【社会】第三セク「えちごトキめき鉄道」に１７３億円出資へ…新潟県や沿線３市など[02/17]

北陸新幹線開業に伴い、ＪＲから並行在来線の経営を引き継ぐ「えちごトキめき鉄道」に、
県や沿線３市などが計１７３億円を出資して支援する方向で協議していることがわかった。
出資金は会社の資本金になり、初期の設備投資やＪＲの鉄道資産を買い取る費用などに充てられるという。

　関係者によると、１７３億円のうち、県が１６３億円を出資し、上越、妙高、糸魚川の３市が７億６千万円を出す方向で話し合われている。
そのほか、地元の民間企業や市民から３億円分の出資を募るという。

　沿線の３市が出資する７億６千万円について、各市でどう配分するのかは、
３市が話し合いをして決めるという。

　えちごトキめき鉄道は、公表している経営基本計画の素案に、こうした出資計画などを盛り込み、
３月下旬までに計画をまとめる方針だ。

http://digital.asahi.com/area/niigata/articles/TKY201302160263.html

ちょっと俺にくれよ

トキみたいに手厚く保護しないと．．．

すぐに廃線しそうな名前だな

ほくほく線も死亡確定っぽいなｗ

長野も新幹線がくると、ＪＲ撤退→なんとか鉄道誕生みたいなことやってたな
だいたいどこもそうなん？

>>6
そう。長野はやらしいことにしなの鉄道が長野以北も見ることになりました。

>>5
ほくほく線は新幹線開業後を見越して、いまのうちにせっせと稼いでいるだろ

>>7
八高線から信越線をセットで西武に売っておけば、碓氷峠も廃線にならなかったものを...

こ・・・この動きは

篠ノ井〜長野は信越本線のままになるという外道仕様。

スキトキメキトキス

>>6
うん、そんな感じだね。
今後は中央リニアが出来たら山梨県内の中央線がどうなるかなぁ…
東京〜高尾間はJRのままという鬼畜仕様だったりして。

>>12
よう、おっさん。

余裕でいらないな

>>6
県じゃなくて、整備新幹線が開通したら在来線から
JRは撤退してもいいってのは国としての方針。

セクハラえっちでトキメキ？

>>13
リニアの山梨県の駅が東日本に気を遣って、鉄道の乗り換えも無い、
甲府から30分も車でかかる位置にできるからJR東日本は手放しません。
大丈夫ですよ。

新幹線をＪＲから経営分離すれば一番いいんだよね。

東北本線も高崎線も東海道線もそのままだしローカルじゃなきゃこうにはならんだろう。

>>19
一編成40億もする車両を何十編成も地方自治体が投入できるかっていうと
????ですね。

> えちごトキめき鉄道
名称募集していたけど、これに決定か。

>>19
まあそうだね。
同じ会社だから、在来線を削って無理やり新幹線に乗せようとするのが気に入らない。
特に横川軽井沢間は最悪だ。

>>18
リニアは諏訪方面には行かないし、ま、せいぜいかいじが多少減便する程度かね。

そのうち各県ごとの鉄道と新幹線会社に分かれそうな勢いだな。
これなら最初から在来と幹で会社を分けておいたほうがよかった。

赤字にしかならんのだろ
バス転換にして廃線にはできないの？

トキめきメモリアル

北陸方面の名前が楽しみ
「とやまきときと鉄道」「加賀百万石鉄道」とかやりかねんｗ

>>9
秩父から軽井沢へ抜ける予定はどうなったの？＞西武

>>4>>26
貨物があるから廃線はない。

>>5
ほくほく線は直江津までの運賃が脇野田乗り継ぎより安いから直通列車を残すらしい。

173億円って結構大きな金額だけど財源はどこなんだろな。

越後線のこと？

>>30
貨物がそんなに必要なら線路はJR貨物に引き取ってもらって
自治体は経営に一切かかわらない＝旅客は廃止ってできないのか？

すきとかきらいとーかー

>>33
鉄道は公共サービスだからそうそう廃止にするもんじゃあない。
それとJR貨物は体力ないから線路を引き取れんし。

>>32
かすりもしねーよ

あーあ・・・
青春１８切符が使えなくなるじゃん

えっち後トキめき鉄道に見えた

わざわざ「バカの壁」みたいなの作ってるんだな。
北陸新幹線沿線に住んでるけど、電車は高くて不便だからもう３，４年
乗ってねーよ

ＪＲに補助金出して存続してもらったほうが
安くつくし利便性もいいだろ

ダッセエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエネーミング

新潟って昔「ときめき駅」ってあったよな

>>39
お前のための新幹線じゃねーよ
都心と北陸間の高速直通需要のための新幹線だろ

改札行ったら文系、理系、芸術系、運動とかのコマンド選ぶんだな
終点に伝説の木があってそこで告白したときに発車ベルが鳴ったら…

新潟県ってなんで北越急行に経営任せなかったんだ？
長野は分断されていてもしなの鉄道で一体経営にしたのに

信越線は、新潟〜直江津・長野〜篠ノ井・横川〜高崎ってことになるの？

>>46
そういうこと。

上越−長岡を新幹線でつないでもらわないと日本海相互移動がしづらいな。

>>14
そういう反応できるおまえもおっさん

真紀子が落選してただの人になっててよかったなｗ
議員だったら角栄鉄道なんて名前にされてたかもしれんぞｗ

越後、朱鷺はわかった ｢めき｣はなんだ？ ただの｢朱鷺｣と｢ときめき｣を合わせた語呂か？

なんだ？？それ？　初耳だぞ？？　＠すと


どことどこが　そうなるのか言ってみやがれ！

だんだん理解してきたぞ！
長野と直江津の間を第３セクターにするんだな？

では　直江津から富山方面は　どうするんだ？
当然　第３セクターにするんだろ？



なんか　それが　日本国にとって　いいことだとは　思えないけどな

並行在来線は第３セクターでなくて国鉄にしてくれないかな。

JR各社って並行在来線も運営できないほど体力無いのか？
むしろ『JR新幹線』みたいな会社作って整備新幹線の方を分離運営させて在来線は従来のJR各社に運営させた方が良いと思う。

http://www.echigo-tokimeki.co.jp/

>>55
地方自治体が在来線はうちが引き取るから新幹線通してくれって
言ってるんだから良いじゃんｗ

ＪＲが地元市町村に落とす固定資産税はかなり高額
それを突っ込めば経営は難なくできる

結局信越線は直江津−新潟間だけになっちゃうのか。全然信越じゃねえじゃん

エッチ好きトキメとキス鉄道？？

トワイライトも運賃上がるのか
あるかどうかわからんけど

>>37
そこだよな。
旅行プランから外すに外せない区間だしな。

青い森鉄道みたいに18切符持参なら半額に…とかならまだ考えるが、
どちらにしろ、ビンボ旅行には向かないorz

JR貨物からぼったくってやればいいよ
北海道への輸送ルートだからね
人が乗る列車より貨物の方がはるかに輸送量の多い路線だから

>>40
そう、その金を使途限定の縛り付きでＪＲに献上すればいいだけなんだよね。おかしな話だよ、全く。

>>63
その手があったな
貨物が無ければ架線撤去の上単線化できるのに

在来線廃止したら不便

在来線あり続けたら
整備新幹線赤字？

高速道路を無料化してやるから、愚民の道は廃道でええやん？

>>46
全然信越線じゃねえええ

えちごキメぇ鉄道

に読めた

>>63

青森の県議会議員にそれと同じ事を県議会で発言した人がいた
「青い森鉄道を北海道の金で作らせろ」
「北海道向けの貨物列車からは倍額の通行料を取れ」
議会では軽く無視されて、北海道民からは強い反発食らいました。

線路なんか引いたら、町を分断して不便になるだけだからバスにしたほうがいいんだぞ

在来線を廃止するような新幹線はイラン。

上越新幹線沿線も新潟負担で３セクにしろよ
角栄の余禄にいつまで甘えてるんだよ

自民党は許さない

>>28
良いネーミングではないか。
福井は「越前カニカニ鉄道」かな。

何が恐ろしいって
どこにそんなお金あるの？ってくらいの
多額の税金が投入される予定なのに
無関心すぎる沿線市民とお役所の人達。
そのくせ新幹線駅名で揉めてるし。

数少ない電車通勤者だから存続はありがたいけれど
本当はJRから分離される時に存続か廃線かを
真剣に話し合うべきだったと思うよ。

直江津を中心に考えると
糸魚川方面〜直江津：ディーゼル各停
妙高高原方面〜直江津：ディーゼル各停
ほくほく線方面〜直江津：電車快速・各停
長岡方面〜直江津：電車快速・各停（JR)
特急は全廃？

貨物から線路使用料をたくさん取ればいいという意見も出そうだが、
新潟もそれなりに貨物列車で結構いろんな物を運んだりしてるからね、
貨物駅もなんだかんだでORSも含めて他県と比べたら多いし、

>>7
18切符はどんどん使えない切符になっていくな。
どんどん使えなくして客を減らし、機を見て廃止するつもりなんだろうな。

>>78
JR貨物って儲かってんのかな

名前がＤＱＮ、こういう名前にするとなぜか高確率で潰れる

もう最低だ！

長野から直江津までの信越線だろ！

ガンガン関東⇔北陸　の　特急が走りまくっていたのに


このザマだ！！

新幹線が　できると！！

却って

地方交通は　廃れる！


そうにしか見えない

良かったのは

上越新幹線までだ！！

それ以降は　地方交通を崩壊させるだけだ　新幹線は！

長野新幹線で　横軽が廃線！　　あとは　開通したら　既存は第３セクターだ！


奥羽線は良いように　改軌で引き回され！　今や　かつては福島⇔秋田　直通出来たのが今は新庄でぶっちぎりだ！！


これって　　マジで　おかしいぞ！！

盲腸線は全部　たたっ切っても！

仮に新幹線が出来ても　在来線を第三セクターに転換すべきでない！　


と思うけどな　JR　は

それが思うままなら　JRなんて　全部　倒産しちまえ！！！

北陸新幹線金沢開通にともなう３セク化予定区間
信越本線　長野−直江津
北陸本線　金沢−直江津
大糸線　南小谷−糸魚川
高山本線　富山−猪谷
氷見線
城端線
七尾線

新幹線並行区間は決着済み。
枝線はまだもめてる。

>>84
ぶっちぎりは八戸線に敵うもの無し。
北リアス線と蒼いそら線にかこまれて宙に浮いてしまった。

在来線JRつくれよ

丸山メケメケ鉄道だったら乗ってもいい

四国にもほくほく線みたいなの作ってくれよ。

新幹線鉄道会社と在来線鉄道会社は分けるべき。

>>13
何度も言われているけど、中央線はJR東、リニアはJR東海だから、全く影響ない。
甲府と新甲府は、10km以上離れているしね。

>>54
だな

好きとか、キライとか

駅間30km〜50kmの新幹線網だけになったら、
それこそ飛行機に対するアドバンテージは皆無になるよな。
その先に数km間隔で広がる在来線網があってこその
新幹線だと思うのだ。

つか、北陸線区間はさておき、長野−脇野田間のどこが
「平行」なのかとw

東北新幹線の八戸〜新青森なんてショートカットのために八甲田山ぶち抜いて作ったから
三セク化した在来線は並行でも何でもない
特急も停まってた三沢や野辺地をかえって疲弊させただけ

並行在来線は国鉄にするべき。

しなの鉄道が　やればいいのよ！

高知県なんて　スゴイぞ！

未成線も開通させる　

あれを見習え　あれを

だって、　長野駅から直江津　だろ？？

大抵の日本人は　　そのへんは　ほとんど　長野県！　と認識してる

ほ〜

痛い名前の会社だなw

バリッバリバリッ！シャクシャクシャクシャク…

最近の行政がらみの命名が総じてキラキラネームみたいなのはどうにかしろ。

3セク化はいいとは思わないが
あとそうなりそうなのは北陸&信越線の一部、函館&江差線の一部ぐらいか一応
筒石駅はどうなるんだか

新潟県は、3セクの半分近くが赤字。
決算内容もHPなどで公表しない。
赤字の一番の原因は、県からの派遣者の給与だろうか。

3セクって住民から吸い上げているだけで、
ものやサービスを生み出していない・還元していないんじゃね？
3セクを潰すには、どうすりゃいいんだ。

シナの植民地