【社会】B787「百パーセント安全」＝ボーイング幹部エンジニア

【シカゴ時事】米航空機大手ボーイングの最新鋭中型旅客機787型機の
チーフ・プロジェクト・エンジニア、マイク・シネット氏は9日、電話会見し、
787で機体トラブルが相次いでいることに対し、「引き続き極めて強い自信を持っている」と述べた上で、
「飛行は百パーセント安全だと確信している」と強調した。

　米東部ボストンのローガン国際空港で7日、
日本航空の787が補助動力装置用バッテリーを出火元とするぼやを起こした問題について、
シネット氏は「米運輸安全委員会（NTSB）が調査中だ」と述べるにとどめた。
ただ、十分な安全対策を挙げ、「バッテリー技術にかなりの自信を抱いている」と語った。　

時事通信 1月10日(木)10時8分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130110-00000048-jij-n_ame

１００％詐欺だろｗ

原発は安全でローコストｗ

１００％とか平気でいうやつのことは、１００％信用するなってばっちゃんに言われた

空飛んでいるのに
100％安全はないだろ

エアバスですら堕ちるのに

787…MAZDAの技術者が何か言いたそうです

何言ってんだこいつ。トラブってる時点で100パーじゃないじゃん。

飛行は安全だけど地上滞在中とか滑走中は知らん、ってことか

これはさすがに100％嘘だな

オスプレイデモやった奴はこっちもやるのか
大変だなー（棒）

事故るとしたら電気系統のトラブルなんだろうか

100%安全て新しいフラグ？

全部地上で発生だっけ？
よかったねぇ。

無理のある主張ｗ
簡単に論破されるｗ

787はハイブリッドなんだな。さすが最新鋭。

100％ということは99.5％以上ということであり
0.4％は危険だという意味にも取ることができる。

100％安全は100％ない

東電と同じにおいが・・・

ボーイングって何百万人殺してるの？

日本の空に危険な飛行機はいらない
787導入絶対阻止！

オスプレイ叩いてた連中はＪＡＬ叩かないの？
全力で叩けよ

ロッキード・トライスター開発エンジニアが聞いたらどう思うだろうな

百パーセント安全とは言い切れないなんて言えないよ絶対〜

燃えた方は12月に納入されたばっかりの新品だろ。
燃料漏れた方は6月納入だったか。
いくらなんでも品質悪すぎだろう。

.

JR労組は鉄道のない沖縄で787の反対活動しろよ


.

これはフラグ

飛行機は落ちないけど株価が落ちたらしいね

ブレーキが油圧式じゃなくて電気式って言ってたけど
電気だけで止まるってすごいな

こんだけ故障起こってるんだから、
沖縄の人は沖縄線での787就航反対のデモ当然するよね？
那覇空港の周りで凧揚げするよね？

盗電から学んだ成果が出ているな

しばらく787に乗るのは避けたほうがよさそうだな・・・

『絶対安全』
　フラグが立ちました
　　そして明日は奇数月の１１日

そういうことじゃなくて
原因解明してその目をつぶして安全に持ってって欲しいんだけど

ボーイングは生産工程の外注化をはじめて変になった

ベビアイラブユウ
すきすき　ベイベ

大丈夫です。根性がありますから

俺が乗るのは767だから助かった

トヨタを糾弾したみたいに
米マスコミ共、徒党を組んで攻撃しろや

JALだけじゃなく、ANAの７８７もトラブル発生らしいな。

初期不良が出てくる時期なのか？

こんな飛行機が沖縄の空を飛ぶなんて！！！！
危険だ！！！

>>シネット氏
死ねと？

国内でも不具合での欠航や事故が多発してるのに、１００％安全なんて言ってるこいつら超危険

この立場でそれ以外の数字を出す奴はいないｗ

2000%出ないと嘘いって平気な顔をして開き直る政治家が大人気なんだから
1万%くらいじゃないと安心できないよね

>>27
制御系統をまっさらにしたようなもんだから。。。
出始めの時のエアバスみたいにしばらくはトラブルが続くかもね。

　　　　　ハインリッヒの法則

1つの重大事故の背後には
　29の軽微な事故があり　＜＝＝いまここ
　　その背景には300の異常が存在する
　

>>1
余計な不安を煽るなよｗｗｗ
安全管理の出来ない幹部だなｗ

燃料が漏れるとかボヤとか恐ろしくて乗れるかボケ
常識で考えろ

壮大なフラグ立てやがって

アメリカ人は少し不安があっても
絶対に安全と言うのはお約束
少しでも非がある事認めると
それらで過失扱いになるからね

自分が悪い状況でも絶対に最初には謝らない
非とを認める事を良しとしないお国柄だから

１００％なんで神のお言葉だろうにｗ。
で、
結果オーライだ、心配潔癖症ども。
こんな高密度の情報体に今の旧人類脳で１００％事前対応できるかってーの。
認知症ＢＢぁへの対応といっしょ。
航空機とか、だれでも堕ちたらシャーナイで乗ってんだろ、保険かけてｗ。

大型旅客機と原発ってなんとなくにてるよね。

騒がないマスコミって・・・

どう考えてもハインリッヒの法則が始まってるように見えますがｗ

１００％安全かもしれないって言ってるだけだぞ

100%と言うのがまた不安を煽るｗ

１００パーセント安全なんて１００パーセント信じられないね。
整備工場を含めて点検工程を検査し直すべきじゃね。

原発ー原発ー
絶対安全！
原発ー推進ー

また安全神話か。

乗って応援！
ひとつになろう日本！
絆！

メーデー見てると飛行機製造会社の対応が恐くなる

ボーイング幹部は基地外ネトウヨだなｗｗｗｗｗｗｗｗ

99.9%と言った日にゃ欠陥を認めてるようなもんだし、即クビにされるだろうな。

そんで墜落事故が起きたら

首を横に振りながら「絶対にありえない不幸なことが起きてしまった・・」

とか言うだけなんだよ、こいつら

俺の記憶に残っているJALのB787トラブル

・燃料漏れ
・火災
・作業員を轢いた

百パーセント安全と言わなければいいだけだと思うけど……。
対策してますというか……してくれなきゃ怖いですよね。

ボーイングが悪いんじゃなくて、
JALが悪い。

100％安全っつーことは今回の事故はテロかなんかって事かい

100％片想い

１００％大丈夫、というエンジニアは解雇しろ

>>67
整備員の整備不良と言いたいんだと思う
構造的問題とは口が裂けても言わないだろうな

｢ただちに影響はない｣
だったら空港が大パニックに

持続的な注意深さという意味で、１％は残して欲しかった。

何の断りもなく99％と言ったら言ったで、
１％は危険なんだろうと悪く受け取られてしまうので、
99％とは言いにくいでしょうけど。

オスプレイの方が安全。

世の中に人のする事で100％というのは無い。
自惚れるなおこがましい。

アメリカが主体だから潰されることはないだろうが
三菱重工のＭＲＪのときは本当に要注意だな。

試験飛行中にも電気系統から出火してたよな
積んでるバッテリーの容量も大きくなってトラブルが出やすくなってるんだろうが
太平洋の真ん中でトラブったらと思うと((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>1

名前がしねっとって……。殺さないように頑張って欲しい。

１００パーセント中の１００パーセント！

離陸前に主翼近くの座席に居た乗客が燃料が水道みたいに漏れてるのを
見たそうだ。翼やタンクなどに亀裂が入ったとかでは無く、単純に
固く閉まっているのが普通のバルブが緩んでいたとか。

Ｂ787が就航すると困る地域や関係者の仕業じゃないの。大阪伊丹空港
で伊丹廃止だとか言ってるバカビルオタの朝鮮人とかｗ

マイク持ってるやつらが揚げ足とり目的とわかっているので
それ用の発言

燃料は翼にぎっしり搭載。
引火してたら木っ端微塵になっているのに、ふざけるな！

　
ボウイングの航空機は地球製の民間向け大気利用式飛行装置では最も安全ですよ
（旧型737を除く）

http://www.youtube.com/watch?v=OmqLsEhoOzY

これって機体がカーボンの新しいやつ？

100%安全とか言うエンジニアは信用出来ない
必ず儲かるからと投資話持ってくる詐欺師と同じ

日航機墜落事故の原因である製造過程の不備を全力で
隠蔽したカスが何ぬかす

トラブル続きの製品のエンジニアにカッコイイ台詞を言わせてみる

「我々は常に１００％の安全を目指します。その探究心は永遠に終わる事がありません。」

飛行機整備士養成する専門学校の話が新聞に載ってた。飛行機増えて人材が求められてるみたいです。

この世に絶対安全などありません。

>>72
ディスカバリーチャンネルかなんかで
アメリカの対空ミサイルか航空機だったかの開発者が「１００％成功はない」旨のコメントしてたわ
「１００％命中するミサイルなんてのはありえません」っぽい感じで
ハッキリというあたりさすがだなと思った

オスプレイの方が安全安心

「787は１００％安全」
「オスプレイは１００％安全」
「原発は１００％安全」

どれか一つだけを都合よく信じるなんてことはしないようにねｗ

マーフィーの法則的に、フラグ立ててどーすんだｗ

120％安全です！(ｷﾘｯ


って言って欲しかった。

こんな状況で100%安全て言われたら逆にこえーよ

787は日本製の部品が多く使われてるから頑張ってほしいが・・・

頭の悪い営業みたいなエンジニアだなw

昔JALの整備士OBに話を聞いた事があるけど、外国の航空会社の整備はメチャクチャだそうだ。
「部品は付いていれば良い」ってのがあいつ等の考え方らしいね。

話を聞いたのが8年位前。
今でもそうなんだろうか？
現役の人いない？

アメリカ型消費者社会だと、そう言わざるを得ないんでしょ
でも日本も同じような風潮になってしまったよね

消費者「１００％安全だと言えるんですか！！」
エンジニア「野暮なこと聞くなよ」が本当なんだよな

消費者「最悪の事態が起こらぬよう安全に努めてください」
エンジニア「エズザクトリーでございます」これでイイんだよ

潜水艦とか航空機とか実質的に逃げ場が無い状態になる乗り物で
火災とか絶望的で絶対有ってはならない事一歩手前が起きてる時点で
既に絶望的にヤバイ。

エンジニアが１００％なんて言葉使うとか相当程度が低い組織なんだな。

2012年12月24日 - ２４日午前７時５５分ごろ、岡山発羽田行きの全日空６５２便（ボーイング７８７）が飛行中、
操縦席の窓ガラス１枚がひび割れるトラブルがあった。

９日午後、羽田空港から山口宇部空港（山口県宇部市）に向かっていた全日空の ボーイング７８７型機で
ブレーキに不具合が発生した

2012年9月5日 - 本日、岡山空港で岡山発羽田行きの全日空ボーイング７８７が離陸へ向けてタキシング 中に、
エンジン付近から. 大量の白煙が出て、離陸を中止する事故が発生しました

こういう時
面倒くさいよねアメリカ企業

煙出たバッテリーは日本のYUASA製みたいだな。

中国製使ってるから、寒暖の差が激しい航空機だと疲労破壊起こしやすいんだろ

今朝のラジオは何処も火を吹いたリチウムバッテリーは日本製ですと嬉しそうに強調しててワロタ。
フランスのメーカーに納入して其処が制御システムを組んでボーイングに納入したんだと。
機体に取り付けてからの配線施工はボーイング社が担当したけど其れも含めてシステム全体を調査すると言ってたな。

>>89
同じミサイルを「一発必中」と「８０％の確率で命中」
どちらの看板で売り込めば「数」が売れるか？ｗ

>>86
技術者のカッコいいセリフと言えば、真田さん的な「こんな事もあろうかと、」で、トラブル対処でしょｗ

なんか嬉しそうな奴がいるが、バッテリーなんか過電流流せばすぐに壊せるんだからw

>>1
24のローガン大統領が空港の由来か

墜落するまでは１００％安全なんだろｗ

技術者「我々の想定したケースでは100％安全です！！、今回のケースは想定外です」

>>106
単純にミサイルは当てるのが難しいのだよ

>>89
不確定定理で数学上１００％はありえないって結論でてるわな。よって全知全能の神も存在しない。

＞「飛行は百パーセント安全だと確信している」

「そう信じてる」ってだけだからな、もし事故でもあれば謝ると。
しかし世界で50機中34機が日本の航空会社とはなぁ。専門家も
初期不良はフツーにあるよとか言ってたし怖いなぁ。

１００％そうかもね

チキンタツタ美味しい！一番好きなバーガーです！

これと一緒だな
誰も信用しない

野球の打率ってなんで％表示にしないんだろうな

>>97

まあ君と同じような馬鹿な友達の話ですからね
航空機の整備は君の軽自動車とは違って
動かした時間でどこの何を整備することがすべてマニュアルで定められているんですよ
しかもそれを組み立てたのは欧米であって日本はそれを実行しているだけです
日本人がやるならまだしも最近はチャンにやらせているらしいじゃないですか

http://www.digiray.com/hangar/index.html

死亡事故0ならば安全率は100%

>>1
万に９９９９のことはないのか？本当にないのか？本当にないのか？本当に無いのか？

え〜？

100％とか当たり前とかを多用する奴は日米問わずアホ
そこで思考停止できるから

>>119
事故が起こるまでは嘘ではないからな。
逆に言えば、事故が起こるまでは言い続けることができるってことw

>>106
どうせなら
２０％外れるミサイルと
８０％命中するミサイルどっちを買いますかに

真田さんは別格
あの人を基準にすると誰も何も言えない
敵機能中枢を自らの爆弾で壊したり（普段身につける物に爆弾入れないって）
密かに艦全体を覆う装置作ったり（それもスイッチまで艦橋に作ってるし　テストもして無いだろう）
最近だと、船の心臓部と居えるエンジンルームに細工してるし（メンテナンス困るだろう）

>>119
菅直人乙。

飛行は１００％
離陸、着陸は■■％
と、あげあしをとってみる

エネルギー充填

「100‰安全」の間違いだろ

>>122
「今のところ100%安全です」w

×100%安全

○100%安全(だと思いたい)←こんな願望を口にするエンジニアは信用できるわけねぇだろw

原発の安全神話みたいなもんか…

100％の安全なんて有り得ない
787の安全性は78.7％位だろ

>>1
100%以上を簡単にのたまう人間はそれだけで信用出来んｗ
200%とか2万%とか居るけどだったら万が一覆ったら
全私財で責任負いますって目録出せば皆､信頼しますよって言ったところで
絶対に受ける訳が無い所詮軽い人間しか居ないだろうからｗ

>>16
ないない笑

100%はないな。
まるで福島原発を建設した電力会社のCMみたいな発言だ。

ttp://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130109-00012449-toyo-nb
JAL、ANAに暗雲？　 B787は大丈夫か

アメリカ人はジョークがうまいなw

東電社員がボーイングに転職したのか

車に羽つけて飛ばしたほうが安全じゃねーの

それでも120%とか20000%とか言ってしまう馬鹿よりはましだが。

原発の事故も数万年に一度とかだったよな？

>>140
地球上に原発１０００基あれば、数十年に一回の事故になる計算だな

>>139
うっせえ波動砲ぶつけんぞ

メーデー見てると100%なんてあり得ないことがよくわかる

電池は　ＧＳ　ＹＵＡＳＡ　ＬＩＴＨＩＵＭ　ＢＡＴＴＥＲＹ
日本製
こわいね
これだから
トヨタは　ＬＩＴＨＩＵＭ電池をのなのだね

燃えても漏れてもそれ言うのは詐欺原発屋と同じ

どんなに優れたモノでも100%安全とか有り得ない
でも表現として100%安全という言葉を使うことにいちいち
目くじら立てる奴が多すぎる

>>1
この記事が捏造じゃなくて本当に「１００％」と言ったなら
B787は確実に危険で、いつ墜落してもおかしくない飛行機

命が惜しかったら乗らない方が良い

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません

そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです

在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！

靖国参拝、皇族、国旗国歌を嫌う人間が多いのは神社神道を嫌うカルト信者が含まれているから。
10人に一人はカルトか外国人
異常に気づけ！

火を吹いたけれど安全です、と言いたいんだろう。

うむ、毛唐の考えはさっぱりわからん。

>>141
原発安全神話は、確か、原発の運転時間を原発数と掛け合わせて
世界中の１００基の原発が１０時間運転しました　１０００時間安全です
　　〃　　 １００基の原発が２４時間運転しました　２４００時間安全です
　　〃　　 １００基の原発が４８時間運転しました　４８００時間安全です
　　〃　　 １００基の原発が１年３６５日（２４×３６５＝８７６０時間×１００基＝８７６０００時間（１００年間）安全です

世界中の１００基の原発が１０年運転しました。原発は１万年安全です。

確率論ってすげえなｗ
不具合が起きると不具合起こす確率も凄い事になるから、事故を隠蔽するんだっけかｗ

>>150
こういう想像力の限界を突き抜けた発想はどこから来たんだろう？
文系の数字遊び？

あの主翼の反り返りかたが怪しいと思ってました。
あんなに反り返ればそりゃ燃料も漏れるわ。

いやそりゃ製造メーカーの幹部が
「99％くらい安全です」とか言ったらそれはそれで怖いだろ。

スリーマイル、チェルノ、福島・・原発は２０〜３０年に一度
取り返しのつかないような大事故を起こすのは間違いないようだｗ

７８７って、１２月１４日のデスブログに載った機体だろ？
こうなるのは必然じゃねーかｗｗｗ
むしろ、墜落してない分、よかったんじゃね？

路線の開いている空港には、まるまる一機分以上常備している
んで、F1のピット並のメンテ速度でエンジンぐらいなら1基30分以内で交換できると豪語してる

昔はもっと時間が掛かったが、サウスウエストがF1を参考にメンテ時間を大幅に短縮して
収益を上げたので、今ではどの航空会社も30分という時間を基軸に一斉にとりかかる

日本人は、もともとこの手の集中作業が得意なので、今では世界最速のメンテ時間を誇っている
（新幹線もこの前取り上げられたよね）

だから、俺らが思う以上に ボコボコに壊れてるが 気が付かないだけってのもありそう

Ｂ７８７は安全！一番好きな飛行機です！

バッテリーは日本製
日本が悪いのであってボーイング社は悪くないもんね！
こういうことか

>>117
いきなり「馬鹿」扱いって、よっぽどこのレスに頭きてるんだね。w

OBの方ですか？

うっかり千分率を百分率で言っちゃったんだよｗ

今朝のＴＢＳラジオの番組で必死に日本のせいにしようとしてたなー、これ

トラブルは全てヒューマンエラーのせいであって俺らのせいじゃないってことでしょ

>>162
まるでHAL9000みたいな物言いだなw

今までの機種と変わらず安全には自信があるって言えば良かったんじゃないの。

事故の確率って物凄い低いけどほんとか？
そもそも修理・点検する人間が誤認する率からして、そんな低くないだし

99%でも文句を言い。
100%でも文句を言い。
120%でも文句を言う。
そんな気持ち悪い物体にだけは絶対なりなたく無い。

チーフ・プロジェクト・エンジニア、マイク・シネット氏＜トラストミー！！

ユアサバッテリーか
おれはパナソニックしか使わないし

>>165
致命的なトラブルにならないって話じゃないの？
ヒヤリハット（）ってやつだ

ユアサがんばれ

絶対なんてない絶対に

安全に100％という数値はありえない

飛行機のパーツに要求される安全率を考えたらそう言いたくなるもの分かるが…。

少なくとも納品直後、メンテ万全状態ならほぼ100％安全。
後はメンテ次第なのはどこも同じ。

つまり燃料が漏れても問題ないと^q^

こいつは絶対にエンジニアじゃない。広報担当の文系馬鹿だ。恥ずかしい野郎だな。

たしか自民党も言ってたよな「原発は安全。事故なんてあり得ない」

トヨタはNASAの調査で安全のお墨付き貰っても賠償金払わされたんだよな…

B777ではこんなに初期不良なかったのに。

これはダメなフラグ。

100％片思い

　
ショウルームにあるレクサスは100%安全でしょう
ボウイングの787も機体設計上は100%安全なんですよ
問題を引き起こすのはその機体の運航や整備に関わる連中によるものであって
ボウイングだけの責任ではないでしょう
安全なホンダ車に乗った耄碌老害がペダルを踏み間違って
スーパーへ特攻をかけるのはホンダだけの責任というわけではないのと同じです

百パーセント安全なぞありえない

君は1000%！欲しいよ素直な気持ちで

>>178
B777は767と747の中間のクラスとしてそれらを参考に開発したからノウハウが生きたんじゃないの
B787は今までのボーイングの旅客機に比べて先進的な設計が多いから初期不良が多くてもしょうがない

100%じゃ低い。少なくとも200%くらいは欲しい。
しかも「100%」と聞くと心理的・経験則的にも駄目なフラグにしか聞こえない。

B-787のローンチカスタマー、導入一番乗りの航空会社はANA。JALだけではなく、ANAでもトラブルが起きている。

世界中の航空会社から発注を受けているけど、ANA•JALという高い整備技術を持っているはずの日本の航空会社で相次いでトラブルが起きているので、

0から開発されて運用を開始したばかりのこの新型機は、世界中から不安視され始めた。

アメリカのユナイテッド航空が導入したB-787も電気系統のトラブルで、目的地とは別の空港にダイバードしてる。

自転車の世界ではカーボンフレームは使い捨て

100%安全な機械など存在しない
つまり、このエンジニアの言う事は全て嘘

バッテリー火災とか燃料もれとか、重大事故だろうが。

定時運航率はほかの機材より高いらしいな
出火の原因究明と対策は必要だろうが、騒ぐほどでも無いべ

A380もトラブル多い印象だけど。
去年は成田で引き返して門限過ぎてからノーフラップで
速度超過の緊急着陸してたな
あってよかった4000m滑走路

やっぱりチョッパリ製造比率が高くなると安全性が落ちるわけだな
チョッパリ製造比率が低い７７７はいまだに人身事故ゼロなのにニダ

100%片思いなんてありえんよな

GSユアサ、「ボーイング787にリチウムイオン電池全量供給」＝原因調査中

ジーエス・ユアサ　コーポレーションは9日、米ボストンの空港で日本航空 ボーイング787機が出火トラブルを起こした件について、
「ボーイング787機のリチウムイオン電池は全量当社が供給している」ことを明らかにした。
また、「事故の原因がリチウムイオン電池にあったかはどうかは、確認している最中」とし、コメントなどは公表していない。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130109-00000041-jijc-biz

空港によると、機内に電力を供給する補助動力用のバッテリーが爆発したことが原因で、火はまもなく消されたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130108-00000010-asahi-int

明らかに嘘ですな。

311以前は「原発は"完璧"で安全って」大手ゼネコンの人が言ってたよ
「完璧」「100%安全」とか言う奴はもう信用しない

光GENGIの皆さんも応援に駆け付けてくださいました
「そうさー100%勇気〜」

ぼいんぐ

100％って言い切るって凄いことだよ

>>196
聞き方が悪いよ。「8〜9mクラスの津波を想定してますか？」 って聞かなきゃ。

100パーなんて言葉つかっちゃったか。エンジニアとして終わりだな。いや人間としてもだなえ

100％とか言っちゃう時点でｗ

B787がこれだけのことしでかしているけど、されど航行に支障なしと機関長が言っているのか。
日本担当部分が如何に素晴らしいかの証明だね。
どこかの国のパーツ使わない方が良いと思う。

バラック飛行機　飛ぶんです　
耐水性ダンボール紙に銀紙貼っただけ
客室付きエンジン　初期不良決定
姉歯設計軽量化　束のバラック電車コンセプト設計
萌える湯浅電機バッテリ　目潰し重工、電機EMU

バッテリーはユアサだけど、組み込んだのはフランスの会社じゃなかったっけ？

エンジニアｗ

エンジニアにあるまじき発言だなｗ
クビにしろ

言い切れることは勇気があることだよ
上の立場の人間は言い切れない人が多い
官僚の言葉なんてもうね

二言があったら腹を切る覚悟で口にするんだ

>>1
99.99999999%安全と言わない奴は信用できない
これより高いと嘘みたいだし
これより低いと安全性が低い

民主党に国を滅茶苦茶にされた後だし
もうこれ以上、経済に悪影響がある事は嫌だなあ
フランスには悪いけど配線の問題であって欲しいなあ

まぁ日本も国産機開発中だし、いいタイミングなのでは？

お前らド低学歴文系だし、マスコミもアホだから分からないと思うけどさ、
旅客機の機体はボーイングだけど、エンジンは航空会社が決めて別に購入するし
APUに関しては完全にオプション。
ボーイングはAPU製造してない。
マスコミはあほだから飛行機事故つうと機体メーカー叩いちゃうけどな。
日本人は航空産業に疎いからな。基本的な仕組みはみっともないから押さえとけよ。
マイケル・クライトンのエアフレームとか小説だけど取材して書いてるから分かりやすいよ。

>>209
フランスの制御系とボーイング社の取り付け配線接続具合もチエックするらしいよ。
燃料漏れは調査しないとか言ってるけど単純な蓋の閉めが甘かったとかなのかなｗ

ブーイング787

とりあえず10年は様子観だわな
2022年の787初体験が楽しみだわ
ちなみに中国の新幹線は俺の中では2020年以後初乗り予定

燃料150L漏れたとき、小さな火花ひとつでも飛んでいたら
えらいことだったよな。
偶然無事だっただけ。

>>211
じゃボーイング社の「百パーセント安全」って言い切る根拠は？

>>91
実際、その３つの中で一番安全率高そうなのは原発なんだろうな。

というわけで、787は１００％安全はありえんな。
まあ小数点以下四捨五入して１００％ではあるんだろうけど。

787の主翼作ってるの三菱だから日本のせいにされるでｗ

ユアサのバッテリ−なら良いがグロ−バルユアサという
姦国のパクリ企業かもしれん。
だいたい、日本の787にだけ不良が出てくるのはおかしい。
また、姦国が嫌がらせをしているんではないだろうか。

これは一番言ってはいけない言葉だろ。

頭に"理論上"と付けないと胡散臭いと言われますよ

>>215
タラレバ言ってたら毎日落ちる可能性があるわｗ

エンジニアがブラック営業トーク言っちゃダメだろう

100パーセントって言葉を安易に口にするやつのことは信用するなってばっちゃが言ってた
洗剤のイメージ映像とかでさえ微量の汚れを残して100パーセントではないことをアピールする日本では>>1の言い分は信用してもらえないだろう

>>216
四捨五入。

>>215
燃料は灯油だから低温で簡単に火は付かないけど、エンジンが吸い込んだらどう成るかは知らん。

だが、機長が鳩山だったら？
管制官が菅直人だったら？
そいつらを機長や管制官に就けた”かしこいゆうけんしゃ（笑）”が
”１００％安全って話じゃないか！”って文句つけたら？

どうせ中国製の安価なリチウムイオンバッテリーでも使ったんだろｗｗｗ

毎度発火事故起こしてるしｗ

>>216
最高値が２００％なんじゃね？

アメリカ人は非を認めない。むしろお前が悪いと突っかかってくる

>>228
バッテリー自体はGSユアサだよ。
でもまぁ採用してユニットとして作ってるのは欧州の会社みたいだが。

主翼も火吹いたバッテリーも日本人が作ってるんやでｗ

http://www.gs-yuasa.com/us/technic/vol8/pdf/008_01_029.pdf

これはあかんでえええｗｗｗ

ｵｽﾌﾟﾚｲ開発にはﾎﾞｰｲﾝｸﾞも参加してます

さて、沖縄の皆様
出番ですよ

国内の主要滑走路で凧揚げやっちゃってください
ﾃﾞﾓも忘れないで下さいね

ほら、やれよ
糞虫共

数値に表すからややこしくなるんだ
ここは日本的表現で

ほぼ安全　大抵安全　多方安全　多分安全　きっと安全　どちらかというと安全　

でいいんじゃないか？

安全に１００％はない

0％と１００％を言い出す奴は絶対に信用しちゃいけない。ってばっちゃが言ってた。

ボーイング７８７の主なトラブル

2011年11月6日　岡山空港着陸時に主脚が出ず、手動に切り替え（ＡＮＡ）
2012年2月29日　山口宇部空港で電気系統に不具合で欠航・遅延（ＡＮＡ）
2012年3月3日　 山口宇部空港で電気系統に不具合で欠航・遅延（ＡＮＡ）
2012年9月5日　 岡山空港で後方エンジンから白煙　　　　　　　　　（ＡＮＡ）
2012年9月27日　油圧不足で羽田空港着陸後、滑走路上で停止　（ＡＮＡ）
2012年10月23日 山口宇部空港で地上走行中に燃料漏れ　　　　　（ＡＮＡ）
2012年12月4日　電気系統に不具合、米国の別空港に緊急着陸（ユナイテッド）
2012年12月24日 操縦席の窓ガラスにひび、岡山空港に引き返す　（ＡＮＡ）
2013年1月7日　　米、ボストン空港でバッテリーから出荷　　　　　　　（ＪＡＬ）
2013年1月8日　　米、ボストン空港で離陸前に燃料が漏出　　　　　　（ＪＡＬ）
2013年1月9日　　山口宇部空港でブレーキ不具合で欠航　　　　　　（ＡＮＡ）

安全か、若しくは安全じゃないか、まあ二つに一つでしょうねｗ

原発みたいなもんだな
「１００％安全です」ｂｙ　原発推進自民党＆讀賣・産経グループ

携帯電池サイズでも過充電させれば　半径２m　高さ３mの火柱だぞ

>>237
これマジなの？
ボンバルディアより醜くない？

100%安全なんて言う奴は信用できない

言い方が難しいよな。99%安全じゃ1%落ちるんかいって言われるからな。
727と比べ100%安全ですとか、分け分からん比較出してお茶を濁した、
言い方の方が良かったんじゃね。

>>240
まぁバッテリーから火を噴いたからといってバッテリーのせいとは限らんしねぇ。

ハインリッヒの三角形
1つの重大事故の背後には29の軽微な事故があり、その背景には300の異常が存在する

>>237
今月辺りに787の軽微事故が1件起きそうだな
このペースでそのトラブルが発生し続けたら5年内に取り返しが効かない重大事故を引き起こしそう

真のエンジニアは100%とは言わない。

なにかあったら「想定外」というわけだｗｗｗ

湯浅の電池　純正か？
EMU飛行機用はルネッサンス　（イタチ）
目潰し電機・重工系列だな
ナノチューブ炭素繊維の雷撃特性、
火山灰雰囲気飛行では問題がある。

原発に突っ込んだらどっちが壊れる？

事故を起こしたのがトヨタ車だったらトヨタが悪い
事故を起こしたのがボーイング機だったら航空会社が悪い

>>244
間違いなくバッテリーのせいだろ

波動砲「ふっ、俺の勝ちだな」

フラグ立ってるやんｗ
今までかつて、絶対に大丈夫なるものは尽く悲惨な目にあってんのに
タイタニック然り、阪神高速然り
人間が造るものに絶対やら百パーセントやらありえない

オラオラ！アンチオスプレイの自称市民団体どもは早くＢ７８７に抗議しろよw

100％安全というほど信用できないものはない
原発ではっきりしたこと

2重3重のチェックと対策が施されていても100％は無い
おまけに今回はパイロットが気づかず管制官からの指摘で初めて知ると言う間抜けぶり

今度のボーイングは燃料が無くても飛ぶんかい？

バッテリはＧＳユアサ製だってね。
明日はＳＴＯＰ安確定か。

ボーイングはボケ
２ちゃんねらーはツッコミ
ちゃんと役割分担ができている

だから、そのバッテリ周りのサプライヤはどこよ？

>>151
普通に工学屋が使うMTTFの話だが？

君　学がないな

これって軽量化のため翼がカーボンだったな
燃料漏れたら非常によく燃えるな

100％安全の反対語は100％危険

即ち、B787は危険ということだ

100%安全だと思いますよ、多分。

大体飛行機なんて乗員乗客の思い込みで飛んでるわけだから
誰か一人でも疑いを抱くと墜落してしまう

安全と言えるのは３００％を超えてからだよ

幹部は日本人か

デスブログって凄すぎだろ・・・

技術者が「百パーセント安全」ってｗ
逆にゼッテー信用できなくなったわｗ

かえって嘘くさいわ

100%安全だから事故対策は必要ないんですよねw

日本製の部品も多用しているんだから大事故起こしちゃまずいぞ

代替機は〜とかちゃんと対策してますかとか、量産化すると出る問題もあんのかなぁとか
さっぱり分かんないけどもの作りってすごいですね。鉄が空飛ぶ。

>>272
787だと鉄よりプラモデルが空を飛ぶでないか

まあ何によらず100%と言い出す奴は詐欺師

書籍名で「8割〜」、「9割〜」とつけてるのも胡散臭いけどな。
一時期「数字は信頼を得る説得材料になる」とか言って持ち上げられていたけど、
今では時代遅れだし、数字の算出根拠も説明も証明もないのに、
安易に数字を出してること自体、軽薄と思われるよな。

はい

技術者は100%安全だろ。乗らないから。　　あ、空からB787があぁぁぁ〜

は？　１００％とな？
絶対に壊れない＆誤動作しない機器など作れるわけなかろう。

君は１０００％〜♪

>>274

君が200年後に存在しないのは100%間違いありませんが

>>280
それか不確定性原理も知らんバカな。

このまま放置したらとんでもない大事故起こるな
結局海外依存になると供給側が海外になって
適当な作業やら明らかな欠陥が疑われても強く突っ込めない
大事故が起きるまで放置しかない
まさに植民地化そのものだわ

１００％安全なんてコメント出す会社の製品は絶対に信用してはいけない。

人間が創った物である限り、未知の危険を孕んでいる可能性があることを常に考え、
その穴を埋める努力を続けることこそ製品に対する信用を高めることに繋がる

>>1
>飛行は百パーセント安全だと確信している

「だが着陸は・・・3%だ」

ボーイングにはうんざりだ
なおFAAはコメントを拒否してる

羽田発松山行き全日空５８５便ボーイング７８７が飛行中に窓ガラスにひび

はよスレ立て炉

>>286
変な仕掛けが裏目に出たか？

発火したのは日本製のバッテリー

日本製なんて欠陥品使うからこうなる

ボーイングを漢字で書くと「暴隠愚」でいいのか？

>>288
バッテリー本体じゃなくて、電気系の不具合による過充電だろ

でも787はいずれ墜落するぜ、翼の根元が折れてな

>>290
三菱のパートてないか

ボーイング787は危険みたいだから、
MD-11で出張に行くことにした。
お前らサンクス

ボーイングクレイジー

じゃあ俺
YS-11で

>>276
はいじゃないが

派遣で787の仕事したけど乗りたくない

>>229
安生洋二かよ…

パイロットの窓ガラスにひびが行って、何処が安全？日本製部品三分の１も
使うからこんな危険な飛行機出来上がった。ボーイング社なら今まで道理
日本製を少なくし、いままでの信頼の部品で組んで欲しかった。

９ちゃんが死ぬ前も、安全と言ってた
こんど世界の龍一が死んだらどう責任を取るんだろう

１００パーミリ安全

124便だって重大な欠陥が有ったから、修理ミスで手を打ったんだろ。

この発言は100%嘘だと確信している

全日空ボーイング787でガラスのひび割れやオイル漏れのトラブル
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00238464.html

軽量化で各種素材コンポジットしまくってるから振動の伝わり方が普通と違うんでないの?
どうせ燃料漏れも金属部とカーボン部のジョイント付近だろ。

100％ｷﾀｰ！

100% convinced that the airplane is safe to fly

が原文だから、


少しのニュアンスの違いだが、

100％安全であると確信しているじゃなくて、
安全に飛べると100％確信しているじゃない？

きゃりーぱみゅぱみゅ

今度はガラスか。確信じゃなく確認してくれ。「大丈夫だいじょーぶ。
真剣な原因究明なんて必要ないよ。信じてるもん」
と言われてる気がして余計に怖い。

ぼやを起こしても安全
メルトダウンしても安全

じゅんお

乗るときは家族に遺書書いとかないとだめだな。

５層のうち１層２層が割れてけが人なしなんだからある意味安全といえる

自信満々の発言っぽいけれど
いざ最悪の事態が起こったらてへぺろ(・ω<)はﾔﾒﾚや。。。＞暴陰愚者

しかし一番怖いのは落雷やろ
落雷してもすぐに通り抜ける金属製の胴体と違うんで
落雷すると・・・
落雷拡散用の銅線、胴体の一部にしか入れてないらしいで
重くなりすぎるうということで
うまいこと銅線のあるところに落ちればええけど
落ちどころが悪かったら致命的やろな

ボーイング社員の俺が言うんだから間違いない

そろそろ墜落しそう

まず中国製バッテリーだろうな。

１００年安心
安心安全

>>288
あれフランス製じゃなかったっけ
また別のやつ？

沖縄の土人は騒がないのか？

人間のやる事だから絶対に過ちを犯さない事などはありえない
でありながら「百パーセント」のような言葉を軽々しく使うのは
日本の官僚や、官僚的な企業その他の組織くらいなものだと思っていた

でも、必ず何らかの問題が起こるのでそういった連中は隠蔽を図る

ボーイング777は信頼性が高い機体だと考えていたが
こんな言葉を平然と言ってのけるのなら疑った方が良いかもしれない

>>49
123便

ヒヤリハットを無視するエンジニアねえ。この会社終わったかも。

操縦室ガラス割れる（ひび）松山
コスト低減のため保谷純正、航空機用多層（５層）
液晶充填タイプが使われていない
ガラス押さえ金具との熱膨張係数産出にも問題
ガラス強化用レアアース配合、溶融リフロー
工程にも問題？
火山灰、積乱雲氷粒内飛行時も懸念

>>304
おまい頭いいな

Bってことは爆撃機なのか。

物事に100％安全はないよ

FMEA（Failure mode and effects analysis）は「故障モード影響度解析」
とよばれ―. �@設計段階で、事故・故障を設計段階で予測・摘出する
「設計FMEA」、�A製造工程中での各故障モードの管理信頼性を評価する「
工程FMEA」がある。
手間かかるからFMEA分析もさぼったな！

よくもまあ100%なんて簡単に言えるな（笑）

100パーセントの飛行機なんているわけないよと分かってるのに〜

すげーフラグっぽくて心配だな…重大事故を起こさないことを祈るよ。

きっとB787が墜落した後でも、安全だと思ってますと言うんだろうなw

ボーイングの幹部って「百パーセント」って漢字で書くのかよ

http://www.47news.jp/news/flashnews/
７８７調査を米当局発表　

ボーイング７８７の基幹システムに関する包括的な調査を、
同社と合同で実施すると米連邦航空局。

2013/01/12 00:17 【共同通信】

ついついハートがオーバーヒート

これ、エンジンの試験で壮絶な爆発事故起こしてるんだよねー。

素性からして欠陥機だと思うよ。

これって何がベースなの？

いまのところ、まだ落ちてないから１００％に間違いはないなｗ

今日も窓ガラスが割れたりエンジンオイル漏れ
窓ガラスが割るのはプラスチック機体なんでねじれとかが大きくて変形するから？

中国人みたいな事を言わないほうがいい。
火を噴いてるんだから。

部品ケチってるんじゃないの？

日本製かドイツ製にしたい所を、韓国製と中国製にしてるんじゃ。
客席モニターとかは、サムソンでいいけど、運行関係電装、機体、エンジン材料は止めとくれ！

そういえば、コメットで同じようなこと言って安全宣言を出した直後にまた墜落して、潰れたデハビランド社とかいう会社があったな。

機体上に乗って

100人乗っても大丈夫！

的アピールしとけ

動き出したぞ。

【航空】米航空当局、ボーイング「787」型機の総点検指示[13/12/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357646998/

どこ部品？

787Bじゃねえの？

オスプレイよりボーイング７８７のほうが危険すぎるなwww

アメ公なんて仕事が終わった後の事ばかり考えながら、ガム噛みながら適当に仕事してんじゃん。アメ車とかも絶対買わない。

>>340
>潰れたデハビランド社とかいう会社があったな。
カナダに移ってボンバルディア社として生き残ってるだろｗ

100％とかどんだけフラグ立ててんだよ。怖くて乗れねえよｗ

本当のエンジニアは100%安全なんて言葉は使わない。

>>347
ありゃデハビランド・カナダだろ。
身売りを繰り返されて気づいたらボンバルディア・エアロスペース傘下になっただけだと思ったが。
ちごうたらすまん。

>>350
なんであれデハビランドのカナダ工場みたいなもんでﾃﾞﾊﾋﾞﾗﾝﾄﾞの
機体を製作してたし、技術もそのまま引き継がれてる。
DHC-8だって名前は変わったがまだ作ってるだろｗトラブルが多いけどｗｗ
DHC-8はデハビランドカナダ-8だぞ。

なるほろ。
たしかにトラブル多すぎだ。
トラブルも伝統なんだな。

>>349
勘違いレスが多いなｗ

Ｘ　B787の安全性が１００％と確認された。

○　安全に飛べると「私は」１００％確信している。

バスト78

>>1

技術に対する　過信は　危険だ。

☆★☆政権の自民党や公明党の関係者は　よく御読みください

国道なのに　歩行者同士のすれ違う幅がない　反対側から　歩行者が来ると　どちらかが　車道を通らなければ　すれ違えない
交通量も多い　事故が毎日起きないのが不思議

国土交通省、埼玉県歴代知事、蓮田市歴代市長は　　周辺住民の命を、気にかけなかった　今もそうだ
バイパス溢れて旧道使う会社が多い　都民の生活必需品の荷物は　約半分は埼玉通るのに　南北方向道路少　国土交通省は理解ない

旧国道122号南側は大型車通行禁止してください　バイパス１本では足らない　もう１本すぐ作れ　鉄道地下のトンネルつぶれ予備にもなる
次の震災時に　トンネルつぶれて　川近く水出る　復旧できない　鉄道上に予備道路を大至急作れ

自分たちは静かで揺れない所に住んでいるからと　何もしなかった民主党に　御札――→　　民主党消滅急急如律令☆

迂廻路ないと、反対方向歩行者すれ違う幅ない　車いすの幅もない歩道ない狭い道(国道)に　毎日1万台　数十年の歳月　大型車通した。
夜　なかなか眠れず早朝に起こされた
迂回路出来たが大型車そのまま通す　埼玉県は　よくもだましてくれたな　「　回答日時：2011/7/31 23:29:42　」で検索　ベスト回答でない方

私は何もしませんが、(旧国道122号を大型車通行禁止しない　及び　しなかった　すべての関係者と家族に　わざわい起こり悲惨な○を迎えますように！）

バラの花は　見ても美しく　とても良い香りがする。御札→　　埼玉県蓮田市国道百二十二号線南側大型車通行会社倒産急急如律令☆

御札――→　　騒音車販売台数減少急急如律令☆　　　　　御札――→　　騒音車走行台数減少急急如律令☆

御札――→　　埼玉県蓮田市国道百二十二号線南側大型車通行禁止急急如律令☆

御札――→　　有毒自己複製結晶消滅急急如律令☆　　　　　御札――→　　日本尖閣諸島守護急急如律令☆

日航機墜落の根本原因は
ボーイングの手抜き修理
インチキ企業に多額の金を払う
基地外資本主義国家
飛行機ぐらい国産しろ屑資本主義
雨工のケツばかり追うな

どうかな？

>>1
100%安全って言っている時点で科学的ではないな
　

中国人レベルのコメントだな

すべてはジャップと三菱とユアサが悪い
全世界に謝罪と賠償すべき

ジャップの分際ででしゃばって航空機産業に参入すべきではなかった

787は全機が日本で作ってるの？

こりゃ近いうちに落ちるなｗ

>>361
パーツの何割かを日本の企業が担当してる。

>>1
しかし、百パーセント安全ってのは有り得ないだろ。
仮に採算を完全無視したとしても、百パーセントには至らないと思う。

>>360
もいいいから早く祖国に帰りな

> 「飛行は百パーセント安全だと確信している」と強調した。

こいつ本当にエンジニアか？
「確実な安全というのはあり得ないから事故が起きた時に如何にカバーするか」を重視しているのがアビオニクスの世界。
機器は壊れるもの、という想定で様々な安全策が講じられている。

Ｂ７８７は準日本製（Made with Japan)の機体

万が一にもＤＣ−１０のような欠陥機だったら困る

三菱の担当部位はマジ危ない
何時か主翼がぶった切れて墜落するだろう
XC-1とXP-2は開発段階で判明して良かったがｗ

XC-2とXP-1だった。

シネットがしれっと嘘をつく

アメリカの法廷で同じ事言えるか？と聞くべきだなw

他社発注で全体を知る人間が居ないからこうなるし、こんなこと言えるんだろう…

100％安全と言ったな？

あれは嘘だ

>>342
FAAとしては早めに騒動の芽を摘みたいんだよね。理由は二つ有る。
一つは、大きな事故は小さなインシデントが積み重なった起こるから。
もう一つは、国としてボーイングを擁護したいから。
玉子と鶏の話だから、どっちが先とは言えんけど・・・・。
ユーザーとしては落ちなきゃいいんだから、ＦＡＡが動くのは歓迎するべき。

いくらイメージを語るとはいえ１００％と絶対はダメだｗ

【社会】B787「ボンバルディアより安全」＝ボーイング幹部エンジニア

バッテリはシナ製だろう？　同じ設計書でも作る人が違うと、こうにも違うものができるとかと

>>364
残念ですが、しょせんは劣等人種ジャップ、中国では倭人（猿の意味）、小日本人などと
蔑まされてるジャップ率50％以上の機体です
無理が多かった

やはりここは優等人種の白人、ユダヤ、ドイツフランス英国韓国中国の部品を使うべきだった

劣等小日本猿ジャップ涙目wwwww

>>358
おっと、日本の官僚はじめとする文系エリートの悪口はそこまでだ

中国韓国製の部品・機体を多用していたら、
とっくに空中分解して墜落しているだろう。

Ｂ７８７は準日本製でよかった。

設計が悪い
日本が部品を作っていなければ更に危険だった

>>378
どんだけプラス思考なんだよｗ

>>1
だったらボーイング社のCEOや役員を乗せて飛べばいい

人間が作って人間が操縦してるのだから100%は無理ｗ
もしかしてジョーク？

マスゴミの意訳だからな
本当はなんて言ってるのか知りたいところだ

100%とか絶対を軽く口にする奴は信じないって決めてるんだ

日本人が参加した途端にこのトラブルの多さｗ

１００パーセントだってさ。　もっと、やべーよw

>>385
DC-10/MD-11の事故率は相当なもんだったし、B737も古いタイプは欠陥だらけだったぞ
B737の欠陥の中には、操縦士の操作と全く逆の動きをする、なんて致命的なモノもあったし、実際にそれで2機墜ちてる

停電したら、今まで油圧で動かしてた部分が全部動かなくなるんだろ？

飛んでる間は100%墜落しないよなwwww

>>1
１００％安全という奴は信用しない

人間が作った物に１００％安全とかはありえないと思ふ。
ただ、対策によって１００％に近づいているのは確かだが。

故障が起きないってことではなくて
落ちるようなトラブルじゃないって意味だろ。

また未亡人製造機か。。。

ま、新型なんてこんなもんだろ

フライングダッチマン号

70％は日本製の部品つかってんだろ
また韓国にとってかわられるな

人の命を乗せる機械を作るエンジニアは100％以上の自信を持つべきなのは確かだが
実際に起きてしまったトラブルに対しては100％以上の原因究明に尽力すべき。
無理に自信を押し通すとボーイング社の飛行機は売れなくなっちゃうよ。

>>396
韓国製の部品使ったんじゃネーノ？

２００００％安全です
　

落ちるまでは

>>19
Ｂ２９
Ｂ７４７
この辺が大量得点かも

燃料漏れは、燃料充填120％で仕様です。
気にしないでください。

また漏らしたんだって?

ボーイングで落ちてないモデルはないだろ

【千葉】日航ボーイング７８７から燃料漏れ-成田空港
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1358082199/

また燃料失禁だな。
国際線は787使うのやめた方がいいのではないか。
緊急着陸とかに困るだろ。

じゃ、落ちたらボーイング社が賠償を１００％負う契約を結んでくれるのかな？
出来ないなら、口先だけってことだろう。

新型は３年はてをだすな。死にたくなければ。

信用してはいけない人の御言葉。

「絶対に」「100%」「実は」「本当の話」「わざわざ」「せっかく」

Ｂ２９とＢ７８７、どちらも日本との関係が
非常に深い機体ですね

ANAもJALも、色々なメーカーの色々な機種を導入すると整備コスト掛かるのはわかるけど、
エアバスとかももう少し入れたらどうだ？
787全機飛行禁止とかなったらどうすんだ？

お漏らし棒淫具７８７なんてシャレにならないな

Ｂ７６７も初期の頃、ラウダ航空（Ｆ１レーサーが創立した航空会社）
で、飛行中にエンジンが逆噴射して空中分解し墜落したしな。

Ｂ７７７だけが特別に安全なのかな

そりゃ製造直後は１００％安全だろ。飛ぶ前なんだから墜落のしようが無いって事で…

日本の原発も似たようなこと言ってたな

結果は福１だけどｗ

100%安全ボーイ

>>415
787、フラグたてちゃったな...

たしかに駐機場とかでの話ばかりだから、「フライトには100%安全」というのは覆されたわけではないな

"Boeing says 787 safe to fly, cites numerous safeguards"
http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/boeing-says-787-safe-fly-cites-numerous-safeguards-0109

B767とB787は立ち位置が一緒として
B777の立ち位置がいまいちわからない。
貨物用？

ただの墜落じゃなくて空中爆発が見られるかも

整備はどこでやってるんだろう
何年か前に日本の航空会社が中国で整備やるとかいってたよな

100％の安全を謳う奴は信用できない

100%片思い〜♪

それはともかく、いくらなんでも消費者低脳扱いすぎるだろｗ
乗客にだって、専門家はいるんじゃねーの。

設計完璧でも、品質に問題のあるねじとか紛れ込む事だって考えられるからな。

>>414
設計上や製造時の欠陥もあるでよｗ

ボーイングには安全神話でもあるのか？

原発も安全だしな

韓国製部品が怪しい

【韓国】ISO審査機関を家宅捜索　「業者がISOの認証書をカネで買っている」[09/22](44)

1 東京ロマンチカφ ★ sage 2009/09/22(火) 16:25:07 ID:???
　ソウル中央地検特殊3部（楊富男〈ヤン・ブナム〉部長）は21日、製品やサービスが国際的な標準
規格に合致していることを認める国際標準化機構（ISO）の審査の過程で、金品のやり取りがあった
証拠をつかみ、ISO審査機関4カ所に対する家宅捜索を行った。

　検察はこれらの審査機関が、不正な手段でISOの認証書を交付する見返りとして、数百社の業者
から巨額の金を受け取っていた証拠をつかんだという。検察は近日中に、ISOの認証書を不正な手段
で交付する機関や、認証を申請した業者の関係者らを呼んで事情聴取を行う方針だ。

　ISO認証制度は民間の機関が運営しており、韓国の34の審査機関と、海外の約200の審査機関
が、認証審査や認証書の交付を担当している。業者がISOの認証を取得すれば、税金の減免や
工場開設の際の審査の免除といったメリットを受けられ、また金融機関による技術評価の際に加算点
が与えられる。現在、韓国の従業員数50人以上の企業のうち、ISOの認証を取得している企業は
約2万社に上る。

　市民団体などはこれまで、「業者がISOの認証書をカネで買っている」と指摘し、政府の経済関連の
省庁でも、審査機関を対象に調査や監査を行ってきた。

http://www.chosunonline.com/news/20090922000049

ボーイングはきゃりーぱみゅぱみゅをCMに使うべき

100%安全というバカなエンジニアが作った飛行機に乗るか
50%くらい胴体着陸の可能性があるという正直なエンジニアが作ったボン○○○○に乗るか。

沖縄にいる土人は騒がないのかｗ

>>428
穴の社長は「新型機に初期不良はつきもの」ってぶっちゃけちゃってるぞ
搭乗券の裏に戒名記入のサービスでもしてほしいね

787と777のボディ作ってる某重工の下請けで働いてたことがあるが・・・
ボディ（外板）のことしか分からないけど、そこだけ見ても結構アレだぞ・・・

限りなく100％であっても、科学者は100％と言ってはイケナイ

少年漫画における99％不可能な技は100％可能というネタを思い出した

安全を語る奴が「100%安全」なんて言っちゃダメだろｗ
せめて、「「10億分の10億-１」」とか「限りなく100%に近い」とかいう表現しないと・・・

>>5

> エアバスですら堕ちるのに
この意味がわからんのだが？
A320とかメチャクチャ落ちてるだろ
すらって言うのはほとんど落ちない場合に使えるんだぞ？
事故のイメージから言うとAirbus＞Boeing

100‰安全

オイルとか漏れてるけど、まあ気にするな。
百パーセント墜落ちないから。

>>396
適当なこと言うなよ
30％程度が日本で組んだパーツ
どこの国が7割も他の国に作らせるんだよ　あほか

>>438
シアトルでは基本的に部品を組み立てて完成品にするだけだよ

まだ誰も死んでないんだろｗ。

フラグとかそういう問題じゃなくて「百パーセント」なんて言ってるってことは問題点洗い出す意識が低いってことだな
だめだこりゃ

これを機会に日本も自国で航空機作ったらどうだ？俺はGEの原発もそうだが、どうも米国の産業機械って信用出来ないんだよな。何かあってもキチンと調査出来ないし。あの日航ジャンボの墜落事故の事故調もそうだったし。

安い中国製部品とか使ってるんだろ

まーボーイングのお偉方としての発言だからしょうがないけど
曲がりなりにも現場でエンジニアとして指揮してる人には100%とか馬鹿げたことは言ってほしくないよな

>>442
そう思うなら、三菱のジェット買ってやれよ。
金が無くて試作機すら作れないんだぜ。

>>442
あのとき全747飛行停止してたら東西バランスがくずれてたよ
いろいろあんのよ国家威信高額商品だけに

キリスト「神だ」

現に燃料漏れてたり火事になってるのに１００％安全っていう意味がわからん

120%安全です

そうだな
人を殺すのは銃ではなく人間だ
飛行機もきっと携わった人間が良くなかったのだろう

>>430
事実なんだからしょうがない。＞「新型機に初期不良はつきもの」
新型機で燃料漏れ不具合が出て、原因がわからないのに
客乗せて飛ばして再度燃料漏れを起こす日航のほうがずっとマズい。

>>435
＞事故のイメージから言うとAirbus＞Boeing
確かにエアバスは尾翼がもげて墜ちるは風向センサーが壊れて墜ちるわ
ちょっと？？な事故を複数やっている。
でも、それの関係もA330とB777の時代までだと思う。
次の世代、A350とB787の比較になると787のほうがやばそうだ。
設計も前例が無ければ生産体制も前例が無い。
どっちも一気に革新しすぎて積み重ねを失ってると思う。
飛行機の安全って本質的にはエラーの積み重ねによって得られたものだから･･･

あーあ
言っちゃった

飛んでもいないA350がB787より安全と何故言えるのか

某政権「直ちに墜落はしない」

>>454
設計も製造方法も飛躍が小さいから。

原発も100パーセント安全だったんだがな

>>454
飛んでないからでしょ

お前ら社会の底辺は航空機に関わらなくていいよ。在日と連呼してればいい。

>>459
ところが製造の現場は底辺ばかりなんだな、これが

※ただし想定外の事象は除く

飛んでなければ落ちることもないんだから安全だよな
１００パーセントも嘘じゃない

99.9999%を100%と丸めたんだろｗ

もしくはフェイルセーフで造ってあるという事を言いたかったか。
燃料漏れても全量出てしまわない、
一部の電装から発火しても自己鎮火しその周辺だけで収まる、
車輪ブレーキが効かなくてもスポイラとスラストリバーサで止まれる

まあ、ＡＮＡはローンチカスタマー、ＪＡＬも初期生産分だからトラブル頻発はある程度しょうがないかもな。
その分儲けてるんだし。

>>463
漏れがあった場所と規模によるでしょ
ブレーキだってそれで止まるんなら端から要らないって話でしょ
製造側の話がなんでユーザー側の話に摩り替わるのか知らんけど

どーんといこうや

>>428　
>100%安全というバカなエンジニアが作った飛行機に乗るか
>>432
科学者は100％と言ってはイケナイ

まさにそのとおりなんだよな

>50%くらい胴体着陸の可能性がある
きっと某国際救助隊２号から出てくるマシンがタイヤの代わりをして救助してくれるさ（40年以上前のネタ

こんな危ない飛行機が上空を飛ぶなんて、凧挙げて抗議しなきゃw

>>464
何に噛み付いてんのかよく分からん。

これは信仰だね

これだけ特定の飛行機での事故が続いていて
100％安全なんてよく言うな
保身以外になんも考えてない、少なくとも乗客なんぞ知るかｗｗって感じしか
せんわ

いつ落っこちるかわかんないな

つか、１００％安全なら保険が成立しないだろうw

「保険に入っていないとか♪」
「いくらなんでもそれはないw」

まだおっこちてない

>>466
エンジニアなら、
言い切らないと無能。

100%安全なんて有り得ないんだから
こういう人間が根っからの嘘つきだってことが分かる

パンパンパン　５月１日５月１日５月１日
メーデーアワーで登場　バラック飛行機

人民解放軍に動員かかってるし
横須賀の第七艦隊にパールハーバーとサンディエゴから２個機動艦隊が応援に来てるし

787で下落したボーイングの株買っといた方がよさそうだな