【日印】インドに日本の新幹線を売り込み

インドで高速鉄道を国内各地に建設する計画が進んでいることを受けて、日本の新幹線をインド政府にアピールするためのセミナーが西部の都市アーメダバードで開かれました。

インドは、国内７つの路線で高速鉄道を建設する計画を進めており、日本やフランスなど世界の企業が車両などの受注を巡って競争しています。
このうち、最も優先的に建設が進むとみられるインド西部のムンバイ〜アーメダバード間の路線の受注を目指して、日本の国土交通省や鉄道会社などが１１日、
日本の新幹線をインド政府に売り込むセミナーをアーメダバードで開きました。
セミナーでは日本の鉄道会社や車両メーカーの担当者らがスライドなどを上映してインド鉄道省の幹部らに新幹線の高い安全性をアピールしたほか、
日本の鉄道の最新技術の導入がインドの鉄道産業に与えるメリットなどを説明しました。

日本側の代表の梶山弘志国土交通副大臣は、「新幹線のよさをインドの人たちに理解してもらいたい」と述べ、今後も積極的な売り込みを図る考えを示しました。
インド政府は現在、高速鉄道の７つの路線の利用者数や経済効果などの予測調査を行っており、今後、建設計画が具体化すれば、
日本を含めた各国企業の受注競争が一層激しさを増すものとみられます。
　
ソース　　NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130211/k10015439051000.html

インドは親日(笑)
そんな妄想に取り憑かれたネトウヨのレスで埋まる様を御覧ください
↓

中国からパクリの新幹線だろ？

>>2ゲット

とりあえず上に乗れないような仕様にしとかないとねｗ

支那よりインドに技術を提供するべきだった

インドは中国製でいいだろうｗ

さあ、チョンのインド叩きが始まるよー

あら〜また株価が上昇ｗ

>>6
提供なんかしてない。
川重が馬鹿だから盗まれただけ。

新幹線でも鈴なり乗車か…

新幹線ってどこのメーカーなのかな？

屋根によじ登って振り落とされるインド人が見られるのか
熱いな

こういうのは中国製の劣化コピーで十分
日本は素材、部品、工作機械で儲かるから問題ない
日本で製造した新幹線では高すぎて無理

カレー色にするとか
座席をカースト制にするとか
色々配慮が必要だな

シナ畜はどんなアピールして売り込みに来たの？

日本政府が金銭面で支援してやればいいだろ。
親日国へは徹底的に支援すべき。

物流の手助けすれば
勝手に軍備増強して中国のケツ掘ってくれるしな

屋根や連結部分に乗車できる新幹線が拝めるのか

大丈夫かな？中華ほど露骨じゃないにしても盗むと思うぜ

インドなら車体の上や横にもつかまれるようにしないとな

安倍ちゃんがインドの首相と友達だからな

技術ばかりでなくてシステムが肝だからな。

是非やろう
中国より良いものを作ろう

インドで運用すれば新幹線の屋根に人が乗ってたり乗り降り口の自動ドアが半ドアで走ってたりしそうなんだが

あのインドが正確さ世界一の新幹線システムを使いこなせるかどうか
正直無理だろｗｗｗ

新幹線なんて、インドのエリート層か金持ちしか乗らないから
高くても行けるかな。
ただ、保守はどうすんだろうねー

デリーからコルカタまで1500キロ弱？
これが6時間？ベナレスなら3時間？
宗篤だねこりゃｗ

>>25
つか
走行中にみんな振り落とすから
問題ないんじゃね？

屋根にもシートをつけろよ

日本製のハードや技術、システムを輸出しても
保守管理する人間が問題だからな。

暑すぎて線路が曲がっちゃうから無理なんじゃない

>>25
７００系ならノーズに馬乗り
やりそうだな

インドの金で買うならいいけど、結局はくれてやる構図になってんだろ。

インドへの新幹線の売り込み　
JR東海仕様なのかJR東日本仕様なのかどっちなんだ?

悪い事は言わない。中国製はやめて本家にしておけ。

サッカー場に犬が紛れこんで来るような国に新幹線の運用ができるのか？

線路に人が入らないようにするのが大変そう

インド式計算法があるから大丈夫

時速300kで走る電車の屋根に乗るとかカッコ良すぎだろ

インドに高速鉄道はまだまだ無理
あと10年はかかりそう

新幹線の全駅弁レシピと０系の車体デザインだけ買取契約

360km/hで営業しないかな

映画キャシャーンにでてくるような蒸気機関車を開発しなさいよ　屋根の上のらないですむよ

インド人はメンテナンスという思想が皆無
電力から保線まで、高度なメンテナンスの塊である新幹線は成功出来ない
ワンランク下げた普通の高速鉄道で十分だろうし、インド人への負担が少ない

ほぼ同じ性能の劣化版でもつくればいいんじゃね。
いろいろ手を抜けるとこ、あるだろ。

車内販売はカレー一択

明らかに新幹線はオーバースペック
フランス式の方が向いてる

ああみえて頭は良いだろ　銀行とか家電メーカーとかソフト開発はインドに丸投げの会社も多い

車内販売の売り子は娼婦にしないとな

大丈夫なのかｗ　いろんな意味でｗ

>>37
イングランドでも、サッカー場に猫とか鶏まぎれ込むから大丈夫じゃね

線路は鉄製じゃないとダメなのかね、セラミックとかプラスチックとか。

鳩山が8000億も円借款したのに、受注契約してなかったのかよ
ばか民主党

シナチョン涙目ｗ

ドクターカレー号発進

>>1
屋根につり革付けたら売れる

インドは、将来的に日本の軍事同盟相手になるかもしれない国。シナが、日本から新幹線を
パクリ高速鉄道が有るのに、インドにないというのは問題だ。日印友好・同盟関係を深める
意味でも是非進めるべきだな。シナから、インド、東南アジアへの日本企業と邦人の移動は
安全保障上も絶対に必要なことだ。土匪シナの民度は、通州事件や通化事件を見れば判るよ
うに、何かあれば、バラバラにされて生首にされる可能性さえあるからな。

>>49
それをやってるのは、極一部の秀才さん。
人口何人いると思ってんだ。

>>49
エリート層はそうでしょうよ
ただほら差が・・・ね、理解してもらえない人もたくさんいるんじゃないかなぁと

人間はどれだけの速度を車外で出せば吹っ飛ぶのかの研究するのか？
もしくは新幹線の割に60km位しか出さないで乗車率300％するのか

屋根に乗れる仕様にしないと受け入れてもらえない。

インドは全車両にトイレがないのが不満らしいな。
なら、つければいい。

インドみたいに毎日毎日１０人以上が鉄道に轢かれて氏んでいるような野蛮国に
新幹線なんか売るなよ。ｗ

高速すぎて屋根に乗れないじゃん＞＜

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インドはきついかもなー
近代化にまだまだ時間がかかりそうな印象

上に乗れないし、定刻運転できないだろうしインドにはむいてないかも
かなりルーズなんだろ

インドに時間を守る概念ねーだろ
一時間に一本ペースで無いとダイヤが乱れる

速度は100キロくらいで運営しないと事故続発しそうだな。

>>49
インドは上下の差がもの凄く大きそうだね
上はアメリカとかイギリスの有名大学に留学してるけど
下は文字も読めないイメージ

575 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2013/02/11(月) 01:06:53.09 ID:epZs4RBI0
マスゴミは総スルーだったが、
インドは尖閣問題が起きたときに真っ先に核兵器で日本を後方支援してくれていた！！！
「中国各主要都市に照準を合わせた」って公式発表して中国をビビらせていた！！！

そんな親日国インドをsageまくる朝鮮マスゴミ、絶対に許さない。

http://ameblo.jp/smalldemo/entry-11452721461.html

やはり物事には順序というものがある
まずは山手線を売り込め

新幹線パクっておいて礼のひとつもない劣等シナチク土人は身の程を知れよ

負け犬の子孫が

インドは人口多いから
二階建て新幹線か、立ち乗り車両が必要だろう

民度が低くて線路に人が入るからフェンス工事費がやばいんじゃない？

>>12
JR東海メインで考えると、子会社の日本車両製造豊川工場になり
車両単体だと、川崎重工業兵庫工場・日立製作所笠戸工場
も加わるよ。

インドは止めた方が良い毎年に近いくらい正面衝突する国だから普通鉄道のシステムを構築しろ

>>73
既に地下鉄が出来てんだろ

>>69

インドで定刻どおりに列車がついたら、それは一日遅れっていうくらいだからなぁ。。。

インドの列車事情知ってて売り込んでるのなら文句はないが、
中国の例を見るに知らないんだろうなぁ
あの国じゃ列車の屋根に乗って移動する光景が普通に見られるんだぜ？
相対速度合わせて軽トラの荷台から飛び移ろうとして事故っても線路上に遺体がなければ放置するお国柄
絶対新幹線相手でも似たような自称起こすぞ、あいつら

30両編成の2階建て新幹線MAX

インド人を右寄りに

>>37
犬はともかく停電は国恥と認めているから
見込みはあると思いたい。

カースト制度だからグランクラス、グリーン、普通車、お座敷車、立ち席、荷棚席とかできそうだな

うーん、中国と対立しているとはいえインドはインドで土人国家だしなぁ
また妙なことにならないといいが。

中国人が必死になってインドを叩くスレになっとるねｗｗ

【電凸】NHK…インドに出入り禁止くらったんだって
【インド】「不適切な報道をするＮＨＫはインドの国益にならない」

http://www.nicovideo.jp/watch/sm19635464

インド外務省がＮＨＫ支局長のビザ延長を拒否　
ＮＨＫ広報局によると、高橋支局長が報道ビザの延長をインド外務省に申請したところ、
「延長を認めない」と返答があり、高橋支局長は今月４日に出国した。　
インド外務省当局者は「報道内容が不適切で、ビザ延長がインドの国益にかなっていないと判断した」と話している。

イスラム教徒はしゃがんで

金、技術ともにインドには新幹線は無理だと思う

逆にインドで台湾並みに新幹線を運行できるなら
世界中に宣伝できるだろうけど

スレ開けて中見たら必死にインド叩きしててワロタｗ

>>83
ちょっと噴いたｗ
なつかしいな

盗品を格安で売りさばく国があるからな恥知らずのインドはそっちを買うだろうな

　
●日印友好：英会話 (Japanese-Indian friendship: English Conversation)

�@我々はみんな支那がチベットをどの様に侵略しどの様に彼らの土地を盗んだのかを
　知っている。
　We all know how China invaded Tibet and stole their land.

�A世界のほとんどの人々はオリンピックの間に支那がどのように
　罪のない抗議するチベットの僧侶を叩き、打ちそして殺すのを見てきた。

　Most of the world people saw how China beat, shot and killed innocent
　Tibetian monks protesting China during the Olympics.

�B支那共産党は本当にゴキブリ共です
　The Chinese Communists party are really a bunch of scum bugs.

�C支那は安い労働力と安い製品で小金を儲けている。
　しかし歴史は証明している。支那は、紙でできた虎だと。
　They are making tons of money on cheap labor and cheap products.
　But as history has shown too, China is a paper Tiger.

�D私たちインド人と日本人は我々の正義のために共に立ち上がらないといけない。
　We, Indian and Japanese, need to start standing up for our rights together.

完全にATOでボタン押すだけにすれば運用は出来るだろ　乗務員の仕事は戸締めだけ

よし、インドへ新幹線を

新幹線の上に乗るの？ｗｗｗ

踊る新幹線

ギャング・レープをする国には日本の新幹線は高すぎる。

日本も安全を含めたランクを落とした廉価版を売れるのか？
ここは中国・朝鮮に任せる他ないんじゃないの？

もちろん、俺たちのキャン国も来ているよね？

>>10
違うだろ。売国奴奥田と経済産業省、外務省が勝手に売り渡て脅迫して強奪しただけだろ。

イギリス人はインドの人々にとって利益になることをしたのだろうか。それとも害になることをしたのだろうか。
ためになることはしている。例えば、イギリス人は橋や道路を建設し、全長何千キロにも及ぶアジアで一番の鉄道を建設した
（その結果、食料を早く輸送できるようになり、ひどい飢饉がほとんど起こらなくなった）。
イギリス人はまた、現地の産業――とくに繊維産業に――投資した。
さらに、夫の遺体とともに妻を生きたまま火葬にする、サティーというインドの儀式を廃止した。
このとき、インドの宗教指導者たちは総督に抗議した。
「しかし閣下、これは私たちの宗教上の習慣なのです」
総督はこう答えた。「私の国にも習慣があってね、女性を生きたまま焼いた男は絞首刑に処せられるのだよ」
イギリスは教育の普及にも努めた。
1900年には、読み書きの出来るインド人の男性の割合は、10人に1人になった。
この識字率は、当時のアジアとしては非常に高かったのだ。しかし女性の方は、150人に1人しか字が読めなかった。
また、サッグと呼ばれる殺人結社のメンバーを捕らえ、縛り首にしたり刑務所に入れたりした。
サッグは破壊の女神を信仰し、儀式に則って人殺しをすることで恐れられていた。
　『人間ものがたり』　ジェイムズC.デイヴィス

用地買収の事情が想像つかん

最初に乗るのはもちろんブ○ダですよね

前にテレ東の番組(ガイア？)であってたね。
インドの鉄道関係の役人が視察に来てたのが。
新幹線の線路の値段を聞いて驚いてたなｗ
高すぎて無理だ！ってｗ

新幹線通す前に電気を普及させないとね！！！

インドってバクシーシいったりIT国家だったりレイプ殺人だったり
けっこう不気味な国だよな

駅に到着する時の音楽がシタール中心の神秘的なやつか、
タブラ中心の滅茶滅茶ポリリズミックなやつとか

　
屋根や周囲にバーブワイア付きのインド仕様ですね

http://blogs.voanews.com/photos/files/2012/04/ap_india_train_18Apr12-878x538.jpg

インドの新幹線は第三軌条式かディーゼルで、平な屋根にして、屋根の周囲に手すりでもつけて
乗れるようにしておいたほうがいいんじゃないか？

ただ運用できればスゲー胸熱だな
まっすぐに伸びる高架線路。雄大な土地を疾走する新幹線

>>1
＞インドは、国内７つの路線で高速鉄道を建設する計画を進めており、日本やフランスなど世界の企業が車両などの受注を巡って競争しています。

すかさず中国の新幹線が参戦だな

ブラジルの高速鉄道はどうなったのだろう？

インドで電車の屋根に登って感電死する動画を思い出した。

乗客が死亡する事故を起こしてない高速鉄道は日本の新幹線だけ

山間部とかも走らせることを考えると
トータル的に見ると日本製がいいだろうな。
価格だけにつられて中国産を導入すると後々の維持費で返って高いものになりそう。

新幹線にしがみつくように乗るインド人を想像すると
胸が熱くなるな…

7つの路線ってすげーな
インド市場でけー

屋根に乗れないだろ(`へ´#)ノ

時間守って運行しない奴に時速三百キロのマシン渡すとか…

>>105
現場でも溶接するらしいが、その工賃も込みなんだろうか

インドなら大丈夫。
高速鉄道を引く計画がポシャるのは自明だから。
鉄道は思ったより普及しているが、移動する需要が少ない。
カースト制で上流階層は飛行機、下層階級はヒッチハイク。

むしろ、中国のように高速鉄道は引くわ、高速道路は縦横無尽に
巡らすわ、という借金経済をインドに背負わせるのはムリがある。
それでも、一番のネックはエネルギー不足かな。

>>116
山間部か、
新幹線初のスイッチバック式とかあるかもしれんな、乗客がゲロはきそうだけど

きっと屋根に乗る客が出たりドアを閉められなかったりで定格の速度までは絶対に出せないんだろ？

頑張って契約になればいいな
インドとは仲良くしたい

アメリカでもかなり本気で売り込んでたようだが進捗どうなってんだ？
そもそもアメリカの高速鉄道計画自体進んでんのか？

インドじゃ駅のホームでケロシンランプを使って飯炊いたり、チャイ淹れたりできたし
列車の乗客にはヤギさんや羊さんも居たけど ・・・
新幹線になるとそんなことは出来なくなるんだろうな　(´･ω･｀)
インドは遠くなりにけり ・・・ ﾅﾑ

地下鉄で成功してるから運用自体は大丈夫じゃね？
問題は鉄道用地への立ち入りだよな…。

新幹線以上に安全性と速度と正確性を兼ね備えたものないだろ

これ、車両だけなんて話じゃないよな？

>>117
止めて下さいｗ

インドに新撰組が切り込み
って見えた。
２秒くらい悩んだ

インドは新幹線よりディーゼル機関車のほうが喜びそうだけど
１００年以上前の蒸気機関車を、いまだ現役で使ってるんじゃなかったっけ

>>115
それもこんな過酷な立地条件でなｗ
地震大国・台風・大雪・・・ほんとどんだけだよ

>>46
すでに中国がやってるよ

インドの地下鉄の平均遅延時間は12秒

↑
既に日本主導で実績作ってますね。

メンテナンスって言うけど、
インド人だと逆にスパナ１つと勘で全て直してしまいそうw

>>83
ゲーメスト乙

ゼロを発見した国だから民度さえ向上するなら侮れない。

カレー風味の新幹線なら買ってくれるかな?

台湾の新幹線は７００系の乗り心地とほぼ変わらない
ただ車体が綺麗じゃないのが玉に瑕

インドでは新幹線の食堂車、復活させろよ。カレーが名物とか　昔の新幹線みたいで
いいわ

>>2
インドってか中朝韓以外は国民レベルでは世界中どこでも親日

旅行すれば実感できる

でもお高いんでしょう？

【地域経済】「薬の街・大阪」をPR　松井一郎大阪府知事、インド企業に誘致呼びかけ[13/02/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360163151/l50

必ず、後追いでいらんことをしに行くな、関東系って

新幹線はコスト面から無理だろ。高すぎる
フル規格新幹線で採算取れるのは、日本国内やアメリカ北東回廊くらいだろ
台湾も金銭面じゃ破綻して政府の手が入ったしな

インドと中国はさすがに人が多すぎ
絶対クサイだろ

屋根に乗った人が振り落とされるから
時速150キロあたりが限界なんじゃね？

インドに蔓延る毛派が邪魔してきそうだな
てか新幹線以外の電車も売り込めよ。千代田線とか

屋根の上に乗るだけじゃなくて、踊ったり何かの障害物をジャンプして避けるまでがインドの乗車マナーだからな
もちろん新幹線でもやってくれるだろ

新幹線って速度云々よりも安全性・正確性といった
運行管理がウリなんだろ？

仮に導入したとしてのんびり屋さんのインド人に管理しきれるのだろうか・・・

多分爆撃とかあってすぐ終わる

>>126
カリフォルニアだけは話が進んでて、一部区間の着工が認可されて予算もついた。
唯一あるアセラエクスプレスも新型車に置き換えることが決定。

あの状態で新幹線が走ったらどうなるかちょっと見てみたい

これってトリビアの種になりませんか？

インドは窓が開けらる仕様にしてあげないと、
乗客はゴミを捨てる場所がわからなくて戸惑うと思う

残念だが性能面ではKTXが一枚上である
世界的に認識されてる

目黒駅前とか銀行勤務のインド人すげえ多いけど、みんな大人しい紳士淑女ばかりで
何処かの民族とは大違いだわ

>>155
と韓国内だけでは言われている

インド人が新幹線に乗れるくらいまで民度の向上が必要。今はダメだ。

対抗してパキスタンは中国製で逝くよキット
しかも1年3ヶ月で出来るよ

インドでよくあるレールの上で商売してて、
電車がきたら店畳んで避けて去ったら何事もなかったように再開するやつ、
新幹線相手でも普通にやってそうだ

>>155
中国の新幹線でも、負けてるものな
ローカル用、こだまのような扱いを受けるんだよね

>>152
ほほう。飛行機移動が当たり前のアメリカでまさかと思ってたけど本気だったんだね

いけるな、これは。

>>145
あれは建設が遅れに遅れて開業延期が重なりすぎたせい。単年度ではすでに黒字。

カレーをイメージして全車ドクターイエローみたいなのを想像した。

>>126
アメリカじゃ新幹線の需要ってないんじゃないのか？飛行機がそこらじゅうで飛んでいる国だしな。
飛行場だって小さいものだと管制塔が無いような飛行場でもハブ空港からの定期便が飛んでたりするしな。

アメリカは本当は西海岸より
シカゴを中心とした五大湖の方が話が進んでいる

なぜかというとオバマの出身地で、経済が落ち込んでたから
あそこら辺の雇用を増やしたいと考えている。

西海岸はアップルやGoogleなどシリコンバレーが好調
あと地震があるから慎重になってる。

まあ日本はそこは売り込むなら強みだな

>>152
とりあえず着工して一路線でも走らせてどういうものかわかってもらえれば受注は増えそうだな

北海道に新幹線作るのに反対した
財務省は何故かＯＤＡでインドに作るのには賛成なんだなｗ

>>156
インド人の若いエリートってカッコイイんだよな
肌の黒いヨーロッパ人って感じ

そういや日本の原発とか野菜も昔売り込んでたなｗ
どっちもメルトダウンと放射能汚染で終わったけどなｗ

おーい、機関士が自分で転轍機操作して行き先決めてる国だぞ

>>153
たぶん放送できない結果になる

牛が線路に入ってきても止まれないだろうな

>>150
そのへんは大丈夫だろ
空港でバイトしてたときインド人パイロットが７４７とか操縦してたよ

インドって電車の屋根に人が乗るんだろ？
時速300km/hで走ったらえらい事になるぞ。

ナン　100系

>>167
安全面の実績はめちゃくちゃ高いからな
特に対地震に関しては

>>169
なんで反対したん？
まあ東北新幹線のったらガラガラで
大丈夫なんか？って思ったけど

ミャンマーは日本にとっての重要国としてニュースになるがインドは全然注目されないな
人口からして次の経済大国になるのは確定してるんだろ？

これ、インド人が日本の新幹線を買う気満々で、インドの何時同関係の偉い人たちが集団で日本に来て
新幹線の説明を受けて、最後に値段を聞いたらみんな青ざめて帰っていったんだよな。

インドの予定価格の10倍以上だったとかで。

人口が多いからな。
2階建て車両だな。

売ったとしても、運用出来なそう。

>>176
パラック・パニール23号　ハイデラバード行き

本気で売る気あるならスズキの会長を味方につけないと。

ジョジョが高速移動しながらスタンド戦やってるイメージ

インドはお金あるの？
日本の新幹線はその後のメンテを含めて高いよ

イナバ物置の技術力が試されるな
100人どころの騒ぎじゃないからな

日本の新幹線ってくっそ高い乗車賃とってるからあれが実現できてるわけで
インドで賄えないんじゃないの

>>164
低利借り換えマジック発動してる上に、建設費償還も考えなきゃ黒字だろうな
実際は1800億円近い赤字プロジェクトだよ

特急ビシュヌ1号

まだ早いと思うな。あの国には。特急網のほうが先だろ　定時運行そのものにも

まずは上に乗るのをどうにかするのが先なんじゃないか

高速インドウ列車

スラムドッグミリオネアの原作本なんか見ると、
同情引くためわざとかたわにされた子供が車両に来て物乞いしそうだな

やめとけ。
民度が低すぎる。

>>2
どの国も中国、韓国よりは間違いなく親日

エリート組専用車両になるだけなんで運用は問題なかろう

麻生外相と時に地下鉄通した話が有ったよな。今度は時間前に集合するか楽しみだ。

自公政権だから受注獲得は難しいだろうね。

>>146
.　　　　　　　　　　＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼ 　　クサイのはお前の体臭と部屋だろ豚
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　|

安全なんて二の次でいいから低価格でないと外国は買わないよ

電車の屋根に乗って感電死する動画が出回ってたのが数年前。
安全に運用できるのだろうか

ちゃんと、列車運行できる様になってからだよ。
それこそ、普通の列車を輸出した方がいいのでは？

>>195
インドより民度低い土人中国も新幹線導入してるだろ

>>26
ダッバーワーラーみたいなスゲエシステムもあるからな。
適材にやらせりゃ日本を越える超絶運用もあり得るか……も。

インド人の為に上に安全に乗れる方法を考えるべき。

新幹線は高級すぎる
メンテナンスもサービスも
下手したら家電みたいに余所の国にやられるぞ

>>191
中国に負けたくないってのがどっかにあってちょっと焦ってんのはあると思う

>>26
インドの地下鉄はJRの人間が教導やった結果日本以外の諸外国と比べても
誤差の少ないインド最高の品質になったそうな

↓インドは、中国のパチもん高速鉄道でいいよ。
　日本の新幹線は、インドでは無理な気がする。
（千人乗ってもだいじょーぶ）

http://3.bp.blogspot.com/-ERz3waFMqnw/ULkDfdRJiGI/AAAAAAAABBA/p9PZfsq1yt4/s1600/image014m.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-bZo1RouL4aw/ULkDjRbseWI/AAAAAAAABBI/cCJNkdRZdL8/s1600/image012m.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-EnoKTnXpDOI/ULkDpkV_dII/AAAAAAAABBQ/lUXYe4_91No/s1600/slide0007_image014m.jpg

新幹線より柿ピーを売った方がいいんじゃないか

線路に人が入ってこないようにするの無理だろ
絶対アホが飛び乗ろうとして死人出まくる

>>178
財源がないから消費税上げるんなら作ってもいいと恫喝しやがった
安倍になったとたん何も言わなくなったけど

中国高速鉄道の事故のとき、車両をそのまま土に埋めた
"新幹線の一夜漬け状態" 見たときには 思い切り笑ってしまったわ。

インドさん、どれを選ぶにしろ 安全第一で走らせて下さいね。

がんばれー！

仙露議員大喜び？

人口はインドが中国を抜きそうだ。
中国は一人っ子政策で高齢化が進み子供は意外に少ない。
インドは、若者が多く、これからまだまだ人口が増える。

新幹線のメリットは輸送力だからなぁ。逆にいうと、高い金払ってても高速移動を必要とする層が多く無いと、コストがバカ高いだけの代物な訳で
まぁこれも一種のガラパゴスだな

JRが直接運用しないと無理だろう

核ミサイルと交換してやるよ

でもまぁこういうのをみると大丈夫なんじゃねえかとも思う
ttp://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/oda/shiryo/hakusyo/07_hakusho/column/column06.html

列車に乗りすぎるイメージばっかり先行して、インドの本質をちゃんとしらないから心配してたけど
案外大丈夫なんじゃねえか？

インドで架線に触れて感電死の動画有るけど、新幹線の電圧ではどうなるん？

屋根に鈴なりで乗れない列車なんか使い物にならないべ

マスゴミは総スルーだったが、
インドは尖閣問題が起きたときに真っ先に核兵器で日本を後方支援してくれていた！！！
「中国各主要都市に照準を合わせた」って公式発表して中国をビビらせていた！！！

そんな親日国インドをsageまくる朝鮮マスゴミ、絶対に許さない。

http://ameblo.jp/smalldemo/entry-11452721461.html

>>209
なんだ実績あるのか。地下鉄も新幹線もさすがに上には乗れないし、わりと期待できそうだな。
こういうのを契機に乗車マナーのパラダイムシフトが起きると一気に先進化するかもしれない。

屋根に乗っても感電しない設計にしとけばいいんだな？　車体外側に取っ手もつけとくか？

>>218
大都市が延々とつながるメガロポリス的な場所だったら利益が上がる見込みはあるだろうね

>>212
全線高架にすりゃいいじゃんと思ったが、あいつら間違いなくよじ登るな

>>210

外側に安全帯付きの手すりを用意した方がいいのか。

新幹線に鈴なりの状態でトンネルに突入して行くインド人の群れしか頭に浮かばんｗ

新幹線は屋根に乗れないよ

>>191
同意だね。まだタイの方が信用できるな
暑い国だからタイには新幹線ではなく今開発中のリニアを日本と同時期開業で売り込めばいいのに
アユタヤ⇔バンコク⇔パタヤで観光客相手に採算取れないかな？

インドがゾイドに見えたんだもん！

>>225
ソースこんなのしか見つかんなかったすまん

350 ：おさかなくわえた名無しさん：2011/08/09(火) 19:35:20.96 ID:I89u81+w
>>346
インドに地下鉄作った時は、運転手が席で待ってると
日本人教官がストップウオッチを持って乗り込んできたから
ビックリしたそうだ(笑)。

日本人「じゃ今日は初日だから練習のつもりで
　各駅で５秒までは遅延していいから」
インド人「・・・・・えっ？」

おかげでインドの地下鉄の平均遅延時間は12秒。
インドで最も正確な乗り物だとか。

中国＝いまだ半社会主義だからバカが多い
朝鮮＝バカ　人類きっての低脳

インド＝資本主義

だからまぁ大丈夫だろ

外国とか、どうでもいい。外人は、いらない。

>>59
>>60
エリートではない
むしろ被差別階級がそういう仕事についてる。
新しい職業だからカーストの縛りがない。

移動効率とかどうなんだろ
二階建てのMAXを売り込むんだ

おい見ろ、この新しい路線、屋根の上にロープが張ってあるぞ。
さすが細かい日本人。屋根から落ちないように配慮してあるんだろ。

>>229
時速300ｋｍ以上の列車の外側に掴まるのか

胸熱だな

箱乗りしたり天井に乗ったりするぞ！

>>227
それに加えて日本で言う中間層の数が大事。いくら人口多くても、運賃払えない層ばっかじゃ意味が無い
条件合うのはアメリカ北東回廊くらいしか無いよ

インパール作戦体験記読んでたら、インド兵が日本兵に敬意を表してたというのを見て感動した

０を発見したのはインドだし
インダス文明だからなエリートは真のエリートだし
良いんじゃないの

>>164
> >>145
> あれは建設が遅れに遅れて開業延期が重なりすぎたせい。単年度ではすでに黒字。


台湾の新幹線って、、、、

線路の土台の建設に、韓国が関係してなかった？

>>232
タイはタイでまずい。線路で市場を開くぞ

でもインドの広大な土地を新幹線が通るとか
胸あつではあるな

>>207
家電と違って安ければ良いってわけじゃねーからな。何百人の命を乗せるわけだから中国みたいに埋めて証拠隠滅なんてできないんだし

>>122
では原発もセットで売り込むか

やっぱり手動ドアなのかな？　ぶら下がりやすいように

>>244
10進法もインドだね

海外より国内に作れよ
四国とかにあってもいいだろ

>>209
でも切符買おうとした時おつりごまかし盗ろうとしてたぜアイツら

>>224
やたらとインドを叩いてる連中の国籍もお察しできますわな
日本とインドが連携すると中国は挟み撃ちされて戦略上まずいからね

全車ドクターイエローっぽいカラーリングにしようぜー

大阪か奈良かで、特急電車につかまって、途中駅で飛び降り下車して網に激突したようだが
消えたってのがあったな

ちなみに中国に高速道路が出来た時、

路肩で店だして商売しようとした人が沢山居たらしい。わからんでもないが

高速鉄道は外には乗れません、死にますって、国民への教育も重要

>>224
インドの都合っていうか良い口実だったんだと思うけどアグニにロックされたペキン笑ったw

>>234
トン。五秒www
しかし本当に日本のマスコミは仕事しないな。

屋根に乗るバカが吹っ飛ばされる所想像してワロタwww

欧州メーカーが圧倒的に有利だ

新幹線は専用鉄道が必要だからコスト高。

既存の鉄道を改良して高速列車を走らせる欧州が安上がりで有利でしょう

イタリアのペンドリーノで良いよ

>>255
俺は先っぽが牛の顔になってる新幹線を期待している

インドの液晶テレビ市場では韓国勢を抑えソニーがトップシェア
やつらはああみえて何処かの三流民族より目や耳は優れてる

屋根の上に乗れる新幹線作ったら売れる

椅子と手すりを外に着ければいいんじゃないかなぁ。

9号車（食堂車）のカレーは、おいくらに？

カツカレーとはいえ1500円以上ならば、インド人は買わないかも

ダンス車両が必要だな

>>234
インド人もびっくり！

>>1
無理じゃね?運営が

>>101
当時の国交大臣とか政党とか調べて言え
JR東にE2-0ライセンスを売らせたのが誰か

タンドール窯付きの食堂車が走る日も。

>>2
連呼厨ｗｗｗｗｗ

日立が英国で受注できた新幹線てもうロンドンで走ってるの？

イン土人に運行できるんかえ？
脱線転覆の大惨事絶対おこすってｗ

あーあ、ダメダメ。
あんたたちにはまだ早い。

むしろインドに必要なのは山手線の車両と運行管理システム。

>>251
中華文明もインドの影響でかいしな。アジア最高の文明国だったといえるね。

百キロ区間程度、象徴的な意味で差し上げて、後は在来鉄道の安全対策に振り向けたほうがよいと思う。

インドの山奥で

アジアの民主主義のセキュリティ・ダイヤモンド
日本の国防の為、日本の税金を使っても、インド新幹線を成功させるべき。
当然、虫国は苛烈な妨害工作を行ってくる。

ネトウヨはインドに夢を見すぎ
実際に行ってみろ
すげえ色んな意味でショックを受けるよ

日本は欧米の景観と違って汚いみたいにいう奴らいるが
日本は普通に綺麗だから
むしろこんなに綺麗な東京、大阪、横浜のような大都市を俺は知らない

サンフランシスコ、トロントとかもまあまあ

パリやロンドンは雰囲気は歴史的建造物があってオシャレな感じだけど
もう少し近代的なビルも建ってたり、一歩入った路地も綺麗にしてた方が良いな
あれならシンガポールや香港などの方が俺は感動した。

>>272
オリンピック見てなかったんか

インドに必要なのは在来線の輸送力強化だと思うんだけどな
新幹線はもっと中間層が増えるまで様子見したほうがいいわ

日本の新幹線システムが必要な国って存在するのか・・・？

天井に人乗っけて時速300キロとか胸熱

日本の新幹線はオーバースペックだよ

インドの新幹線のトイレには謎の手汲み桶が便器の横に置いていた。でもトイレットペーパーはなかった・・・・

以前から日本に視察に来てるけど
システム等々に関心しながらも
値段を聞いてがっくりして、帰っていくんだよな

むしろインドには頑丈であほみたいに人を運べる電車を売るべき

インド人って契約に半日遅れでも間に合う国なんでしょ？

新幹線なんて要らないじゃん。

近所のカレー屋のインド人と話してたら「インドには日本の電車走ってるよ。ありがとう」って言われて照れたわ

>>262
アレはソニーがインド人好みの発色を研究して商品を投入したから

新幹線なんかやばいんじゃないの
あんなん屋根の上とか乗れないぞ

無理無理、運用できないよ

新幹線以前の問題あるだろ。


ただでさえ、屋根の上に乗ってるんだから。

日本の新幹線はアメリカ西海岸やニュージーランドのような地震がある場所なら需要ある

他はドイツやフランスの高速鉄道の方が好まれるだろうな
デザインがオシャレだし

４階建ての新幹線とか作ってさしあげろ。
屋根の上に人が乗るのは危ないから。

インドにインドー渡してやれ

インドの仮想敵国中国が参入できないからチャンスじゃないか。

とりあえず交流電化が先だろ
日本の中古車両も使えるし

電車の屋根の上にも乗ってるイメージ

電力足りるの？
気動新幹線でも作った方がよくない？

屋根に乗れるようにしないと

新幹線て、車両よりもシステムだろ?

車内で女レイプされまくりじゃないのか

速い電車はいらん
連結部分や入り口の外側あたりで掴まる所が多いやつにしてあげなさい

アジアの民主主義のセキュリティ・ダイヤモンド

人口多いから
複々々々線くらいか？

インドはイギリスが作ってやればいいのに
イギリスは日本の新幹線が入るけど

ＴＶで特集やってたけど「高すぎる」って視察団
言ってたのが印象的だったよ

おいおい新幹線じゃ
つかまるトコないからみんな落ちちゃうだろw
つるっつるだぞ

インドだから屋根に無賃乗車しそうだよね

>>303
デリーの地下鉄には車両ごとに警察官がいるとか

>>2
薄汚い中国が大嫌いなだけだよなw

>>300
最新型のN700Aは恐ろしいほどの低電力で走行する。初代0系の半分ぐらいの電力しか使わない

中古の小田急ロマンスカーか名鉄特急くらいでいいんじゃないの？

それなら無料同然で車両を譲れるし、１３０ｋｍくらいなら出るよ？

>>15
一番下のカーストは屋根の上かw

ヨーロッパ、日本、台湾には高速鉄道はお似合い

中国やインドのような土人国家にはまだ早い
絶対に事故や死亡者がでる。

車両数も５０両とかケタが違うのか？

時刻表通りに運行する新幹線とか、インド人はショック死するんじゃないか？

>>313
でもお高いんでしょ。

座席があるフロアを「ここは屋根だから」と説明すればいい。

インド人もビックリ！

線路に立ち入って轢かれるなよ

インドとなら繋いで良いよ新幹線みたいなやつ…
中韓みたいな反日国とは絶対に嫌だけど

土人国家韓国にも走っているんだから、インドなら全然問題ないだろ

屋根にも座席つけてやればいいんじゃない？

アメリカはどうなった。東海岸も高速鉄道が
あれば便利なはず。

規格がリッチすぎて途上国には敷居が高いんじゃないのか？
山あり谷ありで人口密度が高い島国で裕福な国って台湾ぐらいじゃね？イギリスは平べったいし

自公政権では受注は無理。

新幹線て屋根上に乗れるのか？

>>323
韓国はフランス製だっけ

インドの大量輸送には、無蓋車の貨物の新幹線が一番だろ。

インドで運用できるだろうか。
気候・地形・人の気質的に。

日本印度化計画が遂に実施されるのか

>>328
インド人ならのるだろうな

そんなもの前からインドに売り込みかけてるだろ

インドの貨物列車は100両編成で数キロ置きに走っている、日本の列車の比ではない、
その間を客車が走っている。

値段なら中国が優位、中国人が大量に来て線路から何から何まで作ってくれる。

>>308
だから日本（国際協力銀行）が融資するんだよ
でも金は帰ってこない
儲かるのは建設会社だけ

韓国は日本の猿真似国家だから
どこまで日本の真似するんだよって感じだよ

音楽、ドラマ、お菓子、家電、車
全部日本の真似
新幹線もどうせ真似だろ

日本は欧米から真似して改良し、日本ブランドを作り上げたんだがな

あとシナ人は日本よりドイツの方が憧れがあるから
車や高速鉄道も海外ならドイツって考えてる奴らが多い

あいつらすげえ白人コンプレックスだから

>>331
気候や地形でいえば日本がいちばん厳しい

運用でいえばIT得意なインドなら問題ないと思う

自公政権では受注は無理ｗ

>>336
結局日本に環流するんじゃないか

>>335
で、そのまま住み着いて中華街の出来上がり

アメリカの西海岸も地震があるし売ればいいのに
オバマじゃ無理かもしれないけど共和党に代わったらいけそう

インド人に新幹線は無理
ハードを入れるだけじゃ何にもならん
普通の列車をまともに運行させることすらできないのに

>>335
インドと中国は仲悪いから中国新幹線は導入しないだろう

>>340
ちょこっとしか還流しないだろｗ
国内に作れば全部還流するんだぞ

>>337
学校制度も受験競争も

多少金はかかっても長く使うものは日本製

>>331
デリーの地下鉄は５分に１本走ってるらしいから
できないことはないだろう

インドスレにインドをディスる工作員が沢山湧いてるｗ

>>338
いや、ある意味そのおかげで日本ではトンネルと架橋を多用できてる。
新幹線は、目の届きやすいある程度小さな国土向けな気がするんだよね。

インドにきたら是非乗りたいマハラジャ・エクスプレスはインドの大都市間を結ぶ豪華列車。

豪華になっており、通常6〜7泊の4種類のツアーに参加する形で利用することができます。

自公政権では受注は無理ｗ

途上国にあまり日本の高度なシステム持ち込んでも
保守しきれないかもな

日本製の鉄道車両は以外と売れてない
海外に日本製の電車やディーゼルカーもってっても保守が出来ず、
単純な機関車牽引列車のほうが国情にあってたりするからね

新幹線じゃ屋根上って感電したら黒こげですまないだろ

こういう護送船団みたいなニュース久しぶりに増えてきたな

正常運転中はどこの国でも運行出来るだろ。自動運転だから。ダイヤが乱れた時の対応が問題だよ。臨機応変に出来るかどうか。

>>5
【グロ注意】インドの電車で感電事故｜Shock by train in India!!
http://www.youtube.com/watch?v=7W070k5iZlc

>>352
あまり国に頼らないほうがいいよ
結局は企業がやる事だから

日本はインドに新幹線売って
インドからは核買ってあげよう

>>325
マイアミ新幹線は中止
カリフォルニア新幹線は予算不足で在来線のレールでも走れるミニ新幹線方式。
だが、アメリカの軌道は標準軌なので1435mmある。

長さ50キロほどの試験線を日本の金で作ってやったらどうだ。
そこで最新のN700A系を走らせ、無料でインド国民に体験試乗をしてもらう。
それくらいのセールスやらんとＴＧＶに勝つのは難しい。
カタログだけ見せて、偉いさんだけ日本で試乗させてもダメ。
インド国民あげての支持がないと。
あの国は色々問題あるけど民主主義国家だし。

>>348
走らせる側はよくても、乗る側はどうだろう、って思うのさ。
インドみたいに広いと、たぶん全線隔離された線路ってのは難しくて
素置きの線路や踏切なんてのが多くなるんじゃまいか。
そして、その辺の住民が簡単に接近しそうで怖い。

インドに新幹線は無理じゃねえ、
上や横に捕まって運行したら死ぬぞ

あちこち手を広げるより、
米国への売り込みに専念した方が良いと思うけどな。

>>357
屋根の登れないように電流流しておけばいいな

>>354
交流2500Vだからな。普通の電車は直流1500Vかな。

インド版には屋根の上にもシートをつけてあげろ

>>335
インド共産党毛沢東派のテロ活動もあって、不信感持たれてるからどうだろうな。他人事じゃないけど工作員増やすだけだろ。

>>345
足りてるもの作ってもな。技術の維持や移転ノウハウの蓄積を考えたら十分だろ。
同じ規模の受注が国内であるなら別だけどな。インドに導入して実績作れば将来の追加受注の余地も大きいしな。

インドだと、各席に防犯カメラが要るね。

カリフォルニア新幹線受注のために1兆円出した前原さんｗ
あの1兆円はどこに行ったの？ｗ

強盗団の中国みたいにならなきゃいいけど

レイプ特急っていう企画を思いついた

牛をハネる可能性を排除しないと

>>364
アメリカは韓国から買おうとするような安物買いの銭失いだから無理じゃね？(*^ｰ^)ﾉ~~☆

>>11
危険すぎるwwwww

新幹線とは秒単位で運行を管理するシステム全体だ

現地にそれを導入出来るだけの民度があるかどうかは問題だ

是非買って貰える事を願うばかり

技術的な部分はブラックボックスという事で

しかし、自民支持者のネトウヨというのは本当にアホばかりだなｗ
他国を小馬鹿にした書き込みが目立つし。

そういやラオス・タイの国境越えは気動車だった。てっきりGE型で客車引いてると思ったから意外だった。

米国は基本は飛行機のままだろうけど
NYーワシントン間程度なら新幹線需要あるんじゃないかな
ちょうど東京ー京都ぐらいだから

もう中国も韓国も北朝鮮も終わりが見えてきてるし
インドと友好を結ぶのは悪くない
地理的に絶対領土問題にならない国は大きい

>>373
高架だけどな

インドとパキスタン：1676mm（5フィート6インチ）
JFEスチール東日本製鉄所・京浜地区1676mm
新幹線1435mm

新幹線は見劣りするのだが、狭い分　導入は容易で民家を這うような
路線も壁をつくる余裕が生まれる

>>376
インドにはエラー率0.00000625％のダッバーワーラーがあるから大丈夫じゃね？

>>378
手前はまず日本人を小馬鹿にした発言をやめろや、白丁ｗ

手前が発言するほど日本人の在日コリアンへの感情が悪化する自覚はあるか？低能ｗ

>>344

　　　　|┃三
　　　　|┃　　ｶﾞﾗｯ
　　　　|┃　≡ .∧＿∧
＿＿__.|ミ＼＿<丶｀∀´>　 ＜ｳﾘを呼んだﾆｶ！
　　　　|┃=＿_　　　　 ＼
　　　　|┃　≡　）　　人　＼

>>316
ベトナムはどうじゃろか、やっぱまだ早いかね。

屋根に大量の人を乗せて走る新幹線か。
楽しみだな。

導入を計画しているのは標準軌（1435mm）の軌道を300km/h〜325km/hで走行可能な能力を持つ高速列車。

これをインド在来線の広軌（1676mm）対応とし、最高速度200km/hで運行するとしています。

列車の導入は国際入札で行われる予定で、Pawan Kumar Bansal鉄道相は2月の予算演説で、高速列車の導入計画について詳細を述べるとみられます。
　

あ

>>359
大賛成！！！！！
地球の裏側にも届くサイズのものを！

どこの国に新幹線は輸出できる。それのメンテとか緊急時の対応が出来るかどうかだな。日本以外は無理かもね。

とりあえず安全に隔離された線路と安定した電力の供給が
実現できるエリアにのみ導入、って方向ならなんとかなるか。

客は箱乗りで､沿線住民は盗電だな

そういや、ブラジルの高速鉄道の話は結局どこが受注したんだ？
あの条件であえて受注しにいった奇特な国はどこかあったのか？

>>342
俺はオバマの方が可能性あると思うな

共和党は小さな政府で自由経済だから
あまり国家プロジェクトのようなインフラ整備は期待できない

共和党は銃規制にも反対だし、ネオコンなどそんな良い奴らでもないよ

あとアメリカはシェールガスが大量に使用できるようになるから
ガスで走る車が主流になるしね
電気で走る鉄道に対してそこまで力入れないかも

>>387
ベトナムは完全にフランスのＧＴＶを入れるだろうなあ

>>388
後は線路上で昼寝する牛で立ち往生する新幹線

>>362
むしろ住民が線路へ近づくことを考えると
専用線の新幹線方式がいいと思うんだよね

屋根に乗られるぞ。対策しとけ

>>380
もう既にアセラという高速鉄道が走ってるらしい

バカばっかり。新幹線は高架で専用線だよ。

TGVは最大1列2+2席だけど、新幹線は2+3席。
そして機関車で引っ張るTGVにたいして電車方式の新幹線は
何両でも増やせる。

8億の人口の輸送効率を考えたら自ずと新幹線になるだろ。

>>397
http://www.jica.go.jp/topics/news/2011/20111213_01.html

日本の新幹線方式に決まったみたいだが

>>399
いや、だからこそインドの広大な国土に専用線路を敷設するコストを
どうするかって当然の壁が出てきてしまう。


>>393に書いたように、実現できる範囲のみ運行する、
なんてのでインド側が納得してくれればいいんだが。

>>380
サンフランシスコ〜ロサンゼルス間とか
ロサンゼルス〜サンディエゴ間とか
このへんは新幹線にはぴったり

そういえば、麻生の本にインドの地下鉄のエピソードがあったなぁ。
新幹線は「ブレットトレイン」とか「高速鉄道」じゃなくて、「新幹線」というシステムだからなぁ。魂も売り込んで欲しい。

淫土は０系でいいよ

インドだから、まさか無賃乗車の輩が屋根の上に乗るなんてことないよな？ｗ

>>392
ドイツのICEとフランスのTGVは輸出実績があるから日本よりもその面では有利。
しかしICEは大事故を起こしているのでアメリカは嫌がるかもしれない。
アメリカが標準軌だということを考え得ると、TGVとミニ新幹線の一騎打ちになる。

>>404
おおお？

>>397
節子、それ群馬テレビや

日本の新幹線の線路って、機会管理的な安全確保だけじゃなくて、
下請け会社の人間が歩いて安全点検とかしてて、
それだけの努力の結果の「新幹線の安全性」は確保されてる。

まあ、そこまでのレベルの安全性までは求めないにしても、
どのレベルの安全で妥協するか、って判断は難しそうだ。

>>410
メリケン的発想
高速旅客が出来るなら高速貨物も出来るよな。
予算抑えるために貨物会社に資金調達させて、見返りにレール使用権渡すかHAHA

踊る大新幹線

インド人に運用できるわけがない。

インドも数年前に大きな地震がなかった？

>>402
秋田新幹線
山形新幹線

>>405
ムンバイ〜アーメダバード間は車で５３０�q
東京〜新大阪は５１５�q

できないことはない

的はドイツでんな

新幹線は大都市と大都市の点と点を
線で結ぶから意味があるんだよな

サンフランシスコ−ロス−サンディエゴ
って結んだら面白いだろうな

あとはシカゴ−？−ニューヨークも繋げられたら面白い
でもアメリカの場合はそれなら
飛行機で行くよってなるのかな…
日本も札幌や博多の人が東京に来るのなら
新幹線より飛行機で行くよってなるか。

平地が多いし広いんだからリニアの臨床試験やらせてもらえば？
激安でオーパーツインフラが出来るかもよ

軍用を視野に入れるか入れないかで採用の是非が大きく傾くな
電気の安定供給が無いとアウトなのが新幹線システムの最大の弱点だから…

いま作るならリニアじゃないかな

新幹線の屋根の上で遊びはじめるぞｗｗ

>>396
ガスで走る列車開発したら売れるかもしれんな
モノになるのかは知らんが。でも日本てこういう発想で技術磨いてきた国だからなｗ

>>419
東京〜新大阪の間には他の駅もあって、
各駅がその受け持ち範囲を分担して管理してるわけさ。

インドみたいに国土が広大だと、自然に主要駅間の距離も開くから、
どうしても管理をどこかで妥協しなきゃならなくなるのでは？

ってことを懸念するんだわ。

なんかこう、広大な国土用の別プランみたいなの
しっかり考えてもらいたいもんだ。

>>78
運行一編成だけにすれば乗り切れるよ

インドの鉄道は大半が広軌なんだよね
インド新幹線も広軌で作れば全国どこでもミニ新幹線を伸ばせる
しかも車両はワイド

インドじゃ保線が出来ん
どうせ2時間で1本ぐらいの頻度だろ
フル規格の立体交差じゃ無駄銭。
イギリスのディーゼル高速機関車がｵﾇﾇﾒ

インドは中国に似てる
人も多いし、スラム街がたくさんあるし

まだベトナムやタイのようなASEAN諸国に売り込んだ方が良い

インド人＝IT長者やエリート医師、数学に強いみたいなイメージがあるかも知れないが
むしろ文字もかけない。ろくな教育も受けていない人がほとんど
国内でも言語がバラバラ
インドや中国の方言は全く違うような言葉になる。

宗教行事や暴動でもワーってなるし

新幹線は日本だから成功してる面が大きいよな・・・
日本以上に工夫を凝らさないとあの人口、国土のなかでやるのは難しいだろうし
まあでも、日本人の技術や発想がどれほど通用するか見せ所ではあるな

賢いインド人がなにを選ぶかだな

長く使うものだから日本製を選ぶ知恵があればいいが

>>433
そうそう、うまいこと広大な国用の別オプションでもつくれれば
インドでもうまくいった＝新幹線はどこでもイケる！　ってなりそうだしね。

間違っても、車両だけ渡してあとは知らね！　とかはしないで欲しい。

確実に人身事故で大問題になるわ

>>433
大陸は地盤強いから車両コスト面でTGVとかユーロスターみたいなプッシュプル方式のほうが優位性があるんだよな

>>435
車両だけ渡してあとは知らね！ってやったのが中国新幹線

あれは中国の独自技術ってことにした日本の企業の先見の明

新幹線でも箱乗りするんだろうな。

開発案件を受注するのはイイが、経済力が急に伸びて、一気に追い越されるんだろうな。

JR、○立とかはイイんだろうけど。

インド人何気にイケメン多いよな

まず電力の確保をきちんとした方がいい。そこがぐらついてるとどうにもならん。

車輛はそのまま運用できても
運行システムや保守、メンテナンスを現地仕様にしないと
当然、かなりシンプルなものになるだろうね

>>439
200km超で箱乗りするのか
見たいような見たくないような

時間の概念がない国に2〜3分に一便なんてとんでもない

>>438
まあ、俺がこれだけ心配してんのは中国の悪例のせいなんだわw

中国（というか特亜）はどうなろうと知ったことじゃないけど、
それ以外の国には悪例にはなって欲しくないじゃないw

箱乗り用の座席を窓の外や屋根に作れば良い
絶対に乗りたい。

(・○・)タイプを復活させようぜ

>>446
日本の私心無き真面目な忠告を聞き入れる国なら、なにも問題はおきないだろう。

原理的には日本より先に独自開発した可能性も捨てきれない
東アジア初の超高速鉄道KTXはいかがだろうか
お安くしとくからフランスには内緒だよ

敵の敵は味方とも言うし、インドは嫌いじゃないが
あそこの民度もたいがいだぞ

中国にも扇千影団長の自民党新幹線売り込み使節団が売り込みに行ったっけな。
でJR東日本と川崎重工の新幹線サンプル編成車両を売り込みに成功。
喜んでたら全部パクられて一巻の終わりの巻きでわろたけどｗ

誰だ？こんな馬鹿な事を考える奴は？
インドに新幹線が必要か？
新幹線なんて有っても、毎日軌道上に人や牛が迷い込んで事故が起きる。

>>449
忠告を受け入れるには、膨大な建設費と維持費がかかるので
こりゃ別オプションをよーく考えないと大変だぞ、ってお話してるのさ。

デカン高原を列車は走る

箱乗りするようなとこには無理じゃないか

>>451
民度云々ではない！

あの、高速で走る新幹線の車体に、無賃乗車のバカ共が鈴なりにしがみ付いていられるのか、
それが見ものではないか。

無賃乗車しようと列車に上って転落死or感電死するインド人が容易に想像できます

>>444
交流25,000Vは絶縁距離が１メートル近くになる
屋根の上に乗った瞬間即感電する

ここで思うより頭いいインド人も多いだろ
貧富の階級がちゃんとしてるから学歴高い層が運営すれば問題ない

外国に日本の金で新幹線を作ってやるよりも先に日本国内の未着工区間をさっさと完成させろよ。
外国に作ったところで儲かるのは一部の建設会社だけだが、日本国内に作れば日本国民全員がその恩恵を被ることができる。

ブラジルはどうなったのｗ
韓国で決まった？

>>450
ｗ
しかしKTXはなんで入れたんだろう。
山ばっかで高速向きじゃないお国柄なのに。
国産車両がオリジナルに劣るとか悩んでたなｗ

作っちまえば何とかなるもんだよ。

新幹線開業４年前の国鉄↓
http://www.youtube.com/watch?v=q46dgvSsUhM

なんかこう、透明なチューブ的なもので囲われた線路。
そういうのあったら、外界から隔離しつつ、敷設も簡略化できないだろかね。

新幹線という「システム」を台湾以外で運用できるのだろうか

少し前に、インドから視察に来てたよな。
まだ決まってなかったんか、アレ。

どうせ屋根に登るから、オープンロンドンバス式の気動車にすればいい

そういえば、あの屋根に乗ってるのって無賃乗車だよな？

少し前にインドから視察に来てたよな。
まだ決まってなかったんだな。

てっきり、新幹線は金額的にNGなのかと思ってた。

>>374
韓国はフランスから買ったんだろ
それを転売？

これはすごい新横浜からムンバイまで行けるんですね

インドってお前らが思うほど、知能がある国民じゃないからねｗ
簡単に言うと商圏があって人口が多いだけ、中身は発展途上国
中国と同じと考える連中はアホ
軍は完全に赤の思想だけど、国民は未だに風習で
うんこした時は手でうんこを拭きとる民度ｗ
インドの公共機関のトイレは壁にうんこがなすりつけられてるし
鉄道も飛行機のトイレも国内線は壁にうんこをなすりつけて酷い
飛行機のなんかの国際線もインド線はインド人利用したトイレは最新の注意を払うｗ
インド人が先進国になる事は永遠にないし中進国が精一杯
民度が低いし、先進国民度の生活環境は宗教のせいで無理ｗｗｗ

>>397
TGV=Train Grande(Big) Vitesse(Speed)

ここは完全独自開発（）の高い技術と信頼性が売りの中国製高速鉄道でｗ

>>471
アメリカ新幹線は妄想

>>473
インドネシアやマレーシアでもケツふくのは手だ。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗいんどじんはじぶんでつくれないのかｗｗｗｗｗｗゆうしゅうなんだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
でもいんどのこうつうのしすてむはよーろっぱよりもかなりおくれてるらしいな
こくみんせいがあってないのかな

新幹線でもこういう乗り方かな
ttp://livedoor.4.blogimg.jp/dqnplus/imgs/d/b/db577ad1.jpg

踊れないじゃない
http://www.youtube.com/watch?v=-_2gW3zwMMQ

>>114

切ない時、悲しい時、寂しい時に聴く曲
少し浸りたい時、少し感動したい時にも聴く曲
思い出のうた
http://www.youtube.com/watch?v=PVNGgcBo9lc
http://www.youtube.com/watch?v=Z-d5Pm3Kq3I
http://www.youtube.com/watch?v=gj8HVRVdmFE
http://www.youtube.com/watch?v=VjOZ_cADUmQ

これはやめとけ
乗客がしでかして大事故が起きる

新幹線の屋根に大勢のインド人が乗って時速３００ｋｍとか、そのうちテレビで
見られたり…。

>>2
在日韓国人か


ゴキブリだな

　　　　　　　　　　　
そうさな　これまで日本は、公平？に無機質にバラ撒きすぎた。

これからは、敵対国が羨むほど支援してやる事がええんちゃう。
日本国経営の日本人運営の水道局と、新幹線を計画するのも良い。
中東でも、需要はあるｗ

屋根に登って感電する者多発とかにならんだろうな
交流2万ボルトとかだと電線に触れなくても一定以上近寄ると感電するぞ
日本でも電車の屋根に登って黒焦げになるDQNがたまに出るｗ。

完成まで10年くらいはかかるだろうから、
今から始めれば、ちょうど良いんじゃね

日本は青森−秋田−新潟の日本海側は大雪が降ったり
鳥取−島根は人口が少ない地方だから新幹線で繋がないのかな

ここら辺繋いだらほとんど新幹線で繋がることになるんだが

インドは高速ってことより収容力が大事じゃね？
屋根にまで上るとか乗客大杉。痴漢も日本以上に多いしね
二階建て電車とかあれば喜ばれそう

シヴァ700系
ヒンドゥー700系

意外に合う

携帯のゼロ円商法を導入すればいい
導入コストゼロで３０年間JRが運営して料金で回収すればいい
BOTってやつだ

インドって毎年、鉄道事故で千人近く死んでるだろ
正面衝突とか、停車中の列車に衝突とか
インド人、仕事適当だから新幹線は無理
デリー地下鉄、５−６路線走ってるけどチケット売りが人力だし、いちいち金属探知機、ボディチェックだもんなあ

屋根をツルツルかトゲトゲにしないと

クリシュナ号

日本の鉄道技術って日本の高精度な技術力を前提としてるから
世界市場での汎用性に欠けるんだよね
だからフランスとか、旧宗主国系に売り込みで負けることが多い

>>473
アホが多いなその上やたらと嘘つくやつも多くて金にもかなり汚い
でも中国よりはマシだからな

インド広いし陸ばっかだしね

素手でカレー食って電車も屋根まで登ってドブ川で身体を洗う
そんなインドであって欲しい

ｲﾝﾄﾞ人って案外時間を守らない
と聞いたがどうなん？

>>499
日本人の基準で言えば、時間を守るのはドイツ人くらいだろ

日本が作ったデリーの地下鉄すぐ壊したし運用出来ないだろ

この前、ドバイ行ったんだが超高層ビルが立ち並ぶ大通り一本裏を歩いてたら、インド系のおっちゃんが傷見せて働けないから金くれって乞うてきた

ドバイでもインド人はインド人だった

まだ中韓のほうがマシだよ

>>503
どっちもどっち
少なくとも中韓と違って日本に敵愾心持たせるような教育してないだけマシ

高速新幹線でドア開放して体乗り出して乗るのか？
危険卓

世界で最も品質が良く安全
インドには是非とも新幹線を選択して頂きたい
日印友好関係のフラッグシップにしよう
日本政府にも全面的バックアップして頂きたい

人や家畜が線路に立ち入れないよう、
路線全部にフェンス（あ、ダメか。絶対よじ登る）、
高い塀を路線全部に設置しないかぎり、とうてい無理。
車内はあっというまに汚れるだろうなあ。
どうせ汚れるんだから、引退する300系を中古販売すればいいと思う。

フル二階建ての高速鉄道の実績って日本だけ？

宗教を廃する中国よりまだ宗教を固辞するインドのほうが
日本としてはやり安いんだよな

あとメンタル的に攻撃的じゃない国民性が合うんだよね
やっぱ長い間ヒンドゥーとか仏教とかに浸ったことで得た
観念的な意識が日本人のメンタルと実は結構似通っててさ
イギリスから独立できたって点も、アジアの中では近い感じ
お前らなら知ってると思うけど、インドってナンパとか無い国なんだぜｗ

ものを売りにきての人身事故が多そうなのでやめといた方が…

車内販売でカレーが出てきそうだな
臭そう

いちいち中韓とからめないと気が済まない馬鹿は死んでくれ

インドは男同士が手を繋いで歩いてるよ

インド人を右に

インド鉄道は毎日50人の人身事故が起こるレベルの鉄道だぞ
そんな国に新幹線とか人身事故製造機を与えるような無謀な行為だ
まあドア開放の箱乗り新幹線とか胸熱で見てみたい気もするがw

無蓋の新幹線か、２階建てかどっちが運べるんだ

>>515
民度で言っちゃうとインドは民度低いんだけど
善悪の区別が一応あるんだよね
でも平気で他宗教のご主人様から色々盗むんだけどねｗ

LCCが早いと思うが・・

インド人ってカレー食べてヨガフレイムやヨガファイヤーヨガテレポート使って手足が伸びるイメージがあった

ホームドア完備でなきゃ厳しくないか

新幹線の屋根の上に乗ろうとするぞ、インド人なら

カレーお代わり！

カウキャッチャーの付いた新幹線とか胸熱

新幹線なら高架だろ
ゼネコン大儲け

インドは汚いから、色々無理だと思う。

高速鉄道ごと先進国に運営させるとかじゃないと無理では

それをやると帝国主義再来になっちゃうけどｗ

左の手すりにはウンコがついてて右の手すりにはご飯がついているらしい。

>>2が叩かれるのはそりゃν＋らしい現象だけど、
しかしまあ、インドは親日！とかってホルホルするのはみっともないわな

>>526
一般的に軌道に乗るまではそうだろ？
人材を育成するには時間がかかるし

インドの鉄道のったけど、座席をゴキブリが這ってるし、走行中にドアを開けて、外を眺めることが出来るんだぜ？

ねえわ。

後三等列車怖すぎ。マジ怖い。

>>528
所々に母国語が出るようでは詰めが甘いですねｗ

帝国主義だろうとなんだろうとおｋｗ

日本の伝家の宝刀は何も遺憾砲だけじゃないというか
日本の本当の武力は、日本にしかできない攻撃は

　強　制　イ　ン　フ　ラ　整　備　攻　撃　だ　ｗ

かつて日本はあのパレスチナでさえも強制的インフラ整備によって
強制的に農業立国させようとしたことがあるくらいの酷い先進国なんだぞｗ

>>531
少なくとも500年は辿れる家紋的には宇多源氏系の日本人ですが何か？

ベトナム、カンボジア、タイ、ミャンマー、バングラデシュ、インドで
アジア横断新幹線
タイ、マレーシア、シンガポール、インドネシアで
アジア縦貫新幹線

インドにインフラ輸出のニュースの時に放射脳が「選民移住計画だー」とか騒いでた事あったなｗ

インドのダイヤの乱れ具合は、日本製でもどうにもならない気がするんだが

>>536
ダイヤの乱れは日本人がいなきゃどうにもならんというか
国民性以外のなにものでもないからｗ

インドの新幹線。
カレー色だな。
白はインドに似合わない。

敵（中国）の敵（インド）は友達

導入するなら普通にTGVにしとけ。
日本の新幹線は全てにおいて値がバカ高いし、中国は論外だしな。

まあこういう感じだな。
http://www.youtube.com/watch?v=jNgsVJ7x3d0

>>533
朝鮮人ほど先祖の家格を意識するよねｗ

16M0Tなんてオーバースペックのじゃなく
8M8T　６M10T位の方が扱いやすいんじゃね？
信号と車両は請け負いたいよな
できれば発券システムも
それも高速鉄道だけでなく
全鉄道に対してさ

ヨガフレイム標準装備とか連結部が伸びたりしてほしい

>>529

今はそんなことしませんよ

>>542
はいはいｗ家格とかなんにも気にしてませんが、君にとっては自慢に聞こえたらごめんね
土着の豪族出身でしたよはい
君は過去帳とかちゃんとわかってますか？先祖供養してますか？

>>545
システムで売ってるのに育成しないとは？
スーパーバイズするでしょ

この線路引く予定のところって、
一応インドのなかでは発達してる二都市なのね
まあフランスのTGV？をひくくらいなら、日本のひきたくはなるわな

とりあえず新幹線の中でカレー食うやつは次の駅で降ろせ。

日本インド同盟
http: //www.youtube.com/watch?v=fM91gU7PHv8

韓国の高速鉄道の方が日本より何倍も速度が速く優れている

>>551
TGVの技術はそれなりだと自覚していますよ

それにしても電車って使えるのな
車だけでもいいんじゃね？とか思ったりもしたが

>>549
昔は日本でも食堂車でカレー売ってただろ。

【レーダー照射】中国軍、挑発を再開　戦闘機が領空接近　尖閣には監視船も　小野寺防衛相の発言に反発か★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1360586889/480
480 ：名無しさん＠１３周年[]：2013/02/12(火) 00:09:48.08 ID:T7AKRMOe0
>>470
釣りじゃないのだけど？真面目に書いているのに現実を直視できないの？

現実は厳しく日本は四面楚歌

米国に助けを求めないと何もできない自称独立国

中国や韓国は誰の助けもなく独立しているのに

インドは在来線の高速化で充分

新幹線の屋根に乗る馬鹿が出るんじゃなかろうな(’・ω・`)

こういうのは、どんどん推進だな。
支那みたいにパクる国には売りたくない。

>>551
センズリこいて早く寝ろ！

>>551
確か韓国のは時速900km出るんだったよね

>>560
すげぇ旅客機並だｗ

基本設計は日本の新幹線でも、内外装は伝統的なインド人デザイナーによる、個性溢れる独立仕様が良いですね。

>>557
乗るに決まってるだろ
専用線で高架にしないと人身事故だらけでまともに運行できない予感
それなら…日本でない国でいいと思う

>>2
出張で中東によく言くんだが街中歩いていると中国人か？韓国人か？と聞かれる
日本人というと何故か「Very nice!」とか言われて
自分の持ってるMade in Japanを聞いてもいないのに教えてくれる
韓国は？と聞くと「Big Fuck!」って言ってたｗ

>>562
台車とインバータさえ同じなら
外形も内装も関係ないからな
まあ案内の電光掲示板システムとかも売りたいけど
そこはインド側の要求次第だよね

>>563
新幹線の屋根に、猫よけのトゲトゲみたいなものが必要だな

天井に何人乗るつもりだ

事故が1回もなってのも、
すげーセールスポイントだな

インド人うそつかない。

>>558
だいじょうぶ
ドクター・イエローがある

http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/r/saritoma/i86bfa3d7f7c9f159b414c4fa347ec0cceb2998aa.jpg

結局こうなるんだけど

>>566
それを利用して風圧に耐えそうだから、フラットのほうが良さそうだ
油も撒いておいたほうがいいな

天井は無理としても車両と車両の間の外側にへばり付くかもしれん
３００ｋｍ/ｈだと寒いで済まないだろうが

>>551,559-561
よく故障するけど、中国と違って衝突事故を起こしてないことだけは評価してやれ

>>574
ずいぶんレベル低いな

韓国と中国以外ならどんどん売れ

>>566
何かの番組で見たが、電車の屋根にただ乗りが多いからって
一定区間ごとにパンダグラフギリギリのゲートをつけたんだと
だけど、それすらかわすので鉄アレイみたいな重しをのれんのようにぶらさげた
その重しにぶち当たって屋根から、ぶっ飛ばされる負傷者事故が増えたってよw
中国並みのおそろしい対策だわ

まさか中国に決めないだろうね？

理由があって親日だろうけど思想の本質は土人となんら変わらないからな
気をつけろ

>>357
感電シーンを見た瞬間、焼け焦げた臭いを感じた気がした。
幻嗅とでも言うのかな。

>>578
さすがに中国の可能性は低いと思う。
が、欧州と競り合いにはなるだろうね。

インドとは誼を通じておくほうが良いよな
中国の背後にあるのはインドだし

良い外交方針だ

新幹線なんかよりまともな道路と信号機が必要。
インドなんか日本の江戸時代より遅れてるぞ。

>>577
駅出て直ぐの所にゲート設置すりゃいいな
それと乗れないように元々屋根上に電気流せばいいなｗ
低周波治療器位のを

運用できるのか疑問　高架じゃねーだろ
牛や豚に当たるだろうし、天井には乗れんぞさすがに

>>2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/occult/1360556460/94

新幹線内で100パーレイプが発生する

大の隠れ親日国の印度にはリニヤ提供してやれよ。

新幹線のような技術やシビアなシステムの運用は
インド人には無理だろ。

>>2
親日というか、「敵の敵は味方」で、「敵は中国！だから日印は仲間！」って事。

>>589
むしろフェールプルーフの観点でいえば日本のシステムの方が有利なんじゃないかと思ったりする
ただ契約履行の考え方とか根本的に難しい国相手だから何とも
こういう物件にも手を出して行くしかないのかもしれんが

インドにはもったいない様な・・・普通の急行レベルでｏｋな感じがする

>>572
屋根の上って、鉄道基地での車両点検で歩くから油はヤメレw
それにパンタグラフのスパークで引火するかもしれん。

>>584
逆に肩こりに効くとみんな昇る〜！

中国包囲網の一環ですね

>>593
あれ、手で持ってみるといい
それもパッとではなく、パットを付ける為の取り付け部を
（スナップボタンのメス側）
肩こりに効くかもしれないが、相当痛いぞ
そして手の自由が利かなくなるから登れなくなるし、掴めなくなる

>>2
コリアキムチ悪いチャイニーズ

牛が来るたびに停車する新幹線か

インド仕様で屋根とかタラップにもたくさん乗れる新幹線を作ろうぜ

JR東インド会社が運営するんよね

>>590
そもそも日本はインドに対して核問題でずっと経済制裁してたから
こんなに経済交流が少ないわけで味方ではないよね。

>>572
いや、いっそのこと屋根を無くせばいい

シナの労働者だけは使うなよ。手抜き名人だからなあ。

どれだけ安全システムがあろうとも「安全装置？切っちゃえ切っちゃえ」って人らが運用すれば大事故必至ｗ

>>142
スロバキア行ったサッカー選手が差別がひどいと帰ってきたっていうのに？

へぇ

新幹線の車体上に乗る多数の民衆が落ちないようにしがみつく姿が見れるのですね
胸熱

売ったらどうなるのか凄く興味がある
パンドラの箱みたいだ

カーストごとに座席が決まる仕様なんでしょう〜？

車両製造は現地でって条件なんでしょう〜？

原発もセットで〜たったのコレだけ！って言ってるんでしょう〜？

>>546
家格とか気にしてないと言っておきながら誰も聞いてないのに宇多源氏系と自称する辺り
この矛盾ぶりも朝鮮人によくあるパターンですなｗ

日本の新幹線が素晴らしいのは誰でも知ってる。

問題はコスト。
今使ってる電車より良ければ贅沢な日本製品を買う必要は無い。

なんか、ドリフのオチが見えてる。

中国の時みたいに、線路が、全部盗まれちゃうんじゃね？

インドは日本のように新幹線があってる人が密集してるしコンビニもいける
中国は日本よりアメリカのように飛行機があってるしコンビニは不向き

インドはイギリスの影響が強いからイギリスで生産→インドへ輸出という形にすれば
イギリス側からも働きかけるかも知れん。

>>610
台湾の件を見る限りコストが高くつくのは欧州の方だが何か？

全体的に車両の強度を上げておかないと。
おそらく定員の5倍は乗るだろうから

車輌にダンス機能とカレービュッフェ車を搭載しないと導入は難しそうだな

屋根に乗って振り落とされる奴が必ず出るからやめといたほうがいいぞ

インドに高速鉄道しいても年中相互テロで殺し合いしてるパキスタンにテロられてえらい目にあうんじゃね
あの国結構ヤバイぞ

日常がミッションインポッシブルになるのか。胸熱。

上に乗れるようにしないとな

インド人を上に

>>78 >>429
インド一周させればいいじゃんね？

機体上部と側面にたくさん手すり付けとかんとな

新幹線なんかなくても魔法の絨毯があるじゃない。あんな便利な乗り物日本に欲しいわ。

乗車率2000％仕様で

トイレの壁がウンコまみれになってしまう予感

インド人なら新幹線の屋根に乗ったりドアにしがみついてほしい

車両ごとにカーストを割り振っとかないと
きっと大騒ぎになるな

３等席なら屋根いらないよな


ビジ板に立てて欲しかったな>>1

インド人て体臭キツいよね

はよ支那なんかとは交流きってインドにシフトしろよ

乗り遅れたから止まって！とか普通に車両前に立ちふさがりそうだなｗ

新幹線を見学に来た外国の経済人が必ず言うのは、
「メンテスタッフも込みで欲しい」
なんだってさ
無茶苦茶精密な運行を可能にしてるのは、結局はスタッフの能力だからね…

>>337
まぁ電車に関しては日本じゃなくてヨーロッパのパクリだけどな

>>624
魔法の絨毯はアラビアの話だろ

「屋根に乗らないでください！危険ですから屋根に乗らないでください！」
ってアナウンスだけで5分ロスしそう

　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
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　　　　　l　{{ ﾊ` `ﾟ'~`　　,‐-,ﾆ二ヾ,,_ヽ　　 /　　　 |　　
　　　　　 〉､`ハ　 　 }　　｀　`ﾟ'ﾞﾞ” }}'ﾞ　　　,'　　　.＜　 鉄郎、私が乗ることができない
.　　　　 /　ﾊヽﾊ　　ﾉ　　　　　　 //　　 　{　 　 　 | 　列車はないわ。KTXは除くけど。
　　　　/　/ハヽﾍ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼
. ／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼　　　　　　
　;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 ＼
　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

インド仕様は屋根に手すりが必要だろ。
時速300kmで振り落とされないように、日本の技術力の見せどころだ！

インド像は西へ

【韓国】KTX、都市鉄道に韓国製の偽物部品をドイツ製と偽って納品[03/22]
http://awabi.2ch.net/news4plus/1332399043/

【韓国】「KTX事故がなぜ頻繁なのかと思えば･･･」〜中国産部品を使用[05/27]
http://kamome.2ch.net/news4plus/1306451687/

【韓国】ＫＴＸに合わないＴＧＶマニュアルを年末までに変更＝韓国[2012/08/01]
http://dat.2aa.jp/news4plus/1343801944.html

>>604
馬鹿だなお前
スポーツもやったことなければリアルでも人とかかわったことないんじゃないの？
わざわざチームに１人しかいない東洋人に優しくする外人がいるわけないじゃん
スロバキア人数十人に人気者になるためには、チームで一番上手くなることしかない
それは日本人と日本人でも一緒。

印度は親日だけど、商売やその他は中々のやり手w

嘘はつく、土地購入したと言っては一部しか購入して無く問題に。
ま、これはどの国にもあることかなw
日本は異常なのかもねw

新幹線になるとカルカッタ〜バラナシは何時間なんだろうか？

天道新幹線を売り込めよ

新幹線でも、ハコ乗りとか、屋根乗りとかやるのかな？

>>2
薄汚い中国が嫌いとうことで共通する関係ですｗ

在日中国人 在日韓国朝鮮人 中国系 韓国系 朝鮮系の日本人が多い大阪の
追手門学院大学のインド人の学生が公衆の面前でズボン脱がされる強制猥褻行為され
ビンラディンと侮蔑したあだ名をつけられ屈辱行為を大勢の学生から毎日受け自殺し
その後の大学の対応の酷さに父親も息子の後追い自殺するという悲劇があったな

インドの場合は気動車型の高速車両で良いんじゃね？？
屋根に上ったりたりするから、けっこう危なそうだ。

インドは貧民とか多いんじゃないかい？
高級運賃の新幹線に乗れるだろうか

>>277
修行して

男女で車両別々にしとかないとレイプ事件起きるよな

いや武装した鉄道警察が常駐しとかないとダメか。

麻生の時に話題になったのは地下鉄だっけ

美談に仕上がっていて良かった

メートルゲージだっけ？

お花畑技術者は注意しろよインド人も狡とこあるからね

技術って物凄く高価なモノって認識を忘れるな

金と時間をかけてやっと手に入れたモノだよ

フランスを見習ってきちんと線を引いて曖昧な対応はするなよ

デリーて日本のゼネコンが作った地下鉄だけ浮いてた。しかも速攻壊してた。

開通当初は屋根に乗る人が出そうだねえ

300系と100系の引退車両を格安で売ればいいんだよ。
それならインドも金出せるだろう。

インドなんかが日本の新幹線を買う金を払えるわけがない

発展途上国はＴＧＶの方があってる

>>659
その言い分全く根拠が無いね

発展途上国では動力集中式のＴＧＶの方が保守しやすかろうということだ
絡む前にいろいろ調べてみなｗ

TGV方式：既存ターミナルから途中新線建設で可能、初期コストは並
フル規格新幹線：全線新線で完全立体交差が条件、初期コスト高
ミニ新幹線：これやるぐらいならTGVでいいだろｗ

つまりそれはお前の思い込みにしか過ぎないのだろ
数字で示してる訳でもないし結局は全く根拠が無いじゃないか

>>663は>>661へのレスね

>>662
インドは標準軌ではないからその利点は全く役に立たないね

>>664
軌間はどうにでもなるだろ。広軌で車両作ればいいし。
商売方式でやるなら車両とポイント、保安装置を売りつければいいだけで
運用ノウハウやらは本来いらない。

日本の新幹線のキモはそのノウハウであり発券システムじゃね。
完全に日本式のフル規格で初めて「新幹線」が完成するのであって
中途半端な高速鉄道を売りつけてもな･･･
商売的にはおｋでも技術屋的にはNGだろ。
台湾新幹線も欧州やら韓国のせいで泣かされただろ。
金払わないなら撤退するとか>欧州勢

だから、ＴＧＶと新幹線の比較したサイトなんかいくらでもあるんだから
ちゃんと調べろよｗ
動力分散式ってのは各車両に動力があるから保守はそれだけ大変になるの

動力集中式なら、動力車は先頭（ＴＧＶなら両端）にしかないから
より保守は容易。その他にも理由はあるがね。

ネトウヨが感情論だけでウリの技術は世界一イイイイイイイって言い張っても
全く空しいだけだよｗ

ぶっちゃけ、軌道状態の悪い発展途上国なんかだと
床下に走行機器があるだけでお手上げになったりするからな。
床下機器がいろんなゴミだのなんだのでオシャカになるから。

新幹線のような高速鉄道の話ではないが。

>>665
＞軌間はどうにでもなるだろ。広軌で車両作ればいいし。
それでいいのならその時点でTGVの利点は完全に消失したね
その言い分だと新幹線も軌間を弄ればあとは電化さえすれば在来線を走らせられる事になるから
お前既存の施設を活用できるという意味がどういう事を意味してるか理解してないだろ
おまけに勝手に訳の分からない縛りまで付け加えてさ

>>666
＞だから、ＴＧＶと新幹線の比較したサイトなんかいくらでもあるんだからちゃんと調べろよｗ
言いだしっぺが調べるのが道理なのに結局は具体的に数字で示すことができないんだねｗ

>>667
＞床下に走行機器があるだけでお手上げになったりするからな。
つまり動力集中式は一つをやられると致命傷だからTGVは相応しくないということかｗ
余計なことを言ったばかりに墓穴を掘ったなｗ

インド鉄道省が、在来線上を最高速度200km/hで走行できる高速列車6編成を日本か欧州のメーカーから導入することを計画しており、
インド当局側はまず500〜600km程度の都市間で高速化を実施したい考えで、デリー〜アムリトサル間（約450km）、デリー〜ラクナウ間（約500km）が可能性のあるルートとして挙げられています。
★壮麗なモスクがあるラクナウ
http://www.youtube.com/watch?v=tzIe5dyWi-U&sns=em
★シク教総本山、黄金寺院のアムリトサル
http://www.youtube.com/watch?v=aGwzV9cm0jw&sns=em

>>668

絡んできたお前のためになんで俺が動く必要あるのよ
基地外？

>>668

馬鹿そのもの。
動力が集中してる分メンテナンスはやりやすいわけ。
故障しても調べる箇所は限定されるからなｗ

あと床下機器云々の話は高速鉄道の話じゃないっていってるだろ
池沼？
それとどこをどう読めば「つまり」なのよｗ文脈が全然つながってないんですけど

531 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/02/12(火) 00:12:46.16 ID:+6oKphIo0
>>528
所々に母国語が出るようでは詰めが甘いですねｗ

542 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/02/12(火) 00:27:41.74 ID:+6oKphIo0
>>533
朝鮮人ほど先祖の家格を意識するよねｗ

609 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/02/12(火) 06:29:08.76 ID:+6oKphIo0
>>546
家格とか気にしてないと言っておきながら誰も聞いてないのに宇多源氏系と自称する辺り
この矛盾ぶりも朝鮮人によくあるパターンですなｗ

救いようのない哀れなネトウヨ。。

>>670
何でお前の戯言の裏付けをこっちがしなければならないんだよボケｗ
おまけに1レスで済むものを２つに分けて図星を指されたのが余程悔しいんだなｗ

もう見えないからｗ
哀れなネトウヨ。。。

>>674
ネトウヨ

？

>>660
整備の面倒な動力車が少ない

＞dUTJznXZ0
なにこいつスゲーキチガイｗｗｗ

>>675
それしか言い返せないんだよ察してやれよｗ

ID:FiBCYYmuP
くやしくて

眠れなくて

ついに

自演ｗ

>>679
発狂してないか？

>>680
そいつのやってることは発狂というより被害妄想だねｗ
自分以外の奴は全員敵だと訳の分からない事を喚くとかいう類のやつｗ

>>1
あまりにも高すぎて買えないって言ってなかったっけ？

>>668　いい加減にしたら？お前の負けだ

>>683
根拠が無いね
はい論破

>>682
高額なのはTGVも同じこと

なんだ、結局dUTJznXZ0は最後に単発IDで捨て台詞を残して逃亡したのかｗ

鉄ヲタ大暴走スレ
何ヶ月か前にシナ製と迷ってるなんてニュース流れたのを忘れたのかwww

タイの話と混同してるだろｗ

くお〜!! ぶつかる〜!! ここでアクセル全開、インド人を右に!

新幹線がこういう風なものになるとか。

>>688
http://desktop2ch.info/news4plus/1353965021/
ほれ

調印したというだけでシナ製と迷ってるなんて一言も言ってないね

>>659-660
高低差もトンネルも地震もないなら、独立した新線で線路を引いて
TGVを買ってきて走らせるのが一番簡単じゃないかな。

既存路線と混ぜて使う通常のTGVよりもさらに管理が簡単だろう。
「途上国なら」という前提の話の場合、土地や人件費は安いのが
あたりまえだし。

低技術、メンテナンスが簡単、お手軽、というのを追求すれば、
こうなるだろう。TGVは在来線と路線を共同利用し無くてはならない
というルールが有るわけでもないし。

新幹線もどきの新線を引いてその上を走らせるのなら、正面衝突なんて
したくてもシステム的に出来ないわけでしょｗ

>>692
台湾を見る限り高くつくのはTGVの方です本当にありがとうございました
＞TGVは在来線と路線を共同利用し無くてはならないというルールが有るわけでもないし。
新幹線も在来線と共同利用してはならないというルールは存在しないが何か？

>>692,693
在来線使っても良いが野良牛とキセル乗客が線路内歩く事を忘れずに

それよりこれどうなった？

California High Speed Rail
ttp://www.youtube.com/watch?v=o6z03JBnJqk

屋根の上に乗れる新幹線

確かインドでスピーチしてたな

終点で毎回ダンス

あー、>>697はこの件じゃなくて安倍晋三の演説ね

日本の新幹線は韓国が起源<丶｀∀´>ニダ

アルストム インディアはインドじゃ大手

おそらくアルストム傘下のイタリア ETR500ぐらいが有力だよ

www.youtube.com/watch?v=jCgry785Oj8&sns=em

恐らく お値段の問題で折り合いがつかないだろうな

そもそも新幹線かTGVかでお金を気にするようでは高速鉄道自体無理だけどな
路線の建設費の方が比べ物にならないほど膨大なのに

インド人に新幹線は無理だ。
みんな屋根の上に登るからな。

>>701

スペインのタルゴじゃないかね？

スペインは世界一の鉄道技術を持っている

タルゴは軽量の1軸連接、軌間可変機構があります
。全線新線の高速鉄道を建設しなくても在来線でも技術力で高速運転が可能なんです。

>>705追加

日本はスペインに較べると遅れてる

線路幅の異なる区間を直通運転できる「フリーゲージトレイン」。
日本では1990年代半ばから研究開発が行われてる段階。

日本の高速鉄道システムは、巨額な税金を投入し全線新線の高速鉄道を建設しなけりゃならないからな

>>693
馬鹿乙。

台湾は地形的な問題がある上に、TGV的要素を新幹線と混ぜようとしたからでしょ。
あと、ミニ新幹線はともかく本来の新幹線は、在来線の線路の利用は論外だろう。

TGVは在来線の線路「も」利用できますというのが、アピールポイントだけど、
途上国の土地なんてどうせ安いんだから、在来線の再利用なんてケチな事を止めて
「事故を起こしたくても簡単には起こせないピカピカの新線の上を、コンピューターに
管理されたTGVが、緩めのスケジュールで走る」
というのが、一番シンプルかつランニングコスト的に有利だろう。

インドのセミナーで日本側がインド人参加者から多く受けた質問。
インド人がE5系やN700系の模型や写真を指差しながら
「先頭のデザインは変更ではないのか？」
「性能も大事だが顔も大事だ。顔が悪かったら結婚できない」
「先頭をもっと格好いいデザインに変更したら検討してもいい。たとえば貴国の500系のように」

つまり日本の新幹線は
買う気が無くなるほど顔が不細工で吐き気がするから帰れ
というのがインド人の本音

>>708

捏造乙 そんなデザインの話は出てない。
インドもそうだが全線新線の高速鉄道を建設できる国がどの程度あるかということを考えると、
莫大なコストがかかる日本の新幹線システムは敗北するしかない。
在来線でもある程度の高速運転が可能で、高速新線では他の高速列車に劣らない性能を発揮できる高速列車として、
スペインが世界の高速列車市場を制するでしょう

雄大なインドの大地には０系が似合うと思う。。

>>705-706
新規の路線が在来線と軌間を合わせてはいけないという決まりは無いので
残念ながら軌間可変機構の出番はありませんからｗ

>>707
バカはお前だ
新幹線とTGVが同じ条件で比較するとTGVが不利になると自ら証明してしまったなｗ
＞本来の新幹線は、在来線の線路の利用は論外だろう。
だからさお前の浅はかな知識で勝手に物事を決め付けるなと言ってるんだよ
＞途上国の土地なんてどうせ安いんだから、在来線の再利用なんてケチな事を止めて
あーあ、余計な事を言ったがために自らの手でTGVを否定してしまったよ
前述の同じ条件ではTGVが不利になると証明した事も併せて完全に墓穴を掘ったなｗ

>>709
捏造乙
同じ条件で莫大なコストがかかるのはTGV方式の方ですから
それに軌間可変機構は軌間を自由に設定できる新規の路線には
無駄にコストが掛かるだけで大したアドバンテージにならないからｗ

>>711

捏造はお前だ

「性能も大事だが顔も大事だ。顔が悪かったら結婚できない」
「先頭をもっと格好いいデザインに変更したら検討してもいい。たとえば貴国の500系のように」

なんて書き込みは捏造じゃん。

>>712
取りあえず君は相手が何に対して捏造乙と言ってるのかというのとレスのIDをよく見てからものを言った方がいいぞ

日本の新幹線は動力分散方式でメンテに手間がかかるから
途上国のニーズと合わなさそう

それ以前に途上国に高速鉄道のニーズ自体が無いだろ

国土が広すぎると航空機が強いからな
十分に発展してないと客が乗らないし赤字では保守も保てない

>>712
黙って言わせといてやれ。sx5yTxwr0はあちこちの新幹線スレで新幹線を自慢しまくって、必死に自我拡大してんだから
ちょっと煽られた程度で朝っぱらから粘着して長文書いて、ニートだとばれない様に時間を選んで書き込んでるのバレバレだしな

日本はインドから核兵器買うべき。

>>717
息を吐くように平気で嘘を付く行為からしてお前朝鮮人だろｗ

>>719
うわ。図星だったのが悔しくて、誤魔化す為に朝鮮人連呼かい鉄ヲタよ
きっと新幹線で現実逃避のオナニーばかりしてるから女にモテないんだね

何回嘘を付こうが嘘は嘘でしかないのだよ朝鮮人さんｗ

>>721
たった10分でレスするなんて、何時までF5連打してスレに粘着してるんだ？気持ち悪いなぁ
語尾にwを付けて如何にも冷静なフリをしてるけど、周りから見たらその執着心は精神的に異常ですよ？

新幹線通る直前まで、露天広げて商いして、
見事に次々轢かれて行く様を想像したら笑ってしまった。

>>723
それタイかミャンマー辺りと混同してないか？

これJICA動いてるじゃない
インフラ整備はODA使うから何の問題も無いじゃん

これ、テレビでインドの奴が視察に来てたのが放送されたじゃん。
新たに線路作る金無いから三本レールにしてコストダウン出来るかどうか悩んでた。

在来線併用なら日本の新幹線は無理。

また屋根に乗って感電死する奴が居そうだな

>>726
その程度で悩むようではTGVだろうが実現できないよ

>>722
翌日になっても粘着するとは余程図星だったんだなｗ
しかも自ら朝鮮人だと宣言してるような発言のオンパレードでｗ

やめた方がいいだろうな。
その運用方法と管理技術を含めて「新幹線」と呼ぶわけで
ハードだけ提供しても連中のメンタリティではどうにもならん。

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インドか、核の共同開発するか、
ミサイルと潜水艦ね

強いインドは日本の利益、強い日本はインドの利益