【社会】信号いらず丸い交差点「ラウンドアバウト」、日本に定着するか？★3

信号機を使わない「ラウンドアバウト」と呼ばれる円形状の交差点が注目を集めている。

　構造上、進入する車は必ず減速しなければならないため、重大事故が減らせるほか、信号機いらずで停電時の心配もない。
欧米ではすっかり定着しているが、ドライバーは信号機任せにできない分、
合流のタイミングなどで「判断力」が試される場面もしばしば。果たして日本では――。

　◆維持費も安く
　長野県飯田市の「東和町交差点」は今月５日、直径３０メートルのラウンドアバウトに生まれ変わった。
信号機を撤去して交差点を改修した全国初の試みで、同市は「交差点で減速するので、『以前より安全になった』という声が多い」という。

　信号機にかかる維持費、電気代も削減でき、約２０年ごとに必要な信号機の交換も不要。信号待ちが不要になるため、
市では、この交差点での二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を１割程度削減できると試算している。

　名古屋大の中村英樹教授（社会基盤工学）は「交通量が少なく、用地を確保しやすい場所では効果を発揮しやすい」と指摘。
地方都市を中心とした導入を提言している。

読売新聞 2月23日(土)16時49分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130223-00000652-yom-soci
画像
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130223-612334-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130223-612340-1-L.jpg
過去スレ　★１　 2013/02/23(土) 18:54:14.53
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1361676305/
（続）

◆被災地も注目
　信号機が不要になるため、東日本大震災の被災地も関心を寄せている。震災当時、停電で信号機が全面ストップしたため、
交通網が混乱。津波から逃げ遅れたため車中で亡くなったとみられるのは、岩手、宮城、福島３県で少なくとも６７７人に上り、
停電で信号機が消えた交差点で交通整理にあたっていた警察官３０人が死亡・行方不明になった。

　岩手県は、津波で大きな被害が出た、陸前高田市内の県道交差点での導入を検討中。津波発生時は「徒歩で避難」が原則だが、
高齢者を連れて避難する際は車が必要なケースもある。市内にラウンドアバウトが増えれば、「スムーズに避難できる」と期待する。

　マグニチュード９級の南海トラフ巨大地震で津波被害が予想される東海地方などでも、ラウンドアバウトへの関心が高い。
このため、国土交通省は自治体や警察などと導入に向けた勉強会を重ねている。
（続）

土地が狭い日本では無理。

農薬の様なネーミング
　

ノルウェーでラウンドアバウト初体験したけど、俺の住んでるド田舎には便利だと思った。

ウラジオストク市、ビザ免除検討 空路で３日滞在可能に
http://umorekijiz.blog.fc2.com/

定着すると良いねェ
ttp://www.youtube.com/watch?v=HOYmVHS_CEE
都心の大きい交差点では使えないが、田舎なら信号待ちを無くせそう・・・・な気がする

深夜はドリフト場？

夜中にくるくる回れるな

国立市駅前ロータリー

時計回り守らないジジババの事故多発すると思うぜ

ほとんど一時停止してないね

日本じゃタクシーが止まるから絶対ダメ！
ぐるぐる回って客待ちする奴らが必ずでてくるし、
客もあそこにいけばタクシー捉まるって認識持つし、渋滞の元凶になる。

DQNがグルグル廻って事故りそう

バターになっちゃいました＞＜

これ、接触がない些細な事故とか間違って逆走とかちょっと渋滞になると
一時的に機能しなくなるよね

全国各地にロータリーとして
既に定着しています…

もっと小さければ住宅街にもってこいなのになぁ。

大きさによっては、大型トラックは完全に詰むな

というか、渋滞の原因になる事間違いなし。
交通量の少ない都外だったら何とか使えるかもね。

そういや日本でないな
なんでないんだろ
信号よりコストも低いし田舎なら断然いい

碁盤の目状の道路にはあまり適さない
イギリスみたいに交差点から放射線状に別の交差線を繋いでいれば効率的

やれるところからどんどんやってみればいい。

> 欧米ではすっかり定着しているが、

なるほど。
http://lisaskabrat.com/wp-content/uploads/2011/10/Magic-Roundabout-Swindon-UK1.jpg

横断歩道は？どうなるの？

ぶつけるつもりで運転しないと永久に出れないと聞いたことがある

普通に近所にあるぞ
小さいのだけど

そんなことしたら天下りの信号業者が儲からないじゃないですか

円が小さすぎる

ロータリーはたまに通るが、
ラウンドアバウトはそれより大規模なものを言うんかね

日本じゃ無理
特に都市部

>>24
こええよ！

直進車が多いところだとかえって混雑するし大型が多いと見通しが悪い
確実に巻き込み事故増えるよこれ

>>16,19
ラウンドアバウトで詰むようなら、普通の交差点で詰んでる。

歩行者はどうすんの？

日本を全部一つのラウンドアバウトにすればいい

よくわからないけどたぶん合ってる

>>7
これぐらい道幅が広くて車線がないアバウトな道路だったらなあ
ってか車線変更しすぎで日本だったら絶対トラブル起きるわ

ラウンドアバウトミッドナイト

マイルスデービスか

バーレーンは非効率的だということでラウンドアバウトを
次々信号付き交差点に変えていっているというのに

>>35
歩道橋を作るんだろ

場合によってはイライラするだけだと思う

台湾でこの交差点の歩道渡ったことあるけど、バイクがひっきりなしに来てすげー怖かった。

交差点1個にこんな土地使えねえよボケ
狭い日本ナメんな
そもそも計画停電のときみんなうまいことやってたじゃねえか

首都高速環状線があるやん

ただのロータリーだろ？

>>35
横断歩道あるよ。

>>35
歩行者は、放射線状の道路に渡された横断歩道を通って目的の街路に行く。
横断歩道は歩行者が横断の意思を見せている時点で諸車には停止線前で停車する義務が発生する。

だから歩行者信号がある必要はない。

>>39
車道を埋めろよ

爺さんが逆走してカオスに

どうだろうな
パリもこういうのあるけどな交通量凄く多いけど
ただやはり日本の場合交通量の少ない地方限定だね

>>35
歩行者は信号機無しの横断歩道が増えるから不便
お年寄りには厳しい

ど田舎じゃいいけど
日本の地方都市でもある程度は道路が複雑だから
日本に定着するかね？

>>34
画像ぐらいの大きさだったら、トレーラー走れなくね？
運転したことないから分からんけど、大丈夫なの？

あいにーだっらーーーーーーーーーーんだーばうっ

現行の右折禁止交差点で右折する奴が絶滅すれば定着するんじゃね？
右折でぐるっと回らず近道する奴が必ず事故起こす

これだとお得意のアクセルとブレーキ間違えたで、助手席側に車突っ込んで死亡率上がるだろ

釧路のを貼ってみる
http://www.bou.city.kushiro.hokkaido.jp/bousai/saigai/html/HTML/bousai2_200.htm

試みとしては面白い

>>52
1周回ると言う手があるから、どんな交差でも全部鈍角で回れる。

>>44
ロータリーに含まれるけど、

今のランダバウト（モダーン・ランダバウト）は、
ロータリー内の駐停車禁止。
横断歩道の設置禁止
ロータリー内の安全地帯の車両進入禁止。
放射道路からの進入時口の交通信号機の設置禁止。
などの前提が追加されているもの。

>>58
そうなのか、thx

>>46
日本だと車の方が止まらないから渡れないな

十字路なら信号の方がいい、いらん。
五叉路以上なら、信号がほとんど「青」にならない筋も
出てくるだろうから、こっちの方がいい。

>>61
全部検挙すればいいので、Kウハウハ

海外では良く見るね
なぜか日本ではまったく見ないわ

交通量少なくて土地があるなら有効
英豪でも交通量が多い交差点には信号あるからな

>>37
フランス・凱旋門では、日本の「トラブル」レベルが日常だから
問題にならないだけだよね(´・ω・｀)
http://www.youtube.com/watch?v=smsmDrtA_OI
http://www.youtube.com/watch?v=BliGIPQ_KHc

>>64
ロータリーならあちこちにある。

交通量の多い場所は廃止したけどね。

しない
ハイ、終了ｗｗｗ

>>24
これ見る限り
あんまり良いとは思えんね。

これ、車酔いの人にはつらいよ。
実体験済み。

>>63
物理的に難しいだろ。
横断歩道のひとつひとつに警官張り付けるの？
検挙と言ったってどこで取り調べすんの？

>>24
つまり酷く渋滞する道の延長線上では使えないのな
どこか一本が渋滞を伸ばして円道内まで達すると他の道も機能不全に陥る

雪が降ったときとか大規模災害では、麻痺しなくて良い路線まで麻痺しそうで怖いな
信号交差点なら停電時も自然と交差部は譲り合うから多少マシ

地方ならいいかもしれないが
じじ、ばばが逆走するに一票

進むべき道に入る自信がなければ好きなだけ回ってろって言われたけど、
方向感覚を失いそうで怖いわ

>>24
都心だと渋滞源にもなるんだな

地元の者だがすぐ近くにロータリーもあるし
画期的な交通システムにも思えない。
なぜこの交差点だけ全国ニュースにもなるか不思議な思いだ。

無理だろ。渋滞の元にもなるし
ここで事故った時が大変そうだわ

グーグルアースで見たけど普通の交差点だよ！

交通量次第だね
何かイベントとかの影響で、一時的に交通量が増えると大渋滞になる。

円内に車が2,3台しか居ない様な交通量の
場所なら機能するな

直進するのが面倒くせえ

本気で定着させたいなら、まず、分かりやすい名前にしろよボケ。

>>62
斜めに交差してるX路なんかもラウンドアバウトの方が良いかと。
幹線同士ならト字路もかな。

>>79
余所者があまり通らない道の方がいいかもね。

>>54
田舎のヤンキー崩れは絶対やらかす

こんなもん、信号無視、一時停止無視、逆走当たり前の民度ゼロの地方のジジババが
正しく利用するわけねーだろ。

これまだやってたのかｗ
アホだなーｗ
日本の多くの地帯では向いてない。
これで効率アップを図ろうというなら、
国土設計としての道路設計から考えないとマイナス。
実際にやると金がドマイナスｗ
まぁ、その国土自体がこのシステムに向いてないんですけどねｗ

ジョジョのエンディングだけにしとけよ

>>19
トラックまじやばいなｗ

名古屋駅の真ん前がラウンドアバウトじゃないのか？

ひょっとしたらトラがバターになるんじゃね

新たに利権を作りたいんだろうな

>>71
真ん中にさ、ビーチの監視員みたいなの置いて

>>24
デッドロック状態じゃねーか

>>61
「交通量が少なく、用地を確保しやすい場所」用だからそれはそんなに問題ないかと。
スピード抑制と赤信号待ちの解消が求められる場所に置くんだろう。
交通量が多ければ、信号で統制しないと渋滞するしな。

慣れるとこれは便利

何故丸いと信号がいらないのかがワカラン

走り方がわからなかったら免許返上すればいいと思うけどなぁ
タクシーは徹底的にキップ切れば良いだけ、どうせ最初のうちは試験的な導入
にしかならないんだから

　


歩行者はどうすれば、向こう側にわたれるんだ。

歩道橋をかけるのか、弱者に優しくないな。

車の事しか、考えていないぞ。


　

>>93
どこの車に笛を吹かれたのかわからなくなるな。

>>95
幹線道路じゃ無理だろうな。
整地された住宅街にはいいかも。

そのうち真ん中にでっかい時計でも作りそうな予感

いみねー

>>100
しかも半裸でグラサンにホイッスルだからな

>>15
虎乙

I'll be the roundabout
The words will make you out 'n' out
I spend the day away
Call it morning driving through the sound and in and out the valley

これが作れるぐらいの用地があって、なおかつこれで
さばけるぐらいの交通量の田舎なわけだから、歩行者の
ことなんて後回しだよね
そもそも田舎なんて、今の時代では車社会なんだし…

出られなくなったオバちゃんドライバーが回り続ける動画が投稿される日は近い

前方左だけ見ていれば良いから楽だよな

こわれもの

あ〜、オーストラリアでよく見たな〜
向こうではたしか合流車優先だったような記憶があるんだか、違ったかな

車殆どいねえじゃんｗ

>>102
現場まで泳いできてほしい

普通に災害時じ円の中でバカが事故ってみんな動けなくなるってのは想像できます。

まあここなら大丈夫かな。今のところ、物凄く慎重な運転ｗ
http://www.iidacable.tv/net/livecam-towacho.htm

歩行者はいつ渡れるんだ。

定常円旋回練習場にもってこい

270度回らずに、　見えてる行き先に90度逆回りする
ＤＱＮ、　老人、オバハンドライバー続出の予感。

ﾁｬｰﾝﾁｬﾁｬﾗ ﾁｬﾗﾗ
　ﾁｬﾗﾗ ﾁｬﾗﾗ ﾁｬﾗﾗｰ

　　　　　　　　(´・ω・)　I'll be the rooooundabout♪
　　　　　　　 (　　 ⊃┳O
　　　　 　＿ (　⌒)∩┴∩
　　〜／　　　 ` Ｊ 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）
　　＝〔~￣￣たけしR￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎

>>111
車の海を？

>>107
イヤ右だろｗ　回ってるヤツ優先なんだから

ハワイであったけれど楽だった
交通量が少なければ信号よりイイね
ついでに赤信号でも左折可もよろしく

>>110
車がいっぱいいるなら信号だし、それで多叉路とか通学路なら、歩車分離信号だろうね。

>>120
米軍基地内だと赤左折可だな
あと４WAYストップ

>>109
ちがう、中をぐるぐるしてる車が優先
右からくる車を待って中に入る、左に抜ける

定着して欲しい。
無駄な一時停止も無くして行ってくれ。

交差する通行優先の、「安全を確認して進め」
黄色点滅と同じな。

北米に多い「ALL STOP」も有効だろう

ヨーロッパ運転した時、混乱したよ
ヨーロッパと日本じゃ街の造りが違うから日本には定着しない
長野の田舎ならともかく日本の大都市では無理
発起人は2千円札考えた奴ぐらい頭悪い

>>99
スクランブル交差点みたいな渡り方は出来ないけど、
普通の交差点との違いはないでしょ。


住宅地へ入る道の交差点にも向いてるかもね。
直進がなくなるから、シケイン的になる。

>>121
広い用地が必要とか色々考えると、
ラウンドアバウトができるぐらい道が空いて広々した所なら、
ちょっと車の来ない赤信号で待つぐらい、いいじゃない。　
と言う気になってしまうが・・・　　それを言っちゃあおしまいかｗ

>>125
「交通量が少なく、用地を確保しやすい場所」なので、大都市はあまり想定してないだろう。
スプロール現象で開発がすすんじゃって、区画整理も動かない住宅街では使うかもしれんが。

>>113
そこ、まだ下半分しか完成してなくね？
ttp://www.iidacable.tv/net/livecam-roundabout.htm
こっちが実稼働中
時々ひやっとするな

>>114
外国だと横断歩道はないことが多い
車が少ないところに設置するから、目視で確認して渡る

信号機なくすより電柱なくせやボケ
歩きでもチャリでも車でも邪魔すぎだろ

ランナバウトが定着したら怖い。

俺、鈍臭いからずっと中でグルグル回ってると思う…(´・ω・`)

これ普通の交差点より場所とりそうだな
あと混んでる場所はなかなか入れないとかないのかね？

>>126
地下や歩道橋なら昇降が大変だし、平地なら
円の弦と弧の差分だけ遠回りになるんじゃない？

それに道幅によるけど、歩行者用信号が沿道路の出口すぐの
所に付く事になったら、そこを起点に円周がブロックして、
四方ふさがりになる心配があるけど、どうするんだろう？

>>127
信号置いてしまうと待ちが異常に長くなるが、
信号置かないと減速しないような場所に向いているということでしょう。

日本の場合、交差点角は一等地だからなあ
中央とかの土地を遊ばせておける余裕のある地域じゃないと定着しそうにないな

>>133
左折のみのラウンドアバウトより、右折もある普通の交差点の方が
運転は難しいと思われ。

ラウンドアバウトよりアメリカによくある4stop方式を取り入れた方がいい。
4方向全ての車が停止線で一時停止して、一番先に停止線で止まった車が
優先して発車する方式。これならいちいち交差点の工事する必要もないし、
普通の交差点で信号が壊れても三叉路や五叉路でも使える。

>>138
信号右折が難しいと感じるひとなら、円周への右後方に注意しながらの合流の方が
多分難しいんじゃないかな。

特殊ルール付きの交差点とかやめてくれよ

>128
ﾄﾝ
ほっとしたよ
日本でやったら年よりがどこで曲がるか判んなくなって、脇見になり衝突事故増えると思う

>>135
角地の曲率による差なんてほとんど無いと思われ。

>四方ふさがり
信号無いし、歩行者が居たら止まるだけだね。
環状路優先だから、歩行者が居なくなったら中から抜けていく。

多叉路交差点の待たされ感は異常
　　

>>136
せめてこのスレで皆がやってる程度の議論なり長短所の考察なりを
やって導入してくれるならいいんだけど、そういう知識も考察もできない
地方役人なんかが、新しいシステム、ラウンドアバウトで信号レス（省エネ）、
信号待ち解消！なんて調子に乗って、わけわからん所に導入しないか
その辺が心配。

>>129
記事に東和町しかなかったけど、吾妻町もやってたんだ。
そっちの方がスピード出てるし運転荒いねｗ

円の中で路駐したり荷物積み下ろしする馬鹿が必ず出るはずだから、都市部では定着しない

いわゆるロータリーというヤツだな。
こんなもん昔から日本のあちこちにあったよ。まだ信号が少なかった頃ね。

土地がないわけじゃないだろ。
有効に使ってないだけ。
五叉路とか絶対こいつのほうがうまく回る。

>>146
地図で見ればわかるけど、すぐお隣だよ。
東和町が特にゆっくりなのは、まだ工事中だからじゃないかな。

ラウンドアバウトと聞くとジョジョを思い浮かべてしまう。

>>143
>>1　みたいな小さなラウンドアバウトでも、歩行者の経路は
直交に比べてまっすぐに進む場合相当遠回りになると思うけどなあ。
（まあその辺は個人の感覚の違いになると思うが）

>>146
あれでしょ
使う人たちが徐々に慣れてきて、きちんと一時停止せず見切りで突っ込む車が増えてきた感じ
ループのラインも、左折で出るラインも、時々すっげーいい加減な線を描いてる車が居る
まだ少ないけど、これが多数派になったら・・・・((´д｀)) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

写真だと狭く感じるけど大型車は曲がれるのか？
進入禁止の地域かな

あー、俺んちの前にある、この間雉が蹴り合いしてたところってラウンドアバウトっていうんだ……

>>153
吾妻町は元々ロータリーだからみんな慣れてるんだろうね。
で、話題性も低いから自治体もメディアも東和町推しと。

若い人が多い国ならいいんだけど
日本って80歳〜100歳の老人が車運転してたりするし
まじで頭のおかしいBBAがキチガイ運転したりするし
流れでわかるだろっていっても絶対事故起こるわ

3スレまで来たんならいいかげん、2か3あたりで
ランドアバウトとロータリーの違いを解説として入れておいてほしかった。

ロータリー厨の相手するのめんどい。

>>154
曲がり角は常に一般交差点より緩くなる。

こんな名前のゲームなかったっけ？

ラウンドアバウトはルール通り（回周優先）やれば信号なくても
問題無い　とは言え、　直交道路でも道交法通りのドライバーばかりなら
ほとんどの道で信号なくてもいけるはずなんで、、、
ケチ付けるわけじゃないけど、そうそうバラ色のシステムとも思えんから
ひいきの引き倒しにならないよう各方面にお願いしたいわ。

>>24
錯視の図形か。視線を動かすと車が動いて見える
大型が塞いでるせいで、右上と左上に車が出て行けてない。
そのせいで、全渋滞。どこの国だろ。右側通行。

>>154
大型トレーラーは無理そうだな・・・

どこかの道が一本でも渋滞したら機能不全に陥るし
日本の道路事情だと相当な田舎じゃないと無理と思うがなあ

1箇所ずつ青信号にすればいいんだって
右折も左折も思いのまま

気に弱い人だと4,5周しないと輪から出られない

>>156
東和町のはもともとあった信号を撤去してラウンドアバウトにした。
信号を撤去してラウンドアバウト化したってのが日本初だったから
新聞ダネになった。

市はこれから増やすつもりだろうから、その宣伝も兼ねてるんだろう。

>>151
アフォか

セロニアス・モンクだろw

ある程度広くないとダメでしょ
接触事故が多発しそう

トロピコで渋滞対策に作りまくったわ

合流地点で流れが止まらず無理矢理頭突っ込む車との接触事故頻発必至

>>145
そのへんは、信号とか交差点改良は、地方自治が住民自治っぽい活動してる分野だとは思うけどな。
その地区の住民が提案して、地主も合意して、それを地区の議員が役所や議会に挙げて予算をとって・・・
逆に言えば、役所が計画立ててもなかなか動かないという欠点はあるが。
ディベロッパーが新たに作る街やら、自治体施行でも区画整理なら、そもそも
住宅街の中心はＴ字路中心にして、十字路やら多叉路なんて作らんだろうから、１の形状は適用外だし。

どうせ一時停止しないんだし、歩行者用に立体交差の歩道橋作ればパーペキじゃね？

住宅街にも小さいのあるね
もっとも自動車のスピードを落とす為のヤツだけど

大阪の千里ニュータウンには40年前からあるよ。
http://goo.gl/maps/3vCxh

>>162
わかるわかる。　回転する錯視図形になってるな。

こんな奴
http://www.ritsumei.ac.jp/~akitaoka/

>>13
地方都市でそこまでタクシーが客待ちするのか？
てか、タクシーが客待ちしそうにないとこに作ればいいだけ。

交通量が少ない交差点じゃないと渋滞しそう

>>176
まあ、タクシーといえば駅か、「電話して呼ぶ」だな。
道で流しのタクシーを捕まえることができるのは限られた都市だろう。

海外に行ったとき地図を見たら xx circusっていくつも書いてあって
そんなに楽しい街なのかと思ったら、この方式の交差点のことだった…

2/5にスレが立った時は3スレ目でサカキチが発狂してたりしてたな

>>177
まあ、軽負荷道路用なんだろうけど、　　ある程度の交通量（負荷）までは
効率良く流れるけど、　あるポイントを越えると一気にロックする特性のように
思えるね。　数値的にシミュレーションは当然昔からされてるだろうけど知らんｗ
多分そうじゃないかな。

>>178
タクシーは客待ちポイントが決まってるだろ
会社ごとにテリトリーもあったと思うし、走って流してる奴はそう多くないと思うが

中国にも多いが事故まくりだぞ
もはやストックカーレース状態

>>162
貼っといてあれだけど、>>24はコラじゃないかなｗ

>>178
>>182
ガス代がかさむし、駅や乗り場の客に比べて大抵距離が稼げないから、
最近流しは割りにあわないって、こないだ運転手さんが言ってた。

抜けるタイミングを逸して
延々ぐるぐる廻ってそう

前に立ってたラウンドアバウトスレ　コピペ化できそうなんだけどなぁｗ

336 名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/02/08 21:04:25 ID:uDYHH63O0
>297
(・д・)ﾁｯって舌打ちしたくなるような
ケチつけるだけ、ネガティブな、悪いイメージだけするレスやめてくれる？

もっとポジティブになれね？ネットの闇にどんだけそういう、くだらない心配事ばっか
ぶんまくつもりだよ・・オメーだけじゃねーけど・・

なんなの？この・・・マイナス方面ばっかり思考が支配されて、それをキーボード叩いて
文字面にしてネットの闇にぶっこんで、そのままネットの闇漂わせるだけの変なの

どうせネットの闇にぶっこんで放置するなら、もうすこしポジティブで明るい、前向きな
文字情報の方がよくね？

ずーっと漂ってんだよ？タレントやスポーツ選手、オイタした素人とか口汚く叩いたレス内容とか
オメーだけじゃねーけど

120 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/08(金) 19:49:07.53 ID:8irlR+h80
おまえら本当にラウンドアバウトが好きそうだから、
記念に??ラウンドアバウトの歌を作ったぞ。

ラウンドアバウト　（ラウンドアバウト）
とっても好きさ　（ラウンドアバウト）
連れて　（ラウンドアバウト）
いってあげるよ　（ウォーウォーウォー）??

回転ﾄドアから抜けられない人とかいるくらいだから無理と思う

どうしてもランナバウトを連想してしまう

国立駅のロータリーワケわかんない。

昔あったロータリーじゃないか
横断歩行者が轢かれるぞ

なんで交通システムの仕組みぐらいでアツく語っちまうんだろうな・・

ジョジョのエンディングで流れているラウンドアバウトネタあるかと思ったら無かった。

上から見たら時計回りで回るわけか？
学校でグラウンドを走る時は上から見て反時計回りだし
それに慣れてる人が多いだろうから間違えそうだな…

>>195
なんか斬新な視点だなｗ
（日本の）ドライバー目線だと、時計回りしかあり得ないんだが。

>>196
いあ、俺は車の免許を持ってるよｗ
そりゃ左折の方が楽なのは分かるが

>>194
それきっかけで昨日イエスのアルバム買ってきた

交通量少なければ現在の交差点のまま点滅信号にするだけで十分だ。
ラウンドアバウトは交通量やや多めな所が適してると思う。

どでかいやつだと右折（日本の場合）したいときに
270度分回らないと行けないから、かなりぐるぐる
回ってる気がして、弱い人は酔うよね

脱出に失敗すると回り続けないといけないなｗ

これ歩行者はどうすんの？

気合で渡るｗ
>>1にも信号無しの横断歩道あるよｗ

東和町交差点ライブカメラ
http://www.iidacable.tv/net/livecam-towacho.htm

>>199
逆だろ？交通量の少ない場所じゃないとこんなもん成り立たないぞ

近所にあるけど一時停止の取締りのメッカになってるよ
http://goo.gl/maps/wuLmK

頭の弱い人は2周する

自転車で通りすがるときでさえ
お互いフラフラ左右ハンドルきってどっち行くのか読み合って
ぶつかりそうになるときあるのに
こんなことして大丈夫なのかｗ
めっちゃゆずって自分の進路いけなさそうだなｗ

名古屋の大須２丁目には二ヶ所もあるぞ

歩行者はどう渡るんだろ。

僕はラウンドアバウトになって、
言葉で君を外へと連れ出すんだ。
僕は君のするようにその日を過ごすんだ。
それは、音楽を流して朝のドライブ、
谷を行き交うように走るドライブのことだろ。

卒業旅行で行ったイギリスで、レンタカー借りて慣れないマニュアル車運転したら
ラウンドアバウトで一時停車せず突っ込んで、レスキューのお世話になったわ〜
いまじゃ良い思い出。

ロータリーじゃなくラウンドアバウトって名前あるのね

まぁ、渡り音でラウンダバウトと表記してほしいところだが…

>>214
略してランバダな

T字路でも使えるの？

英国に有る「魔法のラウンドアバウト」

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Magic_Roundabout_Schild_db.jpg/640px-Magic_Roundabout_Schild_db.jpg

高齢化社会には無理
必ずジジババの運転する逆走車が出現して悲惨な事になる

立体交差がいらなくなる鉄道でも導入しろ

これナビでどう案内されるんだ？
ヨーロッパなんかは「次のインターセクション／ランダバウトの◯番目を出る」
という風にアナウンスされるんだけど、日本の場合はどうなんだろ。

>>220
一緒だよ。「ロータリに入って○番目の出口から出て下さい」って感じ。

普通にロータリーと呼べばいいのにそうしないところがスイーツ臭さを感じて嫌だ

>>222
ロータリーと区別するために呼び方変えてるんですが……

>>192
車が切れるまで待てばいいだろ

渋滞と接触事故は多くなるんじゃんね？

最近は赤信号になってからでも平気で突っ込んでくる馬鹿が激増してるからな
良いネタだとは思うけどみんな我先にと突っ込むから危険極まりないな。

ロリータと区別するために
制服好きに別の呼称をｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

交通量多いと詰まってクラクション鳴りまくりになりそう

渦潮みたいなものだから巻き込まれたらアウトだぞ。
発見しても初心者は絶対近づかないこと。

こーり　もに　どらいび　とぅーざ　さーうど　いーら　なーい　ばれーい

ああ、俺みたいなヤツだとグルグルして抜け出せる気がしない

>>217
面白いな！さすが発祥の地だｗ

>>202
歩道橋でいいじゃん。

画像見たけど100%渋滞すると思うが？
何でも欧米マンセーの売国マスコミらしい記事だなもうちょっと頭使えよ
だから新聞が売れ無くなったりテレビ視聴率が低下するんだよ

飯田のあそこは隣にロータリー交差点ってのが30年前からあるんだよ

何で今更騒いでいるのか意味不明

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません

そのため、証拠を残さず、訴えられないように、ターゲットを集団で威圧、監視し、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです

在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！

外国人工作員が隠れ蓑にしているのはカルト宗教団体
10人に一人はカルトか外国人

>>234
渋滞が定常化するようなところには作らないでしょ
>>1を嫁よ

旭川市街でも使われてるくらいだから
大丈夫なんじゃないか

嘉手納ロータリーは無くなったけど

ランダバダバダ　ダバダバダ

南海 北野田
https://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=34.523053,135.537694&spn=0.002044,0.00405&t=h&z=19&brcurrent=3,0x6000d9f0a87b46ff:0x7d489a854b47226d,1

>>235
そこは昔はラウンドアバウトではなかったから

で、ラウンドアバウトと駅前とかのロータリーとの違いは？
誰か教えてください。

老人が増えてるのに無理だろこれ
事故死させる計画か？

これ考えたやつ天才だな

直進より左折が多い場合は有効かもしれないな

セロニアス・モンク
マイルス・デイビス
イエス
ミスチル

>>217
それ、実物みると気が狂いそうになるよ。
http://twistedsifter.files.wordpress.com/2011/11/magic-roundabout-intersection-swindon-england-1.jpg

流れを矢印で書くとこう
http://members.modernvespa.net/fabio_dougie/uploads/swindon_magic_roundabout_eng_211.png

>>24
>>217
両方ともイギリスのスウィンドンにあるマジックラウンドアバウトだね

スウィンドンといえばXTCの出身地だけど、
XTCはこのマジックラウンドアバウトから着想を得てEnglish Roundaboutって曲を出してる
ttps://www.youtube.com/watch?v=akrD84P_zxU

>>246
わけがわからんなｗ
何故時計回りと反時計回りが共存してるのか理解できん

歩行者優先の日本じゃ使えない

>>246
2重にくるくる出来るのかｗ

交通量が多い車線に塞がれて終わりじゃねえの

ロータリーの時計回りルールを知らないやつは逆走してくるから危険

定着するかどうかをこれから見極めるんだろ
現在あるのをテストケースとして
これから数年間様子を見ようよ
駄目なら駄目で元に戻せばいい

>>217,247
これか。面白いねー
>http://goo.gl/maps/Gzaq9

>>246
これは無理。絶対に無理ｗｗ

方向音痴なんで、でっかいやつだと回ってるうちに
出るべき道がわからなくなってしまいそう
標識は出てるか…

>>246
それ、えらく変則的な構造じゃね。　頭ぐるぐるしそうだｗ

もう、いっそ真ん中平地にして勝手に走った方が・・と思えるぐらいｗ

結局、ラウンドアバウトと駅のロータリーとの違いは道中にあるかどうかの違いくらいなのかな？
他にはあるの？

大縄跳びが苦手な奴はクラクション鳴らされるな

>>257
ウィキベディアぐらいは調べようよ。
>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E4%BA%A4%E5%B7%AE%E7%82%B9

田舎では有効だが、都市部でやればデンジャラス
安全確認しないor女性優先でしょ？のゆとり、暴走歳寄り…
日本では事故多発。

もたもたしていつまでも停まったままで
後ろの車からクラクション鳴らされまくる様が見える

２４６のラウンドアバウトは現地人でも迷いそうだね

軽い気持ちで入ったラウンドアバウトから出られなくなって3年目

>>263
都市伝説ｗ

ラウンドアバウトじゃないけど、初心者のころ　阪神高速環状線から降りられなくて
3周回った事があるｗ

（　よく考えてみると、本質的にはラウンドアバウトと似た構造だな、阪神環状線　）

駅前のロータリーの発展バージョンだと思ったらそう難しくなさそう

>>265
大阪ドームの外周はこれだよね

大阪か名古屋でテストしてみてよ。
何人死ぬかな。

赤なのに直進しろっていう信号機のが怖いよ俺は

>>268
現状大阪が一番多いという意外な事実
http://ismusic.road.jp/rotary/rotary.html

>>270
ここなんかは変則的なバス停があったりして面白いね。
>http://goo.gl/maps/Vvaer

確かにこれは立派。ヨーロッパのラウンドアバウトみたいだ。
>http://goo.gl/maps/jTUFq

堺市東区の大美野田園都市
田園調布をモデルに開発された住宅街

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B0%E5%9C%92%E8%AA%BF%E5%B8%83

北野田駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%87%8E%E7%94%B0%E9%A7%85

周辺はスーパーや商店街などがある商業地域と住宅地が混在している。
駅西側は再開発事業が進められ、2005年2月に図書館などの公共施設や商業施設の入ったビル「アミナス北野田」が完成。
駅西南には3棟の高層マンションが建てられた。引き続き2007年4月に市立東文化ホールや商業施設と高層マンションが入った「ベルヒル北野田」が完成し、駅前再開発計画が完了した。

駅から西方に緩やかな坂を上り、「ファウンテン（噴水）通り」という商店街を抜けると
1930年（昭和5年）にジョルジュ・オスマンのパリ改造をモデルに開発された大美野田園都市が広がる。
噴水のあるラウンドアバウトからは放射状に8本の道路が伸びている。
東京の田園調布や洗足田園都市と同時期に開発された日本の田園都市の原型で、豪邸や瀟洒な洋館が立ち並ぶ関西有数のお屋敷街である。

ヨーロッパみたいでかっこいいね

田園都市とは

産業革命が進行したイギリスでは、雇用の場である都市に人口が集中し、人々は自然から隔離され、遠距離通勤や高い家賃、失業、環境悪化に苦しんでいた。
これを憂いたハワードは、「都市と農村の結婚」により、都市の社会・経済的利点と、農村の優れた生活環境を結合した第三の生活を生み出すことによる解決を目指し
1898年に「明日-真の改革にいたる平和な道（Tomorrow; A Peaceful Path to Real Reform）」を出版した（1902年にわずかに改訂され「明日の田園都市（Garden City of Tomorrow）」と改題）。

ハワードの提案は、人口3万人程度の限定された規模の、自然と共生し、自律した職住近接型の緑豊かな都市を都市周辺に建設しようとする構想である。
そこでは住宅には庭があり、近くに公園や森もあり、周囲は農地に取り囲まれている。不動産は賃貸し、不動産賃貸料で建設資金を償還するので、都市発展による地価上昇利益が土地所有者によって私有化されず、町全体のために役立てられる。

この理論は一定の支持者を獲得することができ、1899年にはハワードを中心に田園都市協会[1]が設立された。
この協会は、1903年にはロンドン北郊のレッチワースにて初の田園都市建設に着工した。この事例では田園都市を運営する土地会社が住民たちに土地の賃貸を行い、土地会社の資金を元手に住民たち自身が公共施設の整備などをすすめた。
第一次世界大戦後の1920年には2つ目の田園都市となるウェリン・ガーデン・シティに着工している。

ハワードによる田園都市の提案と、その実現であるレッチワースとウェリン・ガーデン・シティは、世界各地の建築家や都市計画家に影響を与えた。
たとえばドイツでは、田園都市構想の影響によってヴァイマル共和国時代にドイツ各地で建築家ヘルマン・ムテジウスやブルーノ・タウトらによる住宅開発計画が進められている。
アメリカで1909年からニューヨーク郊外に計画されて開発された郊外住宅地フォレスト・ヒルズ・ガーデンズ（Forest Hills Gardens）も、この田園都市運動の影響下に建設されたものである。
建設した財団研究員のクラレンス・ペリーはここに居住して近隣住区論を発表している。

日本における主な田園都市
田園調布、洗足田園都市、大美野田園都市、初芝、多摩田園都市、筑波研究学園都市、播磨科学公園都市

日本最大の田園都市、田園調布
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B0%E5%9C%92%E8%AA%BF%E5%B8%83

田園調布は高級住宅街として有名だが、むしろ、その成立の経緯から

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B0%E5%9C%92%E9%83%BD%E5%B8%82
↑この田園都市の括りに入れたほうがいいかもしれない。

ジョルジュ・オスマンのパリ改造（フランス）
ロンドンのレッチワース（イギリス）
など

どちらかというとヨーロッパ式の高級住宅街なのが田園都市の特徴である。

>>274　>>277
単に高級住宅街っていうんなら日本中どこにでもあるけど
田園調布や大美野みたいなこういうヨーロッパ式の田園都市のほうが趣があっていいね
なんかゆったりしてて

それに比べてコリアタウンは最悪だな

コリアタウン

大阪市生野区：戦前からのコリア系住民の集住地で、大阪市内には生野区西部地域を中心に現在83,432人（2009年現在）が居住し、日本最大のコリア・タウンを形成している。
近鉄・大阪環状線の鶴橋駅周辺には、韓国・朝鮮系の商店が大規模な市場をなしており、鶴橋駅周辺は済州島出身者・もしくはその子孫が多い。
また、生野区コリア・タウンの中心部は旧猪飼野地区で、朝鮮式楼門を備えた御幸通商店街が異彩を放つ。御幸森小学校はコリア系児童の比率が日本人児童を超えている。
他に隣接する東大阪市、東成区や浪速区、西成区などにもコリア系住民が多い。

韓国人街＝（生野、東成、浪速、西成東大阪）＝人外魔境、治安が悪い、ガラが悪い、民度最低、キチガイと犯罪者居住地域、人間の住むところではない
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3



ヨーロッパ風の高級住宅地と韓国人街じゃ天と地の差だｗ

「足立区、西成区、生野区、東大阪は…ちょっとあれだよね」が証明される

■韓国朝鮮人比率・人口
22.28% 生野区 【大阪】 30,433人 韓国、朝鮮人街
8.67% 東成区 【大阪】 6,850人
4.38% 天王寺区【大阪】 2,845人
4.36% 西成区 【大阪】 5,695人 あいりん地区で有名
4.26% 中央区 【大阪】 2,997人
3.93% 荒川区 【東京】 7,680人
3.86% 浪速区 【大阪】 2,180人
2.97% 東大阪市【大阪】 15,218人 オウム平田、チョン多し
2.68% 足立区 【東京】 4,525人 コンクリ殺人、東京のスラム
2.69% 平野区 【大阪】 5,384人
2.20% 西淀川区【大阪】 2,110人
2.07% 尼崎市 【兵庫】 9,564人 角田美代子

0.46% 【全　　　国】 598,687人

チョンの多いところはアウト

>>249
欧米は日本以上に歩行者優先意識が浸透しているよ。

>>248
半時計方向にも回れれば右方向に行くのが楽になるじゃん。

緊急車両とかが絡むと面倒な事になりそうだ

これは左折する時もウィンカー出さない人多そうだし
そういう状態で左折しようとしてその先の歩道を
歩く人を待つために車を停止させたら後ろから追突されそう

えー、個人的感想を言わせて頂くと、私は走る自信がありません。
無理です。

日本の交差点は直進車と右折車がぶつかる右直事故が多い スピードが出ている正面衝突だから死亡事故になりやすい 信号の赤になるかわりばなの無理な突っ込みの事故も多い これもスピードがあるから重大事故になりやすい
ランダバウト式はこれらがない
入る時や中は徐行で 直角に交わらないから安全といわれている 外人が日本の交差点を車がスピード上げて走るのを見て驚くらしい みんな青信号をクリアしようとアクセルを踏むからだろうが

判断力が試されるって、超高齢社会で耄碌したドライバーばかりになるのに
こんな冒険せんでいいだろう

その先が混んでるからラウンド部分も大渋滞してぎゅうぎゅう祭とか
上手く合流出来なくて次々と玉突き祭とか

都会向きではない…な

特にいくアテもなくドライブしてる時、何処に行くか決めながらグルグル回るヤツが出るな

右側車線のPターンみたいに左側車線のqターン普及してくれないかな。

>>289
渦巻状の絵で、周回禁止の標識が生まれるぞｗ

凱旋門のところは信号ついてたような

＞交通量が少なく、用地を確保しやすい場所では効果を発揮しやすい

ど田舎限定かよ

田舎だといいんじゃないか。
車が一台も来ないのに、赤信号で止まる時とか。

欧州だとトロいオバハンでも対応出来てる訳だから慣れだろ。
そこまで悲観的になる程慣れる事が出来ないのか日本人は？

初めて海外で運転して　この交差点走ったときには感動したわ
減速はするけど停止しないから　ものすごく走りやすい

飯田ってそこそこ都会だろうに大丈夫かな

>>24
大渋滞発生している割には出口ガラガラで機能していないし
マジックラウンドアバウトはドライバーに対する嫌がらせみたい
そこまでして信号付けたくないんかって感じ

>>239
素晴らしい、8本の道路が集合している。
中心に集中させないようにその外側にも
リングロードがあるというのもいいね。
環状線と放射線の調和やね。

>>24
コラじゃないの？

でもローリングDQNにはたまらないよな

>>299
そうですね。
外側の環状道路のおかげで機能がいかされている感じがする。

>>239
北北東に少し行った先にダイレクトの6叉路もあったり、
ちょっと全体を見渡すと、なかなかカオスな道路事情ｗ　

>>246
ほほ〜なるほどね〜
まったくわからん

>>237
旭川は普通に信号あるし、国道が優先っていうわけわからんローカルルールがまかり通ってるから全然効率良くないよ
ロータリーの中で入ってくる車待ちとか普通にあるし

なるほどなあ。直線が交差しなければ突っ込みようがない

＞欧米は日本以上に歩行者優先意識が浸透しているよ。

これは違うよ。横断歩道は歩行者優先だけど、ラウンドアバウトなんて歩行者に獲っては地獄。
もし横断歩道でない、ラウンドアバウト近辺を歩行者が渡って、クルマに敷かれたら悪いのは
歩行者。優先権が無いから。信号みたいにキチンとクルマが止まっている時間があったほうが
歩行者にはよい。

工事中で片側直線出来ない拷問。
http://www.iidacable.tv/net/livecam-towacho.htm

>>303
単に普通のラウンドアバウトに
左隣の道に直接抜けられるショートカットが付いてるだけじゃないか？

オーストラリアに4年住んでたが日本でも地方なら定着するよ、きっと。
むしろ誰もいないのに赤信号で待つことがなくなるからイライラする事はなくなるだろ。

常に車が流れてる都会の主要道路だと難しいだろうね。

老人が無茶しそうだな

まあ今の老人が車に乗り始めた頃は既に日本は信号ばっかりになってたから慣れんとは思う。
今から変えて行けば皆慣れる。

>>306
米住民なんだが歩行者優先意識はあくまで横断歩道上の話ね。
横断歩道があれば、ラウンドアバウト内でも止まるし、無いなら轢くぞって勢いで脅す。
欧州は知らん。

>>312
アメリカ怖いw

戦勝記念塔とかを真ん中においたらもう立派な都市だよな。武将の像でもいい。
これあると地図もグッと引き締まってかっこいいんだよな。定着してほしい

普通にランナバウトでいいじゃん。
サーカスもいいよな。

>>315
ランナバウト（Runabout）では意味が変わっちゃいます。
Runaboutはうろつき回る人、ぶらぶらする人、浮浪者。

そうだね。ランダバウトだね。

>>308
左側通行だからラウンドアバウトは本来右回りなので左隣には元々直行だろう。

>>318
正確には逆回りのラウンドアバウトに左隣へのショートカットが付いてるか

>>319
あれを一つのラウンドアバウトと捉えるより非常に近接したラウンドアバウトが五つ連なってると
考えた方がすんなり理解できそうな気がするが

ヨーロッパでは殆どのラウンドアバウトに横断歩道なんてついてない。希に口中量が多いところだと
信号付きがある。それはクルマの交通を規制するだけで、歩行者の為にクルマを止める訳ではない。
すなわち、ランドアバウトは歩行者のことは考えていない。

デリーのコンノートプレイスも凄いよ
https://maps.google.co.jp/maps?q=28.632755,77.219706&ll=28.632755,77.219706&t=k&z=17

>>322
巨視的に見れば、一方通行でつながった三重ラウンドアバウトかw
引いて見ると、周囲にも衛星ラウンドアバウトがあるね。

今ガラケーだからグーグルマップは見られないが
だだの放射状の道だろ

>>323
英国植民地支配の賜
インド門を筆頭に中心部のインターセクションは、ほとんどラウンドアバウト
ニュー（新）デリーは凄い都市計画。

＞定着するか？
しません。

>>1
国立ラウンドアバウト、各入り口に信号があるんだけどｗ

田舎で土地が安くて交通量が少ない場所ならアリです。

田舎田舎いうけどな運転手も歩行者も老人やねんぞ！理解出来る訳無いわ

この環状路内をぐるぐる走り周るバカがいたらどうすんの？そっちが優先されるんでしょ

警察に通報
バカにかかわる必要なし

>>328
飯田に謝れw

まあ侵入道路が5〜6ある交差点向きです。

消えちゃいそうだよ

早速事故は起きまくってるけどな
せっかちで余裕の無い日本人に進行ルールを守れ方式の交差点なんて無理だろ
逆走して正面衝突するアホ営業車が増えるだけだからw

渋滞する道が一本あったらすべて渋滞する都心環状線と一緒だな
しかも馬車時代のルールそのままって、なんだかなー

ラウンドアバウトは一方通行だし当然標識も出てる
慣れないとか以前に逆走するような馬鹿は運転スンナ