【社会】１日乗客数３人の駅…でも兄妹の登下校のため快速停車します。北近畿タンゴ鉄道が粋な計らい[02/24]

毎年７〜８億円の赤字出してる鉄道会社なんでしょ。
なんで存続してるのか不思議。

>>589
ちなみに京都府には「木津」という駅が２つある。
JR奈良線と、そしてKTR。
前者は「きづ」後者は「きつ」と読む。

>>675
レスついてたの見落としてた

「自分ルールに当てはまらないからって、見当違いな批判をする人もいるんだね」
ってつもりで書いたんだけど、どこが気に食わなかったのかな？
まあ、２行目あたりは煽り過ぎだったかもしれないね
３行目が正直な感想だよ

粋な計らいというか、そもそも快速列車なんてやめて全部鈍行でいいんじゃないのか？

>>678
単に同調するつもりで書いたんだが批判的に取れたならすまんな

本数少ないんじゃバス転換がベストだろ
廃止すれば撮り鉄も来ないし

>>680
私の誤読でしたか
失礼しました

>>676
京都府と兵庫県が出資してる三セクだから

撮り鉄がくるぞー！

これ、国鉄時代の飯田線でもやったことがある。

>>671,673
片方病院直結でこそ、通院の負担や時間の節約になるんだよ。
多少遠くからでも、駅で列車に乗ってしまえば座って病院までつく。
バス乗換だとコストが厳しいし、結局家族とかが全部車でとかになってしまうと思う

>>671
と、そこで、三鉄でモデルにやってほしいわけだよ

飯田線の中井侍だな

むしろ快速いらないだろその間隔なら

お父さん千尋さんを
僕に下さい(´･ω･`)

いいね

初日に鉄が押し掛けて大騒ぎになって兄妹が降りそこなったりしてw

実際に丹後地方に住んでみれば有り難みがわかると思うよ
特にこの時期は雪が50cmぐらい積もる地域もあるし

>>65
(ヾﾉ・∀・`)ﾑﾘﾑﾘ

自動車通勤の教師が送り迎えしてやってもいいと思うけどな

都心だって塾の送り迎えとかは親が車でやったりしてるとこもあるのに・・・・
普通利用しろよ

これは撮りにいかねばなるまい

スレを読まずとも流れがわかる。一般人ならほのぼの話と受け止めるニュースもおまえらからすれば不届きな売国奴になるからどうせこの兄妹もフルボッコなんだろう、全く気持ち悪い奴らだよおまえらは

>>676
天橋立を中心に経済効果が10億円という試算があったり、雪に強いなどもあって、
京都府と沿線自治体が補助金を出している。

でも後2〜3年で京都縦貫道が全通する予定だから、その時には京都府が大幅な見直しを要求する可能性はありそう。

>>681
地形的に難しい区間もあったり、ピーク時間帯の時間当たりの輸送能力の問題もあるかと。
ただ、区間や時間帯別の利用状況を把握して、時間帯によってはバス転換とかは止むを得なくなるかも。
そして観光客を見込める日は観光向きの列車を臨時増発とか。

>>679 >>689
それについてはこのスレでもう既に幾度と無く説明されている。

>>698
独立採算黒字こそ至高にして唯一の原理と思ってるから仕方ないよ

兄妹「引っ越すのに・・・」

我欲のために社会秩序を無視しようとする
モンスターもしくはクレーマーの類を
社会から徹底的に浄化しない限り
日本は永久に良くならない

これを認めると
「俺が乗り降りするんだから西葛西にも快速を止めろ！」
という理屈が成り立つことになる

>>702
西葛西駅を日常的に使う客が君だけ
帰宅時間がいつも同じ
その帰宅時間に西葛西に停まる列車がない
他の交通手段が全くない
全部満たしてたら認められるかもな

こうして快速が普通化→スピードダウンで利用者減→存続の危機

２人の学生のためだけなら小さいスクールバスかタクシーを
学校側が手配し学生は定期を買えばいいんでは

また、おかしなのが湧いてきてるねｗ
ＫＴＲは、こういう乗客を乗せるために、わざわざつい最近（２５年くらい前かな）に開設したの
専用列車を増発するわけでもなし、走っている列車を止まるべき駅で止めるだけの話

＞辛皮駅の１日平均の利用者（２０１１年度）は兄妹を含めて３人

引っ越せば？
ご両親の仕事は分からんけど、もう少し便利の良いところに引っ越した方が良いと思う。

これを機会に引っ越すという選択をご家族がするのはありだけどさ
ＫＴＲの開設目的の一つが、そうした家族が離村しなくてもいいように
交通の便を図るということなの
そういう本末転倒の議論はもうやめようよ

タンゴだけにラテンの乗りだな

>>704
３月の時刻表見たら？
件の快速は電車のせいかディーゼルの他の快速より早いし
そもそも(これも部活対応と思われる)大江高校前からは各駅停車。

>>708
普通のところではこういうケースで学校が部活を強制しないからね…

こういう不便なとこにお住まいの人はどんな職業なの？農家？

>>710
まあ、強制じゃないとしても、通常の下校時間に便がなかったなら、ＫＴＲがダイヤいじるのは
当たり前のことではあるけどね
この１年は１人だけだったから、お兄ちゃんにちょっと泣いてもらっていただけの話だもの

「あ〜あ・・電車止まる様になっちったから、夢のタクシー通学出来なくなちまったよなぁ・・・」
なんて思って無いよね？？？

こりゃちょっと風邪引いたくらいじゃ休めなくなっちまっらたなw

ど田舎だから出来るにしても粋な計らいだな。

この生徒、もしかしたら卓球の物凄い名手なのでは？
それで学校が部活を強制してるとか…
でもなければ、普通の公立中学校が事情のある生徒に部活を強制しないでしょ。

ワンマンバス方式でおりたい奴はボタン押すようにすれば全て解決するだろ。

恐らく、鉄道はダイヤ通りに運行しないといけないとか規制があるんだろうけど。

初日に一緒に乗り込むマスゴミが今後破られることのない
乗員数記録を作るんですね

>>717
当路線廃止の時は、多くのファンが押し寄せるよ。

>>699
素朴な疑問という可能性もあるし、そこまで言うのはちょっと。
スレをろくに読まずに、我侭だとかクレーマーだとか言い続けている輩はあれだけど・・・

>>703
1時間に1本の普通列車すら一部は通過するようになってしまって、
分かりやすくするために「快速」と称しているだけの便である、あたりも追加でｗ

>>704
この程度で逃げる利用者はもうとっくに逃げているｗ

>>710
もう新時刻表見れるの？
他の快速より速いのは、ディーゼルか電車かもあるかもしれないけど、
対向列車の行き違い待ちとかのダイヤ的な理由の可能性もありそう。

人は彼らをこう呼ぶのである。
タンゴ三兄弟と。

駅があるだけましじゃん
長野のばあちゃんちの最寄り駅は去年の３月末で路線自体廃線になっちゃったから公共交通機関はもうバスかタクシー呼ぶしかないよ。

世の中殺伐としてるけど、まだまだ融通の利く社会で良かった

俺だったら是が非でも反対する
だってサボれないじゃないか

KTRって、ほとんど通学用電車と化してるからな

8時にあるならそれで帰ればええやん
何で5時に帰ってんの？