【社会】ボーイング７８７、操縦席窓にひび＝飛行中、けが人なし―松山

　11日午前10時45分ごろ、羽田空港から松山空港に向け飛行していた全日空585便のボーイング787型機（乗客乗員246人）で、
操縦席の窓ガラスにひびが入った。同機は飛行を続け、ほぼ定刻の午前11時14分、松山空港に着陸した。けが人はなかった。　

時事通信 1月11日(金)15時29分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130111-00000092-jij-soci

ﾋﾞﾋｯ(´･ω･｀)

こええぇ…

なんでこんなに不具合でるん？

操縦士さん、ちびってまうやんか

空中分解あるで

またか

催促してボロを掴まされたなwwwwwアメリカしっかり作れ

次から次へとｗ

ボロつかまされたんだろうなｗ

返品返品さっさと返品

MJRにしよーぜ

インチとかフィート使ってる国の製品なんか買うなって

五重構造らしいけど、日本の水族館のアクリルガラスにしろや！

不良個所が出て安定してくる、良い兆候だ〔日本人の考え）

チキン砲で強度試験してないのか

部品製造に韓国か中国が関わってるんじゃないのか。

最初は
　　　不具合があるのは当たり前
　　　　　　　　　　　　　　　みたいな業界関係者の言葉は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　怖いな

デスブログ発動だったね

乗客にはアナウンスするのかねこういうアクシデントって

>>1
よくある話だろｗ
バードストライクかな。

これは怖ひ

http://throwtheflagblog.com/wp-content/uploads/2012/06/Plane-Cracked-Windshield.jpg

選べる人は当分この機には乗らないほうがいいんじゃないか

名機の呼び声高いB７７７のデビュー当時もこんなもんだったの？

6割がた日本製なんて言って自慢の７８７がこれかよ。日本製品のイメージダウンになる

>>22
穴開いてる？

暴飲愚
いくら賠償するの？

>>1
航空機の風防がバードストライクでヒビは入るようなら終わってるわ

どんだけ不良品掴まされてんだよ

http://www.ntsb.gov/news/2008/images/AA-757-cockpit.JPG
http://msnbcmedia4.msn.com/j/MSNBC/Components/Video/081202/n_airline_windshield_081202.300w.jpg

オスプレイなんてもんじゃないだろ

>>22
パイロットが吸い出されなくてよかったな

そろそろ落ちる

先月も787で操縦席のガラスが割れる事故が起きてる。

http://news.infoseek.co.jp/article/asahi_TKY201212240539

そろそろ爆発あるで

>>22
ひび？完全に割れてるように見えるが
しかし、側面か　正面なら何か飛んで来たか？とも思ったが
側面だろう何が原因なんだろう？

機体が歪んでるんじゃないのか

ここのパーツ　製造担当はどちらの国ですか？

>>1
>羽田空港から松山空港

どっちの松山空港だよ

支那蓄にメンテナンスさせるから…。

日本製の部品が多いからな
どうしても欠陥品が多くなる

こりゃひょっとするとひょっとするぞ(何が

７８７相当やばいんじゃね
JALもANAも関係なく機体不良ばっか

燃料切れでも滑空・着陸できてこそ、本物の航空機と言えよう。

いややなあ、今月ANAに乗る予定なんだが・・

続くな・・・
飛ばしながらデバックとか怖すぎる

さすがだな、俺のバレットの弾をはじきやがった。ｗ

>>16
翼の一部にチョンパーツは使われてる

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/04/04/article-2125099-1276EFA8000005DC-313_636x466.jpg
http://scienceblogs.com/tetrapodzoology/wp-content/blogs.dir/471/files/2012/05/i-e2a5558510e326b6e511b7598e876707-helicopter-struck-by-raptor-May-2011.jpg
http://cellar.org/2009/bird.01.jpg

　　ハインリッヒの法則
　
　　1つの重大事故の背後には
　　　29の軽微な事故があり　　　＜＝＝いま２７個目ぐらい
　その背景には300の異常が存在する

>>37
最近の機体はすんごい歪む。

ヒビぐらいでビビんなよ

いくらなんでもボロボロ杉
なんなのボーイングって
買った後で全パーツ交換しないと恐くて乗れないじゃん

>>15
ちゃんと解凍してからつかったんだろう

中国か韓国が製造に関わってないか？
そのうち飛行中に翼が片方取れたとかありそうで怖い

冷凍チキンがかすめて行ったに違いない。

>>32　>>36
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20130111/t10014741281000.html
動画あり
22はアドレスからしてなんかねぇ

>>28
冷凍チキンが飛んできたら割れるぜｗ

日本だけなのか？
整備の中にヤバイ人間はいないだろうな

パイロットに酸素マスクが必要じゃないか

オプスレイも窓が割れて子どもたちの上にガラスが降り注ぐことになるな、飛行禁止が妥当だ

ガラスじゃメンテとは余り関係ないかなー

中国軍機から銃撃を受けたんだよ
これ極秘だから内緒だけど、お前らには教えてやるね

何だかんだでやっぱり外国製よりも日本で作った奴の方がマシなんだろうな

例えば整備が大変だからどかで …
整備士がガラスに細かいキズを付けてる可能性は無いのかよ？
一度にこれだけ故障が出る機種って珍しいだろ

>>52
初期ロッドなんだから仕方無いさ。
今は耐久テストしてるんだよ。

エアバスがあちこちでセールス攻勢をかけてくるな

光栄のゲームみたいなもんだろ

>>44
理論的には能動的な推力を失っても、高度の7倍分の距離は滑空できるんじゃなかったっけ？

>国土交通省によりますと、これまでに全日空と日本航空で合わせて３回、
>操縦室の窓ガラスにひびが入るトラブルが起きているということで、全日空が原因を調べています。
　
初めてじゃないのな

>>58
整備士の数減らしてるのが影響してるかもな。

>>58
日本以外の航空会社に納入されたのが去年末からなんで
そっちに不具合が出るのはもう少し後だと思う

おわっとるな
避けて乗らんと

飛行機の窓って交換するといくらぐらいするんだろう？

>>56
正面上側かそれも５層構造の一番外側
隕石の破片でも偶々当ったのでは？

>>25
Wikiみたら日本製は35%だってさ

問題おきすぎだろ。小さい問題もいつかは大きな問題になりかねない。

>>68
スピードは命、高度は保険

って言うよね

>>65
ゲーム機もiPhoneもWindowsも、初期型を買う奴はアホって定番だしな。

全部米国製にしろ

飛行機の窓ってアクリルかなんかだろ？
そう簡単にひびとかはいるの？

うちの息子がこの返りの飛行機に乗るはずだったんだわ。
もし異常が見つからずに、空中で分解したかと思うと・・・

>>58
日本が買い上げてくれるから設計できた機体だし
素材から部品まで半分以上日本企業が作った飛行機
公的支援も相当してると思う

http://neptunegroup.sakura.ne.jp/sblo_files/nobuya-yoshida/image/9.jpg

やっぱ５００系じゃないと駄目だな

なんか爆発したぞ

初期不良がどうの、バスタブ曲線がどうので故障が多いらしいが
重大事故が起こらんように、検査もバスタブ曲線でやるべきだろう

>>73
ヒビ程度ならヤフオクでリペアキット買って修理(^_^)

Chicago Sun-Times 2012-07-30: Boeing Co. says federal regulators are
investigating after one of its 787 jets had an engine issue that sparked
a fire in South Carolina, but the company remains confident in its
safety. The jet is one of Boeing’s most critical products. The company
delivered the first 787, known as the Dreamliner, last year... more »

>>82
原発なみにやばそうｗ

787ってトイレにも窓があるんだろ？
大空の中で放尿してみてー

>>1
またかいな
http://blog.livedoor.jp/aircraftchannel/archives/4317825.html

人に化けたグレムリンでも乗っていたのかな？
着陸後に救急車で運ばれた客がいたら感謝するように
彼が闘ってくれたおかげで墜落せずに済んだのだから

「Ｂ７８７」相次ぐトラブル　部品の３５％日本製“夢の翼”に不信と不安
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/snk20130110118.html

日本製が多すぎた

発火したバッテリーも日本製
ガラスも日本製


これじゃどうしても不具合が多くなる罠

オスプレイよりあぶねえなｗ

新製品は買わないのが吉

冬だから、凍った渡り鳥とバードストライクしたのかもしれん。

数年前、座席の窓の中の下の方になんか知らないがぽちっと出てる部品あるだろ
何重かになってる窓の中に、そこから下に１�pくらいヒビ入ってたことならあるわ
最初氷だと思ってたがよく見たらヒビだったんでワロタｗｗｗ
広州に行くときの中華系の航空会社なんでさすがに＼(^o^)／と思たわ

日本製てあのソニーだろ
そら駄目だわｗｗｗｗ

航空機の窓はポリカーボネイトだと思ってた。
ポリカでもあんな割れ方するんだな。
なんか小石でも当たった様な感じ。

国産旅客機なんて夢のまた夢だわな

.
　別に二重ガラスだから減圧も起こらないし、問題なし。
　騒ぐのはどこの勢力なんだろうか？

窓にANAが開いたんですね

日本製　安全神話
日本製　高品質神話

何てデマに騙されるボーイングが悪い

重要な部位に低品質な日本製を使うべきじゃなかった

ボーイング787は空中分解するかもな

サンライズ瀬戸で四国に行きたいわ

昨日のＴＢＳラジオで必死に日本のせいにしようとしてたのは笑ったな
まだ何処の不具合か確定もしてないのにね

　
間違いなく天狗の仕業ですよ
早く靖国に参拝するべき

割っちゃうぐらいなら
窓開けろよ

危なかった。

俺のサイコキネシスで食い止めなかったら、大惨事だった。

>>99
YS-11があったじゃないか

ま
た
ボ
ー
イ
ン
グ
か

解凍してないチキンと衝突したんだろ。

>>75 >>92
ボーイング787の報道で少しだけ残念なこと【ダイヤモンド・オンライン】
http://diamond.jp/articles/-/13006?page=2

>>82
> http://neptunegroup.sakura.ne.jp/sblo_files/nobuya-yoshida/image/9.jpg

法則か・・・(-_-;)

>>22 >>30　(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

パイロットはめっちゃ怖かっただろうな

>>106
時速900キロ高度1万メートルで正面の窓ガラス無しで飛んだら
パイロット死ぬよ

>>39
松山空港はいっこしかないよ。

>>104
ボーイング787は、使用する部材の約70％を米国外から調達しており、開発費の分散・低減も含めた、
コスト・ダウンを目指して設計・製造された。これらのうち、日本製の部品が約35％使用されている。

ボーイング社の民間航空機部門の社長兼CEOのジム・オルボー氏は報道陣に向けて
「ボーイング787は日本製の飛行機だと言ってもいいくらいのものだ」と述べ、同席していた全日空の伊東信一郎社長も
「この機体はまさに次世代の飛行機で、日本の『ものづくり』の粋が凝縮されている」と述べた。
http://diamond.jp/articles/-/13006?page=2

米東部ボストンのローガン国際空港で、８日正午（日本時間９日午前２時）発成田行きの日本航空のボーイング７８７型機が離陸に向けて滑走路への誘導路を走行中、
燃料漏れが見つかった。日航はターミナルで乗客全員を降ろし機体の点検を行い、同機は午後３時４７分、
成田に向けて出発した。日航の７８７は７日にも、同空港に到着後ぼやを起こしており、機体のトラブルは２日連続。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013010900059

日本航空のボーイング７８７機が米マサチューセッツ州ボストンのローガン空港に着陸後、
火災を起こした問題で、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は８日、ボストンに追加の調査官を派遣し、本格的な調査を始めた。同型機ではトラブルが相次いでいる。
http://www.asahi.com/international/update/0109/TKY201301090106.html

全日空は９日午後、山口宇部空港（山口県）で出発前の新鋭機ボーイング787型機でブレーキ関係の不具合が見つかったとして、
同機を使用予定だった羽田行きの便を欠航した。予約していた98人は、別の航空機を用いた２時間後の便に搭乗した。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0903S_Z00C13A1CC1000/


まだ運用され始めたばっかりってこともあって不具合だらけだぞこの機体

続きすぎるけど工作でもされてるのか？

だって放射能でもバケツで入れ替えしたり川に流したりする土人日本だぜｗｗ

飛行機の部品なんかつくれるわけねーだろｗｗｗｗ

鳩山とかいうのが総理大臣になれる国だぜｗｗｗｗ

日本にジャンボ飛行機製造なんてとんでもないｗｗｗｗｗｗｗｗ

また787かよ！
なんなんだよ、この機体！

>>56
何気に巨乳だな

飛行機の窓ってワイパー付いてるけどよく吹っ飛ばないよなぁ

>>115
車で高速道路100km/hで窓から顔出して前方向いた程度でも息吸えないもんな

７８７って納期がメチャメチャ遅れた機体だろ？

>>118
単なる初期不良だろ。
A380もエンジン爆発させたり、ひび入ったりしてるからね。

日本製が多すぎた

福島原発事故のような悲劇が
今度はボーイング787で起きる予感がする

空中分解、爆発、翼が折れる・・・何が起きても不思議じゃない

>>108
そんな大昔の遺産の話をされましても...

>>115
そうした事故は英国航空だったかな？で、実際にあって
機長は吸い出され掛けたけど、フライトエンジニアが必死に
足を押さえて副機長がなんとか着陸させて
みんな無事だった、という嘘みたいなホントの話があるよ。

軽量化の為に、ガラスも薄目につくられてるのかな？

燃費の代償の方が大きい気がする予感・・・

いくら整備しても、無駄な領域ってものもあるとおもう

>>34
＞鳥などの衝突はなかった

これはまずいな。

なんで飛行機の事故とかトラブルって短期間に連発するのん？

飛行中とかこえええええええええええええええ

最新鋭機なのにANAがローカル路線でもまんべんなく使うのはテストのためだったりして。
万一の時にローカル路線なら乗客も少な・・・。

国際線に積極的に使ってるJALは大丈夫かいな？

>>115
高度5ｋｍならなんとか・・・
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%BA5390%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85

>>115
いや、ネタにマジレスは・・・ｗ

分担生産には、日本の他に、イタリア、イギリス、フランス、中国、カナダ、韓国などの企業が参加しており、開発には約70社、製造は下請けまで入れると約900社が参加しているという
支那と韓国wwwwwwマジでヤバイ

圧力隔壁ーーーっ

>>49
ヘリの速度でもそこまで壊れるんだな。

最後のは…。冷凍してなくても十分な威力過ぎる。

衾に襲われたんだろ
うしおととらが居なかったら皆殺しだった

ハインリッヒの法則…

>>115
酸素マスクして酸素を確保。
減圧に対しては降下して気圧を上げる。
窓が無くなってもコックピットは閉じられているので、
900km分の風圧がもろに掛かる事はない。

だって「ただちに影響はない」で済まされる国だもの

>>131
初期トラブルなんてどんな製品にも有るやん

なんで中国で整備しなきゃいけないの？いろいろ細工されるに決まってるじゃん。

よく考えたらまともな世界に誇れる日本製って何一つない

> 窓ガラスは５層構造で、ひびが入ったのはこのうち１枚とみられ、操縦に
> 影響がなかったため、そのまま飛行を続け、午前１１時１１分、松山空港
> に無事着陸しました。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130111/k10014741281000.html

>>131
え？　ちゃんと統計的に見ると、いつ頃どの辺で事故が発生する予定
ってのが出てるよ。

ま、今回は最新鋭機でこなれてないから、細かい不具合はあるんだろうね。

>>127
経験があるのとないのとでは全く違うけどね。

>>98
コックピットの窓は強化ガラスとポリカの合わせガラス、
それも複層だろ普通に考えて。
鳥がぶつかったくらいじゃヒビが入るだけ

ネトウヨ「韓国がかかわったからﾆﾀﾞ(震え声)」
ネトウヨ「中国がメンテしてるからﾆﾀﾞ(震え声)」

頑丈なようで意外に撃たれ弱いのがＢ17やＢ29からの伝統。

完全に今は
韓国製＞中国製＞日本製
の時代

なんで立て続けに起きるん？
他の機種でも普通に起きていることを過剰に報道しているだけか？

>>151
A-10作ったフェアチャイルドなら・・・・
会社自体無いけど

……あの…

去年のクリスマスイブにも同じ事故が・・・

Ｂ７８７窓ガラスにひび　飛行中の全日空便　けが人なし

　２４日午前７時５５分ごろ、岡山発羽田行きの全日空６５２便（ボーイング７８７型機、乗客・乗員２１５人）が飛行中
　操縦席の窓ガラス１枚がひび割れるトラブルがあった。
　同便は岡山空港に引き返し、そのまま運航を取りやめた。けが人はいなかった。

　全日空によると、離陸から約１０分後、高度約３千メートルの上空で
　操縦席の正面左側にあるガラスの全面に深さ数ミリのひびが入ったという。
　鳥などの衝突はなかったとみられ、同社は原因を調べている。

最近、７８７の不具合のニュースをよく聞くが
中国製じゃねーの？

コックピットのメンバーごと吹っ飛んだらどうなるの

>>129
翼に日本製が大量に使われてるんだよな
炭素素材なんて鉄ほど粘りが無いのに日本の主張で大量に使ってしまった

ポキッといきそうだね

どーんといきました

>>152
壊れっぷりがか

全日空だから

ANAが開かなくて良かったな

>>116
羽田からは、愛媛の松山だけじゃなくて、台北の松山空港にも飛行機が飛んでる。

>>150
実際、破損した部品を見てみないことにはね。
日本で製造されたものなら当然それに対してのリカバリーをするさ。
どっかの半島国家みたいに問題から恥しか見出さない国じゃないんでねｗ

新型機は初期のトラブルは避けられない、出尽くしてトラブルシューテ
ィングが終わるまでしょうがないよ。

>>133
ローカルの方が座席数は多いだろ。
不調のときに近くで着陸できる飛行場は見つけやすいだろうけど。

７８７怖すぎワロエナイ・・・

>>106
えーとイタリアだったか？
風を感じられないって戦闘機の風防開けてたの

ボンバルディア機並みに不具合続出じゃん

>>143
>>147

( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

ボーイングも派遣なのか？

>>156
機体の振動かね

>>159
F-2もF-22もF-35も最新鋭戦闘機は大体炭素素材翼ですが。

A380はボディが炭素素材。

エンジン爆発事故はのうなったの？

>>153
同じ時期に開発されたA380もエンジン爆発したり、翼に亀裂が入ったりしてるよ。

まあ、単なる交換対応事案を取り上げてるっていうのも有るかも。

>>116
羽田からは「松山（まつやま）」と「松山（ソンシャン：台北）」の２路線があってだな
ちょっとボケてみたんだよ

日本企業が関わったところがトラブルじゃないだろうな？

ボーイング組立工場も
ﾁｮﾝが増えたからな！

最近ペットボトルもペラペラだもんなｗ
やらかしただろガラス作った奴ｗｗｗｗ
時代はエコだわ、とかでｗｗｗｗ

日本人は基本的馬鹿だから失敗さなこりん
トンネルもあれだしな
日本てクオリティ全て低いて思ってた
勘違いして日本製は優れてる信じて疑わない馬鹿がいるがｗ

>>152
破損しやすさの度合いだろ？とーぜん。
真面目に朝鮮製の中古車とか見ると悲惨だもんな。
とんでもないくらい耐久性が低い。
乗れたもんじゃないよ、ありゃ
どんなに見かけを良くしても誤魔化しようがないよ、あの質の低さは。

CAPTAINアリス「私の出番か？心に鍵を掛けろ！この原因は、三只眼吽迦羅の仕業だ！」

>>172
ガラスを温める電動系が故障すると

気温の急激な変化でガラスが割れるらしい

後部胴体が韓国製なのは嫌だな・・・

>>177
JALボーイング787 火災原因リチウムイオン電池は日本GSユアサ製
http://blog.livedoor.jp/amenohimoharenohimo/archives/65838828.html

ボーイング７８７の主なトラブル

2011年11月6日　岡山空港着陸時に主脚が出ず、手動に切り替え（ＡＮＡ）
2012年2月29日　山口宇部空港で電気系統に不具合で欠航・遅延（ＡＮＡ）
2012年3月3日　 山口宇部空港で電気系統に不具合で欠航・遅延（ＡＮＡ）
2012年9月5日　 岡山空港で後方エンジンから白煙　　　　　　　　　（ＡＮＡ）
2012年9月27日　油圧不足で羽田空港着陸後、滑走路上で停止　（ＡＮＡ）
2012年10月23日 山口宇部空港で地上走行中に燃料漏れ　　　　　（ＡＮＡ）
2012年12月4日　電気系統に不具合、米国の別空港に緊急着陸（ユナイテッド）
2012年12月24日 操縦席の窓ガラスにひび、岡山空港に引き返す　（ＡＮＡ）
2013年1月7日　　米、ボストン空港でバッテリーから出火　　　　　　　（ＪＡＬ）
2013年1月8日　　米、ボストン空港で離陸前に燃料が漏出　　　　　　（ＪＡＬ）
2013年1月9日　　山口宇部空港でブレーキ不具合で欠航　　　　　　（ＡＮＡ）
2013年1月11日　松山空港に向かう途中操縦席窓ガラスにひび　　 （ＡＮＡ）

デスブログは人だけじゃなく飛行機の運勢も吸い取るんだな

デスブログに呪われた787…

>>121
誰かと思ったらいそのんか
こんな乳でかかったっけか(´・ω・`)
おはよう日本やめてから久しく見てなかったが久々に見た
相変わらずいい声だけど、ナレーション向きだ

>>148
ゼロとは言わないけど、役に立つとは言えんぞ

飛行機は枯れた技術が安心。

>>159
アンタの国では未だに鉄骨使って機体造ってんのかｗ
あ？そうか、自前で作れなかったっけ？ｗ

パーツが世界中の寄せ集めで責任転嫁に終わる

>>182
なるほど

バスタブ曲線って統計データをしらないひとが多すぎる
報道の姿勢を787とオスプレイを初期不良や経験不足の点でどう整合性を付けるのか、よく見てみようぜwww

>>184
ｱﾁｬｰ (ﾉ∀`) 　　ダメじゃん

まるで「不具合報道解禁！」ってぐらい次々出てくるな

>>179
海外旅行したこと無いだろ。
>>184
『　一方、８日の米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）による
と、日航機の出火を受けてユナイテッド航空が787を緊急点検したところ、１
機でバッテリーにつながる電線の取り付け方が間違っているのが見つかった。
日航機で出火したのと同様、補助動力装置のバッテリーという。』

配線ミスしてればそりゃー日本製だろうが燃えるよね。

>>56
これはデカイな

>>191
いくらなんでも鉄骨は無いだろｗ
木造くらい？

>>194
バスタブカーブはグーグルのエンジニアが否定したんじゃなかったかな。
結局HDDの壊れるタイミングはランダムだったような。

>>195
だから、古川電池にしろとあれほど・・・

日本製ってホントどうしようもないボロだよな

787は地方空港から導入して安全実験をしてるとしか思えない

>>184
どーせ「メイドインチャイナ」ってオチだな

>>202
じゃあ日本に関わらないように言っとけよｗ

>>200
HDDと飛行機一緒にするなよ（ｗ

B787は日本からでていけー！（笑）

>>206
どちらも工業製品だよ？　バスタブカーブって飛行機にしか適応しないとか
思ってるの？ｗ

>>195
セルは日本製だけど
制御系はフランス製
まだどちらの不具合かは判って無いよ

一部のマスコミ＆左巻が必死に其処を強調して日本のせいにしたいだけ

>>11
編隊飛行でもさせるのか

>>191
お前は馬鹿(^O^)
翼に塑性域の少なくカーボンを使うなんてキチガイ
翼、アッシーするつもりかよ！ｗ
翼の根元からボッキリ折れるよ、そのうちな

バードストライク？ってかボヤ騒ぎの第一報以前から軽微事故は存在してたのかが知りたいな。

落ちなきゃ問題ない

些細なトラブルでガタガタ騒ぐな

バッテリの件は出火元がバッテリだったようだが、
火が出た原因そのものはなんなん？
どっかの回路が短絡してたりしたら発火するよね

>>199
そうだった、あの国にはまだ文明ってもんがなかったっけ、失敬ｗ

やっぱり韓国大好きの東レに法則が発動しているな

ボーイングヤバス

787ってエンジンも取っ替えてたよね
去年夏ぐらいに急にやってた気が

>>211
あはははははｗ
なんかまともなもん作ってから偉そうな口叩くんだな
ま、まず2足歩行が完璧にできるようにガンバんなｗ

>>214
他の機体で配線ミスが見つかってるみたいだから、配線ミス→短絡→出火って
感じじゃないの？
セルへの安全回路がどうなってたか諸々調べないと詳しい原因はまだ不明。

どんなに安全なセル作っても制御回路が糞なら発火なんて防げない。

トラブルが続くなこれは関係ないと思うけど

あかぎれ、ひび割れにヒビケアは良く効く

初期ロットに問題ありってクルマと一緒だな

>>211
釣竿のカーボンは、塑性域が高くて良く撓るぞ。
釣りでもするかなｗ

いくらなんでもポンコツすぎだろ

坂田が湧いてるな

>>200
取り敢えず高温と低温がヤバイってのは見た気がする

数日前にもヒビが入ってたじゃないか
設計的欠陥じゃないのか

ってか、部品の精度が良くてもメンテが酷けりゃなんでもトラブルけどね。
何にしてもキッチリ調べるだろ、隠蔽しまくるチャンコロやバカチョンチョンじゃないんだしｗ

この程度のトラブル
ボンバル機のほうが多いだろ

前窓んとこに思いっきりガムテープ貼った機体に乗ったことあるわ
大丈夫ですとか言われたけどああいうのまじなんなの

小型UFOでもぶつかったんか

アルカイダの仕業だ！
とかいって戦争始めたらオモロイんやけどな

東レの株価が下がってんのもこれの所為かな

787の主翼って愛知の工場で素人派遣社員が作ってるんだよな…
そのうちこっちでも問題起こりそうで怖い

>>231
日本が誇る90式戦車もガムテが常備品だから別に気にするなよ。
取れたレーダーをグルグル巻いても戦闘に問題ない。

ガラスなんて良く割れてるだろ。
787特有のトラブルなの？
発生率は同じくらいだと思うけどね。

早く三菱がちゃんとした旅客機を作るしかないな

このままじゃ、日本製のイメージにまでひびが入る

>>166
しかし満席になる可能性は低いうえに要人・有名人が搭乗する可能性も低い。

＞不調のときに近くで着陸できる飛行場は見つけやすいだろうけど。

それも大きいね。

http://throwtheflagblog.com/2012/06/the-florida-gator-track-team-had-their-planes-windshield-crack-and-shatter/#.UO_FDn2wfQY

>>199
>>215
モスキートをデスってるのはお前らか

>>236
あのガムテは毛玉取り用
狭いからあっちこっち擦れて直ぐに毛玉できるんだよ

おまいらヒビリ杉！

ボーイング787って三菱重工と川崎重工がパーツを製造している準国産機だろ

わ、人柱になる寸前だな・・・　今後７８７乗るのがやめたわ

飛行機が飛んでる高い空でもバードストライクとかあるの？

ここは100%国産でYS11を復活させよう

オスプレイ反対している人達は何も言わないの？
危険だよ。

タービンブレードは特殊金属だけど鋳造の時の歪みで規格内を作るのはむずいよ。

年末年始の帰省で787乗ったけど、快適だったよ。一歳の娘も大人しくて助かった。次回も787選ぶつもり。

耐用年数２年の旅客機B７８７

スピード出しすぎだろ

バードストライクでひびでは無いのかな。構造上減圧も無いし
無事着陸出来てるから安全上の問題は小だが、デジタル化され操縦も
楽になった機体とは言え視認の妨げになるのはあまり良く無い。
ガラスを作った工程や工員を洗って材料の材質など根本から見直せば良い。

まあ、白煙や脚折れその他不具合で緊急着陸続出のボンバルよりはマシだな。

どっかのブログでさー
JALの787が左翼が逆になってる模型画像載ってたよね

そしたらJAL787がボストンで火が出て、
翌日には　JAL787の左翼からオイル漏れして
今度はANA787か

>>246
8000メートル行くのも居るとか
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%8D%E3%83%8F%E3%83%85%E3%83%AB

またボーイングがやらかしたか
もし割れたらパイロット二人共機外に吸い出されてたから
お客様の中に酸素ボンベしょった旅客機のパイロットいた方がいいな

色んな新素材使いすぎて熱膨張率差が大きく、
窓部にストレスかかってヒビ割れてたりするんだったら怖いね。

アメリカ流に巨額の集団損害賠償請求で製造責任追及するべぇか
日本企業にさんざんやってくれよるし

三菱重工のボーイング製造の多数の派遣会社からの仕事、
しょっちゅう募集が掛かっているけど
福島原発の作業員募集みたいだ

>>231
ジャンボジェットじゃないけど、セスナに乗った時は
扉がオープンカーの幌ドアみたいにペナペナしてるし、
ガムテで補修してあってガタガタ言うし、怖かったなｗ

途中でパイロットは何か鼻歌歌ってやたらとテンション高いし、生きた心地がしなかったｗｗ

>>260
与圧が必要な高度まで飛ばなけりゃ何も問題ない
大丈夫だ

>>250
次回事故レポートよろしく

>>256
コックピットの容積は少ないから、
吸い込まれる時間が超短時間なので吸い込まれる確率は低い。
客室のようにシュバァァァァ〜っと何分間も吸い出されない。

CRC吹きかけとけば、だいたい治る

これ豆知識な

タービンブレードの破壊とか、アメじゃ報道もされない。
５層ガラスの外側のひびも同じ。

技術無知のアホマスゴミ、何とかしろよ。

暴飲愚・丼ライナー・・・・初期不良だと想いたい。だが・・・
こいつは、ダメかもワカランネーは、無しだよ。

与圧がちょっくらうまくいってないとかエンジンがちょっくらぶっ壊れるくらいの初期トラブルは想定の範囲内だろうから
こんくらいでニュースになってる内は順調ってことだ

寿命です（´･∀･`）

@47news47NEWS 16:54
:宮崎空港に到着した羽田発全日空６０９便ボーイング７８７で、左エンジン付近からオイル漏れ。

ハイジャックされて窓割って脱出とかしてたじゃん。普通に割れる程度のもんなんじゃないの？

宮崎空港に到着した羽田発全日空６０９便ボーイング７８７で、左エンジン付近からオイル漏れ


まただよ

海砂でも使ってたのか

バーニン…あ、誰か来たようだ

>>273
北野　誠かよ

なんでこの一週間にいくつも出てくるの？何かあんのかな？

＞左エンジン付近からオイル漏れ

なんだ、オイルはちゃんと入ってるじゃないか、何の問題もなかろう

>>246
5100ｍってのは有った
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0819&f=national_0819_167.shtml

>>269
オイルが漏れるのは入ってる証拠・・・

ハインリッヒの法則で今回の事故を分類すると･･･ヒヤリハットだから
あと２９９回窓割れてもＯＫじゃないか（笑）

ボーイング社の設計が悪いのかパーツを製造した日本企業が悪いのか
どっちだ？

JR「墜落事故が起こるのをひそかに期待しております」

日本製の新幹線最強だな

ボーイング787、事故が多過ぎ。
安全が確保されるまで乗りたくないな。

少し高くても時間かかっても国内なら列車のほうがいいな

日本人は認識を改めないけん

日本製はボロとな

３０年くらい前の映画で旅客機の窓ガラスが割れて
あまりの寒さに乗客が死にまくる映画を思い出したのだが
上空１２０００メートル前後は氷点下５０℃くらいだろ。

窓ガラスにひびがいったら万一に備えて上空１０００メートルくらいに降下させて飛行させた方がいいんじゃないか？

ボーイング787って中国産なのか・・・？

強い寒気の影響でチキンが凍っていたんだろう。

散々納期が遅れた挙げ句にコレか
アメ公の製造業も終わってるなｗ

>>286
準国産なんて言われてるけど

>>246
ジェット気流に乗る渡り鳥なんかだと可能性はあるよな

飛んでるだけで壊れる飛行機だったとは

俺も何回も７８７乗ってるからビビるわ

何かぶつかってるね！

787てもしかして、ボロの欠陥品じゃないの
エアバスはトラブルらしいトラブルは起きてない
世界は欧州に回帰しつつあるな

wikiみたら難産機だった

ものつくりジャップwwwwwwwwwwww

工作ぢゃねえの？駐機場とか大丈夫なのかって言うか地方や海外での整備で特亜人が触ってるとかねえよな？

なんかウンコリアンがホルホルしてるなｗ

やっぱ日本の製造比率が上がるとヤバいなあ

>>287
鶏は空を飛ばないからあり得ないけど渡り鳥だったら飛んでる高度によっては凍ってるかもしれないね

>>296
病気ですよ、貴方

もし割れたら一瞬でマイナス50℃の世界でパイロット凍結だから
ウォッカ飲んで温まって防寒着きて酸素ボンベしょったお客様がいた方がいいな

エアポケットくらったら分解するんじゃないのか､怖いな

>>299
ねえよｗ

>>295
ボーイング･･･

窓が割れても操縦できるようにちゃんとマスクが装備されているから大丈夫だよ

>>277
川崎ヲタ乙

59 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/11(金) 16:07:06.32 ID:4kTiXj43O
パイロットに酸素マスクが必要じゃないか
83 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/11(金) 16:12:24.34 ID:4kTiXj43O
やっぱ５００系じゃないと駄目だな
97 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/11(金) 16:15:44.34 ID:4kTiXj43O
日本製てあのソニーだろ
そら駄目だわｗｗｗｗ
119 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/11(金) 16:21:56.43 ID:4kTiXj43O
だって放射能でもバケツで入れ替えしたり川に流したりする土人日本だぜｗｗ
飛行機の部品なんかつくれるわけねーだろｗｗｗｗ
鳩山とかいうのが総理大臣になれる国だぜｗｗｗｗ
日本にジャンボ飛行機製造なんてとんでもないｗｗｗｗｗｗｗｗ
145 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/11(金) 16:26:13.39 ID:4kTiXj43O
よく考えたらまともな世界に誇れる日本製って何一つない

179 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/11(金) 16:34:10.31 ID:4kTiXj43O
最近ペットボトルもペラペラだもんなｗ
やらかしただろガラス作った奴ｗｗｗｗ
時代はエコだわ、とかでｗｗｗｗ
日本人は基本的馬鹿だから失敗さなこりん
トンネルもあれだしな
日本てクオリティ全て低いて思ってた
勘違いして日本製は優れてる信じて疑わない馬鹿がいるがｗ

202 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/11(金) 16:40:17.84 ID:4kTiXj43O
日本製ってホントどうしようもないボロだよな
284 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/11(金) 17:19:54.56 ID:4kTiXj43O
日本人は認識を改めないけん
日本製はボロとな


バカチョンがホルホル中ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>300 トヨタだって欠陥だとか言って嵌める位だから全然驚かんよｗ

他人を脳の病気と指摘したいなら如何病気なのか説明出来ないと君の脳が僕の脳に対して異常な事の証明にしか成らない。

ボーイング７８７ 宮崎空港で油漏れ 全日空機、到着後に発見
MSN産経ニュース - ‎7 分前‎



１１日午後、宮崎空港に到着した羽田発全日空６０９便ボーイング７８７
で、左エンジン付近からオイルが漏れているのが見つかった。 全日空に
よると、同機は午後２時５１分に羽田を出発し、ほぼ定刻通りに到着。
乗客１５９人と乗員８人にけが人はいなかった。同機は宮崎空港の駐 ...

「７８７」って目立つ位置にペイントしちゃってさ
見た目重視のアニヲタ脳のニオイがするわ
さり気なく新製品をアピールする日本の美学が消えた

日本企業の787のパーツ製造で派遣会社から派遣された在日が作っている可能性はあるだろ

ボウイング

>>30
> http://www.ntsb.gov/news/2008/images/AA-757-cockpit.JPG
おいURL

おそらく設計が悪い。
それも組み付け手順とか組み付け後の性能評価が。
バルブとかリチウムイオンバッテリーとかこなれたパーツすぎ。
そのパーツの使い方、組み付けスキルを疑うべきだな。

窓やブレーキはありふれたトラブル。787固有じゃない。

この程度のトラブルはB767でも普通にあるんじゃないの？

燃料漏れは深刻だけど。

ロールスロイスのエンジントラブルが問題になったのはB777だったっけ？
今回の燃料漏れもエンジンに絡んでいるのだろうか？

それともB787で初めて採用したフライ・バイ・ワイヤの技術が
未熟だから？

>>306
mini乗りもそんな感じだぞｗ
アンダーガードにオイル垂れてないと故障かと思う

怖い

つーか、強度やら基本的なもん造ったのボーイングだろ。
その根本的な計算が間違ってんじゃねぇの？

うっわ、ホントに湧いてやんのｗ

ヒビワレックスの魔の手がここにも

日本製だが、韓国メーカーの部品使ってる。法則発動だな。

【速報】全日空のボーイング787でオイル漏れ（3時間ぶり4回目）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1357891696/

787の親衛隊が必死になっててワロタｗｗｗ
https://twitter.com/tom767er/

コストの問題で日本の飛行機はよく中国でメンテナンスしてるんだな
で明らかに故意に電気コード切られてたりヤバイことがいっぱい起きてる

日本製wwwの馬鹿チョンが韓国か支那製なら火病るんだろうな〜　キムチが沸きすぎだろ

大事故が起きる前に調査した方が良いかね

色んなトラブルが頻発してるのが気になるな。
納期が遅れに遅れて各航空会社から突き上げくらったあげく
安全性を確保できないまま見切り発車的に出荷しちゃったのか？

>>322
これは日本メーカーに責任ありそう。
頑張れ。

まあP&WもGEもRRも必ず初期トラブルは出て、
運行に影響を「必ず」与えていたけど、
我が国ニッポンを嫌うマスコミは日本企業叩きするだろうね。

>>326
いらないいらない
日本土人は堕ちてから調査するタイプだから

>>327
そして、ただいま安全実験実証中

>>327
ちょっと調べれば分かるけど、
全ての機種に初期トラブルは発生してるから。
今回みたいに注目されず興味も持たれず報道されないから知らないだけだよ。
何も知らずにネガティブな疑問「だけ」を持つのはかっこ悪いから気をつけようぜ。

「727」みたいなスタイルのはもう出ないのかな？

あの細長い機体とエンジン位置とか好きだった。

この件は他に燃料漏れなんかを起こしたから重箱の隅を突かれているだけの事やね

>>308
横レスですが、自分の思想、或いは日本に不利な事実を反射的に中韓と結びつけるのは病的ですよ。
おそらくこのような指摘をするとあなたは気に入らないでしょうが。
ネットからしばし離れるのがあなたのためかと思われます。

ボーイング787のパーツを製造している名古屋工場は
その昔、ゼロ戦工場だからな。
Ｂ-29への怨念が？

日本の部品も多く使われてるらしいぞ。

>>324
メンテを反日シナでやること自体信じられんわ
シナ人毒餃子で無差別で日本人殺そうとしたし反日暴動で放火や略奪したというのに
平和ボケもいいとこだよね

全日空ニダけ集中って可笑しくね？(笑

>>336
３５％が日本製。

だけど、凄いのは航空機の命と呼ばれる主翼を作ってる点。
これが作れる、ということは、旅客機作れるってことだよ。

10年前なら、主翼を外注するなんて事は考えられないほどの
重要機密部品。

>>335
「5インチって何ミリ？」とかやってたら怖い。

日本土人てさ、誰か死なないと対策しないよね
一言申したら職長に叱られボーナス査定０変人扱いイジメ左遷窓際雑務などなど

日本土人アホ杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>82
なんでこんなバラバラなんだよ
こええよ

>>340
昔ガロンとポンドを間違えて燃料搭載して落っこちた飛行機がありましてね。

>>284
チョン韓国製は巨大事故の元だからなあ

ま、日本担当部分に問題があったかと言うと担当部署が違うようだが
在日やチョン工作員など居るから用心したほうが良いとボーイングにも
言っておくべきだろう。信用を落とす為にチョン系米人工員などやりそうな
事だ。ちょっと前は機体のメンテをシナコロに分担したＪＡＬで不具合多発。
シナコロやチョン部品が元での事故は世界中でとても多い。メキコ湾巨大油田事故もそうだった。
シナチョン特亜国人や企業は要注意。
http:●//neptunegroup.sakura.ne.jp/sblo_files/nobuya-yoshida/image/9.jpg

突如として立て続けにボーイング機の欠陥が出てくるのはおかしい。
ロッキードの陰謀だな。それかボーイング株の空売りをしようとしてる連中の策略だ

787は乗りたくないな
全日空の787だけでもう3回割れてるらしいじゃん

呪われてんの？

これはカナブンが当たったんだな。

>>345
全然おかしくねえよ
日本人がやらざっとこんなもんよ

ｗｗｗｗ

法則の国製品使ったな？

鳥がぶつかったんじゃないの？

787の開発スケジュールは何度も遅延したんだよね
それでカスタマーがキャンセルしたり損害賠償を求めたりした
ボーイングは開発を焦ったのかな

ID:4kTiXj43O

　　∧_,,∧　　　　∧＿∧
　 <*｀∀´> -3　（・ω・｀　）　 　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ！
　 （　　　　）　　 （　　　　）
　　し―-J 　　　 し―-J

　　∧_,,∧　　　　∧＿∧
　 <　　｀Д> 　　（・ω・｀　）　もう寝ろよバカチョン
　 （　　　　）　　 （　　　　）
　　し―-J 　　　 し―-J

>>342
アプリケーション、システム開発と同じだよ
何でもかんでもバランバランにして同時並行にすれば
「効率がいい」と勘違いしてる人たちの所業

>>343
あれは落ちて無い、レース場（元空港）に緊急着陸してる

787だけ割れてるのなら欠陥かね。銃弾でも打ち込まれたような割れ方だったから
固定部分ではなくてガラス本体に問題があるのか。
あとは反日テロ工作って線も捨てられないよね。

お払いしろよ。

>>349 外国製のロケットも飛ばせない土人が人間様みたいな書き込みすんな。

一時期トヨタ車に不可解な不具合リコールが多発した事があった

原因は某製鉄所で一時期大量に出来た不具合リングをそのままエンジンに組み込んだせい
だったが。チョン工作には注意だな。コストダウン目的で部品調達のグローバル化など不良品リスクも大きい。
ＤＯＳ−ＶパソコンだってサムチョンＨＤＤやメモリは避けるのは常識。

大学卒業してやっとゴミ拾が出来る低レベル土人国家だにｗｗｗｗ

飛行機作るだ？

マジでざけんなよ

>>44
揚抗比18位あるぞ
セスナ(C172)以上の滑空性能

確かB787は、この前も不具合あったよな。

その時TVのコメンテーターが、小さな不具合と見過ごさず徹底的に調査すべき。
と言ってたが、途中から見たから何の不具合かわからんかったw

JALとANAのB787を代替機にしてでもと言ってたから、B787特有の問題かもなw

ちなみにうちのアパートの窓（鉄線入り）も勝手に割れます。
入居4年で4回割れて管理会社が無料で交換してったけど何の説明もありません w
うちとどっちが危険？

>>360 おまエラ未だに外国製のコピーと技術援助無しに飛行機も何も造れないだろが、お前が帰って手伝ってやれよ非国民。

オスプレイよりも危険だろ
サヨクは松山で凧揚げしてこい！

(´･ω･｀)
http://apr.2chan.net/dat/16/src/1357815179136.png

はい

>>359
まぁサムソンのHDDは中古しかもう無いが・・・

>>92
数多くの国と企業が生産開発に関わってるのに日本だけをディするバカｗ

>>17

物作った事が無い奴は不具合ゼロを要求するけどそれ無理だから。

>>363
盛り塩と水を絶やさないようにした方がいいんじゃ・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いやあ、俺も開発者だけど
市場にでてから不具合でても、しょうがないよ。
そうじゃないと開発なんてやってられないんだよ。
ボーイングの中の人の気持もわかるよ。

スペースシャトル背中にのけっても割れねーガラスが日本製にした途端割れまくり

>>363
説明がないということはなんだｗ
その部屋で色んな事があったということだろｗ

787の部品を作っている名古屋の工場は昔、ゼロ戦工場で名古屋大空襲のとき
この工場もボーイング２９に爆撃され多数の死者が出て工場内には慰霊碑がある。
業務提携のときボーイング社の役員は慰霊碑にちゃんと御参りしたんかな？

ここの人達ってナショジオのメイデイ見てるのねｗ
あの番組で日本の工場でアジア人作業員が機体に細工していたのでしたとかいうオチ見てみたいね

私の占いに拠ると、
この１月に日航機で、墜落事故が発生する。
乗員、乗客全員死亡。

どんどん激しくなるな。

ヒビが年間何件発生してんのか公表汁

飛んでる姿はとっても格好いいから好きだわ787。早く不具合が改善されて欲しい。

ボンバルよりヒデェｗ

ボンバイエみたいな名前の会社はどうなったんだ

これだけ集中すると工作員が破壊工作してるんじゃないかと思えてきた

>>65
そうだとしても多すぎなんじゃないの？
日本の部品も多いと聞いたが、
しっかり調査して何が不備なのかちゃんと報告してくれよ。

ボーイング７８７の主なトラブル

2011年11月6日　岡山空港着陸時に主脚が出ず、手動に切り替え（ＡＮＡ）
2012年2月29日　山口宇部空港で電気系統に不具合で欠航・遅延（ＡＮＡ）
2012年3月3日　 山口宇部空港で電気系統に不具合で欠航・遅延（ＡＮＡ）
2012年9月5日　 岡山空港で後方エンジンから白煙　　　　　　　　　（ＡＮＡ）
2012年9月27日　油圧不足で羽田空港着陸後、滑走路上で停止　（ＡＮＡ）
2012年10月23日 山口宇部空港で地上走行中に燃料漏れ　　　　　（ＡＮＡ）
2012年12月4日　電気系統に不具合、米国の別空港に緊急着陸（ユナイテッド）
2012年12月24日 操縦席の窓ガラスにひび、岡山空港に引き返す　（ＡＮＡ）
2013年1月7日　　米、ボストン空港でバッテリーから出火　　　　　　　（ＪＡＬ）
2013年1月8日　　米、ボストン空港で離陸前に燃料が漏出　　　　　　（ＪＡＬ）
2013年1月9日　　山口宇部空港でブレーキ不具合で欠航　　　　　　（ＡＮＡ）
2013年1月11日　松山空港に向かう途中操縦席窓ガラスにひび　　 （ＡＮＡ）
2013年1月11日　宮崎空港に着陸後左エンジンからオイル漏れ確認（ＡＮＡ）

７８７は日本の航空会社しか事故らないのか
どうせ定期整備を中国にやらしてるんだろ？

多分、ボーイングの中の人はこれまでの機種の不具合実績と
787の不具合実績を比較検討しているかもしれないでど、
結論に至るまでにはまだ実績が少ないし、結論も公表されないだろう。

先月伊丹-羽田の便乗ったけど、到着後に整備士が操縦席のガラスを入念に目視点検してるの見て心配になったの思い出した。このトラブルは慢性的に起こってるんじゃないの?軽量設計で脆そうな機体だからな。
しばらく787は避けるか。

オープンカーならぬ
オープン飛行機楽しそう

>>376
あの番組、エアバス嫌いだし一部の先進国以外を馬鹿にする傾向あるけど、
そーゆー陰謀論はやんねーだろ

>>383
大方厚みや材質劣化したものを使ったか
定期車検みたいなので交換しなかったかじゃないの
経営難でｗ

設計マージンがなさすぎるんじゃないか？

>>367
はいじゃないが

>>360
戦闘機一つ開発したことがない朝鮮奴隷の末裔が偉そうだなｗ
ってか、一回でも日本に勝ったことあったんだっけ？
あ、そうか、戦う前に降伏して逃げまわってたんだっけ？ｗｗｗ

B787ってなんか不具合が色いろあるといわれてるけど
実際のところ、B737とかB777とかと比べてどうなの？

>>53
解凍しない鳥でテストしていれば、生の鳥だと穴なんか開かない。とおもう

これガラス割れたら運転士大変だったな、窒息死すんのかな？

中部地方で良く見かける求人広告

『航空機部品組立スタッフ大募集』
高卒以上、経験不問
勤務地：飛島村または弥富市
各種保険有り。交通費支給。作業服貸与。
寮完備(レオパレス)。
時給:1100円以上

787って、自動車メーカーよりも悪い待遇の
派遣が作業してるのか？

オスプレーは反対するなら７８７も反対しないとバランス取れないよ

>>386
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00238360.html
全日空もあるでよ

>>390
でもJAL123のときは意味深なラストだったし。まあ確かに陰謀論はやらないけどね。陰謀論はね。
ちゃんとした証拠が出てきたらやると思うよ。テロ関係のエピソードは腐るほど放映してるんだし。

さすが100パー安全の787

>>348
栃木上空ならあり得る

>>14
それマイクロソフトの考え方や

でもさぁ・・・支那に整備やらせるのは勘弁だよな
燃料タンク内にマニュアル置き忘れたままとか付けなきゃいけない部品つけていなかったりするんだし

こんなに毎日トラブルて続くものかね？
正直異常だよな

ゴルゴ、最近仕事してるな

>>405
大丈夫
コンビニの弁当はほとんど中国人

>>373
おまえ、せめてIDくらい変えろよ
そのくらいの知恵もないの？

>>406
まだ運行始まったばかりの機体だからボロボロ不具合が出るのは当たり前
それが致命的でなければいい
今まで散々準国産機って宣伝しまくってきたツケでもある

これ航空ファンなら昨年から何度も発生してる
のを知ってる

あれ曇り取りの電熱ヒーターが原因で割れてる
鳥が当たったとかじゃなくて

だから本当はみんな交換しなきゃダメ

１枚や２枚、割れたっていいように５枚重ねにしとるんだが
１枚も割れないのなら残りの４枚は余計だわな

オスプレイよりボーイング７８７の安全性が心配だわ
スカイマークならボーイング７３７オンリーだからスカイマークに乗ります

>>410
燃料ダダモレは重大だろ ボケ！

>>11
マジレスするとそれはMRJ

少林拳の技をつかった

>>411
アンチアイスが原因というソースある？

787ってローンチまで異常に時間かかったよな
設計に無理あったんじゃねえか？

自動車でも凍結した窓に熱湯かけると割れる。デアイシングのお湯が熱すぎたか
ガラスに見えない気泡がある

ファーストクラス以外に乗れば助かる可能性もある
あくまでも可能性だが

何回か787のったけど、777とか767に比べてギシギシいう音が気になる
上部物入れも一部固定だから動いてるの見えるし

最初喜んで何回か乗ったけどもう無理しては乗らないかな
ビジネスとかファースト乗れるなら乗ってみるかも

パイロットはコクピットでフルフェイスのマスクをすればいい

http://static2.dmcdn.net/static/video/319/396/14693913:jpeg_preview_large.jpg?20110829091228

日本にベータテストを任せる

トウキョウ オールニッポン シックスセブンファイブ　ワンエイトゼロ

>>49
ぎゃあああああああ

http://cinemademerde.com/sites/default/files/imagecache/full_movie_image/movie_image/Firefox-helmet.gif
http://www.empireonline.com/images/image_index/300x250/4609.jpg

>>211
お前バカだろｗｗｗ
塑性域ってもう壊れてるよ

>>82
色弱の俺には何が何だかｗｗｗ

また７８７か。　　ボンバルディアより酷くね？

それで東レが大暴落か。

７８７は、まだ「β版」の段階では。。。
「β版」なら、「マイクロソフト」でも、無料なので、暫くは、７８７の航空運賃は「￥０」にした方が、いいかも。
なお、私は、ＭＳのβ版は、恐ろしくて使ったことがありません。

>>224
弾性域だよ
塑性変形ってのは元に戻らない

製造中のボーイング787の主翼内の電線が切断される、何者かが意図的に切断した可能性
三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所で、
製造中の中型ジェット旅客機「ボーイング787」の主翼内の電線が切断されていたとのこと。
何者かが意図的に切断した可能性があり、内部犯行の可能性が高いとみられているようだ。
http://jishin.b5note.com/xn-cesq99l/4033/

これは在日派遣の仕業だったりして？

ガラスの品質管理がなってないのかな。
昔、トヨタがアメリカ製のフロントガラスを調達しようとしたら、あまりの
不良率に文句言ったら、多少欠けてても問題無いだろ?トヨタが異常とか
言われたんだよな

>>310
昔の国産車は横に20valveとか誇らしげにステッカー貼ってたじゃんか

>>431
まぁ大抵の人はRC版辺りからだな

コクピットのエアコンが直接ガラスに当たって、温度差でピシだろ。

怖い

五層ガラス　熱膨張率よりも
烏、鳥などの衝突だね
エンジンは鳥対策済み　
保谷の耐熱純正ガラスではなく朝日ガラス使ったかも

窓ガラスにひび　は、まあ改善も簡単そうだからいいとしても、
他にもっと重大なトラブル多発してなかったか？　787

シャトルみたいに雨戸つければ

>>101
おもしろーい。

ガラスの温度差とか、バードストライクとかじゃなくて、　窓枠とか周囲の機体そのものに
大きなひずみが発生した結果、とかの可能性はないんだろうな。（だったら怖いし）

ガラス層間挿入液晶品質問題か！
透明電極蒸着堆積工程問題も：

ワイパーのブレード交換中にうっかりアームを倒してしまいました。

韓国企業はどの部分を担当してるんだっけ？

ボーイングの名前の由来は、創始者がボイン好きだったから

ハイドロ全部ダメ？

ユナイテッドエクスプレスはコクピットあけっぱなしで運行してるよ。
操縦丸見え

やばいね、日本が原因じゃないことを祈る。

http://www.flightradar24.com/
現在飛行中の航空機

なんちゅうもろい船じゃ

小型UFOに当たったな

何機も割れてるから欠陥があるのは確かだろ。
高高度で割れたらパイロットは失明するし、墜落だ。
時速６００kmで顔面にくる。

あら、他の機体でオイル漏れも起こしてたんだ

B737：M0.785（約830km/h)
B747：M0.85（約900km/h)
B767：M0.80（約850km/h）
B777：M0.84（約890km/h）
B787(予定）：M0.85(約900km/h)

マッハでくるのか。

こんなのは日常茶飯事じゃね
小鳥がぶつかっただけでも割れるしなw

たまたま787が問題視されてただけでチャーター間に合わなきゃ
普通に飛んでるよw

ボストンの燃料漏れ(JAL007)の時のタワー管制ｍｐ３データ
http://archive-server.liveatc.net/kbos/KBOS-Twr-Jan-08-2013-1700Z.mp3

10分44秒にトラブル発生、13分15秒に管制が覚知。

英語って大事。

あれタワーのねーちゃんが燃料漏れてるよっていってるのに機長が英語聞き取れなかったね。
ちゃんとドアミラーつければいいのに。WEBカムとか。

>>458
あれの第一声ってのは that's Japan Air...　つんで、
「あの JAL機は、なんか漏れてるぜよー」　という
一声に聞こえるわな

それは管制塔ではなくて、後続の飛行機からの
無線ではないかと思うのだが

これはだめかもわからんね

「コックピット」で「風が感じられる」ので、「ＡＮＡ」が空いても、ＯＫ。

>>22
某Ａ社から「人命が失われない程度の損傷を787に与えて、イメージダウンさせてくれ」と
依頼を受けたゴルゴ13が狙撃したらこんな感じになるのか

採算が合うどころか損してるね

787って不具合ばっかじゃねーか
日航も全日空も騙されたんじゃね？？

平成のバラック電車６３系の飛行機版だね

１ヶ所ならわかるが、あらゆる部分に不具合がでるな。
まさに空飛ぶベータバージョン。
新型のロシア機のほうが安全なんじゃなかろうか。

操縦席から空中分解なんて想像しただけでも恐ろしい

インテグラルタンクは燃料漏れを起こしやすいからな。

これあれだろ、新素材とか多用して製造したとかいうヤツ

新素材の柔軟性に、従来素材のパーツが追いつかずに、外れたり、壊れているんじゃねーの？

機長　あ、ガラス割れた
コパイ　またあのガラス屋か
機長　これクレームで修理出せ
コパイ　ラジャー

　
オスプレイ反対派の連中は、なんでこのB787に向けても凧揚げしないの？ｗｗｗ

SP2から安定する

飛行機ってよ、なんで空飛ばないかんのや？
海面上空50cmで飛べばいいだろ
もしかして俺、歴史変えた？

エクラノプランだな。それは。

やっぱり画期的な製品は開発が難しいものなんだな。
ボーイングでこれなら、ＭＲＪはどうなるんだ？
かなり期待してるんだが、心配になってきた。

787のwikiクソワラタｗｗｗｗ

来週787乗ってくるノシ

操縦席の窓って普通一番頑丈なんじゃ…

これだけ派手に割れかけて平常運行かよ・・・
それとも近場の空港手配するより飛びきった方が早かったのか？

大和航空のマックウェルみたいなモノか…

12.7mmで撃たれたんだろ？
そうでもないとトラブルがあまりに頻発すぎるな

>>433
直接関係無いけど、アクセスも良く関西中から利用者があり
アクセス不便で負債1.3兆関空を助ける為に経営統合し頑張る、
大阪伊丹空港を何故か廃止しろ！と騒ぐおかしな朝鮮人が居る。
「梅田バカビルオタ」ってＨＮだったか。何でも梅田から11ｋ強と
程良く離れてる伊丹空港を、梅田で1000ｍのバカ高層ビルを建てたいが為
だけに廃港したいのだとか（笑）　そいつが言うには伊丹くらいの滑走路
で海外直行便が就航可能な787が邪魔なのだそうだ。まさかねｗ

危なくって777しか乗れねーのは事実だが
出来ればJALはやめた方がいい

ガチにJALは事故るよ。

>>463

「某Ａ社」って、ＡＦですか？　スタアラＶＳワンワールドの仁義なき戦い。。

>>481
材料ケチって軽くしたせいで操縦性が良くパイロットから好評だというアレか、

ヘイ、ザット、ジャパンエアメイノット・ゼイブゴッタ・フュエル・オワ・サムスイング
スコワードアウトレフトウイング・ア・クワイトビット

準国産機なんでしょ？
なんか最初からミソつきまくりだな

http://www.youtube.com/watch?v=H3-1RM5t0Ys

エリア８８でこんな展開あったな
安い旅客機を無理して使い続けて大惨事になる

訂正です。

「某Ａ社」って、ＡＦですか？　スタアラＶＳスカイチームの仁義なき戦い。。

機体にねじれが出てるね

設計ミスを認めて全部廃棄したほうがいいんじゃねーの…

一時は胴体着陸までやったボンバルディアの不具合のニュースを
最近、全く聞かなくなったな。

OSと同じで、使っていくうちに完成品になっていくのだろうな。

スペルドアウトじゃなくスコアードアウト（線を引くように吹き出してる）といってる。
ようつべのキャプションは間違ってる。

軽量化で強度がなくなったんだろ。
ガラスにも力が加わってひびが入る。
翼のしなりも気持ち悪いな。

787ってもう怖くて乗れない
こんなに頻繁に続いたら近いうち必ずもっと大きなことがありそうで

コストダウンのために中韓製の部品使ってるんだろ

>>488
そもそもあれこれ問題だらけで開発も遅れに遅れた機種だから
数年前に大々的に報道されて期待してたらようやく今になって飛び始めたという

だいじょうぶなにょ？これ

羽田発松山行…飛行機やめて夜行にして本当に良かった

欠陥だらけだな

あのまま離陸してたらエンジンに引火してダイハード2

http://www.youtube.com/watch?v=OXIcaOzFVeQ

ビニールテープで補修すればOKでしょw

>>44
ジャンボ機が燃料切れて太平洋をグライダー状態で飛行し、島に無事着陸した事故あったよな。
あれは神がかってたわ。

http://www.youtube.com/watch?v=9VYLCP0JeIU

ひびぐらいならいいかもしれないけど
飛んでる最中にバッテリー火災起こしたら
どうなるの？死ぬの？

787いーらないどどんがどんどん
朝鮮太鼓だどどんがどんどん
羽田で凧揚げどどんがどんどん
７８７はーんたいどどんがどんどん

７３７はよく落ちてた。クリスマスイブにフラップ降りないから低空着陸した。
もちろん前傾姿勢で。

こんどのタンカーは７６７そのあとは７８７だな。空自買うの？

とりあえずビール、じゃなくて、「日本政府」に「謝罪と賠償」を要求するニダ。。

ガラスのメーカーどこ？
旭硝子？

>>82
ヒレは私がいただこう

うしおととらをおもいだした

お前ら、普段、「マスゴミ」「情弱乙」とかいっているのに、どうしてこんな単純な偏向報道に引っかかるん？
オスプレイと同じ図式やぞ。

他の飛行機も同じように報道したら、朝から晩まで航空機の不具合だらけになるわい。
でもB787だけは、通常報道しないような微細な支障まで報道する。
そんなに日本が開発に参加した航空機をDisりたいのかね。

B787は改良して軍仕様も検討されているからな。
そういうことだ。

http://www.youtube.com/watch?v=IbkNi68YBbo
http://www.youtube.com/watch?v=uUEqbLVfpGc
http://www.youtube.com/watch?v=3tyBVnvFq4Y

７８７が売り物にしている機体のカーボン繊維は東レ松山工場製だ

日々の点検が甘いんじゃないか？ヒビだけに

http://www.youtube.com/watch?v=szwWOfhwrN0

Government plans review of Boeing 787 Dreamliner in wake of week of troubles with airliner.

>158
客室乗務員「お客様の中に、パイロットは居らっしゃいませんかぁー? 出来れば2人くらいー」

ゲームにフライトシムレーターをつけておくとか。

2時間後にボーイング記者会見予定

>>520
ミライ「あの･･･クルーザー級のスペースグライダーのライセンスが役に立つとは思いませんが、わたくしでよければ･･･」

軽いのがハイパーエンジンで強引にスピード出すとぶるんぶるんしちゃう

カーボンで機体が頑丈になったんで与圧レベルが高くなってるからな
風防のガラスも曲面だしあらゆるパーツが新世代だ

おまえ祖国に帰って同じことを言えや

強化ガラスってちょっとした応力によわいよ。機体の振動が共振してる？
仁丹まいてみれば？

>523
操縦上手いのは認めるけど… 大気圏内で機体を逆さまにするのはマジ勘弁。ほんと乗ってる人ビックリするから!

どうせチョンの仕業だろ

お前ら、普段、「マスゴミ」「情弱乙」とかいっているのに、どうしてこんな単純な偏向報道に引っかかるん？
オスプレイと同じ図式やぞ。

他の飛行機も同じように報道したら、朝から晩まで航空機の不具合だらけになるわい。
でもB787だけは、通常報道しないような微細な支障まで報道する。
そんなに日本が開発に参加した航空機をDisりたいのかね。

B787は改良して軍仕様も検討されているからな。
そういうことだ。

なんか続いてるね787のトラブル。

なんかのキャンペーンとか？

機械のトラブルは当たり前
この機体に限らず過去のトラブルも時系列で相対的に調べないといけない
部品作成時に参照された資料や
製造、組立てに加わった人員
テスト時の結果
それと何と言ってもなぜ昔も同じトラブルはあったのに
報道がニュースとして流すのが問題
だれか死んだのか？

>>532
人が死ぬまで動かず隠蔽するのですね

>>532
そりゃこの機体が日本製品たくさん使われてます、半分日本が作りましたって宣伝しまくったからだろ
鳴り物入りで作られたのに度重なる延期で不安視されての運行だし
他の機体とは注目度が違う

本気で心配になってきた・・・。。

全日空のＢ７８７型機、今度はオイル漏れ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130111-OYT1T01632.htm

>>444
ＭＹＪ横の工場でつくってもらえ！

今日、この便に乗ってました。
飛んでいる間と着陸までは何も変わった感じはありませんでした。
貴重のアナウンスも普通にあったし。
ちょっといつもと違ってたのは、気流の関係で、いつもより低いところ（2万フィート）を飛んでいたこと、
それの影響？・・・はないと思うけど。
着陸もスムースだったけど、最後降りるとき、

いつもなら最前方と中ほどの2箇所からおりるのに、今日は中ほどの1か所からだけだった。
前方へと向かう通路には、CAさんが仁王立ちして通れないようにしていた。
「あれ？今日は1箇所しかつないでないのか？」と思ったが、
降りてから見たら最前方も連絡通路繋がってた。
そのときは、あまり疑問にも思わなかったが、そんな事態になっていたとは。

今思えば仁王立ちのCAさんの笑顔が引きつっていたような・・・

で、どうなんだよ
オスプレイとB787、どっちが危ないよ
そして沖縄反対厨房は、B787飛行について猛反対してるんだろうなw

>>537
事態は予想以上に深刻だな
空中爆発あるかもしれんな

ある種の風水の流派によると、2004年以降は「7」は大凶数で「8」が大吉数なんだそうな
凶数にサンドイッチにされた型式の機体なんだわな

カーボンなんかだと剛性不足で微妙にたわんだりして各部で破損がおきるのかね？
強度は十分なのだろうが。

初期ロット買うからだろ。アメリカ製はなんでもSP2くらいまで待て

初期不良なら不具合の洗い出しが進むに連れて安全度が増してくるけど、
意図的な何か、って線はないよな。

どうせまた日本製のパーツじゃないのー？
ちょっと慣れてくるとすぐに過剰品質がどーとか言って余裕の無い製品作り始めるからなー。

>>544
ところがチョンが生産工場に名乗りを上げて
チョン製が混じってんだこの機体
すでに日本パーツがどうのって次元の話じゃない

急にトラブル連発だけど、B787が運行開始したのっていつからなの？

低コスト機らしいよ。燃費が良くて長距離飛べるのがメリットらしい。

でも、開発段階から事故が多発してる。
普通に欠陥機だと思う。基本設計に問題がある。

>>546
日本が最初で　　2011年から　　いいモルモットだなｗ

>>544
昔の日本はいいと思われるものは少々コストアップになっても採用したり
明らかに過剰品質と思われるものも使えるのだから使おうって感じだったが
コンピューターで計算したり、コストを意識しだしたりしたころから品質は確実に低下してるね。
高い人件費を原材料費や製造費の低減でカバーしようとするから中途半端な仕上がりになる。

最近じゃ台湾製のほうが往年の日本を感じさせるような明らかに過剰品質的な作りをしている。

神崎「やめろ、真！この機には涼子が乗っている！」

>>550
エリパチ？？

カーボンって焼き加減で強度変わるんでしょ
エポキシも混ぜ具合とか
焼き上がったものどうやって品質チェックするの
叩いて音調べるとか?

ナショジオで飛行機事故の検証番組よくやってるけど
飛行機おっかなすぎだわ

そうじゅうにひびｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きゃくよりちょっとやばいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>552
マジで叩いて音調べます。
「Resonance hammer」という打音専用の金槌を使います。

叩くのか! 俺って天才かも

2006年4月、ボーイングは東レの炭素繊維を新型旅客機「ボーイング787」の構造材に全面採用することを発表。そして炭素繊維を、
東レから16年間独占的に調達する契約を締結した。炭素繊維メーカー各社に競合させる道ではなく、
あえて東レだけをパートナーに選んだボーイングの狙いはどこにあるのか。
　
　
法則こえーな

>>557
この品質で作れるのが東レしかないから
東レ以外だと東レから２週遅れてるデュポンくらいしか選択肢がない

ナショジオのメイデーシリーズ放送決定w

パーツが良くてもを組み立てる奴らがへっぽこだと

787の飛んでる姿を見ると、いつ翼が折れるのかヒヤヒヤする感覚になる
強度は在るかもしれんが見た目がやばいだろ・・・
どう見てもエンジンの重さでしなってる様にしか見えない

素人考えだが、負荷のかかり方が想定以上になってんじゃないの？

>>561
ちなみにB-52には翼端を支える補助輪が
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ee/B-52H_static_display_arms_06.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/31/Boeing_B-52Bs_061127-F-1234S-005.jpg

怖いな

>>561
あれはわざとしならせてる

デュポンは、2周も遅れてない
赤字無視で採算度外視すれば製造は出来なくもない
量産の品質安定に莫大な金かかる

カーボン使った機体に構造的な問題ありそうだな。
今までの事象すべてが応力や歪が想定以上に負荷かかってることにより起因してそう。
落ちる前に根本的な設計変更必要ありそう。

>>31
オスプレイより事故率の高い大韓航空

７８７トラブル多いけど、
日本の製造メーカーの担当分が絡んでいるかどうか心配。
・リチウム○○バッテリーの火災
・バルブ不良の燃料漏れ
・操縦席の窓のヒビ
本当のところ、どうでしょ？

>>533
人が死んだらガッツリニュース
ひび割れごときではニュースとしては美味しくないやん

>>568
NTSBの調査次第

窓もカーボンで作るしかないな

軽量化を追求するあまり、剛性不足？

>>568
電気ブレーキのトラブルもあったような？
個人的には電気関係のトラブルが気になる。
ほかのは新型機の初期トラブルとしてまぁあり得るかなってかんじ

こんな実験誰が始めたんだ

テストが足りなかったとしか思えない。
つか、大金ださせておいて試作品のテストまでやらせるなよｗ
ボーイングは三流エロゲ会社かよｗｗ

自家用車だったらこんなのありえないだろ。

韓国人が関わってるんだろうな

なんだ、ゴルゴの仕…
ん？誰か来たようだ、こんな夜中に誰だろう。

カーボン複合素材は初期の剛性は高いが、塑性域が狭い
つまり折れる時は、金属の場合は塑性域が大きいからゆっくり脆性破壊に向かうから目視で事故が起こる前に発見する事が可能だが、カーボン複合素材は塑性域が狭いから、ある日突然破談する
よって、そのような素材を主翼付け根に傲られているということは、どういう事か解るだろ

飛行機乗ったことないし
パスポートも持ってないオレの時代がきたか！

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ　　　　
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

これだけ所かまわずトラブル起きてるんだから、
コストダウンしすぎて、全ての部品がおもちゃなんだろうね。

エアバスの陰謀？

ヒビって言っても少しだろ？って思って画像見たらすごすぎてワロタｗ
工作員が破壊活動してるんじゃないかと疑うレベルｗ

キーワード：エアポート'75
抽出レス数：0

>>36
貼りあわせに隙間or異物があって気圧差で、とか
温度差で内外の膨張歪ができなかったとか

安かろう悪かろうは止めろ

やっぱり新幹線最強だな

次飛行機事故がおきるまで
当分乗りたくない

ナショジオの飛行機墜落のやつはめちゃくちゃおもしろいよな。
ただ生存者が多いとインタビューだらけで事故検証が少なくなるんで
全滅状態のほうがサスペンス色が強くなって面白くなるという
不謹慎な感じになるけどw

ある意味で事故は必然であって、
それに、どう対応するかが肝心だ、
ってのは正しいな。

http://www.youtube.com/watch?v=8HV23ThBo04

>>577
ガラス撃ち抜けなかったゴルゴ(笑)
来客がゴルゴなら指差して笑ってやれ

ヒビがはいったところに、新聞紙とおがくずを詰めとけば大丈夫です。
私たちが経験済みですから

>>583
機種部分は、従来の素材のはず。

桜宮高校のガラス割られる。の事件と関係がありそうだな。

準国産と言いながら労働者は特亜人という流れに

日本政府に「謝罪と賠償」を要求するニダ。。

>>176
松山から松山って路線もあるんだぜ？

機体の設計が悪いの？それとも部品が悪いの？どっちなんだ

>>596
調査中であって、ココで原因が色々言われてもすべてが憶測

ハードロック松山

蛇口からポンジュースの出る松山空港

>>516
松前な

燃えたバッテリーは日本製だったみたいだね。物作り日本が泣いてるね。

原因が機体の歪みで窓ガラス破損とかだと怖いな

法則発動だな

エンジンはロールスロイス製か
開発中に爆発事故したんか

>>315
＞777はボーイング社の旅客機としては初めて操縦系統にフライ・バイ・ワイヤを採用した。

今こそサンライズゆめを！

昔って、窓ガラスのヒビに桜の切り紙なんか貼ってあって

>>601
バッテリーの制御系は確かフランス。
電池単体の不良なのか制御システムの不具合なのかはまだ不明。

ふんだりけったり

JALもANAも787だけは避けて乗った方がよい

安全ではあるが電気系統の点検を
強化するとか発表していたな

電気系統の不具合から起きると思われる
故障が頻発しているからな

もう少ししたら初期不良箇所の対策もして
安定した良い機体になるよ
それまではお前らが人柱となってくれ

さすがにJALとANAもドル箱路線の羽田〜新千歳には
787を入れていないな

運行停止にでもなったら代替手段きついからなｗ
大都会岡山誇らしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ANAのサイトでこれ見たばっかりだったから笑った
↓

【お知らせ】ボーイング787-8型機の点検状況について

ボーイング787-8型機（B787型機）における他社事例を含めた燃料系統や補助動力装置用バッテリー等の不具合について
マスコミ各社より報道がされております。

ANAのB787型機の安全性に関し、お客様にご心配をおかけしておりますことを、
お詫び申し上げますと共に、現段階での同機の対応・点検状況を以下にお知らせいたします。

ANAといたしましては、発生した不具合を確実に修復するだけでなく、
全てのB787型機において同種不具合がないことを確認のうえ、航空機を運航しております。
お客様に安心して快適にご搭乗いただけますよう、他社運航を含む世界中の不具合事例を収集すると共に、
ボーイング社や関係当局との連携を一層密にして、必要な対策を引き続き実施して参る所存でございます。
何卒ご理解のほど、お願い申し上げます。

あのポッキリ折れそうな翼からして不安な印象があったなあ
変に「しなって」るように見えて・・・

>>612
へ？

しばらく飛行機は乗らないことにするわ
新幹線バンザイ

787の複合素材使用の柔構造でたわみ易い設計とか？ガラスが追従できなくてヒビ入るとか

>>401
そーいや大韓航空機の事故を扱ったときはすごかった。
韓国人の民族性まで事故原因に組み込んでた。

DHコメットかよ

>>620

「コメットさん」といえば「大場久美子」。。。。

>>621
九重佑三子

>>618
単なる複合ガラスの不良ならまだいいけど、他に多発してるトラブルを
一元的に考えたとき、機体構造の根本にかかわる問題が無いか、
そこが一番気になるな。　

この調子だと近いうちにメジャーバージョンアップしそうだな
もちろん芯材入れて補強の方向で

研究の成果としてのコストダウンじゃなくて、
端から安く作ることしか考えてない製品なんてこんなもんなんだろ
もうちょっと丈夫にしなきゃ、とか、もうちょっと手間をかけなきゃって所も
全部「コストダウン」が不正義にしちゃう

就航当初

　機体の35%が日本製！さすが物作りニッポン！特亞は一生追いつかない！
　 ／ウ_ヨ＼　nnn
　｜-○-○-｜ LLLh
　d ∴)ё(∴b∩ー｜
　 `ー=＝―′ヽ) ﾉ

↓数ヶ月後

　韓国企業が参加してる！法則発動！全部特亞のせい！
　　　　　　　　ｸﾙｯ
　 ／ウ_ヨ＼　nnn 彡
　｜-○-○-｜fHHH
　d ∴)ё(∴b|^^^T)
　 `ー=＝―′ヽ　ﾉ

>>545
チョンが作ってるのは翼の先端のウイングレットという場所のみ
チョンのせいにしたくて無知晒してるけど関係無いよ

>>599
トイレのオレンジ色の蛇口ワロタわw

>>277
> オイルが漏れるのは入ってる証拠・・・

なにその漢KWSK

>>625
それまさに新幹線 つ「N700系」

動画を見るとヒビと言うより弾痕に見えるな、まん丸で小さい痕跡だし鳥かな？
http://www.youtube.com/watch?v=JE8ULpzJFd8&feature=player_embedded

>>631
男根には見えないよ。

ユーエフオー！！
ユーエフオー！！
ユーエフオー！！

コストダウンは命のコストダウン

>>626
ボーイングの設計がウンコなら日本が幾ら設計図通り作っても壊れる
あいつら123便のB747の整備ミスしてたし、過去にボーイング社の設計ミスもある事はある

それに日本がキチンとしてても他がいい加減なら負担の皺寄せがくる事も考えられる
この前の航空機電池の発火も日本製セルが原因じゃなくてフランス製制御機器だって話じゃないか

JALが初期から大量に機体を購入したからじゃないの？
日本の機体製造組立技術は、あと２年位でMRJが引き渡しされる予定だからそれで判明するだろう。
JALは日本製機体の購入や日本人救出を嫌がるのに、税金で助けて貰ってる罰当たりのせいかもね？

JALじゃなくて、JAPが買うことが分かっていたら、白人が真面目に作るわけが無いだろ。

>>595
まだない。

台湾側がチャータ便の検討中

どーんといこうや

三菱自動車の時みたいに注目してるから発覚件数が多いだけじゃないの？
そんなに飛行機のパーツって信頼度の高いものなの？

>>637
信用って概念の無い腐れチョンコは黙っとけ。お前ら馬鹿チョンコは
目先だけ考えて相手によって手を抜いたり、結局得にならないことを
平気でするが欧米人はそういう信用を損ねるようなことはしない。
現実に今ボーイングの技術への信頼が揺らいでるだろ。お前らキチガイ
チョンコなら日本納入分ならどうでもいいってことになるだろうがな。

>>635
>この前の航空機電池の発火も日本製セルが原因じゃなくてフランス製制御機器だって話じゃないか

1/7の事故の原因がもうわかったのか？
ありえないと思うけどね。俺は2chのデマだと思うけど。

>>645
今頃、配線した白人はニヤニヤしているよ。

>>635
123の件は日航が点検していないのが悪い

>>644
アホ抜かすな。検査して耐空証明を与えるのは運輸省の仕事だろ。
ロクに修理状態も確認せずにメクラ判押して合格にした運輸省が悪い。

ボーイングですらこの有様ならMRJとか怖すぎて乗れないな
なるべく日本製の部品使わない方向でシフトしてくれ

>>646
朝鮮に帰れ

MRJならカーボン羽根あきらめてアルミ合金に設計変更したから安全だお

>>627
お前も無知晒してるぞ

しかしあれだな
アベノミクス成功後まで日本の製造業は生き残れるのか
生き残った所で立ち直れるのか

>>650
逆に考えるんだ、「それまで生き残れない製造業など不要だ！　狼は生きろ豚は死ね！」というのが
アベノミクスの真髄なんだと。

強いとこだけ選別するための戦略で日本は強くなる！


多分。

メーデーアワーに登場する日も近そうだなｗ

>>578
バキッﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘ……パーン

>>651

「飛ばない豚は、ただの豚だ」。。。

>>639
もうだめかもわからんね

http://www.akg.co.jp/

>>59
酸素マスクはコックピットにも装備されてる。

コレは電磁エンドだ＾＾；

なんで７８７とか７ではさむの？

燃費のために軽量化を追求しすぎた結果がこれだｗｗ

ウイングレットに欠陥があってガラスが割れたらしい。

>>661
ウィングレットが何処に付いてるか分かってんのｗ

>>649
韓国は翼先端だけだよ

>>663
>>82

>>664
これまで不具合起きたところに韓国製はないな。
今のところはだが。

テスト中も日本が関わった物がトラぶってるよね
ナブテスコの変電装置
ＩＨＩのエンジンシャフト

>>662
法則で割れるのですよ。

飛行機も国産にできるようにしよう

電池から煙が出たり
翼から燃料が漏れたり
コックピットのガラスにヒビが入ったり
日本だけ？

>>669
そうです。ジャップが乗る飛行機だけです。

>>669
日本だけというのが日本のエアラインだけというのであれば、
UAもインシデントを報告している。

ネトウヨとは
主にネット上で愛国を盾にして『朝鮮人、シナ人を殲滅せよ』などと差別的、排外的で過激な発言や
妄言を繰り返す人々のこと｡または、そのような書き込みに違和感を持たない人のこと｡

韓国に対しては病的に固執していて､何かにつけて韓国を持ち出す｡
マスコミに対しては異常な敵対心を持ち､少しでも異論を唱えるﾏｽｺﾐがあれば､｢マスゴミ死ね｣などと徹底的に叩く｡
しかし､自分で調査したり､記事を書くことはできないのでﾏｽｺﾐの記事を信用して利用している､それらの行為がおかしいと思うことはない｡

｢日本国｣を愛しているが､そこに住んでいる｢日本人｣には冷徹で憎悪を抱いてさえいる｡
落ち度のない日本人(老人、ﾘｱ充など)､日本企業を攻撃､罵倒していることから本来の愛国心とは異なることがわかる｡
死者を冒涜したり､誰かを叩くことで社会への恨み､日ごろのうさを晴らしている｡(エセ愛国者)

・補足
ﾈﾄｳﾖの愛国心は韓国への憎しみの感情から生まれたもので、本来の愛国心とは別物である。
日の丸､君が代､天皇､功績をあげた日本人(山中教授など)は自己陶酔に浸るためのものであり､
自分の気に入らないもの(韓国など)を叩くためのﾂｰﾙとして扱われる｡
地域のﾎﾞﾗﾝﾃｨｱ活動などに参加することはない｡
ｱﾆﾒｵﾀｸが多い｡(ｱﾆﾒ上に韓国料理が登場したというだけで批判の書き込み数が1日で1万を超えた)
攻撃対象へは､ブログ、ｱﾏｿﾞﾝﾚﾋﾞｭｰなどで誹謗中傷を繰り返し､それを読んでほくそ笑えんでいる｡

主な特徴
・過剰に自己愛が強く､自尊心が高い ・選民思想を持つ ・思い込みと先入観が激しい
・何事も都合のいいように解釈する(ダブルスタンダード)
・情報強者のつもりでいるが自分に都合のいい情報であればデマであろうが簡単に信じる
・被害妄想がひどく、荒唐無稽な陰謀論を唱える(狭い世界に同類が集まるので妄想は増幅される)

※知性の低い人ほど自尊心が過剰で､自分は才能があると思い込み、
過ちや間違いを認めることができず､相手方の不当性を求めたり社会のせいにする｡

大半は無職ﾆｰﾄ､低所得者で、ﾘｱﾙ社会では人とｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝをとることが不得手である｡(他者への共感性の欠如)
ひとりぼっちで暇な人がﾈｯﾄに大量に書き込むのでﾈﾄｳﾖの書き込みが多いように見える｡
同じような境遇の人たちが､仲間との繋がりを求め特定のｻｲﾄに集まる｡

明らかに設計不備とコストダウンによるもの。
早く返品しろ。
日本製の部品も35%あるが誤解しないで欲しい、日本はボーイングが要求した仕様通りのものを納品して合格している。
他の部品が悪ているか設計ミスかのどちらかだ。

なんかここに来て急にトラブル増えてきたな

電車のオーバーランと同じで日常的に起きてる事を報道し始めただけでしょ
流石にバッテリーが発火したのはやばいけど

日航に
スパイがいる可能性も洗え

ネガティブキャンペーンの一環だろう
ここに来ていきなりは不自然すぎる

意図的に事故を起こすようなアカがいる可能性も考慮した方がいい

良くある話だ
http://www.flightradar24.com/
ここ見てると、JAL123の事故で有名になった「スコーク77（7700）」を宣言して緊急着陸する飛行機なんて、週1機ぐらいはある

>>645
話題をすり替えるな
改修以来７年間日航は改修跡の点検をしていないんだ
その７年間期待のひずみによるインシデントが頻発していたにも
関わらす、ね
日航の窓際さんも大変だな

>>208
システムとパーツ単位を同様に語るなよ…

驚異の大宇宙

所詮炭素繊維なんて鉄には勝てない。

>>681
炭素繊維の代わりに鉄は使わんのじゃないか？アルミ合金とかジュラルミンとかなら未だしも

787の一連のインシデントと炭素繊維の因果関係は？