【鉄道】東横線跡に埼京線ホーム　渋谷駅再開発、２６年度までに

東京・渋谷駅のＪＲ埼京線のホームを、３月に地下に引っ越す東急東横線渋谷駅の跡地に移す方向で
ＪＲ東日本などが検討を進めていることが２３日、分かった。埼玉や神奈川方面から山手線への乗り換えが
便利になる。新たに建設される駅ビルを含めた再開発工事は２０２６年度までに完了する見込みだ。

ＪＲ東や東急によると、現在のＪＲ渋谷駅では、埼京線と山手線との乗り換えに約３５０メートル歩かな
ければならない。０８年に渋谷区がまとめた再開発計画で、山手線と並行するように埼京線の駅を移す
ことになり、場所が検討されてきた。山手線がある２階に埼京線もホームをつくり、３階のコンコースでつなぐ。

画像
http://www.asahi.com/national/update/0124/images/TKY201301230864.jpg

ソース
http://www.asahi.com/national/update/0124/TKY201301240001.html

2

「私の家来ちゃいますか？」
っていうスパムメールが来て
「いやいや、お前の家来じゃねぇよwww」
って思ったけどよく考えたら訓読みだった

副都心線渋谷駅が深すぎなんだよな
半蔵門線があったからしょうがないんだろうけど

一方その頃俺の家では・・・

　ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞﾝ　　　　　　　　　　　　　ミ　　　））←俺
　　　　　　 I 　　 /　　　　　　　　　　　　//　　　　　　 　／
　　　＿　　ヽＯ丿　　　 ＿＿　 　　 　/O>　　　　　　O　ｾｯｸｽ!!
　　（　（）　∧/ ←母 　〔 ＴＶ 〕　　　　　　　＿＿　　/V ＼
　 　Ｉ￣Ｉ　　　） 　 　　 　||￣.||　　　　　　 　|ＰＣ |　/>　←父

山手線側もなんか後付でホーム増やしたみたいな構造だよね
全部立て替えて恵比須みたいにしないのかな

埼渋線

埼京線はりんかい線との接続やめて、別の路線と接続して欲しい

平成で何年かが分からなくなってきた

>>8
ほかにどこにつなげと。
埼玉東京線だよ？

sai
埼京線の渋谷駅のホームが移設完了するのが2026年なのか？
先の長い話だねｗ

平成２６年かと思ったら2026年だった、おれ生きてるかなあ

>東横線跡に埼京線ホーム

知ってた

渋谷駅毎日使ってるけど２６年なんて
その頃はもう渋谷に行くなんてないんだろうな

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
通勤が多少楽になるぜ。

完成までに震災で崩壊しそうだよね（´・ω・`）

新南口は遠かった、けど何時の話やって感じ。

渋谷は山手線内まわりと銀座線・井の頭線の乗り換えがひどすぎる
でも、東急の町だからしかたないんだろうな

東急は渋谷駅、二子玉川と再開発しまくるのは良いんだけど
田園都市線の輸送量を改善してくれないと地獄。
取り急ぎ、二子玉川〜渋谷間は全列車各駅にしてくれよ。。

JRと東急は仲良しだな。
埼京ホーム=湘新ホーム=渋谷〜横浜の移動はJRの方が楽になる。
東急涙目。

>>20
昇進開始でJRからの通勤客はアテにしてないんだろ。
東北縦貫も始まるし。横浜の観光地へは東急でないと不便だけどな。

2026年なのか。
平成26年なら来年だが。

平成26年度ならワクワクする話だが…

2026年度じゃ、列車が空中を走ってそう。

渋谷の銀座線ホームは第3軌条式で線路から電気取っているのに狭くて怖いんだよねえ
いつか人が落ちて丸焦げにでもなるんじゃないかと思うけど、こっちも何とかして欲しいねえ

随分前から知ってたが何で今頃？
銀座線もヒカリエの横にホーム移動でしょ

途中に震災来て街が崩壊！駅開発がスムーズになり納期短縮

>>25
銀座線も移設予定なんだ

バス民の俺にはあまり関係ないな

狭い階段を通って一旦ホームに出ないとハチ公口に出られない構造を何とかしないとな。

昔東横線の渋谷駅で、うんこ漏れそうになって駅員室に駆け込んでた女性がいたな

>>30
駅員室でしたのかな？
見たかったな。

まじか

東横のれん街はどうなるん？

>>24
地上と違って張替えはものすごく難しいんだろうね。
張り替えるのなら井の頭線の線路にあわせて直通にして欲しいところだが・・

それより銀座線のホームに上がる狭い階段を何とかしろよ。

>>10
京浜東北に繋げて欲しいｗ

>>31
駅に着く前からお腹押さえて「どうしよう、どうしよう」って地団駄踏んでた

ついた途端駅員室に駆け込んで「すみません、トイレ、トイレ貸してください！ああ…」って

そのなりふり構わぬ姿にちょっと興奮した変態な俺でした。

『平成』かと思ったらこれだ

あと13年かw

>>25
えぇ〜、ヒカリエのレストランから銀座線がビルに吸い込まれて行く風景が見れなくなっちゃうの！？
なんか嫌だ、がっかりだ、、、

ゴンドラ再建しろよ

東横線の渋谷駅ホームが変わったのか
昔はよく利用したのだが、ずいぶんご無沙汰だから知らなかった

渋谷駅の中心位置が山手線の内側にずれちゃうんだよねこれ。
109側に行く人は完成すると逆に不便になるぞ。

地下に川が流れてるけど大丈夫なの？

そして競争は果てしなく続く

２０２０年までに　渋谷駅の東側に
地上４６階　地下４階　高さ約２３０ｍのビル建築

東横の跡地に作ると何線か紛らわしいから、ちゃんと
「E電のりば」って看板を掲げて欲しい

渋谷、二子玉川の超再開発で
田園都市線の不動産価値が上がると言われているが
田園都市線の輸送能力が上がってないため地獄。
神奈川民が田園都市線を迂回して渋谷に行くルートを作るべき。
一旦、多摩川で遮断せよ。

>>47
二階建て電車にしていいよ

>>47
迂回ルートなんて沢山あるが好んで混雑に飛び込む人はその人の自由にさせてあげたらいいんじゃね。

で、半蔵門線ってなんでいつもガラガラなの？

>>50
微妙だから

>>47
貧乏人が大挙して住みだしてうけるなｗ

>>52
元々おのぼりさん御用達の路線と言う印象あるがｗ

つーか、埼京線要らね

2026年って、何十年先の話だよ。２１世紀じゃねーか。

　
２０２６年頃には、遷都も完了してるだろｗ
東京は、専門家会議で「直下型地震の恐れがあり首都機能を移転させるべき」って
判断が出てる。

それと、放射能汚染。東京駅に近い皇居の芝生では、自然界の放射線量の
約２倍の放射線量になってる。セシウムで汚染されているのだ。

13年先とか・・・ってか需要少ないだろう。

今更「２３日、分かった。」とかほざいてる朝日は情弱なの？

>>35
ええと、山手線は赤羽〜渋谷〜品川間だった
マメな

ホームの移転だけなら何年も掛からないだろうが
駅ビルとの兼ね合いで早急に出来ないんじゃないか？
それともホームの移転だけは早いとか？
説明文が紛らわしいが13年後の話ならどうでもいいって感じ。

＞２０２６年度まで
周辺ビルを除いた駅・ホームの移設完成はいつ頃までを予定してるんだ
あの辺銀座線も移したりするんでしょ
新宿みたいに何年も工事中になるのか

>>60
ホームだけ移転しても現在東急の店ぶち抜かないと北向きの線路が通せないからな

南側だけならそう苦労なく移せるだろうけどそれだけじゃ埼京線じゃなくなるｗ

銀座線は島式ホームにしてくれ
終点まで寝過ごして戻ろうと思ったら
どうも改札出ないと反対ホームに行けないらしくて
仕方なく金払った

朝日は中央線 中央線文化の記事は強いが

お前らが思ってるよりも13年なんてすぐ来るぞ
平成になってからあっと言う間に25年過ぎたから
その半分の13年なんてすぐだって

むかし、渋谷駅の上にはロープウェイがあったそうだ
http://www.f-space.co.jp/shibuya-star/photo/olddays/o_01.jpg

新南口の立場は…

渋谷のゴンドラ知ってる人いる？
引越するときに写真出てきた

おおう
今ハチ公口から地下鉄１駅分くらい歩くからな・・・埼京線
だいたいあんな人の多い山手線のホーム内を縦断させる
導線っておかしすぎるだろ・・・・
埼玉県人大移動の道になってるんだからな山手線ホームが

新南口の周り店増えているね。
ま、この計画はわかった上だろうけれど。

工事が完成すると埼京線の恵比寿駅はどうなるの？

もう少し早く移ってれば去年の足もげOLも発生しないですんだかも

池袋の痴漢たちが渋谷に移動するのか。

埼京線ホームの移設って、とっくの昔に決まってたと思うんだが。
というか、移設前提で作られたホームだろ。
ただホテルメッツのある新南口はどうするつもりなのかな？

>>19
朝のラッシュ時は渋谷〜二子玉川間は各駅停車だぞ。

じゃ今のホームは湘南新宿ライン専用になるって事か？

あの辺は銀座線も引っくるめて大がかりに再開発するんだろう

>>61
横浜駅も一生工事中だから気にすんな

井の頭線は延伸とか銀座線と繋がったりしないのかな

>>72
あれ…OLだったっけ？
何にせよ泥酔者はもげればいい

平成26年度じゃないのか。。。

>>78
吉祥寺とひばりヶ丘間とか南北方向に、くっつけてほしい。

>>63
それはキセルです

>>47
２０数年前には当時の新玉川線を使用して通学してたが、確かに混んでいたけど
小田急に比べたらまだマシというイメージを持ってたな。今はそんなに酷いのか？

これってとっくに決まっていた決定事項じゃなかったんか
知り合いに話まくってしまったぞ

>>81
バス乗ろう

>>77
総武快速のホームが小奇麗になったと思ったらまだやってんだなぁ

西武新宿線の新宿駅乗り入れまだ？(´・ω・`)

>>83
混みすぎてたまに窓ガラス割れるレベル

で、横浜駅の改装はいつ終わるんだよｗ

東急東横線渋谷駅撮りに来てるひと多いね

13年先か。生きてるかな俺

>>82
キセルではない。
経路外乗車だ。

>>3
ｗｗｗ

>>89
サグラダ浜リィア
ずっと建設中

え、そんな先の話なのか

>>89
駅ビルの建て直しの予定入ってるから冗談抜きで俺ら死ぬまで終わらないかもｗ

っていうか埼京線のホームを山手線の隣に移設するために東横線を地下にしたんじゃないのか？
当然、山手線のホームも拡げるんだよな。

>>89
新宿駅「なんか言った？」

昨日東急やJR東日本などから発表された事業者のプレス読み直したけど、すでに発表されている
計画を具体化して都市計画案を作って東京都に提案したと言うことだろ。
これだけ大規模な再開発だと渋谷駅周辺の都市計画そのものの見直しが必要だから、手続きが
煩雑になってその1ステップ先に進んだということだと思うぞ。

大多数の沿線住民に取って東急東横線のこの10年くらいの利便性低下は半端ないな
さすが女尊男卑上等の差別推進企業東急電鉄だぜ、ベンチマークスコアを上げるためなら
大勢の客を犠牲にしてもなんとも思っちゃいねえ

>>100
なんで低下したんだい
廃線になったわけでもなし

>>94>>96
西口のホテルとシアルんとこをつなげて地下8階地上20数階の駅ビルとか言ってるし
そうすると高島屋側も追ってやるだろうし、マジでいつだ

>>98
新宿駅もそうなんだ？

>>100
利便性低下って渋谷の地下化は沿線住民にとって山手、銀座線乗り換えが不便になるってこと？
それとも日比谷線直通廃止のこと？

>>102
地下８がいぃぃ？
大丈夫かよ、ヌメヌメ地盤なのに

>>3を英語で説明せよ

　　　　　　　　　　　　　　　　（２５点）

ハチ公口から埼京線ホームまで遠いのなんの

渋谷始発で確実に座れてよかったのに

>>74
っていうか、逆に　澁谷通過列車を設定して　千鳥式運転すりゃいいんだよ。
全部渋谷止めるからみんなあそこで詰まる。

西武新宿駅も何とかしてやれよ
JRから離れすぎて不便なんだよ

これはいい♪

新南口は終了ってことだな

>>8
埼京線は八高線経由で横浜線とつなげてやろう

>>109
馬場で対応してけれ

>>102
相鉄の縄張りんとこは老朽化してるからな。
都心直通事業が終わったら、高島屋、ジョイナス、五番街をまとめて工事するんじゃないかな

これで恵比寿で埼京線乗り換えするヤツが減るのかな…

>>111
超大環状線ｗ

>>111
相模線へも乗り入れできるな

アスベストだらけで難儀する横浜

>>114
蛭子の埼京線ホーム撤去でいいんじゃね？

埼京線が最強になる日が来たな

>>109
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E6%96%B0%E5%AE%BF%E9%A7%85
新宿駅乗り入れ中止 [編集]

1964年（昭和39年）、国鉄新宿駅東口に「新宿ステーションビル」が完成した
ビル2階は西武線乗り入れを考慮した構造となっていて、実際にビルには
旅客用の入口が開けられ、改札ラッチも搬入され、高架線の基礎もいくつか
作られていた。しかし、島式ホーム1本の6両編成用発着線2線分というスペース
しか確保できず、輸送量が急増していた西武新宿線のターミナルとするには
狭すぎた。そのため、乗り入れ計画は中止された。

西武新宿線が新宿駅まで乗り入れていないのは、新宿駅東口の駅ビル建設に
西武グループが反対していたからだという説もある。当時、まだ小規模であった
西武百貨店池袋本店のある池袋に、当時百貨店として強力な力をみせていた
三越・伊勢丹が池袋進出を検討していた。このうち新宿に本店を擁していた
伊勢丹では東口駅ビルへの高島屋の新宿進出が取りざたされていて絶対阻止
の構えであった。そこで伊勢丹が池袋出店計画をやめる代わりに西武が高島屋
の新宿出店を反対するという取引が交わされ、駅ビル建設に反対する立場に
なった西武は新宿駅へ乗り入れられなくなった

埼京線は品川始発にすりゃいい

http://i.imgur.com/9hgX5Cb.jpg

>>109>>120
高田馬場から地下化して副都心線の東新宿につなげて相互乗り入れにしちゃったら？

>>121
いっそ横浜発にしちまえよ

埼京線でぐぐると出てくる連想キーワード：
　遅延
　事件
　変質者
　

新南口の扱いどうすんだよ、WINS渋谷に一番近い出口だぞふざけんな

というか東急が地下に潜った次の日からやれと
言いたい気分

>>3
くっそ笑っちまったw

>>67
山手線側から入って130円取られそうになる改札なんか要らん
新南口改札前の喫茶店は静かでコーヒーも軽食もそこそこ美味いけどな

>>68
正月の志村と所の対決番組で、ゲストが昔の街の写真と同じ構図で今の街の写真撮る企画があって
数年前に東急屋上のロープウェイの写真が出てた

>>1
これさぁ地元民からすると案外ブーイングが多くて
今の埼京線のホームの新南口って離れてて不便イメージだろうけど
埼京線(成田エクスプレス)を使うのなんて成田空港に行く時だけだし
その時は当然デカイ荷物転がしてるわけでそういう時は家からタクシーで
新南口の下まで乗り付けてエスカレーター登ってすぐホームの
今の形の方が圧倒的に便利でそれが渋谷駅内に組み込まれたら
デカイ荷物転がしてあのアホみたいに混雑してる
渋谷駅内を延々と歩かなきゃならなくなる。

>>123
西武新宿線はスタンドアローンだからいいんじゃないか
今はどこも繋ぎすぎる
一度事故などのダイヤの乱れが起きると何路線も引きずられて
乱れるから非常にやりづらい

>>123
それなら、馬場手前から神田川の用地使って東西線直結（´・ω・｀）

>>113
間違いなくそうなるよな
いつ終わるんだ…

渋谷の乗り場が地下五階になるんだろ？
東横線住人には迷惑な話。
長くなると、遅れも多くなるしな〜

でも、元々東横線って渋谷から新宿まで延伸するつもりだったんでしょ？
今の小田急のあたりの土地は東急が真っ先に取得してたんだよね？

>>133
横浜のサグラダファミリアに終わりという概念を持つのは正解じゃない

>>120
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%8D%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E6%96%B0%E5%AE%BF1.jpg
おお、確かに穴が開いている。

渋谷はほんとに泥沼化してるなｗ
東横線もこれから不便になるが田園都市線のホームも地獄絵図
小田急沿線民で良かった

>>134
いえてる。そんな下までなんて地上に上がるの時間かかるよ。困る。

>>138
大都会新宿と大都会町田を結ぶオサレ電車沿線羨ましいよ

朝ラッシュ時の混雑が地下５階まで続くのかｗ
地震とかあったら地獄絵図だなｗ

東横線と山手線の乗り換えがとにかく不便になる。
これに伴う混雑を回避するためにいい方法が一つある。
中目黒〜恵比寿間を東急線の料金体系で使えるようにすればいい。そうすれば乗降客を分散できる。

>>142
でも東横線は日比谷線直通廃止して将来的には日比谷線ホームを地下に追いやるんでしょ？
恵比寿経由はかえって面倒になるんじゃないの？

都営新宿線に比べりゃ乗り換えなんて何てことないさ

地下5階に行くのに出入口は増やすのかな
今のままだと大混雑しそう

>>109
問題は、新宿駅の西口が西武新宿駅と地下で繋がってないこと

東横線発で渋谷で山手線乗り換えないと極端に不便なところなんて限られてるだろ。
渋谷で降りる人は確かに面倒になるだろうけど。

>>143
え、中目黒に日比谷線地下化だかの計画あるの？
日比谷線直通消滅はしょうがないと思ってるが

>>146
馬場で対応してけれ

大江戸線の六本木も地下5階で地上まで10分だから
東横線も地上まで10分もかかるの？

中央新幹線は同じ時期に東京名古屋開通を目指してるのに、
同じ駅のホームの移動はどうしてこんなに時間が掛かるの？

>>147
つ【新宿】
特に職場が西側にある人は三丁目じゃ話にならんなｗ

>>151
大都会だから

>>151
副都心線渋谷駅から地上のJR乗換だと最速5分くらいだった

>>109
駅名を「歌舞伎町」にすれば勘違いする奴も減るのにな。

渋谷駅ホームが地下深くて恐ろしいからもう東横線で渋谷に出ないわ

ダイヤ改正後は湘南新宿で帰るわ。
今まで座れて安い＞＞＞速くて高いで東横線乗ってたけど今回の直通でホスピタリティがほぼトントンになるから

どうぞどうぞ

まぁ東横線の混雑緩和するためにこれで多少東横からＪＲに流れてくれれば東急的には成功なんだろうけど。

近いうちに大地震が来るのがほぼ確実なのに、いろいろ作る東京ってバカじゃねーの

元住吉で副都心線の8両編成見たわ。もう繋がってんのね。

>>160
大地震が来る前に急いで作り直してるんじゃないか。
新しく作ったモノは震度10でも壊れないようにできてるよ。
むしろ作り直さないでほったらかしにしてた方が壊滅的な被害になるよ。

・恵比寿で埼京線に乗り換える人が減る（下り）
・埼京線のホーム行くより池袋まで山手線乗っちゃったほうがはえーわ
　という埼玉県民が減る（下りが新宿駅に着いた時に今より混むようになるかも）

そんなことより西武新宿線を何とかしてくれ。
副都心線と乗り入れてくれ。

副都心線は東西線と乗り換えできなくて不便。
中野に住んでると異次元の乗り物。
横浜までは新宿、渋谷と２度の乗り換え。

西武新宿線で横浜まで直通になると、胸圧。
高田馬場から分岐線作って乗り入れちゃえよ。

なに、このニュース。
「２３日、分かった」って、去年から知ってたけど？

>>160
お前みたいな田舎もんには関係ないから安心しろ

>>164
要らね

>>130
区に要望は出てるんだろうけども
ホーム300mあるし駅東側南方に車止めが出来て
EV付東南口改札作って終わりではないかな

新南口のメッツどうすんだ

>>164
自分が引っ越す方が早いぞ

現在
http://i.imgur.com/TDTqMp5.jpg
将来
http://i.imgur.com/41g56u4.jpg

>>171
思った以上に西口がすっきりするな

渋谷駅の山手線のホームと埼京線のホームは、新宿と代々木くらい離れてるからな
同じJRの同じ名前の駅とは信じられないくらい

谷の部分を人工地盤ですっぽり覆う計画無かったっけ

>>24
ホームドア付ける予定だから大丈夫

>>164
横浜に住めばいいよ

over 40の自分の人生で見届けられる、最後の大規模再開発だと思う。
というか、山手線内ではこんな大規模な再開発はもうないかもしれない。人口減るし。
たぶん、横浜駅の再開発は完成を見ずに自分は死ぬと思う。

渋谷駅がきれいになり、新宿駅も着々と工事が進んでるが、原宿駅と代々木駅はどうにかならんのか。

>>177
田町・品川間の新山ノ手線駅の方が最後の大規模再開発になると思うぞ、同世代。
こっちは更地に作るからはやいぞ。

近い内に大震災が起きてそこから世界でも稀に見る大復興が始まると思うよ
昭和に作りあげた狭くて見苦しい町並みを一掃してほしいわ

埼京線は広軌でイス無しで池袋と新宿停車にすればよかった
山の手快速になった

埼京線ホームのとこにある出口近くに作ったビルとコンビニがかわいそう

>>177
サグラダ浜ィリア工事は永遠に終わらないから仕方ないさ

>>182
280円居酒屋はいつ行っても空いてて良いぞ

渋谷再開発してるけど百軒店近辺とかしょんべん横丁あたりとかは整備しないの？

>>162

震度10ってありえないから。
義務教育を受けていないの？

義務教育じゃ教えてくれないだろ？

>>184
クソマズじゃね？

>>188
たしかに・・・
でもビール飲んでだらだら長居できるのは魅力

>>183
横浜駅は6社も乗り入れてるから一斉開発なんて無理なんだよね。
西口だってＪＲと東急は共同で建て替えしてるけど、相鉄は高島屋とか大規模テナントがあるから調整が難しいんだと思う。

>>189
なるほど
そういう利用法か

酒飲まず食い専門の俺が入ったのが間違いだった…

今回の相互乗り入れってマジ誰得なのかわからんん。
東横沿線住民にしてみれば何が便利になるのかさっぱり。
東武住民もさっぱり。
つーか、東横沿線の住民で渋谷に通っていた人は不便になるだけじゃん。

東急の経営者って馬鹿なの?

>>180
あのへんはオフィスビル増えたから問題ないでしょ
本社ビルとかあるし
人は多いよ

改札は埼京線利用者以外は元々別の改札利用だし

>>192
そりゃ住民より東急に旨味があるんだろうさ

>>192
渋谷以遠に通っていた人にとっては便利
そういうことだろ

>>187

教科書に載ってるよ

>>164
湘南新宿使えば?

渋谷駅に埼京線のホームなんてあったっけ？
埼京線南渋谷駅なら知ってるけど。

池袋駅や新宿駅は大して迷わないが渋谷駅は必ず迷う

？

山手線の上に首都高作ってくれたらいいのにといつも思う

>>201
要らねえよ、東京に必要なのは鉄道>>>>>>>>首都高だから

今更ニュースにすることなの？前から決まってなかったっけ？

3階の銀座線はどうなるの？

>>134
横浜市営地下鉄の横浜駅がそのくらい深くなかったっけ？

>>143
地上に出るところのあの殺人カーブが無くなるなら、安全性は増しそうだな。

東横駅が地下とか勘弁してくれ。
乗り換えに時間がかかるじゃねーか。

【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>204
ビル建て替え

>>204
もういっそ地上七階くらいに持っていったら…

2026年

って数字だけ見るとスゴい未来に感じるね

そして渋谷は埼玉の領地となる

何ちんたらやってるんだよ。とっとと作れ

>>8
お前も地中29mに沈めてやろうか？

>>212
副都心線ってガラガラじゃん

隣の席の人妻ＯＬ推定Ａカップのおまんこをぐじょぐじょにしたい

>>173
武蔵小杉の方がファンタスティック

渋谷川があるけど地盤的に大丈夫なのか?

東横が新都心線に相互乗り入れされると
東急のお馴染み車両が西武に乗り入れると言う
歴史的瞬間が３月１４日に実現するのか・・・
万感の思いだ

どんどん埼玉が便利に
千葉と大違い

>>219
強盗慶太も地獄でさぞかし喜んでいるだろうな！

２０２６年度ってｗｗｗｗ
中央新幹線開通といい勝負じゃんｗｗｗ

>>221
強盗慶太とピストル堤が、地獄で握手しながら苦笑い。

>>8
京阪と接続して、乗り換えなしで淀屋橋に行けると便利だけど、
ものすごく時間かかるかなあ。

あ、渋谷で乗り換えればいいのね ←不正解

新南口ってなくなっちゃうのか。あれ便利だから、新宿で埼京線に乗り換えてたのに。

>219
車両自体はもう相互に走っているよ。
副都心線通勤者だが、東急の車両を普通に見かける。

>>226
再開発が完了するのは2026年だろうけど、
先に移設は進めるのかな？いつごろ無くなるんだろう？

渋谷-代官山間の線路用地って、その後どうなるの？

東横渋谷駅が大深度地下に潜って使いにくくなって、さらに湘南新宿ラインの駅が移動したらJRの完勝だな。
渋谷〜横浜は誰も東横線を使わなくなる。下手すると渋谷〜武蔵小杉も負ける。
東横としては渋谷で負けるのを覚悟の上で副都心線との直通に賭けたんだろうけど、吉と出るか凶と出るか

ぶっちゃけ副都心線との直通なんて、誰のメリットにもなってないよね
むしろ渋谷始発なら座れたのにという利用者の声が大半

地元じゃ東横線横浜〜桜木町なくしてみなとみらい線に繋げたことに対していまだに不満出てるし、東急がやってることはなんか斜め上なんだよね…。

副都心線渋谷駅は、西武線直通等の中長距離客には
わざわざ時間かけて地下深くまで行くメリットはあると思う。
短距離なら、時間の無駄。

東武・西武−副都心線−東横線の本当の目的は、多摩川経由で羽田空港まで直通させること

ただ、その「蒲蒲線」がいつまでたっても実現しそうにないけど

>>231
東横線利用者ならそうだろうな。
…それに副都心線利用者が横浜まで行きたいかと言うと微妙だが。

東横沿線住民だが、代々木乗換えで信濃町の大学病院行くんで、
地下に潜ったら、山手線乗換えがものすごく面倒くさいことになる。
病人には迷惑でしかない。帰りも座れる始発の電車に乗れなくなるし…。
しかし、実際のところ、東横沿線住民で埼玉に用のある人なんて、どれだけいるんだ？

１３年もかかるのかよ。それまでに人類が滅亡しちゃうぞ。

まあ現在の湘南新宿ラインの乗り換えとか罰ゲームみたいなもんだからなあ。

渋谷
http://blog-imgs-43.fc2.com/f/u/k/fukutoshin/273.jpg
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/building/news/20120305/560649/03.jpg
池袋
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/17/tokyoikebukuro08111.jpg
http://www.maroon.dti.ne.jp/mi2a/top_zenkei_east.jpg
新宿
http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/05/23/tokyoshinjuku12051.jpg

>>8

やめとけ

横須賀線と直通運転したら最悪だぞ
横須賀線と直通運転した頃の総武線快速乗客の困惑を味わいたいのか
ＤＱＮ乗客が多くて辟易したらしいぞ

おー来年かあ。早いじゃん！！
って思ったら西暦かい！

北関東がまた勘違いするのかorz

サグラダ・ファミリア化してきたな

26年て2026年かよ

>>236
埼玉なんか全く用はない。
埼玉の奴だってそんな滅多に横浜にこないだろうし、相互乗り入れに
する意味が全くもって分からない。
副都心線がどれくらいの頻度で遅延するか知らないけど、副都心線が
止まれば東横線もその影響を受けるんだよな？
その辺が凄い気になる。

帰りに座れる可能性が低くなるし、引っ越した方がいいんだろうな・・・。

新宿は副都心の中で最大とはいえ、副都心に過ぎないから、
都心のように色んな方面から人を集めてくるのはおかしいんだよ。
副都心を7方面に分散させた意味がなくなる。

東上線沿線民は池袋、東横線沿線民は渋谷、京王線沿線民は新宿と
使い分けるのが本来の姿。直通なんてしないで、乗り換えをあえて
不便にしておいた方がちょうど良い。

新宿に本社を移転したJR東日本が我田引鉄のために湘南新宿ラインを
運行したから、対抗のため副都心線直通なんて妙なものができてしまった。

>>231
更に日比谷線直通もなくなるしな。
運が良いと日比谷線から座れて東横線で帰れるのにな。

横浜も渋谷もあんな地下深くして東急って馬鹿じゃないか？

>>3
こんなので。wwww

2026年はもう平成じゃないと踏んでんだな

>>246
新宿は都庁移転以降、"新都心"て言うんだよ。

>>245
>>246
いやいや、違うから。

直通というのは過密ダイヤの中、列車をスムーズに運行させるための
効率的なシステムなんだよ。都心という一番、列車が詰まりやすいところ
に終端ホームを造ってしまうと、複線にもかかわらず、ポイントを通過する
際にその車両以外、列車が通過できなくなる。

つまり、そこだけ実質単線になってしまう。だから、終点は詰まりやすいん
だ。そこで、終点だったはずの上り線を他社線の下り線につなげて、ダイヤ
が過疎になる田舎駅まで引っ張ることによって、お互いの終点手前の詰まり
を取るというのが本来の目的。

確かに、ターミナル駅で座れる機会は失われるかもしれないが、新宿三丁目
や原宿で乗れる機会もあるわけで、着席機会が分散するだけで、より平等に
なったといえる。

唯一の弱点が、人身事故、天災などによるダイヤの乱れ。しかし、いつもは
乱れないという前提で長期スパンでは相互乗り入れの方が利が多いという
ことなんだよ。


あと、>>246のJR東の本社がずれたから副都心線が出来たわけじゃないから。
この計画はとても古いものだからね。

東京駅の京葉線と好対照ですね
千葉＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜埼玉

>>218
川の上には建てないから大丈夫。

東横線のホームは川の上なんですが

>>250
新都心というのは副都心や他の新たな拠点の愛称みたいなもので、
新宿は正式には副都心のままだよ。

新宿以外の副都心も新都心と呼ばれるし、さいたま新都心、幕張新都心、
たちかわ新都心なんてのもある。

いっそのこと東横線に埼京線乗り入れればいいのい

渋谷生まれのかーちゃんは渋谷駅は使えない
迷うからｗ

え、西暦かよ

井の頭線だけはぶられているな。何とかしてくれ。

>>245
副都心線ができ西武池袋線・東武東上線と有楽町線と接続したことによって
有楽町線は毎朝10〜15分の遅れがデフォになった
（それ以前も5〜10分遅れだったが）
ネックは4車線が接続する小竹向原駅の前後の渋滞

異文化圏を安易に結びつけるのはよくないよ。
かつて横浜線と総武線を繋いで千葉まで行くようにしたら、
鎌倉や逗子に住んでいる子供が、
電車に変な人が乗っていると怯えたことを忘れないでほしい。

>>258
井の頭線は工事終わっているだろ、
JRとの間の通路の工事を残すのみだ。

>>219
去年すでに東急車両を見たよ
でもその1回きりで謎だった

東横線住民には何のメリットもねえよ

>>260
横浜線でなく横須賀線だろ
しかし、それ逆だから
むしろ、千葉県民が神奈川県民のがさつさに頭痛めていたから

でも、逆にそういう声もあったということか？？？
お互い様なんだろうか

痴漢列車が渋谷まで来るのか

横浜線と横須賀線の判別できない人が
総武線快速の批判とかないわー

そのまま東横線乗り入れしちゃいなよ

>>267
天才発見！

>>236
日比谷線〜六本木〜大江戸線〜国立競技場前はどう？

>>267
ただでさえ山手貨物線ダイヤ乱れの常連なんだから
カオスっぷりがはんぱなくなるｗ

今の渋谷駅がどかないと東急百貨店が建て替えられないんだっけか

マジかよ。ウインズ渋谷が遠くなるじゃん。

>>263
東急様は沿線住民のメリットなんか考えません。
一部廃止までしてやったＭＭ線相互運転だってなんかメリットあった？

>>138
田都は、ラッシュ時渋谷通過以外に有効な策はないと思うｗ

>>152
丸ノ内線に乗り換えて二駅＞＜

また小竹向原で接続トラブル多発するぞ。

渋谷に埼玉県人が更に増えちゃうな
昔渋谷はお洒落な街だったと過去形で語られる日がくるかもしれん

これは東急建設の株を買えということか？と思ったら２０２６年度か・・・・まだ１３年もあるじゃないか・・・

>>269
国立競技場前だと歩くことになるなあ。
信濃町だと病院が駅真向かいなんだよ。

今の埼京線ホームはどうなるの？

渋谷から神奈川寄りの利用者にとっては１００害あって１利なしだな。
埼玉なんてプライベートはもちろん仕事でも行かないだろ。
ダ埼玉県民しか得しない。

>>281
横浜アリーナ派か。

新渋谷駅なくなっちゃうのか

横浜から埼玉スーパーアリーナへ行くのも、埼玉から横浜アリーナへ行くのも遠い。
幕張メッセも遠い。でも好きなアーがそこしかやってくれない時は行くしかない。
あれ、何のスレだっけ…。

>>284
湘南新宿ラインを活用すれば良い。

新横浜ー横浜ーさいたま新都心

ながいなー

26年度って、平成じゃなくて西暦下2ケタかよｗ
ずいぶんかかるんだな

田園都市線て最初は大井町線経由だったよね確か。
新玉川線を計画した時点で将来的な田園都市線乗り入れを
考えてれば、あんな小さな駅にしなかっただろうに。

>>287
それでも新宿駅より先に完成するかも知れないよ。

>>279
直通エレベーターが出来る・・・といいんだけどな

うちは新南口の反対側に出口ができると超便利なところに住んでるんだけど
ホーム移動となると結局不便なままだなー
歩道橋越えなきゃいけないから面倒で仕方ない

>>285
新都心は湘南新宿ラインとまらないんじゃなかった？
赤羽の次は大宮だったと思ったが、停車駅増えた？

>>292
浦和はホームができたらしいのでぼちぼち泊まるようになるはず＞傷心

>>288
すげえ深いから、昔だとコスト的にムリだったのかもな＞大型化

新宿とかの古い地下迷宮とかインフラってどうやって修復するの？
コンクリとか鉄骨とか寿命あるんでしょ？

西武新宿線をどっかとくっつけてくれよ