【環境】 「プリウス」の燃費は21km/Lに　新基準導入で燃費が2〜3割低下、「実燃費がカタログと違い過ぎる」ハイブリッドカーの真実

>>890
電子レンジみたいな電波でねーよｗ

がいじんはすきだろこういうのｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本人は買えないのか

>>904
空気抵抗は速度に対して乗数的に効いてくるから、あるところを境に爆発的に悪くなる

>>890
かーちゃんから家電製品取り上げて、ホウキと洗濯板をプレゼントするんだ
遮蔽にまるで気を使ってないぶん、白物家電のほうがよっぽど危険

>ソナタ・ハイブリッドの燃費が1リットル当たり15キロしか出ない

１０年前のガソリン車と変わらんやないかｗ

包茎の乗り物もいつの間にかハイブリッドに

>>877
言い方が悪かった
同じ道路で出すのは当たり前
同じ運転の仕方で出す意味が分からん
まったく平等な条件なんてありえないんだから

>>890
前に気になって、電磁波測定器で計測してみた。
家電とか試したら、結構反応しまくりで、電子レンジとか凄かった。
んで、プリウス、全然反応無くて噴いたwww
実はちょっと疑ってたので、「ごめんよ」と謝りつつ、ナデナデしておいたw

>>941
二代目の印象だが、後部座席には、正直言って乗りたくはないな。
177cmの身長だが、リアガラスに頭がつっかえる。結果身体を丸めるような窮屈な姿勢にならざるをえない。
現行の三代目はどうなんだ？

最初からこんなダサい形の車は論外だったから

定年なった団塊爺に買わせとけばいいよｗ
大抵リタイヤした団塊爺が買ってるうちの馬鹿団塊叔父もそうだし
近所の団塊も早速買いよったアフォの団塊用

ぶっちゃけ、プリウスはカローラをミラーサイクルエンジンに改造して、
回生ブレーキとモーターと電池を搭載しただけだからね。
色々進化はさせてるが、基本はこれ。

>>962
そこからミラーサイクルエンジン化を抜いたらIMAの説明になるね。
THSのキモは遊星歯車使った動力分配システム。「パラレル・シリーズ論争」とか知らんでしょ、君。

>>959

君が持っているフィールドミータの写真を見せてくださいよ

>>960
二代目の後部はないよねー。一度車内に座ってみたけど、170で頭が天井に当たって噴いた。
元々プリウスは、次世代セダンを作る。　というプリウスプロジェクトの総称だから、
セダンじゃなくなった時点で、プリウスじゃねーじゃん。と俺は思っているwww

>>959
お手製線量計持って原発に行ったら、蕎麦屋より低かった。
って、西原｢できるかな｣にあったなw

プリウス実燃費一例
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/nenpi/nlist.cgi?hn=%82P%82O%82W
26万km以上走行して平均燃費が37.04km/L

プリウスて
新オフセット衝突試験でズタボロになる車だっけ？

>>968
メルセデスやアウディと同じ評価ですよ。

フィールドミーター＝電磁派測定器?
写真はとってないぞ。原発事故のとき、ガイガーと間違えて買って
しまったので、そのときに計ったっきり。ちなみに、ボンネット開けて
ハイブリシステムの上でも計ったが、メーターは動かなかったぞ。
噂では、凄い電磁波がーと聞いていたけどな・・・www　

燃費を考えたらクリーンディーゼルにかなわない
プリウスの動力性能なら１４００ｃｃのディーゼルターボの方が上です

燃費を考えたら１４００ｃｃより上のクラスの２０００ｃｃクリーンディーゼル（ガソリンエンジンの３０００ｃｃ）クラスの
エンジンでも１リットル２０キロは軽く走る。
燃費も動力性能もディーゼルの足元にも及ばないＨＶ。
これが現実です

>>956
日本より大きいボディで日本より質の悪い燃料だとそんなもの。
#元々韓国車は日本車より大きめ。最終型デボネアのボディに2Lエンジンってあんた。

Sonata Hybrid
Wheelbase (in.) 110.0
Length (in.) 189.8
Width (in.) 72.2
Curb weight (lbs.) 3457-3578

Camry Hybrid
Wheelbase 109.3
Overall length 189.2
Overall width 71.7
Curb weight (lb.) 3190

evが完全に死んだので、最近はディーゼル推しかwww
でも今の日本で推してもなあ・・・www

>>971
高速道路から一生出てこないならそれもアリだけど、
街中では普通のガソリン車と消費燃料量は大して変わりゃしませんよ。

>>971
市街地走らなければな

>>10
なつかしいなおいｗ
あの振動と騒音は一度乗ったら忘れられない。

>>941
現行型乗ってるけど乗り心地は標準タイヤが糞ってのが大きい

アクセル踏みっぱなしで走る連中が何か言ってんのかw

>>977
贅沢いうなよ。初代なんかタイヤサイズが特殊で選択肢すらないんだぞw

>>971
クリーンディーゼルも街中のGoStopが多い環境だと、10〜12kmくらいしか走らない。
車重が重い上に回生ブレーキが無いため、ブレーキやタイヤの損耗も早いので、維持費もかかる。
大人数で乗ると燃費もプリウスよりかなり悪くなる。

郊外でずって定速巡航できる環境なら燃費がいいが、日本の渋滞路ではあんまり
高燃費は期待できない。

>>980
マツダのは回生やってるぞ。減速エネルギーを大容量コンデンサーにブチ込んでる。

せこい真似して、無知な消費者騙して恥じない点だけは万国共通とか救いようがないなｗ

>>974-975
>>980
ＨＶ特有の不快さ無視してるのは何なんだろうね

>>979
プリウスが燃費がいいのは、実はタイヤが極細タイヤである事が大きい。

俺プリウスの前がランクルプラドのディーゼル5MTだったけど8km/lは走ってたからな
はっきり言ってディーゼルなんてクロカン車に積まなきゃ意味ないと思うわ

>>984
215/45/17が極細なのか。

S500って5000ccだったことないだろ。

車に積んだままにしてある雪ソリ３つとバーベキュー用品を片付けないとな
スレ見て思い出したわ

仕事で付き合いのある営業職の人が、プリウスについてこぼしてるもんね
「高速をちょっと飛ばして走ると、前乗ってたADバンより燃費が悪い」ってｗ
いっぱい荷物載せて飛ばすからなぁ
追い越し車線を、凄いスピードで抜いていく営業仕様プリウスは結構いる（130kmぐらい？）
低速走行が多いと優秀なんだけれどねぇ

>>981
そのマツダディーゼル車はHVより燃費がいいのでしょうか？

まぁ、プリウスは脱化石燃料化への戦略商品だからな。

別にどうでもよいのだ。

>>983
君が非現実的な条件の元に燃費優位って主張するから。
はじめから「既存のガソリン車とそんなに運転間隔変わらないのが素晴らしい」ってだけ言ってれば誰も批判しない。

要するにHVとかディーゼルとかじゃなく、「君がバカ」なのよ。

何あほなこと言ってるんだ？

高速走行で燃費が悪いってハイブリッドなら当然じゃないか。

それで燃費両立したいなら、フィットでも買っておけ。

>>983
不快と思ってないからじゃないの？

>>989
最後だしつっ込んどく

それはない

割と実燃費に近い値がでてるな。
HV以外はどんな値がでているんだろう？

>>986
初代プリウスのタイヤは　185/65R15

>>941
30型のオーナーです
マーク�Uからの乗り換えでしたけど
やはりちょっと振動は拾いますね
けれど悪いってほどじゃないです　ま値段相応でしょう
視界はめちゃくちゃ悪い、特に後ろは最悪
音は静かですね　ただエアコンを効かせると
当然うるさいですけど

なんだ朝鮮の話か

つまりはチョンは燃費詐称すんなよってことだ

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