【社会】カワサキの貴重なバイク「ＫＲ５００」、借りたまま返さなかった元ライダー・タイガー宗和(そうわ）を逮捕

>>814
ヤカンタンクのバブ�Uね。FXはほぼ改造されてノーマルがほとんど無い可哀相な
単車。ザッパーはあまり族車にされていなかったかな。
漫画では速かったZ�Uも実際は遅い単車だった。ZRXローソンレプリカは結構良い
感じだったかな。
KZ1300とか一体誰が乗るんだてくらいデカくて重かった。
>>815
回さないとエンジングズグズいったままなのがパワーバンドに入った途端に狂った
加速をしてハンドルから手が外れそうなもの凄い振動と捩れるフレームと格闘し
そして全く利かないブレーキ。交差点のかなり手前から握っても平気で道の半分
くらいはオーバーラン。轢かれるって。

・・・というくらいカワサキの思い出話は出来るね。

エンジニアが自虐ギャグとはいえそれを言っちゃうってことは確信犯だったのか…

記事読む限りでは、
借りた時に、騙して錯誤に陥らせる意図があったことの立証は無理じゃね？

不当逮捕っぽい

>820はお金を1ヶ月後に返すからって言って借金してその後音信不通になっても訴えないそうです

斉藤は通名で鄭宋和ってのが本名なのかな

>>819
500SSに関してはそう。とにかくパワー至上な需要があるからと承知で出した。

>>821

その場合は金額によっては訴えることもあるだろ
民事事件として。

一方、これは刑事事件の詐欺罪の問題で、要件が違う
騙す意図で借りたことの立証がなければ、
借りた後に逃げただけでは、単なる債務不履行で詐欺罪は成立しないんだよ

>>815
見てた見てたｗ
http://ja.responsejp.com/article/2010/05/21/140696.html
こんなのの説明の前振りでぶちかましてたんだっけ。ホンダの人とかも思わず苦笑してたよなｗ
資料引っ張り出してきた。演題は「ミニマムモビリティー戦国時代　福本 圭志氏（川崎重工業）」だな。

バイクを盗んで走り出す♪

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ＫＲ５００ってWGPで入賞した事あんの？

カワサキで曲がらないだの止まらないだのブー垂れてたら、
当時の外車なんかナンバー与えちゃいかんレベルだった。

少なくとも相当に手を入れないとダメだったよ。

>>828
>当時の外車なんかナンバー与えちゃいかんレベルだった。
知ったかしちゃダメ
ドカ9000ssなんか国産の遥か上を言ってたよ
cb750が170キロでも真っすぐは知らない時代に
３速全開べた寝かしでも素直でヨレないフレーム作れてたワケ
まあ原型はハリスだけどね

マッハやＣＢの６０年代国産車の話で
当時の外車って言ってるのに
なんで70年代の９００ＳＳが出てくるんだ
この当時で５年も６年も差があったら
進化の度合いは比べ物にならんよ

９０００ＳＳは打ち間違いだろうけど

>>829
知ったかとは失礼な。

ドゥカの900SSなら、イモラとMHRを乗り継いだが、
手を入れなきゃとても街中に乗り出せないレベルだったよ。

350、450デスモなんてもう、どんなに手を入れても、
早朝とか道が空いてないと怖くて乗れなかったわ。

>>827
優勝はないけど3位に入った事は2度ある
他社GPマシンよりもパワーも劣って重かったし十分健闘したと言える

ブレンボが標準で付いてるようなレーサーレプリカタイプは例外でしょ（ドカとか）
>>828が言ってるのはハーレーやトライアンフとかBSAみたいなタイプでしょ。

ベンベのシャーシは80年代までは国産とは別格だったな
いや、いまでもベンベはいいんだが、差が大きかったという意味で・・

>>831

900SSに乗ってる人は900SSをイモラやMHRと一緒くたにしませんw
絶対にこれらを区別して語る。

>>831
>手を入れなきゃとても街中に乗り出せないレベルだったよ。
メンテ、故障率とバイクの設計習熟度を同列に論じるのはおかしくない？
ましてや、かつて主侑し、ある程度乗れるテクがあったのなら異論と萎えないハズだけどなあw

>>828
いや、マッハに関しては曲がる止まるは本当に酷かった。
>>834
BMWはテレレバー、パラレバーで全くノーズダイブしないのに最初は戸惑ったね。

マッハは車台そのものがｗ
真ん中のシリンダー冷却が不安だからってネック延ばしちゃったからねぇ

あの時代の日本製バイクはしょうがないだろうと思う

同じ規格の部品でも80年代と70年代では精度があまりにも違うんで驚いた事がある
足周りの部品とか見てると、例え壊れずに200キロで走れたとしても
今のバイクと振動とか段違いに酷かったと思うよ。外国に追いついたのは70年代後半からだろう

タイガー
タイガー
タイガーアッパーカッ

それにしても80年初頭のバイクと現在のバイクは全く別物になったね。
同じ直線１００�`のスピードで走っても安定感、振動、乗り心地とも全然違う。
タイヤとサスペンションの進化は著しい。

>>841
タイヤだってバイク屋のオッチャンが言ってた。

オクにかけたら445万じゃ済まないほど値がつくぞ

モータースポーツ板によると借りパクしたKR500を第三者に売買した時の価格が445万だったらしい
宗和が445万欲しかったからこの値段になったのかもしれない。盗品だからオクには掛けられないからな

片山敬済も昔訴えられてなかったけ？

>>89
生で見た訳じゃないけど、俺が今まで見た中で
１番興奮したレースだったわ。

>>845
片山敬済は訴えられて刑務所行きだったよ

>>835
750SSに乗ってる人は900SSと一緒にして貰いたくないと思ってる
ドカ厨はラウンドとスクエアの違いはフェラーリデイトナとF40くらい違うと思ってる

これオクに出ても日本人は買わないと思うぞ
RGγのワークス出てたの全部海外行っちゃったじゃないか

片山は監禁、恐喝で逮捕された事もある
ネットの中古バイク販売のゴタゴタで
金のトラブルがらみしらい

片山ってパリダカに出場した時の車両代を払わないって訴えられた時があった。

芸能界じゃよくある話。
撮影に使うからって車借りていって返さない
準国産メーカだけど、7台くらいやられている。
イメージ悪くできないし訴えるのも普通は厳しい。
カワサキはえらいな

片山、清水、宗和、当時の活躍を知る者にとってはガッカリだな。

大昔はバイクレーサー上がりで四輪転向して活躍したレーサーもいたのにな。

汚れた英雄。

>>852
高橋国光がホンダワークスで星野一義がカワサキワークスだったか。星野はMXだけど。
北野晶夫はMVから四輪に転向してベルギーGPで焼死した。

宗和よりも北川とかの方が速かった覚えしかない
その後に出てきた梁にも追い越されて海外でも勝てずに消えてった昔の人としか
それでもカワサキのZXR-7がフロントロー占領したり古き良き時代の選手だったのに晩節を汚したな

>>854
北野晶夫が死んだのはル・マンのミュルサンヌじゃなかったっけ？

>>854
あれ？北野晶夫って二輪のWGPに復帰して死んだんでなかった？

岩城　滉一も仮り朴

これといった実績もないバイクに価値なんてない
ましてや川崎を名乗りながら神戸に籍を置くなんてふざけてる

川崎正蔵により「川崎築地造船所」として設立されたことによるものである。

レッドバロンのカタナ破壊かと思ったら
違った

カワサキって伝統的にブレーキ弱いよな

>>852
清水ってなんかやらかしたん？

>>852
ごめん検索した。あーあー……。

>>854
自己解決した

映画＝ベルギーGP　スパ・フランコルシャンサーキットで死亡
原作＝ル・マンのミュルサンヌ耐久レースでフォードに乗って死亡

>>835
MHR以降を900SSと呼ぶのには凄く違和感があるなあ。

>>836
トラブルのないように使うには、オーナーの日頃からのメンテが必須で、
それも天候や気温に大きく左右される。
これでは市販車に求められる設計基準を満たしているとは言えないよ。

カネとヒマにあかせて乗ってる人専用、というならまあそうかもだけどね。
実際、カリフォルニアにはドゥカのオーナー会が活発だが、
皆、一様にとても金持ちだ。

イオンなく絶好調で有名な詐欺師が宗和だったとこのスレで初めて知ってちょっとショック