【大分】 観光バスが線路に転落　現場近くに住む女子高生が119番とJRに連絡を指示し救助活動

　「助けて」「列車が来るかも、危ないぞ」--。大分県九重町町田で起きた観光バス事故。楽しかった
スキーの思い出が暗転した。乗客らは、ＪＲ久大線の線路に転落して大破したバスから悲鳴を上げながら
逃げ出した。近所の住民らは寒風の中、次々と道路に引き揚げ救助活動にあたった。

　現場から約５０メートルに住む昭和学園高２年の佐藤穂美（ほのみ）さん（１７）は事故当時勉強して
いた。突然「ドーン」という音がし、窓から外を見ると、バスがごう音を立てて線路に突っ込んでいくのが
見えた。慌てて外に出ると、壊れたバスから悲鳴が聞こえてきた。「助けてくれ」「列車が来るぞ」。
子供の姿も３、４人見かけた。

　佐藤さんは、母親に１１９番とＪＲへ連絡するよう伝え現場へ。「確か午後６時２分引治駅発の列車が
ある。あと５分しかない」。現場の交差点そばに着くと、約５メートル下の線路から乗客らが次々に
よじ登ってくる。佐藤さんは腕などをつかみ引っ張り上げて救助した。「中学生のころ、同じ場所で
タンクローリーが事故を起こしたので、とても怖かった」と振り返った。【楢原義則】

　◇ガードレールはグニャグニャに変形
　バスが突き破ったとみられるガードレールはグニャグニャに変形。ガードレールに接触しながら道路を
外れ、畑を越えて約１０メートル離れた線路へ突っ込んだとみられ、付近には割れて粉々になったバスの
窓ガラスなどが散乱していた。

　現場から約３００メートル離れた所に住む男性会社員（３８）は「道路は凍結もしてないし、
危険な道ではないのだが」と驚いた様子だった。

▽毎日新聞
http://mainichi.jp/select/news/20130218k0000m040079000c.html

jpg?

ネコは？

女子高生

女子高生という文字に釣られてすっ飛んできました

列車がくる時間まで判ってるくらいの地元民なら、列車を止める算段したほうがいいんじゃねーの？
発炎筒もって線路をはしるとか。

素晴らしい！！ＧＪ！！！

>>6
だから鉄道会社に電話したんだろ

九重から福岡に帰るってどこの道？

まるっ！

女子高生がどうしたって？

なぜバスが降ってきたのか？

これ運転手さん、居眠りだよな。

ネコ来ねぇ

穂美ちゃんのjpgまだぁ？

>>6
スレタイくらいちゃんと読めよｗ
それに発煙筒常備してるわけでもないだろうし
バスの中探すのも危険だろうし

どーん

また高齢者の運転手に過密労働をさせてやがったな。

>>16
自宅の車の発煙筒を探す→線路まで走るより、JRに電話→列車に停車命令の方が早くて確実だよな

観光でおま〜

ぬこはよ

>>15
今NHKに映ったぞw
まあ、俺はパスＷＷＷ

素で頭悪いくせにコテつけてるやつってなんなの？

>>15
テレビでインタビューに答えていたカワイコちゃんかな？

今回は
鷹はいないのか?

>>13
ブレーキが利かなかったらしい。

【変態・日本】日本では女子生徒たちの間で「顔にパンツを被る」ファッションが流行っています…MSN他海外ニュース
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1361107864/

やはり変態の仕業か

>>19
でも俺が同じ立場ならきっとあたふたして終わるｗ

>>19
自分で車を所有して運転してる人間なら、そういう判断もできるだろうけど、
とっさには女子高生じゃ無理じゃね？

>>26
ふっと気が付いたときには（略

はいはいJKJK

バスが線路にダイブか・・・

ほのみ
かわいいよ
ほのみ

女子高生も付近住人も素晴らしいな、これは国民栄誉賞ものだ

交差点？この道路、急カーブ杉だろ

同じ場所で大事故が2度もあったなら路面等現場の情報を集めて事故調査は念入りにすべき

二次災害が防げた
これはかなりのお手柄

>>8
電話だと、間に合わない可能性もあるじゃん？

>>19
ところがどっっこい
JRの電話番号調べる→電話掛ける→出るの待つ→事情を話す→場所を話す
→指令が場所を調べる→場所らへんに列車が運行されてないか調べる
→近くを運行している列車があったら指令無線を飛ばす
→近くを運行している列車が応答する
→緊急停止を指令する
→やっとEB

このタイムラグは確実に１〜２分以上はあるから
できたら電話と同時に（乗用車用のでいいので）発煙筒も持っていった方がいい

発煙筒をつけたら、列車側から見てできるだけ見通しの良い位置で線路のそばでグルグル回すこと

昨日は九州の高速で　自衛隊のトラックに観光バス特攻

　どうなってんだ　九州の高速バスは？

>>36
どう考えても南の農道からずっと下り坂でフットブレーキ使いすぎで
ベーパーロック現象かフェード現象起こしたに決まっている

>>39
を、鉄ヲタ？
信楽とか電話が間に合わなくて、ぶつかっちゃったんでしょ？

くじゅくじゅするな！　　列車がくるぞ！

>>42
だから両方を同時にやった方が望ましいと言ってるわけだ
どっちも間に合わないならそれは運が悪かったと言う事だ（）

読売によると、JR九州に午後6時に情報提供があったらしい
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130217-OYT1T00577.htm

>>1のおかげで指令から徐行指示が伝わり
100m手前で停止できたと推測される

「大事故にならなくてよかった。次からは注意して運転してくださいね」と、署員

>>39
詳しいね。
それができれば一番いいよな。

まあこのJKは連絡頼んで救助に向かってるし
自分なりにできることをしたということで。

また中国人か！在日に２種免を与える教習所が悪いな

>>46
署員は優しいな。

バス会社は大臣宛の速報入れなきゃいけないし、運行管理者は怒られちゃうし、ハズは壊れちゃったし。
賠償する体力あるかなあ。

>>46
周囲の人たちも苦笑い
運転手「もうバスの運転はしないよ」

・・・という世界まる見えな展開が

理屈ばっかりこねて、普通によくやったと褒めることができない人達の多いスレですね

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews066282.jpg

佐藤穂美△

タンクローリーじゃない！

居眠りか

ねこバスはよ

>>39
たぶん一生そういう目にはあわないだろうけれど
一応頭の隅にその知識いれとく

>>45
＞100m手前で停止できたと推測される

((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
本当にギリギリじゃないか！
これぶつかってたら運転士あぼーんだよね…
間に合ってよかった

鉄道の場合は左右のレールを金属で電気的に繋げれば信号が赤になる。
ただし、上手い具合に信号があるとは限らない。

1両編成に20人。日曜日としてはそこそこ乗ってる方か。

キハ125かな？

危ない場所なのか危なくない場所なのか
よくわからんな

すごいなあ
母ちゃんが現場じゃなくて女の子が率先して行くとは

http://www.dclog.jp/en/4931691/510222213
これの真ん中か？

>>42
信楽事故はJRが勝手に信号のシステムを変えた
JRのダイヤが乱れていた
何も知らない信楽の運転士が謎の赤信号にはまった
規定通りの時間待って信号が変わらなかったので発車した←そもそもおかしいが
遅れていた特急が単線区間を全速力で走ってきた

スノボ（笑）なんかやってるDQNの不幸でメシが美味い！

ざまあwwwwwwwwwwwwwww

この子すごい！

>>58

緊急時は、クリップボルト回しやバールを右側と左側レールを
ショートさせると良いの？

いざという時に素早く動けるのは凄いな。
後からこうやった方が効率的だったとぐだぐだ論じるだけならアホでもできる

>>57
数百メートル手前だよ。
こういう時の取扱いは、時速15kmで走行と決まってるから、
10メートル前後で止まれる。

JKGJ!!

>>66
左右の車輪がレールに接触することで電気回路ができ、信号が赤になる
ただし、列車が信号を通り過ぎたあとでは、運転士が気づかないのでそのまま
事故現場に突っ込んでくる

>>46
バスが大破して乗客多数ケガして線路もひん曲がって、どこが大事故ではない？
さすが田舎人は認識が甘いな

>>70

なるほど、それで信号の先に走行車があると
後続車は、赤信号になる仕掛けなんだね

ジュートさせる事によってその状態を作り出すのね。

ブレーキがきかないとかこえーよ

勉強していて、事故を知って
関係機関に連絡して、自ら救助活動


なに、この優等生な子( ﾟДﾟ)

NHKに出てたな、「っち」って大分弁喋ってた。
場所は四季彩ロードの入口付近？

勉強してたってエライなぁ。日曜日に勉強かよ。

かなり年数たった日野セレガがお釈迦に。

九州にスキー場があるのをはじめて知った。

山陽電車みたいにならなくて良かった。

ttp://www.ikenobo.jp/gakko_kado/katen_15/syowagakuen-hs108/honomi-sato.syowagakuen-hs.jpg

これか

この子、卑弥呼の末裔っぽいな

>>71
ヒント：と、署員

>>66>>70
それ、駄目駄目

あの区間とか田舎のローカル線は特殊自動閉塞式（昔はスタフやタブレット式）で
駅間（※交換駅ごと）には1列車しか入れない
鉄道信号機は交換駅近辺にしかない
駅間には軌道回路が無いのでショートさせても無駄。

自動閉塞方式なら軌道回路が全線にあるのでショートさせれば赤に変わるかも知れないが
バールとか接触の悪いのだと抵抗値が大きすぎて駄目かもしらんね

>>63
信楽事故での酉の無責任体質がそのまま福知山線事故に引き継がれた訳だな

「JRに連絡」の5文字が読めない知障の>>6が
後でぐちゃぐちゃ間抜けな言い訳してて笑った。

>>52
ルンバぬこw

九州に雪が降るわけないだろw

こういう火事場に強い嫁さん欲しいわ。

>>72
誤）ジュートさせる事に
正）ジョートさせる事に

>>1
で、その女子高生は助ける前に
変身したのか？そこ重要だよ

>>86
> 九州に雪が降るわけないだろw

110か119に電話する事がそんなに珍しい事なのか？
100人遭遇して100人とも同じ事するだろ
気持ち悪いミスリード記事

>>87
家計が火の車だから？

>>83
レールに火薬仕掛けるしかないのか。

>>89
ビジンダーに変身したよ

>>91
こういう現場だと責任の分散が起こって、
「誰かが通報してくれるだろう」という意思が働くので
通報する事はそれだけでも当事者意識があっていい事だと思うけどな。

その上、列車が来る事を予見して通報を親に託し、自分は実際に救助に
行っているので小娘にしては上出来だろ。

実際にここまで冷静に頭と体が動くのはある程度生まれつきみたいよ。
火事場で生き残る人がそういうタイプだと。

33.227865,131.185435
ここか?

現場を取り仕切るjkとか。大人の無責任が際立つわけだ。

乗客「おお痛っ」

馬鹿毎日だけあって、JRがどの時点で列車を止め、高校生の通報と因果関係があったか
まで調べて記事に出来ていない。

俺だったらアワアワしちゃって、無意味に冷蔵庫開け閉めとかしそうw

>>99
能力を超えることを要求するのはパワハラだぞw
毎日に謝れw

>>101
やさしいなｗ

ぬこぬこぬこ!!

俺の彼女は 中山香

このあたりの川は福岡方面へ流れてるんだぜ。

自分は地元の鉄道会社の緊急連絡先携帯に登録してある。
いざというときははただちに連絡できるようにしてるよ。

倒れている負傷者の腕をつかみ
次々と放り上げて助け出していく
ムッキムキの筋力女子高校生！

テレビ出てた赤いメガネの可愛いこ

助けて終わったあとに、この女子高生が列車に
轢かれて死ねば感動的な話になったのに残念

田舎の人だから。
都会の人だったら見てみぬふり。

２０年以上前に九重町田の彼氏と付き合ってたなぁ。彼ももう今年４０か・・・
こんなニュースで思い出すなんて

九重はいいところだよ。温泉も多いし。
湯布院の隣だから地味だけど、人気になりすぎた湯布院に比べて落ち着く。

御褒美に東京の俺の家に特別に招待してあげるぞ
そしてディズニーランドとか渋谷に連れて行ってあげるから
連絡を下さいね

くじゅう連山に久住町に九重町
湯布院に由布岳
大分の地名はややこしい

>>52
もしかして災害救助ネコなのか

大分でダイブしたんか…

106さんかっこいい…。

咄嗟の判断が凄いな
自分だったらあたふたしつつ現場行って救助しつつおろおろしてるだけだな
電車止めなきゃと思っても電話番号調べてるだけで終わりそう

お嬢さん、女子高生？

このスカポンタ〜ン

いう。乗客は博多福岡・博多発の日帰りスキーツアーの参加者で、九重町のスキー場を訪れた後の帰りだった。

　警察の調べに対し、運転手は「ブレーキが利かなくなった」と話している。
【関連

華道部の大会に花の甲子園なんてあるんだな
http://www.ikenobo.jp/gakko_kado/koushien/2012/images_report/m105_showagakuen.jpg

バスにもリミッター導入するべきと思う数
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1256413420/301-400

バスにもリミッター導入するべきと思う数
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1256413420/301-400

悪名高きカンニングツールで免許を不正取得、中国人逮捕
http://autos.goo.ne.jp/news/society/176709/article.html


悪名高きカンニングツールで免許を不正取得、中国人逮捕
  (レスポンス) 6月25日(月)16時46分

運転免許取得を希望する中国人に特殊な小型イヤホンを渡し、携帯電話を通じて
試験問題の正答を教えていたとして、警視庁は22日までに栃木県内に在住し、
中国籍を持つ37歳の男ら2人を道路交通法違反（運転免許不正取得）容疑で逮捕した。

警視庁・組織犯罪対策1課によると、逮捕された2人は日本国内で有効な運転免許の
取得を希望する中国人に対し、「日本語がわからずとも合格させる」などと宣伝。
18万円でカンニングを請け負った疑いがもたれている。受験生は直径約1.5mmの
ワイヤレスイヤホンを耳に貼り付け、

男は栃木県内の自宅などから携帯電話で答えを教えていた。

ペーパークッキング現象か

素晴らしい女子高校生だな。こうはなかなか動けないもの。

はいはい、俺らときたら　俺らときたら

（救急だけでなくて）JRに電話してくれと母親に頼んだところが
素晴らしい。

近所に住んでたら、カメラ持ってかけつけて、カメラ撮りまくってたんじゃないか、君達なら

>>83
踏切の非常ボタン＝短絡装置って訳でもないん？

>>129
踏切の非常ボタンは踏切の近くにある特殊信号発光機を作動させるものであって通常の信号機とは関係ない。
もっとも、最近ではより安全性を高めるために特殊信号発行機プラス近隣にある信号機を赤に変えるタイプもあるけどね。

JRはこの女子高生に「軌道短絡器」か「携帯型防護無線」をプレゼントするべきだな。

久大本線なんて鈍行じゃん
ノペノペやっても安全だよ

特急ゆふと特急ゆふいんの森が走ってる

>>132
特急ゆふやゆふいんの森も走っている。
１９：００頃には、特急ゆふ６号が現場を通過予定。

踏切の事故じゃないんだから、近くに踏切がなかったら非常ボタン押せないだろ。

この事故で飛行機に乗れなかったりしたらバス会社は損害賠償してくれるのかな？

>>84

同意。
一言、まちがいました、って謝ればすむことなのにねえ。

>>131
「接近警報機」も追加してやれ、JR九州

>>86
日本は沖縄以外、どこでも雪が降るんだぜ。

女子高生は日本の宝

燃費は会社持ちなんだから
しっかりエンジンブレーキを使わないと

女子高生の画像はやく

今時のバスって、ブレーキシリンダの中に気泡が出来たりするの？

新規参入っぽい観光バス会社の中には、
かなり型の古いバスを塗り替えて使ってるところもあるみたいだけど、
こういう質の悪い車両が、今回のような事故を起こすんじゃないの？

>>45によるとべーパーロックなんて書いてあるがこのバスは油圧ブレーキ使ってるの？

大型バスってだいたいエアーだよな

>>113警視庁HPのメールフォームから通報致しました

>>144
ふそうのエアロクイーンKみたいだね。
このタイプはセミエア(エアと油圧の併用)とフルエアの両タイプがある。
今時のは路線バスですらフルエアだけど、この事故車両はおそらく20年以上前の型かと･･･

>>10
鴨川のことはもういいだろ…
大惨敗だったんだし。

ねこバスはよ

>>52
ルンバちゃん線路走ってきたのかよｗ

なんだ侮日か

そういや去年の中国人バス運転手の件を、
マスゴミはウヤムヤにしようとするよな。

ギアが入らなかったって
どこ製のバス？

>>152
バス会社がそうかそうかだから

女子高生も近所の住民の方も本当立派

女子高生と近所の住民ＧＪ！
とっさの時に人の真価はわかるなあ

>>1
＞　「助けて」「列車が来るかも、危ないぞ」--。大分県九重町町田で起きた観光バス事故。楽しかった

減点-１０。
　　文章を、
　　「観光バス事故。楽しかった 」
　　で、改行させてはいけません。
　　　　　　　　　　　　　赤ペン先生より

まあ4両編成の地方線だから見てからブレーキで余裕なんですけどね

>>135
非常手段で左右のレールを金属棒で繋ぐ
でもうまい具合金属棒なんてないよな

>>43
ここのえ と読みます

>>75
色彩ロードのどん詰まり

>>153
悪名高き三菱ふそう
けど、この頃の三菱ふそうは、国内メーカーの中では一番安定した性能で運転手に好かれるメーカーだった。

ちなみにこのバスのギアは電気指令式(フィンガーシフトていう)。
でも故障してもいいように、非常用シフトセレクタがついてて、それでもギアを変えられる。

この頃のブレーキは油圧併用エアブレーキが殆ど。
だから連続の下り坂で排気使わずにフットブレーキを使いすぎるとブレーキが利かなくなる。

俺だったらビデオカメラ持って衝突する電車を待つわ。
Youtubeにうｐればテレビ局その他が勝手に使うだろうから
著作権侵害で訴えて小銭稼ぐ。

>>141
エンジンブレーキで燃費は変わらないと思うが

ディーゼルはスロットルが無いからエンジンブレーキ効かない。
そのうえ大型車は車輪につけるブレーキだけではブレーキ能力が足りないので
いろいろ工夫して第2第3のブレーキを付けてる。

>>164
昔と違って、今の車ならＮより燃費が良くなる。

エンジンブレーキで回転上がってもスロットルバルブが開いてる訳じゃないからな、ニュトラルとそんな燃費はかわらん、危険が増えるだけ
ディゼルは下り坂をエンジンブレーキだけで下りるとエンジン焼き付くからな、排気ブレーキは焼き付き防止も兼ねてる

踏切が近くにあれば非常停止ボタン押せばいい？
なければ警察→JRのが速い？
女の子すごいよな
電車の時間覚えてて連絡！も咄嗟に考えられたなんてさ

>>86
> 九州に雪が降るわけないだろw

ほう
http://ganref.jp/m/rc42-blackred/portfolios/photo_detail/6b5d8897cef1e80e64066ac12296953a

まあ関東よりも頻度は低いけどな

>>93
それなんて雷管
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%A1%E5%8F%B7%E9%9B%B7%E7%AE%A1

>>168
鉄道会社に電話して事情を説明、そこから指令に連絡するより。
110番にかけてそこから指令の方が対応が早くなると思う。
警察の指令センターは通報者の場所がわかるはずなので

列車の時刻を覚えているだけじゃなくて、
事故発生箇所のキロ程まで把握していたらもう只者ではない。

それにひきかえ、、
エンジン切る、リバースに入れる、サイドブレーキかます、最後の手段どれもやらなかったのか？バスのバカ運転士は。

高校生総理大臣賞

>>173エンジンはぜったい切ったらダメ
パワステが重ステになる

>>173
ハザードランプを付けるぐらいのことはしてた

ゆふいんの森撮りに行ったとこだな
由布岳が見えていいとこだった

大分でバスが転落した





おお痛い＞＜

ま、この子に怪我が無くて何より。

凄い行動力。
こんな人間になりたいは。

女子高生だから、
電車通学していて電車の時刻を覚えていたのかな？

ttp://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28334
久大本線時刻表

>>181
電車なんて日に数本だろ…
それに線路沿いだから電車の通る時間なんてすぐに覚えると思う

>>182
家の近くのバス停かよ

ハザード点ける余裕があるくらいなら、なんで徐々にシフトダウンして
エンブレで減速させなかったの？
ブルースウィリスならできてるはずだ。
仮にスタローンなら側壁に車体を擦りつけて停止させれる。
もしシュワちゃんなら線路に落ちてもうまく着地してそのまま線路を走り続けられる
尚且つ後ろからきた列車とドッキングみたいになって
走行したまま乗員を列車に避難させるくらいの事はするだろうな当然。

>>171
万が一遭遇したらそうしよう

>>183
電車は来ないよ
電化されてないから

>>187
アスペ？

山手線じゃなくてよかったよ

この子むっちゃ可愛かったな

ナウシカっぽい

>>173が車に詳しくないことはわかった

バックに入れる必要はないけどギヤいれっぱでエンジン切ればブレーキかかるお
サイドブレーキもフットブレーキとは独立してる場合が多いから有効だお

なにこれ119番もJRに連絡もオカンがやってんじゃん
オカンにお褒めの言葉かけてやれよ

いきなりサイドブレーキかけてもほぼ減速せずにしばらく
滑走するだろうから、あらゆる手段で減速してから
最後の最後にサイドブレーキだろうね

竹田の光恵ちゃん元気かな？
ひでぴ〜だよｗ
お兄ちゃんとおねえちゃん
結婚したのかな？

フットブレーキかけ過ぎで駄目になるような山道でサイドブレーキかけたら結局ひっくり返ってしまいそうなｗ

ぬこはよ

タイムリミットは5分！
お母さんは警察とJRに連絡、
タケシ（弟）は私とけが人の救出、お父さんは手当にあたれ！
絶対に死なせるな！

「ブレーキが効かなかった」→アクセルとブレーキの間違い

>>46
列車が来たらもっと大惨事だったろうことは想像できるが
これだけでも既に大事故だよ

昭和学園高２年の佐藤穂美（ほのみ）さん
こんな事故の中、冷静に対処してるなあ凄いわ

>>182
それ、九大本線でも本数が多い区間の南久留米駅の時刻表
事故があった最寄りの引治駅の時刻表はもっと本数が少ない
鉄道を利用する住民なら覚えていないと生活に困るレベル
http://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28789

普通はJRの連絡先なんかシラネーよ
鉄女か？

>>202
通過電車だって来るよね

まあこういう田舎では、最寄りのJR駅の電話番号入り時刻表（カレンダーサイズ）が
自宅の壁にペタッと貼ってあったりするんだけどなｗ
別の記事ではJRには警察から連絡があったっていうから、女子高生→おかん→警察→JRって順番かもな
警察ならJRの連絡先も把握してるだろ

>>204
駅の時刻表を覚えているなんて鉄女か？という見解に対して、
引治駅に関しては住民なら暗記レベルだと言いたかったｗ
>>182の南久留米駅の時刻表からは、
久大本線の事故現場を通過する特急（南久留米駅には停車しない）の時刻はわからないね
でもまあ特急も本数多くないし、沿線住民なら通過列車の時刻もだいたい把握していると思う

JKやるなあ

表彰もんだな

こういう女の子のところには交際希望者が殺到したりするのだろうか

>>182
単線の割には一時間一本だし本数は多いな

有人踏切全盛期なら、この子はJR初の女性踏切警手として登用されたに違いない

普通の高校生なら現場にいち早く駆けつけて、携帯で写真とって
事故見たなうって書き込むもんだろ。

>>16
「こんなこともあろうかと」
発煙筒を取り出す女子高生であった

>>200
大分県の事をもっと勉強した方が良いよ？

偉いけど自分の子なら危ないから近づくなって言うわｗ

>>193 急ﾌﾞﾚｰｷと同じでﾀｲﾔがﾛｯｸするお
そしたら横転だお
引きこもりには想像できないかもだけどw

ベーパーロックだお、多分

２ちゃんだとこのバス事故ぜんぜん興味もたれてないんだなｗ

福岡はあまりに中韓と絡みすぎる
だから不幸が起きてる

つか、大分の道路なんて恐ろしいくらい急勾配やヘアピンカーブの連続する所だらけだし、霧で視界が悪くなる事も多いぞ。

大分自動車道や、やまなみハイウェイなんて走り慣れてないとマジで事故りそうになる。

>>62　ﾊｧﾊｧ

フェードした割りに、なぜか4ｍ以上の擦痕が事故現場に有るの？

フェードしてたけど熱が下がって突然ブレーキがかかったんじゃない？

ブレーキが焼けて効かなくなるのとベーパーロックはどっちが先に来るの？

大型なんか基本的にエアブレーキだろ？

ニュースで言ってたけど、運転席で警告音鳴ってたっていうから、エア無くなってたか、エンストしてたんじゃねーの。

>>222
爺さんパニックってブレーキをバタバタ踏んで居たのに
それは無いだろう！

>>222
フルエアなら、フェード
空気油圧併用車なら、整備しだい

>>175
ブレーキブースターも効かなくなるしな。

>>223
まぁ、そうだな

>>226
コンプレッサも止まるからエア補充できなくなるよな

>>218
大分道なんて全線２車線でいっつも道路ガラガラ
こんな走りやすい高速ないお

594 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2013/02/18(月) 18:09:00.80 ID:YcI6ANIQ0
>>591
アクチュエーターの故障じゃないかな。
大型車両は圧縮空気でブレーキやクラッチを動かしているから、
アクチュエーターが故障したら、ブレーキが効かなくなり、クラッチも切れなくなる。
ブレーキとクラッチの動力源を同時に失えば、目撃証言通りの挙動が起こるよ。
エアタンクの残圧警告はかなり早い段階から出るから、運転手が無理して走らせたか、警告見落としたか、計器の故障だな。
残圧警告は警告音が鳴るから、見落としは無いと思うけど。

ブレーキ使いすぎてフェードして効かなくなった。
で良いの？

>>218　若葉マークかお前は
>>173　前に進んでいるのにギアがリバースに入るわけがない
　ペーパードライバーかよ
>>217　事故は大分だ２ちゃん脳
>>193　エンジン切ればブレーキ掛かる
　わけねーだろ馬鹿
>>208　それ間違い
>>185前段　エアーが抜けてるのに気づかない爺が（）
>>188　間違いを指摘されて「アスペ？」と逆切れする奴みっともね〜
>>171　110番（警察）は最悪ほったらかしにする可能性があるので最後の手段

運転手はベテランだったそうだが、機転がきかない人だったのか。

路肩に接触・脱輪させるとか、ギアをリバースに入れるとか
方法はあった。(ギヤ鳴りさせると抵抗が増えて減速できる)
パーキングブレーキは試したのか?

ちなみにAT車ならリバースに叩き込む、最後の手段は
パーキングに入れる。止まらなくて突っ込むよりは
余程マシな結果が得られるはずだ。

　エンジンを切る事もしなかったようだし。。

　>>214
この場合は横転させた方が被害は明らかに少なかった。
少しは考えて発言しろよ。

事故直前に「ギア入らない」って叫んだらしい
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130218/t10015602991000.html

>>233
ニュースでは路肩にこすりつけるのはやっていたようだ
リバースとか入らないだろ。もっとも乗客によると「ギアが入らない！」とか言ってたらしいから試してたかもしれないが

>>233
お前他人の書き込み見てレスしてんの？
バカなの？死ぬの？

普通車じゃないんだよ？
ギア鳴らしても車体質量がでかすぎて抵抗にすらなんねーんだよｗｗｗ

あとギア吹っ飛ばしたら最後、有効手段であるエンジンブレーキ、リターダ、吸・排気ブレーキ全部死ぬんだよｗ
ＡＴだとしてもＰに入れてもギアボックス吹っ飛んで多分この場合はとまらんわｗ

エンジンカットした場合どうなるかは既出なｗｗｗ

バスを横転させた場合だが、転倒した地面側座席の人は、シートベルトの効果が殆ど無く、
地面に側頭部をもれなく強打します。重傷者ふえるわｗｗｗ

>>236
アホ。
何もせずに、線路に突っ込んだ今回の結果が最善とでも思ってるのか？

>>236
お前、気違いか??

エンブレ・リターダ・エキゾーストブレーキ利いてたら
　線路に特攻しないっつうの。

　あとギヤボックスが吹っ飛んだりしません。
　万一そうなったら、大きな抵抗になって止まる方向に作用するがな。

結果的には横転させるよりは良かったなｗ

>>237
アホはお前。
「なにもしてない」なんてニュースでも言ってないわｗｗｗ

お手柄写真はよ

>>238
冬道で道路凍結の恐れがあるときは、スリップ防止のためそれらは通常カットしてるんだよなｗ
しかも車種によってはついてないも装備も有るんだぜｗｗｗ

で、今回の場合運転手が「ギアが入らない」って言ってたのと乗客が「警報音を聞いた」って言ってるから
予想するにエアタンクの残量が３〜４kg以下になっていてクラッチブースターも死んで、ブレーキも死んで、
事故直前にはどうにもできない状態までおいこまれてたろうなｗ

ちなみに上記の補助ブレーキ装備はギアが繋がってないと、車が停止する方向に直接作用はしません。
お前の言うとおりにギアをリバースに突っ込もうと奮闘したら、役に立たないんだよなーｗ

あと本当にギア吹っ飛んだら動力系繋がらなくなるって知ってる？
抵抗なくなってスカスカだぜ。

山陽だったら別の結果になってたはず

>>224
ブレーキライニングは、今は自動調整なの？
エア残圧警告かライニングでも警告出るぞ

>>237
ガードレールにぶつけて止めようとしたけどダメだったみたい
やれる範囲はやったんじゃないかな
とりあえず女子高生よくやったよ

>>1
生意気だな

>>39
そんな煩わしい手順を踏まなくても、CTCセンターから久大本線の全線抑止指令だけで済むだろ
どうせJRQの在来線は全線CTC化してるんだし

>>238
で、エア無くなってブレーキダメ、クラッチダメ、でもどっかにギア入れてエンブレくらい使いたい、って場合どうするか。

答えは簡単。
ギア抜いてアクセル思いっきり踏んで回転数上げて、プロペラシャフトとエンジン回転数併せて欲しいギアにたたき込む。
後はアクセル離して、エンブレ・リターダやら吸排気ブレーキ使って速度落とす方向にもってってやるしかない。
高回転で最悪エンジン死ぬかもしれんがまあ…どっちにしろ事故るならそれくらいやっても良いよな、位の話。

サービスブレーキを使いすぎてフェードし効かなくなった。
焦ってガンガンブレーキ踏む。
エア圧下がる。
クラッチもエア圧不足で切れなくなった、作動しなくなった。
ギヤチェンジ、シフトできない。

どうしてサービスブレーキを使いすぎたんだろう？
運転手はベテランの筈。
下り坂で勢い付いて速度出過ぎたらサービスブレーキでは止まれない。

結婚しよう！

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￣￣ く_／　　 ＼ ｀ﾌ |　 ￣￣￣￣￣　 |　　 |　| 　|＿＿＿_丿く　/ <´ ／　　　｀- ､_/／　ﾉ＼　　｀ｰ―--┐
　　　　　　　 　　　`´　｀‐'￣￣￣￣￣｀‐' 　　 ￣　　　　　　　 　 `　　｀´　　 　 　　 　 ｀ｰ' 　　 ｀ｰ───-′

>>249
所詮定年退職後、年金支給の65歳までつなぎで何をやろう？
そうだ！大型2種を取って憧れのバスドラになった落ちに
そんな高等技術を、要求しても無駄
キャシフトリンケージの破損じゃなきゃ
ダブル踏んで、クラツチなしでギャチェンジは可能
当然エンブレは効く

あともう一つ、
　ハンドル操作で超蛇行運転、という奥の手もあったんだがな。
　
　むしろ、結果横転した方が良かったのだから、大胆な
　ハンドリングが必要だった。

>>244
事故車両のライニング調整が自動かどうかまではわかんねー。
けど平成以降に作られた車ってライニング調整は自動の方がおおいんじゃねーの？

あと予想できるのはブレーキオイル量低下でも警告音出るけど、ありゃーサブタンク残量見て警告してるから、
警報が出てもまだ止まるだけのオイルは残ってるはずだからなぁ。

駅名地名とか詳しい地元民が通報すると話が早いし
迷わずあたふたせず判断して行動してるあたり普段からリーダーシップのあるしっかりした子なんだろう

ディーゼルのバスでセカンド入れたら相当エンブレ効くはずだが？

これ、夕方のローカルでトップ扱いで放送されてたわ。

乗客（？）、
「時速80〜100キロで走行していたうんぬん・・・・・・。」

現場の四季彩ロードは一般道だから制限速度は40キロくらい？、というか、それ以前にあんな下り坂の続く道を車体の重い大型車がその速度は明らかに自殺行為だよ。

まぁ、
取材に応じた乗客の話も１００％信じるわけにはいかんけどな。

>>253
超蛇行ｗｗｗクソワロスｗｗｗｗｗ
現場道路幅とバスの長さみてから物言えよｗｗｗ

大型車は車輪に付いてるブレーキだけでは箱根の坂は下れない。
小型車のブレーキ知識では大型車のブレーキは語れない。
箱根には今でもブレーキが効かなくなった車の待避所あるのかな？

>>257
一度だけ大分県九重の走ったけど、カーブ多くてそんなにスピードでねぇよ。

>>250

塩なら結婚するけど、他は嫌だ。　　だが、お断りだ。

>>257
推定　ブレーキがフェードして効かなくなり速度調整出来なくなった。
ディーゼルはエンブレ効かない。
エンブレで過回転させるとエンジン壊す。噴射ポンプが壊れる。

>>262
ダイブして車を潰すよりマシ

>>262
＞ディーゼルはエンブレ効かない。

んなことない。ディーゼルエンジンは高圧縮だから燃料カットするとめっさ効く。
ガソリンエンジンの比ではない。
エンジン壊した方がピストン焼き付いて止まるだろ。

普通ガードレール(谷側)にぶつけるより山側のガードレールに
こすりつけてぶつけて止めるよね

>>265
万が一、正面衝突したら、よけいに被害大きくなるんじゃないの？
まず運転手は死亡確定

>>266
暴走モードに入る前の話
キャ抜けしてＮで滑走すればその方が
危険だわ

>>266
下り道の山側は反対車線だよ？対向車きたら巻き込んで終わりだろ？

素人じゃないのだしブレーキがフェードしたってことはないと思うが…
でもブレーキとギアが同時に駄目になるって考えにくいね

>>264
ディーゼル吸気管にはスロットルバルブが無いからエンジンブレーキは効かない。
排気ブレーキなる物があるな。
ガソリンエンジンはスロットルバルブを閉じて吸入抵抗を大きくしその抵抗をブレーキに使ってる。

何らかの原因で下り坂でブレーキが効かなくなり速度が出過ぎてコントロール出来なくなった。
県警がベーパーロックしたのではないか。と口走ってるらしいな。

俺には人口呼吸と逆心臓マッサージを頼む

>>269
ブレーキが運転手の意志どおり正常に効いてればこの事故はない。
なんらかの原因で運転手がブレーキかけてもげんそくしなくなった、止まらなくなった。

>>248
フィンガーシフトだから、エアがないとギア入れられないお。
（フットブレーキも効かない、パーキングは効く）

おそらく、エア管に穴あいたか、バルブが飛んだかしたんじゃね？
こうなるとお手上げだぁね。

>>270
依然もトレーラースイングを起して事故ったのに
必死にジャックした断定するポリが居るよねｗｗｗ
今回もフェードとペーパーロックを混同しているしネ

平成2年初年登録なんだね。
エア油圧併用ブレーキなのかな？

>>258
幅員狭い道路なら、なおさら蛇行運転したら減速が容易い
　じゃないか。少しは考えて発言せよ。

　>>266

仮に衝突しても、相手が大型トラックでもない限りは
　運転士のダメージは少ない。
　少なくとも、実際の結果のように重傷にはまずならないだろう。

>>273
バカじゃねぇの事故車は、相当の旧型車で
フィンガーシフト車じゃねぇよ

>「確か午後６時２分引治駅発の列車がある。あと５分しかない」

鉄子さんでしたか(´・ω・`)

すげー。
紅綬褒章ものじゃないか？これは

メンテナンス代ケチったんだろ

>>279
特急列車の進路にスロープを降ろして
脱線させる運転手とは違うね

>>277
三菱ふそうのエアロシリーズは、初代からフィンガーシフトが標準だってば。

>>280
人件費もケチって
会社を定年退職になって65歳まで
中継ぎ、定年デビュ運転手を使って居たら
年割りにど素人でも仕方ない

バス怖い

>>282
どっちにせよ整備不良と運転が下手だったわけだろうｗ

知ったかの3R+kn7tA0
とっとと消えたら？

>>251
そゆことゆうと
わざとバスを線路に落とし救助するチョンが出てくるぞｗ

やだやだ、日本語が片言しか喋れない運転手
窓際お荷物の爺さんが60歳で早期定年退職後、
教習所で2種免取得後観光デビュー組とか
品質が落ちたよねｗ

https://twitter.com/GORIMAN_bot

こういうの全力で叩くにはどうすればいいの？教えて

同じ所で二回目らしいな 県土木の設計ミス 道路科工務科に賠償責任を問うべきだ。

＞＞
事故原因はスキー場のある飯田高原から国道に降りてくる

途中の九酔渓の九十九坂をフットブレーキを多用して下ったからだよ。

フェード現象、焼き付きでブレーキが効かなくなったということ。

乗客が多数乗った古いバスにはヤバイ下りだが、運転手がアホだったｗ

>>291
ピンポン
こんな峠で事故るなら、いろは坂をホームグランドにする東武や関東バスは
箱根をホームグラウンドにする鉾根登山バスは、毎日事故だねｗｗｗ

とりあえず同じような状況に遭遇したら鉄道会社より前に警察に連絡するのでいいんか？

間違えた・・・・九酔渓の九十九坂じゃなかった。

八丁原、湯壷方面から降りてくる新しい道を下ってきたんだな。

この道も坂が５〜６キロと、延々と続くから、ブレーキ多用してしまったな。

１日１０本くらいしか列車が通らないローカル線で、

よく通過列車に気付いたもんだな。

日田の昭和女子高って名前変わってないんだな。

なるほど、日本では119番に連絡して人助けに協力をするとマスコミの餌食になるのですね。
さすが殺された被害者が写真を晒されてプライベートを暴かれる国だ。

それよりも下り坂ずっと暴走してて前の車に良く追突しなかったもんだな
よほど車いなかったのか

>>233>>236　国内のバスのほとんどはフィンガーシフトのMT
>>247 全線抑止は輸送障害が判明した時に掛けるんだろ
　運行中の列車は次の駅まで走るから緊急停止の性格の指令ではない

>>252
> そんな高等技術を、要求しても無駄
> ダブル踏んで、クラツチなしでギャチェンジは可能
矛盾してね？

>>257　2kmぐらいの道のりで120mぐらい下るから6%連続勾配（60‰）
　箱根新道並み？かなりの急坂かな
>>276　お前悲惨だからもういいよ
>>262　てか排気ブレーキ普通にあるだろ　2トン積み貨物にも普通に付いてるのに

>>297
まさか、クラッチ踏まないと
ギャが抜けない＆入らないと思って居るのｗ
大昔のオンボロ車なんてシンクロが付いて居ないから
オマエじゃギャ泣きさせて一生走り出せないねｗｗｗ

>>291
九酔渓を通る道とは違う道だよ

>>298
フィンガーシフト車で、走行中クラッチ踏まずにどうやってギア抜くんだよwww

>>300
ＭＴネタに、セミオートマや、エアシフト車など
味噌も糞も一緒にするねｗｗｗｗｗ
だからバスヲタと言われるんだよｗｗｗ
最近は、栃木の方へ行くとカンニングで日本語
読み書きが出来ない奴に大型2種与えちゃうみたいだから
本当に肩身が狭いよｗｗｗ

>>299
それ、訂正してあるけど、
それとは別に、九重行くのに四季彩ロードと九酔渓のどっちが通りやすいかな？

バカなＪＫだな
ＪＲの電話番号をわざわざ調べる時間がもったいないだろ
適当な電線か塗装してない鉄棒で線路を短絡すれば信号が赤に変わるだろ
もうちょっと勉強しなさい

>>300

悪名高きカンニングツールで免許を不正取得、中国人逮捕
&nbsp;(レスポンス) 6月25日(月)16時46分

運転免許取得を希望する中国人に特殊な小型イヤホンを渡し、携帯電話を通じて
試験問題の正答を教えていたとして、警視庁は22日までに栃木県内に在住し、
中国籍を持つ37歳の男ら2人を道路交通法違反（運転免許不正取得）容疑で逮捕した。

警視庁・組織犯罪対策1課によると、逮捕された2人は日本国内で有効な運転免許の
取得を希望する中国人に対し、「日本語がわからずとも合格させる」などと宣伝。
18万円でカンニングを請け負った疑いがもたれている。受験生は直径約1.5mmの
ワイヤレスイヤホンを耳に貼り付け、

男は栃木県内の自宅などから携帯電話で答えを教えていた。

>>294
九酔渓の別名は十三曲がりだよ。県道40号な。

九重には仕事で何年か通ったが、地元採用者はカスが多かった。サボるわ金をごまかすわ…。聞けば気の利く人は皆、大分や博多や東京に出ているんだと。

>>297
お前痛すぎ、
金輪際ここに来てほしくない。

大分って温泉多いとこでのんびりしてるぽいけどおバカなとこだな

100m手前で列車止まったってことはバスのバンパーで在線検知したりw

JKというだけで評価アップ

何もわからない一般市民のJKがとっさに出来る限りのことを必死にやったのに、
ここのアホどもは後出しジャンケンとか結果論で「あーすればよかったのに、こーすればよかったのに」とか恥ずかしくないのか？
ヒキヲタだなこいつら。

>>310
同意。
ここにいるやつらなんか見捨てて部屋でガクブルしてるだけのくせに

どこのSPEEDですか？

ドランク鈴木似のJKか。コンタクトにして化粧をしたら化けるかもしれん。

>>302
その二択なら四季彩かなぁ
県道40号は九酔渓あるけど災害復旧で交互通行の場所あるし、観光客の車はキープレフトしてくれないからなー

>>303　君って本当にばかだね>>83
>>306　ますますもって悲惨だなw
>>308　特種自動閉塞で在線検知？>>83

>>312
アンストッパブルです

全国ニュースは、昨日のＺＥＲＯくらいか。
報ステと２３は、無かったな。

帰社倶楽部φのスレじゃないのか

ブレーキが利かなくなったのを
運転手さんが壁にこすったりガードレールにぶつけたり
減速を試みたけど、幸い対向車も無く
古い鶏小屋につっこんでクッションになり助かった、って新聞にでてたよ
運転手さんがんばったみたい

手前がほのみちゃん
http://livedoor.blogimg.jp/livereak-gekiyaku/imgs/9/a/9abcd5c1.jpg

>>319

ｻﾞﾏｧ━━━━━━m9(＾Д＾)9m━━━━━━!!!!!!

転落事故のバス会社は訳ありの会社だった過去に行政処分を２回
http://news.livedoor.com/article/detail/7421084/

読売新聞 2013年02月18日16時09分
&nbsp;　大分県九重町で１７日に起きた観光バス事故で、バスを所有する城北交通（熊本県山鹿市）が、

九州運輸局から道路運送法に基づく行政処分を過去に２回受けていたことがわかった。

　同運輸局によると、貸し切りバス事業者を対象にした重点監査で、同社八女営業所（福岡県広川町）
の乗務員名簿に不備があったなどとして、２００９年１月、貸し切りバス２台を計３５日間の運行停止処分
とした。

　北九州営業所（北九州市）でも乗務記録の不備などが見つかり、０９年２月に文書警告したという。

　同運輸局福岡運輸支局は１８日午後、事故を起こしたバスが所属する同社大川営業所に特別監査に
入った。

　◆社長「申し訳ない」◆

　城北交通の船津則正社長（７３）は１８日午前、本社で読売新聞の取材に応じ
、「大変申し訳なく思っている。二度とこのような事故がないよう一人ひとりが気をつけなければならない」と
謝罪した。一方、事故を起こしたバスの点検状況について「まだ詳細を把握していないが、大川の営業所が
しっかり、点検や整備をやっていたと思う。運転手の管理も営業所に任せていた」と話した。

日本の未来は明るいな

中学生の時にタンクローリー事故もあった…って話してるから、もしかしたら近所で大きな事故があったときの対応を普段から想定してたのかも知れん

しかしよくやった！

>>321
監査はやぁｗｗｗ
再犯だからペナルティは、大きいだろう
会社がやられれば、運転手も共倒れだな
ｻﾞﾏｧ━━━━━━m9(＾Д＾)9m━━━━━━!!!!!!

終わったｗｗｗ零細ブラック城北交通

労働監督署　九州運輸局　大分県警

トリプル監査コンボキタ━━━━━━m9(＾Д＾)9m━━━━━━!!!!!!


http://rkb.jp/news/news/12449/（動画）



本当に、安かろう悪かろうだな

まるで安く、無事に点灯するけど、たまに
燃え出すのも有る中華製
激安HIDと同じだな　ドライバーは、老化の始まる還暦ドライバーに
１２年落ちの１００万キロを過ぎた中古老体コンボじゃねぇ
いい加減客も、気が付けよ、自分の命や家族の命を託す相手を
考えろよｗｗｗ

>>321
安い運賃には、ヤスイだけの理由が有る

これはきっとエンジンブレーキがハイドロブレーキング現象を起こしたんだな

>>327
荒らし？それともバス会社関係者？
まさか天然？　ハイドロブレーキング現象ってｗｗｗ

新聞　を見たら

この事故起こしたバス

117万キロ　1990　年製　だってよ

ちょっと　どうかと思うぞ　平成2年製だぞ

営業車とは言え、　117万キロって　　ちょっと　営業車　としても　危なくないか？

>>6,19,39
みなさん、白熱した議論の中申し訳ありませんが、
久大線はみなさんが知ってる都会の電車とは別の乗り物と思ってもらっていいです。

時間が6時でまだ目視がギリギリいける状況なら、車より遅い久大線のワンマン列車なら多分余裕で止まれてます。

www.dclog.jp/en/4931691/510222213
しっかり者
クラスをまとめるのが上手い

たぶんこの子だな
高校生にして感謝状とは進学にも有利だな

また格安バスの過重労働じゃね？報道はその点で掘り返すべきなのに死人が無いと記事にしないのか
記者は美談を口実に問題を再び表に出したんじゃないだろうか

>>330　補足、久大線とは

・料金はバスと同じで、乗る時に回数券を取り、降りる時に運転手横の運賃箱に入れます。（運転手が投入された料金を確認します）

・すれ違いの為、停車15分とかの時は、運転手がホームに出てきて、普通にタバコ吸ってます。
　乗客もホームに出てみんなで仲良くタバコ吸ってます。

・上のすれ違い駅を一駅手前で勘違いした車掌が、
　「この駅で15分停車します」→（俺の後ろの客がダッシュで改札外のトイレに行く）→そいつがトイレでしゃがんだぐらいに、プシューとドアが閉まりガタンゴトンと発車
　→そいつはリュックを車両に置いたまま→次の15分停車の駅でみんな仲良くタバコ吸ってる時に車掌に伝える→車掌「ひと駅まちがえちゃった///」　（おぃおぃ）

・降りたい時には運転手に言えば駅じゃ無くても止めてくれます、乗るときも線路の横で手を上げれば乗せてくれます。
　（さすがに最後のは冗談です）

＞＞「列車が来るかも、危ないぞ」

大丈夫、そんなに運良く列車が来るほど本数は多くない田舎の過疎路線ですから

無職のゴミどもならいくら死んでもいいのに

>>333
実は都会のバスは先払いの定額だから、"バスと同じ"では通じないぞ
あの、先に乗車番号取って、降りる際に金と一緒に放り込む手順は東京には無い
バスの料金表示が変わっていくの好きなんだよな

>>329
いくら零細運送屋でも１２年落ちの100万キロオーバーの
中古トラックは買わないだろう。しかも荷物じゃなく
人間を運ぶバスでそれは無い

>>332
陸援隊見たく、実はカンニングで２種免を取った中国帰化人かも

>>336
都心だけだろ？
同じ東京でも、西側のはずれの方で定額の営業は無理じゃね？
詳しくないけど？

http://rkb.jp/news/news/12449/（動画）

●城北交通大川営業所・牛島辰男所長
＞もう、申し訳ないのひと言ですよね。
当然
＞今のところ、大体、教育はしてきたつもりですので、
＞今後、もうちょっとしっかりした教育が必要かなとは思っていますけど」
今後が有ると思って居るのｗｗｗ再犯営業所長　次が有ると思って居るのか？
厚かましい在日だなもう終わりだよｗｗｗ

●城北交通・山口博相談役兼整備士
「事故を起こしたのは当然、こちらが悪いんですから、それはもっともなんですけど、
誰が見ても、お前の無能な整備が原因首を洗って待って居ろｗ

>>333
×乗る時に回数券を取り
○乗る時に整理券を取り

東京都でバスが整理券方式なのは多摩地区だな

ただ、全国的に見て、バスが均一料金ではなく整理券方式のエリアでは
鉄道も整理券方式のが走ってることが多いけどなｗ
バス料金は、東京に限らず名古屋大阪京都神戸等の大都市や、田舎の地方都市でも中心部エリアは均一料金ってのが多い
だから料金システムが「バスと一緒」と言われてピンと来るのは、それなりの田舎に住んでる人ってことになる

>>330
あと、鉄道の場合、車輪とレール（鉄）の摩擦が自動車のそれとは全然違うから
自動車と同じ速度でも制動距離は鉄道のほうがうんと長くなるよ
列車は急には止まれない

> 運転手は、「私は最後でいい。先に別のお客様をお願いします」と助けようとする客に伝えていたという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130219-OYT1T01820.htm?from=main7

朝っぱらから泣きますた

>>330
琴平電鉄とか一畑電鉄もそうだな、気合い入れたら自転車で追い越せる。

>>319
旧式のマニュアル車だと１速まで落とせるんだけどね
ノークラッチＭＴやＡＴだと無理なシフトはシンクロさせないかもしれんねぇ

＞フィンガーシフト
＞車速、エンジン回転数、トランスミッション入出力軸の回転数は
＞センシングされており、無理な変速操作が出来ない制御となっている。

最近のＭＴ車はこれだからなぁ、むりやり１つ下のギヤに入れるってのができないんだよなぁ
普段は便利な電子制御も、非常時には融通きかない困り者だな

>>329
大型バスやトラックと個人で所有する乗用車を比べてはいかんぞ？
初期投資の金額が莫大なわけで「エンジン壊れちゃったから新車買お」なんてできる代物じゃない
まず、故障を起こさない様に賢い経営者なら維持修繕をしっかりやる

大切な顧客が待ち合わせ場所で待ってるのに「バス、壊れちゃったからキャンセルね♡」で済むような話じゃ無いし・・・

オプションのエンジンブレーキを買って付けておけとあれほど

>>337
大型トラック,バスは20年間、100万�q走行以上使うのはごく普通の事だよ。

>>347
ドラッグシュート（制動傘）と錨を忘れているぞ
グラップリングフックとか忘れているぞ

>>320
福知山脱線事故もこんな感じだったんかな

>>347
ブルジョアジーの考えることはわからん

>>333
ドアホウ。まあ要するにローカルワンマン線区の事情と変わらない

> >>330　補足、久大線とは
> ・料金はバスと同じで、乗る時に回数券を取り、降りる時に運転手横の運賃箱に入れます。（運転手が投入された料金を確認します）
距離比較で言うとJRが安いな。回数券ではなく整理券。また、その扱いは無人駅（夜間無人駅含む）限定

> ・上のすれ違い駅を一駅手前で勘違いした車掌が、
> 　「この駅で15分停車します」→（俺の後ろの客がダッシュで改札外のトイレに行く）→そいつがトイレでしゃがんだぐらいに、プシューとドアが閉まりガタンゴトンと発車
> 　→そいつはリュックを車両に置いたまま→次の15分停車の駅でみんな仲良くタバコ吸ってる時に車掌に伝える→車掌「ひと駅まちがえちゃった///」　（おぃおぃ）
ワンマンじゃない普通列車走るのって年1回ぐらいだろ（久大線だと筑後川花火大会の時ぐらい）
特急？何にせよ全列車トイレ完備なんだが

> ・降りたい時には運転手に言えば駅じゃ無くても止めてくれます、乗るときも線路の横で手を上げれば乗せてくれます。
> 　（さすがに最後のは冗談です）
ツマンネ

>>335

>>336>>338
詳しくないなら黙ってろよ…。あと、西鉄・日田バスの方式が全国共通と思っている田舎もんなんだ。すまんな
>>342
どうせマスゴミが盛った話じゃね？

なんでそんな車が落ちやすいようなつくりになってるの？

>>354
だなぁマスコミの記者なんて
袖の下を通せば多少着色してくれるよね
印象操作ってやつですか
アンだけ、運転席が潰れ、重傷を負った奴が
良く喋れるなｗ

>>39
そういうのんびり対応では間に合わない可能性があるし、
実際に大事故起きてるから（JR三河島の脱線事故だっけ？）、
今は一帯に一斉に、緊急停止信号が飛ぶんじゃないの？

地域差があるのかな？

>>357
列車無線は事業者や線区によって違うし
場合によっちゃ運輸指令から携帯電話で連絡することもある