【文化】 マニュアルトランスミッション（ＭＴ）車が国内市場で再び注目を集めている　スポーツ車やディーゼルエンジン車が人気を後押し

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1 ：丑原慎太郎φ ★：
★マニュアル車　復権アクセル　スポーツカー、ディーゼル人気後押し

　オートマチック（ＡＴ）車に押され、国内市場で姿を消しつつあったマニュアル（ＭＴ）車が再び注目を集めている。
背景には、運転の楽しさを味わえるスポーツ車や、ＭＴと相性が良いディーゼルエンジン車の人気が高まっている事情がある。　（藤川大樹）

　メルセデス・ベンツ日本は二十日、二人乗りのオープンカー「ＳＬＫクラス」に、６速のＭＴ車を追加した。
同社がＭＴ車を日本市場に投入するのは二十一年ぶりで、販売台数の二割を見込む。

　ＭＴ車は、ギアチェンジやクラッチ操作など自分の思い通りに運転できる楽しさが売り。
商品企画の担当者は「車は移動手段ではなく趣味性の高いツール。車離れから車回帰を目指したい」と話す。

　ＭＴ車は最近では、トヨタ自動車と富士重工業が共同開発した小型スポーツ車「８６（ハチロク）」「スバル　ＢＲＺ」の登場で再注目を集めた。
両車の発売後一カ月の受注をみるとＭＴ車の割合は「８６」で約六割、ＢＲＺで約七割に上っている。

　「スバリスト」と呼ばれる熱狂的なファンのいる富士重には「『レガシィ』のＭＴ車を販売してほしい」との声も届くという。

　環境性能に優れたディーゼル車の普及が進む欧州では、ＭＴ車の人気が高い。
ディーゼル車は低速でも力強いためクラッチがつながりやすく、エンストの心配が少ないためだ。

　マツダは昨年十一月に発売した新型「アテンザ」で、ディーゼルエンジンを搭載したＭＴ車を用意。
一月末時点の受注割合は１０％ほどで、広報担当者は「スポーティーな走りを楽しめる」と利点を話した。

東京新聞　http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2013022102000133.html
2 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:14:04.71 ID:6RyKCZb+0
ｖ
3 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/21(木) 10:14:13.94 ID:2s6+lWyR0
それは嘘だろ
4 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:15:23.66 ID:yfY/ddW80
honnmadekka?
5 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:15:51.31 ID:8gQeidzJ0
渋滞にハマったら足ツルわ
6 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:16:01.44 ID:jtjJ2sjHT
ハチロク
7 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:16:05.33 ID:MgFG4Peb0
ジャップにはMT車は無理
8 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:16:19.59 ID:aYWN2CnIP
FRハイパワーMTで幅が大きすぎず古すぎないつまり

俺様のPV35-6MTが至極
9 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:16:43.83 ID:H9ozcjrnO
所詮ＡＴ乗りは最低野郎なんだぜ
10 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:18:24.95 ID:3F2Y5dw+0
以下、手コキ猿がAT限定免許持ちに戦いを挑み、勝利宣言するスレになります
11 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:18:40.00 ID:K1oC9/zp0
>>9
社会のボトムズ乙
12 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:18:46.21 ID:FgL+1wxm0
>>5
実は渋滞はMTの方が楽
ATはブレーキずっと踏んでなきゃいけない
ブレーキ話すと勝手にクリープで走り出すからな

MTは惰性で動くから実は何もしなくていい
何もしなければ動かない（ごく当たり前のことだが）からストレスがすくない
13 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:19:34.09 ID:G3lR3gHR0
サイド引いたらいいやん
14 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:20:01.37 ID:4dxgTY0E0
AT限定　　　　　　　そっ閉じ
15 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:20:21.19 ID:Rmkaza/E0
欧州みたく、ラウンドアバウトにして信号減らせ。
赤信号常時左折可にしろ。
無料のバイパス整備してクルマがクルマらしく走れるようにしろ。
そうすりゃMTのストレスも減るし自ずと燃費も良くなる。
16 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:20:33.84 ID:jkJZXr/U0
いいなあ。俺もMT乗りたいわ…
カミさんがATしか乗れないんだよな。(免許はMT)
17 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:20:57.09 ID:6IokIAFr0
23区内でMTは無理
18 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:21:02.42 ID:lLy1RuL90
俺も若いときはシフトレバーをガチャガチャするのがカッコいいと思ってたよ
19 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:22:10.08 ID:mY3JkAE60
>>12
ブレーキホールドがついてるので、ブレーキペダルを踏んで無くても進まないよ。
VWのB6パサートです。

でもMTに乗りたいなぁ。欲しいのが無いのが問題。
20 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:23:32.93 ID:HG+Nlcpb0
現行型９１１の７速ＭＴって、やりすぎだろｗ
21 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:24:29.50 ID:slEZ0cCHO
ドイツは第二次世界大戦の時にはもうコンピュータ制御でオートマの戦闘機使ってた
22 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/21(木) 10:24:38.00 ID:UjIA8r+j0
日本でセコ発進ブームが来るのか
23 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:25:46.41 ID:WnwtEfmp0
コンビニに特攻しちゃう高齢者には朗報だな。
24 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:26:15.31 ID:6OSAtZdX0
>>15
あんまりいいとは思えないがな、ラウンダバウト
http://www.youtube.com/watch?v=o6DRDa9FPZY
25 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:26:44.92 ID:FgL+1wxm0
AT乗りの心の拠り所


「マニュアルシフトモード（笑）」


※解説
オートマを疑似マニュアル車のように任意でシフトアップ、シフトダウンする恥ずかしい「なんちゃって」機構のこと
多くのAT車のハイグレード版に標準装備されている
ゲームセンターにある奴みたいなタイプからバドルシフトタイプなど様々
26 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:26:57.14 ID:c/malduk0
>>12
あ・・・それ思う。
車間開けてりゃ半クラと惰性できるからクリープより楽
27 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:27:38.14 ID:nqEaGcjz0
ATは甘え

だけど最近の追突防止システムはATならでは、と思うよ
28 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:28:40.55 ID:QeUwGFTg0
MTだけになればとりあえず踏み間違え事故はなくなるよね
特に高齢者や女
29 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:29:32.06 ID:2RLJ13eF0
渋滞はMTがラク。ATよるも低速でのストップ&ゴーで調速しやすい。
カローラディーゼル程度のエンジンでも、アイドリングのままクラッチつなげば
スルスルッと走り出す。渋滞とディーゼルMTはホント相性いいよ。
そうやって発進してたらクラッチ30万km持ったしな。
30 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:30:40.26 ID:WQ0QiEH10
>>12
同感。都内でMT乗り続けてるし。

別にATでもいいかなと思ってるんだけど
今まで代車以外乗ったことないから詳しくわからないが。
31 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:31:21.01 ID:mB/Ub9b50
スイスポスポーツ楽しい！一番好きな車です！
32 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:31:34.18 ID:8DM/XGkC0
>>20
７速ＰＤＫのギア部分だけ使いまわしてるのかな？
33 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:31:42.65 ID:UpR2VVV80
>>1
ほんと日本の自動車メーカーはわかってないよな。
売れる車を作ろうと思えば、まずは6MTのみだ。ATなんて論外。
エアコン、パワステ、パワー窓、トランクなどの走りに関係ない装備はもちろん不要。
ロールバーで剛性をバリバリに高めて、ワイドタイヤに低い車高で重心を低める。
バケットシートに5点式ベルト、ピロ足も当然標準装備。
エンジンは最低でも１万回転まで気持ちよく吹け上がること。
車重は600キロ以下。

この条件で新車出せば、空前の大ヒットは確実だぞ。
プリウスの10倍は売れる。

自動車メーカーのお偉いさんは、こんな簡単なことさえわからない（苦笑）
オレが代わりに社長やってあげてもいいんだぜ？
34 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:33:23.80 ID:nLqLBhuK0
MTに乗りたいという願望はあるけどな・・・。
車に乗りながらカーナビみて、携帯見て、コンビニのパンをかじりつつ
運転してるような若者に、MTなんかいじってるヒマはないだろ。
渋滞ではクラッチ踏みっぱなしだし。

車のほうも、MTで乗りたいと思うような、軽くて馬力のある車種がない。
ぶっちゃけ、レガシィでMTなんか乗ってられっか。
昔のスターレットのようなのに乗りたいんだよ。
35 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:34:43.88 ID:X5vehbX70
ＭＴの何がイヤって、坂道で下がるところな
ちょっとした坂道でも
坂道発進ごとに両足と左手での操作を強制される

スモーカーでコーヒー好きだから
右手に煙草挟んで口でコーヒーカップ咥えて
両足とハンドブレーキをゆっくりと動かす
それを何回もとか、もうアホかと

それがＡＴなら右足一本で超余裕
36 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:36:08.34 ID:Bizu4qJJ0
ロードスター乗りだったけど

AT楽でいいじゃん

もうMTに戻りたくない
37 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:36:33.79 ID:SCIYxhRUP
>>12
そういう時はニュートラルに入れてサイド引いてるわ。
38 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:36:59.36 ID:hX3cx0YY0
俺もMT乗りで、確かにちょっとした渋滞ならATよりラクだけど
八景島行った帰り、湾岸線でストップ＆ゴー繰り返す渋滞に2時間近くハマった時は
さすがに左足がつりそうになって涙目だった
39 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:37:00.82 ID:FYQUjIFv0
いまこそコラムシフトのMT乗用車を出すべき
40 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:37:16.89 ID:f5tWTbx30
ジムニーで街乗りは辛かったなぁ……渋滞に入るとしんどい、しんどい
41 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:37:30.32 ID:pWi8sBFx0
そうそう、部品だけ売ればいいのに。ＴＶやディスプレイにも言える。
販戦、勘違い企業が多杉。組立なんてシナチョンに任せず
消費者に明け渡せ。好きにコンポするよ。
42 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:38:17.28 ID:iiikI0tCP
>>35
何かもう車乗るなって思うが
43 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:39:19.43 ID:jkJZXr/U0
>>39
文字通り「引く」サイドブレーキ装備でな。
44 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:39:30.78 ID:mY3JkAE60
>>35
釣り針が大きすぎるｗ
45 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:40:04.88 ID:U4AdiDgU0
>>16
俺は逆
ＭＴしか乗れん
ＡＴ運転したことないからＡＴ運転するの怖い(事故しそうで）
46 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:40:13.97 ID:hX3cx0YY0
>>35
ハンドブレーキ使わなければ左手は空くでしょ
47 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:41:07.83 ID:FgL+1wxm0
>>34
クラッチは踏みっぱなしにするもんじゃないｗ
教習所で習わなかったのか？

ギアを変えたらすぐ戻せ
ニュートラルがなんのためにあると思ってんだ
48 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:42:10.30 ID:1QpoTdUYO
MTはシフトダウンによるエンブレの効きが確実なんで
フットブレーキあんま使いたくない運転にいいんだよね
49 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:42:29.60 ID:6OSAtZdX0
>>42
安全運転に本気で取り組むと、飲食喫煙なんて、もってのほかなんだよな。
音楽すら邪魔。
50 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:43:33.10 ID:mY3JkAE60
アテンザの６MTが４WDだったら買うのに。
雪国は４WDの方が安心なんだよぉ
51 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:44:09.34 ID:qKfC4jp90
>>34
「スターレットのような」というのはよく聞くが
ヴィッツ、フィット、マーチといった各社コンパクトカーに
ターボＭＴのスポーツモデルがあったけど売れてないんだろ。

ごく一部のマニア向けに作っても、マニアは要求や好みがうるさくて買わない。
ユーザーが買わない、メーカーは売れないものは作らない、売ってないからユーザーが増えない
そういう循環ができあがってしまった。
公道でスポーツをする時代ではなくなってしまったんだね。
52 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:44:32.45 ID:FgL+1wxm0
>>37
MTの利点は惰性を使えるところ
惰性だけでコントロールできる
ところがATはニュートラルに入れて惰性で動くとクラッチ痛めるんだよね
MTはニュートラルに入れて惰性で動いても問題ないけど

だからATはニュートラルとはいっても実はニュートラルじゃない
53 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:44:47.54 ID:lley+iib0
普段はクラッチペダル使うMTで運転できて
渋滞の時はATになる車って無理なん？
54 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:44:54.83 ID:FYQUjIFv0
>>48
ATで２とかLのエンブレは効きが悪いのか？
いろは坂なんか恐ろしくて下れないな。
55 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:45:02.98 ID:8DM/XGkC0
ＭＴとＡＴの２台持ちだけど、ＡＴの方がヒルアシストなしのＣＶＴなんで急な上り坂だと結構下がって怖い
56 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:45:03.75 ID:QJIi48urO
いんじゃない 好きなののれば

オレは運転が好きだからMTだけどただぼーっと乗るときはATでもいいと思うときはある。
MTをATみたいに繋いでくれるシステムあればいいのになぁ
それを好きに切り替えれればと思うがそうはいかないのだろうな
57 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:45:23.75 ID:+ZlBh5tl0
安い車を買う奴は頭の悪い底辺だから猿みたいにガチャガチャするのが好きなんだよな。
考えて欲しい。高級車や高いスポ車は皆ＡＴだということを
58 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:45:32.53 ID:aeAVAz/zP
MT海苔だが、次のクルマはATにする。
燃費も今は大差ないかむしろよかったりするし。
59 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:46:36.97 ID:X5vehbX70
>>48
ペーパードライバー、乙ｗｗｗｗ

お前、ＡＴでも普通にセコンドってのがあってな
レバー一つでセコに入ってエンブレ使えるぞ
下り坂なんかレバーを横にちょこっと動かすだけでエンブレかかる

ＡＴに乗り換えて感動したのは
１に坂道で下がらないこと
２にレバーでエンブレ
60 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:46:45.50 ID:yuy1n4l+O
見出しの【文化】これが正しい見出しなのか？
61 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:48:08.71 ID:rdnjmEjm0
＜MT設定のある現行国産車＞（商用車及び軽自動車を除く）
●トヨタ
86、ヴィッツ、カローラアクシオ/フィールダー、オーリス、iQ 、プロボックスワゴン
●ホンダ
フィット、CR-Z
●日産
スカイラインクーペ、フェアレディZ、エクストレイル
●マツダ
デミオ、アテンザセダン/ワゴン、MAZDASPEEDアクセラ、ロードスター
●スバル
BRZ、インプレッサG4/SPORT、WRX STI 、フォレスター
●三菱
ランサーエボリューションⅩ
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード
62 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:48:18.38 ID:U+fihhIl0
雪国はMTだなやっぱり
雪道はATよりかぜったいMTがいい
63 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:48:21.73 ID:nLqLBhuK0
>>47
バイパスの上り坂でノロノロ渋滞が続けばそうもいかんだろ。
昔と違って周りはみんなATだから、渋滞中のストップ＆ゴーも
小刻みになってる。
ましてや強化クラッチなんか入れててみろ。
ミートポイントがシビアで左足太くなるわ。
64 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:48:30.89 ID:fP/A0AQg0
ステマ記事か？
MTなんて売れてないしATの方が楽でいいよね
つまらんけど
65 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:48:35.81 ID:Tfdf477k0
最初ATは怖かったなぁ、クラッチと間違えて左足で思い切りブレーキ踏んじゃって。
66 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:50:29.03 ID:/fV0/RYM0
>>12
そうなんだよ。
目黒在住渋谷勤務、都心も都心で毎日乗ってるけど
絶対MTの方がラク。


ずっとブレーキを踏み続けないといけない方が遥かに足疲れるよ。

盆暮れの数十キロの渋滞も走るけど、疲れるって人は変速機の種類に関係無く
走り方が下手な人。
やたら前との距離詰め詰めでブレーキパカパカとかね。
基本100m空けるようにして、完全停止しない様に走るだけでブレーキもクラッチも極力踏まずに走るって、
基本中の基本が出来なきゃどんなクルマでも不満になるよ
67 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:50:40.57 ID:FgL+1wxm0
>>63
上り坂ならそれこそ1速でいけるだろ
ストップは勝手に止まる（上り坂だから）
ゴーしたら1速でノロノロ
なんの苦労もないわｗ
68 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:51:06.18 ID:mY3JkAE60
>>56
>MTをATみたいに繋いでくれるシステム
つDSG

デュアルクラッチだから、ペダルで入り切りは無理だろうなぁ
69 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:51:11.20 ID:SxDIWiUQ0
誰も何とも云ってないのにＡＴ叩きのはじまるスレ。
精神分析で車がナントカの象徴ってのは有名な話だけど、この意味不明なＭＴ賛歌は
おそらくナントカの不安に起因するんだろうな。もう普通車の95％以上はＡＴなんでしょ。
70 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:51:19.72 ID:jYFvyTxZ0
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
71 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:51:44.96 ID:QJIi48urO
>>57
おっしゃる通りｗガチャガチャとシフトを弄る楽しさが棄てられないんだわ。
自分の操作でスムーズに車を動かす楽しさを棄てられないんだよね

そんなんにこだわらずハンドルとアクセルだけでただぼーっと車に乗れる人が羨ましいなぁ
72 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:52:03.75 ID:yuy1n4l+O
>>56
セミオートマは普通に今もある
ＡＴとＭＴとセミオートマはギア比が違うがね
73 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:52:16.86 ID:gZCH5Q+l0
国内市場が軒並みAT車にシフトしてしまったから、
MT全盛のままだったらもしかしたら開発されていたかもしれない
新しいMT技術があるんじゃないかと考えると勿体ない感じがする。
まあそのぶんAT技術は順調に進化していってるけどな。
74 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:52:59.32 ID:AerlXESo0
今は、自動車で楽しむ時代じゃない。
自動車で規定外の事をやろうとすると、警察の金儲けに協力する事になる。
自動車なんてバカバカしいもので楽しもうとしない方が良い。

三列シートミニバンで、ゆったり移動するのが正解。
75 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:53:01.09 ID:ZHXASgX/0
欧州でMTモデルが売れるのは、安いからと耐久性が高いからでしょ
後は、ディーゼルメインで低速トルクがあってMTが使いやすいとか
日本みたいにAT限定免許なんてないし
でも、最近はDSGやPDKみたいなDCTが人気みたいだけどね
この先は、日本みたいにMTは減っていくだろう、緩やかに確実にね
76 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:53:11.72 ID:qKfC4jp90
田舎ならＭＴのほうが燃費もいいだろうね。
都心の上り坂で渋滞したり、100ｍおきの信号ではＡＴのほうが楽。
２リッター以上ならＭＴでもＡＴ感覚で運転できるけど。
77 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:53:40.09 ID:fP/A0AQg0
>>69
その通り
渋滞でATだってニュートラルに入れればブレーキ踏まなくていいだろうが
78 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:53:46.84 ID:giYCWkph0
>>70
なつかコピペ乙
79 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:53:50.04 ID:LvPcLfyO0
>>66
でも渋滞ならアイサイト付きレガシィがイチバン楽だろうなあ
アクセルもブレーキも踏む必要がないんだから
80 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:54:20.75 ID:Pm0jSriBP
>>5
攣らない攣らないｗｗｗ

ＭＴ乗ったことないだろ。

長時間運転して攣るのはむしろ右足。
81 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:54:34.59 ID:9M8fnK4C0
他人を乗せない運転させないって奴ならともかく、MTは今時あり得ない
82 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:54:46.78 ID:yuy1n4l+O
>>12
ブレーキはどちらも踏んでる
ＡＴもＮレンチにしてたらＭＴもＡＴも変わらない
83 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:54:57.41 ID:Ry5hRlNN0
>>61
GT-RはAT？
84 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:55:12.96 ID:nLqLBhuK0
>>51
スターレットからヴィッツになったあたりで、
それまでのコンパクトとは全く変わってしまったんだよ。
快適性能・安全性能と引き換えに車重が5割増しになり、
小回りが利かなくなってしまった。
そうなっちゃったら、RSだろうがターボだろうが、ただの筋肉多めのデブにすぎない。

かろうじて、この路線ではスイフトスポーツが生き残っているけど、
周りが乗ってなかったら、やっぱり楽しくないよね・・・。
85 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:55:56.21 ID:/fV0/RYM0
>>77
無理な挙動をクルマに強いるコトより
渋滞の発生原因とドライバーとしてできる事を学んだ方が
交通全体の為だよ。

「渋滞の先頭は何をしているのか」って本を読んで欲しい。
コレほんとにオススメだから
86 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:56:15.73 ID:W7xWrRNt0
日本に運転の楽しさを味わえる公道なんてないだろ
87 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:56:16.34 ID:FgL+1wxm0
>>74
三列シートミニバンｗ
走る棺桶だろ？
なんでわざわざそんな窮屈なところに押し込まれなきゃならないんだｗ
三列も椅子付けて無理矢理人を詰め込む発想が
格安深夜高速バスのあの窮屈さにそっくりだｗ

せめてセダンとかでゆったり移動しろよｗ
88 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:57:06.98 ID:Pm0jSriBP
>>66
MT乗りだけど、最近は踏んでいることが多い。
踏みたくない時はサイド引いている。

ケツに突っ込まれた時多重事故を防ぐためだけどね。

>>86
酷道はマジで楽しいよ。
89 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:57:25.82 ID:i+iCXBMS0
市街地でMTは実用的じゃないよなぁ

ATは飛ばす気が起きないしいいわ
90 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:57:36.68 ID:jYFvyTxZ0
>>65
それ俺も代車でやった。
91 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:57:41.13 ID:07go3X++0
都会のMT乗りは「そうしたくてしてる」レベルだから楽だ楽じゃないの話はあんま参考にすんなよw
92 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:58:29.24 ID:528G3jqs0
うちの母親は60を前にもうATは危ないからとMTにした
正しいと思う
93 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:58:31.93 ID:+ZlBh5tl0
>>83
ＡＴモードがあるからＡＴです。
94 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:58:48.42 ID:shkUJcyL0
俺のM3 SMGで十分
95 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:59:05.84 ID:uoYNyG0F0
>>63
ノロノロ渋滞はいいけど、信号待ちで一旦止まってからチョロッと動いて車間詰めるのはやめてもらいたわ。
一旦止まってから携帯いじっててふと前を見ると隙間ができていて俺がヘボいみたいじゃねーか。
96 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:59:06.66 ID:FgL+1wxm0
>>77
>>82
こいつら車の免許すら持ってないだろｗ




「ATは走行中Nにしてはいけない」んだぞｗｗ
97 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:59:10.23 ID:/cLQw/cc0
初代フィットは日本国内ではATのみだったのに、海外で販売した時はMTが設定されていた。
フォードも小型車を販売した時、MTのみの販売をして「何で日本人は小型車なのに買わないんだ？」と不思議に思ってた。
98 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 10:59:57.79 ID:1QpoTdUYO
ATで山上ったり下ったりは本当だるい
D入れたままで気持ち良く走ってくれりゃいいけど
MTのようにガチャガチャやんなきゃいけないなら
特に下りで直結感が安心感に繋がるMTの方が断然好き
99 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:00:07.07 ID:mY3JkAE60
>>88
酷道って階段だったりするんだろ？
オフロードバイクじゃなきゃ無理だな。
100 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:00:11.46 ID:fP/A0AQg0
>>85
いや、あのー
それMT、ATの話と関係ないし
ドライバーの問題だし
ATでも車間空けてブレーキパカパカしないで走ればいいだけだし
101 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:00:39.89 ID:7Wo7YHuq0
このスレ見たらMT信者がいかに基地害かがわかる
102 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:01:35.89 ID:qadlGEKm0
性能のいいCVTなら、下手なMT乗りよりもいい燃費をたたき出すし、MT自体
もいらんだろ。
103 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:01:42.91 ID:ZHXASgX/0
結局、速さを求めたらDCTだし
快適性を求めてもATだからね
現代ではMTを使うメリットがあまり無いから普及はしないよ
やはり一部の人の趣味で終わる
AT限定免許を廃止して、ディーゼル車メインの車社会を作れれば
少しは増えるだろうけど
104 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:01:47.02 ID:+ZlBh5tl0
>>96
Ｎにしたらエンブレ掛からないのになｗｗｗ
105 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:01:49.19 ID:JPpdO175O
運転の楽しさは北海道でやれ
106 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:02:08.31 ID:Yc27b7/z0
少なくともプライベートでMTに乗るのは車好きだけだろ
107 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:02:20.75 ID:fP/A0AQg0
>>96
渋滞で止まった時の話してるのにアホなの？
それとATは走ってる最中にPに入れてもそうそう壊れないよ
免許持ってないのはお前だろ
108 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:02:29.06 ID:Pm0jSriBP
>>99
そりゃ竜飛岬だけだｗ

落ちたら死ぬとか看板出ててイイぞｗ
109 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:04:39.84 ID:n1X/cJCD0
>>98
だよな、他人のＡＴ者でも山道はマニュアルモードにして使うわ。
いちいちブレーキランプ点けるのはみっともない。俺の美学に反する。
110 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:04:42.93 ID:U+fihhIl0
あと軽トラも2トン車もどっちもATMT共に乗ったがこれに関しては絶対MTだな
軽トラはMTに比べて絶望的にパワーが細い
真夏にクーラーかけたらもう峠道では涙が出るほどしょぼくなる
2トントラックはATの排気ブレーキが利き悪すぎるから
積載状態で下り坂で怖さ感じるし、がちゃがちゃシフトレバー変えやすいような仕様になってない
空荷のときにATは二速発進じゃないくてローからだから
出だしがぐわっと加速して怖い。MTならセカンド発進簡単にできるし
111 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:05:13.22 ID:FgL+1wxm0
>>107
壊れないとかそういう問題じゃなくやらねーのｗ
やっちゃだめだっつーのｗ
ていうかそうそう壊れなくても何度もやってりゃミッションに大きな負担がかかってしまいにゃぶっこわれるわｗ

止まった時も同じ
整備屋が言ってたがATでだいたいミッショントラブルの原因は
Nレンジに入れるドライバーだそうだ
停車中Dに入れてNに入れてまたDに入れるのはそれだけミッションに負担がかかる
Dのままブレーキ踏んでる方がはるかに車には優しい
112 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:05:18.71 ID:TDUdiENX0
>>1
乗りたいなぁ、MT。
113 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:05:33.59 ID:gWwba6QKO
本当にそんな流れになれば踏切でエンスト起こす女が多発する
114 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:05:51.57 ID:qadlGEKm0
>>110
運送業もすでに新規購入からMTをやめてATにしてる。
115 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:05:57.49 ID:0GbuAA6l0
慣れたら渋滞はMTがラク
渋滞はATに決まりは
MTをなくしたいメーカーに刷り込まれてる
116 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:06:03.52 ID:be18Vnxc0
50歳過ぎたらＭＴ車にしたいと思ってる。
年取ってきたら踏み間違えとか怖いしな。
だからＭＴ車ガンガン作ってくれよ。
117 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:06:26.85 ID:P4AZGCGU0
ここまで読んだら、MT乗りはスバヲタみたいな信者だってことがよく分かる。

俺も軽はMTだが、普通車はAT。
118 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:06:43.75 ID:mY3JkAE60
>>108
大阪から奈良に抜けるのにナビ無視して国道を走って行ったら、
生駒山でひどい目にあったんだよ・・・

軽しか通れ無いだろ、あれ。
涙目で引き返したよ・・・
119 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:07:10.80 ID:X5vehbX70
>>101
ああ、その通りだな
渋滞でＭＴのほうが疲れないだの、ウソっぱちもいいとこ
ＡＴは、坂道発進だのの手間を勝手にやってくれるんだから
ＡＴの方が３倍くらい楽

そりゃま、セコでぐーっとひっぱってトップに入れたときの爽快感みたいなのは
分からんでもないけど、そんなことよりも、渋滞だのの面倒臭さの方がイヤ
120 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:08:15.08 ID:KqoIOIjr0
自分の好きなギアで引っ張れるのがいいんだよな
駆動系にダイレクトにアクセルがつながってる感じがする

>>113
あと坂道とかなw　エンストならまだしも、下がってきて前から追突とか勘弁
121 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:08:16.53 ID:qadlGEKm0
>>116
踏み間違えをやってる奴は大概左足ブレーキやってんだよ。
122 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:08:25.93 ID:nWdGCQ5w0
SSTがあれば３ペダルMTはいらないとおもった
123 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:08:28.69 ID:W7xWrRNt0
うちの手下なんて、すぐクラッチ滑らせるど下手ばかりだよ（＞＜）
124 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:08:29.14 ID:528G3jqs0
ATは渋滞中はボケッとしてると追突しそうになるからな

色々と楽は楽なんだけど、ちょっと怖さもある
125 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:09:22.06 ID:FgL+1wxm0
>>119
渋滞云々は単にお前のシフト捜査がヘタクソなだけだ
それをMTのせにするな
126 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:09:30.47 ID:giYCWkph0
>>110
軽トラの便利さは異常だよな。
ＭＴだとさらに楽しい。
おしゃれな軽トラとか出したら需要あると思うんだけどな。
127 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:10:09.34 ID:nLqLBhuK0
>>67
ああ、たぶん乗ってた車が全然違うんだわ
他のレスを見ても、クラッチの辛さにだいぶ温度差があるけど
単純に車のセッティングの違いだと思う

ソレイユやヴィッツのMTを代車で借りた時、びっくりしたもの
「他の車は、こんなにも乗りやすいのか！」ってｗ

逆に兄のパルサーGTi-Rを運転した時のことは一生忘れない。
あんな車を他人に運転させちゃいけないと思った。
128 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:10:09.78 ID:3LTHMwlu0
坂道発進で下がらないＭＴを出してくれ
129 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:10:30.21 ID:/fV0/RYM0
>>100
それが言いたいの。
渋滞で疲れるか否かは変速機じゃなくてドライバーの問題。
130 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:10:36.11 ID:KqoIOIjr0
>>124
AT限定免許はそれがデフォだから怖いんだよ
正直車はどっちでも好きなほうを選べと思うが、AT限定だけは廃止して欲しい
131 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:11:30.99 ID:4kCWJrgq0
免許とってずっとMT乗ってる、
それもマツダのRE好き、
というかマツダよ、
今乗ってるエイトが壊れてら
どうしたらいいのだ？
さっさと新型RX-7でも9でもいいから
新しいREだせ
132 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:11:41.21 ID:ph/kvgeH0
>>1
ＡＴの都バス涙目ｗｗｗ
133 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:11:44.95 ID:/fV0/RYM0
>>125
シフト操作では無く、交通全体に対する認識の欠如と
それにより踏み過ぎたアクセルの問題だと思うよ
134 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:12:01.50 ID:oRfiSTJj0
目的地に用事が有るなら、移動手段としてATで良いと思う。
移動する事を楽しもうと思ったら、MTで。
去年6MT買ったよ。
135 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:12:56.54 ID:KqoIOIjr0
>>128
サイドひいて坂道発進くらいやれよw
136 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:12:59.16 ID:U+fihhIl0
>>118
よく引き返せたな、
いくとこまでいったら引き返す事もできないぞ
実はあの道一応長堀通りまっすぐいっただけで
大正以前くらいは阪奈間の主要道路だったんですけどね
137 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:13:24.97 ID:3LTHMwlu0
ＧＴ-ＲってＡＴ免許で乗れるの？
138 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:13:29.46 ID:W7xWrRNt0
>>128
うちの4ｔ車は坂道で自動ブレーキが利いて下がらないよ
139 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:13:42.43 ID:nBY1kUkS0
普段ＭＴで通勤する程度に運転してると
たまにＡＴ乗るとする事が無くて不安になるｗ
140 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:13:45.55 ID:ejaKn7bq0
車が変わっただけでクラッチ操作がぎくしゃくして
ミートポイントがとか言ってる八はATにしておけ
141 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:14:04.00 ID:/e2mnd310
4駆なんかはMTにしないとその面白さとありがたみは半減するだろ
142 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:14:17.44 ID:KP0dDObeO
MTで免許取って ずっとAT乗ってた奴が急にMT乗り出したらエンスト何回もしやがって地獄味わった事あるわｗｗｗ
信号で止まる度エンストとかもう嫌だ
143 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:14:24.20 ID:n1X/cJCD0
まあ、ＡＴが、自分の前の前の車の動向とか、車間距離とか、遙か向こうの信号とか、
路面の状態とか、追い越しの時に、アクセル踏む前からシフトダウンしててくれるとか、
自分のその日の気分まで感知してシフトしてくれるようになったら乗り換えてもいいわ。

　んでも、それじゃ、寝てしまいそうだからなあ。
144 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:15:20.69 ID:528G3jqs0
アイサイト付いてたら別にATでも良いかも
145 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:15:21.23 ID:he1Vq5TA0
注目を集めるなんて言い過ぎだろ？
街中で走ってるのなんてプリウス・ビッツ・フィットとミニバンが殆んどじゃん
あとは営業車くらいだろ？
「趣味で２台目持つならＭＴが欲しいかもな」程度じゃね
146 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:15:28.47 ID:R/EHYzTY0
CVTに出初めの様にクリープ無しの設定があれが
MT乗りも自然な感じで乗れたのにな
それとMTが半クラセッティングで意見が異なるのも同意
850馬力のツインメタルクラッチスープラなんて
一分もクラッチを踏んでたら足を攣りそうになった
そもそも半クラなんて無いし
147 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:15:45.39 ID:/fV0/RYM0
>>142
今のクルマ買った時の俺w
自宅までに2kmで四回エンストしたw
148 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:15:53.14 ID:UMV2Igs9O
日本じゃ増えないと思うがMTファンの為に細々とおながいします
149 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:15:57.92 ID:WSvH6ERVi
MTが楽しいって言ってる人とATをバカにする道具としてしかMTを見てない人が混じってる
メーカーがMT設定して想定より売れなくて廃止する理由はここらへんにあるのかもね
150 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:16:04.86 ID:mvNtDqIT0
ＭiＴion（あだな：マニュアル）だと思ってた
151 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:16:20.76 ID:fP/A0AQg0
>>111
お前の言ってることぐらい俺だって知ってるわ

>>129
何で>>77にレスしたんだよｗｗ
意味わからん
152 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:16:31.88 ID:0pRgY3K/0
シフトチェンジできない奴が車に乗っていること自体恐怖だな。
オートマのせいでアクセルとブレーキ間違えたとかぼけているやつ多すぎだ
153 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:16:37.53 ID:n1X/cJCD0
>>128
俺は、サイドなんて引く習慣はないが、どんなにキツい坂でも５ｃｍも
下がらんぞ。まあ、トルクがすっと乗ってくるいいエンジンじゃないと
難しいかもな。
154 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:16:53.87 ID:2ABQtzNNO
AT限定持ちの方が多いからニッチな需要には変わりないんじゃないか？
俺はMT運転したかったからとったけど、男でもAT限定取ってるやついるし女は大半AT限定だろ
155 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:16:54.59 ID:P4AZGCGU0
>>146
千野が死亡事故を起こした車はクリープ無しのようだな。
156 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:17:14.38 ID:mY3JkAE60
>>136
http://netahp.ddo.jp/boss/kokudo/R308/img/V6010056.jpg
ここからちょこっと行って危険を感じて戻ったｗ

3ナンバーの車高下げたワゴンだったから、
ここまでも腹摺りまくりだったし。
157 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:18:30.12 ID:otDvvfboO
今の若い奴はAT限定ばっかりだろう
MTとるやつは馬鹿と言い切った奴もいたし
158 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:18:39.79 ID:pxYBS7Bv0
>>131
俺もエイトだ
お互い大切に乗ろうぜ
159 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:19:14.37 ID:IlOFPU3l0
>>131
同じく8乗りだけど買い換えたい車が一台もない
それでジャンル変えてフォレスターのMT買おうと思ったらターボにラインナップなくなった
オワタ

渋滞の話がよくあがるけど
気になった事まったくないし
勝手に体がやってるよ
160 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:19:19.77 ID:+ZlBh5tl0
>>152
踏み間違いは年寄りに多い。
年寄りが多いということは、ＭＴ率100％の時代を経験している。
つまり、踏み間違いはＭＴに乗りなれている人に多い。
161 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:19:46.27 ID:CrTxg95k0
MTはタイムラグのない加速が最大の魅力。
ATにのるとどうしてもほんの少しタイムラグを感じてしまうのできらい。
162 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:20:04.33 ID:0pRgY3K/0
５０００回転でのクラッチのオンオフでドリフト走行とかATじゃだめだろ
163 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:20:08.49 ID:R/EHYzTY0
>>155
DSGとかツイン何とかAT系統はクリープ無しなのか
164 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:20:28.03 ID:+DK77guj0
>ディーゼル車は低速でも力強いため

違うだろ・・単にパワーがないからだ
重くて非力なエンジンでオートマって最悪だよ
165 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:20:37.23 ID:U+fihhIl0
>>126
20年前の四駆のアクティMT乗ってるが
バイク乗ってるようなダイレクト感がたまらん
下手なスポーツ車より楽しい
ホンダエンジンのせいかしらんが高回転まで結構まわるし
外装はぼろになってきたが余計なものが一切ついてないせいで
全く故障しらず、AMラジオが故障したくらいだが
パワーウィンドウ、パワーステアリング、パワーブレーキなし
エンジン切れても怖くないミッドシップ２シーター四駆だぜｗｗｗ
166 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:21:09.78 ID:nLqLBhuK0
5，6時間も渋滞の中を走ってりゃ、
クラッチの重さやミートポイントに関係なく、
ATのほうがいいと思うんだけどなぁ。
シフト操作も、2，3時間ならまだそれほどつらくないけど
いいかげんうんざりするよ。
167 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:21:49.98 ID:SxDIWiUQ0
トラックとかバスでもＡＴ出てるからね。
もうそういう時代の趨勢でしょ。
だって普通に便利だもんね。

パワステ
168 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:21:56.00 ID:nBY1kUkS0
>>160
凄い理論だなｗ
169 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:22:10.57 ID:U/X9RgZs0
友達や自分の引っ越しでよく２ｔ車借りるけど最近のレンタカーは２ｔ車までATあるのな
170 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:22:12.89 ID:0pRgY3K/0
>>160
そんなことはない。ATのせいでペーパードライバーが復帰したせい。
まじでマニュアルにもどせ
171 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:22:17.58 ID:R/EHYzTY0
>>166
運転してなくてもうんざりすると思うわ
172 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:22:56.98 ID:+jnJFTZQ0
長いことＭＴにのってた習慣で
左手のやりばに困る。
両手でハンドル持ちにくい。
173 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:23:49.49 ID:P4AZGCGU0
>>163
クリープをブレーキで抑えながら徐行できないのが
事故の原因だったりして。
174 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:24:19.46 ID:+ZlBh5tl0
>>170
俺の知り合いのじじいがずっとＭＴに乗っていて、ＡＴにしたら左足Ｂをしだした
数年後踏み間違えて塀に突っ込んだ。
左足Ｂにした理由が
「左足が寂しかったから使っていた」
だってさ。
175 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:24:22.55 ID:tutHGpu70
ＡＴ車の高速道路でのエンジン暴走って本当に怖い
アクセルから足を外したのに
スピードが加速していく
ブレーキを急に踏むとスリップする可能性があるから
徐々に踏み込んでいくしかない
恐怖を味わったぜ
176 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:24:31.92 ID:aoRCX994O
>>164
トルクはあるが、基本高回転回せないから馬力がないが正解
177 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:24:43.05 ID:g/TwJlVq0
>>172
>両手でハンドル持ちにくい。
いや、それは無いだろ…
178 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:24:51.14 ID:R/EHYzTY0
>>169
ハジェロやハイエースクラスのエンジンだから
幾らでも流用できるクラスだよ
179 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:25:03.06 ID:nLqLBhuK0
最近のAT世代は、ナチュラルに左足ブレーキを使う人が
かなり多いらしいね。
そんな人が限定解除してMT乗ったら、足元どんなになっちゃうんだろ
180 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:25:23.76 ID:n1X/cJCD0
ＭＴ乗るなら、いつでもどこでもどんなギア（レブリミットぶつからない）にでも
回転合わせてすっとシフトできるスキルを身につけると最強。ヒールアンドトゥも
できたらもっといい。
181 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:26:27.57 ID:s5PVBTgJ0
そもそも渋滞なんか車乗ってても苦痛なだけだわ
歩いたほうがはるかにましだろ
182 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:26:39.81 ID:MO7wJXZN0
クラッチが滑るってのがよくわからん
のんびりしてるせいかたまにガリガリいうけど
183 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:26:53.13 ID:VXBjzLCE0
実際要望はあるんだろうけど、そんなの数十人ってレベルじゃ無いの？
184 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:26:53.53 ID:qrk0lcrsO
ATなら無用の長物タコメーターも
MTなら見ながら運転する習慣が付くのは確か
(´･ω･｀)
185 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:27:00.36 ID:R/EHYzTY0
>>173
基本的にATは半ボケが乗る車だからあり得るな
勝手に進むからこそ注意するんだろうし
186 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:27:03.87 ID:DNZRoOYv0
>>126
軽トラ・MT・4躯。

もうね最強。
187 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:27:30.63 ID:0pRgY3K/0
いやあ、マジでマニュアルトランスミッションって車の基本ですから
188 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:27:45.60 ID:otDvvfboO
>>160
MTだろうがATだろうが右足操作は変わらないから、危険性も同じだと思う
最近はブレーキとアクセルを別の足でとか言ってる奴がいるみたいだが
189 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:27:48.70 ID:mY3JkAE60
>>163
最初はしなかったけど、今のはわざわざクリープするようにしてある。
アホな日本人向けとしか思えない機能。
クリープの無い自動車なんて・・・って人が居るらしい。

実際はブレーキのオートホールドがついてるから、
信号とかで止まってるときはブレーキから足を離しても進まない。
坂道ではヒルホールド機能があるから下がらない。

クリープしなくて何も問題ない。ってかしないほうが安全。
190 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:28:14.38 ID:K/cp5Kf3O
>>180
そんな最強なんてイラネ
フツーに乗れりゃいいんだよ、フツーに。
191 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:28:30.35 ID:Pm0jSriBP
>>135
ある地下駐から出る所がサイド引いても下がっていくから困る。
しかも出口が渋滞しているから……
ＡＴのやつらは考えなしに詰めてくるし。
192 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:28:53.72 ID:uulfPEQQ0
MT歴は長いがいまだに地下駐車場の出口で渋滞していると坂道発進のプレッシャーが辛い。
しかもMTだと知らずに後ろの車が平気で車間を詰めてピッタリ付けてくることが多いし。
193 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:29:00.22 ID:If+GCYIM0
勝手に前や後ろに進むATに乗るとか正気じゃない、車はMTが一番
それに寝ちゃう人はギアチェンジとかあるからMTにしたら居眠りもしなくなるんじゃないの？
194 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:29:11.45 ID:4kCWJrgq0
>>158
おおナカーマ 大事にしましょうね。

>>159
あのコンセプトは他にないよね。
まだ新車のエイトが
ディーラーに残ってるらしいけど
195 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:30:34.29 ID:t/3NchJ8O
MTだと咄嗟にクラッチ踏めば取り敢えず動力がタイヤに伝わらなくなるから安心
ATでもギアをＮに入れれば一緒なんだけど反射的に出来るか疑問
196 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:30:36.00 ID:s5PVBTgJ0
高速だとＭＴでも居眠りするのは一緒
神のCRX見たいに頻繁にギアチェンジするなら別だが
197 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:30:46.77 ID:P5j3VUwPO
単純に、山間部に住んでて冬は雪がそれなりに積もるから、MTじゃないとキツい時がある
信頼感はMTの方があるわ
198 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:31:02.86 ID:K/cp5Kf3O
>>191
きっちりメンテナンスぐらいはしとけよWWW
199 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:31:07.06 ID:qrk0lcrsO
>>180
こういうのは真似したら駄目だぞ
ノークラシフトは車がぶっ壊れる
200 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:31:14.80 ID:SxDIWiUQ0
それにしてもＡＴのクリープを恐れまくってるＭＴ乗りってなんなんだ
よっぽど街中でエンストさせまくってると見た
201 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:31:17.91 ID:3DfsM+/vO
ＭＴのシフト感を良くする開発費は付くのかね(´･ω･｀)
202 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:31:22.24 ID:UMV2Igs9O
いっそ全部シーケンシャルで
203 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:31:39.49 ID:0pRgY3K/0
まあ、流体継ぎ手がここまで流行るとは。
パワーステやオートマを嫌がるやつはF1も含めて乗るなよｋｓｗ
204 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:31:48.82 ID:R/EHYzTY0
>>189
クリープ有で統一されたのかｗ
半ボケ運転が基本の日本には丁度いいな
205 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:32:13.36 ID:6wO7+hwl0
>>180
かなり前から、MT車でヒールアンドトゥの出来る車はないよ。
ブレーキとアクセルの段差をかなり付けてるからね。
社外品でパーツを替えない限りは無理。
206 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:32:20.61 ID:Pm0jSriBP
ＡＴの踏み間違いは左足ブレーキ関係ないよ。

ＭＴで仮免、路上に出て1、2回目はＡＴだったから久々にＡＴを操作することになったけど、
路上から帰って教習所に車を止める時にやっちまった。
教官がブレーキ踏まなかったら確実にいってた。

あの時の経験があるからレンタでＡＴ借りる時は慎重に操作しているよ。
207 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:32:22.45 ID:qj4EELL00
>>182
例えばだけど
高速道路の入口料金所から４速でフル加速を行い
クラッチが完全に繋がっているにも拘わらず
中回転域位で急激に回転数が跳ねあがるようなら
クラッチが滑っていると言える
208 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:32:54.68 ID:0p2YLp1b0
社用でMT乗ってるけど、こんなん誰でも扱えるじゃん
なんで誇らしげに語ってるやつがいるの
209 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:32:56.24 ID:ftV5kkjk0
>>33
個人的にはそんな車出たらいいなとは思うが、プリウスより売れるは言い過ぎｗ
一部のコアなファンにしか売れないからｗ
しかし、車重６００キロ以下ってのは中々難しいな
ロールゲージ付きならエアコン・パワステ・ＡＢＳ・内装内張りを取っ払って
運転席以外椅子なくて、軽量のバケット入れてオープンカーにして
外装を全部カーボンに変えて・・・
届くのか？その重さ（軽じゃなくて）
210 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:33:14.40 ID:DNZRoOYv0
>>195
MTのクラッチは油圧を使ってても物理的に動力をきるけど、
ATのギヤNはスイッチなんで、同じではないです。
211 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:33:53.93 ID:IlOFPU3l0
>>194
ツレに8前から8後いるよ(笑)私は結局まだ乗る事にしたよ～
>>128
CR-Zとか下がらないアシストあったぞ
私は坂道での必要を感じないけど
回転を合わせるのもZとかであるけど
MT乗る人間には邪魔なだけだけどな
212 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:34:34.60 ID:0pRgY3K/0
>>208
それは、あなたがオヤジだから、俺は自動的に大型自動二輪も持っているし。
今の免許制度がオートマ限定とかあるから
213 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:34:35.69 ID:x7J1mDkB0
興味深いスレだったが朝鮮糞丑か
残念
214 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:34:50.98 ID:KqoIOIjr0
久しぶりに乗ったからエンストこいたとか言ってる人は危険だよな
そういう人は運転適性が無いというか、機械操作のセンスが無いんだと思う
よほど改造した車でもない限り、ずっとATしか乗ってなくてもMTに乗れるよ

>>157
昔はAT限定なんて女かよってバカにされたもんだけどな
時代は変わった。そしてくだらない事故も増えた

>>161
常に半クラ状態みたいだよな

>>182
コタコタのクラッチになると、つなぐ瞬間に若干滑るんだわ
滑ってつながる感じ
215 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:35:08.05 ID:k2FFBsQxO
>>128
ちゃんとブレーキ使え
216 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:35:21.73 ID:rdnjmEjm0
>>208
そりゃ他に取り柄がないからでしょ
217 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:35:59.89 ID:n1X/cJCD0
>>190
百均で打ってる包丁でも、３万円の包丁でもそれなりに料理ができるが、
どっちが気持ちいいかだわな。百均でいいならそうしとけ。
218 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:36:00.59 ID:mc1/a+P70
警察OBの指定天下り先である自動車教習所救済のためのステマだろう？
219 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:36:20.23 ID:394TWDDNP
日本の道路事情のように、渋滞の間隔が短いのにMTで楽しめるわけがない。
SLKや86で注目を集めていると言われてもな。それにこういった車種を選ぶのは車離れとは関係
ない層だし。
220 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:36:21.77 ID:QSqGb/P9P
>>191
>ＡＴのやつらは考えなしに詰めてくるし。

停止する時にちょっとだけわざと下がると、それ以降詰めてこなくなるよ。
221 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:36:33.01 ID:mY3JkAE60
>>161
瞬時に切り替わるDSGが一番ラグが無いよ。
クラッチペダルを人間が踏む時間も、トルコンのロスも無いし。

でも、楽しくない・・・
222 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:36:48.41 ID:6wO7+hwl0
>>182
クラッチがすり減って、常に半クラ状態だと考えてくれ。
223 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:36:54.06 ID:nl8eNdUz0
>>5
ＭＴで渋滞にハマった時は、
１台分ぐらい空いても動かない
流れたら動く
１台分動いたってまた止まるんだぜ？
チョビチョビ無駄に動く必要ねーよｗ

ＡＴでも同じだけどなｗ
224 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:36:57.13 ID:P4AZGCGU0
>>200
クリープしないATは危険だよ。
ブレーキを微調整しながら動くことができな。
225 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:37:35.99 ID:8w/lrGP+0
AT廃止しろ
簡単に運転できるからって、適当な奴が運転するから事故になる
1トンの鉄の塊を誰でもホイホイ扱えるようにすべきじゃない
226 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:37:52.68 ID:+m8fE+dZP
フィットRSのMT乗ってるけど、燃費良くないよｗ
227 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:37:55.33 ID:f67YRd5H0
坂道発進が怖いよ
228 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:37:59.33 ID:MPr1AZ3b0
デュアルクラッチというのはAT扱いなんかね
229 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:38:00.56 ID:If+GCYIM0
>>200
自分の意思とは別に鉄の塊が動くのが怖くないと申すか
それにATって乗ってて面白くない
MT車で休日山道やちょっとした峠をドライブしてみろ
車って面白いぞ
230 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:38:21.32 ID:69JgeH1U0
坂道発進で後ずさりしないで下さい
今時そんな乗用車走ってるワケ無いと思ってるから
ピッタリ後ろに付けますんで
231 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:38:22.99 ID:qrk0lcrsO
悪くても10万キロでクラッチは交換するんだと
10万くらいかかった
(´･ω･｀)
232 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:38:34.35 ID:0pRgY3K/0
昔はサニーでも５段ギアとかあったよね、よかったよねｗ
おいおい自転車じゃねと突っ込みなしよｗ
233 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:39:01.23 ID:yuy1n4l+O
先に書きますが私はＭＴ派です
ただここでＭＴやＡＴ推ししてる人
チューンしての強化クラッチ？
エンブレ？
終いにはヒィールトゥ…
論外だろ
普段乗る人は関係ないし
一般道で法令遵守してたら全く意味ない意見
そもそも今は下手なエンブレなんか使うよりＡＴのＡＢＳ効かせた方が制動距離も短いと思われる
燃費もそうＭＴだとやっぱりつい引っ張るから悪く成りやすい
なんだかんだでＡＴの方が普段使うには楽だし安全だから価格がＭＴより高くても普及した
ＡＴだから免許が取れた人とかも居るがそれなら原付きも同じ
ＭＴを業務以外で買う人は大半が2ndカーなんじゃないかね
234 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:39:04.39 ID:KqoIOIjr0
>>226
引っ張り過ぎなんだろ。動き始めたらコンコンつないでトップで流せよ
235 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:39:07.81 ID:aX4OTlHu0
発進時にＭＴなら踏み間違えないから事故らない
とかＭＴ信者はよく言うがそれは嘘だから
ＭＴ車でも急発進して事故る例も多い
236 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:39:18.75 ID:QZq3ygA00
>>206
それは単に運転の経験不足だっただけだ
問題になってるのは、何十年も乗ってきたベテランドライバーでもやらかすのはなぜかってこと
やっぱり、年取って運転が雑になって左足ブレーキしてるからだと俺は思うね
だってMTもATも基本的に右足の操作は一緒なんですから
237 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:39:46.71 ID:wYdkPENC0
>>1
今、ＡＴ申請７０％のなか自動車学校にＭＴで通うと奇異の目で見られる
238 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:39:55.92 ID:X5vehbX70
>>216が鋭いこと言った

そうそう
結局、ＭＴ、ＭＴ言いたいヤツは、他に取り柄がないから
取り合えずＭＴ運転できる自分がいかに凄いか言いたいわけだよなｗｗｗ
特にＡＴ限定免許とか、もう絶対許さないみたいなｗｗｗｗｗ

そりゃ、峠を自分の足で走るとかなら自慢してもいいけど
お前じゃなくて、トヨタの車がガソリン燃やして走るんだろうがって話だよな
239 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:40:16.30 ID:2X+Xl8570
乗ってて楽しいからな。
240 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:40:27.87 ID:MO7wJXZN0
まあ好きなほう乗ればいいんじゃない
クリーンディーゼルのMTは乗ってみたい

>>207
へぇー
要はクラッチ盤の噛み合わせが悪いとかすり減ってんのかね
回らない車だしめったにフル加速もしないせいか中古の15万kmぐらいだけど体験したことはないかな
241 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:40:59.04 ID:6O/O/89L0
お前らのイライラが面白いｗ
そりゃ煽りたくもなるわ。
242 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:41:24.75 ID:j5GraED/0
MT車復活は喜ばしい限りだ。
免許取って最初に乗った車が中古インテグラxsiのMTだったが、楽しかった。
それ以降はATに乗っているが、楽しくない。通勤や買い物の道具になって
しまって、休日でもドライブに行きたいとか全然思わない。MTもっと復活
してくれ。
243 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:41:46.31 ID:rRPwknRv0
まさかこのスレで男のくせに

　A　T　限　定　免　許

なんか持ってる奴はいないだろうな？
244 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:42:08.61 ID:1QpoTdUYO
MTはギアが繋がっているときにアクセルを抜けば必ずエンブレがかかるってのがいいよね
車を積極的に動かすためにはよりアクセルを開けていかなければならないという意識は
安全運転のためにもとても大事だと思う
245 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:42:09.36 ID:HlHa8fza0
スポーツタイプじゃ無い、普通の車にMTを設定して欲しい
所謂、ミニバン的な車にもあれば泣いて喜ぶ

６速が良い　６段目は高速巡航ギヤ
100ｋｍ走行で2400回転程度の設定で

あと、電スロのレスポンスの糞さを改善して貰いたい
246 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:42:16.30 ID:I5oretNiO
スバル→スバリスト
トヨタ→トヨオタ
247 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:42:34.06 ID:07go3X++0
自分はカメラ好きだからカメラはマニュアルのが楽。つまりそういうことだろ。
でも車は運転好きじゃない人も多数乗るからな
248 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:42:48.55 ID:BGYNAZ5D0
AT限定のアホでもフォークリフトなら乗れるよ
トルクが太いからエンストしないからオススメ
249 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:43:10.47 ID:oRfiSTJj0
スターレットの話が出てたけどさ、KP61は当時面白かった。
こう言う軽量コンパクトな車が欲しいんだよな。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1797973
250 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:43:16.56 ID:h/qnhvWk0
結局AT増えたのはメーカーの都合だもんな
251 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:43:21.60 ID:UNjbgJc10
5MT車とプリウスの２台乗りの俺は、プリウスのRとDの位置関係が許せない。
おかげでどちらに乗っても車庫入れ時にほんの一瞬だけ迷うときがある。

誰だよ！プリウスのギアの位置を決めたクズ
252 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:43:59.49 ID:N750fc6SP
楽なのはATなんだろうが
駆動力がダイレクトについてこないとこが何かイヤ
あと、ATのシフトの時のハフってなるのが気持ち悪い
253 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:44:03.55 ID:W7xWrRNt0
運転の楽しさ云々のまえに、ウインカーは早めに出すとか、雨の日はライトつけるとか、
そういうところからちゃんとやれって言いたくなる奴が多すぎる
254 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:44:12.01 ID:0pRgY3K/0
しかし、なんでMTが限定なんだろうなｗ
自動二輪の大型限定とは別問題だろｗ
255 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:44:15.63 ID:Fqv0mety0
ガンダムはＭＴだろ？
256 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:44:20.89 ID:mF8JM6u/0
国産メーカーって、コスト最優先だから、あっという間にカタログからMT
消滅しちまったな。アメ車ですら、MT残したりしてるのに。
スポーツタイプの車種で辛うじて生き残ってるかんじ。
MT欲しいなら外車探したほうがいいという状況になっちまってる。

それはそうと、今、某欧州メーカーのMT乗ってるけど、たまにATの車
運転すると、楽なことといったらもう。そりゃ、携帯しながらとか地デジ
見ながら運転したりもするわ。
257 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:44:23.95 ID:SqXgxEm70
マニュアルのCVTがあったら乗ってみたい。
258 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:44:27.79 ID:FgL+1wxm0
>>243
教習所の車ってだいたいMTかATかわかるように車体に大きく書いてあるんだが
いまは街で見かける教習中の男でもAT車に乗ってる奴がほとんどだなｗ
259 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:44:58.42 ID:+m8fE+dZP
>>234
街乗り中心なのもあるけど１１キロ代、おそらくかなり頑張ってもそもそもHV車に遠くおよばないよ
なんか知らんけど妙にローギアードな設定だしね、せっかく六速あるのにさ
260 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:45:03.60 ID:aX4OTlHu0
>>163
過去に日本でも何社かオートクラッチ車出したが
顧客から何故クリープ出来ないのかとクレーム殺到。
以降、日本車ではトラックにあるだけに…
261 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:45:24.09 ID:yuy1n4l+O
>>195
やばい事故る
クラッチきりっぱなしは典型的な下手くそ
曲がってたらアンダーでる
直接なら自然に起きるエンブレも効かない
262 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:46:18.87 ID:n1X/cJCD0
>>233
別に強化クラッチは必要ないわ、回転あわせば減らないし。エンジンブレーキは、
フットブレーキの替わりじゃないし、エンジンブレーキ使ってるときは、燃料を
１ｃｃも使わない。なにより、アクセルひとつで速度調整できるのが大きい。
ヒールアンドトゥは、なにも、攻める時だけに使うわけじゃない。ブレーキを踏む
必要のあるところで、スムースに回転合わすために使う。街中で優しい運転してても
役に立つぞ。そもそも、エンブレとＡＢＳを比較するなんて初めて聞いたわ。
263 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:46:19.88 ID:6wO7+hwl0
>>245
カローラ・アクシオ、フィールダーにMT車はあるだろｗ
264 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:46:23.49 ID:U+fihhIl0
コラムシフトのMTの復活して欲しい
足元広くなるしあれ運転楽だったよなぁ
昔タクシーは前に三人乗れたりしたからなのか
みんなあれだったけど
265 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:46:27.13 ID:Jw6F6hL60
>>5
地下や3階、4階へと続く駐車場のスロープで渋滞するとキツイw
斜度20°あるようなとこはサイドありでも坂道発進でヒヤヒヤするw
266 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:46:50.13 ID:P4AZGCGU0
>>245
プロボックス、サクシードに乗れ
267 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:46:53.93 ID:ZrX8fiVQ0
ＭＴで取得したが、十数年ＡＴしか乗ってないから、
今でもＭＴ運転出来るか自信ないわ。
268 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:46:55.85 ID:mF8JM6u/0
>>251
ちょっと便乗だけど、ATのマニュアルシフトの＋と－、統一してくれんかねと思うわ。

個人的には、下が＋のほうがしっくりくると思うんだが。
下が＋なのって、BMWとかマツダとかアルファとか、あとあったけかな・・・
269 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:47:01.95 ID:/cVtUbPG0
オタクやマニアのいう、○○を作ってくれたら売れるのにってのほど売れるわけ無い
270 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:47:14.45 ID:onoePkaj0
ついにMTの時代か・・・

おれのカローラが火を噴く時が来たな。
271 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:47:37.07 ID:z+AeB0n50
昔はマニュアル車がほとんどだったからメーカーによってバックのシフト位置違ってたりして戸惑ったな
272 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:47:55.77 ID:Jw6F6hL60
>>182
ベタ踏みしても20キロしか出ないんだよ
回転数ばっか上がって、そのうち止まるんじゃないかっていう恐怖
273 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:48:00.17 ID:SNGEoaGb0
MTだとバックが苦手
バックだけATみたいに出来ないの？
そしたら乗ってやってもいい
274 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:48:27.40 ID:yCyT1Qcn0
俺の持ってる車４台全部MTだ
275 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:48:49.86 ID:ra3x9JqDT
俺らの時代ktkr
スポーツとかでなく普通の車にこそ設定よろ
軽ターボとかコンパクトカーとか
これ面白いじゃん！とか思ってもATしか無くて萎えるんだよ
276 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:48:53.24 ID:0re3b/9P0
>>229
峠ならバイクの方が楽しい。
たとえ原付でも。
277 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:49:10.54 ID:I5oretNiO
>>233
エンブレとABSは使い方が違うだろ。
278 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:49:31.22 ID:ODh/UoTC0
最近電スロが増えすぎて、大抵のMT車には違和感がある。
燃費の為なんだろうけどヘンテコな制御が介入しててどうしても
（ほんの少しだけど）ギクシャク感がある。機械制御の頃のような
リニアリティを電スロで得るようになるには、もう少し時間が必要なのかな。
279 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:49:35.41 ID:0pRgY3K/0
>>264
あれはFFなら普通だったけど、何でだろうねｗ
FRならフロアシフトで納得するけどｗ
280 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:49:39.48 ID:mao8iEeZ0
男でＡＴ限定って恥ずかしくないの？
281 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:49:45.36 ID:mF8JM6u/0
>>271
今でもメーカー、車種によって違うよ。
282 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:50:14.46 ID:1rKC6/6M0
マジな話し、ＭＴにすれば盗難に遭う可能性低くなるんじゃない？
283 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:50:26.14 ID:5und7S4U0
これ大げさだな
アメリカと国内は9割以上がATで、これは揺るぎない
レースなら最高峰のF1
市販ならGTRやポルシェまでノークラッチなのだから
ディーゼルは五月蝿い
7速や8速ATに変更されHBが組合わされるのが世の流れ
284 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:50:29.90 ID:g+qNisFt0
>>227
オートマだって、最近増えてきた駐車ブレーキが踏み込み式のだと、
両足踏み込まないといけないから、坂道発進は至難だよ
285 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:50:41.09 ID:otDvvfboO
>>208
２０代以下だとAT限定が多い
286 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:51:00.43 ID:ra3x9JqDT
>>263
そのくらいしかないんだよ
だからノートにMT設定あるって知った時はたまげたわ
287 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:51:25.83 ID:nZKq7O7QO
ホンダがまた軽スポーツ出すらしいがやっぱりマニュアル設定あるのかな。
つーか現行２車種だけとは
288 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:51:27.78 ID:K1dlHYDdO
>>273逆にオートマの方が怖いんだけどｗ
289 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:51:31.99 ID:IlOFPU3l0
>>238
乗る資格もないAT限が言うな
色々言っても乗れる事にデメリットはないんだしね
あ、車持ってないか？
ヘタすると免許もないのかな？
290 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:52:21.09 ID:If+GCYIM0
>>276
それは同意かも
んでも中型くらいじゃないとちょっと辛くない？
原付だと勾配きついと普通に走っててもエンジン焼けそうで怖いんだが
291 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:52:30.31 ID:mF8JM6u/0
>>283
うん。
それでも少数のMT派のためにMTも残しておくということすらしないの、国産メーカーは。
効率効率で、すぐ切り捨てちゃう。
GMが去年か一昨年だかにATSってセダン出したけど、ちゃんとMTも残してんだよ。
292 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:52:33.47 ID:rRPwknRv0
顔面偏差値60以上の女子大生にアンケ取ったら
ほぼ100％の女子大生が
「AT限定の男は彼氏にしたくない」と回答。
顔面偏差値が下がるほど
「AT免許の男でも良い」の回答が増えた。
またいわゆるFラン顔面偏差値ではほぼ100％の女性が
「AT免許でも構わない」と回答。
いわゆる全入状態である。
293 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:52:33.78 ID:+m8fE+dZP
>>270
ボンネットから火を噴かない事を祈ってるｗ
294 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:52:34.77 ID:ZMzapgsP0
MT車ならアクセルとブレーキの踏み間違いの事故は激減する事は確かだね
295 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:52:43.01 ID:0pRgY3K/0
>>275
あったね、ホンダのシティターボとか、欲しかったわｗ
あのころは何でもターボブームでDOHCの排気音が好きなやつはみんなバイク乗っていたわ
296 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:52:47.23 ID:P4AZGCGU0
>>273
クリープしないATで、傾斜地でバック駐車とか
恐いよ。

クリープすればブレーキの強弱の調整だけで
楽々駐車できるけど。
297 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:52:47.24 ID:n1X/cJCD0
>>183
エンジンのトルクカーブを調べて、最大トルクの回転数でべた踏みしたときに、
タコメータだけが上がるようなら滑ってる。じゃなきゃ問題ないんじゃない。
高速道などで試すように。
>>273
いまどきの車はＩＳＣ（アイドルスピードコントロール）がついてるから、
ちゃんと舗装された駐車場とかだったらアイドリングのままクラッチの断続
だけで動けるよ。急につながないかぎりエンストはしない。
298 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:52:52.44 ID:Yvzx7x1TO
なんでもいいから面白い車をだせよ。
エコなんてクソ食らえなＶ６、5000ccのスポーツカーとか、
安全性無視な800ccで180馬力出すオープンカーとか、
とにかくワクワクする車をだせよ。

あと、1BOXの頃の日産ラルゴ海坊主とキャラバンも復活たのんます、
トヨタはヨタ８とランクル80な、ホンダはプレリュードインクス、
ダイハツはS83Vアトレーをよろしく。
299 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:52:54.54 ID:uQOaIqGR0
>>284
かえって楽だぜ
300 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:52:54.72 ID:Dcwg2DNN0
>>280
料金も大して変わらんし、まともに考えりゃ上位互換の免許取った方がいいに決まってるよなｗ
301 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:53:35.83 ID:yuy1n4l+O
>>262
エンブレは燃料使わない
？
無駄に回転数上がりますが？

一般道時速６０以下でヒィールトゥって何速から何速に落とすの？
何の為にするの？
302 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:54:19.63 ID:qHpRKROt0
>>231
長距離走る人だとMTの方が高く付くのは事実。
自分は18万kmで三回目の交換。
303 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:54:28.96 ID:BWqnt1U2O
F1がセミオートマになって久しいがフルオートマになるだろうな

なんかさみしい
304 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:54:30.44 ID:QZq3ygA00
>>283
アメリカでクルマ泥棒に遭わない方法はMT車に乗ることだそうだ
以前、逃走犯が奪った車がMTで運転できずに即御用になった例もあったな
305 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:54:58.82 ID:FgL+1wxm0
>>276
オープンカー＞＞＞＞バイクだよ

バイクはツナギ着てメット被って完全防備しなきゃならないが
車はTシャツ短パンサンダルでも運転できる

バイクは風を切って走るが、車（オープンカー）は風と戯れることができる
306 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:55:05.98 ID:0pRgY3K/0
>>291
MTのほうがマメな人には効率いいのにね。MT車大好き
307 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:55:16.58 ID:XrRyTLdU0
>264
懐かしいですね、コラムＭＴ。
日産プレーリーが４速コラムＭＴでね、運転しにくいけど車内は広い車でした。
308 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:55:44.21 ID:n1X/cJCD0
とりあえず、免許がＭＴ必須だった頃は、もともと運転に適さない人を
諦めさせるという効果はあったな。早い話がＡＴ者だと小学生でも走り出せる。
ＭＴ必須だと、すくなくともＭＴがいじれるぐらいのスキルがないと免許そのも
が与えられない。これはいいことだった。免許取得後にＡＴに転向するのは
なんら問題ないけどな。
309 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:56:23.60 ID:qHpRKROt0
過去にMT乗ってた人は、一度はBMW MINIを試してみて。

95馬力から210馬力まで全モデル全グレードでMTが選べるよ
310 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:56:48.20 ID:qrk0lcrsO
ダブルクラッチで回転数合わせくらいはやるがヒール何とかは知らん
回転数合わせるのも空ぶかしになるから、その分ガソリンは食うよね
(´･ω･｀)
311 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:56:54.23 ID:ODh/UoTC0
>>301
エンブレ時アクセル全閉だと燃料噴射が止まるのよ。
車によっては僅かに吹く車種もあるようだけど、
それでも普通に回ってるよりもずうっと少ない。
312 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:57:30.55 ID:XKun8Oya0
無い無い
めんどくさいだけじゃん

まあうちの軽トラはMTだけど
313 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:58:04.47 ID:qHpRKROt0
>>311
？
314 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:58:04.72 ID:QtiP7QRf0
マツダは欧州向け輸出車にはＭＴ設定ある車両があるんだよなぁ
プレマシーのＭＴとかさ
国内でもＭＴのミニバンあるといいなと思うわ
少なくともストリーム、エクシーガあたりは頑張ってほしい
315 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:58:14.44 ID:7b9kh38T0
MT　4WD　コンパクトなサイズの車に乗りたかったが、ないわATばかりでつまらない
二代目RAV4のMTがほしかったねえ
316 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:58:29.50 ID:WSvH6ERVi
>>298
買えよw
317 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:58:39.93 ID:If+GCYIM0
>>298
マツダに就職した10年来の友がロータリー搭載したロードスターに乗ってるわ
足が弱くてぶっとびそうだけど面白い
ああいう遊び出来るのは車の会社に就職した人の特権なんだろうなぁ
318 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:59:12.86 ID:ODh/UoTC0
>>313
(´･ω･｀)？
319 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:59:36.25 ID:BGYNAZ5D0
>>315
つ ジムニー
320 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 11:59:54.28 ID:ZaRRKLpw0
シンクロへたってきた最近はヒールで回せればいいのにって思う
321 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:00:14.99 ID:0pRgY3K/0
>>310
ヒール＆トウで回転数を一定にしながら最大トルクでギアチェンジで加速していく
322 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:00:52.70 ID:8w/lrGP+0
>>292
女性様の意見なんてどうでもいい
運転するの男だし、運転する点での話だし
逆に横に女性様なんていたら五月蝿くて邪魔
323 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:01:06.91 ID:gbZy2Qww0
免許取るときにちょっとの勇気と手間をかける気さえあればあっさりマニュアルとれるんだからみんなやっとけば良いのにと思う
324 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:01:34.94 ID:FgL+1wxm0
>>310
ダブルクラッチとか素人かよｗ

玄人はトリプルクラッチ使う
325 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:01:57.12 ID:fP/A0AQg0
農道のフェラーリ
農道のポルシェ
326 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:02:01.59 ID:86ATdP2DO
MTを求めるのに重ステは嫌うとかいう風潮
327 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:02:03.17 ID:P4AZGCGU0
>>321
>最大トルクでギアチェンジで加速していく

なにこれ、どういう意味
328 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:02:03.16 ID:nBY1kUkS0
>>310
ヒールトゥの空ぶかしは
ダブルクラッチでの回転合わせと一緒だぞ

ダブクラでヒールトゥする事有るし
329 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:02:14.98 ID:XrRyTLdU0
ハイブリッドみたいに馬鹿でかいバッテリーも積んでないし、
ＭＴは車体は軽いから本当はエコなんだけどねえ。

あと、ＣＶＴの違和感は何とかならないんだろうか。
エンジン回転数と車速が一致しないね。
330 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:02:28.68 ID:R/UkOx8l0
>>311
エンブレでズゥ～ッと減速してくとわかるよね。
1,500rpmくらいからアイドリング維持のために燃料吹くから、エンンブ効かなくなる。
331 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:02:54.06 ID:QZq3ygA00
大二取った時に一緒だったやつは大型バスでAT限定解除　よくエンストしてたっけなぁ
332 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:03:29.75 ID:DL34hhp90
やっぱり丑スレだったか

久々にMT乗ったら足つりそう
333 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:04:36.16 ID:QSqGb/P9P
>>313
もしかしてキャブレター車しか知らない人？
電子燃料噴射制御車だとエンブレ時に燃料噴射止めるか、かなり絞るんですよ。
塔内冷却のために完全に止めないで微量は吹くエンジンもあるけど。
334 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:04:50.98 ID:yuy1n4l+O
>>311
アクセル全開？ちょっと解りませんが
アクセルペダルから足放すだけのエンブレならＭＴでもＡＴでもかかる
ただヒィールトゥなんてギア下げるときに回転数を車速に合うバンドに合わせるからアクセル踏み込むだけ
ただどちらも車興味ない人には関係ない話
始めに話したが私はＭＴ派
それは運転が好きだから楽しいから
ただし仕事中は渋滞など考えたらＡＴが楽なのは確か
要するに車好きが減ったより運転が好きが減ったからＭＴは減ったと私は思ってますが
335 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:04:52.66 ID:R/UkOx8l0
>>324
一回で回転合わなかった時ねw。無駄にバタバタやるwww。
336 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:05:33.57 ID:69TPSdsT0
>>264
昔先輩が営業廻りで乗ってたデリカのミッションレバーへし折ったのを思い出したｗ
337 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:05:53.15 ID:spGr0pqC0
ミッションは税金面を優遇します、とやればもっと
注目集まるかもよ
アクセルとブレーキの踏み間違えなくなるし、事故の
確率も少しは減るかも。少しはね
338 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:06:05.15 ID:nLqLBhuK0
MTでもATでも、まずは減速してからコーナーに入ることを覚える。
どんなスピードでコーナーに入れば、効率よく加速できるのかを
考える。
結局はこれに尽きる。
339 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:06:56.41 ID:mF8JM6u/0
最近の小排気量+ターボのクルマは、MTでもラクだよ。
めんどいときは、頻繁にシフトチェンジしなくてもいいし、
低速トルクもぶ厚いから、発進時エンストもまずしない。
340 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:06:56.74 ID:DL34hhp90
「車が好き」「運転が好き」よりも「車で遊びに出かけるのが好き」がほとんどだからな
341 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:07:08.40 ID:vP4NKQPL0
ストレートで速い走り屋は初心者。
コーナーを極めて中級。
上級者は、第3のポイントで差をつける。
342 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:07:11.65 ID:ODh/UoTC0
>>334
全閉だ全閉。よく読め。
343 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:07:19.08 ID:+n5Pl/u4P
ゲーセンの車ゲーはゴミクズ
マリオカートくらいファンタジーにしないと勘違い君がリアルでやらかす
344 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:07:24.28 ID:yuy1n4l+O
>>327
私も思った
ヒィールトゥしながらの加速…不思議だ
345 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:07:35.65 ID:tIpa2Is60
マツダがどんどんMT無くなってくから、今の車買い替えるの我慢してるが
これはもっと待ってればMT復活くる・・・か？

>>233
エンブレは制動距離を縮めるためのものじゃありませんが・・・
ATだろうがなんだろうがABSが作動するような運転はクソ
346 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:08:08.38 ID:qrk0lcrsO
ヒール何とかって爪先でブレーキ踏みながらアクセル噴かすってヤツだろ
俺の車じゃ無理
(´･ω･｀)
347 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:08:31.74 ID:If+GCYIM0
>>341
高橋さん降臨
348 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:08:46.69 ID:nBY1kUkS0
>>337
俺の車は丁度ＡＴとＭＴの重量差のお陰で
重量税の優遇受けられたｗ
349 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:08:53.13 ID:h0M26oco0
>>341
セルモーターですね
350 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:08:54.31 ID:0pRgY3K/0
>>341
わろた、マンガにあったよなｗ
351 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:08:57.73 ID:QSqGb/P9P
>>334
開と閉を読み間違えてないか？
352 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:09:09.98 ID:obaHtP6n0
ディーゼルターボ車はもうちょっと行く末みたいかな
353 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:09:16.94 ID:/Rq0ZhBp0
ディーゼルだとつながりやすいからいいな
軽のマニュアル辛いっす
354 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:09:36.01 ID:9BuDhxZz0
アンチストールシステム付けるとか、疲れたときオートクラッチをONに出来るとか工夫すりゃ良いのに
355 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:09:38.40 ID:ODh/UoTC0
>>341
得意なコーナーは直線です。
356 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:10:30.93 ID:Qa7UW4d/0
>>301
キャブ車かよ(´・ω・｀)
357 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:10:32.06 ID:h0M26oco0
>>354
おまいはオートマに乗れ
358 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:10:46.06 ID:cvRTH34lO
S13降りるまではMT原理主義者だったがおっさんになるとATが良い。

おっさんは簡単、楽、便利に逆らえない。
359 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:10:48.88 ID:FgL+1wxm0
ヒール＆トゥとか言ってる奴はまだまだ初級
ヒール＆ファイヴぐらい極めて上級者
360 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:11:34.72 ID:yuy1n4l+O
>>341
でた走り屋発言（笑）
何を売ってるの
そしてその発言
直線速いのはいくらお金かけたか
峠走って自慢する奴は結局は自己中
本気で走りたいならジムとかやれよ
361 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:11:47.36 ID:iNDSynuB0
年寄りはＭＴに乗った方が、
ダイナミック入店が減っていいんじゃない。
362 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:11:51.46 ID:CQ1Hz7w90
ATは事故が多いから同じ車なら保険も安くなったりするん？
363 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:12:00.07 ID:1QpoTdUYO
アクセル全閉でエンジンに燃料が行かなくなって
エンジンが止まろとしてエンブレかかるのはATもMTも一緒だけど
直結してる分だけMTの方がよりエンジンが止まろうとする力がタイヤに伝わる
364 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:12:12.34 ID:Qzo0yvqy0
ビール＆チップスだろ　とりあえずは
365 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:12:29.50 ID:ODh/UoTC0
>>362
事故が多けりゃ普通は高くなると思わんか？ｗｗ
366 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:12:29.47 ID:spGr0pqC0
>>360
>>341はどっかの漫画のセリフを
言ってるだけでは
367 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:12:29.40 ID:ILFdMGs/0
>>359
審議中…
368 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:12:42.29 ID:h0M26oco0
>>360
ジムよりガンタンク
369 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:12:51.91 ID:SqXgxEm70
>>326
パワーをつけるためのウインドウハンドルだったり、
体力強化クラッチとかそういうのですね。
370 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:12:54.30 ID:xJwEM33Q0
スバルって全車MT用意してるイメージだったが
もうそういう時代じゃないのか
371 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:13:37.65 ID:qxEyR3xG0
MTの方が乗ってて楽しいモンな
全車種でオプションで良いからMT出してくれりゃ幅も広がるのに…
372 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:13:38.57 ID:0pRgY3K/0
ヒール＆トウで微妙につれたので退散しますｗ
373 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:13:40.70 ID:XrRyTLdU0
>358
>おっさんは簡単、楽、便利に逆らえない

そのうち、つまらなくなりますよ。
374 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:13:53.34 ID:Qa7UW4d/0
>>333
キャブ車でもエンブレ時は燃料噴かないものもあるね。
375 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:14:20.96 ID:R/UkOx8l0
>>326
最近のクルマは、パワーアシスト無しでハンドル回せないんじゃね？
376 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:14:24.01 ID:HlrFg06Z0
MT車が増えたらセキュリティじゃなくなっちゃうじゃないですかー
377 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:14:30.67 ID:PvAsLARnO
まあ、ただの移動ユニットにすぎん
378 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:14:57.67 ID:h0M26oco0
お前ら、乗ってた自転車はあんだけギア付きにこだわってガチャガチャしてたのに、
車はATかよ！
379 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:15:37.77 ID:64MwD1Vp0
ＭＴで助かる事故もある。マジで何回か命拾いしました。
そして最終的には、完全にワンハンドステアになっていました。
380 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:15:46.39 ID:kXziknD70
>>1
マツダは今に限ったことでなく、
ずーーっとMT設定のある車作ってきてるだろｗ
アテンザは初代から、今の３代目に至るまでずっとだし。
381 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:16:15.14 ID:yuy1n4l+O
ここで昔から思ってた疑問を一つ
ヒィールトゥですが
止まる目的より次の加速がスムーズに成るようにしますが
何故かかとが先に？
本来はブレーキ動作が先だから
トゥ&ヒイルなのでは？とだれか答しりませんか？
382 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:16:31.83 ID:SqXgxEm70
>>378
オートマ自転車乗ってみたいんだよね。
383 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:16:57.81 ID:APUa9pfKO
ヒール＆ストッキング
384 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:17:00.42 ID:QSqGb/P9P
>>374
よく考えたら、スロットル全閉したときって空気の流れはアイドリング用ポートの分しかなくなるから、
燃料の供給は減るよね。空気の流れが無いとベンチュリー効果で燃料出てこないから。
385 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:17:24.33 ID:CQ1Hz7w90
>>365
途中にMTは　って入ってなかったね
386 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:17:29.39 ID:vP4NKQPL0
俺は日頃から常にシフトレバー操作のイメージトレーニングをしてるから
いつでもMT車の運転はOKだぜ。
387 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:17:30.80 ID:GhHU2/UbO
>>315
ジムニー＆シエラかエスクードでええやん
388 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:17:40.95 ID:nBY1kUkS0
>>370
スバルのディーラーの人も嘆いていたね

ディーラーに行った時、受付のお姉さんが
当たり前の様に俺のＭＴ車をパンプスで移動させてるの見ると萌えるｗ
389 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:17:53.43 ID:xJwEM33Q0
>>378
あれも結局大半の奴は、軽くて楽なのが良くて１速固定になってた気がする
その分遅い、ということを理解してるがキがどれだけいたか・・・
速度に応じて律儀にギア上げる奴って少数派じゃなかったか
390 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:18:08.56 ID:+ZlBh5tl0
>>378
確かに小学生のとき股の所にガチャガチャ付いてたな
あれは遊んだけど、もうガキじゃないからいらない
391 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:18:17.23 ID:lNtkdHxu0
>>378
え？
http://stat.ameba.jp/user_images/20111215/21/fuku2065/83/9d/j/o0628043911673591438.jpg
392 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:18:22.00 ID:WMYYumvr0
坂道発進補助装置の存在知ってたらMT買ってた
393 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:18:28.71 ID:jvKVmsy+P
新型ビート買いたい。
http://i.imgur.com/5Jq8Pv0.jpg
http://i.imgur.com/ZWkHtWM.jpg
http://i.imgur.com/jNmgnbG.jpg
394 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:18:34.57 ID:DL34hhp90
チャリなら普通一番重いギヤ固定だろ
395 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:18:38.11 ID:ra3x9JqDT
>>386
そんな事しなくても乗れるだろｗｗ
理屈さえ知ってりゃ
396 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:18:38.60 ID:902SL0vr0
車の基本は　FR+MT　なわけよ。ジジイと言われようがそれが真実。
397 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:18:39.89 ID:h0M26oco0
ヒール＆トゥより、ミニスカ＆ブーツ
398 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:18:44.97 ID:YqsC1GVQ0
今の主流は2ペダルMTだろ
DSG？とかいうやつ
399 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:19:22.73 ID:tti4u3J40
ヒール＆ロウで攻める
400 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:19:27.63 ID:Xc/iXqkG0
マニュアルしか乗れないんで、増えてくれると嬉しい
401 ： ◆/mkY45vLo2 ：2013/02/21(木) 12:19:59.36 ID:dZVxWfvt0
>>5
いつもオートマチックに乗ってばかりだと、右脚ばかり太くなって
悲しくないですか？パッと見わからなくとも、深いブーツとか履くと
右脚だけきつくて、気がつきますよ。

まぁ、私はマニュアル車だからか右も左もおなじく太くって入りません
でしたけど(´･ω･｀)ね！毎日クラッチで鍛えられたんです、ふん。
402 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:20:25.01 ID:tIpa2Is60
>>378
オートマ自転車なんてあるん？ｗ

>>380
ところがどっこい、今のアテンザでMTがあるのはSKYACTIVE-Dだけなんだよな
アクセラも2代目からATオンリーなっちまったし
実際に年々MT設定無くなってきてるんだわ
403 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:20:55.09 ID:sZa8eh4e0
>>231
それは、もっと早くに交換できたはずだよ？ズルズルに滑ってからの金額だものｗ
クラッチ板だけなら、その半分以下だよ？まあ工場にもよるがねぇ
404 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:21:37.41 ID:OFpbPPYW0
止まるときだけ自動クラッチになってエンストしないMTがほしい
405 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:21:42.08 ID:QSqGb/P9P
>>386
そんな事しなくても一回コツを会得したら、案外体が覚えてるもんだぞ。
406 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:21:49.96 ID:902SL0vr0
>>378

今じゃ、ブレーキレバーを叩いて変速するんだぜ。電動なんてのもある。
407 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:21:56.14 ID:f3JhVqkNO
軽の社用車でもＡＴばかりになってきて寂しい
本当に欲しい国産車なかなかないな
408 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:21:58.70 ID:+HZoqOrDO
AE111BZ-R6速乗りだが4座なのに車重1080キロとめちゃ軽い
NAでもそこそこトルクあるから発進も楽だし通勤が楽しいよ
409 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:22:05.35 ID:kXziknD70
>>373
めんきょとってずーーーとMT（１５年以上）乗ってたのに、
数年前わけあってAT車に。
ほんとにつまらんｗ
特に空いてる道で長時間走るときとか、
暇すぎて死にたくなる・・・orz

当時、結婚する予定だった女がAT限定だったんだよなぁ。
御察しの通りその後別れたんだがｗ　　　orzorz
410 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:22:05.78 ID:R/UkOx8l0
横置きエンジンだと、クラッチ交換でエンジン降ろすから、工賃高い。
411 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:22:23.39 ID:xJwEM33Q0
>>398
このSLKはクラッチペダルありなんだぜ
純粋に機械的なやつじゃなく、坂道で下がらなかったり、どうも電子制御のようだが
412 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:22:24.20 ID:dZVxWfvt0
>>382
あれは最悪だったよ。やめた方が良い。疲れてどうしようもなかった。
413 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:22:30.43 ID:oow7UNnH0
AT車は運転姿勢が悪くなりがちだからとっさの時に危ない
414 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:22:42.98 ID:ODh/UoTC0
>>385
そういうことか。別に安くなったりは無いな。
全部の保険会社を知ってるわけじゃないけど。
415 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:22:57.27 ID:rx5BrOsHP
わかものはおーとますらのらなくなってるからな
くるまかうよりもじかんほしいひとがほとんどだろ
もっとこくないしゃがうれれなきゃいみないのににほんじんはおうべいしゃによわいからなあ
416 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:23:01.43 ID:vP4NKQPL0
>>395
そんな真面目に答えられてしまっても困るんだが…(^_^;)
417 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:23:54.27 ID:NGNjaM8/0
スカイラインクーペMTに乗ってる俺からすると、いい兆候。
でも期待するとガッカリするから期待しない。
トルコンATだけはほんと肌に合わない。クリープとか超うぜえ
418 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:24:15.42 ID:KYrr2dheO
>>398
それセミＡＴだから
419 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:24:16.42 ID:kXziknD70
>>402
お、そうだったのかｽﾏﾝ。
ちなみに俺は２代目アテンザ（前期）乗りなわけだが、
２５Sと２５Z、２０シリーズにもあったような・・。
ただまあマツダはロドスタにしろ、終売になったとはいえRX-8とか、
MT乗りは大事にしてきたイメージが。
420 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:24:19.36 ID:QSqGb/P9P
>>403
車種にもよるけどクラッチ交換って半分以上工賃じゃ？
クラッチ本体の値段なんて2～3万だよ。
421 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:24:24.68 ID:c/malduk0
ＡＴは代車の時に交差点で
減速の時ブレーキから足滑らせてアクセル踏んで事故りそうになってから恐くなった。
高齢者じゃ無くても起こりうる事故なんだと、感じたよ。
若者はリカバリーの速度で補える部分もあるけど、やっぱ恐い。

おまけにＡＴでは止まるときはブレーキの力のみで停止。
ＭＴ乗りはエンブレの制動を考慮してブレーキ踏んでるから
同じような感覚でＡＴ乗ってると追突しそうになる。

なので代車の時は軽トラで良いからＭＴ貸してくれってディーラーに懇願する。
422 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:24:32.53 ID:OOwVFjgRO
レジアスエースSuperGLにD+AWD+MT+5ナンバーの設定を！
Dは排気量2500以下にしてDPFは手動再生不要にしてくれ
MTは6速だと嬉しいな
定員は7～8人で総額400万以内のを頼むぜ
423 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:24:38.80 ID:qrk0lcrsO
>>403
そろそろ交換した方が良いってディーラーに言われたから
ハイハイと言われるままにやって貰ったら10ﾏｿくらいだった
(´･ω･｀)
424 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:24:40.61 ID:yKsZ0yyQO
何だかんだ言って営業車はMTばかりだしな
毎日軽のMTで仕事してるけど休みに自家用車のAT乗った時の楽さはハンパないね
425 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:24:54.57 ID:OlgTEJy40
燃費がええからな
426 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:25:20.34 ID:qd0+gg4k0
ライトウェイトＦＲ4ＭＴ車と
ミッドシップ4ＷＤ5ＭＴ車乗ってる
キャリーとアクティバンだけど
427 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:25:46.23 ID:IlbPZ1mr0
クルマ乗るのを楽しみたいならＭＴじゃなきゃって
気持ちもわかるが
クルマを移動手段としか思わないオレはＡＴ車で
充分です
428 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:25:59.11 ID:ODS51Glg0
ないないｗ
429 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:26:18.03 ID:ODh/UoTC0
>>426
RR5MTも加えてやってはどうか。
今ならまだ程度の良いのが手に入るだろ。
430 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:26:52.46 ID:KqoIOIjr0
MTだと中古の相場も安いよな

>>273
その感覚からしておかしい。バックこそ半クラ最強だろ
ATなんてアクセル、クリープとブレーキで微調整が余計手間だわ
431 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:26:57.89 ID:ra3x9JqDT
>>419
後期で少なくなった
特にワゴンは設定が無くなったはず
432 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:27:03.22 ID:R/UkOx8l0
>>427
移動だけなら公共交通機関でよい。高速道路なんて運転してもつまらない。
433 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:27:28.21 ID:8mDSNCbt0
下を長距離走るときはATがいいけど山道はMTがいいから似非MTのAT車がいい。
434 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:27:38.81 ID:tIpa2Is60
>>419
そうなんよね
だから今のマツダのラインナップはちょっと悲しい
今乗ってるファミリアSワゴンのMTを買い替えるのも尻込み中ｗ
435 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:27:50.87 ID:KubvM9tw0
>>1
嘘をつくな
436 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:27:51.70 ID:07go3X++0
>>401
自分も片足だけ使ってて大丈夫なんだろかと思ったが、よく考えてみたらつまりそれって車乗る以外はほとんど体動かさないって話だろw
437 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:27:51.40 ID:EyoWYrht0
半クラやりつづけると、クラッチ板の磨耗が激しい
車検のたびにクラッチ板の交換とかやってられねーよ
438 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:27:56.00 ID:WBgRN3gv0
昔はオートマのキックダウンする時のタイムラグとショックが嫌いだったけど、
今では別にどうでもいいやって気がする。

今のMT車の車検の代車で最新の７速オートマ（DSG付き）付きに乗ったら
手動でシフトアップするのがめんどくさくなってずっとDレンジで乗ってしまった。
まあ普通の五速とかならMTで十分というか次もMTを選びたいが。
439 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:28:02.74 ID:kXziknD70
しかしながらうちの家の駐車スペース、
なだらかなスロープになってて、
そこにバックから駐車するわけだが、
その場合の速度の微調整はMT車の方がやりやすいなぁ。
ATだとクリープで坂道（スロープ）に対する動力が賄えないときに、
アクセルちょいふむわけだが、
つい踏み過ぎそうになるｗ
440 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:28:05.16 ID:KHC/+sCl0
ATは飽きる
MTはなれたら自然に手足が動くから気にならない
441 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:28:42.35 ID:NxOW5PnY0
>>401
お前のは単なるピザだろw
442 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:29:03.09 ID:FgL+1wxm0
何このハイテク自転車
もしかして未来の乗物？
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/1e/d22ab52e80feadaffcdc7d35b606aec8.jpg
443 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:29:07.19 ID:eb+uJw9o0
ＭＴを2台乗り継いだが、とうとうＡＴに乗ってしまった
ほぼすべての車にＭＴがラインナップに無いモンな・・・
444 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:29:25.36 ID:lNtkdHxu0
>>439
あと、坂道でPからDにするときｶﾞｺｯって凄い衝撃来るよね。
445 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:29:39.07 ID:+ZlBh5tl0
そもそもＭＴが復活してもしょっぱい車にしか設定が無いからいらない。
ＦＲスポーツ(2000～2500ターボ)が出れば買うが、今出ている８６は
エンジンが水平対抗(ＮＡ)だから気に入らない。あんなカス欲しくも無い

1J、2J、RB25、26、SR20があった時代が懐かしい
446 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:30:14.57 ID:WBgRN3gv0
>>440
たまにAT乗ると、左足がうずうずするんだよね
447 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:30:14.97 ID:ODh/UoTC0
>>437
やーいヘタクソｗｗ
448 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:30:33.01 ID:KqoIOIjr0
>>438
結局、ATのMTモードって意味ないんだよな。やっぱMTとは違うし
449 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:30:42.50 ID:LREU8WKa0
MTが欲しい理由
燃費が良いのも有るが
壊れても部品単位で修理可能、機構は単純でDQN高校の自動車科に
パキスタンの埃だらけの土間でも分解・組立可能。
450 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:30:45.45 ID:J2UNn3er0
ヒール・アンド・オドレイ・トトゥ
451 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:31:08.87 ID:yuy1n4l+O
>>421
ＡＴもエンブレは出来ますが
452 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:31:17.37 ID:/cLQw/cc0
普通の神経や感覚を持っていればタコメーターなんて見なくてもギヤを変えるタイミングは分かる。
AT乗ってる奴は退化した生き物だからその感覚が無い。
453 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:31:35.39 ID:lNtkdHxu0
>>445
俺は独車乗りだが、スカイライン（セダン）にMTでたら買い換えると思う。
454 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:31:39.68 ID:xxFZUC7+0
ＡＴこそ車のあるべき姿だと思う
ギアチェンジなんて面倒な作業は機械にやらせるべきで
人間が担当する作業はハンドル・アクセル・ブレーキ操作だけなのが理想

と本気で思うんだけど俺はＭＴが好きなんだ・・・
455 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:31:47.00 ID:dZVxWfvt0
今はこんな風にするのが流行って居るみたいだね。
車板で拾った↓けどATのサイドブレーキをクラッチ風にしてたりするのがナウいらしい。

http://www.google.com/search?q=%22MT%95%97%22&hl=ja&lr=lang_ja&oe=SJIS&um=1&tbm=isch&tab=wi

昔はAT＋パワーウィンドーで高級オプションってイメージだったのになぁ。
456 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:32:02.35 ID:jYaIQcXE0
助手席から乗り降りできるコラムシフトサイコー
457 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:32:03.26 ID:qd0+gg4k0
>>429
農道ポルシェですね
わかります
458 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:32:19.76 ID:kHpe0xUk0
MTは長時間運転するとだるい
渋滞があるとなおだるい

ATがいいとも思わんが通勤するならAT選ぶわ
459 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:32:21.03 ID:tIpa2Is60
>>446
久々にAT乗ると、左足をスカッとやっちゃって「あっ」てなることがある
460 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:32:36.49 ID:kXziknD70
>>444
わかるｗ
ああ、うちのアテンザさん、やっぱMTにしとくべきだった・・。
当時の麻生政権下で３０万の補助金ももらえたのに・・orz
461 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:32:37.47 ID:IlbPZ1mr0
>>432
それは田舎を知らなさ過ぎる

東京で１５年、田舎に２０年住んでるオレが
断言する。今の時代にクルマ無しで
田舎暮らしするのは不可能とまで言わないが
ものすごく不便な生活を強いられます。
462 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:32:41.63 ID:KHC/+sCl0
>>446
わかるｗ
463 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:32:50.94 ID:R/UkOx8l0
もともとATの方が先だからな。３ペダルMTが後から出てきたんだし。
464 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:33:14.31 ID:h0M26oco0
>>437
磨耗し過ぎだろww

それはそうと、電気自動車はトルクがすんごいから、クラッチに負担がかなり掛かるらしいな。
どっかの大学が作った電気自動車を素人学生に乗らせたら、すぐあぼーんしたらしい。
465 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:33:33.76 ID:hsVjDP6B0
昔MT乗ってたクセが残ってオートマなのに信号で止まるたびにニュートラルにしてしまう。
466 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:33:35.77 ID:iUHs7hJgO
代車でAT乗ると必ず「あ～楽だなぁ」と思う。
今年買い替え予定なんだけど、まだMTにしよ。
467 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:33:45.01 ID:c/malduk0
>>446
あるある。
左足と左足が手持ち無沙汰な感じになるよね。
なので、運転中もよおしたらＡＴは我慢の持続が悪い。（ま、俺だけと思うが・・・）
あと、何かあったら体が勝手に無いはずのコラムとクラッチ動作をするよね。（それも俺だけかな・・・）
468 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:33:45.32 ID:J2UNn3er0
>>459

サイドが、フットブレーキになってるヤツは
非常に危ないｗｗｗｗ
469 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:33:48.79 ID:glsHtRI+0
東名の横浜周辺のＩＣが
微妙に上り勾配ついてて
渋滞してるときはマジでつらかった
あん時はＡＴにしときゃよかった、って後悔したわ
470 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:33:51.28 ID:f8fA62Ls0
>>5はオートマ限定
471 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:34:20.79 ID:h0M26oco0
>>439
トヨタアクセルだとさらに恐怖だなww
472 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:34:37.14 ID:/cLQw/cc0
>>437
うちのプロボックスは車検を４回通して２０万キロ間近ですが無交換ですよ？
473 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:35:03.79 ID:lSx9xL0wO
俺はミッション車以外乗らない。オートマはガキの頃遊園地で乗ってたゴーカートみたいだし。
474 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:35:04.84 ID:QSqGb/P9P
>>449
最近はMT以外の所がとてつもなく電子化が進んでるから、他の所で往生するかもね。

ダイアグ見るのに専用の端末が必要だったりして。

ミッションのメカが壊れるってATでも早々ないですよ。
475 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:35:27.56 ID:WBgRN3gv0
>>455
そうそう、足踏み式のパーキングブレーキって初めて乗った時に、バックで
つい半クラするつもりで思い切り踏みこんだことがあるwww
476 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:35:29.76 ID:KubvM9tw0
コラムシフトのＡＴに乗ってから
MTに乗ったら手が彷徨うよなｗｗｗｗｗ
477 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:35:43.50 ID:KHC/+sCl0
ＡＴになり操作する負担が減ったはずなのに、事故がおきる
信号待ちの間に化粧などいらんことできるAT・・・　色々あるんだろうが運転に注意してほしい
478 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:35:53.92 ID:4BTs8sTQ0
注目というけどほぼ絶滅だろ
一つ二つ出たところでな
479 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:36:14.77 ID:6OSAtZdX0
シャレードディーゼルMTの燃費と来たら・・・
480 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:36:21.21 ID:midy+2eY0
いいなあMT車
うちもクソ婆嫁が操作できない(限定じゃないのに最初からATばっか乗ってたから運転できなくなったアホｗ)からミニバンをいやいや運転させられてるわ
MTのFR＋直六なんて今の時代にあったら本当に運転したい
481 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:36:21.39 ID:R/UkOx8l0
>>461
田舎だと、足がツルような長時間の渋滞は無いから、MTでよい。
482 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:36:34.56 ID:J2UNn3er0
>>472

レガシーRS乗ってた時は、2年で交換してた。

俺がのってる社用プロボックスはＡＴだわｗ
ＭＴなんて買うヤツいるんだｗｗｗ
483 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:36:36.85 ID:kXziknD70
>>471
そうなんだよ。
前車がMTだっただけになｗ
ATに変えてから怖くって仕方ない。
家の壁突き破るかと思うわｗ
しかたないから車輪止めつけたけどね。
484 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:36:50.24 ID:h0M26oco0
>>465
信号で止まるとき、一瞬Rに入れてオートマ車のフリをする。
485 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:36:53.54 ID:hFpxTudC0
>>469
その渋滞の中、初期型R32GT-Rで走ってたぜ。泣きそうだったぜ～
486 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:37:12.68 ID:KgCq1NNT0
>>459
ぼんやりしててクラッチ踏む感覚でブレーキ踏んだことある
487 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:37:21.91 ID:ODh/UoTC0
>>468
信号の停止直前で全力ブレーキやっちまったこと多数。
もう絶対にフットサイドの車は乗らん。
488 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:37:24.50 ID:XrRyTLdU0
>409
Ｒ３２スカイラインに乗ってましたけど、ＭＴは高くてＡＴはかなり安い中古車価格でした。
ので、妥協して程度の良いＡＴに乗りましたけど、だんだんつまらなくなりまして・・・
今はＲ３４スカイラインのＭＴに乗ってますよ。

あと１０年は乗りたいですね。
489 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:37:28.56 ID:xJwEM33Q0
>>446
停まるときものすごく不安になるな
走ってる最中はそうでもないが
490 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:38:02.25 ID:tIpa2Is60
>>464
電気自動車は変速無いものだと思ってた・・・

>>468
フットブレーキ式は避けてるｗ
491 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:38:21.18 ID:JYYhXrXT0
　トゥでアクセルはわかるけど、ヒールで何を踏めば急加速になるわけ？
シフトダウンする時には必ずダブルクラッチしなければならなかった、
以前のトラックも、シフトアップする時にはダブルクラッチは必要なかった。
もっとも、トラックとレーシングカーを一緒に考えるのは無理かもしれないが。
ちなみに、トラックで急な減速が必要なときには、ブレーキペダルの位置が
低いので、つま先でブレーキを踏みながら、かかとでアクセルを踏んで
ダブルクラッチのシフトダウンをしていました。11ｔの長距離トラックで。
492 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:38:22.66 ID:qd0+gg4k0
まーなんだかんだ言っても
ＭＴ乗り続ける理由は楽しいからなんだけどね

ＡＴがマジョリティなのは仕方ないよ。
今更時計の針を逆回転させらんないし
493 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:38:40.69 ID:U/USTTpK0
ステマ
494 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:38:43.15 ID:4BTs8sTQ0
昔ならどの車にもスポーツグレードがあったもんだ
495 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:38:49.22 ID:h0M26oco0
>>472
マジでプロボックスは日本最高の車だと思う。
496 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:39:14.48 ID:KxbnXjhq0
MT車のことをミッション車って言う奴は何なの？
AT車には（トランス）ミッションが付いていないとでも思っているのかな？w
497 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:39:19.14 ID:SZ7+ODgWP
>>1
左足は使わないから胡座かいてる状態だな

もうこのスタイルに慣れてしまってMTとか無理かも
498 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:39:44.28 ID:qdJtL42GP
>>486
俺もクラッチ踏み込もうとしたけど空振りして運転席で一人でカックンしたことあるわw
499 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:40:03.83 ID:hsVjDP6B0
AT乗ってて未だにMTのほうが有利だなって思う場所は山道とかの起伏の激しい場所かな。
MTはエンブレの強さを自由にコントロールできるから余計なブレーキ踏まなくていい。
高速で走るのは昔はMTが良かったけど今じゃATの方が燃費伸ばせるのかな。
500 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:40:06.66 ID:KubvM9tw0
ロータリーエンジンはＡＴとの相性が最高
501 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:40:08.44 ID:mKzWQeky0
流行りなんて人と違うことして目立ってなんぼだからね。
それだけMTが希少になったってことだな。
502 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:40:13.85 ID:/1T1Plge0
回らないディーゼルエンジン車でMTって・・・。
503 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:40:26.37 ID:kXziknD70
>>488
つまらんよねAT
ほんとそう思う。
だからだんだん車乗らんようになって、
まだ新車か？って距離しか走ってないです。
いっそ、酒飲みながら電車移動の方がましって感じになりつつあるｗ
504 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:40:38.83 ID:IlbPZ1mr0
>>481
そりゃそうだけどさ
ＡＴ乗ると、やっぱＭＴは面倒クサイんだよ
移動できればいいんで
キビキビ走りたいなんて思ってないし
505 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:40:41.95 ID:dZVxWfvt0
>>485
DOHCターボは低回転が細くてたいへんですよね。
言ってくれれば、私のSOHC六気筒のRB20Eのと交換しましたのに。
R33のGTSは下からもりもりです。
506 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:40:42.85 ID:hcszrODz0
>>447
レーシングモデルのクラッチ板って、弾性が通常のと違うから磨耗が激しいのよｗ
507 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:40:50.51 ID:UjYgaPlw0
こんなマヌケ記事信用する馬鹿はいない
508 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:40:59.33 ID:QSqGb/P9P
>>496
どうしてか判らないけど、30年くらい前は割と普通に使われてた。
509 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:41:09.82 ID:glsHtRI+0
>>485
奇遇だな、俺もGT-Rだ
セリカだけどな

登り坂のダラダラした渋滞だけはマジで勘弁
510 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:41:20.13 ID:v5tlXrdP0
トルコンベースのオートマが減って
今のGTRみたいな機構のマニュアル車が増えるんじゃないかな
511 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:41:41.81 ID:hFpxTudC0
>>490
減速ギアはあるけど変速やクラッチは基本的に無い。
512 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:42:13.20 ID:h0M26oco0
>>509
立体駐車場の渋滞は恐怖
513 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:42:18.10 ID:KxbnXjhq0
>>472
プロボックスって四角フェチの山口智充（ぐっさん）の愛車だな。
514 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:42:24.75 ID:hsVjDP6B0
>>484
なにその細かい芸はｗ
515 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:42:26.87 ID:xxFZUC7+0
>>496
変でも定着しちゃったものは仕方ない
教習所の受付の人がミッション車と言っていた
516 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:42:37.10 ID:ODh/UoTC0
>>506
そんな変な車持ってきて「やってらんねえ」もクソもあるかｗｗ
517 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:42:38.16 ID:WBgRN3gv0
>>496
バイク乗りが言うたんが最初なのかなあ？
ミッションじゃないのはプーリー式だから。
518 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:42:42.11 ID:kXziknD70
まあATでも、先日台車で借りたデミオとか、
ああいうちっちゃいのなら、
原チャリ感覚のダイレクト感があって良いんだけど、
ある程度以上の車格のやつになると、
ほんと、やることなくてしんどくなってくる。
519 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:43:07.70 ID:FYAHhyw90
クラッチといえばSAにトリプルプレート入れてたとき
何日動かさないと固着してセルも回んなくなったわｗ
520 ：255：2013/02/21(木) 12:43:09.64 ID:FYl61Iy60
俺はATの車庫入れがだるくて嫌い
動いてる間に前進後進入れ替える癖が付いてるから、たまにAT乗るとスゲーいらいらする
521 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:43:23.16 ID:tIpa2Is60
正しいのはマニュアル車だろうけど
なぜか昔からミッション車って言うよね
522 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:43:32.59 ID:2X+Xl8570
MT面白いけど今から免許取るならAT限定で十分だろうな。
523 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:43:41.44 ID:hFpxTudC0
>>505
低回転は太いよ。でもクラッチが重過ぎるんだ。
一応クラッチにもブースター付いているんだが無いに等しい。
半クラを30秒続けると足が吊るレベルなんだ。
524 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:44:01.62 ID:TVLKzMgQ0
完全にステマだろ。
525 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:44:07.81 ID:KqoIOIjr0
>>496
関西人に多いんだよな。ミッション車って言う奴
526 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:44:23.33 ID:YI9bhwHp0
こいつらのおかげで自動車はT型フォードの時代から進化しないんだよ。
こういう自動車オタクには早く死んでほしい。
527 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:45:09.61 ID:h0M26oco0
>>490
あー、だいぶ昔の電気自動車研究中の頃の話ね。
エンジンをモーターに変えただけのやつ。
そういや今の電気自動車には変速機要らないんだったね。
528 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:45:11.17 ID:ODh/UoTC0
>>526
今の車がT型フォードと同じに見えるとかどんだけ。
529 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:45:19.26 ID:FYl61Iy60
>>520
名前欄間違い
530 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:45:27.84 ID:Ll+v4kQ6O
>>401オートマ車乗るようになって右のふくらはぎだけボッコリしてきたなw
531 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:45:34.44 ID:R/UkOx8l0
T型フォードってATじゃなかったっけ？
532 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:45:34.90 ID:bL1zcYjU0
おれくらいになるとＮＴだから
533 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:45:43.60 ID:WMYYumvr0
マツダロードスターの新型来たらMTにする
534 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:45:45.60 ID:u1Ydvv8GO
渋滞中の急な上り坂でクラッチが割れたときは死ぬかと思った
まあそもそも繋ぎが下手な俺が悪いんだが
535 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:45:49.20 ID:Ee1B3RlP0
MTの嫌なところは他人が運転するとガリガリやらかす事
536 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:46:03.20 ID:KgCq1NNT0
>>512
やめて!!

想像したくないこと: 雪降って凍った登り坂での渋滞
537 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:46:05.55 ID:tIpa2Is60
>>511,527
なるほど納得
538 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:46:37.04 ID:KqoIOIjr0
>>522
限定無しならどっちでも乗れるわけで、むしろ限定なしだろ
AT限定のやつは運転危ない
539 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:46:52.95 ID:dZVxWfvt0
>>490
市販車はないです(・_・)-ヾ☆
エンジンとモーターを単純にスワップした電気自動車ってのが今の流行なんです。
素人にも簡単に換装できるし、自動車系の学生とか工業高校の実習とかで
よくやってます。

こうしたコンバートEVならMTも割とありますよ。オートマの制御信号とか考えなくても良いし。
ttp://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/4/b/4bff79de.jpg
R33スカイラインとかエンジンルームも広々してて割と良いみたいです。バッテリー詰めるし。
540 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:47:04.64 ID:kXziknD70
>>526
進化してない？
T型フォードって今の高速道路走れるぐらい、
スピード出るのか？
541 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:47:31.25 ID:ABmXcSiqO
中古で乗り潰すとかなら有りだろうけど
新車で買うとなると次の下取りなんかも考えちゃうよね。
スポーツ車ならＭＴのほうが高値だけど。
542 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:47:36.54 ID:eVgCnpKyO
何度でも言う
クラッチ踏まなくてもギアは変えられる
543 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:48:05.69 ID:cJ+oLeQT0
まーたこの話題ｗ
既視感ハンパないｗ
544 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:48:09.78 ID:0cf9xroX0
>>523
32Rみたいなオッサン仕様で重いって丼だけ軟弱なんだよ　('A`)

当時のツインメタルなんか付けた日にはクラッチ切るのも不可能じゃねぇの？ｗ
545 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:48:14.71 ID:h0M26oco0
>>539
おぉ！スゴい！
こんなのあるんだ。楽しそう。
546 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:48:22.32 ID:xJwEM33Q0
>>512
下りを優先して登りを止めさせるバカ誘導員に遭遇したときは
スタンド能力に目覚めそうになった
547 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:48:30.53 ID:VWlv4VGd0
うんこ我慢してるときのMTは地獄
548 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:48:52.14 ID:DEz9TpTzO
ほんとかよ
549 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:48:54.67 ID:K/cp5Kf3O
n1X/cJCD0みたいな奴がMT海苔の印象を悪くする。
そういったオナニープレイは仲間内でやってくれ
550 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:48:57.63 ID:hcszrODz0
>>516
ぶっちゃけてやると、スバル車の大半はそんな感じだｗ
横置きエンジンなので、エンジンを降ろしてからじゃないと整備できないので整備費用が高い

ホンダや日産のスポーツモデルMTも基本的にはかわらんけどな
要するに特殊な車だけにあてはまるってわけでもないのさ
551 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:49:01.16 ID:rvh0DKuVT
>>542
ギアに悪いけどな
自分で楽しむ分にはいいけど
552 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:49:02.39 ID:h0M26oco0
>>542
プロレーサーはマジでやるらしいね。
553 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:49:14.24 ID:vUyQoGL60
>>12
お前渋滞は平地だけでしか起こらないと思ってないか？
坂道だったらMT車ってクラッチとブレーキの両方踏んでないといけないじゃん。
ちゃんと免許取ってからレスしろ。
554 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:49:14.47 ID:aSc/M4sO0
踏み間違え事故なんてマヌケな話無くすには一番いいんだけどな
555 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:49:15.11 ID:1HRZrBMu0
MTスレって相変わらず必死に連投する奴多いな
556 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:49:22.50 ID:kXziknD70
>>546
坂道はのぼり優先って、
基本的なこと知らない奴おおいよなぁ。
557 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:49:27.50 ID:34OwhYEE0
MT乗ったことないやつは、運転凄い難しいと思ってるようだけど
あんなの体が覚えたら、無意識で操作してるもんだよ
558 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:49:35.55 ID:qDreajyT0
F1もセミオートマな時代に「マニュアル（ＭＴ）車が再び注目を集めている。」って
どの層が何％くらい注目してるか表記していないので完全にステマだな

手動がいいって言うならチョークも付けろ
559 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:50:01.61 ID:ABmXcSiqO
>>445
素直に金が無いって言えよ
560 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:50:19.67 ID:ODh/UoTC0
>>544
そのツインメタルの32Rに乗せてもらったが、
駐車場から出られなかった。思いっきり渾身の力で
クラッチを踏み込んで、離し・・・はな・・・ばいーんがっくん。の繰り返し。
オーナー友人は只管笑ってたとってもナイスガイ。
561 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:50:22.46 ID:YI9bhwHp0
>>528
ハンドルがついててエンジンがついてて、
タイヤが回ってタイヤと路面の摩擦で前へ進んで。
一緒だろ。
562 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:50:25.07 ID:R/UkOx8l0
>>550
スバルは縦置きエンジンだろwww。
エンジン降ろさなくてもクラッチ交換できる。
563 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:50:33.81 ID:GRhZU2AV0
>>542
大昔の車にはシンクロすらないからね
564 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:50:39.38 ID:vXaBp3y9P
コンパクトハッチバック
1.5～2.0リッターターボ
MT
FFか4WD
3ドアか、それっぽく見えるやつ
国産であるかな？

ジュークnismoにMTがあって、もう少し燃費が良ければ良かったのに
565 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:50:58.95 ID:dZVxWfvt0
>>496
ノークラ車とミッション車でいいとおもいます。

ノークラッチ操作車に対する、ミッション操作車って意味だと思うからです。
566 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:51:13.91 ID:hcszrODz0
>>552
回転数さえあってれば入るから、プロじゃなくても出来る事は出来るよ
プロレベルの精度で、繰り返して出来るかどうかは別だけど
567 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:51:21.97 ID:KubvM9tw0
ハンドルがコントローラーになってて
正座して走れる奴出たら買う
568 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:51:28.24 ID:Am+FDA6y0
>>542
バイクならものすごく簡単でその分ギアへの負担も無いけど、4輪はちょっと・・・
569 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:51:45.05 ID:RMZXBYTpO
先ずは限定解除からな
570 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:51:47.85 ID:glsHtRI+0
バイクみたいに6速リターンにしてくんないかな
そして2速でギア抜けして「ブォォォオン！！」ってやりたい
571 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:52:02.47 ID:tIpa2Is60
>>553
え？
572 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:52:08.45 ID:eVgCnpKy0
そんなこといっても設定追加は高価格帯だけじゃねーか
俺が買えるのは相変わらず軽トラくらいだろ
いい加減にしろ
573 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:52:14.14 ID:rvh0DKuVT
>>564
シビックにそれに近いのなかった？
ターボでは無いけどどうしても欲しけりゃ後付けも出来るんでないか？
574 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:52:24.39 ID:c/malduk0
>>547
そなの？？俺ゃＡＴの方が地獄。
ＭＴなら両手両足動かすから気が紛れる。
ＡＴは左半身滅多に動かないから気が紛れない。
575 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:52:40.40 ID:ODh/UoTC0
>>550
ふーん、ウチのフォレスター（クロスポ2.0T）は7万で
まーだまだクラッチは残ってたが、特別だったのかな。
576 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:52:40.62 ID:hFpxTudC0
>>544
オッサン仕様なんだが重すぎてクレームだらけ。
しかもクラッチの容量足りないから半クラは最小限にしてね（ゝω・）vｷｬﾋﾟなんて言われてた。
そんで翌年のMCでブースター強くして比較的軽めになったという事実。
577 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:53:29.51 ID:eVgCnpKyO
>>551
ちゃんと回転合わせれば吸い込まれるように入るよ
発進は別な
578 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:53:46.27 ID:Am+FDA6y0
>>570
それ「ブォォォオン！！」じゃなくて「イモォォォオン！！」だから
579 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:53:47.76 ID:j3o67MY40
MTとかガキどもは運転したことないだろｗｗ
580 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:53:49.64 ID:8mDSNCbt0
たまに左ハンドルのMT車に乗るとこんがらがるｗ
581 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:53:53.06 ID:2X+Xl8570
そういや国産2ドアハッチバック見かけなくなったね。今さらだけどｗ
582 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:53:54.41 ID:kXziknD70
>>567
足しびれるだろ。
583 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:54:19.85 ID:UYZffTjx0
次はパワーステアリングが無い車が流行りそう
584 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/21(木) 12:54:45.08 ID:3xlZQOND0
>>567　カムリをお勧め
ハンドルに十字キー付いているよ＾－＾
585 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:54:49.99 ID:W7xWrRNt0
半クラなんてつなぐ一瞬だけ
ずっと半クラなんて奴はATに乗ったほうがよいのでは
586 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:54:52.65 ID:rvh0DKuVT
>>577
知ってる
587 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:54:58.26 ID:IP5Ccwwn0
>>446
ATはATで左足ブレーキで仕事させるから問題ない
AT左足ブレーキは街中で便利
588 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:54:59.72 ID:ODh/UoTC0
>>561
ああ、その辺の進化がまだだってのは、変速方式とは
関係ないように思うな。MTを残さんが為にタイヤとかエンジンとかに
依存してるわけじゃあないかと。
589 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:55:11.95 ID:CQ1Hz7w90
>>567
こたつも付けようぜ
590 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:55:15.74 ID:nLqLBhuK0
>>564
つスイスポ
591 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:55:23.45 ID:R/UkOx8l0
>>583
扁平タイヤのFFでは無理だなw。
592 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:55:24.12 ID:tIpa2Is60
>>567
なぜ正座ｗ

>>580
同僚の左ハンドル車を移動させる時に、間違えてワイパー動かしたことならある
593 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:55:48.35 ID:UBmnSyPs0
>>1

急発進事故がなくなるからな
俺も、マニュアルで免許は取ったよ
594 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:55:48.73 ID:2bOOzHp0O
>>564
コルトR一択だな
ヴィッツRSもあるにはあるけど
昔でいうパルサー、スタレト的な感じがお好みで？
595 ： ◆/mkY45vLo2 ：2013/02/21(木) 12:55:49.85 ID:dZVxWfvt0
>>553
うーん。ところでニュートラルって言葉、しってますか？
596 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:56:09.96 ID:qDreajyT0
>>542
クラッチをつなぐ時に衝撃が出ない回転数を覚えこめば出来るよな
失敗するとクラッチ痛めそうだから必ずクラッチを切るけどな
597 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:56:20.04 ID:VMm5vhkJ0
注目してるやつもごく一部に入るだろうけど、注目を集めてるってことはないだろう。
598 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:56:26.39 ID:KJ1dt/tg0
今の時代クルマなんて人や荷物を運ぶ道具に過ぎないからねえ

ギアを変える装置は手動式と自動式がどっちがいいか？って聞かれたら
やっぱり自動式を選ぶよね
599 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:56:37.89 ID:2X+Xl8570
スイスポやコルトラリーアートなんかは2ドアもラインナップして欲しいよね。
600 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:57:15.83 ID:c/malduk0
>>589
居眠り運転急増しそう・・・
601 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:57:20.63 ID:oIg6p9o/O
>>565
そんな言い分通らんだろ。
ATもMTもミッション不操縦車とミッション操縦車でやっぱりどっちもミッション車じゃないか。
602 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:57:55.72 ID:KqoIOIjr0
>>565
ノークラは事実としてもミッション車はおかしいだろ
ミッション操作するしないが名前でわからんじゃん
ミッション操作しないという意味でAT車ともとれる。MTはマニュアル車だろ
関西人は頭を冷やしたほうがいい

>>570
それはギア抜けじゃないだろ。ギア抜けしたらエンジンがガリガリ言うだけ
603 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:58:01.11 ID:UBmnSyPs0
あと、オートマなんてゴーカートと同じで
へたくそでも乗れる。下手なやつは車を乗ったらダメなんだよ
だから、チノパンみたいな事故が後を絶たない
オートマ廃止でいい
604 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:58:06.79 ID:nMGUezTB0
ちょっと昔は初心者マークつけたお姉さんも、ハンドルにしがみついて運転してるオバサンも
ヨロヨロの爺さんも普通にクラッチ踏んでキコキコシフトチェンジをしてたんだよ
ＭＴがスペシャルな特殊技能でもなんでもなかったのに何なの？このＭＴ乗りのシフトキコキコ自慢は？
シフトキコキコしか誇れるものがないわけ？
605 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:58:25.88 ID:fP/A0AQg0
　
運転中にうんこ漏らした人いる？
　
MT、ATどっちで？
606 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:58:30.93 ID:ODh/UoTC0
>>599
ロードスターに長らく乗ってたが、2ドアの最大の困りポイントは、
そのドアの長さだな。ちょっと駐車枠が狭いと、隣にアホが止めて、
下手すりゃ乗れなくなることすらある。
607 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:58:36.25 ID:h0M26oco0
>>596
そうやって練習するのかぁー
608 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:58:39.93 ID:KubvM9tw0
>>592
横に並んだ車が正座運転中の俺だと想像してみろよ
楽しくなるだろう？
609 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:59:20.12 ID:AuWVKi7F0
40年前には既に全車フルシンクロメッシュに成って居たから以降現代迄ダブルクラッチもヒール＆トウも必要無しだけどね。
選択噛合式（selective-gear ）ではヒール＆トウで車速・次に入れたいギヤ段数に見合ったエンジン回転数を
ニュートラルでクラッチを繋ぎアクセルであわせてからクラッチを切り予定のギアに慎重に入れる手順が必須。
50年以上前のクラシックカーはこの通りの儀式を厳重に守らないとギア鳴り・ギア欠け・ギア破損でお陀仏さんｗ
610 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 12:59:25.31 ID:0cf9xroX0
>>560
自分は爺さんだけど、さすがに笑えねぇぞｗ

まあ、当時のツインプレートは半クラ無いに等しいからね。
基本クラッチは蹴るんだよ、発進だけ足を棒にしてプルプル突っ張りながら戻すんだ。
繋がったら即蹴る。これがツインメタルの常道。

>>576
当時のスラローム競技用カルタスに乗ったら、死にそうな勢いだなｗ
611 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:00:22.41 ID:TMoJStdk0
家族車意外の車で自分用の足代わりに
手ごろな値段のMTのコンパクトスポーツが欲しい、って需要は割とあると思う
MT車の選択肢が少なすぎるよな
たまたま、最近いろいろ見てたけど
ハチロクとかはちょっと威圧感あるので
スィフトスポーツとかアクセラの馬力があるやつとか候補に入れてるけど
612 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:00:40.24 ID:kXziknD70
>>564
マツダスピードアクセラは？
613 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:01:02.36 ID:qDreajyT0
>>607
練習してもいいけど素直にセミオートマにしとけｗ
残念だが性能面でマニュアルが勝てる部分は残ってない気がする・・・
614 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:01:13.42 ID:b2wOUkyB0
たしかにATはいくら馬力があってもきもちわるい
MTのきもちよさはわすれられない
ダブルクラッチはどうなんだろうねー
615 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:01:29.36 ID:WBgRN3gv0
>>592
ちなみに輸入車は右ハンドルでもウインカーとワイパーが国産車とは
逆ね。最初から右ハンドルのミニ（昔のローバーの奴）もそう。
616 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:01:31.82 ID:R/UkOx8l0
>>609
ヒル&トーじゃなくて、ダブルクラッチね。
617 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:01:45.12 ID:ODh/UoTC0
>>610
ああ、持ち主も同じこと言って慰めてくれたよ。
発進さえ出来ればあとは大して変らんからって。
お前は普段の変速はスムーズなんだから、きっと出来るって。

でもあんなに重たいのに乗ってるのは、一種のマゾだと思った。
618 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:01:56.38 ID:T63witB90
>>604
自慢ていうよりさ
慣れればジジババでもこなせるたいしたことない技術なんだから
わざわざ高価なＡＴなんてやらなくていいよな
クラッチだっていくらでも軽くできるんだし
疲れるとかどんだけ安楽に運転したいんだよみたいな
619 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:02:15.98 ID:KqoIOIjr0
>>603
チノは完全にAT限定免だよな。ああいう事故がホント多い
車を制御できない系の事故
620 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:02:22.22 ID:eyIWK+nI0
なんでMTのラインナップが減ったかというと、単に売れないから。
MT厨って基本的に貧乏(財政的にも性格的にも)なので、せっかくMT仕様が出ても
「ここが気に入らない」「あそこがダメだ」とかいって結局買わない。
だからラインナップされなくなる。
86/BRZが売れたのは、ついにこれしか選択肢がなくなってしまったから。
各社が再びMTをラインナップし始めても、こんどはまた買わない理由をあれこれつけて、結局売れない。
そして最初に戻る。
621 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:02:26.71 ID:BqXJYIYI0
免許の取得資格には必ずMT必須とせよ
MT操れんやつに車運転させちゃあかんよ
622 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:02:28.87 ID:h0M26oco0
>>606
ロドスタ乗ってたとき、俺が居ない間に隣の奴が俺の駐車スペースにはみ出して駐車しやがった。
むかついたから、向こうの運転席ぴったり寄せてやった。
俺は降りれなくなったけど、屋根あけて降車。
623 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:02:28.48 ID:hkLSWZCs0
正直、パワステなしの車はありだと思うんだよな

右左折の時にきちんと減速しないと、とてもじゃないが曲がれない

事故防止や丁寧に運転する癖をつけるって意味でありだと思う

教習所に一台ぐらい準備しておくのはガチでありだと思うぜ？
スイーツ脳の馬鹿に、車のハンドルが本当はいかに重いのかを実感させるために
624 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:02:37.60 ID:tIpa2Is60
>>615
右ハンドルの輸入車乗ったこと無いからそれは知らなかった
625 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:02:48.27 ID:UcxRTNYw0
>>15
主要道路の立体交差か地下道
これでいいよ。都会じゃラウンドアバウトは無理
626 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:02:49.14 ID:KubvM9tw0
じじいになってもとんがった車に乗りたいよな
627 ： ◆/mkY45vLo2 ：2013/02/21(木) 13:03:07.56 ID:dZVxWfvt0
>>604
日本では少数派は叩かれる運命にあるのです。だからこそ、こうして
復権の兆しが見えた以上、全力であげなくちゃならないのです！MT派の
使命なのです！


かつて私はJIS配列かな入力派というカナシイほどの少数派でした。昔は
ニコラ配列に比べて不利だのと叩かれ、今はキー数が多いし、普通はローマ字だろ
と叩かれています。会社でメカニカル仮名ロック(CTL＋英数)掛けたときはテロリスト
扱いされました。それどころかalt＋かなキーですら、今のわかものは怒るんです。

…ま、MT賞賛も我々少数派の最後の悪あがきと、お笑いください。
628 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:03:15.73 ID:w6ssuacAO
好きな方に乗れば良いだろ‥‥
629 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:04:09.92 ID:R/UkOx8l0
>>623
トヨタが反対するなw。やたハンドル重いのがバレるwww。
630 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:04:13.33 ID:2X+Xl8570
>>615
そうそう、慣れないと右左折するたびにワイパー動かしてしまう。
631 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:04:17.20 ID:ODh/UoTC0
>>622
ゴミを投げ込まれなくてよかったなｗｗ
632 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:04:30.09 ID:WBgRN3gv0
>>620
あああ、そのとおり。今のMTに乗り続けて18年だwww
633 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:04:48.17 ID:FQPqVMR7O
コラムシフトのマニュアル車復活してほしいわ
634 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:05:18.48 ID:UBmnSyPs0
>>619
オートマ限定免許は廃止した方がいいと思うな
とりあえず、マニュアルで免許を取得させることを条件
限定免許ができてから本当にあの手の事故が増えた
635 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:05:24.21 ID:H5VBmUdy0
MT乗りが限定免許を否定するのは別に自慢しているというわけじゃないよな

自転車で言えば補助輪付きか否かの違いだけ
補助輪無しの自転車に乗れても自慢する馬鹿は居ないし
むしろ良い歳して補助輪付きの自転車に乗っていたら
馬鹿にする以前に「何で補助輪無しで乗れないの？」という疑問が強くなる


車も同じで限定免許を見ると「何でMT運転出来ないの？」という疑問が強くなり
誰でも簡単に取れそうな普通免許が取れない連中が車を運転していると
見下す以前に不安の方が強くなる
636 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:05:41.21 ID:ABmXcSiqO
>>499
ギアを固定すれば？
637 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:05:42.61 ID:oUCBpqhP0
>>604
逆だろｗ
そんな簡単なMTもATもたいした差もなく取れるし、乗れるのに
AT取る奴の気が知れんってだけの話だろｗ
638 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:05:50.14 ID:K/cp5Kf3O
つーか普通に道はしるだけなのに、技術が云々
言ってる奴はなんなんだ？
キャノンボールでグレーサーZと走るとかなら
わからないでもないがW
639 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:05:54.73 ID:KqoIOIjr0
>>622
気持ちはわかるが、そういうことすると車が心配になるわ
離れてる隙にパンチ傷入れられるかもわからんだろ・・
640 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:06:02.81 ID:7PROKGRe0
ちょっとDQN入った先輩が度々クルマ貸してくれって五月蝿かったけどMTにしたら言わなくなったのが一番の収穫
641 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:06:12.85 ID:lziWMDgW0
MTは軽くエンブレ効かしただけで
後ろのアホATにオカマ掘られそうになるから
余計な気を使わないといけない。
642 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:06:25.46 ID:0cf9xroX0
>>623
FRにしといてやれよな。
FFだとパワー入れたキックバックで指折りそうだｗ
643 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:07:13.55 ID:qd0+gg4k0
お金があれば、新車のＭＴ買うわ。
嫁が許してくれへんねん
644 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:07:37.65 ID:T63witB90
>>638
非ＭＴで押しがけすらできない構造って応用がきかなすぎだと思うわ
そういうの思わない？
645 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:07:45.32 ID:qDreajyT0
>>641
それならエンブレ効かす前にブレーキランプをちょこっと点灯させたほうが安全だぞ
646 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:07:46.96 ID:R/UkOx8l0
>>641
ブレーキランプ点かずに減速すると、大概のAT車は車間開けるよ。
647 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:07:47.31 ID:dZVxWfvt0
>>635
べつに大丈夫じゃないですか？
クラッチ操作なんて誰にでもできるし、安全運転にはたいして
影響ないと思います。

私はMT派ですけれど、ATでも安全運転は出来ると思います。
事故を起こすときはMTでもATでも起きますって。
648 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:07:54.33 ID:JYYhXrXT0
　一般に売られている大抵の車でも、乗用車でも、トラックでも、バスでも
クラッチを踏まなくてもギアチェンジはでき、発進するとき以外はクラッチを
踏むことなく運転はできます。当然ダブルクラッチは必要ですが。
649 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:08:00.89 ID:KubvM9tw0
わざわざ誰もいない遠くに止めるのに買い物終わって帰ってきたら
隣に停めてる奴がいるのはなんなんだｗｗｗ
650 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:08:35.44 ID:AEMXUIpqO
>>15
右折だからって逆回りに入る奴が続出する。
近所の墓地の中にあるが、ルールを知らない奴ばかりだよ。
651 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:08:41.39 ID:ODh/UoTC0
実際MTだと、ドラポジがちょっと合わないのも気になってしょうがない。
ATなら少々捻じ曲がった姿勢でも、フットレストと肘掛でどうとでも体を
支えられるし、ダイナミックに両足を動かすことも無いから、まあ良いやって
なっちゃう。そうやって試乗でちょっと気に喰わなくても買えてしまうようになった。
652 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:08:41.63 ID:P4AZGCGU0
>>505
RB20Eは傑作なんだよ。
MTで乗りたい。
653 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:09:09.80 ID:KqoIOIjr0
>>634
そうなんだよ。車を拡販したいから業界が推したのかも知れないが、
AT限定免は本当に危険だと思う。限定なしがATに乗るのとは意味が違う
654 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:09:11.22 ID:Vx5n+66k0
Ｚのシンクロレブコントロール付6速マニュアルトランスミッションは最高だ！
金持ちボンボンの友達からＺ借りて乗ったけど最高！ヒールアンドトゥなんて出来なくてＯＫ
655 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:09:26.21 ID:AuWVKi7F0
>>616
あぁそうだね、カーブ突入時のシフトダウンの時はニュートラルで1度クラッチ繋いでブレーキ踏んだまま
ダウンするギアに合わせてアクセを煽るんで必然的にヒール＆トウに成っちゃうんだよねｗ
656 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:10:00.01 ID:M502Qaa30
>>1

俺は軽トラはＭＴ
自家用車はセダンでセミＡＴ

で満足しとるよ
657 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:10:23.77 ID:qDreajyT0
>>644
押しがけした車が危険な場所でエンストしたら大変だから
エンジンがかからないほうがいいかもな
658 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:10:54.33 ID:ODh/UoTC0
>>644
最近はクラッチスタートシステムが必須になっちまってねえ。
659 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:10:59.06 ID:nMGUezTB0
ふーん・・・・ＡＴの運転者が下手だとか乱暴とか文句つけるまえに

横断歩道に歩行者がいるのに歩行者ギリギリで減速しないで走る抜けるのも
無駄に煽ってきて追い越しして鼻先ギリギリのところで割り込んでくる
ＭＴのインプレッサ乗りのオマエらの仲間に何とか言えよ
660 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:11:20.01 ID:AbokVUhI0
>>34
何いってんだ？
外回りで忙しい時はＷＲＸのＭＴ運転しつつバーガーやホットドッグやアイスバーとか食べるのが通常だろ？
まぁそんな私でもゴールド免許だがな
知り合いなんぞ運転しつつコンビニ弁当食べる猛者だわ
661 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:11:28.04 ID:M502Qaa30
ちなみにレガシィのＭＴを5年乗った事があるけど
正直、軽トラくらいの行動範囲なら全然ＯＫだけど
片道100キロ以上とかの移動とかだとＭＴは無理。だるい。
662 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:11:38.58 ID:XrRyTLdU0
>652
>RB20E

Ｒ３２スカイラインＧＴＥに搭載されていたエンジンですね。
４ドアのＭＴで良いタマがあったんですけどねえ・・・
買っとけばよかったなあ。
663 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:11:52.67 ID:x9a36CUn0
>>637
MTの方が教習料高いからだろ。AT取る人たちにとってはMTは第二種と同じような扱いなんじゃない？
664 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:11:54.68 ID:xVr9NkYg0
エコとか言い出して日本車の魅力は壊滅した。

９０年前半のあの素敵な車たちよ・・・
665 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:12:01.50 ID:zsCBoMIV0
>>564　旧型になったがトヨタオーリスＴＲＤ　3ドアのスーパーチャージャーだ。
しかし南アフリカでしか設定されてない。新型もあるのかな？
666 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:12:12.18 ID:7PROKGRe0
>>658
それってセルが回らないだけじゃないの？
667 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:12:32.30 ID:Am+FDA6y0
>>658
つい最近MT買った友人も面倒臭いと嘆いてたな
配線の加工だかで解除したみたいだけど
668 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:12:49.19 ID:sDfIxuRhO
>>647

しかしその誰でも出来るはずのクラッチ操作が出来ない奴が平然と車を運転するから空恐ろしい
特にババア連中な
669 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:12:54.65 ID:KJ1dt/tg0
>>644
押しがけって何？動かなくなっちゃったら
JAFとか近くのガソリンスタンドに駆け込めばいいんじゃないの？

最も20年くらい車乗ってるけどそんなこと一度もないけど・・・
670 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:13:14.77 ID:tIpa2Is60
エンジンかからなくなったらセルモータで動かせって言われたもんだが
それも今は無理な話なんだよな・・・

>>659
ATもMTも関係なくね
671 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:13:18.67 ID:ODh/UoTC0
>>666
あれ、どうだったっけ。プラグにも火が飛ばないんじゃなかったっけな。
672 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:14:12.13 ID:T63witB90
>>658
まあアレだ
裏技で危険回避もできなくなっていくと何かの非常時に困ることも
あると思うんだけどね俺は
673 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:14:12.82 ID:2bOOzHp0O
よく左肘をついて運転して、やたら体が中央寄りになってる馬鹿がいるが

ほぼ100％DQN
674 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:14:16.00 ID:R/UkOx8l0
>>655
120km/h⇒60km/hくらい、高速道路で５速から３速くらいの減速じゅないと、
ヒル&トーなんて必要ないだろ？
675 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:14:24.26 ID:oUCBpqhP0
>>663
大差ないぞ
676 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:14:34.29 ID:AG/9Q0wR0
>>5
力抜けよ。
677 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:14:43.74 ID:nMGUezTB0
だからぁ、ＡＴ免許は下手くそで危険だから運転させるなといってるけど
オレ様は運転が上手いと思い込んで乱暴運転してるＭＴ乗りはどーなの？
こんなのに免許を交付してもいいわけ？
678 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:14:45.06 ID:i5vYDScB0
こちら北海道、MTに乗りたいけど、エンジンスターター付かないから
しかたなくAT車に乗ってるよ('A`)

アイドリングなんかイラン厨は-15℃の車内がどんなんか知らない。
679 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:14:47.62 ID:K/cp5Kf3O
>>644
べつに他人が乗る車なんだから、迷惑か
けられなければ気にしねーよ。

あと、おれはMTで技術云々言う奴に向けて
言ったんだけどね。
680 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:14:49.69 ID:4gg8s5at0
>>664
>９０年前半のあの素敵な車たち
GTR、NSX、RX-7、ユｰﾉｽﾛｰﾀﾞｽﾀｰ
681 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:15:04.72 ID:ssj97unN0
MTなんて馬鹿専用だろ
レースでだってAT主流の時代に
まさに手コキ猿
682 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:15:06.83 ID:Qx+su3J80
test
683 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:15:15.35 ID:zC0hRKuK0
オートマ限定のヤツら

乗れんのぉ～ｗｗｗｗ
684 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:15:16.62 ID:ExLy8JB40
ディーゼルとMTの相性は最高だよ。
燃費いいし、トルクあるからが運転も楽。
あと、渋滞でもアイドリング放置でおｋ。
２速アイドリングで坂道も上る。
685 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:15:37.96 ID:H5VBmUdy0
>>659

俺の近所だとその手の運転は
セダンよりワンボックスカーの方が多いな
特にフルスモークの仕様車が
686 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:15:58.44 ID:ONPb2IjA0
AT出始めの頃のMTは「車体価格が安い　燃費が良い　シフトチェンジ効率が良い」という利点があって
なんとなく慣れてずっとMT車を選んでるけど、今ではATの進化の前に人力変速はすべて負けるからなあ
存在意義はこういった趣味かATが怖くて乗れない自分みたいな人間だけ
687 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:16:08.79 ID:7PROKGRe0
>>678
ん？俺のは付いてるぞ？
688 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:16:09.32 ID:MgziBynn0
自動車学校業界のステマ
689 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:16:19.70 ID:xAT46AjZ0
AT車にMTの機能ついてるやつあるよな(ラクティスとか)
あれ自動でギアチェンジするATなのに付ける意味あんの？
690 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:16:34.44 ID:r26Zu8LRP
>>464
電気自動車にクラッチってエンジン載せ替えか？
最初から電気自動車で設計しているのならクラッチは不要なはず。
691 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:16:39.44 ID:hkLSWZCs0
>>669
車ってのはセルモーターが回る事で、エンジンが点火、始動してるのよ
たまにセルモーターの不具合等でエンジンが点火、始動しない事があるんだけど、
ニュートラルにギアを入れながら車体本体を押してやるとタイヤが回る事でエンジンが点火、始動するのよ

セルモーターでエンジンを点火、始動させるか、
車体を動かして、タイヤを動かす事で、エンジンを点火、始動させるのか
って事だな
692 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:16:45.59 ID:T63witB90
>>679
おれはテクがあるとか自慢してる人は若いのかもね
まあしょうがないか
693 ：671：2013/02/21(木) 13:16:51.69 ID:ODh/UoTC0
クラッチスタートシステムとは単にスタータ回路を開放するだけで、
押しがけ等はこれまで同様可能との事で、嘘を書いてごめんなさいです。
694 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:17:14.15 ID:KqoIOIjr0
>>673
そういうのもそうだし、運転しながらの携帯もATならではの所業だよ
MTでもできるが、必ず操作が入るから運転の意識が途切れることはない
695 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:17:22.31 ID:vzP+7LM00
身勝手な乗り手から車を守るにはATの方がいいよ
車自身がある程度自己防衛するからね
逆に車に無理させたけりゃMTだ
ドライバーが車を労りやすいのもMTだけど
696 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:17:27.92 ID:iT/Le5b20
　


　　　　　　　　　　好　き　な　ほ　う　に　乗　れ


　
697 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:17:54.83 ID:2sUZSK1S0
男なのに乙女チック限定免許って
698 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:18:14.53 ID:kXziknD70
>>668
あいつらもう、車の中が、
ティーサロン（あえてカフェとは言わない）みたいになってるからなぁ。
信号待ちで信号青→おしゃべりに夢中で進まない。
交差点で支持信号が出て進行可→おしゃべりに夢中で進まない。

前方のババアの車のリアガラス通して、
身振り手振りくわえながら、おしゃべりとかに興じてるの見ると、
はらたってしゃーないわ。
699 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:18:14.86 ID:b2wOUkyB0
きのうのNHKのニュースみるとかんぜんに黒だったしなー　わからんね
700 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:18:25.35 ID:7PROKGRe0
>>689
意味ないよ買って数回は遊んでみたけどその後一切使わない機能だったｗ
701 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:18:27.47 ID:ABmXcSiqO
テクwwwww
702 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:18:31.19 ID:c/malduk0
>>641
昔はそんなの無かったのにさ
ここ数年そんな感じなのが増えた。
703 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:18:55.45 ID:tIpa2Is60
>>677
>>670
704 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:19:05.45 ID:g6TZLMEiO
愛車はオートマ、会社のフォークリフトもオートマ。
１０年ほど、マニュアルを運転してないな(´・ω・｀)
705 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:19:17.48 ID:xxFZUC7+0
>>491
関係ないけど

　　「トゥじゃないトーだ！」って言ってる動画があった・・・
　　
706 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:19:36.06 ID:K/cp5Kf3O
かってにしろと叫んで吠えた
707 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:19:47.15 ID:Am+FDA6y0
厳冬地のエンジンスターターで思い出したけど、
シートヒーターがあるのなら、ハンドルヒーターも作ってください＞メーカーさん
バイクのグリップヒーターみたいに熱線でもなんでもいいからさ。
末端冷え性には冷えたハンドルは辛いんだよぅ・・・
708 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:20:32.54 ID:KJ1dt/tg0
>>691
サンクス、それなら現在の信頼性の車じゃもう必要ないね
709 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:20:42.83 ID:T63witB90
>>701
そうそう
710 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:20:45.32 ID:ODh/UoTC0
>>707
革ハンドルでも駄目なの？
711 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:20:55.21 ID:6zpQnaPR0
MT車は運転してて楽しいっての同意する。
だが、人を乗せてる時くらいもっと丁寧に運転して欲しい。
どっか峠を攻めてるような運転は勘弁だ。
712 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:21:12.24 ID:KqoIOIjr0
>>689
MTみたいに、追い越し加速で自在にシフトダウンしたい時とか
でも正直、めんどくさくてDレンジに入れたまま使わんわな
MTとMTモードはやっぱ違う

>>704
マニュアルのフォーク懐かしいな
エンジン吹かさないと爪を動かせないw
713 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:21:24.34 ID:7hKLDFk/0
押し掛けなんかできんでもブースターケーブル積んどきゃ何とかなる。
周りに全く車が居ない所走るなんて殆ど無いし。
714 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:21:29.52 ID:hkLSWZCs0
>>708
山道で壊れたときなんかに備えて、覚えておいて損はない技術だけどな
715 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:21:46.22 ID:7PROKGRe0
>>702
昔は女ってブレーキ遅いし全力で怖いし燃費にも悪いなってイメージだったけど
今は男女関係なくそんな感じでほんと車間距離詰められると怖いね
これもAT限定免許の弊害なのかな
716 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:21:50.74 ID:TT96t5B50
免許とって4年オートマしか運転してないんだが、
今からMT運転できる？
717 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:22:05.13 ID:R/UkOx8l0
>>710
革は冷たいだろw。夏熱くて、冬冷たいのが革。
718 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:22:05.93 ID:0cf9xroX0
>>668
>>698
言いたい事は非常に判る。

が、それは運転技術云々以前で脂質（あ、資質かｗ）の問題だと思うｗ
719 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:22:07.34 ID:rvgu4bfuO
この手のカテで言っておく必要があるのはブレンボのｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷとペーパーロックとトリプルクロッチのことだな。
720 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:22:23.42 ID:oUCBpqhP0
>>708
今の仕様の車でもあるぞｗ
721 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:22:30.74 ID:Am+FDA6y0
>>710
その革が冷たいという罠　←久々に使った言い回しｗ
722 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:22:30.79 ID:MgziBynn0
いまやMTなんて完全に趣味の世界だからな

単にMTが好きだから、って理由でない限りMT買うのはバカだ









しかし、単にMTが好きだから、って理由もバカだけどな



つーことは、MT乗りはバカ


俺はバカってことか　orz
723 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:22:53.17 ID:ODh/UoTC0
>>717
でも握ってりゃすぐに暖まるのも革って印象だな俺は。
ウレタンとかの安ステアリングは何時までも冷たいと思う。
724 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:22:56.87 ID:+nNOc05B0
好きなほうに乗れ←正解。

これだけは言える　ATは楽　それだけ
自転車やバイクに乗っておもしろいと感じる人間にはMTのほうが合ってると思う。
725 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:23:17.19 ID:kXziknD70
>>718
いや、婆だけに脂質であってるかとｗ
726 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:23:29.28 ID:WBgRN3gv0
>>719
ペーパーロックはすでに普及しちゃってるから許してやれ
727 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:23:31.52 ID:8v5h5mM30
ATの方が事故率低いのにな>>242
728 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:24:00.19 ID:TE9yKxhL0
おれは、完全自動操縦のがほしい。

目的地まで、音楽聴いたり、ＤＶＤ見たり、ゲームしたり、
酒飲んだり、コーヒー入れたり、
景色見たり、居眠りしたり

そんなんだったら、車あってもいいなとおもうわ。
729 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:24:07.01 ID:hkLSWZCs0
>>723
木製ハンドルにニスを塗ってるだけのハンドルよりは、
ウレタンハンドルの方が長持ちするし握りやすくないか？ｗ
730 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:24:11.99 ID:xxFZUC7+0
>>711
コーナーを攻める市バスの運転手が居たわw
変速機がどっちだったかは見るの忘れたが
731 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:24:31.46 ID:57eDhAjb0
>>604
ギアチェンジは男のロマンだ。　以上。



昨日１時間２本やったから、左腕筋肉痛。
732 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:24:40.38 ID:u5HhOBxR0
ついにうちの75歳のばあちゃんの時代がきたな、MT一筋50年らしい。

団塊以上ならだれでも運転できる、まあ踏み間違いの事故はMT時代でも多かったな。
733 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:24:40.43 ID:snl0oMBf0
マニュアル車をミッション車とどや顔でいう人が未だにいる件
734 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:24:50.63 ID:T63witB90
人間が危険なほど大きな力を動かしている自覚を持てるのはＭＴだろうね
735 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:24:56.21 ID:qDreajyT0
>>689
上り坂になって速度が落ち始めてからキックダウンするようなら
上り坂になる瞬間にギアを下げれば乗り心地が良くなるぞ
アクセルで回転数を合わせればショック無し
736 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:25:00.76 ID:Wppph6YF0
>>649
チャリでもあるわ。俺、潔癖症なんで他人から自分のチャリを触られたくねえんだ。
だから駐輪場の広い所にポツンと置くんだが、びっちり隣に駐輪する奴が居て嫌だ。
737 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:25:01.90 ID:bp9zzEqH0
スポーツカーがもう絶滅なのにＭＴはないわ
738 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:25:04.04 ID:KJ1dt/tg0
>>728
それ何て居酒屋タク（ｒｙ
739 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:25:07.62 ID:Am+FDA6y0
>>723
末端冷え性の人は自分の手が冷たいから握ってても冷たいままだよ
740 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:25:16.03 ID:R/UkOx8l0
>>728
タクシー。
741 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:25:34.60 ID:0cf9xroX0
>>707
グローブしろ、いじょ。
742 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:25:52.76 ID:kXziknD70
ところでさ、車乗ってるやつ多そうなスレだから質問。
バッテリーの値段って、以前よりずいぶん上がってる？
へたってたので買えようとしたら、
記憶してたよりずいぶん高い見積もりだったんだけど。
743 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:25:55.14 ID:I7GZpdnZ0
チェンジミスして
チｭーーーーんってギヤ鳴りさせると、痛いんだよな
うぉってなる
744 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:26:02.89 ID:dZVxWfvt0
>>658
おし掛けはできます。

>>662
R33のスカイラインのやつが良いと思います。いまならクーペが
ねらい目です。車重は1260kgで軽いし、パワーも130馬力です。
R34からはDOHC化しちゃってちょっと残念なのです。

でもR33がライトウェイトスポーツ扱いされる時代がくるなんて
乗っていた当時は思いもしませんでした。1720mmも横幅が
あって1260kgも車重があるっていうと「デブ」だの「カメ」だのと
よく言われたものです。

>>663
いとこの女子大生は「ブルーカラー」になる気はないし、MTなんて
とったら事務員らしくないから、とか言ってました。ゆとり世代はそういう
感覚みたいですよ。
745 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:26:05.73 ID:ODh/UoTC0
>>739
おおっとそうであったか。
746 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:26:11.36 ID:sbE5PaUUO
バモスのマニュアル乗ってるけど燃費いいぞ
オートマに比べると５キロくらいは違う

あとオートマ乗ってると坂道のとき勝手にギアが変わるのが嫌いなんだよな
747 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:26:31.32 ID:7PROKGRe0
>>728
まあ実現したとしても生きてる間には普及しないだろうな
出てすぐ買ってもリスクとコスト考えたら専用の運転手雇ってるほうが安いと思う
748 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:27:00.28 ID:T63witB90
>>742
ホムセン
749 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:27:03.95 ID:uZ+ywu5NO
>>722
ヴィッツRSを去年買った俺も馬鹿らしいな
7年ぶりのマニュアル車愉しい。「運転してる」って気になる
750 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:27:24.13 ID:Tzn9Tl8S0
アテンザのディーゼルＭＴが欲しいが　いかんせん金がない
751 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:28:09.57 ID:Am+FDA6y0
>>741
少しは考えてからレスしろってば・・・アホだろ・・・
「暖房なんていらねぇ厚着しろ」とでも言うのか？
752 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:28:15.50 ID:hkLSWZCs0
>>742
リビルド品でいいので安くしてー

って、ショップなりガソリンスタンドなりに言えば安いよ
信頼性も性能もあんまり変わらない
753 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:28:21.74 ID:nLqLBhuK0
ぶっちゃけ、MTで感じられる爽快感より
自転車乗って感じる爽快感のほうがよかったので
今はもうCVT車に自転車積んで走ってます。

てか、MTからATに乗り換える理由って、だいたい
荷物たんまり乗っけてレジャーにいくようになったことだよね。

スキー帰りで足パンパンの時に、渋滞のなかクラッチ踏んでられんし
せっかく助手席で女の子がコーヒー入れてくれてるのに
シフト操作のタイミングではねのけてしまったり
自分が自己中に思えてしょうがなくなる。
754 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:28:27.49 ID:rvgu4bfuO
>>730
バスの場合、出来るだけ乗り心地を追求するんだが、ふと気づくと峠やサーキットのライン取りと全く同じ。極めてスローなだけ。
755 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:28:40.40 ID:ABmXcSiqO
>>748
タイヤみたいに製造時期をチェックしないと
たまに安売りだからと飛び付くと…ってありますよね。
756 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:28:44.39 ID:WBgRN3gv0
>>746
スレチなんだが、バモスやアクティってしばらく生産続きそう？
それともN-BOXベースの新型に変わるのかな。買おうかどう
しようか迷ってるんだけど。
757 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:29:05.72 ID:qDreajyT0
>>742
向こうも商売だから利益が高いのを勧めてくる
親の軽自動車に高いのを言って来た時は引いた
758 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:29:25.36 ID:kXziknD70
>>752
そうなんかorz
まあでもかえちゃったんだけどねｗ

しかしながらやっぱ値段は上昇傾向にあるんかな？
759 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:29:26.08 ID:T63witB90
>>746
結局ＡＴはそういうとこが気に入らないよね
760 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:29:45.10 ID:dZVxWfvt0
>>707
シフトノブは幼児用の手袋が便利です。ドラえもんみたいな奴。ミトンタイプ。

昔は毛糸でシフトノブように帽子を作ったものですが、すぐに黒くなるし、
今は100円ショップ製のミトンで代用してます。本当に丁度良いんです。

ハンドルは普通にモフモフ付けてます。暖かくていいです。
761 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:29:50.60 ID:VvwYIOrr0
>>722
スイスポのMT車をファミリーカーとして使ってる俺も馬鹿だ。
762 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:29:50.65 ID:MgziBynn0
つか、>>1に出てきてる車種がSLK、86、BRZ、レガシィ、アテンザって時点でなんか寂しいわな

一昔前ならスカイライン、スープラ、エボ、インプ、シビック、RX-7、・・・あとなんだっけ？
763 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:29:59.84 ID:AuWVKi7F0
>>674
今の常時噛合い式のフルシンクロメッシュMTはダブクラもH&Tも全然必要ないよ。
発進時とバック以外は全部ノークラッチでも大丈夫だからｗ
764 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:30:04.16 ID:hsVjDP6B0
>>730
市バスでD
765 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:30:12.73 ID:0cf9xroX0
>>742
国産は高くなっている希ガス。大抵余計な付加価値付けて売ってるし。
下朝鮮や支那製が安価に出回っているから平均価格はカワンネ？
766 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:30:25.39 ID:/yiIpzsH0
マツダのシャンテ復活希望
767 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:31:01.71 ID:snl0oMBf0
いろんなマニュアル車乗ったけど一番おもしろいのは実家の軽トラだったという結論。
軽トラMT乗ったことある人なら多分異論のある人は少ないだろ。
ダイレクト感半端ない
768 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:31:10.32 ID:XB6uMVT50
>>755
それ俺だよ・・・
溝が無くなる前にサイドのひびで交換する羽目に・・・
769 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:31:17.81 ID:2bOOzHp0O
ファミリーカーも兼ねて乗れるMT車ってほとんど無いからなぁ

レガシィも今はMTないし
エクストレイルのディーゼルMTしか選択肢が無いよ
770 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:31:35.81 ID:kXziknD70
>>765
なるほどなぁ。
まあとりあえず値切れるだけ値切って、
載せ替えちゃいましたがｗ
771 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:31:40.95 ID:T63witB90
>>761
ぜんぜんいいんじゃね
772 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:31:43.81 ID:ODh/UoTC0
>>761
嫁用（兼ファミリーカー）でデミオMTを買い、自分用足車に
エッセのMTを買った俺は変態すぎる馬鹿って事だな。よし。
773 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:31:58.20 ID:hvtyA9x10
そこでNAVI5復活ですよ。
774 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:31:58.36 ID:hkLSWZCs0
>>758
相場はあまり変わらないよ

バッテリーも性能によってグレードが違ってて、値段の差もそこそことまっとうだね
寒冷地なんかだったりすると、性能の良いバッテリーにしないと故障率が高くなったりするので安いのがいいとは限らない

極端な気候じゃない地域で街乗りするだけなら、安いので全然大丈夫だけど
775 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:31:59.69 ID:YuVmEiVJ0
MTは眠気防止、ボケ防止にもいいぞ
776 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:32:25.12 ID:qp7aW+wIO
MTなんか手放すとき値段つかないだろうし
乗り潰すのを覚悟して買わなきゃならんのがなぁ…。
商用車やスポーツカーはまた別だが。

俺は仕事でバス乗ってるが、渋滞はやっぱりイライラするし(笑)
777 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:32:26.26 ID:w+sIkAVW0
ＡＴなんて乗ってたら、脳が委縮するぞ
778 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:32:27.91 ID:x0gMjwgpO
>>242
ATは楽なんだけど、暇で眠くなるんだよな
操作してる感がないし

次の車は、MTにしようかな

1.3Lくらいのディーゼルって、スターレット以降無いのがなぁ…
779 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:32:37.79 ID:hsVjDP6B0
>>767
わかるｗｗｗ
会社で一回乗った事あるけどあの加速感がハンパない。
こいつはえー！とか思いながら抜かれていく感じがなんともいえないｗ
780 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:32:41.06 ID:GbvKklAQ0
>>265
そんな時にはヒール＆トゥー
781 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:32:48.41 ID:O1dZ8QaY0
ＭＴ以外あり得ないです！
これは朗報
782 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:32:50.66 ID:H9ozcjrnO
地獄を見れば　心が乾く
戦いは　飽きたのさ
783 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:32:56.35 ID:MgziBynn0
>>749
>>761

おまえらほんと大バカだよな～

どうせ死ぬまで治らんのだろ？www
784 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:33:17.93 ID:ABmXcSiqO
>>746
カーブでアクセル緩めて
車が(アクセルを緩める＝加速しなくてよい)と判断して
ギアを上げちゃうから
カーブ通過後に加速しようとしてギクシャクします。

ギアを固定にして走ればいいですよ。
４速ＡＴなら３速固定にして。
785 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:33:36.92 ID:snl0oMBf0
アクセルとブレーキ踏み間違えて突っ込むことはないからな。
AT車でも発進に少々手続きが必要な風に改良しろよ。
786 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:34:10.32 ID:dc9WBqAO0
>>778
AT眠いよね。
左手左足を動かさないと、退屈で仕方がない。
787 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:34:14.54 ID:Epvt4vZh0
CX-3も欧州だけMT有りなのかな(´･ω･`)
788 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:34:29.40 ID:P4AZGCGU0
>>744
俺のはRB20Eのローレル。ATだけど。

これに乗ると、エンジンの元々の出来が良ければ
DOHCとか可変バルブ機構とか複雑なメカは
必要ないことを認識させてくれる。
789 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:34:37.39 ID:MgziBynn0
>>767
>>779

MT軽トラの面白さはハンパねーからなww

ギア落としてクラッチ一気に繋いでタイヤならしたり

交差点でタイヤ滑らせたり

橋の欄干に激突したり・・・orz
790 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:34:38.66 ID:ODh/UoTC0
>>779
軽ダンプとかもう最高ね、最高。ぐわーんと走って楽しく、
砂利をざばーっと落として楽しい。仕事でもなきゃ意味なんて無いぞ。
791 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:34:39.06 ID:KJ1dt/tg0
>>775
>>777
年間3000～4000kmしか走らないからな
ほとんど関係ないでしょ
792 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:34:54.08 ID:kXziknD70
>>769
レガシィってMTないんだ最近？
なんかイメージ的にラリーとかがあって、
山屋（スキーとかするやつ）がこぞって購入してたイメージあるんだが。
時代なんかねぇ・・
793 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:35:07.59 ID:q8ZlfAxM0
ATではヒール＆トゥー の気持ちよさが味わえない。
794 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:35:17.25 ID:hsVjDP6B0
>>768
今は分からないけど初期のエコタイヤもすぐひび割れしたな。
どこがエコやねんと言いたくなった。
795 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:35:20.87 ID:xdRV7mbF0
>>33
レース用パッケージ買えば
良いじゃないの？

非合法でよくやる改造だけど
車検は通せる裏技
796 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:35:20.86 ID:0cf9xroX0
>>751
実際にグローブ使ってみてから言え。1000円くらいの進歩した合皮軍手でもいい。

触感が変わりにくいだけでなく、ステアが滑りにくいし正確な動作をしやすい。
俺は逆に暑がりなので夏場外すのが辛いくらい。
797 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:35:27.15 ID:Yb9S7x4kP
MTで眠くならないとか嘘だから眠いわ
798 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:35:29.19 ID:qLgabA4V0
>>779
わらた。
おれも帰郷して軽トラのりたいな
799 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:35:33.05 ID:i7XA0xUo0
>>769
そのエクストレイルディーゼルはリコールだらけでよほど酔狂な人じゃないと買えない
800 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:36:09.10 ID:cvRTH34lO
>>704
フォークリフトはMTが至高だと思うんだ…
ATに乗り換えるとクラッチと間違えてブレーキ踏むw
801 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:36:21.34 ID:MgziBynn0
俺いままでターボ車しか乗ったことね～んだけど、

今度買い換えるときにはMTターボ車でまともなヤツ、どれくらい出てるんだろ

ほんと不安だわ
802 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:36:28.66 ID:P/z+sYGr0
最近はCVT車が多いので加速に切れ目がなく、
MT車の段のついた加速は後ろからすると迷惑。
803 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:36:46.95 ID:7PROKGRe0
>>792
もうアイサイトの代名詞的車種になってしまったからな
804 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:37:09.28 ID:Am+FDA6y0
>>760
それは良さげだしカワイイな。
だがしかし、むさっくるしい剛毛野郎がその装備を付けてるなんて怖すぎるぜ
805 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:37:09.56 ID:ODh/UoTC0
>>802
あんまりイライラ運転してっと事故るぞ。
806 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:37:11.88 ID:hkLSWZCs0
>>792
トヨタの完全子会社になってから、スバルはスポーツモデルが徐々に減少してる
普及価格帯のMTだと、スズキのスイフトぐらいじゃないか
807 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:37:23.14 ID:s/Neg8Ys0
マニュアルだと眠くならないとか頭おかしいだろ
いちいち考えながらシフトチェンジしてんのかよｗｗ
808 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:37:35.85 ID:+nNOc05B0
手冷たいから軍手の滑り止めあるやつを利用してるな。
あ、ダサいと思ったキミ残念。俺のはオレンジ軍手だからオッシャレー。
809 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:37:50.56 ID:crSEBhzOi
>>792
設定が無くなったのがつい最近

それを最後にあのクラスのMT車はゼロとなった
810 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:38:12.55 ID:2HaComTD0
>>5
ティルトンのトリプルプレートかい？　あれは足攣る
811 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:38:28.09 ID:sbE5PaUUO
>>775
マニュアルでも本当に眠たいときは居眠り運転するぞ
ソースは俺
812 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:38:52.51 ID:xxFZUC7+0
>>763
どっかで見たイラストではギアチェンジするたびに
ギアが噛み合ったり離れたりしてたんだが
本物はすべてのギアが常に噛み合ったままだった・・・
あれはちょっと意表を突かれたわ
813 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:39:08.03 ID:tIpa2Is60
>>779,789,790
おまえらはｗｗ

>>791
遠出しなくても年間1万近く走りますけど
814 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:39:18.75 ID:ODh/UoTC0
>>806
デミオの13Cも忘れるな。軽いよ安いよ楽しいよ。
815 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:39:19.28 ID:MgziBynn0
MT乗ってて笑うのは、信号なんかの発進時に、

ギアチェンジしようと思ってクラッチ踏んでるとき、

後続が思いっきり接近してしまうこと

ギアチェンジで速度が若干低下するって事を知らないヤツが大杉www




あと、のぼり坂停止時、後ろにピッタリ張り付くヤツ

いまのAT免許は坂道発進教えんのか？ｗｗｗ
816 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:39:21.33 ID:qp7aW+wIO
>>780
なんでやねん(笑)

ブレーキ踏んだままクラッチゆっくり繋いでいくと
タコの針が僅かに下がる位置があるからそこでクラッチベダル固定。
その状態でブレーキを離してアクセルベダルに足を移すだけのこと。

ちゃんとやれば何秒かかろうがどれだけゆっくりやろうが下がらないから
焦ったりアクセルブレーキ両ペダルを踏むとか全く必要がない。
817 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:39:30.23 ID:3JUOQc3E0
２０年以上前の車だとＭＴは入りが渋いが、
今のはすこすこ入るだろ。何が面倒なんだ？
818 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:39:58.45 ID:kXziknD70
>>809
アテンザさんの２５Zは？前期だけか？
819 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:40:08.04 ID:8c7v/I/F0
さすがに、時代はセミオートマだろ。
820 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:40:09.16 ID:dZVxWfvt0
>>762
ガゼールRX-RとかAE92レビンとかトレノとかMR-Sとか、RX-8とか
アルトワークスとかミニカダンガンとか。

>>769
インプレッサをスルーするのはどうしてなんでしょうか。
1.6リッタークラスの縦置き5MTなんてインプレッサくらいしか
ありません。車幅が1740mmで車重1300kg近いですけど。

>>788
3500回転くらいから音がかわりますよね。クォォンとか言う感じに。
ホンダのVTECとかみたいな不自然な感じじゃなくて自然な感じに
変化していく音感がRB20E型の魅力だとおもいます。
821 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:40:46.31 ID:lVWHE4LiO
>>746
バモスは乗ってて楽しいクルマですよ

バモス アクティ ホビオは 現在の国産車には珍しくオーバーステアなハンドリング
FFでは絶対に出きない味付けです

大人が4人と荷物満載
夢が広がるクルマ
822 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:41:09.38 ID:MgziBynn0
RB20EとRB20DETってターボの有無以外に違い有る？
823 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:41:14.38 ID:Epvt4vZh0
>>806
スイフトですら4WDのMTは消えちゃって俺は寂しい。
824 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:41:22.27 ID:44nWjarNO
何年が前にアメリカでスティックシフトが流行ってたからな
日本にも来ると思っていた
825 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:41:26.52 ID:AlIP20m2O
マニュアルはCVTに負けてしまったがドライブフィールを満たせるギアだ

なぜかTOYOTAがマニュアルを無くしていくのが目立つ

ハイブリッドシステムの問題なのか？
826 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:41:32.84 ID:FgL+1wxm0
助手席にマブいスケなんて乗せてマニュアルシフトをギンギンに動かしてみろ
どんなおキャンな子もホの字で胸キュン「シビれる～」なんて言ってイチコロよ
俺達カミナリ族のアベックにとっちゃひと夏のアバンチュールでちょめちょめなんて
ナウなヤングが車でハッスルすればバッチグーで余裕のよっちゃん
レッツラゴー、サンキュウベロマッチョだ
バイナラ、ナラバイ
827 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:41:33.98 ID:Am+FDA6y0
>>796
いやグローブの効果を否定してる訳じゃないんだってばよ。
エアコンやシートヒーターなんていう快適装備があるのなら、
ハンドルヒーターがあってもいいのにっていう考えなんだって。
「無くてもいいけど、あると便利」
新しい技術や商品てそういうもんじゃね。
828 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:41:42.02 ID:sbE5PaUUO
>>756
雑誌には後継車は2015年発売予定って書いてたよ
829 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:41:56.57 ID:xdRV7mbF0
>>59
CVTは坂道で下がるよ
ATじゃないけどね
830 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:41:57.37 ID:2HaComTD0
>>817
クラッチ踏むのが面倒なんじゃね？

ほれ、シートを倒して寝転ぶように運転するにはクラッチ操作無理だろ
831 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:42:06.55 ID:M502Qaa30
>>815
普段はフーガ、仕事でＭＴの軽トラ乗るんだが
最近、アホの主婦なんかがそれをやってくるので
ちょっとした坂道なんかで、わざと事前に半クラとか、サイドも一切使わずに
信号が青になった時に、一瞬、クラッチ踏んでアクセル開ける前に微妙に車を
後ろに下げてやってるぞ

確実のその後、車間を3倍くらいあけてくるので笑えるぞ！

ＭＴだから下がるぞっていうのは理解してなさそうだが、学習させるにはこれが一番
832 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:42:08.34 ID:MgziBynn0
そいや俺4駆MT乗ってるんだが、たまにFF乗ると、タイヤ滑りまくって怖いです

4駆ってほんと安定してるんだよね
833 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:42:08.68 ID:kXziknD70
>>814
デミオ良いよなぁ。キビキビ走るし。
代車で借りて目から鱗だったわ。
まあ、割と長い上り坂では、
さすがに必死で走ってる感がぬぐえんかったけど、
街乗りでは十分だなと。
834 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:42:21.42 ID:KJ1dt/tg0
>>813
10000キロか
平均時速３０ｋｍ（くらいかね？）とすると300時間以上運転しているのか
週5日乗るとして毎日1時間以上運転席・・・・時間もったいなくね？
835 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:42:31.36 ID:tIpa2Is60
>>818
25Zは後期もあった
836 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:42:55.44 ID:WBgRN3gv0
>>811
オートバイですら居眠りしちゃうからなwww
837 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:43:02.78 ID:ODh/UoTC0
>>826
コピペじゃないとか、お前マジかｗｗｗ
838 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:43:06.25 ID:M502Qaa30
つうかダイハツの軽トラだが、アクセル踏まずに
停止状態から、クラッチだけで2速発信できるよな
ＭＴでもクリープは発生する。
要するに左足の慣れだけ
839 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:43:11.48 ID:1rKC6/6M0
2ドア欲しい
840 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:43:39.74 ID:M502Qaa30
>>832
ごめんＦＲのフーガに普段乗ってるが車が勝手に修正するから滑りません。
タイヤはキャー！って鳴くけどｗ
841 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:44:08.24 ID:R3yDcGlSO
アテント？
842 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:44:15.13 ID:x0gMjwgpO
>>756
バモスは分からんが、アクティは大丈夫だろ
余程ホンダがヤバくならない限り、作り続けるぞ
ホンダの第一次産業向けの、重要な車だからな

他のホンダの軽より、遥かに歴史があるし、専用の需要がある
843 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:44:16.29 ID:lVWHE4LiO
>>839
軽トラ
844 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:44:35.04 ID:M502Qaa30
ＭＴの後ろにピッタリ付く奴がいたら
微妙に発進時に下げてやる。これは推奨
845 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:44:40.13 ID:kT+rnnWy0
親父曰く「オートマ何か片端（かたわ）の乗り物だ」と差別意識が凄い

馬鹿な団塊世代で呆れる
846 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:44:45.36 ID:MgziBynn0
>>838
ほんの少しの坂道で、微妙な惰性で動きながらクラッチだけでエンジンかけるとかな
847 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:44:55.56 ID:768RS7P/0
車が勝手に動くのはイヤだもんな
848 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:45:09.89 ID:WBgRN3gv0
>>828
ありがとう。そうか、悩ましいところだなあ。
849 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:45:40.13 ID:sWGfmuF6O
普段はMT車に乗ってて、夫を助手席に乗せてよくドライブに行くんだけど
先日車検でATの代車に三日間くらい乗ったとき、夫が「あなたの動きが全然なくてつまらない。
二人とも自動で運ばれてるみたいで、こんなのドライブじゃない」と文句言われた。
次はATに買い換えたかったが、これはダメだな。金出すのは夫だから……
850 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:45:52.19 ID:dZVxWfvt0
>>822
ヘッドの上に一本、余分にカムシャフトがついております。
要するにDOHCとSOHCの違いです。

スカイラインの場合、DOHCは高回転重視なので低速が弱く、SOHCは
低速から六気筒特有の滑らかさでスムーズに6500回転まで回ってしまう、
素晴らしいフィーリングのエンジンなのです。
851 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:45:55.69 ID:M502Qaa30
ぶっちゃけＡＴもＭＴも両方運転できるようになっておくべきだと思う
両方、利点あるから
852 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:45:58.84 ID:P4AZGCGU0
>>820
マニアックな話しすると、RB20Eの二本出しマフラーの
車の方が音がいい。

スカイラインは最後まで二本出し。
ローレルは33までで、34は一本出し。
853 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:46:36.55 ID:M502Qaa30
>>852
現行のＶ36スカイライン、カッケ―よなあ
854 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:47:09.87 ID:KqoIOIjr0
AT限定免の女みたいな野郎が増えてるから、
MT車には「MT」とエンブレム入れるようにしてくれないかな
たとえばクラウンなら「ATHLETE-MT」とかさ

俺はシフトチェンジでワザと車体を揺らしてMTを主張しているw
855 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:47:19.20 ID:nrOnDh8aO
>>833
ドラテクを学ぶなら小排気量ＦＦのフルノーマルでＡＢＳなど一切安全装置無しがベストていうサイトがあったんだが目から鱗だった。
856 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:47:23.71 ID:M502Qaa30
>>850
VQ35HR VQ37HRエンジン舐めすぎｗｗｗ
857 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:47:27.78 ID:crSEBhzOi
ただ、現行レガシィのMTはインプレッサが積んでるのとは違うのを使ってたみたいで、
フィーリングも良くなくてイマイチだったようだ
858 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:47:40.59 ID:0cf9xroX0
>>827
気持ちは判らんでもないが
ステアリングにエアバック装備の時代に
何で漏電や異常発熱の危険が有る装備を近辺に増やすんだよｗ

それに、革であれウレタンであれ発熱すると水分が飛んだり
表面が乾き過ぎで滑る原因になりやすい。
859 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:47:59.24 ID:tIpa2Is60
>>833
今のマツダ車で買い替えるならデミオかなって思ってるけど
俺体デカイしよく人乗せて走るからちょっと狭いかなと尻込みするな
代車で乗った時はいいなと思ったんだけど

>>834
ぎり1万いかないくらいだけど
通勤が片道25分前後だしな
まぁ、休日にちょっと買い物に出たりとかもあるけど
通勤だけで往復35km前後だから、普通に8000は超えるはず
もったいないも何も通勤なのでなんともｗ
860 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:48:26.49 ID:M502Qaa30
>>857
BP5のＭＴに乗ってたが1速2速でちょっと無理すると
ボンネットから物凄い焼け臭がしてくるぞｗ
861 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:49:04.72 ID:qLgabA4V0
>>849
じゃあ、あんた(夫)が運転してよ！

まあ、きちんと選んで買ったのではない代車だったから文句を言ったのでしょう。
買い換えるときは夫とよく相談するといい。
862 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:49:34.73 ID:768RS7P/0
エンジンを制御するペダルと車速を制御するペダルはきちんと分けるべき

ATの場合は。車速制御ペダル
MTの場合は、エンジン回転制御ペダル

同じ昨日だと思っているから誤操作が発生する。
863 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:50:01.47 ID:4BRRRPxC0
ところでセンター出しマフラーは誰得なんだ？
864 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:50:05.75 ID:T63witB90
なんかこのスレ微妙に勢いあるなｗ
865 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:50:40.16 ID:urdGNI230
>>553
これは恥ずかしいな。。
866 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:50:40.92 ID:WBgRN3gv0
>>854
うちの車は今や珍しいAT設定のないグレードだから、後ろから見たら
わかる人ならわかるな。
867 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:50:42.19 ID:ODh/UoTC0
>>863
エッセを愛でる俺得。誰か買ってくれ。
868 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:50:56.05 ID:Jw6F6hL60
>>816
サイド引いてても下がる斜度なんだよ
アクセルなしじゃ下がってくよw
だからヒール&トゥだけど一発勝負なんだよ
869 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:51:36.49 ID:84ojSWxC0
マニュアルのSLKの試乗車あるんかなー？
本気で欲しい
870 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:51:55.70 ID:Am+FDA6y0
>>858
まぁ技術的にはすごく易しい事なのにメーカーが出さないのは、
そのあたりの安全を考慮してなんだろうなとは思ってるんだけどなｗ
871 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:52:05.16 ID:+tauBQs20
つい最近までボロいS14(MT)で遊び
ドライブはフォレスター(AT)の2台だった
やっぱりMTのほうが楽しいな、手放したけど
872 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:52:16.03 ID:8w/lrGP+0
アクセラMTほしい
873 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:53:51.51 ID:FgL+1wxm0
>>863
マジレスすると「強迫性障害」の一種

左右対称でないと気がすまないという症状
874 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:54:06.18 ID:4KW5TrVp0
>>156
その場所の座標を教えてくれないか
875 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:54:11.32 ID:dc9WBqAO0
>>815
俺は坂道で停める前に、わざとちょっと下げて
後続に「寄るな！」オーラを出してるｗ
876 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:54:33.94 ID:T63witB90
>>867
エッセってシンプル、軽量、ＭＴあり
の軽でしょ
あれ実際乗るとエンジンとかどんな感じ？
過不足ない？
877 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:54:38.95 ID:sbE5PaUUO
>>848
仕事兼用で後部座席を倒して使ってるけど、運転席がその座席に当たって下がらないから狭くなる。
あとフルフラットにはならない、微妙な段差ができてる。
発売されて10年以上経ってるから作りが古い。

でも買って一年だけど満足してるよ。乗ってて楽しいし、あとメーターが無駄にかっこいい。


スレチスマソ
878 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:55:43.26 ID:PXDtFFH40
ﾄﾞﾗｲﾌﾞなら楽しいけど普段乗りでは面倒臭い
879 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:55:52.79 ID:dc9WBqAO0
>>833
マツダスポーツアクセラ面白いよ

ギア比が変態ｗ
880 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:56:13.41 ID:Htwiqofz0
都内でMTは無理とかいってる腰抜けは操縦したことないんだよ
もしくは死ぬほど操縦音痴www
偉そうに講釈たれるのはいいが乗った事もないMTに意見するとはwww

笑いモンだな
881 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:56:30.08 ID:2bOOzHp0O
一昔前のフォレスターMTが一番使い勝手が良かったんだけどなぁ
882 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:56:52.29 ID:0cf9xroX0
>>870
思い出した。30年くらい前にベンツかBMWが付けたような記憶があるぞ。
たぶんSか760クラスだと思う。ひょっとするとケーニッヒの改造なのかもしれない。

こんなん要るのかよ～ってカタログ見てたら友人の並行業者に入庫した記憶ｗ
883 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:57:14.25 ID:H9ozcjrnO
発売当初に買ったS15シルビア
いい加減歳だし、そろそろ手放して軽のATにでもしようか考え中
でも手放したくないなあ
荷物乗らんし燃費悪いし維持費高いけどｗ
884 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:57:20.84 ID:ODh/UoTC0
>>876
めっちゃ非力。軽さが助けて流に乗れないって程じゃあないけど、
2人乗りまでだな。それを補って余りある軽快感溢れる乗りアジは
なかなかのモンだよ。
885 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:57:52.34 ID:HBJXfnh+0
マツダはさっさとディーゼル６MTのCX-5出せ
886 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:58:12.44 ID:NN9rhJaEO
>>868
下がるといっても一瞬だろ？
クラッチをつなげた時にブレーキを離してアクセルを吹かすが、
かなりきつい坂だとブレーキから離した瞬間多少下がったりするがアクセル吹かせた瞬間にすぐ進むから問題ない。
サイド引いたりとあまり過剰に意識しなくていいと思うんだが。
887 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:58:55.99 ID:sWGfmuF6O
>>861
夫は免許がない。
MTだと車種が限られてつまらないな、って思ってたからこれは良いニュース。
来年買い替え予定だから色々見てみるよ。
888 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:58:56.51 ID:768RS7P/0
試乗車に乗ってなにげなく角を曲がった。
助手席にいた友達が「おい、おまえ今何をした？」と聞いてくる。

どうやら車が勝手にダブルクラッチを決めたようだった。
俺の左足はなにもしていない。
889 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:59:12.39 ID:kXziknD70
>>156
これもしかして、暗がり峠に続く道じゃないのか？ｗ
昔、車で夜景観に行って、
泣きそうになったの覚えてるｗ
890 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:59:29.51 ID:Am+FDA6y0
>>882
おおっ！
「ステアリングヒーター」で検索したら出てきたよ！
E320に標準装備されてるんだと。
という事は・・・特許がまだ切れてないって事かもわからんね。
891 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 13:59:41.17 ID:R/UkOx8l0
スッゲ～急な坂ってあるよw。
気合入れないと、坂道発信出来ないトコロwww。
892 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:00:08.12 ID:T63witB90
>>884
いい感じだなあ
893 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:00:26.42 ID:+nNOc05B0
>>881
あー俺Vr.Sti２.５ターボ6MTのやつ乗ってる。高速道路・雪道・便利な道具として重宝してる。
燃費がちょっと痛いけど先々週また車検を通してしまった。大好き。
894 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:01:07.49 ID:O58bz48l0
別に人気にならなくてもいいが、一応ＭＴもサランラップに加えてくれ
895 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:01:19.83 ID:2NoayTVA0
＞ＭＴ車の割合は「８６」で約六割、ＢＲＺで約七割に上っている。

なんでハチロクを買うくせにオートマが４割もいるのｗｗ
896 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:01:29.70 ID:pYmYKIK+0
>>5
面倒ならフロアにカカト乗せてハンクラすりゃＯＫ。
アクセルの逆の動きするだけ。
ちゅうかハンクラだけで坂道停止出来る？
前に行ったり後ろに戻ったりという概ね停止ではなくてサイドやフットブレーキ無しのハンクラでの坂道停止。
汎用にするとクラッチ削って勿体無いけど坂道発進の練習には最も良い練習。
897 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:01:52.02 ID:WBgRN3gv0
>>889
暗がり峠にこんなとこあったかなあ。枚岡の公園とこでももうちょっと
広かった気が。途中の坂道の勾配は地獄だがwww
898 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:02:04.08 ID:y47VOd4S0
>>760
いいこと聞いた。
純正シフトノブのメッキがはげたんで、新しいのに交換して貰ったら、
アルミ製になって帰ってたんだ。
今の時期、ものすごく冷たい……冷たい…。
899 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:02:21.37 ID:yBNgw0Tt0
あのさ・・国内メーカーの日産GTRですらオートマ（DCT）にパドルシフトだってのに
何言ってんの？そんな中途半端なMT需要があるならとっくにGTRがMTを市販してるだろボケ
日本人にとってスポーツカー＝GTR。わかる？GTRにMTが無いのはGTRですらMTが売れないという判断だよボケ！！
900 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:02:52.47 ID:ODh/UoTC0
>>892
今ならまだ適正価格。もう少しするとラパンSSみたいに
ボッタくり相場になる可能性アリ。足車には最高の部類だと思うよ。
901 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:03:16.82 ID:crSEBhzOi
>>893
そのパワートレインをなぜWRXに設定してくれないのか
902 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:03:21.88 ID:MgziBynn0
>>850
ああ、そっか、よくわかった～
おれR33のタイプM乗ってたんだわ～

>>875
先にやるわけね、それいい。
今日からマネしますw
903 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:03:25.17 ID:T63witB90
>>895
奥さんとの約束じゃね
904 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:04:21.21 ID:MgziBynn0
2L、ターボ、280馬力、MTの車って、先行き不安だよな
905 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:04:33.57 ID:4KW5TrVp0
日産車はクラッチ遠すぎて短足の俺には辛い
ペダルカバー分厚いやつに変えたがあれレース用部品だなんて知らんかった
906 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:05:02.17 ID:AxB1XUC80
未だにドヤ顔で指摘する>>733みたいなんのほうがよっぽどウザイ件
907 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:05:05.96 ID:ODh/UoTC0
>>897
http://shinzui.road.jp/308/route308-02.html
908 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:05:13.67 ID:PXDtFFH40
>>904
なんで？
909 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:05:18.51 ID:qDreajyT0
>>895
パンダトレノに憧れて買ったわけじゃない層がいるってことか・・・
910 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:05:21.46 ID:KJ1dt/tg0
>>895
８６のふいんきだけで充分だってひとが多いんでしょ
911 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:05:26.47 ID:nrOnDh8aO
俺は９３年からＭＴ乗り続けてるまだまだ若輩者だけど、
その頃はまだギリギリ５５０ｃｃの軽や重ステ、シンクロ無しの車乗れたわけだが、
当時は「最近の車はダブルクラッチしなくて良いし女の乗り物だ」なんて馬鹿にされてたな。
バイクも乗るからキャブは分解ＯＨまで出来るけど、
やっぱり「最近の車はキャブの不具合知らなくて良いし女の乗り物だ」って馬鹿にされたな。
それに当時はまだギリギリ車を路肩に止めてラジエターに水入れたりする光景が見れたよね。
912 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:05:38.35 ID:T63witB90
>>900
草レースにつかってる人も多いみたいね
エッセは小さな幸せって感じだな
913 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:05:42.92 ID:kXziknD70
>>897
まだ下の方で、左の道から地獄への始まり・・みたいなとこに似てるような。
前に乗ってたステーションワゴンで、
ここで必死こいて切り返した記憶と一致するんだけど・・。
まあ俺のツレは暗がりに、デカいパジェロでアタックしてたがｗ
914 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:05:46.23 ID:MgziBynn0
>>908
現行で何車種ある？
915 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:05:55.81 ID:fP/A0AQg0
>>895
シルビアだってAT山ほどいたしな
そんだけMTなんてもう需要ねーんだよ
916 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:06:41.95 ID:O0C4HPoCP
単純にめんどくせえだろ。
あと、走行時ギアチェンジ中に片手がふさがるので危ない。
あえてMTを選ぶのは、よほどの好きものだな
917 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:07:47.59 ID:mNi5Oawq0
ユーノスロードスターのシフトフィールを知ってしまうと
いくらMTでもほかのMT車には乗れないわ

ほとんどがグニャグニャMTだからね
やっぱシフトってもんは手首だけでコクコクと入らないと
918 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:07:49.17 ID:+nNOc05B0
>>916
あー俺危険運転してんだw　危ない危ないw
919 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:07:54.64 ID:kXziknD70
>>907
やっぱそうかｗ
ちょっとスクロールしたとこにある、
・「２台行くのが国道！」（奈良方面）のポイントだわｗ
920 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:07:54.67 ID:c/malduk0
>>815
坂道発進より車間距離を取らない方が問題だよね。
921 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:08:00.53 ID:vFyfZUtD0
アンダーパワーの車にこそMTを。
軽とかATしかない車種が多いんだよなぁ。
パワーがないうえにATじゃキビキビ走れないじゃん。
922 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:08:09.92 ID:T63witB90
需要がどうとかいうよりさ
乗る人によっては価値があるものなのさ
923 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:08:38.34 ID:sbE5PaUUO
>>899
なんでそんなに必死なんだよ…
もしかして限定免許の方ですか？
924 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:08:39.63 ID:4F6VGY0q0
>>34
大昔、LHDのMTに乗ってた頃
助手席の彼女に右手で手マンしつつ
左手シフトで諏訪～駒ヶ岳を運転出来たぉ
中指がふやけまくったったｗ
925 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:08:48.01 ID:NN9rhJaEO
坂道ではトレーラーや大型より普通車のが下がりやすいんだろうか？
過積載してるトレーラーでもけっこうきつい坂道でも発進時はほとんどといっていいほど下がらないよ。
だからありえねえようなきつい坂道でも一速発進すればあまり下がらずに発進できるだろうし。
926 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:08:55.94 ID:ODh/UoTC0
>>917
マツダロードスターからエッセMTに乗り換えて、
なお楽しい俺はもう駄目ですな。
927 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:09:57.91 ID:rlQl1nooO
俺のミッドシップ２シーターも当然マニュアルだ！
スズキキャリーDA51Tという絶版だけどね～。
928 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:10:21.23 ID:T63witB90
>>926
俺もエッセに乗り換えようかな
スズキにはそういうのないのかな
929 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:10:26.35 ID:crSEBhzOi
>>914
無いんじゃね？
300馬力超えてるよ
930 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:10:43.51 ID:KJ1dt/tg0
>>925
それってヒルスタートアシストがついてるんじゃないの？
931 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:11:08.41 ID:PXDtFFH40
ミッションだと流石にタバコ吸いながら携帯で話してコーヒーは飲めん
932 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:11:11.94 ID:MgziBynn0
エボのSSTとか、乗ったら完璧にAT状態、なにが面白いかさっぱりわからんかった

ATと思って買ったヤツは良いけど、勘違いして買ったヤツはかわいそうだったぞ
933 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:11:34.96 ID:WBgRN3gv0
>>907
おお、そうなのか。暗がり峠は何度も行ったが、全部バイクだったから
気にしてなかっただけか。ちなみに途中、前を走ってたダンプが坂道
発進で下がってきて、轢き殺されるかと思ったことがある。
934 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:11:40.14 ID:mNi5Oawq0
>>926
マツダロードスターじゃダメ
初代ユーノスロードスターじゃなきゃ
935 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:11:42.48 ID:sbE5PaUUO
オートマ限定免許を作ったのが悪いってことでおｋ？
936 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:11:46.79 ID:MgziBynn0
>>929
280超な
937 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:11:50.51 ID:tIpa2Is60
>>931
MTじゃなくても携帯で話すなｗ
938 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:11:51.20 ID:EgxOWolg0
ただ、実際MT乗るかというと信号待ちの度にめんどくさいから
AT+MTの運転して楽しいミッションを作るべきだわ
既に何車かあると思うけど、認知度が低いんだろうな
939 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:12:31.33 ID:ODh/UoTC0
>>928
中古しか無いからねえ。お勧めはするけど、（程度的に）
無理目なタマを我慢して買わないように注意かな。過走行車も結構あるし。
スズキは今のアルトのデザインが気に入らなけりゃ無理っぽいねえ。
940 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:12:47.62 ID:MgziBynn0
MT限定免許を格安でだしたらいいんじゃね？
941 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:13:13.73 ID:t23ndCRv0
6速までMTみたくシフトチェンジできてDレンジがあるATが欲しい
942 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:13:42.63 ID:lWRJ5Tc4O
MTってMITTIONの略だと思ってた

スレタイだけで首吊りたいくらい恥ずかしくなった
943 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:14:03.15 ID:ZKcoYcOq0
うん。でもシンクロ壊すだけだからヒストリックカーとかじゃなければやらない方が良いよ
944 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:14:04.44 ID:WBgRN3gv0
>>934
実はロードスターにロータリーが載るのをずっと待ってたんだが
諦めた。
945 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:14:07.35 ID:PXDtFFH40
>>941
ステアマチックとかATベースの変速できるタイプじゃダメか？
946 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:14:16.05 ID:R8W+eGtJO
予想どおりのMTヲタスレ

しかも丑スレ
947 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:14:17.25 ID:xaioUoJX0
>>941
そんなんあったら俺が欲しいわ
948 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:14:34.05 ID:MgziBynn0
ATの一番嫌いなところは、アクセル全開時のキックダウンなんだよな。
あの下品なエンジン挙動がどうしても慣れない。
949 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:14:40.86 ID:ODh/UoTC0
>>934
初代は借りて乗っただけだけど、そんなにマツダロドと違わなかったような。
因みに俺の乗ってたヤツは1600の方ね。ミッション本体はユーノスと同じ
ルーチェベースのマツダ内製（の改良版）だ。
950 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:14:54.74 ID:c/malduk0
>>942
何気に上手い！って思った。
ちょっとじわじわ・・・来る。ＧＪ！
951 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:15:05.23 ID:8QIsbhp9O
>>925
いまの大型車は坂道発進のアシスト機能があります。
大型はMTと思ってるみたいだが新型車はATがメインでMTがOPになってます。
952 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:16:40.37 ID:Epvt4vZh0
サンバーが復活したら大抵の問題は解決するな。
953 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:16:55.65 ID:t23ndCRv0
>>945
+とか-に上げ下げするATじゃつまらんし
ホントはMT欲しいけどATのDレンジダラダラ運転も捨てがたい
複雑なんだわ…メーカー作ってくれよう
954 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:16:57.21 ID:tIpa2Is60
>>951
最近、レバーすらないバスを見たよ・・・
955 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:17:39.47 ID:0oMfJHvW0
>>401
フクラハギ揉みましょう、もみもみ(*ﾟ▽ﾟ*)
956 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:17:39.85 ID:5OwH+oj+0
たまにMTかATで迷ってるって奴がいるけど
迷うなら絶対にATにしろと言いたい。

MT乗りは迷わないから。
957 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:17:55.63 ID:eDrcGQiX0
セミATが懐かしい(´･ω･`)
958 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:19:14.46 ID:T63witB90
>>939
軽の中古ってさ
前オーナーがエンジン引っ張って乗るのがくせになってると
ガタガタだよね
959 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:19:26.32 ID:ABmXcSiqO
>>925
トラックは坂道発進を補助する装置が大抵付いてる。
停止したら働いて、ブレーキ離しても下がらないようにできる。

あと、最近のトラックはＡＴが多いんだけどね。
960 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:19:27.68 ID:MgziBynn0
まあMTだろうがATだろうが、車もってるやつは幸せってこった
961 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:19:51.26 ID:O0C4HPoCP
趣味のセカンドカーならMTにして、弄ぶのも悪くない。
余裕が出たら買うから金くれ
962 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:19:59.78 ID:t23ndCRv0
>>957
夏、五月蝿さそうだな…
963 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:20:02.11 ID:YsbHkGbA0
俺が最初に運転した車はトヨタのパブリカトラックだった。トラックなのに楽しかった。
964 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:20:49.72 ID:4BRRRPxC0
なるほど髪切山慈光寺のﾄｺね
965 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:21:24.34 ID:32TgvY610
渋滞道路でＭＴは最悪。ずっと半クラ。両足が痛くなる・・・orz
966 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:21:25.91 ID:+nNOc05B0
あと　すべての理想を満たす車は世の中に存在しない。
経済的余裕があれば複数台所有することが望ましいと思う。
967 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:21:50.05 ID:ODh/UoTC0
>>958
うん。俺のは前オーナーが解ってたから心配なしに買えたけど、
普通は距離とエンジンからの異音と、最後は思い切りで買うしかないもんな。
出来れば新車が一番だろう。軽は特にね。絶版車狙いは今後どんどん
厳しくなるねえ。MT増えろ増えろ。
968 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:23:04.23 ID:UP270/3e0
エコを全面に押し出したローパワー車はATでは辛いものがあるからなぁ。
ノンターボ軽のATとかはマジ苦痛。
969 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:23:34.52 ID:ABmXcSiqO
>>948
シフトチェンジすれば？
970 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:23:36.90 ID:KqoIOIjr0
>>845
実際、最初はそうだったしな。欧州では高級車もMTだったし
971 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:25:07.27 ID:xhPOcuGq0
コラムマニュアルの復活はよ
972 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:25:12.16 ID:gttAHns50
俺もマニュアル免許取ったけどあれはおかしい。
あんな難しい操作を日常の運転で駆使するとか普通の人間いは出来ない。
973 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:25:21.91 ID:4BRRRPxC0
>>941
スポルトマチックがそんな感じだったと思う
974 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:25:46.69 ID:xxFZUC7+0
>>956
なるほどw
975 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:25:50.17 ID:NN9rhJaEO
>>930
古いせいか乗ってるトレーラーにはついてない。
でもたいていのトラックには坂道補助装置がついてるね。
普通車にはついてないんだろうか。
これがついていればタイヤがロックされるから停止時ブレーキを踏まなくていいから足が楽だよ。
976 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:25:55.65 ID:EgxOWolg0
根本的な問題はくそったれな税金システムだろうな
コレがなかったら、年代に縛られず高い車が売れるだろ

軽を主軸に売るのはもう頭打ちだろ
977 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:26:36.79 ID:tjg7PPSJ0
までも、家庭持ったらATにせざるを得ないんでしょ？
978 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:27:35.11 ID:dc9WBqAO0
>>965
ある程度車間を開ければ大丈夫。
うまくすればNで転がしてちゃいいし。

ただし登り坂で死ぬのは仕方ないｗ
979 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:27:36.88 ID:MgziBynn0
>>977

MT買ったらヨメは運転してくれないと覚悟したほうがいい
980 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:27:41.09 ID:FgL+1wxm0
>>944
お前はライトウエイトスポーツのなんたるかをわかってない

ロードスターはあのレシプロだからいいんだよ
981 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:29:23.66 ID:fP/A0AQg0
昔MTのアルトに乗ってたが
パワーの無い車のMTは地獄だぞ
1速→アクセル全開→2速→アクセル全開→3速→アクセル全開
ここまでやるまでに後ろの車が車線変更して3台は追い抜きしてくる
ATならアクセル踏んどくだけで途切れること無く加速してくからな
982 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:30:06.44 ID:NN9rhJaEO
>>951
アシスト機能って坂道補助装置でHSAとかのこと？それならまじでついてないトラックある。
古いせいかついてなかったりする。
983 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:30:22.58 ID:MgziBynn0
>>981
むかし二速ATの軽があった気がするけどなんだったっけ
984 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:30:29.47 ID:ODh/UoTC0
>>981
流石に今時の軽はそこまで遅くないね。
回りもエコドライブだか何だかで、のっそりとしか加速しないし。
985 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:31:45.29 ID:4BRRRPxC0
>>980
ライトウエイトスポーツこそロータリーじゃね普通
986 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:32:09.54 ID:xdRV7mbF0
軽トラでロー使うことないけど
セコ発信大半だけど昔ってのはいつの話だ？
987 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:32:13.30 ID:qDreajyT0
MT派はセミオートマにできるやつには乗らないのか？
楽だしハンドル操作に集中できるしなかなかいいぞ
988 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:32:34.28 ID:cJ+oLeQTO
大は小を兼ねるでMT取っといた。まあ、ペーパーだけど。
989 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:32:45.82 ID:NN9rhJaEO
>>965
足がいたくなるくらいずっと半クラにしてたらクラッチがダメになるのが早くなる。
半クラにするのはほんの一瞬だからね。
990 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:34:00.36 ID:fWXX19Uni
ことスレの勢い見る限り、日本人の車離れってのはウソだなw
991 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:34:02.84 ID:XwS+c64O0
フェラーリやランボルギーニですら最新車種はATだからな、いまさらMTなんて
992 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:34:29.76 ID:UDcb2Ovb0
>>985
ロードスターは安く作るまともなライトウェイトってコンセプトがあるから

ロータリー乗りたかったら素直にRXシリーズ買ったほうがいいと思う
993 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:36:45.97 ID:MgziBynn0
>>991
目的が違う
フェラやランボで峠をガンガン走る勇気のあるヤツは少ない
あいつらは直線番長だからATでOK
994 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:37:02.13 ID:FgL+1wxm0
>>985
バッカモーン
ロータリーなんて大出力エンジン乗せたらボディ剛性が足りず
結果補強だらけで重量増になりライトも糞もなくなるわ
それにロータリーがどういう特性かもわかってない

非力なレシプロだからこそロードスターは意のままに操る楽しさが味わえ
人馬一体が実現されているのだ
995 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:37:50.48 ID:Z2u2ovvpi
ATちゅう
996 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:38:55.91 ID:MgziBynn0
>>994
軽トラには負けるけどな
997 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:39:21.60 ID:4BRRRPxC0
>>992
ＲＥシャンテ、ＲＥセルボ、ＲＥトゥデイ
ＲＥロータスヨーロッパなんかおもしいのに

FDまでいくともう図体がデカイのよね
ＲＥロードスターなら最高だろ
998 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:40:03.76 ID:MgziBynn0
お
999 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:40:38.77 ID:MgziBynn0
わ
1000 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/21(木) 14:40:50.07 ID:ODh/UoTC0
り
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