【大阪】「ＥＶ（電気自動車）タクシーでは商売にならない」　運転手から嘆きの声　バッテリー劣化で１回の充電で５０キロしか走らない

1 ：そーきそばΦ ★：2013/02/17(日) 12:14:40.82 ID:???0

エコエネルギー振興の切り札として、大阪でＥＶ（電気自動車）タクシーが導入されたのは２０１１年２月のこと。

「新エネルギー関連産業を育てようと、府が日産自動車、タクシー会社約３０社の協力を得て５０台のＥＶタクシー（日産のリーフ）を導入しました。
１台につき府から１００万円、国から７８万円の補助金が出るため、タクシー会社は１台のＥＶタクシーを
割安価格の２００万円で導入できました」（大阪府・新エネルギー産業課）
タクシー業界の期待も大だった。
「何しろ運転していて疲れない。揺れ、ノッキングがなく、滑るように走る。電気代もガソリン代よりはるかに安くて済むし、
故障も少ない。将来はＥＶタクシーが主流となるのは間違いない」（大阪市内のあるタクシー会社）

そんな評判を聞きつけてか、ＪＲ大阪駅に隣接するデパート脇に設けられたＥＶタクシー専用乗り場には、乗客が連日、
行列をつくったものだった。
あれから丸２年。福島第一原発での事故もあって、新エネルギーへの期待はますます高まっている。このＥＶタクシーの
人気もさらに沸騰しているはずと思っていたら……あれれ？　乗り場が閑散としている。以前なら２０台以上のＥＶタクシーが
列をつくっていたのに、今はポツリと１台きり。順番待ちの客はゼロだ。

いったい、どういうこと？　１台きりのＥＶタクシーに乗り込み、運転手にワケを聞いてみた。
「あきまへん。さっぱりですわ。売り上げも普通のタクシーの半分以下。とてもじゃないけど、ＥＶタクシーは商売になりません」
なんと、鳴り物入りでデビューしたのに、わずか２年でＥＶタクシーの評価はガタ落ちしていたのだ。その運転手が続ける。

（取材／ボールルーム）週プレNEWS 2月17日(日)6時10分配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130217-00000127-playboyz-soci
（続）

2 ：そーきそばΦ ★：2013/02/17(日) 12:14:47.38 ID:???0

「とにかく電池の劣化が激しい。新車時は１回の充電で１００ｋｍ以上走行できたのに、２年後の今はわずか５０ｋｍほど。
そのため長距離の客は断らざるを得ない。これでは売り上げが上がりません」
省エネ仕様のガソリン車だと、リッター当たり２５ｋｍくらいは走る。ということは、このＥＶタクシーは２リットルしか入らないガソリン車と同じってこと？　
それじゃ、まともな営業ができるはずがない。

電池劣化とともに、急速充電にかかる時間も増えた。電池容量半分の充電で約１５分から約４０分と、倍以上になってしまったとか。
「しかも、頼りの急速充電スタンドは大阪市内に８ヵ所しかない。そこまでの所要時間を足すと、充電に１時間以上もかかってしまう。
充電は一日に６、７回は必要なので、それだけで計７時間近い時間がロスとなる。やってられませんよ」（運転手）

その車内を見渡すと、運転席周辺に使い捨てカイロがゴロゴロ。
「ヒーターを入れると、電力が消費され、ただでさえ短い走行距離が一気に２０ｋｍも短くなってしまうんです。だから、ガマン。
使い捨てカイロで暖をとっているんです。車内に毛布を持ち込んでいる運転手もいますよ」（運転手）

いっそ廃車にしてしまえば？
そんな記者のつぶやきに、あるタクシー会社の幹部はこう言って首を振る。

「補助金をもらう条件は最低でも３年間、ＥＶタクシーを運行するというもの。だから、どんなに売り上げが上がらなくても、
もう１年間はこのままＥＶタクシーを走らせるしかないんです」

一日の走行距離が５０ｋｍ以内で済むような一般ユーザーならまだしも、
年間１０万ｋｍ走行もざらのタクシーにＥＶを投入すること自体、無謀だったのかも。
前出の運転手がため息をつく。

「実はこの２月でタクシー運転手を辞めるつもりです。ＥＶタクシーでは生活できませんから」
導入から３年後の来年２月、ＥＶタクシーは大阪の街から姿を消してしまいそうな雲行きだ。（終）

3 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:15:07.01 ID:xgYl3f250

運転手も電化しろ

4 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:16:09.63 ID:rzbnvwK00

補助金もらい逃げってこと？

5 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:17:06.59 ID:AS348LOu0

札幌じゃ痛タクシーが人気沸騰だそうだぞ

6 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:17:12.75 ID:VVimVX0w0

バッテリーが想定以上に劣化時には
交換するって条件すら入れてないのかwww

7 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:17:18.90 ID:pUc66PauO

充電池はそれが嫌なんだよな

8 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:17:54.92 ID:jkrJQP170

EV車は今のように長距離を走行するバッテリーを積んで走ることに拘る限りは
先の見通しは暗いと思うわ。

バッテリーはせいぜい20km位のもので妥協。その代わりに床下から無接触充電
可能にして、交差点の信号待ちの度にちょっとだけ充電とかの方がまだいい。
少なくとも都市部ではそっちの方が実用的。

9 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:18:25.93 ID:r2tr+B260

ハシゲは責任取れ

10 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:18:31.46 ID:aZe0ImpL0

やっぱ無理か
タクシーは距離走ってなんぼだからな

11 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:19:09.04 ID:3IhiG1nb0

補助金に目がくらんで大赤字
地方自治体も同じようなお間抜けをやってる

12 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:19:27.06 ID:zb0YWIAxO

やっぱタクシーはLPGだろ

13 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:20:21.31 ID:vFN1tBN/0

通常、電池寿命は半減したら交換時だよ。
消耗した電池を無理に使っているのがおかしい。

14 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:20:33.57 ID:0yPv8y+C0

原子力タクシーが良いんじゃね
買ったら永久に燃料補給無し。
原発に変わるクリーンエネルギー市場間違い無しだぜ。

15 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:20:41.15 ID:UuuVcc9V0

バッテリーって交換出来ないの？それともしないだけ？

16 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:21:30.06 ID:oxnlHGXE0

>>1

これ、大規模な訴訟になるんじゃないの・・・

17 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:21:39.64 ID:S8DUJvJAO

電気自動車はオワコン
ハイブリッドもオワコン
時代はクリーンディーゼル

18 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:21:40.33 ID:aue54Knd0

ガソリン使って走りながら充電すれば良いんじゃ？

19 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:21:49.82 ID:RkXpHCrk0

プリウスタクシーって実際どうなの？　町で良く見かけるけど、バッテリー劣化とか無いのかな？

20 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:22:01.53 ID:uCr0tunX0

バッテリー積み替えたら？

21 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:22:09.79 ID:3TYcUQ2W0

テスラでやれや

22 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:22:17.25 ID:VGp4zXOZO

自動車雑誌がチョイ乗りで提灯記事書いても、実際の現場では酷い事になってんだな。

23 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:22:38.39 ID:dFarS9BFP

>>4
>補助金もらい逃げってこと？

補助金をもらったのは事実上、日産ということだよ。

24 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:22:45.19 ID:Lh3LWSec0

日産、何とかしてやれよ・・・

25 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:22:50.40 ID:51P/mRNd0

次はＨＶにしようと思ってたが考え直すわ

26 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:23:45.91 ID:rf2P8xRK0

そりゃそうだろう

27 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:23:54.67 ID:IR7VTOt90

充電しながらゲームとかやってんだろ

28 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:24:24.69 ID:6b7YT9EM0

仕方がないわな　
短距離走行での利用が多いお役所でしか役に立たんわ

29 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:24:42.21 ID:jT0BvLhH0

ＥＶは技術的に無理がある

当面はプラグインジハイブリッドだな

30 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:24:42.99 ID:6oH5+9FL0

日産リーフが実用性に欠けているってことだと思う。
やはりマツダCX-5にしておいてよかった。

31 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:24:57.03 ID:llA0h4J70

ワイヤレス給電はよ

32 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:25:06.14 ID:K1jYmdkY0

>>14
これからのトレンドは太陽光と風力を組み合わせたハイブリットタクシーだろ

33 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:25:09.58 ID:A6yJOaueI

アイミーブに約2年乗ってるけど、全然そんな事無いな。
ほぼ自宅での普通充電だからかな。

34 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:25:25.17 ID:nLf+JHzm0

>>19
1年から1年半過ぎたあたりで燃費ががくんと落ちると運転手から聞いたことがある

35 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:25:26.81 ID:lux2gSW6O

このバッテリーの劣化は本当なの？
本当なら詐欺だろコレ

36 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:25:28.18 ID:FiOHIF9S0

ハイブリッド車はどうなんだろ？
タクシーにも使われてるはずだがバッテリー劣化はどうなんだろ？

37 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:25:58.37 ID:+1ceHpA+0

ハイブリッドもダメだな。電池劣化して結局普通にガソリン車になるわけだ。
燃費も25kmとか極端で、普通は20km程度だと思う。

やっぱりガソリン車でいいわ。

38 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:25:59.24 ID:DX9qyQEF0

プラグインシリーズ式HVが本命

39 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:26:05.79 ID:Q2h2Qq2C0

本当ならバッテリーの寿命は想像以上に短いと
PHVのプリウスやアウトランダー買う連中も痛い目みるってことか

40 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:26:22.43 ID:+SIIMhD70

電池業界が大投資したのに
さっぱりって日経BPに出てたな

41 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:26:23.27 ID:MymdNgUk0

待てよ、そこまで劣化するって走行距離何キロだよ。
バッテリー交換の費用は？
で、採算とれたの？取れてないの？

肝心の大事なこと何も書いてない感情論煽るだけのクソ記事。

42 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:26:23.93 ID:jpT4ISN+0

タクシーじゃ劣化激しそうだな

43 ：ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84. ：2013/02/17(日) 12:26:30.65 ID:aAn7DhaX0

引っかかるほうが悪いな。
マスコミは嘘しか書かないのを知ってれば避けられたのに

44 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:26:56.46 ID:T8PGXtuO0

>>14
原子力で直接モーター回せるなら、発電所で使ってる
現状は、原子力→お湯沸かす→蒸気タービン

45 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:27:04.35 ID:NHrZWSD10

タクシーはガスでいいんじゃねえの

46 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:27:10.22 ID:bhbnVojDO

シェールガスで走れよ

47 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:27:13.42 ID:RkXpHCrk0

>>34
やはりそうか。
まだまだＬＰＧ車の優位は動きそうにないな。

48 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:27:42.76 ID:O6MQhuCI0

俺なら、一日２０キロメートル走ってくれて二人乗りで１００キログラムの荷物がつめて４９８００円なら買う

49 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:28:21.62 ID:4MSmwsjz0

そんなに劣化すんのか　商売にならないな　都心から横浜行ったら往復できるかどうかだもんな

50 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:28:30.33 ID:QVTkOfYP0

リチウム空気が普及するまで、高価なおもちゃ。

51 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:28:31.97 ID:x55uQaJy0

ガソリン代が１５０円超えた
マジでEVに期待してたが、こりゃ駄目みたいだな

52 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:28:44.20 ID:ZDOcuw/VO

>>29
『プラグインハイブリッド』でしょ？

53 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:28:53.69 ID:iP+8sgrVO

ガソリンでの燃費向上を目指すのが最優先なのに電池(笑)に頼るからこうなる

54 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:29:29.87 ID:UKPN10+70

前半の文の

＞乗り場が閑散としている。以前なら２０台以上のＥＶタクシーが
列をつくっていたのに、今はポツリと１台きり。順番待ちの客はゼロだ。

というのはどこにいったの
運転手の愚痴って
客足には関係ないじゃん

55 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:29:31.21 ID:5KAnb2yR0

馬鹿過ぎる、お前長距離の客に当たったらどうすんの？

56 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:29:38.02 ID:C+IZx83t0

> 「揺れ、ノッキングがなく、滑るように走る」
> 「電気代もガソリン代よりはるかに安くて済む」

凄いな
だが充電とバッテリーの持ちがデカすぎるわな

57 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:29:38.56 ID:ycDeIJ7O0

やはりシズマドライブしか無いな

58 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:29:50.70 ID:cUuGFDEtO

タクシーのプリウスの燃費はリッター12キロ。バッテリーのヘタリ具合は不明。

59 ：ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84. ：2013/02/17(日) 12:29:53.12 ID:aAn7DhaX0

>>41
おまえ　文字読めないの？

＞年間１０万ｋｍ走行もざらのタクシーにＥＶを投入すること
＞ＥＶタクシーは商売になりません
＞ＥＶタクシーでは生活できませんから

60 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:29:55.29 ID:jT0BvLhH0

>>52
ごめん、ジあまりでした

61 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:30:25.43 ID:cFxKXbEJ0

こういうのは、技術の進歩待ちだからなぁ
気長に待つしかない

62 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:30:27.58 ID:0/0IM71T0

日本車でもこれなら
他の国の電気自動車は凄まじすぎて目も当てられんだろうな
NHKで中国の電気自動車に夢託す若者の番組あったが今頃倒産かもな

63 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:31:01.83 ID:fWua55XJ0

これは失敗だな。
安くていいなら俺に売って欲しいｗ
50万なら買うぞ。

64 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:31:22.78 ID:W+etaSGJ0

この時期に空調で電気食うってのは致命的だな
つか運転手はカイロでしのいでも、客が寒くねーか？

65 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:31:46.61 ID:bBU3H+W70

橋下がばらまいた結果がこれだ

66 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:32:02.72 ID:WSU37e3P0

充電池のユニットだけ変えるわけにはいかんの

67 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:32:06.44 ID:40LPtMGE0

電池を毎年交換すれば？

68 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:32:11.54 ID:7VfxXAob0

タクシーとか耐久試験の良い対象だな
結果的にまだダメと

69 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:32:12.70 ID:jT0BvLhH0

電池を安く交換できたらいいんだけど

無理

70 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:32:20.20 ID:tCCG77EC0

>>19
プリの電池は5年or10万キロ保証で交換部品代が十数万円。
>>1によるとタクシーで年間10万キロ走るらしいので…

71 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:32:20.93 ID:559DjzHCP

日産リーフってどうなの？

乗ってみたいんだけど。

72 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:32:32.34 ID:SBpx8UYN0

たしかにハイブリッドも
せいぜい新車で最初の１年くらいだ。
それからは毎年燃費が落ちてくる。

73 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:32:35.55 ID:ImbPDcGQO

今年の大雪と寒波で、まさかのタクシーの遭難が相次ぐ札幌市内。
→除雪してない脇道に侵入、身動き不可能に。

ありのままに@札幌より

74 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:32:42.60 ID:0yPv8y+C0

アスレチックタクシーってのはどうだ。
客にペダルをこがせて動力とする。
タクシーメーターには消費カロリー数を表示し、消費カロリーに応じてスーパー銭湯の割引券をさす。
客はアスレチックジムに払う金が節約でき運、転手は運転するだけでらくちん。
これからのクリーンエネルギー市場だぜ

75 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:32:55.55 ID:hZwvo+dqi

東北のユーザーは冬は地獄だって言ってたわ
そうなるのはわかってたけどな

76 ：ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84. ：2013/02/17(日) 12:33:16.75 ID:aAn7DhaX0

こんなもん最初からわかってたよ
電池の寿命が製品仕様に無いとでもおもってるのか？
行政、マスコミがグルになった詐欺
太陽電池も詐欺

77 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:33:17.66 ID:yOk6+/IX0

前世紀に人類の叡智を結集し完成させたガソリン自動車と
ぽっと出の電気自動車を比べることの無意味さ。
まさに温故知新を忘れた現代人の病そのもの。

78 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:33:29.87 ID:LzahjaQX0

>>55
同僚の普通の車の奴に譲るだけ

79 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:33:58.23 ID:Uu4fj5Vf0

近距離専用の乗り場作って、そこに充電設備設置すりゃいいだけと思うんだが。
大阪駅前の状況は知らんが、タクシーのプールエリア1台分潰せば充電設備くらい何とかなるだろ。

80 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:34:27.40 ID:IxeXEwBp0

燃費（電気？）と補助金との兼ね合いとか目新しさによる宣伝効果とかを狙っていたのだろうが、知恵のある経営者ならタクシーで電気のみ自動車とか使わないわな。

少なくとも人柱にはならない。今でも完全な電気自動車をがっつりと営業車にする会社とか無いしな。
それにバッテリーは急速充電は緊急時以外はご法度だ。

81 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:34:28.67 ID:CZMO+u1w0

電池劣化して走れなくなったらレッカー呼ぶのかな

82 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:34:36.49 ID:9/wenV9F0

エコ詐欺に騙される人って結構いるよね

83 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:34:39.82 ID:40LPtMGE0

車検で10万キロに１回電池を交換するようにすれば良いんじゃないの？ｗ

84 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:34:47.95 ID:hpZu6Gxc0

木炭自動車の時代が来たようだな。

85 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:35:00.55 ID:jT0BvLhH0

>>74
タクシーに乗るのは金持ちと体の弱い年寄り

86 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:35:43.26 ID:r7fIM2lP0

クズ行政すぎ 1回の充電に8時間もかかって片道100kmも走れず流す事もできない
エコだの無公害だのメーカーに踊らされて現場の意見も聞かず人の金(税金)だからと
無計画にすすめるからこうなるんだ最初からこうなるのは全員がわかってただろうに

87 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:35:49.18 ID:h4sFXfoa0

充電池だけではこうなる事は最初から
わかってた事だろ？
精査すれば無理難題なのは明らか。
普通なら絶対にやらない。
内部で発電してとかならまだマシだけど
それこそインフラも不十分でまともに
やれるかどうかも不明な蓄電池車で
なんて自殺行為。だから、誰も手を
つけなかったってのにさ。
アホの極みだろ。

88 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:35:52.10 ID:TMJhupnH0

ソーラーパネルつければいいんじゃねwww

89 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:35:55.58 ID:/r5g1nzn0

>>57
オメガトライブは？

90 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:36:04.77 ID:oK7PpS2P0

現行プリウスの出たばかりの２００９年式Sツーリングの中古買おうと思ってんだけど
止めようかな・・・・バッテリー劣化著しいんじゃ燃費期待できないしリセールも期待できないね。
その予算でデミオのスカイアクティブかフィットでも買ったほうが良さそうだね。

91 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:36:05.47 ID:iP+8sgrVO

ガソリンに勝る物は今のところ無い
車メーカーもそれを理解してるからガソリン車を今も作ってる

92 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:36:12.80 ID:R+pbkAO30

あのバッテリーも廃棄する際の環境負荷高そう。

93 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:36:20.86 ID:luWJMa8k0

>大阪でＥＶ（電気自動車）タクシーが導入されたのは２０１１年２月のこと。

福島原発が大爆発する前に導入してたんだな

94 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:36:22.48 ID:gEaVONL40

>>33
こちらはリーフを2年で、2万キロ強
ガソリン車と半々なので、この距離で納まっている。

出先での急速も多用しているから、
半年毎の診断書では、毎回指摘されるｗ

とはいっても、劣化は感じられない。

タクシーの使い方は極端な例で、
個人の自家用車としてなら、別に問題にならないと思うけどね。

高速道路千円の時も、もともと平均すると、1台当たり千円/年程度しか、
高速を利用していないと言われていたし、
年数万キロ走る車自体、少ないと思うから。

95 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:36:33.78 ID:ztezmVyo0

>>4
補助金は貰ったけどゴミを買わされて全く商売にならずに大損
儲けたのは自動車会社だけってことじゃないの？

96 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:36:41.27 ID:ySR++c/b0

電池交換式にすればいいのにね
車載されていない電池は交換所でゆっくり充電しとけばいいんだろ

97 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:36:43.14 ID:7fp2KqEQ0

バッテリー高いからなあ。乗り回す人には経済的にエコでないよね。
逆にほとんど乗らなくても駄目だけど。

98 ：かわぶた大王ninja：2013/02/17(日) 12:37:30.68 ID:3csAAioq0

一時停止線の近くの道路は、
充電器が地下に埋設してあって、
停車中に電気を自動的に追加してくれる

みたいな仕組みだったらバッテリー容量なんて
限りなく最小に出来るんだが。

99 ：ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84. ：2013/02/17(日) 12:37:42.26 ID:aAn7DhaX0

新聞読むのやめてれば引っかからなかったのにな。

新聞は高い買い物

100 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:37:51.43 ID:WKn5hWVF0

>>86
>最初からこうなるのは全員がわかってただろうに
いや、全員はわかってなかった。
２年前にEVを全力で推進すべきだというひとがたくさんいた。
充電時間が長い、距離が短いことはわかってたのに。

101 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:38:16.70 ID:WOaHIUI90

アメリカだったら集団訴訟で数百億円たかられるぞ

102 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:38:28.27 ID:2NxTHeWgO

こんなにダメなのか。これから買うやついるのか？

103 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:38:34.15 ID:4MSmwsjz0

>>79
いやタクシーの主な稼ぎは流しとか無線とかだからそれだと担当の運転手さんが食っていけないってことなんじゃないの？

104 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:38:39.62 ID:Do7jnQuf0

３Dテレビの二の舞や(´・ω・`)

105 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:38:42.04 ID:AS348LOu0

そうです、ロボは原子力で動いてるんです！

106 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:38:43.54 ID:WSU37e3P0

道路の上に架線をかけて、そこから給電する
当然、決められたルートしか走れないから大型にして、乗り降りもしやすいようにバスの車両を導入

107 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:38:52.09 ID:QZDwPsT80

コンバットラジアンがたった50kmって、
梅田・松原間を往復すらできねーじゃないか
こんなん役立ってないやん

108 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:39:08.25 ID:FxRMWXqR0

パナソニック社製のポンコツ電池でもつかってるんじゃないか？

109 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:39:24.96 ID:if+vkW4l0

>>23
ゴーンの懐に消えたか・・・

110 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:39:35.19 ID:yOMMBn6C0

テスラにしろ馬鹿ども。

111 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:39:35.53 ID:oK7PpS2P0

現時点じゃ電気自動車なんてのは、同じ道しか走らない送迎バスとかにしか使いようが無いって事だね。

112 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:39:40.13 ID:W+etaSGJ0

寒いほうは一応客も外出仕様で着込んでることを期待できるするからいいとして、
夏にエアコンけちってるタクシーとか誰が乗るんだよ

113 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:39:40.43 ID:XyDKiCss0

>>98
近くに住んでる幼女が感電死するだろ。

114 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:40:05.97 ID:HGOE78gp0

>>48
中国製電動自転車がお勧め。
ペダル漕がなくても走るらしいｗ

115 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:40:21.91 ID:ztezmVyo0

>>96
消耗品である電池をどうやって交換する？
一つの会社で全部管理するならいいけど、個人や会社が別だとだめだろ

116 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:40:50.79 ID:/r5g1nzn0

>>98
ガソリン車が止まって地下からプラスとマイナスの電極が伸びてきて…

117 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:40:51.84 ID:lrZVRULU0

>>62
急速充電でも満充電近くまで充電したり、衝突安全性を無視して思い切り軽量化したり
すればかなりの走行距離が出せる。中国でならそれなりに使ってるかもしれない。

118 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:40:59.41 ID:UKPN10+70

商売で使ってるんなら
劣化したバッテリーは交換すべきじゃないの

119 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:40:59.84 ID:luWJMa8k0

>新車時は１回の充電で１００ｋｍ以上走行できたのに、２年後の今はわずか５０ｋｍほど。

これがEVの実態か

120 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:41:27.00 ID:0yPv8y+C0

補助金をもらう条件は最低でも３年間、ＥＶタクシーを運行するというもの
３年すぎれば役所の担当者はたいてい２年で配置変えだから
誰も責任は取らずに終了、制度打ち切り。
税金の使い方はうまくできてる。

121 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【東電 76.4 %】：2013/02/17(日) 12:41:34.38 ID:WJQBSSmh0

>>41
確かにそういう基本的な数字を載せないのは記事として最低だな。

122 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:41:51.40 ID:BzNPUnBB0

また税金の無駄遣いか！

123 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:41:53.90 ID:qzWm0a3B0

結局はバッテリー技術が未熟なままだからな
飛躍的な発展がない限り、実用には程遠い・・・・

124 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:42:01.15 ID:NHrZWSD10

EVとかHVってだまされた人が買う物と思ってた

125 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:42:06.54 ID:0/0IM71T0

タクシーはハイブリット車の圧勝だな
運転手さんは静かなハイブリット車が大好き

126 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:42:07.36 ID:zSuoxb5U0

夏は冷房も入れられないとか？

127 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:42:39.45 ID:eDY3ShBjP

>>59
おまえは字は読めても理解力がないんだなｗ

128 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:42:42.25 ID:RQuaaAub0

ソーラーカー団吉を見習えよ

129 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:42:56.93 ID:iYpgHiA20

リーフはリチウムイオン使ってるからな
ノーパソやケータイと同じで劣化が速い
プリウスはニッケル水素だから重くて小容量だが長持ち
初期性能を採るか耐久性能を採るか、企業文化の違い棚

130 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:43:00.54 ID:/r5g1nzn0

ライシェとタクミが手を組んだからには…

131 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:43:02.35 ID:ZwDGMS9/0

実験台乙
税金ちょっとやってもいいよ

132 ：忍法帖【Lv=38,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/17(日) 12:43:13.47 ID:2k27lF9n0

ちょっとググってみたけど、リチウムイオン電池の元々の寿命が１年だから1年半は持った方じゃないかな？
で、日産のバッテリー保証書には公式サイトには目安で２年交換。
距離もバッテリーの種類にもよるが４万～10万Ｋｍか。
どう考えてもタクシーには向かないな。

日産公式　メンテナンス・バッテリー
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN/BATTERY/index.html

133 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:43:25.33 ID:svkj1fXk0

だいたいさ、車という贅沢品に高い金払って乗ってさ、
冬は寒いって、馬鹿なの？

134 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:43:28.08 ID:uVDGIe2T0

信号のある交差点で信号待ちで停車中にワイヤレス充電できるとかの仕組みって無理なの？

135 ：ナナシー ◆7Z771Znye6 ：2013/02/17(日) 12:43:48.77 ID:3ZjU0Er3O

やっぱインパクトなどの充電式工具も４年くらいでバッテリー劣化するし。　

俺らみたいなガラケー房の携帯は1年でバッテリー駄目になるしなぁ～。　
　
携帯みたいに車も無料でバッテリー交換してくれないて駄目だわなぁ。

136 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:43:58.25 ID:OCuZ1PV/O

タミヤの模型みたいに充電池交換とかスペアもったりできねえのか？

137 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:44:00.32 ID:WvAZVd3H0

日産助けてやれよ
こんなもの売りつけて儲けたんだから

138 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:44:34.50 ID:5KAnb2yR0

プリウスも電池に関しては同じような物だと思うけど
ハイブリッドのおかげでごまかせてるのか？

139 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:44:40.18 ID:70tBYodH0

やはりEV車なんて粗悪品であったか
自動車産業のステルスマーケティングに乗せられなくて良かった

140 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:44:52.68 ID:gbAIWM5f0

>>17
街乗り中心ではクリーンディーゼルはペテン燃費にしかならない

愚かな車キチは欧米に憧れるが、実は日本のHVにかなう技術はない

141 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:45:01.06 ID:r8ow4DT80

原発の夜間発電分を消費させるのが最終目的だったな。
原発もアレだし、もう手仕舞いでいいだろ。

142 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:45:05.44 ID:QtybIDOA0

大出力の燃料電池ができりゃそっちの方がいいな

143 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:45:07.73 ID:559DjzHCP

でも、電気自動車が主流になれば
いま青息吐息の日本の家電メーカーが
自分のところで自動車を作って復活できるかもしれないから
電気自動車頑張れ！

144 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:45:08.77 ID:eRn0sTCT0

バッテリーが高すぎて業務用車両には向かないんだろう

145 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:45:13.07 ID:Fp3n/jzG0

　
　　坂本龍一「日本は韓国に学んで韓国的にやっていかないとダメ」
　　http://openers.jp/culture/sakamoto_uekara/uekara014.html
　＞　韓国に対してはとても親近感をもっていて、いま、日本人は疲れているとか、
　＞　覇気がないとか、国としても先が見えないとか言われていますが、
　＞　韓国はとても元気です。
　＞　
　＞　これからは、韓国に学んで韓国的にやっていかないとダメじゃないかな？

　http://www.1101.com/kyoju/01.html
　＞　糸井　税金は両方で払ってるわけ？
　＞　坂本　いや、アメリカだけ。
　＞　糸井　日本では払わなくていいんだ？
　＞　　　　　パスポートは日本のパスポートで、
　＞　　　　　ほとんどアメリカにいて。
　＞　坂本　うん。でも、選挙権はない。

　「被ばくした小学生が病院で死亡した」　　　　　　　　　　　 http://dl10.getuploader.com/g/10|netami/636/dema20110505.jpg
　「たかが電気です！止めよう！」　　　　　　　　http://dl10.getuploader.com/g/10|netami/627/GLAYLive+SakamotoDemo.jpg
☆「エコですよ。地球のために、電気自動車に乗りましょう」　 http://dl8.getuploader.com/g/10|netami/617/NISSAN_LEAF.jpg
　大韓航空 CM - 浮世絵編 - 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 http://www.youtube.com/watch?v=gzLYi1Dj1Oc
　 SAMSUNG CM - SoftBank 931SC -　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 http://www.youtube.com/watch?v=TM9pmlhOzgI

　がれき受け入れに抗議する韓国籍の男(45)ら４人逮捕 2012年11月13日
　http://sankei.jp.msn.com/region/news/121113/osk12111321500012-n1.htm
　放射性物質を不正販売原発事故後の不安感を悪用した犯行で韓国籍の女ら逮捕 2012年10月12日
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121012/crm12101214560016-n1.htm
　公職選挙法違反の安倍総裁中傷・反原発のポスター作者やっぱり韓国人だった
　http://topsy.com/www.facebook.com/grenomj/info

　

146 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:45:15.87 ID:Uu4fj5Vf0

>>103
ん？それは地域によるんだが、大阪はそうなのか？
だったらそのスタイルから変えることから始めればいいだけなんだが。

147 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:45:17.12 ID:33LaKK3jP

早く水素自動車実用化を

148 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:45:23.16 ID:RhpO5ZPQ0

>>19
タクシーだと劣化速いんじゃないかな
待機中もエアコンかけっぱじゃ充放電サイクルは激しいだろうし

燃費も平均すると15位だとか聞いた

149 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:45:27.02 ID:h4sFXfoa0

>>100
タクシーで使用なんだから
最初から劣化時の事ぐらい調べるのが
当たり前。
家庭用の車と違い商業目的で使うわけだから
劣化しやすいのは頭に入れてしかるべきだしな。

自動車メーカーからすれば普及してない物を
必死で売りつけたいわけで。
いいとこしか言わないのが営業ってもんでしょ。
デメリット出したら売れないからね。
全押しに騙されるのが悪いとしかいい様がない。

150 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:45:41.59 ID:UKPN10+70

日産リーフだと通常の使用法で5年充電率80パーセント、
10万km強を想定してるみたいだね

ただ

11.バッテリーの価格が知りたい

＞バッテリーの耐久性には自信を持っておりますので、通常の使い方において
お客様負担で交換するケースは想定しておらず、価格は公表しておりません。
万が一の際には、モジュール単体での交換など、出来るだけ安価に修理・交換
できるよう、最適な方法をご提案させていただきます。

と答えてないのがあれだな
でも一般の人には5年は無料交換を保証してるってことか

151 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:45:56.08 ID:s8s58BoQ0

バッテリーで革命的技術ができないとダメダメじゃないか

電波送電技術が必要だな！

152 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:46:10.63 ID:ycDeIJ7O0

>>136
リチウムイオン電池だと車体より電池のほうが高いレベルじゃないか？

153 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:46:12.21 ID:W7K4Ax0i0

60年前に都内で営業してたEVバスはヒーターもガンガン焚いてたのになw
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%B9

154 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:46:12.94 ID:BCIOq198O

橋下さんが府知事だった時代にドヤ顔で
進めた政策でしたよね。

155 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:46:34.53 ID:ySR++c/b0

>>115
電池規格を乾電池のように統一する
電池本体にチップを入れ、消耗してきた電池は順次廃棄
スタンドに行き、自分の電池を充電器差し込み、フル充電されているものに交換
料金は充電の差額から計算
充電池を規格化して社会で使いまわすって感じ、タクシー会社なら専用にしてもいいかな
設備、運用を詰めれば実用できるだろ
が、統一規格やオイル利権で無理かなｗ

156 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:46:38.07 ID:2ePKjHrpP

ザマアめしうま　

としか言いようがないな。氏ねよカス

157 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:46:40.15 ID:A6yJOaueI

>>94
うちも嫁のパート通勤と買い物用だから、年間1万未満。
今をときめくユアサのバッテリーだけど、現状は問題ない。
新車購入時には、10年で7割くらいの電費と言われた。
まぁタクシーとして使うのは異常だと思うね。
では今からミーブで出かけてきます。

158 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:46:42.21 ID:WSU37e3P0

これは日産のデータ取りも兼ねてるんだろ
これが活かされて技術が進歩すればいい

159 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:46:54.39 ID:eHZaPGRo0

一年毎のバッテリー無料交換

160 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:46:59.46 ID:ZMrQuSVk0

そもそも年間１０万キロ走行とか一日７回の急速充電なんて
想定してないだろｗ
耐久試験としては成功したんじゃないの、良いデータ取れてるといいな

161 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:47:08.84 ID:n+/uJwjt0

パンタグラフ搭載すればいいじゃん

162 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:47:27.21 ID:MtOahvP10

やっぱり燃料電池しかないな

163 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:47:32.98 ID:XlrM8uAr0

タクシーは、プロパンが１番だろ

164 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:47:55.84 ID:svkj1fXk0

補助金が178万で自己負担が200万、３７８万の車に乗って冬は寒いわ夏は暑いわ
遠乗りは出来ないわって。。。　電池交換無償って、その分は買った時の値段に
乗っかってるだろ常識で考えて。補助金てさ税金からでてんだろ？
どんだけマヌケよ　

165 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:47:56.88 ID:r9Tl9sTX0

ほとんどサギじゃねえか日産

166 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:48:04.40 ID:ImbPDcGQO

だいたいEV自動車そのものが、北海道・北日本・東北地方で普及してないし。
充電スタンドもなし、メンテナンス設備皆無ですから。
それ以前に寒冷地では、ふつうのバッテリーさえ凍結して動かない事もあるのに。ましてEVの需要なんてあるわけないわ。

ありのままに@札幌より

167 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:48:04.96 ID:cGrhA2Hy0

詐欺同然なんだから日産に掛け合ってバッテリーを無償交換してもらえばいいだろ。

168 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:48:05.14 ID:ZwDGMS9/0

>>155
ベタープレイスの動画見てまだそれ言えるなら大したもんだけどな

169 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:48:13.26 ID:ukn8Rs4o0

俺のスマフォも最近一日もたないもんな
充電池は駄目すぎるな

170 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:48:26.30 ID:PK88tYqMP BE:3453639168-2BP(1)

>>19
俺が運ちゃんに聞いた話しだとやっぱりある程度したらバッテリーを交換しなきゃらしくてそれに数十万かかるしメカメカしくてディーラーでしか直せないこととかあるしガソリン代は抑えられてもその他でかかるから微妙だって

171 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:48:36.68 ID:9ItuSIFy0

元々原発由来の夜間電力前提のEV、さっさと原発再稼働してCO2削減して
寒くしようぜ

172 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:48:37.20 ID:gEaVONL40

夏の冷房は、電費に関しては無問題だよ～
熱の元になるエンジンもないし。

問題は、除湿しながらの暖房…
MC後は、改善されたようだけどね。

173 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:48:39.41 ID:FRNKGLyp0

>>13
交換する金がないんだろ

174 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:48:56.52 ID:JF4qLbXx0

リーフも実走だとせいぜい100キロくらいしか走らんからな

まあパイオニアとして最初に市場に投入したい、って意地があったのかな
これからの発展に期待、と

175 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:49:01.65 ID:UBdFAKwf0

こんなのとっとと損切りすべき

176 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:49:12.09 ID:N1VPqwZl0

やっぱり電池では安定的なエネルギーにならないんだな。
メーカーはこういった情報を売る前に話したのかね？
話してないんだろうな。。でもデータは絶対持っているよ。
隠し持っている。

177 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:49:12.74 ID:AMbgjxqI0

電動バイク欲しかったけど
やめとこ

178 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:49:13.68 ID:5Z2YmEz90

>>136
電池が重いからスペアを運ぶのは難しい
やるとしたらEVステーションで電池の交換なんだろうけど
バッテリーって劣化するものんだから新品がいきなりボロ品と交換させられて問題が出そう

>>143
製造業をなめてはいけないｗ
自動車産業こそコストダウンと効率化の結晶だよ
家電作っていていきなり参入とかはまず無理

急速充電を繰り返したらどうなるかのモデルになったろ
後続距離が重視されるようなところにEVは向かない

逆にパチ屋に空気運ぶような連中はどんどんEVにしていけ、化石燃料の無駄だ

180 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:49:29.02 ID:xKaed0Bm0

1台くらい実験的にいれてみるのはありだとは思うが（大きい会社なら）

181 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:49:33.90 ID:/PQiZ/LW0

タクシーほど酷使しないまでも、2年でバッテリー劣化で航続距離50kmは、
一般ユーザーでも無縁とは言えない状況だろうな。二年ぐらいで飽きて
手放す新し物好きはそれでも良いだろうが、普通に長く乗るユーザーは
リーフなんか手を出せないね。
日産が何とかしてくれるなら話は別だけどｗ

182 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:49:44.84 ID:i+NhccJI0

>>5
調べたら本当にあるんだね。笑った。

183 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:49:49.39 ID:mW127YP/0

すでに充電一回で500キロ走れる電池はできてるよ。
生産技術の問題で実用化は当分先だけど。

184 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:50:02.77 ID:8jgFQGI90

エンジンで直接走るのと小型エンジンで発電しつつモーター走行するのと
どっちが効率いいんだろう？

一見モーターの方が無駄っぽいけど
駆動用のエンジンより相当重量減らせそうだし
かなりの航続距離だせそう

185 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:50:12.13 ID:BCIOq198O

>>161
道路にレールも敷いて、コースを決めて
定期運行にしよう。数人だけしか乗れないのじゃ
勿体ないから、車体を大型化して
乗り合い方式にしよう。

186 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:50:23.59 ID:8S6UXDWZ0

また橋下の失政ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

187 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:50:25.16 ID:c6za2oZ40

日本みたいなすぐ信号で止まるような道ばっかりだとEVはあまりよくないって聞くし
タクシーみたいなのでEVはさらに効率悪くするんだろ
ガソリンは今後どんどんあがるから、EVに期待したいし、自分が数百万出して泣くより税金で数百円程度でこういう実態が見えるほうが安上がりだしいいわ

188 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:50:27.24 ID:7WgzYc6T0

つまり、一般家庭用途の前提なので、業務で使うとバッテリー劣化が早い、しかも交換費用も高い
にっちもさっちも行かない状態か

189 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:50:37.21 ID:oCn7eH9KO

近距離専門で走らせればいいのに

190 ：かわぶた大王ninja：2013/02/17(日) 12:50:39.95 ID:3csAAioq0

あぁ。
地熱で走る車なら問題なさそうだな。

道路を加熱して、大気と道路の温度差を利用して
電気を生み出す。

地域の住人は熱くても我慢する。

191 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:50:41.09 ID:SxOS9BjsP

経済性ではまだまだ低燃費のガソリン車の方がいいんだよな。
それを補助金でゴリ押ししてるだけ。
太陽光発電の買い取りも似たようなもの。
補助金なんて国際競争力を低下させてるだけ。
高度経済成長期に車や電化製品に補助金なんて有ったか？

192 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:50:43.09 ID:+k7713/Y0

ＥＶだけでなく、ＨＶ車のバッテリーの処理とかどうするつもりなんだろうなー。

リサイクルなんてほとんどできてないから、埋めるしかないか。

193 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:50:50.96 ID:yNVXbF2M0

余程の技術革新無い限り普及なんか無理だろ

194 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:50:54.57 ID:9yfeeDFn0

>>106
それこそ架線の無い道路は車載電池で走れば良いじゃん？

195 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:51:14.34 ID:h4sFXfoa0

橋下なんて単なるミーハーだろ。
あんなんに車がどうとか解るわけがない。
たまたま目立ちたいだけで政策決めてるような
馬鹿には先の事なんて読めねえ。
だから、こんな失策が出来るんだ。

196 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:51:14.21 ID:NHrZWSD10

Q.日産リーフのバッテリー耐用年数はどれくらいですか？また、取り替える際の費用はどのくらいかかりますか？

A.使用状況によって差はありますが、日産リーフに搭載されるリチウムイオンバッテリーは、5年経過時で80％程度の残存容量を見込んでおります。
日産リーフはお客さまに安心してお乗りいただくため、リチウムイオンバッテリーの容量を保証の対象とするようになりました。安心してお買い求めください。
保証内容の詳細は2013年春頃までお待ちください。

Q.バッテリーを長持ちさせるにはどういう充電方法がよいですか？

A.普通充電の時にロングライフモードを使うと8割の充電になり、より長持ちします。また充電回数は少ない方がよく、3,4割使用して充電するより、7,8割
使用してから充電した方がベターです。空もしくは満充電で長期間放置すると、劣化につながりますのでご注意ください。

http://ev1.nissan.co.jp/FAQ/battery.html#Battery_10

8割の普通充電、8割使用でも、5年後(走行距離は10万km強)には8割になります

197 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:51:19.62 ID:9qCQuAMw0

取って付けた政策に吊られるからこういう事になるんだ
煮詰まってないものに仕事を任せるとかお笑い。
子供手当てに吊られた馬鹿な国民と同レベル

198 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:51:30.46 ID:s8MSONBT0

>>30
あまりにもデカすぎんだよ

199 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:51:38.19 ID:UKPN10+70

まぁ人柱だよ

200 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:52:03.89 ID:5tOzei+O0

>福島第一原発での事故もあって、新エネルギーへの期待はますます高まっている。

は？
原発禁止ならEV壊滅が常識だろうがｗ

バカだろこの記事書いたバカ

201 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:52:08.53 ID:5Z2YmEz90

>>193
物性値の壁がでか過ぎる
新素材でも発見されないとね

202 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:52:11.59 ID:gSIlkUSX0

>>1
きっとプリウスも同じ状況なんだろうね。
２年後はエンジンばかりで走るようになってる
でも、ユーザーは気づかない

203 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:52:17.06 ID:Lg2KOcnE0

いやこれバッテリー交換すりゃいい話だろうｗ

204 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:52:50.01 ID:9ItuSIFy0

>>184
発進停止の繰り返しの都会や、アップダウンの多い郊外だと
エネルギーの回収できるからハイブリッドのメリットが大
信号なく定速で走り続けられるアメリカの田舎だと無駄質量のハイブリッドはどうなんだろ

205 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:52:56.57 ID:gj4h30S30

フォークとかの電動重機みたいに、バッテリー(電池)だけ簡単に交換できないのかね？
リース契約してスタンドでバッテリーを付け替えるサービスやらないかな

206 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:52:57.74 ID:mN4pvFyA0

屋根に風力発電でもつけとけ
足りなかったら運転手と客でペダル漕いどけ

207 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:52:58.50 ID:BGFzj/ZA0

これ売る側もタクシーとして使用するのはちょっと・・・って言わなかったのかｗ

208 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:53:09.35 ID:sVP9t1Ov0

>>192
世界の工場改め、世界のリサイクル工場として中国が台頭してくるだろ。

209 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:53:11.44 ID:SHnUkpnl0

そういや、こないだ、イオンのでっかいとこで飯くってたら
日産リーフが３０分くらい充電器のまえにとまってたな
あんな充電に時間かかるんやったら、あかんなあおもて見てた

210 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:53:12.05 ID:79OQPY7n0

>>13
充電池は交換すると三十万な。8年前に買ったプリウスで二回交換して頭にきて売ったよ。

211 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:53:27.64 ID:yNVXbF2M0

>>195
よく喋る小沢と言う人もいるぐらい

212 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:53:45.93 ID:LrLe5Uvd0

トローリーバスみたいに、道路の上に網の目の電線はわせるしか無いなｗ
路線電車もついでに復活してちゃえｗ路面電車で東京、大阪間を乗り換えだけで移動できるようにしちゃえよ。
バッテリーは不要になるぞｗ

213 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:54:00.23 ID:XCKcI1oCT

>>1
(´・ω・`)電池交換すればいいじゃん。

214 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:54:07.50 ID:UKPN10+70

>>200
まぁＥＶなら自動車からのＣＯ2の排出量が減るし
大型のバッテリーが普及するわけだから
再生可能エネルギーの発展とＥＶ車の発展はセットで考えるのがいいんじゃね
どっちにしろ未来の方向性はこっちだよ

215 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:54:14.78 ID:u8GdWUIS0

ハイブリッドも月1000kmくらい走らないと燃費の良さは実感できないらしいけど、
携帯電話から大型旅客機まで今や充電池は生活から切り離せないが、電池の充電性能は
上げれても電池の特質は劇的に変えようがないからな。

216 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:54:15.40 ID:FQZI8zyw0

バッテリーをじゃんじゃん替えろ
後払いにして請求書来たらなんとか誤魔化せ

217 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:54:20.83 ID:ew6kTzO60

まさか知らないで電気自動車にしたのか
電気自動車の基礎知識として電池の劣化関係なしにカタログの航続可能距離
の1/4程度しか走れないのは公知だと思っていたが。

電気自動車の歴史は古く１００年以上前からあり当時から電池運搬車と陰口
を叩かれて未だかってその汚名を払拭できず燃料電池が実用化、普及価格化に
なるまで不可能だろうといわれている。

218 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:54:23.30 ID:jpT4ISN+0

>>203
費用や資源考えると全然エコじゃないな

219 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:54:25.41 ID:Lg2KOcnE0

>>210
>>196
保険きくんじゃない？
買って1年で劣化じゃいくらなんでもひどすぎる

220 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:54:38.32 ID:OuqnCrGK0

改良バッテリーを発明できたらノーベル環境賞を取れるな。

221 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:54:45.76 ID:ySR++c/b0

>>168
なに？実現可能な技術だろ
まあ今すぐってわけにはいかないかもしれないけど

222 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:54:47.63 ID:wkiFLCu90

EVは電池劣化での運用を考えてないのと寒冷地では性能が更に落ちることが考慮されなさすぎ。
もっと暖かい国で電池をパレット交換でもする社会システムがないと無理。
急速充電スポットも大電流産むためにデカい電池に貯めて流し込むからスポットの電池劣化コストとか連続給電の制限あるとか無理有りすぎ。

223 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:54:48.49 ID:uQThzYdn0

バッテリー交換代が５０～６０万掛かるんだよね！

224 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:54:53.81 ID:qwszDY0U0

国交省の人間が、リーフはダメだと・・・

225 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:55:01.84 ID:ZwDGMS9/0

>>184
エンジンを効率いいとこだけで使えるシリーズハイブリッドも
動力をわざわざ電気に変換してもう一度動力に変換する無駄があるからな

エコカー技術は日進月歩だからまだどれが最強って固まってないと思う

226 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:55:04.60 ID:5Z2YmEz90

>>204
バッテリーとモーターが重りになる
ただプリウスって軽量化技術が凄まじいからね
フェンダーとボンネットがアルミだし

227 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:55:10.02 ID:NiPawPqY0

原子炉で解決

228 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:55:18.48 ID:8jgFQGI90

>>204
アメリカみたいに広大な大地が有るなら州間を移動する時
帆掛け車があってもいいきがするw

バッテリー交換が簡単に出来るようにしろって言うけど
中国人に盗まれる可能性とか考えないのか
被害額大きいし車も動かせなくなるぞ

230 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:55:27.22 ID:xHI01CYX0

だからハイブリットがいいって言ってるのに

231 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:55:33.96 ID:MbNke/bL0

あたりめーだろ

232 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:56:07.45 ID:INlI+y5+0

買う前に普通予想できる

233 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:56:11.29 ID:V2p3Nmvg0

>>178
しかしノウハウは昔と違って簡単に手に入る
人材ごと

234 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:56:19.38 ID:E5SzRgxP0

>新車時は１回の充電で１００ｋｍ以上

これだけでもタクシーには向いてないだろ

235 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:56:28.33 ID:MGKQzpzQO

昔(リーフ発売のずっと前)、カルロス・ゴーンがHVなんか開発するよりも良いディーゼルエンジンを開発した方が燃費面でもいいと言っていた。

そのゴーンの日産が電池駆動式自動車を作ってしまったのだからおかしな話だ。

236 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:56:33.82 ID:8SxxDWlq0

>>8
感電しそう

237 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:56:34.02 ID:iuuFz/pV0

バッテリーがなくなればコンビニであれ買えばいいじゃん
乾電池入れてUSBで充電できるやつ
バッテリー駆動だとこういう緊急時に便利なんだよな

238 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:56:49.20 ID:sjdVcRKQ0

補助金を餌に実証実験の意味合いも大きかったって事だろうな。
ＥＶはまだまだ実用性に乏しいって事だね。
電池メーカーのイノベーションでもない限り無理な話。
環境だエコだの企業イメージは付加価値でも無く飯は食えぬって事さ。

239 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:56:52.80 ID:OuqnCrGK0

>>226
＞フェンダーとボンネットがアルミだし

事故ったら死ねるな。

240 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:56:55.84 ID:40LPtMGE0

>>228
ついでに帆を太陽電池で作れｗ

241 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:56:56.97 ID:ySR++c/b0

>>229
中国人限定なのはともかく、それは考えなかったｗ

242 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:56:59.07 ID:Do7jnQuf0

車なんて発電しようと思えば色々ありそうだが
振動発電に騒音発電に風力発電に太陽光発電に使えるものは
組み込んでいくとかできんもんかね(´・ω・`)

243 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:56:58.90 ID:ycDeIJ7O0

>>210
プリウスならまだニッケル水素だからはるかに安いんじゃないか？

244 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:57:11.52 ID:+k7713/Y0

>>228
現代の技術で、ハイブリッド帆船とか作れないのかねぇ。

245 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:57:17.22 ID:Lg2KOcnE0

しかも暖房付けられないとかｗ
客もさみーよｗ

246 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:57:18.43 ID:PaxRBB3XP

>>170
タクシー車が未だにFR車なのは
簡単な故障は自分たちで修理ができるかららしいな

247 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:57:19.01 ID:a4HIdS+u0

>>222
寒い場所だと性能が落ちるし、
温かい場所だと電池の劣化が早まるぞ

248 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:57:23.23 ID:NPqjfPsP0

いずれ石油はなくなるからな
それまでの繋ぎだ
研究開発者頑張れ

249 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:57:24.44 ID:ZDOcuw/VO

タクシーに使ったのはダメでしょ。
待機中も運転手乗ってるわけだし。
バッテリー残量心配だから、やたら充電回数増えるし、ＥＶにとっても過酷。

250 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:57:25.07 ID:Bsh1gifJ0

プリウスのタクシーは着実に増えてるのに、それ以外のHVは一切見ないっていうのが
どういう状況になってるかわかるってもんじゃねえか。

251 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:57:55.20 ID:GnQl+r6i0

>>210
ガソリン車ならエンジン載せ替え出来るな

252 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:58:02.32 ID:8jgFQGI90

>>225
まだまだ発展途上ですね
そのうちブラシレスモーターの磁石側自体がタイヤになって走行したりしてw

253 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:58:12.12 ID:NiPawPqY0

アイソトープ電池なら何万光年先まで走ってもまだ動く

254 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:58:13.58 ID:ZwDGMS9/0

>>221
俺はあれ見て常用は当分先だなと見たんだけどな
あんなの毎日やってたら交換装置も車のほうも劣化酷くて使い物にならない

255 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:58:24.14 ID:xHI01CYX0

ノートパソコンや携帯スマホが
充電なしで1週間くらいは使い放題できるんでもなきゃ
充電池なんかまだまだ便利って言えるシロモノじゃないでしょうに。
現状どっちかっていうと、不便の権化みたいなシロモノでしょ。

256 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:58:25.08 ID:cKs5+/vn0

飛行機のリチウム電池は振動で発火するようだが
自動車は大丈夫なのか？

257 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:58:27.48 ID:c/CgBjDY0

バッテリーに革命がない限りEVは無理だな

258 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:58:29.24 ID:fzDU0B/b0

スーパーキャパシタはまだか

259 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:58:41.21 ID:AnUW4/ynO

長野市と早稲田大学が組んでやってる電動バス実験は一応実用化のメドがついたみたいだけどね…
短距離専用とか乗合みたいなコースが明確なものに特化しないとダメなのかも。

260 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:58:43.55 ID:Bsh1gifJ0

>>248
いずれなくなるっていわれて早50年。
ちなみに、現在の調査だと後150年ぐらいは間違いなく無くならないそうだ。

261 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:58:49.43 ID:TcQ9nAB20

プリウスのバッテリーも劣化が顕著
EVやHVの将来性はゼロ

262 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:59:03.15 ID:UNcEOqhF0

>>33
タクシーの走り方とサンドラユーザーを一緒にされてもな・・・

263 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:59:06.27 ID:JXuh/jAaP

> 今はポツリと１台きり。順番待ちの客はゼロだ
つまり客がＥＶのタクシーを使いたくないってことだろう？ｗ

264 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:59:09.29 ID:ySR++c/b0

>>244
タンカーに凧をつけるってアイデアならすでに

265 ：はんどるとらふりぃ ◆7DSin/vN4A ：2013/02/17(日) 12:59:10.14 ID:BDuOP0mv0 BE:481122252-2BP(3457)

>>1
客には足漕ぎ発電義務化だな(･ω･｀)

266 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:59:17.86 ID:a/SNhC6nO

「車本体だけで178万円も補助して赤字」
これが意味することは…

今の技術では内燃機関にはるか劣る非効率ってことじゃないですかね

267 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:59:20.95 ID:gg9lvgVE0

モーターとバッテリーだけの車が378万
バッテリー代適当に見積もっても２年で交換なんかしてられないだろｗ

268 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:59:23.10 ID:/YqU3B1P0

予備のバッテリーは無いの？

269 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:59:33.35 ID:OuqnCrGK0

>>240
むしろ太陽風帆船にするべき。

270 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:59:35.02 ID:Bwm4juDRP

>>237
本当はな、コンビニやファストフード店等に充電スタンドを配備する予定だったんだがな
民主党が阻止しちゃったんだよ。

271 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 12:59:56.98 ID:IbeR13yP0

よし、俺がその二年落ち三十万で買ってやる

272 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:00:01.26 ID:Jey/qVWk0

タクシーだと年間２０万ｋｍとか走るんでしょ。充放電の回数も非常に多くなる
から毎年バッテリー変えないと駄目なんじゃないか。そういったバッテリー交換
も考えてコスト評価しないとね。
量産を始める前にタクシーで使ってもらえば問題点が明らかになるからタクシー
で使ったのは正解だったな。

273 ：かわぶた大王ninja：2013/02/17(日) 13:00:10.19 ID:3csAAioq0

ダムにタイヤつけて発電しながら走れば最強かもしれん。

274 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:00:21.55 ID:NiPawPqY0

原子力電池と言う最高のものがあるのに、一般に使えない悲しさ

275 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:00:40.60 ID:/r5g1nzn0

>>258
誰がスーパーCAハシシタやねん！

276 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:00:40.78 ID:D8WLFEmq0

>>1
> そんな評判を聞きつけてか、ＪＲ大阪駅に隣接するデパート脇に設けられたＥＶタクシー専用乗り場には、乗客が連日、
> 行列をつくったものだった。
> あれから丸２年。福島第一原発での事故もあって、新エネルギーへの期待はますます高まっている。

燃料電池車と勘違いしてないか？

277 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:00:58.08 ID:jQ+vhKPG0

また橋下か

278 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:01:18.95 ID:xHI01CYX0

エコディーゼルの独り勝ちかな。

279 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:01:22.97 ID:OIpHrioL0

リーフを日産のディーラーで薦められたことあるけど、「電池は消耗品だよね？交換費用っていくらかかるの？」という質問にまともな回答がなかったな。
交換プランについてはまったく考えられていないらしく、メーカーからも明確な回答が得られていないようだった。

280 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:01:25.70 ID:Ficnjg5LO

携帯使ったことがあるなら、バッテリー劣化ぐらい想定しろよ。
それに計画停電の時は、どうするつもりだったんだよ。

281 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:01:30.44 ID:Enj1PEJO0

今の技術レベルでは普通にガソリンが一番だろ。
もう少し先に新燃料が開発されるかなんかすれば
少しはマシかって感じだけど。
ガソリンだって最終的には枯渇するし、
燃料なしでの発電技術を革新的に開発できるまでは
ＥＶ車なんて夢のまた夢。

282 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:01:31.55 ID:a4HIdS+u0

充電料金が格安だからEVタクシーにしてるんでしょ。
例えば年一回の電池交換の費用を見積もってもガス・ガソリンより高くなるといえるのか

283 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:01:41.54 ID:hAY4dnQK0

ハイブリットもバッテリー部分の劣化は同じと思うけどな
つまりディーゼルが一番良いと思う

284 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:01:48.69 ID:9ItuSIFy0

>>265
ヤバダバドゥー(笑）

285 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:01:55.74 ID:XwBL4PLo0

商売する人達の認識がこの程度？中学生と変わらないじゃん

286 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:02:04.36 ID:jv/1205c0

>>264
そして、すべてが廃船になったはず。
追い風ばかりじゃないし。

287 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:02:13.66 ID:Bsh1gifJ0

>>261
なんで乗ってもいないのにそういう嘘を言うの？

288 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:02:14.47 ID:NPqjfPsP0

>>260
どこかの国が馬鹿みたいに使わなければ150年かもね

289 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:02:28.46 ID:8jgFQGI90

>>240
んでどんどん重装備になって
やっぱ内燃機関だけが一番だわに行き着いたりしてw

290 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:02:48.99 ID:0MMZQnlw0

バッテリー交換費用…一台100万円

291 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:02:53.37 ID:XyDKiCss0

スバルオタが鼻で笑ってそうな話。

292 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:02:57.95 ID:PiTJS9u70

いまの電池性能では
コースが決まっていて渋滞のない短距離系統の路線バスにしか使えない。

293 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:02:59.48 ID:GnQl+r6i0

家電製品に習って電池交換で儲けようとするメーカーの思惑だろ

294 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:03:13.13 ID:Bsh1gifJ0

>>283
ディーゼルは3000kmごとのエンジンオイルとフィルター交換がネック。

295 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:03:41.73 ID:7poUQGFl0

こういうタクシーみたいな使い方は、
いろいろとデータが取れるから、メーカーが直々にサポートすればいいんだよね。

296 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:03:42.43 ID:t1iULYTu0

田舎で５０Ｋｍなんか使えないぞｗ
それにしてもＥＶタケーナ

297 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:03:49.77 ID:Bsh1gifJ0

>>288
馬鹿みたいに使っても150年らしいぞ。
まぁ、需要っていうのは先読みできないからなんともいけないけど。

298 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:03:53.88 ID:Lg2KOcnE0

電気自動車は無理なんだよ
787で実証されたろうｗ
電気容量を倍にするってことはイメージ的に言うと
ペットボトルの中の空気を圧縮して半分にするってことだ
タダさえリチウム電池は危ないのに更に危険になるんだぞ

299 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:03:56.76 ID:ssR42qiEP

せめて燃料電池と併用にしてくれ。
電池だけとか無謀だろ

まあタクシーだけでもバッテリー交換式にした特別仕様車を用意すべきだな

最近はLPGにしないタクシーもあるのかな
いわゆるセダンじゃないとガスタンク収まらないよね？

301 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:04:02.31 ID:9ItuSIFy0

>>293
モデルチェンジのたびに電池を微妙に替えて互換性なくすソニーの悪徳商法かｗｗ

302 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:04:09.31 ID:NiPawPqY0

車を時計並みの能力にすれば電池性能を上げなくてすむ

303 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:04:13.81 ID:/r5g1nzn0

>>294
オートバックスのオイル会員でクリア！

304 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:04:23.25 ID:5Z2YmEz90

>>233
悪いけど、さすがに舐めすぎてるｗ
自動車産業って開発から生産までいくと万単位だよ。
全部カバーできる人間はいないし、各部署の人間を外からひっぱて来ると人件費が高くなる。

なんか勘違いしてるけど自動車産業も薄利多売の産業だから無理して参入する業界じゃないよ

俺がもし家電の経営者なら今あるノウハウを利用してEVのコア部品のサプライヤーになるわ

305 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:04:34.92 ID:1zjY60ig0

.

電気自動車なんて、幻想。

.

306 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:04:45.35 ID:4MSmwsjz0

>>273
放水はどうする？一度見てみたい

307 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:04:55.71 ID:K/L2qsmOO

以前、日産リーフプレゼントキャンペーンに応募したけど、当たらなくて良かった。

308 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:04:56.27 ID:jv/1205c0

>>279
それって、ワザとセールスマンに情報提供していない臭い。
バッテリー交換にはとんでもないくらいにカネがかかる。
中古の軽自動車買えるくらいに。

309 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:04:59.07 ID:rFe5BOEH0

さすがは反原発の旗手・橋下さん！　これはすごいエネルギー改革だ！
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310 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:05:00.18 ID:yQSUUc2Z0

>>219
照明なんかもそうだけど、使用方法によって保証内容に変化がある。
おそらく、タクシーのように毎日常時使用するという場合の条件だと、半年保証だろう。

そもそもバッテリーは残量８０％の段階で充電しなきゃ寿命を大幅に縮めるし、
急速充電はバッテリーの充電回数（寿命）を大幅に減らすから駄目なんだよ。

まともなＥＶ自動車にしたいなら、バッテリーは今のところウルトラキャパシタ一択。
もしくは、毎日昼と勤怠後に交換する前提で、鉛蓄電池を採用したほうがまだいい。
（充電はパルス充電で８時間くらいかける。これで鉛蓄電池の寿命の引き延ばしを図る）

311 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:05:05.55 ID:8jgFQGI90

>>244
自然が発生するエネルギーを使えれば一番効率いいよね

まぁそれが帆船なんだけど、、、

312 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:05:07.92 ID:Bsh1gifJ0

>>303
ちなみに白金触媒も交換時期があるので、それも結構高く付く。

313 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:05:18.70 ID:sH2RRPs40

あるぇ、、、走行計測したんじゃないのかよw
また理想走行で算出ですか？
2年で距離半分とか経年劣化というには欠陥品過ぎだろw

314 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:05:42.96 ID:a4HIdS+u0

内燃機関は効率で言うと高いかもしれんが、
都市部のタクシーなんだからゼロエミッションは大事だろ

315 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:05:44.72 ID:ImbPDcGQO

EVが本当に使えるかどうかは、北海道、阿寒か釧路とか名寄でまず真冬の厳冬期に寒冷地テストをしてから決めて。
でも、そもそもメーカーも寒冷地テストなんてしてないだろうなあ…

ありのままに@札幌より

316 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:05:45.56 ID:Do7jnQuf0

車は発電の宝庫
電池ですべてをまかなおうとするから(´・ω・`)
いろんな発電を組み合わせれば…無理か・・・

317 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:05:45.57 ID:y2ySYL+50

だからー
パンタグラフ付けろって。

街中は無理でも、高速道路に細めの専用車線用意してやれば
電気自動車でも長距離走行実現だろ。

設備投資は高いだろうけどさ。

318 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:05:46.54 ID:gj4h30S30

運送業で使ってるフォークなんて毎年交換するってトヨタリースの営業から聞いたけど
タクシーも同じにすればよくね？

319 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:06:11.52 ID:qduuXjT10

eneloop1000本なら問題なかった。

320 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:06:19.83 ID:0kojZtqE0

だからキャパシタを研究開発すべきなんだよ

321 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:06:20.73 ID:XwBL4PLo0

いいこと思いついた
リーフをサンバーで引っぱってもらえばいいんだ

322 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:06:22.43 ID:If5bH5Cn0

電池の革新が世界を救うな。

323 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:06:32.62 ID:5Z2YmEz90

>>239
鉄にしろアルミにしろ元々強度はないよ

違うのアルミだと叩いて直せないから凹ませちゃうと交換になる
だからフェンダーとボンネットしかアルミにしてないんだろうけど

324 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:06:49.98 ID:NHrZWSD10

スロットカーみたいに道路に電気通したら
バッテリーいらなくね？

325 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:06:51.85 ID:X4FRNXA30

>>318
全然エコじゃないなｗｗｗ

326 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:06:57.59 ID:ySR++c/b0

>>254
接触部の挿抜劣化は大変重要だな、だから今すぐというわけにはいかない
一番の問題は他の技術の方がマシなところだなｗ
水素とかの方が実用化は早そう？

327 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:06:58.70 ID:Lg2KOcnE0

>>312
最近技術だと白金触媒を使わず鉄とニッケルの合金触媒でいけるらしい
まだできたばかりで実用化はされてないが

328 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:07:29.69 ID:1v3M0EMU0

>>310
残量８０％の段階で充電？

２０％使ったら充電しろってかｗ

329 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:07:33.34 ID:MymdNgUkO

小排気量ターボとモータのハイブリッドが現状では一番良い気がする。

330 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:07:43.06 ID:iy13LfZY0

車の中に小さい原発を積んで走りながら給電すればいいじゃない

331 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:07:45.99 ID:Enj1PEJO0

ＬＥＤ照明はＬＥＤの劣化よりもコンデンサの
劣化が以上に早いから長持ちしないのだろ。
最近になってそれを解消したとニュースに
なってたみたいだけど。

バッテリーは完全無欠のものを作ると商売に
ならないので決して作らないだろう。

332 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:07:54.83 ID:NQ/vhNyy0

でもアメリカ人は国産EVがすぐに実用化して日本を潰してくれると思ってるんだよな。バカだなあヤンキーはHAHAHA

333 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:08:05.77 ID:TnBDlL840

北海道でEV乗ったら死人が出るんじゃないか

334 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:08:12.24 ID:UcsLise/0

営業の言うこと全部真に受けて一斉導入なんかするからコケるんだよ
ふつう試験期間を設けるだろ一部運用とかで数年は様子見をするもの

335 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:08:27.60 ID:s7XDMkYc0

他の電気自動車関連のスレでも何度も出てるけど
バッテリーをすべてリースにしてバッテリースタンドで気軽に交換できるようにしないと普及しないって。

336 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:08:34.62 ID:mHT1stOq0

バッテリーが使い物にならない事をちゃんと訴えたのか？

337 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:08:35.11 ID:ZwDGMS9/0

>>329
ターボよりアトキンソンサイクルのほうが効率いいんじゃね？
出力はモーターで出せるんだし

338 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:08:41.18 ID:5Z2YmEz90

>>327
出来る、作れる、量産できる、商業化できる

この各ステップのうちせめて｢量産できる｣くらいまでいかないとまだ先の話だね

339 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:08:44.32 ID:ptwV50MYO

電気自動車タクシーは燃料電池じゃないと無理。

340 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:08:59.01 ID:+YrdUjF40

こんなことだろうと思ったわ。
だいたいバッテリーなんてのは専門家の電気屋でさえも扱うのが結構たいへんなもんだろ。
買い替え費用いくらくらいなんだ？

341 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:09:12.22 ID:mYHC7y5x0

まぁ初期具合の難問は色々出て当たり前。
どう克服するかだけだろ。
やはり小排気のエンジン発電と充電池パックのセットだと
安心は出るだろうな。

342 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:09:16.12 ID:Jm1dgnx30

電池交換しろよ

343 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:09:17.15 ID:c3cTc6i30

リーフダメなのか

344 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:09:23.66 ID:oVMRQhqh0

本当に　蓄電池＞石油　なら自動車じゃなく鉄道の動力としてとっくに広まってるわ
JR九州が蓄電池の電車を導入したが1回の充電で30kmまでだ

345 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:09:32.22 ID:xHI01CYX0

もう、道路を動かせばいいんじゃない

346 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:09:33.16 ID:sH2RRPs40

規格争い？？？バカ言う前に、最初から作り直せｗｗｗ

347 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:09:34.57 ID:cKs5+/vn0

電波で電気が送れるらしい
実用になるまでEVは待ちだな
今はディーゼルの択一

348 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:09:43.71 ID:w7LEAmra0

太陽光発電と同じで目先の数字に騙されるやつが多いんだろうね
バッテリーや装置を考えたら割高になるのに

349 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:09:45.96 ID:4vr/nHA/0

パンタグラフ＆軽バン　のタクシー。

350 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:09:54.30 ID:Ficnjg5LO

>>330
福島行って飛び散ったプルトニウム集めれば、燃料費要らないな。

351 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:10:04.64 ID:/r5g1nzn0

50台導入して1台しか客待ちしてないのは実は残り49台は客乗せてバンバン営業走行中！

352 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:10:05.91 ID:9ItuSIFy0

>>320
原理が単純な分、薄くて絶縁破壊されない神材料ができないと厳しいんでないか

353 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:10:09.04 ID:X4FRNXA30

俺いいこと思いついた。
車1台ごとに燃料積んで発電してそれをエネルギーにして走る電気自動車作れば売れるんじゃね？

354 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:10:12.00 ID:40LPtMGE0

実用化にはまだまだだけどこれから伸びるというか伸ばす技術だからね
路上試験とか開発費の回収とかの面でこういうのが必要なんだろ
あくまで試験運用だって事にしておけばいいと思うんだけど
騙して買わせるような真似をされるとムカつくわな

355 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:10:15.57 ID:VyelSwTp0

ＥＶが普及しない理由が分かったよ。

暖房をつけられないとかドンダケー

356 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:10:20.31 ID:jv/1205c0

>>330
それなんてドラえもん？

だいたい、タクシーの客待ちの間に、簡単に充電できる様に施設を整備しとけよ。
タクシー乗り場とか固定して客待ちできるんだろ。
流しのタクシーは難しいが。

357 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:10:26.03 ID:LrYuHlw20

馬鹿だな、こんなんもとよりわかってた事やん。

だいたい電池なんてのは車に使えるもんじゃないのよ。せいぜいが携帯どまり。
その携帯ですら劣化によって使えない機種がかなりあるってのに。

358 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:10:26.55 ID:B86gs6yb0

バッテリーの劣化
1年で半分になるとか常識なんですけど

359 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:10:26.74 ID:sYtcwRGt0

やっぱり長距離運用が必須の世界では、ＥＶなんて糞もいいところのようだな
EVの技術革新が先か、燃料電池車の本格投入が先か
やはり今回もトヨタに軍配が上がるのか

360 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:10:35.81 ID:9uj9EDrm0

＞316
あたらしいデリバリーヘルスですね。
客がデリバリーされるという

361 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:10:44.46 ID:oNlOsC9a0

バッテリー交換方式なんて絶対無理だな
新車買って中古バッテリーと交換されちゃかなわんわ

362 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:10:46.32 ID:4izuYFtj0

プリウスのタクシーもバッテリーの劣化が激しくて燃費はめちゃくちゃ悪い

363 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:10:56.80 ID:5Z2YmEz90

>>335
あそこのスタンドだといつも古いバッテリーしか回ってこない
新しいのはヤフオクの自家充電用の新品同様バッテリーにまわしてるらしい

とか話が出てきたり

364 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:11:03.05 ID:fgprRkaK0

>>184
> 小型エンジンで発電しつつモーター走行
こっちの方が効率がいいよ

エンジンを究極的に効率よく使うためには、出力変動が無いのが望ましい。

道路状況、運転状況の変化で求められる出力の変化を、貯めた電気とモータで対処して、
エンジンは常に一定の回転数回すことができれば、それが一番効率がいい。

アメリカの interstate high way を走るときだって、負荷変動とは無縁じゃないからね。
auto cruise で速度を一定に設定しても、速度を一定にするために要求される負荷変動がある。

電気を貯める方法には、
リチウムイオンバッテリー（トヨタ車）と
リチウムイオンキャパシタ（ホンダ車）があって、
バッテリー方式は、>>1 で言われているような、ヘタりの問題がある。
キャパシタ方式は劣化しにくくて、バッテリー方式より遥に長寿命。

ただし、キャパシタ方式は貯められる電気の量が少ない。
エンジンを止めて電気だけで走らせるということは出来ない。

けれども、道路状況、運転状況による一時的な負荷変動吸収する目的ならば、
キャパシタは使えるし、バッテリーよりも向いている。

365 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:11:04.35 ID:2lD2bKQq0

路線バスとか決まったコースを走るクルマを電化したほうが
計画は立てやすかったね

366 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:11:12.36 ID:MymdNgUkO

>>337
ターボ「より」の意味がよく分からないんだけど…

アトキンソンサイクルは弁を閉じ方の問題でしょ。

367 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:11:14.18 ID:/gSqbOgG0

二人乗りにして、できたスペースにバッテリーを増やすとか
緊急用の自家発電機を搭載するとかすればいいのに

368 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:11:29.69 ID:WdNNino10

この記事は参考になるなぁｗ

369 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:11:42.21 ID:v4xY01hB0

2年で容量半分なら、スマホの電池劣化と同じだよね、予測できたはなし。電化したいなら高速道路や都市部はトローリー式にするしかないでしょ。

370 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:11:45.42 ID:Bsh1gifJ0

>>362
だから何でもそういう嘘を平気でいうの？

371 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:11:49.95 ID:a36+sSUMP

>>44
ボイジャーさんに喧嘩売ってんのかコラ

372 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:11:53.15 ID:O6MQhuCI0

ボルタの電池からたいして進化していないんだよな。
そもそも、エネルギーの供給源に高性能化はむりだわ。
人間を頃すか、もしくは、牛馬に乗るかだわ

373 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:12:06.78 ID:IYeD6NZR0

＞省エネ仕様のガソリン車だと、リッター当たり２５ｋｍくらいは走る

ムリムリ
タクシー仕様フルサイズ5ナンバーでそんな走る車は存在しない

374 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:12:09.80 ID:sH2RRPs40

>>351
49台は営業所の奥で埃被ってんだろｊｋ

375 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:12:18.70 ID:zsjvcAIn0

HVで出遅れた日産が一発逆転を狙って出したEV
大コケだね

376 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:12:28.09 ID:Tio7+is/0

先見の暗

377 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:12:40.30 ID:qzWm0a3B0

>>260
新油田の発見や精製技術向上でどんどん後ろへ延びるからなｗ

378 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:12:43.42 ID:a4HIdS+u0

>>310
80％の段階ってのがよくわからんし、急速充電ができないと言ってもLi-ionだと1Cが限度から
電池を痛めると言うよりも危険と言うべきだと思うんだけど。
>>331
LEDをすぐコンデンサの話にする人がいるけど、発熱するのはLEDのチップ自体だから
劣化するのはLED本体だよ。砲弾型LEDとは発熱量が全然違うから。

379 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:12:47.26 ID:ySR++c/b0

>>286
帆じゃなくて凧だよ、追い風の時だけ出して省エネするわけだけど･･･
全部が廃船になったの？一昨年くらいに日本にもきたよね

380 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:13:14.71 ID:m/vnM0/T0

トヨタ憎しのこの板でもEVは無謀、ハイブリッド型でないと生き残れないことは予想されてたからね。

リテラシーが強くなれない新聞ばかり読んでると簡単に騙されるよ。

381 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:13:14.75 ID:I62ocHRe0

>>98
なんか、「電波で充電」みたいな技術が研究されてるってのは聞いたことがあるな

382 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:13:15.73 ID:jQ+vhKPG0

もともと電気自動車の普及はあと2世代後の電池と言われてたわけなんで
タクシーのように利用頻度が段違いに多い商用車で導入しようとしたこと自体が浅はか
交換式の話も一時期取り出されてたけど、最近は話聞かないな

383 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:13:16.62 ID:JG9XvLB00

自動車は、ガソリンタンクが60～100リットルぐらいあるんだろ？
リッター10キロでも600～1000キロは走れるわけだ。

384 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:13:19.83 ID:3xKZKyvdO

どこをどうやってEVの選択になったのか訳が分からない
リーフが出た時点で全く使い物にならない性能だったし、走行距離の問題解決のめどすらたちそうになかったろ
あと20年くらいは日産の言う過渡技術のHVだよ
EVが当面生き残るとしたらリーフくらいの性能をちょい乗り用と割り切って超低価格車を出す以外に無い
現状は軽乗用車にもはるかに劣る実用性なのだから

385 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:13:23.45 ID:LrLe5Uvd0

もう、オプションで発電機を積んじゃねよ。
北海道とかの場合は、電源供給トレーラーとして発電機、燃料を牽引、
そこからコードで電源供給、問題ないじゃないかｗ

386 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:13:27.52 ID:h6tHlNHZ0

早く燃料電池出せって

387 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:13:33.63 ID:/r5g1nzn0

リチウム充電池は満充電状態で保管すると劣化がひどいって言うじゃない。
セカンドカーでも扱いにくいんか

388 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:13:40.08 ID:JF4qLbXx0

>>372
エンジンというか内燃機関も100年以上基本的な構造は変わってないしね

389 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:13:49.92 ID:XXxupEDX0

ハイブリッドもそうだがバッテリーがネックだな
ハイブリッド車買うときにディーラーの人から
車検で買い替える予定で買い換えないと整備費が
高くつくから損だと言われたな

390 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:14:17.18 ID:8jgFQGI90

動力源オレな自転車が一番かな、、、
燃料は水に食い物に酸素

水をアルコールに変えるとハイテンションでスーパーチャージャーになるが
出力は上がらない

391 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:14:31.89 ID:X4FRNXA30

>>383
お前は常識知ってから書き込め。

392 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:14:48.37 ID:5Z2YmEz90

>>388
効率も30～40くらいまでしかいかんしね
技術革新なんて使う奴がのきが知れないわ

393 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:14:54.70 ID:kv1EfkDe0

やっぱＥＶ自動車なんてまだまだ人類には無理だったって事だよ。
スマホの電池だって二年もたてば全然持たなくなる。
それがでかくなったのがＥＶカーなんだから、こんなの予測の範囲内だろうよ。

ガソリン車最強って事だ

394 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:14:57.77 ID:XPLq/c/e0

クルマにバッテリーが固定で装着されているのが根本的にダメ！
バッテリーは規格統一して簡単に脱着できる構造にする。
タクシーが充電スタンドに到着したら、スタンドの従業員がバッテリーを交換する。
そうすれば充電に待ち時間がかからない。
バッテリーは車両の持ち主が所有するのではなく
クルマのメーカーや自治体が所有するものとすればいい。
スタンドはバッテリーを常に点検し、劣化したものはメーカーに返却し
新しいバッテリーを受け取る
こういう政策を官民で一体となって行わなければいけない
こうすれば、EV車の普及は急速に高まる。

395 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:15:03.97 ID:Ve3TX4CV0

>>273
ションベンの発電量で自分を動かし続けることができるわけないだろ
わずかに動いたとしてもすぐにションベン枯れる

396 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:15:04.29 ID:ZwDGMS9/0

>>366
ターボで排気エネルギー利用するくらいなら
膨張行程長くとって排気にエネルギー残さないほうがマシじゃね

397 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:15:06.68 ID:O6MQhuCI0

電池に充電して保存しておく、出来ない。
ホカノエネルギーに保存、例えば水素、水素からエネルギー抽出には効率悪い。
どれもだめだね

そもそもEVは一日の走行距離が30kmくらいという一般人の平均から
今のバッテリー性能でも市販にゴーサインが出たようなもんだし
決まったルートの無いタクシーにゃ全くの不向き

タクシーの件だけでEVを全否定するのも極端だけどな

399 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:15:15.66 ID:hAY4dnQK0

タクシー運転手の給料は歩合だろ
つまり社会保険の会社負担分が稼げれば会社としてはどうでもいいんだよ

400 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:15:32.21 ID:cliSsVi/O

>>381
非接触充電ね。どっかの市バスかなんかでテストしてたはず。

401 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:15:36.01 ID:Tio7+is/0

携帯電話のリチウム電池ですら公称寿命500回充電なのに
電気自動車の急速充電で更にバッテリー本体の寿命が縮まるんじゃないの？

402 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:16:07.97 ID:ycDeIJ7O0

リーフの電池容量24kWh
中国製なら3万/kWhくらいで買えたとは思うが…それでも高いわな
だんだん安くなってはいるんだが

403 ：Wなんとか ◆WgrkHw/8SY ：2013/02/17(日) 13:16:27.81 ID:E+sd77IK0

エアコンがんがん
オーディオがんがん

電気満タン1分
500キロ以上走る

404 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:16:29.17 ID:r+v2iDkk0

燃料電池車じゃないとこのバッテリー劣化がねえ。
燃料電池でも電極が痩せるしな。

405 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:16:38.70 ID:9ItuSIFy0

>>392
熱力学的な理論限界値なんだから技術で越えることはできないわな
電池に至っては、そもそもその限界値が低いからどうにもならん。

406 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:16:43.19 ID:AE0DSnAs0

ハシゲ・・・

407 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:16:50.74 ID:jv/1205c0

>>402
そして当然に爆発事故

408 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:16:55.81 ID:NW3jfCBE0

エアコン無しのタクシーなんてゴメンだな

409 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:17:10.77 ID:P4xwCUIN0

EVが悪いんじゃなく明らかにタクシー業務に向いてないのに
導入した会社が悪い

410 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:17:11.09 ID:jjRv/4Hw0

バッテリー交換をちゃんと認可しろって話ではないのか
もともとリーフはバッテリー交換するのも考えられていたはずだったような？

411 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:17:11.38 ID:5Z2YmEz90

>>398
まあ商業車と普通車じゃ要求性能が違うからね

412 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:17:13.13 ID:QXxkyqwG0

>>335
そうそう。
充電式なんて、本当にみんな待てるのかっての
交換式が一番だよ。契約はメンドイだろうけど

413 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:17:14.44 ID:sH2RRPs40

2年・・・海外製の安物家電かよｗ

414 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:17:16.44 ID:kv1EfkDe0

>>394
普通のカーバッテリーだって扱い大変なのに、車動かせるだけのバッテリー交換とかありえんだろうよ。
毎回、フォークリフトか何かでガチャコン！って入れ替えるのか？

415 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:17:20.69 ID:4ZNMsEJf0

バッテリーを新品と買えればいいじゃん。
なんか新エネルギーを貶すだけの目的な気がする。
キチサヨ共産主義者の記事？

416 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:17:23.59 ID:wkiFLCu90

>>316
ハイブリッドだと坂の上下やアクセルブレーキで回生エネルギーや位置エネルギーを回収するのはそこそこうまくいってるとは思うよ。ただユニットが重いのでそれでもそこそこだけど。
坂が多い地域にはハイブリッドは結構いきる。

417 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:17:34.96 ID:4INgtbVL0

架線張ってパンタグラフから給電すればいいんだよ

418 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:17:54.47 ID:AnUW4/ynO

>>315
北海道は別対応で考えるしかないのでは？
とりあえず長野市の電動バスは真冬日でも動いてる。
(バスのサイズの関係でラッシュ時の運用がないから寒くてもマイナス５度くらいまでだが)

419 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:17:54.82 ID:v3koenfx0

あまり大阪市や行政の責任追及は疑問だよ
前人未到の分野は、なんでも実際やってみないと分らないことが多い
結果が悪かったからといって批判ばかりしていては
萎縮して実験なんて出来なくなるぞ！！
行政の長に求められるのは、今回の実験の結果を検証して賛否の決断を
すみやかに実行するべきだね

420 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:18:07.79 ID:Ficnjg5LO

>>335
せめてタクシー会社が予備のバッテリー常備してれば、そういう実証実験が出来たのに。

421 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:18:08.65 ID:Do7jnQuf0

軽にパワーのあるクリーンディーゼルが積めたら
軽のパワー不足を不満に思ってる層にターボ扱いとして需要がありそうだな

422 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:18:13.18 ID:4GjTOJYA0

バッテリーそのままで売り上げ減少と、交換して元通りの売り上げに戻そうとするのと比べて
劣化バッテリーの方がマシなくらい交換に金掛かるの？

423 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:18:18.36 ID:JF4qLbXx0

>>385
それアウトランダーだな
あっちはトヨタ式HVでなく、レンジエクステンダーEVに近い

424 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:18:19.47 ID:ahrWsUSo0

頭悪過ぎだろ

425 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:18:24.54 ID:Enj1PEJO0

バッテリーをいい物にすると商売できないじゃない。
会社の戦略からしても劣化させる物を作って
絶対的に売り上げ伸ばすのが今の経営陣の考えな
わけですわ。
目先の商売重視なんだから、これ以上の頭を持った
良質な経営者が出れば技術革新もできるかもしれんが
ＥＶタクシーとして使える電池を作るのは50年は
先になるだろうな。

426 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:18:25.75 ID:zsjvcAIn0

日産も今後はHVに力を入れていくらしいし、EV撤退も時間の問題だろう
EVに熱心なゴーンが退任したら終わり

427 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:18:25.64 ID:nPl/JmF50

屋根にソーラーパネルでも乗せようぜ

428 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:18:28.77 ID:8jgFQGI90

>>364
なんか色んな技術をどうミックスして
一番効率よくさせるかって感じですね

うちはまだハイブリッド買えないなぁ
出来たばかりのシステムってこういう寿命までわかんないから

429 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:18:33.04 ID:ySR++c/b0

>>389
ハイブリッド車はエコで買えても、お金を考えると買えないｗ
ハイブリッドで上がった費用を回収するには何万km走ればいいことやら

430 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:18:42.06 ID:Ci7bIUr40

ならLPGに戻せばいんじゃね

431 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:18:55.48 ID:a4HIdS+u0

>>401
急速充電は関係ないよ。他の充電池と違ってちょっと無理して急速充電ってことができないから。
そもそも自動車用リチウムイオンは自動車メーカーが車で使えるように必死になって開発してる。
リチウムイオンは大電力充放電にニッカドやニッケル水素に比べても向いてないから。

432 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:19:01.17 ID:/M/teUa90

ハイテク帆船ってのももう消滅してたのか・・・近未来の浪漫だったのに。
残念。

433 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:19:11.14 ID:9ItuSIFy0

>>394
数100キロもあるものを事故の時も安全に固縛できかつスムーズに脱着させる
ための構造なんて糞重くなるだけ。
簡単なボルト付けにはかなわない

434 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:19:12.49 ID:Jey/qVWk0

走行距離５０ｋｍとか１００ｋｍなら奥さんの買い物車として使うのが有効だな。

435 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:19:32.96 ID:sSk/bb3W0

長距離運転断るタクシーとかゴミだな

436 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:19:38.71 ID:Bsh1gifJ0

>>430
今はLPG車を買うよりもプリウスを買った方がコストパフォーマンスがいいらしい。
LPGガススタンドも少なくなってきてるし。

437 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:19:49.01 ID:VyelSwTp0

ＳＡＮＹＯとか家電メーカーが逆転勝利する鍵は電池が握ってるんじゃないの？

438 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:20:22.24 ID:ptwV50MYO

>>353
昔、鉄道の機関車でその仕組みで動いていたやつあったけどな。
電気式ディーゼル機関車ＤＦ５０。

439 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:20:22.20 ID:61ue5g2h0

日産の敗北か。
日本人が日産車を買っても、フランスに金が流れるし、開発した技術も中韓に流れるからな。
海外資本に乗っ取られた企業はこうなる運命。

440 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:20:28.16 ID:JF4qLbXx0

>>414
そういう研究もなされてるけどね
日産もどっかのベンチャーと一緒にやってたと思う。どこまで本気かは知らんが

車体設計に大きな制約が出来るから、個人的には交換方式はありえんと思う

441 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:20:49.28 ID:TBuZAILu0

プリウスが個人的に好き

442 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:20:52.56 ID:sH2RRPs40

>>435
ハッキリいって役立たず。
乗る側としては結果があればよくて
テメェの事情なんて知らんから　二度と利用しなくなる

443 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:20:56.76 ID:ujAFimCp0

鉄腕ダッシュの車だん吉みたく、
屋根にソーラーパネルつけたら走行距離伸びないのかい

444 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:21:10.52 ID:0jVHKyr4P

業務用には厳しいレベルだというのはわかったが、
逆にチョイノリなら十分だって話でもあるな。

445 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:21:11.99 ID:/r5g1nzn0

つか、リーフがガソリン車だったとしてもタクシーとしてみたら客からも敬遠されちゃうんじゃないの？

446 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:21:16.30 ID:xfRefNn+0

どこでも満充電と交換できるシステムが無いと無理だろう。
回収で劣化も気にしなくて済むしね。

急速充電にこだわりすぎ。

447 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:21:36.01 ID:XPLq/c/e0

>>414
日本人は柔軟な発想ができないから外国に置いていかれる
フォークリフトと言わずとも、それに似た電池交換車を開発すればいい
またはベルトコンベアーのようなもの
ちょっと考えればアイデアは沢山出る。
固定概念に囚われてるから、単一のアイデアしか出ないで
それがネックになって短命に終わってしまう。

448 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:21:38.29 ID:Bsh1gifJ0

>>443
糞の役にも経たない。
ソーラーパネルから得られるエネルギーって全然大したことねえぞ？

449 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:21:57.47 ID:UIA2y7OY0

まぁ普通、EVにはシートヒータがついているので、それで暖を取るのが普通なんだけどね。
僕のはiMiev-Mなので、寒冷地仕様にしないと、そのシートヒータすら付いてこない廉価EVなんだけどさｗ
（しかも運転席のみ）

僕はEVは変速が無いことと、加速時のモータ音が好きで乗っているんだなー。
あと、坂道を登るときもスルスルと登る。低速トルクが大きいからねぇ。

450 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:22:00.53 ID:CI2c1SAK0

ＥＶタクシーのリーフの電池、リチウムイオン電池らしいけど、
ボーイング787のリチウムイオン電池、
振動でバッテリーが変質したのが原因かも、って言われ始めてるから、
タクシーも火災を起こさなかっただけマシだったと見るべきか。

451 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:22:10.86 ID:QlE9ZRWH0

>>371
核電池のエネルギーじゃ、タクシーは動かないだろ。

452 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:22:10.74 ID:N6I0cY/+0

電池の劣化が早いなんて常識が判らなかったアホ共なら同罪に等しいでしょｗ
当然保証契約結んでなきゃあｗ

453 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:22:17.46 ID:cGrhA2Hy0

そこ行くとプリウスってのはスゴイね、さすがトヨタだわ。

454 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:22:20.80 ID:LZjZPaVl0

これ日産の方は事前にこうなるって分かってたんじゃ
補助金旨いから黙ってたんだろうけど

455 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:22:23.03 ID:Aj+6sdbG0

FRINGEで宣伝するシーンがあってわろたw

456 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:22:25.48 ID:ycDeIJ7O0

>>422
これだけ補助金出てるなら新車に変えたほうが安いんじゃないかってくらい

457 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:22:30.85 ID:apqBDO7n0

>>436
そういえば、近くの自動車学校もプリウス導入してたな。

458 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:22:38.93 ID:YhFW++Vj0

>>437
電池開発して市販化しました→<* ｀∀´>朴さん李さんも開発できたニダ

459 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:22:45.35 ID:Lg2KOcnE0

ボディパーツをフルカーボンにして軽量化し
窓ガラスもアクリル化して軽量化し
車体にソーラーパネルを付ける
これでちったあマシになるだろ
車両価格？知らんがな

460 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:22:59.14 ID:5Z2YmEz90

>>445
リーフではないけどタクシー待っていてプリウスが来た時に
なんで金出して自分の車より安い車にんらなければいけないのかとは思った

461 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:23:10.37 ID:v4xY01hB0

路面集電式をメインにすればバッテリは補助ですむのに。
路面電車とかも走れるし。

462 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:23:31.86 ID:9ItuSIFy0

>>447
今頃はビル群の周りに張り巡らされたチューブの中を移動する交通手段が実現したはずなのにｗｗ
おっさんが昔見た21世紀(笑）

463 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:23:45.13 ID:x8xePhwLO

ケータイの電池２年に一回交換してる俺が通りますよ。
６年は戦える。

464 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:23:53.44 ID:oCCUavnc0

わかっていたことだが･･･
リーフ売れないわけだ
走行距離も短すぎる
まだまだEVやPHVは駄目

465 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:23:58.23 ID:MN1zzMLw0

>>8
90mmの最低地上高があるのにそれは難しいな

466 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:24:12.10 ID:Ej+B8cN10

バッテリーを最高の状態で使うには周囲温度を２０度に保つ必要がある

これって常識だよねｗ　売ったやつ出て来いｗ

467 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:24:20.41 ID:VyelSwTp0

>>458
そこは、ともかくとして
太陽電池、電気自動車、携帯電話、ＰＣと
電池の需要は無限なわけだし
全体のパイが大きく広がる。夢がひろがリング

468 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:24:34.79 ID:ImbPDcGQO

>>418
JR北海道に、鉄道と一般道を両方走るバッテリー式の走行可能なバスがあります。
あれ、どうなったかな。

ありのままに@札幌より

469 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:24:34.88 ID:UIA2y7OY0

>>401
SCiBでググってくれ。
一応、寿命は4000回以上となっている。

470 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:24:39.41 ID:v8Y6co9vi

タクシーの運転荒いからなぁ。
客載せてる時でも結構急加速とかするし…
モリモリバッテリーへりそ

471 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:24:40.39 ID:8jgFQGI90

ガソリンエンジンでモーター回してそれで発電して
電池に貯めてモーターを回して走行すればいいんだよ！

472 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:24:59.10 ID:CHWrJEwE0

そこで人力車の復活ですよ

473 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:25:08.06 ID:NVEXDd8L0

携帯や電気自動車の電池の質の悪さを見るたびに日本の技術は衰退したんだなと思う。

技術屋のプライドだけじゃ追いつかないところまで来ているな。

474 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:25:12.80 ID:jQ+vhKPG0

>>414
イスラエルかどこかだったと思うが
かなり大がかりだが、自動でやる装置が数年前からある
普及してないところを見ると、まだ問題が多いのだろう

475 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:25:18.58 ID:kv1EfkDe0

>>460
コンフォートがいくらするか知らんが対して価格変わらないんじゃね？
そこまでしょぼいとも思えんが

476 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:25:22.96 ID:t1iULYTu0

>>462
銀色の全身タイツが抜けておるぞ

477 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:25:23.84 ID:+3ghK+7u0

EVの市販は自動車用バッテリーのイノベーションを待つべきだったな
日産はどうするんだろう

478 ：雑賀孫八：2013/02/17(日) 13:25:32.72 ID:QHp4J6bA0

リーフって、どこのメーカーの電池積んでんだ？

479 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:26:00.67 ID:y3tT9Jyg0

ガソリンはなくなるけどさ、
自動車の修理工場は全部潰れちゃうよ

480 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:26:00.89 ID:5Z2YmEz90

>>449
ヒートシーターも電器食うから暖房の出力上げられない苦肉の策なんだよね
ガソリン車ならエンジンの廃熱利用するからガンガン出来るんだけど

481 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:26:16.57 ID:UIA2y7OY0

>>471
それ、直列ハイブリッド

482 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:26:19.69 ID:Bsh1gifJ0

プリウスの電池交換は10年ぐらいは交換不要っていわれてる。
ちなみに電池は劣化するけど、その分をもって電池表示をしてるので、ドライバーが
劣化を気づくことはない。

483 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:26:44.57 ID:VyelSwTp0

>>473
科学技術庁の補助金も電池改良にもっと注ぎ込むべきだと思う。

484 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:26:44.67 ID:DGtu7BBJ0

ハイブリッドのタクシー増えてるけどバッテリーやばいのかな
自家用よりバッテリーの負担かなり大きいだろうし

485 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:26:54.48 ID:xHI01CYX0

これもガラパゴス

486 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:26:58.01 ID:vjSCjOv5O

やっぱり技術の｢ＯＳＳＡＮ｣

487 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:26:59.07 ID:1v3M0EMU0

>>431
リーフはリチウムイオンだよね

488 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:27:03.22 ID:Ve3TX4CV0

エネループ1個で電池切れたら充電しようって考えが間違い
普通はエネループ複数もってて、電池切れたら充電済みのを差し込む

489 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:27:06.30 ID:ToTGHIVK0

そういや199Ｘ年代には燃料電池車が主になる
って聞いてたけど、どうなったんや？あれが本命なんじゃなかった？

490 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:27:08.71 ID:GmBMwFo+O

バッテリーが5分しか持たなくなったノートパソコンで商売するようなものだな

491 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:27:09.73 ID:rP9vr2tz0

これは日産が悪い
製造者責任があるので、日産に文句を言えば解決するだろ。

492 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:27:19.97 ID:NHrZWSD10

>>478
オートモーティブエナジーサプライ　日産とNECの合弁会社　
http://www.eco-aesc-lb.com/

493 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:28:04.44 ID:hAY4dnQK0

派遣も同じだと思うけど
お手軽に賃金を抑える事ができると会社側の利益追求能力が低下すると思う
結果今回みたいにＥＶ車導入に対しての補助金も無駄になるよね
補助金は税金だよ　少し考えようぜ

494 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:28:04.57 ID:XPLq/c/e0

電池交換の煩わしさを解消するために
サンダーバード２号のような構造も参考にしてみれば？

495 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:28:06.02 ID:NVEXDd8L0

電池の充電時間が伸びるのはもちろんワイヤレスの電源ができるといいのにな。

496 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:28:07.44 ID:jrk8ySyQ0

>>461
そのインフラ整備にどれだけカネがかかるんだ
そしてそれは誰が負担するんだ

497 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:28:13.96 ID:Bsh1gifJ0

>>489
触媒が高すぎて帳尻が合わない。
アレも白金を使う。

498 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:28:18.75 ID:/gKGwXUw0

リストラと逆輸入しか脳の無いゴーン先生は相変わらずしらばっくれるのかな？

499 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:28:32.34 ID:KaONDKo00

EVで流してるバカがいるのかよ
車庫待機が基本じゃん

嘘くせー記事

500 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:28:44.52 ID:Enj1PEJO0

結局、車自体が発電して動くしかないわけで。
今の技術では不可能のものである事は間違い
ないので、もう少しがんばって開発された
別の技術で作るしかない。

501 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:28:51.34 ID:5Z2YmEz90

>>475
コンフォートも200万ちょいだったわ
HV分ひいたらプリウスより少し高いけど確かにどっこいどっこいだわ

502 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:28:51.37 ID:MymdNgUkO

>>396
でも高速巡航なんかは、エンジン側に任せたいし、体積をあんまり大きくしないでパワーを得ようとすると、
アトキンソンのＮＡじゃ厳しくない？

503 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:28:58.46 ID:yI0ycLkx0

発電用に原付エンジン搭載したらどうだ

504 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:29:04.55 ID:ahrWsUSo0

>>493
あなた派遣？

505 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:29:14.75 ID:+JEbKDn6P

まだ社会実験中みたいなもんだからな

506 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:29:18.56 ID:Vey74KVt0

>>496
自動車重量税ありがとうございます

507 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:29:19.90 ID:4vr/nHA/0

タクシーは110ccカブで良くね？

運転手は美人女性限定でお願いします。

508 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:29:28.07 ID:bSHkqidJ0

山田君　>>60に針のムシロを・・・

509 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:29:37.89 ID:zsjvcAIn0

バッテリー交換ステーション事業はベタープレイスという会社が既にやっているが、
全然上手くいっていない
http://autosurvey.jp/index.php?section=news&action=view&id=3251

510 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:29:50.23 ID:SflVIaJ3P

日産(笑)

近所にも買った人いるけど笑ってしまう

511 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:29:56.79 ID:ToTGHIVK0

>>497
そうなんですか。
どうも。

512 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:30:06.63 ID:/r5g1nzn0

元々が「万一停電になっても車から家に電気引っ張れますよ」なんて売り方してたんだから走行距離とかはオマケ

513 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:30:12.30 ID:5KdgWxGb0

つか、その駅の乗り場のところに充電器はあるんだよな?

514 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:30:44.15 ID:I10Gu8Pu0

>>8
路面電車の電線から拝借できる構造にした方が簡単だろ

515 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:30:46.06 ID:L/UTQTz60

(´･ω･`)マジレスしなくてもバッテリーが劣化するのは分かるだろ
(´･ω･`)携帯のバッテリーと同じもんだぞ
(´･ω･`)・・・

516 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:31:06.21 ID:LrLe5Uvd0

>>507
フランスにはホンダのゴールドウインのバイクタクシーがあるぞ。

517 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:31:11.50 ID:wIjnYpnZ0

>>483
電池性能良くなったらソーラー主流で動かせて原発意味無くなっちゃうから予算つかないよ

518 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:31:31.85 ID:rcjm592w0

５０台で日産に文句言いにいけばいいだろ、

519 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:31:36.51 ID:t1iULYTu0

元の持ち主だった富士重工からお金払って教えてもらえｗ

520 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:31:38.81 ID:iYpgHiA20

>>384
国策だからだよ
今度の予算ではEV車(≒リーフ)への補助金が大増額されてるぞw

521 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:32:19.39 ID:O6MQhuCI0

１万度で１０万回転で動く１０ccで１０００馬力のレシプロエンジン開発したい

522 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:32:25.98 ID:MymdNgUkO

>>438
現代にも、DF200って機関車がその方式で運用されてる。

523 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:32:26.71 ID:j64si+E20

助手席取っ払ってバッテリー増設とか出来んのか？

524 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:32:27.48 ID:VyelSwTp0

馬鹿みたいな話だよな。

電池の需要はおそらく数十兆円/年だから

日本国の基幹産業になりうるのにね。

525 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:32:31.01 ID:+VKlxund0

バッテリーの蓄電最大量が減るのはなぁ

526 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:32:46.38 ID:r+Scw55O0

やっぱりそーなんだ
タクシーじゃなくても使えないな

527 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:32:51.09 ID:9ItuSIFy0

>>483
改良程度でどうにかなるんもんでないから
新材料の発見が必要、山師の世界で投資した研究資金が無駄になる
一番日本がカネ使うのが難しい分野

528 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:32:55.32 ID:4QUHOhUU0

短距離専門の電気自動車を一般タクシーとして導入してしまい、
出来高制度が基本の手当のことを考えていなかったとか
充電カ所の整備が偏っていたとか、色々と問題は考えられるな
毎度の事ながら鳴り物入りの押しつけ政策はこれだから困るぜ

529 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:33:11.60 ID:5Z2YmEz90

>>523
バッテリーは重いんだよね

530 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:33:13.55 ID:Ip/ivJZP0

>>14
事故ったら町ごと消滅

531 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:33:26.49 ID:+eonz6K60

橋下の失政が多すぎる

532 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:33:30.11 ID:Pg4U/c0BP

>>482カタログでしか知らないヤツは
常に交換が必要だと思ってるんだよなｗ

プリウススレに湧くのは工作員だろうがｗ

533 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:33:47.40 ID:rcjm592w0

そうだ、ROWAで中華互換バッテリ買って積めばいい。

534 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:33:57.06 ID:5R8etuNs0

＞１台につき府から１００万円、国から７８万円
皆様の税金です。日産利権最高！

535 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:34:02.09 ID:snu/GcP0P

電気自動車は当面ダメだな。
こんだけ不評だと、今後の研究も滞るだろう。

536 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:34:23.28 ID:I10Gu8Pu0

>>516
スポーツウェアメーカーがバイク作る時代になったのかと

537 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:34:31.91 ID:F+gynIYT0

充電池の技術がもう一世代進まないと電気自動車の実用化とは言えないからなあ

538 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:34:32.02 ID:JIiulLUK0

なんで、電気使って水分解して水素で走る方に進化しなかったんだろ。

539 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:34:32.37 ID:OFQ6zhiz0

>ハイブリッドもそうだがバッテリーがネックだな

最近まで会社で営業に使ってた2代目プリウスは約30万キロまで無交換

540 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:34:37.37 ID:Enj1PEJO0

発電機の進歩をもっと推進して、関電とかを苦しめる
のはいい事なんだけどな。
あいつらいつまでも総括原価で出来ると思わせるのは
かなりしゃくな話だし。

静音で燃料を使わず、発電できる活気的なシステムを
構築しなければダメ。

541 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:34:44.32 ID:UJMcpW+U0

そりゃ、タクシーみたいな利用シーンで
急速充電ばっかして2年もたてばそりゃ劣化もするだろｗ
契約にバッテリ保証なかったのかよアホか

542 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:35:21.83 ID:5Z2YmEz90

>>539
あれはガソリンで自走できちゃうから

543 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:35:23.04 ID:lKT6XVkH0

エンジンシリンダーそのもので発電よろ
モーターレスでバッテリー時はシリンダーが磁場で上下運動とか

544 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:35:35.20 ID:aUg5RSaw0

>>519
富士重工がR1EVを使い物にならないと見て撤退したのは正解だったな。
ユーザー騙すような商売をすると、後で、あの会社は二度と買わない、って
大規模に跳ね返ってくる。
先見の明が有ったよ。

545 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:35:37.26 ID:ZwDGMS9/0

>>447
じゃあお前が打開策見つけてみろって
お前も日本人だろ

546 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:35:59.92 ID:/r5g1nzn0

大阪じゃ夏の暑さも半端ないからバッテリーも弱りそう

547 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:36:07.99 ID:5R8etuNs0

で、バッテリー全部交換したらいくらなん？普通の中古車買えるくらいすんでしょ？

548 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:36:12.50 ID:qzWm0a3B0

>>429
ＨＶやＥＶはエコな事をしている、という自己陶酔の為のものだからなｗ
真面目に採算性を考えたら選択肢に上るような代物じゃない・・・・

549 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:36:40.83 ID:9ItuSIFy0

>>522
アメリカの機関車全部その形式でしょ。
水没するとショートしてしまう。

550 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:36:41.54 ID:iuuFz/pV0

今やもう人間が移動する必要なんてなし
物流もすべて自動運転の輸送車でドア・ツー・ドアで
人間は家でネットだけしてればよい

551 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:37:19.25 ID:NPqjfPsP0

>>443
常に日が当たる所を走れればね
都心なんて日陰ばっかだよ

552 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:37:46.41 ID:yAAVY9rV0

>>54
充電に1日7時間使うのでEVタクシー乗り場に居ないことが多い＝最初から普通のタクシー乗り場に行こう

客も減るだろ
ヒーターもついてないうえに長距離走れないEVタクシーを選ぶ理由もないし

553 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:38:25.86 ID:RKLFc3VH0

ﾔっぱエアコンとヒーターと充電用に、小さくても
エンジンないとだめかもね

554 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:39:02.17 ID:n4/Afnpf0

容量3倍、充電時間10分のリチウムイオン電池、2016年までに登場か

http://topics.jp.msn.com/digital/gizmodo/column.aspx?articleid=1676148

これが実用化されれば、ちょっとは改善されるんじゃない？
ちょっとだけどね。

555 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:39:23.61 ID:TcQ9nAB20

プリウス買った奴が必死だな
プリウスは長距離移動に適してないのに３０万キロってｗ
３０万キロ走る間にどこが壊れたか言えないだろ

ストップ・アンド・ゴーを酷使してこそのHVなのにな

556 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:39:27.61 ID:9w5HhPNj0

ソーラーカーにすればいいじゃんｗ

557 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:39:35.18 ID:aUg5RSaw0

HVの話は眉唾だろ。
あれだけ売れてて、電池の劣化が速いとか、そういう評判は全く聞かない。
多分、空になったり劣化が激しそうな領域に入ると、エンジン掛かって
充電するからだね。

558 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:39:56.79 ID:ySR++c/b0

>>548
エコをそこまで卑下しなくてもいいだろ
設備や燃料の採算性を重視した結果が霧の都北京なわけだろｗ

559 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:39:57.22 ID:KTlKTyLv0

やっぱりそんなもんか
まだまだディーゼルの時代が続きそうだな

560 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:40:08.20 ID:YfAdWLiB0

本当にいいものならば壮大なステマは出てこない。
むしろネガティブな情報も出てくる。

韓流れがそうだっただろ？

561 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:40:11.69 ID:ycDeIJ7O0

>>547
リチウムイオン　価格で検索だ

国産なら今だいたい10万/kWhくらいのはず
リーフは電池容量24kWh

562 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:40:28.38 ID:v4xY01hB0

何処かのベンチャー企業が業務用車向けの
充電済みバッテリーのレンタルスタンド構想出してたね。
規格統一しないと難しそうだが。

563 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:40:29.39 ID:zoE/+qJe0

政財官の癒着。
原発は安全だと言って終には原発自体吹っ飛ばしてしまった。
エリートのやることはそんなもの。
今度は電力自由化にスマートグリッド。
アメリカでも失敗しているのに懲りない面々。

564 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:40:39.80 ID:mxikNNI+0

日産がこの道で一番になろうと、無理やり出してきたからな。
トヨタなんてまだ無理だとわかってたから、プラグインハイブリットにしてた

565 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:40:42.80 ID:gxOZmBGw0

>>32
太陽光による自然暖房と、風力による自然推進力、雨による自然シャワーつきのタクシーとかどうだろうか？

566 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:41:01.04 ID:9EZRnAKa0

リーフは日本で生産してアメリカに船で運んで、関税までかかっているというのに、
日本より１００万円近く安く売っている。
つまり補助金の分はまるまるゴーンの懐へ。ｗ

567 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:41:02.22 ID:sA7NBotEO

今の段階でＥＶタクシーが成り立つのは小さな離島くらいだ。
長距離客はいないし、充電スポットの整備も簡単。
そこで技術を蓄積してから本土に導入すべきだった。

568 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:41:02.76 ID:C0qqn2Y20

>>532
まあプリウススレですらないってオチなんだがなｗ
プリウスプリウス必死な奴がよくもまぁ湧いてるわ

569 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:41:08.10 ID:SvEEXosQ0

ＥＶタクシーって、白い車体に緑の木々っぽいイラストが描かれてるアレの事？

570 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:41:10.38 ID:KXo99rpm0

>>1
導入して技術的な改良止めてしまったら当然の結果だろ

利益率高いんだから考えろ

なまけものが多すぎだろ

中古車は北京行きだろ

頭使え

571 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:41:23.54 ID:3zuOIaPk0

バッテリの付いたノートPCを使っていれば、最初から予想が付いた話ではある。

リチウムイオンバッテリは500-1000回の充電で容量が半分になるといわれている。
充電が現在一日6-7回、納入当初は電池性能も十分で一日3回だったとしても
たった一年で3x365=1000回以上の充電をする計算になる。
そりゃ2年もすれば完全に劣化してるだろう。

特に現在のEVは見かけの走行距離を増やすため、満充電→ほぼ完全放電と
一番バッテリへの負担が大きい方法を取っている場合も多いだろう。
これをやるとさらに電池寿命は短くなる。

572 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:41:37.94 ID:lKT6XVkH0

三角窓の復権を望む

573 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:41:40.56 ID:EdJux2+/0

これがあるから三菱は買取じゃ無くてリース式にしたんだろうな

574 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:41:49.43 ID:5Z2YmEz90

>>564
HVで出遅れたからね
EVで巻き返したかったんだろうね

575 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:42:00.85 ID:6s8OolVn0

＞揺れ、ノッキングがなく、滑るように走る

今時ノッキングする車なんてねーだろ雲助ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

576 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:42:01.32 ID:y8mIcEijO

>>520
NYのイエローキャブも日産リーフ（車体）導入だったな確か？

577 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:42:10.35 ID:KdK/70w30

HV車を馬鹿にしてたEVは何回頓挫したら気が済むのさｗ　

578 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:42:10.89 ID:ZwDGMS9/0

>>502
高速巡航はそれほど出力要さないから、出力変動もね
アトキンソンサイクルを動力利用でもなんとかなるんだよ
発進時とか加速時とか出力変動必要な時とか短時間だけ
最高出力欲しい時が問題で
そういう時に対応するのが過給か電気モーターかって話になる
どっちかと言うとターボとモーターってどっちか片方あれば何とか
なる対抗する役目だと思う

アトキンソンエンジンだけで自動車動かそうとするとエンジン
でかくなって駄目っぽいのはその通り

579 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:42:20.83 ID:qzWm0a3B0

>>558
卑下しているのはエコではなくて、ＨＶとＥＶ

580 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:42:28.35 ID:8h0hOqeC0

無接触充電で充電できるポイントを
国中に作るしかないな

581 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:42:30.98 ID:4MSmwsjz0

電池を3～4個載せて簡易な脱着式とかにするしかね～な

582 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:43:09.80 ID:L/UTQTz60

(´･ω･`)プリウスの電池は天下のパナ制だが
(´･ω･`)実はサンヨーの技術
(´･ω･`)今はもうない

583 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:43:17.82 ID:byJF1qp50

なんでGSで電池を積み替えないんだろな
バカなんだろなｗ

584 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:43:30.70 ID:yAAVY9rV0

>>581
電池式のラジコンみたいな

585 ：""：2013/02/17(日) 13:43:47.70 ID:mnOicHXJ0

寒冷地ではきついことがありそうだな、電池さんｗ

586 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:44:14.74 ID:w1MoZWme0

こういう経験しちゃったら、性能が上がってきても手を出したがらなくなるだろうね
十分な品質に仕上がる前に無理に普及させようとして却ってダメになっちゃうという見本になったな

587 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:44:15.15 ID:QvIb0kSV0

水素エンジンの実用化はまだか？

2輪　圧縮空気
4輪　水素

いずれこれがスタンダードになるだろ

588 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:44:21.00 ID:SvEEXosQ0

>>582
サンヨーは今でもラーメン作ったりパチンコ台作ったりしてるだろ。
いい加減にしろ。

589 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:44:22.59 ID:DeXzi3VW0

ゴーンのアホがやるのはこんな事ばっかり。
質の著しく落ちるモノを、言葉巧みに高値で売り付ける。
それを何度も何度も繰り返してきて、品質も評判も駄目になる。
フランスのカーメーカーが駄目になる訳だよ。

590 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:44:33.54 ID:ySR++c/b0

>>579
国の政策としてやるのはともかく
個人がHVやEV買うのも別にいいだろｗ
お前より垂れ流す毒が少なくなるんだからさ

591 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:44:36.73 ID:k8uVm1L60

この>>1の記事、相当アホなのか？
＞年間１０万ｋｍ走行もざらのタクシーにＥＶを投入すること自体、無謀だったのかも。

年間１０万キロ走行なら１年前のガソリンの実勢価格を調べて
ガソリン車とＥＶ車で燃料費がどう差ができるのか考えて記事書けよ

バカが記事書くと読み手に迷惑だわ

592 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:44:41.76 ID:TxZfUShi0

こんなの、やる前からわかり切ってるよなあ

593 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:44:55.59 ID:5Z2YmEz90

>>582
サンヨーは電池だけは良かったからな
トヨタとパナが組んで、、ホンダとサンヨーが組んでたんだけど
サンヨーが吸収されちゃったからホンダはユアサにいったね

594 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:45:12.93 ID:Gul23i0d0

本当にすばらしい技術なら、軍が採用してるよ。

595 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:45:17.15 ID:WjC56niGI

発進時や低速走行の時はガソリン使えばいい
そうそれがハイブリッド車

596 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:45:20.40 ID:L/UTQTz60

>>588
(´･ω･`)そうだねプロテインだね

597 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:45:24.28 ID:Ej+B8cN10

>>592
日産は知っていたｗ

598 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:45:30.80 ID:y9ftjAnv0

思ったんだけど、
ハイブリッドからバッテリーはずした方が
車体が軽くなって燃費伸ね?

599 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:45:34.42 ID:+Rsm3sZt0

普通乗りでも不安バリバリなのにタクシーは無謀だわ・・・
せめてプラグインEVじゃないと

600 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:45:41.90 ID:qzWm0a3B0

>>586
ポルシェティーガー「呼ばれた気がした」

601 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:46:17.51 ID:VF/YEIi00

欠陥商品売るために税金が使われるてことだろ。バカまる出しだな

602 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:46:24.40 ID:LS4AGJLC0

走らない、とな？
ならば床に穴を開け、車を持ち上げて自らの足で走れ
何ならオプションでペダルとチェーンも付けてもらうが宜しかろう

603 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:46:27.95 ID:ZmioOYes0

トローリー方式しか無い

604 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:46:31.04 ID:uWeWBvzt0

EV車のバッテリーは知らんけど、一般的に充電池は300～500サイクルも充電したら7～8割程度まで劣化するじゃん
タクシーなんて一日当たり2～4回は充電するんだろ？
そんなの一年半も経ったら5割位まで劣化して当然だろう

605 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:46:36.51 ID:VyelSwTp0

これ、プラグインを使い深夜電力だけしか使わなかったら

どれだけ燃料費が安くすむの？

606 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:46:48.54 ID:EdJux2+/0

>>591
確かに年間10万キロなら元は取れてる可能性有るなぁ

607 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:46:59.70 ID:IdYBq3RW0

>>129
ニッケル水素も使えば結構劣化するが…

608 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:47:26.13 ID:V7UtPhHX0

冷房も暖房も無いと同じの電動タクシーに誰が乗るんだよ？
間違って乗ったら即降りるわ、熱中症と凍死対策に専用エンジンを積みなさい。

609 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:47:29.08 ID:wxz1+C8A0

漢なら人力車、貨物は大八車

610 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:47:38.90 ID:5R8etuNs0

太陽光パネル天井に設置。フロントグリル内に風力発電設備設置。坂道下りでポップアップ型風力発電用風車展開。
豪雨時用発電床ユニットをボディに搭載。助手席にパワーアシストペダル設置。これであと10キロは走れると思う。

611 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:47:47.61 ID:/r5g1nzn0

>>443
あれ、陽射しをたっぷり受けて走ってても結局暗くなってバッテリー切れて止まっちゃうでしょ。
需要に供給が全然追いついてないわけ。

しかも、テレビだと翌日にすんなり出発してるように見えるけど、止まった日はもう暗いんだから当然充電できず翌日は走れない。
天気悪かったら何日も路肩とかで満充電になるの待ってるとも思えない。
ソーラーパネル以外の使って充電してるでしょ

612 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:47:51.93 ID:Jey/qVWk0

>>491
カタログどおりの性能の気がするけどな。
もともとリーフが出た時に買おうかと思った人はフル充電後の
走行可能距離を見て使い物にならないなと思った人がほとん
どだろう。近場の買い物専用なら可という感じ。

613 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:48:11.46 ID:NPqjfPsP0

>>563
原発ふっ飛ばしたのは菅

614 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:48:38.45 ID:Ej+B8cN10

>>601
日産もゴーンも府も国もドアフォばっかや。

結局、血税をどぶに捨てたんだからね。

615 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:48:49.59 ID:DeXzi3VW0

もともと富士重とNECが共同開発したリチウムイオン電池会社を、
富士重が赤字で手放した時にゴーンが買い叩いたんだろ？
開発元祖の富士重がモノにならないね、って手放したリチウムイオン電池を
国から補助金引き出した上で消費者からぼったくる道具に仕立てて
シラ切るのもいい加減にしろ、ゴーン、って感じ。

616 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:48:52.81 ID:gGzFZrle0

>>591
この記事は燃料費は問題になってないんだよ。

617 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:48:53.70 ID:Bsh1gifJ0

>>576
違う、
NYの奴はNV2000だよ。

618 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:48:53.73 ID:6R29BIRW0

>>482
そんなことはない

619 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:49:01.18 ID:qzWm0a3B0

>>598
高速走行が主体ならマジでそう。
ＨＶが力を発揮するのは、渋滞が多い都心部の街乗り。

620 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:49:04.07 ID:+eY0Z3sD0

こんなもん最初から分かってることだろ。それでなくともタクシーなんて燃費悪い運用方法してるのに。

621 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:49:10.04 ID:TcQ9nAB20

>>598
そこに気がつくか。軽量化の効果はバイクで実感した。
加速減速に有利すぎる

622 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:49:21.73 ID:9EZRnAKa0

>>606
タクシーとして使えない性能のせいで、逆に売上が落ちて損してる。

623 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:49:23.11 ID:VyelSwTp0

年間１０万キロ走るなら

ガソリン代でおよそ１４０万円/年　は使ってるはずなんだよね？

すると電気代が安ければとっくに元が取れてる？

624 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:50:05.58 ID:y9ftjAnv0

>>591
タクシーは燃費よりも
手間だったり長距離客取れなかったりした方が
実害大きいだろ

625 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:50:11.69 ID:mP8uOO/a0

バッテリーの容量が低くなることは知ってたが、ここまで酷くなるとは知らんかった

626 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:50:14.74 ID:5Z2YmEz90

>>611
あれって後部座席にバッテリーいっぱい積んで
夜に一般電力から充電して太陽発電はほとんど飾りだと思ってた

627 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:50:42.07 ID:evkOb7uJ0

>>4
ニートのお前には分らんだろうが、どこが「もらい逃げ」なんだよ
自分で稼いで自分で生活してみろ

628 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:51:18.00 ID:EdJux2+/0

>>622
元が取れてればそうなる前に買い換えればいいよね
そうなるとやっぱリースの方が良いな

629 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:51:18.65 ID:drlkspkC0

>>595
違うだろ

630 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:51:31.85 ID:L7qgdxR50

元をとろうが、助成金の条件が三年間EVを使うことなんだよ。
効率悪いので辞めますなって言ったら助成金返上しなければならない。

631 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:51:36.66 ID:2jvomX8g0

日産がこんな詐欺商売するようになったんか…

632 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:51:42.48 ID:/ffujfyI0

>>129
プリウスPHVはリチウムイオンだぞ
なたｍニッケル水素電池の充電可能回数は
リチウムと大差ないんだから、頻繁に充放電繰り返せばあっという間に劣化する

電池の選択は企業文化なんか関係なくコスト、重量、容量で必要なのを選んでいるだけ

633 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:52:40.69 ID:5Z2YmEz90

>>632
プリウスαは5人乗りはニッケルで7人乗りがリチウムだったね

634 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:52:56.63 ID:9hmmeEH30

知り合いでリーフ買ったのはいいけど、年中充電に悩まされている奴が居る
バッテリーの劣化凄そう。

635 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:53:03.26 ID:Pg4U/c0BP

>>623実はそうだと関電の課長さんが言ってた。

但し年一回のバッテリー交換がエコロジーに
貢献しているか？
と考えると甚だ疑問ではあるｗ

636 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:53:05.25 ID:Ej+B8cN10

>>631
日産ゴーン社長：「タクシー会社を使って実証実験ができたな。願ったり叶ったりだｗ。」

637 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:53:09.16 ID:KK3r7RGd0

CMでもバッテリーの劣化には一切触れないからねー

638 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:53:18.66 ID:3xKZKyvdO

>>597
もちろん分かっていただろうな
HVでトヨタ、ホンダに遅れをとって出してみたものの使い物にならず
苦し紛れのEVだから技術的には全く未完成
政治を巻き込んで普及させてしまうつもりだったんだろ

639 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:53:35.80 ID:15856MmX0

>>630
助成金返してガソリン車でガンガン稼いだほうがマシだろ。

640 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:53:36.15 ID:OVA6Wena0

日本車はエコとか言い出して急速に魅力を失った。
２０００年代以降、「憧れの名車」はまるで無い。

641 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:53:48.32 ID:ZR+wRROi0

マスゴミの煽りに乗せられた結果ですね
スマートライフ（）

642 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:53:53.38 ID:UJ+CvsQQ0

石油をその場で使いながら走る車のほうが絶対効率はいいよなあ。
でも電気で走るフォークリフトとかは普通に普及していて、
とてつもなく重いものの運搬をやりまくってる。
技術的にはその延長だろ。使い方によっては、使い道があるジャンルはあるとおもう。
電気自動車も買取をやめてレンタル契約にして、バッテリーの劣化の責任は所有者のメーカー側が負うことを義務付ければ、
購入者増えるかも。メーカーは撤退するかもしれないが。

643 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:54:08.27 ID:KeiaqpV50

ガソリン車ならエンジンかけっぱなしで
一般車より長持ちするんだけどな～。

644 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:54:10.94 ID:bDH9O0HE0

>>626
それが正解

645 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:54:17.33 ID:kv1EfkDe0

それだけ補助金ばらまいたのにリーフって街で見かけないよね。
消費者の方が賢かったわけだｗ

646 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:55:08.18 ID:/r5g1nzn0

EVタクシーに乗ったらおしぼり出てくるとか、モーニングにコーヒー頼んだらトーストとゆで卵が出てくるとかやったらいいんとちゃう

647 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:55:11.03 ID:jkVIrN7jO

暖房は七輪にすれば良い

648 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:55:14.10 ID:L7qgdxR50

>>639
以前の車をどうしたか知らんけど、車買い替えになるならどうだろうか。

649 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:55:46.59 ID:5Z2YmEz90

>>646
タクシーが官僚に缶ビール出して問題になったような

650 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:55:58.95 ID:L/UTQTz60

(´･ω･`)リーフって少ない上に
(´･ω･`)リーフって気付きにくいところがさらにポインツ

651 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:56:00.48 ID:5R8etuNs0

>>631
ダメになったリチウムイオン電池でも容量は80％あるとかでそれをタダで引き取って再利用ビジネスもやってんだろ

652 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:56:03.72 ID:VyelSwTp0

タクシー会社は３年でＥＶ打ち切るだろうな。

良い社会実験になったしいんじゃね？

653 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:56:07.60 ID:9EZRnAKa0

>>647
ｲ㌔

654 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:56:15.22 ID:9ItuSIFy0

>>642
そりゃ閉鎖空間の工場内で廃棄ガス(毒ガス）まき散らされるデメリットがでかいからなｗｗ

655 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:56:27.84 ID:pNUP1Ekc0

プリウスのニッケル水素は、容量30%~80%の充放電の繰り返しで
電池が殆ど劣化しない領域を使っている。
やばくなりそうになったら、とっさにエンジンやEVモード切り換えに
アシストが入る。
トヨタのHVシリーズは全部同じ設計思想。
日産の楽ばっか考えてる奴とは全然技術目標とレベルが違う。

656 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:57:15.78 ID:VzrpYtWNP

>>4
お前は日本語が読めないのか？
??? ???? ?? ??? ????
Do you not read Japanese?
?看不?日文?？

657 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:57:31.04 ID:ZwDGMS9/0

太陽光パネルの単位面積当たりの発電量
100-150W/㎡
http://taiyoseikatsu.com/specifications/pvmodules/pvmodules.html

1馬力のワット換算
1PS=735W

ご察しください
ダン吉は週一回の収録の為に1週間太陽光で充電したと考えたら
まあ妥当かもって考察してたサイトの記事見かけたことがある

658 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:57:36.03 ID:c2+CBqPGP

LNGハイブリッド車作るようなこと聞いたけど、まだ出来てないのか

659 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:57:52.90 ID:Ej+B8cN10

>>650
一見してガソリン車の風貌してるのが狙いなんですｗ
あんまり目立つと実際のスペックがバレちゃうからねｗ

660 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:57:56.02 ID:UIA2y7OY0

>>645
EVなら、セカンドカーにiMievっていう方が多いと思う。うちもそうだし。
小さい車の方が買い物にはいいんだよね。
家にリーフが１台だけっていうのは、ちょっと考えちゃうな。
冬に高速道路を走ることもあるので。
（EVは、高速燃費（電費）が意外によくない）

661 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:58:01.95 ID:kv1EfkDe0

>>655
スマホもそういう設計思想で作ってくっれればいいのに。
最近マジ電池のヘリが早い。かなり困る

662 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:58:02.27 ID:q3H+v+jf0

都内は環境規制が掛かってるから
タクシー会社は車数を減らすほか無くて規模の縮小が相次いでるぞ
その代わり個人タクシーが潤っている様だ

663 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:58:33.09 ID:65r/SronO

ハイブリッドで

664 ：383誤字脱字数字訂正：2013/02/17(日) 13:58:41.28 ID:JG9XvLB00

脱字がありました。
数字が違っていました。
お詫びして訂正します。

誤）自動車は、
正）普通や小型自動車は、

誤）60～100リットルぐらい
正）35～50リットルぐらい

誤）リッター10キロでも600～1000キロ
正）リッター10キロでも350～500キロ

665 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:58:51.36 ID:5R8etuNs0

今やってる超小型車の規格なら電気だけでもいいかもね。

666 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:59:16.91 ID:KdK/70w30

さっさと内部抵抗を減らす装置を開発しないから…　こんな事に
真冬の早朝、バッテリーが突然死んでて会社遅刻しそうになった事を思いだしたわ

667 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:59:44.72 ID:L7qgdxR50

>>655
充電池は満充電にしなくても、使用した容量で劣化サイクルをカウントするんだよ
例えば3割まで使ってから8割まで充電したらサイクルは0.5だ
長持ちしてるように思えて当然だ
だって半分しか使ってないんだから

668 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 13:59:50.04 ID:qzWm0a3B0

>>642
フォークリフトの場合はバッテリーの重量がプラスに働くからな
自動車の場合は余計な重量は害悪でしかない

669 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:00:04.25 ID:pJabkCPX0

法人の会社や大人が『本気で行動したらどうなるか』ということ

670 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:00:05.76 ID:meOAGr6Z0

電池が劣化したときの対応考えてないとかアホか

671 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:00:35.83 ID:8YnA9kLd0

用途があってないのか
想定以上に充放電を繰り返すことになってるのかな

672 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:00:55.48 ID:xk1IZYfl0

iPhoneとかも充電池の寿命は２年
充電池は必ず劣化するというのを知らなかったのか

673 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:01:12.61 ID:3qi4b/sl0

こんな事最初から分かっていたのでは、可笑しな話だな。

674 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:01:27.26 ID:AJWeCSIrP

一般家庭のレジャーや買物目的と違って
一日中消耗するタクシーじゃバッテリーが持つわけないか
一般で５年～でしょ、それと比べたら２年でも納得

675 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:01:41.53 ID:4mlh1RY00

分かりきってたことじゃん、走行距離無茶苦茶短いし商売に使えるわけネーよｗ
逆にその、疲れないだとかノッキングだとか電気だけ走るとの理由だけで
よく導入しようと思ったよな？タクシ会社がバカなだけじゃんｗ

676 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:01:44.51 ID:ImbPDcGQO

冬場に、ヒーター使えないなんて拷問に等しいわ。

これじゃ人力車。

ありのままに@札幌より

677 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:01:48.92 ID:ITyKLCeiO

そりゃあ、ブースターやサンダースに進化させないと使えないだろ

678 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:01:56.20 ID:EdJux2+/0

>>660
実際リーフよりはiMievの方が目にする機会多いなぁ
つってもレアには変わりないけど
レンタカー屋でも見かける

679 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:02:08.58 ID:KaONDKo00

>>658
こんなのならあるよ
プリウスLP
tp://www.used-taxi.com/c_page/4133/0001.html

680 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:02:20.35 ID:5Z2YmEz90

>>668
そのフォークリフトもトヨタ(自動織機)の独壇場なんだよな

681 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:02:33.83 ID:/ffujfyI0

>>666
内部抵抗ってなんだ
電池の内部抵抗か？
それとも駆動系の抵抗か？
駆動系ならマグネットコーティングを開発すればいい

682 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:02:43.05 ID:KD/s+4Iz0

ＥＶ普及のカギは一つ、駐車場のあるコンビニは強制的に電気充電出来る設備を造る事を義務化させる。

そうすれば少しは普及するじゃねーの？
今の時代、どんな辺鄙な所にもコンビニってあるしね。

683 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:02:44.65 ID:Ej+B8cN10

EVはそのままにして、新車を買ったほうがよさげだなｗ

684 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:02:49.67 ID:IWm6mLR/0

とりあえず坂道登るときの電力消費がハンパないみたい、
うちは芦屋の山手のほうなんでオフクロがリーフ買ったけど
充電ばかりして使い物にならんと1年経たずに売り飛ばした。

685 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:02:53.68 ID:w+uysPgJ0

性能の悪さもだけど、電気が実は一番環境負荷の高いダーティなエネルギーだと
知れ渡ったのが客離れの原因だろう

686 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:02:58.18 ID:/r5g1nzn0

でさ、残りの49台は今どうしてんのよ？
過放電させたらそれこそバッテリーAUTOじゃん

687 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:03:14.65 ID:qeYrUnLU0

こんな無理筋を導入したのは実は節税とか
他にメリットがあるんじゃないか

688 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:03:29.39 ID:ew6kTzO6O

そういえば電気自動車ってガソリン税払わないの？

689 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:03:45.66 ID:Yd46Jz/e0

誰も欲しがらない製品に補助金付けて役所や企業にゴリ押ししても市場では
全く通用しないよ。まずはガソリン車にできることが普通にこなせるように
ならなきゃ商品にならない。

690 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:03:55.40 ID:S68YyB+60

>>667
そんな単純な理屈じゃないよ

http://industrial.panasonic.com/www-data/pdf/ACG4000/ACG4000PJ2.pdf
（4）放電深度と容量回復率
http://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries

691 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:04:14.00 ID:pNUP1Ekc0

>>667
いや、劣化のペースが格段に緩くなったから市販したらしいぞ。
プリウスが出てきた時、ジャーナリストが全員、劣化の問題を心配してて
質問したら、ニッケル水素の研究をしてて、そういうゾーンを発見した、
というのが技術的切り札になったと。
凄い有名な話。

692 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:04:16.06 ID:91Ys8y0Y0

>>672
iPhone 既に3年半使っているけど、バッテリーはまだ大丈夫だよ。
普通に使える。

たぶん、過放電しなければけっこう持つと思う

693 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:04:16.33 ID:5vAtMpCM0

どんだけ不経済なくるまやねん
実用性より自己満足の世界だな

694 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:04:24.03 ID:4vr/nHA/0

>>516
大きいバイクじゃ後ろからギュって出来ねーだろ(# ﾟДﾟ)

695 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:04:25.85 ID:EdJux2+/0

>>683
リースにしとけば走行距離が短くなれば郵便局などに卸せばいいんだし
そういう金の使い方の発想はできなかったのかなぁ

696 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:04:40.94 ID:VF/YEIi00

これはもうダメかもしれんね。こっそり魔改造してエンジン載せるしかないね

697 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:04:42.51 ID:k8uVm1L60

ガソリン車　リッター＠１５ｋｍ走行の場合
１０万キロ走行するのに必要なガソリン量　約６６６６㍑
ガソリン単価　１３５円／㍑として　燃料費　約９０万円
ガソリン車導入イニシャルコスト　約３００万＋燃料費　９０万
トータル　３９０万円

ＥＶ車　１充電走行距離は仮に平均約８０ｋｍの場合（導入直後は１００ｋｍ以上その後低下分を加味）
１０万キロ走行するのに必要な充電回数　１２５０回
１回充電あたり単価　実質無料（大阪は無料のところ多いんだろ？）
ＥＶ車導入イニシャルコスト　約２００万　燃料費　０
トータル　２００万

走れば走るだけ差が開いていくだろう
充分、元を取ってるだろ
どこが無謀なんだ？

698 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:04:45.24 ID:59hWVPUG0

走行距離500km
ハイブリット全車種適合汎用規格バッテリーパック交換5分、1000円

このくらい整ってから商売しろwww

699 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:04:47.21 ID:VJBvHgPf0

>>1
再生可能エネルギーの将来を暗示したような記事だなwww

700 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:04:54.66 ID:65r/SronO

プリウスタクシーと価格が同じなんですよ

701 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:05:05.56 ID:gEaVONL40

>>684
ん？

上りがあるなら、下りの回生で稼げるハズだけど？
回生を上手く使えなかったのかな…

702 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:05:06.44 ID:TcQ9nAB20

>>655
なんでプリウス擁護派は単発ばかりなんだろうなｗ
ビックル臭

703 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:05:42.53 ID:GcIfWmKG0

モバイルバッテリー積んどけば良いんだろうが・・・
タクシー会社って頭悪りぃなぁ。。

704 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:06:20.38 ID:G5dswKeR0

200万円で電気自動車を手に入れた～と喜んでたら大損だった

しかし50ｋｍしか走れないんじゃ客を1回乗せたらもう無理じゃないか
駅に待機してる間に電気食うし
片道10ｋｍの客を乗せたら充電しないと不安だし

705 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:06:36.06 ID:pNUP1Ekc0

>>702
技術的に明白に遅れてる他社をかばうお前がピックルなんだろｗ？

706 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:06:49.43 ID:Ej+B8cN10

>>695
リース屋が大損するだろｗ

これは計画的な詐欺犯罪だなｗ　バッテリ交換で費用がかさむだけだなｗ

707 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:06:55.91 ID:9EZRnAKa0

>>697
短い航続距離のせいで、年間１０００万円ぐらい損失してるんじゃね？

708 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:07:06.39 ID:rLucNEHX0

>>19
たまにプリウスのタクシーに当たるが
乗り心地が固すぎて疲れるわ

709 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:07:07.85 ID:Duh3Voty0

車に冷暖房が必要なことぐらいは誰でもわかるはず。
だが省エネの話になるとそこらへんが抜け落ちる。
冬はカイロ、夏は・・・

710 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:07:25.10 ID:Tio7+is/0

>469
ttp://www.scib.jp/

おおこれはいい
自家発電機と組み合わせしたい

711 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:07:28.15 ID:lrZVRULU0

充電スタンドが限られるから怖くて残量ギリギリまで走れないってのも大きい。
申し訳程度でも発電機を積んでれば、仮に発電機を使わなくても実質の走行距離はかなり伸びると思う。

712 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:07:42.25 ID:EXJaUVIq0

だから俺が昔から推進してる水素エンジンの自動車にすればいいんだよ
水を垂れ流すだけの超環境に優しい最高のエンジン
しかし、万が一事故が起こった場合の破壊力は凄まじく
周りの水素エンジン搭載車も連鎖反応で爆発して
地方自治体レベルの範囲が荒野になるけどな！
でも放射能汚染とかは皆無だぜ、どや！

713 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:08:20.44 ID:Jey/qVWk0

>>660
そうそう、今のＥＶ性能なら買い物なら普通に使えるからメリットもでる。
メーカーも近場の買い物に便利で燃料代（電気代）が非常に安いです
と宣伝すりゃいいのにね。

714 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:08:24.18 ID:qkyPN1dl0

化学反応だけで何度も何度も長距離走れるほどのバッテリ作れるわけないわな。
核反応の力を借りなきゃ無理

715 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:08:41.41 ID:n8UvhmlO0

ハイブリットだろうとバッテリー頼りでダメ

716 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:09:11.67 ID:Vey74KVt0

>>707
スタンド寄って給油するのも結構な時間のロスだからなあ
EVだとどんだけかかるやら

717 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:09:36.26 ID:b1SNev/EP

水で走る車はもうとっくに完成してんのに産油国が妨害してるしなあ

718 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:09:43.01 ID:gEaVONL40

大阪のタクシーって、
寝る暇も、駅前で待機する時間もないほど、
大活躍、大儲けしてるの？

タクシープールに、充電器を置いて、
20分程度の休憩も取る暇もないほど、高稼働しているなら、
EVは無理だろうね。

そんなに儲かるエリアなら、タクシー会社はウホウホだね。

719 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:09:51.72 ID:ew6kTzO6O

>>701
山の上で充電→行きは下りで回生無駄→帰りは上りで電気使う→山の上で充電

720 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:09:53.02 ID:n97Piabb0

坂本龍一を宣伝に使うような会社だぞ、日産自動車は。
その時点で気づけよ。

721 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:09:56.49 ID:ZwDGMS9/0

今推進してるマイクロカーのほうがEVに向いてるかもね
長距離乗らないだろうし冷暖房付けないし

722 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:10:14.52 ID:dEV7SeEg0

>>707

1000万損失が出てるならタクシーの年収って相当高いんだろうね。

723 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:10:24.06 ID:Pg4U/c0BP

>>668そうだな。
トヨタの電動リフトのバッテリー
１．５ｔの小さいヤツでも
バッテリー重量２００ｋｇ位。
バランスウエイトを兼ねてるから
それでいいんだけど。

724 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:10:44.10 ID:/r5g1nzn0

リーフ50台あって50台同時に稼働させるからダメなんだよ。
15台ずつ3交代制にして稼働・充電・待機(点検含む)にすれば良かったんだよ。
残り5台は長期整備とかの代車で。

725 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:11:18.47 ID:+M6jxPwv0

責任ある用途にはまだまだEVはダメってのがわかって良かったじゃん。
おばちゃんの買い物用にスクーターならいける。

726 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:11:43.72 ID:zoE/+qJe0

2003年に全ての原発を停止したが計画停電は必要なかった

東京電力は、平成 15年 4月 15日から全ての原発を停止した。期間は 8月の資料を見る限り、
最短で再開したものが 5月 9日の 1基。6月に 1基。7月に 2基で、この時点で発電していたのは
計 4基。残り 13基は 9月以降の見通しとなっており、長期間の停止があったと報告されている。

これ、前年の2002年に東電の事故隠蔽が暴露されて、それで一斉に点検という事だけど、
それでも福島第一原発の寿命を40年から60年に伸ばし稼働を続けた。
廃炉を決定していたら事故前に停止し点検に入る予定だった。

727 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:12:04.99 ID:woCjsroO0

鉄腕ダッシュのソーラーカーだん吉
って日本一周したけど、どれだけの時間でチャージ出来たの？ソーラー技術が早く進歩すれば車体全体に張り付ければ多少なりとも蓄電出来るんじゃねーの？何でメーカーはやらんの？ソーラーパネルの蓄電って実用性が無いからなんだろうけど？
じゃあ、だん吉って何だったの？

728 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:12:07.42 ID:AM1LwZve0

電気自動車が新エネルギーとかｗ
頭悪すぎｗ

729 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:12:12.73 ID:lrZVRULU0

>>712
水素エンジンでもNOxは出るよ。

730 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:12:18.63 ID:47UMMkCX0

浪費する支那をぶっ潰して化石燃料を確保しないとだめだな。

731 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:12:24.99 ID:cZpXhZeg0

バッテリー劣化は電気自転車で経験した
２年もしたら半分ぐらいになる

732 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:12:36.02 ID:Lg2KOcnE0

AVタクシーだったら馬鹿売れだったのに

733 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:12:39.76 ID:TB4pa+bt0

石油屋のステマ

734 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:12:57.48 ID:6TV91NmyP

バッテリーが問題なのか。

・・・いっそのこと、トロリーカーまで逆行するかw

735 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:12:59.21 ID:uqUXY+oE0

>>4
補助金貰っているのは、EV車の会社だな。

736 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:13:03.20 ID:tfD6Ntuz0

>>2
>とにかく電池の劣化が激しい。新車時は１回の充電で１００ｋｍ以上走行できたのに、２年後の今はわずか５０ｋｍほど。
結局携帯のバッテリーと同じなんだよなあ。それを俺が別スレで指摘したらEV厨房に罵倒されたけど。
走行距離はもちろんバッテリーコストからもEVはとんでもない代物。ガソリンの何倍もコストが掛かる。

737 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:13:03.33 ID:Ej+B8cN10

EVは町乗りバッチャマカーってことでｗ

738 ：ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84. ：2013/02/17(日) 14:13:50.80 ID:aAn7DhaX0

>>184
お前はすげー馬鹿なので今後一切ネットに書き込みしないこと

739 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:14:00.43 ID:k8uVm1L60

>>707
ただ単に、現状は１充電あたりの走行距離が短くなって面倒くせえってだけじゃん

コスト的にペイできないみたいに書いてる>>1の記事がバカっぽいと思わないか？
ホントかどうか知らんが１年間で１０万キロ走行するのがザラなタクシー業界なら
ガソリン車かガス車導入するより、とっくにペイしてると思うけどな
どこが無謀だよ、と>>1

740 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:14:26.76 ID:5vAtMpCM0

バッテリー積み替えるだけで新車買えそうだな

741 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:14:28.16 ID:OYJzc7kF0

電動自転車で既に経験済みの俺には・・・

バッテリー１年でポシャったぞww

742 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:14:45.13 ID:g442LalA0

プリウスのバッテリー寿命は確か20万キロぐらいだったと思う。

743 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:14:53.44 ID:cCx7Qux70

EVに飛びつくのはまだ早いよな
臨床実験の段階だよ

744 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:15:51.16 ID:Pg4U/c0BP

>>729横だけど、そうなの？(@_@)

酸素と水素が燃えるだけじゃないの？(+o+)
窒素酸化物も同時に作られるの？
多分、自分と同じ疑問持った人多いと思う。

745 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:16:10.41 ID:goF1PXYj0

やっぱり電池だなぁ。
特に電池の劣化。
それさえ解決されたらEVも良くなるのに。

スマホの電池でさえ、半年も使えば劣化して充電容量が減ってしまう。
自動車なら尚更だろうな

746 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:16:20.00 ID:N6I0cY/+0

バッテリー２個積んで、充電用と交互に切り分けするような車は作れんのかねえ。

747 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:16:44.13 ID:AJWeCSIrP

ここのスレ見てると
比較するガソリン車は軽自動車等でセカンドカーとしてなら
良いかも？ってレベルって感じだな
まだまだメインで乗る車じゃないっぽいね

748 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:16:46.28 ID:rLucNEHX0

空気抵抗少ない形状＆細いタイヤで空気圧パンパンの
アクアとかプリウス、インサイトに
1.3～1.5リットル位のガソリンエンジン積んだらいいのに

大幅な軽量化になるし
かなり燃費伸びるでしょ

749 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:16:56.23 ID:ew6kTzO6O

>>739
50台が頻繁に充電しに来たら、行列できて客待ちの時間が減る。

750 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:17:01.02 ID:n97Piabb0

2009年くらいからエコエコうるさかったけど、バッテリーの劣化という当たり前の問題が意図的に隠蔽されてきたような気がするね。

751 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:17:08.02 ID:jv/1205c0

>>379
>>432
http://karano.exblog.jp/7942509/
タンカーの他に、コンテナ船もあったらしいがね。
現在は日本には商用船はないと思うが。

最近の「凧帆船」ってのは、コレかな？
http://karano.exblog.jp/8491561/

大西洋間みたいに、
貿易風で西に行って、偏西風で東に帰る、ってコースが
定常的にとれるなら経済的にもペイするんだろうけど。
日本だと季節風の向きが反転するから、ムリっぽい。

752 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:17:09.28 ID:EERReE500

>>614
いや、ゴーンだけは詐欺商売で馬鹿高い報酬もらってホクホクですよ
日本人は騙しやすくてぼろい商売だぜーくらいにしか思ってないだろ

753 ：ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84. ：2013/02/17(日) 14:17:14.98 ID:aAn7DhaX0

>>739
死ね基地外

754 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:17:30.56 ID:DTUiIvCD0

スウェーデンはバッテリータイプのEVに将来はないとして国を挙げて水素カー導入
オスロから西へ1000kmの道へガソリンスタンドに併設して水素ステーション建設

極寒でも耐える水素カーはあらゆる点で優位で、同じ状況でバッテリータイプだと電池切れで凍死する危険性もあるそうな
日本ではマツダが水素カー開発で一番リードしている。予算ない弱小メーカーだから選択と集中ができているだけともいえるが

755 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:17:43.35 ID:Jey/qVWk0

>>721
そういや中国では伝道バイクがはやってるらしいな。
日本はいろいろ規制して伝道バイクのメリットを奪ってるので普及
してないけど。

756 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:17:46.36 ID:sulH//6L0

>>697
>>2を読んでるのか？

>充電に１時間以上もかかってしまう。
>充電は一日に６、７回は必要なので、それだけで計７時間近い時間がロスとなる。

一日7時間も充電に使うんだぞ。
しかもこまめに充電しないといけないので営業中にやるしかない。
これが無駄なロスじゃなくてなんなんだ。

757 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:17:53.34 ID:ySS0WX+l0

バッテリーを載せ替えない運転手がバカなだけだろ

758 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:18:02.88 ID:JysMcws7i

>>746
重量無駄じゃね？
バランスが難しい。

759 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:18:03.08 ID:4V2YYDZq0

>>739
面倒くさいじゃなくて50km走る度に1時間充電が必要だとすると稼働時間が圧倒的に少なくなるじゃない

＞充電は一日に６、７回は必要なので、それだけで計７時間近い時間がロスとなる
という事だと稼働時間が12時間としても(労働基準法違反だがw)勤務時間の半分以上が充電時間w

そら効率悪すぎやろ

760 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:18:05.20 ID:qzWm0a3B0

>>746
せめてバッテリーの重量が軽くならないとな・・・・
２個積んだら、重過ぎて坂を登れなくなりそうだｗ

761 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:18:31.90 ID:tfD6Ntuz0

>>607
ニッスイは常に満充電に近い状態にして浅い充放電を繰り返せば総充放電量もサイクル寿命も劇的に伸びる。
リチウムイオンはこの手法が使えないばかりか同じことをやったら一気に劣化して一年持たないｗ

762 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:18:43.72 ID:SHnUkpnl0

日産も、いい加減に意地を張らずに、レンジイクステンダー用のエンジン積んだバージョンだせばいいのに

763 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:19:10.63 ID:pNUP1Ekc0

>>750
隠ぺいされてたでしょ。
掴まされたカネ次第でマスコミなんか書く事ころころ変わるからね。

764 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:19:19.79 ID:59hWVPUG0

これからのEVはバッテリーパック全車種同一規格にして、EVスタンドで
バッテリーパック交換5分前後にして
1パック交換1000円位にしろよ、そうすれば走行限度距離300キロ以内でも安心して出掛けられる。

765 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:19:36.42 ID:Gkauj2Li0

そもそも新車の段階で100kmしか走れないのがダメ過ぎ

766 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:20:01.62 ID:NYswkcOS0

これ日産がなんとかしないと、電気自動車自体の需要がなくなるぞ。

767 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:20:06.84 ID:EERReE500

>>742
トヨタのセールスに、10年10万kmはもつ設計だとは聞いたが

768 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:20:14.99 ID:T91nNyAY0

　EVタクシー
　　バッテリー劣化で
　　　レッカー移動

769 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:20:29.44 ID:rLucNEHX0

>>739
>電池劣化とともに、急速充電にかかる時間も増えた。電池容量半分の充電で約１５分から約４０分と、倍以上になってしまったとか。
>「しかも、頼りの急速充電スタンドは大阪市内に８ヵ所しかない。そこまでの所要時間を足すと、充電に１時間以上もかかってしまう。
>充電は一日に６、７回は必要なので、それだけで計７時間近い時間がロスとなる。やってられませんよ」（運転手）
>充電は一日に６、７回は必要なので、それだけで計７時間近い時間がロスとなる。やってられませんよ」（運転手）

一日の就業時間のうち7時間もロスして
儲かるわけないだろｗ

770 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:20:39.83 ID:6KhhYo2V0

そもそも自動車の燃費とか航続距離のカタログスペックには空調・エアコンの影響は反映されてないからな。

軽自動車でも冷房能力4kW程度、普通車なら5kWくらいの冷房能力があるんだぜ自動車用エアコンって。
家庭用のルームエアコンで言えば、省エネの優れた機種でも消費電力1000Wを超えるレベルの冷房能力。
消費電力1000Wで常に動かして何時間もバッテリーが耐えられるほど、バッテリー技術は進んでねーのよ。

771 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:20:53.29 ID:MTDVYezd0

劣化ねー
そりゃするわなー
電池だしねー

タクシーほど激しい使い方しないにしろ
HVの電池だって劣化してんじゃねーの？
２～３年たつとほぼガソリン車ってことじゃ？

772 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:20:55.81 ID:JysMcws7i

>>750
バッテリー問題は早くから指摘されてたよ。
メディアがそれを報じていたかは知らないけど。

773 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:20:57.32 ID:goF1PXYj0

パナソニックとかソニーとか、バッテリー開発メーカーは
新型電池の開発はやってるのか？
サムスンとかにパチられないようにちゃんとやるんだぞ

774 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:21:00.21 ID:cCx7Qux70

航続距離の問題とバッテリー劣化対策が進まないと
なかなかEV車は手を出しにくいよね

775 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:21:01.31 ID:ew6kTzO6O

>>755
日本メーカーだとスズキが電気で走る原付を出してたっけ？
原付って言い方も変だけど

776 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:21:34.56 ID:v88fBWx50

>>4 使ってるんだから
　　持ち逃げじゃないよ。
　　ただ税金の無駄遣いではあるけど。

777 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:21:42.24 ID:JR+yaxZu0

ビジネスモデルとして何処かに金が集まるような仕組みにしないと出来ねーだろうなwwwボランテイアじゃねーんだからなwww

778 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:22:04.63 ID:ImbPDcGQO

もう、エボルタ乾電池を使った方が攻略いいかも。
バッテリーは使い捨て。(笑)

ありのままに@札幌より

779 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:22:10.17 ID:qNqhwy9G0

人柱の犠牲があって技術は発展していく

780 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:22:23.17 ID:O6MQhuCI0

電池へのエネルギーの保存問題点　３か条

　１、朝鮮人みたいに効率が悪い
　２、朝鮮人みたいな有害物質を取り除いてもすぐに邪魔をする
　２、小型化が無理

781 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:22:46.48 ID:JysMcws7i

>>778
産廃問題どうするだよ(´Д` )

782 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:22:54.89 ID:lrZVRULU0

>>744
空気中の窒素と酸素が高温で反応して発生する。

>酸素と水素が燃えるだけじゃないの？(+o+)
炭化水素である石油を燃やした時も出るだろ。

783 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:22:59.60 ID:KlPrDdr+0

やっぱ原子力推進自動車だな
民主党本部に突っ込んで町ごと吹き飛ばせる

784 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:23:03.57 ID:Pg4U/c0BP

>>770凄く勉強になった。
そだな、真夏の温室状態の
車内を冷やすにはそれだけエネルギーが要るんだ。

785 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:23:07.43 ID:K6+NeQiN0

うちも新聞配達用にEVバイクを検討していたがその問題がありそうなので見送った
タクシー以上にゴー・ストップが激しい上に重量物を積むので恐らく1年も持たないと思う

786 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:24:02.52 ID:NQxSuRhl0

客もリアシートで発電機漕いで手助けとか

787 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:24:07.72 ID:Wu092key0

昭和ひとケタ年代に大阪に大型電気自動車メーカーがあって、全国の路線バス会社や
運送会社で実用で使われていた。バッテリーはもちろん鉛蓄電池だが、
専用ジャッキで比較的すばやくバッテリーパック交換は可能だったようだ。クソ重いだろうけど

その頃の運用データどこかに残っていないのかね？凄く貴重だと思うんだが

788 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:24:07.85 ID:/r5g1nzn0

>>746
走行中にどうやって充電するの？
どこかに立ち寄って充電するなら2個積む必要ないと思うの

789 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:24:23.67 ID:MTDVYezd0

>>755
北京ではオリンピック前から電動しか走れないね
そのころ北京で仕事してたけど
あれ怖いぞ
音もなく近づいて来るバイクが急ブレーキで気づくことがしばしば

790 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:24:31.97 ID:EzkWGGW70

EVでも自動車は公用車以外禁止して、あとはトロリーバスか市電にすればいいんだよ。
一般人が自動車に乗る必要など全くない。
アメリカの陰謀で潰されたが、ソヴィエトが手本だな。

791 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:24:37.75 ID:GK8CPLkQ0

>>760
坂道にはEVは結構強い
その代わり上り坂だと充電量の減りが半端じゃない

792 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:24:39.61 ID:lLoYM5bb0

>>5
札幌は街がヲタ容認派だからな…
市民も皆呆れてる。
市が運営する市電には初音ミク仕様のド派手な市電も走っていたりもする。

793 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:25:16.24 ID:SHnUkpnl0

>>775
ヤマハもやってたし、ホンダも出したか出すかだよ。
50cc相当の電動スクーターはだめだ。馬力でいうといまの原付の5割から6割くらいしかでないので、ちょっと急坂になると登れないし、電池はすぐ空になる。

794 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:25:38.31 ID:iYpgHiA20

>>750
>当たり前の問題が意図的に隠蔽されてきたような気がするね。

原発かよw

795 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:26:05.83 ID:4V2YYDZq0

>>775
ヤマハもホンダもだしてるで
http://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-03/
http://www.honda.co.jp/EV-neo/

なおカワサキは電動スクーターではなくZX-10Rの電動バージョンZX10ev　134bhp、6速ギアボックスを開発ている模様
http://blogs.yahoo.co.jp/f4spr_c/30241235.html

796 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:26:08.20 ID:pNUP1Ekc0

つーか、全然話違うかもだけど、鳩山が言う事ころころ変える
狼少年の駄目人間だって、周りで取材してた記者は2002年の
民主党結党時から解ってたらしいぞ。
2003年ごろの政界裏話系のHPにしっかりこの人は嘘付きで
リーダーにしちゃ駄目な人間だって書いてあるのが残ってる。
マスメディアってそういうのを知ってて黙ってる所あんだよ。
そんな話を暴露してもカネ（スポンサー料）にならないから。
今考えれば、イラク戦争反対運動が全く盛り上がらなかったから、
民主党をそういう勢力に仕立て上げる為に、急きょ動いたんだろうな。
ゴーンもアンチHVの広告塔になってたけど、全く一緒だよね。

797 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:26:38.32 ID:HmnVVpmy0

年収１０億のゴーンがコンフォートに乗りながら一言↓

798 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:26:43.85 ID:mJoirAdZ0

テレビでもやってたけどあれじゃタクシーやら運送には全く使い物にならんわな
フル充電で２～３００ｋｍはちゃんと走って充電環境もしっかり整備されてないと
現状じゃ近くのスーパーと旦那子どもの駅や塾への送り迎えに使う主婦には
最適の代物じゃないの的なおもちゃでしかない

799 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:26:57.06 ID:4Ku2/pWG0

>>44
それなら蒸気自動車だ。わーい

800 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:27:29.46 ID:4Ku2/pWG0

>>18
それ、ハイブリッド。

801 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:27:59.01 ID:VXlCvPkj0

>537 一般的な使い方で6年くらいで交換が目安、電池交換費込みで20万いかないくらいと前調べた時そうだった
それより案外盲点なのが制御用バッテリー（普通の自動車用バッテリーと同じものなのだけど充電時に発生するガスが
室内に出ないようにする為特殊な仕様なので割高）結構高額

802 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:28:13.85 ID:cnfr0u+k0

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/110503-01-j.html

アメリカなら訴訟かｗ

803 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:28:33.60 ID:Pg4U/c0BP

>>782分かりやすい説明ありがとう(^_^)/
ヤッパリ見栄張らずに聞くのが一番ｗ

804 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:28:35.62 ID:iYpgHiA20

>>8
100kmくらいの長い電気コードでコンセントから有線給電すればいんじゃね?!

805 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:29:54.25 ID:MTDVYezd0

>>804
エヴァかよ！

806 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:30:02.86 ID:5vAtMpCM0

やっぱ圧縮空気自動車の実用化が急務はな

807 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:30:19.57 ID:uqUXY+oE0

>>767
乗っていると１０万キロで劣化
乗っていないと１０年で劣化

っていみじゃね？

808 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:30:24.47 ID:N8lFYJPn0

>>787
そんなの探さないでも、RAV4EVなら六本木の電気自動車館で
少なくとも1999年には有ったから、ずーっと運用されてたよ。
数台くらいは、おかしな目的を持たない認められた団体とかに市販もされてたし。

809 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:30:56.48 ID:lgGJehf00

バッテリーは保証の対象外なのか？
そうだとしたらこれから買おうとする奴なんかいないだろ。

810 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:31:10.06 ID:iYpgHiA20

>>793
ヤマハは電池事故問題で一度販売中断、回収したよな。

811 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:31:39.90 ID:sulH//6L0

リチウム以上の充電容量は物理的にきついので
性能より使い方を考えなきゃ根本的解決にならんな。それか燃料電池

812 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:32:00.76 ID:VAhaul6N0

契約内容ぐらいちゃんと詰めようぜ・・・
走行距離の保障とかバッテリー交換の取り決めとかさぁ。
勝手に舞い上がって皮算用してっからこうなるんじゃねーの？

813 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:32:05.19 ID:drlkspkC0

EV専用のレーンを設けて
その上に電線を張って常に電流を流すようにすれば
すべての問題解決

814 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:32:23.20 ID:x3hHeJgI0

大阪は実験台ｗ
橋下の実験もヨロシク

815 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:32:57.70 ID:k8uVm1L60

>>756
うん、確かに。そうだね。
バッテリーが劣化した現状のロスを嘆くのは良く解る
採算で観たら、導入初年度で１０万キロを走行したとしたら
初年度だけで見れば十分ガソリン車より安い事はわかった
でも２年目で破綻したって事だよね

年間１０万キロ走る環境でバッテリーの品質を保てるＥＶ車は無い、って事で
だったらバッテリーを交換すればイイのでは？と思うけど
バッテリーが交換できないＥＶ車はクソってことだね

816 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:33:00.82 ID:UoVlidyg0

あと1年持つのか？

817 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:33:02.36 ID:YkSW7VQCi

>>660
iMievなんてクソ車買う位なら、素直にi買うわ（笑）

818 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:33:22.18 ID:JysMcws7i

>>813
それ、路面電車と変わんないじゃん(ｰｰ;)

819 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:33:54.06 ID:TB4pa+bt0

家庭ユースでチョイ乗り買い物用なのに、毎日長距離、停車待機多、行き先もあちこちで定まらずなタクシーで世に出たばかりの
電気自動車使うとかアホとしか言いようがない。
技術、インフラが全て一通り整い最後にタクシー等で検討される順番だろ。

820 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:34:05.26 ID:ZwDGMS9/0

銀行がEV導入したらその用途では採算とれると判断していいかと

821 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:34:08.82 ID:Ej+B8cN10

>>818
そうだ、みんなで、路面電車を運転しようｗ

822 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:34:13.16 ID:N6I0cY/+0

>>788
今の自動車だってエンジン回転で電気を発生させてるでしょ。
どこか回転部分に充電器をつけると充電できるんだわね。
つまり走行中に充電できるから立ち寄る必要も停止する必要もないのさ。

823 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:34:17.20 ID:s0cjnG290

営業車には向かないのかもね。

824 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:34:19.34 ID:WCx49YnO0

そもそも電気自動車っていう発想自体がおかしいと思うんだよな・・。
電気を充電することより、電気の発生装置、媒体の進化に注力すべきだと思う。
充電した電気を使うことばっかり考えてるのは、未来の自動車を夢見て
現実を見ていない状態にみえる。
ドイツのエンジンを小型にしてターボにするとか、ディーゼルを進化させるとか、
そういうほうがより現実的で未来的。
最近は家庭でも、ガスを利用して発電するってのがあるみたいだね。
たとえばソーラー自動車なんか、どちらかというと電気自動車的な発想じゃなくて、
そういう発想だと思うんだよね。
今発電したものを今使う・・
ソーラー発電は出力が小さいから特別な軽量車が限度だけど、大きい車を動かすほどの出力を得ようと思ったら、
それは逐電じゃなくて、なにかで発生させなくちゃいけない。
この発生させるものを進化させるべきであって、今やってる電気自動車はただ夢、理想主義の類だよ。

825 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:34:22.67 ID:uqUXY+oE0

>>813
そういうのも以前ニュースに出ていたね。
非接触充電を車にも応用するみたいな。
でも、道路のメンテがめんどくさそう

826 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:35:00.10 ID:eGZRYHUJ0

電通マスゴミに騙された情弱ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

827 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:35:29.26 ID:JysMcws7i

>>819
いんや、タクシーで運用できないようじゃ誰も買わないでしょ？
そういう意味では価値のある社会実験だと思うけど。

828 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:35:51.01 ID:L7NdgJgSO

運転手が辞めるのまで電気自動車のせいは何か違うんじゃねえのｗｗｗ

829 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:36:01.27 ID:w1MDRioD0

>>817
いやいやi自体なら単なる、燃費が悪くて狭くて物が積めなくて
すぐエンジンにアクセスできる富士重のサンバーと違って
メンテナンスがクソ面倒という、リアエンジンの面倒な点を凝縮した
軽自動車でしかない。

830 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:36:07.92 ID:R1oU8O9QO

HVでも微妙なのに電機はまだ無理
プリウスでもタクシーには使えない

831 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:36:18.64 ID:iYpgHiA20

>>820
エコ姿勢のための広告料だからw
議員がプリウス乗ってるのと同じだよ

832 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:36:52.71 ID:R+H9YFh30

急速充電だと劣化するし満充電でも劣化するし使いきっても劣化するし

833 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:36:53.51 ID:QX24pJb10

高速上でバッテリー切れたら最悪
ガソリンならJAF呼べばいいけど電気じゃ充電出来ない

834 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:36:57.96 ID:ZwDGMS9/0

>>831
最近は銀行もそういう色気出すから用心せねばｗ

835 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:37:15.64 ID:/r5g1nzn0

>>822
発電機でパワー取られてなおさら距離縮むわw

836 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:37:18.80 ID:4V2YYDZq0

>>829
その全てがどうでもよくなるRRという浪漫

837 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:37:22.91 ID:Az/2MctS0

無理せず電車にしとけよ
電気自動車、あ、電車か

838 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:37:23.00 ID:k8uVm1L60

>>781
地層処分

839 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:37:46.47 ID:1v3M0EMU0

>>813
トローリーバスじゃん

840 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:38:08.17 ID:bUifKXM70

>>742
カタログスペックと実際は違う
ちょい乗りなどの運転条件、外気温などの温度条件も考えないと

841 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:38:10.34 ID:sBu2dNlX0

＞新車時は１回の充電で１００ｋｍ以上走行できたのに、２年後の今はわずか５０ｋｍほど
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

え？最初から電池の耐久性能は明示されてないの？
性能劣化することを明示してなければ不良品として新品に交換させられねえのか？

842 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:38:15.69 ID:bDH9O0HE0

>>833
一応JAFも充電設備持ってる

843 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:38:24.12 ID:nwqBlpj40

>省エネ仕様のガソリン車だと、リッター当たり２５ｋｍくらいは走る。
>ということは、このＥＶタクシーは２リットルしか入らないガソリン車と同じってこと？　

ちなみにEVは一回の充電で電気代が約５００円かかるから燃費も良くないんだよな

844 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:38:30.04 ID:PvozLyS+0

業務車両はHVの方が良いって事だな・・・

845 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:38:40.04 ID:iLAfrcZ00

>>709
EVスレで冷暖房の話が出ると推進派は慌てて透明アポーンをするんだよ。
触れられてはいけないアキレスの腱みたいで哂うしかないけど致命傷の急所だねｗ

846 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:38:46.08 ID:NYswkcOS0

電気自動車よりＬＰＧ自動車だなこれからは。

847 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:38:52.04 ID:w1MDRioD0

>>836
あれ？iってRRじゃないでしょ？

848 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:39:01.83 ID:Jey/qVWk0

>>807
保証の場合だといずれかの条件に達したら保証終了ってやつだな。
全く動かさなくても１０年超えての保証なしという意味。

849 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:39:07.44 ID:iYpgHiA20

フルチャージで三回ほど通話したらバッテリー切れになるようになった、
使用末期のiPhone3Gを思い出したw

850 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:39:08.28 ID:N6I0cY/+0

>>835
君はそこからですかい・・・

851 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:39:20.56 ID:eKiHsrb20

発電機付けろよ

852 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:39:26.88 ID:JysMcws7i

>>821
アムステルダムでトラム乗りまくったけど
あれは便利。ホント便利だわ。

853 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:39:36.97 ID:Ej+B8cN10

>>846
それ、ただのタクシーじゃんｗ

854 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:39:50.46 ID:iYpgHiA20

>>822
PHVって知ってるか？
あるいはレンジエクステンダー

855 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:40:04.52 ID:sulH//6L0

>>815
そんな簡単にバッテリー劣化・廃棄したり
丸ごと交換スタンド設けるぐらいならガソリン車やHVでいいじゃん。
ってのが現状では。

856 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:40:04.80 ID:e3USMicO0

業務用に電気自動車ってのは、今の技術ではまだ無理なんじゃないの？

家庭用の、その辺に買い物に行く程度に使う軽自動車ぐらいじゃないと
電気自動車は用をなさないのでは？

857 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:40:11.94 ID:eNTdjp4KO

初期容量の半分以下に低下するまで走ってこられたことに驚き。
何だかんだで使えてるわけか。

858 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:40:13.34 ID:TB4pa+bt0

まぁ、タクシーで使うなんざ耐久テストしてるようなもんだね
おおかたメーカーもデータのためにそのつもりで提供してるんだろ

859 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:40:14.49 ID:Pg4U/c0BP

>>828ロング客を断らないといけないのは辛いんだよ。
水揚げガタ減りだし。
自分は運転代行だけど、行き先聞いて遠方だと
ホッとするんだよね。
近場ばかり引いたら、一晩で６０００円とかｗｗｗｗｗｗ＿|￣|○。。。

それの４０％が手取りで２４００円ｗ
寝てた方がマシな時も有るｗ

860 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:40:16.38 ID:9s2l7R/S0

バッテリー交換スタンドを作って充電では無くてバッテリーごと交換にしないとダメだろう
その為の規格を作らないと普及は無理

861 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:40:24.54 ID:CV4kB+2d0

>>851
プラグインって奴ですね

862 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:40:32.16 ID:Ey0GGEVV0

キャパシタだったら劣化に強いけどな
初代プリウスはニッケル水素電池搭載で寿命を伸ばすために定格の半分しか充電しなかったらしい

863 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:40:36.64 ID:4V2YYDZq0

>>839
トロリーバス懐かしいな！
娘が小さい頃に乗りたがってよく一緒に乗ったの思い出した

864 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:41:19.69 ID:QMXBOzci0

>>793
通勤距離近いから検討してたんだけど、なんか作る端から中止になっていくんだよな・・・
やっぱ何か画期的な技術革新が必要なんだろうな・・・

865 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:41:22.62 ID:SvEEXosQ0

そうだ！ロータリーエンジンにモーターの仕組みを合体させればいいんだ！
俺、天才！？

866 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:41:24.64 ID:pG/a3jrv0

1㍑30円のガソリンを税金ぶちのせて160円で売ってるように、電気自動車がトレンドになったら充電池に莫大の税金がかけられるだろ？まあ10年後は軽自動車のガソリン車がスーパーエコカーになると読んでますが何か？

867 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:41:36.72 ID:Xx5MpuAX0

普通に従来通りLPガス使っている方が良いのでは。

868 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:42:04.23 ID:ZmAIoUBVO

ハイブリット飼うなら永久保証の初代プリウスがいいらしい

869 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:42:06.11 ID:5iRbPsov0

坂本龍一とか有名人の乗ってる電気自動車には
何か特別なバッテリーが積まれてたりすんのかな

870 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:42:28.54 ID:UIA2y7OY0

自分のiMiev-Mだと、１回の充電での航続距離＝100km(

871 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:42:46.99 ID:H2WjW18K0

>>775
新聞配達は電動にしてもらいたい
朝うるさいよ

872 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:42:47.61 ID:4V2YYDZq0

>>847
一応メーカー的にはミッドシップらしいからMRという事になる

でも実際のとこあれリアエンジンでしょ?
だから実質RRですよ

873 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:43:00.51 ID:a36+sSUMP

>>451
バカの壁だね

874 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:43:26.08 ID:k8uVm1L60

>>859
うわぁ・・・
すげえ現実だな
時給換算するといくらなの？２４００円て・・・

875 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:43:30.79 ID:PvozLyS+0

>>841
バッテリにはサイクル寿命ってのがある
リチウムイオンは800回くらいかな？

業務用車両は使用率が高いから１日２回充電すると仮定したら
400日で寿命（容量半分以下）になる・・・

80％以上の充電をすると寿命はさらに縮む・・・

携帯だって１年でバッテリ容量ががっくりと低下するだろ？

876 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:44:09.92 ID:iLiZm9Qp0

電池が劣化するのなんてわかりきってた事じゃないか。
何を今更。

ずっと以前からある電気式フォークリフトなんて
2年に1回40万くらいでバッテリー総入れ替えだよ。
騒音や排気なんかの理由がなけりゃ電気式なんて使えない。
ガソリンや天然ガスのほうが割がいい。解ってた事だ。

877 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:44:16.07 ID:pZnjWMuTO

>>867
あと五年でLPタンク生産終了するからハイブリット車中心になるらしい。

878 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:44:24.72 ID:1v3M0EMU0

>>863
いまや黒部とか立山にしかないのに

http://blog-imgs-19.fc2.com/o/b/a/obatetu/20080603205011.jpg

879 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:44:32.19 ID:Pg4U/c0BP

>>869
モニター契約とか交わしてて、バッテリー無償交換。
そんなのなら有りそうな(･∀･)

880 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:45:29.65 ID:SvEEXosQ0

>>878
まだ現役な事に驚きだ。

881 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:45:33.23 ID:Xx5MpuAX0

>>858
そうだよ。初代コロナもそうやってタクシー用途で使ってもらったがアシが弱くて
すぐ壊れていた。

882 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:45:35.17 ID:21icPiOHP

>>863
失礼ですがおいくつですか？

883 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:45:36.49 ID:UIA2y7OY0

自分のiMiev-Mだと、１回の充電での航続距離＝100km(夏）　90km（冬）

普通充電時間＝4時間　充電費用＝220円　（自宅）
急速充電時間＝20分　充電費用＝0円　（三菱ディーラー）

こんな感じかな。
充電費用をガソリン換算すると、、燃費 42km/l って感じだね。

884 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:45:53.23 ID:Jey/qVWk0

>>817
ＥＶとかレクサス・ハイブリッドとかお金に余裕のある人が環境保護に
も気を使っていますとアピールするために乗るんだよ。プリウスが
俳優なんかに好まれるのもそのためでカメラが多そうな時だけプリウス
で乗り付けたりする。

885 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:46:06.81 ID:N6I0cY/+0

>>854
なるほど、エンジン発電でモーター動力補えるものなんだねえ

886 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:46:11.98 ID:uut9soSb0

>>1
なんか変な記事だな。
この運転手、EV嫌なら他の普通車の会社に移ればいいだけなのに廃業とか。

887 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:46:14.05 ID:goF1PXYj0

GMのボルトみたいに、基本はEVだけど電池がなくなったときは
ガソリンで動く、というのが一番ベストな気がする。
ボルトはまだその技術を生かせてないだけで。
うまく設計すればかなり便利になるんじゃないのか

888 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:46:29.05 ID:w1MDRioD0

>>872
まあ専用プラットフォームに高過ぎる故障率と大失敗カーだったよな。
いくら失敗してもどっからか湧きでてくる大量の開発資金が謎だよ。

889 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:46:30.68 ID:mxikNNI+0

日産も技術ないなら、無料でバッテリー交換してあげればいいのに、
悪評ばっか立てられたら、イメージ悪くなるだろ。

てか、プリウスみたいにバッテリーに保証ないのか？

890 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:46:33.87 ID:1v3M0EMU0

>>874
代行だとだいたい４～６時間じゃないかな
近場で６０００円ってことは４～５人のせて一人１０００円ちょっとだと思われる

891 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:46:47.20 ID:k8uVm1L60

リーフはバッテリーが交換できないんだよね？

つうかＥＶ車でバッテリー交換できないって
カセットの交換ができないファミコンの本体みたいな無理ゲーだよなｗ

892 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:46:51.18 ID:LpnY+fHf0

最近やたらリーフを見かけるがあれはどういうカラクリ？

893 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:46:56.77 ID:/r5g1nzn0

>>883
100km走行して、行った先でバッテリー上がって止まっちゃったの？

894 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:47:01.78 ID:L7NdgJgSO

>>859
いやそれは分かるんだが、それによる損失が運転手に来るのはおかしくないか？と
だって会社がその車指定して使わせてる訳だろ？

895 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:47:04.24 ID:UIA2y7OY0

>>875
いや、だから、SCiBは4000回以上だってば、
（http://www.scib.jp/　によると6000回ｗ　）

896 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:47:05.06 ID:vLhGN94r0

> 新車時は１回の充電で１００ｋｍ以上走行できたのに、２年後の今はわずか５０ｋｍほど。

リーフ、ひでぇｗ
　

897 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:47:43.80 ID:PvozLyS+0

>>887
そりゃHVの基幹特許をトヨタとホンダに抑えられているから仕方ないよ

898 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:47:59.79 ID:Ej+B8cN10

>>880
環境汚染を防いでるんだ。ちなみに一般車両は入れない。

899 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:48:02.14 ID:wkiFLCu90

>>877
MKはハイブリッドやガソリン車ばっかりだな。
おかげで系列のガソリンスタンドが安くて非常に助かってる。

900 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:48:05.12 ID:Pg4U/c0BP

>>874それはちょっとレアなんだけど。
２１：００～３：００だから
４００円ｗｗｗｗｗｗｗｗ吊りたくなったわｗ

ロング客が連発だと時給換算で１０００円軽く超える。
昨夜はまあまあ稼げた(^_^)/

901 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:48:11.25 ID:UIA2y7OY0

>>893
メータの残走行距離の数値ですｗ
行った先でバッテリーあがったら、JAF呼ぶしかないですねー。

902 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:48:22.78 ID:QMXBOzci0

>>865
普通のモーターのがよほど効率いいだろ

903 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:48:33.76 ID:2qVHygoj0

プリウスみたいなハイブリット型だと浅い充放電となり電池にやさしく寿命は長い。
しかし完全なEVとなると深充放電となり、電池に過剰な負担をかけることになる。

ニッケル水素・リチウムともに寿命を大きく削る最悪な状況となるわけだ。
今の電池技術ではこれが限界。二次電池の革命がまたれる。

904 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:48:43.62 ID:1v3M0EMU0

>>880
自家用車の乗り入れが禁止だからじゃないかな

905 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:48:54.03 ID:OYJzc7kF0

リチウムイオンの製造メーカーの上位が、既存技術の食いつぶしの特定アジアメーカーになってる時点で
もう将来性はないだろww

画期的な技術革新なんてもう望めないよ・・・

906 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:49:12.59 ID:brJMf9uk0

電池の劣化ってのは、安価にはなおせないもんなのかね
いっそ使用する電池の成分なりを共通規格に出来れば
大規模な再生工場も作れそうなもんだけど

907 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:49:39.78 ID:Vey74KVt0

>>894
代行運転業でもやってんじゃねーの

908 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:49:39.97 ID:R1oU8O9QO

>>876
いや考えないぞ
今のプリウスの保証が来年から切れ始めるから騒ぎだす馬鹿が続出すると思う

909 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:49:40.82 ID:ZmAIoUBVO

>>>891
マジかよひでーなおい！

910 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:49:41.68 ID:UIA2y7OY0

>>889
日産リーフはお客さまに安心してお乗りいただくため、リチウムイオンバッテリーの容量を保証の対象とするようになりました。
安心してお買い求めください。保証内容の詳細は2013年春頃までお待ちください。

って書いてあるけどね

911 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:49:44.21 ID:a+vl8Aae0

＞充電は一日に６、７回は必要なので、それだけで計７時間近い

時間配分は

充電時間　＞　客待ち時間　＞　賃走時間

ってことかｗ

912 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:50:24.64 ID:sulH//6L0

>>887
エンジン積んじゃったら普通にHVでしょ。
EVだとエンジン載せないことでバッテリーの重さを相殺させてんだから
エンジン有りじゃ元も子もない

913 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:50:30.82 ID:rIQeFa+l0

アウトランダーのPHVが今のところ最善かな
しかもそんなに高くない

914 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:50:44.80 ID:k8uVm1L60

>>890
時給６００円くらいか・・・

バカらしくてやってらんねーと思うけど
楽なのかな？でも生活できないだろ・・・副業だな

915 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:50:52.09 ID:LpnY+fHf0

タクシーって1日に何回かは充電するの？

916 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:50:52.56 ID:lgGJehf00

磁力抵抗ゼロの発電機ってのが去年ニュースになってただろ。
あれを積んで発電しながら走ればちょっとは距離が伸びるんでは？

917 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:50:54.57 ID:+qTUeFwd0

車に連結機付けて、けん引出来るようにすればいい、仲間同士で出掛けるとき往復で交換すればガソリンを節約出来る、ブレーキは電動連動システムにすればいい、後はアイドリングのニュートラルにしておけばいい、電車みたいでかっこいいなwww

918 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:50:57.52 ID:vLhGN94r0

バネやゼンマイの方が
遥かにマシっぽいな
　

919 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:50:57.66 ID:knlgr0gM0

なんでタクシーにしようと思ったんだよ
もともと一晩かけて充電するもんだろ
急速充電ばっかしてたらそら劣化早いわ

920 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:51:08.06 ID:Pg4U/c0BP

>>894もしかして
追い出し対象の運転手かもｗ

921 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:51:24.50 ID:PvozLyS+0

>>895
商業的に通用する製品化もできてない試作品で自慢されてもねぇ・・・

そもそもエネルギー密度が小さいから将来性なし
肝心の自動車メーカーからスルーされているし・・・

922 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:52:30.52 ID:/r5g1nzn0

　　　　　　　　　　　　　　　 , .-‐'''' ^ ''''ｰ、
　　　　　　　　　　　　　　　　／ : : : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　　　　　/: : ／　￣￣￣　､ : i
　　　　　　　　　　　　　　　!: : l　　　　　　　 l: : !　　　だんねんながら、リーフは、バッテリーの効果を
　　　　　　　　　　　　　　　l: : :! 一　　　　ー　!: :.l　　　　１００パーネント実証するものではございまねん
　　　　　　　　　　　　 /: : !_ｨｪｧｭ　ｉｉ　ｨｧｭ_ }: :ヽ
　　　　　　　 -―-､　!　Y 　　　　　　　Y /
　‐ ｰ､　　　　 / ,ｰ ― ､i　ヽl 　　 ! ､_ , !　　　!/
　ﾊ　＼　　 ! i ﾆ　ﾆ l !　　!　 / ｨ=＝=ｭヽ　ﾉ　　　／⌒ヽ、
　　＼　ヽ　ヽﾄ　＿　ｨ　　＼!　ヽｪｪｪｲ ! ｲ／￣⌒ヽ　_ ｌ／ ⌒ ‐-､
　　　- ヽ｝　　 i　　　 i′　_.ｲ i＼　　　_／ﾉi＼　　　　i 　/　人 ___ 　ヽ
　　,＝　!│　／ヽ_,. .ｰ'￣/:.:.:.i　＼￣´　／ |:.:.:ヽｰ　､__!,　! / __ 　　 ` 、
　　　　　!丿厶ｰ:.:.:.:.:.:.:.:./:.:.:.:.:.:ヽ　/ ‐ く　 /:.:.:.:.:.＼:.:.:.:.:.:.ヽ|　ｪｭ　ｨｧ　i
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923 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:52:32.02 ID:SvEEXosQ0

>>898 >>904
なるほど、環境保護目的なんやね。
おもわず画像保存してしまったわ。

924 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:52:33.87 ID:6el5n4NL0

>>1
日産は供給してる電池メーカーが糞だから

925 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:52:51.72 ID:ymO5HTt00

>>817
Mグレードの方は東芝製電池だから
今売ってるEVでは一番長く乗れて良いと思う（短距離専用車なら）
走行距離を伸ばす為には軽量化したEV専用車が出ないとコスト問題が解決できないから
今度三菱が発表するコンセプトカーみたいなのが出るまで待つしかない
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/motorshow/2013/news/detail4646.html

926 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:53:08.61 ID:UIA2y7OY0

>>921
いや、だから、僕の乗っているiMievは、SCiBを積んでいるんだがｗ

927 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:53:10.70 ID:LpnY+fHf0

>>887
バッテリーが問題なんだからあまり解決策にはなってないような

928 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:53:16.12 ID:PlUBPXS+0

>>875
それだけのヘビーユースなら減価償却できてんじゃないの？

929 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:53:16.04 ID:1v3M0EMU0

>>914
代行の運転手は副業でやってるか訳アリの人が多いと思われる

昼間は普通に会社勤めしても代行の運転手はできるからね

930 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:53:25.94 ID:YkSW7VQCi

>>724
くっそムダでワロタ
普通車なら50台買えば50台動かせるのに（笑）

931 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:53:34.34 ID:MNjHh9FI0

子供の頃にちゃんと遊ばず、塾通いの頭でっかちちゃんの作った愚策だわ。
ラジコン、ミニ四駆、GBでバッテーリーの劣化を肌で学習してきた子なら
それをいくら大きくしたって無理な事は観念的にわかる。

バッテリーのスペックだけ見てポワポの紙芝居に踊らされるようなアホな連中には
わからんのですよｗ

932 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:53:45.19 ID:k8uVm1L60

>>900
頑張り屋さんだな！
そのうち絶対にイイ事がある事よ←気休めだけどなｗ

933 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:53:57.80 ID:PvozLyS+0

>>915
常に満充電してないと商機を逃す可能性が高いからな・・・
電池が足りなくて一番おいしい長距離客を逃したら首吊りたくなるだろう

934 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:54:20.43 ID:IM85Sxxd0

>年間１０万ｋｍ走行もざらのタクシー
当然導入時にバッテリー交換も視野に入れて金勘定しているよね？
EVの大容量バッテリー（リチウムイオン？）の価格なんて考えたくもないが

935 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:54:43.92 ID:Pg4U/c0BP

>>914そうだよ。
殆どが副業。
代行で専業なんてやったら、軽くダイエット出来るｗ
本業で多い業種は、地元エリアのルート配送員とか
不動産営業マン。
ナビ無しで走り回れないと、仕事にならないから。

936 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:54:52.78 ID:K6+NeQiN0

重いけど構造が簡単な鉛電池にしてまめに交換すればいいんだよ
そんでサルフェーションを解消する装置でもつけておく

937 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:55:12.44 ID:dQgie7aJ0

>>19
与太車の後輪サスは最悪。
天井高も低いしタクシーに最も不向きな車種と思うのだが。

938 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:55:24.12 ID:l19ZHcsB0

>>514
それただのトロリーバスじゃねえか

939 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:55:30.20 ID:Jey/qVWk0

>>891
>リーフはバッテリーが交換できないんだよね？

出来ないわけねえだろ！と思ったがほんとに交換は想定してないみたいｗｗｗ。

★日産ホームページ★
使用状況によって差はありますが、日産リーフに搭載されるリチウムイオンバッテリーは、
5年経過時で80％程度の残存容量を見込んでおります。日産リーフはお客さまに安心して
お乗りいただくため、リチウムイオンバッテリーの容量を保証の対象とするようになりました。
安心してお買い求めください。保証内容の詳細は2013年春頃までお待ちください。

940 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:55:36.80 ID:1v3M0EMU0

>>923
自分で貼ってなんだが立山黒部アルペンルートに行きたくなってきたｗ

941 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:55:39.95 ID:O6MQhuCI0

結局、エネルギーを変換するためには熱力学にしたがってやらにゃあかん。

942 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:55:47.87 ID:Ix+2rCVL0

パンタグラフくっつけて、その辺の電線から給電を受けて走るとか。

943 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:55:53.60 ID:/3UVu6Yo0

交換式で規格統一してスタンドでシェアする形にしても
今のサイズではどうにもならんだろう
せめて4分の一程度のサイズにしないと

944 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:56:04.37 ID:SvEEXosQ0

>>931
車体を肉抜きしたら速度や燃費が増すかも？

945 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:56:13.62 ID:sulH//6L0

>>916
マジ？それは大ニュースだな。知らなかった。ゼロって本当かな。

946 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:56:21.42 ID:xk1IZYfl0

EVはエコ詐欺

947 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:56:28.44 ID:wRrgahDt0

日産かよ

948 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:56:32.56 ID:6ZBshZB40

昔はEV厨とやりあったけど、すっかりいなくなったなwEV厨w

949 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:56:34.16 ID:r+93jpv40

EVもう終わコンか。早かったな。

950 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:56:48.63 ID:MTDVYezd0

ソニータイマーでソニーが自爆するようなもの

という考え方もある
バッテリーメーカーさんとかそこんとこどうなの？

951 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:57:13.19 ID:UIA2y7OY0

実際、EVタクシーの利点を考えると

アイドリングが無い
変速ショックが無い。
低速走行が静か
車にガソリン、ガス臭さが無い。

くらいですかね。
　うーん、航続距離の短さを考えると、確かに、タクシーとしてはあんまりメリット無いような気が。

952 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:57:24.12 ID:3ZjU0Er30

>>943
ガチでそれに近い考えもあるって聞いたことがある。
無線で電気送る技術だけど

953 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:58:11.16 ID:eqtyeDciP

【経済】紙の太陽電池、製造コスト10万分の1
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1361076879/

954 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:58:13.29 ID:UIA2y7OY0

>>939
根も葉もない噂だが、多分電池代が１００～２００万くらいするので、
交換する意味がないと思いますｗ

955 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:58:16.10 ID:Pg4U/c0BP

>>932気休めすらない現実ｗ
ありがとう、ちょっと心が軽くなった(^_^)/

956 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:58:37.34 ID:5iRbPsov0

F-ZEROみたいに３秒ぐらい上通過したらフル充電になる道路を作るしかない

957 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:58:51.83 ID:vLhGN94r0

頭の弱い奴が
喜んで利用する
残念なツール、ＥＶ

って、なんでこんな事に
なったの？
　

958 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:59:00.77 ID:xHI01CYX0

>>685
電気はつながってないとまったく使えないし
ホントに他者依存型のエネルギーだ
依存されたくてしょうがない生産者にはオイシイのかもしれんね

959 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:59:00.97 ID:6el5n4NL0

>>933
常に満充電状態を保つという使い方してたら
リチウムイオンの性質上、劣化が加速度的に進行するのは仕様ですな。

960 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:59:29.28 ID:r+93jpv40

ﾊﾞｯﾃﾘｰの質が革命的に向上しないと損だけ掴まされて終わりだな。

961 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 14:59:47.09 ID:OuqnCrGK0

>>755
さすが道教発祥の国だな。

962 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:00:22.20 ID:k8uVm1L60

>>939
技術の日産だわあｗｗｗｗｗ

963 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:00:30.25 ID:sulH//6L0

っていうかまともに暖房使えないってのは地味にきついわ。

964 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:00:35.41 ID:UIA2y7OY0

iMievですが、三菱ディーラーで急速充電すると無料のうえ、女の子がコーヒー出してくれますｗ

965 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:01:19.68 ID:3xKZKyvdO

思ったより速いスレだな
２に続くか？

966 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:01:25.40 ID:MTDVYezd0

人柱が使う
初期不良が改良される←もうすぐここ　のはず　　　だった・・・
普及が始まる
安くなる
急速に普及する

967 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:01:34.43 ID:UIA2y7OY0

>>963
燃焼式のヒーターを積むように改造した猛者がいるそうですｗ
　そこまでせんでもいいと思うけどｗ

968 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:01:55.91 ID:vLhGN94r0

館内正が

↓

969 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:02:51.60 ID:l19ZHcsB0

>>959
EVの電池は満充電出来なように制限されてるよ

970 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:02:57.42 ID:0gWX81Nu0

エネループならそんなことなかったのにな

971 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:03:22.69 ID:sulH//6L0

>>967
やっぱりガソリン車でいいような気がするｗ

972 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:03:39.98 ID:Gkauj2Li0

館内　
国沢
何かコメントしろよ

973 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:03:40.71 ID:HsUqFKhA0

反物質でエンジン内にマイクロブラックホールを生成するブラックホールエンジンの出番だな
問題点は、事故るとこの銀河が消滅する

974 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:03:59.42 ID:R1oU8O9QO

>>964
日産や三菱は水曜が定休日
水曜は外に出るなってか？

975 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:04:20.41 ID:LpnY+fHf0

道路をQI企画にする

976 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:04:30.86 ID:DSuKqAaP0

エアコン入れるとバッテリー減るのは発売前から予想出来てたけど
なんで買っちゃったのかね？

977 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:04:51.96 ID:2qVHygoj0

ターミネータに入っているパワーバッテリーみたいなのが出来ればなぁ

978 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:04:55.54 ID:VCg0HrMJ0

モータも頑張れよ、隠れてないでさ

979 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:06:15.90 ID:Jey/qVWk0

>>966
不良じゃなく仕様なので…

980 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:06:17.87 ID:UIA2y7OY0

>>974
あーうちは三菱が月曜日、日産が水曜日休みなんですよ。
iMievを日産で充電すると、５００円取られるとか、取られないとか。確かめてないので。

981 ： ◆65537KeAAA ：2013/02/17(日) 15:06:37.12 ID:oIyKHV5/0 BE:88063193-PLT(13000)

こんなん走らす前に分かりそうなもんだがなぁ

982 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:07:06.37 ID:Pg4U/c0BP

>>967だからさ。
次期モデルには安くてもカロリー抜群の
練炭ホルダーを標準装備すれば解決。

なんだか欲しくなった。

983 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:07:41.22 ID:00U6XcPmO

当面バッテリー寿命の問題はついて回るだろうが、なんで充電スタンドなのかねえ。
バッテリーをカセット化して、スタンドではフルチャージのバッテリーと交換しろよ。
そうすれば時間の節約になるし、急速充電みたいな無理することもない。
それができないというのは結局、バッテリーに信頼がおけないからだろなあ。

984 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:08:03.75 ID:k8uVm1L60

>>939
その文章↓の質問に対する回答なんだよな？ｗ
Ｑ　日産リーフのバッテリー耐用年数はどれくらいですか？また、取り替える際の費用はどのくらいかかりますか？

その他
Ｑ　充電の代わりに、バッテリー自体を交換することはできませんか？
Ａ　バッテリー交換方式の採用計画はありません。

だもんなぁ～

985 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:08:37.69 ID:sulH//6L0

>>982
やｗめｗれｗ

986 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:09:04.14 ID:R1oU8O9QO

電機は家で充電設備も必要
買うのはエコを自慢したい人か新し物好き

987 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:09:17.28 ID:GLnKze4J0

やっぱガソリン車のエコ化でないと話にならんよねーｗ

988 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:09:37.99 ID:Hq1duk5u0

都内某タクシードライバー　夜明さんには使えないな
異常なロングあるからなあの人

989 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:11:10.59 ID:UIA2y7OY0

>>986
そのとーりｗ
　ちなみに家に充電用のコンセントをつけるのは５万円くらいですが、ディーラーが費用を持ってくれました。

990 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:11:20.57 ID:iYpgHiA20

>>982
すきま風対策でドアの密閉度もアップグレード！
ガムテープで目張りする必要がありません！

991 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:11:49.53 ID:R1oU8O9QO

雨の夜に信号待ち
恐くて渋滞の多い都会で電機には乗れない

992 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:12:09.43 ID:dn1ipFwc0

こんなの、電気自動車なら予め分かっていたことじゃん。

993 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:13:18.47 ID:6el5n4NL0

>>991
停車中は手回し発電機のご利用をお願いしますw

994 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:13:19.68 ID:00U6XcPmO

一般用のものはともかくとして、タクシー用のバッテリーぐらいはカセット化して、
会社内で使い回してもいいように思うけどね。

995 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:13:32.74 ID:LaUiEhEq0

日産リーフは欠陥品

996 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:13:36.50 ID:ztezmVyo0

>>155
リチウムイオン電池って取り扱いに結構危険が伴うんだけど
乾電池並みに安全で簡単に扱えるなら兎も角
それを素人がエネルギー補充の度に交換とか危なすぎるよ

997 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:13:47.40 ID:Pg4U/c0BP

>>990ますます欲しくなって来たｗ
明日の朝にはマニキュア塗って
頬に紅を振ったようになってるかなｗ

998 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:13:48.51 ID:D8WLFEmq0

カートリッジにするにしてもサイズがでかすぎてな。

999 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:13:49.43 ID:sulH//6L0

ヒーター入れると20km減るって事は
冬場だと一回の充電で30km走るって事だが
街中ちょい乗りでもその走行距離はきついわ。

1000 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/17(日) 15:14:11.38 ID:JLUtSvbE0

やっぱ電池劣化を想定して多めのバッテリー積んでる
電池１０年保証＆航続距離１０００ｋｍオーバー＆実燃費リッター２５ｋｍ↑の
ハイブリッドプリウス最強ですね！！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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