【大阪】 市営地下鉄、8路線で終電時間を延長（最長30分）　民営化を見据えてサービス向上図る　3月23日改正

　大阪市交通局は７日、市営地下鉄のダイヤを３月２３日から改正し、御堂筋線など８路線で
終電時間を１０?３０分、延長すると発表した。また、１１２駅のトイレを１５年度までに改修する
計画で、民営化を見据えてサービス向上を図る。

　終電を延長するのは、阪急と乗り入れている堺筋線を除く８路線（御堂筋、谷町、四つ橋、中央、
千日前、長堀鶴見緑地、今里筋、南港ポートタウン）。御堂筋線の梅田駅から新大阪駅に向かう場合、
午後１１時５４分発だった終電が、翌午前０時１９分発まで延びる。

　四つ橋と今里筋の両線は、利用の少ない日中の本数を１時間に２本程度減らす。

　トイレを全面的に改修するのは、南港ポートタウン線と今里筋線を除く７路線。３０年以上経過
しているトイレもあり、乗客から「汚い」「臭い」などの苦情が多く寄せられていた。新しいトイレ
は木目調の暖かみのあるデザイン。便座をすべて洋式にするほか、女性用の化粧台も完備。
総工費約３０億円を見込む。

　ダイヤ改正の詳細は交通局のホームページ（http://www.kotsu.city.osaka.jp）に掲載している。

▽毎日新聞
http://mainichi.jp/select/news/20130208k0000m040119000c.html

公共投資を減らす小さな政府路線ですね

深夜は危険なのでは　駅構内は良いかもしれないがその周りは

回送の営業扱いじゃん

御堂筋線だけでも２４時間運転すれば？

小便臭い

黒字の市営地下鉄を民営化して、市民の金を企業に売却か。
大阪市民は自分たちの資産をただで企業にくれてやるって
どんな風に思ってるんだろうな。

いいなあ

>>3
大阪に安全な場所など無い。

昼間の減便？

四つ橋線 12本(5分間隔)→10本(6分間隔)
今里筋線 8本(7.5分間隔)→6本(10分間隔)

まあ、妥当ですな。

今日、市バスに乗って「赤バス廃止」を初めて知った。なんか時代逆行してね？

>>10
乗りかえしやすいように他の路線と間隔を合わせればいいのに。。。

４分間隔と７．５分間隔とか、６分間隔と１０分間隔とか、アホかと。。。

大阪人が住んでる限り大阪は綺麗になんかならないだろ
大阪駅からホワイティに入る入口付近にある串カツ屋の臭さとかまさに大阪

>>11
市交通局の机上のスケジュール運行は廃止
それぞれの区で運行、てニュースでやってるだろ
因みに東住吉区は既に民間に打診中らしい

>>13
阪神デパ地下付近は違い封建らしい
すごく綺麗になって1枚200円になると困るイカ焼き

谷町線、もう一声！東梅田発２４：１０頃まで
頑張って欲しい。

>>7
建設負債が6000億以上あるんだが、クソみたいな今里線だの作った挙句に
単年度黒字だろうが、市にいままで負債を積み上げてきただけだろ

>>11
大阪でバスがないと困るような地域は田舎と違って極めて限られる

今里筋線はなあ
せめて岸辺・正雀まで北に伸ばすとか
近鉄の今里あたりにまで南を伸ばすとかすれば使えるんだろうが・・・
てか谷町線への乗り換えで20時なのに10分待ちとかないわ

>>18
大型バスを減らして赤バスのような小型バスを安い料金でてのが最近の流れだから

>>19
不要な路線に無理矢理走らせる必要はない
環境にも悪いから廃していくのがベスト

>>19
延びる予定ないの？＞岸辺・正雀

確かに御堂筋線だけでも24時間になればかなり便利な気がする

>>21
そこまで行くともはや大阪市じゃないしねｗｗｗ

御堂筋線の中津止まりを廃止して全部新大阪まで走らせろよ。

えええ、四つ橋線、更に減るの？orz

終電の時間が延びると、サービス残業を
終われる時間が延びるから、止めてくれ・・・

>>16
大阪府市統合本部の資料には、今回のダイヤ改正は第一段階と書かれている。
第一段階の終電延長実施後に利用状況を見て、場合によっては第２段階目の
終電延長も検討されるとのこと。
なので、さらなる終電延長の可能性はまだ残ってるね。
以下の４０Pを参照。
www.city.osaka.lg.jp/toshiseidokaikakushitsu/cmsfiles/contents/0000165/165915/10shiryou1.pdf

それより梅田の地下街に棲み着いてる猛烈に臭いキリストみたいのと、鶴を折って下さい詐欺の糞ジジィを排除してくれよ

四ツ橋は過去の清算と難波筋構想の一環で南海にあげてもいいぐらい

>>10
今里筋線なんて12分か15分間隔でええんとちゃうか

１１時で終電って大阪田舎すぎｗ

在日線なんて人も少ないし、運行間隔なんか1時間に2本ぐらいでいいだろｗ

>>17
市の財産であり、利用に便がああれば市民の資産だろ。それによって
経済活動が良くなり税金が増えれば何の損もない。民間なら赤字路線として
市民の利便を削るしか能のない馬鹿に交通の全てを任せるなんてアホのすることだ。

終電遅くなる→飲む時間増える→飲み屋儲かる→飲み屋の受注増える→受注先儲かる→受注先の従業員給料増える→飲む回数増える

永久機関だな

橋下市長は公約を守るぞ！

使いづらくなるな
民営化にむけてサービス良くなるハズなのにな

>>20
まあそれを言うならそもそも作るなってことだったんだけどなｗ
ここ作る金で先になにわ筋線とかを整備すべきだった

>>21
確か北はなくて南は湯里あたりまで伸ばす予定はある
連絡する路線がほぼないけどな・・・

仕事が早いな。トイレ汚いから使わなかった。

>>31
大手私鉄は終電１時台だよ。
ここはお偉いさんの子弟が就職してたり、ある利権団体の子弟が大量に
就職してて利用者より勤務者が最大の優先だったんだよ。

関西の私鉄地下鉄は競合があるところはすごく安くて驚くけどそれ以外は関東より特に近距離でも驚くほど高い。
あれだと高いから乗らないってのが相当数いそうに感じる。何か使い方にコツでもあるのかな。

関係ないけど
大阪に春から転勤予定で勤務地は
淀屋橋、北浜駅近くです

御堂筋線千里中央方面か京阪線枚方方面だとどちらがオススメ？

1年単身2.3年家族の嫁と幼児と過ごす予定

東京最終で帰ってくると新大阪着が確か23時58分なんだが
終電延びるってことは天王寺以南まで走らせてくれるのかな…

>>31
大阪市営地下鉄は23:30前後の終電がデフォだったんだ。
俺も東京に住んでたから、この落差に驚いた。

なにせ、最終の新幹線で新大阪についても地下鉄無かったんだからな。
もうね、地下鉄タヒね！タヒね！って昔から言ってたのに、一向に延長しなかった。

こんな所にも選挙で変わるんだなぁ、って実感できるわ。

すげえ早仕舞いしてたからなw
乗り合いタクシー並みの料金の深夜バスの運営は近鉄バスか？

>>41
他人に勧めるなら千里中央だな。
俺は、あのニュータウンの雰囲気が
嫌いだけど。

>>7
地下鉄はJRに売ってくれないかな。近鉄や地下鉄は高すぎる
JRが買うと近鉄潰れるかもしれんけど

いい加減トイレは全部水洗化しろ
地下鉄の駅で汲み取りが残ってるとかどんだけ田舎なんだよ

>>41
断然京阪方面。
行きは北浜で降りてもいいけど、帰りは淀屋橋始発で座れるぞ。

学校はイマイチだけど、幼児ならまぁ大丈夫だろう。
地下・家賃もたぶんそっちが安い。

>>41
家族いるなら千里で言うことなし

これは有り難いわ

>>43
はあ？
かつては新幹線連絡列車という時刻表に載っていない最終便があったのしらないの？
もしかして新幹線最終で降りたことないのにそんなこと言ってるの？
これやから維新信者は…

>>45
>>48
>>49
レスおおきに！
今度実際に行って調べてみる

民間ならもう少し遅い運行もできたんだろうが、市職員の現状では経費との兼ね合いで限界なんかな？

>>41
迷信を信じるなら京阪沿線は止めとけ、信じないならどこにでも

>>51
知らんし、勝手に乗ったこと無いとか維新信者とか決めつけるとかｗ
これやから公務員脳は・・・

北大阪と通し運賃にしろよ

終電延長とか値下げは民営化に関係なくやるらしいけど、民営化のエサみたいに言われてるな
これまでの建設費用は大阪市に残したまま、黒字含め市の資産をただでくれてやる話なのにな

これは当然
JRや京阪がまだ動いてるのに地下鉄だけ終電で帰れないパターンがよくあってイラっとする

11：54分最終って　早いね

横浜も早いけどさ

>>54
新幹線の最終に合わせて地下鉄は走ってたという事実をお前が知らなかっただけだろ。
選挙で変わるとかアホもええかげんにせい。

天王寺より南の人は不便だよね

桃山台から梅田までの値下げが先だ

おお、便利になるやんけー
博多から、最終の「みずほ」で新大阪に帰ってきたら、今までは乗り継ぎの地下鉄なかったんだよ

環状線のノリで市営乗ると終電の速さに驚くんだよな
23時過ぎなら余裕だろって思ったら普通に終電1本前とかザラだし

不採算路線を廃止して運賃下げて欲しいわ

>>51 >>59
少なくともここ20数年くらいは、
新大阪の千里中央行き最終は0時だし、
南行きもほぼ同じ時間だよ

東京からの最終の新幹線に十分間に合ってるはずだけど？

ただ、そこから先の他線の接続はないところもある
そのことを言ってるの？

>>43
いつの時代の話？
新幹線の最終も昔より、遅くなってると思ってたけど、違うの？

大阪はJRも早いしな。
零時半都心発ってないもんな…
終電無くなって大阪駅で野宿は怖かった。

タクシーのりば短距離、長距離でのりば別れてて驚いたよ

>>66
京都方面と神戸方面0：28発あるぞ
三田方面は早く終わるけど

やっとかよ
梅田の最終が23時台とかアホかと思い続けて30年だよ

>>67
あるのか、失礼。
自分乗ったの京都発最終だったのかな。
サンライズかな？寝台発車したら改札外のコンコース
も締められて焦った。

ヨドバシできる前で2時くらいまでのファーストキッチンしか無かったな…

留まってると怖いから十三のとかぐるぐるしてた。

>>65
新幹線の最終は早くなっている。今は新大阪着２３：４５。
昔は５０分を過ぎていた。

大阪市営地下鉄の駅のトイレはどこも汚くて
とてもウンコする気にはならん

それだけでも直してくれたら橋下に投票してよかったと思う

>>41
関西は梅田こそが最高思考
梅田にも難波にも京都にも直通しない京阪沿線に住む価値は０

>>56
民営化案見てないのバレバレだな、当初は市の１００％子会社方式なんだけどな
これのどこが資産只でくれてやるんだ？一体どこに只でくれてやるって言ってるの。

>>51
地上走るって貧乏くさいね、今まで空しか使ったことないわｗ
金出して早く着く方が良いし、片田舎に行くこともないしなｗ

86 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/01/18(金) 10:06:42.37 ID:4tOP/mId
民間が地下鉄をやったら200円じゃ済まないだろうね。
莫大な建設費、維持費は公的な機関だからこそ可能。
そして税金を払っていないし、公営ゆえに税金の補助も受けやすい。

民間でしかも安い運賃で運営して行くことなど、そもそも不可能。

それに高度成長期に建設された構造物の老朽化対策が、笹子トンネル事故以降は
より急務とされるようになったから、その支出も莫大なものになる。
（高架が大部分の首都高の年間の維持費は500億）


97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/12/24(月) 21:31:30.50 ID:kAZKFo6K0
なぜ橋下が大阪で大人気か？
それは大阪人が他と比べて特殊だから。
メンタリティが全く違う。
大阪人は橋下の政策なんて気にしていない。
気にするのは橋下が大阪以外に対して
物言いをしている姿。橋下に自分を投影すれば
凄く強くなった気分に浸ることができるから。
大阪人は他人に対して威張り散らすのが大好き。
一部の優秀な人間に乗っかって威張り散らすのが大好き。
まあ橋下が優秀かどうかは別にする。
また大阪愛が強くて身贔屓が凄いから、橋下が批判を浴びると
自分が批判されているような心理状態になる。
そして橋下信者の大阪人は狂ったように反論する。

>>74
新大阪と伊丹ならどっちが利便性高いと。
到着地からドコ行くか知らんがな。
なぜ陸空2つが競合してるか、空路も陸路もろくに乗ったことないみたいな発言だわ。

急行が欲しいね

912 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/02/06(水) 06:53:15.03 ID:bmUHnCiM
>>910
それって事実上、年末に発表された素案のPDFを紙に印刷したものですよね？

私はどう考えたって無茶苦茶としか思えませんね。それを遥かに通り越していると思います。
今まで全国で、様々な甘い見通しで公共事業が行われて来ましたが、今度は公が公共事業を
民営化するというのに、これだけ甘い見通しで商売が出来ると思っているのだから、本当に
呆れてしまいます。空いた口が塞がりません。


雑誌の一番最後のページなんかに載っている、ネックレスとかで運気が上昇したという
怪しさ満載の「体験談」よりもずっとアホらしい内容ですよ。「体験談」はまだ宗教の
要素があって始めから非科学的なものだから、ある意味本件よりもマシなんですけどね。

それだけの金が削減できたり、利益として出て来たり、こんなのを見て騙される人間が
いるんだろうかと思いますよ。自立的な経営が困難であることは目に見えています。

>>5
メンテナンスェ…

こんなことを「してやった」とドヤ顔で言われてもなあ…。
市営交通を民間にバラ売りされたら、今まであった１日券とか地下鉄−バス乗り継ぎ運賃はなくなっちゃうだろうし、路線によっては運賃が高くなるんじゃないの？
(今の御堂筋線の北大阪急行部分みたいな付け足し運賃の区間が発生しそう)
トイレの清掃だってかなり以前から改善されてて、それでも汚いのはむしろ利用者の問題
入札にしたっていうけど「ホテルに入ってる業者を入れました！」って宣伝してたこと自体が何か変だった

それから>>22の赤バス
市交通局の机上のスケジュール運行は廃止
それぞれの区で運行、てニュースでやってるだろ
因みに東住吉区は既に民間に打診中らしい

これ、区長がダメないくつかの区では、住人にロクに話もなく赤バス廃止の話が進んでしまってるよ
大正区や東住吉区の末端みたいにバスがないと本当に生活できない所は大丈夫みたいだが、地下鉄が通ってる所でもバスが必要な所はあるんだがなあ
公募区長の怠慢の責任は誰がとるの？

とある鉄道。少し前は、他社線最終との連絡の為に時刻表にはない列車が一本走っていたのは内緒。

アンカ間違えた
×22→>>14

終電延長されてもさ・・・そこから繋がる電車が無いのよね・・・。

>>83
JRや私鉄の終電はもっと遅いんだが
大阪では

これでも脱原発なのか？　　大飯原発再稼働継続反対なのか？

初乗りが高すぎ

>>85
どうせいつも通り寝返るんでしょ。その内に。
体罰なんて180度態度を豹変させたからな。

>>86
>>75参照

>>80
赤バス廃止の計画作成したのは平松・前市長だよ

>>81
難解？西部？

>>80
大正区の端だから、駅まで5kmくらいかな。チャリで30分弱。
行けない事はないな。
それよりも、効率の悪さが目立つよ。
空気輸送と老人パス大杉。

これで最終のぞみでも谷町線間に合いそうだな

早起きの交通局職員、
居眠り防止と、あの良く毎年のように捕まっている
特効薬の大量購入、大量使用かｗ。

寧ろ、その方が勤務態度がまじめになったりしてｗ

定期の販売時間って今も早く終わってるの？

市内やではやくてもいいやろ？
私鉄やＪＲは地下鉄がターミナル駅まではこんできた客を引きつぐわけだから
地下鉄より最終が遅くても当然

アメリカみたいにホームに安全地帯をもうけて、警官を常駐させないと

>>7
「現在の高額な人件費を含めた黒字額」より、
「民営化して人件費を他私鉄並に削減した上での黒字額からの税収、
市が一部保有する株式配当、株式売却による利益、これらの合計」の方が、
市に入る金が桁違いに大きくなると判断したから民営化。

合理的な考えだとは思うが…。

1時までは運転しろよ、田舎じゃないんだから

>>96
黒字なのに人件費削減？？何で？他私鉄並みとはどこと比較しての話なん？地下鉄より阪急のほうが給料高いとか聞いたことがあるんやけど。

民営化と言っても大阪地下鉄株式会社という新会社になるだけ
職員はそのまま引き継ぎ(多少リストラはあるかも知れんが)
建設負債も引き継ぐから大阪市の負債がその分減る
これは東京都＆東京メトロがやったのと同じやり方

最終の新幹線で新大阪についた人が各線の終着駅に行けるくらいにはしてほしい。

>>93
定期販売を独占してた大阪メトロサービス（天下り外郭団体）は排除されて定期販売も改善されてきている。

>>41
マジレスすると。
単身中は福島に住んで京阪中之島線利用。
通勤時間帯でも余裕で座れる夢の路線。
家族が来たら東西線にシフト。
淀屋橋・北浜付近とJR東西線の連絡はバスが便利。
朝夕は５分おきに来る。乗ってるのも５分。
そっから松井山手。４０分。割と座れる。
前任者とかは江坂あたりの定番を勧めるだろうが、
そんなに住みやすい町では無い。

>>101
昔はひどかったからなあ、１９時とか２０時とかで窓口しまっちゃうし、最寄の駅では売ってないとかで
これが客商売のやることかよっておもってたからなあ、ＪＲ沿線に引っ越したら１１時まで定期は買えるし
ほとんど駅でもかえるしってんで地下鉄ってなにやったたんだよって、公務員はやっぱりだめだって印象
しかなかったからねえ。

15年位前に御堂筋線とか乗ったけど時々車内の灯りが一瞬消えていた(線路だか架線だかの継ぎ目で一瞬消える？)ような記憶があるんだけどそうだった？
まさか今でも？

維新GJ

>>102
情報ありがと
バスを使うという発想はなかった

>>93
>>103

まだ早く閉まってるぞｗ
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/eigyou/price/joshaken-hatsubaisho_list.html

梅田なんば天王寺以外は１９時までで日祝休み。

これはGJ
御堂筋の終電早かったんだよなあ

大阪の中心地で11：54分が最終なんてなんておそまつな運営だったんだよ。

終電延長はしなくて良い。
仕事にせよ飲み会にせよ、終電を口実に帰ることがよくある。
「そろそろ終電ですので失礼します」と。
これができなくなると帰宅時間がその分遅くなって
翌日の健康に差し障るから困る。

>>108
JRとか私鉄に比べて地下鉄だけ終電早かったから不便だったしな
ようやく足並みが揃う感じか

これで東京発２１：２０の最終のぞみでも地下鉄で家まで帰れる！ラッキー

女専用車やめろ

>>7
今の事しか考えられないのか
国営の最大の欠点は柔軟な対応や方針転換が効かないところ

数回乗ったことあるけど、なんか雰囲気が不気味なんだよね
ホームが薄暗くて埃っぽくて、なんか違う国に来たみたい

あと、♪ぽんぱんぽんぱん　ぽんぱんぽんぽん　ていう発車メロディーもあまり好きじゃない

がんばれ橋下市長

公務員の給料を下げろ

>>100
京阪のミッドナイトエクスプレス(深夜急行)
これは、最終新幹線の連絡急行。

終電増やすよりも、車両（というか座席）を昔のに戻して欲しい。
せめて中間のバーを無くせ。

>>108
ところがどっこい、御堂筋線のなかもず方面の終電は今までのまま
千里中央方面も梅田までの運転が新大阪までに延びるだけ

>>107
券売機使えばいい

大阪に限らず酔っぱらいのみっともない中年親父のために
電車を遅くまで走らせなくて良い

酔っ払いは家まで歩いて帰れば良い。
酔いは覚めるし、健康にも良いし、一石二鳥。

大阪市営地下鉄よりもっとやる気のない京都市営地下鉄を、なんとかしてくれ！
23時台は、４本しか走ってなくて、33分の次の終電まで18分も空いている。
イラチの大阪人なら、電車の窓をたたき割って、火をつけるレベル。

>>120
そうだね、券売機は始発から23時まで使える。

引っ越して私鉄から地下鉄使うようになったんだけど
私鉄に比べて地下鉄は車両や駅のトイレが汚いし終電早いし1区間の料金高すぎ
終電は0時以降にしろよ
後1区間の料金も下げろ

行きか帰りにバスを使うと激安だな…
ちょっとした用事なら往復バスw

5 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/02/07(木) 22:00:08.55 ID:JqzWC80V0
御堂筋線だけでも２４時間運転すれば？

どれだけ大都市でも電車が24時間運転しないのは、駅に浮浪者が集まるから。
普通考えて、24時間運行の方が収益は上がるし、大都市圏の生産性も上がる。

>>127
保線はいつやるんだ?

>>128
保線車両に客乗せればOK

>>129
乗り鉄歓喜

大阪で夜遅い地下鉄に乗るの怖い。

大阪市営地下鉄は黒字（ｷﾘｯ
民営化する意味が無い！

って話だけどな、それなら何ヶ月も「水漏れ注意」とか
「エアコンから水滴落ちてきます」とか放置しとくなよなｗ
天井にビニール貼って貧乏臭いことこの上ない。

あと年代モンのギザギザ床タイルはなんとかならんか？
キャリーバック引っ張ったらガラガラとけたたましい音鳴ってうるさいねんｗ

黒字は市に吸い上げられて、設備保全に回ってこないってか？

夜は警察官乗せておかないと危ないんじゃないか
だって大阪だぜ

小学生の時から大阪の地下鉄で通学してた俺がきましたｗ

小学校から私立とか国立だったやついる？

>>39
何処の話？？
おけいはんは0:50ルールがあってこれ以降の運行は一切不可なのだが

>>132
民営メトロも水漏れだらけだぞ

>>132
税金免除と市からの補助金というカラクリがあるから
一応は黒字になってるだけ

今回のダイヤ改正では、御堂筋線なかもず方面の終電は延長なくそのまま
ただ、江坂23:57発の最終でのこのフレーズは終了やね。

「この電車はなかもず行きの最終電車です、地下鉄各線への連絡はございません。」

新大阪　0:01
⇒　新幹線の最終到着23:45で乗り換えOK

梅田　　0:08
⇒　谷町線　　八尾南行きが23:40から23:52へ
　　　　　　　　　大日行きが　 23:53から 0:06へ

⇒　四ツ橋線　23:41から2本増発で0:07へ

本町　　0:12
⇒　中央線　　森之宮行き最終が23:52から0:12へ

心斎橋　0:14
⇒　長堀鶴見緑地線　横堤行きが23:55から0:08へ
　　　　　　　　　　　　　　大正行きが 0:05から0:23へ(連絡OK！)

なんば　0:16
⇒　千日前線　今里行きが　　　23:55から0：06へ
　　　　　　　　　 野田阪神行きが23:49から0:00へ

ただ、長堀鶴見緑地線の大正行きだけかいっ
谷町線大日行きとか四ツ橋線とか中央線は悪意すら感じるんだが・・・

>>139
ほとんど意味ないやんｗ

知り合いが地下鉄職員だけど、夜勤なんて駅の柱を使ってラジコンのスラローム大会やったり、酒かっ食らってるやつがいたり
遊んで金もらってるようなもんだとか言ってたよ。ずいぶん前の話だけどさ。

>>127
複線なんだから、交互に保守したらいい。
間引き運行したらいいだけで、朝みたいに次の電車が見えているような過密度で運行など必要ないだろ。
20分に1本でも十分利便性は高まる。
山手線は0:00-5：00と内回りと外回りで交互に運行、10分間隔でいい。

大動脈と言われてる路線で24時間はまず無理。
通常でも満足に保線出来てないのにそんなことやったら大事故起こす。
山手線なんかたまに日中京浜東北線の線路に振り替えてリフレッシュ工事なんてのやってるでしょ？
御堂筋線もだけど、手入れてるけど、開業からそのままの設備多いからそろそろ大規模にやらないと。

トイレ！！ありがとうはしもと！

>>117
ぐぐったら
JR乗り継ぎでも間に合うんだな〜

>>142
釣り糸デカいな〜
交互に保線すればいいと書いておいて
内回りと外回り交互に10分間隔で運行ってどういう意味だよ。
5分程作業したらもう次の電車来るから退避だぞｗ