【社会】新幹線　０系とそっくりの外観を持つ２００系引退　昭和生まれの国鉄新幹線

豪雪、震災に耐え…団子鼻の新幹線２００系引退

２００４年１０月の新潟県中越地震で脱線した上越新幹線。時速２００キロ超で走行中、
後部車両が脱線して大きく傾いたが、死傷者は出なかった（新潟県長岡市内で）＝読売ヘリから
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130219-523076-1-L.jpg

団子鼻で愛された初代０系とそっくりの外観を持つ「２００系新幹線」が、３月１６日のＪＲ東日本のダイヤ改正を機に姿を消す。

デビューはＪＲ発足前の１９８２年で、最後まで生き残った昭和生まれの“国鉄新幹線”。
当初は１５年程度で更新される予定だったが、豪雪を想定した頑丈な設計で改修を重ね、北国の足として、その倍の歳月を駆け抜けた。

◆北国仕様
白地に緑のラインで「緑の疾風（はやて）」と呼ばれた２００系は、８２年の東北・上越新幹線開業に合わせて、
０系新幹線をベースに開発された。豪雪地帯の走行を想定して、先頭車両の下部には降り積もった雪をはらう装置を備え、
雪を巻き込まないよう床下まですっぽりと覆われたスマートな外観が特徴だった。

「それまでなかった雪国用の重装備で初期故障も多くて苦労した」。
開発に携わった、ＪＲ東日本運輸車両部担当部長の田島信一郎さん（５９）はしみじみと振り返る。
その後、長い年月をかけて改良を進め、開業当初は時速２１０キロだった最高時速も、同２４０キロにまで引き上げられた。

◆震災にも耐え
２００系が一躍注目を集めたのは、震度７を記録した２００４年の新潟県中越地震だ。
震源地近くで時速２００キロ超で走行中、大きな揺れを受けて脱線したが、横転はせず１・６キロ先で無事に停止。
営業中の新幹線として初めての脱線事故だったが、乗客ら１５４人にけがはなく、死亡事故０件を誇る新幹線の「安全神話」は守られた。

（2013年2月19日16時01分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130219-OYT1T00811.htm?from=ylist

【夢をありがとう！200系新幹線】 スペシャルサイト
http://www.shinkansen-year2012.com/200kei/index.html

(´･○･｀)

ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ ?━━━━━!!!!

(´・○・｀)
´　　　｀

この可愛いデザインはまさに傑作

最後は例のときを修理して新潟まで行かせてやるくらいの事をして欲しかった

（・○・）

700系ですら廃車が始まってるというのに

お疲れ様でしたﾉｼ

http://www.youtube.com/watch?v=vlf_glGj5mQ
http://www.youtube.com/watch?v=lIlHlBSy2kk
↑
え〜！まだ「２ｃｈ、ニコニコ、ネトウヨ、情弱」なの？
ツイッターをはじめよう
https://twitter.com/
http://realtime.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E4%B8%8D%E6%AD%A3%E9%81%B8%E6%8C%99

覚えておきたいツイッター用語集
http://twinavi.jp/guide/section/twitter/glossary

俺は鉄道関係にまったく疎いので、その初代０系ってやつのカタチのだけが新幹線だと思ってて
だから最近、新幹線見かけねえなあと思ってた。

亀頭にそっくりだったな。

.

(´･○･｀)

.

0=ガンダム
100=パーフェクトガンダム
300=ガンダムMkII
WIN350=百式
500=Zガンダム
300X=FAZZ
700=ZZガンダム
N700=Sガンダム
N700A=Ex-Sガンダム
800=Zプラス
E2=νガンダム
E5=Hi-νガンダム



200=G3ガンダムorF91(275km/h)

そ、その動きはとき！


ﾋﾟｮｰ
凸凸⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇　ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ

＞死亡事故０件を誇る新幹線

→鉄道側に主原因がある死亡事故０件を誇る新幹線

が正解。鉄道側にも責任がある新幹線死亡事故がすでに三島駅で１件発生済

(´；○；｀)　＜僕のこと忘れないでね

東って103系や201系全滅させたり新車王国のイメージあるけど
まだあったんだね　国鉄車両

300系より引退遅かったんか

>>1
> ２００４年１０月の新潟県中越地震で脱線した上越新幹線。時速２００キロ超で走行中、
> 後部車両が脱線して大きく傾いたが、死傷者は出なかった（新潟県長岡市内で）＝読売ヘリから
> http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130219-523076-1-L.jpg
>

この写真、イギリスの科学雑誌「Nature」に出ていた。
大きな地震があっても高速走行中の日本の新幹線は脱線だけで、死傷者は出なかったという日本の新幹線技術を褒める記事だった。
その後、イギリスから日本への鉄道車両の受注が増えたんだよね。

雪国を走る新幹線はスカートがかっこいい

０系とこいつが新幹線だな
０系で「つばめ」２００系で「とき」として温存してほしかった

>>1
怪我人すら無しっていうのが凄いよな。どんな神仕様なんだよと。

どんな神社様なんだよ

Googleで名古屋駅見てみな。
フル編成の500系が止まってるから。

そろそろ見た目は0系そのままで中身だけ最新の新幹線作れ

（・○・）

>>25
発車直後じゃねーかよ

>>25
東京だと下神明のそばの下り線に500系いるよ

>>25
その書き込みで思い出したが、新幹線の屋根ってめっちゃ黒ずんでて汚いのが多いｗ
品川駅傍の会社の拠点でしばらく仕事してたときに窓から見てて思ったｗｗ

でも500系の方がかっこいいなぁ

（・○・）

↑でググってみろ。しょぼくて驚くぞ。

200系の最高時速は240km/hじゃなくて275km/hだろ。
ちょっと裏技的なやつだったけどさ。

擬人化ってなんで泣けるんだろう

とき325号

パンタグラフの削れが激しいからな

>>6
JR東の研修センターに教材として保存されているらしいよ

これ全部0系だと思ってたわ
100系が形変わったのにこれが200系はないだろ

小さいとき一番好きだったプラレールと同じだ。200系って名前だったのか

>>11
(*_*)

>>38
0系と200系はデザインは似ているけど車体構造とかは全然異なるし､当時の国鉄
は東海道山陽新幹線車両は奇数番号､東北上越新幹線車両には偶数番号を割り振る
ことに決めたから

以外に伸びないな。
もっと伸びるかと思った。

>>41
さんくす
そうなのか
100系が出てきたときは滅茶苦茶興奮したなぁ
登場当時あれに乗りたくて何本も新幹線見送ったよ

>>14
たしかこの地震発生時にガンダム放送中で、
１５分過ぎくらいから緊急速報に番組が打ち切りに。
その後、ガンオタが発狂してＴＢＳへ電話テロ、再放送。

だった気がする。
東京では高層ビルで長周期地震動でビルのエレベーターが故障。

東北新幹線は乗ったことがないから。
北海道から行く時は、飛行機か寝台車カシオペア。

なんか乗り換えが面倒だね。

ありのままに@札幌より

>>30
高圧電流が流れた架線があるから容易に洗えない

何で直前発表すんの？
せめて去年の秋に発表してよ

トレインボットたちが次々と消えていく

>>26
君の場合「形は速く走る上でとても大事」とだけ覚えておけば良いよ。
文系かそれともただのバカかどっちかだろうから。

新幹線なんか脱線しても走行出来るようにしとかなきゃダメなんじゃないの？

軌道を外れても路面電車みたいにとりあえず走れるようにしときなよ
枕木の間を埋めるとかさ
対向線と隔離ブロックを置いといてさ

お疲れ様200系
僕らが少年時代の
憧れの的だったよ

>>49
その性能も加味したデザインにすればいいんじゃないの
速く走る、なんてどのスタイルでもできるでしょ
ＴＧＶだって３００キロで走るんだから

E1系とか400系とか乗れずじまいだったし、200系も上越新幹線往復で一回しか乗ってないな
日帰りで葬式乗車するか

ＳＬみたいになっていくのかな

200系新幹線、上越新幹線とｋ325号は営業運転中210kmの走行時に、
マグニチュード6.8、新潟中越地震に遭遇した。
停車中の列車でも脱線するという846ガルの加速度を受けながら、
脱線こそしたものの死傷者ゼロを守りぬいた。

マスコミは「新幹線安全神話の崩壊」と批判した。
死傷者ゼロにもかかわらず。

数々の偶然が幸いしたのは間違いない。
先立つ阪神大震災の教訓により、高架支柱に鉄板巻の補強が為されていたことも大きい。
上越新幹線とき325号が守ったものは、きっと永らく人々の記憶に残るのではないか。

>>37
運行の安全に携わる人々にとって、これ以上無い「教材」だと思う。
それは一番価値のある残し方じゃないだろうか。

>>52
極論、日本の新幹線の線路に成田エクスプレス的な形のヤツを270km/hで走らせたらすぐに色んなものが壊れる

やっぱり最期は車両供養で、
でっかい豆腐に突っ込んだりなの？

>>42
古い電車を捨てるだけの話だからな

運転席のカーブドガラス採用のやつか

>>56
例えば、何が壊れるの？

どっかの国の自尊心が壊れるんじゃね？

200系か。この前できたと思ったのにもう廃車か

新幹線０系と初代ウルトラマンをデザインした人は天才

いまだに「のぞみ＝300系」のイメージが強い

>>63
スペースシャトルを初めて見たとき０系とジェットビートルのパクリだと思ったわ

（・○・）
（- ○ -）
（｀○´）

(･○･)ぼく、たくさんはしったんだよ。ぼくのこと忘れないでね

乗り心地良かったのになぁ
MAXの糞車両を先に引退させろよ

中越地震の時、200系が脱線した際、訳のわからん専門家が言ってたな。
「地震で脱線するなんてなんて危険なんだ！それにこの車両は鉄製だからこれで済んだが、
新しい車両はアルミ製だからさらに危険だ！！」って。

200系って0系と違ってアルミ合金車体なんですけどね。

新幹線って高速だから疲弊するのも飛行機みたいなもんか

中越地震のは軌道構造の関係で上下線間の溝にハマって転覆を免れたってのはラッキーだったよね。
東海道だったらひっくり返ってたと思う。

>>69
あれは自称専門家という勝手に評論家気取りでいるただのヲタだから

すごいこと、ひらめいた

原発、新幹線に設置すれば安全じゃない？

>>62　じじいは早く寝ろ！

200系に比べてE２系はなんか狭く感じるんだよな。

ホームで待ってて200系が来たらショックだった。

>>67　　　；；
　　　　

http://www.uraken.net/rail/alltrain/tec/0f.jpg

震災を教訓に脱線防止軌道は作るべきだ

>>52
>>26のレスを読んで上でレス付けてるの？

http://www.geocities.jp/ramopcommand/_geo_contents_/071201/img122.jpg

大きな地震の一報があって、新幹線が脱線してるっていう情報も入ってきて
覚悟をしたけど、死傷者ゼロでほっとした覚えがある

廃車にすることによって多くの鉄道ファンが精神的に不安定になると思う
政府は彼らのメンタルケアをしっかり行うべきだろう

100系みたいな顔した車両も型式は200系のままなんだっけ

>>78
プワーンって音が似合うのはこの新幹線だけ

そう言えば5年程前広島方面に出かけた時、緑のラインが入った0系(みたいなの)を見た気がするが
あれは何だったのだろう

http://s1.gazo.cc/up/s1_48046.jpg

ＪＲ西日本０系

>>52

トンネルドン対策やあれだけ長いと馬鹿にならない側面の空気抵抗減らしの為に
デザイン変えてきたのが今の形

>>87
６両編成ってかわいいな

>>87
そうか、俺が見た直後に引退してしまったんだな
出張で博多方面に行った時に見たんだがラッキーだったのかも知れん

最近の新幹線って靴のつま先みたいな先頭がかっこわるいよね

空力学最優先設計だからな
それが美的に優れているとは限らない
素人目には先頭車両前半分は無駄だろうって

>>86
こだまじゃね？

山陽新幹線は
こだま→灰色に黄緑の横線
ひかり→灰色に黄色の横線(レールスター)
500系→灰色に群青色の横線
だったから(今は違う)

>>33
下り最速

>>91
カモノハシみたい

>>18
JR東でも新潟地区は、
広島ですら既に消えてる115系0番台モハや鉄製塗りドア車とか、
かなりのゲテモノ車両が残っている。。

>>12
それは400系。

>>15
それはタキではないのか？

最終運行日はこんなことになるのか・・・

http://getnews.jp/archives/290437

これか
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200807/06/21/b0010921_085497.jpg

>>100
なんじゃこの違和感ありまくりな代物

またキモヲタ珍獣どもを撮りまくるチャンス到来

これで夕刊1面半分使ってたんだよなあｗニュース無い1日だったんか

これ、今年のニコニコ超会議の企画イベントで解体オークションやるんだよね

('○`)

また葬式鉄や撮り鉄共の罵声大会になるのか

これのビッフェで食事したことあるな

>>96
鉄分多めの大きいお友達に國鐵旧潟と言われる事に全く抵抗感を感じない新潟県民の俺

東海道の0系と比較して、登場当時は「鼻高美人」と呼ばれた200系を全否定するひどい記事タイトル

200系が鼻高美人と呼ばれたことを新聞記者は知らないのでしょう

0系だろうが200系だろうが金沢八景だろうがなんでもいいよ

>>60
フロント全部
新幹線車両は走行中に飛び石とか動物とぶつかっても壊れない、脱線しないだけの強度が必要なの

>>46
不合格

天面は絶縁塗料が塗ってあるので、もともと黒ずんでるの。
今のパンタはすり板がカーボン系の複合材だから、そのせいでさらに真っ黒になるの

（・○・）

>>20
地震もないのに落っこちて埋めてしまった新幹線とは違いますねえ。

東北上越はあれだけ新型入れられてるのによく30年持ったな
一度も乗る事が無かったのが残念だ

この200系「とき」と言えばflashだろ。
ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=8501

>>116
名作だなあ。

おっさんだから、新幹線描けと言われると０系描いてしまう
逆に言うと０系しか描けない

これ、外観が似てるというだけで、座席まで0系みたいな劣悪な
狭さじゃないよね？

席はE2E4の初期系の2階は席の幅狭くてダメだ

>>116
これ当時見て涙が止まらなかったんだけど、いま見ても泣ける・・・
同僚の某国人に泣く意味が分からないとかいわれてマジ険悪になったｗ

>>100
なにこれ

E1系とか400系みたいに粛々と消し去られるの？
0系みたいに猶予持たせて引退しないの？
定期運用終了して波動用で残したりしないの？

定期ラストランのとき347号で新潟へ行き
翌日、運行初日を迎えるスーパーこまちで帰ってくる予定。
まあ、スーパーこまちは一番列車ではないけれど・・・。
一泊二日で葬式厨してきます。

>>16
乗客・・・というか車内の客が死んだ事故がないってだけだよね。
三島のやつは扉に挟まれたまま引きずられて死んだんだっけ？
乗客死亡事故0というにはちょっと苦しい気もしますね。

>>100
某パクリ国家の新幹線かwww

新幹線はウリが期限ﾆﾀﾞ！！！！
となっている訳でwww

デザインは似てるけどアルミ材多用されてるんだろ
中身はＮＳＸなんて目じゃない

>>84
H編成、2000番台な、国鉄末期にデビューだった。
あの車両好きだった。願わくば200系ー2000番台で
新青森に行きたかった。

>>127
２階建てＧ車が組み込まれてる編成ですな。
独身時代に狙って乗ったなぁ。

雪国仕様で特殊だから上越新幹線って古っぽいのが多かったのか

　
>100　すげー！　ｗｗｗ　詳細頼む。

>>127
東北新幹線にも東海道と同じ16両編成が走ってると思うと誇らしかったな
自分の中で東北新幹線の原点は今でも200系H編成、でも一番多く乗ったのはE2系

又昭和回顧厨か


おまえらまさか

昭和の人間じゃねえだろうな

まだ生きてるの？

>>108
ようやく関東からの玉突き転配で広島レベルの車両が一掃される模様

さよなら団子鼻

葬式鉄するけど自由席と指定席、どっちにしようか迷ってる。
えきねっとだったら変わんないよね？

>>130
昭和４０年代辺りに実際に韓国で運行されてた列車。
先頭車両はディーゼル機関車に０系風の連結カバーとスカートを履かせて、
客車も０系風に塗装。

ハン板のTGVより新幹線スレの人たちならそのあたり詳しいよ。

>>135
えきねっとだと変わんないってなんのことでしょう？っていうか、葬式鉄するなら
ラストランの347号は金曜夜で金沢方面への最終接続列車でもあるから
自由席とか事情を知らない一般客と葬式厨で激混みが予想される。
数百円けちって激混み自由席にするかかまだ空席(っても窓側は全滅)があるうちに
指定席をとるか好きな方を選べばいいと思う。
ちなみに自分は指定席発売開始の2月15日10時にラストランの
グリーン車窓際席を確保したのでゆったり葬式鉄を楽しむよ。

リニアのアヒル口がこれからはモテモテです。

韓国のKTXによく似てるな

>>139
あんな、路盤ボロボロの低速鉄道と一緒にすんなｗ

>>137
自由席で買うのとえきねっとでえきねっと割引にて指定席で買う
あとウィークエンドエンドパスって都区内⇔新潟の単純往復は元取れるよな？
確か長岡まで行けば元が取れた筈
あとは金券ショップの新幹線回数券くらいかな

マックスが付かないときが200系だっけ？

200系より先にE1が引退したのが不思議

>>141
>自由席で買うのとえきねっとでえきねっと割引にて指定席で買う

なるほど、その組み合わせだったらあんまり値段は変わらないと思う。
単純往復だったらお先にトクだ値の30%引き設定列車っていうのも安上がりかも?
ラストランに拘らなければウイークエンドパスもいいね。新潟から酒田まで、
これも近いうちに置き換えが予告されている485系いなほで往復してくるのも楽しいと思う。

>>143
狭くて大不評だったから
あと大不況で新幹線通勤できるのがごく一部になった
バブルのときは安定した企業に務める人で新幹線通勤、通学とか普通だった

>>121
日本人がこれで泣けるのは、
全ての物（非生物）にも魂があるとする「八百万の神」とか、
長い間人に大事にされてきた物には魂が宿るとする「九十九神（付喪神）」とかの、
古来からの宗教観が心の奥底に染みついて、
あらゆる物を人格化（擬人化）・神格化して見るからだよ。

文化が違うと理解しがたいと思う。

>>146
泣ける以前に甘ったれた感じでイヤだったな。

>>147
？？　どこが甘ったれた感じなのか、マジで理解できないんだけど・・

どうしても日程付かなかったら東京から大宮の往復で葬式するか
同じ事考えてる奴いる？
Suica定期券なら新幹線停車駅が２つ以上あって、その区間なら自由席特急券だけで乗車できるから同じ事考えてる奴いる？
ウィークエンドパスなら富士急とかしなの鉄道にも乗り鉄できるね、
富士急の元京王5000系とか乗ってみたいし、しなの鉄道169系は春で引退だしな

>>31
一番新幹線らしい車両だったな＞500系
N700系は500系と同じ最高速度なのに、どこか物足りない。

シンデレラエキスプレス

日本の右翼が侵略戦争のうまみが忘れられず
戦闘機の技術をこれに転用したんだったな。
気持ち悪くて乗る気にならんかった。

>>150
ロケットとオマルの差だろうね

>>31
一編成だけ16両編成残して後はぶつ切りにされちゃったからなぁ　やっぱあれは16両ないとなー

https://my.jreast.co.jp/eki-net/top/tokudane/kakaku_nagano.html#anchor_osaki
200系はときでいいの？

http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121112.pdf
なんだマックスがつかない＝200系は過去の話か

せめて１編成は残しておいて欲しいが

>>143
車体が重いのでムダにモーター出力が大きい。
空力特性は悪いわ加速は鈍いわ電気喰うわで、乗車率が8割ぐらいないと赤字運行だったの…。

>>146
神様はいたよ
この間の地震で二万近くもさらったり、ただ畏れるしかない神様だけどさ

>>158
ギネス車両を解体しちゃうのは勿体無いな

200系って０系顔と100系顔の２種類あるんだっけ
顔が全く違うのに唯一形式が同じ新幹線だっけ

>>154
その唯一の16両編成も最近スクラップに……orz

>>150
N700系は500系に比べるとガッツとか勇気とかが足らない
あれじゃファイナルフュージョンは無理

>>160
パワーウェイトレシオは200系より小さい。
だから、碓井は空車じゃないと登りきれないし、群馬新潟の県境も最高速が出せない。
ワゴン用のエレベータも故障が多かったり、本当にお荷物。

盛岡駅でこまちと連結してたのが印象に残ってる

200系って100系に似たタイプの外観を持った車両もあったよね
そっちも引退するの？

>>165
とっくに引退済み

かるいしゃりょうは　これからコエーなー

>>1
なんでわざわざ脱線した写真を選んで掲載するんだよ
引退するのであれば、引退にふさわしい写真にしてやればいいのに

脱線すれば片や地中に埋められる大陸特急もあれば
研修用資料として保存される新幹線もある

鉄の塊にも運命を感じざるを得ない
血を吸わない乗り物は、それ自体が幸せだ。

>>167
200系ってアルミ材で、すごく軽いですけど何か？

>>169
鉄は台車と排障器だけですけど…

>>162
何というか運転してみたくなる新幹線が500系
これといって運転してみたいと思わない新幹線がN700

500系は伊勢丹メンズ、N700系はしまむら

ナツカシスソ

200系が一番好きだったな

>>169
鉄の塊か、魂か。

新幹線は愛された。その魂には心が宿り、生き続ける。
我々の、そして途切れることのない線路の上に。

>>1
グーグルアースで常に見てるからニュースになる前に知ってた

>>146
要は宗教的観念が原始的状態を留めているんだよな。
幸運と、素晴らしい設計者に感謝しましょう

>>158
モーター出力が大きいのは、機器類を収める場所が少ないからモーター車の比率減らすため