【政治】国土交通省「インフラ老朽化、優先順位つけ補修へ」笹子トンネルの事故を受けて

国土交通省は、中央自動車道の笹子トンネルの事故などで課題になっている
インフラの老朽化対策について、近く対応方針をまとめ、
優先順位をつけて補修などを進めていくことになりました。

国土交通省は２１日、山梨県の中央自動車道で笹子トンネルの天井板が崩落し
９人が死亡した問題などを受け、インフラの老朽化対策を話し合う会議を開きました。

この中で、太田国土交通大臣は「国土のメンテナンスである
インフラの老朽化対策は急がねばならない課題だ。国民の命を守るという
一点に集中して議論していきたい」と述べ、対策を急ぐよう指示しました。

会議では担当者から、道路橋や水門などについて、
およそ２０年後には建設から５０年以上経過して老朽化したものが
全体の５０％を超える見通しであることが報告されました。

このあと会議では、国や地方が管理するインフラの老朽化対策について、
点検基準の見直しなど近く対応方針をまとめ、優先順位をつけて
補修などを進めていくことを決めました。

1月21日 22時49分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130121/k10014957071000.html

足かせが取れて元気そうね

こうして永遠の補修が行われる

首都高とかどうするんだろ。
ビルの間に隙間なく通しちゃって、すんごく高い位置にあるところもあるし、工事
そのものができるかどうか非常に心配だ。誰だよあんな設計したの。

>>3
そういうものだよ。
持ち家だと細々とした補修をするからわかる。

これは必要だと思うけど
それにしても日本の経済政策というのは土建に集中してばっかりの印象だ
他の業界は補助金ばら撒いてるだけみたいな感じだし

首都高の前に外環道と圏央道を繋げてくれないと

こういうのに公共投資しろ
ちゃんとローテーションさせれば
地方経済が少しは回るだろ

地方を犠牲にしての一極集中策なんだから
地方にばらまけよ
ただし地方分権の強化は駄目だぞ

当たり前だな。
高度成長期に作りまくったインフラに寿命がきてるようだから、
補修したりいっそ新規に作るのだって立派な公共事業。

緊縮財政なんて馬鹿なことせず、少しずつでも公共事業やってたら、
多少の景気対策にもなったろうし、なにより今になって慌てることもなかったろうに。

公共事業＝悪　と言ってた奴は外国の工作員だろ。

一方民主党はコンクリートから人へとほざき何もしようとしなかった

問題発生
　↓
再発防止のための課題として非常に大きなものをぶちあげる（例：老朽化対策）
　↓
その課題解決のために新たな対策を講ずる（例：点検基準の見直し）

という非常に迂遠かつ誰も責任をとらなくていい解決方法がお決まりだな。
最も簡単で効率がよく最初にとるべき手段は、
「発生した問題について管理者に責任をとらせる」のはずだが。

>>5
でも、こういう大規模補修があるってこと、高速道路運用の原価計算には入ってないんだぜ
原発の廃炉費用が発電費用に入ってないのもな

そうやって「経済効果」とか「コスト」とか数字を出してるってこと覚えておきな

世界でも類を見ない高額な自動車関連の税金と通行料を搾取してきたのに
その金どこに使ってるの？
既得権益者達の報酬で消えてるの？

笹子トンネルの入り口脇に９人の犠牲者の銅像が建つね。
この人たちの無念の死が、日本のインフラ老朽化の危険性を国民に知らせ
国による老朽化対策を大規模にスタートさせました。
も〜二度と同じような事故はけして起こしません。
藤岡の関越高速のバス事故現場にも銅像が建つね。
この人たちの無念の死が、高速バスの過労事故の防止の法律改正、高速道路の
安全対策を国に促し改善されることになりました。
も〜二度と同じような事故はけして起こしません。

これは地味に重要なニュース。
これまでは、新規は予算が簡単についたけど、補修はなかなか予算がつかなかった。
理由は政治評論家が言ってたけど、補修じゃ有権者に目立たないから議員さんががんばらない。

国土交通省だけでなく、他の省庁もそんな感じで、昔、歴史的建造物の学校校舎の建て替え問題も、
補修だと国の補助が無く、建て替えだと補助が出るからって話を他県の首長が解説してた。

自民になってまた無駄な道路が作られないか不安だったが、税金を大切に使ってくれそうでなにより。

ナマポ受給者で元気なのに働いていない奴、仕事がないとか言うけど
建設関係ならいくらでもあるのにな。
奴らが働いたら交通整理なんか外人がやってないだろ？