【経済】軽自動車、売れ行き好調…見栄より実用、国内市場の4割に　新車開発競争はさらに激化しそうだと毎日新聞★３

★軽自動車:好調、実用重んじ…販売台数、国内市場の４割に

　軽自動車の売れ行きが好調で、新車販売台数が国内市場の４割に届く勢いで伸びてい
る。一昨年末に新型車を投入したホンダが軽の車種別で５カ月連続で１位となるなど、
スズキやダイハツ工業といった「軽の２強」を脅かしていることも要因で、ライバルの
両社は最新技術を駆使した主力車を投入してホンダに対抗。今年夏には日産自動車と
三菱自動車の軽の合弁会社も参入予定で、軽の新車開発競争はさらに激化しそうだ。

　◇２強脅かすホンダ…新車開発激化

　「低燃費と低価格で『さすがダイハツ』と言われる車を出していきたい」
　昨年１２月、主力車種「ムーヴ」の新車発表会見で、ダイハツの伊奈功一社長は、ラ
イバルへの闘志をむき出しにした。
　０７年から１２年まで６年連続で、年間の軽市場シェアトップを維持するダイハツ。
１１年９月に発売した「ミライース」はガソリン１リットル当たり３０キロと、ハイブ
リッド車並みの低燃費を達成。イースを含む「ミラ」シリーズは１１年１０月から軽の
車種別販売でトップを走り続けた。
　ところが昨年４月、車種別首位をホンダの軽ワゴン「Ｎ　ＢＯＸ」に奪われた。車内
空間が広く、多目的に使える機能性が人気を呼んだ。ホンダの伊東孝紳社長は「軽の商
品群が定番化する中、ちょっとひねった提案性の強い車を出したかった」と狙いを語る。
(続く)
毎日新聞　2013年01月30日　21時16分（最終更新　01月30日　23時41分）【高橋慶浩】
http://mainichi.jp/select/news/20130131k0000m020052000c.html
http://img.mainichi.jp/mainichi.jp/select/images/20130131k0000m020074000p_size5.jpg
http://img.mainichi.jp/mainichi.jp/select/images/20130131k0000m020075000p_size5.jpg
※前(★1:1/30(水) 21:45:05):http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1359560894/

(>>1の続き)
　さらに同９月、スズキが減速時のエネルギーの回収などで燃費性能を向上させた新型
「ワゴンＲ」を発売して１年ぶりに車種別首位を奪い返し、競争が激化。ダイハツは昨
年末、発売からわずか２年で「ムーヴ」を一部改良し、軽で初となる衝突回避支援シス
テムを５万〜６万円で搭載できるようにした。伊奈社長は「低価格を維持したうえで
インパクトを出したかった」と明かす。　競争激化の背景には、維持費の安さや実用性
などから、ユーザーが積極的に軽を選んでいることが挙げられる。過去１０年、「登録
車」と呼ばれる小型乗用車や普通乗用車などの新車販売が０３年の４０２万台から３３
９万台（１２年）に落ち込む一方、軽は０３年の１８０万台から１９７万台（同）に
伸びた。
　軽人気の理由について「見えで乗る時代から実用性で選ぶ時代に変わった」（ホンダ
の伊東社長）と、ユーザーの意識の変化をメーカーは指摘している。

◇軽自動車◇
　日本独自の車両規格で、「国民車」として１９４９年にスタートした。当時の規定
（最大値）は全長２．８メートル、幅１メートル、高さ２メートルで、排気量は１００
ＣＣと１５０ＣＣの２種類があった。その後、排気量は３６０ＣＣ、５５０ＣＣを経
て、車体も大型化が進み、現行規定は９８年改定の全長３．４メートル、幅１．４８メ
ートル、高さ２メートルで排気量は６６０ＣＣ。登録車と呼ばれる６６０ＣＣ超の乗用
車に比べてコンパクトなため、スペースを取らず小回りが利く長所がある。維持費も安
く、年間の保有にかかる税金は軽乗用車が７２００円なのに対し、登録車は最も小型の
乗用車でも２万９５００円かかる。重量税も軽は優遇されている。近年はスズキとダイ
ハツ工業が軽のシェアで２強とされてきた。
(以上)
http://mainichi.jp/select/news/20130131k0000m020052000c2.html

http://info--spying.seesaa.net/

任意保険と自賠責はコンパクトカーと比べてあまり変わらない
また駐車場代も同じ。

車検と自動車税を2年間込で計算すると
税金・保険・車検等経費　軽自動車　160,970円　普通車（リッターカー）244,950円　で差額　83,980円
　　任意保険 軽 32,000 コンパクトカー 42,000 で見積もり

1年間で、4万2000円　の差がある。

その差をどう判断するかは個人の価値観の違い

N-Oａｎ　かっこよすぎ

ダイハツミゼット�Uが好き
単座で量産型っぽいグリーンが良く似合う

>>1
普通自動車は税金が高いからね
車検とか

税金を優遇しすぎだろ？　差別じゃ

小型車から軽自動車にしたが特に問題なし。

そろそろ660ccスポーツABC御三家復活のときですぜ

見渡せば軽ばかり走っているような気がする

安い軽自動車流行らせて日本の自動車産業潰す
まで読んだ

>>7-8
税金は違うが、車両整備代(個別の後さはあるが平均で)は変わらない。
ましてや、任意保険は同じ・・・(むしろ、軽で任意に入っていない危険な人間が多すぎ)

細い道の多い日本の田舎には必須

本当日本って長い事不景気が続いているわな

何で根本から景気回復をさせようとしない
やはり非正規と格差を放置をしている現状では
どうにもならんか

社内も苦痛にならない広さ

カーセも普通にできる

軽自動車が増えるのは、日本だけじゃなく、世界の流れだと思う。
それに、最近の軽自動車は、昔に比べかなり良くなっている。　いいんじゃないかなw

>>4
幅狭いから子供の送迎や狭い道走るとき圧倒的に便利。
タントなどのタイプだとリアスライドドアで子供なら立ったまま乗り降りできる。
買い物や食事に行って停め易いのはもちろん、店舗入り口前の空いた軽専用の駐車場を物欲しげに指をくわえて見る屈辱を味わうこともない。
今やセカンドカーならむしろ軽を選ばない理由のほうが少なくなった。

田舎者や30代以上のババアの分際に限って軽を嫌がるけど
今の若者は自動車に拘らないからねぇ

>>8
高速道路での軽自動車の制限速度が100km/hに引き上げられたときに
自動車評論家の三本和彦氏も
あまり調子に乗らないようにしないと普通車ユーザーから不満の声があがるだろうと言ってたような？

そもそも、いい車なら、自動車評論家たちも軽自動車に乗るよな。

軽自動車といえど、普通車並みに高くなっているんだけどな・・・・

>>17
>軽自動車が増えるのは、日本だけじゃなく、世界の流れだと思う。

いつから、世界に軽の規格ができたんだよw

クラウンも売れてるらしいね。高級車と軽自動車が売れて真ん中が売れてないのかな？

> 排気量は６６０ＣＣ。

ＭＴ一択だな

うちはレクサスとオデッセイとタントがあるが

小移動はタントしか使わないな

込み込みで150万円以上払わないとまともな装備の車両が選択できない
消費者の足元見た売る側のドヤ顔しか見えない高価格設定の軽自動車

軽はほんと便利だわな
今後も手放せないクルマには違いない

チンコマークの車のるよりまし

田舎じゃ車庫証明必要ないしね

>>22
小さ目の車、という意味です。

>>15
もう本格的な景気回復はないと思うよ。
なぜなら今の日本は超少子高齢化・人口減少社会に突入してしまったから。
内需を増やそうにも、そもそも買う人の数が激減し始めてるのがいまの日本。
これから先、内需は縮小の一途をたどる。
景気を本格的に回復させるためには、巨額の財政出動を永遠に続けるしか方法が無い。

>>30
世界で増えているのはコンパクトカー(1000cc 前後)
日本では、コンパクトカーと軽は別物

いい加減なことを言うなよな

円安バンザーイ！！！

重量税無くす代わりに軽自動車の税率上げるﾆﾀﾞ

普通車の維持費が高すぎる！
車検費用と毎年の自動車税を安くしてくれ！
安全性考えたら普通車に変えたい人いっぱいいるよ

で、ちょっと売れ行きが落ちると、
若者の軽自動車離れといいだすｗｗ

>>30
BMWも幅が小さい車が出てきているようだね。
ま、ベンツの２人用からだろうな。
あれを見て、軽でも良いんじゃないか？から
日本の軽メーカーも性能品質を目指した感じがする。

軽が事故に弱い実感がないんでしょ。

いつまでやってんだよw
車大好きだなおまいら

>>21
セカンドカーで軽買ったが高すぎわろえないだった
自分の中では軽は100万くらいだったのだが諸々で170万くらいしたぞｗ
ただ近場なら便利すぎわろた状態なので普通車に乗らなくなった・・・

今や軽かHVか、それ以外はコンパクトカーかミニバン。
HV以外のセダンやワゴン等は国内では絶滅危惧種になりつつあるのに、そのうちの多くは外車が占める。

道が狭い上に
路駐が多くてジグザグ走行
普段使いは小さい車じゃないと
発狂するわ

よく、軽だと事故が起きたら云々言ってるのがいるけど、ダンプカーなんかに
追突されたら、大抵の車はぺちゃんこだ。

>>22
規格はなくても、車自体の需要はあるだろ。youtubeに外人があげてる
動画あるぞ。

俺のトップシークレットフルチューンＦＤ３Ｓは首都高最速だ！
軽に乗るグズでノロマな亀ども、赤坂ストレートに来い！
勝負してやる！

軽が高くかんじるのは軽に快適さとか、高級感もとめるからだろ。

軽なんて燃費がよく、エアコンついてればＯＫ

事故が怖いなら車のらなきゃいい

こないだコンビニ駐車場で見るからにDQN仕様のアルトかなんかが停まり見るからにDQN家族が降りてきた、
見たらリアウィンドにアルファードジュニアと書かれたアルファベットのステッカーが貼ってあった、
あぁ、あいつらは今は軽だけど実はアルファードに乗りたいのかな、と思った。

排気量250くらいでもっと小さいクラスを設定できないものかね
人間二人と二人分の荷物を運ぶみたいなの。

或いは郵便とか宅配用にするとか。単車にガワが付いたようなのがあれば
個人的な移動の用に供する乗り物で、生活する上で様々な選択肢が増えそうなもの

>>45
そうなんだよな。
60万ぐらいの2人乗りの軽をセカンドカーとして欲しい。

187万の軽って、どこか本末転倒。

軽もミラやアルトなら安いぞ。
ワゴンRやムーヴなども装備を奢らなければそこそこに収まる。

>>47
つ　超小型車規格 (125cc相当)

さすがに軽で旅行はつらいからレンタカー商売で上手いことすればいいと思うけどな。

>>42
道路普発

アホか、昔はみんなシャコタン。
マーク�Uやチェイサーはヤンキーの典型的な車やった。

>>46
ワラタ

そういやDQNて何故か車のメーカーやネームプレートを外してるんだけど
あれ流行ってんのかな

さすがに家族総出となると軽はつらいが、
一人か二人での移動ならばそれで問題ないからなあ

>>47
現在地方自治体で共存できるか実験してなかったっけそれ
ただし原動力がリチウム電池なのが玉に瑕だけど

おそらくその手の小型車で内燃機関製はもう作られないと思う

>>42
もしかして、車幅感覚、無いんじゃあねえ ?

ID:BHFIYhWP0

TPPやらﾌｫｰﾄﾞやら外野が何を言ってもmade in Japan 軽 最強

だって日本狭いジャン？ｶﾞｿﾘﾝ高いジャン？軽専用駐車場あるジャン？経費安くて早いジャン？

てか壊れねーんだわw

ID:0ZxBGxF+0
軽に乗っている婆か・・・

コンパクトカーと軽って大きさ全然違わないのに税金に差がありすぎ

>>47
メーカーが力入れてる1人乗りのEVがまさにそれ
主に老人の電動車椅子代わりに普及するのを見越してるらしい

>>44
そんな態度では永田さんが泣く

>>46
軽やミニバンにレクサスマークをつける奴もいるらしいからな

高額な軽は不要でしょう
90万円あたりで区切ってはどうでしょうか

>>58
諸外国に比べたら狭いが別に３ナンバーでも普通に走る分には困らんだろ
あと排気量的に仕方ないけど発進時や坂道でのパワー不足はめちゃくちゃ感じる

>>62
格好いいなあ（棒

まあイタリアなんかでも若者が旧フィアット500時代にはそれにフェラーリのエンブレム入れてた奴がいたというし
洋の東西は問わないのかそれ

ガチャピンとかあられちゃんの乗ってるやつとか

もっとかっこいいの頼むぞ。
今のは田舎臭くてどてらが似合っちゃう。

車なんて所詮は移動と運搬の手段。
カッコよさより実用重視

車幅ってそんなに差があるっけ
でも実用面じゃ核家族じゃ軽で十分だろな

スマホ化は普通車と大型に任せて、
らくらくホン化すればいいのにって思う

軽自動車って女の乗り物だろ

男が乗ってたら笑いもんだぜ

フェラまでしか使えんやん

>>70
笑えよべジータ

>>68
軽148ｃｍ迄
５ナンバー170ｃｍ迄
３ナンバー170ｃｍ以上
出鱈目な差はないがあると言えばある
車幅190ｃｍを越えると日本の道路じゃ窮屈に感じるがそんな車は殆どない
180ｃｍ位までなら極端に細い道じゃない限り特に違和感無く走れる

ダンプと事故ったら普通車もペチャンコ厨は
ダンプだらけの道路ばっか走ってるのかね

狭い道で対向車がハマーだと圧迫感があるぞ

スバル360をあのデザイン、あのサイズのまま先進の技術で復活希望。小柄な人をターゲットで。

そのうち軽自動車の税金の優遇もなくなるんだろうな
何かそんな気がするわ

クラウンマジェスタからN-ONEにしたけど特に問題なし
浮いた税金で毎年海外旅行に行けそう

初代セルボを今の技術で復活キボン

隣にＮＢＯＸ止まっていてビックリ、
思った以上にでかく感じた、特に高さ。

俺もハマーから中古のムーヴにしたよ

>>34
自動車取得税って、地方税だっけ？
もしかしたら、撤廃する代わりに軽自動車税を上げるとか？

>>47
ビックスクーターに屋根付けるキットは出てるからそれ買えばいい
値段は15万円なので本体合わせても100万円を少し切る値段になる

>>80
でも車幅は軽サイズだからねぇ
横風に煽られやすい形してるよね

けーねぇ
紙装甲だから、事故には注意しろよ

>>76
地元のスバルディーラーにいつもスバル360が展示してあるんだが
スバルの車でほしいのがそれだけしかない
残念ながら非売品だけどｗ

あのサイズは無理にしても現代でも合うようにリデザインすれば売れると思うのになあ

軽やめたから無理

別に見栄とかじゃなく普通車選ぶだろ

軽はセカンドカーの役割で売れてんだろ

通勤の下駄には軽がいい

農道ならAMGよりサンバーのが速い

>>86
でも実際に発売されると、デザイナーの身勝手な思い込みで期待されてるのと似ても似つかないデザインになったりして。
フィアット500やビートルの二の舞になる悪寒。

>>90
どっちも成功例だと思うけど？
実用大衆車が遊び車にに化けたけど

読んでいて見栄を張るどころか隠さねばならず、内容に実用性も絶無…それが変態埋日珍聞

最近、追い越しを120キロ以上でぶっとばしている気違いが多い

>>73
ところが横幅2.2mの駐車場に車を止めると、5ナンバー同士なら片側25cm、隣と合わせて50cmの幅から降りれる。
軽自動車なら70cmも空く。
例えばこれがヴェルファイアだと横幅184cmで13cm、26cmだとドアの厚さ含めて人間は降りられないからよほど態度のでかいやつでなければこんな駐車場は使えない。

>>94
そんなに狭い駐車場なんて普通ないよw
5ナンバーが主流の頃は大体一台分2.5M*5M割り付けてた
今は幅長さ共大きくなってるので2.6*5.2
余裕を持たせる目的なら2.7*5.4、これへ通路が7mあると普通車でも前進駐車できる
狭い駐車場の店舗は(女性）客が寄り付かなくなるので
店側から駐車台数が減ってもいいから2.7*5.4通路7mにしてくれと要望がある

>>70
団塊の世代乙。
貯金せずに散財し、日本経済に貢献してくれ。
団塊の世代の役割なんてそれぐらいでしかない。

>>93
中央や追い越し車線なんかに入ると危ないよ。
おとなしく一番左側の車線を、ゆっくり走りなね。

>>95
だよね
車幅の広い車は走ってるときはそれほど気にならないが
駐車するたびにストレスが溜まるわ

一日に何軒も止めるときは小型に限る
全部が全部広い駐車場とは限らないから

見栄より実用と言いながら、追い越し車線をいきがって塞いでる貧乏人ども。

さっき契約した軽自動車の代金一括で払ってきた。
結局税金やら取り回し他維持費に交換パーツとか安くていいわ。
買える人は高級車買えばいい。無理してローンで高い高級車買って整備疎かにするのが一番カッコ悪い

ジムニーの中古で、平成17年式で41万円なんてのが出てたんで見に行ったが
走行距離が14万km越えてて止めた。
店主は、そこいらの女の子が運転してる軽でも10万km越えなんてザラですよ〜とか
ベルトじゃなくてチェーンだから
20万kmくらいまで大丈夫とか
終いには納車時にタービン換えますよ〜とまで言われた。

見に行ったのが９月くらいで
まだ店頭に並んでる。

購入しなかったのは、走行距離もあるけど
体がデカイもんで、予想以上に車内やらペダル配置やら窮屈で、こりゃ無理だなと諦めた。

>>98
結局徐々に肥大してるんだよね車が（人間の体も大きくはなっているが）
初代カローラが 長さ3845mm 幅1485mm 高さ1380mm 車重710kg
トランク削ぎ落として少し高くすれば今のアルトエコと殆ど同じ
エンジンは今の660ccのほうがはるかにパワフル
変速機にいたっては 当時は 2速AT 4速 / 3速MT wwwww
パワステ・エアコン（当時はクーラーw)なんて夢のまた夢

道路事情が違うとはいえ今の軽のほうが当時の標準的な
ファミリーカーよりはるかに快適。

>>99
おまけに変な改造してる軽多いしなｗ
一応、貧乏人なりの見栄なのかな

>>100
最後の一行が無駄だったな
貧乏人の負け惜しみにしか見えない

普通車は海外で売るのがメインだから、日本の道路事情とか考慮してない。
結局日本向けに作ってる軽ばかり売れるという。

軽の税金優遇が無くなったとき、初めて見栄か実用かで選んだのか分かるよ。

本田のＮ−ＢＯＸか、これ、介護の会社が泣いて喜んでるそうな

ミゼットの再来かい
電動式の超小型はコンビニ配達用い売れる
農道も走れるってか

なんでもありの自民党政権に変わったから税率は必ず上げてくるよ
これは間違いない　黙って見過ごすわけないからね
軽の税率についてネットで扇動操作を強化しはじめてそいうのが民意みたいな流れを
作るだろうね

軽しか通り抜けできないから軽ｗ

マフラー社外のに入れ替えてボーボー言わせてるやつ、CVTの小排気量安物クルマなのが

音だけでわかって恥ずかしくないのかいな？

オレは軽の税率は普通車と違和感がないレベルに税率は上げるべきだと思うね。
衝突安全基準が同じで重量だってコンパクトカーとほとんど変らない、排気量制限だってターボつければ解消、不公平だ。
しかし純粋に生活必需品としてのニーズに応えるもっと軽量・小排気量の車が登城すると同時に実施して欲しい。

今までいろんな車を試乗してきたが、オレのビビオRX−Rが世界最強という結論に至った。

軽がクラッシュしてんの見ると何故か買う気が起きない。

くだらない64PS馬力規制を撤廃しろ

>>115
じゃぁ優遇税制も廃止で

>>115
馬力規制が嫌なら普通車に乗ればいいと思います
税金安くて馬力も欲しいとか図々しい

軽の規格を止めてリッタカーの税金を少し下げれば車の買い替え需要あると思うんだけどな

排気量100ccアップ、幅を５cm拡大

自動車税が倍になっても良いから絶対やるべき

今すれ違った普通車の野郎、コッチ見て笑ってた気がする、後ろの
レクサスがやけに車間距離を詰めてきやがる。俺が軽だからってバカ
にしてるに違いない。わずかばかりの金と引き替えにプライドはズタ
ズタだ。皆はコレに耐えられるのか？

>>110
小さいことにもメリットがある。

子供の保育園の駐車場がすごく狭いから、
小さい車の方が都合いいんだ。

>>118
賛成。地方では生活必需品なんだから軽の税金上げるより普通車の税金を下げる方が需要は増えそうだよね。

>>118
こんだけ軽が売れてると反発がすごいだろうから政治家はできないだろうなあそれ

やれるとするとTPP加入における外圧利用くらいか

【感染列島】 山口県で新種SFTSウイルス、1週間後に肉眼的血尿→死亡　詳細「言えぬ」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359686752/29

単に税金が安いから売れてるんじゃにの
1.5リッターが同じ税金なら1.5のが売れる
日本人の生活の質が下がっただけ

普通車に1人で乗る馬鹿が減って
軽に乗る奴が増えたんじゃね

軽乗用車は４輪独立懸架を復活させないと客が逃げてゆくぞ。
スズキやダイハツなんて見てくれだけ良くて、足まわりなんて軽トラと一緒だからなw

日本の自動車市場終わりすぎﾜﾛﾀｗ

神奈川の山奥に住んでるから車はチャリみたいなもんだが、
父兄貴オレ→普
母妹爺→軽
もし軽が廃止されたら生活きつすぎるわ

鈴木の地元だけど本田の軽売れると困るな
まあ本田もNシリーズのエンジンは浜松生産らしいから
何か複雑だわ

日本人の生活の質が落ちた→軽自動車
燃費もいいし　税金も安い

日本は衰退しました

>>125
小回りが聞くから女が運転しやすいとかじゃないの

>>116
>じゃぁ優遇税制も廃止で

逆だろ。
登録車のボッタクリ税制の廃止でOK
　

>>90
R1、R2がそれじゃなかったか？

>>117
>税金安くて馬力も欲しいとか図々しい

ボッタクられるのが普通とか、そういうマイナス思考は良くない。
だれの味方してるの。

　

保険税金惜しさに軽にしても、コンパクトクラスより高いし燃費も悪いしで、あまり良いこともなさそうな気がするけど？

軽自動車ドライバーはDQN率が高い

タントカスタムナビエディションコミコミ２００で値引き３万言われて買うのやめたわ

>>90
ビートルもフィアット500もよくできていると思うよ。
両車とも、リアエンジンのクルマをフロントエンジンのクルマで造らねばならないとか、
生産性、コストから考えてもね。

>>4
軽とコンパクトカーなら、軽の方が良いな。
コンパクトカーなんて碌なのないじゃん。

>>141
軽は何がいいですか ?

>>141
クソ重くて非力とか軽の方がないわ

>>142
普通のワゴンRやミラがいいと思うよ
へんに背伸びしてないし、うまくまとまってる
個人的にはツインをもっと煮詰めてほしかったな

>>142,143
コンパクトカーがクソしかないって言ってるんだけど。

軽よりも1000ccクラスが好き、軽は高速で辛すぎる。

安全性はどうなんだろう
軽同士なら問題ないのか

　
　
　
　
いいからせめてRRサンバーのバンタイプだけは出せよ

本工場のラインが全部あの売れもしないアレのラインに切り替わったから難しいのは分かるが
あの会社の車を求める奴はダイハツの車なんか買いたくねえからワザワザ行くんだろ

何も分かっちゃいねえ
トヨタに何言われようが撥ねろや

N360の本来のお洒落さには敵わなかった復刻版ｗ

黙って中古に乗ればいいのに……
20万円（車検、自賠責、リサイクル券除く）で100型クレスタ乗ってるぉ。

実はフルフォード情報でこんなのがあります。
東京の○○公園に十年前から核爆弾が埋められてるという情報がある。
ロシアの連邦保安局からこういう情報が入っているという。
東京直下の地震を引き起こして日本を破壊するために埋め込んでるんだと思うんですよ。
しかも不気味なことに、嫌なのがあるんですねこれ、これそっくり。
このカードがね、ビッグベンなのか、和光堂なのか銀座の、議論されてるんですよ。
ビッグベンだとね、ここが数字じゃないので和光堂だろうと、しかも形そっくりなのね。
だからこれをモデルに書いたとしか思えないものなんですよ。
でこれオリンピックの年を、この人たちの服の色がね、象徴してるんだろうとかね。
（１時間２７分頃）

陰謀論だと言って馬鹿にできないのが、
イルミナティカードというのには前例があってですね、これ有名なやつですね。
これ１９９５年に出たカードなのに、２００１年のツインタワーが崩壊してる映像が出てるんですね。
でご丁寧にペンタゴンまで燃えてる、これがあまりにもリアルなので、
おかしいぞこのカード、という陰謀論者のですね、興味を掻き立てるカードなんですね。
（１時間３０分頃）

こういうのもありましてね、はいこれですよ、またイルミナティカードね。
ほら津波でしょ、津波で建物が襲われてる状況ですね、そしてこれ明らかに原発だよね。
原発が破壊されてる状況がありますね、これイルミナティカードなんだよね。
これをね、ひっくり返すんですね、そうすると確かに３１１が出てきてるんだね。
これ３１１が、ひっくり返すと出てくるんだよね、よく見つけたなと思うよ、最初に見つけた人。
これを見せられるとね・・・まぁ偶然でしょ多分、嫌なものを感じますね何か。
（１時間３３分頃）
http://www.youtube.com/watch?v=2FhVLj4HfPg

ググッてたらハコスカ仕様のマイティボーイを見つけてオシャレだなと思った。

>>127
kwsk
形式にしても、パラレルリーフリジットなんて、ＦＲ時代のミニカ止まりじゃないか？

軽なんて2気筒で充分だろう
フィアット500ツインエアを見習ってほしい

>>115
８０年代の４００ccのバイクと変わらん馬力だなw

>>145
全ての軽がいいのですか ?
具体的に、軽と何と、コンパクトカーの何を比較してでの話ですか ?

軽の価格が高くなり過ぎた
小さなレクサスなんか要らないんだよ
あれやこれやのフル装備が欲しければ、最初からそういう車格の物を買う

軽規格を廃して、あらためて小型規格みたいなのを設けて税金下げとくれ
今の軽は体脂肪率が高くなったから、何か変だ

>148
産婆は終わった車

だから復活させろよって話では？

価格的にはぜんぜんお買い得でないし、走行性能もいまいち。
税金の特典でそれをカバー出来るかどうかはその人次第だな。

>>146
軽だと元より高速は想定外ってことで多用する人なら選択しには
入らないだろう。エンジン上限が９９９ｃｃぐらいならぎりぎり使えそ
うなんだけどな。

>159
RRは設計思想が古すぎる
今更再設計する価値もない

軽自動車は足回りが弱いとか耐久性がないとか言われるけど
車にこだわるマニアが言ってるだけで、素人が乗る分にはそんなのわからないくらい差はないんでしょ？

ていうか車乗らないからわからないんだけど、
エンジンオイル？って3ヶ月に1回とか半年に1回とかで交換してるの？本当に？
面倒くさくね？

>>163
初期のワゴンRやMOVEが普通に走ってるのに耐球性が無いとかありえんわ

>>163
> エンジンオイル？って3ヶ月に1回とか半年に1回とかで交換してるの？本当に？
> 面倒くさくね？

業者のところに持って行って、やってもらうだけだからｗ

軽自動車の後席に乗ってる奴はリアガラスとの距離を見たら乗れないだろ！
ハイエースに追突されたらどうなる？
家族が大事ならトランクがあるセダンやクーペじゃないとな。

軽自動車、楽しそうだけど真面なシートの車が無いのが残念

>>166
トラックから見れば50歩100歩
戦車でも乗ってろハゲ

君は禿げているのかな？
かわいそうに

オイル交換は車検と一年点検とディーラーがやってる昔の６ヶ月点検にあたるものをやる時についでに交換な

>>82
軽自動車税は地方の裁量である程度税金いじれるぞ
たいしか1.5倍だかにしてるところはある

>>148
三菱アイのプラットフォーム流用で三菱が発売することを祈れ

ちゃちなボディいに150万はぼったくり。
込みで80万が妥当

必要なときだけレンタルすればもっと安上がり
2525とか時折使ってるが年間2、3万円程度で済みそう

遅い車はダメだ
速い車は高い、そう言う事だ

うちのサンバーディアスは大事に呪う…じゃなかった乗ろう

もう ３列シート６人乗り作っちゃえよｗ 飛ぶように売れるぞ！

>>168
クラッシャブルゾーンがなくても、トラックほどの強度と重量と着座位置の高さ(ぶつかるのは足の下)があれば、
乗用車とフルラップしてもトラックドライバーは無傷や軽傷の場合が多いよ。
お前は髪がフサフサのかわりに脳みそツルツルだからわからないかもしれんが。
この前も軽が横からシーマにふっとばされて主婦が死んでたけど、後部だけじゃなく軽はトレッド狭いし側面も逝くからな。
スライドドアでしかもピラーレスとかだと死ぬ気満々だな。

>174
レンタカーやカーシェアリングは借りたい時にすぐに借りれない不便なシステム
自己所有には勝てないのが現実さ・・・

自慢じゃないが、タントRS買ってオーバードライブの機能を知らず
6年間、加速モード乗っていた。
初めて乗って軽の癖になかなか早いんじゃいの？と思ってた。
教えもらい4速モードにして、これが本来の姿か、走らんなぁと。燃費損してたしwww
家族はMT車主義で、AT車の知識は全く無しw

いっそのこと軽自動車という枠なんて撤廃して1リッターカーまで軽自動車レベルの税額にしろって。
その方が逆に車が売れるんじゃね？

軽自動車は危険だ、走る棺桶だと連呼してる奴が多いが
どういったソースで危険だと言ってるのだろうか？

ミソ工作員うぜ

>>181
結局は TPP ってのはそういう事だ。
米国は軽だけ優遇するのは止めろ。つまり、米国並みにすべての車の自動車税や重量税はゼロにしろって言っているのに
何故か、官僚のフィルターがかかると、軽の優遇税制をなくせって話にすり替えられる。

>>182
その昔、間違いだらけのクルマ選びという本あってそこに書いてあった。
軽のワンボックスは走る棺桶だって。
そんな俺は現行ジムニーに乗ってます。

>>184
米って自動車税ゼロだっけか？
重量税はともかく自動車税は廃止されないだろう。とにかく結局外圧がないと
変わらないのは相変わらずか。
この件では圧力ドンドンかけてもいい。どうせアメ車なんて売れないしｗｗ

このままの税制だと日本の車文化が死ぬ。
国内のガラパゴス嗜好に気をとられて、電気企業みたいに緩やかに産業も死んでいくぞ。
どうせ税が安くて乗ってるやつがほとんどなんだから、コンパクトの税を下げて、軽をあげるべき。

三菱アイはのって楽しい、見て可愛い、そしてめったに見掛けないから孤高感が高くて面白いよ

>>187
軽は排気量が制限されてる分、税が安くなってる。

>>142
中古で売れるときの価格じゃない？

>>187
たまに外に出ろよ数メートルおきに車駐車してるだろｗ

共産時代なら
横並び意識と、向上心の高さを使って
背伸びをしてでも、上の商品を買ったもんだ
それを愚民が資本主義導入して
経済至上主義で消費を控える様にになった。

見栄えを軽視する資本主義
商品は詰んなくなる。
非日常、非実用、非経済性、不便、忍耐
こそ魅力があるのに

まあ普通車乗ってたときはリッター七キロとかだったからな
軽に替えてリッター14くらいかな
むしろ遠くまで遊びに行ったり重宝してるよ

6年前くらいに軽バンの車検を自分で取りにいったことがある
仕事用に中古（込２５万）で買って一回もオイル交換もせず、洗車もしたことなかった
３万でお釣がきたことを覚えてる

【車/資源】米国で楽しい車が復権しそう、理由は『シェール革命』 [01/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359378387/

日本市場ではつまらない車だらけになってしまっていたｗ
これじゃアメリカに勝てるわけがないなｗ

CR-X、シティの流れを汲むレーシングカー軽四最強のトゥディを送り出して何をいまさら。

今年は5割行くかもしれないな
三菱次第だが

もうさ、軽も普通も同じ税率にすればいいじゃん
そしたら車両としての質は維持できるンジャマイカ

軽とコンパクトカーの税金がおなじになったら、

それでも軽を買い続ける人はどれだけいるんだろうか ?

>>133のようなことから、軽乗りはそこまで減らないだろう

金持ちを優遇する必要はないね
低所得者優遇は必要だけど

軽はもうコンパクトカーと値段変わらんかそれ以上
むしろ贅沢品の部類で、積極的に増税する意味が生まれてきてる

>>199
農家で軽トラが必要な人、自宅の車庫が狭い人ぐらいしか買わないだろうね
軽なんて税金が安いだけで、車体そのものには何のメリットもないからね

税金が同じになる＝軽規格廃止
だから軽自動車というジャンル自体がなくなるだけの話。

利権がなくなっちゃうな

>>204
つまり、車幅が1800mm の軽が出てくる可能性も・・・・

>>206
カニのように横走りでもするのか？

>>202
装備ゴテゴテにして非力なエンジンで重い車体にして値段も高くして
売れてるのか？高い軽買うならヴィッツの安いグレードのほうが良さ
そうに見えるけどな。

>>208
税金が安いからという理由だけで売れてるね。
まったくもって非合理な話。エンジンが660cc未満であるということにそこまで異様なインセンティブを与える理由はもう無いよ。
かつての、排気量で区切ればそのまま車格も価格も決まり
低所得者層にも買えるクルマを後押しできる時代はもう終わってしまった。

>209
税金だけじゃなく、保険も安いし、車検費用も安いし
高速道路通行料も安いし、タイヤとかの消耗品も安い

>208
基本装備（AC、PW、PS、ST）だけで良いなら軽はリーズナブル

DQNが泣いて喜ぶアルミやエアロなどのカスタムパーツを付けると天井知らずになる
まぁこれはどんな車でも同じようなもんだけどな

カスタムだのターボだの普通車並に求めるから高いんだよね
まぁ、買ってしまえばあとは楽なんだけど

軽からカローラに乗り換えたら、助手席の彼女との距離が離れた・・・
運転中に左肘が乳房に当たる悦びを返せぇぇぇぇ〜

>213
バイクに乗り換えな
乳房が背中にギューッって・・・

バイク！！！！

バイク乗りの彼女見つけて、後ろからﾊｧﾊｧしてぇぇぇぇぇ〜

田舎で道は狭いし、地元の繁華街は下町っぽくて大きい車は不便。
軽が一番です。

>>215
女が運転するバイク……怖すぎるだろw
命を大事にしろ。

親父が遺したVOLVO手放して軽にしたいけど何をどうすればいいのかわからん

>218
自動車屋に行って「買い換えたい」って言えば適切なアドバイスを受けられるだろう

>>215
取締り中の女性白バイ隊員が大けがしたお・・・
山梨だったかな？

まあ田舎じゃ軽で十分だが
NAで上り坂をエアコン使うと辛いからその間エアコン消してやり過ごしてる

>>218
制限行為能力者（旧禁治産者）か？
信頼できる人に後見人になってもらってそいつに頼め。

ミライースG112万円の標準装備（アイドリングストップは全グレード標準）
横滑り防止装置&トラクションコントロール、サイドエアバック、ターンランプ付きドアミラー、
シートリフター、チルトST、皮巻きST、オートエアコン、アルミホイール、CDステレオ等
メーカーOP　スマートドライブパック　キーフリー、プッシュスタート、イモビ、キーフリー連動
オート格納ドアミラー、リバース連動リアワイパー　47250円（寒冷地仕様同時42000円）
寒冷地仕様　大リバース連動リアワイパー、リアヒーターダクト（上向き改造でシートヒーター
になる）15750円
スマートドライブパック、寒冷地仕様、ハイグレードマット、ロングバイザー付けてコミコミ130万
4WDのGf（Gと違ってウレタンST、ヒーテッドドアミラー付き）ならコミコミ140万
回転半径4.4mでカタログ燃費JC08は2WD全グレード30K、4WDは全グレード27K
イース購入者の約3割が充実装備のG/Gｆを選択

これに対抗できる通勤通学買物向けコンパクトって何よ？
ちなみにヴィッツの1Lは970K　69PSの14.06K/PS　イース2WD全車730K　52PSの14.04/PS
とイース並み…
新型ノートに横滑り防止装置&トラクションコントロール付けると回転半径が4.7m→5.2mと増大

>>223
既にもう税制で保護する意味皆無の豪華装備だね。

>223
ダイハツ・ミラ660TX　786000円をプレーンで買う

>>223
人によって評価はさまざまなんだけど買物向けにはいらない装備
ばかりなんだよね。通勤・通学の場合は距離により求める快適性
が変わってくるので一概に言えないけど３、４ｋｍの距離ならいらな
い装備満載だな。

>>112
不公平って何だよ
登録車は個人の財産として国に登録することができる贅沢品
単なる道具である軽とは根本的に違うものだ
贅沢品を購入できる金持ちなんだから税金でグダグダ言うな
軽自動車乗っている人よりみっともないぞ

>>223
お前はミライースがいいと思ってるんだろ？
じゃあミライース買えばいいんじゃね？

エッセのような簡素な感じが良かったんだがな。

>>223
ターボの付いていない軽って、登り坂できつくねえ ?

>>230
きついけど、ターボのついてない普通車も同じくらいキツかったのでw

>230
まぁキツイのは事実だが法律の範囲の速度なら妥協できる範囲内だな

>>231
ターボの付いていない、単なる1600cc の普通車に乗っているけど、登り坂できついなんて感じたこと無いけどな・・・
軽のターボの付いていない車とは、雲泥の差

普通車でも、排気量小さいと車重あるから坂道きついよね
友達のbB乗って坂上らなくてびっくりした。
2000ccVTECと2000ccターボしか乗ったこと無かったから

景気が悪いという理由で軽が売れてるのはわかるが
自動車の税金がどこに行き着いて、どういう使われ方をしてるのか
国民は気づいてしまってるんだよ

>>230
軽の場合、馬力制限のおかげで最大出力はターボとノンターボの差はさほど大きくない。
回転数が上がるだけ。

>>235
今の軽自動車って、小型車と値段が同じのも多いよね。
軽自動車税と自動車重量税は、圧倒的に安いけど。

>237
無駄に装備が付いている高付加価値モデルはそうだね
基本装備だけついていれば十分なのに余計なものを付ける馬鹿たち・・・

そんな馬鹿が多いから軽自動車メーカーはやっていけるんだろうな

ヴェルファイア乗りだけど、インチアップしたりイジってる
ワゴンとか軽見ると笑いたくなるw
そんな車に金かけてどーするよw

下町の繁華街を走る機会が多いから普通車より軽自動車の方が重宝する
コイン駐車場で一番奥のスペースしか開いていない時でもバックですんなり入れる

ヴェルファイア(笑)

ヴェルファイアw
インチアップww
イジってるwww
マジ無理wwww

ヴェルファイアのほうが笑われてるよ
知らないの？あれ見た目だけであちこち安〜く作ってあるの

高速道の最高速度を150キロまで引き上げれば
軽自動車なんてファーストカーに選ぶ人は消えると思うが

ヴェルファイアとアルファードだけは無いわ
あれほど見えない部分ケチってる車もねーぞ

ハリボテというか、豪華なティッシュ箱に車輪が付いてるのと同じやで

>>244
高速なんてここ１０年入口間違えて1区間乗った１回だけだよw

ハマー乗りだけど、インチアップしたりイジってる
ワゴンとか軽見ると笑いたくなるw
そんな車に金かけてどーするよw

H1なら誰も文句言わないと思うし、価値もあるが
H2H3なんて買う奴はアホですよ

>>231
その普通車って何？　かなり同意する

>>249
トヨタのセダンとだけw　その前にトヨタ車は車体が軽いわりにエンジンでかかったので
スイスイ上がってたんだが…今にして思うと前々車を乗り換えなきゃよかったなーと
同型車を見かけるたびに思う

今度はハマーw
いいぞもっとやれw

普通車って言うくらいだから
2リッター越えか
最低でもカムリクラスだろうか

軽って超エロくて最高だよな
女の太もも近いし匂いも漂ってくる
男同士だと窓に側頭部つくくらい頭傾けて綺麗な空気吸おうとするが

軽やコンパクトを150万円も出して買うのだったら、
VWのUP!に乗った方がいいと思うよ。

カールおじさん

>>254
あれこそありえねーだろ
知ってるか？後席の窓とか手動なんだぜ…

軽だと、遠出とかどうするの？？
軽で、遠出だと大変だと思うけどな。運転疲れるし。。。

軽は廃止で、小型車カテゴリーをつくれよ。

税金の差別的優遇
陸運局と軽協会との二重行政

無駄の象徴

>>257
遠出はレンタカーを借りる

>>259
そんな割に、高速とかで遠くのナンバー観ても、レンタカー走っているのあまり見かけないんだよなあ・・・。

軽だけは、やめとけ。

ＦＲが無い
ＭＲもＲＲも無い

軽は、副車として欲しいけどなあ・・・。
通勤用や買い物用として・・・。
お金ないから、無理だけど・・・。
１台の５ナンバー車だけで、維持費で火だるまだ。。。。

今日、ガソリン満タンにしたけど、6800円も掛かった・・。
7000円近くも掛かるのは、久しぶりだ。。。
３月には、任意保険料・・・５月は、車の税金・・・。

あああ・・・・

>>263
わかるわかるｗ　俺は２月に車検と任意保険、そして重量税・・・
一気に来るのは止めてほしいわ。手持ちなかったらどーすんだよｗ

黙れ変態

軽とエコカーだけってのもな・・・

長距離辛い、ぶつかったら死ぬ、維持費も普通車たたいして変わらない

軽買う奴はバカ

>>250
自分の場合はカローラフィールダー1.5。
これは遅い

>>107
ダイハツタントの牙城を崩しにかかったか

かつてダイハツがトヨタ(ファンカーゴ)から奪ったポジションを今度はホンダが奪う

>>257
遠出は飛行機にきまっとるやんけ

>>270
海や山へは飛行機で行けないからな

いくら良いエンジンでも重いボディーでノッサリとしか進まないのは
もしかして自動車のパワーウエイトレシオに業界の自主規制とかあんの？

>>254
VWのガッチリしたボディに慣れてしまうと軽には乗れなくなるわな
だがUp!よりPoloの方がいいな
どうせ4ドアにするだろうから値段はたいして変わらん

明らかにNワンがカンフル剤になったな。

>>273
そうだね。
品質、使い勝手なんか、いろんな意味でPoloの方がいいね。
4ドアで少しの価格差以上の良さがありそう。

>>40
車体幅３ナンバーの新車で164万だったは

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)

トヨタ公式ウェブサイト
ホーム>企業情報>関連リンク
h t t p : //www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

トヨタの連結子会社は日野とダイハツです

ヤマハ、、いすゞ、スバル、そしてマツダ、これらはトヨタと「業務提携」の関係

N-BOXなんて軽のくせに車重1tだぞ
バカじゃねえのか？

フィットHVスマセレ ファインスタイルが買いたかったが、予算を抑えたいので軽を検討。
N-ONEターボにするところまでいったが、同じ価格帯なら長距離が楽な方がいいと転換。
フィット1.3G ファインスタイルに決定。
初期投資は軽のN-ONE並だけど、毎年の税金だけが悩みの種かな。

>>254　>>273
俺、ファーストカーが現行パサートでセカンドが現行ムーブだけど
遠出以外はほとんどムーブに乗ってるわ
剛性がどうこう言っても普段の下駄使いだと軽でも全然問題ないし
なんだかんだ言っても軽は日本で使う道具車として良く出来てると思う
評論家絶賛のＵｐも試乗したけどあれは日本で使う道具としてはイマイチに感じた

>>279
田舎の狭い道には、幅が狭い車が便利だよ

upって売れてるの？発表直後4週で4000台受注とかやってたけど
12月VWの小型車ポロと合わせて前年比30%UPの1900台だったよ…
まぁ、ガソリン高いのにハイオク仕様なんて乗りたくないって
事かもね

軽自動車　マニュアル車　一覧
http://www10.atwiki.jp/mtcar/pages/16.html

マニュアルの火を絶やさない為にも、なるたけマニュアル車に乗ろう。

俺も軽だ
腕時計のが高い
1200ccまで軽にしてくれ
普通乗用車との税金の差額で何が買えるかって考えたら軽しか買えない

軽自動車って



なんでかテールランプ片方切れたまま走ってる奴大杉

>>286
ネガキャンのつもりかもしれないけど、たぶんそれ本当。
エンジン回転数上がりすぎると発電機の電圧上がりすぎて球が切れる、軽は高回転まで使うから。

車両自体の保ちも良くない。早い段階でガタが来る
中古車情報で10万キロ以上の物件とか殆ど無いしな

嘘つけ
30万キロいけるぞ

実用性ならコンパクトカーとかの方がいいだろ。

最近の軽自動車は加速性能や馬力は普通車と変わらなくなってきている
ワゴンＲ、NOne、セルボSR、ソニカRS、ステラカスタム
それに静かという
ヴィッツやデミオより安全車体

>>287
高回転まで使うからではなく短時間でバッテリーを充電するために
元から設定電圧が高いのだ
そのためバルブの寿命は短くなる

走行性能が普通車並みというのは分かるんだが、
物理的な大きさの違いからくる"包まれ感"と言うのはどうしようもないよね。

>>288
カーセンサーとかにたくさんあるけと。

>>279
タントもパレットも1t超えでごんす

登ったか？
登ったな！

よーし梯子はずそーっと！
ハイ、自動車税増税ね。

>>286
軽自動車は登録車より電圧が高いんだよ。

>>32

ここは車板じゃないし、車に詳しくない一般的な人も見てるだろうから、
軽も小さ目の車も同じように考えてる人いるんだと思うけど。
何もそんなに厳密にとらえなくても、>>30 の言いたいことは察することができると思うが。



いい加減なこと言うなって言うけど、
あんたみたいにみんなが車に詳しいわけじゃないんだよ

今月、新型ワゴンRを買います。
軽のほうが税金安いので家計の面において助かります。
やっぱり自動車税で約2.7万の差は大きいです。

>>298
詳しくないからって間違った知識のままでいいわけないだろ

都心に住んでいると商売でもやってないかぎり自動車自体が不必要
ドライブとかは行く時に借りればいいだけだし
買い物は近所に店が山ほどあるし、重いもの・大きいものは宅配だし
だいたい宅配で荷物が届くから買いに行くことも少ないしなぁ