【社会】エンジンブレーキ使用の標識設置へ - 大分

1 ： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめきφ ★：2013/02/20(水) 15:04:11.63 ID:???0 BE:1440268676-PLT(12557)

九重町町田で起きた大型観光バスの事故で、ブレーキの異常が原因として浮上していることを受け、
事故現場となった「四季彩（しきさい）ロード」を管理する同町は、安全対策としてエンジンブレーキの
使用を促す道路標識を設置する方針を決めた。同町建設課は「玖珠署など関係機関と協議し、
設置を急ぎたい」としている。

*+*+ 大分合同新聞 +*+*
http://www.oita-press.co.jp/localNews/2013_136133888773.html

2 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:04:35.72 ID:53GpuCI70

女「どこに付いてるの？」

3 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:05:52.75 ID:yu7nCak60

AT限定免許の人には関係ないね　良かったね

4 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:06:29.20 ID:5RdtrYlL0

プロならわかると思うけど

5 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:07:10.05 ID:DXuqXboJ0

エンジンブレーキっていう言い方が誤解を招くんだよ

6 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:07:27.58 ID:78gsGIpA0

ねこは ?

7 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:08:05.02 ID:agOiCmPsO

MT車使ってて下りでエンジンブレーキ使ってない人いるのか

8 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:09:35.61 ID:lB8MyrGk0

キックダウンの事だよ

9 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:10:32.39 ID:C/HLRRm00

ファイヤーエンブレム。。いや、何となく思い出しただけの事。

10 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:10:33.42 ID:qXdhuO4z0

つか坂道でヴェーパーロック現象になるのってたいていバスかトラックだよな。
プロの運転手がエンジンブレーキ使わないなんて終わってるわ。

11 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:11:14.18 ID:pak75cVV0

エンジンブレーキのスイッチってどこにあるの？

12 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:12:18.86 ID:iMbOYeag0

ブレーキの機構が正常で、単にエンブレ使ってなかったんなら運転手の過失だろ
バスが山道の下りでエンブレ使うのって当然なんだから

13 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:12:29.00 ID:EUTvoNx7O

エンジンブレーキってギアをバックにいれるかなんかでかけるんだよな
ペダルやスイッチがあるわけではない

14 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:12:48.22 ID:oVm4KC/J0

>>2
走行中にエンジンを切るんだよ

15 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:13:05.29 ID:q0bSITpk0

ハイブリッドはどうすればいいの？

16 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:15:26.97 ID:C/HLRRm00

このくらいの設置基準が必要。。（　＾ｗ＾）つ【コレが猿人ブレーキです】

17 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:15:43.52 ID:QvwGyx+F0

アクセル踏むな
のほうが分かり易いと思う

18 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:15:47.89 ID:PSlWuI4fO

エンジンブレーキもやっぱりブレンボがいいのかな？

エンドレスと悩むなぁ…

19 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:16:13.87 ID:sHkASvqT0

>>10
バスの運転手やってたけど、
急な長い下りで、シフトダウンせずにフットブレーキ使う運転手が結構いて、びっくりしたわ
同乗してて怖いわｗ

20 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:16:18.89 ID:5uFc5gVDO

標識設置して促されなければ、その場に応じた運転すら満足に出来ないなんて世も末だな

21 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:16:20.35 ID:ihyJRyGZ0

カタログにも書かなきゃいけなくなるなw

22 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:17:09.67 ID:FLEKjMPL0

>>7
まだ２スト乗ってる人いるなら
あまり効かない.....

23 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:17:58.36 ID:smSob3sq0

>>11
諦めろMOpなので後付けは無理

24 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:18:20.73 ID:61gChV1T0

エンジンブレーキも使うだろうけど、大型ならエアブレーキじゃないの？

25 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:19:11.40 ID:8gY5guRS0

トラックやバスならエンジンブレーキってより排気ブレーキじゃないの？
あとリターダーとか

26 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:19:46.80 ID:wLX10m9q0

俺もしっかり踏むようにしてる

27 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:19:56.52 ID:sHkASvqT0

>>24 羽が出てくるのか。カッコイイな！

28 ：万時：2013/02/20(水) 15:20:24.20 ID:AsXDd+KQ0

エンジンブレーキもオートマチックに切り替わるようにすればよくない？

29 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:21:11.40 ID:+NGOLQ63O

現役バス運転士だが、シフトダウンと排気ブレーキを駆使して
ブレーキペダルを一切踏まずに走るのが理想というか現実的な目標。

ブレーキランプを頻繁に光らせるやつはダメ出しされてしまうし
ましてエンブレ「使わない」というのはあり得ないレベルで考えにくい。

30 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:21:12.36 ID:yUbwIn8X0

エンジンブレーキってアクセルから足離すことじゃないの？

31 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:21:29.56 ID:61gChV1T0

>>27
いや、踏んでるように見せかけて実は踏んでない。

32 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:21:43.35 ID:Fcyf7UZL0

ATだからエンジンブレーキねぇ～

とか

33 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:21:47.77 ID:YF94ckaQO

どの釣り針に食いつくか迷うスレ

34 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:21:56.24 ID:VurKO8GR0

ブレーキがきかない→エンジンブレーキ→間に合わない

35 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:22:01.02 ID:L7CTPPXs0

そう、
エンジンブレーキを目いっぱい踏むんだ。

36 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:22:45.46 ID:gfyq4wtX0

急勾配だとエンブレ使うとoverrev.して
エンジン壊れるんじゃないの？

37 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:23:03.84 ID:AFfDvjDm0

V3のハリケーン号みたいに
パラシュートも出せ

38 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:24:09.94 ID:rvdlpbE60

今って補助ブレーキ無双できないの？

39 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:24:13.45 ID:C/HLRRm00

（　＝ω＝）つ【では、それがしが心をこめてご説明いたそう】

第一章：何故凍結路面で、人は、車は、はまってしまうのか？
第二章：スロー停車、スロー発車の重要性。
第三章：「ほーら、これがエンブレだよ♪」と試してくれちゃう悪友達。
第四章：エンブレを探すと、そこは雪国であった。
第五章：リチャードギアとの再会。
第六章：いよいよファイヤーエンブレム完結。

40 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:24:24.40 ID:fLfPZd3m0

>>20
AT乗りだと登りで変えることはあっても
下りでローに落とすって考えてないやつ多い。

41 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:25:17.44 ID:nDacrIpA0

箱根の国道１号でも年に１台ぐらい大型がブレーキ焼いてひっくり返るが箱根の下りは
１０キロぐらいあるだろ。
この大分の下りは５キロぐらいあるのか。

42 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:25:21.33 ID:3xAMZRDg0

モーターブレーキってあるのかえ？

43 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:25:26.24 ID:61gChV1T0

ttp://sanriku.adm.iwate-u.ac.jp/wp/wp-content/uploads/2012/11/IMGA2570-e1352793381904.jpg
まぁ、注意してもダメな奴はダメだからこれ設置しようぜ。

44 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:25:49.62 ID:ymsciEZ90

1速で100km行くからエンジンブレーキ意味ない。

45 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:25:51.05 ID:+rOpNKfr0

自著「秘伝エンジンブレーキの使い方」

1500円で売ります

46 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:27:33.13 ID:GgEayVNY0

ポンピングブレーキしろよ

47 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:27:34.87 ID:61gChV1T0

>>36
オートマなら自動でシフトアップするんじゃないの？

48 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:28:11.12 ID:1GoXdIJT0

エンジンブレーキを切るのは素人には無理。
まずボンネット開けないといかんからな。

49 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:28:14.30 ID:PMq+NVya0

ニスモのエンジンブレーキは最高だぞ
まだ着けてない車は超おすすめ！

50 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:29:10.43 ID:7wMDXzKR0

この流れでマジレスするけど、排気ブレーキを使うんじゃないのか？

51 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:29:31.18 ID:CniMwFqnO

大型は排気ブレーキが付いてんだろ
(´･ω･｀)

52 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:29:52.64 ID:61gChV1T0

>>42
それってハイブリッド車の回生ブレーキじゃね？

53 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:30:11.56 ID:09WzvWn50

>>2
>女「どこに付いてるの？」
レバーでDの下にあるやつ。

54 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:30:12.20 ID:SKk0ziv70

エンジンブレーキってどこについてるの？
座席横のレバー引っ張ればいいのかな？((o(´∀｀)o))

55 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:30:16.40 ID:dG7+vWxi0

>>13
はぁ？ｗ

56 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:30:48.30 ID:xFiMZK6g0

おいくら万円ですの？

57 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:30:52.75 ID:C/HLRRm00

>>41
（　・ω・）つ【下りが長いと重い車は危険だよね】

エンブレ使わないで何十年も無事だったらそれはひょっとして運がいいのかも。

58 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:30:57.66 ID:yIg8kSA6P

下りでエンジンブレーキ掛けない人は
ブレーキの摩耗の状態が気にならない人なのだろうな

急坂の場合は何回かおもいっきり
踏んだら熱くなっているのが伝わってくるだろう

59 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:31:18.67 ID:sGadagsb0

>>47
D→２→１と落とすってことだろ。壊れるよ。ソースは俺。

60 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:31:21.45 ID:HunI9bue0

AT限定のゆとりには関係ないわな

61 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:31:32.53 ID:fh75E4kW0

※エンジンブレーキはオプションです

62 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:31:36.11 ID:BmoBvtpO0

こういうとこは無理だな
後ろからアフォみたいに煽ってるヤツが多いからｗ

63 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:31:39.25 ID:yQxeP4TB0

大型は排気ブレーキだろ

64 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:32:05.37 ID:61gChV1T0

>>46
かみわざだな。ペーパーロックだけに。

65 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:32:12.53 ID:BJuf3WqyQ

バスなら、エンジンブレーキのほか、
排気かリターダを使わせろよ。

66 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:32:30.56 ID:WBS/RT7c0

ATだからエンジンブレーキ無いとか本気かよ

67 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:32:40.82 ID:n4aYLI2g0

>>3に何も言わないのか？

68 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:32:49.69 ID:nDacrIpA0

電気式リターダの装着義務　無かったのか。

69 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:32:52.17 ID:7wMDXzKR0

>>59
今はオーバレブによる損傷をを防ぐ為に、シフトレバー操作しても危険性がある場合は変速しないはずだが

70 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:33:04.65 ID:KNMrXzZZ0

オートバックスで強化エンジンブレーキに換えないと意味ないよ

71 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:33:33.73 ID:LcfERQfb0

>>2
女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』

72 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:33:41.43 ID:sGadagsb0

>>69
そうなのか。じゃあATでもやっていいんだな？

73 ：万時：2013/02/20(水) 15:33:47.95 ID:AsXDd+KQ0

ブレーキをかけるべきだが

ネコは？

74 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:33:48.35 ID:8Mf1VjBk0

ATだから関係ない、って言ってる意味がわからない

75 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:33:50.01 ID:BmoBvtpO0

>>59
減速してからギアを下げていくだろ
教習所に教えてくれた気がするんだが
まあ、マニュアル乗らないから試したことないわ

76 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:33:59.25 ID:CniMwFqnO

>>54
排気ブレーキはそんな感じだよ
(´･ω･｀)

77 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:34:16.27 ID:C/HLRRm00

（　＝ｗ＝）つ【え～、昔から「見つけ難い」と言われているのが次の二つ】

・エンジンブレーキ　・ヤル気スイッチ

78 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:34:16.29 ID:61gChV1T0

>>59
そうなのか。
レブリミットに当たれば勝手にシフトアップしてくれたりクラッチ切ったりする安全装置があるわけじゃ無いのか。

79 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:34:17.35 ID:jV6NX2zj0

R に入れて、逆回転て事だろ

80 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:34:27.23 ID:70H7fI0g0

どこまでが本気か悩むｽﾚw

81 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:35:33.44 ID:+O2vOe+p0

熱海でも同じことがあったよなー

82 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:35:54.60 ID:mftpZWce0

日頃から咄嗟の時にサイドブレーキ引けるように訓練しておこうかな

83 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:36:03.45 ID:sGadagsb0

>>80
全部本気だ。

84 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:36:16.91 ID:WBS/RT7c0

エンジンブレーキってのはシフトダウンすることじゃないよ。
シフトダウンすることもあるけど、アクセル離せばエンジンブレーキかかるだろ。
両方組み合わせろ。ATもな。

85 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:36:22.49 ID:t74rW/aiO

昨日先輩とバイクで走ってるときに先輩がエンジンブレーキ使えよと言ってきましたなのでこんどエンジンブレーキを購入しようと考えてます
エンジンブレーキはどこで買えますか？

86 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:36:33.81 ID:7wMDXzKR0

>>72
少なくとも俺が乗った歴代の車は大丈夫だった
95年式のダイハツ・ムーブ以外は

87 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:36:42.84 ID:GgEayVNY0

要するにパラシュート開けってことだろ

88 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:36:50.54 ID:7/pyU/R80

>>43
最近は、コレ見なくなったよな…(´・ω・`)

89 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:37:12.85 ID:Ctz9tix+0

このあいだ新車買ったんだけどさ、エンジンブレーキが標準で付いてなかった。
後からでもオプションで付けられるのかな？
いくらぐらいするモノなんでしょう？

90 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:37:53.93 ID:ZCyDr3bZ0

>>22
２ストでエンブレいるような状況なら身体起こすだけていいようなｗ

91 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:38:48.28 ID:+JsrX3f9P

>>64
突っ込んでいいか？

ベーパーロックだろ。

92 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:38:56.50 ID:ZfkJecC/0

>>72
こないだ60kmから1速入れたけど大丈夫だった
Rにいれたらエンストした
AK12ね

93 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:39:12.72 ID:CBiGDSt+0

>>90
バイクの話じゃないと思った

94 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:39:14.11 ID:7/pyU/R80

>>76
普通車までしか、乗った事がないけど「排気ブレーキ」ってなんだ？

95 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:39:22.77 ID:igx6iol00

>>44
は？

96 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:39:41.65 ID:09WzvWn50

>>59
>壊れるよ。ソースは俺。
回転数とか意識しないの？MT乗ってると常識なんだけど。

97 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:39:57.89 ID:CgEaT2HHP

電磁ブレーキ付ければ良いんじゃね？

98 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:40:23.85 ID:l1ihYcAT0

エンジンブレーキってアイサイトがやってくれるんでしょ

99 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:40:51.93 ID:7wMDXzKR0

>>92
銃刀法違反じゃねぇか
http://ja.wikipedia.org/wiki/AK-12

100 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:40:57.04 ID:/q/DuWHdO

ねこﾏﾀﾞｰ？

101 ：万時：2013/02/20(水) 15:41:00.20 ID:AsXDd+KQ0

>>43
教習所で習ったが、いまだに見たことないなあ。
４０歳ドライバー暦７年の若輩だが。

102 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:41:01.45 ID:Rfl2LXUtO

一部誤解しているお方のために。

最近のATはエンブレが効く(車種によるが)。

エンブレ機構の無いATが下り坂でギアを2にしても回転が上がるだけで全く意味がない。

エンブレ機構が無いATで長い下り坂を下る場合は、
サイドブレーキを軽く入れて活用する。(そう簡単には壊れない)

103 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:41:09.01 ID:XuefHSV+0

だから女に運転させるなとあれほど

104 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:41:09.64 ID:SKk0ziv70

>>43
こんなのあるのか

105 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:41:28.15 ID:/Wt+4Wct0

「ブレーキが効きません！乗客の皆さん、窓から顔を出して前方に向かって息を吐いてください！」
これがエアブレーキ

106 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:41:38.46 ID:JLzDB1lQO

擬音で表現すると
ブレーキ→グッ！
エンジンブレーキ→モー！
フェードしたブレーキ→ヌルッ！
ベーパーロックもしくはエア噛み、フルード抜け→スコッ！

107 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:42:11.49 ID:CniMwFqnO

>>94
機構は良く知らんがエンジンブレーキみたいなの
スイッチでオンオフ出来る
トラックはだいたい付いてる
(´･ω･｀)

108 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:42:31.27 ID:ymsciEZ90

最近の車は減速用のパラシュート付いてるだろ

109 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:42:41.31 ID:61gChV1T0

>>29
そういや、排気ブレーキってライト光らなかったっけ？

つーか、後続車への意思表示としてブレーキランプは光らせて欲しいぞ。

110 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:42:58.17 ID:C/HLRRm00

そう言えば。。（　・ω・）つ【こんな歌、昔ありませんでした？】

ベ～パ～ロック、焼いた～♪

111 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:43:21.74 ID:igx6iol00

>>110
無いよ。

112 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:43:24.87 ID:mftpZWce0

最近は山奥でも観光でジジババが運転する軽が跋扈してるから
逆にエンジンブレーキ使わないとやってられない場合が多いな

113 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:43:47.73 ID:dFk7PJal0

再度ブレーキとか円陣ブレーキとか
なんで車はブレーキが沢山あるの？
そういえばおかあさんは足で踏むブレーキをしてたけどコレは何ブレーキ？

114 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:43:53.42 ID:T8vWaSpW0

ＡＴのエンブレなら、マツダのR360には付いてたｗ

115 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:44:06.50 ID:s1rPy8KV0

箱根の十国峠から熱海に下りる坂道とか、エンブレ使わないと転げ落ちそうだよな

116 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:44:24.42 ID:vEMFWOMp0

大型観光バスだろ？
大型二種は普通免許取ってから3年以上だろ
何の為の免許だ

117 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:44:47.55 ID:/Wt+4Wct0

「ブレーキが効きません！乗客の皆さん、窓から尻を出して前方に向かって屁を出してください！」
これが排気ブレーキ

118 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:45:48.11 ID:61gChV1T0

>>91
突っ込まれると顔が赤くなるよね。上気しちゃう。じょうきだけに。

119 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:47:10.61 ID:/tddH4vS0

俺、停止時以外にブレーキ踏んだら負けだと思ってる
AT車なのにシフト操作が忙しい

120 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:47:53.97 ID:+Vwpf0lS0

あったみー

121 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:48:25.92 ID:61gChV1T0

>>113
親父を足で踏んでたら一家の団らんをブレーキしてるんじゃね？

122 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:48:33.15 ID:C/HLRRm00

>>111
（　ＴｗＴ）つ【一行で返すとは。。反射神経良いのう。。シクシク。】

123 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:48:46.57 ID:Halmg6Pw0

ATフィールド展開！

124 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:49:36.29 ID:VM4bobyw0

>>119
パカパカとブレーキランプが点いているのはみっともないもんな。

125 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:49:37.65 ID:/Wt+4Wct0

「ブレーキが効きません！乗客の皆さん、円陣を組んで神に祈ってください！」
これがエンジンブレーキ

126 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:50:17.76 ID:DL6m7fce0

酷い奴ばっかりだなｗ
エンジンブレーキが気になる奴はこの板の戯言を信じるなよ

車壊す事になるぞｗ

127 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:50:22.11 ID:YVzTK7br0

>>110
ペーパーバックライター？

128 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:50:34.23 ID:8Mf1VjBk0

ATフルード点検！

129 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:50:51.76 ID:h7d0bDXkO

一部ではギアが入らないと報道されてた。とすれば、ﾘﾀｰﾀﾞとｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷは一気に機能しなくなる。
↓
で、オマエら大好きな、くだんの「ｽｰﾊﾟｰﾛｯｸ減少」がじわじわと出てきたわけだ。

130 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:50:55.46 ID:ws/IOOLk0

たまに新しい車で、ダブルクラッチ使う奴がいて笑えるんだよ・・

131 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:51:41.37 ID:oCpywMRPO

またエンジンブレーキなんてオプション売り付けようとする自動車屋のステマだろ

132 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:51:50.55 ID:CZHhtfB50

エンブレ効かせまくるトラックの後ろは追突怖いわ

133 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:52:20.38 ID:2DGQPPzs0

貧乏人んはエンジンブレーキなんてつけてない奴多いだろ。

134 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:52:31.21 ID:Halmg6Pw0

そういえば、あの事故はブレーキを何度も踏みすぎ熱が発生し、
油の中に気泡が発生して油圧が下がりブレーキの利きが悪くなった
なんて言ってたけど
そんなに油の温度があがるもんなのか
そんなこと設計、構造で予測できることじゃなかったのか

135 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:52:53.03 ID:PLgtGTlQ0

>>71
リアルにこれそっくりなことあったｗ

136 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:53:21.54 ID:rYaC68s00

>>96
回転数はタコみりゃいいけど、今何速かが表示されないから、知っててもなかなかできないんじゃね？
ま、一つずつ落としていきゃいいんだけどさ

137 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:53:29.95 ID:FOP+gFJ2O

排気ブレーキとは簡単に言うと排気抵抗を高めてエンジンを回りにくくする機構のこと

138 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:53:43.41 ID:tiqTpidq0

>>134
だから長い下りではエンブレ推奨
フットブレーキは危ないと教わってる筈だが

139 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:53:44.40 ID:tFgJ1SJ50

エンブレって、あのブギューンってのがクラッチとかエンジンとか（ＡＴならミッション）にすげえ負担かかってそうな気がするんだけど、
多用しても問題ないの？

140 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:54:35.32 ID:CniMwFqnO

>>132
たぶん排気ブレーキを常にオンにしてんだよ
荷台が空だとエンブレ+排気ブレーキの効果で一気に減速する
(´･ω･｀)

141 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:54:39.90 ID:+V2g4GJrO

エンジンブレーキのペダルがありません！
(｀・ω・´)

142 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:55:07.60 ID:Halmg6Pw0

>>138
気泡が発生しない構造にはできんのか

143 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:55:16.76 ID:wW+UM0ma0

リアルでエンジンブレーキはどこに売ってるのか聞かれた事がある
オートバックスに行けと言っといた

144 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:55:23.73 ID:8Mf1VjBk0

>>134
いやだからエンブレ使いましょう、って言ってるんだが

145 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:55:59.05 ID:+Vwpf0lS0

>>125
じゃ普通のブレーキは？

146 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:56:41.35 ID:rYaC68s00

>>90
チョッパーなんだけど、どうしたらいい？

147 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:57:05.88 ID:2DGQPPzs0

>>142
できるんだったらとっくにやってると思わない？

148 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:57:20.77 ID:J3RJxQ9F0

ATでシウトダウンして下り坂下ったらマズイの？

149 ：アブノーマル志向 ◆RGWVr3Lj7CcY ：2013/02/20(水) 15:57:21.78 ID:PKAnegOa0

煙噴出しながら坂下るのか？ｗ

150 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:57:52.21 ID:q16YXY6A0

>>143
親切だな

151 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:58:01.30 ID:nw0DAIBh0

傾きセンサーで自動でエンブレ掛かる車ってないのか？

152 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:58:06.71 ID:vhPAUaVW0

>43
なるほど、いいじゃんか。

じゃ、次の週末は家族そろってここでバーベキュしよう

153 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:58:09.00 ID:Hz8oypIgO

エンジンブレーキはディーラーオプションで税込み525000円かかる

154 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:58:14.34 ID:EUTvoNx7O

新幹線用のローターにパッド使えば焼けたりせんやろ

155 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:58:56.84 ID:igx6iol00

>>151
無いよ。

156 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:58:57.20 ID:8Mf1VjBk0

>>148
全然マズくないです
むしろそうしてください

157 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:59:14.11 ID:LoJIjjEE0

山道の下り坂で一度だけブレーキペダル踏んでも手応えなしで（足応えか）
スカスカになったことあったわ。あれがベーパーロックなんだろうな。焦った。

158 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:59:39.16 ID:/tddH4vS0

>>145
>>134
＞あの事故はブレーキを何度も踏みすぎ熱が発生し、油の中に気泡が発生して
油が沸騰ブレーキ、なんつて

159 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:59:52.25 ID:JLzDB1lQO

>>136
AT車なら
D→ODｵﾌ→2→1
じゃねぇの？
D→1とか飛ばし過ぎだろ？
もちろんフットブレーキの減速と併用か、先読みしてODｵﾌから始めて減速しておくとか。
俺が乗ってる営業車のプロボックスは20万キロ越えたけど、エンジンもATも好調だよ。

160 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:00:01.45 ID:FLEKjMPL0

ロータリーもエンブレあんま効かないでそ

161 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:00:12.32 ID:i1+FeHBOP

>>142
無理とは言わんが，ブレーキフルードやパッドが高額になる
さらに高温域で制動効果のあるパッドは　街中では効きづらい。

まぁさいきんの車はMTでもエンブレ効きにくいよ。ギア比高いし
エンジンオイルシャバシャバだから抵抗かかりにくいし。

162 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:00:21.04 ID:NOAmh5v/0

>>140
空荷のダンプはマジで怖い。
急に車線変更も全長が短いからスポーツカー並みのクイックな
動作をするし、エンブレで一気に減速するからね。

163 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:00:34.60 ID:qV8Y0Cwc0

排気ブレーキも有効かな？

164 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:00:41.44 ID:J3RJxQ9F0

>>156
下り坂でブレーキパカパカ踏みたくないからシフトダウンしてるんだけど

上の方で壊れるって書いてたからさ。

165 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:00:47.29 ID:rfm9bBw40

今度ブレンボのエンジンブレーキに交換するんだ。

166 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:00:58.03 ID:/lXedurq0

>>130
ぶーんぶん！ぶーんぶん！ぶーん

ぶん！のところでダブルクラッチw

167 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:01:05.39 ID:C/HLRRm00

>>139
（　・ω・）つ【フットブレーキ多用よりはまだマシかと】

個人的には長い下り坂はフットブレーキとエンブレを半々（交互）くらいで使
っている。今までコレ系の事故は無し。（まあ、でもエンジン・トランスミッ
ションにも負担はあるとも聞きますね）いずれにせよ「回避策」ではあるね。

168 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:01:18.15 ID:y/XZUdeB0

エンジンブレーキないと
スタンディングウェーブ現象で止まらなくなるからな

169 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:01:21.32 ID:q16YXY6A0

>>154
新幹線はまさに停止する寸前でしかパットブレーキはかけない
それまではモーター負荷ブレーキ

170 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:01:38.94 ID:2m4rh6DmO

>>154
熱ダレしないパッドは冷えてると余計効かないよ
ある程度暖まってから効くようになってる

171 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:02:19.75 ID:PLgtGTlQ0

>>161
今のMTのラインナップある車種で0ｗ-20とか入れる奴いるんかね
車好きしかMT買わないだろ

172 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:02:26.45 ID:+O2vOe+p0

>>43
国道45号かｗ

173 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:02:34.65 ID:ibQSwnvh0

>>3
>AT限定免許の人には関係ないね

ダイジョブか。関係あるだろ。
まさかDレンジのまま長い急坂を下る気か？
　

174 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:03:02.72 ID:zOUBNUA90

>>43
発射台かよ

175 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:03:10.43 ID:/lXedurq0

>>136
最近の車はATのギア表示があるのがデフォ
古い車から乗り換えた時信号待ちなどで停車したら1になって感心したのを覚えてる
長い下り坂などでは勝手に3にシフトダウンしたりもするよ

176 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:03:15.87 ID:xK4rBtci0

今回事故起したバスってエンジン保護のためかしらんが回転数上がってる時シフトダウンできないとかって新聞に載ってたな

177 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:04:32.75 ID:+O2vOe+p0

>>174
一応、国道1号静岡県側にもあるんだぜ。

178 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:04:40.66 ID:ZCyDr3bZ0

>>146
ブーツの裏に鉄板貼って足ブレーキ？

179 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:04:46.42 ID:WfI4i9fl0

普段からつい使ってしまうんだが、後ろの車に嫌がられる

180 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:04:50.13 ID:sxINlxG50

エンブレで強く減速するときは後続車に知らせる意味でちょんとブレーキ触るんだけどさ、
真後ろにいたトラックが何を勘違いしたのか、ぺっかーってハイライトにしてきて
その後ずいぶん粘着されたことあるよ

181 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:04:55.07 ID:7lDsBCB/0

バイクもベーパーロック現象なる
生駒の国道から大阪側に下る坂道でいつも右のブレーキが利かなくなる

182 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:05:02.33 ID:ogUhouTh0

ネタなのかマジなのか判別できないレスが多数あるのが怖いわこのスレ

183 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:05:04.37 ID:Jdtg0eDR0

あなたがお使いの車にエンジンブレーキを取り付けいたしますので30万ご用意ください。

184 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:05:32.17 ID:X5mvE1960

エンジンブレーキと言われても何のことか一瞬で分かる人はドライバーの一割もいないだろうな

185 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:05:40.10 ID:C/HLRRm00

（　－ｗ－）つ【今は昔】

乗りたての頃、二速いっきに下げて遊んだりしたが。。流石に今は。。
みなさま、安全なドライブをお楽しみください。

186 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:05:46.49 ID:+Vwpf0lS0

エンジンブレーキなんかいらねーよ。高いオプション払ってつけるとかｗｗｗｗ
シフトダウンすりゃいいだけだろﾌﾟｹﾞﾗっちょｗｗｗｗｗ

187 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:06:00.25 ID:igx6iol00

>>161
エンジンオイルの粘度なんてほとんど関係無いだろ。
つかある程度の温度になれば同じじゃないの？

188 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:06:15.65 ID:8Mf1VjBk0

>>164
そりゃオーバーレブするようなことすりゃエンジン壊れるよ
あと長時間に渡って、シフトダウン→ぶぅーん→シフトアップみたいなのを繰り返せば負担はかかるだろうけど
坂道を下るくらいで壊れるわけない

189 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:06:45.90 ID:TUygAHqH0

>>43
いろは坂？
たしかあった気がする

190 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:07:05.84 ID:AR9sawzh0

子供のころミニ四駆やラジコンでギヤの役割を学んだから分かるが
その経験がなかったらエンブレとか理解できなかったかもしれない

191 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:07:12.76 ID:PLgtGTlQ0

>>180
俺も一緒だ。そうしないとエンブレの存在知らん奴が突っ込んでくる

192 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:08:24.93 ID:FQT8KBZG0

俺、プリウスに乗ってるんだけどエンジンブレーキついてないんだよな。
一応ブレーキモードっていって多少エンジンブレーキがかかるモードも
あるんだけど、長い急坂じゃどんどん加速するばかりで結局ブレーキ
踏みっぱなしにしなきゃならなくて怖い。

193 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:08:53.12 ID:+Vwpf0lS0

いまどきエンジンブレーキがとか言ってるアホは、軽自動車に軽油入れたり
ガソリン車にガソリンいれたりするんだろうなｗｗｗｗｗｗ

194 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:10:14.89 ID:LwRbnOFF0

>>3 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 15:05:52.75 ID:yu7nCak60
>AT限定免許の人には関係ないね　良かったね

モードを「Ｄ」から「２」にするんですよ。
そうするとエンジンブレーキが良く利くようになります。
雪の下り坂では、こうします。

急坂の時は、さらに「１」にします。

195 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:10:21.80 ID:C/HLRRm00

（　☆ω☆）つ【そうか！っまた新たな道路癒着行政が始まるのか！】

エンジンブレーキ非搭載の車は、違反車両になってしまう世の中がついにっ！？

196 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:11:14.56 ID:rueuNGmpO

オーバードライブの使い時が良く分からない
エンブレが効く事くらいしか知らん

197 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:11:16.92 ID:61gChV1T0

>>172
283号旧仙人峠。全体のレポは山さ行がねかが詳しい。
http://yamaiga.com/road/sennin/main.html

198 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:11:53.97 ID:sF4Zm2ui0

>>5
そんな初歩的なところで誤解するような奴が
免許もってちゃいかんわなｗ

199 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:12:44.01 ID:Yi3Y6lPI0

>>20
バカアホマヌケアンポンタンに運転免許を与えすぎだ。
日本語と標識を読めないバカアホマヌケアンポンタンが増えすぎ。

200 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:12:53.78 ID:FQT8KBZG0

>186はマジなのか突っ込み待ちなのか悩むところ。

201 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:13:11.58 ID:ozNo3wq40

どうしてこういう馬鹿が免許持ってんだよ。
更新で講習も最低30分くらいは受けてるだろ？

免許をホイホイ出すなや。

AT限定には関係無いとか言ってる奴も馬鹿か。

202 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:13:18.77 ID:G3HUPdef0

エンジンブレーキON!

203 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:13:56.83 ID:5VcaC/Ki0

エンジンブレーキはオプションとなっております

204 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:14:03.35 ID:+O2vOe+p0

>>197
あー有料すぼりトンネルだったとこか。さんくす。

205 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:14:17.11 ID:6AXhTJEU0

ゆとりと女ドライバーはエンジンブレーキ知らないと思うな
あと、老人はボケてるからエンジンブレーキ使わんだろうな

教習所、自動車学校はもっと徹底してエンジンブレーキとハイドロなんやらを教えてあげないとだめ

そしてボケ老人から免許取り上げないとね

ゆとりと女と老人は要注意だよな

206 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:14:27.78 ID:2m4rh6DmO

>>172
283旧道の仙人峠じゃね

207 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:14:35.08 ID:quSAmAOE0

>>196
細かいけどエンブレを効かすのは「オーバードライブ　ＯＦＦ」ね
４速ＡＴの場合、４速が「オーバードライブ」。

208 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:14:50.20 ID:OoVSzCo80

エンブレって何さ？

209 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:15:47.51 ID:2pQjUk340

ルンバちゃんは？

210 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:15:53.66 ID:igx6iol00

>>193
方向性を統一しろw

211 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:16:14.01 ID:BoUoxF9F0

MTのいいところは、アクセル放すだけでエンジンブレーキかかるところ。

212 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:16:20.45 ID:qUQRAGb+0

>>43
こういうやつ小豆島で見た

213 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:16:21.84 ID:sxINlxG50

>>191
そうなんだが、たぶんヤツは「車間空けろ！」って言われたと思ったんだろうなあ
基本的にはトラックは運転事情が分かってる人っていうイメージがあるけど、
たまにオカシイ人も混じってる

214 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:16:27.53 ID:TUygAHqH0

>>196
自分は
高速道路からSAに入る手前または出口
長いくだり坂
車間ちょっとつまったかなって時に一瞬ポチっ
信号で止まる手前（←おかしいって言われた）

215 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:17:12.96 ID:QAXJEUoU0

俺の軽はCVTだけど、エンブレっぽい感じにはなる。

216 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:17:16.64 ID:oT0ggWaq0

>>213
たまに×
8割方○

217 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:17:50.77 ID:61gChV1T0

>>207
オーバードライブって変速比が1以下のものかと勝手に思っていた。

>>208
大谷と田中のタッグだろ？

218 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:18:22.53 ID:8Mf1VjBk0

>>211
常時ロックアップ式のトルコンATならMT同様にエンブレ効きまっせ

219 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:18:46.04 ID:q16YXY6A0

>>208
普通はフロントの真ん中についてるメーカの紋章

220 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:18:50.27 ID:6AXhTJEU0

>>192プリウスα乗りだけどエンジンブレーキあるよ

Bにするんだよ
ディーラーから説明なかったの？
取説読まなかっの？

それとも馬鹿ゆとり？
女ドライバー？
ボケ老人？

221 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:18:50.98 ID:HnZwK5Lr0

二種免許の大型車がブレーキいかれて事故とか恥ずかしいわ
今の普通車ならブレーキ踏みまくりでも飛ぶことなんてまずないし

222 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:19:04.73 ID:78gsGIpA0

最近のATは、エンジンブレーキがかからないように、
ある程度の速度で走っている時は、マニュアルモードを使ってもギヤ比を落とせないのだが、どうしたらいいんだ ?

223 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:19:11.77 ID:C/HLRRm00

>>208
（　・ω・）つ【探しても見つからない、そしてある日突然気付く】

愛のような物なんです。

224 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:19:46.45 ID:rueuNGmpO

>>207
サンクス
オーバードライブってトヨタ車にしか付いてないイメージ
付いてる車を買った事がないから良く分からなかった

225 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:19:51.15 ID:VTR/7Nl30

ｱｸｾﾙ踏んだら
メーターパネルに青色(または赤色)で「パワーオン」

アクセ離したら
パネルにオレンジ色で「ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ」

226 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:19:51.60 ID:OoVSzCo80

ってのは冗談だけど長い下り坂だったら
なるべくブレーキ踏むのが面倒だから
踏む回数減らすためにエンブレ使いながら下ってるな。

227 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:19:53.61 ID:2Ey5IM2Y0

>>19
乗用車の運転手だけど、下り坂でブレーキランプ尽きっぱなしのバスやトラックが
結構いてビックリするわｗ

冗談抜きに、ブレーキのメカニズムを全く理解してない馬鹿が結構居ると思う。

228 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:20:11.46 ID:L4qWjPZN0

>>1
ええ
わざわざ標識にしなきゃならないくらいわかりにくいの?
てか、坂道が長いならブレーキばっか使うと熱でヘタれるのはドライバーの常識ではないのか

229 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:20:18.32 ID:/7qpAmAXO

>>196
オーバードライブONoffがあるタイプのやつは、
エンジンのパワー上げて例えば高速道路で追い抜きしたい時に使うもんだぞ。
追い抜きなどで力任せに加速したいときには有効だが燃費は悪くなる。

230 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:20:20.40 ID:61gChV1T0

>>222
そうなったらサイド引くかエンジン切るかしか無いだろ。

231 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:20:58.47 ID:iAGt99jz0

ブレーキがきかない恐怖を味わって死ぬがよい

232 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:21:13.36 ID:TUygAHqH0

>>213
トラックはほとんどが
お前ら本気で２種か？
って奴らばっかなんだが

233 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:21:28.37 ID:78gsGIpA0

>>220
B ってなんだ ?

234 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:21:42.51 ID:kkkxL/KP0

>>192
プリウスのブレーキシステムを検索してみれ

プリウスの場合、ブレーキペダルを踏むと回生ブレーキがドーンと聞いてさらに足りない場合は
油圧のブレーキシステムが作動するようになってるから、普通の車より下り坂での油圧ブレーキに
かかる負荷が少ないはず。なので、普通にブレーキを踏んで速度調整をすれば良いと思う

235 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:22:13.89 ID:tFgJ1SJ50

>>167
丁寧にありがとう

ってことは、長い下り坂以外はあんましエンブレ頻繁に使わない方がいいんだよね？
よく街中でもＡＴのエンブレ使いまくる人とかいるけど

236 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:22:20.13 ID:quSAmAOE0

>>217
ごめん
調べたら言われた通り「変速機のギア比を1対1未満にし、
変速機入り口（エンジン）より出口の回転数を増やすこと。」だったｗ

てっきり一番上のギアだと勘違いしてたわ
6速とか7速ATとかだとO/D off も違うのかな

237 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:22:39.47 ID:+Vwpf0lS0

>>200
出番だよ
↓
>>220

238 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:22:49.33 ID:61gChV1T0

>>227
最近のバス・トラックは排気ブレーキでもブレーキランプが点灯するのもあるぞ。

>>233
Aがキスで、Bは胸をだな…

239 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:22:51.56 ID:0AWJytjS0

エンジンブレーキ

ずっと気になっていたんだけど、車のどの辺についてるの？
車種によって違うもん？

240 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:22:52.63 ID:Jdtg0eDR0

下り坂ではエンジン切れよ

241 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:23:08.85 ID:L4qWjPZN0

>>222
まず減速しろ。ある程度って90やら100オーバーで走ってるだろw
ATはエンブレ弱いんだから、無闇矢鱈に飛ばすなよ

242 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:23:57.61 ID:q16YXY6A0

>>226
マニュアル車ならほとんどブレーキ使わずアクセルワークだけで下りれるね

243 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:24:10.77 ID:OGm99yVo0

大型バスってエアーブレーキじゃないの？
もしくはエアー＆油圧併用だったら
以前のトラック事故のようにブレーキ使いすぎてエアー圧力不足になったとか
運転手のミスだよ
>>153
エンジンブレーキはオプションじゃないよ
ドライバーのテクニックｗ

244 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:24:22.79 ID:TUygAHqH0

>>233
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1377037603

245 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:24:35.21 ID:Kf97oQSz0

ATでエンジンブレーキってどうやるんだって一瞬考え込んだ。

246 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:24:42.89 ID:rueuNGmpO

>>232
逆に一般ドライバーも大型車のブレーキがメチャメチャ効く事も知らない気がする
加速が遅いからって車間を詰める奴が多すぎ

247 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:25:19.24 ID:/tddH4vS0

>>232
そうかなぁ…初心者の頃、高速で適当なトラック（あるいは高速バス）の後ろに車間を開けてつき、
目的地まで「連れてって」もらったことがしばしば。途中で降りられて(´･ω･`)としたりw
そうやって運転覚えたもんだ

248 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:25:22.38 ID:78gsGIpA0

>>244
ああ、プリウス専用か。
サンクス

249 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:25:30.29 ID:tFgJ1SJ50

>>232
え？！

250 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:25:32.91 ID:GZ54sLHY0

Bレンジの使い方知らないプリウスオーナーって結構いそうやな

251 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:25:36.16 ID:L4qWjPZN0

>>239
アクセルを踏まない状態で惰性で走ると少しづつ速度が落ちる
それがエンジンブレーキ
ギア比下げるとさらにそれが強くなる
>>240
エンジン切ったら重力法則で加速していくだけだ

252 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:25:44.60 ID:H9+/I+Cl0

オートマをDレンジでしか乗ったことない人って多いだろ？
最近の車ってエンジンブレーキのきくポジションがあるんだけど
使ってないよね、ブレーキランプ見てたら。
やっぱパドルシフトがあると便利だね～

253 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:25:47.19 ID:0AWJytjS0

>>240
ハンドル動かなくなるからよい子は真似しちゃダメ

正確には重くなるだけど、いまどきあの重さでハンドル切れるやつもおらんだろうし。

254 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:25:47.50 ID:sxINlxG50

>>216 >>232
現状認識が甘いようですまない（´・ω・｀）

255 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:26:08.32 ID:K3Fki5+70

>>139
高回転で回す方が負担かかるし要はパワーソースがガソリンか外から回されてるかの違いだからそんなに変わらない。
むしろブレーキのパッドの減りがはやくなるしフェードやベーパーロックでブレーキの劣化のほうが深刻

256 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:26:20.16 ID:i1+FeHBOP

>>171
現行ホンダ車は0W-20がデフォ。
うちの車（仏車）は5W-30指定。

>>187
そうでもない。もちろん燃費対策で各部のフリクションロスが減ったり
ギア比そのものが高いのも大きいけど。
前の車（0W-20指定の車）に10W-30ネタで突っ込んだら燃費は落ちるわ
ふけ上がり悪いわで…。

257 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:26:27.15 ID:h7d0bDXkO

お前ら後続車がビビるほどアクセルをパッと緩めるなよ。じわじわ抜いていくんだよ。

258 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:26:32.33 ID:61gChV1T0

>>239
エンジンブレーキは俺たちの心の中にあって揺るぎないもの。
ガソリン車だとエンジンの中に、軽自動車だと排気ガスの中にいるが、
ハイブリッド車だとモーターの中にいたり、妖精の形をして邪魔をしてきたりする。

259 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:26:49.14 ID:9Gbdju/d0

今流行りのセェベェテェでもエンブレ効きますかお？

260 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:27:28.91 ID:OoVSzCo80

新商品　エジソンブレーキ

261 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:27:40.36 ID:eWe2ELND0

バーパーとハイドロプレインの違いを教えて栗

262 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:27:58.66 ID:dz60fSbe0

プリウス絡みはまじなのかねたなのかさっぱり分からん

263 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:28:04.43 ID:0AWJytjS0

>>251
すまん、たんなるボケだ・・・・

264 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:28:28.17 ID:C/HLRRm00

>>235
（　＝ｗ＝）つ【あ、オレへの回答だったのか。。】

街中でも時々使うオレｗましかし、メインで使うもんでもないですな。特に
後続車がいる場合は。。ｗただ、長時間フット、はこれは確かに怖い。
下り坂で半々、それ以外で2：8くらいの割で個人的にはエンブレ効かせます。

265 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:28:33.48 ID:L4qWjPZN0

免許持ってないと分かんないと思うけど、
車乗るようになったら必須になるから、ちゃんと教官に教えてもらえよ

266 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:28:41.58 ID:8Mf1VjBk0

なんかやっぱり微妙に勘違いしてる人が多いな
アクセルOFFがすなわちエンブレなんですよ

267 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:28:49.43 ID:61gChV1T0

>>246
満載の時に合わせたセッティングだから空荷だと効き方がやばいんだよな。

268 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:29:10.64 ID:K3Fki5+70

プリウスって回生ブレーキあるよねたしか

269 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:29:17.06 ID:nnTyraM70

横浜在住だけど、ATのエンジンブレーキを使いまくってますが、何か？

270 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:30:18.70 ID:L4qWjPZN0

大型ショッピングモールとか2階建て以上の駐車場あるだろ。
下るとき、エンジンブレーキ使わないのか?

271 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:30:29.31 ID:zYc5WjRP0

>>222

ＡＴにはギア比を変更する機構がついてるのかと思った。

最近の車は高性能でなにがおきても不思議じゃない＾＾；
ＭＴしか乗らんけどｗ

272 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:30:37.96 ID:SFTL7OIy0

アクセルゆるめろでいいじゃん

273 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:30:40.12 ID:6AXhTJEU0

エンジンブレーキの意味も使い方も知らないアホばかりだな

こりゃ事故は減らんわい

恐ろしや恐ろしや

274 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:30:42.82 ID:VkvphXFU0

まとめると

エンジンルームにぬこがいないかチェックすること
AT車ならオートバックスでエンジンブレーキ購入して付けてもらうこと
エンジンブレーキをかけるにはキックダウンすること
まだ心配ならドアが自動で全開に開くエアブレーキも購入すること

275 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:31:03.37 ID:1npYnJng0

カワサキのバイクっていまでもギア抜けあんの？

276 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:31:10.26 ID:kJLDBykg0

>>235
変な能書き垂れの言う事、真に受けるなよｗ
高回転から一気にエンブレかけるのを繰り返したりしない限り、全然問題ないわ。
街中で、パカパカブレーキペダル踏みまくってる方が、アホだ。

277 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:31:27.78 ID:61gChV1T0

>>261
ハイドロ＝水、プレーニング＝滑走。
水たまりを高速で走ってたらタイヤが水上スキー状態になってしまいました、ということ。

>>266
それ、誰かに騙されてないか？

278 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:31:30.39 ID:W7tMenze0

>>234
回生失効する条件分かってる？

279 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:31:32.68 ID:K5K+YJHz0

ミスファイヤリングシステムの標識もお願い

280 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:31:35.29 ID:8Mf1VjBk0

ギアを落とすとかODをOFFにするとか、CVTでBに入れるとかは、更に強力なエンブレってだけ

281 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:31:53.31 ID:sxINlxG50

このスレはまじめとボケ・釣りと釣り切れない呵責派が良い感じに混ざってて良いねｗ

282 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:32:02.78 ID:QAXJEUoU0

>>227
かつては排気ブレーキだけが作動した際には制動灯が点灯しなかったため、特に高速道路で多発する追突事故の一因と考えられた。
これを受けて法改正が協議され、排気ブレーキを含む補助制動装置の作動時に制動灯を点灯することが認可された

283 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:32:22.31 ID:C/HLRRm00

>>261
（　・ω・）つ【バーパーとハイドロプレインの違い】

タイヤの中で起こっている現象とタイヤの外で起こっている現象、の違い。

284 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:32:40.03 ID:JT/o+1YQO

ぬこはよ

285 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:32:49.73 ID:qV8Y0Cwc0

「エンブレ？・・・・・・・・・Ｄ！」
「違う！そうじゃない！！今おまえ　漫画を連想したろ！」

286 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:32:55.38 ID:OoVSzCo80

>>242
MT車はエンジンブレーキが強いからいいね。
MT車しか乗ってなくて突然AT車に乗った時の
あのエンジンブレーキの効かなさっぷりには恐怖すら感じたくらいだｗ

287 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:33:04.17 ID:QlM4/SuR0

何十年も前からある事故だよな
いい加減、フェードを感知する装置を義務化しろよ
或いは緊急ーブレーシステムな　タイヤの前にゴムマットが出てくるとかさ

288 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:33:21.08 ID:+01A/sfqO

大型バスならエソジソブレーキだけじゃなくて
排気ブレーキだかエアブレーキもあるんじゃないの？

289 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:33:28.64 ID:WVY46I+50

>>256
エンジンブレーキは、４ストの圧縮行程の抵抗だからオイル粘度には関係ない。
燃費には粘度は関係するがな

290 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:33:34.19 ID:0rY9gBKVO

>>266
それはトラックの話だな

291 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:34:09.44 ID:L4qWjPZN0

>>285
仁Dファンならエンブレごとき常識と思う

292 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:34:20.10 ID:VkvphXFU0

4ATのプジョー車に乗ってたときは、
アクセル少し戻すだけですぐに3速に落ちてエンブレかかってたな。
完全停止以外はほとんどアクセル操作だけで速度コントロールできて楽しい車だったわ。

293 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:34:26.73 ID:OGm99yVo0

>>258
ナイスアンサーｗ
目には見えずとも心ある人に寄り添い危険なときに愛の手を差し伸べてくれる
正義の味方！！

294 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:34:51.16 ID:ogUhouTh0

>>282
それも既に廃止されましたよ

295 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:35:36.72 ID:61gChV1T0

>>291
頭文字D向けにこういう峠では「ここは溝落としで減速」も表示するべきだな。

296 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:35:40.49 ID:8Mf1VjBk0

>>290
それは排気ブレーキじゃないかい？

297 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:35:58.23 ID:K+3z+AdF0

おめーらシロートと違って俺はエンジンブレーキもブレンボだから、制動性がダンチよ

298 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:36:43.99 ID:7id1Ec7nO

知り合い（中年女性）の車（AT）を運転した時の話

坂道でD→2の操作をしていると、助手席の所有者女性『えーこのくるまマニュアルだったのぉー？』

ネタじぁありません。三ヶ国語話せる商社勤めの『頭の良い』女性だったんだけどね。

299 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:37:02.57 ID:eNWnI0V30

エンジンブレーキなんて使うのは
ＭＴ車の免許とりたての男だけ。

300 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:37:56.85 ID:+Vwpf0lS0

つか>>192も出番っぽいなｗ

301 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:38:15.70 ID:kJLDBykg0

>>256
>>187は燃費どうこうじゃなくて、「エンブレにオイル粘度はそう関係ない」と言いたいんだろ？
とんだ勘違い野郎だな。

302 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:39:01.48 ID:9EaSRC+F0

そういえばエンブレの2は使うけど、1 (L)は入れた記憶がない
箱根を走るなら使うかもしれんが

303 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:39:09.02 ID:l1ihYcAT0

下りで充電するんだからブレーキなんてもったいない

304 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:39:53.23 ID:PEb88S37O

AT車になってからエンジンブレーキほとんど使ってないけど
長い下り坂でもブレーキ効かなくなったことなんてないな
最近の車じゃほとんど起きない気がするが

そもそもサイドブレーキで減速する頭はなかったんだろうか

305 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:40:20.53 ID:qV8Y0Cwc0

オレの前には何人たりとも・・・とかいうヤンキーには関係ねー話だ

306 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:40:24.71 ID:kJLDBykg0

>>295
溝落としで減速なんてしないんだが・・・

307 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:40:36.38 ID:QAXJEUoU0

つまりあれか。
つかりアレかい
排気ブレーキもブレーキかけることには違いないから
カットして走れってこと？
これも勇気いるなあ。
話は大型車のことで、普通車以下ではどんな運転でもまず、大丈夫

308 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:41:24.65 ID:LF5i6Y+H0

>>1
エンジンブレーキの仕組みがわからないやつは、
免許証を国に返せ。

で、エンブレってデフレ？インフレ？

309 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:41:24.61 ID:RYjAQQPL0

>>297
悩んでる人いるから>>18効き教えてあげてｗ

310 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:41:47.46 ID:IDGp/+qj0

そういうことじゃねえだろｗ

311 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:42:37.11 ID:kG6Df0pmO

>>302
普通の速度で1なんか入れたらギアボックスが壊れるわ

312 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:42:43.18 ID:xK4rBtci0

>>304
バスがそこそこのスピードで下ってる最中サイドひいたら横転の危険性あるんじゃね？

313 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:43:10.80 ID:TUygAHqH0

教習所で聞いた話だが
「長い下り坂だからエンブレしましょうかー」
って教官が言ったら、レンジをバックに入れた（走行中に入れれるのか？）
バカがいたらしく、皇族トラックにぬっ殺されかけたらしい

314 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:43:58.31 ID:94c/37270

長距離バス料金が安いのもうなずけるなあ。バス乗るのは運試しだね。

315 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:44:14.59 ID:W7tMenze0

>>304
お前みたいなのがこのテの事故起こすのさ

316 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:44:36.43 ID:+ru+TdgQ0

エンジンにかけるブレーキでしょう？オルタネータや、エアコンのベルトとかかな？

317 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:44:40.28 ID:l1ihYcAT0

エンブレって車の前についてるマークのことでしょ

なに？車によっては事故回避機能でもあるの？国分くんがやってるやつ？

318 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:44:42.09 ID:8Mf1VjBk0

>>304
ベーパーロックは起きにくくなってるかもね
でもフェードもあるからね

319 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:45:06.96 ID:78gsGIpA0

>>298
普通は、AT車は坂道でパワーが必要な時は、アクセルを踏み込めば自動的にシフトダウンしていくはず。
同乗の女性はそれを言いたかったんじゃあねえ ?
　　女性の心の声　「なに、こいつ、AT の運転もまともに出来ないの ?」

320 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:45:11.19 ID:+01A/sfqO

>>18 スポーツカーでもなければ
ブレンボもエンドレスもいらんよ
ディクセルでいいよ

321 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:46:37.12 ID:Jerh+sY+O

>>304 今のリアブレーキはパーキングドラム一体型のコンパクトなやつだから、
リアディスクブレーキまでもがフェードしたらドラム既にかなり熱をもってて期待薄。
試してみる価値はあるけど昔ほどは効かないよ。

322 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:46:37.95 ID:37Zk9BRO0

>>7
燃費向上にエンジン切っちゃうやつまでいるからな。
クラッチ切って下ってくる奴がいてもおかしくない。

323 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:47:05.34 ID:P2iV9Aet0

>>319
下り坂の話でしょ

324 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:47:07.42 ID:9EaSRC+F0

>>319
下り坂の話だと思うよ

325 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:47:37.90 ID:WVY46I+50

>>319
その操作の状況が下りだったら？
エンブレかけるために２固定は普通だが

326 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:47:41.95 ID:UHe1Ih03O

最近のATもエンブレ効かんの？ロックアップあっても？

327 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:48:12.74 ID:3IdIWiD+0

エンジンブレーキってどこに付いてるの？
とか聞く奴いるしなｗ
あと、パワーバンドとかｗ

328 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:48:20.91 ID:+JsrX3f9P

>>320
曙だろ。

329 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:48:50.11 ID:yIg8kSA6P

AT限定ですらキックダウンくらい知っているのだろう
なんだよ登り坂でシフトダウンって

330 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:49:03.75 ID:djIpPi2z0

>>312
溝に片輪落としながら駆け抜けるっっ！

331 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:49:04.50 ID:8Mf1VjBk0

>>326
ロックアップあったら効くよ

332 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:49:13.59 ID:SRvuQIpF0

>>1そんな標識をいちいち作らないといけないのか
自動車学校で何を習っているんだ

cvtだとD-S-Bエンジンギア比ベースを上げるけど
いかにもエンジンブレーキボタンって感じがするな

333 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:49:26.90 ID:61gChV1T0

>>306
強引に曲げてるんだから自然と減速するんじゃね？

>>326
ロックアップしている間は当然効くはず。

334 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:49:46.53 ID:PEb88S37O

>>312

そりゃカーブでサイド思いっきり引けばスピンするだろうが
ブレーキ効かないのに加速するままにまかせて
途中で壁にぶつけて減速試みたりするくらいなら
ブレーキ効かない時点でエンブレかけつつ少しずつサイド引いて減速するのが普通だと思うが…

335 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:50:04.45 ID:qaMpzEo40

このスレだいたいは釣りだろうがマジバカもいそうで怖い

336 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:50:09.71 ID:R8zzqWVxP

エンジンブレーキを外付けにしなきゃいけないのか？
金が掛かるなぁ～

337 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:50:37.59 ID:kG6Df0pmO

エンブレよりタイガーアッパーカットが重要なテクニックなんだが
知らないだろうな…

338 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:51:36.08 ID:h7d0bDXkO

観光バスの駐車ブレーキがワイヤーで後輪シューとリンクしてたのは、ボンネットバスに遡らなければならない。
バネで締め付けがデフォ。エア圧力で押し広げるとブレーキが緩む。そんな程度だから駐車時は必ず車止めをタイヤに噛ます。
ＡＴのバスもあるがＰポジションはない。

339 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:51:42.24 ID:P2iV9Aet0

>>329
むしろMT乗りの方が知らないと思うんだが

340 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:51:45.15 ID:Q97WFtex0

>>303
ブレーキで充電するんだろうがよ・・・

341 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:51:46.99 ID:61gChV1T0

>>328
押しが強いから効きそうだもんな、曙。総合格闘だと弱かったが。

342 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:52:00.58 ID:C/HLRRm00

（　＝ｗ＝）つ【上り坂でも時々エンブレ使うんだが。。可愛いオレ】

いやいや、後続車がいない時ですけどね、え？何を言ってるかワラカン人は
軽く流してチョ♪

343 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:52:15.19 ID:vkc+m2N40

昔のATは2に落とすと結構ガックンとなったよね

344 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:52:15.89 ID:FWCAP84R0

高速なんかでブレーキランプを点けるのが恥ずかしくてOD解除で減速するよね

345 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:52:19.49 ID:SRvuQIpF0

マーク2みたいに
めちゃくちゃくそ高い純正ナビ買って
自動でエンジンブレーキをかけてもらうべきだ

346 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:52:22.13 ID:QAXJEUoU0

>>294
廃止かどうかしらんが、排気ブレーキを後続車に知らせるランプのある（正規品かは知らん）
大型車はけっこう多いよ。
だから、誰か書いた下りでブレーキランプつきっ放しが下手くそとも言えない

347 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:52:24.62 ID:+0wBd3Tu0

いままでエンジンブレーキって使ったことねえぞ！
別に使わなくて逮捕されないなら誰も使わないだろｗ
ていうかわざわざ買うのめんどいし

348 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:52:25.49 ID:eNWnI0V30

上級者は高速で走行中にサイドブレーキかけてドリフトする

349 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:52:30.46 ID:37Zk9BRO0

>>311
ギアというより、シンクロが壊れるくらいならギアそのものが入らないと思うよ。

350 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:53:14.73 ID:q2EJZPOH0

！でジャンプしないといけない

351 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:53:32.23 ID:djIpPi2z0

長い下りの途中の退避所に突っ込んだ奴いる？

352 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:54:06.02 ID:HfRw0YaA0

ブレーキオイルが湿気で腐ってたんでない、過積載のトラックじゃあるまいし
観光バスでそんなに簡単にベーパーロックを起こすとも思えない。

353 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:54:46.33 ID:UHe1Ih03O

>>312
リアブレーキがノーマルのディスクならサイドでスピンさせるのは結構難しい、ドラムならスピンさせやすい
ところで今のバスってサイドブレーキってどんなの？

354 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:54:51.64 ID:drKIZQZ00

>>22

馬鹿野郎
段数多く落として効かすんだよ。

355 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:54:58.50 ID:slik6Nj40

これを使えば峠を早く走れると聞いて、ヒール＆トウをオートバックスに買いに行った奴は挙手して。
俺の周りには、そういう素直な莫迦が、２人居た。　

356 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:55:02.86 ID:kG6Df0pmO

>>294
マジ？レンタカーでまだ比較的新しい４トンダンプ借りたら
排気ブレーキでランプついたけど珍しいのかな

357 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:55:17.32 ID:djIpPi2z0

>>349
Rに入れてみて欲しい。
色んな噂があって、実際どうなるか誰も知らないww

358 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:55:20.41 ID:+01A/sfqO

てか雪道だとフットブレーキ踏んだらどっか飛んでくから
エンブレ多用するでしょ？
それと同じよ

359 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:55:29.25 ID:yIg8kSA6P

てかブレーキ壊れても
エンジンブレーキさえしていれば退避所に行っても普通に止まるだろうな

360 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:56:01.13 ID:C/HLRRm00

（　＝ｗ＝）つ【特にフットブレーキと併用して使うと。。】

いやいや、だから流してってばさ♪

361 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:56:05.69 ID:EhJaoYLb0

アクセル離しただけでブレーキ効かないよな
だからブレーキ踏むんだし

362 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:56:17.18 ID:X0HiW1AcO

>>329
キックダウンは無駄に回転数上がるから嫌い
スポーツシフトだから坂道はMT感覚で運転する

363 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:56:18.50 ID:7id1Ec7nO

>>319

言葉が足りなかったな。

下りの話ね

364 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:56:40.11 ID:COkB5BeF0

AT限定の人は関係ないとか言ってる馬鹿がいてワロタｗ

365 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:57:43.78 ID:OoVSzCo80

人間ABSをマスターすれば問題ない

366 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:58:00.64 ID:37Zk9BRO0

>>357
ギア噛まないから入らないよ。
高速ですっ飛ばしてて、6速に入れようとして
5速ギアでRに突っ込んだ事が何度かある。
ギャッ！って音はするけどね。Rランプついてるのかな、あれ。

367 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:58:02.00 ID:NWRoErPFO

マスゴミはエンブレエンブレ騒ぐ前に、エンブレのやり方をしつこく放送しろよ
やりたくてもやり方を知らないひとが沢山いるぞ

368 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:58:02.98 ID:8Mf1VjBk0

>>355
「ダブルクラッチっていくらくらいするのかなぁ」って言ったやつならいる

369 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:58:07.90 ID:b1rtACE+0

ATは走行中にパーキングに入れるとエンジンブレーキが効くんだよな

370 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:58:14.76 ID:+Vwpf0lS0

>>336
USBのエンブレってだいぶ安くなったけどね。

371 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:58:34.64 ID:+01A/sfqO

>>357 ATならR入れたことある
低速だったからエンストですんだ
PにもRから間違えて一瞬入れたがミッションブローしないですんだ

372 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:58:49.00 ID:LF5i6Y+H0

ＡＴでも自分の感覚と同期を取って加速させるなら、
シフトレバー使うけどなぁ？

373 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:59:07.22 ID:sQB3kEDQ0

エンジンブレーキひとつください！

374 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:59:36.96 ID:q16YXY6A0

>>351
興味本位に侵入してどうにも出来なくなったバカな友人を知ってるw

375 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 16:59:55.46 ID:cpjC+W8I0

ＡＴレバーのぽっちを押して、Pにいれる

376 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:00:20.60 ID:UHe1Ih03O

>>358
べつに雪でもゆっくり踏めば良いだろ、それより乱暴なエンブレの方が怖い
結局急激な減速をしないってのが大事だろ

377 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:00:29.00 ID:AvBYZ/W30

>>357
トルコンATで実験してるのをテレビで見た気がするが
なにも起きなかったよｗ

378 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:00:33.60 ID:zYc5WjRP0

>>334

なんでブレーキが効かなくなってるのにサイドが効くの？
ググったら大型はサイドがエアらしいからそーゆうこと？

379 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:00:34.61 ID:+Vwpf0lS0

　
こ　こ　は　ひ　ど　い　イ　ソ　タ　ー　ネ　ッ　ト　で　す　ね　。

380 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:00:39.99 ID:p/AdpA7N0

>>235
最近の車はエコ化のせいか、インジェクションの燃料カットが効き過ぎてDモードでもエンジンブレーキが強めにかかってる印象がある。

381 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:00:47.74 ID:6i2P0Tzf0

バスは排気ブレーキってないの？

382 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:01:14.04 ID:W7tMenze0

>>367
そういう屑は覚える気無いし無駄

383 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:01:18.00 ID:+01A/sfqO

>>368 ダブルプレートクラッチとかのことじゃね？
よく知らんけど
俺は暖気運転の仕方を知らないんだよね
どうやんだろう？

384 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:01:21.38 ID:WVY46I+50

>>366
MTの話か？ATの話じゃないのか？

385 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:01:21.02 ID:CqOqzzbm0

>>357
横から・・・バックは入れられるよｗ
がりがりは言うが無理矢理ねじ込めｗちゅいーん♪系の今まで聴いた事無い音がする。。
あっクラッチは繋げてないよｗそっちは未体験ゾーン・・・

386 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:01:45.39 ID:oXxmw0j5O

>>227みたいな奴は沢山いるだろうな排気ブレーキのスイッチ入れてるとアクセル外しただけでブレーキランプが点くのを知らない人。トラックやバス乗りでフェード知らない奴はいないから普通はエンブレは必ずかける

387 ：【九電 71.8 %】忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) !kab安崎上葉＠FREE　TIBET ◆giKoK4gH6I ：2013/02/20(水) 17:01:55.57 ID:r1LFJaCo0 BE:706457478-2BP(3335)

>>357
入らんよ。多分。
機械的にストッパーがかかってる感じ。

388 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:02:09.24 ID:u7X0ZCfT0

>>9
手強いシミュレーションの方はエムブレム、な
タイバニのオネエはエンブレム、な

で、どっちを思いだしたんだ？

389 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:02:16.38 ID:C/HLRRm00

>>367
（　＝ω＝）つ【誰でも免許を取れるこんな時代だからこそ同感です】

390 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:02:35.02 ID:+0wBd3Tu0

会社のプリウス乗った時エンジンブレーキが無くてあせった
なにやらBボタンみたいなのがあったがダッシュしたりキャンセルされたら大変なので触れなかった

391 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:02:52.72 ID:nH2T6awK0

>>43
箱根ターンパイクにいっぱいある気がする

392 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:03:08.40 ID:CjSLVMoZ0

エンブレ最高
ブレーキは止まる直前と、その合図のポンピングだけ

393 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:03:30.89 ID:dE061ZFy0

>>71

アホだな、
「そっかー悲しいねー！　ところでライトつけてみて。良いことあるかもよ？」

とでも言えば良いんだよ。理詰めでやるなよ。ってコピペにレス

394 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:03:52.46 ID:A/W+CM1sP

>>5
そうは思うが、じゃ何て言うの？(w

395 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:03:57.76 ID:l1ihYcAT0

>>367
エンブレって略すあなたみたいな人達がいけないと思うの
知ってる人しか知らないみたいな秘密機能内緒にしててさ

396 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:04:14.37 ID:9RZD0UNg0

まずオーバードライブのボタンを押してみる

397 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:04:14.78 ID:xiBtuaoL0

>>71
このコピペ見るたびイライラするわ

398 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:04:19.06 ID:Oqo6KG4RP

女だけど、エンジンブレーキ好き。
マニュアル車好き。

オートマ運転できない訳じゃないけど、クラッチあるはずの場所になくて嫌。

399 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:04:30.95 ID:5z4H7swt0

バスやトラックならエンブレより強力な排気ブレーキがあるだろ

400 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:04:41.30 ID:u7X0ZCfT0

>>352
ベーパーロックじゃなくフェードが起きたらしいよ
ブレーキパッドの過熱で摩擦力が低下する現象

401 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:05:06.61 ID:Yt4xk2Wr0

ATのことは知らないが、
MTだと、アクセル離せば効く。
効きが弱いときは、３速に落とす。
それでもダメなら２速に。

402 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:05:19.59 ID:lxvngyxc0

絶対にエンブレ使わない奴いるからな
ほんのちょっとの速度調整でもブレーキランプ点灯させてる奴見るとイライラする

403 ：【九電 71.8 %】忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) !kab安崎上葉＠FREE　TIBET ◆giKoK4gH6I ：2013/02/20(水) 17:05:45.78 ID:r1LFJaCo0 BE:252306454-2BP(3335)

>>394
ローブレーキとかどう？
ギア使ったブレーキだと分かるような気がする。

404 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:06:56.03 ID:2PpxCmTu0

エンジンブレーキの意味も分からない奴からはさっさと免許取り上げろよ

405 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:07:16.30 ID:Yt4xk2Wr0

シフトを急に落とすとタイミングベルトが傷むので、
ショックがないように落とす。

406 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:07:23.04 ID:5z4H7swt0

GPライダー真似てクラッチ使わずにシフトダウンしてみたがなかなかうまくいかなかった
シフトアップなら簡単なんだけどね

407 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:07:26.03 ID:tg04H6gZO

高速を時速100キロで走行中
ふとオートマのギヤをDからPに変えたらどうなるのだろう？
という好奇心にかられビビりながらも一気にシフトレバーをPに入れてみると…

408 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:07:31.93 ID:HaDACnszP

エンブレ使うとエンジンの回転数が上がって燃費が悪くなっちゃうじゃん

409 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:07:42.66 ID:CgEaT2HHP

>>367
車の免許所有している人は全員知っているだろ
知らないなら免許返納

やっぱり更新時にも
実技テスト必須だな

410 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:07:54.45 ID:h7d0bDXkO

走行中ＤからＲに入れたらどうなるか？
↓
やってみた。
結果――
ガラララーとラチェットがなめる時のような音がして、停止直前にラチェットのバネ力が勝った瞬間、ガキッと嵌まって停まる。いかにもフレームがコンクリート静止体に突き当たったような止まり方。
↓
一応安全機構はあるとみた。

411 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:08:00.07 ID:8Mf1VjBk0

>>383
いや、話の流れから明らかに操作のダブルクラッチｗ

暖気は不要論と必要論があって正直わからんね
水温計が動くまでとかはやり過ぎな気がするんで、俺は30秒程度アイドリングすることにしてるわ

412 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:08:36.62 ID:P2iV9Aet0

>>383
知り合いにツインプレートの車はダブルクラッチ必須だと思ってる人ならいたw

413 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:08:48.26 ID:eNWnI0V30

ＭＴ車でギアチェンジするのミスって１速にいれちゃう。
ゆとり「ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞッ　ドスンっ　うわああああああああ」
教官「なにをやっとるね！！死にたいん？？？君、死ぬよ？言ってること分かる？」

414 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:08:54.68 ID:VM4bobyw0

>>367
教習中に下り坂を下りる時にローでエンブレ効かせるように教えてもらったけど
やらないところもあるんだな。

415 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:08:56.56 ID:WVY46I+50

>>410
挙動はPに入れたときと同じだな。それ。

416 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:09:04.66 ID:p/AdpA7N0

>>405
軽くブレーキを踏みつつ踵でアクセルを一瞬だけ回して回転数を上げてから落とせばいいじゃない。

417 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:09:34.69 ID:+yWwCaPh0

>>400
この寒い時期にフェードするのは異常。純正パーツ使っていたのならメーカーの設計ミス。まがい物を使っていたのならバス会社か整備工場の責任。

418 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:09:51.94 ID:VkvphXFU0

シフトノブのうえに手を置いてた時に
急ブレーキブレーキ踏んだ勢いで
パーキングに入ってしまったよ。

ピーピーと警告音が鳴っただけだった。

419 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:10:22.32 ID:X0HiW1AcO

>>334
>>304と言ってること違くね？

420 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:11:02.37 ID:AgDJZBGy0

くだらない考えなのは自覚してるけど書くわ
俺の中で坂道ブレーキ多用は下手くそで恥ずかしいイメージがある
だから下り坂ではローギアにしてる

421 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:11:03.30 ID:A/W+CM1sP

>>399
何で排気を使わなかったんだろう？トラック・バスは運転したことがないからわからない。

422 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:11:18.53 ID:LqaBt16r0

>>408
いまどきキャブ車のってるんかいｗ

423 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:11:18.70 ID:4mCqn08h0

せっかく溜めた大きなエネルギーを熱にして捨てるなんてバカの所業。もったいないだろ。
これをなんとかするのが本物のエコカーだ。

424 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:11:22.72 ID:yIg8kSA6P

ブレーキが壊れてもっていうか
渋滞していなければ、ブレーキ一回も踏まなくても
エンジンブレーキだけ使って下ることも可能だからな

壊れている状態で下りているようなものである

425 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:12:27.32 ID:u7X0ZCfT0

>>410
ありがとう
一度やってみたかったけど度胸・経済両面で怖くてできなかったｗ

426 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:12:30.66 ID:gYu+f/1c0

フットブレーキを使い過ぎると過熱する
つまり吹っ飛ぶ冷気

427 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:12:45.92 ID:kG6Df0pmO

お前らダブルクラッチも知らんのか？
トラック乗るならダブルクラッチで回転を合わせてからギアチェンしないと力がスムーズに伝わらないぞ
これ出来ないと登り坂で圧倒的に差がでるわもたつくと減速してノロノロ運転になるからな

428 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:12:47.24 ID:VFdiAVVL0

大型ディーゼルのバスにエンジンブレーキとか

429 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:12:49.61 ID:p/AdpA7N0

>>420
ブレーキ踏みまくりを防ぐにはシフトダウンも重要だが、なんといっても一番大切なのは、
適切な車間距離をとる、これ重要。

430 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:12:58.54 ID:mshjCu0Q0

>>7
ＭＴ乗りなのでエンジンブレーキは多用する。
ところが最近はＡＴ乗りが多いせいか、ブレーキランプが付かないと減速してないと思い込む運転手も多い。急に車間を詰めてきやがるのがなかなか危ない。

431 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:12:59.35 ID:hZ/+aKph0

エンジンブレーキ知らないやつ居るとかマジかよ。
教習所で習うだろ、AT限定でも。

432 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:13:39.91 ID:T8vWaSpW0

ＡＴの１速には40KM/hでないと落ちないから、ミッションは壊れないだろうに。
ノーマルタイヤのレガシィで冬に温泉行った帰り道、めんどいのでチェーンを着けずに融雪でグジョグジョになった林道を下った時は、ブレーキも踏めずに死ぬかと思ったｗ

433 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:14:18.31 ID:+0wBd3Tu0

>>430
エンブレかけるときでもブレーキランプはパカパカしてやるのがマナー
追突されてもしらんぞ

434 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:14:26.39 ID:l1ihYcAT0

>>340
えっ自分が踏んだときだけなの？
機械が自動充電やってくれてるんじゃないの？

435 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:14:54.69 ID:EUTvoNx7O

>>416
それ出来るようになるまで車一台潰すって技やな

436 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:15:00.39 ID:p/AdpA7N0

>>430
俺もMTのB4乗りだが、シフトダウン時には軽くブレーキを踏んで後続車に知らせてるよ。

437 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:15:08.53 ID:aWZW3VjR0

エンジンブレーキ付きの標識かとオモタ

で、ぬこは？

438 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:15:08.57 ID:zDe4N66G0

ブレーキ回りに温度センサー付けといて温度が一定以上に上がったら
警告灯付けるだけで事故はかなり減ると思うんだが

439 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:15:11.48 ID:u7X0ZCfT0

>>417
尚、三か月に一度の法定点検は受けていた模様

440 ：【九電 72.3 %】忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) !kab安崎上葉＠FREE　TIBET ◆giKoK4gH6I ：2013/02/20(水) 17:15:18.06 ID:r1LFJaCo0 BE:302768238-2BP(3335)

>>433
この場合、後方車に注意を促すためだからな。

441 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:15:51.44 ID:Yt4xk2Wr0

>>416
そうですね。
ガソリン節約のために一瞬だけ。

442 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:16:25.66 ID:PfSmyZH60

>>270
殆どの車はブレーキ踏みっぱで降りて行ってるな
Dレンジのままではアクセルオフでも加速するからSモードだがLレンジでは減速しすぎで
アクセルを踏むはめになってイマイチ。マニュアルモードは有効だが手動自動切り替え
スイッチがインパネにあるのでやや面倒｡

>>278
バッテリー満タン？

>>302
1 (L)は40km/h以下でしかシフトダウン出来ないし40km/hでもかなりのショックを伴う。

>>319
上り坂のシフトダウンにキックダウンを使用してもアクセル戻せばシフトアップするから
意味がない。キックダウンはパッシングに使う。

>>357
知人が会社の車でそれをやって凄まじいギヤ鳴り音がしたらしい。数週間後その車は
ミッション故障でお亡くなりになった。そいつの車はマニュアル車。

443 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:17:07.65 ID:nd0ABMml0

そもそも大型はリターダーが付いてるはずなんだが。
今回の事故はどんな素人が運転してたんだよと
言わざるを得ない。

444 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:17:19.48 ID:p/AdpA7N0

>>435 >>441
タコメーターが付いてるなら感覚をつかむのは楽。

445 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:17:22.08 ID:CjSLVMoZ0

>>420
俺もその口

ATでもMTでも、アクセルワークとシフトワークだけで、大抵の峠は1度もブレーキ使わずに過ごせる
ただ、制限速度から+15以上は絶対出さないから、後ろから煽られやすいので、
その時だけはハザード出して止まって、譲るようにはしてる

446 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:17:32.36 ID:TUygAHqH0

>>427
MT免許じゃないからしらん
３→５とかにするために
連続でクラッチを２回踏むことと思っている
が、その理由もあっているかもしらん

447 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:18:09.64 ID:Jh2CV5fq0

ゆとりすぎ

448 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:18:13.02 ID:+01A/sfqO

>>411冗談だ
暖気なら国道とかの流れ激しい道に出るまで
低回転でゆっくり二分もいけば充分でしょう
>>412てことはトリプルプレートは…
さらにメタルプレートは!?

449 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:18:13.97 ID:hane2xQx0

しかし今回のは大型2種持ってるプロの話だよなｗ

450 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:18:35.39 ID:OoVSzCo80

前に車が走っていない下りのワインディングロードで
ブレーキを使わずに下りきれた時の爽快感と言ったらもう堪らん(*´ω｀*)

451 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:18:40.29 ID:haB9RXLe0

俺エンジンブレーキしか使った事ないわ。

452 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:18:42.43 ID:5qtQfgDi0

エンブレの話題になるたび、昔の会社にいたバカ女が、
私の車は軽だからエンジンブレーキはついてない！
と言ってたのを思い出す

453 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:19:15.15 ID:hqNW+Rm80

大型２種持ってる奴に標識で知らせんといかんのかｗ
免許制度がおかしいんじゃねーの

454 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:19:47.42 ID:37Zk9BRO0

>>376
回転数合わせられない人は素直にブレーキ踏んだ方が良いね。

455 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:19:59.01 ID:NDclmWwG0

自動後退で最新のエンジンブレーキ買ってきたお

456 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:20:06.09 ID:nd0ABMml0

>>452
ＥＶだったんじゃね？

457 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:20:38.48 ID:lPZsu+6A0

エンヅンブレーキ

458 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:20:45.09 ID:p/AdpA7N0

>>450
でもだいたい下りきる前に先行車に追いついてしまう(´・ω・`)

459 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:21:35.01 ID:2YPNufdR0

ATで冬道運転してる時に、エンジンブレーキ使わない奴は素人by北東北出身者

460 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:21:35.37 ID:tgxri+sR0

エンジンブレーキ使いまくってたら、後ろの車に煽られた・・・どうしてなの

461 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:21:41.98 ID:49kVEAWm0

>>71
「５分でいくから待ってろ」or「JAFよべ」が模範解答

462 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:21:49.39 ID:CzPRvxM00

実は故障が原因でお前ら涙目パターンだな

機械なのに先月点検して異常なかったから壊れないって発想が素人

463 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:22:15.50 ID:haB9RXLe0

>>43
これオーバーハングの長いバスじゃ乗り上がらないんじゃね。

464 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:22:19.23 ID:/cIrnh7Z0

観光バスの運転手ということは一応大型二種の免許を持ってるんだろ？
そんなやつが長い下り坂の運転方法を知らないっていうのは問題じゃね？

465 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:22:31.78 ID:8Mf1VjBk0

>>450
わかるｗ
見たかコラァ－！みたいなｗ

466 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:22:39.80 ID:hFgUn8UQ0

こんど車を買う時にはエンジンブレーキ付きのを選ばんとな

467 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:23:14.94 ID:+0wBd3Tu0

>>427
ダブルクラッチぐらいでいい気になるなよ

俺はトリプルクラッチができるぞ

468 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:23:17.24 ID:7n3C9Jp/0

>>431
習ってるし知ってるし使っているけど、
30年以上車を運転しているというおばちゃんを乗せて
AT車でエンジンブレーキ使ったら切れられたことがある
いまだになぜ切れたのか分からない

469 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:23:18.11 ID:37Zk9BRO0

>>384
すまんｗMTの話だった。

でもATに間違えたときもなにも起こらなかったけどね。

470 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:23:38.45 ID:n7N3HBiD0

エンジンブレーキ
ＡＴ車でドライブ（Ｄ）で急勾配の坂道を下る時、スピードが出すぎる場合には
シフトダウンしてアクセル離せばブレーキがかかりスピードがダウンする。
これをエンジンブレーキと言うんだよ。

471 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:23:40.43 ID:fW/FkM0e0

エンジンブレーキはブレーキランプが点かないので、後ろから煽ってくるやつを
ビビらす時に使います。

472 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:23:55.49 ID:Rm0/PIFS0

>>13

ネタかとおもうが、バックに入れたら車壊れるだろ

一応マジレスしておくと。基本的にブレキーアクセル両方とも踏まなければ
ギア抵抗がかかってエンジンブレーキとなるだけ。
さらにシフトダウンすれば、よりエンジンブレーキが大になる。

473 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:23:56.62 ID:rGQCBw+W0

こういうスレ見るたびに余裕無い奴多いなって思うわ

474 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:24:48.20 ID:3B5ApMrF0

田中様｢僕は、どうしたら？(震え声)｣

475 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:25:01.94 ID:W0HhdDDHP

>>14
世の中には　軽自動車に軽油を入れるやつもいるんやで？w

476 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:25:41.17 ID:49kVEAWm0

>>319
その話は下りだったようだが、実際上りでもやるぞ
機械任せだとギアがしっくりこないことがあるから、そん時は自分でギアの上限固定したほうが話が早い

477 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:26:05.95 ID:5hcp+uJvO

１０年前に免許を取ったが教習所でエンジンブレーキのことは教わらなかったな。

478 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:26:08.46 ID:37Zk9BRO0

>>435
車は潰れないけど、クラッチは一回OHしたよ。

479 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:26:09.18 ID:+01A/sfqO

>>474 南町奉行所へお帰り下さい

480 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:26:12.72 ID:LqaBt16r0

>>475
「軽自動車は軽油なので経済的」
って言ったニュース番組もあるらしいｗ

481 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:26:14.77 ID:p/AdpA7N0

>>475
原付には原油ですね。
おお！　安上がりだ！

482 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:26:30.08 ID:u7X0ZCfT0

>>467
トリプルクラッチだと・・・？　まさか・・・伝説のクワドラヴルクラッチを・・・

483 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:26:33.03 ID:1Y5tjuyH0

>>43
初めて見た
ブレーキ利かなくなりそうになった時の待避所？
奥行きはこれで足りるの？

484 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:26:46.99 ID:P2iV9Aet0

>>448
トリプルプレートの存在を知ってるか分からんが3回踏む気なんじゃね?w

485 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:27:03.85 ID:8A0X16WL0

エンジンブレーキて何処についてるんですかっ？！

486 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:27:21.02 ID:OGm99yVo0

>>406
アクセルを踏み込んでエンジンの回転数を上げる
MT車ならカリカリとシフトレバーに振動を感じながら少し力を加えていると
回転数が合ったときスコンと入る

487 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:27:24.95 ID:8Mf1VjBk0

とりあえず教習所は車間の取り方をちゃんと教えて欲しいわ
なんであんなに詰めてくるんだ？寂しいのか？ｗ

488 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:27:26.05 ID:SthtQbKPO

>>471
エンジンブレーキは減速ではないのでそうそうぶつかりません。
むしろ下手なブレーキの方が急減速する

（マナーとしては、最初に軽くブレーキをふんで後方に知らせるだけど）

489 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:27:59.40 ID:49kVEAWm0

>>468
ギアの位置や状況を考慮せず、エンジン回転が上がる＝無駄にアクセル踏んでいる、
としか理解してないおばちゃんはたまにいる
ソースは俺のおかん

490 ：【九電 73.0 %】忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) !kab安崎上葉＠FREE　TIBET ◆giKoK4gH6I ：2013/02/20(水) 17:28:21.58 ID:r1LFJaCo0 BE:302767283-2BP(3335)

>>483
階段状になってるから止まる。
そのかわり足回りはぶっ壊れるがｗ

491 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:28:27.43 ID:ZCyDr3bZ0

>>366
リバースリング無いの？

492 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:28:37.12 ID:7id1Ec7nO

オートバックスでエンジンブレーキ買ってきた。

これジャッキアップしなきゃ着けらんない？

493 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:29:08.84 ID:XlHd8vw30

>>3

頭は大丈夫か？

お前のような無知が事故を起こす

494 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:29:20.33 ID:CjSLVMoZ0

>>487
激しく同意
バックミラーから、顔が丸見えなのにな
で、あおり運転する人ってオッサンオバサンばかり

495 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:29:55.36 ID:p/AdpA7N0

>>486
大昔、昭和５６年式の車に乗ってたけど、乗り潰す直前はクラッチオイル（ブレーキオイル）がじわじわ漏れて、
継ぎ足してやらないとクラッチが切れなくなってたので、よくそれをやったわ。

496 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:30:24.92 ID:8Mf1VjBk0

>>492
いや、ボンネット開けて付けるんだよ

497 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:30:49.67 ID:aLXNYp/d0

＞エンジンブレーキ
上り坂で使用していたギヤと同じギヤで下り坂も・・・と教本に書かれていたような

498 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:30:52.15 ID:+0wBd3Tu0

>>492
オートバックスなんかで買ってきたエンジンブレーキはすぐに外れるから気をつけろよ
メーカー純正をおすすめする

499 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:30:52.40 ID:37Zk9BRO0

>>491
マクロ撮影はスレチ。

500 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:31:17.32 ID:OGm99yVo0

>>485
君の心の中についてますｗ

501 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:31:24.94 ID:rXHY7KRJ0

ヒールアン・ドトゥ

502 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:31:26.68 ID:SthtQbKPO

>>483
効かなくなりそうつうか、ガチで壊れた場合の為の待避所。
箱根の山とか行くとある

503 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:31:28.37 ID:+JL7MFrp0

>>462
リーチ状態だったって事はよくあるよな
「直ちに問題は無い」

504 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:31:33.00 ID:ypoSF+BQ0

ハイドロプレーニング現象が起こるからな

505 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:31:45.69 ID:zu4KVw410

>>194
車に２なんてありませんけどｗ
ＤはドライブのＤですよ

506 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:32:08.12 ID:kwS9QPSq0

>>446
シフトアップするのにダブルクラッチは使わんよ
5→3
みたいに、シフトダウンする時に使用する

・・・なんか、真実とネタが入り混じってるこのスレでマジレスするのが怖い

507 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:32:31.12 ID:awKx0twA0

> エンジンブレーキ

そんなオプション、買うときに付けなかったと言われるのがオチ

508 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:33:00.54 ID:ueGwn1d70

９０年代から導入されたバスはたいていフライバイワイヤのＭＴなんだよ
こいつがクセモノで、回転が合わないシフトチェンジはキャンセルしやがるｗ

だから下り坂でブレーキがプアになったとき、すでにエンブレの回転数が高ければ
１つ下のギヤに入れようする → 回転合わないので自動的にキャンセル（え～！？）
ギヤ抜いてニュートラル状態、ブレーキも効かない → さらにスピード上がる
さっきのギヤに入れようとする　→　速度が上がってるから自動的にキャンセル（え～！？）
仕方なく１つ上のギヤに入れる　→　エンブレ効かない（え～！？）

みたいな感じか・・・・

509 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:33:17.88 ID:49kVEAWm0

>>490
あれが何だか知ってて躊躇無く突っ込める人って、
そもそもフェードだのベーパーロックだの起こさないと思うんだわ・・

510 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:33:39.17 ID:OGu/ryra0

ATはアクセルを思いっきり踏めばいいだろ？

511 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:33:55.79 ID:qt8J6Mo4O

>>481
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

間違いようがないね

512 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:34:37.31 ID:37Zk9BRO0

>>506
昔の車はシンクロが弱かったから、シフトアップでもダブルクラッチで
で回転数を合わせて入れてたんだよ。
今でもトラック運転するときは使う。その方がミッションの持ちがよい。

513 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:35:08.52 ID:TrRd4bTD0

エンジンブレーキか
高級車にしかついてないのが欠点だな
まあ業務用のバスには標準装備してそうだが

514 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:35:21.95 ID:8Mf1VjBk0

今日の疑心暗鬼スレ

515 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:35:43.80 ID:7cKiKPHs0

エンジンブレーキって教習車の助手席に付いてるあれか

516 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:35:51.26 ID:XhkEGlO70

エンジンブレーキ最近効きわるくなったので
ブレーキパット交換時期ですか

517 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:35:54.86 ID:1Y5tjuyH0

>>490
>>502
おお、確かに地面が段々になってる。
車は破損するが最悪の事故は防げるわけだね。
待避所で止まりきれずに突っ込んでも、先が藪だから
死亡事故は避けられそうだ。

518 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:35:56.79 ID:AgDJZBGy0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm236994
走り屋稼業本日開店

519 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:36:59.32 ID:dz60fSbe0

>>516
エンブレ交換は5万キロが目安

520 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:37:48.91 ID:l8Ld4yKV0

トラックには排気ブレーキが付いてるけどなぜ乗用車にないのだ

521 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:38:27.89 ID:TrRd4bTD0

エンジンさえ回収すれば、船は回収できるんだい！

522 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:39:07.58 ID:P2iV9Aet0

>>486
バイクの話でしょ
ブレーキ握りながら残りの指とか掌でアクセルあおるから難しいよ
大抵ブレーキの入力が不安定になってギクシャクしてる奴多い

523 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:39:37.07 ID:+0wBd3Tu0

>>521
ウホッ！いいにおい

524 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:39:44.45 ID:0o5T4pUz0

第一のブレーキ、フットブレーキ
第二のブレーキ、エンジンブレーキ
第三のブレーキ、ぶつかって止まる

525 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:40:16.84 ID:5qtQfgDi0

>>524
パーキングペダルもしくはシフトブレーキは？

526 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:40:39.49 ID:egN8frb30

前車のAllion ATはシフトレバー操作しまくり
普通の前方赤信号停止でも、OD-Oｆｆ→2ndにしたりしていた
その結果、10年間でブレーキパッドの無交換ですんだ

んで今はPrius
買い換えた直後は同じノリでBレンジを多用していたけど、
HVの仕組みがわかってからはフットブレーキを多用している

高速でもブレーキランプをパカパカ表示させているのはｱﾌｫだと思っているんで、
高速だけはBレンジで速度調整するけどね

527 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:41:08.14 ID:l8Ld4yKV0

サイドブレーキもあるからな止まらないてよっぽどの事だな

528 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:41:17.57 ID:CgEaT2HHP

>>43の様なのを知らない人って結構いるんだな
長く比較的急な下り坂では常識だと思ってた
夜は何処にあるのか分からないんだよね
まあブレーキ壊れたらガードレールとかに擦り付けるから
そのまま進めば入るのだろうけど

529 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:41:44.57 ID:fW/FkM0e0

>>475
俺のロータリーサバンナは灯油でも走ってたぜ。

530 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:41:47.35 ID:0mCz2Hy7i

まぁ今のミッションって
どれがエンジンブレーキかわかりにくいわなw

531 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:41:59.37 ID:XhkEGlO70

ども　イエローハットでエンジンブレーキ交換するです

532 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:42:00.82 ID:p/AdpA7N0

>>524
フットブレーキってあれだ、婦警さん二人組のうちの一人が時折使うやつだな。

533 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:42:13.84 ID:lPZsu+6A0

>>43
ナイトライダーだったら向こうの山飛び越えられるな

534 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:42:29.91 ID:PfSmyZH60

>>505
3速以上のAT車には2レンジは普通に存在するがCVT車に2レンジは存在しない。

>>512
シンクロが弱かったからでは無くシンクロが無かったからだがそんな車は半世紀以上
前の車。
大型ディーゼルはアクセルを抜くと直ぐにエンジン回転が落ちるのでダブルクラッチを
使うが低フリクションのガソリン車でそれをやるのは無意味以前にガス代の無駄。

535 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:43:02.21 ID:kG6Df0pmO

>>520
普通車はエンブレで十分に間に合うからなトラックやバスならエンブレはほとんど意味がないけど
トラックに排気ブレーキが無ければ下り坂で山に突き刺さってるな

536 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:43:03.41 ID:49kVEAWm0

>>520
必要とするほど重くないから

537 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:43:29.14 ID:+Vwpf0lS0

やっぱなんでも最新のやつがいいよ。
エンジンブレーキもね。
古いエンブレ使ってる人は燃費が悪くなるから早く交換したほうが
結局安上がりだよ。

538 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:43:41.63 ID:haB9RXLe0

>>467
木戸クラッチできて一人前。

539 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:43:57.73 ID:3K693Bol0

四季彩ロードでフェード起こすとか
よっぽど運転がヘタじゃないかと思っていたんだがｗ

540 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:44:03.45 ID:r59udL6L0

ストレートで速い走り屋は初心者。
コーナーを極めて中級。
上級者は、エンジンブレーキを多用してコーナリングをする。

541 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:44:10.74 ID:YIwrJCkS0

でも大型車だったら排気ブレーキ使うべきじゃね？

542 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:44:35.45 ID:fW/FkM0e0

>>527
サイドブレーキ引いたままでも走れるから、サイドってあまり利かないんじゃない？

543 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:45:12.23 ID:KAMsiJ/M0

愛車のエンジンブレーキが壊れて入院中

544 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:45:13.20 ID:37Zk9BRO0

>>534
知ってるよ。だから今でも使うと書いてるしょ。
ガソリン車の場合はシフトダウンにしか使わんわな。
またはなんかの事情で回転が落ちちゃった場合か。

545 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:45:24.46 ID:u7X0ZCfT0

>>537
回生ブレーキについてはどうなの？

546 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:46:53.12 ID:cpfBawhq0

>>520
大型車って図体は大きいけど、相対的にエンジンが小さい＝バックトルク？
負の出力？とでも言うかエンブレの力自体も小さくなる傾向だから、補助ブレーキが
付いたりするね。。

547 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:46:54.76 ID:+0wBd3Tu0

結構エンジンブレーキって需要あるんだな
落ち目の自動車業界は「エンジンブレーキの日」とか作って
販促に活かしたらどうだ？ｗ

548 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:48:42.69 ID:KMO0zWZ70

ＡＴ乗ってるとエンブレって言われも・・・

549 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:49:19.47 ID:ueGwn1d70

パワーバンド装着してれば大丈夫だけどな

550 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:49:39.77 ID:4CkOFCj/0

俺はいつもエンブレでほぼ停止するフットは少しだけ
だからいつもムキになるアホドライバーが一杯いるわ
ガキが抜きん出てバカ
エンブレが楽で仕方が無いしなｗ

551 ：【九電 75.4 %】忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) !kab安崎上葉＠FREE　TIBET ◆giKoK4gH6I ：2013/02/20(水) 17:49:50.53 ID:r1LFJaCo0 BE:794764297-2BP(3335)

>>547
名前が誤解を招いてるだろ。
「ローギアブレーキ」とかに変更すべき。
ダサくても命には代えられん。

552 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:50:32.14 ID:YIwrJCkS0

>>545
返し側に十分な電力消費先がないと回生失効しちゃう
だから列車密度の低い線区では変電所を改造したり車両側に発電ブレーキ併設するんだよ

553 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:51:14.23 ID:VPbytwIQ0

シフトダウンやエンジンブレーキなんて多くのドライバーは忘れているから
ローは亀、セカンドは猫、サードには犬マークのシール張ってもらって
長坂の下りは猫、急坂の下りは亀の道路標識をつけたらよい。
大分県警なら下り坂をあくびしながら降りる猫の道路標識きっと作ってくれる。

554 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:51:54.48 ID:OGm99yVo0

>>512
正解！
シフトダウンの時にはクラッチをつないだときに軽くアクセルを踏んで
回転数を合わせる

555 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:52:11.93 ID:l8Ld4yKV0

HVの場合は電気モーターもブレーキになるだろ

556 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:52:59.77 ID:r59udL6L0

ボケてんなよ。ハチロクにエンジンブレーキがついているわけないだろ。
あれは人間エンジンブレーキだ。

557 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:53:08.03 ID:y30LrRjI0

>>43
昔はこういうのたくさんあったよなあ
つーか、こんな急勾配の階段みたいになってるのは珍しいけどw
ふつうは砂をたんまり積んで緩いスロープ状にしただだけのものだよな

558 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:53:41.92 ID:h7d0bDXkO

誰も触れてないがあの事故、車は恐らくバブル崩壊直後あたりのいすゞガーラ観光ハイデッカー仕様。だから乗客は助かってる。
送迎や路線仕様のようなローフロア車なら前の数人はあぼんしたかも。
しかし運転席は最近の傾向で低い方が好まれるのだが、下半身無くなっててもおかしくない事故パターンだよこれ。
よくぞご無事で、といったところ。

559 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:54:12.66 ID:jDjEgX9o0

まず、エンジンブレーキが何の事か、理解させること。

560 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:54:20.94 ID:V648f/JZ0

>>537 そんなのにはひっかっからない

561 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:54:26.77 ID:zDe4N66G0

排気ブレーキくらい標準装備だろ

562 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:54:50.63 ID:u7X0ZCfT0

>>552
いや電車の話ではなくｗ
大体回生の余剰電力なんて微々たるものなんだからバッテリーに流せばおｋのはず

マトボッククリスレ化はどこまで続くんだｗ

563 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:55:34.62 ID:gfRKK/Il0

>>43
これってﾎﾝﾄにこれだけで止まれるのかなぁ

564 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:55:42.08 ID:1tnOIozq0

多分俺の車には付いてない　安もんだから

565 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:55:44.01 ID:egN8frb30

>>43 >>483
この緊急待避所、中央道下りは勝沼ICの手前、本線横にもあるんだぜ
・・・って他にもあっちこっちあるだろうが

566 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:55:46.93 ID:4f110/j60

オプションでエンジンブレーキっていうの付けて下さい

567 ：【九電 75.5 %】忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) !kab安崎上葉＠FREE　TIBET ◆giKoK4gH6I ：2013/02/20(水) 17:55:53.92 ID:r1LFJaCo0 BE:353228674-2BP(3335)

>>562
マトボッククリはセレブゆえの禁句・・・・・。

568 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:56:00.02 ID:nd0ABMml0

排気ブレーキ便利だよな。乗用車にも付けてもらいたいんだが。
コストの問題か？

569 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:57:14.49 ID:8Mf1VjBk0

ぎゅぅぅぅぅぅぅん、チャッ！

570 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:57:25.12 ID:f7isg5370

エンジンブレーキってエンジンに悪そうじゃない？ブォーって凄い負担かかっているように思うんだが

571 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:57:36.22 ID:S6pU/HiV0

下りの途中で、走行中に何を思ったかいきなりキーを廻してエンジン停止して、
ハンドルロックされたまま慣性ﾄﾞﾘﾄﾞﾘしはじめる年寄りが続出の悪寒ｗ

572 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:57:51.78 ID:5qtQfgDi0

車走らせてると、エンジンブレーキのこと知らないのか
使う気がないのか、車間距離保つのが下手な車っているよね

すごい勢いで前の車に近づいて、近づきすぎたと思うのか
急ブレーキ。そんでまたアクセルぐんと踏み込んで、前の車に
近づきすぎて急ブレーキ。で、アクセル踏みこんでを繰り返してる。
だから5秒おきにブレーキ踏んだりしてる

アクセルをゆったり踏んで後はそれの調整とか知らないのかなと思う。

573 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:58:08.75 ID:nd0ABMml0

>>563
アメリカでこれに突っ込んで死にかけた奴がいた。
それ以来勾配が緩やかになったらしい。
日本のはバブル期から変わってない。

574 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:58:37.61 ID:Om6JOmpC0

俺の車エンジンブレーキかけるとバックファイヤーがすごいんだけど

本当にいいんだな

575 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:59:14.06 ID:oHvni+1w0

実際にどれくらいの総重量で、どれくらいの勾配で、どれくらいフットブレーキを使うと、
ブレーキが効かなくなるかって基準が分からん。

ある車種に、何人乗って、あそこの坂を下る時、みたいなのがあれば良いんだけどねぇ。

576 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:59:32.89 ID:1bgN5Ome0

>>1
緑ナンバーの運転手がそんな事も知らないのか・・・・・・・

577 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:59:45.97 ID:S6pU/HiV0

>>574
整備不良でｷｯﾌﾟ切られますんよ？

578 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:59:50.12 ID:KYXhnBUz0

下り坂にマニュアル車で一速に入れてスピンしかけました

579 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 17:59:55.25 ID:y30LrRjI0

>>565
国道に関しては勾配を緩くするような線形改良がどんどん進んでるのと、自動車の性能向上もあって
こういう待避所はｽｹﾞｰ少なくなってる　と思う

580 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:00:01.59 ID:+0wBd3Tu0

エンジンブレーキは三菱製に限るね
やっぱ音が違うよ

581 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:01:36.41 ID:egN8frb30

エンジンブレーキすらわからん奴は、
そもそも>>43の緊急待避所の意味・存在すら知らんというジレンマ

山行くと珍しくもないし、これを見るたびに突っ込んだ形跡がないか確認しているよw
過去に1度だけわだちが残っていたのを見たことがある

582 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:01:45.32 ID:1bgN5Ome0

>>574
おそらくそれは「アフターファイヤー」な。

これだからニワカは困る。

583 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:01:53.47 ID:ueGwn1d70

>>553
こんな感じ？
http://okamotofarm.com/blog/wp-content/uploads/2012/05/DSC02265.jpg
http://art1.photozou.jp/pub/216/11216/photo/1170768_624.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/71/3c3fad8ac4d39b8d6d79e36c58dc9473.jpg

584 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:02:14.54 ID:QAXJEUoU0

時々じいさんとか、ばあさんがエンジン唸らせて軽トラ運転しているんだが
たぶん２速までしか使っていない
音だけは８０キロ出ているような感じ。
あんな車の後ろには付きたくない。

585 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:02:16.44 ID:fsQPIDE70

ま、ガソリン高騰のおりには下り坂でエンジン切るでしょ。切るでしょ！

586 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:02:17.14 ID:P2iV9Aet0

>>575
ブレーキフルードの劣化具合で変わるから難しいんじゃない？
スペックの人数より乗せてないのにフェードした！とか言うキチとか出てきちゃうし

587 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:02:31.34 ID:zEtLJo9dP

富士山から下ってくる道にも緊急避難所がいっぱいあるな
たまに使った後があるから需要はあるんだろうなw

588 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:03:00.48 ID:3K693Bol0

MT免許だからしらんけど
AT免許でもエンブレって教えるのかね？

589 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:03:07.52 ID:mfQ1R1/G0

>>583
これフォークリフトだろ

590 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:03:17.81 ID:1tnOIozq0

>>580 それ走行中に脱落したりしないかな？

591 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:03:31.07 ID:/I5y6uRI0

>>581
突っ込む用かこれ？
ブレーキ以外のトラブルでの退避用じゃ？

592 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:03:45.12 ID:cwAzHWr30

ATの場合は厨二的に叫べばエンブレ効くよ

この国なら当たり前だろ

593 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:03:56.06 ID:1bgN5Ome0

>>575
ずっとユーザー車検でやってると。
ブレーキオイルの劣化とか水分混入でおきやすいよ。

594 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:03:58.44 ID:HgfiYFXS0

エンジンブレーキかけるときついついアクセルと間違えちゃうよね

595 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:04:44.46 ID:afnOpZUf0

CVTってあんまりエンブレが効かない気がするんだがな

596 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:04:51.08 ID:5qtQfgDi0

>>591
長い下り坂でブレーキが利かなくなるってのはないことでは
ないからね
ブレーキは何してもずっときくもんだと思って、踏んだまま長い下り坂を
下り続けて利かなくなるというのが大体の症状。
待避所あるとこ多いよ
日本は山道多いからな

597 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:04:54.28 ID:u7X0ZCfT0

>>588
効きが遅いしMTに比べて弱いけど一応効くから教えるでしょ

598 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:05:04.24 ID:XhkEGlO70

割とエンジンブレーキ多用されると
ディーラーで車検費用取れないので運転ヘタなほうが
有難いですか

599 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:05:17.02 ID:49kVEAWm0

>>591
そういう待避所は平坦でないと困る
上り坂や階段状なのは、減速を目的とするからだ

600 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:05:19.93 ID:2pQjUk340

>>553
これのこと？
http://yamaiga.com/hen/218_2.jpg

601 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:05:39.59 ID:Om6JOmpC0

>>582
ググった。アフターファイヤーって言うのね。

前から気になってたがバックファイヤーでググっても対策がわからなかった。
教えてくれてありがとう。

602 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:05:53.89 ID:kG6Df0pmO

>>591
いやここにダイブさせるためだよ

603 ：■ 無くそう、テレビ番組の無用表示と過剰表示（ウザイ常時表示） ■：2013/02/20(水) 18:05:57.64 ID:sTWT/FrD0

　

免許を持ってるかどうかの確認を促す標識も立てたらどうだ。

　

604 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:05:59.46 ID:nd0ABMml0

確かにトラックが走るのを見てると
排気使わないで停まってる車ばっかりだからな。
いくら車の性能が良くなったってやばいぞ。

605 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:06:01.49 ID:jOoybEQyO

>>571
エンジンブレーキ使ってね的な注意書きはたまにあるけど
そんなに珍しいか？

606 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:06:07.71 ID:egN8frb30

>>591
ｲﾔｲﾔちゃんとした>>43だよ
砂？で段々になっている
というか、草ボーボーのところが多いけどね

607 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:06:25.63 ID:kx7cvbon0

ウチのクルマのエンブレはロッキード製だぜw ブレンボなんて目じゃねーから

608 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:06:25.78 ID:5sawHHxo0

>220
お前こそ人の書き込みもよく読めんゆとりかボケ老人だな。

609 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:07:00.03 ID:IP6KGrjY0

O/D OFFボタンの使い方知らないんだ。

610 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:07:01.38 ID:VpX4VEdO0

下り坂で、勾配や車速に応じて、ギアを変えるのが面倒なので、
クルーズコントロール使ってるよ。

611 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:07:26.10 ID:IxRYnqy/0

>>403
セカンドは？

612 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:07:47.06 ID:1bgN5Ome0

>>601
対策は

触媒入れればいいんじゃね？ｗｗ

613 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:08:03.87 ID:LqaBt16r0

>>563
自転車で試したバカがいるｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8542197

614 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:08:27.20 ID:BRqsrubD0

下り坂の傾きを感知して自動でエンブレかかる車も出るようになるかな？

615 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:08:47.12 ID:6adIekeU0

>>3ゆとり乙、AT車でもエンブレはあるからな

616 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:09:20.25 ID:zEtLJo9dP

エンジンブレーキ使えって書いてもわからんやついるから
低速ギヤにしろって看板に書いてある

617 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:09:37.06 ID:EZK3E96Z0

CVTだとエンブレ効かせすぎると怖いわ

618 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:09:41.57 ID:AIvQsOtq0

えーと、エンジンブレーキのスイッチはどこだろ？

619 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:09:53.76 ID:G0ZcV4OJP

エアブレーキとパラシュートとアレスティングフックも装備しとけよ

620 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:10:09.09 ID:SthtQbKPO

>>591
ブレーキ以外のトラブルってわける意味ないだろw

ブレーキ含めて全般に使う待避所だよ。
急な坂だからこういう工夫がなされてるわけ。
最近はブレーキトラブルなんて滅多にない（けどあるんだよなぁ）から凍結なんかの方がよく使われてるとかきくけどね

621 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:10:26.80 ID:jOoybEQyO

バックトゥザファイヤーといえば寺田姐さんの出番だな

622 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:10:55.90 ID:/rad8QYW0

オートバックスとかにエンジンブレーキコーナー作って取り付け工賃込み29800円
とか看板出しときゃ売れるだろ。はいオーケーですって何もしてないの

623 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:11:11.11 ID:iEIHKHA80

燃費が悪くなるとかいうなよ。
事故ったらそこまで来るまでに消費したガソリンが無駄になる

624 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:11:31.02 ID:3IdIWiD+0

エンジンブレーキはオプションで付けるんですか？

とか言わないようにねｗ

625 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:11:52.96 ID:5qtQfgDi0

>>622
おまい天才だがそれは価格がボリすぎだw

626 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:12:02.51 ID:EZK3E96Z0

オートレースはエンブレで止まるしかないからな

627 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:12:10.25 ID:LqaBt16r0

>>623
燃料カット機能ついてんじゃね？

628 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:12:12.75 ID:QAXJEUoU0

ギヤ落とすって、どこに？

629 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:12:28.55 ID:zDe4N66G0

>>1
運転手がクソ
観光バスはトラックに比べてブレーキマスターもパットもあるいはホイルシリンダーも小さく
設計されているので当然止まりにくい。
なぜならトラック並みのブレーキにすればブレーキを踏んだだけで乗客がすっ飛んでくる
当然ブレーキの効きが悪いからフットブレーキを使うことになるが、フットブレーキに
頼る前に排気ブレーキ、エンジンブレーキを使わなければならない。

630 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:12:48.11 ID:nd0ABMml0

>>623
廃車になったらタンクのガソリンパーだしな

631 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:13:02.22 ID:+uw4dpkj0

>>613
ﾊﾞｶだww

632 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:13:10.22 ID:/EeWeuda0

へえー、大分って今でもＭＴ車が主流なんだ

633 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:13:20.26 ID:ueGwn1d70

>>616
「パワーバンドつかえ」の標識も増えてきたな

634 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:13:31.72 ID:Nww4xANi0

標識立てたら今度はエンジンブローでレッカーされる奴が続出するんですね

635 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:13:34.97 ID:cwAzHWr30

冗談抜きになにそれとか言ってくる女の子がいるから怖いんだよ
サンダル位にしか思ってなくても金だして勉強したんだろと…

636 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:13:41.22 ID:d62pOwUY0

なんかスレ見てたら教習所でのエンジンブレーキの説明を間違ってると食ってかかった奴がいるのを思い出したｗ

637 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:14:45.25 ID:rAVIPtu+O

ギア落としたら、後続車が危なくなイカ？

638 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:14:45.79 ID:Om6JOmpC0

>>612
車って書いたが、あれは嘘だ。

古いバイクなんだよね。元々触媒無いし。
まあでもスレチだからこの辺で止めます。

なんにせよありがとう。

639 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:15:54.19 ID:kG6Df0pmO

>>616
たまにフォースを使え！も見るね

640 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:15:57.42 ID:+uw4dpkj0

>>633
今時、仮面ライダースーパー１なんて誰も知らないだろ！

641 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:15:57.56 ID:2+t8VW9Z0

>>614
下り坂感知してシフトダウンしたり、増速しないように制御したりはある

642 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:16:45.62 ID:49kVEAWm0

>>637
シフトダウンしたら追突されそうなほどの減速するなら、
まずフットブレーキで必要な速度まで減速
で、それを維持するためにシフトダウンする

643 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:17:03.86 ID:PfSmyZH60

>>585
それをやって坂の麓の信号待ちの車列に突撃して数台の車を撃破したオヤジが
いたなwエンジンを切ったらハンドルが重くなるだけでは無くブレーキも効かなく
なるのに僅かなガス代をケチって大損した例。

>>614
既に存在するよ

644 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:18:07.03 ID:WV5XA7qp0

>>32
ATにも2ndとかあるだろ？

先日の我地方では想定外の雪のときも
エンブレのおかげで何とか家まで帰れた

645 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:18:21.83 ID:5qtQfgDi0

>>643
昨日だか今朝だかこの事件報道の時に言われてたな
絶対にエンジンは切らないで下さいって

646 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:18:29.61 ID:z9cEFUJV0

>>7
いる。年寄りとか未だに下りをＮで走る馬鹿がいる

647 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:18:31.14 ID:SthtQbKPO

>>637
教習所行って来ましょう。

ギア落としてもそこまで急には減速しないつうか、もしかするとATの人のなかには一速や二速にギアを変えた事が無い人とか居るのかね？

648 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:18:34.27 ID:2+t8VW9Z0

>>639
４速推奨って、４速車と８速車じゃ意味ぜんぜん違うなぁ

649 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:18:49.57 ID:snCx5W9g0

エンジン切ったら、パワステもブレーキブースターも切れるから、フットブレーキ同じように踏んでも効かんぞ。重くなる

650 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:19:00.60 ID:Dc9rO5+w0

>>613
ｱﾎｽwwwwww

651 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:19:03.77 ID:0CVh9wCU0

>>212
寒霞渓～お猿の国の間に結構あるよな。
あそこは事故多いぞ。

652 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:19:23.06 ID:7n3C9Jp/0

>>489
なるほど
軽だから凄い回転に思ったのかも・・・ありがとう

653 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:19:31.97 ID:/Gf0ca5Q0

俺のワゴンR、エンジンブレーキのはずがエンジンブロークン。

654 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:19:44.50 ID:9vIMiKo+0

>>648
最近の車は8速まであるのか

655 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:19:45.58 ID:zEtLJo9dP

>>614
今の車は完全に傾きとか自分ではわかってるよ
その制御もやってるし
それやんないと坂道発進とかでずり下がるやつ続出だから

656 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:20:16.64 ID:ueGwn1d70

昔はホムセンのカー用品コーナーで「ポンピングブレーキ」を買ったもんだ
最近めったに見かけないなぁ

657 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:20:23.46 ID:ty4kPq5wO

ぬこはよ

658 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:20:34.25 ID:EZK3E96Z0

>>639
カナフレックスのフォースはなかなかだな

659 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:20:38.86 ID:QAXJEUoU0

昔故障した時にJAFにレッカーされたときにブレーキ利かないしハンドル重いし
疲れたなあ。今ロープで引っ張るなんでないべ？

660 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:20:59.22 ID:2+t8VW9Z0

>>649
アシストの方式にもよるけどね

661 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:21:01.99 ID:iEIHKHA80

フットブレーキは靴痛んじゃうしね

662 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:22:09.95 ID:N3NNddCN0

スピードが乗ってきたらすかさずローギアに入れてアクセルを全力で踏めば良いのさ

663 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:23:03.37 ID:SthtQbKPO

>>654
トラックとかトラクターだと12速とかあるよ

664 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:23:15.31 ID:2ZQSom6fO

ちょっとオートバックスでエンジンブレーキ買ってくるわ。

665 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:23:57.68 ID:+uw4dpkj0

俺の自転車、エンジンブレーキ効かないんだけど

666 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:23:58.22 ID:MCyGFvfK0

でたーっ！
高橋兄弟のツインドリフト

667 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:24:19.16 ID:2+t8VW9Z0

>>654
国産乗用車にもＡＴであるよ(副変速機なし)
トヨタとか

668 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:24:26.73 ID:h+PA/sB7O

バスやトラックはただのエンブレに加えて、排気ブレーキも任意で使えるじゃないの。
教習車じゃ使わないが、どのレバーを引けばいいか大型ペーパーの俺でも知ってる。

669 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:24:34.54 ID:NBnZZofH0

排気ブレーキとウインドウゥッシャーってよくまちがうよ　
エンヂンブレーキは右だから間違いにくいよね

670 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:24:34.36 ID:QKZgRWmv0

大型運転する人にエンブレの標識で促すとか終わってるな
三陸沿岸の峠だと20M位の砂が敷いてあるジャンプ台があるよ

671 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:24:35.82 ID:J2aoWRfhO

田舎なので山坂道だらけだけどＤレンジしか使わんなぁ…とばしてる時くらいだわ２､３速使うのは。

672 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:24:41.86 ID:oAEou8hD0

みんなよく知ってるな
つまりこのスレに女はいない

673 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:24:42.51 ID:oYxCCzrg0

>>656
商品名「アイシテル」に変えてしばらく売ってたんだけどなぁ。

674 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:25:17.56 ID:oYxCCzrg0

>>668
ギア入らないと効かんわな。

675 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:26:12.27 ID:EZK3E96Z0

>>664
DIXCELがいいぞ

676 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:26:18.71 ID:hAYKiVuz0

>>71
何度読んでも名作だなあｗ

677 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:26:28.25 ID:oYxCCzrg0

>>669
国産車と外国車両方乗るからどっち乗っててもウィンカーとワイパー間違うw

678 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:26:41.58 ID:2+t8VW9Z0

>>448
すると．．．
乾式クラッチはカラッと、
湿式クラッチはしっとり踏むんだな

679 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:26:56.39 ID:/bQKpyO10

ん…エンブレねぇ

680 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:28:23.88 ID:sliqscp70

下りをＮで走ったら、なにがダメなの？
普通に走れるじゃん

681 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:28:30.63 ID:6LtSCkI50

一番必要なのは心のブレーキ
ちなみに、涙は心の汗

682 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:28:51.98 ID:Yy0U3kyB0

フラップを付けろよ
インディでも採用してるぞ

683 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:29:31.65 ID:2ZQSom6fO

>>675
曙ブレーキからは販売されてないのかな？出来たら信頼できる国産にしたい。

684 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:29:39.56 ID:hnQ8WCGj0

下りではスピードを出さないブレーキが磨り減る

685 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:29:50.89 ID:+uw4dpkj0

>>680
Nギアが磨耗するだろ

686 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:30:08.23 ID:hAYKiVuz0

そういえば、最近　ピ～ヒョロロロロ　とかいうの、あまり聞かなくなったけど、
規制されたのかな？　　　静かになっていいけど。

687 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:30:17.17 ID:Nww4xANi0

>>683
国産車も採用してるブレンボのエンジンブレーキは

688 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:31:02.61 ID:2+t8VW9Z0

>>673
あれ、"バカヤロウ"とか、"シンジマエ"とか読む奴がいてな．．．

689 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:31:09.45 ID:tQ96o2rs0

エンジン切ってハンドルロック

690 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:31:29.10 ID:ueGwn1d70

透明のシフトレバーに造花が入ったやつ（水中花）どこにも売ってねぇ・・・
オートバックス、ジェームス、イエローハット、どこにも売ってないんだわ・・・

花が入ったシフトレバーって法律で禁止されたのか？

691 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:31:51.52 ID:cpfBawhq0

(⊿12%）向き逆かｗこんなので十分じゃね？

692 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:32:08.20 ID:oYxCCzrg0

>>680
ストールすると危ない。

693 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:33:09.44 ID:hQVDwUCq0

自転車にもエンジンブレーキの装着を義務化すべき！

694 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:33:14.77 ID:EZK3E96Z0

>>683
DIXCELは国産だよ
ちなみに１３０Rのホンコンさんは服にロゴマーク付けてる
なにか知り合いだとかで

695 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:33:26.56 ID:+uw4dpkj0

>>690
車内にネオンライト入りの水槽ある車とか無くなったな

696 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:33:34.32 ID:J2aoWRfhO

>>690
懐かしいwww

昔のおっさんの必須アイテムwww

697 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:33:57.27 ID:Nww4xANi0

>>693
フリーハブ廃止しなくちゃならないな
肉離れで病院に担ぎ込まれる奴が続出しそうだ

698 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:34:09.37 ID:8XV45kw80

>>690
トラックパーツ専門店に売ってるよ

699 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:34:13.05 ID:pLASMxkw0

最近はエコと称して怖い車が出てきた。
ポルシェやBMWにはアクセルをはなすとクラッチを切って空走させるってよ。
下り坂で空走とか空想しただけでこわいわ

700 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:34:16.63 ID:Dc9rO5+w0

>>683
ｷｬﾌﾞﾚﾀ-はミックかｋ-ﾋﾝだよね

701 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:34:25.30 ID:nDacrIpA0

一方、ホンダ車や福岡・名古屋ではウインカーがOP設定

702 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:35:05.07 ID:SAvCafEYO

そんなもん立てなきゃいけないくらいしょぼいのが増えたのか……。

703 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:35:16.94 ID:gCmohujF0

>>2
学生時代、免許取りたての女友達に

「エンジンブレーキはオプションで付けておくほうが良い」

と言ったら真に受けてたなあ

704 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:35:37.77 ID:DKb+eYMn0

単純にD→2nd
でいいんじゃねえの

705 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:36:15.57 ID:2+t8VW9Z0

>>699
最近というより、リバイバルなんだけどね

706 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:36:27.69 ID:eYJ3iz2fi

昔の2ストはエンブレかけっぱなしだとエンジンが焼きついたな。

707 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:36:38.33 ID:z9cEFUJV0

>>680
フットブレーキだけで減速して今回みたいな事故起こす。
というかＮで走る意味がない
年寄りはガソリン節約のつもりでＮで走ったりするが
今の車は勝手に燃料カットしてくれるから

708 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:37:00.09 ID:DAvW9vGY0

>>680
最近の車だと燃料カット効かなくて逆に燃費悪いらしいぞ

709 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:37:27.78 ID:XhkEGlO70

ニュートラルに入れて
ブレーキ強く踏むのがエンブレと勘違いしてる人居るですが
ハンドルを左右に大きく振るのが正しい
エンブレです

710 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:38:06.71 ID:mnDdj/AX0

ＡＴにもエンブレあるけど？
ドライブ（Ｄ）下にセカンド（２）やロー（Ｌ）があるだろ。
後、急なくだり坂とかではちゃんとホールドボタンも押しとけよ

711 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:38:29.82 ID:+tppxlYx0

MINoDのシステムでチューンしてあるエンジンシステムには
プアーなGRSのポテンシャルとなってしまうから
BoGのレスポンスのニーズをマスのレベルで考えなきゃ

712 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:38:54.12 ID:2+t8VW9Z0

>>694
大阪の会社だけど、輸入もしてるから国産とは限らないよ

713 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:38:59.51 ID:EZK3E96Z0

>>706
オイル回らなくなるからな
だから無駄にカラ吹かししているように見えるけどちゃんと意味があるんだな

714 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:40:51.24 ID:9Ys4peZ+0

>>699
やっぱり
エコカーに買い替えて
下り坂でDだとエンジンブレーキ効かず
Nで走ってるような感じでどんどん加速していくんだよ
おかしいなと思ってた
それで燃費を稼いでたんだな
どうせならバッテリに充電してくれりゃいいのにｗ

715 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:41:11.77 ID:k6Ex/Uf20

>>71
何度見てもイライラするｗ
真ん中辺の『何で？』のとこで

716 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:41:12.63 ID:EZK3E96Z0

>>712
そうなんか
てっきり国産だとおもってたわ

717 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:41:28.43 ID:02E4w0Ry0

>>59
ATでDのままレンジを変えない奴結構居るよな。
ODをオフにするなり4速ATなら3、5速ATなら4などに入れるなどシフトダウンするという発想ないんかな？

718 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:41:38.74 ID:eYJ3iz2fi

>>713
下り坂でバンバンふかす奴がいてビックリしたのを覚えてる。

719 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:42:12.95 ID:nDacrIpA0

　
MT車で下りのコーナー中にシフトダウンしてナチュラルテールスライドした奴

720 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:42:33.35 ID:J41xfTqq0

>>59
１に入れたからだろ。エンブレ効き過ぎて危ないぞ。

721 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:42:50.89 ID:/moQvddo0

バッテリーブレーキは無いんですか？

722 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:42:52.70 ID:Z1qVJ8ptO

純正のエンブレが弱いんだよな
社外品に交換したいけどどこのメーカーがいいんだろ？

723 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:44:20.41 ID:NJM4uVWr0

ドラマのように、
アクセルを踏み込んで１速に入れてから、ＳＷを切るのさ。

724 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:44:23.00 ID:DAvW9vGY0

>>715そんなあなたに
女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『うんつく』
男『・・・なんだろう・・・ガソリンは入ってる？』
女『・・・今喧嘩売られた？』
男『いやいやいや、あ！鍵がちゃんとまわってないとか』
女『ちゃんとオイルポンプの音もしてるよ。こんなの買い換えなきゃよかった』
男『…え？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ガソリンは？』
女『プラグは交換したばっかだしジェットもちゃんと昨日帰ってから街乗り用に戻した』
男『あ、えーと、、ガソリン・・・』
女『なめてんのかよお前、昨日帰りに満タンにして有鉛添加剤もいれたわ』
男『ちょ』
女『6V車なめてんのかよてめえ』
男『え？』
女『ああ？』
男『車のバッテリーが6Vって・・・』
女『だからかかんねえっていってんだろ』
男『ごめんJAF呼んで』
女『てめーこのボケ、なめてんのか？』
男『すいません、僕に呼ばさせてください』
女『カブラしてもいないし、チョーク引っ張ってもダメなんだよ、なんとかしろ』
男『ごめんなさい』
女『もうおめーつかえねーな！もういい、とっとと死ね、ピッ』
男『（＾q＾）あうあうあう』

725 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:44:38.90 ID:+tppxlYx0

>>690
最近は白い毛をフロントにおいて
でかいハンドルカバーがおしゃれなんだろ
ストップランプは白らしいｗ
まぶしい青色HIDは仕方ないとしても光軸は何とかしてほしい

726 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:44:44.23 ID:EZK3E96Z0

>>722
マロッシ

727 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:44:55.07 ID:02E4w0Ry0

>>710
最近は4速ならD-3-2-1(L)、5速ならD-4-3-2というシフトパターンが増えてないか？
車種によっては4速でも1(L)パターンが無いのもあったような。

728 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:44:57.94 ID:mnDdj/AX0

ATの車のギアの所にHoldというのがあります。 HOLDとは何ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1212469547

729 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:45:26.10 ID:wZv+DAXl0

>>43
これ、質量兵器のトラックに効くのかなぁ

730 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:45:44.89 ID:hAYKiVuz0

>>690
シフトノブ　水中花　で検索すると、　楽天でもアマゾンでもいっぱい出てきた。
通販もいいかも。

731 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:46:10.89 ID:cu66cvXrO

>>71
このコピペムカつくわｗｗ
女が皆そんなアホだと思わないでほしい
ブースターケーブルは常備してるし
スペアタイヤくらい取換できるんだからね

732 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:46:37.07 ID:+uw4dpkj0

>>718
その車を運転してる豆腐屋は中学生だから気をつけろ

733 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:46:49.12 ID:HK22cYtr0

>>43
熱海峠のあたりも、何か所か砂敷きのジャンプ台があるわｗ

734 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:47:01.67 ID:Ohg+7CwH0

ゲート式のATに乗り換えてからエンブレ頻繁に利用するようになった
あれ楽だわ

735 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:47:57.58 ID:DAvW9vGY0

>>731
あとは各種ヒューズの場所と
予備がちゃんと入ってるかだな

736 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:47:58.29 ID:hAYKiVuz0

>>729
下が砂で、めり込みながらのぼる事にはず。多分最強かつ人にやさしい。

737 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:48:51.35 ID:EZK3E96Z0

>>732
そいつは４ストだ

738 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:49:23.30 ID:K3gCuff5O

>>731
女は車の運転でいえば間違いなく障害者

739 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:49:27.70 ID:gfRKK/Il0

>>613
当たり前といえばそうなんだろけど場所によって長さや路面違いあるんだな、これ使ったあとは自分で山を作り直すのかな

740 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:49:40.33 ID:+tppxlYx0

>>731
俺はタイヤ交換したことない

741 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:49:50.52 ID:cpjC+W8I0

すくなくても、年一回、エンブレ用ブレーキオイルの交換をおすすめします

742 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:51:52.16 ID:EZK3E96Z0

>>734
レンタカーでゲート式のやつ借りて３速でずーっと高速走ってたなｗ
やけにギヤ比が高いなっておもってた
ミニバンなのにｗ

743 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:51:58.51 ID:mOrkfWGi0

>>476
ODで登坂中、ちょっとシンどくなってきたときOD解除すると楽に登れるな。
古い車に乗っているけど。

744 ：@横須賀【東電 90.6 %】：2013/02/20(水) 18:52:15.26 ID:/uNhTjDG0

現場は、なだらかな3Kｍの下り坂
最初に、「ギア間違えた」→「ブレーキ効かない」と、運転手言ってた様だし。
現場を見た人は、ブレーキ痕が残っていたらしい、どうなんだかなぁ…

745 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:52:23.01 ID:evWRAJHVO

エンジンブレーキって実用性がありそうだけど、お高いんでしょ？

746 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:52:46.71 ID:NzZ+y83Q0

>>731
可愛いな

747 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:53:05.64 ID:NOAmh5v/0

>>181
何か誤解を生みそうな表現なので勝手に補足。

バイクは左側はクラッチ、ギアなどが有り、右側は前後輪のブレーキを
ハンドとフットで制御します。

この場合の右側というのはバイクの前輪は左右ディスクブレーキになっていて
前輪ブレーキの右側が効かなくなるといいう意味。

解決策としてはフルード、ホース交換が必要じゃね？
場合によっては右のパッドとディスクの間隔が狭くなっている可能性が有るので
左右のキャリパーの調整が必要と思われ。

748 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:53:25.23 ID:WbInzvmO0

エンジンブレーキ使いたいけど「ブォーーン」って音が鳴るから
前の車煽ってるみたいで使いにくい

749 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:53:38.12 ID:j33sinco0

最近のAT車は、下り坂になると自動でエンブレかかるよな。

750 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:53:49.84 ID:Dc9rO5+w0

>>731
車屋にいる時、おねーちゃんが入社してきたのに、あっという間にいなくなったと思ったら
シャーシブラックの一斗缶ひっくり返してかぶったんだとか

751 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:54:38.59 ID:cu66cvXrO

>>735
こないだ切れて取り替えてもらったからヒューズの予備は無いなー
知り合い整備工場で相談してくる
そうなると工具セットも居るかね
>>738
おばちゃんになると運転がかなり劣化するのは親を見てると分かるわ

752 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:55:44.35 ID:K3gCuff5O

>>751
最初から劣化しとるだろ

753 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:55:58.88 ID:DAvW9vGY0

>>751
ヒューズ交換位なら大した工具は要らんべ
それとも最近のはなんかややこしい場所にあったりネジ止めか？

754 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:56:10.08 ID:EZK3E96Z0

>>747
エア抜きが左右で違ったんだろ

755 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:57:10.40 ID:nYJCukUp0

ぼくのちんちんぶれーきがきかずなかでだしちゃいまいた

756 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:57:21.25 ID:Uo2za4H00

ギアをニュートラルにして、アクセルから足外せば
エンジンブレーキは自動的に掛かるよ。
間違ってもLとかに入れんなよ。ギアがうぃぃぃーーんって
うなって、すぐパーになるから。

757 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:59:03.14 ID:kRivOkgj0

2stしか乗ったことなくて初めて4stに乗ったときマジでビビった
絶対エンジンがイカれたと思ったほど減速が強烈だったわ

758 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:59:20.29 ID:EZK3E96Z0

>>756
ブレーキパッド交換したほうが安いな

759 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:59:38.17 ID:2+t8VW9Z0

>>751
車載にないならヒューズセット買えば大抵簡易工具付いてるからそれでいいのでは？
ペンチ,プライヤーその他あるに越したことはないけど

ID:K3gCuff5O は気にせんと

760 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 18:59:42.96 ID:NOAmh5v/0

>>754
まぁ、どっちにしても整備不良です罠。

761 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:00:13.81 ID:cV/iIBg60

車好きの友達がエンジンブレーキにブレンボの製品を装着すると凄く効くって言ってた。
ブレンボ製のエンジンブレーキって有名なの？

762 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:00:23.51 ID:OpfdHWal0

>>749
あるある。家のはCVTだけどオーバードライブ状態で下り中にブレーキちょっと踏むと勝手にキックダウンしてエンブレ効かすね。

あれはアクセル戻してる割にスピード落ちないと下り坂と判断してるんだろうな。

763 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:01:31.13 ID:EZK3E96Z0

>>757
kawasakiがバックトルクリミッター出してたな

764 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:03:14.40 ID:yS+PxNPf0

エンジンブレーキなんて、いまどきのAT限定にそんなテクを求めるのは酷だろ？
純粋にブレーキとしての強さでは、
フットブレーキ＞＞＞＞パーキングブレーキ＞＞＞＞＞エンジンブレーキだから、
峠の下りは、速度の出過ぎを抑える意味でも、基本パーキング引いたまま走ったほうがいいんだ

765 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:03:16.97 ID:cu66cvXrO

>>753
内装のパネルにはめ込みしてあったから
外すのにマイナスドライバーが必要っぽい（見てた）ヒューズはいっぱい並んでたから実際に予備持っててもできないかもしれない…

766 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:03:41.91 ID:hAYKiVuz0

>>762
最近のは知らんけど、　元々のＣＶＴって、本当にエンブレ全然効かなかった。
それの補正のためじゃないかな。

767 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:04:44.44 ID:DAvW9vGY0

>>765
あー内装剥がしか・・・
父ちゃんがよくプラピンヘシ割る・・・

768 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:05:33.55 ID:2TVRIiGS0

Ｏ／Ｄとか△ボタンの使い方の方が分からんわ

769 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:05:47.32 ID:EZK3E96Z0

>>766
クリープ現象も無かったよね
ATと同じようにしないと危ないからクリープさせるようにした

770 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:06:08.13 ID:NOAmh5v/0

>>757
2stはエンジン回っていれば燃料供給されるけど4stはアクセルOFFで
燃料供給絶たれるので急減速するからね。

街乗りだけならほとんどブレーキかけないでも減速できるけど、後続の
自動車の為にブレーキランプが点く位はブレーキかけるのが吉。

771 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:06:15.01 ID:LWDWozzr0

>>731
貴方のよう女性ばっかりだったらいいのですが、多くの男は>>71みたいな
タイプの女性にひっかかるんですよね。

バカですよね男って。
結婚生活で我慢するにしても定年退職してボケたらさっさと捨てちゃうのが吉。

772 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:06:28.93 ID:cu66cvXrO

>>759
ありがとう
整備のおっちゃんと相談してみる

773 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:07:09.78 ID:DAvW9vGY0

>>764
俺の車は
フットブレーキ>>>>エンジンブレーキ>パーキングブレーキな感じだなぁ

774 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:07:21.70 ID:K6EXrSYS0

>>753
専用のヒューズ抜きが要る場合がある。
全部ガラス管のヒューズでいいのにｗ

775 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:08:19.98 ID:P2iV9Aet0

>>757
>>763
旧車乗りなんだけどCBR400RR（BTL付き）
乗ったら最初シフトロックしまくりで困ったわ
あれ2stみたいにスパンと繋がないと作動しないのね

776 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:09:29.91 ID:7e7Ffb+e0

エンジンブレーキって、メーカーオプションだよね？

777 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:09:35.88 ID:DAvW9vGY0

>>774
そういえばピンツガウアーって軍用車は
全部ヒューズじゃなくてブレーカーになってて飛んだらスイッチ上げればいいだけとかなんとか

778 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:09:40.04 ID:OpfdHWal0

>>766
へー。CVTっていっても無段階変速してるだけでトルコンだのロックアップ？だのの動力伝達は一緒だと思ってたけど
CVTならではの問題があったのか。

779 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:11:05.49 ID:EZK3E96Z0

>>770
２ストと４ストのエンブレの効き方の違いはエンジンのフリクションの差だね
燃料供給の違いではない

780 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:11:21.82 ID:K6EXrSYS0

>>777
ブレーカーいいなあ。
大昔の家庭用ヒューズ交換はドキドキだったｗ

781 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:13:02.72 ID:9MEJEyId0

バスにもブレンボのディスクを前後に付けさせろ

782 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:13:15.56 ID:EZK3E96Z0

>>775
クラッチが近いんじゃね？
しっかり切れてないんだろ

783 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:13:54.31 ID:+uw4dpkj0

今の子はマニュアルなんて乗らないだろうから、
ダブルアクセルとか知らないんだろうなぁ

784 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:14:17.52 ID:XzbrSIWx0

エンジンブレーキしてたら
ケツランプしか見てない大型に後ろから突っ込まれそうになって焦った

785 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:14:27.85 ID:NOAmh5v/0

>>775
NC23を旧車扱いは、本当の旧車好きに失礼な気がする。

本当の旧車は’70でも浅い方じゃないか？

786 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:15:06.25 ID:yl+5p11m0

>>766
VIVIOのCVTがそんな感じだった気がする

787 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:15:11.28 ID:9MEJEyId0

>>783
ダブルクラッチだろ　
知ったかぶりｗ

788 ：プロエンジニア：2013/02/20(水) 19:15:29.44 ID:SauFlYX+0

エンジンブレーキは標準装備だぞ
トルコン車のそれは弱いけどな

789 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:15:53.82 ID:P2iV9Aet0

>>782
バックトルクが急激にかからないと作動しないのよ
旧車のクセでシフトダウン時にやんわり繋いでやると逆にシフトロックするの

790 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:16:01.96 ID:+X2kirqM0

>>67
>>173
>>194
>>493
>>615
釣られるなよ、、、3をよく読め。ほんとにそう思う奴の文章じゃ無いことくらい感じろw

791 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:17:00.56 ID:U4OBYbKnP

おまえらも車買う時は、ちゃんとエンジンブレーキも付けてくださいっていうんだぞ！
あとで後悔しても知らんからな。

792 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:17:13.41 ID:OpfdHWal0

バイクは2ST乗ってばかりで4STの大き目の乗るとビビルよね。そこそこハードブレーキング
しながらシフトダウンなんていう忙しい場面で乱暴にクラッチつなぐと簡単に後輪ホッピングするし。

793 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:17:30.32 ID:EZK3E96Z0

>>789
そらしゃーないわな
メーカーの設定だわ

794 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:17:49.69 ID:qJiXvem6O

ブレーキパッドがもったいないからといって、エンジンブレーキ使い過ぎると、すぐエンジンが痛むぞ。
フットブレーキ使った方が絶対いい。
騙されるな。

795 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:18:02.83 ID:SauFlYX+0

エンジンブレーキだけでも
ブレーキランプ点灯するように
国交省交通局に言ってみるか

796 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:18:04.09 ID:AxTEasJv0

>>7
藤原豆腐店

797 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:19:03.40 ID:K6EXrSYS0

>>783
族車のアレは何の意味があるんだろうなｗ

798 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:19:57.53 ID:EZK3E96Z0

>>789
ってかRRってバックトルクリミッターって付いてたっけ？

799 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:20:01.79 ID:cu66cvXrO

>>771
でもかわいい女はそういう人なんだろうな
重たい荷物１つでもそうですが、
男の人が持ってくれるって言うんだけど断ってしまいます…
チラシの裏ですみません

800 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:20:32.65 ID:P2iV9Aet0

>>785
普段が旧車ね
23じゃなくて29だけど遊び用

801 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:21:42.22 ID:5IeHyCGx0

>>10
つーか、アクセルから足離せばさ
排気ブレーキ掛かるし、大型ならリターダーも1段2段と掛かる訳だしな

まさかこの運転手クラッチ切ったまま坂下ったんか？ｗ

802 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:23:07.94 ID:DAvW9vGY0

>>785
陸王とか
もしくは最早メーカーすら覚えてる人が碌に居ないような奴か
oldtimer位しか取り上げないような

803 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:24:26.23 ID:P2iV9Aet0

>>798
付いてるよ
プレート替えた時アウター二重になってたから
30から付いてたんじゃないかな？
（29と30は出た順逆）

804 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:24:39.39 ID:+kq86LqN0

>>7
MT乗りっす
下りでは思いっきり加速したあとでNにします
エコだね！

805 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:25:33.46 ID:Ltz5oyTv0

標識設置じゃなくて自動車のスピードメーター付近に書いとけよ

806 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:26:08.65 ID:yS+PxNPf0

>>773
俺も内心そう思っていたところだ
しかし峠の下りではパーキングブレーキを併用したほうがいいのは確実
エンジンブレーキなんて、MT免許持ちでも満足に使いこなせるヤツは少ないんだし・・・
AT限定のヒトは騙されたと思ってやってみるべきだと思う

807 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:26:42.83 ID:5IeHyCGx0

>>795
ちょっと前まではトラックは補助ブレーキ（排気・リターダー）でもブレーキランプ点灯したんだよ。
でも逆にやたら点灯し過ぎるんで、苦情が多かったか知らんけど？また止める様になったんだ。

808 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:28:10.36 ID:PfSmyZH60

>>797
ガソリンを余計に使い騒音出す以上の意味は無いな

809 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:29:12.64 ID:vzTggEBD0

日野の流体式リターダ最強。ブレーキ踏まなくてｲｲ

810 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:30:20.70 ID:K2XWlFVU0

二種免の金銭売買を認めた弊害だな
大二持ちでこんなんとか恥ずかしすぎるだろ

811 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:30:57.55 ID:Yt4xk2Wr0

俺は基本的にケチだから、
ブレーキパッドがすり減るのが嫌だ。

だから、ブレーキをあまり踏まないですむ運転をするし、
エンジンブレーキも十分に活用する。

812 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:35:16.08 ID:K6EXrSYS0

>>808
さすが族はバカ揃いだなあ。

813 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:35:31.81 ID:5IeHyCGx0

>>669
>エンヂンブレーキは右だから間違いにくいよね

はぁ？？？

814 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:35:50.76 ID:RqgOKxaS0

トレーラー乗りだがブレーキは後続車に意思表示しか使わん、シャーシブレーキとリターダがメイン。
エンブレはあってないようなもの。
トラックのムリなシフトダウンはシンクロやらミッションがぶっ壊れやすい。

まあこおゆう事故は大名行列の先頭でかわすところがなく焦ってるときだな

815 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:35:55.13 ID:61gChV1T0

勢いよく降りていくのが問題なんだから、ヒルディセンドコントロールを義務化するべきだな。
暫定措置としては>>806の言うとおり、パーキングブレーキ併用で行くしかないか。

>>786
VIVIOのECVTはクリープもない電磁クラッチだったと思うが、
半クラ続けるとすぐ壊れるという噂だったからな…

摩耗対策で減速時は早い段階からクラッチ切ってた可能はあるな。
スポーツシフト中はそんなことはなかった気がするけど。

816 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:38:05.99 ID:LdIAzdC40

まー中には金が無くて故障したリターダーを
直さない観光バス会社もあるからなあ。
みんな小泉構造改革が悪い。

817 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:41:07.64 ID:ZsK+palX0

ｗ

このスレって九州土人ばっかだろｗ
エンジンブレーキの意味も勘違いしてるバカばっかり

仕事で言ったことあるけど、九州の人って
運転マナーが「無い」よね？
ウィンカー出さない
コンビニ駐車場横切り
身障者Pに停め放題、もちろんエリア外にもへっちゃらｗ
譲り合いの精神は皆無
黄色線でも交差点内でも平気で進路変更
そしてノロノロ運転＋意地悪

さすが大陸に近い民族集団だわ

818 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:42:10.30 ID:zkFnheSd0

エンジンブレーキはどこに売ってるの？

819 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:43:26.75 ID:3UPoFuTEO

こりゃ、免許取り消しだな。

820 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:44:03.00 ID:MJKo9A+z0

>>806
パーキングブレーキ？サイドブレーキのことか、あんま強く引くとドリフトしてんのかと思われるぞｗ

821 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:46:07.90 ID:d2TAmCtM0

俺、オプションでエンジンブレーキ付けたよ。

危なくつけ忘れる所だった。(>_<)

822 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:46:26.00 ID:8Gxf0s0K0

俺のスカイライン、昔のスカイラインだからエンジンブレーキとか付いてないわ

最近の車はいいのぉ、エンジンブレーキにキーレスエントリーに・・・

俺も新車に乗りたいわ

823 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:46:28.37 ID:+tppxlYx0

>>817
今のところ運転マナー云々なら
三河、和泉、春日部　かな？

824 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:46:29.87 ID:HcLlzGgG0

やっばい
車買った時にオプションで
エンジンブレーキつけるの忘れたwww

825 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:48:40.02 ID:8Gxf0s0K0

>>824
？
あれって後付じゃないだろ？
オブションでエンジンブレーキとか聞いた事ないぞ
釣りやめろ、ボケ

826 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:49:57.59 ID:iar/y6pv0

あ・・・頭文字D

827 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:50:21.97 ID:67R7y/3qi

大きな釣り針の夜釣りばっかり

828 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:50:48.89 ID:NOAmh5v/0

>>803
NC30はV4エンジンなのでVFR400Rだね。
この時期の4st400はみんなアフォな仕様だから今と比較は難しいけど。

829 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:51:50.65 ID:+tppxlYx0

ず・・・頭文学D

830 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:52:30.61 ID:3rsThwdy0

マーチのオートマテックに乗ってますが
オートマテックにもエンジンブレーキは付いてるんでしょうか？

831 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:52:40.32 ID:Ci1DnHP0O

>>818
俺はコメリで買ったよ

832 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:54:28.37 ID:HwZCM17Y0

>>822
おまいが夜釣りしてんじゃねえか。

833 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:55:05.00 ID:61gChV1T0

>>824
俺の車はちゃんと2系統ブレーキにしてもらったぜ？なんか安全らしい。

834 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:55:19.10 ID:EZK3E96Z0

>>828
ホンダでこれ使ったのってRC30しか思い浮かばん

835 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:56:29.60 ID:LdIAzdC40

>>823
日本最強の誉れ高い足立を忘れないで頂きたい

836 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:57:18.61 ID:l17bdGGB0

いや～～～～このスレ笑わせ上手が多くていいわぁ～～www

837 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:57:52.18 ID:P2iV9Aet0

>>828
知ってるよ
俺が乗ってたのより前からBTLがあるって言いたかっただけ

838 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:58:31.09 ID:4tVS8HGvO

ぬこはよ

839 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:58:58.36 ID:SauFlYX+0

>>830
マジレスするとオートマテックにエンジンブレーキは付いてませんよ
付いてるのはエンジン自体にですから

840 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:59:54.96 ID:3IdIWiD+0

パワーバンドもオプションで付けてもらえよ。

841 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 19:59:55.97 ID:8Gxf0s0K0

>>832
おまえ元年式のR32スカイライン舐めてんだろ？馬鹿にしてんだろ？

内装剥げて垂れ下がって、
道路の段差でダッシュボードがゴンと開いてオカンのスネにあたったり・・・。

842 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:00:34.20 ID:qJiXvem6O

>>830
そういう質問があまりにも多いので最近の車には、セレクターにＢというのがついている。
ＤからＢに入れるとエンジンブレーキがかかる。
日本のメーカーをなめてはいけない。

843 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:00:35.55 ID:io/esxH70

女はともかく若い男もエンジンブレーキがどういうブレーキかわからないんじゃないかな？？

844 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:00:48.87 ID:tmZQyt8M0

エンジンブレーキも長時間踏んでると効かなくなるからな。過信すんなよ。

845 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:01:36.27 ID:PLgtGTlQ0

>>806
荷重移動理解してない奴がサイドなんて使ったらえらいことになるぞ

846 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:02:48.92 ID:pDjldcNXO

相当古いバスなんでしょ？

847 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:03:01.12 ID:2+t8VW9Z0

>>814
プロの方ですか？
乗ってるのはトラクターですよね？
トラクター乗りとは言わないですか？
農用と思われたくない？

848 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:03:08.02 ID:61gChV1T0

>>843
最近の車はハンドルに結構ボタンたくさんついてるもんな…

俺もエンジンブレーキかけようとして間違って音楽かけちゃって焦ったよ。

849 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:03:13.39 ID:EZK3E96Z0

>>844
まあな・・・
経年劣化は避けられんな・・・

850 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:03:55.46 ID:SauFlYX+0

エンジンブレーキって言うと理解しにくいだろうからポンピングロスって言うか？

851 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:04:02.60 ID:irG+PNEuO

長野出身の俺の父親は、帰省で碓井峠を越えるたびにエンジンブレーキの蘊蓄を語っていたものだが
今回事故った運転手はプロなのに知らないものなの？

852 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:04:04.74 ID:rAVIPtu+O

>>840
エンブレにパワバンは外せんわな

853 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:05:12.91 ID:K6EXrSYS0

>>847
トラクターで群馬の峠を攻める漫画があったなあ。

854 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:07:56.11 ID:kcRxzbCq0

ギアを下げなさい。
教習所で習ったでしょ…
ってか、こんな事も知らんドライバーを世の中に出してる公安に納得いかない

855 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:08:00.97 ID:9UjBLzFpO

排気ブレーキをカットしてたんじゃないの？
排気ブレーキは効き過ぎて客が減速Ｇが身体に掛かり
乗り心地良くないと
切ってマイルドな運転で運転が上手そうに見せてたとか
トラックの空荷だと効き過ぎると排気の切ってるの多いもんな

856 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:09:37.14 ID:2+t8VW9Z0

>>848
間違えてA～Gボタン押さなくてよかったな
オートジャッキで空飛んだりしたら大事故になりかねん

857 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:13:15.31 ID:VosIqEw00

エンブレ知らないとか、冗談だよな

858 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:13:32.83 ID:NOAmh5v/0

>>834
Nは400、Ｒは750でナンバリングされていた。
RC30=VFR750R
RVFからNC&RC45になった。

> 837
そうか、すまんかった。m(_)m

859 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:16:09.28 ID:OGm99yVo0

究極のエンジンブレーキ
これ位の制動力ないとねｗ
http://www.youtube.com/watch?v=WKCl3lfAx1Q#t=1m55s

破壊力かｗ

860 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:16:32.92 ID:49kVEAWm0

>>854
習うんだけど、教科書の知識として習うだけなんだよね
山道教習でもやるべき

861 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:17:30.34 ID:7NuI1MCk0

どれがネタでどれがマジなんだかさっぱりわからん。
お前ら巣に帰れｗｗｗ

862 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:17:57.16 ID:3rsThwdy0

>>839
ありがとうございました。
説明書見てもよくわからず
やはりオートマテックには付いて無いんですね
安心しました。

863 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:18:04.56 ID:X6CJ+Mxy0

エンジンブレーキはよく使ってるが
エンジンブレーキで何故減速するか知らない人は多いと思う

864 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:18:54.79 ID:P2iV9Aet0

>>858
いえいえ
あとNCは35だったと思うぞ

865 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:20:41.72 ID:cpfBawhq0

原付のエアポンプが不調だわｗ

866 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:21:51.53 ID:PLgtGTlQ0

ブレーキトラブルに備えてパラシュートでも装備しとくかな

867 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:21:52.21 ID:YIwrJCkS0

>>860
ってか山道教習ってやらんの？
俺高速教習とセットでやったぞ

868 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:22:09.62 ID:9GudrZcM0

ブレンボラジアルキャリパーつけてるから関係ないな　

869 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:23:46.63 ID:JQzkXAUI0

バスのブレーキって空圧じゃねーの?
ベーパーロックじゃなくてフェードではなかろうか。

870 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:24:05.50 ID:X6CJ+Mxy0

>>867
近くに山道がない自分のトコはやらなかったな
坂道発進の時や座学で教えてもらったから知ってる程度

871 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:25:06.88 ID:5lCb/Iv9O

箱根新道に看板あるよな
でも５速で下るわけでもないからブレーキってそんな焼けんけどな、ペーパーロックはあ？

872 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:27:52.30 ID:K6EXrSYS0

>>867
どっちもやってねえｗ
高速は希望者のみだった。

873 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:28:13.52 ID:PfSmyZH60

>>834
初採用はNR500からで市販車はRC15（VF750F）が初採用

874 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:29:12.22 ID:HwZCM17Y0

>>841
いや、きっちり直すか買い換えろよ。
パーツ取ろうにもう解体屋にも無いんじゃね？

875 ：(`･ω･´)ﾉｼ大佐 ◆MustangENQ ：2013/02/20(水) 20:30:04.78 ID:aynG97pc0

>>863
エンジンブレーキを理解していない人は多いと思うよ。
知人も D で坂道下って頻繁にブレーキ踏むからエンブレ使えよ　と教えた返答は

「ガソリン減るから使わねー」　って感じに言われた (´･ω･`) ？

なんでもタコメーター（エンジン回転数）が上がるから
その分　燃料をいっぱい使うものだと思い込んでいたようだ。

エンブレかかると燃料カットで無駄な燃料とブレーキパッド損耗を抑えられるだろうに
と言っても理解してくれなかったよ

876 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:31:29.13 ID:rbTd72HK0

>>841
気持ちお察しさます。私も先日まで初期のインプレッサWRXでしたが限界がきたので、初ファミリーカー、初オートマになりました。しかし、乗っている感触がいいかは別。でも、最新装備。

877 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:35:29.06 ID:NOAmh5v/0

>>867
逆に、教習所から出るのに上り坂道で踏切一旦停止が必要で教習ルートが
ほとんど坂道の教習所で習うと鍛えられるよ。

自動車はそこで鍛えられたけど二輪は都内最大の教習面積と言いつつ
二輪は隔離されて狭い場所を走るしかない所で教習を受けた。
大型の時は警視庁の白バイ隊員の練習コースで鍛えたから教習を
受けた時は何もアドバイスも貰えない放置教習生になっていたけど。

878 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:35:42.56 ID:YIwrJCkS0

>>875
最近の車ってエコゲージっていうの？付いてるやつあるじゃん
でもエンブレかけようと２に落とすと消えるんだよねｗ
そういうのも誤解招く要因ではあると思う

879 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:38:14.64 ID:K9jCzwNs0

ブレーキ利かなくなる事ってあるん？怖いな

880 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:40:23.40 ID:DAvW9vGY0

>>879
結構有る

881 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:41:19.34 ID:WfI4i9flP

エンジンブレーキ(仮)の効き具合に法的な基準規格あるの？？？？
無いならダメだろ

882 ：854：2013/02/20(水) 20:42:37.12 ID:kcRxzbCq0

>>860
俺は実技でやらされたけど、
今はそんなものなのか…

883 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:42:37.08 ID:T0hNsaMMi

>>731
でも、モテないでしょ？

884 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:43:27.90 ID:5lCb/Iv9O

２サイクルエンジンはエンブレ効かないな
そこが良いところだけど

885 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:44:00.79 ID:+tppxlYx0

>>867
山道教習って初めて聞いた

886 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:44:10.84 ID:DAvW9vGY0

>>881
実は車検の点検項目にある

887 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:44:58.81 ID:Sj7YreIL0

一応言っとくけど>>71みたいな女は少数派
ほとんどの女はもっと聞き分けいいか、さっさとJAF呼ぶわ
大事な用事があるなら尚更

888 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:46:28.03 ID:v6/sFpA8O

>>875
燃料が供給されずにエンジンが回転するというのが直感的にわかりにくいのはあるかな。

889 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:51:17.23 ID:DLpVNaLG0

ゲームセンターで練習して来なさい
今時有るか知らないけど

890 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:52:32.64 ID:Yt4xk2Wr0

ところで、ハイブリッド車は、
エンブレがかかるところで充電してるのかね？
ふつうに考えれば、そうだよね。

891 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:55:39.07 ID:K6EXrSYS0

>>879
ドラムブレーキは結構スグに効かなくなるぞ。
まあ、今は安い車でもディスクになってるけど。

892 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:56:58.66 ID:RqgOKxaS0

>>847みたいな方ももいるからトレーラーて分かりやすくいいました、トラクタよりヘッドてよびます。

エアなくなるとブザーがけたたましく鳴るしクラッチも切れなくなるはずなんだけど
キャブサス、車高のエアサス、シフトチェンジ、ブレーキ、エササスシート…
エアタンクはきっちり点検しないとね～

893 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 20:59:47.64 ID:61gChV1T0

>>890
軽くブレーキ踏んだ時も回生ブレーキで充電してなかったっけ。

894 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:02:07.15 ID:QFhHqzET0

>>43
こういうのって勢いありすぎるとそのままジャンプしたりしないのかな

895 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:06:23.31 ID:Um2WFepd0

>>790
自分以下を叩けて得意になってるんだから放っておいてやれｗ

896 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:08:52.91 ID:61gChV1T0

>>894
砂だらけなのでタイヤが砂に埋もれて止まるはず。
パジェロとかの本格SUVは知らんが。

897 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:09:41.49 ID:5BgC92JAP

ひとごろしのみちかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ひとのはんだんにぶらすのかやばいな
これもっとせんでんしたほうがいいな
ちほうからくるひとはいきなりしらんだろぱにっくになるぞ

898 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:10:19.98 ID:Yt4xk2Wr0

物理学をちゃんと勉強した人には、エンジンブレーキは理解できる。

899 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:10:44.91 ID:UfXnHuyc0

>>71
＜女の運転・サウザーの定理＞

『退かぬ！』
　何が何でもバックをしない。
　狭い道でのすれ違いで、自分が下がればすれ違えるのに絶対に下がらない。
　壁に突っ込んでガリガリ異音がしているにもかかわらず、さらに前進しようとする。
　自分が一方通行を逆走している場合でも
　「バックできないんでそちらが下がってもらえます？」と平気で言う。

『媚びぬ！』
　周りの車両・歩行者に対して気配りをしようという気持ちが一切無い。
　他人を危険な目に遭わせてもなんとも思っていない。
　車を停めるときでも
　「ここに停めたら車両・歩行者の通行の邪魔にならないか？」
　「ここに停めたら建物への人の出入りの邪魔になる」
　など停めてもいい場所かどうかを考えない。
　世の中は自分を中心に回っているという思考を持っているようだ。

『省みぬ！』
　事故を起こしそうになった。または事故を起こしてしまった。
　狭い道や車庫入れのときに車体を壁に擦ってしまった。
　メンテナンスを怠って故障した。調子が悪くなった。
　このようなときに
　「自分のどんな行動がそういう事態を引き起こしたのか？」
　という自らを省みる行為をしない。すべて他人のせい。

900 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:13:39.46 ID:QCjByap+I

スイーツに聞いたら、エンジンを逆回しにするんでしょ?って言ってた

901 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:14:37.02 ID:Jl7btGlK0

>>877
砧は違うぞ　
だだっぴろいほうだぞ

902 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:15:09.97 ID:nDacrIpA0

MT車でシフトロックさせた奴↓

903 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:16:40.05 ID:gOZgf3X70

これだからＡＴ乗りは困る！！！！

904 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:16:47.96 ID:Jl7btGlK0

四季彩ロード懐かしいな　随分走ったな　役場のとこ登っていくんだよな

905 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:20:53.15 ID:JLcRDTDV0

>>1
ねこの無い大分の記事って意味あるのか
ブログでやれよバカ

906 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:32:48.20 ID:QBGyyGRV0

エンジンブレーキってさ
シフトダウンしてクラッチをゆっくり離すときにかかるブレーキのことじゃないの？
なんかアクセルを離す時にかかるのがエンジンブレーキって言われたんだけど

907 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:35:35.11 ID:B46pIb480

>>899
>　車を停めるときでも
>　「ここに停めたら車両・歩行者の通行の邪魔にならないか？」
>　「ここに停めたら建物への人の出入りの邪魔になる」
>　など停めてもいい場所かどうかを考えない。

考えないどころか、こちらが見えててもやりやがるからなＢＢＡどもは。
ウィンカー出して明らかに出る合図をしている車の前に　わざと　立ち塞がるｗ
死ねばいいのに。

908 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:38:07.19 ID:LECUeMJB0

【社会】「自分用のHDが欲しかった」前科2犯のNTTコミュニケーションズ派遣社員が防衛省通信網の機密情報入りHD盗む

ＮＴＴコム社は、官公庁や企業などの顧客に専用線を貸し出し、顧客が指定する複数の地点を中継局を経由しながら結ぶネットワークを提供。
男は「自分用のＨＤが欲しかった。データは消去した」と供述。過去にも２度、窃盗事件で有罪判決を受けていた。

毎日新聞

909 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:41:36.03 ID:LMby38F+0

>>192
巧妙なプリウス叩き

910 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:46:50.07 ID:Sj7YreIL0

>>899
女だけど、運転が下手なのは自覚してるから
今はなるべく車は運転しないようにしてる
私一人のミスで女性ドライバー全体の評価を落とすのも嫌だし

911 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:52:33.46 ID:Yt4xk2Wr0

>>906
全然違うだろ。
エンブレを全く理解してないなｗ

912 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:55:15.13 ID:TB4VSdD+0

>>787
シフトアップの時に一回吹かすのがダブルアクセルだよ
古い大型車とかアップで入りにくい時に使う

913 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:58:41.25 ID:QBGyyGRV0

>>911
じゃああのクラッチ離す時にかかるブレーキって何なの？
あと下り坂でアクセル踏んでないないのにどうやってエンジンブレーキがかかるの？
アクセル離すときにブレーキがかかるんじゃないの？
全然わからない

914 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 21:58:43.03 ID:2ZQSom6fO

エンジンブレーキって奥が深いんだなぁ

915 ：(`･ω･´)ﾉｼ大佐 ◆MustangENQ ：2013/02/20(水) 21:59:40.84 ID:aynG97pc0

>>906
>シフトダウンしてクラッチをゆっくり離すときにかかるブレーキのことじゃないの？
ちょっと違うよ。
それはエンジン側の回転とタイヤ側の回転駆動が合っていないだけでクラッチ同士の板ががガリガリと滑っている抵抗。
アクセル少し踏んでエンジンの回転数上げたらショックは減る。

>なんかアクセルを離す時にかかるのがエンジンブレーキって言われたんだけど
主にコッチ
アクセル踏んで燃料供給のエンジン内部で　圧縮＜爆発　で
元気にピストン駆動してパワーをタイヤに伝えている所に

アクセル離して燃料減らされたりカットされてピストンを動かす力が弱くなるのに
車は動いているから差し引いた足りない分が減速（エンジンブレーキ）に向かう。
ざっとこんな感じ

オートマでもマニュアル車でもギアを下げるとギアでの抵抗が大きくなるから
エンジンブレーキの効きも強くなる。

916 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:00:43.08 ID:WVY46I+50

>>912
そういう意味で使ってるのネット内でのどこかにある？
君の周辺の方言じゃない？

917 ：事情通：2013/02/20(水) 22:01:17.32 ID:rHkLOZuZ0

エンブレも知らないようなのがよくもバスの運転手なんかしてたよな。
俺も山道でフットブレーキのみで下ってたら突然全く利かなくなってギア操作と
サイドブレーキで必死に止めたことあるわ。それ以来坂道はエンブレ効かせて
降りてる。

918 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:01:52.96 ID:T1OAKnhY0

こないだ、オートバックスでエンジンブレーキを交換してきたよ！めっちゃ効きがよくなったよ。

919 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:04:03.02 ID:yak2/wLk0

>>917
実際はエンブレ使ってる奴結構いる。
通勤の帰りが長い下りな俺が言うから間違いない。

920 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:04:50.62 ID:y3bjFUBD0

そんな標識を設置したら慌ててエンジンブレーキのスイッチを探し始めて大事故が起きちゃうよ。
アクセル踏まずにシフトダウンせよ!!!とかにしないとｗ

921 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:05:03.13 ID:HV3ImR2C0

>>912
ダブルクラッチ

922 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:05:33.08 ID:RmRqwvQm0

エンジンの回転抵抗を利用したブレーキ

923 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:07:31.66 ID:osEsdbaL0

>>916
最近まで浅田真央ちゃん絶不調でこれにしてたんだよなw

924 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:08:06.73 ID:WVY46I+50

>>923
そうそう、でもいまはトリプルさｗ

925 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:12:15.54 ID:ROpe0TvYO

>>915
わかったじゃあクラッチでブレーキきかすのは間違ってたんだね

でもシフトダウンして、アクセル少し踏んで回転数上げて、アクセル離して、クラッチ離す
これでスムーズにシフトダウンはできるけどどこでブレーキがかかるの？

926 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:12:31.52 ID:kq898TiqP

CVTはアクセル離した状態で弱く利く。
スポーツモードでアクセル離した状態にすると更に利く。
Lは…最終手段。
スポーツモードやLをエンブレ目的で多用すると回転上がり過ぎてエンジンに悪そう。
だからといってブレーキ踏みっぱには出来んし。
仕方が無いから短くスポーツモードにするのを繰り返して、回転が上がり過ぎないようにしてる。

927 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:15:15.70 ID:paXZk9jw0

つい最近、大雪の六甲山道を走ったけど、
エンジンブレーキの大切さを学びました。

928 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:15:28.33 ID:kcTNkDNw0

どこのスイッチ押せばエンジンブレーキかかるのかわからん、(´･ω･｀)

929 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:15:54.42 ID:K6EXrSYS0

>>925
ギア繋いでアクセルはなしてれば減速するだろ？
ニュートラのときより極端にさ。
それだよ。

930 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:17:52.55 ID:J2aoWRfhO

地元に｢ローギア｣って書いてるとこはあるな…ブレーキテストとかも

931 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:19:08.56 ID:Jl7btGlK0

バイクには4つのブレーキがあります。
前輪ブレーキ　後輪ブレーキ　エンジンブレーキと　心のブレーキです。

932 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:21:17.26 ID:zrqQZa2i0

教習所でのエンジンブレーキの説明が異様にわかりにくかった覚えがある
実際運転したほうが理解早かった

933 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:22:17.79 ID:Ihm4CPfr0

>>43
これに突っ込んで止まったあと、自力で抜け出せるのかな？

934 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:22:56.56 ID:DAvW9vGY0

>>931
ビビリミッターとか言う奴？

935 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:24:38.92 ID:y3bjFUBD0

>>931
4輪にも４つあるよ？
全輪ブレーキ　サイドブレーキ　エンジンブレーキ　心のブレーキ。
トラックには更にエンジンブレーキの2倍効く排気リターダーブレーキも付いてるよ。

936 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:25:16.84 ID:2ZQSom6fO

>>928
タバコの絵があるボタンみたいなのあるだろ？あれは自爆装置だから絶対に押すなよ！

937 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:28:17.44 ID:UiXU6M8Z0

ずっと読んでいてネタかと思っていたが
本気でエンブレを知らない奴の多さにビビッたw

938 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:32:39.62 ID:9Dj9ECvn0

>>463
止まることが目的で突っ込むんだから、結果止まるならOK

939 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:34:40.62 ID:Jl7btGlK0

>>935
リターダは渦電流の負荷装置だから排気ブレーキとは別系統だよ。
排気ブレーキはエンジンブレーキのポンピング時の圧力増して増強するものだ。

940 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:35:20.48 ID:NNeySpym0

こういう時、まともな車に乗ってる奴は助かるよなあｗ

スポーツシーケンシャルモードにしてギア落とすか、
ハンドルのパドルシフトでカチカチっと3速か2速に落とせばＯＫだし

941 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:37:33.39 ID:PLUIXi110

>>24
大型車のブレーキを踏むとエアブレーキがかかります。

>>25
排気ブレーキは車種によって違うけど、左側のレバーに付いていることが多い。

>>29
そうね。道を覚えていれば達成しやすいけど。
教習所でもシフトダウンまではなかなか教えないね。
大型初心者は減速不十分でギア壊しかねないからだろうか。

＊知らない人に解説すると、普通車だとガックン覚悟で無理やり
　シフトダウンしても下のギアに入るけど、
　大型ではシフトアップした速度くらいまで下げてからでないとまず入らない。

942 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:38:12.16 ID:HjR7DsdJ0

>>913
クラッチは切る、つなぐで話してくれないか。

アクセルを踏んでいない状態がずーと、エンジンブレーキを掛けている状態。
タイヤでエンジンを回すので抵抗（ブレーキ）になるよ。

943 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:41:22.12 ID:PLUIXi110

ついでに、大型車もエンジンブレーキは存在するんだけど、
普通車とは重量が全然違うので、
通常の運行速度に達した状態ではエンジンブレーキは無いに等しい。

944 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:41:42.82 ID:Ca1jVLwf0

ただ、エンジンブレーキって後ろから見てブレーキランプが付かないから要注意。

945 ：(`･ω･´)ﾉｼ大佐 ◆MustangENQ ：2013/02/20(水) 22:43:50.93 ID:aynG97pc0

>>925
>わかったじゃあクラッチでブレーキきかすのは間違ってたんだね

別に減速に関しては間違ってねーよ (`･ω･´)　エンジンブレーキとはちょっと違うってだけで。
「アクセル少し踏んで回転数上げて」はクラッチ磨耗と変速ショックを減らして寿命を延ばす手段。

エンジンブレーキとかブレーキ　って一まとめにして単純に考えるから変になるんだよ。
「減速の手段」として考えたらいいよ。

シフトダウンして、クラッチ抵抗で減速
→ クラッチ繋いでエンジン抵抗で減速

平地ならいいが、普通車なら減速が必用な下り坂ではアクセル吹かして繋ぐなよ（一気に速度が上がるぞ）
適切なフットブレーキ併用で減速しな
ケースバイケースで使い分ける頭をもたんと

┌→ フットブレーキで減速（ずっと踏まないこと）
│→ シフトダウンして、クラッチ抵抗で減速
│→ クラッチ繋いでエンジン抵抗で減速＆下り走行
└ ← ┘

946 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:44:22.15 ID:HV3ImR2C0

エンジンブレーキはポンピングロスによる抵抗だから吸気バルブが無いタイプのディーゼルエンジンでは効果が少ない。

947 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:44:38.34 ID:y3bjFUBD0

>>939
あぁすまん、渦電流のリターダーと給排気菅を閉じる排気を補助ブレーキとして一つに纏めたｗ

948 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:45:03.66 ID:QmOvTg3j0

ウソをウソと見抜けない（ｒｙ

949 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:45:54.34 ID:ROpe0TvYO

>>942
わかりました
シフトダウンする時の回転数合わせるフカシは絶対した方がいいんですかね？
クラッチゆっくりつなぐんじゃやっぱりダメ？

950 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:47:42.53 ID:mmk5XJ+A0

下りで大型は排気ブレーキを使うだろ。
エンブレの排気ブレーキが壊れてたんじゃないのか。

951 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:48:10.00 ID:0sdSFSLt0

女子がエンジンブレーキを理解できないのは、

アクセル　→　車を加速させるペダル
ブレーキ　→　車を止めるペダル

上のように、間違った理解をしているから起こる。
アクセルを踏んでも、車は進まないときもあるし、
ブレーキを踏んでも、車は止まらないときもある。

これが理解できない奴は、車を乗ると必ず事故る

952 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:48:29.55 ID:Jl7btGlK0

俺から見ると　メカ音痴ばかりだなと思うのだが　一般人から見たら俺がメカヲタなのか？

953 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:48:33.70 ID:NNeySpym0

つうかここで必死で説明してる奴、気持ち悪いからやめろや
他でやれ

954 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:48:35.93 ID:Xkj47IRwO

>>939
リターダは渦電流式とは限らない。
充排油式(トルコンと逆の作用)もある。
更に三菱のパワータードみたいな圧縮開放式も
リターダの一つと見なす事が出来る。

955 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:48:38.60 ID:Nv7VkGz+0

エンジンブレーキと聞くと、教習所で聞いた話を思い出す

免許を取って、さっそく車を購入
欠陥車だとクレームをつける
慌てて駆けつけたメーカーの人間に対して
「これ、エンジンブレーキが付いてないじゃないの」
教習所がこっぴどく叱られたらしい

956 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:49:37.59 ID:3lNxObAm0

こんなことまで指示されないと出来ないバカは免許を取り上げろ

957 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:50:10.25 ID:evWRAJHVO

>>918
でも、お高いんでしょ？

958 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:50:21.70 ID:HjR7DsdJ0

>>933
無理だろ～。砂に埋もれて止まる訳だし。。
大体、ブレーキ死んでるんだからもし出れてもどうにもならないのでは。

959 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:50:31.72 ID:HV3ImR2C0

>>949
回転の落ちたエンジンをタイヤ側から無理やり回す感じになるから、いろんなところに負担がかかる。
回転合わせてあげた方がスムーズに運転できる。

960 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:50:57.18 ID:78gsGIpA0

もう、今後発売する車は、「エンジンブレーキ」って書いたボタンを付けたほうがいいな
そのボタンを押すと、自動的にシフトダウンしてエンジンブレーキが効くように成る

車を運転するのが女性も多くなったから、今後はそういうボタンが必要になってくる。

961 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:51:03.00 ID:Yt4xk2Wr0

>>949
> >>942
> シフトダウンする時の回転数合わせるフカシは絶対した方がいいんですかね？

しなくてもいい。
俺は、クルマ（15年ものの軽）が古くて、
ショックでタイミングベルトを傷めたくないから、
することが多い。

962 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:51:11.80 ID:4jPKECr90

オートマ車だったのかな？エンジンブレーキかけない運転手なんていまどきいるのか・・・・？

963 ：(`･ω･´)ﾉｼ大佐 ◆MustangENQ ：2013/02/20(水) 22:51:13.43 ID:aynG97pc0

つーか >>925
マニュアル車乗りだったらシフトダウン／アップで >925 のような発言が出てるってことは
加速／減速の度に　ガックン　ガックン　車体揺らしまくって走ってんのか？

964 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:52:29.36 ID:J6YqpJpf0

いっそのこと『エンブレボタン』を設置してみてはどうだろう？

965 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:52:42.89 ID:b6e5M2lE0

>>931
そこはウイリーで決めてもらいたかった

966 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:52:49.99 ID:c3sTURrN0

バスだって運転を分かってる人ばっかりじゃないんだろうな
タクシーなど言うに及ばず
最初から信用してない

967 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:53:40.17 ID:1ODJuetW0

エンジンブレーキって安易に言ってくれちゃうけど、シフトダウンすると怖いくらい回転上がるよｗ
徐行しろってか

968 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:54:56.17 ID:G9JAqq0t0

MTからAT車に乗り換えたけど
MTであれだけギアガチャガチャやってたのに
ATの2足に入れるのはなんか怖いｗｗｗ

969 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:55:33.94 ID:Xkj47IRwO

別にエンジンブレーキ専用ボタンなぞ要らん。
気動車じゃあるまいし。

A/Tならオーバードライブを解除するかセレクターを1つ動かすだけで済む話。

それが出来ない奴に免許与えるなって話。

970 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:55:49.68 ID:Yt4xk2Wr0

>>949
十分に減速した後にシフトダウンすればいい。

971 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:56:48.08 ID:HwZCM17Y0

>>967
何ならレッドゾーンまで回してみろよ。
まず回らないから気にすんな。

972 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:59:04.42 ID:FM6wFYjR0

>>967
おまえは運転するなよ

973 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 22:59:38.76 ID:0sdSFSLt0

ＡＴ車で、「２」や「Ｌ」を使わないから、雪道で平気でスピンする車が続出する。
特に都会の車はそう。

上でも書いたが、アクセル＝加速装置だと思うオンナが多すぎる。
もう馬鹿かと。

974 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:00:29.20 ID:HwZCM17Y0

>>970
ヒールトゥーでダブル踏んで減速シフトが正解じゃね。

975 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:00:42.94 ID:b6e5M2lE0

そもそも回転数が高いとシフトダウンされないだろ

976 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:01:38.18 ID:Xkj47IRwO

今回のバス事故はフルエアブレーキ車だから、エア圧が低下すれば自動的にスプリングブレーキが作動する。
ブレーキフルードを使用しないタイプだからベーパーロックは起きない。
ブレーキシューのフェードも考えられるが、スキー場から下ってすぐな点から
配管にドレンが溜まったせいで氷結して、エア圧が上手くドラムに伝わらないか、チャンバーが凍ったかのどちらかじゃないかと。
所謂整備不良。

977 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:02:59.21 ID:OoVSzCo80

俺はメカ音痴だから車の構造自体はよく知らないな。
ただ性格が横着なもんだから、実際に運転してみて
もう少しもう少しブレーキを踏む回数を減らせる方法がないかなと思って
いろいろ試していってエンジンブレーキの使い方覚えていったな。

978 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:04:23.78 ID:WVY46I+50

>>973
おいおい　雪道で２はありだが、Ｌはないぞ。

979 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:05:08.09 ID:+JN9GCKD0

>>968
クラッチなしでギア入れる感覚がな

980 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:06:04.20 ID:YWYAbCE00

読んでないけど
「エンブレどこで買える？」みたいなネタは早々に消えて
真面目な議論が展開されていると見た

981 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:06:51.90 ID:QBGyyGRV0

>>963
かなりゆっくりクラッチを切ってたからガックンしてないよ
それがエンジンブレーキだと思ってた
車体にかなり負担をかけてたことになる
あとブレーキランプがつかないから後ろの車に迷惑かけてたと思う

982 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:09:52.54 ID:mvIu/zXv0

ＤＣＴの車で町乗りでもギヤ落としてエンブレ効かすと運転らくちん、
ＤＣＴはクラッチないから、たまーにクラッチ踏みたくなるけどねｗ

983 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:09:56.65 ID:IzhLLmEK0

エンジンブレーキをオプションで付けなかった奴はどうなるんだよ？

984 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:10:23.05 ID:jmomt/WB0

スレを見て思った
もう道の方に細かい凹凸つけて速度が上がりにくくしろよ、と

985 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:10:51.77 ID:0sdSFSLt0

>>981
怖いことするのね。
おれは、ブレーキが必要ないと思った時でも、何かのキッカケで車が減速しだしたら
ブレーキランプ「だけ」を点けるようにしているよ

指示器やブレーキランプは、周りにこちらの行動を知らせるためにあるんだからな

986 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:12:53.42 ID:Xkj47IRwO

>>982
お前のはクラッチペダルが無いだけでクラッチは付いてるぞw

987 ：(`･ω･´)ﾉｼ大佐 ◆MustangENQ ：2013/02/20(水) 23:13:51.24 ID:aynG97pc0

>>973
（自分運転の体験談で）不思議に思っている事柄がある。

FR 車なんだが、雪がうっすら積もった時、登り坂（夏タイヤ、ゴムチェーンそろそろ積むかなぁと思ってた矢先に降った）。
D レンジだと低速でも後輪スピンしまくりなのに
２にしてブレーキ浅く踏みながらアクセルも踏むと上っていけたりする。

タイヤの回転で言えば変わらないハズで、トルクはむしろ２にして上がっているのに滑りにくかった・・・
あの辺は理屈は良くわからん

988 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:15:12.87 ID:GjZACG190

またひとつ教習の本に・・・

989 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:17:57.72 ID:nDacrIpA0

>>963

あれは助手席の人が真上へ吹っ飛ぶ装置だよ

ver．によってはシフトノブに隠されているけどな

990 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:18:30.31 ID:Fqt0RyyP0

発電ローラーを路面に仕込んで強制エンブレさせちゃえｗ

991 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:18:34.59 ID:WVY46I+50

>>987
＞、トルクはむしろ２にして上がっているのに滑りにくかった・・・
逆　トルクは下がってる、ＭＴだと２～３速発進くらいだよ。

ちなみに　Ｌレンジは１速固定なので雪道発進で使うのはバカ

992 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:20:40.83 ID:nE0Ow2mX0

車輪をゆっくり回すとグリップすることはあるよ。

993 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:21:07.90 ID:Sj7YreIL0

>>951
そりゃアクセル踏めば加速するし、踏まなきゃ加速しない＆いつかは止まるだろ
多分お前よりは周りの女の理解のほうが正しいぞ

994 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:22:41.17 ID:HjR7DsdJ0

>>949
エンジンとタイヤの回転を合わせれば良いので、どちらでも良い。
けど、クラッチをゆっくり離す（半クラ）と、クラッチが減るので、もったいない（なんつって）。

995 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:22:57.14 ID:Xkj47IRwO

>>987
Lから2レンジにするとトルクは下がる。変速比。
だから滑りにくい。
ついでにその行為は人間トラクションコントロールだな。

996 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:23:09.47 ID:Ihm4CPfr0

たしかプリウスはブレーキペダルを踏むことで、普通のブレーキ、エンブレ、回生ブレーキを自動的にミックスしてコントロールするようなシステムだとなんかに書いていたのを読んだことがある。
ということはエンブレ使うのにもブレーキペダルを踏むということなのだろうか？

997 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:24:06.51 ID:0sdSFSLt0

>>993
車の法廷速度は120km/hがMAXなのに、何故、180km/hまであるの？

という質問に答えられるかな？ｗ

998 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:25:34.32 ID:Xkj47IRwO

>>996
回生ブレーキ使用時にはモーターの抵抗力で減速する。

999 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:27:02.77 ID:WVY46I+50

>>987
もしかして、ＡＴ理解してない？

ＡＴもＤレンジなら１→２→３→４と速度によってギヤ変えてるんだよ。

1000 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/20(水) 23:27:21.02 ID:y3bjFUBD0

>>987
デフロックで検索ｗ

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