【大阪】「電気自動車タクシーでは商売にならない」　運転手から嘆きの声　バッテリー劣化で１回の充電で５０キロしか走らない★2

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952 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:37:06.02 ID:oWJx0MdbO
>>945
あれは金持ちが道楽で買う車であって、
953 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:38:27.34 ID:vMGjQrVe0
そういや、燃料電池車はいまどうなってるの？
954 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:38:37.98 ID:Yh+tiGjk0
>>949
そっちの方の情報には、まったく疎いんだが、
世間では３Ｄの無修正エロＤＶＤとかは浸透しているのか？
955 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:39:19.72 ID:p1cvl8IM0
これじゃガソリン価格が10倍になってもガソリン車のほうがいいな
956 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:40:39.84 ID:SCvScRX30
>>953
　15年にトヨタとホンダが市販予定だ。
957 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:41:42.77 ID:ppA4gyBB0
>953
アンチトヨタのバラード陣営は大将の遁走であえなく崩壊

目下、陣営の再編成中で仕切り直しの状態です・・・
958 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:42:10.10 ID:OVxxt+1J0
タクシーならプリウスで十分だろ
959 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:43:48.81 ID:O/p5o21h0
バッテリーの問題が解決されても冬の寒さは解決されない。
960 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:43:52.85 ID:ppA4gyBB0
>958
コンフォートＨＶを作るとタクシー業界は喜ぶかもね
961 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:44:01.39 ID:2hGlYThz0
>>953
無かった事になってるww
962 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:46:22.73 ID:u+VnWF5hO
坂本龍一がしたり顔で一言（´・ω・`）
↓↓↓↓
963 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:47:16.83 ID:SCvScRX30
ホンダの次世代燃料電池車、2015年発売へ
http://response.jp/article/2012/09/24/181832.html
トヨタ副会長、燃料電池車「15年ごろにセダン販売」
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL240G1_U2A920C1000000/?bu=BFBD9496EABAB5E6
B39EBB82E19DBB9C8294E0FDA2ABB4E0FDA6B38A82B3A0E1B49FE7A598A885A69888B6A2E09B9BB
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80B6858384E0A2B894
燃料電池車、３社で技術開発…日産・ダイムラー・フォード
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/manda/20130129-OYT8T00309.htm?from
=os2
964 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:48:23.91 ID:aK1vyqKFP
やっぱり省エネガソリン車が一番だな
それとバッテリー辞めて燃料電池にすりゃいいのに
充電可能量減ってきたら水素の補充でok
965 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:49:41.86 ID:KzE2/WQP0
ブレーキをほとんど使わないで回生チャージのみで減速する運転すればかなり走行距離伸びるだろうけど、タクシーじゃそんな運転無理だろ
化石燃料車運転に慣れ過ぎてる職業運転者には無理な運転技術だな
966 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:51:22.54 ID:ppA4gyBB0
>964
どこのメーカーも燃料電池を最終目標にしているよ・・・
ただ肝心の燃料電池の耐久性と、燃料（純水素）の管理方法の目途が立ってない
967 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:52:02.27 ID:cK2STcpV0
道路から電気を供給すればいいんでない？
968 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:52:11.24 ID:eolsiM7v0
電気自動車なんて、中に発電システムを持たないとマトモに走るわけないわなｗ
バッテリーなんて劣化して当たり前だし
969 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:53:22.32 ID:72/JEwhW0
導入時にあれだけ２ちゃんねらがバッテリーの劣化問題について
言っていたのにな。
970 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 00:56:03.51 ID:v2XZqREC0
>>953
ホンダのクラリティは加速性能はすごい良い
狭いコース内しか運転したことないけど、ゼロヨンならガソリン車には負けないだろうな
一台2億円という値段がネックだけど
971 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:02:52.31 ID:8AU7AsDk0
つまりスカイアクティブが最強ってことか
972 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:03:45.11 ID:72/JEwhW0
氷点下ではバッテリーの性能が一気に
低下するんだよな。
973 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:04:21.51 ID:pwVQib7r0
タクシーとしてだもんなぁ
個人で使うならまだしも
急速充電を必要とする業務用じゃ
そらバッテリーの劣化も早いよね。
974 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:05:13.73 ID:YZTdhyoQ0
>>971
でも残念ながらマツダだ。
これは非常に重大な欠陥と言わざるを得ないと思う。
名前を聞くだけで一般ユーザーはまず躊躇する。
975 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:06:31.53 ID:47rYBOOS0
１年でバッテリーだけ入れ替えとかできないのかな？
976 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:07:04.04 ID:ppA4gyBB0
>972
実際の所ガソリンエンジンも本体温度が氷点下だと本来の性能が出せません
だから燃料を無駄に消費して暖機するんだよな・・・
977 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:09:08.93 ID:IsX0mUb9P
わろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗすごいじかんのむだだなｗｗｗｗｗｗｗｗ
ろうりょくもうんてんするよりそっちにさかれそうだ
だめだろこれ５０きろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とうきょうから５０きろってほんとしょぼいきょりでおわるぞ
978 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:11:03.84 ID:CYEsi6ur0
>>975
ん？一年だろうが一か月だろうが、いつだって出来るぞ。
費用が車体価格の2/3ぐらいはするけど。
979 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:14:59.11 ID:1bT6kr5i0
>>974
マツダスパイラル、マツダ無限地獄･･･
恐ろしい:(;ﾞﾟ'ωﾟ'):
980 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:17:03.61 ID:Y779yPLc0
>>971
ロータリー最強
自転車と公共交通機関を使うようになるからガソリン代めっちゃ浮くしエコ
981 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:20:02.39 ID:lnR01beE0
>>32
(　ﾟдﾟ)
982 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:20:20.13 ID:QwMzdthH0
　
バッテリーはパックの規格を統一して完全レンタルにして
充電済みのものをスタンドで交換するようにすればいいのに
983 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:21:36.00 ID:CYEsi6ur0
>>976
ガソリン車は氷点下でも普通に走れるよ。
暖気しなくたって、いきなり全開走行でもしないかぎりエンジンは大して痛まない。
984 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:22:38.26 ID:b1HqeGpS0
タクシーの規制はかなりきついのでは？
というのも非常に画一的で例えば軽自動車のタクシーがあってもいいと思う。
燃費が良いので料金も安く、CO2削減にも寄与できる。
985 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:24:12.34 ID:ppVfJg+S0
>>983
俺のキャブレター式のフィアットは冬場には暖気しないと走れないぞ
986 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:24:15.73 ID:CIRZ/1mo0
>>1
そもそもきったない金に飢えた犯罪者なまりの東京弁で記事書いても誰も信用せんで
987 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:26:51.17 ID:CYEsi6ur0
>>985
死んだ車の話ｲｸﾅｲ
988 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:28:19.42 ID:jsayagtAO
もうコンセント挿したまま走っとけ。延長コードも持ってなw
989 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:32:27.01 ID:ppA4gyBB0
>983
冷間スタート時は性能は良くないよ

エンジンが暖まってないと燃費は低下するし
排ガス浄化も正常に働かないし
パワーも100％出せない・・・
冷却水の管理が悪いと凍結して最悪ポンプを壊すしな・・・

まぁ電池ほど極端な性能低下は無いけどね
990 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:36:01.95 ID:CYEsi6ur0
>>989
いーや。普通に走れる。
実際、今の車はいっさい暖気せず10万キロオーバー。暖気すると家族がうるさいもんでね。
全開走行は良くないと書いたが全開走行。
特に不具合なし。
991 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:37:48.78 ID:ppVfJg+S0
寒さよりもドライスタートに注意すべきだ
992 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:38:46.08 ID:ppA4gyBB0
>990
そりゃ走るでしょ・・・
ただ、本来の性能が出せてないだけの事だから
今のエンジンはマージンが広いから気付かん人は多いとは思うが・・・
993 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:44:00.74 ID:Wptaulsp0
ショボイ
994 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:44:06.18 ID:CYEsi6ur0
>>992
だからマージンが広いんだから何の問題もなく走れるってばｗ
それに比べEVは駄目だなって話だろ
995 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:46:38.60 ID:KzE2/WQP0
>>990禿同
北海道で暖気運転なんかしないでいきなり走行して同じ車を２０年以上乗って何のトラブルもないよ
今日もマイナス９℃でいきなり走ってきた
北海道で暖気必要な車なんか買わん

アウディの最近のＣＭでも北欧らしき場所で真冬に雪に埋まったアウディをエンジンかけていきなり急発進できる性能をアピールしてる
このＣＭのせいか、北海道ではアイディの売れ行きが顕著だ
996 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:47:53.15 ID:ppA4gyBB0
>994
なに分かりきっている事にいつまでも食い下がってきているの？
どっちも低温時に性能が落ちるのは事実なのに・・・
997 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:48:12.41 ID:gourm1q10
>>979
今はマツダ天国だよって言われたことがあるけど
やっぱり地獄のままなのか・・・
998 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:50:32.88 ID:ppA4gyBB0
>997
地獄の輪廻が健在だからこそマツダと言う企業が生存できている
999 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:51:09.23 ID:5SZPxnqN0
元々、EVタクシー乗り場はガラすきやったやん、今更なに言ってんの？
1000 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/18(月) 01:52:15.20 ID:nKrl82RR0
ハイブリッド車もバッテリーが劣化するからな
1001 ：１００１：
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