【日印】インドに日本の新幹線を売り込み

インドなんかが日本の新幹線を買う金を払えるわけがない

発展途上国はＴＧＶの方があってる

>>659
その言い分全く根拠が無いね

発展途上国では動力集中式のＴＧＶの方が保守しやすかろうということだ
絡む前にいろいろ調べてみなｗ

TGV方式：既存ターミナルから途中新線建設で可能、初期コストは並
フル規格新幹線：全線新線で完全立体交差が条件、初期コスト高
ミニ新幹線：これやるぐらいならTGVでいいだろｗ

つまりそれはお前の思い込みにしか過ぎないのだろ
数字で示してる訳でもないし結局は全く根拠が無いじゃないか

>>663は>>661へのレスね

>>662
インドは標準軌ではないからその利点は全く役に立たないね

>>664
軌間はどうにでもなるだろ。広軌で車両作ればいいし。
商売方式でやるなら車両とポイント、保安装置を売りつければいいだけで
運用ノウハウやらは本来いらない。

日本の新幹線のキモはそのノウハウであり発券システムじゃね。
完全に日本式のフル規格で初めて「新幹線」が完成するのであって
中途半端な高速鉄道を売りつけてもな･･･
商売的にはおｋでも技術屋的にはNGだろ。
台湾新幹線も欧州やら韓国のせいで泣かされただろ。
金払わないなら撤退するとか>欧州勢

だから、ＴＧＶと新幹線の比較したサイトなんかいくらでもあるんだから
ちゃんと調べろよｗ
動力分散式ってのは各車両に動力があるから保守はそれだけ大変になるの

動力集中式なら、動力車は先頭（ＴＧＶなら両端）にしかないから
より保守は容易。その他にも理由はあるがね。

ネトウヨが感情論だけでウリの技術は世界一イイイイイイイって言い張っても
全く空しいだけだよｗ

ぶっちゃけ、軌道状態の悪い発展途上国なんかだと
床下に走行機器があるだけでお手上げになったりするからな。
床下機器がいろんなゴミだのなんだのでオシャカになるから。

新幹線のような高速鉄道の話ではないが。