【社会】１日乗客数３人の駅…でも兄妹の登下校のため快速停車します。北近畿タンゴ鉄道が粋な計らい[02/24]

　第３セクター・北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）が、１日平均の乗客数が３人で普通列車しかとまらなかった京都府宮津市の無人駅に、
３月のダイヤ改正で夕方の快速列車１本を停車させることになった。

　この春からそろって同市中心部の中学校で勉強や部活動に励む兄妹の下校時間に合わせるためだ。
ローカル鉄道の粋な計らいを知った２人は「感謝しきれないくらいうれしい」と喜ぶ。

　宮津市南部の山あいにある辛皮からかわ駅。
近くに住む市立宮津中１年の藤田徳享のりゆき君（１３）が現在、約９キロ北の宮津駅まで、
妹で市立上宮津小６年の千尋さん（１１）は約６キロ北の喜多駅まで通学で朝夕列車を使っている。

　宮津中では全生徒に部活動をするよう勧めており、徳享君は卓球部で汗を流している。
４月には千尋さんも同校に進学し、卓球部に入るつもりだという。

　ところが、ＫＴＲの現行ダイヤでは、宮津駅を午後５時１８分に出発する普通列車を逃すと、次の便は午後８時１０分まで３時間近くもない。
徳享君は部活動を途中で切り上げて家路を急がざるを得ず、「後片づけをしてくれる友達や先輩に申し訳ない」と悩んでいた。

　こうした現状を受け、同校が昨春以降、市を通じてＫＴＲ側にダイヤの配慮を要望していた。
関係者によると、午後６時台前半に宮津駅をたつ快速列車を辛皮駅に停車させる方針が固まったという。
ダイヤ改正は近く正式発表され、３月１６日から実施される予定だ。
ＫＴＲはこれまでも沿線自治体の声を踏まえ、高校の下校時間帯に快速を複数の駅にとめているという。

　辛皮駅の１日平均の利用者（２０１１年度）は兄妹を含めて３人で、２路線の全３２駅中で最も少ない。
宮津市の担当者は「こんな小さな駅に快速が停車するようになれば異例のこと。
地元の意をくんでもらえてありがたい」と歓迎する。


　徳享君は「部活動が最後までできるのがうれしい」と話し、千尋さんも「先輩よりも早く帰宅するのには抵抗があった。
心おきなく部活や勉強に打ち込めます」と、４月からの新生活を心待ちにしている。

http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/08/kyoto/20130222-OYT8T01096.htm

>>1
なんでこの次スレ立てないの？

【話題】鉄道マニアがイベント会場で親子連れ相手に喧嘩　母親は「子どもを返して！」と土下座　未成年略取・誘拐か？　★８
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1361690279/

2かな

VIPだな

わ、粋な計らい・・・

どっちかというとそんな殆ど利用する人の少ない
無人駅を整備する人の気持ちも組んでってことなんだろうなあ。まあいいけど

全俺が泣いた

ダイヤの調整で何とか出来たのか
物では無く人を運ぶ乗り物ね

粋な計らいだけど、地域がそれに甘んじていてはいかんでは無いだろうか？？
これってＫＴＲの別れの手向けとしか思えない措置では？？？

日本じゃないとありえない話。

遅刻しにくくならね？

いいんじゃないの

天橋立行くとき乗ったなそういや

で、どこのテレビ局がこざかしく利用しようとしてるんだ？

北近畿タンゴ鉄道の由良川橋梁を渡るやつに一度は乗ってみたい

横見裕彦はそんなに列車を止めてもらっては秘境駅としての価値が下がるとかいって抗議するのかな

公共機関の私物化だろこれ
市と鉄道会社に抗議のメール送るわ

快速停車駅　辛皮　※徳享兄妹が欠席時は通過します。

国鉄時代に車掌車に便乗とか聞いたな…

>>1
一瞬えぇ話やんと思ったけど6kmや9km程度ならチャリ通しろよヴォケ！！

とまればタンゴタンゴ

震災の仮設住宅から受信料を取ってるNHKに、この話を聞かせたい　(；´Д｀)

映画化決定

画像見たらわりと立派な駅だな

>>20
山の中で坂道があるとか考えたこと無い？

>>20
グーグルマップで見てみ。チャリ通学なんて不可能だよ。

『兄妹』これなんて読むんだろ？
けいまい？

ちゃんと運賃取ってるんだからええ話でもないだろう

8時まで居残ればいいのでは…とか言っちゃあかんのか。

小和田駅を思い出した

>>20
宮津の山間じゃ、いまの時期雪なのでは？

兄妹の為というより、ダイヤグラム作成の都合とかじゃなくてか？

>>19
便宜上ね。でも貨物扱いだよ。

>>32
たぶんそれ。

>>17
キチガイ

>>32
辛皮駅は交換設備があるわけでもないので、
ダイヤの都合上というのはないだろう。

ここってこれが初のケースじゃないんだってな 今迄も自治体要請で停めてくれたりしてるみたい
客少ないし貴重な客GET！地域密着して赤字でも出来るだけ長く生き残れるように、人の為になるように営業してるってことなんだろうな
いいじゃん 空で進むより停めて2人の定期代はGET

あと
兄弟が砂漠の駅員で自らが旅行するために、信号を赤にする話があったな…

近くの電車は
次止まりますを押さないと通過しますが…

この名前出しの報道はまずい・・・鉄ヲタの餌食にならなければいいが
あいつら無言でシャッター切るぞ
それだけならまだいいが・・・・嫌な予感がする

これは良い事じゃないかな、中学生活を楽しんでね！

>>32
田舎の汽車なんて
たまにこっそり停まって…ゴニョゴニョ

北近畿タンゴ鉄道宮福線
http://www.o-japan.com/?q=%E5%8C%97%E8%BF%91%E7%95%BF%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%B4%E9%89%84%E9%81%93%E5%AE%AE%E7%A6%8F%E7%B7%9A

タンゴに乗っちゃうンゴｗｗｗｗｗｗ

いいねえ

>>39
この兄弟をコレクションに加えようとする蒐集鉄が現れてもおかしくないよな

いい話しだな

東海道本線ですら快速がない区間があるというのに

いずれ兄妹もその地を離れる時が来るだろう
と思ったらなんか寂しくなってきた

　　
このように静かに仕事をすることが民主党。

7月の参議院選挙も民主に入れるから
　
　

一本増やしたりダイヤをずらすコストがないから、ちょうどその時刻に走ってる快速を止めようってことだよね？

いいねぇ！車窓から宮津市街地がみえる。しばらくいくと栗田湾がみえる
ただ静寂のみ　その美しさに言葉を失う　今も夢に見る

読売テレビten!さんがアップを始めました

停車する快速から降りてくる兄妹を撮影する鉄オタが殺到するのか？

やっぱり鉄オタは人間には興味がないのか？

駅員に就職するんですね、わかります

>>24
そうでもないような。
まぁ立派の基準は人それぞれだろうけどな。

そもそも
快速を走らせる意味があるんか？

俺片道13.4km　1h22分掛かる高校へチャリで毎日行ってました

ナビタイムで距離と時間割り出した

.
実名報道バンキシャ

粋だな〜

辛皮駅 1日の平均乗車人員

0人(2006年度)

>>56
昔、「急行列車はステータスだ」と信じ、
金は出さずに口を出し続けた結果、ぼったくり急行という愛称で有名なつやまになった津山の例があってだな

俺のひい婆ちゃんなんか昔バスの運転手を買収して
家の前で止めさせてた

>>27
そうだよ。きょうだいでもいいけど。

グーグル地図みたら
予想以上に山奥だった
これじゃ電車がないと通えない。

>>20は小学生の時、高低差270m、距離11km以上を毎日自転車で往復してたのか？
ttp://yahoo.jp/X4Z1sN

>>25
電動自転車と普通自転車の差額を補助するだけでいいだろう

いい話やね。

私物化してんねー

こんなに利用客少ないと休みづらいだろうな
「あれ？今日のってないけど大丈夫かな・・・？」って
心配になるだろ

標準速度で算出し直したら
50分で付くらしい

実際は飛ばして35分から40分だな
若かったなぁ　そしてアホだったなー

ドクターなんとかはこれも差別だ！と言って騒ぎたてないんだろか。

これを美談だと思ってる奴はキチ。

俺の田舎も高校が廃止されて、駅周辺の店がバンバン店畳んで大変だったな

本州にも まだそんな田舎があったのか。

地域の有力者の子ども？

明文化された特別時限規約を作れ。

行き帰りで4人だから、他の人は利用してないんだな。

>ＫＴＲの現行ダイヤでは、宮津駅を午後５時１８分に出発する普通列車を逃すと、次の便は午後８時１０分まで３時間近くもない。
ひどいダイヤだと思ったが、一駅先の大江山口内宮で折り返し乗車すれば良いんじゃないの？

http://www.ktr-tetsudo.jp/pdf/miyafuku.pdf

(快速) 宮津 18:10 →　大江山口内宮 18:22
大江山口内宮 18:41 → 辛皮　　　　　　 18:46(発)

(快速) 宮津 19:19 →　大江山口内宮 19:37
大江山口内宮 19:54 → 辛皮　　　　　　 19:59(発)

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
11人（1999年度）
5人（2000年度）
5人（2001年度）
5人（2002年度）
5人（2003年度）
3人（2004年度）
5人（2005年度）
0人（2006年度）　　←すげえ
3人（2007年度）
3人（2008年度）
5人（2009年度）
5人（2010年度）

嫉妬に狂った鉄ヲタが電凸！

>>68
といってもなぁ
正直言って地方の鉄道って学生の通学のために存在してるからな
というのは大袈裟だが、
学生以外は車使うから、通学時間以外はガラガラだ

中学でイジメられてて同級生と同じ高校行きたくなかったので隣県の高校に越境入学した。
自転車で30分→電車で30分→徒歩15分を3年間通ったが、今同じ状況なら通信制選ぶと思う。

昔水郡線にも快速があったな。
誰も乗降しない駅を通過なんだけど、たまにﾎｰﾑに人がいて。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのうるさい音が切なく響いたわ。

そういや辛皮から通ってるやついたわ。
俺、海洋だったけど、あの山道越えて来るのは汽車でしか無理だな。
ましてやこんな雪の積もる季節なんか。。。

俺が高校通学の為に使ってた高千穂線の亀ヶ崎駅の１日平均利用者は１人だったよ

専用列車はいいな。
広告にもなったろ…

このくらいにしないと廃線になるってこと

株主は差し止めの訴訟をおこすべき

第3セクターで宮津市も出資しているから、市立学校の要望に応えるのは問題ない。

>>82
途中に渡河（水泳）が入ると毎日トライアスロンっぽい生活だな。

大迷惑

>>65
これはスゴイwww
まじ死ねるwww

いままでよく通学してたなぁ

粋なはからいというが、他の客に迷惑かけてるよなあ

美談だろ
時間帯によって利用客が期待できない駅を通過するだけの快速って地方じゃ珍しくないから
実需に合わせているだけなんだけどね。

>>91
どう迷惑なんだ？

3セクならでは

>>78
鉄道会社としては折り返しはご遠慮いただきたいんだと思う

定期区間内は乗降自由だから、最初から「宮津−大江山口内宮」で定期買って貰えば問題はない
（普通は最寄り駅同士しか認められないので特例措置が必要だが）

この駅で働きたい

四国でも北海道でもやってるな、ローカルならでは
向こうは人が居ない時間の普通列車を通過させたりだが

御料車みたいに専用車両を作るとか

北海道には駅の傍の家の子供が小学校に入学するからという理由で廃止を免れた駅があるぞ。

人権の力って凄いんだな。

何一つ良い話じゃない
運行規則を守れ！
さもなくば認可を取り消せ！！

ふざけんな！

こういうところは、日本でも、隣駅までくらいトロッコを許しても良いと思う

飛び乗れカス

>>30
中井侍駅だろ

>>78
他の特急や快速はかなり駅飛ばしてるけど、
この18時10分の快速３つしか駅通過してないじゃん

なんかこれ、快速ってより、各駅停車を
「誰も使ってない駅通過すっか」
ってやらかしたら直撃したんじゃねえの？ｗ

>>95
本来なら潰すべき駅を無理やり存続させる経営的な損失
利用者3人ならスクールバスなり最寄り駅への送迎なり他の手段を考えるべき
美談っぽいけど3セクで公金はいってるからこれは問題だよ

>>65
>>92
俺自身じゃないけど、俺の親はこれと同じような山道を小学１年生の時から
中学卒業まで毎日徒歩で１２ｋｍ歩いてたぞ。
早歩きで片道３時間かかってたと言ってた。朝４時に家を出て、帰宅は８時〜９時。
８時でも真っ暗で何も見えないから懐中電灯持って帰宅してたって。遠いことよりも
夜が怖かったとか。５０年前の話だけど。

舞鶴市側に越境入学すべきではないか？？

>>109
意味不明。鉄道は何のためにあるの？

親が力があるって良いよね。

悪いけど田舎なんて北風暴風の中を自転車で毎朝１０KM以上走って通学させる中学や高校が茨城や栃木や千葉の外房にはあるのにな。
人権さへあれば一日の乗降者数３人の各駅停車しか止まらない駅にも快速がとまるんだな。
人権が無いばかりに茨城や栃木や千葉の外房の中高生は可哀想だ。

あんまり美談美談って騒いでいると
またMrサンデーで取り上げて再現ドラマになるぞｗ

でもホント、良い話だな

>>1
たくさん走ってるじゃんか。上白滝駅の時刻表見たら泣けるぞ。

純粋に営業だけではどうしようもないんだから
損益無視で地元の都合に臨機応変に応えていって
公金からの補助を維持していく方が経営としては安定するんだろうな

北近畿タンゴなら仕方ない


神戸線でないからな

どこの駅かと思ったら、宮津・舞鶴・大江の境あたりのガチの山の中だったのかｗ

>>77
乗車数に降車は含まない気がする。

>>78
どんなハードな峠越えさせる気だよｗ

中学まで5キロもあったのに自転車は危ないからってチャリ通禁止だった
バスも電車もないし
今考えるとおかしい
部活して荷物重いときは帰ってくるとヘロヘロだったわ
やはり通学が辛いのは良くないし対策すべき

そこまでして部活をやらせたいっていうw
部活半強制の学校が今時あることに驚きだわ。

そもそも本数少ない田舎路線はオール各停でいいんじゃないのか

>>108
後続の特急から逃げ切るため

・・・と言うほど過密でもないなｗ

>>112
観光客を呼ぶため（本当）

このローカル線は京都府立なんだが、日本一の赤字路線で年間10億円赤字出してる
儲からずに運転コストばっかりかかる普通電車全部廃止して特急だけ走らせようって話も出てる

>>112
公共の福祉のためにある。利用者のほとんどいない無人駅なんて他の利用者に
迷惑かけてるのだから、潰すべき。その駅の利用者は引っ越せばいい。
引越し費用を多少行政が援助しても、駅を潰す方が公益上プラスだろう。

利用数考えたら適切だし、いい話じゃないの

>>103
何か運行規則やマニュアルに違反してるの？

宮津はいいところだな。精養軒のBランチ食いたい。

ってか、田舎の電車に快速なんて必要なの？
全部各駅にすればいいじゃない（´･ω･｀）

>>93
宮津市自体過疎市町村に認定されてるから良いんじゃない？
元々廃線にされても仕方ない路線だから迷惑にもならんだろ。
地元自治体に無視されたら廃線だから。

引っ越せよ

妹が変質者に強姦されて殺されたら・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>112
少なくともこの3人の利用者ために駅をひとつ維持する必要があるとは思えない
この路線がどんだけ酷い赤字出して税金で補填してると思ってんだ？

国鉄時代ならこれ普通だよな
それ以上に国鉄職員が態度悪かったから国鉄に良い印象はないが
橋本が国鉄を民営化して多くの路線が廃止になり過疎の村が増えた

>>129
たぶんコスト削減目的。
どうみても誰も利用しない駅を通過すれば、その分エネルギーを節約できる。

特にこの路線は、特急主体だから快速を走らせやすい環境だし。

いい話聞くと人の善意を信じたくなるが
基地外の話のほうが多くて落ち込み

>>134
北海道なんか、正式な駅が少ないから仮乗降場という時々止まる場所作ったんだよな

JR化前のどさくさで正式な駅に昇格したが

１日３分そこらのコストで福祉貢献出来るなら他の利用者だって別にこまらんだろ
京浜東北や東海道線とは訳が違う

人身事故で快速がホームに止まっていても、ドアを開けないJRに聞かせたい。

ワーカホリックの俺には泣けるいい話　癒される
人に優しくなれる気がする

正直過疎も進んでるからこの対応はかくあるべきと言える

>>129
列車にとって最もエネルギーを使う（≒車両運行コストがかかる）のが出発時なんだよ
だから乗降が見込めない駅を通過するのはコスト削減上の一策ではある

京太郎がアップをはじめました

撮り鉄のキチガイに餌を与えるなよ
この姉妹に何かあったら>>1も罪に問われるぞ

これは日本人としての感性が試されるいいスレかも
損得じゃないんだよ

そもそもそんな田舎に快速が必要なのか？
都市部と違って駅間も長いのに

ネットで見たちょっといい話

JR東海飯田線の中井侍駅近くに住む女子生徒が高校に合格し、中井侍駅から飯田線で通学することになった。
しかし通学時間の飯田線には快速列車が１本しかなく、しかもその列車は中井侍駅を通過していた。

JR東海は女子高生の通学のため、快速を臨時停車させることにした。

やがて３年の月日が流れ、女子高生が高校を卒業する日が来た。
最後の通学列車に乗車した彼女。発車後、次の車内放送が流れた。

「3年間のご利用ありがとうございました。そして卒業おめでとう。
当列車は明日から中井侍駅を通過しますが、これからも頑張ってください。」












なおJR東海では「事実関係を確認できない」とコメントしているｗ

福知山　 　1,054
宮津　 　 　　842
西舞鶴　 　　620
天橋立　 　　353
栗田　 　 　　298
網野　 　 　　298
峰山　 　 　　298
野田川　 　　269
大江高校前 255
豊岡　 　 　　172
木津温泉　　152
丹後大宮　　149
甲山　 　 　　131
丹後由良　　122
大江　 　 　　119
久美浜　 　　108
岩滝口.　 　 　61
丹後神野.　 　47
牧.　 　 　 　 　37
厚中問屋.　 　36
東雲.　 　 　 　35
公庄.　 　 　 　31
丹後神崎.　 　23
荒河かしの木台 19
四所.　 　 　 　19
下天津　　　 　 8
喜多　 　　　 　 8
宮村　 　　　 　 7
二俣　 　　　 　 6
大江山口内宮 6
但馬三江　　　 6
辛皮　 　　　 　 4　←

いい話だな

田舎ってやっぱいいよな
でも住みたいとは思わないｗ

自転車で学校行けばいいのに。

粋な計らいではあるが、学校近くに引っ越すという選択肢は？

タンゴ三兄弟

準地元だけど
大江側に編入しれｗ
宮津なん今知ったわ

>>130
急行走らせてるくらいなんだから、「元々廃線にされても仕方ない路線」ではないだろ。

本当に切羽詰まれば急行廃止して各駅停車しか走らせられなくなる。

そして１は各駅停車じゃなくて「急行を無人駅に止める」という話で、単なる贅沢。
各駅停車が他に停まらないってわけでもない。８時まで待てばちゃんとある。
贅沢のツケを他の乗客に押し付けてるだけ。

>>109
大量に駅を潰して過疎にして、車を使えない人間にどうこうも対応しないのか？
さんせくにすればよいなんていって、第三セクター切り捨てとかになっただろ

まあローカル線だからダイヤも改正しやすそうだしな
18時台ならちょうど良いだろうし、素晴らしい事だ

俺が乗るから快速止めろってモンスター客まだ？

ここまでしてもらって全国行けなきゃ恥ずかしな

>>142
で、停車によるコスト増はどの程度なんだい。
列車１本止めるだけで若者の役に立つんなら、悪い話じゃないぜ。

部活辞めればいいやん

あの撮り鉄並のキチガイ発見

抽出 ID:86j1UNip0 (4回)

93 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/02/24(日) 20:33:23.38 ID:86j1UNip0 (PC)
粋なはからいというが、他の客に迷惑かけてるよなあ

110 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/02/24(日) 20:39:04.57 ID:86j1UNip0 (PC)
>>65
>>92
俺自身じゃないけど、俺の親はこれと同じような山道を小学１年生の時から
中学卒業まで毎日徒歩で１２ｋｍ歩いてたぞ。
早歩きで片道３時間かかってたと言ってた。朝４時に家を出て、帰宅は８時〜９時。
８時でも真っ暗で何も見えないから懐中電灯持って帰宅してたって。遠いことよりも
夜が怖かったとか。５０年前の話だけど。

125 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/02/24(日) 20:44:21.67 ID:86j1UNip0 (PC)
>>112
公共の福祉のためにある。利用者のほとんどいない無人駅なんて他の利用者に
迷惑かけてるのだから、潰すべき。その駅の利用者は引っ越せばいい。
引越し費用を多少行政が援助しても、駅を潰す方が公益上プラスだろう。

155 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/02/24(日) 20:54:15.67 ID:86j1UNip0 (PC)
>>130
急行走らせてるくらいなんだから、「元々廃線にされても仕方ない路線」ではないだろ。

本当に切羽詰まれば急行廃止して各駅停車しか走らせられなくなる。

そして１は各駅停車じゃなくて「急行を無人駅に止める」という話で、単なる贅沢。
各駅停車が他に停まらないってわけでもない。８時まで待てばちゃんとある。
贅沢のツケを他の乗客に押し付けてるだけ。

留萌線の下りなんて、
朝7時の始発に乗り遅れると、昼過ぎまでないんだぞ。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101081/down1_01212061.htm

（　；∀；） ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

すげぇ計らいだ。

田舎の事で、停めようが停めまいが大した差はないからできる事で、
しかも相応の理由は伴っているから、まぁどうにかセーフだが・・

どちらか一方でも条件が外れているのに「俺にも認めろ」と言い出す
阿呆が、日本中のどこかにいそうな悪寒。

タンゴて
丹後か
カタカナで書くとダンスじゃねえか

地元民、頭使って、もっと電車使ってやれよ。

>>135 >>142
なるほど。

>>154
日本三景の天橋立がある市を知らないとはｗ

高校のころ逃すと2時間待ちの電車で帰ってたが
その待ち時間の虚しいこと虚しいこと
中学までは義務教育なんだからさ
地域をあげて支援してあげるほうがいいよ
頑張って勉強しろよ

この兄妹しか乗らないなら偶に休んだり試合前で遅くなったりすると車掌さん心配しちゃいそうだな
地域の大人がなんと無く見守るってのがこんな感じなのかね

>>163
上白滝なんて（ｒｙ
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101111/down1_01557021.htm

161 お前ＫＹだな。日本昔話しの現代版みたいだな。日本昔話しで感動出来なかった悲しい奴が161だ。残念な奴だな。

で、住民は恩返しのために車をやめて電車に乗るんだよな？

>>163
文句は事故続きで無能なJR北海道に言え！

実は、もう一人の乗客が丹後哲郎

もう廃駅した方がいいだろ
粋じゃなくて無駄っていうんだ

絶対に赤字路線だろこれ
税金突っ込んでるんだし厳しく審査すべき

すいません、初心者なんで教えてください。
これがもし、中国、韓国ならどうなっていたんでしょうか？

田舎は中学から免許を取れるようにして軽四で通うべきやな

(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

辛皮　　確かにドラマの舞台に
なりそうな山間の村だな。
宮津へ抜けるのスゲー山道

どうせ大赤字なんだろう、鉄道はやめて、バスにしなさい

>>170
土曜日なんかダイヤ最悪でなー
乗る駅で普通列車が１時間半空いてて同じ方向の特急２本見送って、途中駅でもう１本通過待ちなんてやってたわｗ

わたしが中学のとき（２０年前）は部活は強制だったな。
毎日、卓球部の主将と追っかけっこしてたわ。

北近畿タンゴ鉄道株式会社
株主
　 地方公共団体（82.0％）、金融機関・商工会議所・民間団体（18.0％）
役員　（●外部役員）
　 代表取締役社長
●代表取締役副社長　（宮津市長）
●取締役副社長　（京都府副知事）
●取締役副社長　（京丹後市長）
●取締役副社長　（福知山市長）
●取締役副社長　（舞鶴市長）
　 常務取締役
●取締役　（豊岡市長）
●取締役　（与謝野町長）
●取締役　（京都府 丹後広域振興局長　京都府知事代理）
●取締役　（兵庫県 県土整備部 県土企画局長）
●取締役　（阪急電鉄株式会社 常務取締役　都市交通事業本部長）
●取締役　（株式会社京都銀行 代表取締役専務）
●取締役　（丹後海陸交通株式会社 代表取締役社長）
　 取締役
　 取締役
　 取締役
　 取締役
　 監査役　（竹田茂税理士事務所税理士）
　 監査役　（京都北都信用金庫会長）
　 監査役　（京丹後市会計管理者）
　 監査役　（福知山市会計管理者）

残りの99%の人にとってはアイス大迷惑

>>151
あほ。こんな山奥、トライアスロンの選手だって自転車通学は無理だよ。

>>177
毎年大赤字で経営改善の真っ最中
いかにも親方日の丸の3セクらしいぬるさだわ
この経営感覚の欠落ぶりじゃ破綻するまでどうにもならんな

>>109
なんかしらんが


くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗ

これクラブで顧問に追い込まれてもクラブ止められないじゃんｗ

ここ夜怖いねえ。真っ暗じゃないか

http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/karakawa.htm

たしかにこれは不便だろうな
一本も止まらない時間帯が目立つ

辛皮駅（時刻表はタブをクリック）
http://ktr-tetsudo.jp/station/karakawa/index.html

乗客の利便性より金儲け優先のJR東日本とは大違いだ。

速度アップして全部各駅停車に、っていうのが最良なんだろうな。
いつか老朽化で車両を入れ替えるときが来るだろうが、それまで存続できるのだろうか。

>>133
鉄道は利用者のためではなく、鉄道自身の存続のためにあるの？

いい駅じゃないの

夕方、駅で落ち込んでる兄ちゃんを見た妹の一言

兄ちゃん、快速行ってしまったん？
駅に2人だけで寂しいね・・・
節子、お金ないけど駅前のゲーセンに行くか？

なんかわかってない奴ばかりだが、北近畿タンゴ鉄道は第三セクターで宮津市も主要株主の一つ。
宮津市立の学校に通う宮津市民のために便宜を図るのは、まぁ、当然。
鉄ヲタはこういうことにすぐ気づく。思い知ったか。

フィリピンみたいに自走トロッコで通えってかｗ

俺なら鉄道会社に気が引けて登校拒否になってるレベルｗ

>>188
行政からの横槍多そうだしぬるいのは仕方ないにしてもなあ
美談で済ませる話じゃなかろうに

>>195
利用者のためでもあり、鉄道自身の存続のためでもあるでしょ？
現実問題、切るとこは切らないとその他の大勢が損をすることになるからな。

この話は美談でいいけど、泣きを見てる人は全国にたくさんいて
でもそれはしょうがない事なんだよ。

特別にトロッコの仕様を許可したらいい

てかいい加減に車両更新しろよ…。(´・ω・｀)

あれならJRから委譲されたキハ30とかのがマシなレベル。

>>172
(´；ω；`)

>近くに住む市立宮津中１年の藤田徳享のりゆき君（１３）が現在、約９キロ北の宮津駅まで、
>妹で市立上宮津小６年の千尋さん（１１）は約６キロ北の喜多駅まで通学で朝夕列車を使っている。

自転車か徒歩で通え
無理なら親が送り迎えしろ、バカ田舎親
あと、子供なんだから最寄り駅とフルネーム出したら完全特定できちゃうだろ
田舎だからＯＫじゃなくて下の名前だけにするとか子供だからこそ配慮した方がいい

秘境駅度95位だね
列車到達度もっと高いような希ガス

>>188
これは親方日の丸で良かったってケースだよ

ＫＴＲ損益状況
営業収益　　1,075百万円
営業費　 　　1,924百万円
――
経常損失　　　775百万円
特別利益　　1,194百万円
特別損失　　　336百万円
――
純利益. 　　　　 75百万円

９キロとか普通チャリだよな
坂が多いんなら電動補助の使用を許可するとかもあり
歩いても1時間かからないだろ

喜多駅には止まらんようだが。

>>210　お前は現地で実際に試してこい、オレは図上演習の時点で到底無理だと悟ったw

>>210
平坦な道でも9キロはジョグで50分はかかるだろｗ

>>209
なんだ黒字じゃん。
廃線がどうとか言ってたから、てっきり大赤字なんだと思ってた。

>>210
ムーリー　
途中７００ｍ位の登り下りアリ
頂上にはスキー場（休止？）がある。
大江側抜けならこんな難所は無いんだけど

>>214
お前は株には手を出すなよｗ

楽天銀行タンゴ支店です
もうちょっとなんとかならなかったのか

いつも思うんだけどこの手のローカル路線で
駅をダイヤ通りに走る事に何の意味があるのかねえ。

ゆっくり走って手を挙げる人がいたら停車して載せてあげれば
乗客ももうちょっとふえるんじゃないかねえ　。

>>210
９キロは鉄道

>>184
BBA乙

しかし、この兄妹が将来のタンゴ鉄道を支えることになるとは
誰も予想できなかったのであった・・・

快速停車させるコストとこの2人専用の送迎車とじゃ
停車させた方が安いのかね
もう走ってる所をちょっと停めるだけだもんなガソリン高くなってきたし

え〜話や(T^T)

むしろ地元ではその兄妹しか年頃の学生さんがいないんだろ…？(´；ω；｀)

それなら朝の宮津行、午後から夜までの福知山行以外は、朝2本昼1本最終1本だけ停めて、それ以外全部通過でいいんじゃない？
一日の利用者3人、うち2人が>>1の学生だけなんだし。

深谷駅にも急行を停めてあげて

いい話だが
やがて路線自体が消滅してしまいそうな過疎地帯だな
確実に赤字だろうし、都市部の利益をつぎ込んで辛うじて維持出来ているのだろう
すべての利用者の公平な受益を考えると、このような路線の維持には疑問が残る

辛皮　みんないったって下さい・・
てか何にも無いし住民は迷惑かもねｗ
なんでこんなトコ人住んでるの？て場所です。
平家の落人て説があります。

これ実は美談でもなんでもないよな
そこはドライに割りきらないと、この兄弟以外の全員が迷惑被るんじゃなかろうか

>>170
体育祭の準備で疲れ果てて帰りの車内でつい寝過ごし、運良く
すぐに折り返し列車の来る駅の手前で目が覚めた事がある。
あと一駅逝っていたら、折り返しは二時間後。しかも夜。
危なかった。

ここそんなにローカルかな
それなりに人が住んでると思ったけど

これは素直にいい話ですませていい話なんでしょうね、
快速が一本だけ停車駅一つ増やしたところで数分のロスでしょうし
これで迷惑だなんだいうのはちょっと大人げないんじゃないかって気もします。

定期は貴重な収入源だから、わずか2人といえども貴重なんだろうよ

>>198
その理屈は、宮津市営の場合の理屈ではないか？
更に言えば、宮津市民の利害も一種類ではないわけで。

いい話なんだが・・・
定期テストとかでその時間に止まらなくていい日とかは
親は「○○日〜○○日まではテストなので止まらなくていいですよ」
とか「今日は二人ともインフルエンザで休みますので」みたいに
電話連絡を鉄道会社に入れるんだろうか？

映画になったりするの。NHKドキュメントかな。民放の放送大賞狙いかな。その取材収入と宣伝兼ねるのかな

京都縦貫自動車道が自転車利用可だったらチャリ通も可能か

全行程チャリはきつくても、快速が停まる駅とか、バス停までチャリとかなら可能なんじゃね？

人間味のあるいい話だ。
こういうことが、疑心暗鬼にとらわれた、
人と人の信頼と心の繋がりをとりもどすきっかけになる。
学校でひどい目にあっても、就活でひどい目にあっても、会社でひどい目にあっても、
世のなかのどこかには、こういう人達もいるんだと行動に移すのは大事なこと。

ＫＴＲが大赤字なのは舞鶴　豊岡間を
引き継いだから、宮福線の時は黒字ですた。
辛皮は宮福線の一駅です。

竹中や橋下にコメントもらえ

二人くらいの乗車なんて何ら問題なし。
多分、こういうお子さんは時間内に乗車口前に立っていて１0秒で発車できる。

高校生が多く乗降する駅のほうがダラダラ状態だから時間が押す。

否定派はなんで熱くなってんの？　普通にいい話でいいじゃん。
おれが乗客ならほっこり見守るけどな。

宮津発ブエノスアイレス行きの快速電車です

杉並のプロ市民がゴネて区内の駅に快速を停めさせたのに比べれば、こんなのは全然可愛いもんだ。

タンゴ3乗客

これ自体はいい話だが、一つ例外を許すと
俺のとこにも停めろとチョンみたいなことを言い出す奴が出てくるから困る。

地図見て真っ青になった
というかほぼ（まともにアクセスできる）道すらない・・・
これは北近畿鉄道乙！

チャリや徒歩通学で事件や事故に巻き込まれた方がよっぽどコストがかかるから
快速止めるくらいいいだろ

かなり前だが越中八尾へ旅行したんだが、電車のドア自分で開けるんで驚いたわ
駅に着いたんでドアの前で待ってたら、地元のJKに、電車の乗り方も知らんのかボケ
みたいな顔されたｗ

>>232
ただ、そういう話をいちいち認めていたら収拾がつかなくなるわけで。
あくまでも今回のような事情の場合に、やむを得ず取られる
特例である事の認識は必要かと。

一方JRは、利用者100人居る駅を昼間は普通すらも通過させている駅があります

誤乗車客で臨時の緊急停車とかは良くあるけど、定期客の為となるとねえ・・・ローカル私鉄故の計らいだな。

確か静岡のローカル線でもこんなの有ったな

>>250
俺は引っ越しでとある田舎に来た（今そこ）んだが、
移動してきた日に電車の中で開くの待ってたわｗ
後ろの人が「もしかして降ります？手で開きますよ」って言ってくれなかったら次の駅にGOのところだった

機械の体を貰いたいので、俺の近所の駅にも特急が止まるようにして欲しい。

>>250
東京でもあるよ。
青梅線直通の中央線のれば、たしか立川こえたあたるから手動ボタン式になってるはず。
暖房冷房効率かんがえるとエコだよ

九キロとかチャリで余裕だろう？

早上がりする理由がなくなって、ありがた迷惑なんじゃないか？

本数少ないところって、特急以外は各駅ばっかと思ってたわｗ
快速とかあんのね。

っていうかそんなに離れてるなら親が送迎しろよ
年頃の女の子を１人で長距離通わせるほうが馬鹿だろ

優等の臨時停車は珍しくないだろ。
「本日は○○競艇場開催のため、臨時停車します」
の毎日バージョン。

田舎じゃ駅で乗り遅れた電車を橋って追いかければ止まってくれるんだぜ

東京でも武蔵五日市線の、手動ボタン式がとてもいい。
ちゃんとアナウンス流れるし。
「ボタン押してね」

病気とかで学校休んだら、罪悪感半端なくなるな。

>>259
とりあえず人の親になってからそういう事言おうな
…って、あ、ごっめーん

結婚すらできないんじゃむりだよねぇ

こういうことをやることの意義を全く感じないわ
子供は大勢いるところで育てなきゃだめだろ
そういう環境になってるなら寮のある学校か、どこか都会の親類の家にでも下宿させて学校へ
通わせた方が子供の将来のためだよ

11人（1999年度）
5人（2000年度）
5人（2001年度）
5人（2002年度）
5人（2003年度）
3人（2004年度）
5人（2005年度）
0人（2006年度）
3人（2007年度）
3人（2008年度）
5人（2009年度）
5人（2010年度）

大江山越えで鹿は日常で熊もあるかもよｗ
自転車はムリだって

 工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
第三セクターのくせに快速があることの方が驚きだよw

情で商売するとだいたいダメになる

卒業するまで数年のことだもんな。

タンゴ2兄妹

>>14
めざましテレビあたりがわざとらしい感動話に仕上げそうだな。

黒字で余裕あるなら粋なはからいだけどさ
毎年億単位の税金垂れ流しでこれはないでしょってことよ
周辺住民がこの2人をそれだけ大事にしてるって事ならいいんだけど
まあ俺が住んでるわけじゃないし破綻しないことを祈ってるわ

もろ赤字路線だな
よく廃線にならんもんだ
ど田舎はバスのほうがコスト低いと思うんだがどうだろ？

　　　　　　／: : :/: :/} :小: : : : : : : : ≧ｰ
　　 　 ＿_,/ /: : /: :/ ,| : | ∨| : : : : : 廴
　 　 ｆ´／ }:/.: :.ﾑ斗'　| /| `ﾍ}ヽ: : : : ﾍく
　 　 ∨　 ,ｲ: : :{ :/　　j/　 　　　Ｖ | : : ∨　　 　／　 　 ／　　 /　　|　＿|＿ ／￣7l l ＿|＿
　　 　 ヽ､{∧ 圷旡≧/ / /≦乏ｱ:| ﾄ､:ﾊ_　　／|　　_／|　 　 /　 　|　　｜　 　＼/　　　｜　　――
　　　 　 |:ヽ}ﾍ:/ | 　|/ / / / |　| �W |:｢ヽ}　　 　|　　　　|　　/　　 　| 　 丿　　 ／　　 　丿
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　　　 　 |: :|: : :|:|＞ ､ｰ'⌒ｰ'_. イ: : |: :|
　　　 　 |: :|: : :|:|　 ,.≦厂 ｢x 　|: : :|: :|
　　　 　 | : ', : :',|／　 {_＿_７`ｰl: : :|: :|

>>265
中学はさすがにそこそこ人数いんじゃないかね？
全児童10人とかって、大抵小学校な気がする。

で、その兄妹を取材するために
一時的に乗降客が増えることになるんだな

この兄妹用にタクシー配車したほうが安いんじゃね？

この子たちの結婚式も貸し切り特別列車が出るのを期待

>>273
税金垂れ流しておきながら地元住民の福祉に寄与しない方が余程アレだろ

タンゴ鉄道乗ってたらドン！って電車が止まって
鹿に当たりました…って
別の日にはまたドン！
イノシシに当たりました
そんな日常です

> 辛皮からかわ駅

何処かの民営化至上馬鹿市長に聞かせてやりたいわ

>>274
この汽車もディーゼルエンジンの1両ワンマンでバスみたいなもんだよ

コレは粋なはからいだけど
これ見た屑モンペやキチガイがコレを出汁にして
あーしろこーしろって無茶苦茶喚きだしそうな感じがする
日本も団塊のゴミクズ基地外のせいで常識やモラルが崩壊しつつあるからなぁ…

各駅停車に乗るんじゃダメなのか？

地図見た感じチャリ通は無理だな・・・宮津とものすごい標高差な感じ

乗客数３人のうち２人はこの兄妹なのか？

今でも通過3駅だけじゃん。むしろ各駅停車でいいじゃない？
http://ekikara.jp/newdata/detail/2603011/2090.htm

>>286
お前メクラか？

>>251
まぁ、それはそうだよな
今回俺はいい話だな 運行するなら地域密着でこんなのもあっていいかもなと思ったが、例えばここが廃線決定してて、反対派が「この子達の為に〜この子達を見捨てるのか〜」とか言い出すと気持ちは180度変わるなぁ

>>169
>日本三景の天橋立がある市を知らないとはｗ

　おまえ、宮島どこの市にあるか知ってるん？
　日本三景といっても自治体あんまりメジャーじゃないぞ。
　おれは成相寺行ったからたまたま宮津知ってるけど。

>>273
金のことしか頭にないクズ
汚れ切ってるどうしようもない金の亡者

とっとと死ねアホ

>>278
微妙な問題だよな
確かにそうかも知れない
でも、赤の他人のためにそれをやる理由がない
電車をどこに停めるかは鉄道会社の考えることで、
これなら道理も通る
会社側がそれで良いってんだから、たぶん、良いんだろう

久々のいい話ですね。KTRGJといったところでしょうか。

学校も役所もよく動いたなと思う。

け、計らい・・・

>>210
バカ発見。

鉄道で9km、実際、鉄道以外の手段ならほとんど倍以上の距離。

乗客があれば急行でも停車しないと

うわー
これは良い話すぎる(´；ω；`)

>>238
平野部まで出ないと無理だって・・・

>>267
猿とか猪とかは割りと聞くけど、あのあたりは鹿も出るのかｗ

>>292
宮島は宮島町じゃなかったかな？
準地元だとかいうからあのレスだったんだけど、
読み直したら>154は「宮津なん今知ったわ」だった・・・マジで>154ごめん。

はぁ? たかだか6kmと9km…なめてんのか
こういう待遇を受けた女の子ってのは、将来ろくな女にならんのだよなぁ

>>294
和歌山の奥地では町が小学生一人のためにタクシーを回してるところもある

>>289
ほんとだｗ
快速である必要あんのか？ってレベルだな。

京都は寺しかないくせに偉そうにしてるド田舎

>>296
評価する
コーフィー噴いたｗ

不動産屋のJR北海道とはえらい違いだな

>>301
田舎の自転車が走れる道は車もけっこう飛ばすし
獣、変態、雷雨、工作員が出没するし

上の高速バス乗った方がいいかもな。あれば

ここ読んでて面白いなと思ったのは
事実に対して素直にいい話だなーという人よりも
頭の中にエアモンスターを想定してそっちを問題視する人の方が多いってことと
立地や状況を調べずに甘えてるだのなんだのと難癖つける人がいること
なぜそういう発想が先に立つのか、少しは考えた方がいい気がする
日本が良い方向に向かうためにはまだまだ課題が残ってるな

>>285
俺の知ってる例だと、北海道の野幌駅に特急停めろって自治体がJRに要求を突き付けたらしい
しかも理由は、ざっくり言うと「ここより人口の少ない市に停まるのが許せない」「駅が新しくなる」「（まだ何も決まってない）再開発の経済効果のため」だとよ
当然JRには断られた

ドラえもんでパパのために会社直通の地下鉄つくってやった話みたい
正直うらやましい

>>38
日本語でおｋ。

フィンランドだとタクシー無料の登下校

北近畿タンゴ鉄道は赤字続きで存続の危機。

安全を考えて配慮してくれたんだろうねえ。
今物騒だから、この兄妹がさらわれたら大事件になるだろ。
先日死刑になった奴のよう変質者がいるからな。

>>110
50年前のこと持ち出すなよw

>>307
飛ばすつーか、真っ暗だからね、基本車のライトだけだし。
ランニングしてる人とかは、すごい電飾付けて走ってるｗ

和歌山では猫ちゃんが駅長してるところもあるんだ。このローカル鉄道に乗ったことがあるが、文句言うやつなんかいないわ。
良いはなしじゃないか。喜んでいるこどもを想像すると嬉しくなる。

この兄妹がグレたらどうするんだ

辛皮な・・・いい味出してた廃校があったんだが壊したらしい。
まだあったら映画の舞台になれたのに　、、怪談のｗ

そもそも快速が必要なのか

実家あったんで夏は里帰りでよく乗ったな〜宮津線。当時はまだ宮福線なかった…
大阪や京都に直通する急行崩れの普通に乗ると、決まって
ホームから2両ほど外れてたｗ

ID:86j1UNip0はキチガイか？

普通は自分が便利な場所に引っ越すものだが他人を自分の都合に合わさせるとはさすがだな

ここは赤字なのかあ、伊賀鉄道とかはどうなんだろ

>>309
そういうことを言うのは頭の中に妬みや僻みしか入っていないチョンとか在日だよ
まともな日本人なら言わないよ

>>316
５０年前の子供にできることが今の子供にできないわけない

>>309
俺が面白いと思ったのは
こういうもっと経済的な代替手段（送迎とか）のある税金投入はイイハナシダナーで
障害児用通学のスロープ設置なんかは特殊学校行けって猛反対なとこかな
記事の印象の与える影響は大きいんだなってよく分かったよ

>>273
別にこの駅を通過しようがこの子供らがいなかろうが
駅そのものが無くなるわけじゃないんだが

停車発進でごくわずかに燃費は悪くなるだろうけど
その程度なら2人の運賃で埋め合わせきくだろ

>>273
税金は人のために使ってる訳であって、
黒字化だけが目標じゃないだろ

>>328
スロープ程度でそんな話あったのか？
常時介護が付いてないと喉つまらせて死ぬような病気の娘を普通学級に通わせたい、と
騒いでたモンペの話は覚えてるんだが。

>>327
50年前と違うのは、子供の数かね。
兄弟も多いし、集落のほかの家にも子供がたくさんいたんで、
行き帰りは大抵みんな一緒に集団で帰ってたって行ってたよ、うちの親は。
今は集落で唯一子供がいる家があるとかだしね。
昔と子供の価値（？）ってのが全然違うし。

>>309
タイトル次第だろ
税金大量投入の路線でたった２人のために快速停車、駅を無くせば年間ウン百万の節約に
とかだったら絶対に叩くじゃないか

>>328
この2人の通学のもっと経済的な代替手段なんてないんじゃないか
既存で営業中の駅に停めるだけなんだから

ちなみに通学定期は
この駅から宮津までは3か月で16,360円
〃から喜多までは1か月で12,570円

年間で9万円ほどの収入が見込まれる

>>327
自分が苦しんだからお前らも苦しめってか。
本当に団塊は糞だな。

いい話やな
ほのぼのニュースもいいもんだ

>>327
なにいってんだこいつ

最近思うんだけど、こいつ本気で人間のことが嫌いなんだなって印象の人が増えたな
なににつけても他人の迷惑とか税金の無駄遣いとかいって、人を助けたり協力しようとするものを無駄とか迷惑で切り捨てようとする

>>331
それはそれとして、DQN専用高校なんかに無駄にスロープをつけると・・

1日の乗降が3人っておかしくね？
2人乗って1人しか帰ってこないのか？

辺境の生活を支えてこその国防

「タンゴさん兄弟鉄道」として童話化してくれ

>>333
学校も陳情とかしてるしたぶん袋叩きだろうねｗ
印象操作ってこうやってやるんだなってよく分かった

要は通勤快速だろ。この場合通学だが。
乗降客の1/3が利用する時間なら停める価値はあるなw

>>339乗客が3人だから

>>339
言ってるのは3乗3降
それだと2乗1降だろ

>>10
ある人には甘えだ自己責任だと叩いて
ある人にはルールを歪めてでも救っちゃうのを『いい話』扱いするし
別にこの鉄道の配慮を否定はしないけど、子供だから、高齢者だからじゃなくて
老若男女困ってる人みんなを助け合える日本に戻って欲しい。

>>328
多少の改装で済むんならともかくやれエレベーターだ
介護に一人付きっきりにしろだ言われればそういう物が最初から
確保されてる養護学校なりにいけって話しになってもおかしくないと思いますけど。
別にこの子らはもっと適切な手段があるのにだだこねてる訳じゃ無いでしょうし。

>>339すまん利用客は平均だから土日祝が入る

引越せよ馬鹿

9キロ位自転車で行けよ。
30分かからんだろ。
6キロなんて歩いていけるだろ、1時間ちょい。
俺は片道20キロある高校に毎朝6時半に出て通ったぞ。

どうせ部落なんだろ？

>>238
いいからそこんとこ辺りの地図をネットで見ておいで。

んで、高低差や森林部、道路などをイメージしたら嫌でも解るから。

>>327
多分理解できないと思うけど、一応言っておく
他の人が1時間程度で移動する中、その数倍の時間と数十倍の体力使って登校して、その差異に不満を抱く事もなく、まともに生活するなんて普通はできない

ま、それはそれとして、ぶっちゃけ引っ越せよとは思うがね

北近畿タンゴ鉄道は

・大都市の大阪とＪＲ福知山線と過疎地域を結ぶ宮福線と
・観光地があるけど過疎地域同士を結ぶ宮津線がある

足を引っ張ってるのは宮津線で、宮福線も儲けの大半は大阪・京都を結ぶ特急で
普通・快速列車はあくまでもおまけのようなもの

普通・快速列車だけでは当然経営として成り立たない路線である。

第三セクターで最も赤字額が大きいのは確かだが、そもそも営業距離が長い上に、特急を走らせるくらいの
高度な設備の維持が必要なためであり、全体で見ればガラガラで空気輸送というわけでもない。

加えて株主は京都府や沿線市町村だけど、そいつらが京都縦貫道という高速道路を並行して建設し、
自分たちで首を絞めるようなことをしている。経営が悪くなってからはあれこれと増収策を立てているが、
車で気軽に行けるようになったので、客足は戻っていない。

まあいいじゃねえか、
今ある駅にとめれば鉄道会社は年間9万円の増収になるし、
子供は助かるしで

>>354
子供が他の鈍行に乗りつづけて毎日遅刻早退しても
KTRの取り分は同じだけどな

>>328
障害者は死ね、じゃないの？

>>1
ええ話や
しっかり学んで部活頑張って偉くなるんやで

「鉄道会社のイメージアップ作戦にご協力戴き(rya」
ガイドウェイバスみたいに押しボタン式にすりゃいいのに。

>>350
調べたけど、鉄道の真横に道路は走ってないんで、
道路で移動すると隣の喜多まで11キロ以上になってんね。
喜多から宮津まではまぁ、ラクそうだけど、喜多までが山越えｗ

>>350
近畿だと山奥に被差別部落ってまずないよ
林業が盛んだったころに、宝の山に被差別階層を置く意味がないから

>>355
毎日遅刻や早退ばかりするかよ
お前はそうなのかもしれんがなｗ

宮津駅から辛皮駅まで道路伝いで行くと約15km
道中の高低差は400m

平坦な田んぼの畦道を自転車通学していたような奴が
自分の経験を元に大口叩くなと

ここの負債って三セクNo.1なんだよね。
南部府民としては、
快速停めるよりもKTRそのものを
サッサと清算して欲しいんだけど。

夏休みとかになると一人のためだけの駅になるのか
贅沢な話ですな

車運転できない老人が生活掛けて乗車してるんだろうけど

電動チャリ貸し出しとかじゃダメかな

沿線自治体だけで運営して、
府はKTRから手を引いた方が良いね。
延命したところで、負債が膨らんで、
森林公社と同じ末路にしかならない。
サッサと引導渡せばいいのに。

撮り鉄にさらわれるから後数人必要だな

>>337
まったくだ。
税金云々ゆうなら、なにはさておき無駄無駄公務員の処遇処理処分が
最優先事項やと思うんやが。
で、赤字一発解消ww

枠だねぇ

>>350
近畿ではむしろ市街地のはずれの方にある
山奥には無い。

楓駅は減便されたとき、片道しか利用できなくなったけどどうして利用者は納得したんだろうか
行き列車帰りバスなら往復バスでいいんじゃとずっと疑問
まあそうなったけど

>>66
そこに道はあるのですか？

>>101
東幌糠は近くに住んでいた子が中学卒業して下宿始めたら廃止になったねｗ
朝は留萌方向、夕は深川方向の1本だけ停車してた

兵庫県から毎年5億円くらいの補助金貰ってる第3セクターか。
粋なはからいに下衆な事を言う気は無いが、ちゃんと勉学に励んで将来は還元しろよ。

>>370
山奥にあるのは四国くらいだわな
汚れとされている、あるいは清めとされている仕事は
ある程度人口が集積されないと分化されないし

日本(ネットを抜く)も捨てたもんじゃないな

>>363

まあ南部は南部でもっと赤字出しまくってるとこあるから
あんまり偉そうに言わんほうがいいよ。漏れも南部だけど。

京都府は京都市だけ一人勝ち状態で第二の都市が存在しない
全国でも珍しい形態だから大変だよ。

南部は奈良とか大阪のおこぼれを享受できるけど、北部は
ないない尽くしで悲惨。

兄弟の近くに学校作る方が高くつくししょうがないね
そんなとこに住むな！ってのは憲法違反ですし

他の客の迷惑も考えろよ
ガキを甘やかすな

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
１０にんしかいないのにりっぱなこうしゃつくるようなくにだろにほんは
でんしゃくらいとまるだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
かねまかれるからこうきょうじぎょうのらくえんだよ

都会じゃ考えられんが、同乗者の理解があるならいいんでないかな

この快速に乗らなかったらすごいプレッシャーだな

>>379
迷惑って具体的には？

>>380
電車は止まらない。というか、電車は通っていない。

うかつに休めないな

おまいらもう今週末から春の１８キップだぞ
ＪＲ区間は１８で行ってＫＴＲ区間にのりにいってやれよ

あと、昔おなじＫＴＲだったよしみで、京王で応援イベント希望。

そんなとこに住んでるほうが悪いんだから「配慮」なんか必要ないだろ

最終的に快速全駅停車へ

>>387
配慮して誰かに迷惑かかるか？部外者のお前が
偉そうにどうこうイチャモン付けるようなことか？

>>379

いるいる。こんな事いう奴。

こういう余裕はあっても良いね

>>386

その程度の客が来たところで経営には寄与しない。
ここは特急が主な収入源なんだから特急料金払ってくれないと。

ラッピング電車とかイベントをしたところで過疎地には高速道路でやって来る。
単に廃止する時期が少し伸びる程度。なぜかわからんが西日本は路面電車とか郊外電車は
東日本より残っているけど過疎地に対する鉄道の愛着が極めて薄い。

悲しいかなこの兄妹も免許が取れる年令になったらまず列車に乗ることもなくなるだろう。
車中心の社会が改まらない限り妙案がない。

>>391
ああ、余裕に見えちゃうんだ・・・
これだから美談脳の大衆はチョロイ

今度の日曜タンゴ鉄道にひたすら乗りに行こうぜｗ

タンゴ鉄道は一度乗ってみたい

>>379
おまえが迷惑

>>388
KTRにはすでにあるんだぜ＜各駅に停まる快速

美談も良いが、こんなに本数少ないのに快速を走らせるのは、どうなの？

まぁでも北近畿タンゴ鉄道の路線図見ても、こんなのでどうやって黒字化するんだって思うけどな。オレなら無理だ。
観光っても天橋立しかねーし、路線が京都市内とか大阪に乗り入れもいないし、福知山が唯一の都会へのゲートだが
福知山とか誰もしらないだろ。ただのクソ田舎だ。こんな３セク、無理ゲーにも程があるわ。

http://backnumber.ktr-tetsudo.jp/route/index.html

快速いらねー

というか冷たいレスがわりとあってびっくり！過疎地なんだからこういうことしなきゃどんどん人が減るだろうな。

>>28
あほかw

いい話だチョンカスの権利要求、人間不信の社会と日本の社会の民度の差だ。
チョンカス生徒にはこういう配慮はいけない。
付け上がる。
帰国しない。

>>25
坂道6kmのチャリ通など当たり前でしたが何か

>>404
グーグルマップで航空写真見てみ。

なんだろう、ここに漂う昭和の香りは…

>>381
乗客数は違うけど、杉並3駅問題が似たような問題だね。

他の快速停車駅に比べたら杉並3駅の乗客数は桁がひとつ少ないからね。

ここを通過させないと快速の多摩5駅通過に持っていけないから早く何とかしないとね。

ＫＴＲの普通列車は冷房装置が壊れていて
修理するお金がないから
実質的には非冷房車になってるｗｗ
酷すぎｗｗ

>>407
多摩5駅とは？武蔵境、東小金井、武蔵小金井、あとは？

>>399
宮福線、宮津線とも国鉄から見捨てられた路線だしな
宮津線はともかく、宮福線は建設放棄路線を引き取って建設さらに
電化までしてしまったらなぁ、金はかかるよな。
おまけに京都縦貫道で追い打ちは掛かるし、ほんとどうするんだろう

ところが、快速だろうが、各停だろうが、
駅間がベラボウに開いているので、
一駅止まる時間も別になんてことない。

ってか、快速我止まったところで、
元々が運行本数が１時間に１本もないし
別にダイヤが乱れることもないし、
どうせ運行するのは変わらないんだから、
止まらなかったら、たとえ２人と言えども客が減るし、
止待った方がわずかだが利益が出る。

慈善活動ではない。
多少、気を利かせたとしても、
経済合理性に合致していたからやるだけ。

関西人だがKTR好きだよ
福知山で3000円の1日切符を買うと、網野や宮津まで行ける特急や周辺バス
天橋立連絡船が乗り放題ですごくお得だった

>>407
高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪は一日の乗降客数がざっと
5万人、荻窪は約8万人。吉祥寺は13万人ぐらい。

いずれにしても、「一桁違う」というほどの大差ではない。

>>409
三鷹〜立川間で快速停車駅は国分寺のみになる予定です。
すなわち多摩5駅とは武蔵境、東小金井、武蔵小金井、西国分寺、国立になります。

ただし多摩5駅に関しては複々線にならないと通過に持ってくのは不可能です。
この複々線化を潰したのは、快速通過に猛反対した国立と噂されています。

>>409
西国分寺、国立とでも言いたいのだろう

>>362
峠を抜けるまでに7〜8kmあるしね・・・

>>363
上下分離とかやっている所は、鉄道会社としては赤字が大幅に減るらしいから
実質的にはさらに酷いところもある。
上下分離に加えて鉄道使用料の支払額を10億減らしてもらった所まで・・・

>>365
冬場は雪もあるし、それ以外の季節も走り屋並みになりそうな気がｗ

>>374
兵庫県はそんなに出していない。豊岡市は結構頑張ってくれているけど。
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20120312000050
まあ勉学に励んで将来地元に還元して欲しいね。

>>414
既に特快がそうなってるからいいじゃん。

>>408
昔さ、急行丹後に乗ったら宮津線内の途中で冷房切られたぞｗ
それはともかく、塗装の劣化酷いな…

イキだねぇ！

兄妹「いえ、学校からの帰りです」

>>399
度重なる「福知山線」の列車大事故で、
「福知山」という地名だけは知ってる。

どこにあるかは知らん。

見えないところで誰かの負担になってるので　いい話ではない。
単純馬鹿が多いな

税金で補填してんだろ？
何が粋だよ。

>>17
キチガイ

JRに抗議のメール送った

>>399
無理ゲーではない。
有料道路にすれば住民は鉄道に移行するはず。

>>407
土日は丸の内乗り換えがある荻窪以外は飛ばしてる。
沿線は戸建の住宅地が多い優良住宅地で、
気狂いやナマポ乞食とかがいるような大規模団地もないし
戸数の多い高層マンションもほとんどない。

親が車で送り迎えすれば済むこと
税金の無駄遣い

>>417
別に俺の願望を言ったわけではないよ。
JR東の計画なんだけど…。
因みに高架複々線で計画されていた時は武蔵小金井は快速停車駅の予定だったんだよね。
今は地下に快速線を作るので、金をかけたくないから国分寺のみ停車に変わったんだよ。

杉並3駅の乗客数が5万？
そんなにいたっけ？

>>419

兄妹「オジサン、お酒に酔ってるんですが？」

「いえ、ゲコゥなんです」

１０年後

その子たちが　都会に旅立てば　これは　おしまい　ということだ

いかん、この停車の為に、とり鉄が来るぞ

次の電車が来るまで待てばいいだろ
大人はみんなそうしてるんだ
なんでもかんでも思い通りになると思うなよクズ兄妹

北近畿タンゴ鉄道の粋な計らいに2ちゃんねるで税金の無駄との批判殺到

とかリアルでニュースにならんもんかな。お前らの社会正義がどんだけリアルで支持されるかの試金石になるんだがｗ

>>432
待ってても辛皮に止まる電車は来ない。

それはともかく、部外者のお前がとやかく言うことではない。

ロスが1分、年間360回停まるとして乗客全員から年間6時間ずつ奪うということ
まあ快速じゃなくても数人のために存在してる駅なんて腐るほどあるから別にいいけど

>>379
お前みたいなのが一番迷惑だから困る

　>>1
サルサ鉄道とかワルツ鉄道はないのか

快速で次の駅まで行って普通で戻る・・・という経路をとるなら
現在のダイヤでも18時台や19時台に便があるみたい。
所要時間が14分→36分、運賃が280円→510円になるようだが。

>>434
まあ、>>1にも書かれてるが、一応20時10分発の便がある。
帰宅は遅くなるけど。

沖縄左翼 黒幕の正体は？へんまもんチャンネル
https://www.youtube.com/watch?v=N85HYX2aNd8
（前半は保守団体紹介、４２分〜沖縄左翼の黒幕を暴く）

オスプレイ反対運動中心団体の沖縄統一連
http://homepage3.nifty.com/anpohaiki/index.html
母体は安保破棄中央実行委員会（東京）。

脱原発、安保破棄、米軍基地閉鎖運動などの活動

沖縄左翼のある団体は北朝鮮の影響がある。
沖縄平和センターが代表的な団体である。
http://blog.goo.ne.jp/taezaki160925/e/c9f8a65586c63d5eeae0b6868148f8cd

究極の黒幕がシナ。中国は核開発後、米統治下の沖縄の日本復帰を
画策。復帰後はシナ人スパイを沖縄に送り込み反米独立運動で
沖縄を中国に飲み込む狙いがあった。

>>392
高速で来るのはともかく、乗ってくれないとねえ・・・

>>398
発進時の燃料代が節約できるから、というレスが上にあった。

>>399
宮福線経由で京都〜天橋立の直通特急はある。

>>410
今は宮福線は収支良いみたいだけど、あと2年ぐらいで縦貫道完成らしいし、そうなると厳しいね。
京都〜宮津が直通特急より高速の方が速いとか、この部分も完全にローカル線になりかねないし。

きた近畿タンゴ鉄道

こんなに「ん」が多い社名も珍しい

ちゃんとコスト計算していくらかかっているのか
この兄妹に教育するべき

9キロ程度自転車で走れ馬鹿が

親が送り迎えしたらいいんとちがうか？

＞。周囲には人家が7〜8軒が散在するだけで、外界から通じる狭く屈曲した道路もほとんど車が通らず、およそ人気の無いような場所にある

親が引っ越せば一番金がかからなくてすむんでは

意味がわからん、要するに快速不要。全部各駅停車でいいんじゃないの？。
まあ、通勤時間帯以外は、通過してもよいけどネ。

別にこの子供のために駅存続とかそういう話じゃないんだから
停めたっていいだろ
なんでも反対しなきゃ気が済まないのなおまいら

「乗ります！」押しボタン式にしとけよ。

>>117
美談を、大人の経営判断の点からしっかり解説する空気読めない感にわろた。でも好きだぜ、そういうヤツ。w

こんな路線廃止しろ！普通の通勤通学客に還元しろ！

これ似たようなコピペがあったよな。
どこかが検証してつくり話だと判明したけど。
舞台は大井川鉄道だったような……。

>>445
おまい、限界集落から生徒児童家族を引き抜くとか、どんだけ鬼畜だよ。

地域行事なんか、全部この子達を中心に廻ってるのに、年寄りの唯一の楽しみを無くす気か？w

その時間に兄弟が降りないと
今日は風邪かしらと心配するはめになるな
他の乗客は

>>441
任天堂

マタンゴって映画あったな

>>17
俺もアッタマ来たから近鉄に電凸してやったわ。

そしたら電話口の対応したヤツ最悪(-_-#)


うちは関係有りません、とか寝言こいてやんの(-_-#)

マタンゴ食べるなよ

こういうの聞くと必ずひねくれた解釈したくなる奴多いよなｗ

っていうか検索したら

>北近畿タンゴ鉄道の画像（342,000件）

ローカル線だろ？
鉄ヲタどんだけ写真撮ってんだw

この本数なら全列車各駅停車でもいいと思うが。
無理に快速走らさなくてもいいかと

潰せバカ

6キロと9キロって、自転車で余裕で行ける距離だろ。
何やってるの？馬鹿じゃねーの？
俺なら自転車で行くね。
6キロなら30分、9キロは50分くらいでいける。
運動になって丁度良いやん。

秘境駅のページに出てる駅だな。

>>462
山がなければな

>>110
なら電気使うなよ

>>462
山間で積雪地の子供が海岸部に往復するのに
そこまで求めなくてもいいだろw

こんなことやるから杉並3駅のプロ市民がつけ上がる

>>464
高校の頃、距離9km・標高差400mくらいの道のりを自転車で通ってたよ。
通学時はずっと下り坂なのでほとんど漕ぐ必要が無かったが、ブレーキのメンテナンスは生死に関わる。
帰宅時は体力をフルに使う。下校前には体力を温存するのが習慣になった。おかげで脚に筋肉付きまくったけどなｗ

甘やかしだな
親が車で送迎しろよ

>>468
日が暮れてから山道上らせるとなると街灯設置しなきゃいけなくなるだろ

これはただの甘やかしだろ・・・
って思ったら3時間も次の電車がないって状況がそもそもおかしかった

★★☆☆【渋谷】 毎週火曜日 ＮＨＫ連続抗議行動 ★★☆☆

毎週火曜日 ※雨天中止！

ＮＨＫテーマパーク前

１１：３０〜１３：３０

※追加で水曜日も開催する場合がありますので、その場合は改めて告知させて戴きます
※プラカード持参可（ただし、民族差別的なものは禁止）
※国旗以外の旗類・拡声器の持込はご遠慮下さい

主催：頑張れ日本！全国行動委員会 TEL 03-5468-9222
http://www.ganbare-nippon.net/
参考：チャンネル桜イベント情報
http://www.ch-sakura.jp/events.html
参考：保守宣言　デモまとめ　逆襲の日本行くぞ！！
http://ameblo.jp/hosyuyamato/
参考：人権委員会設置法案 三条委員会の意味を知らない議員は落選すべし
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19344319

>>471
営業してる駅に停めるだけなのに甘やかしってことはないよ
使われなくなるより定期代9万円を確保しといたほうがいいし
応えられる需要に応えただけ

いい話だな…
こういうほっこりした話、鉄道がらみではなかなか無いから
大切にしてほしいよ。

こういうローカル線は本数が少ないから、本来は快速運転なんて
しないのが通例。

じゃあなんでするの？　となると、需要がまず見込めないと考えている
からで、今回の場合は、需要が見込めるから、停車することにしたので
しょうね。

都会の快速運転のケースとは分けて考えないと。

こう言う特別扱いってのは、虫酸が走る。
ガキのクラブ活動なんざの為に電車を
停めさせるとは、
何様の積りだ。

もしやこの兄弟は地域に災いをもたらす箱を封印する使命をもった神主の血筋では…なんちて

ここが第３セクター化しようか　どうかという時に


たまたま　　世間で　　音楽の　　タンゴ　TANGO が流行ったから　丹後　たんご　と引っ掛けて　　こうなった

だけの事

まあ、快速を一本余分に停車させるだけだから、時間にすると２分余分にかかるかどうかでしょ？
北近畿丹後鉄道の開設経緯から見て妥当な措置だと思うよ
当の辛皮地区は宮津からすると峠の向こうで、江戸時代からその帰属が
舞鶴側と宮津側の訴訟になってた地区だと記憶している
「歩け」とか「自転車で通え」って言ってる人は地図見たら黙ると思う

特別措置でなく需要が見込めたんじゃないの？周りの駅に

客がいるから拾うというだけの話なのに
なんで攻撃するかな

わ…粋な…け…計らい…

これ、田舎だから許されるよね。

>>1
電車ダイヤを変えちゃったら、これからは兄妹ともいじめにあっても不登校になれないしズル休みもできない。
ある意味これはこれでつらそう。

電車を停止させて発進させるには莫大なエネルギーが必要になる。
放漫経営の温床、第三セクターだけにやることは監視しなければならない。
兄弟の通学の代替手段はないのか
自転車通学は無理なのか
何も記事には見当たらないだけに怪しい。

大量輸送の鉄道といえど、需要をひとつひとつ拾っていくのが商売。
鉄等事業者の採算に乗らない過疎地に住んでいるのは社会コスト無視の甘え。

どちらも真実だと思う。

>>479に追記
「辛皮」って集落（地区）の名前なんだけど、たしか住所表記は宮津市字小田になると思う
（字喜多だったかもしれない）
小田・喜多ともに峠の北側（宮津市街地より）にもある字なんだけど、辛皮は峠の南東方向で
舞鶴市との境あたりだね
ちなみに、峠（普甲峠）あたりにはスキー場があった（今は営業していないかも）

てか、チャリ通じゃダメなのか？
6�qくらい普通だろ。

まだまだ甘いな。
飯田線を見習え。各停が停まらず、一部快速だけが停まる駅があるんだぜ。

>>468
　女子小学生には無理だろ。

無人駅に停車する珍しい快速を撮らないと！

>>485
　通学バスを走らせるよりは安いな。

http://ktr-tetsudo.jp/railroad/exhibition/photo/201210/20121009043336LrVCg.jpg
すげぇーよ

俺が高校入った時はまだＫＴＲ出来てなかった。俺一年で中退してから次の年開通。俺一年チャリで２０キロ往復してた。因みに俺の住んでるとこはバスも１日３往復しかない四時間待ち車ないとｵﾜｺﾝ

こういうのってコストパフォーマンスとか考えると最高に無駄だと思う
他にも乗客がいるんだし、ここに止まるとその乗客達の時間を無駄にしてるんだし・・・

採算も合わない事をすべきではない。
子供側が部活をしたいなら、そういった場所に住むように親に頼めばいいだけ
それが無理なら、そもそも部活はできない
親が貧乏で部活すらできない子供なんて大量にいるでしょ

兄妹「電車よ止まれ！ザ・ワールドｯ！」

俺にもそれくらい優しく接してほしいな

>>447
撮り鉄｢止まんなよ！撮れねえだろ！｣

ネラー｢停まんなよ！自己責任だろ！｣

>>495
マジレスすると、そもそも気にしなければいけないほど乗客はいない
宮津市民が「けしからん！」って怒っているなら話は別だけど
そんな話にはなっていないと思うよ（私、元宮津市民）

鉄道会社も良い事をするね〜 (´_ゝ｀)

親が車で迎えに池よw

確実に乗る客がいると分かれば停めてもいいだろ。この兄妹が卒業したらまたとばすんだろう。
田舎のこういう場所ってバスもないんだよな…

この子たちもあと何年かしたら、「吉祥寺最高！高円寺もいいな！あと中央線は全日快速停めろよ」と言うようになるのか…

過疎ってるところはバスみたいにすりゃいい

藤田徳亭のりゆき君

なんだこの名前
落語家？

そもそもさ、「快速」なのは乗客がいないときに駅をスルーしていただけの話で
乗客が見込める（この場合は降車客かな）んだから、ダイヤ変えたり停車駅変えたりするのは
ごく普通の対応だよ
わざわざ辛皮に駅作った（ここ大事）のに、そこを利用する客を無視するのは本末転倒でしかない

田舎の市町村の職員暇だから送り迎えしろよ！…ぁ、でもすぐ、すぐにワイセツするから無理だな！

3人目の立場は・・・ｗ

今じゃ秘境駅として有名になったJR山田線大志田駅も20年前に通った道
結局、一旦通過するようになったら二度と停車扱いしなかったけどね

いい話だな(｀；ω；´)ﾌﾞﾜｯ

>>20
お前一度自転車で走って見ろよ

大江山いく野の道の遠ければ
まだふみも見ずはっぱふみふみ

快速が存在するのが凄い
ウチの田舎は俺が高校生の時に快速廃止になったよ

>>512
快速って言ってもなぁ

お前ら、全然、分かってない
あきれるよ
もう少し、深読みできるようにならないと
結局のところ、情弱の部類だぞ

いいか、今回だけは教えてやる

この措置は、首都移転の布石なんだ

おまいら天橋立行った事あるのか？
又の間から除いて見てる時にパンツ見放題だぞ

税金の無駄で電凸とかおまいらおもしれーな
事業仕分け思い出した

愛されてるチビッコだね。

快速出してる場合じゃないと思うんだが
ただでさえ電車来ないのに

自転車無理だな
googlemapでみたら
直線距離なら9kmかもしれないけど
間に高低差300mくらいの峠道がある

俺の実家もバスが朝と夕方に１本ずつしか来ないようなド田舎で
高校の部活動あきらめて、悲しい思いしたから良かったと思う

>>496
うはは、なんか笑えた〜

数年後
手の付けられないヤンキーになったら関係者ガックリだな

いろいろ言いたいことはなくはないが、頑張ってる子供が喜んでるんだ
トータルでは確実にプラスだよ

キチガイ、ガキには現実を教えないと教育にならん

押しボタン式にして乗降客がいるときだけ止まればいい

マッチ箱トントンｗ

>>524
今の日本じゃ、少しくらい夢を見させたほうがちょうどいい

夢とか言うならダイヤ上は存在しない電車にすればいい

>>525
乗る人間の事考えてるか？
時刻表の意味分かるか？

>>528
いっそ延長して自宅前に駅を新設w

公共性があるとはいえ、一応民間だから別にいいけど

タカられる原因にならなければいいが

いらん事しやがって…
が､兄弟の本音

皮が辛いって僕のことですか(>_<)

バカじゃね
3人なら送迎してやったほうが安くつくわ

こんなことされたら部活サボったりやめたりできねえじゃん
のりゆきくんは喜んでる場合じゃねだろうが

自転車で通えとか逝ってる奴は正気かw
ttp://kamiyazuchiiki.blog.fc2.com/blog-entry-26.html

快速設定要らないんじゃね？

なんで個人的に悩んでたのを市がしってたんだ

逃すと3時間も電車がないとか最悪だな

快速が要らないなどう考えても
全部普通にすれば利用者増えるだろ

>>538

>>1を読めば分かるぞ。

先進国で人口が1億人以上居て領土も全土（離党は除いて）管理できてる国で
こんな情況が起こっちゃうなんて、ちょっと異常だろ？
都市部中心に人を集める（集まる）の辞めようや？

もう一人誰だよ

433 名前： 近畿人 投稿日： 2012/03/08(木) 21:25:20 ID:oA3dHpaw

あきらかに北近畿タンゴ鉄道はいらんやろ
運賃高すぎるしそんで赤字って
wikiみたら但馬三江駅の一日の利用客
たったの５人って酷すぎるな

どうでもいいけど但馬みえとか言うキャラ何やねん
ようわからへんわ。そんなんしても誰も乗らへんわ

435 名前： 近畿人 投稿日： 2012/03/08(木) 23:29:14 ID:pIRSn32Q

北近畿タンゴ鉄道の赤字8億円500万円に対して、
兵庫県と豊岡市に4,400万円を要求。兵庫県は1,000万円しか出せないと拒否し
豊岡市は2,200万円を承諾した。

439 名前： 近畿人 投稿日： 2012/03/09(金) 10:52:48 ID:WTlH1iqA

バスに置き換えたところで採算取れるほど乗客おらんのやろ。
あんな大がかりな橋梁改修工事しちゃってから何考えとんねん思うわ。
橋掛け替える前に廃線にしとけよと。
わずか数人の利便性のために何千万も出すとかアホか。

9kmなら余裕で自転車通学距離だろ

443 名前： 近畿人 投稿日： 2012/03/09(金) 22:23:08 ID:Ryw13JjQ

たった一日５人しか利用客のいないのに年間2000万
神戸の和田岬線は一日5000人利用客いるにも関わらず廃止

プレッシャーで学校休めないな

逆に言うと、この兄妹＋1名が乗っているとき以外は、停車しなくていいってことだよな。
バスみたいに押しボタン式にしたらいいのに。

北近畿タンゴ鉄道て、路線バスみたいに電車の昇降口で料金払うんだよな。

>>547
プレッシャーは部活動や学校自体がかけているから、
今回のダイヤ改正につながったのだ。

快速って利用したことない
急行とも違うのか？
鈍行か新幹線しか知らない
田舎の鈍行だと路線バスみたいに後ろドアが乗り口で前のドアが降り口とか可愛い。
バスみたいに降りる時に料金精算機にキップ入れたり小銭入れたりも。
余分に払った子供の為に10分以上待たされたことあるわ。
証明書発行に運転手が時間掛かって電車が10分くらい停止とか和む光景だったよ。

ネ申対応(´ω｀＝´ω｀)ノ素晴らしい

この列車が初めて兄弟を乗せるところを撮り鉄のクズ共が汚しませんように。

どういう理由で両親はここに家を構えているのだろう…

確かに今日発売の時刻表だと辛皮駅に止まる快速があるね。
時刻表では経緯がわからないからこれで準主要駅の仲間入りだな。

それ以外の普通列車全部通過していいんじゃね

こんな田舎に快速なんて作ってるほうがおかしいと思うんだが、全部鈍行でいいだろ
あと中学生なら9kmくらい自転車でも通えるだろ

この駅のまわり民家が6−7軒しかないらしいけど
どんくらいの過疎ぶりなの？
当然郵便局もコンビニも電車か車なないといけないんだろう？
どうしてそんなとこに住みつづけてる？親世代だって不便じゃね

ああ各駅停車が無いんだな

むしろそんなとこに快速電車が必要なのか？

なにこの撮り鉄バッシングの緩衝材みたいなハートフルエピソード

なんでクソ田舎に住んでるのか疑問に思う阿呆馬鹿共はコンビニから100メートル離れたら人の住む場所じゃなくなると思うんだろう

タンゴの節句ってやつか

>>557
＞あと中学生なら9kmくらい自転車でも通えるだろ
部活動３年継続して中学校を卒業出来て、積雪凍結無しなら。標高差を考えても大丈夫なレベル。

しかし、３年間の差と積雪凍結の影響は大きすぎる。

私立女子中学校まで八キロを自転車で通ってたけど通えなくはないよ
ただ雪が降らない、歩道がちゃんとしてる、いざとなればバスで通える、部活は強制でない学校、だったからね
これは鉄道会社より親が送り迎え頑張る案件じゃないの
辺鄙なとこに住んでるのは親のせいなんだから

>>561
君の思い込みのほうがずれてるよ

>>564
公立中学校で辺鄙な地域から来る生徒に部活を強制したいなら
鉄道会社でも親でもなく学校やその設置者が頑張る案件でしょう？
少なくともスクールバスを出すよりは安くつくし。

>>551
急行の次位が快速。
私鉄で言えば準急みたいなもの。

※路線や区間によっては急行よりも快速の方が早い場合がある。

京急沿線で育った俺の感覚だと

快速＞特急＞急行＞普通

もっとも“快速”は快特（快速特急）の勝手な思い違いなんだけど
地元の子供はみんな快速と呼んでいた

家庭環境がわからないが、親が送り迎えをするべき。

>>441
阪神電気鉄道
南海電鉄
京阪電鉄
上信電鉄

同じ京都でも京都市内とは別世界だな。
京都で北の方と言えば北山や岩倉辺りを指し、宮津は京都とすら認定されていない。

俺は小学校高学年になるまで、宮津は兵庫県だと思ってたよ(￣○￣;)

大阪、京都からでも快速で来るのが現実的になった福知山と宮津を結ぶ路線だから
この路線で快速は割と必要
というか長距離客の獲得の為に快速通すのが経営的に普通な路線

うーん、スレ通して読んでない人が多いね
・辛皮から宮津市街地への徒歩・自転車通学は無理、地図見ればわかる
・問題の「快速」は、そもそも都会の「快速」とは発想が違う
乗る人も降りる人もいなくて、運行表の上でも辛皮をスルーしていたに過ぎないから
降りる人がいることがわかれば停車するように切り替えるのは当たり前
・線路自体、わざわざ辛皮の集落を通して開設されているから、そこの住民の利便を図らず
「車で送り迎えしろ」なんていうのは本末転倒

こういう客を乗せることが北近畿タンゴ鉄道の存在意義だということを無視した議論には意味ないよ
（まあ、知らない人が多いんだと思う）

地方には地方の事情があるからね

グーグルで経路検索すると、辛皮駅から宮津駅まで約15km
徒歩3時間って出るな
しかも間にはオフロードバイクでもないと辛そうな山道が
挟まっとる
高低差なくても自転車で通うのは大変そうだ

日本もまだ腐りきってない

KTRは今の府知事が残せっていってるから残ってるけど知事変わったら廃線だろうな
200億赤字だし

最初「こういうのは私物化じゃないのか」と思ったが、
よく考えたら他の乗客は数人とかぐらいだから別にいいか。
どうせ他に乗ってるのは熊とか鹿とかイノシシとかだろ。

丹後３兄妹♪

特別な乗車証をもらい貨物列車で学校通ってた人がいるって記事を読んだことある
昔の九州地方だったかな。

>>452
確かにそれもそうだｗ

>>508
日中に出かける年寄りとかだと思う。

>>536
これ峠を抜けた麓じゃないの？ｗ
そこからさらに標高400m位の峠を越えて7〜8kmみたいだけど。

宮津は本当にやばい
特に舞鶴方面
由良とか栗田とか人気がない

この駅近くに、っても大江山だか、立ってる成田亨デザインの鬼の銅像は隠れた名スポットだったり。
確かに一見の価値あり。
まぁウルトラマン好きとかに限られるんだろうが。

飯田線でも同じことをやってた気がする。

>>57
2時間半かけて大学まで通ってたよ。
バスが遅延すると１限に間に合わないから原チャリ買って乗り換え無しに
なったけど、稀に雪が降って前輪スリップダウンで何回かコケた。

伯備線普通列車が止まらない伯備線の某駅「…」

駅で待ってる身からしたら快速列車の「運転停車」ほどイラつくものはない。
まあ閑散駅で無闇に客扱いしたら、それより利用者の多い通過駅の利用者が反発するから無理なんだろう。
「かるが浜駅」とか「かるが浜駅」とか「かるが浜駅」とかみたいに

たった１０キロなら自転車で通えよ。３０分だぞ。

>>571
でもな。
おいらJR京都駅東口(地下)で、ばあちゃんに
「宮津に行くにはどこで…」
って聞かれたんでみどりの窓口連れてったら
係員もばあちゃんも困った顔して

近鉄の改札までお送りしましたよええｗ

>>576 そういう道を整地した方がいいんじゃないかと思うが。。。

大江中学なら朝が７時３９分、帰りが１７時３８分とお勧めやのに・・。
わざわざ、宮津までってごくろうなこってす。

>>588
>>574嫁

いやしかし、福知山からほんのすこし北なのに
超田舎なんだな。

＠淡路島民より（電車ない）

子供が普甲峠を越えるのは無理だな。車でもちょっと大変

峠のスキー場はまだ営業してる。今年は雪が少ないけど、地元の穴場なので頑張ってほしい

こんな世の中だから、二人が通学利用し終わってから記事にしたほうが良かったな

>>593
淡路島にも昔は電車が走ってたんでしょ？
俺の祖父さんが言ってた。

>>593 >>595
今はバスをやってる淡路交通が走らせてた

もっともバスも東証1部上場大手タイルメーカーが創業者一族で大株主だから
何とか経営できているようなもので実際は大赤字らしいけどね

こういうのはいいなｗ
この子達が卒業する頃にはこの鉄道会社も卒業して行くのかな・・・

>>5
枠じゃねえｗｗｗ

>>591>>593
本質的な問題としては、宮津市が平成の大合併で現在の与謝野町からハブられたのも根底にあるからねえ
福知山市と事務連合のような形で、弾力的に越境通学を認めるのが無難な解決策かもしれない

>>598
そういうのはあってもいいね
辛皮の人も、普段の買い物とかでは、舞鶴市・福知山市（旧大江町）の方へ出ていると思う
まあ、地元のことは地元の人が納得いくようにやるのが一番かな

JRで岐阜方面から米原いく時の各駅停車、なんとかならんの？

いい話だな うちの田舎にももう少し電車本数欲しいわ…

お・・おれをほっこりさせてどうする気よっ！

兄妹の名前が至極まともでビックリだわ
だからイイハナシダナーって展開になるな

3/16…春休み突入〜

( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

全部普通列車にすればいいのに。

規制巻き込まれ中で、遅レスやID変わったりあるかも。

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/
対応環境なら簡単にルート描いてくれるし、標高も表示されて便利。

>>572
小学校高学年でちゃんと分かったのは偉いｗ

>>574
だねえ・・・

>>587
KTRは北近畿の中でも不便で、特急を除くと1時間に1本とかで、それが停まるかどうかという話だから。

>>594
ちょっとなの？ｗ
ほんと困った世の中だね・・・

コレ学校休んだら死刑で良いよな

>>608
死刑はｼﾞｮｰｸにしても子供は萎縮するよな、自分の為だけに駅と列車が来るなんて…って。
田舎だから休んだだけですぐに「いつもの子がいない」ってバレるし。
つーか市が自分らの出資してる三セクに「配慮」を「要望」とかしといて、KTR側が断れる訳がねーだろ。
何が粋な計らいなんだか。

そもそも公立学校への通学なんだから、通学バス出すとか何か方法無いのかと。
こんなﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰの欠片もないような学生時代送りたくないわ…

>>609
＞つーか市が自分らの出資してる三セクに「配慮」を「要望」とかしといて、KTR側が断れる訳がねーだろ。
＞何が粋な計らいなんだか。

何が問題なんだ？
市が市民に便宜を計るのは当然だろ
そもそも話の発端は学校側からの要望だ
粋な計らいなんて言うとさすがに美化し杉だとは思うけど、
極普通の当たり前の出来事ではないか？

日本らしくて言い話だね

>>495
マジレスすると年間+9万の増収なので、
鉄道会社は十分利益でてると思う

小学校の国語の教科書にあった
めったに客が降りず駅員も３人しかいない物語を思い出した

>>610
鉄道を運行する為のｺｽﾄを知っていたら、とてもじゃないがそんな発想には至らんと思うが…
まぁ赤字路線で採算度外視出来るのも三セクならではの話だから、財政負担に耐えれるならいいんじゃねーの。

ｶｽｺﾞﾐの脚色だろうが、それを「粋な計らい」とか言ってのける頭にはなりたくないね。

>>614
べつに子供らのために列車を増発したわけでもなければ
路線や駅を維持してるわけでもない
ちょうどいい時間に通る列車を停めてるだけ

この停車費用が子供らの定期代の年間9万以上かかるっていうなら
卑しい議論になるだろうが、どうなのよ

あとスクールバス出したりタクシー（田舎では実際ある）使わせたりするより
営業中の鉄道会社に１駅停まってもらったほうが経済性高いだろ
運賃は家庭で持つんだろうし

スクールバスなら年間9万とか支払わせられない罠

バスはこの間の久大本線の一件があるからなあ
峠道でヴェイパーロックなんて、それこそ目も当てられない
普甲峠はそれこそ腐道なんだし

他にも、お隣じゃ舞鶴高専絡みの殺人事件とかあった訳で

>>47
中央線の快速も同じような美談があるんだろうな

>>609
まともに読めば分かるはずだけど、駅は元からその集落のためにある。
学校が休みでもないのにスクールバスが通らなかったり、麓で引き返していたらその周辺の住民にはばれる。

プライバシーとかいうなら、詳細すぎる報道をした事の方がよっぽど問題。

そもそも「快速」といっても乗降客がいない駅では停まらない程度のもの。

所要時間が1分程度変わるかもしれないけど、対向列車の行き違い待ちとかで、
快速同士でも停車駅の少ない方が所要時間が長いこともある。

所要時間や停車駅の数が気になる場合は、特急に乗るのが（少なくとも北近畿では）常識。
それでもやっぱり行き違い待ちで、途中の駅で5分待つこともあったりする。

>>615-616
スクールバスの費用だけじゃなくて、除雪費用も増える可能性ありそう。

急勾配でヘアピンカーブだらけの峠道（の市道？）までもれなくやっているなら変わらないけど、
結構費用かかるし、正直言って宮津市にそんな余裕があるとも思えない。

>>619
本来、そういう客を乗せるために開設された北近畿タンゴ鉄道宮福線が
存在目的通りの運行をするだけのことだよね

いい話しすぎて突っ込みどころが無いｗｗｗｗｗ

>>579
熊じゃなくて蝶と書いて欲しかったｗ

>>454
うおー！そっちの方が多いな！

>１日乗客数３人の駅…でも兄妹の登下校のため快速停車します。北近畿タンゴ鉄道が粋な計らい

全国でも見習うべきだ
評価に値する

>>616
　小学生一人のために廃駅をやめたJR北海道よりは経済的だな。

>>43
絶対”ンゴｗｗｗ”あると思たンゴｑｑｑｑｑ

兄弟のために、、、、なんていわずに


「急にとまりたくなったのさ」といえば神だった

下手に部活辞めれんな

この話しが美談かどうかはさておき
晴れた休みの日にでも、こういうとこにいってベンチに座って
缶コーヒー片手に意味もなくぼーっとしていたいわ…
時々、騒がしく走りさっていく電車に哀愁を感じつつ…
理想の休日の過ごしかただわ＠都民。

鉄ヲタ死ね

優遇されていいな。
自転車で40分かかる学校に通ってたからうらやま。

>>629
駅のホームで カッチャカッチャ！ という軽やかな
蹄の音ともにイノシシが。
阿鼻叫喚であんまり優雅でもない。
鹿は大人しいんだけどね…

事実上倒産状態で
公的な配慮受けないと運営出来ない電鉄会社だし

利益圧迫するような話でもないし

観光であちこち行くと、たまに乗り場間違えてオロオロ走って来る客を待っててくれる電車があってびっくりする。

大牟田駅と会津若松駅の駅員さん、荷物まで持って伴走してくれてありがとうwww

ワルツやポルカやサンバも負けじと止まります

>>534
お前が運転を引き受けろ。

頑張って仕事しろよ(´・ω・`)

>>629
なんか天声人語の書き出しみたいだな

>>629
六角さんですか？

秘境から引っ越ししろよ

飯田線の中井侍駅思い出すな
車内アナウンスで「ご卒業おめでとうございます」とか言ってくれるの

>>631
駅までの距離見てみると自転車で40〜60分で「駅に着く」みたいだぞ

>>639
いや、辛皮は秘境じゃないよｗ
現に駅があるわけだからさ、宮津の山間の集落の中では恵まれている方と言っていい
線路が通っていて駅があるわけだから、ＫＴＲが当たり前の対応をするだけの話

他の乗客から5分の時間を奪っていったことは忘れないでね

>>641 駅に到着するまでに一汗かいてるんだね。そりゃ大変だわ。
体力ある10代にしかできないわ。

これがKTRに就職した10年前ののりゆき君の姿であった。

>>641,>>644
さすがに、それは誤解ｗ
辛皮駅から線路なりで宮津駅まで９km、喜多駅まで６kmってこと
それは山の下をトンネルでぶち抜いているから、道なりで行くと
宮津駅まで１５kmくらいになるのかな
ただ途中で、今もスキー場が運営中の普甲峠を越える必要がある
たしか海抜３００ｍくらいで、今の積雪量が５０ｃｍだって
除雪はされているだろうけど、早朝や日暮れ後に小中学生が通っていい道ではない

>>65
高速と並走している道はないのかね

まあ山奥過ぎるのでないか

>>647
「旧道がないのか？」という意味ならそこにはない

これで部活サボれなくなったな

家の前の踏切で止めてあげればいいのに…

この子はなんで部活早く切り上げてたんだ？
次が8時にあるなら、それまで残って練習すればいいじゃない

秘境駅認定　３２位

鉄道会社の配慮なしでの通学が無理なら、学校の近くに下宿するという選択肢はなかったのか
学区が広くて僻地からの生徒が多い中学校だとそういうの割と普通にあるのに

>>653
最近は統廃合で近くに学校があって通えてたのに
その影響で遠距離通学になった子もいる
たいていそういう不利益を被る地区はいろんな便宜措置が講じられる
うちのところだとバス通学者には市から定期券が支給されてる
あとは時代かな
昔は可愛い子には旅をさせろと言われてたけど
可愛い子は家で守らなきゃいかん時代だしな
義務教育期間だし部活もほぼ強制加入の学校のようだし
6時でみんな帰って学校は閉められるのに一人残って8時の電車で帰るのは
児童保護の観点から問題があるんだろう
教職員が残るわけにもいかないしな、労働時間的に

俺の通っていた中学は徒歩通学以外禁止だった

ええ話や

>>2
逮捕されたからじゃね？

>>639
簡単に引っ越せとか言う奴は、都会にしか住んだ事が無いのだろ
上宮津地域の主要産業は農業・林業
そこから転職すること自体が、そもそも難しい訳で
後者なんて、とりわけ半分公共事業みたいなものだから
人の手の入らなくなった山林が、どれだけ危険なことか

>>653
そもそも、鉄道会社が配慮するのが当然というお話で、今回が初めてのケースでもない
こういう時に配慮できないようでは、北近畿タンゴ鉄道を存続させている意味がない
一民間企業じゃないことを忘れちゃダメだよ

っていうか、最初から通学専用列車を走らせるべきなんだよ
一般客なんてほとんどいないんだし、近隣の高校や中学と協議して登校時間とダイヤをすり合わせるのが妥当
あ、あと、昼間は通院専用列車な、保険証持参じゃないと乗れないとかにして

>>660
それなら一両医療設備備わった車両用意して医者をのせて走らせればいい

ますまず赤字が増えて胸が熱くなるな

>>662
まあ1本止める位ならさほどの経費はかからんよ
気持ち燃料消費が増えるだけ、誤差の範囲だｗ

>>642
そういえば宮津の北部はかなり大変そう。
舞鶴にいてもあっちの方を忘れそうになる・・・ｗ

>>646
スキー場が約400m、辛皮が約100mみたい。
府道は除雪されているだろうけど、市道もされているのかな。
でも雪が無くても、4kmあまりで300m上るような峠道だから、車やバイクでも慣れないときついと思う。

>>653
配慮といっても、乗降客が極端に少ないから通過していたのを、
定期的な利用が見込めるから停車させるという話だし。

>>97
過疎区間の通過列車に関する特例とかで通則にでもすればいいのにな＞通過列車の折り返し乗車

人力トロッコを貸与だな。
道路辿るよりも近いし雪にも強いし
列車と時間が重なるときは連結して引っ張ってもらえるし。

総合病院を駅直結にすれば、相当な需要になると思うんだけどなあ…（´・ω・｀）
三陸鉄道復旧でも、ぜひけんとうしてみてほしい（´・ω・｀）
医療供給の問題を鉄道が解決すれば、赤字分くらいたいしたことなくなる筈なんだけどなあ

旧社会党の議員は新幹線を
自分の為に臨時停車させていたなあ。

都市民だからよくわからないところもあるんだが
３時間に１本しか来ない電車を無理して残されるくらいなら
３０分に１本マイクロバスでも走らせてくれたほうが便利じゃないの

>>669
何を言っているんだチミは

>>667病院を移転するにもお金がかかる

>>614

快速止めなければ年間９万円の損になるかもしれん。
で、快速を止めないことで得られるコストっていくら？

>>660
わざわざ専用列車にするメリットが分からない。
観光客やビジネス客とかは基本的に特急を使うだろうし、地元住民との住み分けは出来ているかと。

特急を除くと1時間に1本とかだし、登下校時刻とのすり合わせ的なことをしたらこの騒ぎ・・・

これ以上減らせというのは、上下分離して、各区間の損益や時間帯別利用状況などを元に
各自治体と負担金を含めた協議とかをしてからかと。

>>667
福知山や舞鶴で駅と病院間のシャトルバスを出せばすむ話では？

この件は、「当たり前の判断を、それを行うべきところが、当たり前に行った結果だ」ということが明白なのに
理屈が通らない世界での常識（笑）に依拠して語りたい人もいるんだねえ
正直、ちょっと勉強になった

>>674
自分が決めたもしくは信じると選んだ常識とかルールとかに外れているというだけで、徹底的に批判する人はいるよね
その決めたルールが間違ってる、という言い方はよくないな、たまたま当てはまらない、というだけなのに、ルールに当てはまらない存在を一切認められないって一体何なの？
見識の足りなさや包容力のなさを露呈してるだけとそろそろ気づけよ

毎年７〜８億円の赤字出してる鉄道会社なんでしょ。
なんで存続してるのか不思議。

>>589
ちなみに京都府には「木津」という駅が２つある。
JR奈良線と、そしてKTR。
前者は「きづ」後者は「きつ」と読む。

>>675
レスついてたの見落としてた

「自分ルールに当てはまらないからって、見当違いな批判をする人もいるんだね」
ってつもりで書いたんだけど、どこが気に食わなかったのかな？
まあ、２行目あたりは煽り過ぎだったかもしれないね
３行目が正直な感想だよ

粋な計らいというか、そもそも快速列車なんてやめて全部鈍行でいいんじゃないのか？

>>678
単に同調するつもりで書いたんだが批判的に取れたならすまんな

本数少ないんじゃバス転換がベストだろ
廃止すれば撮り鉄も来ないし

>>680
私の誤読でしたか
失礼しました

>>676
京都府と兵庫県が出資してる三セクだから

撮り鉄がくるぞー！

これ、国鉄時代の飯田線でもやったことがある。

>>671,673
片方病院直結でこそ、通院の負担や時間の節約になるんだよ。
多少遠くからでも、駅で列車に乗ってしまえば座って病院までつく。
バス乗換だとコストが厳しいし、結局家族とかが全部車でとかになってしまうと思う

>>671
と、そこで、三鉄でモデルにやってほしいわけだよ

飯田線の中井侍だな

むしろ快速いらないだろその間隔なら

お父さん千尋さんを
僕に下さい(´･ω･`)

いいね

初日に鉄が押し掛けて大騒ぎになって兄妹が降りそこなったりしてw

実際に丹後地方に住んでみれば有り難みがわかると思うよ
特にこの時期は雪が50cmぐらい積もる地域もあるし

>>65
(ヾﾉ・∀・`)ﾑﾘﾑﾘ

自動車通勤の教師が送り迎えしてやってもいいと思うけどな

都心だって塾の送り迎えとかは親が車でやったりしてるとこもあるのに・・・・
普通利用しろよ

これは撮りにいかねばなるまい

スレを読まずとも流れがわかる。一般人ならほのぼの話と受け止めるニュースもおまえらからすれば不届きな売国奴になるからどうせこの兄妹もフルボッコなんだろう、全く気持ち悪い奴らだよおまえらは

>>676
天橋立を中心に経済効果が10億円という試算があったり、雪に強いなどもあって、
京都府と沿線自治体が補助金を出している。

でも後2〜3年で京都縦貫道が全通する予定だから、その時には京都府が大幅な見直しを要求する可能性はありそう。

>>681
地形的に難しい区間もあったり、ピーク時間帯の時間当たりの輸送能力の問題もあるかと。
ただ、区間や時間帯別の利用状況を把握して、時間帯によってはバス転換とかは止むを得なくなるかも。
そして観光客を見込める日は観光向きの列車を臨時増発とか。

>>679 >>689
それについてはこのスレでもう既に幾度と無く説明されている。

>>698
独立採算黒字こそ至高にして唯一の原理と思ってるから仕方ないよ

兄妹「引っ越すのに・・・」

我欲のために社会秩序を無視しようとする
モンスターもしくはクレーマーの類を
社会から徹底的に浄化しない限り
日本は永久に良くならない

これを認めると
「俺が乗り降りするんだから西葛西にも快速を止めろ！」
という理屈が成り立つことになる

>>702
西葛西駅を日常的に使う客が君だけ
帰宅時間がいつも同じ
その帰宅時間に西葛西に停まる列車がない
他の交通手段が全くない
全部満たしてたら認められるかもな

こうして快速が普通化→スピードダウンで利用者減→存続の危機

２人の学生のためだけなら小さいスクールバスかタクシーを
学校側が手配し学生は定期を買えばいいんでは

また、おかしなのが湧いてきてるねｗ
ＫＴＲは、こういう乗客を乗せるために、わざわざつい最近（２５年くらい前かな）に開設したの
専用列車を増発するわけでもなし、走っている列車を止まるべき駅で止めるだけの話

＞辛皮駅の１日平均の利用者（２０１１年度）は兄妹を含めて３人

引っ越せば？
ご両親の仕事は分からんけど、もう少し便利の良いところに引っ越した方が良いと思う。

これを機会に引っ越すという選択をご家族がするのはありだけどさ
ＫＴＲの開設目的の一つが、そうした家族が離村しなくてもいいように
交通の便を図るということなの
そういう本末転倒の議論はもうやめようよ

タンゴだけにラテンの乗りだな

>>704
３月の時刻表見たら？
件の快速は電車のせいかディーゼルの他の快速より早いし
そもそも(これも部活対応と思われる)大江高校前からは各駅停車。

>>708
普通のところではこういうケースで学校が部活を強制しないからね…

こういう不便なとこにお住まいの人はどんな職業なの？農家？

>>710
まあ、強制じゃないとしても、通常の下校時間に便がなかったなら、ＫＴＲがダイヤいじるのは
当たり前のことではあるけどね
この１年は１人だけだったから、お兄ちゃんにちょっと泣いてもらっていただけの話だもの

「あ〜あ・・電車止まる様になっちったから、夢のタクシー通学出来なくなちまったよなぁ・・・」
なんて思って無いよね？？？

こりゃちょっと風邪引いたくらいじゃ休めなくなっちまっらたなw

ど田舎だから出来るにしても粋な計らいだな。

この生徒、もしかしたら卓球の物凄い名手なのでは？
それで学校が部活を強制してるとか…
でもなければ、普通の公立中学校が事情のある生徒に部活を強制しないでしょ。

ワンマンバス方式でおりたい奴はボタン押すようにすれば全て解決するだろ。

恐らく、鉄道はダイヤ通りに運行しないといけないとか規制があるんだろうけど。

初日に一緒に乗り込むマスゴミが今後破られることのない
乗員数記録を作るんですね

>>717
当路線廃止の時は、多くのファンが押し寄せるよ。

>>699
素朴な疑問という可能性もあるし、そこまで言うのはちょっと。
スレをろくに読まずに、我侭だとかクレーマーだとか言い続けている輩はあれだけど・・・

>>703
1時間に1本の普通列車すら一部は通過するようになってしまって、
分かりやすくするために「快速」と称しているだけの便である、あたりも追加でｗ

>>704
この程度で逃げる利用者はもうとっくに逃げているｗ

>>710
もう新時刻表見れるの？
他の快速より速いのは、ディーゼルか電車かもあるかもしれないけど、
対向列車の行き違い待ちとかのダイヤ的な理由の可能性もありそう。

人は彼らをこう呼ぶのである。
タンゴ三兄弟と。

駅があるだけましじゃん
長野のばあちゃんちの最寄り駅は去年の３月末で路線自体廃線になっちゃったから公共交通機関はもうバスかタクシー呼ぶしかないよ。

世の中殺伐としてるけど、まだまだ融通の利く社会で良かった

俺だったら是が非でも反対する
だってサボれないじゃないか

KTRって、ほとんど通学用電車と化してるからな

8時にあるならそれで帰ればええやん
何で5時に帰ってんの？