【鉄道】東横線跡に埼京線ホーム　渋谷駅再開発、２６年度までに

>>231
更に日比谷線直通もなくなるしな。
運が良いと日比谷線から座れて東横線で帰れるのにな。

横浜も渋谷もあんな地下深くして東急って馬鹿じゃないか？

>>3
こんなので。wwww

2026年はもう平成じゃないと踏んでんだな

>>246
新宿は都庁移転以降、"新都心"て言うんだよ。

>>245
>>246
いやいや、違うから。

直通というのは過密ダイヤの中、列車をスムーズに運行させるための
効率的なシステムなんだよ。都心という一番、列車が詰まりやすいところ
に終端ホームを造ってしまうと、複線にもかかわらず、ポイントを通過する
際にその車両以外、列車が通過できなくなる。

つまり、そこだけ実質単線になってしまう。だから、終点は詰まりやすいん
だ。そこで、終点だったはずの上り線を他社線の下り線につなげて、ダイヤ
が過疎になる田舎駅まで引っ張ることによって、お互いの終点手前の詰まり
を取るというのが本来の目的。

確かに、ターミナル駅で座れる機会は失われるかもしれないが、新宿三丁目
や原宿で乗れる機会もあるわけで、着席機会が分散するだけで、より平等に
なったといえる。

唯一の弱点が、人身事故、天災などによるダイヤの乱れ。しかし、いつもは
乱れないという前提で長期スパンでは相互乗り入れの方が利が多いという
ことなんだよ。


あと、>>246のJR東の本社がずれたから副都心線が出来たわけじゃないから。
この計画はとても古いものだからね。

東京駅の京葉線と好対照ですね
千葉＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜埼玉

>>218
川の上には建てないから大丈夫。

東横線のホームは川の上なんですが

>>250
新都心というのは副都心や他の新たな拠点の愛称みたいなもので、
新宿は正式には副都心のままだよ。

新宿以外の副都心も新都心と呼ばれるし、さいたま新都心、幕張新都心、
たちかわ新都心なんてのもある。

いっそのこと東横線に埼京線乗り入れればいいのい

渋谷生まれのかーちゃんは渋谷駅は使えない
迷うからｗ

え、西暦かよ

井の頭線だけはぶられているな。何とかしてくれ。

>>245
副都心線ができ西武池袋線・東武東上線と有楽町線と接続したことによって
有楽町線は毎朝10〜15分の遅れがデフォになった
（それ以前も5〜10分遅れだったが）
ネックは4車線が接続する小竹向原駅の前後の渋滞

異文化圏を安易に結びつけるのはよくないよ。
かつて横浜線と総武線を繋いで千葉まで行くようにしたら、
鎌倉や逗子に住んでいる子供が、
電車に変な人が乗っていると怯えたことを忘れないでほしい。

>>258
井の頭線は工事終わっているだろ、
JRとの間の通路の工事を残すのみだ。

>>219
去年すでに東急車両を見たよ
でもその1回きりで謎だった

東横線住民には何のメリットもねえよ

>>260
横浜線でなく横須賀線だろ
しかし、それ逆だから
むしろ、千葉県民が神奈川県民のがさつさに頭痛めていたから

でも、逆にそういう声もあったということか？？？
お互い様なんだろうか

痴漢列車が渋谷まで来るのか

横浜線と横須賀線の判別できない人が
総武線快速の批判とかないわー

そのまま東横線乗り入れしちゃいなよ

>>267
天才発見！

>>236
日比谷線〜六本木〜大江戸線〜国立競技場前はどう？

>>267
ただでさえ山手貨物線ダイヤ乱れの常連なんだから
カオスっぷりがはんぱなくなるｗ

今の渋谷駅がどかないと東急百貨店が建て替えられないんだっけか

マジかよ。ウインズ渋谷が遠くなるじゃん。

>>263
東急様は沿線住民のメリットなんか考えません。
一部廃止までしてやったＭＭ線相互運転だってなんかメリットあった？

>>138
田都は、ラッシュ時渋谷通過以外に有効な策はないと思うｗ

>>152
丸ノ内線に乗り換えて二駅＞＜

また小竹向原で接続トラブル多発するぞ。

渋谷に埼玉県人が更に増えちゃうな
昔渋谷はお洒落な街だったと過去形で語られる日がくるかもしれん

これは東急建設の株を買えということか？と思ったら２０２６年度か・・・・まだ１３年もあるじゃないか・・・

>>269
国立競技場前だと歩くことになるなあ。
信濃町だと病院が駅真向かいなんだよ。

今の埼京線ホームはどうなるの？

渋谷から神奈川寄りの利用者にとっては１００害あって１利なしだな。
埼玉なんてプライベートはもちろん仕事でも行かないだろ。
ダ埼玉県民しか得しない。

>>281
横浜アリーナ派か。

新渋谷駅なくなっちゃうのか

横浜から埼玉スーパーアリーナへ行くのも、埼玉から横浜アリーナへ行くのも遠い。
幕張メッセも遠い。でも好きなアーがそこしかやってくれない時は行くしかない。
あれ、何のスレだっけ…。

>>284
湘南新宿ラインを活用すれば良い。

新横浜ー横浜ーさいたま新都心

ながいなー

26年度って、平成じゃなくて西暦下2ケタかよｗ
ずいぶんかかるんだな

田園都市線て最初は大井町線経由だったよね確か。
新玉川線を計画した時点で将来的な田園都市線乗り入れを
考えてれば、あんな小さな駅にしなかっただろうに。

>>287
それでも新宿駅より先に完成するかも知れないよ。

>>279
直通エレベーターが出来る・・・といいんだけどな

うちは新南口の反対側に出口ができると超便利なところに住んでるんだけど
ホーム移動となると結局不便なままだなー
歩道橋越えなきゃいけないから面倒で仕方ない

>>285
新都心は湘南新宿ラインとまらないんじゃなかった？
赤羽の次は大宮だったと思ったが、停車駅増えた？

>>292
浦和はホームができたらしいのでぼちぼち泊まるようになるはず＞傷心

>>288
すげえ深いから、昔だとコスト的にムリだったのかもな＞大型化

新宿とかの古い地下迷宮とかインフラってどうやって修復するの？
コンクリとか鉄骨とか寿命あるんでしょ？

西武新宿線をどっかとくっつけてくれよ