【鉄道】新大阪駅「２７番線ホーム」公開　転落防止用のドア設置

新幹線の新大阪駅で１８日、新設の「２７番線ホーム」が報道陣に公開された。

従来の６本のホームの北側に位置し、長さ約４００メートル。新大阪駅で初めて、巻き込みや転落防止用の
ホームドアを備える。３月１６日のダイヤ改定にあわせて使用が始まる。

ホーム増設のメリットは、「余裕」だ。車両のやりくりに自由度が増すため、ダイヤが乱れても遅れを回復しやすいという。

さらに２０１３年度中には、列車の入れ替えのため車両が待機する「引き上げ線」が２本増設され４本になる。
２７番線ホームの使用と合わせれば、「のぞみ」の増発が可能になるという。

画像
http://www.asahi.com/national/update/0218/images/OSK201302180065.jpg
http://www.asahi.com/national/update/0218/images/OSK201302180063.jpg
http://www.asahi.com/national/update/0219/images/OSK201302180162.jpg

ソース
http://www.asahi.com/national/update/0218/OSK201302180059.html

すげええええええ。27本もホームあんのかー。さすが大阪。

ハッテン場？

>>1
旧大阪駅はどうなるんだ？

>>1
ドアがズレてないか！

在来線に付けろよ、バカか

東京より多くね？

普通は新設のホームをつくったら
ホームドアの設置するよな

なぜ転落防止用のドアを高架工事で新しくなった中央線に設置しなかったのか
人身の遅れで困るわぁ

今朝、山手線のホームに京浜東北線が入ってきた、線路も一部共用してた。
人身事故の対応だそうだが、京浜東北線の事故の影響が山手線に波及するのは迷惑。

ホームでダイブ出来なくなったら、次は踏み切りとかだぞ？
かっ飛ばしてる時に人撥ねたら脱線するだろ、ホームでダイブさせた方がいいのに

新設ホームいらんから阪急を乗り入れさせろ

>ホーム増設のメリットは、「余裕」だ。車両のやりくりに自由度が増す

北陸新幹線新・新大阪駅乗り入れの下準備だな。

存在しないはずの番線のホームの駅員とか謎の少女希望

他のホームよりちょっと高いんだな。

２０番線のみすぼらしさは何とかならんか

更に東海道新幹線の運行本数を増やすのか？
JR西としては西専用ホームをもう一本欲しいだろうけど。

ホームﾀﾞｧ必要かねぇ〜

>>7
在来線もいれての数

>>18
在来線のホームは19本もないけどな。

>>7
新大阪駅のホームは11番から始まる。

>>5
レスがストレートすぎてじわじわくる

ひょっとしてこのホーム、8両編成は入れない？

それより在来線の延伸早よ！
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira139726.jpg

これじゃ、低いよ。
大林素子さんが酔っ払って倒れこんだら乗り越えて落ちるだろ。

>>7
京都なんて34番線まであるからな

転落防止用ドアは、間接的な表現

ストレートに、自殺防止用ドアにするべきニダ。

東京だと、地下鉄の壁をぶち抜いて営団と都営が行き来できますよーってのが
全国枠で流れるが、新幹線ホームが出来ましたよってのは大阪の話題なので
東京マスコミはスルー。

>>15
しばらく行ってないけど、
あいかわらず「山陽こだま」乗り場なのか？

あの場末感がタマラナイのだが。

>>28
主にそうだけど、６時始発のみずほも２０番線なんだよ

直通こだま、直通ひかりに乗るより、
20番線始発こだまの時間に合わせて用事を済ませ、
のんびりとホームに向かって余裕で着席がいいんだよね。

三井住友カラーの0系が懐かしい。
閉じたシャッターが2度と開くことのない旧ビュッフェ、
遊ぶ子供など1人もいるはずのないキッズルーム、
これがまた場末のホームに似合うんだよね。

ホーム多すぎでポイント切り替えるオッサン大変そう

なんか普通
もっと未来的な要素が欲しい

これってもしかして幻の阪急電車用のホームの
転用じゃないのか？

>>2
一桁は使ってない。
昔、新幹線で「新大阪駅」１番線出発とかなってたら「大阪駅」の１番線で乗ろうとした馬鹿が続出したので、
新幹線を２０番台にした。

>>15

あの出張疲れに拍車をかける「都落ち」感なｗ

羽田１タミのスターフライヤー(北九州逝きｗ)の
チェックインカウンターと同じ

なんか小汚いのな

>>12
おぉっ！

>>34
11〜18番が在来線で、20〜27番が新幹線か
それにしても16本だからかなり多い部類だな

>>33
位置的にそうだね

>>1
＞さらに２０１３年度中には、列車の入れ替えのため車両が待機する「引き上げ線」が２本増設され４本になる。

さっさと完成させろよ？工事期間長過ぎだろ？新大阪駅は何年工事を続けてるんだよ？

ホームドアがついたから、新大阪通過の列車も作れるな

>>39
横浜駅の工事には遠く及ばない

大阪は市内全域で再開発や工事やってるけど
なんかあんの？首都機能か経済機能の一部移転とか？

新大阪は２０番ホームが肝

自殺志願者はホームドアを乗り越えてでも身を投げ出す

新横浜駅にあるのとは違うのか？

>>34
へー。

山陽新幹線は設置おせーんだよ

　　
東京駅は、１〜23番(11〜13は欠番)で20本と思われがちだが、総武1〜4と京葉1〜4の重複番ホームがあるから28本
慣れないと、東京駅の地下ダンジョンは結構大変(｀・ω・´)

大阪駅で発車10分前の切符を見せられて、「新幹線は…」と尋ねられた時の
絶望感。いや、別に俺が絶望する必要はないのだが。
本人は、10分前に到着、充分間に合うと思っていたのだろうな。
最近、大阪駅が改築されて新幹線は次の新大阪駅という表示が大きくなったけど。

>>6>>8
在来線から一切の特急やホームライナー等を排除してもいいなら設置可能だぞ
東海道新幹線は、300系や500系を追い出して700/N700系でドア位置を統一した後の設置
だから、山陽と共用するホームには設置されないまま

>>44
相生で通過線まで歩いていった奴もいるからな

ぷらっとこだま使いたい

>>44
たまに落ちるけどｗ、東京なんか押されてよく落ちんなと感心する事があるくらい人が多い
自殺防止と言うより事故防止の意味が強い
もちろん、自殺もやり難くした意味はある

ttp://blog-imgs-27.fc2.com/n/v/a/nvacco/2009062412442235f.jpg
ttp://takada-osaka.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/02/26/p2011_0221_0914251.jpg
↓
ttp://blog-imgs-51.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_0818_20120905232221.jpg
↓
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/022/097/48/N000/000/001/135553075187113232477_20121213-04.jpg
このスペースって四国だか山陰に向かう新幹線のために確保してたんだっけ？

>>48
京葉線とか、あれ東京じゃないよな、もう
「有楽町にしろよ！」って言いたくなる

新有楽町だな。でも、田舎ものは「東京」という言葉に弱いから、「京葉東京駅」かな。
何だか、地方鉄道みたいだけど。

>>2
京都駅は34番線まであるよ

停車位置ずれすぎじゃね？ギリギリ過ぎ

>>56
しかも0番から始まるしな！

間違ってたらごめん

乗り場の多い駅
１：東京(28)…1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,総武1,2,3,4,京葉1,2,3,4
２：上野(21)…1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,19,20,21,22
３：大宮(20)…1,2,3,4,6,7,8,9,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22
４：京都(19)…0,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,30,31,32,33,34

だと思う

どうせなら99番線にしておけ

>>42
伊丹空港関連でビルの高さ制限があったのが緩和されたのと
大阪万博時代に建てられたビルの老朽化とか、色々

しかし阪急百貨店は味気ないビルになっちゃったな

東京−新大阪　を走る新幹線は
新大阪から線路を延伸して大阪駅まで接続すれば、
新大阪でさばくことができる列車本数が増えると思うが。

新大阪全停だから飛び込みはないな
あくまで転落防止
>>59
東京たぶんいま11,12番線作ってる希ガス
深夜音すごいぜ

>>48
大阪からの友人が東京に遊びに来たとき、東京駅で待ち合わせをしたら、
「１番線のホームにいる」って連絡が来た
中央線のホームを探したが見つからず・・・
案の定、総武線の1番線にいたw

>>54
京葉線東京駅があんな離れた場所になった理由はちゃんとあるんだよ。

ここは元々成田新幹線東京駅が出来るはずの場所だったわけ。
そして成田新幹線は新宿に延長する計画があったため、あの位置に計画されたってわけ。

新宿駅には成田新幹線の他に上越新幹線、中央新幹線(リニアではない)、品川の手前で分岐してきた東海道新幹線が集まる計画があって、それらの駅が建設されるのは現高島屋がある場所(地下)だったんだよ。

すべては夢物語になってしまったけどね。
(京葉線の新宿延長計画はあるようだけど…)

>>63
その騒音って新幹線でなくなった東北本線の線路を作る工事の音じゃないの？
湘南新宿ラインみたいな電車を東京回りで走らせるための工事だね。

東海道線と東北新幹線の間にはホームを作るスペースはないしね。

半ズボン氏の予感！

>>66
そうそう

いいんでね

>>31
おうよ。線路をひょいひょいっと飛び越えて、
重い転轍機をがっちゃんって切り替えるんだけど数も列車も多くてな。
切り替えが間に合わないと、手前で停まったのぞみの窓からウテシが顔出して
「トロトロやってんじゃねえ！アンダラ！」って怒鳴りやがるし。

むしろ転落用ドア作ったらどうだ？

北陸新幹線の新大阪延伸に向けた布石か