾞｰ

チョイノリなんかもう売ってねえじゃん。
スズキの変化球は長続きしない
ストマジだってそうだろ？

昔、ＧＡＧとかで当たったから変化球投げるようになっちゃったけど、
使い勝手悪いキワモノに手を出す御時世じゃないんだよ。

スズキってのは変質者や異常者を相手に商売してる会社だぞ
キワモノを出さなくなったらそいつらはどこに行けって言うんだよ

ちょっと欲しいかも

>>832
続ければいいのにね
カワのKSRなんてコツコツ続けたおかげで花開いた

チョイノリは排ガス規制に殺されたんだろ？
せっかく作ったGS50ちゃんもそれで早死にしちまったし

こんなもん公道でちんたら30キロで走ってたら爆笑してやるよ。

どちらかというと原付枠の廃止が一番なんだよな。
原付があるから変になるんだよ。
昔みたいにアシスト自転車がない時代ではないのだからな。
はっきり、車と原付のセットが間違えてる。
今は車の免許があれば筆記は免除なんだし、小型二輪も簡単な実技で取れるのだからやるべきなんだよ。
そうすりゃ50ccだろうが速度制限だとか二段右折だのくだらない事しなくてよくなるのにな。

　



名前がダサい。

G,T.R,V,X,Z,S,Evolution,数字

最低でもこれらの文字や単語を網羅しなければならない。

原付とバイクが入り乱れて数台走ってた時、
背後にパトが出た瞬間、2，3台が急減速して
数台が玉突きになったのに巻き込まれた。
スクーター乗りは自分が125cc乗ってても
警察見た瞬間に減速するクセが残るらしいな。

30キロまで加速するために4回もギアチェンジするのかwww

>>806
>試験場でわざわざ小型二輪鳥に言ったけどさ

小型二輪AT限定？あれ受ける人いたんだ。
講習10時間で10万くらいだっけ？

>>842
試験場だから一発ってことだろ　4千円くらいで取れる奴

>>841
車のMTみたいにスキップシフトできないもんな(｡･ω･)

1st発進→加速50km/h→5th

>>819
>VS125って100km/hも
110ｋｇで11馬力だから、乗る人次第のデブじゃなければ。

VS50は110ｋｇで3.5馬力なので平地で60キロ、上り坂で40キロ。

>>806
ナインティナインの岡村が先月取ったと喜び報告してた免許かw

教習所で小型取得目指してたのは岡村一人だけだったとさ

スクーターで十分
カブですらギアチェンジが煩わしい

>>832
マメタンというベストセラーがあってだな

さらにγが、売れたからな。

ホンダやスズキの50ccは、存在しないことになってるの？

チョイノリクラスの簡易構造で良いから安めのMT原付があれば・・・・・・

カブのギアチェンとどう違うんだ？こちらはクラッチがあるのか？

キチガイケーサツの駐禁取り締まり強化がバイク衰退の原因

いまや中華警察に成り下がった日本のケーサツによって
日本滅亡まっしぐら

>>852
カブにもクラッチあるよ
自動遠心クラッチ

中免とって以来バイク乗ってない俺にとって入門機になるかな
でもメットってハゲそう・・・

シフトについてリターン式とロータリー式の違いもわからない屑は黙ってなさい
それとMTだろうがATだろうがミッションもギアもある
無知は語らないほうがよいぞ

ＣＤ50乗りの俺に死角はない

K50を馬鹿にしてるのか？

カブに慣れると普通のバイクは乗り辛くなるでしょ。
カブは踏む一方で良い訳だし。

ズーク出せよ
つーか、あのタイヤ今でも作ってるのか

＞若年層への50ccギア付バイクの普及と、普通免許保持者の再入門用のモデル

タイムマシンで20年前に行って2013年はこんな状況になってるって話をしても誰一人信じないだろうなｗ

>>861
20年前も売れていたの50ｃｃはアクセル開ければ加速するスクーターだった
MTのスポーツ50ｃｃなどはその半分も売れてないと感じたよ
出荷台数を調べて反論してくれたら説得力あると思うけど

50のオフロードもどきを出した方が売れる気がする

>>863
30年くらいタイムスリップしてハスラーでも出したら売れるのか
ダサくて馬力もないオフを誰が買うと思ってんの？

>>838
普段でかい車で働いてるから余計思うんだが
道路上に60km/hと30km/hの車両が混在することに無理がある
原付の制度は廃止すべきだよ
自動車のおまけ免許はやめて60km/h走行にしたほうがいい

ハスラー50 6.7psは平気で70km/h出た

>>865
えー、そんなことしたらますますバイクが売れなくなるだろ？
バイク好きならバイクメーカーのことも考えてあげなよ。
改めて普通二輪や大型二輪の免許をとろうとする人間てそんなに実態として多くはないし、
普通車免許の付随で原付運転許可ついて助けられてるのはバイクメーカーさんだと思うぜ。
普通二輪は仕事の資格として使うことの可能性ありえるが、
大型二輪は完全に趣味の世界だしなあ。

>>63
Honda Dream 50.
DOHCでよくまわる。ちょっといじると七馬力こえるので100キロ出るんだ。

90cc黄ナンバーも出すべき

駐車する場所が無いんだから普及するわけがない
最近じゃマンションとかの駐輪場もバイク禁止の所が増えてるのに

分譲マンションにはバイク専用の駐輪場がありますぜ

興味はあるけどまたこいつかよｗ
＞登録から1年（または走行10000km）以内に車両に不都合が生じた場合、部品を無償で提供する。

>>865
大型にはごめんなさいするしかないけど、30km/h差はぎりぎりセーフだと思う
それ以上だと追い抜かれるのも怖いな

>>865
たしかに５０ｃｃ原付は道路の邪魔者だな

必死で頑張っても６０Km/hが出てるか位だから余りに半端すぎて
８０Km/hで流れてる道路ではすぐに軽い渋滞を起こしてる
違反気にしてふらふら４０Km/hで走ってるのも多いから道路効率が悪すぎ

もう危ないしオマケ５０ｃｃなんか廃止して小型２輪以上にしたほうがいいね

５０問テストだからまともに法律を理解せずに走ってるのがいっぱいいるので
ちゃんと実技も受けさせてまともな免許取った者のみに２輪運転は許可しないと

原付なんて利益薄いしメーカーも廃止したいと思ってるよ

とりあえず70cc ぐらいにしたら？制限速度も上げて
今より総合的にちょっとプラスになると思う

>>868
50ccのまま7ps超えようと思ったら
ちょっとどころの話じゃねえ

>>876
スーパーDIOって素のままで7.2psあったのは異常だよね

どーせこの手のバイクは、改造して２種にするでしょ？
そうじゃなくてもなんちゃって50cc多いのにw

みんなのバイクｗｗｗ
名前がダサ杉だろ、なにがしたいんだよ

おー安いね。
多分メチャクチャ遅いだろうけど。

ダサくて高いよ
誰が乗るの？

価格と速度は比例しません

>>878
コレ買ってそんな事する奴いるんかいな
125が同じ値段で売ってんのに

>>877
規制前の50スポーツは皆超えてたのになあ

DT50とかCRM50みたいな原付オフロードだったら
買ってみたいのに。

>>879
「オレ様のバイク」
にすれば良かったのにな

MT50ccはノーマルでもうるさいんだよな。マジ殺意覚えるよ

30km/hの壁

>>886
カッコいい！

20年前のJAZZに乗ってるけど遅すぎ。
趣味で乗ってるから仕方無いけどね。

2stと4stを同じだと思ってる奴がいるのはこのスレですか

>>867
車をメインに考えてる人はバイクは危ないと考えてることが多いと思うんだよね。
とりわけ日本人はリスク、危ないものを避けたがる傾向が強い。
民族的にそういう傾向が強いのに自動車免許に原付免許が付いてる方が不自然だと思う。

バイクメーカーも商売でやってるわけで、メーカーの商売の手助けをする義務も何もない。
バイクが売れなきゃ手を引くかすればいいだけ。3大メーカーは他に主力事業を持ってるからね。

レコード業界みたいに一部のマニアが維持する趣味的なものに堕ちてもそれはそれで仕方ないかと。