【鉄道】上越線で機関車から出火し緊急停止　約１時間半後に鎮火

上越線で機関車から出火し緊急停止　約１時間半後に鎮火　群馬

４日午後８時１０分ごろ、群馬県渋川市上白井のＪＲ上越線を電気機関車に牽引（けんいん）され
走行していたディーゼル機関車の燃料タンク付近から出火し、緊急停止した。
約１時間半後に鎮火。乗っていたのは運転士だけで、けがはなかった。

ＪＲ東日本高崎支社によると、２両は同県高崎市の高崎駅から秋田市の土崎駅に向かう途中だった。
同社が出火原因などを調べる。上越線高崎−水上間で一時運転を見合わせた。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130204/dst13020423120013-n1.htm

2

グンマーーーー

グンマーはディーゼル車なのか

夜襲だな

また貴重なDD51が…

←　□凸凸凸凸

＞約１時間半後に鎮火。

燃え尽きたんじゃないのかｗ

当然のように電化されていないグンマー

鉄道があったことに驚き！！

きしゃ きしゃ
しゅっか〜 しゅっか〜♪

>>8
鼻水吹いたｗｗｗｗｗｗｗ

国境の長いトンネルを抜けるとグンマーであった。

あけぼのじゃなくてよかた

日本の安全神話が、シナチョンが日本に増えるに比例してどんどん崩壊していく

>>7
廃回か？
土崎だから廃回か
もったいないな
西で引き取ればよかったのに
中国の公害毒霧で引火したんだな

上越線は上越市を通らない
これｍ

蒸気機関車じゃねえよな、やっぱ

>>1
＞ＪＲ上越線を電気機関車に牽引（けんいん）され
走行していたディーゼル機関車の燃料タンク付近から出火

回送中に火災？何か変な状況だなw。

>>16
機関車の整備は土崎に集約されたんじゃなかったっけ？
土崎行きの配給列車ってそこそこの頻度で走ってる気が。

貴重なDD51が

いひょうを突いてDE15

機関車っていうから蒸気かと思ったぜ。

車だったら、ニュートラルにしないで引っ張ったからエンジンから発火したとか？
ディーゼル機関車の仕組みはよく知らないけど。

グンマー鉄道
http://www.nationalgeographic.co.jp/news/bigphotos/images/bangladesh-train-crowded-train_46244_big.jpg

グンマーのくせに、電気機関車走ってるのか
未開の地の癖に生意気だな

>>16
入場なのでは？

高崎のＤＥ１０だろ。
それにしても、燃料漏れはともかく何から引火したんだろうな？

たとえ回送であっても軸焼けのチェックを怠ってはなりません

送別会で酒飲み過ぎて胸焼けしたんだろ

今の時期だと雪を落として下の砕石を跳ね上げちゃうことがあるからな。
運悪く燃料タンクに当たって損傷したかな？

ポンコツだから云うこと機関

ＲＳＥＣ

>>28
そうそう、機械というのは、鼻と耳と震動の皮膚感覚で動かすんだよ。

>>33
手曲げマフラーとか出てきそうな話だ。

EF6019は国鉄時代にさよならEF60運転しているのに、いまだに現役

>>33
電子機器はともかく、いわゆるメカはずっとそうなんだろうな
最後は人間の五感というか

栃木の陰謀だろ

DE10
最新でも1978年・・・
老朽化も原因の一つか

>>33

CB商会/東陽片岡

http://a-draw.com/src/a-draw.com_1849.zip

これツイッターで盛り上がってたわw

>>35
EH10、EF60、EF65-0番台は東海道線で嫌ってほど走ってたのにね

エンジンかかってないのに燃え出すって凄いね
アイドリングしっぱなしで回送するはずないし

これ明日は運転できんの？
今日もやっとこさバス代行で帰って来たんに

>>42
電気機関車が引っ張ってる途中、
なんかあったら困るから、内燃車免許もってる奴が添乗はしてそう。
で、当然寒いからアイドリング位はするかも。

世田谷区　宍戸錠の自宅が全焼　本人は外出中

外国人のテロに警戒が必要

チャイナボカンシリーズかと思った…

牽引はEF81-141＋DE10-1698だ。

近隣住民の方によると、橋梁付近で爆発音ののち、暫く走行して緊急停止。
その後、消防に通報して消火活動実施。

DE10のエンジンから出火して、キャブの旋回窓は煤で真っ黒。
内部はエンジン側は比較的軽傷で、キャブ側の内部がひどい損傷。

現場社員によれば、廃車確定の損傷だそうで、現場保存の命令がでたとか？

日本の鉄道ってメンテナンスとかすごいってイメージあるけど
今はもうたいした事無いのかね？

>>49
起きてニュースになる程度の頻度なんだから大したもんだと思う
焼けたってのは相当珍しいが

>>50
なんか去年は北海道の鉄道で何度も煙出たりしてなかった？
たまたま取り上げられる件数が多かっただけで事故自体は以前からあったのかは知らんが

>>48
キャブ側ってことは変速機あたりから焼けたんかな？
ま貴重なDE10はお亡くなりだなあ

ギヤ入ったまま引いたね

>>51
＞たまたま取り上げられる件数が多かっただけで事故自体は以前からあったのかは知らんが

列車から煙が出る程度までのトラブルなら
全国で多かれ少なかれ毎年のように起こってるよ

車軸が焼けたんでしょう。
放置してあった車両を、油も注さずに動かしたに違いない。

これは何鉄に分類されるんですか？

火葬鉄

機関車ｗ

>>48
81の141って双頭のやつじゃん・・・

ＤＤ５１は廃車部品がありそうだから、２個１で復活できるだろ。

昭和の匂いがするな

「国鉄」って言葉が思い浮かんだ…

115系が燃えただとか、架線が溶けただとか、鎮火後に爆発したとか、どさくさに紛れて古い写真を持ち出すわ
http://twitter.com/masaki255/status/298413481730916353
ホントにバカッター住人は馬鹿ばっかだな

ＥＦ６４

@aoba_0201
【上越線運転見合わせ　21時53分更新】津久田〜岩本間で車両火災　渋川〜水上駅間の上下線で運転を見合わせ。出火元はDE10-1698。EF81-141にも延焼　送電は停止 これにより、寝台特急あけぼの号青森行は高崎まで運転　火災は鎮火した模様　DE10鎮火後大爆発との情報も
https://twitter.com/aoba_0201/status/298414343723307009

DE10鎮火後大爆発
DE10鎮火後大爆発
DE10鎮火後大爆発
DE10鎮火後大爆発
DE10鎮火後大爆発
DE10鎮火後大爆発

>>4
ハチコー線disってんじゃねーぞ

90分ってかなりの時間燃えてる気すんだけど

ニュース動画
全焼とかは無かったようだ
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5249153.html

>>49
古過ぎで、限界超えてるだろ

そういや蒸気機関車って、火の粉で沿線が火事になるのは日常茶飯事だったけど、
機関車そのものが燃えたって事故はあまり聞かないね。
石炭じゃ引火しようがないということかな

ＤＤ５１に峠越えなぞ無茶するからだ・・・・

ＤＬがブレーキ入れっぱなしで引っ張られたから 熱を持って引火したんじゃないか。
配給時は燃料は抜いて置くのが普通。

そもそも上越国境は開通当初から電化されてたぐらいだし
客車の暖房や食堂車の石炭グリル、寝台列車の電源車以外の
熱源やエンジンの稼働は認められてなかったのでは？

湯檜曽、土合あたりで燃えてたら燃えるに任せるしかなかったのかな

｢１４億も集まった｣と誇らしげだったネトウヨ
｢ミンス政権には売るわけない｣と息巻いてたネトウヨ
今はどうしてるんだろう？

>>70
D52のボイラー破裂事故は何件かあったみたいね

>>76
D52は戦時設計の上に急増乱発だったから品質が・・・

>>73
上越・羽越線まわり秋田行の特急「いなほ」が確かディーゼルカー(キハ82系)でデビューしていたはず。
あと、キハ58改造のアルカディアが同じ上越線で火災起こしてたな。

　
国民の受信料を使ってNHKをJR広報部として私物化してしまった罰が当たったか
　
毎日毎日公共放送局でJRの広告うざいわ。オトモダチの日テレだけでやってろ

DE10を牽引か
萌えだな

>>1
アイドリング状態だったのかな？

>>23
トルコン仕様のセミAT

>>70
反対に炭水車の水を消防団に提供し、山火事を食い止めた機関車もいたとか
１５トンぐらいの水を積んでいたというから、大型機関車だろうな

>>82 消防庁所属の炭水車があったら赤く塗られたに違いない。通称「赤釜」

>>81
昭和３０年代にすでにｲﾝﾀｰｸｰﾗｰターボだもんなぁ

燃料漏れに引火か？

こいつは美味いココアだぜえ！

上白井なんて渋川じゃねぇって

ウチも渋川って見られてないけどさｗ

棚下のトンネルの中でなくて良かったな・・・

>>87
今も子持と言わないと通じない
渋川と言うと旧渋川のイメージが強すぎる
そんな俺も子持民

>>89
オレは古巻だよ

渋川は遠いぜ

>>90
古巻はまだ渋川に見えるだろw
渋川に見えないなんて言われるのは俺ら合併組だ