【安倍内閣】 長崎新幹線に270億円計上　政府が閣議決定　2013年度政府予算案

★ 長崎新幹線に270億円計上　来年度政府予算案

　政府が29日に閣議決定した2013年度予算案で、整備新幹線は九州新幹線長崎ルートの
事業費（自治体負担分などを含む）が270億円と12年度当初比17.9％増となった。
昨年認可された諫早―長崎間の工事が本格化するため。福岡空港では誘導路増設に向けた関連工事に着手する。
九州各地のダム整備事業費も増額されるなど、公共事業予算の手厚さが目立つ。

　整備新幹線全体の事業費は2660億円（うち国費は706億円）を計上。
長崎ルートの12年度当初予算の事業費は武雄温泉―諫早間の220億円で、諫早―長崎間の建設認可を受け留保分から９億円を追加計上していた。
長崎ルートは22年度ごろに開業予定。

　新鳥栖―武雄温泉間で在来線を走るため導入予定の、車輪の幅を変えられるフリーゲージトレインの開発関連費は25億5000万円。
12年度補正予算分を合わせると60億円となる。14年度の走行耐久試験の実施に向けて準備を進める。

　空港関連では、空港の機能強化を目的とした「空港等機能高質化事業」に46億円を計上。
福岡空港では離着陸機の混雑緩和のために誘導路を二重化する事業に、12年度当初の２億5000万円を上回る予算を盛り込んだもよう。
12年度中に設計を終え、13年度に関連工事に着手する。

　九州内のダム整備の事業費は計285億円と12年度当初比1.7倍。本体部分の着工を控える大分川ダム（大分市）は2.7倍の45億2600万円を計上。
民主党政権下で見直し対象となり、昨年12月に事業継続が決まった立野ダム（熊本県南阿蘇村、大津町）も5.9倍の28億3200万円とした。

　道路整備費は全国で12年度当初比0.3％増えたが、東九州自動車道などの事業の箇所付けは予算成立後の実施計画策定まで先送りした。

日経新聞　http://www.nikkei.com/article/DGXNZO51136700Z20C13A1LX0000/

<丶｀∀´>土地売るニダ！

博多から出る特急に味があったのに残念だな

新幹線安くしてくれよ

もっと気楽に北海道から九州まで旅行したい

.
　地元　「不要なので要りません」
　政府　「いや、無理でも作る」

　以上。

ありがとう(´・ω・｀)

長崎って・・・これはいらんだろ？ｗ

新幹線出来たら在来線が減って不便になり過ぎるんじゃないの？(´･ω･`)

必要なのは札幌からモスクワまでの新幹線延伸

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有名な反日極左スレ立て屋【丑原慎太郎】の【丑スレ】にまじめにレスしてしまった人へｗｗ
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【丑原慎太郎】＝あの、サヨクスレ乱立家【うしうしタイフーン】が名前を変えて大暴れ！

有名な反日スレ立て屋【丑原慎太郎】とは？？
◎某全国紙（苦笑）に規制がかかるとスレ立て不能（エーッ!それってつまり!?）
◎小地方紙、特亜紙、外国紙の小欄からの”即時引用可能”な立場（一般人ではないよねｗ）

有名な反日極左スレ立て屋【丑原慎太郎】が嫌がること↓
○安倍さん、自民関係者に【丑原慎太郎】が【丑スレ】で行った【中傷・捏造】を教えてあげること
○橋下さん、維新関係者に【丑原慎太郎】が【丑スレ】で行った【中傷・捏造】を教えてあげること
＊以前に、安倍さんと為替の【捏造スレタイ】で”風説の流布”に問われそうになり逃亡ｗｗ

サヨクスレ乱立家【丑原慎太郎】の【丑スレ】では、サヨク得意の【捏造】、マスコミ得意の【切り貼り】に注意！！
また、【丑原慎太郎】の【丑スレ】は引用元にも注目ｗｗｗ

これぞ無駄遣いの極致

秋田、山形のようななんちゃって新幹線で十分だと思う

これ20分程度の短縮なんだよね、要らんよ

対馬に投資した方がええんとちゃうん？

新幹線より九州下半分の高速道路でガソリンスタンド運営してくれ
高速道路使うときと遠くに旅行に行くときはかなり早めに満タン給油を心掛ける俺が
関東から宮崎に行こうとしたらガス欠になりかけたぞ

かつて民主の石井ピンが、知事選だったか衆院補欠選だったかの応援に来て
もし、（民主の）意に沿わない結果であれば、こちらにも考えがある　と県民を恫喝した
隔世の感がある

北陸をリニアでつなげることだな

　
いやこれはいらない。
しかし実は、安倍石破待望の標準軌山陰新幹線の伏線だ。

横浜駅に新幹線着くようにしてくれ

なんかずいぶん安く感じるな
関東だとこれの倍は掛かりそう

どうせ在来線企画なんでしょ？
狭いレールの新幹線に価値はないわ

四国に新幹線を・・・

【本気で】四国新幹線スレ　10【実現させよう】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338212688/

JR四国「四国に新幹線をつくるべきだよね(´･ω･`)」
http://postolog.com/bbbm2K

黒いかもめでいいよ いらんよ

マジで要らない
無駄無駄無駄無駄無駄

誰の利権？

東北新幹線や上越新幹線だって建設中は無駄な公共事業扱いされていたからな。

整備新幹線は、民主党政権が復活させたバラマキ公共事業

>>22
四国は輪をかけていらないでしょ、市町村合併で市の数が減ったんだから
それに合わせて特急の停車駅減らして、列車待ちしないようにダイヤ
組み替えれば十分でしょ。

　　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　ﾜｰ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　ﾜｰ 　早くできるといいねー
　　　　　　　　　　　　　　　　　ところで長崎新幹線って
　　　　　　　　　　　　　　　　　 どこにあるの？

ついでに書いてあるダムの件が酷いな
2.7倍、5.9倍の予算だと！しかも発電しないダムだと！

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有名な反日極左スレ立て屋【丑原慎太郎】の【丑スレ】にまじめにレスしてしまった人へｗｗ
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【丑原慎太郎】＝あの、サヨクスレ乱立家【うしうしタイフーン】が名前を変えて大暴れ！

有名な反日スレ立て屋【丑原慎太郎】とは？？
◎某全国紙（苦笑）に規制がかかるとスレ立て不能（エーッ!それってつまり!?）
◎小地方紙、特亜紙、外国紙の小欄からの”即時引用可能”な立場（一般人ではないよねｗ）

有名な反日極左スレ立て屋【丑原慎太郎】が嫌がること↓
○安倍さん、自民関係者に【丑原慎太郎】が【丑スレ】で行った【中傷・捏造】を教えてあげること
○橋下さん、維新関係者に【丑原慎太郎】が【丑スレ】で行った【中傷・捏造】を教えてあげること
＊以前に、安倍さんと為替の【捏造スレタイ】で”風説の流布”に問われそうになり逃亡ｗｗ

サヨクスレ乱立家【丑原慎太郎】の【丑スレ】では、サヨク得意の【捏造】、マスコミ得意の【切り貼り】に注意！！
また、【丑原慎太郎】の【丑スレ】は引用元にも注目ｗｗｗ

本文には無い＊＊【安倍内閣】＊＊と【スレタイの頭につけて印象操作】
まさに【丑原慎太郎】の【スレタイ捏造】の手法ですｗｗｗｗ

>>8
岩手県なんて、在来線が減るどころかなくなってしまったからなあ。
まさか東北本線を無くして第三セクターにしてしまうとは思わなかった。

要らんだろ・・・

>>4
いいね！男の子なら、ディズニーランドより喜びそう。
いまも新大阪駅内の新感線ショップにすっとんでくもの。

路面電車を鳥栖駅まで延長すればいい
　

>>31　あんたどんだけ暇なの？

無駄な公共事業の代表格みたいなもんだな。
自民らしい愚策だ。

>>5
地元は土建屋だけだな嬉しいのは

九州より明石海峡大橋から四国に新幹線通す方が需要あるんでない？

北海道をやめろよ
どうせ冬は雪で満足に走れないんだからさ

沖縄新幹線もよろしく！

予算が無ければ日銀が日本円を増やせば良い。
ただし１度に１００兆円くらい増やすとインフレになる。

大分宮崎がある裏九州はますます過疎化するな．．．

一番いらない新幹線だわ
かもめで行けばいいじゃん
20分短縮してどうする気だよ
しかも300km/h出せない車輌は山陽新幹線ではお荷物

鉄ヲタは、北陸と北海道の新幹線には肯定的で
長崎新幹線には否定的な傾向にある

長崎ルートはそれなりに需要があるだろ。秋田新幹線あたりよりずっと有用。

つか、個人的には四国新幹線があってもいいと思うけど、四国新幹線ってホントに需要あるのか？
四国全体が、岩の周囲にこびり付くように人が住んでる地域でしょ。

明日のメルマガで勝谷が嬉々として取り上げる、に2000はらたいら

四国新幹線は高松−高知間と高知−徳島間と高知−松山間は
長大トンネルでぶち抜き直結が吉。

宮崎大分方面は微妙だが
こっちは必要だろ
ぶっちゃげて

おいおい、長崎なんて朝鮮人の巣窟に新幹線なんていらんわ

古いトンネルと道路の整備したほうがいいだろ

やはり佐賀経由か。
東京からだと２本程度か？長崎行き。
後は東側、宮崎県だな。
大分は素通りでも良いかもしれん w

在来線との競合が高速バスで時間も変わらない上に３列シートで快適しかも格安。
新幹線乗る人いないよ。

まじでいらんよ
ただでさえ狭い土地に新幹線用のレーン引くとかふざけんなって話だ
開けた平野ならともかく両サイド山にかこまれてんだから
高台に住んでる人はのぼってくる騒音に大迷惑だろ

>>45
鉄ヲタは東日本中心なんじゃない？

こういうニュースは、作るのにいくらかかって、維持費はどれくらいで、
収支予想がこれくらいで、経済効果はこうです、ってとこまで書いてほしいよな。
作るのにいくらかかりますだけじゃ、良いのか悪いのか判断できないだろ。

ねぇ宮崎は？？
宮崎はスルーなの？

結局、大分宮崎は取り残されたわけか。
東国原の無能さが際立つなw

高速バスで十分
新幹線なんか要らん

>>45
だってこれって長崎民でさえ不要派が多数なんでしょ？

さてさて
長崎新幹線が通るルートの土地を持っている人たちってのがどういう人たちかご存じかなぁ？

それを全く知らないという前提で考えても長崎新幹線なんていらねーよ
そもそも昔から長崎の人間は観光客誘致に関して考える順番が逆なんだよ
交通を整備すれば人が来るってさ〜
魅力がなけりゃどんなに交通の便が良くても人はこねえし
黒川温泉みたいにむちゃくちゃ交通の便が悪くても魅力のある場所には人がくるのさ
今の長崎に人を呼ぶ魅力は全くといっていいほど無し
新幹線が出来てもしなにかメリットがあるとすれば
長崎から福岡に買い物に出かける県民が増えるくらいだな
といっても20分しか違わないから金額によっては従来のかもめに乗る人が多いだろうけど

長崎新幹線なんて誰が使うんだよ
自民はホントに公共工事大好きだな

新幹線が　完成したと同時に　リニアをつくる
高速も造る
空港も造る
金がなけりゃ料金上げる
土建屋の社長の愛人が２８号までできる
官僚いっっぱい天下れる
みんな得して何が悪い

かもめは乗り心地も快適だしわざわざ新幹線作らんでもと思うが
リニアを現在の新幹線、新幹線を現在の在来線と同じ程度の扱いにしたいのかね
いつになるかしらんが

地元がイランって言ってんだろ、何でつくんの。

先祖返り

どうせ佐世保はスルーなんでしょ・・・

民主も普通にこれの予算については認めてたろ
別に自民政権になったからぶり返したって話でもない

>>68
うん

博多から長崎まで現状約2時間だっけw
馬鹿馬鹿しいw

　
長崎から福岡だったらバイパスで200km/h程度で走れるでしょう
乗車と下車まで考えると速い車のほうが新幹線より便利じゃないですか

生保を削った分を転用

自民の旧態依然の体質が復活

もっと優先度の高いテーマはあると思うんだがなあ

>>5
逆に考えろ。「新幹線が無いから没落している」

例えば、新潟を見よ。もし上越新幹線が無かったら？

ミンスガー発動してる馬鹿が湧いてるな

福岡在中の長崎県民だけど…
必要性をまったく感じませんが…

博多までですよ新幹線でーすパーッと爽快に来たのにたかが
糞田舎の佐が超えて長崎行くためだけにくっそ鈍い電車に乗ってトコトコトコトコああアホくさい

>>65
だから、ルート上の土地を持ってる人が（ry

>>74
それが古いっていってんだ
おもしろくもクソもない観光地に新幹線があるからって誰がいくのよ

九州新幹線と同じで予想の乗車率を上回らずに値下げやキャンペーンを強いられるんだろ
福岡熊本間あのわけのわからん駅誰がつくったんだよ

うわ・・・・
バラまきってレベルじゃねえな・・・

>>61
でも、ポテンシャルとしては小浜温泉もいいよ。
あと、黒川よりも嬉野・武雄温泉の方がいいと思うんだが。

それより品川に新幹線の停車駅はいらん

LCCで地方空港活性化しとほうがｲｲ

成田羽田間にリニアも通した方がいい

>>49
全然必要無いよ
長崎⇔博多間なんか今でも二時間かからんでかもめや高速バスが少なくない本数走ってるんだから

>>83
今のところLCCは成田から福岡までしかないけど、skymarkは去年東京-長崎をWeb限定で￥5800で販売してた。

フリーゲージトレインでは15分くらいしか短縮にならないんだろ？

それなら全線フル規格で建設するべきじゃないか？？

どうせなら、博多から直接、伊万里、佐世保、西彼杵の方を通せよｗ。

長崎なんてもう中国か韓国にくれてやってもいいじゃん…
地震が日本一ないくらいで南海トラフでも安全ってくらいで
他にはなんにもない所なのに

新幹線高すぎるわ
もっと運賃下げろや

土建「この新幹線ができれば、都会からもっと人が来てオラが村も豊かになるだ」
現実「新幹線ができてから、みんな都会に行ってしまうだ」

↑
バカ

>新鳥栖―武雄温泉間で在来線を走る

佐賀はもっと金出して新線建設しろよ
ＦＧＴなんて新幹線じゃねえよ

>>93
速達効果が15分程度じゃ、どう考えても無駄としか言いようが無い。
雇用を確保する為に公共事業をする、というのは個人的には賛成なのだが、
いくらなんでも費用対効果がマイナスにしかならんようなものは賛成し兼ねる。

どうせカネを使うなら、更に予算を増してフル規格にするべきだと思うな。

長崎の場合は、フル規格の新幹線よりも、秋田新幹線方式にしたほうが良いのでないかな

地方視察が楽になるから、予算弾みます（中央官僚
地方のうまいもの取り揃えて待ってます（地方官僚

諫早−肥前山口あたりが一番必要だろうに。

>>94
なぜアンカーをつけてるのか理解できん。
佐賀が負担額を出せば新線建設できる。無論フル規格だ。俺はそう言っている。

効果云々は既に議論済みだ。だから建設認可された。アンタの賛成なんかもういらん。

広島人だが福岡と沖縄は行ったことがあるけど、大分とか熊本とか行ったことがない。
その気になればいつでも行けれると思ってるうちに亡くなってしまうのだろうけど。

長崎は博多から２時間で行けるだろ。
もうちょっと宮崎をなんとかしたほうがいい。
博多から東京行くほうが早いぞ。

それも大事かもしれないが安倍内閣は日本人の命を守れ
テロの件もあるし日本国内外の日本人の命を守るために強い対応をするべきだ
まさか日本の現状を知らん訳では無かろうし

>>1
このスレやたらと社内ニートネガキャンキチガイ　"ウシダシゲル"　が朝日臭ぇぇぇぇぇw

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三菱行くのに楽になるわ

北陸はいるが長崎はいらん

長崎ルートは幹線じゃなくて枝線
東京駅から銚子行きに新幹線を作るようなもん

>>1
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佐賀の人はこれは不要だわな
長崎の人も欲しいと思ってるのかなあ

結局、誰得？

長崎新幹線にフル規格は要らないだろ。
並行在来線の問題はどうすんだ？

僅かの時間短縮効果数より、安い料金を県民は選ぶから乗車率低迷は火を見るより明らか。
佐世保地域の人にはまったく恩恵がない。
沿線住民は並行在来線で不便を余儀なくされる。
たくさんの借金。
長崎新幹線なんていいことまったくないぞ。

＞新鳥栖―武雄温泉間で在来線を走るため導入予定の、車輪の幅を変えられるフリーゲージトレインの開発関連費は25億5000万円。
在来線を走る新幹線って意味無くね？

つか無駄

地方の首長が群れを成して省庁詣で
大臣への口利きを地元出身の自民党国会議員へ以来

どこかで見た光景が今永田町で復活しています　　まさに自民党政治

>>108
だから何度もいうようにルート上の土地を持ってる人が（ry


>>81
小浜は一時期壊滅直前までいってたが最近はいろいろやって盛り返してきてるな
俺は阿蘇小国久住近辺が大好きなので、黒川か嬉野武雄かと問われれば黒川ｊなんだけど
そっから先はもう個人的な好みとしかいえん

民主党政権が特定アジアのためだけに
日本の政治を行ってた証拠がどんどん出てくるね。

「いる」「いらない」の議論は既に終わった。
次はいかに有意義に使われるべきかだ。

>>1
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もう、全線フル規格で作れよｗｗｗ

で、二階先生のお膝元の和歌山一周高速道路は予算計上済みですか？

公共事業は国庫の浮いた金をダイレクトに民間に流すほとんど唯一の方法であり
直接的な景気活性化政策です

公共事業は国庫の浮いた金をダイレクトに民間に流すほとんど唯一の方法であり
直接的な景気活性化政策です

公共事業は国庫の浮いた金をダイレクトに民間に流すほとんど唯一の方法であり
直接的な景気活性化政策です


公共事業批判はナンセンスです

長崎新幹線って、ほとんど時短効果が無いんでしょ
北陸や北海道とはそこが大きく違うよね

>>82
あれは東京駅のキャパが足りないってことがそもそもの発端

>>114
それを専門用語で「なしくずし」とか「やったもん勝ち」とかいうんだわｗ

>>1
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いまごろ日本列島改造論かよ

カーブとトンネルが全く無い

直線のルートなら作って良し！

北陸-米原or京都は早期開業すべき、札幌はまぁやる価値あるかなと思うが
これは無駄もいいとこ

いらないよな。
特急で十分だろ。

自民党に投票した奴が払えよ

長崎-博多
　バス　二時間半　￥2500
　JR　　二時間　　￥4380
新幹線　一時間半　いくら？

将来的には長崎発根室着とかあり得るの？

交通の便よくなる
→営業所、出張所廃止
→世帯減
→夜間人口減少
→サービス業低迷
→地元産業全て低迷
→雇用減少、税収減少に拍車、高齢化進行

そろそろ気付けよ。

>>121
すでに建設認可されている。
「なしくずし」でも「やったもん勝ち」でもない。
どこの専門用語か？

新幹線はもういいだろ、LCCや高速道路を整備しろ

民主党政権でも着工認可された。もはや建設中止はない。
ならばいかに有意義なものにするかが次への課題だ。

ＦＧＴによる在来線運行には線路強化などの改装工事が必要になる。ならば新線をフル規格で建設すべき。

>>131
公共交通機関は時間通りに来るのが当然と思ってる日本じゃ
LCCなんて定着しないよ

>>127
JRは格安の回数券とか売ってるから実質もっと安いはず
新幹線になると、そういうのが無くなるのかね

ＪＲで30分早くなるのか、便利には違いないけど
工事費的にも運賃的にも割に合う物になるかどうかは
かなり微妙な線なのか、まぁ作るのが決まってやめるわけにも
いかないんならこれを利用して稼ぐ道を考えるしかないんでしょうけど
何回いい案有るのかな。

>>133
jetstar、午後1時台の便を予約して既に支払い済みだったが、いきなり午前７時の便に変更させられてた。

ちゃんと費用対効果考えてんのかよ
フリーゲージを導入するくらいなら新幹線の部分自体いらねーだろ

ついでに有明海に橋渡して熊本直結したい

北海道に新幹線作ってやれよw

どっちにしろ長崎は遠い

これから50年土砂災害でインフラ壊滅なのに新規着工とか
痔民党はまったく懲りてないな

仮に開業出来たとしても　向こう四半世紀は赤字を垂れ流すのは
明白です

>>139
出来るじゃんか

新幹線より防災津波対策に全額回した方がいいよね

案外、大分〜熊本〜長崎で九州を横方向に新幹線を作ったら便利かもしれん
大体、佐賀から福岡までとか新幹線は要らん距離だろ

>>45
俺は正直北陸もいらないと思ってる。北海道は作らないと東北新幹線の意味が無いと思うが。

全く要らない路線、無駄 無駄 無駄！

防災と、それと東京の雪対策に金回すべき

２０分短縮のために作った新幹線ｗ

>>127
かもめは4枚切符なら一枚2500円だぞ
1万円4枚綴りで2往復できる


>>130
もう出来てしまったものなら「どう使おうか」でもかまわんが
まだ認可だけなら必要かどうかの議論はできますね！
どんなに反対されてても
「もう法案提出しちゃったから」
「もう認可されちゃったから」
「もう着工しちゃったから」
「もうできちゃったから」
こういうなしくずしでどれだけの無駄な公共事業がされてきたことか

あ、おれは公共事業反対派じゃないからね
必要なところはまだたくさんあるのでそっち優先でしょというだけ
とはいっても長崎新幹線は必要とはこれっぽっちもおもわんけどね

長崎本線を複線化しろよ。

長崎県民と佐賀県民が疑問に思うくらい

不思議な新幹線

諫早干拓地みたいに作って後悔する公共事業になると思うよ！

諫早湾をギロチンで閉鎖して揉め事起こして、佐賀県側の海砂利を取り放題、
ハウステンボスも何度も潰しては再生させ中韓だらけに、高速道路片道2車線も
必要ないのに片道2車線にこだわり認可させ、新幹線もゴリ押し。
諫早湾とか都庁より金かけてつくってんだよね。
一体どれだけ税金ジャブジャブ使えば気が済むんだろうねキチガイ長崎は。
これだけやってもらってて、それをいかせないくせに観光県だと
プライド捨てきれないお荷物。
こんな無駄金使わず、対馬とかも対策しろっつの

利権構造をとりもろす！

最初はいらないものと言われ、あとで必要だと言われる。悲しいもんだな。

ま、鉄のおれにとってはうれしいがな！w

長崎新幹線を批判できるのは、先月の衆院選で、自民党に投票しなかった有権者だけ！！

※ただし、有権者のクセに、投票に行かずに棄権した、アホ有権者は除く。

>>145
それいいな
今のままだとドブに金捨てるようなもん

ずっと整備新幹線関連のスレを見続けてきたからからだろうか…

無駄無駄無駄と言ってるのが
最近はただファビョってますアピールにしか見えなくなった。
賛成派（長崎を除く）の俺としてはそいつらの税金が使われると思うのは
最高の快感だわｗｗ
今後も頑張って無駄な「無駄」カキコおなしゃすｗｗ

長崎新幹線通してもいいから大分県と宮崎県のことも
一ヶ月にに5分くらい思い出してください

原口が落選したから
玄海原発再稼動と引き換えに
佐賀もフル規格の新線建設になるんじゃね
今まで結構そういうのが多い

>>158
>整備新幹線関連のスレを見続けてきた

見続けてきた人に聞きたいけど、長崎新幹線の
メリットを教えてー

フリーゲージがこれで上手く行ったらいいんだけどね

>>156
長崎新幹線に反対した政党は共産党だけだ。
民主党政権でも着工認可してるぞ。

>>159
国東半島に原発を誘致したら
松山ー大分のルートで新幹線ができる可能性はある
宮崎は昔志布志原発を拒否したから永久に駄目

>>150
認可の意味を良く考えなさい。

名古屋と長野を結ぶ新幹線ってできないわけ？
名古屋から三時間以上かかるんだけど

長崎に行くなら飛行機使うから

羽田−品川−東京−浅草−松戸−成田−成田空港

のリニアを作ってくれ

オレもこれで安泰だわ
良かった

名称は「びわ」とか「バーガー」とか・・・

まだ反対派バカがいるのか・・・

>>170
だから賛成する理由を教えてくれヨ！
納得したら次の選挙は賛成派の議員に投票するからさ！

何だかわからんがもっと作れ。
ていうか全路線全てを新幹線にしてくれ

中韓からコンクリートへ
大いに支持する

長崎はどうでもいいけど北海道へ通してくれないかな

北海道にもできるだろ、新幹線

新幹線は、東海道 山陽 東北の3路線だけでいいんじゃない。
ただ東海道は全面改修が必要そうだが。

FGTの試験を新八代でやると聞いたが

九州は高速道路でさえスカスカなのに
新幹線なんっていらんだろ

ついでに五島列島に海底トンネル掘って電車や車通してほしい

小沢「君を知事にしていただければ、高速道路が欲しいということであれば、できるのであります」

石井「もし君が落選するようなことがあれば、長崎県にはそれなりの対応をさせてもらう、ということになる」

自民死ね
これで消費税増税とか絶対に許さない

効果の薄い地域より、首都圏の交通事情をよくしてほしいものだ

消費税増税でやりたい放題だな。暴動が起きるレベルだぞ

>>164
豊後水道下掘ってつなぐんですか？すごい費用になりそうだけど
そこまでして採算取れるのかな。

生活保護支給額を引き下げられて、アタマにキタ奴らが涌いてんのな
生活保護より新幹線だろ、優先順位的に

長崎本線とルートが違うのがいい所だな
大村の人は諌早まで戻らずに福岡方面に行ける
また、在来の大村線、佐世保線は大村〜佐世保〜武雄だが
新幹線は大村〜武雄を直接結ぶから交通の便がかなり良くなるはず
武雄〜鳥栖もフル規格ならもっと時短になるのにそこだけが残念

>>186
でも所詮20分程度ですけどねｗ

こんなとこより北陸を早くやれ

新幹線で遠方の客を引き込めたとしても、値上げのせいで地元客が離れる可能性もあるけどな
実際に熊本では元特急ユーザーの一部が高速バスに流れてしまった

>>189
熊本〜広島といった今までは不便だったところが凄く便利になって
乗客増になってるからね、マイナスよりプラスの方が多い

ぶっちゃけ必要？

　
　ま　ー　ー　ー　ー　た

　は　じ　ま　っ　ち　ゃ　っ　　た　よ　　

　カ　ス　事　業　に

　税　金　投　入

　投　資　金　を　強　制　的　に

　回　収　さ　せ　ろ　よ

　料　金　に　上　乗　せ　　し　て


　　

残念ながら北部九州の観光は半島に頼っているのが現実
釜山ー福岡の旅行者の呼び込みがメインでしょ

よく知らないけど
何時間の短縮に、何億かけるの？
作り上げたとして、在来線と並行して維持運営するのにどれだけ
お金がかかるの？

無駄使い

これこそ無駄使い

言い訳無用の無駄遣い




おい長崎県民と佐賀県民！
本当に新幹線が必要なのか？
ちょっとここに来て言い訳してみろ！

>>195
有事の際、関東以西の大量の自衛隊員をたった半日で、佐世保・大村基地に移動できるんだから
そりゃ必要だろう、尖閣・竹島のみならず壱岐対馬・五島列島だって危ういんだぜ

かもめが豪華すぎてびっくりした

米国債をコッソリ５０兆円も買うことにしたくせに。
アベは売国奴だぜ。
竹中を抱え込めば決定的な。

いいから、早くリニア作ってくれよ
JRが自腹でもいいって言ってるんだから金ドーンと無利子で渡してさっさと作ってくれ
1時間で着くようになればライブもアンコールまでいれるしな、助かるわ

長崎なんて九州新幹線を使ったとしても途中から在来線で分岐すればすぐじゃないのか

>>200
単線で対向車待ち合わせするし、カーブ急で速度出せないから距離無い割におせぇんだよ
まぁ、複線にしてカーブ緩やかにしてくれればそれで済むといえば済むんだが・・・

俺は北海道新幹線も北陸新幹線も大賛成だが
長崎は、大反対。

>>1
経済効果のない新幹線やめれ

>>196
調べたよ。12〜26分の短縮。
線路が狭いから、乗せられる人数は増えない。
らしい。
自衛隊を運びたいなら、輸送機を増やしたほうが便利で、安上がりだとおもわれる。

国交相は子分政党のあいつだよ？
そりゃ湯水のごとく浪費する事になるよ。

新幹線は車両の改良でドンドン速度が上がるから、今の車両を見て短縮が少な
いなんて思わない方がいいよ、長崎新幹線は造った方がいいですよ。

はじまったな長崎

フリーゲージは諦めた方が良いのでは･･･
鳥栖―武雄間は３線軌条にしてミニ新幹線方式で良い。

>>197座席とか革張りで、豪華な感じだがﾂﾙﾂﾙ滑って座りごごちｲﾏｲﾁ
「かもめ」が「白ｿﾆｯｸ」になって大分まで行くんだけど、一見古い「青ｿﾆｯｸ」
がｲｲ感じ

長崎なんかより成田アクセスなんとかしろよ
京成もJRも単線じゃねーか

>>4

　東京→福岡でも相当しんどかったぞ…。

それよりも切実に大村から大村空港まで乗り入れるレール伸ばして欲しいんだよ
諫早止まりを大村空港行きにしてくれ、何が観光都市だよ
バスじゃないと市内まで行けないとか不便すぎて二度と来ないぞ普通
帰省するたびに不便なんだよ、まずそれやってくれよ

>>204
博多駅で重装備の自衛官が乗り換えるだけで、小一時間はロスるだろ
物理的にも非常に難しいしな、軍事機密ごと乗ってるんだからさ

あんたらみたいに実務経験のない人たちが、Ｓｐｅｃだけで全てを済まそうとするのは感心しないな

革張りは外れだな。滑べらないように姿勢を保つため、
余計な緊張で、腰が痛くなる。

財源は消費税と復興予算か

補正予算と合わせて大盤振る舞いしてるけど大丈夫かよｗ

長崎は要らない
大分宮崎に新幹線ほしい

>>213
戦争や災害を想定しているなら、線路はあり得ないだろう。
戦争なら、線路は狙われやすすぎる。
災害なら、使えなくなることが多い。

民主党に反革命分子呼ばわりされて
だいぶ痛めつけられたからな

ある意味民主党災害による
復興予算だよな、これ。

>>217
一票

長崎新幹線は、新大阪できれば名古屋から直通列車を走らせなければ意味がないだろ。

秋田新幹線みたいに、新鳥栖〜武雄温泉を3線にしてミニ新幹線にすればいいのに、
なぜフリーゲージにカネを出すのか分からん。

九州新幹線って豪華だよね
東海道新幹線や山陽新幹線と比べて快適

>>218
鉄道の大部分は軍事目的で造られてきた
鉄道の歴史は軍事の歴史でもある

空、海、線路でリスクを分散するんだよ

北海道新幹線
函館駅乗り入れを！

これが安倍晋三の言う

「これまでとは次元の違う政策」

ってやつ？

>>223
線路利用はリスク集中だろ。

>>221
長崎だったら故障しても長崎県内で抑えられるから、
実地試験にはうってつけなんだろう

>>217
宮崎は、100年経っても有り得ない。

無い物ねだりの長崎県

新幹線通っても時間距離は変わらず、くそ高い特急券よりバカ高い支払いになる

南のインフラが優先

　　　　　
長崎博多間が１時間以上短縮されるならそりゃ新幹線作る意味もあるだろうけど
せいぜい２０分程度なんでしょ？
それで料金は今の特急の何倍になんのよって話だわ
　　　　　

長崎に日本の動脈通すなら、韓国から海底トンネル作ったほうがいい

フル規格で作れ

個人的に新幹線はガンガン作って欲しいが
長崎新幹線は優先度低くてもいい気がするな

本州の北陸新幹線、山陰新幹線、羽越新幹線とかを
整備した方がなんぼか・・・バックアップルートとして重要だと思うし

九州ならあのぶつ切りで意味の無い高速道をきちんと繋げるとかさ・・・

佐世保まで通せよ

>>228
なんで？
宮崎の高千穂峡行きたい
http://livedoor.blogimg.jp/ak0503hr0406/imgs/a/c/ac7cc642.JPG

>>226
リスクの順は、空→海→線路→道路だよ
新幹線の線路が破壊されてるようでは、既に日本は負けてるよ

フリーゲージトレインの実用化が危ぶまれているのに、どうする気なのだ？

もうフリーゲージトレインは諦めて全線をフル規格で建設した方が良いのではないか？
車両のやりくりも便利だし。

>>236
飛行機が打ち落とされるぐらい、上空を占拠されていたら
とっくに鉄道は爆撃されている。

新幹線は軍用や貨物として転用する事を想定すると
とても有用だけど、一般旅客輸送としてはどうでもいいや
その辺本音と建前と様々な団体の思惑が絡みすぎて
何したいんだか、優先順位とかわけわからん

２０分しか短縮できないのに借金重ねて作る必要性があるとは、
とうてい思えないね。

自公政権は馬鹿なことばかりしてる。これでは駄目だ。

長崎新幹線って、どこの観光客ターゲットに作られんのｗｗ

まじ意味ねぇよｗｗ

ていうかさ、安倍政権の即決対応の凄さは
本当に日本経済を立て直す事において確実なものを持ってる感じがするね。

伸びないね

>>243
「無駄だ、止めろ」詐欺に疲れちゃったからね
ダムの田中康夫ちゃんは退場したし、道路の猪瀬都知事も妙な無駄遣いはお好きみたいだし

【安倍首相暗殺テロ予告事件】在日韓国人、朝鮮人、左翼ら70人が安倍の暗殺テロを計画！ 米国CIA、警視庁公安が告発 2012/12/27
http://matometanews.com/archives/1595759.html
156 ：名無しさん＠１３周年 ：2013/01/14(月) 00:46:12.44 ID:WM6e4hrx0
捜査は些細であっても情報提供が無くては始まりません 監視対象者の絞込みは些細な情報提供から始まります

167 ：可愛い奥様 ：2013/01/10(木) 11:37:44.33 ID:7afhdDzi0
やれることは粛々と実行 　やまとなでしこの勤めです
警察庁　https://www.npa.go.jp/goiken/
公安調査庁　http://www.moj.go.jp/psia/kouan_mail.html
証券取引等監視委員会メール先　'[email protected]'
首相官邸　https://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken_ssl.html
自民党　http://www.jimin.jp/voice/
安倍晋三事務所　http://www.s-abe.or.jp/contact/contact

【風説の流布】【信用毀損罪・業務妨害罪】に該当すると思いましたのでお知らせしました。
2chにはニュース速報という毎日数えきれない人々が訪れる所があります。
http://headline.2ch.net/bbynews/
ここは2ch運営に認められた記者だけが報道を基にスレットを作っています。
その中で記者【丑原慎太郎φ ★】は過去からスレットのタイトルを捏造して安倍自民党の捏造批判を続けています。
しかし今日見つけた捏造タイトルは相場に関係する【風説の流布】【信用毀損罪・業務妨害罪】に該当すると思いましたのでお知らせしました。
ネットにおける安倍政権に関する捏造批判は日々増しています。この記者の背後には何らかの組織が関係しているかも知れません。

まだ日本政府の為替介入は事実上ない。該当する報道もない。
自民安倍政権が為替介入した虚偽の印象操作を続けている。

今日の2ch記者【丑原慎太郎φ ★】の【風説の流布】タイトル捏造記事の極一部！
【安倍政権】 為替介入→円安誘導→ガソリン価格、５週連続でじわり上昇　「家計のおもしになりそう」と、みずほ総研
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357774099/

理由だの必要性だの、なんだかんだ言ってももう作り始めちゃったんだから、これから先を考えなきゃ。

これまで駅がなかった嬉野や、隣接の武雄などは経済効果がすごいと思うよ。武雄は既に高架改装したし、
その勢いでフル規格に持っていくべき。雲仙や小浜は温泉客が減るかも知れん。

>>194
何時間？
佐賀⇔福岡2,3分、長崎30分とかの短縮だぜーーーーーww

>>195
佐賀県民は被害者。上にも書いたように佐賀⇔福岡は特急で30分で
新幹線でも2,3分の短縮だけに佐賀県は200億とかの負担を強いられ
しかも長崎県民から負担金が少ないとクレーム。
佐賀はすでに鳥栖に熊本鹿児島新幹線が通っているので、長崎新幹線は無意味。
諫早湾でも福岡熊本佐賀が大迷惑してるしね。長崎は893

長崎は30分ではなく、20分短縮だった
ほんと長崎のゴリ押しは893だよ

新幹線は時速270キロとか320キロなので、

　300キロくらいの距離の間の移動に適しているよ。

>>248
いや15分じゃなかったっけ？

ミニ新幹線を誘致した秋田や山形が勝ち
枝分かれ線の場合はこれだよ

三十分の短縮なら、ジャンプを無料で配ったほうがわりやすかもしれない。

自民党も二世議員となると国益にならない政策ばかり実施。

ただジャンプも今ではおもしろくないのかな。いつのまにか

これって、既存鉄道の線路を流用できる、
まだ開発されていない新幹線の使用が前提なんだよな。

絶対、おかしいわ。

>>1
要らんだろ、佐賀が通過県になって今以上に寂れるぞ。

いらね。鴎は揺れて気持ち悪いけどな。

完成目標は、2022年。
完成が遅くなることはあっても、早くなることがないのが公共事業。

フリーゲージ自体は既存の技術だと思ってたんだけど、
そうじゃないの？

>>254
大丈夫、もとから通過県だから。農業やらの県だしなんとか自活できてる。
でも長崎も言うほど観光客多くないけどね
てか佐賀にはすでに鳥栖に新幹線があるんだよねー

だれが乗るんだよ
たいして時間短縮をはかれないし、特急料金が上がるだけのメリットはない
そもそもJR九州の経営判断に全面的に任せるべき

まじか

長崎新幹線は長崎が反対してるんだっけ？
どうしてだ？
不便だから新幹線で一本に繋がるようにしろよ

土建屋に金落としゃ景気が回復すると思ってる
旧来の自民党政治に逆戻りですね。

佐賀と長崎は合併して壱岐対馬は福岡でいいだろ

>>195
佐賀県民だけど、必要ないが多数派なのに何故か作られる。

>>22
JR東海が九州まで乗り入れるなら16両編成の車両じゃなきゃダメっていっているらしいから、名古屋ましてや東京から長崎まで直通は絶対ないという記事を以前読んだ。

>>247
ちがうぞ、長崎は馬鹿なだけだ！

地元の俺が言うから、間違いない。
民主党のバラマキ政策に殆どが騙されて投票する県民性を馬鹿にしてくれw

>>264

>>22じゃなく>>221の間違いm(_ _)m

長崎新幹線まじいらない
宮崎大分に観光行きたい
長崎って坂ばかりで協会以外に見るとこない
佐賀県のほうがよっぽどマシ

佐賀県の星、原口先生はなんと仰せかな？

>>263
元々、肥前という一つの国だった。
廃藩置県以前は九州で最も人口の多い国だった。

>261

長崎も佐賀も乗る人間は誰も欲しがってない
特急で十分だし、お金も安い。
じゃあ、なんで作るのか、そりゃ国土強靭化だよ

必要ねえから

大切な神社がある場所は何故か交通が不便なんだよ
伊勢神宮も出雲大社も
そして大分の宇佐神宮

利益誘導政治の復活じゃねえか

こんな路線、最後の最後の最後でいいよ。

長崎も北陸も北海道にも四国にも新幹線要らない。借金増やすな。

>>62
民主の時にフライングで着工したから今更止めれないのが現実

これ程ムダな新幹線はないだろう、小石を運ぶのにジャンボ機使うのと同じ位愚かな建設工事。

>>276
えええええええ？

>>275
北陸は必要だろ、これからは地震や津波の心配ない日本海側が日本の
中心だよw

新幹線による経済効果が理解できない馬鹿チョンでもわかる動画

安倍政権 内閣官房参与 藤井聡 真実を証言

★★★★★歴史に残る証言★★★★★
★★★★★デフレ経済の本質と知られざる歴史的事実★★★★★

1/2【新春特番】維新・改革の正体を語る[桜H25/1/2]
http://www.nicovideo.jp/watch/1356433941
　
1/2 http://www.youtube.com/watch?v=wLzxRPjr4S4
2/2 http://www.youtube.com/watch?v=yBxmSo6mpl0

宍戸駿太郎（筑波大学名誉教授・国際大学名誉教授）←国際的権威
藤井聡（京都大学大学院教授）

それより大分から鹿児島に行く路線を作ってくれ

>>270
佐賀や長崎の人間はほとんど電車に乗らないからいいけど
地元以外の人間がそっち方面に行く場合は必要なんだよ

>>282
地元以外の人が要望しているのなら、何も問題はないのだけれど

>>282
来なくていい
来るな
来てもな〜〜んにもないから

昔、日本海中部地震ってのがあってだな・・・

長崎新幹線もルートを変えれば意味あるけど

福岡→唐津→伊万里→佐世保→ハウステンボス→嬉野→大村→諫早→長崎

なら文句ないけど！

>>251
平行在来線の分離問題も生じないしな
あの二県はうまいことやったと思うわ

船小屋　古河新幹線復活
古賀高速国道も再開だね

そりゃ、前回の知事戦で自民系を死守してミンスから恫喝されたが、
ほしい褒美はコレジャナイ

>>286
まるで武雄の為のルートしか思えないよ
あの市長怪しい

>>282
地元以外は飛行機だから時間も金もかかる新幹線はいらないって

>>276
福田内閣の時だな

>>65
新幹線は地元の人が利用するものじゃないからね。
東京の人は新幹線に乗らない。

県庁、産業振興の多くは空港を大きくしたかとよ。実は。。
新幹線なんかだーれもほしゅうなか。。物流・観光・企業誘致‥。
新幹線なんかくその役にも立たんけん。海上空港の優位性利用＆航空会社も増便したい
って言ってるのに・・。

これ地元のどこかの町長が猛反対して
なかなか進まなかったよね。
特急が激減するから、町が衰退すると。
ま、時短効果があまりないのに、莫大な予算かけるんだから
はっきり言って地面に穴掘って埋めるのを繰り返した方が
マシなレベルの公共事業だな。

さすが自民党
この不景気に雇用を作るのは頭が下がるわ

国土






強靭化







（笑）

この壮大なムダ公共事業は生活保護費削減から
捻出してます。（根拠なし）

>>244
でも、この新幹線は本当にムダだよね。
詐欺でなく

頑張って安倍さん！公共事業で景気回復間違いなし！

フル規格は、佐賀の悪代官知事が交代しないと実現出来ない。
この路線誰得？って話しだけど、得するのは久間と谷川。
元々は原子力船のムツを受け入れた佐世保市に謝礼の意味を込めた
ルートだったけど、いつの間にか佐世保ハズレて長崎になった。

おい新幹線はマジでいらんぞ
かもめもすかすかなのに

九州で行きにくいのは長崎と宮崎だな

フリーゲージトレイン実用化の意味合いが強いんかねぇ

いいじゃん!どんどん作れ

しかも長崎新幹線は、佐世保市や長崎市までは地理的に不可能で通りません。田舎のみ…。何考えてんだよ知事

作る意味わからん無意味すぎ

既存の長崎本線の線形改良とかに使ったほうがいい気がするなぁ
もっとも、今現在でもバスと特急かもめが激しく競争しているから、
すごく安い値段で移動できる現状でも悪くはないと思うが

パチンコ税導入すりゃいい。売上の10％で2兆円やで。


なんぼでもつくれるわ。

>>292
福田の時はまだ工事には手をつけてなかったよ。
当時の知事が1人張り切ってたくらいでさ。

トンネル掘り出したのは政権が代わってからのはず。
決定してないのにいいのかよ？！って

子育て支援とか職業訓練者向けの団地とか作ったほうがよかったんじゃないのｗ

地元が必要って言ってるんなら必要なんだろ。
あそこらへんは単線しかないんじゃないか？

>>300
谷川も久間も建設業とは関係ないじゃん。
久間は東京に住んでるし、谷川建設は大工だし。

九州の人口の半分以上を占める福岡佐賀の人は長崎行くのに新幹線は利用しない
車で行くよ
関西、関東の人は飛行機を利用するし膨大な赤字になるのは目に見えている
軍艦島を世界遺産に出来たとしても、あんなもん瓦礫としか言いようがない
どうするんだこれ

ZEROでやってたが、長崎県って自民党をいいことに産婦人科がないド田舎に補助金で高速道路作ろうとしてるよね？
一人の妊婦のために？

産婦人科作れよって感じだったわ

>>311
地元では久間は新幹線諫早駅となる場所の土地をかなり持っているとか噂が。

こんなん作るなら上越〜新潟〜米沢〜山形〜仙台の新幹線作れと思うわ

>>8
そう。一般人はスカスカのダイヤで生活しなければならなくなる
典型的過疎加速化

田舎は在来線特急が一番いい
しかも安けりゃもっといい

長崎新幹線を作るより
州都を端っこの福岡→真ん中の熊本に移し
島原半島から天草に橋を掛ける方
願わくば諫早-天草間に高速新設ならなお良い
これで九州は環状化し九州経済活性化に間違いなく良い

今のままでは
九州の玄関口福岡にカネ人アイデアら全てが滞留
イデオロギーのアカい福岡はそれに甘え利権の囲い込みだけに終始
結果福岡は九州全体の事を一切鑑みないまま九州は蝕まれ続けてきた

既存の悪循環をこれで解消すべきだ

長崎なんかブルーとレインで行くもんだろ
ブルートレインを季節限定２６０００円にしてみ
絶対全車満室になる

>>317
熊本は現状で充分
クマモンキャラが成功したのは九州の中心ではないから
一年間に200億円も稼いでいるクマモンだ
世界デビューも考えられる

新幹線は基本的に観光客しか乗らないから
観光地を多く通過させた方が良い！

長崎県民も半数以上必要ないって言ってたはず
ごり押しした奴の金の出入りを追跡しろよ

整備新幹線は優良事業だと思うけど、長崎はダメだろw
まずは速攻で北陸新幹線を米原まで作れ。その次は北海道。長崎なんか50年後でいいよ。

>282

だから福岡→長崎が今の特急と今回の新幹線で何分違うか知ってるのか？
それで新幹線料金取られるんだから、ますます高速バスに流れるわ。アホか。
ま、これが国土強靭化だし、その支持者なんだろうけど、ネット工作の大変ですな

チャイナタウンの目的は日本経済崩壊か。
韓国へ挨拶に行った知事も怪しいわ

長崎に伸ばすくらいなら、鹿児島から宮崎に作ってやれよ。

わかったわかった
アベノミクス＝ハコモノバラマキ　ってことだね

在来線が減るだけなのに長崎はアホとしか言いようがない
まぁ、くだらない街なので二度と行かないけどね
原爆資料館もリアル写真ないじゃん
行く必要なし

どうせ投資するなら全線フル規格でつくれ！
フリーゲージなんて使い物にならん。

>>325
鹿児島⇔宮崎より小倉⇔大分だろ
っていいたいんだけど、博多⇔小倉がJR西日本だからな・・・・

そろそろ博多⇔小倉をJR九州に移管しようぜ

>>323
つか新幹線じゃなくてスーパー特急だわな
はくたかや白鳥みたいな

今までと料金変わらん

長崎新幹線は原子力船むつや米海軍空母化受け入れののバーター。　
目先で意見せず歴史を知ろうな。

>>331
妄想乙！

大日本土建屋帝国

>>327
原爆県売りにして”原子力船むつや米海軍空母化受け入れ”とかふざけた県民だしな

原爆ドームより酷いわ

>>331
全然違うじゃん、おもいっきり佐世保から離れてるし
つーか長崎方面がフル規格で建設とか
訳分からん方式なんだけど

ﾎﾝﾄに長崎は長崎市の事しか考えてないんだな。特急かもめが無くなれば
佐賀〜諫早はかなり不便になるだろうし。とりあえず人口少ない
長崎と佐賀を合併させて長崎の暴走を止めさせろ

千葉にも新幹線プリーズ

自民党政権時代
マスコミ「新幹線は無駄！」
↓
民主党政権時代
マスコミ「新幹線は日本の誇り！」
下
自民党政権
上記の関連性を知らない丑「新幹線は無駄ニダ！」

>>336
廃藩置県の時に、何故か分けられた県だから問題はないと思う

博多から乗り換えが必要だが、

博多→鹿児島 この距離とルートは新幹線の価値もある。

博多→長崎(諫早市)高くて時間もさほど短縮しない新幹線で行きたいとは思わない。

騙されるのは九州の地理を知らないアホな一見観光客ぐらいだな

知らん
赤字は目に見えているのに
くたばれ土建屋

>>338
メディアや政治家関係無しに新幹線(東海道･山陽･東北東京ー仙台間以外)は無駄だからな。
所詮、政治家の票集めとJRの赤字在来線排除の道具だからな。

今更新幹線って・・・・。
もっと他の事に使えよ。

これもうずっと前から議論されてるね。
実家が長崎で、学校や元職場で何回も話題になったけど、新幹線必要って言ってる人、周囲に１人もいない。
長崎-福岡はバスばっかり使ってた。本数多いし安いし。
ただでさえ長崎は所得低いのに、たかだか20分程の短縮のために高いお金払う客がどれほどいるんだろ・・

>>246
新幹線が通ったからといって
それだけで温泉地の観光客が増えるの？

武雄なんて特急も停まる現時点であんなに閑散としてるのに、
新幹線が通ったからといって（開通直後はともかく）
大差ないと思うんだけど。

これは要らん

地元自治体の負担割合を増やせ
どう考えても工事がほしいだけ
完成後の維持費も大変なんだろ

>>12
長崎もなんちゃって新新幹線だけど？殆ど時短効果ないのに本当無意味

>>345
そのとおり
上にもあったが、魅力的な場所ならインフラ悪くても人はくる
それがわかっててインフラインフラいう人たちは、何か別の目的があるとしかおもえんよな

つまり要らね

>>336
>長崎は長崎市の事しか考えてないんだな

ほんとそう思うわ。あと長崎って佐賀の事バカにしすぎ。
通り過ぎるだけの県だの田んぼしかない田舎だの言う。は？お前らのとこも
普通に田舎だろ。少なくとも佐賀は新幹線すでに通ってるし、九州高速道路の分岐点で
便利だし、平道も便利、平野なので普段の生活も快適。
福岡が近すぎて発展できてないド田舎だけど、福岡から言われても長崎から言われたくない。
なんで長崎ってあんなにプライドだけ高いんだろうね？
合併なんて無理。これ以上長崎なんていう負債は抱えたくない。

>>342
北陸、北海道、中央は全然無駄じゃない。上越も北陸新幹線の代わりとしては活躍している。

単線の長崎本線を双単線か三線軌条で複線化すれば在来線貨物とミニ新幹線が共存できるのに

>>351
俺は外出身の現長崎県民だからその気持ちよくわかる
基本的に長崎県人は県愛が他県に比べてすげえ強い
ちょっと悪口言おうもんなら烈火の如く反発をくらう
ひどいやつになると「だって長崎が好きなんだもん！」と泣いてくる
女子大生だぞ？
たぶんだけど、開国まで時代の最先端だったという
今では鼻くそにもならんような栄光を遺伝子レベルで引きずってるんだと思う

日田に似たような現象がある
あそこは昔天領だったから、そのときのプライドが人々の中に根付いている
日田人よりえらいのは江戸の人だけ
福岡とか大分市に行くのを「しもに下る」と表現する←ほんとだぞ
んで東京から来ましたというとすげえ丁寧に扱われる

いまどきｗと思うかもしれんが、そういうのってかつて栄えた田舎ほど結構あるぞ

>>354
確かに県愛が強いかも…。
そういえば、通り過ぎるだけの県だの田んぼしかない田舎だの面と向かって言われた時に
佐賀は確かに田舎だけど、地理的にあちこち行くのに結構便利だよ、って具体的に話したら、
「でも佐賀出身より長崎出身のほうがいい！」(格好良いと言いたかったのか？)と
返されてﾎﾟｶｰﾝとなったなー。ほかの地域の人は、意外と便利だったんだねって
ド田舎から田舎になった程度の捉え方してくれたんだけどw
プライド持つのも大変だわ…長崎市VS諫早佐世保？とかあるみたいだし

全国新幹線網建設推進派の俺も
長崎は要らないと思う

四国新幹線の１億倍不要

完成予定の10年後には、車（バス）とか飛行機とかの交通網はどうなっているのかね。
10年後の投資にふさわしいのかね？
長崎新幹線、最高で15〜25分の短縮

工作員から安倍氏を守るために、日本人の力で在日特権を廃止せよ！

　　　　　　　　　　工作員の本音
　　　　　　　　　　　　↓
243 可愛い奥様 2012/12/14(金) 11:03:14.77 ID:lmXuWSB60
　民主党が政権取って喜んだのもつかの間、もう終わるんだね。
　もう工作疲れたわ。マジで。
　帰りたいよ。
　また工作し直しかよ。

注）「在日特権」「在日の正体」「朝鮮進駐軍」「在日枠」で検索してみる。
　　 　
　　　在日特権廃止されたら、反日活動できなくなるからな。

佐賀の焼き物が盛んなのは　昔、朝鮮から陶工たちをたくさん連れてきたからだろ。
朝鮮人は昔から嫌われ者。朝鮮人の多い佐賀も嫌われてんだよ。

>>360
佐賀に在日は少ないよ。焼き物が盛んな時に来た朝鮮人はすでに日本に馴染んでるし。
一応、有田焼きや伊万里焼きなど、焼き物を評価してもらって文化として定着してる。
人気があったからこそ、高値な物もある。
てか長崎は中国人を引き込んでるでしょw
いつまでもただの中華街とかランタン祭りで客が来るわけないし
中国文化や西洋文化をアテにしてないで、農業とか自活できるようにしないと
これから大変じゃない？ハウステンボスも何度潰したら気が済むの？
諫早湾も都庁以上の金かけてもらったくせに、結局福岡佐賀熊本の有明海沿岸に
大迷惑かけて…。
そのうえ、新幹線で博多から20分の短縮ですか…

>>361
自分は長崎のことはよく知らないが
佐賀人は嫌われてて朝鮮人が多いって聞きてたからね。
書き込む前に念のためネットで調べてみたらやっぱり
本当みたいだぞ。

>>360
いつの話してんだよｗ
その時代のことをひっぱりだして朝鮮人呼ばわりするなら
お前にだって十分その血が流れとる可能性あるわ

族議員の為だけに使われる無駄な税金復活

>>363
ないないｗ

>>365
そんなのわからんぞ〜
過去のこと言い出すならもっと古い時代は日本列島に住んでる人種の多くが
南方や大陸からの移民だったりするんだし
同化してるとはいえ遺伝子的にはそういう可能性は大いにありうるさ
だからといってお前を朝鮮人かも呼ばわりはしないから心配するなｗ

>>347
払えるわけねーべ
安部に頼って赤字は税金で免除だろ。
田舎に電車が減る方が不便だろバカなのか？
抗議しろよ

>>362
あっそ、ネットが証拠ねw
私が佐賀に住んでたときに在日に会ったことないわ。
つかあなたが言う焼き物の時代と、今の在日は違うと思うけど。
そういう意味では今住んでる福岡のほうがチャンチョン多い。

この経済効果を理解できない人間は書き込まなくていい

日本復興の手段だということを忘れるな

>>369
完全にダメという意見もあるが
優先順位が違うでしょという意見も散見されてるようだぞ
単に日本復興というなら別に長崎じゃなくても、もっと地元の人間が熱望してるところで
先に作った方がいい場所がいくらでもあるんじゃね？って話でしょ
もっというなら新幹線という形に限らなくてもいい話だと思うがね

沿線の経済効果もあまり期待できず（武雄長崎に観光客を呼ぶ魅力がない）
開通後の利用客も見込めず（武雄ｒｙ　＆在来線に比べて料金がかなり高い）
であるにも関わらず「長崎新幹線が日本復興の手段である」と主張するなら
何故そうなるのか是非ご教授願いたい

>「長崎新幹線が日本復興の手段である」と主張するなら
>何故そうなるのか是非ご教授願いたい

私も知りたい。どんな効果があるのでしょうか？>>369
長崎まで新幹線が通らなくても、鳥栖に新幹線が通ってるのだから、特急で鳥栖まで
行っての乗り換えじゃ駄目なのか。鳥栖から長崎まで新幹線つくるメリットは？
作った後の管理や維持費など、赤字が目に見えてるのに、復興とどうつながるのか
素人にも教えてください。

長崎新幹線は赤字路線になる可能性大

>>369
お前は頭悪過ぎ

長崎に新幹線なんて無駄以外の何物でもないね。在来線の高規格化で充分でしょ？

中央リニアや北海道新幹線ならまだわかるけどな。

うん、これは安倍ちゃんＧＪだわ

国土強靭化、富国強兵なくしてシナには勝てない。まずは国内インフラの整備から備えねば

長崎新幹線より佐賀空港を九州国際空港として改めて開港し博多駅と特急線を結んだほうが有意義

>>375
遠い、遠すぎる

長崎みたいな末端の僻地に新幹線を通して何が国土強靭化だよw
特急で十分じゃねぇか

北陸新幹線の金沢〜大阪間の早期開業のほうがよっぽど役に立つだろ
現状で東海道新幹線が不通になったら日本経済は終わりだぞ

安倍ちゃん閣議決定出しすぎ
これじゃ元の駄目な自民党だよ。

>>372
×可能性大
○確定

ほんっっと、県知事どもの馬鹿さには呆れる

こんなん採算とれるの？

>>369
＞日本復興の手段だということを忘れるな

ｗｗｗｗｗｗ

何このとんちんかんな強気なプライドｗワロタ

今住んでるけど、喜んでいるのは土地が売れる地主だけ。新幹線は必要性皆無

すでに人口縮小社会に入ったからな。高度経済成長時の多くの施策は逆効果
経済オンチもはなはだしい
突っ込んだ金額がそのまま借金になるんだから・・・

佐世保にもミニ新幹線かフリーゲージ新幹線が来るなら歓迎する。

>>384
新幹線風幼稚園バスの大人版で我慢しろ＾＾
みんな新幹線好きだな。俺も好きだ。
いっそのこと電車はすべて新幹線風にすること、でいいんじゃね？

長崎県庁の職員は馬鹿しか居ないのか

これで地方分権したら長崎県民は路頭に迷うぞ！

東京から沖縄までリニア通してよ

長崎新幹線って博多どまりになる可能性が高かったんじゃなかったっけ

航空会社はどうやって食っていけと

>>384
佐賀県が渋ってるうちは無理だ
佐賀がおk出したら後は佐世保次第だ
すぐ近く（武雄）まではルート通してやったんだから

お馬鹿新幹線は赤字路線まっしぐら！

空港までの快速電車も走ってないような糞田舎だぞ、ホントアクセスの悪い不便な街
旅行行くならアクセスの良い福岡や札幌までにしとけ、福岡は便利だぞホント

つまり長崎新幹線で黒字になり日本の復興になるとwww 覚えとくわwww

困ってる自治体は長崎県が負担すればいいんじゃね。
大盛況だった鹿児島間も乗車率は下がった。

復興どころか赤字で税金導入復興の妨げになるのはタブーな

国費を投入した鉄道vsLCCの戦いだな

長崎新幹線の利便性がピンと来ないんだけど

長崎本線には快速ってない
博多方面は特急みどりと普通各駅停車（鳥栖行き、鳥栖で乗換え）のみ
みどりは毎時1本から2本、普通は鳥栖行きが0本から1本
合わせても多くて3本しかない
新幹線より在来線本数を増やして欲しい

>>395
どちらかといえば、長崎側じゃなくて博多――新鳥栖側
の方が主目的だったはず
なんでこうなった

♪「かもめ」は　「かもめ」
「さくら」や　「みずほ」や
ましてや　「ひかり」には　なれない
地元の望む　東京行き「のぞみ」には
はじめから　なれない♪

♪「かもめ」は　「かもめ」
「みどり」と　佐賀を　行くのがお似合い♪

長崎県民「長崎にも新幹線はよ」

佐賀県民「不安or列車が減る反対」
福岡県民「いらんだろ」

熊本大分
宮崎鹿児島県民「こっちのインフラが優先だろ」

その他県民「それどこにあるの？」

全線開通早くして
リニアを日本中に張り巡らせて

一般的な長崎市民は新幹線なんてどうでもいいと思ってる
欲しがってるのは新幹線開通までに伴う利権で潤う連中だけです

所詮反対してる一般市民は先を見る目がない、言わせておけばいい
新幹線は国土開発に必要

>>402
長崎新幹線が国土開発に及ぼす良い影響を詳しく教えてください

一部が潤う事のみプラス
出来たらマイナスしかない
長崎行くのに新幹線使う？
長崎から本州いくなら何使う
長崎ー博多は在来線で十分、時間そのまま割り増し料金とか無いわ

良いことなんて何もないもの

>>282
飛行機かかもめに乗ってきてくれ

>>1
それより、50/60Hz対応させて、東京で東海・東日本双方向乗り入れ
の新幹線設定しろよ。あそこをスルーさせないのは、縄張り争いな
だけで、それ以外の意味はねぇんだぞ？

こんなのにかける金あったら長崎空港のアクセスどうにかしろよ



ってことでよろしいか？

重要事案じゃないし、作れば赤字確実

他のことにお金落としたほうがいいと思う

いったい、日本はなにがやりたいのか。。。

並行在来線が不採算となり三セク化（＝税金を投入して走る赤字路線化）、
維持費がかさんで県の収支を圧迫する、なんて事にならなければいいが

>>410
地主さんにはそんなことは関係ねーのですｗ

一方、東京だっぺ、大阪人はみんな東京の伊勢丹に憧れて大儲けだべ！
と大阪梅田に進出した三越伊勢丹はそのあまりにもダサい垢抜けしない
田舎っぺ東京ファッション店舗と商品で大阪人に全く相手にされず
毎年１００億円の赤字www
2年目で既に累積200億円wwwww

もうちょっとで長崎新幹線ができるちゅうねんww

それでもおら東京だっぺ！とおごり高ぶるアホな田舎っぺ東京モンは気づかないww

で、メンテナンスは５０年後に騒いでから

>>409
×日本
○安倍

↑ありえる


・FGT実用化も全線フル規格も両方メドが立たず、結局全線狭軌20kvとされ最高速160km/h程度のスーパー特急方式で運行
・長崎-武雄温泉 標準軌新幹線 / 武雄温泉-博多 狭軌特急 (暫定のはずがリレーかもめ方式で事実上決着。整備新幹線建設の失敗例となる)
・FGTで博多まで運行(新鳥栖の渡り線が作れるかも微妙なので、場合によっては在来線の博多駅)
・何かの理由で途中で建設が凍結され結局現状のまま


現実の壁 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

・全線フル規格1 (佐賀県は建設費をほとんど負担しない代わりに佐賀駅に併設しないルート)
・全線フル規格2 (佐賀駅併設ルート)

・予定通りFGTが実用化され長崎-新大阪直通運転

・改軌・三線軌条化してミニ新幹線


↓ありえない

　　#　　　　　　　　　　　　赤　　　　　　　#
　／＼　　　　　　　　　　　↓　 　 　 　 ／＼
　|_皿_|######□#######■########|_皿_|#####
　有田　　　　　　　　　　　#　　　　　　 佐賀
　　　　　　　　　　　　　　　#
　　　　　　　　赤　　　　　 #
　　　　　　　　↓　　　　　 #
　　　　　　　　■#######■ ←赤
　　　　　　　　#
　　　　　　　　#
　　　　　　　　#
　　　　　　　／＼
　　　　　 　 |_皿_|
　　　　　　　長崎

>>416
桃鉄かよｗ
長崎は18きっぷで行きづらいんだよなぁ

野田前首相が無駄な公共事業をやめるという公約を破り、
長崎新幹線のような最も無駄な公共事業を復活させた。
消費税率を上げても財政再建につながらす、無駄な公共事業の財源に消えていく。
野田前首相は次の総選挙では落選させてほしい。

>>416
ﾜﾛﾀ

これは無駄、赤字決定だな。
10年後に完成させてどうする。

>>412
どこどこで飯食ったとか必要以上に強調するのは 決まって吉本の芸人だよな

秋田新幹線とかもそのうち赤字なりそう

国土強靭化が着々と進行中だな！

アホだ
レンホー出番だぞ

それより北陸をさっさと大阪まで繋げてくれや

こんな独りよがりのいらないルートあるの？
佐賀県も大迷惑でしょ 負担額大丈夫なの？

復興なら270億そっくり被災地に使いなよ

アホの極みだな
まあ赤字路線張り巡らせて維持費でヒーヒー言っとけよｗ

とりあえず、今の計画で土工部分を着々と工事することには賛成だよ。
線形も悪いし、新線は必要だと思う。

これで観光や企業誘致が何とかなると思ってる奴は居ない。
長崎がますます寂れて、莫大な負債が年を追うごとに積みあがるだけ。

それでも地元では反対の声をメディアが取り上げることはまったくない。
狂ってる。

>>420
この路線は、経営的には黒字確定
在来線特急の時点で年間620万人の利用者がいる

>>430
その利用者が全員新幹線を利用すればなｗ

>>1
チョンに流れている無駄金を是正すれば余裕。

>>431
さすがに減りはしないだろ
新幹線はどの路線も例外なく、在来線時より大幅に利用者数を増やしてる

鹿児島ー八代なんて在来線特急時の1日4千人が新幹線になって1日1万人だぞ、1万人

はっきり言ってやろう
チャンポンはまずい

>>433
だからそれは散々言われてるところなんだけど
在来線で1枚2500円の4枚切符があるのに、たかだか15分を惜しんで
高い金出して特に魅力もないような土地に向かって人が移動しますか？って話
長崎から福岡に出て行く人に関しては便利になるので増えるかもしれんが
それだと「観光客誘致」をうたう長崎側の建前が根底から崩れることになる

それと、鹿児島ー八代間のその人数ってさ
鹿児島で乗って八代で降りた人＋八代で乗って鹿児島で降りた人の純粋な数？
博多ー鹿児島間を移動してる人は全くカウントされてないの？

>>435
新幹線の数字は部分開業時代だから、正確に鹿児島ー八代
在来線時はちょっと正確かどうか解らない

長崎に行きたいと思って調べたら、新幹線が通ってないのでびっくりしたわ

ところで博多〜田舎諫早駅(長崎)までの時間と料金はいかほど？

北部九州人は乗らんがとてもファミリー旅行でいける値段でないよな。新幹線代は無駄

>>437
来ても大しておもしろくないよｗ

>>438
1時間40分ほど
4枚切符なら片道2500円

>>1
失望した。
自民党の従来型のバラマキでしかない。
しょせん安倍は口先だけだと分かった。

>>439
それ今の最安特急券の値段やろ

>>441
確かに最安ではあるけど
ファミリーでJR利用して博多長崎を往復するなんて人はすべからくこれを利用してるはずだがな
窓口で簡単に買えるし期間限定商品ってわけでもないし
手軽に手に入れられる安い特急券があるのにわざわざ正規料金で比較する理由もなかろう
新幹線も最安がいくらになるかで比較すれば別に不公平でもなくないか？

さすが　能無し安倍ｗｗｗｗｗ

>>442
はぁ？新幹線の値段聞いてんだが

公共工事そのものは大切だが
無駄なものはつくってはいけない。
長崎なんて新幹線でペイできるような路線ではない。
熊本・・・鹿児島間もそういう意味では同様だ。
ＪＲ九州の腐れ職員どもの職場が確保されるだけだ。

北海道新幹線札幌延伸

長崎といえば、ハウステンボスか。
あと、出島だな。

>>444
そうだったんだ
だって新幹線代なんて無駄なんて書くからさ〜

調べたけど長崎新幹線の値段はわからんかった
参考だけど、博多鹿児島は

在来　　　　　　　　　　新幹線
最安4500円　　　　　最安9000円
最速3時間40分　　　最速1時間17分

のようだ
2時間20分も短縮されりゃ倍の金額でも出そうって気になるけどねえ

>>447
ハウステンボスは長崎県ではあるけども、長崎市から遥か遠くにあるのでほとんど他県
新幹線の話をしてるところにすまんが、車で行くなら長崎市内からだとハウステンボスより嬉野の方が近い

長崎新幹線なんてどうせ新大阪止まりだろ？
高速鉄路は東京と直結しないと意味が半減なんだよ。
北陸周りでいいから直通を設定しろ。

みずぼらしい公営住宅の建て替えとかやれよ

東京から長崎まで行くんなら、飛行機使うわ。

>>450
JR西日本はフリーゲージ乗り入れを拒否してるので博多〜長崎になる予定。

でも北陸新幹線敦賀延伸時のフリーゲージは認めてるから
ダブルスタンダードではある。

視野の狭い九州の田舎の子がいるいらんと騒いでるが、
将来の首都大阪に乗り換えなしでいけるメリットを考えられないとは情けない

>>454
ＪＲ西日本が長崎新幹線（仮）の乗り入れを拒否している以上
そのメリットはないかと

九州圏内ならクルマで行くだろ
高速代とガソリン代だけで済む
関西・関東からから長崎なんて新幹線で行かないし
北海道新幹線と並んで著しく無駄な路線だよ

>>456
そうなんだよね〜

ちょっと調べてみた
博多新大阪　最安15000円　2時間30分
福岡伊丹　最安14000円　1時間5分

これに在来線長崎ルートを加味する
長崎新大阪　最安17500円　3時間50分（新幹線だともう少し高くなる）
長崎伊丹　最安17500円　1時間20分

とはいえ長崎の場合
空港まで行くのに時間かかるからな
待合いの時間を考えてもたぶん新幹線より1時間以上は早い
多少時間かかっても空港行ったりするのがめんどくさいと考える人にはいいかもしれんという程度かな

新鳥栖と武雄温泉間は一般特急料金になるわけだよね。

ちなみにいつまで「新」幹線と呼び続けるのだろうか。
そろそろ、単に「幹線」とか「基幹線」「主幹線」で良くないか。

昔の基幹線と混同するとも思えないし、昔のは別に「東海道線」とか
「中央線」とか個別に呼べば良いだけの話だしな。

>>8
今でも諫早〜肥前鹿島ノンストップ、その間の駅の乗降人員は全て3桁以下ｗ

日中の普通電車なんて客0のこともあるし、誰も困らん。

>>435
在来線を高くして、選択肢をなくし新幹線の実績を上げるに決まっている。

基本自民党はバラマキ左翼政権だから仕方ないか。

長崎と言えば路面電車
路面新幹線にしてはどうか

国防上重要だな

>>458
かりに新幹線の料金を取ったら、みどりに客が殺到するだろうな

特急みどりは長崎ルート開業後も存続するって言われてるけど、
リレー特急になる可能性も無くはないけど

博多から長崎

博多→新鳥栖：新幹線
新鳥栖→武雄温泉：在来線
武雄温泉→長崎：新幹線

フリーゲージができればいいんだけど、
できなければ、スーパー特急でお茶を濁すのかな？

博多から佐世保は在来線特急を残すらしい。

>>646
国防上って、だからさ佐世保には何もメリット無いってーの

観光客ならいち早く格安空港や中韓の客船揃えて十分のはずだろ要らん

>>4
東京が地方利権で邪魔してレールが途切れてる。
一本で北海道から鹿児島まで乗れない。

>>4
リニアの方が良くねえか？

諫早湾干拓見直しでゴネにゴネ捲くった「ご褒美」か

>>329

博多⇔大分だって、ソニック2時間で着いちゃうだろ。
宮崎、かわいそうじゃん。

と思ったら、新幹線で新八代、そっから高速バスにすれば
トータル3時間かからんのだな。

＞　長崎ルートの12年度当初予算の事業費は武雄温泉―諫早間の220億円
こんな無駄してたら武雄温泉でがばいばあちゃんが怒るぞｗ

＞　14年度の走行耐久試験の実施に向けて準備を進める
そうこうしているうちにタルゴにぬかされそうだなｗｗｗ

>>473
日本は某国とは違うから
ちゃんとタルゴからライセンス買ってますけど。

明らかに無駄だろう。長崎は、空港までの交通を改善しろ。

これからは社会インフラのメンテナンスが重要って言ってたじゃん
まだ作る気？

>>1
ジャパネットタカタの社長の為に新幹線引くのですか？

長崎ルートは佐世保エリアをカットしたために費用対効果が薄れてしまった。

>>478
佐世保をカットしたから赤字にならなくなったのでは。
http://www.nagasaki-np.co.jp/news/k-sinkansen/2012/06/30092335.shtml

>>477
ジャパネットやハウステンボスがある＜佐世保＞には
新幹線は繋がっていない。

これ、ＪＲ九州は、どういう立場？
どうして民間企業の事業に政府がしゃしゃり出て来てるの？

>>476
今の長崎本線がどうしようもないから別線引くだけです。
これもメンテのうちよ

【どんどん増設！どんどん増設！どんどん増設！】
【とりもろす！とりもろす！とりもろす！消費税増税で国民から税金とりもろす！アホノミクスだ！】

>>482
在来線の改良には国費が出ないから
「新幹線」と称してお金を引っ張ってきているという話。
なのでフリーゲージに目処が立たなければ
狭軌のスーパー特急にしても問題ない。

>>481
九州は在来を自社で維持すると赤字、新幹線は黒字になるなら歓迎
西はフリーゲージは入れたくない（ダイヤ面と安全面）
東海は新大阪に入れて欲しくないと言うだろうね

山陽新幹線沿線民として言わせて貰えば純増になるのは間違いないから得だな
かもめが復活するとか懐かしい話だ、最終的には全部作る気だよこれ

佐世保側は上下分離で運営はJR九州に持ってもらって佐賀−佐世保と
佐世保−長崎の快速をずっと運行させる位の確約をなんで県に取らせないんだろう、
と疑問に思った。

こんなインチキ区間いるのか？
熊本、鹿児島も在来線をJRに返納せよ

まるで静岡空港

>>4
格安航空使う方が安くて早くて良いと思うぞ・・・
途中乗り継ぎは必要だけどなー

長崎発博多止まりの新幹線なんて迷惑だぞw

佐世保新幹線はよく分からんが、福岡空港の増設はよろ

二枚切符と
スカイマークで良いわ
空港リムジンも謎の二枚切符売ってるしw

>>8
博多〜八代間はリレーつばめで安上がりだったのに今じゃ九州新幹線一択で糞高い('A`)
おまけに便数も減ってるしな。鹿児島まで行くには便利だし時間短縮にはなるんだが、もやもや感が・・・
(´･ω･｀)リレーつばめ残しとけよ

長崎行くより、宮崎に回して九州新幹線環状化しようぜ

四国にも新幹線くださいm(__)m

>>1
これが必要な公共事業の部類に入る根拠って何なのですか？

>>496
何度も聞いてるけど誰も答えてくれない
「必要だから」の一点張り

>>494
昔岩手県であった盛岡発盛岡行き循環のような感じ？