【神奈川】多摩モノレール「町田へ延伸」目指す−市が協議会設立

遅い
遅すぎる
とにかく速度が遅い、このモノレールは

120km運行すべき

バスじゃ駄目なの？

>>309
ゴムタイヤでなおかつ車両重心が高い日本跨座式じゃ無理ポ

ブレーキングは通常の鉄道以上の減速Ｇが出せるはずだけど、客が持たないよね・・・・・。
6点式シートベルトになって喜ぶのは俺くらいだろうｗ

相鉄はいつになったら平塚まで伸びるんだ？
伊勢原平塚間の路線も頼みたいんだが

>>304
どうやって連絡するんだ。道路が走ってるのによ。
まあ、歩道橋に屋根を付けるしかないだろうけどあるなしでも結構変わるからな。

>>159
あれでもかなり近づいたんだぞ。
昔は、原町田と新原町田という別々の駅だった。
ダイエー→トポス原町田店跡の廃墟あたりが昔は原町田駅前の中心街だった。

>>271
伊藤公介は出身が新自由クラブだから、仮に健在でも、
モノレールを自力で引っ張れるだけの政治力はなかった。
国交大臣になれたのも結構タナボタだったし。

311のとき、地震から1時間もしないうちに運転再開してたんだよな。
大丈夫なんだろうかと逆に心配になったよ。

>>301
ルートはとっくに出来てます。
今までできないのは地主が首を縦に振らないのと、資金がないため。
線路の下に道路も平行する予定だが、
その道路すら出来てないから無理。
道路を作らないと線路どころではないのが現状。

>>307
元々田無まで延伸する予定だったが、
諦めたらしいっていう。
もういっそうのこと京王に譲ったらどうだとは思うんだがね。
周辺3駅統合して1駅にしてくれるだろうし。

上北台〜箱根ヶ崎〜羽村〜秋川(駅名合ってる？昔の西秋留駅ね！)〜左入〜八王子


八王子からは多摩センターに行って最終的には環状運転の計画だね。

多摩センター〜町田はあくまでも支線扱いだったような…。

立川〜町田の相互移動の需要ってそんなにあるのかな？

距離関係なく一律150円にしたほうが結局は収益が増えると思うんだが。

>>317
雪にも台風にも強いんだよ
本当にありがたい

>>265
吉祥寺と西武線を結ぶ鉄道作れば絶対需要ある。
吉祥寺通り入口〜吉祥寺駅なんて日中でも毎時20本もバスあるけどどのバスも満員

>>323
光が丘から大泉学園北側の大泉学園町まで大江戸線が延長されるという話があるけど、
そこから南に、都民農園からのバスの下を地下鉄が通ればいいな

小山田桜台・木曽山崎は駅から遠すぎ　ブラックホールみたい
時代の闇に吸い込まれこのままではいつか消えて無くなりそう

>>290
それは逆。
川崎を東京に返せばいい。

>>323
分ってても、過去のいくつかの計画なんでポシャったんだろうね？
つくばエクスプレスみたいに利益がちゃんと出てる所みるとくやしいわ。

>>314
横浜線のホームをもうちと古淵側に延ばして、ツインパルあたりに乗り換え改札作ればできるかと。

>>315
トポス前あたりはひどく寂れたけど、駅の位置変わったからつうわけでもないような。

>>323
あの辺じゃ地下になるだろうし、新駅に駅前にバスターミナル作るのも難しい上、こまめに駅作るわけにも行かないから皆結局吉祥寺からバスになるんじゃ。
渋谷から西武線方面は副都心線で直通になるし。

なにより、中央線と西武線の間は中途半端に学歴ある団塊の連中ばかりだから大規模開発やると、暇にあかせて安保闘争時代のノスタルジーの大規模市民運動起きそうだし。

>>323
>>324
大江戸線以前に、丸ノ内線が荻窪から北西に延びてくれれば、
だいぶ助かった人も多いはず。
贅沢を言えば、田無から秋津くらいまで。

>>317
大江戸線も一応動いていたよ。
震災の夜。

町田駅周辺は土日になると人出でごった返していたのに
かつての賑わいが全くなくどこに人が消えたのやらと

多摩境まで繋いで終わり

>>329
ひばりヶ丘団地に、窓とベランダ全てから３階から地上までとどく垂れ幕だしてた、キチガイ左翼っぽいの居たな。
ちょうどバスが通ってる道路からよく見えた。
２階と１階の人、どうしてたんだろうｗ

最近書籍でてるけど、ひばりヶ丘団地、左翼と共産党系でガチガチだったらしいね。
立て替えで、よく追い出し成功したな。

まぁ車ありゃ小山田も山崎も住みやすいけどな。
大沢や多摩境まで行動広げれば無いものは無い。
モノレール？立川とか用事ないからイラネ

まずあの無意味な立川南北駅をつぶしてJRへ傘無しで移動できるようにすれ

駅が出来ても、他の接続駅と同様、スゲー不便な位置に作る予感。
ていうか、淵野辺辺りで息切れして終わり。

>>295
贅沢言うな。
傘を差さずに雨の日も行き来できるだけ有り難いと思え！

それよりも、JR海老名駅と小田急（および相鉄線）海老名駅の間の陸橋型歩行者通路を何とかして欲しい。

モノレールいらんから、町田のダイソーギガ残してくれ！

>>332
人のごった返す所が変わっただけで相変わらずというか、以前以上に混んでると思うが。
仲見世商店街の辺りなんか混雑酷くなってる。JORNAあたりもあんなに人が溜まる場所じゃなかった。

駐車場が意外とたくさんあるので、車で行く人間も多いし。
あと、ヨドバシ側の夕方以降の治安が劇的に良くなったし。まぁその分あちら側はある意味寂れたが。

町田から横浜まで伸ばせ

てか西武ドームには結局行かないのか？

>>236を地元民が見た感想
町田駅から市民病院までの市街地を通すのは極めて困難
そこから桜美林まではまあ何とかなる、最難関はその後の尾根幹までの超未開発地帯
その後の下り坂から多摩センターまでは余裕

未開発地帯は別に簡単じゃないの？
だからこそ芹ヶ谷公園の上とかも通してるんだろうし
やっぱ問題は下の道路作りだろ

>>336
あれ、地元商店街？や有力者？と話つかなかったのかなあ。
イカレ具合がゆりかもめのループレベルだな。

しかし無駄な駅を一つ作っても、屋根を付ける金は無い‼

>>344

や〜ね〜

>>344
立川の場合はJRがネック
(JRは多摩モノレールに出資してない)

モノレールを作ってた時はまだ立川駅の改良計画(エキュート立川の建設など)なんて無かったし

>>346
多摩センターの状況を見ると出資してても大して変わらんだろうなあ。
各路線のホームに直接降りられる乗り換え口作ってくれよ！

>>347
乗り継ぎが良いのって玉川上水しか無いのがな
(西武の方もモノレール建設時に改良工事をしたってのも大きい)

>>343
まだアスファルトになってない道路とかあるだろ？何でそうなってるのかと言うと…

>>348
出資してるのに乗換えが酷い京王線の高幡不動・・・・

モノレールパイロットの安全対策のために
ストレートエンドには万願寺クランクを入れて速度低下をはかっております。
無人運転だけど。

>>345
師匠、おはようございます。

>>350
そういや町田駅の予定地も小田急との乗り換えはちと微妙な位置だった記憶が
(確か東急TWINSと109の間の大通りだったかな)

尾根幹の道路中央無駄に空いてるけど関係ないんけ？

>>354
もともとは関係ない
ただ有効活用しようって話は出ている

ちょうど先週、町田まで延びないかなぁって地図眺めてたところ
だったんでタイムリーだｗ
中央線沿いからだと、八王子経由しないといけないから、
町田ってすごく行きにくいんだよね。

でも多摩センターからだと、けっこうな距離があるよな。
延ばせるんだろうか？

てか、ここって、駅に未だに公衆電話がないよね。時々不便。

やっぱり赤電話がないと困るよな

>>354
あれだけのスペースをモノレールなんかに使っちゃうのは勿体無いんだよなぁ。
多摩川線を相模原か唐木田まで伸ばしてほしいわ。