【社会】ボーイング787、原因は日本が世界に誇る技術、リチウムイオン電池です…一体何が?

ボーイング７８７をめぐるトラブルは、ついに日米の航空当局が運航停止を指示する事態に
発展しました。原因とみられているのは日本が世界に誇る技術、リチウムイオン電池です。
いったい何が起きたのでしょうか？

*+*+ TBS News i +*+*
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5233895.html

嬉しそうだな、マスコミさんよ

日本が悪い

飛行機に持ち込んじゃいけないやつだっけ？

うわ、TBS=変態系列らしいイヤラシイ報道の仕方ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなに日本が憎いかよ

２なら>>3の乗った７８７が・・・

　　　.／|∧_∧|
　　　||.<｀∀´ >
　　　||oと.　 Ｕ|
　　　||　|（__）Ｊ|
　　　||／彡￣ ｶﾞﾁｬ

電池板
http://hato.2ch.net/battery/

何が起きたのでしょうねー

技術大国www
カス国家www

リチウムイオン電池に充電する回路の不良により
電池に負担が掛かった。

日本オワタ・・・

広州パワー生活者 (@guangzhou88)さんが11:43 午前 on 木, 1月 17, 2013にツイート:
「７８７バッテリーに原因」→私の勘ではバッテリーは結果であって、原因はバッテリーに充電するトランスやブレーカーなどの電気系。車でもそうだがバッテリーが勝手に不具合起こさない。 ユアサかわいそう。 電気系はアメリカでしょが
(https://twitter.com/guangzhou88/status/291737481320214528)

過充電などど、いまどきそんな制御ごときで設計不良というのは変だ
何かある

>>1
リチウムイオン電池が原因じゃなくて、渦電流抑止プログラムのソフトっぽいぞ

電池メーカーとボーイング社との泥沼の戦いへ。

電池が一方的に悪いわけじゃない。
使用基準を守らなければトラブルになる。

保護回路が働いて勝手に電源ＯＦＦされても困るだろ。

日本sageには全力で取り組むマスゴミ

もはや技術力の日本なんて言えなくなってるよね。
他よりはマシとかいう恥ずかしい正当化しか出来なくなってる

日本国は大韓民国等の技術大国による指導を受け勉強し直す必要がある
みっともない国だ

>>13

充電制御はタレス製だけど中身は韓国メーカー。こんなところに落とし穴があるとは。

http://aryarya.net/up/img/8433.jpg

いつまでもネトウヨの国威掲揚の嘘に惑わされずにさ
日本の技術は低下する一方という現実を直視すべきなんだよ

>>1
売国TBS、必死だな。

バッテリーそのものかシステムの欠陥かすら分かって無いだろ！　あと朝鮮人はロケットが飛ばせるようになってから語れよｗｗｗ

そんなに日本が憎いなら日本から出て行けば良いのにね。

中国で細工されたんだろうね。

反米ﾃﾛﾘｽﾂw

GSユアサなんだってな。私の車もGSユアサだわ。OPTIMAに変えよっかな。

といっても、過電流、過重電でも爆発するからな。
おまえらの携帯の電池も、ショートさせたら爆発するぞ。

韓国がロシアと共同開発したロケットが墜落した時も
こんな感じだったんだろうな…ｗ

運転席のガラスが割れたのも燃料が漏れたのも全部リチウムイオン電池がわるい！

リチウムイオン電池なんか使うからだろ
まだ安定してないのに
あほか？

リチウムイオン電池のせいで、フロントガラスが割れたりするの？

他の部品との組み合わせが悪いんじゃないの?
周辺機器も全部日本製じゃないよね

NHK、大喜びで報道してたぞｗ

安物のユアサなんか使ってるからだな。

>>13
むしろ電気回路がユアサで蓄電池そのものはコリア製だろ

チョン嬉しそうだねｗｗ

日本の電池メーカーは充電や保護回路も自前で用意するようにした方がいいな。風評であれマイナスには違いない。

TBSは分かってるんだよね
電池が直接の原因ではないことをね

ジャップの部品で世界が迷惑

http://aryarya.net/up/img/8434.jpg

>>1
今日の朝日新聞１面にもありましたがバッテリーは「日本製」としっかり記載したうえで、
電気系統の設計ミスやトラブルの可能性については一切書かれていませんでしたｗ
もしバッテリーが「韓国製」や「中国製」だったら、製造国の記載は無かったでしょうし、
電気系統のトラブル可能性についても記載があったはずです。

>>37
電気回路はフランス製じゃね

>>31
そっちの機体構造のほうも危ないわなあ

全日空やJALが機体の整備を中国の工場に委託している、ということを知っていましたか?
今はどうなっているのでしょうか
どなたか詳しい人、教えてください

車やバイク乗りにとってはユアサなんて無駄に高いだけの情弱専用バッテリーだよな

ＳＯＮＹ電池か

まーた日本の世界に誇る欠陥品か
車といい電池といいロクな物作れんのな

原因が日本製品であると確定したかのごとく嬉しそうに報道する「日本の」テレビ局。

配線取り回しの問題じゃないの？

サムスンのギャラクシーは、冬場はカイロ代わりに使えるからいいよ
バッテリー部分がめちゃくちゃ熱くなる

<丶｀∀´>＜ジャップの部品で世界が迷惑　ﾎﾙﾎﾙ

ボーイングvsユアサか

試験飛行を実地でやらせる

>>1
これしっかり魚拓取っておかないとな
原因が判明し、リチウム電池以外が原因だった場合、
叩いて叩いて叩きまくってやる

だからコンデンサーや配線だろうに
それでも日本のせいニダ
くそチョン

複合メーカーのバランスが悪いんとちゃう

円安になると日本製品バッシングが始まる。過去にもあったことだけど、今度はちゃんと対策してるのかなぁ。

>>1
問いかけでスレ立てるなよｗ

どこにどう配線するかとか、そういうのも問題あるんじゃないの
いろんな国の寄せ集めだから問題も出やすそうだし

>>1
まぁ・・・リチウムイオン電池が原因ならば・・・

気圧の関係か、機器の相性、本体の部材不良が原因じゃねーの？ｗ

なら他社製品でもなんでも交換すればいいじゃん…複雑なシステムでは直接原因＝根本原因ではない方が多いんだよな…原因究明もすんでないのにこんな飛ばし記事書くかねtbs…

もっとひどいＴＢＳがこれ
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5233893.html
タイ訪問「中国包囲網を狙う」

何この解釈？タイ訪問すると中国包囲になるのか。
当然これみた中国人は怒るわけだ。

窓ガラスも割れてるポンコツ飛行機なんだが

マスコミが心底気持ち悪い

一句：

要　す　る　に　　　リ　チ　ウ　ム　イ　オ　ン　は　　　ま　だ　早　い　？

.

>>41 お前んとこは人の国バカにする前にまず、自力でロケット飛ばしてみろや
いつも他力本願で失敗するとすぐ人のせい
まともなミンジョクじゃないんだからな

他に原因があってその結果が電池に出たって可能性もあるのに

絶対にアメ公は日本のせいにするな。ましてやあいつら民主党政権だしな

連呼リアンの反日プロパガンダ気持ち悪いな

ジャップはもうゴミしか作れないの？

世界の電子機器がリチウムイオン電池に蹂躙される・・・・

.


　　　　　　ブーイング ７８７　・・・

やったもん勝ち

飛行機の軽量化を図ったためい、電池の重量をけちったためだろう。
従来の飛行機よりも大量の電力を必要としてたのだから、激しく充電もしてたはず。
もっと、容量に余裕を持たせる必要があったんではないか。
電池ボックスって１ｍ四方の大きさにしかみえないのだが。

組み立てたのはアメリカだろ

過電流でボン

発火したのは湯浅の電池だって言ってるだろが。




発火したんpは湯浅の電池





発火したのは湯浅の電池

これじゃ787生産終了だろ
日本メーカーに受注がこなくなりそうだな

リチウムイオン電池は過充電になれば発火するもんなんだよ
どこの国のどこのメーカーが作っても同じ
バッテリーの問題じゃなく電気回路の問題だろ
バッテリーで不具合が出たからってバッテリーが原因だと安易に決め付けるんじゃねーよ

>>33
機体の構造の問題かもね。複合素材に何らかの強い力がかかったときに
歪が生じてガラスの接合部分に応力が集中したとか。

787を見物にきた大型の鳥によるバードストライクって説も捨て難いが。

沈没しそうな半島の憂さ晴らし、チョン嬉しそうに狂喜乱舞しているなｗ

ブレーカーが落ちたらブレーカーが悪いって言ってるようなもんか

ユアサのバッテリー辞めて サフトのバッテリーに載せ替えて運行再開する模様

飛行機が追いつかなかった

チョンなんて為替で死ね
チョン嫌いな奴は円安に誘導しろ
すぐ死ぬぞチョン

リチウムは他の電池以上に回路側の繊細な制御が必要になる分、性能が高い。
煙を発したのが電池であっても主原因が回路側の可能性があり、その検証も終わってない段階でバッテリーが原因だと言うのは飛ばし以外の何者でもない。

ゴミが嬉しそうだな

>>80
「日本メーカーに」なら「発注」
「日本メーカーが」なら「受注」

おまいのような日本語ダメの企業人が問題なんや。

本当に電池が原因なのかね。
ユアサから電池買ってフランスのタレス社で装置に組み込んだんだろ。
タレス社の話が全く出てこないのは不自然。
電圧制御ミス・配線ミスの可能性だってあるのに。

Lionが駄目なら
もう全部エネループにしちゃえよ

定期路線で運行を始めて１年近く経ってるのに今になって頻発ってのは
デスブログの影響だろな

ユアサの株いっこうに上がらないな。これでまた損失。痛い。

電池室で火災とか今の飛行機って潜水艦みてぇだな

エネループじゃダメなの？

ネトウヨざあっまああああｗｗｗｗ
世界に迷惑をかける糞民族ジャップ
死ねよ
今一番安定してるのは韓国産

まあ本当に電池が悪いんなら仕方ないが先走って電池ガーかよゴミは日本が憎いんだね

787はハブ空港キラーだから困る国もある。

>>59
これ本当？

なんて嫌な書き方なの……

同じ電池で他も不具合があるならいいけどちょっとこの段階で結論を出すのはリスク大きいですよTBSさん？

ＴＶ局の在日採用枠で、どんどん日本人を追い出してるからな。
日本国内外での反日活動に火をつけたな

ＣＮＮニュース見てても日本のリチウム電池が故障の原因って言ってるな

リチウムは充放電と温度管理が難しい。

セルよりゃパッケージングした
メーカーの方を疑うは。

７８７の不具合連発で、日本技術へのダメージは深刻だろ。
ユアサの責任が明らかになれば、信頼の崩壊は決定的。

村山斉「宇宙になぜ我々が存在?するのか」
ttp://live.nicovideo.jp/watch/ch1074?ref=top&zroute=index

アメリカって普通いつもは
先ずアメリカ国内で初期不良を潰してから海外販売してるよな
今回に限って日本に最初に初期生産機を回したのは何でなんだ
日本に初期不良の洗い出しさせるつもりなのか？

発火したのは湯浅の電池だ。

実際はSONY(＝中華でんち）だろう。

ていうかなぜ他のメーカー（例えばご自慢の韓国）の電池で試せよと言う方向にならないのか？

そうされると困る者がいるからだろう。

ぶちきれてボーイングには卸さないとか言ったら面白いのだが。

ジャップの技術力の低さはこれで証明されたな。
もう二度と航空機には関わるなよ（嘲笑

>>1
ＴＢＳのこの嬉しそうなニュースｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一体どこの国の会社ですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

嬉しそうにまだはっきりとした原因も分からないのに
「３５％は日本製ですからねぇ」って日本悪し断定のマスゴミを何とかしたいね。

何ヶ月も引っ張ってこれかいｗ
修理のついでに改良しちゃえよ

TBS　朝日　フジ　日テレ　NHK
上層幹部のリストを見れば、なぜか日本人じゃない名前の人が大量に

ユアサの株にも大きな影響出てるだろな

ジャップの技術終了wwwwww
これから乞食でもして食べてくの？
死ねよwww

この事故がなければ絶対日本製って言わなかった。
韓国製なら絶対「韓国製」と言わなかった。

現象　リチウム電池が発火
原因　電池or回路orソフト

TBSは意識的にやってるんだろうけど、一般の人も結構原因と現象を混同して
考える

デスブログのせい

日本が米国によって前線に立たされるのは戦後も変わらんわけさ

どうせ結露とかのアホみたいな原因だろ

>>104
だったら他の国のリチウムイオン電池なら回避できるのかね？

もう技術大国の頃とは世代が違うんだよな

日本が関わる事に問題が起これば、喜々として日本sageを始めるマスコミに
大金を支払って、スポンサーをやってるなんて

いいかげんアホな事だと日本企業は気付くべき

>>81
当然に考えなければならない原因をスルーしているアオリが多いよな。
電池が燃えたからって電池が悪いというのは短絡的すぎる。

TPP入ってたらもの凄い損害賠償払わされるんだろうな、日本のメーカーは

潰したい奴が逆ステマ。

787を凌駕するA350XWBに期待しよう

>>91
タレスってどういう会社？
欧州ならEADSじゃねーの？

シナ人の破壊テロ活動に警戒しよう

職場や地域が狙われている

墜落する前に見つかってよかったな
旅客機事故は悲惨すぎる

>>81
だからバッテリーには過充電防止回路が付いてるもんなんだってさ
電気回路でどんな異常電流が発生しようと、最終的にバッテリーで過充電防止機能がちゃんと作動してさえすれば
少なくともバッテリーが発火することは無いから

素人だけど、おそらくリチウムイオン電池そのものの問題ではないと思う。
リチウムイオン電池への充放電の仕方や負荷のかけ方に問題があるような？
要は使い方の問題だと思う。

リチウムイオン電池は急激な温度の変化に弱いです
リチウムイオン電池は気圧の変化に弱いです
リチウムイオン電池は過電流に弱いです。

つまり結論は…

電気をやめて　ガスにしろ！！！

タレスはサフトのリチウムイオン電池で人工衛星も軍用機も成功してきたから
今回初めて民間旅客機にリチウムイオン電池採用したんだけど、何故かサフトから
ユアサにしてしまった。
その結果がこのザマ。数百億規模の契約とユアサのプレスリリースに書いてあるから
損害賠償とか凄そうだな。
ボーイングの株も46ドルもさげてるし787関連株みんな下げてるぜ

電池自体が問題ならさっさと他のメーカー製に替えれば問題は無くなるはず
電池にかかる負荷が設計上、実験上では何も問題なかったが
実際の運営上では予想外に負荷がかかったのではないかと思う

つあり機体設計の問題ではないかと

電気システム全般はフランスが設計・製作納入してる。
だから仏蘭西に全体を問い、その中でｗ電池呼吸問題は湯浅が調べる。……これが正しい解決案さがしだね。

.

日本製が組み込まれて萌えたが


中国製が組み込まれていたら、大爆発だったろう。

妊娠したりするわけ？

燃料バルブの不具合はどうなったの？バッテリーの問題とリンクしてる？

全然機能してないじゃん

航空機用電池に要求される高い信頼性を実現するために下記に示すような機能を追
加した
．
(1)組電池のいかなる故障も検知する自己診断機能
(2) 過充電などの異常モードに対する独立二重保護機能
(3) コンタクタを用いた組電池自身による異常充電遮断機能

>>126
マスコミ様にみかじめ料の支払いを渋ってもバッシングされるから、どうにもならない

>>111
それは面白すぎる！wwww

やっぱ日本技術盗人エラ原人が沸いてきましたな。

日本がエアバス使わない（買わない、下請けしない）のは
安全保障と絡んでるから？詳しい人いる？

バッテリーが原因じゃなくて過充電防止回路が動作してないような気がする。
過充電→焼損している感じな焦げ方なんだよな。

保障が大変なことに

だからニッケル水素電池にしろと

えっ？　もう原因究明できたのか？

ジャップの電池は燃える電池！！

小さくて軽いみたいだな。
http://news.tbs.co.jp/jpg/news5233895_6.jpg

単純に容量不足で過電流がおきたんじゃないの。

オイオイ、バッテリーたって、その辺で売ってる汎用品でなく
７８７に搭載する専用の高性能な物じゃないの？。

充電器側、バッテリ側、双方にプロテクト機能があって当然だろう。

いやはや本当に日本が憎いんだなＴＢＳさん

円安化で日本有利になる流れを潰したい勢力は今は世界中に居る
日本製が原因ということにしておけば円安化の流れは止まると攻撃してきたな
さらにバックにはアメリカ韓国中国フランスの影響力も大きい。

配線に不備もありそうじゃん
パーツ一つだけではすまないよ
全体をみてからだな

>>136
そこは想定実験や耐久性テスト普通にやるだろ

.


航空史に残る　ブーイング ７８７　として、永久欠番に。

>>131
タレスはフランス政府が大株主のコングロマリット。軍需産業部門が売上の半分以上。
お得意様はエアバスと日本の自衛隊。
陸海空自衛隊に万遍なくタレス製のレーダーやらミサイルやら機関銃などの兵器がある。

○○サ逝くの？ｗ

>>136
元々飛行機には合わなかった、と
こういうのって、設計の時に誰も気付かないのかね

配線間違いが見つかったっていうのが本当でそれが原因なら電池の問題じゃないだろ

>>104
奴らはバッテリ分野で日本勢が強いのが気に入らないだけだから

>>1
日本製以外のシステムの不具合で、バッテリーに過負荷が掛かるのが原因だってさ

リチウムイオン電池は安全回路が入っていて、
燃やすほうが難しいような気がします。

>>154
小っちぇ〜電池室というからには床下にバッテリーを敷き詰めてるかと思ってたのにぃ

>>136
放射能

チョンがなんかしたんだろ？
普通に考えるとそうなる

どうして組み込み部品メーカーのタレスが叩かれないんだ？
世界的な航空機・軍需機の部品メーカーだからか。
アメリカの軍需機にも部品が積んであるから批判できないからか。

ソースがTBSの時点で鵜呑み出来る事じゃ無いのは分かる

いやいや、窓が割れたのも、燃料が翼から吹き出たのも、車輪が出なかったのも
リチウム電池のせいじゃないだろ

充電回路だろ。

中国製の部品使って、国内組み立てじゃねえのか

>>162
合うかどうかは作ってみないと解らないから日本を実験台にしただけさ

産経も同じ疑問を発してる。
つうか間違ってはいないだろ。
「ここ数日で立て続け」なところについて真相はいかにとは思うが。

これ飛んでから燃えていたらどうなってたんだ

>>144
そういう機能がありながら作動しなかったのが事実なら、
誰かが意図的にふぇーるセーフ機能をと止めたとも考え
られるな。

日本が誇る技術だが
周りが死那朝鮮製品なら
壊れて当然だbear

スタックスネットがまた此処に！

急に事故が起きてるから、怪しい
工作員にやられたか

>>176
ヒント：東原さん

これに絡めて東レの炭素繊維技術なども
一緒に紹介？されてましたな

>>172
TBS的にはそうじゃないんだろう

またアメリカか

>>168
良いレスだわｗ
噴いちまったｗｗ

中国南方航空も７８７の発注キャンセルしたと言うし、これからキャンセル続出するだろうな。
７８７製造中止はほぼ確定的な状況になってきた。
アジア人のメンツを潰してくれた糞ジャップはホント万死に値するよ

ジャップの部品とか自殺行為！！

それを採用したボーイングの責任だろ。なに一パーツメーカーに責任をなすりつけてるんだよ。日本人は、こういう時に
ちゃんと討論できないのがダメだ。

気圧とか関係あんのかな？

>>126
ほんとだよね
日本の企業が何かあったら大喜びで報じてる
企業は広告費払うのやめたほうがいい

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 (^＼　　　　 ／^)
　　　　　　　　　　　　　　　 ─╂＼_)∧∧ (__／╂─
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃ 　／ 中＼　　.┃
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃ （　｀ハ´ ） ／ †
　　　　　　　　　　　　　　─╂╂ 」⌒l ''' つ」⌒l ‡==
　　　　　　　　　　　　　　┌╂/￣￣ヽ /￣￣ヽ †]|
　　　　　　　　　　　　　　│┃|. KILL |ｌ|　JAP　|┃
　　　　　　　　　　　｡ノ'> ┣╋ヽ＿＿/''ヽ＿＿/┻┓
　　　∧＿∧　　　 ﾟﾉ>。ﾟ
　　　（　´ｍ｀）　／／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　 _｡｡｡｡｡｡
　　'（＼__ /ﾌ／∈,)　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 （@∀@）ﾐ　)　_/`'’
　 　 ＼＿)<／　　　　　　　　∧＿∧　　　　 　 　 　 　(＼∪",、／ﾐ）
　　／（　　,__ﾝ＼　　　　　　 <#｀∀´>○┳　　　　　　　`◆-' <／
　（＿）ヽ_ノ　（＿）　　　　　　　(９ __ ﾍつ┃　　　　　　／（（,,,) ,つ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉~ yﾍ∩┃　　　　　（＿）ヽ､ノ　（＿）
　/￣￣￣/ヽ　　　　　　　　　/ﾍ￣￣￣ヽ　　　　　　　　/ﾍ￣￣￣ヽ
　|＿＿_＿|_/　　　　　　　　　＼_|＿＿＿_|　　　　　　　　＼_|＿＿_＿|
　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　＜　日本下げ！韓国上げ！中国上げ！印象操作！日本下げ！ 　＞
　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨

タレスが設計したAPU用の回路、ユアサが設計したLVP65-8用のMBUの回路
両方共責任がある。

APUの納入業者からタレスとユアサが外される可能性だって充分あるわ。

ライバル業者は一杯いるからな。

　バイク乗らん連中には何のこっちゃゆう話やろけど、国産GS
ユアサゆうたら、支那製バッテリーの一桁上の価格も珍しくない
超高価格設定で有名な代物やで。それでいて一冬乗らんかっ
たらあっさりシボンヌしてることも珍しくないへたれぶりや。

　この会社、日本製工業製品のイメージ失墜狙っとるとしか思
えんわ。一応客には売るけど、俺は絶対買わんで。

ソニーか

>>170
メーカーの製品にリコールが起こればメーカーが叩かれ部品メーカーは叩かれない
だが叩けば影響力の大きいメーカーの場合は部品メーカーが悪いんだと叩かれる
なぜか、金だよ

>>169
やつらは羽根の一部分しか作ってないし、入り込む技術はないだろ
ぶっちゃけどうでもE

航空機でのリチウム電池の輸送禁止されてるのに
なぜ航空機に使うんだ
設計ミスだろ

>>97
冗談はトンスルだけにしとけ。
朝鮮人。

電池のせいでコックピットの窓ガラスが割れるのか。
すごい技術だな。

これで湯浅はサムスン様に吸収されるな。　技術だけ吸い取られてポイ。
全く雪印潰したロッテのやり方だよ。

いやいや、そもそも電子制御関係はまだ原因が特定されてないし、
煙の件も電池自体じゃなくて配線や過負荷かもしれないし
電池がトラブルの原因なんて確定情報なぞないんだが？

よく分からん。
料理でたとえてくれ

バッテリー本体じゃなくて充電とかを制御する装置が悪いんじゃね？

ユアサと共同研究の金村聖志 教授って在日だろ？
フラグ立ってるんじゃないのw

>>1
ボーイング原因は日本が世界に誇る技術リチウムイオン電池です・・・。
トップの本音「それが、何か？」

バッテリーそのものより充電回路の異常か取り付けミスだろ

反日マスコミがうれしそうだな
まあでも日本人として何が悪かったのかを知り日本人のプライドのために奮起することは必要だからまあいいか

日本人のためには中国からくる毒空気のことなんかを連日大ニュースとして取り上げ欲しいもんだがな

おフランスに電機物を頼むボーちゃん大丈夫か

>>17
燃えたら危ないから負荷がかかったら切るようにせなあきまへんで

米ユナイテッド航空「７８７」に配線ミス＝ＷＳＪ紙

　【シカゴ時事】米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（ＷＳＪ、電子版）は８日、
米ユナイテッド航空が自社の最新鋭中型旅客機ボーイング７８７を検査したところ、
１機に配線ミスが見つかったと報じた。（2013/01/09-05:41）

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201301/2013010900051&g=int

>>160
ほうほう、ｔｈｘ

充電制御部も日本製とかじゃないだろうな

>>203
高級料理がジャップの1素材でゴミなった

アメリカ国内で就航している７８７に問題あるのかな？
日本国内だけで問題があるとしたら、モンダイだ

787はKOREAN AIR製のパーツ沢山使ってる。

レイクド・ウイングチップ、機体最後部、主翼のフェアリング、
ストリンガー=縦通材←ガワ貼り付ける骨、ノーズホイールウェル=前輪引っ込めるとこ

これは全部KOREAN AIR製

ここ数日で立て続け←ここがポイントだと思う

日本のマスコミに科学技術の記事を
書かせる方が間違ってるわ。

>>203
カレーにウンコを混ぜてみたら不味かった
原因はジャガイモが悪い

振動や温度変化を十分テストしてなかったしてなかったって落ちだったりしてｗ

>>1
嬉しそうだな、おい

サムスン製にリプレイスしてしまえば機体ごと空中で証拠隠滅してくれるだろ。

車輪が降りなかったり主翼の補助タンクから
燃料が漏れたのも全て電池のせいなの？
国内線で不具合の報告があんまり無いのは何？

>>194
新車買うとついてくるからわかるがユアサのバッテリーって別に
安いバッテリーと比べて何か優れてるってわけでも無いんだよな。

価格だけが同等品の5倍以上とかだしホントただのボッタクリメーカー。

周辺回路どうなってんの？

在日が大喜びだな(笑)(笑)(笑)

>>218
＞日本のマスコミに科学技術の記事を書かせる方が間違ってるわ。

それは言えてるww

制御回路は日本製じゃなかったようだがな。

いや、電池自体は問題ないんで

リチウム電池が原因で燃料がもれたり、窓が割れたりしたの？
すげぇｗ

中国のある学者いわく
日本人の行動は､天敵のいない南極ﾍﾟﾝｷﾞﾝの行動に近い
意味は､馬鹿正直で疑うことしらないからすぐ騙される
技術もｱﾎだからすぐ海外に渡すし(笑)

中国では、「騙す人間より騙される人間が悪い」と考える
中国文化知らずにに性善説で対応してたら、身ぐるみ剥がされるのがオチ

>>188
お前らチョーセンジンは
日本製の工作機械で日本製の部品を組み立ててるじゃんｗ

もしかして、米のTPP・・・　あっ！

>>134
それは乾電池の場合だろう。システム組み込み型ならわからんぞ

リチウムイオン電池は電解液が可燃性。過充電すると発熱炎上する。
もちろん過充電制御用のICが組み込まれているが、それでも……。
ノートパソコンのバッテリが発火して1メートルも炎が上がった動画があった。

ハイブリッド車に搭載のバッテリーもリチウムイオンに変わりつつある。
発火炎上すればガソリンに引火して火葬場へ持っていく必要がないほど
きれいにお骨にしてくれるだろ。

中国製のリチウムイオン電池セルはヤバいといわれてたが、
今度のはセルはどこの製品なのだろ？　
日本ブランドでもセルは他国製のこともあるだろが。

これは　電池そのものが原因ではなくて　予想された電力負荷に
問題があったんだろ　

>>203
揚げ物料理するのに、良い油を使ったが、料理ミスで油が燃えた。

反日スパイ工作員が暗躍してがんばった結果ですね

燃料漏れも、コックピット窓ガラス割れも
バッテリーのせいってかww

またジャップが迷惑かけてんのか
こんな人種は絶滅したほうがいいだろ

現時点でリチウム電池が事故の原因とかどうやって特定したんだ？

なんだ日本が悪かったのか

>>210
グラスコクピットの表示板消えたら・・・

ぶっちゃけこれだけ多発してるならコントローラの問題です

過充電とかは電池モジュール側で安全装置が働かないといけない仕様だろうから
どっちにしろ責任は免れないだろ
責任を免れるとしたら外部からの衝撃や圧力が想定外のものかどうかだったのかだな

写真見たけどあの焦げ方は過充電っぽいんだけどなぁ

>>203
良い食材（技術者）は、良い価格（給料）で取り入ってくれる、海外へ流通（流出）、
仕方なく、半素人や外国人主にアジア圏からの労働者を起用、、、結果。。ざまぁーｗｗ。

>>1
言ったからには違ったら責任取ってもらうぞ

これをきっかけに純国産ジャンボ開発してはいかが？

バッテリー云々より設計自体に欠陥がありそうなのだが

TV見ないし

製造元のくせに
ズイブンエラそうだな

戦闘機や宇宙船にも使ってんだろ？
回路の可能性のほうが高いと思うけどどうなんだろうねえ

>>240
マンホール15kさん帰って、どうぞ

ユアサは一応宇宙ステーション用の電池も作ってるし。
そんなヘマやらかすかなと。

　
日本人に飛行機なんか作らせちゃダメだよ。
「複雑」にしちゃうんだから。
危なくてしょうがねえ。

まあ、これアメリカのNTSBと日本のJTSBの調査で明らかになんだろうけど、
タレスとユアサはダメージデカいわな。
800機くらい受注してんだけど、航空会社がタレス+ユアサのAPUは不安だから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
とか是正を求めるのは必至だからな。

YUASAはテスト結果を見なおしたがバッテリー単体で発火するとは考えられないって強気なコメントしてたな。
やっぱフランスのバッテリーを組み込んだ配線会社が怪しいか？

湯浅の株持ってる人は注意だな。




同族会社らしいから全損の可能性あるぞ。

技術立国ｗｗ

どうせ端子接続が間違ってんだろ

>>199
開き直りか？
チョン臭せえジャップだな
ていうかお前チョンだろ

過充電か過放電だろ
ま、システムエラーだべ

>>202
バッテリーが高温になって真っ黒に変色し、5kgほど液漏れ起こしてたってのが報道されてた

>>207
充電回路にどんな異常があろうとも、バッテリー側で過充電防止する装置がついてるはずだから・・・

リチウムイオン電池が外部から特別に力を加えられずに異常発熱するといったら、内部短絡だろ。
電池の内部で正極材と負極材がショートを起こした。

使用開始からある程度時間が経ってから異常を起こしたってことは、デポジットが発生したんだろう。
異物が混入して異物が絶縁材を突き破った場合や、組み立ての不具合で極板が絶縁材からはみ出した場合といった製造過程の欠陥なら、もっと早い段階で初期不良を起こしたはず。

デポジットは、材料の配合とかの設計ミスで、充放電を繰り返してるうちに、極板の表面にツララの様に結晶が育ってきた状態で、それが絶縁材を突き破ってショートを起こす。

またジャップ負けたのか
またジャップ負けたのか

「何で急に事故るようになったんでしょうか？」

て、キャスターが質問してたよな

ジャップ技術って飛行機壊す技術なの？

気温・気圧変化に弱いとかじゃね

ＰＣのバッテリーですら液漏れは結構あるし

設計が複雑すぎて、量産に向かなかったのではと。
ミスアッセンブリのオンパレードか。

さっきからID変えまくってるTBSの人間が必死だなw

>>3
お前が悪い

パナソニック・シャープ潰し、韓国サムスンage報道に続き、ボーイングの「怪しげで」「不自然な」連続的不具合は、
「待ってました！」とばかりに、全放送局足並み揃えてここぞとばかりに
「日本製」「日本製」と強調し、信頼を落とすべく嬉々として世界に向けて発信する日本のテレビ局。
もう在日に乗っ取られたテレビ局のやり口はバレてる。雪印・不二家事件の再来。潰されるか弱ったところに乗っ取られるよ！！日本企業。

480 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2013/01/17(木) 14:30:02.30 ID:RcbRoWhC0 [3/3]
ひるおび
Ｂ７８７事故がらみでやたら｢国産国産｣って叫んでいた。めちゃくちゃ不愉快。
韓国に関してはどうだったっけ？ちゃんとネガティブ情報出してるんだよね？在日テレビは

484 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2013/01/17(木) 15:04:15.98 ID:EWiMurwA0 [3/3]
>>480
そういえばあの事故というか不具合怪しくない？
なぜ急にこんな短期間に異様に集中して特定の旅客会社でだけ起きてるのかしらね
整備員に破壊工作員のスパイでもいて壊しまくってるんじゃないのかな

485 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2013/01/17(木) 15:19:52.43 ID:BL1PwhLw0
>>480
ひるおびは見てないけど、だいたい他もそいういう感じで言ってるね。
あいつぐ故障、日本の部品が35％、日本の航空会社が謝る映像って感じで。
バッテリーの件はもしかしたら日本製なのかもしれないけど
それまで何回か起きてた故障の原因は日本製の部品じゃないって聞いた。

19 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2013/01/17(木) 16:33:50.19 ID:+na/aTVo0
韓国キムチのノロウイルス汚染の話はテレビで一度も見てないが　ｗ
日本sage　　『おとなり』韓国の宣伝ばっかりいれてくる
この露骨さが日本にはない低俗メンタリティ。いい加減にマスコミ掃除にとりかかりましょう

75 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/17(木) 17:05:38.21 ID:MT7pUvwX0
>>61
これ俺も見た。「相次ぐ日本製品のトラブルに、世界に対する日本製品の信頼も揺らいでいる」みたいな、やたら国産PRしてたな
韓国産キムチで起きてるノロウィルス大流行は取り上げなくていいんですか小雪がトラブル起こしてたことは？

ＧＳユアサの株が下がってると思ったらこれかい

プリウス叩いたように今度はバッテリー叩きだよ。

どう叩いてもNASAのエンジニア担ぎ出しても発火しないという
結論しか出ないよｗｗ

フランスはそりゃエアバス抱えてるから、ボーイングには落ちて欲しいわな。

在日コリアン的には、韓国製なら問題はなかったといいたいのだろうな。

>>1
発火したのは電池でも、原因が電池とは限らない
これは、エンジンが爆発した時でも言える
エンジンそのものではなく、燃料だったり、燃料供給パイプだったり
周辺の電気回路だったり、制御ソフトだったり、果ては整備ミス
だったりする

一概に電池そのものが原因とは限らないのに、電池が原因である
かのように言うのはちょっと考えが足りないねｗ

鉛蓄電池にしとけば良かったのに

日本製が欠陥だった！とハシャぐマスコミを見て聊かドン引きぎみなんだけど

リチウムイオンにニッケル水素の充電プログラム走ったんちゃうか

>>82

　　　　　　　　　／￣￣ヽ､
　　　　　　　　/　　○/　￣￣~ヽ 　　　ただちょっと見学したかっただけなんです
　　　　　　　/　　　　 ト､.,..　　　　＼
　　　　　=彳　　　　　　 ＼＼ 　　　ヽ
　　　　　,　　　　　　　　　　＼＼　　｜
　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヽ ヽ　　|
　　　　　　　　　　　　 ／　　　 | |　 /
　　　　　　　　　　　.／　　　　 ヽ|／
　　　　　　　　　　　l　

火出さんと電気出せやーぃ

>>1
リチウム電池は、いまだに
危ないからな。
とはいえ、採用したのだから
負荷とかも、きちんとたしかめただろうに。
予想外の負荷がかかったのか。

ちゃんと、耐久試験したのかよ

気圧や気温が低い環境や振動を与えた状態での動作チェックとか

それとも、納期に間に合わなかった？

航空機にリチウムイオン載せる方が悪い

あちゃー
日本の技術もつまらんなあ

勝手に燃料放出しちゃう制御系に問題有るだろ

ＴＢＳが嬉しそうだねー

燃料漏れはどうなった

ここもけんもうの次の植民地だな
ジャップが負けて飯がうめぇ

うちのスマホ充電に使ってるモバイル充電器もやばいのか？

>>288
事の経緯を時系列に記録しておくと面白い。

ユアサのMBUが完全に作動しなかったのは確実だわな。
異常があれば即座に電流遮断しないといけないんだからな。

しかし異常が発生してしまった原因はタレスのAPU側の回路にあるかもしれないし、
これは、両方共責任あるさ。

大体バラバラにやってる訳じゃなくてちゃんとパートナーシップ契約して作ってるんだからな。

窓ガラスにヒビとか、電池が原因か？

>>274
東レも下がってるよｗ

エアバス社にも供給予定なのに

フランス製の電池というのもなんか変だな。

>>284 　砂漠や寒冷地など、ぜーんぶやったらしいぞ。その後で飛ばしてる結果がコレ。
誰かがぶっこわしてるんじゃね？

電池単体が原因でないことを祈るよ。
もしそうなら対策が大変だ。

コントローラのCPUを極細製造プロセスの安物に入れ換えたんだろ

首吊れ迷惑ジャップwww

マスゴミの嬉しそうなことｗ
お前らにうんざりやわ

>>1
嬉しそうだなTBS
この売国テレビが

マスコミ発信なんぞ誰も信用してないから大丈夫!!

これぢゃ〜バカだチョンだ言われちゃうな(笑)

バッテリー単体の過充電防止機能っていったって
過熱時のシャットダウン機能くらいだろ。
充電や放電の制御は基本的に外付けの回路で行うんじゃないの？

>>294
ここではバッテリが燃えた話をしてるわけで

果汁出ん

液漏れｗ

リチウムバッテリーが発火する原因は主に過充電と事故などでの内部ショート
普通に考えたらBMS(バッテリーマネージメントシステム)の異常かプログラムミスが原因のような気がする
あと、リチウムバッテリーは満充電状態を続けると劣化が早くなるのでそれも考えられる
満充電状態を維持する必要がある時は寿命を延ばすために満充電電圧が4.2Vだとして4.1Vとか4.0Vに落して使う
さらに温度や劣化状態なども通常はモニターしてるはずなんだけどBMSの制御と劣化の両面が考えられるな

タレスはどんな管理をしてるのかわからないけど
航空機用のバッテリーとなると気温や気圧に影響される部分もあると思うが
与圧されてるのかな?

>>277
間違ってるとは言わんが苦し杉。
過去いくつもリチウムイオンで発火事故を起こしてるし、まあ確定でしょ。

チョンが工作したんだろ
今までこんなんねーし

韓国製リチウムイオン電池の悪口をそれ以上言うなネトウヨ！

他のマスコミもまだ原因は報道してねーのにtbsだけ張り切っとるな

こんなもん検証なんかすぐできるだろ
どこに問題があるかなんてもうわかってるんじゃないの？

例えば、携帯電話、デジカメの電池ってリチウムイオン電池だよね
あれを航空機に乗せてもいいもんなのかな？
殆どの乗客は持ちこんでるだろ

コストカットの行きつく先なんかねー
運送屋も技術や時間削って
代わりに命かけてます
相手の命もね

もう日本人は中国製を馬鹿にできないね

電解液を難燃化する技術も出てきているので、
そういうのを採用していない点で非があると言えなくもないが、
そもそもバッテリーが過熱しなければ良いだけの話。

こんな嫌味ったらしい書き方するなんて、ほんとに記者は日本人じゃないんだな。

>>316
中国の爆発技術には勝てませんよ

Ｂ７８７関連株が下落　電池供給のＧＳユアサは５％安

http://sankei.jp.msn.com/smp/economy/news/130117/fnc13011718150015-s.htm

どうでもいいけどスレが通常のバカチョン大行進で笑えたｗ

電池の問題ではなく「規格以上の大電流が流れた」で
他の電気機器の問題。

福一と言い、電源は鬼門やな

>>316
中国のお家芸
爆発してないよｗ

バッテリーが設計値内のパラメータの環境にあったかどうかもわからないうちから、
バッテリーを犯人扱いは情弱。

日本企業のリチウムイオン電池が狙われた。

>>314
12月にIATAが更に厳しくリチウムイオン電池の航空輸送を規制したんだけど、
これで更に規制だわな。もうiPadもiPhoneも完全に使用禁止になるかもしれん。

制御 システムはどこだ？
それによってまた違う

>>273
チョン工作説より、米の不自然なトヨタ叩きを髣髴とさせるんだが

GSユアサだろ？
あそこの会社は不良品でも平気で売りよるからな

充電回路どうなってんだろ
図面みたい

真摯に問題を認めないと進歩しない

15ヶ月間大丈夫だった理由は?
バッテリーの寿命か?
パーツメーカーが改善()しちゃってバッファーを小さくしちゃったのか?

バッテリー屋に飛行機全体の電源系はわかりっこない。
明らかにボーイング側のものつくりがうまくいってないことを象徴してる。
胴体に日本産の翼をつけ荷重試験をやったら折れてしまったことなど、あきらかに
ボーイング側の司令塔がおかしい。世代交代で技術の伝承がなされてないきがする。
７４７ジャンボのときは、不具合はおきてなかった。それを報道せろや。

糞ジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>297
ほぅ

となると、他の電子機器が仕様以上に電力を食ってるか、あるいは漏電

ノロの原因はひた隠し
日本製が原因だと祭り
マスゴミ最高っす！

俺、配線ミスか回路設計ミスだと直感したから押し目買いしたぜ。
果たしてどうなるだろうか？

ユアサの疑いが晴れれば株価はすぐ上がるだろう。
買い時か。

>>284
あほか。　７８７は機体トラブルで本体の納期が遅れまくった難産機だ。
バッテリの試験ぐらい死ねる程やってるに決まってるだろ。
時間あまりまくりなんだから。

TBSには広告費出さないって会社増えるといいね
早く潰れて欲しいw

他の電気系統や制御装置の不備、
過負荷による可能性もあるのに
事故調査報告またずに断定的な報道してよいもんなのか？

電気系統の不具合でバッテリーに過剰な負荷がかかったことが原因の可能性も
http://mainichi.jp/opinion/news/20130117ddm003040105000c.html

随分前に読んだ、何だかの鷲だか鷹だかを
思い出した。

The battery can charge from 0 to 90% in only 75 minutes and comes with battery management
electronics which guarantees multiple levels of safety features.
The rugged prismatic sealed battery design is capable of withstanding extreme operating
conditions far greater than those normally seen in commercial aircraft operation and
requires absolutely no maintenance.

GSユアサアビエーションのHPのLVP65-8の宣伝文句。

バッテリーは0~90%までたった75分で充電出来て、複数レベルの安全機能を保証する
バッテリー管理エレクトロニクスがあります。
頑丈な角柱型密閉電池の設計は、通常の民間航空機の運用で見られるものより、はるかに大きい
極端な動作条件に耐えることができ、全くメンテナンスを必要としません。


まあ、安全機能が働かなかった訳だが。

gsユアサの肩持つ訳じゃないが
今までのLVP65の組電池で発火事故起こした事はない。

NHKのラジオの方では昨日夕方の放送ですでに、ちゃんとした専門家らしい人と、787は電気の化け物と呼ばれているほど、電気を食うしとても複雑なので、難しいんですよね、という話をしていたよ。
TVではそういう冷静に分析するような報道はなかったの？

257 名無しさん＠１３周年 New! 2012/12/29(土) 22:20:59.21 ID:KBLtjTy2O
　　　

代表的詭弁。　ストローマン(藁人形論法)（英語:straw man）は、

議論において　　◎対抗する者の意見を正しく引用しなかったり、

◎歪められた内容に基づいて反論する　という誤った論法、

あるいはその　◎歪められた架空の意見　そのものを指す。

藁人形論法ともいう。

　∧＿∧
　<丶｀∀´> ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ　　
⊂印象操作⊃
　(　詭弁厨）　 　◎ストローマン（藁人形論法）は レッテル張り厨、偏向厨、印象操作厨など、厨工作に大人気!!
　〈＿フ__フ　

《 詭弁 》の代表的論法の一つ　 ◎ストローマン（藁人形論法）

ストローマン 藁人形論法 - Google 検索

ユアサー炊飯器＋風呂＋HIC＋パソ＋ゲーム＋フラップ＋尾翼＋スポイラー＋ギヤ＋エアコン

ジャップジャッジャップ
負けても他人のせい
お前らの人生と一緒
進歩ないね

>>318
いやいや、オスプレイの報道と比べればカワイイもの
この787の事故がオスプレイだったとしたらマスコミは連日連夜トップニュースとして
伝えているだろう

過充電じゃなくて過放電ってこともあり得る。

もういっそ復活政策として航空機産業に本腰入れてはどうか？
本当の純日本製旅客機を作れば燃費とかえらいことになるんじゃないか？

>>327
あぁ、規制かかってたのか
でも、旅行とかだと、多くが携帯やデジカメを持ち込んでるよね
あれも、機内・貨物搬入禁止、現地へ直接輸送って形になるんだろうかねぇ

専門家が数ヶ月かけて調査するってのに
TBSはもう結論出たのかｗ

まあ、原因がもっとはっきりして、日本が絡むならじっくりたっぷり取り上げるし、
他国の名前がチラついてくるようなら他のニュースへトンズラすればいいしー
なんていうの？報道しない自由？

カーボンって良く燃えそーやけど、そのへんは大丈夫なん？

契約社員が設計して派遣が製造してます。後は解るな？

電池か。ますます米国の陰謀臭い

集団ストーカー団も日本の電池が大嫌いらしく２年以上ネガキャンしている

またマスコミが陥れる報道してんのか
チョンみたいだな

もっと報道しろ
よくやった！！！！！

>>327
専用の防爆ケースに入れないと持ち込めなくなる日も遠く無い気がする。

日本が発明したリチウムイオン電池ですが、生産量は韓国がトップ。
コストで負けてる

アメリカで同様のトラブルないのが不思議

技術大国www
放射能キチガイ大国だろ

>>329
同時に米内の工場が萎縮するだけだったけどいい効果あったのかね

チョン大はしゃぎ。
確定情報は一切流さないカスゴミはさすがだな。

がっちし究明よろ。

飛行機関係者も疑問視していたんだよ
リチウム積むのはいかがなものかと
実験や検査でも結果はイマイチだった
アメリカがイギリスのエアバスと張り合っていて
金とメンツのためにOK出した
それだけの話

言いがかりで日本の企業に賠償請求来そうだな

バッテリーが加熱するってことは何かがオーバーワークしてるからじゃね？

ちょんＴＢＳのはしゃぎっぷり

ネトウヨ怒りの韓国外注アニメ鑑賞w

>>347
そりゃテレビでもさんざやってましたよ
ただ、「電力を多く必要」　と　「バッテリーに負担」　は
別の話になりますが

電池そのものが原因てのはどういう理屈なんだ？？？？？？？？
電池から急激に過電流が溢れだしたとでも言ってるのか？？？？？？？？

荷物送る時、航空便はバッテリーはいってるのNGとか言われた記憶あるが
どーなってんの？

漏電ブレーカーはつけられないから燃えるだろ

気圧変化による液漏れとかだったら笑えるな
「どういう用途に使われるかまでは想定してなかった」

パチモンのGSユアナの間違いじゃ！

世界になくて
日本にあるもの
それは放射能

実験や検査の時点で不具合があったのに
米がそれを承知で使っているのはどういう事だろうね

電気系統だけじゃなく燃料系統の方にも問題アリとも言われてるけどな
中国の新幹線じゃあないが、
全体としての統合性やバランスがあまり宜しくないような気はする

>>379
「在日」だチョン。

現状、航空法により、
「危険物であっても航空機内への持ち込みができるもの」の中で、
・リチウムイオン組電池を内蔵した電子機器、予備の電池（2個まで）
は、手荷物による持ち込みに限り、機内持ち込みが認められている

国土交通省のWebサイト、2ページ目の後ろから2番目に記載
http://www.mlit.go.jp/koku/03_information/15_kikenbutsu/jutakuhin.pdf

日本製だろうがチョン製だろうが支那ちく製だろうが、
だめなものはだめといわなくちゃだめ。

>>377
そりゃそんな製品を使ったボーイングの責任だろ。
正常に作られた製品でも使い方を間違ったら壊れるのは当たり前。

http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887323284004578246321966751496.html?mod=WSJJP_hp_LEFTWhatsNewsCollection

　―-787の問題とは何か。

　FAAは昨年12月、燃料経路コネクターが不適切に据え付けられた問題が明らかになったことから、
すべての航空会社に対し燃料経路の接続を点検するよう命じた。バッテリーの不調や出火など電気系統の問題も生じている。
787は電気系統への依存が高いため、航空専門家は「問題は787の技術革新の心臓部に及んでいる」と指摘する。

　―-それは深刻な問題か。新型機の場合には予想されたことなのか。

　難しい質問だ。新型機、とりわけ787のような複雑なものでは、初期にさまざまな問題が起きるのは想定されている。
航空機の緊急着陸は四六時中発生しており、ほとんどは報道されない。787の問題の中にはありふれたものもある。
だが、電気系統の問題の中には類似性がみられ、懸念するのは当然だ。

>>365
日本の技術を盗むしか能のないチョンは黙ってろな

>>374
気圧の変化やら振動やらで内部ショート起こした可能性もあると。

どっちにしたってマスコミのネガキャンには屈しない。
もう散々やってきてよく飽きないね。
観てるこっちは報道姿勢に飽きれ果ててるわ。
とにかく原因究明に注目するのみだ。
後の雑音はいらんし知らん。

バッテリーそのものの耐久力不足か、
劣化・低温で充電容量が小さくなって、
それを考慮しないで制御系が無理やり電気をぶっこんだとか…
まあ、原因は専門の人でもなきゃわからんね。

バッテリーに繋げた先が原因になることなど少なくないのにな。
マスゴミはマジで頭悪いのか、わざと誘導してるのか。

　　　チョッパリの不幸で今日もキムチがうまい！！
　　　　　　＋　　　　　　　＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　　　＋　　　 ／⌒　　⌒＼ +
　　　　　ﾆﾀﾞ━━━／　 ＼　　 ／　＼━━━━!!!!
　　　　　　+　　　／::::::　　 ________　　:::::＼ 　+
　　　　　　　　　<　　＼　　ﾄｪｪｪｲ　　 /　　>　
　　　　　　　＋　 ＼　　　　　`'´ 　　　　／ 　　＋
　　　　　　＿|＼∧∧∧∧ＭＭＭＭＭ∧∧∧∧／|＿
　　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　＿/＿　　/　　　 ノ　　 　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　 ＿/＿　　/　　 --+-- /￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 　/　　　/＿＿|　ﾉ　　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>379
中、韓共に、「異常なし」な場所で多量に放射能ありの報告があったりしますが？

>>1
へえ、「原因」が特定されたんだ？

米ユナイテッド航空「７８７」に配線ミス＝ＷＳＪ紙

　【シカゴ時事】米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（ＷＳＪ、電子版）は８日、
米ユナイテッド航空が自社の最新鋭中型旅客機ボーイング７８７を検査したところ、
１機に配線ミスが見つかったと報じた。（2013/01/09-05:41）

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201301/2013010900051&g=int

ＮＨＫのニュースを見た限りユアサのバッテリーが悪いような事の言い方をしていました！車のバッテリーを買え代えようと思っていた矢先ですのでユアサ以外のバッテリーを購入と思っています。

とりあえず機体の軽量化が全ての元凶だろ
色々な箇所にトラブルが起きてるのがその証拠

ﾁｭｳｺﾞｸが関わってるからだろが

ジャップが馬鹿にされて悔しがってるなw
きいてる効いてるw

787で使ってんのは東レのトレカ
ソニーのVAIOのガワとか釣竿とかF1のボディとかに良く使ってるわな。

東レの株価まで下げてんのは可哀想

>>388
気圧の変化はかなりありそうだな

マスゴミの情報収集能力の低さと無責任さに改めて呆れるｗ

明日は・・・
http://www.toishi.info/link/li.html

嬉しそうで何よりだな
キムチがうまいか？チョンコ

過電流・過電圧・過電流のうちのどれかだろう。複合かもしれんが。

>>343
＞４セットのうちメーンバッテリーは幅２８センチ、長さ３４センチ、高さ２２センチの金属製の容器に
＞数個のバッテリーが直列につながれた状態で納められ、
＞急激な充電や放電があると発熱するため電圧などを調整する制御装置も一緒に入っている。

過剰な充電や放電を制御する装置も当然バッテリーに組み込まれてるわけだが、それが機能してなかった可能性が高いな

この手の不具合って、電池そのものではなく、
系統のどこかにエラーが出てるって推測が普通先にこないか？
それを原因は電池ですって断定的に書く感覚がわからない。

>>383
サンキュ、ってことは携帯とデジカメぐらいならおｋってことか

こっそり電気ストーブ持ち込んで使ったヤツがいるんだろ

リチウムに問題あるのか、フランス製の安全装置に問題があるのか

ねトう余　は帰った帰った

さすがに無理なんだよ

米ユナイテッド航空「７８７」に配線ミス＝ＷＳＪ紙

　【シカゴ時事】米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（ＷＳＪ、電子版）は８日、
米ユナイテッド航空が自社の最新鋭中型旅客機ボーイング７８７を検査したところ、
１機に配線ミスが見つかったと報じた。（2013/01/09-05:41）

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201301/2013010900051&g=int

電池が原因で、

フロントガラス破損

主左翼に燃料漏れ


ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クルマだとアメ車はすぐ電気系がいかれるのにな
不思議なもんだ

安部ちゃんがものづくり日本を復活させるべく
頑張ろうとした矢先にこの変更報道だよ・・・
シンディ、マスゴミ対策マジで頑張ってくれ

ハーネスは中国だろ

湯浅電池全力で売ったああああ

>>410
ジャップという存在そのものが問題

>>407
そりゃ反日メディアは日本再生産業の急先鋒をこれ見よがしに惨たらしくへし折りたいもん。
ただ、色々しらべて本当に日本の技術にケチが付いてるのだとしたら、その現実は受け止めないといけないな。

>>23
お前らみたいな団塊ブサヨが利権をあさって技術をうってるからな
そりゃ低下するわ

原因がボーイング側の設計や構想にあった場合

ＴＢＳさんには死んでいただくほかはないようですね　冗談抜きで

>>413
電気系以外のトラブルは機体の過度の軽量化が影響してると思う

フランス製の部品か

>>211
配線ミスwwwwwアメ公なめてんのか

>>1
電池に問題なくても、制御ソフトがダメダメだったりするんじゃないの？
よく分かんないけど、そういうこともあり得るんじゃ？

日本人になりすましたチョンの仕業だろ

こんなに早く結論が出るなら調査いらないな

責任転嫁にも程があるな

ただの電池でそんなトラブル起きるわけないだろ
電池を使う回路の側に問題がある

仮に電池がトラブル起こしたとして、フェイルセーフのシステムなかったの？

どっちかいうとそっちのほうが問題なんじゃね

ゴルゴの仕事だろな

>>406
その制御装置も日本製なのか？？？？？？

江畑さんが生きていたら

>>406
それがユアサ製品じゃないBMUつー部品で管理されている。

>>407
発火元がその電池だからだろ

www.gs-yuasa.com/jp/nr_pdf/20050623.htm

これか

電気自動車　リコール
電気飛行機　飛行停止

電気鉄道が最強だな（ｗ

どうみてもボーイングのコストカットにあると思うけどなぁ
実験台にされちゃかなわんよな

ジャップの技術力（笑）って中国以下だなｗ
もう中国様に併合してもらえよｗｗ

マスコミが敵って地味にきついよな

しかしなぜこんな一斉に。何か狙ったとしか思えない

>>430
フェイルセーフがあるから無事に着陸出来たんだろ？
電池周辺から火災が起きて、そのまま飛び続けるわけがないし。

>>426
俺もそうだったらいいなと思ってるがｗ
あまりに根拠なく自分たちに都合の良い想像だけ言いたい放題してると、
本当に欠陥見つかったときに惨めなのは俺たちだぜ？
調査結果でるまではあまり景気のいい強がりいわないほうがいい。

福島原発事故（原発は９９％アメリカ製）　→　日本が悪い

ボーイング７８７事故（機体は３５％日本製）　→　日本が悪い



アメリカのチョン化はじまったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ユアサどんだけ金払わされるの？

この件に関しはマスコミが揃いも揃って嬉しそうに報道するよなｗ
分かりやすいわ

制御装置はフランス製なんだろ。

以下ネトウヨの負け惜しみをお楽しみ下さい

配線ミスって答え出てんのになんで伸びてんの？

NTSBとFAAとボーイングから調査チームが出発して明日日本に到着するそうだ。

やほおのユアサ株掲示板ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ
世界中で止められた787の欠航に伴う払い戻しとか誰が背負うの？

米ユナイテッド航空「７８７」に配線ミス＝ＷＳＪ紙

　【シカゴ時事】米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（ＷＳＪ、電子版）は８日、
米ユナイテッド航空が自社の最新鋭中型旅客機ボーイング７８７を検査したところ、
１機に配線ミスが見つかったと報じた。（2013/01/09-05:41）

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201301/2013010900051&g=int

振動気圧温度で劣化が原因だとしたら耐用期間が少なすぎになって使い物にならなくなるな

バッテリーそのものに過充電や温度センサーによる充電制限の回路を搭載しなかったのは
痛かったな。用心深い部品メーカーはこの辺の納品先の制御回路失敗に対してもセーフティ
かかるように設計するんだけど。円高でコスト優先したのか？

う〜残念…

ＧＳユアサはバッテリーセルを納品しただけ・・・と思いたいが・・・

>>1
支那畜生整備士が一枚も二枚も噛んでいそうだな

>>435
発火の原因が電池本体なのか、システムに起因してるかわかんないじゃん

何で、バッテリーが原因なんだ？



意味がわからん。

>>134
先日公表された燃えたバッテリーの写真を見る限り、バッテリー側には保護回路の類は無いな。
従来の機体(バッテリー)においても同様なので、機体側の装備と考えるのが妥当。

配線ミスの話はどうなった？

ボーイング社の電気制御系の設計ミスを押しつけられたんだろうな・・・
モバイルバッテリーのインとアウトを間違えて繋げて発火するのと同じだろ？

もちろん原因はひとつではない。
一機だけの配線ミスは関係ないな。

>>444
憶測でそう報じているのは日本のメディア
日本のメディアは日本企業に関係ない泥をかぶせるのが得意だからね

>>413
在チョン「フロントガラスはガラスマジックリンで洗ったから割れたニダ！」

窓も割れてたよね
全体的な構造にも欠陥があるんじゃない？

>>449
それはユナイデッド航空。
全日空とか日航とかの不具合を見て緊急点検して見つかったモノ。
しかしそのまま飛んでたら大惨事だったかもしれないな。

>>13 汎用品じゃないからさ。
売ったほうにも責任がある。
へぼに売っちゃだめだよ。

>>1

焦げた臭いの元はバッテリーだったんだから間違いないわな。
今の段階で「原因はバッテリーに繋がれた電気系統のトラブル。」とは断定できない。

マスコミ＝反日陰謀論でスレ立てするのもいいかげんにしろ。

気圧の変化といっても与圧されてるから20%くらいの変動なんだがなぁ。
衛星に搭載して宇宙でも使える製品もあるのに
たかが20%くらいの変動で発火するレベルでダメになるかね？

JAPのせいで世界の航空が大混乱！
どう責任とる訳？

パワーチャンプゴールドならこんなことにはならなかった

ちょうど３年位前にトヨタの急加速問題の大々的バッシングがあったね。
あの頃も景気が回復しつつある状況で今と状況が似てる。
日本が復活するのは困るようだね。黒幕ダレダヨ？

日本国の敵は朝日・毎日を筆頭とするマスゴミ

国内にもう一つの国家（しかも反日反社会的でシナチョンの傀儡）があるようなもの

日本人のこれからの戦いは、朝日・毎日など国内の反日マスゴミを殲滅すること

でないと日本国が潰れる

先の戦争では好戦的に戦争を煽り、今度の戦争では敵のスパイとなってる朝日・毎日

シナチョンは今、世界中のメディア工作に狂奔している。

この日中・日韓関係が最悪なこの時期に本国（シナチョン）から朝日・毎日に何の工作指令も出てないと思うか？

朝日・毎日はスパイメディアとして猛烈な反日報道をエスカレートさせてる。ネット批判もそのひとつ

真の敵はまず内なる売国マスゴミだ。

確かに軽量化で変形量が増えることによって
燃料漏れたり、カラス破損が起こるのは頷ける。

元々発火しやすいリチウムイオンを飛行機に使うというのが非常識。

配線細工はMTBS重工のお家芸です

>>454
んなアホな。小学生の工作じゃあるまいし、過充電防止を考えないわけがないｗ

>>435
マザボが飛んだのに、
モニターが写らなくなったので原因はモニターの不具合です。
っていってるような変な感覚があるんだよね。

>>467
そか、�dクス

>>428
他にも原因があるにしても安全装置が働かないで熔けた電池は有罪確定だろ

普通に考えてリチウムイオンなんてやばいもん積む覚悟があるんなら、
その充電放電制御監視系はキッチリやっておくはずなんだがな。
加えて問題が出た機体はなぜか日本のものがほとんど。
根本的になにかがおかしくね？

ジャップってまともに物作れるの？

>>464
マスゴミを潰さないと日本が復興できないなこりゃ

制御装置といってもタレスのAPU側、ユアサのバッテリー側のBMU=バッテリーマネジメントユニットがある。
どっちにしろユアサのBMUが作動しなかったのは確実だ。
それか作動する間もなく一瞬で爆発したか。

なぜ日本上空だけ。
ここに鍵がある。

っつーかリチウムイオン電池って燃えるもんだから
使い方がおかしいんだろ

>>479
グラボが飛んでたのに、モニター買い換えた上司がいるわｗ

>>1
そういえばソニー電池も似たようなことあったな。あれはパソコンだったが。

Ｂ787の部品の35％が日本製なんだろ
日本オワタ

>>481
電池本体に安全装置ってついてるもんなのか？
安全装置って普通外部システムじゃね

だよね、リチウム電池の得意不得意を見分けなきゃ

欠陥とかじゃなくてただのバッテリーの容量不足or予想以上の
電力消費でバッテリーがあかんくなるんだろ。
ボーイング社の見通しが甘いんじゃねーのか。
試験飛行たってフル乗員で各人が電力消費してる試験なんてゃってないし

>>454
そこら辺の仕様を決めるのはボーイングだろ。

>>469
今の時点で原因がバッテリーと言うのもおかしいだろ。ここはむしろバッテリー破損の原因と書くべきだった。

>>329
米国でトヨタ叩きをしたのは韓国系米国人だよ、知らないの？
つまり、ヒュンダイの工作だった。

日本人と変わらぬ文章力で、日本を中傷することにためらいの無い在日ども
日本人にうとまれ、母国からはさげすまれ
寄生している国を浸食していくだけの魑魅魍魎たち

>>454
バッテリー側がコントロールするって、それはそれで危なくないか？
バッテリーが異常なので電気流しませんってことでしょ？
するといろいろ働かなくなると思うんだが。

何処かでショートしてるんじゃないか？

>>40
いやいや、電池が原因になるよう…いやなんでもない。

商売しながら実験をするな。
実験段階では1000回中1000回大丈夫だったの？？？
新型の導入時にはデータをオープンにして欲しいものだ。

同じ組込み部品メーカーから複数の航空機メーカーや複数の機種に
同一の制御部品が納入された場合はボーイング787だけでは済まないよな。

>>483
末端Ｐてなに？

ボーイングを子会社にしておかなかった三菱重工が悪い。

物作りは１００％日本製でやれよ

アメリカ人は物の発明力は優れているが、物自体を作る能力がない

責任はボーイング社だろ。
仮に日本製のバッテリーが発火したとしてもその部品を採用したのはボーイング社なんだし。

やっぱりバッテリーは中国製に限る（ｷﾘｯ

>>469
ならこれも焦げた臭いの元はバッテリーだったんだから間違いないわな。
原因はバッテリー欠陥。
ttp://www.youtube.com/watch?v=n52iFw1JJ84

【社会】ボーイング787、原因は日本が世界に誇る技術、デスブログですが何か?

ジャップ死ね

アップルがノートPC爆発させたときも電池メーカーのせいにしてたな

実際はアップルの狂った設計が原因だが

トヨタのときみたいにＧＳユアサのせいにされる、アメリカによって
アメリカはいつもそう

日本製品を叩きたくない気持ちはわかるが、部位がユアサのバッテリーである限り
とりあえず情報が集まるまでは責任を覚悟して神妙にするのが日本人だろ

アメリカの乱射事件でアジア系って第一報に「中国人か日本人だ」って大騒ぎしたチョンかよｗ

エンジンだけ買ってきて、他は国産の航空機はつくれないのか

メーカーは違うがリチウムイオン電池はノートパソコンで使いだした頃から問題を起こしてるよな

>>1
７８７、バッテリーの異常過熱が原因か…安全委
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130117-OYT1T00481.htm?from=ylist

読売だと
「過充電や過放電によってバッテリーが過熱すると電解液が沸騰し、液漏れする可能性があるという」
だそうな。

>>483
ロケットぐらいなら作れるみたい

>>496
メディアの前に姿を出して訴えた数人のうちのひとりが
チョンなだけだと思ってたが、そうだったっけ？

これでハッキリしたな
日本を駄目にしたのは理系の連中だ
日本が復活するには学校の授業から
数学や物理や化学といった教科を一掃して
代わりに道徳と日本史と国語に充て
日の丸と君が代を愛する心を叩き込むしかない

>>491
ユアサ製のBMUが付いている。

ユアサのLVP65-8の技術資料にも

「組電池内部にはLVP65電池に加えて，BMU とコンタクタとが備え付けられている．BMU
は常に電池電圧および組電池内部温度を監視し，異常を検出した場合には，充電を停止」

戦闘機と同じでスペックダウンの787だけ故障してんじゃねえの?

だいたい日本の会社の飛行機だけトラブル多発とか訳ありなのは間違いない。

とりあえず、事後の着地点がどうなるかで、真相がわかるでしょ。
それだけ、今回の事故は偶然と処理するには、抵抗を感じる事案であるてこった。

例えば、中韓企業ががGSユアサや東レ買収なら、こいつ等が関与。
米企業が買収ならいつものことで、結果オーライ。

でも、米国企業がしかけたなら、自爆したってことになるし妙。
（今後、お宅は使いませんとなる可能性大）
仏企業にまで火の粉がふりかかってるしな。

ユアサだけなんとかしたいなら、他にも方法があったと思うんだがな。

配線ミスや制御回路の不具合が原因と答え出ているじゃないか。
賃金安い三国人に任せるからこんな事になるwww

>>516 過充電や過放電によってバッテリーが過熱すると電解液が沸騰し、液漏れする可能性を
ジーエスユアサがきちんと文書で伝えたかどうかだな。

リチウムイオンが航空機に向かないのがハッキリしたって事だな
スペースシャトルで使われてた燃料電池がいいんじゃまいか？

>>432
>>434
LVP65-8電池

LVP65電池を8直列に接続した組電池“LVP65-8”の外観写真および仕様をそれぞれFig. 10およびTable 3に示す．
組電池内部にはLVP65電池に加えて，BMUとコンタクタとが備え付けられている．
BMUは常に電池電圧および組電池内部温度を監視し，異常を検出した場合には，充電を停止するよう充電器に信号を出力する機能を備えている．
また，常に電池電圧を均等化するためにバランサー機能を備えている．

これらの機能に加えて，航空機用電池に要求される高い信頼性を実現するために下記に示すような機能を追加した．
(1)組電池のいかなる故障も検知する自己診断機能
(2) 過充電などの異常モードに対する独立二重保護機能
(3) コンタクタを用いた組電池自身による異常充電遮断機能

http://www.gs-yuasa.com/us/technic/vol7/pdf/007_01_014.pdf#search='%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E7%94%A8%E9%9B%BB%E6%B1%A0+GS%E3%83%A6%E3%82%A2%E3%82%B5'

って書いてあるようだが・・・

ユアサ商事とGSユアサって関係ある？

本当はこんな言葉使いたくなかったんだけど今回ばかりは言わせて貰うわ

ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

とりあえず普通のＮＩＣＤ電池に・・・

ゲーム機や携帯電話のリチウム電池を規制してんのに、機体にでっかいリチウム
電池を積むって矛盾してないか。

Securaplane Technologies
この会社かもねー

ジェットエンジンを開発しましょうか。



自国でｗ

>>491
発注側がどういう仕様にしろと指定したか次第。
最低でも過電流対策のヒューズ（一定以上の電流で焼き切れる）ぐらいは電池本体に入ってると思うし、
過熱対策の形状記憶合金（一定以上の温度で曲がって切れる）を入れるのも一般的だと思う。

それ以上の安全装置は、電池の外に取り付けて「電池パック」という形で供給することになると思う。

リチウムイオンがねえ。
今時、液漏れするかね。

>>1
>>486

FAA Statement: Boeing 787 Dreamliner Grounded, For Now
http://blogs.wsj.com/corporate-intelligence/2013/01/16/faa-statement-boeing-787-dreamliner-grounded-for-now/

ね斗う予 必死すぎ w

国産バッテリーから煙吹いたの確定
膨らんじゃってる画像も液漏れも写ってるし

あーあ韓国製ならこんなことにならなかったのにな

エラ整備士の仕業かな

>>498
セルで販売なら不可能だがパワーパックで販売してるんだろ
なら異常発生時にセーフティかかって通知信号発信の仕様でOKなはず
異常が発生した時の回避はパワーパック使って設計した方の設計責任

だから「モノづくり」は負け組の商売だって
10年前からみんな言ってたのに

黒煙の原因が電池が原因なのは間違いないけど、なぜ出火したかとかはまだ不明だからな
不良品の可能性から設計ミス、接続や製造の段階のミスもあり得るからなんとも胃炎

>>541
熱が篭ったんじゃない？

つうか他社のミスで渦電流が突撃してきたからといって発火しちゃダメだろ。
そこは想定出来るんだからきっちり安全対策しとけや。

リチウムイオン電池はまだ難しいしな。海外じゃ発火事故なんて頻発してる。
事故例がほとんどない日本はむしろすごすぎる。

もうやめて！ネトウヨのライフはゼロよ！

>>528
チョンくん嬉しそうだね
祖国の言葉使いなよ

>>1
燃料漏れとか風防割れもユアサのせいなのか。

どこかの陰謀ってことにしとこう

中国南方航空

しかしＰＧＩＮプリウスでそんな話は
聞かんからやっぱ電気制御が悪いんじゃないの？？

>>533
じゃあなんでこんなことに。
やっぱり電池自体に不具合があった可能性が高いのか？

>>520
BMUってなんだかわからんがインターロックみたいなもんかな

多分コレはいわゆる配線の問題だと思う。
飛行機に何キロも配線が有るんだが、規格外の配線が紛れ込んでいると思われる。
電池の各種機械までの配線は統一もしくは同じ企業でやるべし。
シナチョンが喜んで故障をニュースしていて気持ち悪くなる。

>>23
サヨが人類に貢献したことといえば共産主義は間違いだってことを実証したことぐらいだろ。

この飛行機、外見が美しいんだけどな。
美しいものはいいものと思うが、どうも、違和感がある。

どこのメーカーの電池だ？ タミヤとかちゃんとした技術的メーカーが作らないと駄目だろ

>>526
だからさ、それは電池内部のものだろ？？？？？？？？？
外部にも制御装置があるみたいに言われてるじゃん
その辺はどうなってんの？？？？？？？

電池の不具合というとＳＯＮＹが思い浮かぶ

バｯテリーの使い方が問題である。システム設計上の問題だろう。

日本製のリチウムイオン電池より優れた物がないのが現実

それがダメなら、設計仕様が根本的に間違っているというレベルの話

>>536
でも一番の原因はボーイングだって
なんでまっとうなこと言うやつがいねえのか・・・

中韓がアップを

ＴＢＳと日本語じゃべれる朝鮮人がうれしそう

>>554
人間てのは間違えて修正して成長するものだからな。
間違えたままにしておくのはバカだよな。

>>540
モノ作りで世界最大の資産国が負け組？
金融大国(笑)は死にそうだけど・・:

ウヨの言い訳が苦しくなってきたなw

バッテリーだけの問題なのか？
あのバッテリーは何ボルト何ワットを想定していたんだ？
異常発熱なら単に想定以上の電気の使いすぎで異常発熱したのでは？
想定以上電気使っているなら設計の問題だわな
何故この時期にトラブル集中したか？
そこに原因の鍵があるかも
寒いからエアコンを大量の電気でかける
温度設定１℃違うだけで電気量はかなり違う
異常発熱は簡単に原因と改善はできるが燃料漏れは？
燃料漏れの原因は電子システムと配線と設計では？
燃料バルブや車輪降下なんかの重要なものは電子システムから独立したアナログ手動回路で配線し直したらどうか？

俺は早期に解決すると思うな。

リチウム電池が発火しやすいのは事実。それを制御する回路が必要。
でも回路に問題があればすぐに発火するようなら、残念ながら下ろされるのは電池だろ。
電池が違えばそんな難しい回路も不要なんだから。

だいたい世界中から部品寄せ集めてつくったボーイング社が悪い。
基幹部品や機体はボーイングがやるべきなのに、これじゃ責任転嫁だ。

このスレでは ね都ウよ をいたぶるのが最も面白い w

飛行機に乗っけるって
地上で使うより過酷な条件なんじゃね？
温度やら気圧やら
その辺の信頼性が甘かったとか

熱暴走する可能性のあるバッテリを採用してる時点で、だめだこりゃな漢字

>>550
プリウスとは設計が違うからなんとも言えないよ。

この手問題は翻訳ミスや単位のミスなんかもザラにあるから、詳しく調べない限りなんとも言えない

お前ら、これが韓国製のバッテリーだったら狂喜乱舞して叩く癖に

>>561
まあ、色々あってもこんな事言っちゃう会社だかんね…
ttp://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130110-00000031-jijnb_st-nb

そもそもこの手の初期不良は、就航直後の航空機では珍しくない
運用しながら修正してくのがデフォ

へぇーTBSは原因特定したんだ
すごいなぁ

トヨタに鍛えられたルネサスのマイコン載せとけ

ユアサ明日はストポ

その割にはＧＳユアサの株価があまり下がってないんだよな
市場は織り込み済みってこと？

プジョー乗ってるが、
電気系統は怪しい死に方をするｗ

これはボストンで緊急着陸したJALの787のユアサNVP65-8

完全に中身が燃え尽きてる

http://www.ntsb.gov/img/headline/1-7-12_JAL787_APU_Battery.jpg
http://www.ntsb.gov/img/headline/1-7-12_JAL787_APU_Battery2.jpg

墜落した訳でもないのに結構分厚いガワの金属が歪んでんのは、バッテリ自体が
爆発して歪んでんのか、消火活動の時にひん曲げたのか謎だな

おまえらマスゴミ批判はいいけど、そもそも原発神話簡単に崩壊したことをもうお忘れか・・・
あの容器はジェット機がつっこんでも安全な設計とかいってたくせにメルトダウン・・・・
日本安全神話はもうないぞ

>>532
三菱重工の国産ジェット旅客機ってエンジンも国産なんかな？

制御込みで電池を売り込めよ…

こいつらなんで日本でマスゴミやってんの？

>>519
日の丸でロケットは飛ばないよ
そんなのは北朝鮮の考え方だわｗ

そもそもジーエスユアサは、工場建設を名目に公募増資して得た金を借金返済に充てたような会社だからな。
里予木寸も、右手が適正株価300円ってレーティングでは出しているのに、
左手が700円以上で増資させた。

もう日本は飛行機のバッテリーすら作れないのかよ
落ちぶれすぎやでｗｗｗ

>>574
＞この手問題は翻訳ミスや単位のミスなんかもザラにあるから、詳しく調べない限りなんとも言えない

まったくだ、早くアメリカはメートル法に統一すべきｗ
フィートと間違えて火星探査機落としてたりするのにいまだに懲りてないｗ

原因究明に躍起の技術屋さん、絶叫するアメリカ人。
世界中から調達された部品、
かつて奇跡的な故障率を誇った日本製品、そしてまた奇跡的な事故率に支えられた航空業界、いま日本のリチウムイオンバッテリーが一石投じている。

リチウム電池の機内持ち込みは禁止
航空機用に使うのは自殺行為だな。

燃料漏れ？　うん？　えっと、バッテリーに引火したの？



へ？

ここで、中島みゆき。

>>560
リチウムイオン電池を、世界で初めて宇宙機に搭載したのは、日本のはやぶさだったからな。

循環取引もやってたし…
http://www.gs-yuasa.com/jp/ir_pdf/2008.09.19.pdf

ジワジワとヒューズが飛ばない程度の
Ｗ数のが掛かってるんじゃないのか？
だから飛んでから暫くしてからオカシクナッテル

なーにが世界に誇る日本の技術だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リチウム電池って制御系が馬鹿だと危ないんじゃなかったっけ

電池のせいでブレーキ故障起こるのか。
電池のせいで燃料漏れ起こるのか。
すごい技術だな。

鈴木亜久里「うーん、電気系統かな？」

>>584
菅が突っ込むとは想定していなかったからしょうがない

言い切っちゃってるけど

本当に

「電池が原因」

なの？


違ったら

結構な

騒ぎになるよ

きっとｗｗｗ

世界中から部品かき集めて機体として統括制御できてないってことか。
全員が四番打者の某野球チームみたいじゃんｗ

ガラスが割れるのも電池のせい？

>>557
っていうか少なくとも内部の保護回路が正常に作動してさえいたら、外部からどんな電流が流れてこようとも問題ないはずなんだが
だからこそ>>526に書いてあるような5つも6つも保護機能をつけてるんだろう

さすがのアメ公でも今回は日本に責任なすりつけるのは難しいだろ。
チャイニーズならお笑いコメントが期待できそうだが。

リチウムイオン電池に過充電・過放電すると発火の危険性があるのは
新人技術者でもアマチュアでも知っていることだから。
だから全ての携帯機器にも安全回路が組まれている。

ユアサのバッテリーはアイミーブでも信頼性が証明されている。
ユアサだから発煙と小さな発火で済んだと考えたほうが良い。
シナチョンのバッテリーなら盛大に爆発していてもおかしくない。

おまえら良く聞けよ！
787は日本で製造中の時から明らかに人為的に電線が切られていたり、燃料パイプに細工されたりと事件が数回有り、警察にも通報されていたはず。俺の推測だがいつものかの民族の工作員が製造段階から不具合が出るように細工していたと思うよ。

>>585
エンジンはP&W

つうかMRJはガワ以外はアヴィオニクスから電源、油圧、フラップ何からなにまで
海外製だから。

リチウムイオン電池はね
携帯電話が燃えちゃうアレよ

同じサイズで倍の容量ってことで採用されたらしいが。
無理があったんじゃね。

GSユアサ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？





車やバイク用にホムセンで情弱が買う
ボッタ電池だろｗ



今や台湾や中華製のがよっぽどコスパたけーよ

ざまあみろだなｗ

>>1
リチウムイオンバッテリーを製造した国はどこ？

どこのメーカーの製品だ？

>>602ギアBOXでしょ？

>>583
逆に考えるんだ、ひん曲がったから発火したと
なんてな

>>587
スレタイに悪意があるだけで
べつにソースにも動画にも悪意はないと思うのだが……

ボーイングの設計ミスだろ

そういやトヨタの急加速問題の時はトヨタが叩かれて部品メーカーは叩かれなかったね。
同じ理屈なら今回はボーイングが叩かれるはずなのに矛先は部品メーカー。
やはり陰謀にしか見えないなぁ。偏向報道やめろや

>>1
TBSは嬉しそうだな

>>610
ぜんぜん国産じゃないよな

電化されまくりでリチウム以外じゃパワーサプライ足りないからリチウム使うしか無い
そこに言及してないのは片手落ちだわな

どこまでも自虐的な日本の報道機関と日本人ｗｗ
ボーイング社の飛行機なのに日本メーカー製品の欠陥が原因かの如く
報道する。”お人好しですが頭もポンです”と云って御座い！

米国製トヨタ欠陥時の米国の対応と大違いｗｗ

トヨタのハイブリッド車の電池もリチウムイオンでしょ？
どこメーカー製造？

１２Vのバッテリを24Vで充電したんだろ

>>609
そういうところは甘いよな。
通行許可証を出しすぎだ。

湯浅GSバッテリだよーん。

これ製造してる会社の賠償額何千億になんの？
潰れるんじゃね

>>581
会社からの正式発表待ちじゃないの？
掲示板はここより荒れてるけどｗ

>>1
＞原因とみられているのは日本が世界に誇る技術、リチウムイオン電池です。

単純に「リチウムイオン電池が原因」ならこんなゴタゴタはないよ。

マクラーレンの意味不明の電気系トラブルもコレが原因かWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

>>619

　　　　　　　　 ∧_,,∧　　♪
　　　　　　　　<｀∀´ >　　 ∧_,,∧　　　　♪
♪ 　∧_,,∧　(　つ　ヽ、　<｀∀´ > ))　　　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ♪
　　 <｀∀´ > ))　とノ　 ∧_(∧　　ヽ、
　(( (　つ　ヽ ∧_,,∧_)<｀∀´ >とノ ∧_,,∧　　　♪
　　　〉 とノ　<｀∀´ >( (　つ　ヽ ^(_<｀∀´ .> ))　ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊ
　　（__ノ^(＿(　つ　ヽ　 〉 とノ　) )) (　つ　.ヽ
　　　　　　　　〉 とノ　))__ノ^(＿)　　 〉 とノ.　)))
　　　　　　　（__ノ^(＿)　　　　　　　（__ノ^(＿)　　♪

>>577
今朝フランスのラジオでもエアバスA380の初期不良の例を出して同じ事言ってた。TBSの
報道は何とかして日本企業を貶めようと言う意思が丸見え。

>>581 出涸らしだから、上がりも下がりもしない。

なんせ原発を自爆させる国だからな
技術立国（笑）

>>608
不良品かもまだわからんって
例えば仕様書の単位を間違えてた、とかならユアサ側の問題だし、既存の製品組み立てる時に単位を間違えた。ならアメリカ側だ。

何いっても外す可能性があるからテレビの専門家も、バッテリーから火か出たくらいしか言ってないしな

湯浅のバッテリーなの？

どこで作っているの？

湯浅バッテリーが原因だとしたら、この会社は記者会見をするんじゃね？マスコミも煽るし。

こういうときに株を買っておくと安全に儲けが出る

ipodも電池膨れてボタン押せなくなったわ...

もしジャンボジェット機が伊丹空港からの離着陸に失敗して
付近の住宅密集地に墜落してしまったとき
一体何人が犠牲になってしまうのだろうか？
少なくとも千人は超えるだろうな

>>577
バスタブ曲線てレベルじゃねーぞ

リチウムの故障原因云々言ってる奴は、何なの？
ボーイングトラブルが7件連続で起こってるのは無視？
どう考えても、整備関連臭いんだが。
で、実際に整備請け負ってるとこはどこかな？
教えてほしいんだが？

そこで、支那とチョンのリチウムイオン電池ですよ。

犯人わかった？

>>629
底値で買うのが正解っぽい雰囲気が漂うんだが

オイル漏れまでYUASAか！！？？

リチウムイオン電池はどんなモノでも、
充電をミスると簡単に火を吹く。

ラジコン用の電池にムチャな充電をして家を焼いたヤツもいる。

キムチ悪い文章の書き方だなぁ。
さすが在日変態ポルノ新聞。

>>642
中国

>>609
それが事実なら、それも含めて製造管理ミスだよ。
「何者かに壊されてるかも知れないから壊れます」じゃ言い訳にもなってない。

>>637
調査からもうすぐ1週間経つけどそろそろかな？？

【電気機器】GSユアサ、ボーイング787型機問題を調査中　エンジニアを派遣=社長［13/01/11］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357879935/

>>628
賠償金より負のレッテル貼られるほうがやばい
ＴＯＹＯＴＡですら二年もへこんだわ

アメリカの設計した充電回路に欠陥があったんじゃないのかな？

リチウムイオンは雑な充電回路で下手糞な充電をすると発火するから・・・

>>584
それ、一体誰が言ったんだっけ？
厳重に管理した所で、航空機のような質量の物が衝突すれば
破損しないわけがないんだが・・・

未だに、事態を把握していないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



理解不能だｗ

>>28 トップ2社が合併したのか。
10年くらい前に聞いた事あるぞ。

>>1
日航新鋭機から出火　米ボストンの空港で駐機中
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130108/amr13010807330002-n1.htm

この記事の最後にさらっと
「ユナイテッド航空の同型機でも先月、電気関連の故障が発生した。」
とも書かれているな。どうも電気系統がやばいっぽいな。それで過充電か過放電になったんじゃないだろうか。

この飛行機って20％の軽量化してる、らしい。
ちょっと信じられない。
軽量化最優先で信頼性は二の次になってるんじゃないかな。
この事故のヤバさはバッテリー以外にも無理なVAがあってどこでいつなにが起こるか分からないってことだな。
徹底した設計見直しをしないとバッテリー対策しただけでは、
他の原因でこの飛行機は落ちると今から予言しておく。

初期不良だとしても煙が出ちゃまずいでしょ
煙が出るということは火元があるということだよ。

>>1
充電の電気関係はチョン製じゃないのか？

おまえ、悪意をもったスレタイ立てるな
ぶっ殺すぞ

>>642
オマエ。787の事故機から取り出したリチウムイオン電池が膨張して変形してるニュース見なかったの？ｗ

>>607
本当に？？？？？？？
外部と内部の制御ソフトがバッティングした時に外部の命令を優先しちゃうようなことはあり得ないのか？？？？？
システムエラー的にさ

負荷をかけて充電すればなんでも爆発するだろ

>>649
それだったら高速増殖炉「もんじゅ」でのナトリウム漏れ事故も
北朝鮮の工作員の仕業だとなりかねないぞ

>>646
自己消化作用あるから昔ほど酷くないよ。

きゃーこわい
ところでアルジェリアの拉致どうなったんだろ
こわいこと多すぎ

グーグーグーグー　ボーイン　グー

太陽からの電磁波が原因だな…

>>647
新聞じゃなくて動画
ソースぐらい見ろよ

純国産機つくらせろや

早く世界最強戦闘機の製造を許可しろ

つかこの場合、充電しながらガンガン
使用もしてる特殊な環境？
そんな使い方は無理かもしれないな。
電池じゃなくてキャパシタの方がイインじゃいか？

俺脆弱なんだけど、配線を間違えても
飛行機は飛んで良しのサインを出すのか。

>>657
軽いのはプラスチック製だから

飛行機は詳しくないけど
制御系のバイワイア化ってのは一般的なのかね
バックアップの油圧はあるのかな

リチウム電池が萌えたのは間違い無いんだよ。
ここで韓国だ朝鮮だと言っている奴は何なんだよ。
お前らみたいな馬鹿なやつらが、日本帝国を潰したんだよ。
敗北したときはそれなりに反省し、検証しないと
またもや日本帝国軍の似の前になるぞ
すこしは反省する態度を見せるべきだろ。

で…
ガラスが割れたり燃料漏れたり

…電池？は？(´・ω・｀)？

バッテリーの問題ではなくエアコンで電気使いすぎで異常発熱だろ
想定以上の電気量だからだろ
設計の問題だ
電気量想定を上げてバッテリー改善するか電気量リミッター付けて電気総量抑制するかだろ
冬場はちょっとエアコン抑えて機内が寒くなるが

ボーイング社の入退場を厳しく管理すればなおるよ

>>635
アメもおをロシアも自爆してますが？
隠しているだけで四川大地震の原因として支那は本当に自爆していたとかｗ

>>669
日本伝統のスーサイド・アタックっすかｗｗｗｗ

>>674
ひっこんでろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フランスのタレスはなぜかダンマリだね。
ユアサから電池を出荷、タレスで部品に組み込まれて787に搭載なんだろ。

>>670
それはやらないはず
基本的に飛行機のバッテリーは、操縦席の電源と
APU を回すとこまで
あとはエンジンについてる発電機で動かす

>662
リチウムイオンの充電回路は80％以上からの電流制御が腕の見せ所

これが下手だと妊娠したり爆発する

もう今までの古い飛行機で良いんじゃない？
乗る人がデブだったら金額うｐすれば良いよ。
20％くらい減らせるんじゃない？

日本人に航空機作る力なんてないからね

どうせ中国製だろ

燃料漏れもリチウム？

純国産のバージョンアップした零戦・大和がみたい

はよはよはよはよはよはよはよ

ボーイング７８７と、電気自動車値上げ、スマホのバッテリーの持ちがどうの…。
こっちの方向の技術の限界が見えてきたような気がする。

>>674
無用な謝罪や反省をしても外国人はそれに漬け込むばかり
お前は支那朝鮮のやり口をみて何も学習できない間抜け、少し黙ってろよ

まだニッカドでいいだろ
新しいものに手を出しすぎだ

トヨタと同じだろ。まぁ、今回は勝てるけどね

初めての電気エアコンというのが気になる。物凄い消費電力だろう。

>>1
しかしこの断定はどうにかならんのか。
まだボーイングや日米の安全委員会からの発表もないのに。

GSユアサレベル低すぎだろ

なるほど、ガラスが割れたり、燃料が漏れたりと、原因はバッテリーと。



はぁ？？？？？？？？？？？

充電しながら携帯使ってみろ
発熱してカイロみたいになるわな
場合によったらショートして爆発するで

「使い方が悪いかもしれない」とは考えないんだな

というか考えても敢えて言わないんだろうな

>>664
そういう話もあるが、
オレの勤務先ではしょっちゅう煙吹いてるぞ

いつまで日本の技術が優れてると勘違いしてるんだ、
今では欧米はもちろん韓国や中国にも抜かれてる、
日本はもう終わりだよ。

電池の寿命です。

>>674
リチウムイオン電池は電池そのものと制御するユニットからなる。
ユアサが作ってるのは電池そのものだが、制御は他の海外メーカーだ。
だから話が面倒なんだよ。

マスゴミは電池、とひとくくりで言ってるけどな。

こんな状態で電池自体が原因、なんて断定は出来んぞ。
http://response.jp/article/img/2013/01/16/188880/517284.html

いずれにしても日本の新しい産業としてやっていく可能性を秘めてるものなので、
ここで間違って対処してつまずくと大きな痛手となるので、
もし原因が電池自体であればGSユアサはしっかり反省してしっかりやってほしいとは思うけどな。

>>1
マジで一度ＴＶ局の免許を取り消して、内部の朝鮮人をすべて洗い出さないとイケナイな。
クリーンな状態に一度戻さないとメディアが機能しない。

パイロキネシス使いやがったな！犯人は青木淳子だ！

日本メーカーでも製造場所が…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっとペキン行ってくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

日本のせいだったか

>>648
今後の着地点が楽しみだな。

>>660
7件連続は無視？

>>653
ごめん。ちゃんと覚えてない。でも、容器を鋳造じゃなくて鍛造で作れるのは日本だけでなんとかかんとかって報道してた

単純に高度によるものじゃないのか！？

燃料電池も爆発してるし
電池系は枯れた技術のほうが
安心だよな

バッテリーに温度センサーってついてなかったのかな
においで気づくって原始的すぎるだろ

>>661
>>526のユアサの説明では、
これらの機能に加えて，航空機用電池に要求される高い信頼性を実現するために下記に示すような機能を追加した．
(1)組電池のいかなる故障も検知する自己診断機能
(2) 過充電などの異常モードに対する独立二重保護機能
(3) コンタクタを用いた組電池自身による異常充電遮断機能

組電池自身での自己診断、独立二重保護回路、異常充電遮断機能まで謳ってるんだから

>>699
煙だけで済む。
ってかいつも噴いてるおまえの会社がおかしい

短期間で不具合が断続的に発生しているんだし特定のロットに問題があるんだろ。
アメリカのは単純なヒューマンエラーくさいけど。

過充電/過放電/異常加熱のブレーカーをコクピットにつければいいだけだろ。
APUって非常時しか使わないし、常時使うのと共用なの？

ユアサ可愛そうだろ！！

160 可愛い奥様 2013/01/17(木) 20:41:57.66 ID:qRQQg4F10
>>153
マスコミが日本の航空技術のネガキャンをしても
日本製の高度な技術は真似できないと世界が認めている
震災時に日本製の高度な技術部品のシェアを世界各国は奪おうとした
現実にはシェア獲得が無理だったことがその証
最先端といわれる米軍事産業は日本の技術なくして成立出来ない

161 可愛い奥様 2013/01/17(木) 20:47:43.27 ID:tb380SzS0
もうマスゴミは一刻も早く潰さないとヤバくないか？
反日テロ集団じゃん。

162 可愛い奥様 2013/01/17(木) 20:48:43.07 ID:LdA8WTcw0
日本の研究者にとってボーイングのユアサ問題というのはかなりのショックなのよ。
ユアサは日本の理系研究者の誇りといってもいいの。
自動車業界の研究者も同じ。
それをわかって報道するということは、仕組まれているとしか考えられないのよ。

>>703
もうそんなことしか言うことない w
ね塗う４　こまっちゃったな

>>702
当然ユアサは制御が悪いと反論するだろうがマスコミ的にはつまらないものな

どうせ供給電圧が規格外で、アルカニダ製だろ

>>702
これは煙が出たってレベルじゃねーぞ。
下手したら機内火災で飛行機落ちてるレベル。

たかがステレオでも火事にはならなくても音質が変わる程度には相性ってあるじゃんよ
飛行機を何社も分散させて作ってるって信じられない

忘れちゃあかん！
バッテリだけが日本製ではない

ネトウヨの言い訳必死すぎワロタ

「日本は技術立国！」

とか、「日本は不敗国家！いつかは必ず神風が吹く！」　レベルの大きな勘違い。

日本に技術なんかありませんｗｗｗｗ

電池犬を乗せてちょっとでも
異臭がしたら吠えてもらおう

これは電池だけの問題ではない。
電池も含めて回路　システムの問題だ。
脳みそが1mmｇでもあるまともな技術者ならば
そういった検討がなされるべきだろうし、そうコメントすべきだね。
馬鹿なｔｂｓとかテレビ朝日とかはそういう発言が出来ナインだろうな、
馬鹿だから。

>>682
ですよね・・・でもこの飛行機究極のエコラン機だから
ＡＰＵだけで足りない所をバッテリーで補う感じだから　ＢＡＴが緩衝材として
使用してるんじゃないの。そしたら過酷ですよ環境が

>>700
今は爆発しないナトリウムイオン電池の開発が進んでいるわ。
実用化すれば、電池のコストが１０分の１以下になる。

※これからサムスン製の電池が火を吹いても








悪いのは










あくまで制御系なのであしからずｗ

日本も戦中、戦後食料が乏しい頃、人肉じゃなく猫肉食ったらしい
なんでもすごくおいしかったと聞く。

単純に結露だよ。

>>722
いや火事にならなくてもね
電線が焼き切れるかショートすれば

操縦がどこか故障しますから
車で言えばハンドルがスカスカ状態とか

今後は制御回路も含めて日本でやるといいよ。
まともなエンジニアなら３重、４重の安全策を組み込んでくるから。

>>700
>>725
ちなみに南朝鮮はこのプロジェクトに殆ど関わってないだろ。アホじゃねえのか。
コアに関わってるからこそこうなるんだぞ。

お前ら馬鹿でボンクラばかりだろ？
なんでゼロ戦が出来たんだよ？
三菱、富士が常に開発してたんだよ。
これボーイングの 難癖だから
日本から技術をボーイングが買ってる

>>723
つhttp://www.youtube.com/watch?v=KCWJYZHidEY

44 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/17(木) 20:14:16.93 ID:e4Kxs7SX
【続報】航空機「ねじ付け忘れ」事件で広がる波紋＝当該企業はJAL機整備も担当―中国
kinbricksnow.com/archives/51759792.html

「飛行機　機体　整備　委託　中国」で検索plz

徹底的に調査してより良いもの作ってくれると信じてまつ

最先端技術の結晶だから初期不良も当然起こる
問題はここから素早く解決出来るかどうかだ

飛行機で使用するノウハウが
GSユアサにはあったのかね？

>>735
いやぁもう日本には仕事が回ってこないわぁｗ

操縦席の窓が割れたのはなんだったのか！？

自衛隊のP-1対潜哨戒機をみれば純国産大型旅客機も十分可能だと思うけどな。
まあ、あれは民間機への流用は無理らしいけど。

>>730
ナトリウムが燃えないとは言わせない

>>734
配線焼き切って制御不能→どーんと行こうやコースだよ

パンジャップがここぞとばかりに大暴れ

しょうがねえ、ＮＥＣに受注するか。

>>731
ネトウヨ「その場合悪いのはバッテリーに決まってる！」

>>736
部品は結構つかっているそうだ。
B社から指示があったらしい。

>>726
いつまでも過去の栄光を拠り所にしてるよね最近の日本人は

充電仕様を守ってないんだろ。
携帯電池が妊娠しまくったり、Appleがソニーバッテリーを爆発させたときみたいな

>>347
フジの夕方のニュースでは
爆発炎上する可能性のあるリチウム電池を航空機に使うこと自体矛盾だ、みたいなことを専門家に言わせてたな

南朝鮮製半導体がショートして、渦電流流れて、日本製リチウムイオン電池が燃えたのです。

　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　|　 ::::::　（__人__）　 ::::::　|　　こらチャンコロ、責任取れ
　 　　　 ＼.　　　　`ー'´　 　　／ヽ
　　　　　　（ヽ、　　　　　　/￣）　　|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''|　　ヽ、. |
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　ヽ　 ノ　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

バッテリーがシチューのように溶けてたってニュースで聞いてぞっとした。
高松空港で緊急着陸しないと危なかった。

しかし在日ってもう２ｃｈで正体隠すことすらしなくなったよな

世界中の技術をすり合わせもなく適当に混ぜた結果だな
製造技術ってのはアートであってロジックじゃないんだよ
そうそう簡単に混ぜる事は出来ないんだよ

>>726
ないのなら、どうして隣国は日本の技術欲しがるの？
人間買ってでも欲しがってるよ。
サムスンもLGもヒュンダイもやってるよ、そう言うこと。

>>750
それが原因だとすればかなりキツいな、南朝鮮は。

胡散臭い匂いがプンプンするわ
はめられただろ

人的ミスは無いの？

>713
メーカーには組電池の形で納入していたの？
メーカー間取引だと単電池での納入の形も多いと思うけど・・・

パワステが電動になったように
７８７から油圧から電動になったそうだ。
そうするとソレヨウに電池詰んでるわけで
それは充電しながら使用もする　そんな環境に置かれる訳だ。
そら発火するわな。。。せめて充電は地上でのみとか、充電と放電を
分離するとか制御しないと

>>753
その昔　Power Book5300に初めてリチウム電池搭載した時は、航空機への持ち込み禁止だったぞ

でもさー、設計、部品、組立、整備
すべて日本だったらお高いんでしょ？

>>690
おまえは反省という言葉を知らんのだな。
F-1作ってどうだったよ。何機自沈したと思っているのだよ。
武装も大して積めないし、燃費悪いし、パラシュート無しで着陸できないし
羽にひび割れできるし、エンジンは国産じゃないし、散々だった事を
もうわすれたのかよ。F-4なんてまだまだ現役じゃねーか。

どうせユアサのせいにして、中韓のバッテリーに載せ替えて終了するつもりだろ。
で、中韓バッテリー爆発して墜落事故。

ケチって中国製使ったんだろ

>>753
燃料自体が爆発するのに、何を言ってるんだろうね。
リチウムバッテリーの軽さは航空機に最適だし。

>>763
飛行機で使うのとPCで使うのが同じレベルの保護機構なわけないだろJK

自分たちのミスも認められず、他人に責任転嫁してる奴らは日本人として恥

>>685
ないからその力をつけようと必死なわけだが。

>>751
過去ではなく、未来への切符を得ようとしてるわけですが。

匂いで気付くというのは、ハイテク機の割には随分アナログなんだな

普段は日本製部品を報道しないくせに
こういうときだけやたら日本製を強調するとかどんだけクズなんだよマスコミさんは

操縦ミスだろ。うっかりAPU機動ボタン押した？プロペラ出さないまま？

電池だけの問題じゃないだろ。
設計などトータル問題あり、コンピューター、電気系統…

昔ラジコンのバッテリー充電しすぎて破裂させたことあるけど
バッテリー悪いんじゃなくて他に原因があるんじゃないの

んなもん、2009年の参院選の時から、始まってるｗ

【速報】リチウムイオン電池はリア充だった！

こういう報道で少しでも阿部政権に嫌がらせできたらと思ってんだろうな

現時点でバッテリーは原因じゃなく結果だろ
回路設計に問題がなくてバッテリーそのものの欠陥で
発火したって結論出たんだっけ？

>>771
警察犬や麻薬犬の能力はすごいんだぞ

>>746
>ナトリウムが燃えないとは言わせない
金属ナトリウムとナトリウムイオンの区別がつかないのか？

技術力のゆとり化

システムの他の個所が原因で過負荷がかかったのかも知れない

>>769
日本人の民度も落ちたよね
それだけ日本に余裕がなくなってきてる証拠

>>781
じゃあリチウムイオンはどうなんだと

>>779
バッテリーユニットがダメになった。
原因はバッテリーが燃えたからな可能性が高い。
さあその原因は？と言う事でしょ。

>>762
ごく最近の自動車はまた油圧パワステに回帰してるんだよな
発電ロスより軽負荷の新型ポンプが開発されたおかげでｗｗ

悔しいけど腐らないでがんばりたい。

普通は安全装置としてヒューズが飛ぶんだがなぁ

っていうか、今時の半導体は、あえて品質を落として作ってるからねぇ

製造段階で低品質の部品が混じってたんだろう

バカは理解できないようだがこの電池はセルと監視回路、遮断装置が一体でGSYの製品だからな
外部の回路がどうであろうと発火した時点でもうダメなんだよ
ボーイングかタレスの構成品がいくらクソでも絶対発火しちゃいけないのがリチウムイオン電池ってもんだ

まあ正直いってこのGSYはセルの性能は一流だけど計測や制御の技術は三流もいいところだよ

>>761
過充電・過放電を制御する装置付きの組電池の形で納められたとのこと

http://mainichi.jp/opinion/news/20130117ddm003040105000c.html

荷物を持たず速やかに行動することが義務付けられている緊急脱出時にカメラを持ってもたもたするTBS系大下哲治記者
http://news.tbs.co.jp/20130116/newseye/tbs_newseye5233112.html

・荷物を持ってはならない緊急脱出時
・カメラを持って
・もたもた撮影

TBS系大下哲治記者　大下哲治記者をよろしく！！！！！！！！！！

なんと短絡的な思考回路なのだろう？
あきれるの一言

俺はてっきりああいう飛行機は何か問題があると、自動的にすぐに分かるものなんだと思ってた

充電しながら同時に放電してるからだな。

いつ受電するんだ？飛びながらだろ。

駐機中に充電なんかしてないよね？

中ゴキ離れが鮮明になって
今年に入って不自然に急にトラブルが出だしたな
整備関係者にゴキ系が紛れ込んでないか念のために調べたほうがよさそう(´・ω・`)

火災報知器もついてないの？

原因特定してない内に、ナニ確定的話してんのよ？

湯浅擁護と糞安倍擁護のロジックが同じなのが気になる。

幼稚過ぎる。

>>794
じっさい、自動的にエラー表示が出ていましたよ
そりゃもうたくさん

ただ、すでに煙が　その・・

リチウム電池で窓ガラスが割れるのか
すげえーパワーだな

駐機中でもトラブルあるからな。

日航新鋭機から出火　米ボストンの空港で駐機中
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130108/amr13010807330002-n1.htm

>>784
原因がはっきりしてないものを日本人と絡めてミスを認めさせる段階じゃないだろw

ニュー速住人がきましたよ。
おやくそくの

ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗ

>>13
バッテリーの使い方が悪いのは明白なんだよ
過充電しても充電し続けちゃったり、バッテリーの異常を検出できない仕組みになってて煙が出ちゃったんだろうな
でも、最初に叩かれるのはバッテリーメーカー。それは仕方ない

東証が落ちたときも東証は叩かれた
そして富士通製のソフトが原因とわかると富士通が叩かれたが
それでもやっぱり東証はたたかれたｗ

>>779
外部回路でも制御してるが、
バッテリー自体にも安全装置ついてるはずなんだよ。でも発火してる。

機体に使われてる炭素繊維も電気通すし。
機内からのコンタミの混入とかないのかねぇ。

>>795
クルマで言えば
HVやEVも方充電をくりかえしてるがね

客的な目線からみればむしろ電池が犯人でありゃ話が早くていいんだけどね
そうじゃなくて全体的なシステムとしての致命的な欠陥があるほうが怖い

>>787
そのレス番号で否定するんだ、、、

GSユアサ製のカーバッテリー買ったのに！

ニチャンの猛者のみなさんで原因つきとめてくればいい

なんか知らんけど今日は他スレでも湧きまくってるんだが、
誘引ネタとなったのはルーピーなのかねぇ

>>790
ひょっとしたら制御の一部に「温度監視」も含まれてるかもな
しかも室温環境が前提だったりするんじゃないか？

零下数十℃の極低温でテストしてないのでは？

翼がよく上下動くので、ケーブルの皮膜で絶縁不良。
ケーブルの配線に問題あり、飛ぶ回数が多いほど危険。

油圧もなければヒライして電気系アウトになったら墜落じゃないか。

充電しながら放電可能　て多分
新機軸でダイジョウブデスヨー
て言ったんだろうな、ＧＳが
ソコが気になるところで駄目なトコだな。

ジーエスユアサ社長のご尊顔
http://www.gs-yuasa.com/jp/kigyo/images/kigyo_pic_01.jpg

食料無いのに猫は何食べてたの？　>>732

しっかし、気持ち悪い奴が多いな
「日本を貶める報道だ！」「日本は悪くない！」「こういうときだけ日本を叩くのか！」

おまえら、まさに中韓人みたいだわ
本来の日本人ってのは常に問題意識を持ってて、何かあったらまず自分たちの責任を疑う
そういう資質だから、技術立国としてやってこれたのよ

ゆとり世代なのかなぁ
中韓人みてるうちに、刷り込まれて自分たちが中韓人みたいになってました、とさ

電子制御はまだまだ発展途上
機械式は絶対安全

っていうか、温度が上がると燃えちまうようなリチウム電池とか、航空機に使わないだろｗ

>>805
理屈は明白だ。バッテリー充電回路の不具合だな。冬場に２件だし、

低温度で本来の性能を発揮できなかったコンデンサー（韓国製）が

全ての原因だろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>800
そうなのか
テレビで元操縦士の専門家が、ああいうところで問題が起こると、分かりようが無い云々言ってたので、
そんなもんなのかと思った

>>803
原因はどうあれ燃えちゃあダメなんだよ
リチウムイオン電池の安全基準知ってるか？
釘で貫通してもクルマで踏みつぶしても発火してはいけないんだよ

監視装置とコンタクタ付いたバッテリーパックが燃えるなんて論外なんだわ

>>790
ボーイングやタレスの製品がクソならダメだろw
ギリギリの条件下で使用することになるんだから。

なーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーにが制御系は別だよ









過充電対策のフェイルセーフ付きで出荷してんじゃねーかｗ














燃えるはずのない電池が燃えた
１００％GSユアサの自己責任だろが

今日のNHKのニュースでは電池だけではなく電気系統などすべてが関係しているはずだから
そこまで調べなくてはいけないと解説していたが。
今日もGSユアサの株は下がっていた。

ユアサのバッテリーが原因で
ガラスが壊れたりオイルが漏れたりするのか・・
すげーなユアサのバッテリー

ID:t6I0VltZP

バカチョンが発狂してんなｗｗｗ

>>814
与圧されてるしエアコンも動いてるからそんな環境にはならないよ。

ユアサなんて低質の代表格だろｗ
何が理系の誇りだよ
京セラとならんで中国以下の技術力

じゃあ制御回路やソフトはそのままで、
他メーカー(他国)製のリチウムイオン電池に
載せ替えてみればいいじゃん。

まあ、もっとひどいトラブルが起きそうで、
怖くてできないかも知れんけどな。

>>823
操縦士なんてそんなもんだろ。
装置の専門家じゃないもん
所詮、運ちゃんだよ

>>828 里予木寸と組んで適正株価の２倍で公募増資した会社だからな。

誰だよ燃したんｗ

包括的な調査待ちでいいじゃん。あく抜きにユアサを吊し上げそうだけど、
アメリカに買収されるなら、それもいいかもしれん。
韓国や中国に買収されるよりマシだし。

ただ、ユアサ落としに、ここまでするかなて言う違和感は燻ってるね。

バッテリー制御もロクに出来ない物を飛行機に載せる気になったもんだなｗ

787の不具合の時系列はここ↓
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE90F03420130116?pageNumber=1&virtualBrandChannel=0&sp=true

バカチョンホイホイスレｗ

>>830
バッテリーは与圧室の外じゃねーの？
操縦席なんてパネル一枚向こうは地獄なんだぜ

中国製のリチウムイオン電池かｗ

>>831
日本の大抵の技術は中国に負けてる。
勝ってるのを探すほうが大変。

日本製の優秀なバッテリーに過負荷を掛けるアメリカ製の部位がアホ

バッテリーの使い方に問題があったんじゃねえの？

リチウムイオンが韓国製だったらネトウヨが狂喜乱舞しているところだったね。
日本製で本当に良かった。＼(^o^)／

>>814
多分低温なら充電できないように電池側で遮断してると思う
まともな電池設計者なら必ずそうする

>>824
それならボーイングがリチウムイオン電池を使った事そのものに大きな問題が出て来るがな。

>>826
燃えるはずのある電池が燃えただけだよ。
航空機は外部が適切な電流を流してくれなければダメ。
そして、これらをすべて統括するのはただ1社、ボーイングのみ。

原因が完全に判明してない以上、ここまで話を広げる必要もある。

やっぱり温度、気圧のサイクルが
ハンパじゃない過酷な環境なんだろうな
とは思った。

サムソンだろ
日本は機体部だぞ

>>769
ネトウヨの本質を言い当ててるな
日本のイメージダウンにつながる事柄はすべて在日か工作員のせい
自分は安全圏にいて批判だけを繰り返す
もし身から錆びが出たら新たなレッテルを作り出して外部化して同じことの繰り返し
決して反省せず、当事者としての意識はゼロのまま
自分で責任を負おうとしない子供じみた思考
こんなゴミが政治やらなんやらでわーわー騒ぐのはマジで滑稽だわ

JAPがどんなに言い訳してもバッテリー自体の保護回路が機能してないのは明白だからｗｗ
日本製（笑）

日本企業のレベルがシナチョン化している事実は否めない

日本にとってかなりのダメージなのは確か。

逆にこれを機に企業の活性化があるといいな

>>845
生産工場はどこか知らんけどな
きょうび純国産なんてそうそう無いから

今日１月１７日で阪神・淡路大震災から１８年。
日本人ならば誰もが亡くなった方への鎮魂の祈りを捧げるとともに、
改めて防災の意識を高めようとすることでしょう。
しかし、死 汚 鬼 こと 塩 木 容疑者は相変わらず違法駐車をしていた！
塩木容疑者が被災すれば、大好きな車の中で津波に飲まれて無惨にくたばるに違いありません。

塩木！犯罪！

電装がクソならどんな電池だって液漏れるだろうけど、今回のはどうかね

その専門家が言うには、窓ガラス云々、そういうマイナートラブルに関しては、ある意味しょうがないと
初物機をいきなり導入というのは、日本史上初めての事なので、まだ落ち着いてないようだ

CNNでも日本製のバッテリーのせいだと言ってるね。

普通に過充電しちゃったんじゃないの？

>>842
アニメの技術負けてませんよ

>>843
バッテリー単体で過放電に対しフェイルセーフを考えていない時点で欠陥

>>844
基本的に、飛行中はバッテリーは使わないはず
なんですよ　始動時だけで

あとは自動的に充電して止めるのが筋で
止めるのが・・　止まったんでしょうけど・・

全てユアサのせい。
売国企業は解体せよ！

バッテリーの寿命が著しく短じゃないの？
余りにも苛酷な環境だから換えて１月程度で
駄目になって　それを計算に入れない制御でやると火を吹く

技術力の低下には
派遣とかさ労働環境の悪化とかそういうのが根底にあるの。
あえていうなら糞小泉と竹中が戦争犯罪人

回路か線の問題か、制御関係がアレな
可能性もあるしな。

チョンがなにか細工したんだろ

ユアサなのか。しかしサンヨーといい電池も昔に比べると信用レベルが
低下したなあ。かつては日本の独断場に近かったのに。

回路基板には、低品質な海外製部品が紛れ込むこともあるしなｗ

最近のコンデンサーの低品質とか目に余るものがあるしなｗｗｗｗ

リチウムイオン電池が燃える素地は出来上がっているｗｗｗｗｗｗ

すまねえbouingu

中型機以上の航空機はボーイングとエアバスの複占状態だからな
ボーイングは評判下げるだろうが、それでもボーイング製の航空機は
求め続けられるだろう

だけど、その部品メーカーの替えはいくらでもあるから今回はリチウムイオン電池
つくったメーカーが最大のダメージ受けるだろうな

ネトウヨの思考では日本は絶対正義だからな
日本の技術が原因のはずがない
バッテリー以外に原因がなければ屁理屈で作り出すまで！

>>847


GSユアサの電池に付いてる安全装置が機能せず燃えただけの話し

日本でいう安全装置は燃えるためにあるのか？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？



機能しない安全装置は安全装置とは言わないのだよ



外国ではｗ

ＧＳも湯浅も後発メーカーで、リチウムイオン電池の基礎研究をしていない
他社の研究成果に乗っかってるだけなので中国製・韓国製と変わらん

ジーエスが悪いのかユアサが悪いのかハッキリさせろ(´・ω・｀)

就航して１年強
それなのに何故に今になってこういう問題が出てくるのか
問題の部分は３ヶ月前に交換したばかりと言うし

ここで、リチウム故障原因云々言ってる奴は、勢いつけて次スレ建てるな。予言しとく。

この程度のことで燃えちゃうバッテリーとかしかも複数件
Ｐ3Ｃオライオンの後継機にちょっとだけビビっていたけれど
おそらく落ちまくるから心配する必要は無さそうですねw

燃費ばかり気にしていたから1年しか持たない機体になったんだろうよ

>>842
中国人の高周波回路技術者なんて聞いたこともないんだが
そんな国が日本より優るのかねえ

だいたいどうしてそんなに
多国籍で作ってんのよ

声の小さい日本に全責任をふっかけられるじゃん。
※唯一声のでかい日本のマスコミは中韓国籍だし。

日本の技術の真髄は「改善」なんだよね
それを責任転嫁してたらあっという間に中韓に追い抜かれるよ
もうサムスンあたりには勝ち目ないけど

バッテリーは３年は持つよ。

>>825
ギリギリの条件からはみ出した時に異常検知して遮断するのは電池が持ってて当然の機能なわけ
リチウムイオン二次電池ってのはケータイや電動工具ですらもその程度の機能は備えてる
そうでないと売ってはいけないと法律で定められてる

電池の技術くれってことじゃねえの。
トヨタもよくわからん米企業と合弁会社つくったらピタっとやんだし。
ハイブリッドシステムも他社に積極的に提供。
同じ臭いがする。

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.wowkorea.jp/news/korea/2011/0207/10079895.html&q=%E7%BF%BC+%E9%9F%93%E5%9B%BD+B787&sa=X&ei=k8n3UO26NIvOmgWeo4DwDw&ved=0CBoQFjAA


チョン国の法則発動

>>882
> もうサムスンあたりには勝ち目ないけど
大便民国民乙

>>840
機器室とか貨物室を与圧しないと
そこの壁をかなり強固に作らなきゃならなくなるし
上空で問題発生時に入れないと困る。

幾らなんでも制御はしてるはずなんだよ。
ローンチ遅れに遅れまくったし。

なのにこんなバグが出てくるのはＢＡＴの性能が予想以上に
早く劣化してるんじゃないのか？定期的に電圧を見てやるとかさ・・

>>871
あぁ、ユアサはダメージ受けると思うよ、かなり。
でもここで業績が下がってもイメージ下がってもきちんとと対処しないと、もっと悲惨な事になる。
幸いまだ、死者は出ていないから。
経済的損失で済む分、まだいい。

>>873
まあユアサが原因であれば
「どうしてトヨタが最後までリチウムイオン電池の使用を渋って、かつ完全にメーカーを取り込んで自主開発してるのか」
を理解する必要があるだろうな。

>>874
基礎研究でもトップレベルだよGSYは
こと大型のセルでは他社とは性能のレベルが違う
18650なんて中韓でもそれなりの性能品質のものが作れる

どーーーーーーーーーーせ、リチウムイオン電池は韓国サムスン製ですね

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どーーーーーーーーーーせ、リチウムイオン電池は韓国サムスン製ですね

>>873
安全装置って、危険と安全のしきい値が難しくてねｗ
１A流れて切れるヒューズが、１．０４Aで切れなくて、
燃えちゃうことはよくあるｗ

そもそもの設計を朝鮮人にやらせたりするから、

基本設計がなってないんだわなｗ

>>851
まともにロケット一発上げれないチンカスは黙っとけ

理系てだけで抵抗あるのに、ここまでよく伸ばしたな。こればかりは感心するよ。
大概、理系スレは伸びないのに。

>>824
ＧＳ湯浅とはある大型電池事業で仕事したが
マジにその釘刺しても燃えないことちゃんとやらせただけに
なんでこんなことにという感じ。
こっちは素人だったけど、発注側としてそれを実証しないと受け取らないと
結構やりあった。

>>882
サムスンは自前でデジタル回路しか設計できないのにどうして日本が負けるのかね

まあ、日本製ならメーカーは真摯に受け止めるべき。
だが、なぜこんなにうれしそうに報道するのかｗ

ガラパゴジャップに世界がブーイングｗｗ

やっぱり改良とキャッチアップは抜群に上手いんだけど
創造性を有する新しい物事、
それにグランドデザイン的な構築はメチャクチャ苦手だな。

街の景観と機能みてみりゃわかる。ぐちゃぐちゃ。

>>889
その辺はありそうな気がするなぁ。
繰り返す気温と気圧の変化は、電池の基本性能に影響が及ぼすのかな。

死者が出る前に犯罪社が特定されてよかった（＾-＾）

ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアップのな

>>851
ねえあなたの国籍はどこなの？

バッテリーにちゃんとYUASAって印刷してあるか確認しろ
俺のバイクに付いてたバッテリーはYUANAだった

>>883
今時のバッテリーは、車でも１０年持ちますが、

なにか

リチウムイオン電池を空輸しようとするとうるせーのに
なぜそんなものを選択したのだw

ここに来てたて続けじゃん。
なんかあるんだよ。一応１年位飛んでる機体もあるのに。
１年で性能が著しく劣る部品がある訳さ。
多分それがＢＡＴ

>>822
航空専門家も言ってたよな。
乗客にはリチウム電池の持ち込みを禁止してるのに機体に利用するのはおかしいのではないかって。

リチウムイオンバッテリーは万能じゃないよ

ちゃんと特性を理解したうえで使わないといけない
航空機のような極限環境で変化が大きい箇所での使用は注意が必要

自動車にもあまり使われていないのに航空機なんて愚の骨頂

部品そのものの問題というより、まぁ、設計・組立ての問題だろう
組み上げてから分かるというのはよくある事だ

電池板ではまったく盛り上がっていないなw

発火前に異常検知できてないのが怖いわ

>>824
一応言っておくが、リチウムイオン電池の安全基準は、発注側との契約によって違うぞ。
常に絶対燃えてはいけないという契約がされるわけではないよ。

異常発生から○○分間は発火しないとか（指定された時間を持ちこたえれば燃えても良い）、
発火したときの火柱が○○cm以内とか（指定された大きさより小さい炎でなら燃えても良い）、
破裂したときの破片の飛散範囲が○○cm以内とか（指定された規模より小さい破裂なら良い）、

そんな条件で売られるリチウムイオン電池も普通にある。
携帯電話の電池とかは基本的に絶対燃えてはいけない方向で契約されるけど（耳元やポケットの中で燃えたらかなわん）、
ノートＰＣの電池とかだと、結構甘かったりする。

今回燃えた電池がどういう条件で契約されてたかは、当然しらん。

>>906
３ヶ月前に交換したばかりらしいぞ

軽量化のために安全装置を外して使ってました・・・

ってオチは無いの？

電池の問題じゃなくてシステムの問題だとすると他の飛行機もやばいぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>890
トヨタは単に基幹技術を自社の系列にない企業一社だけに握られるのを嫌ったんだよ
自社グループで開発を試みたけど失敗、そうこうしてるうちに完全に出遅れてしまっただけ

>>901
まあ良かったな、ひさしぶりに日本を叩く材料が出来て。
叩かれっぱなしだったもんな、お前ら。

まさか、航空機のくせに、ケミカルコンデンサとか使ってないよねｗ

中身が出ちゃうよねｗ

>>824
つまり当たり前に使ってれば燃えないってことだろｗｗｗ
なら当たり前じゃないことが起こったと考えるべきだろ
それが何か知らんがな

APUに使われるリチウムだろ
電力は数kwにも及ぶ

パソコンとか携帯のリチウムでんちと同じ考え方すんなよ

配線ミスって報道されてるけど

煙が出たらただちに電気室の床がパカっと開いて
投げ捨てるようなシステムが必要だな。

循環取引や、里予木寸の増資も蒸し返されて、
悪徳企業にされちゃうのかな？

まさか安倍くんのアメリカ訪問延期が原因とかじゃあ・・・
それはないか・・・
このタイミングで日米に恨みを持ってる国は・・・
恩を仇で返す中ゴキだけだもんな(´・ω・`)

MADE IN JAP(笑)

マスゴミがやたら日本の技術を貶めてるな

ところでそのバッテリーの問題って
昨日の案件だけ？

GSユアサ
オワタ

燃えたら燃えなくなるまで交換すればいい。

>>891
大型化なんてのは基礎研究には入らん

一方半島では、去年打ち上げ花火が燃料噴いて中止になった時、
燃料ポンプがフランス製電源回路に過電流掛けてたことまで分かった時点で
「過電流に負けるフランス部品のせい」

無茶過ぎるw

劇場版のトワイライトゾーンに出てた、あの怪物のせいだな

>>926
マスゴミからすれば日本のここの所のポオジティブニュースはムカついてただろうからな。

>>912
少なくと民生品として売られてるものは電安法で定められた基準はクリアしてる

電気室に消火装置とか無いのかよ

鉄道と比べて飛行機ってよく叩かれるけど何で？

交換後に燃えてる、しかも１機除いて日本の航空機メーカーだけ
そう考えると、多分、部品交換をしてる日本の航空下請けがなんかミスをやらかしてると思う

はい

交換早すぎるでしょ

>>937
やっすい中国製、サムスン製バッテリー使ってると思うｗ

>>907
その航空専門家は、全くわかってないんだろうな
APUに使うリチウムイオンバッテリーと知っとるのか？

>>936
機関が停止しても、列車は地面が支えてくれるが、
飛行機は、上空で支えてくれるものがなにもないから。

>>936
まあ、落ちたらまず死にますからね。

米ＮＢＣテレビはさっきのニュースでリチウムバッテリーがなんとかかんとかオーバーヒートなんとか言ってた
まあそういうことだろ、電池の過熱

>>925
その場合は by な。

部品自体は注文通りのものを納めてると思うんだよ
技術大国日本を舐めてはいけない

化け学上、高熱になると発火爆発するのがリチウムイオン電池、
電気自動車はどうする、セル数は膨大だ。

保護回路を含めた電源回路に使用するコンデンサなんかで手を抜くと
発火する。　保護回路が壊れたら大惨事

絶対に安全な保護回路と
規定内なら絶対に燃えない電池

どっちが勝つかな。

>>935
そりゃあるでしょうけどねえ
電池が妊娠してブシュブシュ液漏れしてるところに
消火剤ぶっかけても、だから何って・・

俺たちに羽根が生えたら
こんなのどうでもいいニュースなんだけどな

>>904
容量は７割くらいに減ってるけどな

結局ウヨサヨ関係なくバカマスコミはみんな日米同盟原理主義
政府も企業も全力で日米同盟原理主義

>>931
過電流もへったくれもねーよ
APUの勉強してから書け！

エラー出してんの電池だけじゃないし、電気系統も含めて全体的な設計ミスだろ。

>>940
そういう意味じゃ無い
バッテリーは３ヶ月前に交換したばかりで、１年間問題なく飛んでて、他の国の航空会社の機体には問題が生じてない
こう考えると、交換時になんかミスがあったとしか考えられん
交換自体は日本でやってるだろうし

【ボーイング】B787について語ろう part19
toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1340765466/

の793、796、797

やっすい中国製、サムスン製は、製品のバラ付きがでかいからなｗ

おなじメーカーのバッテリ使えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バカな記事だな、
一般的な原因くらい調べろよ

こういう時だけ垂れ流し

リチウムがダメならアルカリ電池にかえようｗ

燃えたんだから謙虚に原因究明するしかないわな
コメット機でいえば窓枠の亀裂伸展途中で発見できたようなもの

電池が問題ならいい電池開発したら大丈夫になるんだな？

ためしにパナソニックに代えてみようぜ

GSユアサのバッテリーに不具合があるとすれば
他の工業機械や車でも同様の事故が多発してるはずだろ

問題があるとすれば787の電気制御系

TBS歓喜

意表を突いて実は制御ソフトの不具合とか

７８７はボデー剛性が脆弱すぎる・・・・・ＧＳユアサの責任じゃないよ
東レの炭素繊維シート「プリプレグ」の強度不足、または三菱重工その他の加工精度の未熟が原因

怪しいね。
また誰かが裏工作してるんじゃないの？

>>1
マスゴミは嬉しそうだな、おい

今は口ばっかりのカス世代ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>966
それは機体にヒビが入ったらそうかも知れんが、今回は違うぞ。
まあひびが入ったらヒビじゃ済まないけどな。

【超重要】
これからは乗る前に「ナナ・ハチ・ナナ」でないかどうか確認する必要がある。
もし「当たり」なら「代えてくれ」と注文必要。

日本には世界に誇る技術なんてないだろ？
勘違いもほどほどにしとけよ

>>907
携帯もスマホもパソコンも持ち込み可能だが？

>>963
航空機特有の負圧でいかれた可能性もあるんじゃね？

>>965
それだと思う

中国だって韓国だってリチウムイオン電池は作ってるけどなｗ

http://pds.exblog.jp/pds/1/201203/12/21/c0215621_22155710.jpg
http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=36234
http://www.hamiltonsundstrand.com/StaticFiles/HS/Communications/Press%20Releases/Press%20Images/APUalaska.jpg
http://www.airlinereporter.com/wp-content/uploads/2012/10/6.jpg
http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/qtr_4_07/images/graphic_02_3.gif

原因は電池ってすげぇ報道だなｗ今から専門家が調べるのにｗｗｗ

久々に心温まるニュースだったわ（笑）
今年は幸先いいな

チョンの部品を繋いだ時点で機械が狂った。

過電流が流れてバッテリーが溶解したんだな.

強電屋の俺
原因として考えられるのは
「電気室にネズミが住んでいた」
ということ。ネコの準備が必要だ。

過充電でもしてるんだろ
電池じゃなくて制御回路の不具合くさい

>>878
お前中国人？

日本の円安で困る国の陰謀だな
メディアも嬉しそうに日本製を強調してるよね

>>966
問題は経年劣化した時だろうな
空中分解だけは勘弁してもらいたいもんだ。

やはりALL JAPANで作ってみなきゃダメなんじゃないかな
それがゆくゆくは自国の戦闘機は自国で生産することにつながるのでは？

>>956
なるほど

電池だけの問題なら、こんなに苦労して分析したりしない。

>>966
剛性と何の関係があるんだ？
問題はユアサのバッテリだぞ、クズが（怒）

過電流か過充電、どっちかが回路の不具合で発生したわけだな

ユナイテッド航空、「787」の配線ミス発見
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324890804578230143108035914.html

これって関係ないの？

やけに日本日本言ってるよね

だから配線ミスだろ

朝日新聞によると世界市場シェアについては三洋電機を含めてパナソニック26%、韓国サムスン20%、韓国LG14%、ソニー11%、中国BYD6%、その他23%となっている。
(Wiki)。その電池日本製なのか？

本来は新幹線同様、全て日本で作るのが一番安全

航空業界が一番気をつけなきゃならん部分をケチって品質維持の為に
押さえるべき管理に目が届かなかったわけで・・・
制御ソフトにしろ使い方にしろ整備にしろ関わった各国の業者がどれも疑いを被る
のは仕方ない事態としてもとりあえず落ちなくてよかった

>>981
ネズミ…スパイか

電池や回路に想定外の大きな繰り返し変形がかかって
とかないのかな

韓国製だろって書いてたら日本製だった・・
韓国製＝日本製ってことか

アホばっかし
APUの勉強しろ！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。