【環境】 「プリウス」の燃費は21km/Lに 新基準導入で燃費が2〜3割低下、「実燃費がカタログと違い過ぎる」ハイブリッドカーの真実
1 :
丑原慎太郎φ ★:
★新基準導入で燃費が2−3割低下、ハイブリッドカーの真実
韓国政府が今年1月1日付で全ての車種に新たな燃費基準を導入したことから、
国内で販売されている674車種の燃費が一斉に低下しました。従来の燃費に比べた低下幅は平均12%です。
消費者の間では以前から「自動車メーカーが実験で測定した燃費と実際の燃費があまりにも違い過ぎる」との声が絶えませんでした。
政府はこれを踏まえ、今年から高速・急加速などの実走行条件を反映した燃費表示に変更しました。
見直しにより大半の車種の燃費が下がった中、ハイブリッドカーの低下ぶりは特にドライバーたちを驚かせました。
ハイブリッドカーは電気モーターとガソリンエンジンを併用する車で、ガソリン1リットル当たり20キロは走ると大々的に宣伝されてきました。
ところが、実際は違いました。大半のハイブリッドカーの燃費が20−30%低下したのです。一般のガソリン車やディーゼル車を上回る低下ぶりです。
韓国を代表するハイブリッドカー、現代自動車「ソナタ・ハイブリッド」の燃費は1リットル当たり21.0キロから16.8キロに下がりました。
世界で最も売れたハイブリッドカー、トヨタ自動車「プリウス」の燃費は29.2キロから21.0キロに大幅に低下し、
同社の「カムリ・ハイブリッド」は23.6キロから16.4キロに30%以上も下がりました。
自動車メーカーはこれについて「バッテリーよりもエンジンのパワーに依存せざるを得ない
高速走行・急加速などの測定条件が加わったため」と抗弁しています。
これまで宣伝していたハイブリッドカーの燃費は、低速で走行する場合に限り当てはまるということを認めた格好です。
ドライバーたちは以前から「ソナタ・ハイブリッドの燃費が1リットル当たり15キロしか出ない」
「プリウスの燃費がなかなか20キロを超えない」などと燃費に疑問を呈していました。結果的に、消費者の指摘は妥当だったことになります。
新燃費の発表直後、現代自はソナタ・ハイブリッドを最大で115万ウォン(約9万5000円)値下げすることを決めました。
ドライバーたちが燃料計を気にする必要のない、本当に燃費のいい車が登場するよう期待しています。
朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/08/2013010800315.html
2 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 06:59:12.01 ID:jMAxqTHjO
2ゲット
3 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 06:59:28.30 ID:/2rb+wGz0
ソナタ・ハイブリッドの定価いくらよ
150万くらいなら買うぜ!
2
やっぱりチョン丑スレ
6 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:00:49.07 ID:tbIAsOEP0
なんだ
朝鮮での話しか
ワシのフィット1.5XHはガソリンでリッター20km走る
信号の無いど田舎だがw
8 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:03:00.93 ID:JJDh+Blr0
10 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:04:21.60 ID:kaS+eCsJ0
時代はシャレードディーゼルか!
>3
確かに150万ウォンなら悩むな
12 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:04:51.05 ID:B/aLffwKO
和歌山 NHW-20 リッターあたり24キロくらい
13 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:05:20.57 ID:NHTbpHz10
糞食い民族の火病かw
14 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:07:31.88 ID:egtSUBXX0
私のプリウスGツーリングは
平均21〜24Km/Lかな、
また丑のトヨタネガキャンスレか
こいつどんだけトヨタ嫌いなんだよ
16 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:08:31.69 ID:eNudD7vj0
カタログの三割増し装飾は法的に認められてるらし、確信犯。
新基準で外国車の燃費も出したらリッター1か2じゃないの?(´・ω・`)
18 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:08:53.30 ID:TJ3xlGO/0
19 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:09:49.83 ID:hsualgkn0
ルールがかわれば数値もかわる
プリウスも燃費12くらいだろ
どこがエコだよw
21 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:10:59.45 ID:PwychxE60
実燃費20キロあればメシウマだろ
22 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:11:00.33 ID:egtSUBXX0
23 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:11:02.95 ID:hfUhhYT70
韓国ネタで遠まわしに批判だわな
確かにCMで謳う燃費は出ていない
期待させ過ぎだっての
逆に公表値よりいい数字が出たほうが乗っていて楽しいのに
心理学勉強したほうがいいと思う
24 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:11:40.16 ID:2qBmU/rm0
いつものこと、業界じゃ日常のことw
高速走行・急加速などの測定条件が加わったため
こんな運転ばっかしてるバカが悪いだろwwwこじつけもいいとこ
日本も燃費の表示を、高速道と一般道で分けるべき
27 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:12:00.52 ID:VGxQmysZ0
>高速走行・急加速など
この間、急いでいたもんで、軽で高速を130Km巡航で走ったら
15km/lから10Km/lまで落ちたわ。
こんな事、推奨してはいけない。
焦燥の無法の国だから、構わんのだろう。
見直しで下がるのは、しょうがない
でも、お宅のメーカーは、アメリカで嘘ついてたじゃんw
例えば、プリウスのバッテリー引っこ抜いて走れば(そういうことができるのかは分からんが)
正味の(ガソリンエンジンだけの)燃費が測れるわけだが。それじゃあハイブリッドじゃないし。
どちらにしろ
>>1はプリウスターゲットにしたいらしいが、それでヒュンダイ車の燃費が良く
なるわけでもないしねぇw
ゼロ発進と高速走行増えればそりゃ下がるわ。
NHW-20だけど80km以上は急な下り坂じゃない限りエンジン回っちゃうもん。
あとウチみたいな信号のない(ゼロ発進しない)田舎で夏前はリッター28km行くけどね。
冬は暖房でエンジンが回るんで21キロくらい
燃費は2chに決めさせろよ
どこからの圧力にも屈せず買収されず
何しろ無料で働く。頼まれてないことまでやっちまう。
どうだ。メーカー。制御できない2chパワーを頼ってみろ。
プリウスの足元にも及ばないチョンカー
33 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:13:14.45 ID:bdxMD2pmO
ハイブリッドは知らんけど
普通のエンジン車なら、たまに回さないと
O2センサーに汚れが溜まって燃費が悪くなるよ。
34 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:13:16.87 ID:KwKIxsb80
>>31 2chなんかに頼ったらそのうちピーキーなキチガイ車になるqqqqq
>>1 リッター20キロ走って文句いうなゴミクズ
時速60キロ位を走り続けるのが一番燃費いいだろ。
37 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:15:08.62 ID:Z8TDFFro0
欧州車のカタログ値と実際燃費のシンクロ率は異常、ほとんどいっしょだぞ
あれなんか法律で厳しくしてるんかね?
プリウスなんかが燃費いいわけないじゃん
モーターやバッテリー積んで劇的に重い車なのに
あれはエコな感じがするだけのイメージ商品なんだから
騙されたとか言ってる奴は池沼
今の時期暖房使わなかったら 26km/Lは行くよ
暖房使えば22km/Lまで落ちるけど
高回転だと排気量3倍の車と同じくらいになるらしいな
41 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:16:14.82 ID:ajgDjt60O
車の燃費と、ART増加枚数/Gは怪しいの多過ぎ。
42 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:16:42.47 ID:/g9ksFFFT
暖房は電気でお湯を沸かすんだろ
夏の沖縄と冬の北海道で空調使った場合の燃費を表示して欲しいよな
>>30 プリウスは冬場がつらいよな。
実家の初代も夏より冬がしんどい。
燃費を稼ぐためにどんだけエンジンを回してないかってことがわかるわけだけど
44 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:17:35.68 ID:hsualgkn0
燃費競争でついていけず
ネガテイブキャンペーンを国家ではじめちゃった
チョーセン人らしくていいじゃん
45 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:18:05.19 ID:UawiUVQoI
GDフィットだが坂道有り暖房使用で実燃費17行くな…
はいはい。ヒュンダイマンセー(棒)
北海道でアクアを借りたら29km/L以上いったけどな。
アベ高めでも。
まあ、現状プリウス以上のは作れないしな。
49 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:19:57.02 ID:cR5GgbvsO
プリウスは、さすがにリッター20キロ以下で走るのは
逆に難しい
50 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:20:07.43 ID:llxzZbMUQ
プリウスの搭載バッテリーって何年くらいもつんだ?
交換するといくらくらい掛かるものか知ってたら教えてくれい。
51 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:20:22.25 ID:egtSUBXX0
私のプリウスはシートヒーターついてる。
しかし、その分価格が高いからどうなんだろ。
エコかな?
52 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:20:47.13 ID:bdxMD2pmO
>>18 俺がレンタカーで借りて坂が多い地域を300km走った時は実測25km/L。
54 :
( ゚Д゚)<ボクメーツ ◆uhiboKUMEQ :2013/01/10(木) 07:21:33.89 ID:PS0DpR8R0
( ゚Д゚)<新基準の方が
( ゚Д゚)<いいよ
( ゚Д゚)<買った後、歯がゆい思いをしなくて済む
55 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:21:41.90 ID:zD747poZO
メーカーごとのカタログ燃費低下率を出してみてほしい。
予想でトヨタがトップな気がする。
56 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:21:46.66 ID:i/0dMs36O
俺のアクアは夏はエアコンガンガンで15ぐらい、今は18ぐらい
57 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:21:56.55 ID:PHzLW1X10
俺のプリウスはまあまあなんだな
今2万3000km乗って22.9
やろうと思えば27kmまで伸ばせるよ
とてつもなくイライラするから止めたけどw
社用車で10万キロ乗った結果21〜25km/Lだな
最高は一回の給油で900km走って30だった。
20切る奴は運転に問題あると思う
59 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:23:03.19 ID:rEGc/TH50
プリウスの燃費が下がったからって、別にヒュンダイの燃費が上がった訳じゃないのに
初代プリウスが走っているのを見ないはずです。
10年前の車でガソリン車は走っているのに、ハイブリッドの初代プリウスはほとんど廃車になっているそうです。
バッテリーが劣化して交換しようとすると50〜60万かかり付随したセンサーも前取替だそうです。
だからみんな乗り換えることになります。プリウスは使い捨ての車だったんです。
今大量に走っているプリウスもあと8年もすれば確実に廃車となります。
新型ハイブリッド車は初代プリウスよりも高価なバッテリーを使っていますが
経年劣化が激しい事もあってその寿命は6年とも言われています。
61 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:23:20.21 ID:OBI6uVTl0
プリウスってとりあえずこれ乗っときゃエコみたいな
勘違いDQNが乗ってるイメージ
高速の右側車線ガンガン走ってるのが多い
姦酷ならなおさらだろう
62 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:24:23.94 ID:bdxMD2pmO
>>39 それって、暖房じゃなくエアコン設定なのかな?
ヒーターだけなら、ファンが回るだけだから
そんなに力を奪われると思わないけど
プリウスは仕様が違うのかなぁ。
63 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:24:25.15 ID:NtQbLgw8O
カタログ値の2〜3割引は常識だよね。
>>25 高速が混んでいたら路側帯を平気で走る国民性ですから・・・
65 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:25:43.96 ID:u8AeWqv60
電池の劣化も考えればマツダが正解
>>33 プリウスは起動した時エンジン冷えてたら暖気のためにエンジン動くよ。
韓国は日本でいう10・15モード燃費測定方法みたいな公的な基準で表示していなかったのか?
日本では街中走行だけやってると燃費はカタログ表示どおりにならないのは皆知ってるぞ。
韓国基準だとしょっぱなぶっ倒れてミス連発でも優勝するキムヨナだしな
日本の車というだけで査定マイナスになるんだろ
70 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:26:43.79 ID:lUCiPsgVO
ハイブリッドとかiストップとか車の寿命短くなりそうな装備要らないよ
買い替えないで廃車まで長く乗るのがエコで経済的
>>64 ヒュンダイは自動的に急加速する機能がある。
プリウスやアクアは前後のピラーが寝ていて室内が狭苦しいんだよなあ。
小さい外寸で最大限室内スペースを取ったデザインのハイブリッドが出ないものか。
73 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:28:17.53 ID:6KK8y/iJ0
ノーパソと言い、企業なんてこんなものさw
消費者が賢くならんと・・・
74 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:28:45.43 ID:D5S+yOE0O
トヨタの意味不明なバッシング記事が多いのは
キヤノンと同じ理由
ヒュンダイもいいかげんGDIじゃ限界だろ。
新しいの作んないと。
これは日本もそうなんだが、欧米みたいに
「郊外モード」「市街地モード」別に燃費を測って欲しいところ。
>>62 熱効率の高いHVは廃熱が少ないので、冬場は暖房を利かせるために燃料を濃くする制御が入るのよ。
一生懸命プリウスの燃費が悪くなる条件探したんだろうなー
ノーマルのフィットで40超えてるからな
81 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:31:44.72 ID:zD747poZO
>>60 初代プリウスってバッテリー無料とかって聞いた気がする
先日中古で初代プリウス買ったけど普通にリッター22kmぐらいは走る
プリウス乗りすれば25km/lぐらいは行く
、z=ニ三三ニヽ、
,,{{彡ニ三ニ三ニミヽ
}仆ソ'`´''ーー'''""`ヾミi
lミ{ ニ == 二 lミ|
. {ミ| , =、、 ,.=-、 ljハ
{t! ィ・= r・=, !3l
`!、 , イ_ _ヘ l‐'
Y { r=、__ ` j ハ─
. r‐、 /)へ、`ニニ´ .イ /ヽ
} i/ //) `ー‐´‐rく |ヽ また丑原慎太郎φ ★?偏ってない?
l / / /〉、_\_ト、」ヽ!
/| ' /) | \ | \
急に、根拠がない擁護レスが増えたなw
うちのゴルフトレンドラインは公称燃費17.5だけど普通に街乗り20km/L走るなあ
渋滞でも15切った事ないわ
86 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:34:00.73 ID:nBe0Jw7B0
koreran std
とか特殊条件で話されてもな、、
87 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:34:02.50 ID:FPV3BXui0
イメージ商法がヒットしただけだろ、デザインも近未来感出してるし
88 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:34:13.32 ID:/FoGSyVy0
韓国車が叩かれたんで、それが目立たないように誘導してるだけ。
乗り方が悪いだけ
うちのプリウスはリッター50kmは堅い
調子がいいと100kmぐらい行く
>>1 プリウスで燃費20キロ越えないなんて、相当運転荒いんだな。
そんな声が絶えないって事は、みんなそんな運転してるんだろうな。
92 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:35:16.91 ID:yqLSLeEd0
次の代のプリウスは日本の交通事情のノウハウ蓄積によって制御ソフトの進化が期待できる。
ハード面の進化とともに経験によりソフト面の進化でさらに使い勝手がよくなり動力性能と燃費、使いやすさが良くなる。
自動車の評価は燃費だけでない。
ヨーロッパ、アメリカに関して同様にノウハウの蓄積で地域に適合したする車になる。
韓国の運転パターンは無視していい。
数年乗ればさらに低下し15キロらしいよね
94 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:36:11.79 ID:fSOdRGZ/0
動力はモーターだけにしてエンジンで発電する方式にすると効率落ちたりするの?
やっぱりエンジンから直接動力取り出したほうが効率いいからハイブリッドにしてるの?
>>89 今はPHVがあるからあながちウソでもないんだよな
>>91 たぶん、20`は超えてる。
嘘だろうと思われる。
イメージ商法にしてはシステムに金かけすぎだろ
アイサイトみたいのはいいと思うけどTOYOTAハイブリッドなんて自己満足の極み
燃費をくう重量を増やして燃費を解決って時点でダメと気づかなきゃ
98 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:36:53.99 ID:QkHEgyFP0
どんなに騒いでも、ヒュンダイ購入の選択肢はありません。
日本でヒュンダイ乗るなんて、どんな罰ゲームだよw
99 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:36:55.22 ID:PbR+QShu0
燃費運転すれば40km/l近い。
100 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:37:16.13 ID:ZlZs3tqo0
車に限らず
家電の消費電力。プロ野球選手の身長、アイドルの年齢
全てデタラメだと思ってる
101 :
【関電 68.4 %】 :2013/01/10(木) 07:37:31.73 ID:etn9hrSI0
ビジネスで成功する奴らってのはこういう奴らなんだよ
こないだアメリカで燃費偽装したのバレたから、基準自体弄って国内的にごまかすことにしたんじゃねえの
103 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:37:40.99 ID:o2VEoig6O
か
>>25 >高速走行・急加速などの測定条件が加わったため
>こんな運転ばっかしてるバカが悪いだろwwwこじつけもいいとこ
日本の道路事情じゃ北海道にでも行かない限りは否が応でもそういう運転になるよ
105 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:37:47.03 ID:hsualgkn0
でも、さすがだな
都市型ストップ&ゴー車でも、不利な条件下で20KM/L越えすんだから
>>93 ハイブリッド乗ってるけど、経年で燃費低下なんてないよ。
>>76 開発能力が無いんだよ。
クライスラーの下で三菱と共同でやってた時は
ヒュンダイがやったことなんて微々たるもんで
技術を丸々貰っただけだったし。
その後、三菱GDIは設計問題をボロボロ出して三菱自体が放棄してしまった、
ヒュンダイはまともにリコールもせずに慢性的な問題を抱えた車を売ってる状態。
108 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:38:35.86 ID:llxKjQAy0
ちなみに私は去年の9月からプリウス乗っていますが
市街地21〜24の間
高速19〜22の間ですけどね
走行距離は現在4000キロ程度です
109 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:38:55.07 ID:OJIn+x3j0
朝鮮人より嘘つきのトヨタ
韓国調べ
110 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:39:03.05 ID:OYiI0nRb0
プリウスで21km/lってどんな乱暴な運転だよ!
・・・まぁ、韓国ではバスを含め走ってる車ほとんどが、有り得ないくらい乱暴な運転だが。
味噌県民だがリッター25くらいかな、平均すると
>>94 トヨタは開発中に真っ先にやめた。
使い物にならんそうな。
>>107 開発能力が皆無なのは知ってるが、このままじゃジリ貧だぞ。
113 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:39:53.81 ID:lyRyed98O
カムリHVとヒョンデ ソナタHVが同じ燃費だとはな。
ヨタ車w
>>1 実燃費に近い基準に改めたのは評価できる
JC08はメーカーへの優しさが残ってる基準だから改めてくれるといいんだが
朝鮮人にプリウスなんて贅沢すぎ。
ヒュンダイでも乗ってろカス。
韓国には高速道路あるのか?!
でも生粋の2ちゃんねらなら実燃費を脳内計算できるだろ?
実質0円に何回もだまされてるからな
>>97 トヨタピクシスとかどうよ?
あれも乗り方次第で25以上行く。
119 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:43:16.64 ID:8BLwHmVl0
これは日本も見習って欲しい。
車は今まで何台か買ってるが。カタログに書いてる燃費になった事が一度も無い
大体、燃費21.0kmだよ。
古いプリウスだと20超えるのは難しかった。
>>117 初めて車を買う奴以外は
>>119が当たり前。
それと、燃費は選択の指標にはなるけど、たいていの人は燃費一択で車を選ぶわけじゃない。
>>118 あのアイドリング管理はいいね
不具合も聞かないし
初代プリウスの実燃費なら昨日給油したときは
850kmぐらい走って38リットルちょいぐらいガソリン入った
乱暴に運転して20キロなら十分燃費いいな。あとは電池が何年持つのか…。
韓国の話なら、韓国って言えや。
126 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:48:41.19 ID:XSJl07Nj0
燃費は落ちていいからプリウス4WD出してくれよ
127 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:49:04.46 ID:7d4st2cV0
軽四の実燃費もなんとかしれ。ウチのパジェロミニはリッター8しか走らん。
128 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:49:18.31 ID:/K4uErcc0
韓国車の燃費の捏造を日本のハイブリッドの話にすり替えたいわけか。
> 高速走行・急加速などの測定条件が加わったため」と抗弁しています。
どこが抗弁だよ。
まったく朝鮮人は気持ち悪い。
>>21 だよな
ターボ車に乗ってるから10超えたら低燃費、って感覚だ
重くてパワーがない軽四は仕方がない
131 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:52:14.10 ID:hsualgkn0
本気で燃費基準つくるなら
信号の多い平均移動速度30−40キロの都市部燃費
信号の少ない平均移動速度50−60キロの郊外部燃費
平均移動速度90−100キロの高速燃費
それにCd値掛け合わせたものだせや
133 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:52:30.63 ID:yqLSLeEd0
ところで、店舗や家庭で省電力、節約の意識がない国の意見聞いてたらおかしくなるぞ。
134 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:53:15.92 ID:0mB/H6Au0
>>62 暖房がファンを回すだけで済むのはエンジンの熱を利用しているから。
ハイブリッドはエンジン回さないことで燃費を稼ぎたいのに、
暖房時はエンジンを回さないといけないため、燃費が悪化する。
電気自動車の暖房も苦労しているらしい。
JC08とか10:15モードとか、マジ糞
欧米みたいに高速道/一般道/郊外できちんと分けて表記しろや
136 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:54:08.61 ID:QkHEgyFP0
>>110 社員旅行で韓国行き、チャーターしたバスに乗ったが
奴等の運転は恐ろし過ぎる。
良く生きて帰ってこれたと思う。
二度目の社員旅行の韓国行きは、丁重にお断りした。
つーか、バイアグラ抱えて韓国に行きたがるから
会社が消滅してしまったではないかw
走行条件によって燃費が変わることなんて常識だろうに
今さら何言ってんだが
138 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:54:49.67 ID:X7zTvg6e0
おれ、いまだに初代プリウスに乗ってる。平均して15〜17。
本気で低燃費走行すれば25は超えるけど、周りに迷惑がかかるからなw
最近、バッテリーがへたったらしく買い替えようと思ってるところ。
トヨタ商法とは、あたかも低燃費を実現できると思わせる霊感商法である
次こそプリウスを買う
141 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:55:09.47 ID:7d4st2cV0
>>126 車両価格が跳ね上がって燃費もリッター15位に落ちるよ。
そもそも高くて燃費悪ければプリウスでは無い。
出ても絶対買わないくせにw
四駆のハイブリッド欲しければベルファイアかアルファード買えよ。
142 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:55:20.70 ID:gfkuvhbF0
高速走行はわかるけど、急加速はいつ使うんだ?
>>134 俺いまだにハイブリッドで高燃費叩き出す仕組みがわからん
エンジンって熱ければ熱いほど燃費というかエネルギー変換効率がよくなるものと違うの?
友)車買ったんだって?
俺)うん買ったよ
友)ハイブリッド?
俺)うん
友)プリウスかぁ、いいじゃん
俺)ん?ちがうよ
友)あ、ホンダのか
俺)ん?ちがうちがう
友)えー、じゃなんだ?
俺)ソナタ、ソナタハイブリッド
友)えっ?
俺)えっ?
145 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:56:59.42 ID:cjoSxZKE0
環境のかの字も出てこないな。如何に経費が安いかどうかしか関心がない。こういう白々しい嘘が嫌いだ。
>>61 んで、たいてい追い越し車線を詰まらせるんだよなw
一般道でも軽とコンパクトカー並みに大名行列の先頭にいることが多い
プリウスなんて3年〜5年で買い替える人には恩恵は皆無だからな
自己満足なだけ、フリードハイブリッドぐらいが妥協できるぎりぎり。
俺の26フィートのボートなんて1時間で30リットルくらい消費するよ。
20ノットくらいで。
だれか車みたいに換算してみて。
149 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:57:32.72 ID:QkHEgyFP0
>>127 ダイハツOEMになる前のスバルの軽は
CVTだと、乱暴な運転でも17`/リッターは出る。
さあ、今から中古車店に行って見ようw
150 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 07:58:24.87 ID:kXpo/guG0
片道5キロ通勤でも20km/l走るし。こんな車他にないわ。
乗らずに批判ばかりしてる人は買えないから嫉妬してるんでしょ。
それでも9センチは揺るがない
>>112 ヒュンダイがプリウスをバラして調べたら
韓国の加工制度じゃ作れんことが分かったらしい。
以前はベンツのネジの1本まで調べ尽くしたと豪語してた。
ハイブリッドの時代にGDIエンジンをちょっと改良してシータエンジンとか自慢してるし。
ハイブリッドの特許は日米欧でガチガチで仕方無いから世界初のLPGハイブリッドを作ったが需要無し。
韓国はプリウスの韓国侵出を阻止するためにモーター駆動自動車の高速乗り入れも制限した。
そしてトヨタは試作LPGプリウスを韓国に投入して試験してた。
韓国は外国から設計者を雇うけど製品ができたらすぐクビにするから
基礎技術が社内に残らない。
一番重要な設計ノウハウが継承されないのね
だからいつまで経ってもテンプレート製品やコピー品なのよ。
154 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:01:14.88 ID:hsualgkn0
>>149 ダチのR1は4駆だけど、18KM/lはいくな
俺のフィットシャトルハイブリッドは、リッター23l走ったけど、雪道の悪条件では10lだった。まあ、それでも前の車よりは良くなったし、スタンドに行く回数も減って面倒がなくなったからそれなりに満足かな。
156 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:01:52.51 ID:1uG0GO7e0
>>22 峠って上って下るから燃費は平均すると平地走るのとあんま変わらないよ。
俺のVIVIOなんて15年前に製造された奴なのに街乗りでリッター20Km走る。
JC08モード wiki
> 10・15モード燃費が現実からかけ離れているとの批判を受け、より実際に近づけるために採用となった
> JC08モード燃費であるが、目的を達したとは言いがたい。例えばトヨタ・プリウスの場合、
> 10・15モード燃費が38.0km/Lであり、JC08モード燃費は32.6km/Lであるのに対し、
> 現実の燃費は20km/L程度である。
> 一般消費者からしたら、未だに現実からかけ離れた数字であるのは変わらない。
159 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:03:40.34 ID:ZD2P6r4o0
韓国は燃費を捏造していただけ。モラルが無い最低な国。トヨタは捏造していない。
ディーラーでは販売時に実際の街乗りでの燃費をリッター20キロ前後と伝えてる。
韓国車と比べられるだけで腹が立つ。
160 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:03:54.31 ID:7d4st2cV0
軽はターボ付いてないと恐ろしくて乗れん。
ガソリンで充電するんだから燃費がよくなると思ってる奴らの頭がそもそもおかしい。
162 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:05:16.16 ID:KjDNH0QmO
数年ごとにバッテリー交換が必要で、ン十万するから仮に燃費よくても費用は同じかマイナスって聞いたけが、どうなんだろうな
163 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:06:29.33 ID:I0gnhwCgO
>>159 日本はリッター38キロと言ってるんだけど
164 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:07:02.45 ID:1LaHAqg30
韓国では急加速をするような運転が当たり前なんだ?さすが土人。
>>159 アクアでリッター40とか騙ったけどな
アメリカ向けの数値は25とかでだぜ
チョンコとトヨタなんて目糞鼻糞レベル
166 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:08:00.80 ID:2Wkw0Kc4O
プリウスが21になるって、どんな乱暴な運転してるんだ?
あるいは、ガソリンに水でも混ぜてるのか。
167 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:08:13.79 ID:hsualgkn0
>ガソリンで充電するんだから燃費がよくなると思ってる奴らの頭がそもそもおかしい
→エネルギー保存の法則、ご存じないですか?
168 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:08:18.81 ID:skDIdQFi0
げげ、実走わずか21.0Km/Lかよ
>>143 電力回生ブレーキで電池に電気を貯めて
モーターアシストでエンジンの動力を肩代わりする。
プリウスは上り坂の瞬間燃費は10くらいになるけど
低速走行や軽い加速の時にモーターで動くから平均すると燃費か良いって話。
でっかい電池積んでるから運転すると、この車重いんだなって分かる。
今の車(2.4)でリッター10ぐらい維持出来てるんだけど
20まで持っていくと何か良い事あるん?
煽りじゃなくて、マジレスなんだ。誰か教えてくれ。SAI買え買え煩いんだ、お客さんが。
172 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:09:55.80 ID:HR963nuR0
俺のコルベットがロケットスタートしまくりでリッター6キロ
アイドリングストップしない横着モンだけだろ 燃費良くなったと思うのは
174 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:11:32.82 ID:eTmTNXoI0
20年ぐらい前のディーゼル仕様のゴルフ、
リッター30km以上走っていたんだけどもw
軽油が60円70円の時代にw
>>148 ナッチャンWORLDより燃費いいじゃん。
まだバッテリーの耐久性気にしてる奴いるのな。出始めの頃にネガキャンされてたから仕方ないか。
タクシーでも使われてる2代目プリウスは35万キロ走ってもバッテリー無交換で大丈夫だというのに。
プリウスのバッテリーは満充電と過放電をしないように設計されてる。
相当バッテリーに気を使った設計になっているんだよ。
普通のエンジン車にバッテリ&モーター分の重り追加して比較すればいいんじゃないの
>>89 まじすか、やっぱそこまで走らせるからには
ミニ四駆みたいに軽量化したりモーター(エンジン)積み替えたりしてるんですよね!?
実測に近い新基準になぜか文句をつけはじめる根と紆余
>>150 素直に、純粋なガソリン車に乗った方が、車両購入費からしてトータルコストは安いよ。
一般人は、年間数万キロ(HVの採算境界線)も乗らないし。
下り坂ならいくらでも伸びる
登山からの帰り50km/L
182 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:13:34.47 ID:zD747poZO
>>134 ハッ!
七輪を持ち込んで車内で練炭を燃やしたら暖をとれそうじゃね?
風が入らないように窓を閉めて。
よく読んで調べてみたらphvだと燃費がさらによかったんだな
俺が悪かった
////////, ''" ヽミ川川
|//////, '" ',川川
川/////, '",,,,,,,,,,,,,,,, r''"',川||
川f 川f´ ,ィ::ラ',川 やだっ…チョンくさい。
川ヘ | 弋て::>  ̄ ',リ
川 ヘ.__ ヽ /7!
川川 ヘ _,. '-‐''"´y' //
川川リヘ , '´ __,,,/ / /
川川川|/ '"´ , '´ /||
川川川| /川
185 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:15:06.83 ID:ej8D3ZXwO
他も一緒だろ
21でもすごいわ
186 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:15:16.75 ID:uEvmvjzSO
メーカーのカタログに載ってる燃費と、実際の街乗りの燃費とじゃ
どれぐらい差があるもんなの?
>>169 なるほど
エンジンは定常運転させつつ、今までは減速で捨ててたエネルギーを回収してるってだけの話か
わかりやすい解説ありがとう
188 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:15:47.97 ID:A/SWnSQ+0
燃費重視なら普通に軽乗れよ
プリウス売れすぎて下取り悲惨な事になってるらしいな。
でもディーラーは売るときには「下取りも良いですよ」とか言っちまった手前、客には
「バッテリーへたっててもう価値が無くなってきてます」とか言うらしい。
俺の知人も10万キロでそれ言われてた。
>>167 すまんが、それはツッコミにならない。
ハイブリッドの燃費が良いのは、発進時などのトルクが必要な場合に、内燃機関よりはるかにトルクに優れた電気モーターを使うから。
加えて、減速時にエネルギーをモーターにより回収し、蓄電するから。
エネルギー保存の法則とは何も関係ない。
191 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:16:42.55 ID:MLcXsysFP
>>1 >同社の「カムリ・ハイブリッド」は23.6キロから16.4キロに30%以上も下がりました。
これ最早、ハイブリッドのクソ高い車にする意味がないなw
192 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:17:54.55 ID:2Wkw0Kc4O
>>173 アイドリングストップもあるけど、下り坂でエンジン止まるから、その分、燃費が良くなるよ。
最近、米国で韓国車の燃費偽装がバレて大問題になってるから、韓国車への援護射撃だろ。
韓国車場の燃費は、日本車よりさらに2〜3割劣るらしい。
ノーマルディーゼルのが燃費いいし
トルクもある
メカもシンプルじゃん。
韓国が韓国で何勝手にプリウス計ってるの?
196 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:18:21.92 ID:1LaHAqg30
> 一般のガソリン車やディーゼル車を上回る低下ぶり
その比較対象の、一般のガソリン車やディーゼル車の燃費はなぜ書かない。
197 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:18:22.62 ID:tStUgtW+0
プリウスは、燃費運転のスキルが無い奴でも、日本の都心のようなヘビーな渋滞で
燃費を稼ぐことができる点に利得がある。
境界条件によっては極端に燃費が悪化する場合もあるからそこを弁えないといけない。
まあ、価格に見合わないあの殺人的な乗り心地の悪さと視界の悪さはどうにも
好きになれないし、動力性能もただ燃費のみに狙いを絞りすぎてて運転が苦痛に
なるから、個人的にはプリウスなんて糞車と思ってるけど、商用車みたいに、
長時間渋滞に晒されなきゃならないような人にはお勧めだよ。
198 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:18:24.79 ID:skDIdQFi0
>>181 あのなあ・・・・行きと帰りで平均値出さなきゃ意味無いんだよ。
199 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:19:08.05 ID:hsualgkn0
>>179 実測に近い新基準になぜか文句をつけはじめる根と紆余
→韓国が打ち出した新基準がなぜか実測に近くなって
裏があるとよんでる
がただしいと思うぞ
>>191 ハイブリッドじゃなきゃ8〜10くらいだろう。
十分恩恵がある。
201 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:19:33.49 ID:j1yZXd5pO
202 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:19:34.53 ID:2oh4hEWOO
>>187 トヨタのは低速走行時にモーター駆動だけで走ることができる、
その代わり油圧やエンジン排熱が使えないから
ハンドルが電気式フィードバックで暖房もエアコン式なのが難点。
他社のハイブリッドははエンジン常時駆動。
ヴィッツで十分じゃねぇの?燃費や室内空間とかかわらんやろ
205 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:20:38.44 ID:jomrge0i0
プリウス乗らなくても、カローラで十分だしな。
普通に冷暖房カーナビ使いながら、街中12.5ぐらい出る。
燃費考えても、プリウスじゃ、価格差を回収出来るとは思えんな。
そう言えば、初代プリウスってまだ車してたな。値段からしたらありえない車格の車だけど。
二代目から一気に家電化したけど、それはそれで良い事なんだろうな。
ジジババのハート鷲掴み出来たんだし。
>>188 軽は案外、燃費悪いよ。
小さなエンジンルームにやたら詰め込んでいるから、いろいろ無理があるんかな。
燃費がいいのは、1000〜1300のコンパクトカー。
208 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:21:29.41 ID:4MJ8qj5f0
インチキはいかんなジャップ
アクアも街中じゃ20前後だったな
プリウスより燃費がいい軽買えとかさぁ、、、
プリウスの大きさや馬力、乗り心地でこの燃費がでるから意味があるんだよ。
なにいってんだまったく。
211 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:22:07.69 ID:lqs+NN6fO
リッター30の軽でも町乗りならリッター14コレは詐欺レベル
212 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:22:16.92 ID:OM4m0iB20
ハイブリットに欲しい車ねーよ
俺の物欲を刺激してくれ
プリウスのハイブリット用電池がなぜそんなに頻繁に交換にならないかというと
容量の3割しか使っていないから
劣化して容量3割り切って、初めて劣化がわかる
>>193 ヒュンダイはGDIだからエンジン内部に汚れが蓄積して経年で燃費が悪化するおまけ付き、
そしてソウルのガソリン価格は東京よりも高いw
燃費燃費言うなら今だとプリウスよりリーフの方がいいんじゃないの
だからヴィッツで十分じゃねぇの。
217 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:23:53.76 ID:SvQrd5a50
新基準を導入して検査項目を増やしたんだろ。
アタリマエのことじゃないかwさすが朝鮮脳w
その前に、韓国は日本製品、不買じゃなかったのかな?
丑の朝鮮日報のソースは安定して日本叩きだなw
218 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:23:55.61 ID:skDIdQFi0
敵国がどうかと言う前に、日本で実燃費を先に出さないからこうなるわけで・・・・
ざまーだな。
俺のヴィッツも12キロしか走らない(´・ω・`)
>>211 リッター30の軽は無いし、リッター28の軽で街乗りしても20くらいは普通に走る
221 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:24:30.34 ID:UXQjwUZPO
ハイブリットじゃない燃費良いってジャンルの車は?
ノートとかデミオとかどうなの?
4人ちゃんと乗れる車で都会の渋滞の中、20km/L近い燃費で走れる
事自体が驚異なんだがなぁ。
>>22 峠越えはハイブリッドの得意とするところじゃないか。
下りで発電するから登りを帳消しにできる。
224 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:24:53.19 ID:qkuoGQZsO
225 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:24:56.64 ID:tStUgtW+0
>>210 > プリウスの大きさや馬力、乗り心地でこの燃費がでるから意味があるんだよ。
えっ、プリウスって乗り心地いいか?
ありえないくらい悪いだろ。
一般的には、プリウスの最大の欠点が乗り心地の悪さ、ってことになってるんだが。
プリウスの前は何乗ってたの?
226 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:25:57.05 ID:hsualgkn0
>>190 回生ブレーキの考えは保存の法則の利用だろ
たのむぜ
まあ
HV技術は発展途上ってこと。
みんなが買えば
研究開発費になる。
。
>>207 ミラesはCVTとアイドリングストップでプリウスにも負けない燃費が出る。
重量のある車で峠は鬼門だろ
>>221 Skyactive-D
CX−5とかアテンザとか
まぁトヨタだし
プリウス乗りが調子乗ってアホみたいに飛ばせば燃費も落ちるわw
プリウス乗りを見ると哀れに見える
>>207 そりゃ軽ミニバンは燃費悪いよ
ミニバンが燃費悪いのと同じで
燃費いいのはミラみたいなちっこい軽ね
234 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:29:57.90 ID:S18pkwf00
軽自動車を一回り大きくしただけのプリウスで高速乗る入れるのが間違いだから
235 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:30:06.18 ID:sRhdKYZ4O
>>197 車持ってなくてもっぱらタクシーなんだけど
プリウスタクシーって床からの音がツーツーで入ってくるんだが。
乗り心地も低速向けにしたら堅いし、個人向けもあんななの?
236 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:30:13.60 ID:3ywR7X+/O
>>228 ガソリンエンジン使ってる以上は、いま以上の燃費改善は無理だろうな。
街乗りやセカンドカーでハイブリッド買うくらいなら、軽自動車買った方がマシ。
237 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:31:00.97 ID:ERxg27DbO
30km固定走行とかで測ってんだから当たり前じゃね
べつに嘘ついてる訳じゃないし
ただハイブリはガソリンで走ってる時に測るべきだと思うけど
>>223 実はそれにも難点があってな、電池が満充電になると回生ブレーキ使えなくなる。
プリウスはその場合エンジンブレーキが作動する。
239 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:31:55.69 ID:zD747poZO
トヨタ、ホンダ、日産(注文生産)ときて日本の自動車メーカーで4番目にハイブリッド車を売り出したのはスズキ。
>>213 >劣化して容量3割り切って、初めて劣化がわかる
3割割っても判らないと思うよ。
一回の発進で使うバッテリー内の電力量は5〜6%くらいで、止まる時に
回生充電でまた充電されるから、10%以下になっても判らない。
242 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:33:02.85 ID:1uG0GO7e0
>>190 それエネルギー保存の法則じゃんwww
ハイブリッドじゃない車は減速時に運動エネルギーを熱に変換して大気に捨ててるけど、ハイブリッドは大気に捨てられるはずの熱を電気に変換してバッテリーに貯めるんだよ。
243 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:33:04.13 ID:TJ3xlGO/0
おれのカマロは3.6L V6で7km/L弱
これだけ燃費よければ十分
韓国車の燃費は2〜3割り増しなんだろw
245 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:34:05.83 ID:/H6nyHtB0
ガソリンはもう限界、これからはディーゼル
究極はスターリングエンジン
うちのフィット(ガソリン)が15-16くらいかな
友達のプリウスが21-23くらい
これだけ走ればいい気もするけど
247 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:35:53.56 ID:rLUK2+IAP
つまりハイブリッドカーならリッター20超えるプリウス一択って事か
248 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:35:53.77 ID:4cvJEIYC0
スレ建てるの何ヶ月も遅い >1
アメリカでの一件とか詐欺表示とかもう古い
249 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:36:15.53 ID:sD+R4/YkO
安定の丑スレ
251 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:36:50.60 ID:rAhpsF0eO
ハイブリッドって表示される燃費と満タン給油で計算する燃費とでは
常に5〜10km/Lの違いがあり、いつも表示される燃費の方が良いのだが、
あれはマジで正しいのか?
しかも普通の車と同じように走ったら12〜15しかいかない、
ヒーター消して他車への迷惑無視して低燃費運転したら20行く事あるけど、
そんなチョンな迷惑運転したくないしな〜
252 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:36:57.71 ID:FeuDKlus0
アクアなんかもアメリカのカタログ燃費ではリッター20キロ切ってるしなw
日本人はお目出度い民族である。
>>247 実燃費でもトヨタ>>チョンダイ
ってことだわな。
254 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:37:44.61 ID:03d7Q3RT0
フィットにアイスト付ければ燃費が25kmはいきそう
255 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:38:12.52 ID:hpgP0iHA0
>>226 ガソリンで充電って言葉の意味の解釈の違いかな?
自分は普通のレシプロガソリンエンジンでは発電に限界があるって
言ってるように感じたけど?
発電機としてのロータリーとかならもっと効率上がるんでは?
的な意味も感じ取れた軽油も使えるし
そこに回生ブレーキ否定って意味は感じ取れなかったが
>>226 普通のエンジンだってエネルギー保存の法則は当てはまるんだよ。
ガソリンが燃えて、熱や音や動力に変化するが、その変化したエネルギーの総量は、元のガソリンが持っていたエネルギーに等しいと。
電気モーターが内燃機関よりエネルギー効率に優れているのは、排熱が少なく音も静かってことで、より動力として変化するから。
いやまったく悪意はなく言うんだが、ハイブリッドはエネルギー保存の法則を利用しているとか、あまり言わない方が良いよ。
プリウス、リッター20〜25だよ。短距離なら20、長距離乗れば25。
>>238 プリウスは満充電の時にスロットを離すしてもエンジンブレーキはかからない
回生ブレーキで発電した電力を抵抗で発熱させて捨てるだけ
259 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:38:57.87 ID:/H6nyHtB0
渋滞を無くせばわざわざ高いハイブリッドにする必要も無いんだけどね
重いモーターとバッテリーを積むだけ無駄
260 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:40:08.56 ID:A/SWnSQ+0
これ日本のマスゴミが沈黙してるお約束なんだが、それをドヤ顔で言われてもな。
263 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:41:48.08 ID:03d7Q3RT0
空気エンジンでジェネレーターを稼動するPHVで内燃機関とおさらば
>>225 プリウスは、なんかエンジンブレーキが効きすぎるみたいな感じ。
もちろんエネルギー回収のためにモーター回すからだが。
常にロウでエンジンブレーキがかかるみたいで面食らう。
酔うし。
265 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:42:25.29 ID:OoxcMTHFi
そりゃあ毎日、品性方向で走ってれれりゃ旧基準値い
くわwwww
どんな人間でも絶対無理だがwwww
新基準値が実情じゃないのか?ww
266 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:42:43.47 ID:rAhpsF0eO
>>243 俺のファイヤーバードやカウンタックで5いかないから結構いいな。
嫁のミウラはなぜか5〜6いくんだよな〜
運転下手な奴にあわせて燃費かけよって話か?
268 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:43:13.03 ID:3ywR7X+/O
ハイブリッドが出る前は、ガソリンを燃焼させて出来たエネルギーを
タイヤやブレーキパットの摩擦に使うのは勿体無いと思っていたから、
ハイブリッドの考え自体には賛成なんだがな。
269 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:43:18.35 ID:skDIdQFi0
電気モーター付きはアシスト程度で十分。
何もあそこまでマルチ対応で複雑化することはない。
なんか最近また信号増えた。流れが悪くなるだけだからいらんっつーの!!!
271 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:43:46.20 ID:pDp+fSNzP
マツダのスカイアクティブはマジで凄いよ
運転する奴次第だよな。
俺カローラ乗ってるけど街乗りで15km/Lは余裕で超えるけどな。
カタログスペックは17km/Lだから結構近いよ。
プリウスも同様に20km/Lは余裕で超える。
>韓国政府が今年1月1日付で全ての車種に新たな燃費基準を導入したことから、
東亜でスレ立てとけよ
朝鮮糞丑の糞スレ
ソナタってだっせーよなwwww
275 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:44:27.15 ID:tStUgtW+0
>>235 現行の30型プリウスはタクシーで使ってるものも遮音材やバネ、ダンパーなどの足回り
全て共通だから、タクシーの後席に乗ったことがあるなら、一般向けの車も同じだよ。
とにかく、燃費を最優先しているから、価格の割にリアサスペンションが独立懸架に
なっていないなどのコストダウンが明らかであったり、燃費の為の空力を最優先して
ボディが設計されていて、運転席でドライビングポジション取るとAピラーが視界を
さえぎったり、リアの視界が悪かったりするし、エンジンのトルク特性も燃費運転に
向いたセットを中心に仕上がっていて、一般的な車好きからみたら物足らない車、
って評価を受けやすい。
まあ、そういう古典的な価値観を廃して、燃費至上主義に的を絞りこんで、消費者に
魅力的な車だと思わせて買わせる、という戦略はまさに正解で、なにしろ沢山売れて
いるから、これはそうした価値観の人たちが乗る車だということでしょう。
色んな価値観があるのはいいが、俺に言わせたら「セミBセグメント並みの質の車を
多少大きめにして、ガソリン代を上乗せして先払いしてるだけでは?」と思ってしまう
ので、俺は買う気は起らないけどね。ただ、燃費運転がヘタな奴でもコンスタントに
高燃費が叩き出せるというのは率直に優れていると思う。
276 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:45:22.03 ID:hsualgkn0
>>256 なに?この前提条件のはなしてんの
このスレは燃費の話だから当然織り込み済みだとおもってたけど
タクシーで実用になるレベルつーのが凄いね
いつもガス代大丈夫?って聞くけどノープロブレムという答えばかり
燃費もさることながらしがらみの多いプロパン屋に行かなくていいってのも大きいそうだ
>>142 首都高速に乗るとき。
助走距離がほとんどない上、右側から入るという非常識な作りだから。
279 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:45:46.70 ID:HSRPkKIxO
アクアは時速10キロ程度の速度なら電気自動車モードで走る、不可のない定速走行でも電気だけで走行する。
もしバッテリーを大きくして充電を可能にした場合はほとんど燃料は使わないんだろ。
>>251 >ハイブリッドって表示される燃費と満タン給油で計算する燃費とでは
>常に5〜10km/Lの違いがあり
こんなに差はないだろう。
満タン法だと、車体の前後左右の傾きやその日の気温気圧によって
入れられるガソリン量に差が出てくるから、以前に入れた場合と同じ
量までガソリンが入ってるとは限らないし、ガソリンスタンドの
給油装置の軽油計測量にも若干の誤差がある。
正確に燃費計測するなら、1gくらいの正確なタンクを搭載して、その
タンクの燃料がなくなるまでの距離を測らないと計測できない。
私が乗っているハイゼットカーゴNA車は、通常17km/l。
これが総額90万円で買える。
これのが確実に安上がりだろ?
プリウス、いくらするんだよw
282 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:46:32.36 ID:+rGy7Gkf0
283 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:47:09.42 ID:hOHJnyQH0
スーパーカブのエンジンで車作ればいいよ
284 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:47:34.11 ID:1uG0GO7e0
>ガソリン1リットル当たり20キロは走ると大々的に宣伝されてきました。
>ところが、実際は違いました。
>現代自動車「ソナタ・ハイブリッド」の燃費は1リットル当たり21.0キロから16.8キロに下がりました。
>「プリウス」の燃費は29.2キロから21.0キロに大幅に低下し、
20キロ走ってんじゃねーか。
嘘ついてたの南朝鮮人だけじゃねーか。
ところでスカイアクティブ搭載車はどうだったのかな。
新燃費の発表直後、現代自はソナタ・ハイブリッドを最大で115万ウォン(約9万5000円)値下げすることを決めました。
ここがキモだな
>>269 クラウンのマイルドハイブリッドはその理論で作られましたが、
車両本体価格が高い割に燃費があまりよくならなかったので、
プリウスが登場しました。
ホンダのIMAもアシスト理論ハイブリですが、こちらはパワー感が
なく、燃費も市街地燃費や大人数乗車時燃費はTHSにボロ負けと
いう結果になっております。
289 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:49:40.80 ID:dzhqJRic0
購入費に整備費・税金・燃料費・保険代を考えたら
夫婦でタクシー代で月に10万使っても
そっちの方が安く付くな
そういや、カタログスペックは知らないが、グランドシビック(1990年代前半?)は、
四人乗りで坂道登るとアクセルベタ踏みでも時速40〜50ぐらいまでしか出なかった
が、燃費は満タン給油計算で大体20超えていたな。
あれはなんだったんだろうか?
291 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:51:01.37 ID:x2+jXjoiO
16.8キロって。
燃費のいいガソリン車と同じじゃねえか。
バッテリー外して軽くしたら、
もっと燃費が良くなるんじゃないか?
>>272 以前ガソリン170円くらいの時に、2500のホンダ車で燃費運転してた。
セイバーだけど。
前の信号が赤の時は決してアクセル踏まずにダラダラ走り、発進もできる限り静かに。
なんと1ヶ月通して、リッター15km平均を叩き出した。
いま思えば迷惑な運転だったと思う。
293 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:52:42.42 ID:rREW4Swb0
極寒の北海道では、HV車が排気管から
もうもうと湯気を出して走ってるw
暖房用のエンジンを積めば良いのにwww
294 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:53:27.45 ID:NHTbpHz10
やたらタクシーでプリウス多くなったな
LPガス車よりいいんだろなw
295 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:53:49.39 ID:hpgP0iHA0
個人的にはプリウスは油圧やクラッチを機械任せにしてるのがねぇ、、
切替時の不安要素考えるとやっぱ発動機として
ディーゼルローターリーってのはありかもしれん
が、その場合も欧州の大気汚染とか考えると市街地は強制EVモードとか
出来るだけのバッテリー容量も欲しいし家庭での充電も欲しい
まだまだ一杯この手の車は進化してほしいね
実燃費を知りたければみんカラの燃費を見りゃいい
プリウス 燃費 レギュラー 21.20 km/L (回答数:16744人)
アクア 燃費 レギュラー 23.44 km/L (回答数:2954人)
みんカラは車種ごとだからプリウスは初期型、2代目の燃費も入ってるから実燃費はもうちょい良いと思う。
こんだけ走ったらすげーだろ正直。
実燃費リッター20キロて、むっちゃすごいよ。
297 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:55:06.02 ID:MsQ/moEh0
プリウスの半分の値段で室内空間あまり変わらんコンパクトカーで実燃費16km〜25kmだからなあ。
プリウス意味ねぇなあ。
>>284 字面に騙されるけど、エネルギーを効率良く使うことと、エネルギー保存の法則はまったく関係ない。
299 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:55:31.25 ID:hOHJnyQH0
本当は超低燃費の車なんていくらでも作れるんだけど
そうすると石油会社が儲からなくなるからわざと作らないって話は聞いたことある
丑ってチョンスレしか立てねーんだなw
>>291 プリウスのバッテリーは80kgで、大人の男性一人分の重量。
しかし、重量が重くなったとしても、回生でその慣性エネルギーが回収されるので、
普通のエンジンのみの車に80kgの荷物を載せた場合の燃費と同じにはならない。
302 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:56:20.44 ID:TK1ZD9sK0
>>14 トヨタはメーター誤差があるからな。
距離計も嘘なら距離計を元にした燃費計も嘘w
>>1 ヒュンダイが燃費世界一を宣伝して販売する
↓
燃費水増しがバレる
↓
本来の燃費表示にすることになる
↓
本当の燃費を新基準表示と嘘をつく
↓
燃費がトヨタに劣るためファビョる
↓
新基準wでトヨタも燃費が落ちると騒ぐ ←いまここ
ここまでの流れが韓国の記事になったよね?
304 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 08:58:08.25 ID:lUCiPsgVO
燃費重視ならダイモツミラウースでしょ
だから朝鮮日報をソースにスレ立てすんなと・・・
アクアだけど都内で21だよ
前の車の倍行くし十分だろ
307 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:00:23.55 ID:z/bsXDnHO
同僚がプリウスにしてからかなりガソリン代減ってて羨ましい。
自分は通勤用にわざわざカブ買ったのに・・・これだったらプリウス買った方が良かったorz
でも当時のプリウスのデザインが好きじゃなかったんだよぉぉぉぉorz
今後円安で思いっきりガソリンが値上がりしてリッター200円になるとして、
リッター当りの走行距離がプリウス20一般10として計算すると、年間1万キロ
走る人で、年間のガソリン代の差は、10万円か。
毎年1万キロを10年で元取れるよ〜ガソリン代が150円なら13年半か・・・
俺のティーノハイブリッドは12、3キロぐらい。
車が重すぎるし初期のハイブリッドは全然だめだな。
310 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:01:05.05 ID:mUYZO0tr0
エンジン熱を捨てるの勿体無い。スターリングエンジン付けて発電しろ
ものさしの目盛りが間違ってても、全部そのものさしではかれば
はかられたモノの優劣はわかるよね。
貧乏人かわいそう
低燃費が売りのコンパクトカーに乗り換えたんだけど、
20年前のシビックの方が圧倒的に低燃費だったよ。
MTとATの違いが大きいんだろうけどガッカリだよ。
315 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:02:28.10 ID:CMjUq/KP0
>>17 実用燃費は、輸入車の方が良い傾向にある。
316 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:03:00.31 ID:C+PSwoRa0
現金70万で買った平成17年モデルのホンダFITですら
普通に走ってリッターあたり14kmくらい走るぞ
エコ運転を心がけると16kmくらいいける。
317 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:03:36.85 ID:Z5Ik+u1PO
俺の経験上プリウス乗りはマナーが悪い。
あんな走り方してたら燃費も糞も無いw
318 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:03:39.28 ID:WixfrumG0
プリウス乗ってる人って信号無視とか無理な車線変更とか多いよね
結局そういうDQNが選ぶ車というイメージ
319 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:03:52.25 ID:+Un2KnJX0
>>313 むかしの安全なにそれ、の軽量コンパクトと現在の安全詰め込みヘビー級コンパクトを比べるなよ
カタログ燃費の七掛は常識だろ
5割以下なら自分の運転スタイルを見直せ
322 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:04:50.42 ID:IgunpxTa0
>>110 > プリウスで21km/lってどんな乱暴な運転だよ!
韓国だから日本車だけ冷遇して不正な数字出したんでしょ
>>309 俺の初期型プリウスは普通に街乗り20行く。
まあ乗り方もあると思うが・・・。
>>313 ディーゼル乗れよ。
今は振動もないし、びっくりするほど実用燃費がいい。
いざとなれば灯油で走る。
犯罪だけど(笑)
21ならコンパクトカーや軽トラの方の方がいいじゃんw
アクアも伸びないらしいし全然進歩してないね
326 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:05:42.31 ID:lwRVyiT80
スイフト、リッター19キロ
かなりの田舎道半分、そこそこの市街地走行半分。
正直、田舎に行くほどハイブリッド車は恩恵が少ない。
ビッツとかデミオとかスイフトのほうがコストパフォーマンスがいい。
327 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:05:45.69 ID:y1kAREPx0
プリウス、とにかく乗り方次第。
ただ燃費の為だけの走りをすれば
確かに30超える。
ただその場合、周囲の車の顰蹙覚悟、
場合によっては「渋滞の先頭」になる。
普通に町乗りした場合、
春・秋で20〜24、
夏・冬で14〜18ってとこか。
328 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:05:45.52 ID:egtSUBXX0
大震災でガソリン不足の時焦ったけど
プリウスに替えてから給油回数も減り
2ヶ月くらいだったら無給油でOK。
その新基準で普通のガソリン車を見たらどうなの?
そっちも下がってるんだったら相対的に変わらないんだから騒ぐ必要無いんじゃないの?
330 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:06:00.15 ID:1DyKEzX00
燃費をごまかしていた韓国車の話なのに、強引に日本車に結びつける韓国って気持ち悪い
331 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:06:03.69 ID:2edq0J8G0
バッテリー価格は費用じゃねえの?
332 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:06:10.85 ID:hsualgkn0
>>298 エネルギーの話で保存の法則がはずされるのはじめてみた
効率の話ならなおさらだ
大元じゃねーか
田舎だと30〜35は走るぞ
都会は大変だな
334 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:06:54.92 ID:bM7g3mhu0
体育や家庭科の成績が1でも
英語や数学の生成が5なら大学いけるみたいなもんやろ?
問題なし
BMWの命のシルキー6が4気筒にショボくなっても
なんにもいわない欧州車礼賛評論家ども
欧州の車なら3気筒でも大絶賛
>>302 全部ウソ まったくのウソ ウソで固めて家が建つ
338 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:07:40.27 ID:+vi3Ge6z0
まあ、チョンは関係なくハイブリッドはそんなもんだろ
値段の割にたいしたことはない
>>331 初期型プリウスはバッテリー永年保障www
340 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:08:39.87 ID:1DyKEzX00
>>328 >2ヶ月くらいだったら無給油でOK。
そりゃあ、乗っていないのならどんな車だって無給油で済むだろw
まさか朝鮮製の車に乗ってる日本人っていないよね。
342 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:09:10.15 ID:bM7g3mhu0
>>334 生成じゃなく成績の間違い
基準に合わせたんだからメーカーがえらいってことや
343 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:09:19.02 ID:j8qxrmZm0
新車状態で だろ?
1年も乗れば さらに半減(バッテリー部分)覚悟だな
2年も乗れば バッテリー交換か? で70〜80万追い金
はっきり言うぞ お前らは馬鹿だ。
>>343 新車だとバッテリー交換5年以内は無料のはず・・・
>>327 エアコンつけてもそんなに極端におちひんで
>>343 バッテリー交換は確か工賃含んで16万円ぐらいだったはず
しかも10年は交換せずに行ける。変な乗り方してたらダメかもしれんが。
ほとんど乗らないとか。
346 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:11:12.04 ID:jomrge0i0
燃費はともかく、最近のDQNカーはハイエースなどからプリウスに
移行してきているよな?
>>292 急ブレーキ、急加速無くすだけで15km/hは超えるよ。
まあ2500ccの車だと無理かもしれんけど。
>>327 どんだけエアコン効かせてんだよww
>>332 だからさ、オレはエネルギー保存の法則を利用して低燃費走行を心がけている。
↑バカみたいだろ?
タキオン粒子を利用した健康器具です。
マイナスイオン効果で髪の毛に艶が。
とかと同じなんだよ。
349 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:11:33.16 ID:y1kAREPx0
>>328 うん、むしろアドバンテージはそっちな。
丁寧にのれば45リッタータンクで900〜1000Kmはかたい。
この航続距離はガソリン代云々より有り難かった、震災時。
350 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:12:39.23 ID:1DyKEzX00
>>343 はっきり言って、お前だけがバカだなw
5年保証が付いていて、バッテリーの交換価格が15万であるハイブリッドで
どうやって2年で70万もかかるんだよ
軽HV車はよ出せ
>>345 最近のバッテリーは長持ちだなあ・・・俺のは初期のニッカドだから交換しても
2年でパーだわwww 無料交換じゃなきゃキレてるところだwww
354 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:13:49.70 ID:4E3wek2k0
やっぱり日本メーカーの足引っ張りに来た
355 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:14:25.61 ID:mfSgCTI+0
>>343 他人をバカ呼ばわりするんだったら、きちんとした論拠かデータを出せ
2年で有償でバッテリー交換してる奴がどこにいる?
まあ、言ってもわからんわな
何を言われているかすら理解できまい
お前、頭悪いから
頭悪い上に、根拠もなく他人をバカ呼ばわりしていい気持ちになってるような基地外だもんな
そんだけ頭が壊れてりゃ、生きていくのも楽しいだろうな
30km/L走る車という売り文句で販売してたメーカーがあってな。
販売店に行ったら営業の人が「実際は15km/L位しか走りませんよ」って言うのよ。
「そんな車売っていいの?」って言ったら、「正直、嫌です」って言ってた。
まぁ、韓国じゃなくても燃費基準は見直す必要はあると思う。
見直したところで韓国車には負けないでしょ。
357 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:15:08.91 ID:y1kAREPx0
>>345 ちょい乗りが多いとこんなもんよ。
特に急で下りの短い坂が多い土地だと。
>>353 NHW10でもそんな短期間でダメにならんよ
てかほとんど車乗ってないんじゃないの?
サンデードライバーか?
360 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:16:32.73 ID:1DyKEzX00
>>351 どこに住んでいるのか知らないけれど、雨とか関係なく
タクシーは電話すれば来るよw
361 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:16:48.44 ID:j8qxrmZm0
おいおい バ韓国はこれでTPPのISD条項発動で 反則金が幾らだよ?
幸い 日本は入ってないから 尻の毛まではいかないと思うが・・
L/8kmダウンは詐欺同然だからな・・カタログの信用性ゼロだわ
トヨタも終了だな
うちのプリウスは買って半年以上経つがまだガソリン2回しか給油してないな・・・
一応3000km近くは走ってるんだけど
363 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:17:34.19 ID:rzu8J1MtO
>>324 いまのディーゼル車はシビアだから壊れますよ
364 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:18:06.67 ID:eiQidEHc0
廃鰤はオワコン
>>11 150万ウォンって15万円程度か?
しかし、事故ったら金の問題じゃなくなるし15万でも乗りたくねーな
367 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:18:23.95 ID:2qBmU/rm0
業界の日常
最後のクチは、同等レベルか?
368 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:18:36.84 ID:hsualgkn0
>>348 支離滅裂だな
保存の法則を利して低燃費車を設計するのはエンジニアの仕事
ユーザーはそれを享受する
まあユーザー的には放熱ブレーキをあまり使用しないことで
この法則利用してんだがな
ちなみに保存と慣性は相関関係だからね
ハイブリッドカーなんて新車から付いてるタイヤを交換したら燃費さらに落ちるよ
370 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:18:52.68 ID:bM7g3mhu0
>>361 基準が悪いんであって
トヨタのせいじゃなくないか?
>>1 >ソナタ・ハイブリッド
ハイブリッド批判用につくったのか?w
プリウスなんて年間2万km以上乗るやつでないとメリットないね
100万安い普通の車を買ったほうがマシだったというやつは多いのではないかな
>>362 買って半年って情報はいらんだろwww
うちの車の燃費は、リッター5`程度だが、半年間でガソリン2回しか給油してないよ。
あまり乗らないからw
375 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:19:56.66 ID:z+/IzDQH0
21kmてそれでも低い。
朝鮮ならガソリン車のほうがいいんじゃねぇか。
376 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:20:23.80 ID:y1kAREPx0
>>343 いや、バッテリーは結構持つのよ、
驚くくらい。
ただ、乗っててチト感じるのは、
如何せん電気仕掛けの固まりだから、
さっきまで順調だったのに何の予兆もなくストンと止まるんじゃないかという不安。
計測器じゅんにあわせてチューニングしてるんだから当たり前
昔っから、カタログ燃費の半分くらいだろ。
おい、プリウス馬鹿にしてる奴要るけど、
田舎で片道20kmの通勤をしているおれは、
この夏場、一度満タンで1,000km走ったのはびっくりしたぞ。
なめんなプリウス
>>258 それは3代目からかい?
俺がのってた2代目ではエンジンブレーキが動いた記憶があるけど。
ついにこんなソースでしか建てられなくなったかw
俺プリウスαに乗ってるんだが
満タンからタンク空ぎりぎりまで980km走ったよ
>>333 車何よ?
市街地のストップアンドゴーに特化してんだよHVは
384 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:22:28.01 ID:1uG0GO7e0
>>348 エネルギー保存の法則までは理解してるんだろ?
だから、そのエネルギーをできるだけ車に残そうとがんばってんのがハイブリッド車だろ。
ガソリンのエネルギーは大気中に熱として保存されてるだけで。
詐欺ウス
元祖詐欺捏造民族ジャップw
>>339 マイナー前後で自腹かどうかが分かれてるよ
388 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:25:00.85 ID:CMjUq/KP0
>>307 お前さん、クルマを購入し廃車にするまでかかる総費用って計算したこと無いでしょ?
一般人は、プリウス買うよりフィットを買って乗り回した方が総費用が安いって事。
てか、スレ内容から推察すると、燃料費のことしか書いてないから、車両購入費用や維持費とか保険料とか含めた費用計算が出来ないのかw
389 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:25:28.20 ID:egtSUBXX0
これからSSが大量に廃業しそうだけど
旅行で地方に行ったときプリウスなら
安心だよ。
因に1回の旅行で500Km程度走ります。
390 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:25:48.02 ID:z+/IzDQH0
>>386 ジャップ関係ないわwチョンがパクり切れなかった問題だろw
プリウスが憎い奴らがこんなにいるとはw
>>373 実際はそうだろ
プリウス買って、トータルで得をしたなんて人は実際は 5% ぐらいだろw
特に、土日しか乗らない人間にとってほとんど意味が無い。
俺は車は通勤には使わない、完全にレジャーのみの使い方しかしないから、
燃費を全く考えずに車を選んだ。
唯一の問題点は、燃費が5`程度しかないので長距離を走る場合、
常にガソリンの残量を気にしないと危険なので、ちょっと精神衛生上良くない。
こういう時は、燃費の良いクルマが羨ましくなる。
393 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:26:44.00 ID:4qiTarvq0
このネックレスは病気を治す。と大差ない。公認詐欺だった。
394 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:27:22.19 ID:mx26S+p40
ハイブリッドよりダウンサイジングエンジンのほうがカッコイイ
>>387 マイナー後を初期型とはいわんだろ・・・
それともマイ前は最初期とでもいえばいいのか?
396 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:27:54.33 ID:CtDge21wP
渋滞ばかりの都心はHVが有利なのは変わり無いが、
郊外じゃエアコン効かない寒いだけの車だわな。
398 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:30:13.87 ID:z+/IzDQH0
チョンハイブリッドは回生モーターがガソリンエンジンの足を引っ張る構造なんだろw
単細胞馬鹿チョンに複雑な構造なんて無理に決まってるw
チョン車ならガソリン買ったほうがまだ走るってオチw
もしかして バッテリーとモーターはずせば軽くなって燃費上がるんじゃね
ぐいっと持ち上げれば持ち上がるくらいの50ccが実燃費リッター50キロなのに、
ぬくぬく快適で5人乗れて重さ1トン以上ある四輪が実燃費20キロも走れば十分驚異だと思うが。
401 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:31:32.43 ID:YG1eZwNWO
朝鮮車が燃費詐欺してたから
トヨタ車も詐欺仲間だったということにしたいんですね
トータルイクプリウス
>自動車メーカーはこれについて「バッテリーよりもエンジンのパワーに依存せざるを得ない
>高速走行・急加速などの測定条件が加わったため」と抗弁しています。
前にTopGearでそういうのやってたね
サーキットをプリウスが全開走行、BMWがそれに合わせて追走
結果は「ほら、BMWの方が燃費が良いよw」って
*ポイントは高速走行>>>プリウスは常に”エンジン全開”
まあ、”核心部分が全部外国製頼り”の韓国車じゃいつまで経っても日本のクルマより燃費が
良くなることはないけどね
イギリスのトップギアの1コーナーで80マイルで走った場合、プリウスより
BMWのほうが燃費良かったというのをネタにしたのは何年前だったか
この記事から読めるのは、韓国の運転は日本よりはるかに荒くて
危険ということだけだな
燃費気にするんだったらエコドライブ身につけろよ
>>400 だよなー。ミラバンでも実燃費20km/l超なんだし、確かにプリウスはすごい。
さらにエアコンしながらこそが実燃費だろ
エアコンしないなんて殆どねえよ
409 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:35:15.34 ID:CtDge21wP
>>397 車種によるのか?
初代プリウス営業車は冬にエアコン暖房効かなくて、
今はみんな冬に乗りたがらないけど?
そういえば昔ヒュンダイのディーラー、日本にもあったよな。
すぐ無くなったけどwww
411 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:36:20.15 ID:eG7oderb0
韓国の方がまとも
日本の官僚や自動車業界は腐ってる
413 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:37:00.54 ID:bLpXpBpd0
いろんな走行パターンを組み合わせた平均燃費って意味ないからやめろ
渋滞がある地域ほど、実燃費がよくなるハイブリは
渋滞ない地域しか走らない人には、ただのエンジンカーで
燃費は悪いのだから。
時速ごとで、何Kmで同じ速度で走った場合は、この燃費と
客観的燃費だけを羅列で書いとけよ
そもそも、燃費とは前に進むのに使われたガソリンの量の分だけだ
エアコンや電装品で消費された分も
燃費の計算に入れるからおかしくなるんだよ。
頭悪いな
414 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:37:28.67 ID:XVW6vcTt0
トヨタらはどういうチョロマカシしてたの?
単に20-30パーデッチアゲてたのかな
密かにスイフトのプラグインハイブリッドに期待している。
iQ並のサイズであの方式のプラグインハイブリッドがあったらもっといい。
416 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:37:42.26 ID:WwWGhzPG0
んなもんは、ハイブリットとか韓国関係なく
大体の車が20年以上前から当たり前
公道出たら公称2割減ってのがデフォ
乗り方しだいで更に1割減
新車買ってまずやってみることは燃費のある程度の実測
>>7 こないだ代車で来たフィットハイブリッド、都内の一般道でも余裕で20km/L出て驚いたわ
シビック・ハイブリッドだと、高速なら20Km/L行くけど、下道だと15km切るから
フィットハイブリッド、高速だと逆に燃費悪くなるのかな?と思ったけど、試す前に代車返しちゃった
>>409 俺のプリウス初代の前期型なんだが・・・
営業者はエアコンの機能外してんのか???
>>410 ヒュンダイ車、ごくたま〜に見ることあるけど、整備とかどうしてるんだろう?
420 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:38:58.26 ID:mUg8SYDF0
つうか日本もこれくらいの厳しい基準で評価しろよ!
うそつき韓国に本当のことを言われてどうする?
恥ずかしいじゃないか....
親がプリウス乗ってるけど25がせいぜいだな
423 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:39:52.63 ID:tAqWOQ+Y0
45度傾斜で測定してたりして。
EVはまだ実用的じゃないの?
たまに見かけるけど、田舎じゃ
きびしいかな?
425 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:39:54.42 ID:uCvMIgEP0
実燃費TOP10
http://carlifenavi.com/enenpi/ 1 スズキアルトエコ 22.38km/L
2 トヨタ アクア 21.92km/L
3 レクサス CT 19.98km/L
4 スマート スマート K 19.78km/L
5 ダイハツ ミライース 19.69km/L
6 三菱 ミラージュ 19.52km/L
7 ホンダ インサイト 18.89km/L
8 トヨタ プリウス 18.41km/L
9 スマート スマート クーペ 18.16km/L
10 スバル ステラ/カスタム アイドリングストップ 17.99km/L
ま、プリウスは初期型がエンジン出力の不足クレームで排気量上げたからな…
それで「実燃費」が21キロなら、まぁまぁじゃね?
バッテリーの容量効率向上と軽量化がもう少し進めば25キロも見えてきた(`・ω・´)
それより、軽自動車の燃費を何とかしろよ…
燃料タンク小さいし、満タンで300キロ走らんとか問題にならん
維持費安いし、ゲタ替わりにセカンドで持ってるが、燃料代は倍かかっている感じだ
428 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:40:56.75 ID:bLpXpBpd0
渋滞時は
ペダルで前に進むようにしたら燃費ゼロだろが。
周りから見えないから恥ずかしくもないし
自動車よりも油の方で何か起きてんじゃねえの?
ここのところ燃費悪くなったって話をよく聞くぞ
>>424 田舎なら、三菱アウトランダーPHV がいいよ
普段はEV。
電気が切れたらガソリンで。
>>426 現状の車台じゃ棺桶だし軽くなる事はまず無いね
432 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:43:39.78 ID:bLpXpBpd0
カタログ燃費で損得計算して買ったバカ涙目wwwwwwwwwwwwwwwwww
貧乏になって高級セダンから、本来は格落ちの車買うときに
ハイブリ車だとエコを理由に
近所にも恥ずかしくないのでハイブリ選ぶだけ
なんで渋滞前提なんだよ 渋滞のために300万支払ってんのかプリウスオーナーは
434 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:44:17.02 ID:OV/MckOL0
>>410 「三菱はもう駄目だ!」と言ってヒュンダイディーラーになった社長さん。
まだお元気なんでしょうか?www
アメリカで叩かれたから悔しかったんだろって思ったが、
自国の車の燃費はなしかぁ・・・
436 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:45:20.13 ID:egtSUBXX0
燃費ってカタログ値の70%と思えばいいんじゃない。
レガシーのターボに乗ってたときは、カタログ値13kmに対し
10km前後走ったのには驚いたが。
うちのバイクなんか、わずか250ccのくせに燃費はリッター10km・・・orz
その前に乗ってたバイクも250ccでリッター9kmだった・・・orz
2stはきつい(;´Д`)
ちなみに、その前の4stの250ccはリッター25km
燃費詐称の問題、すり替えか
439 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:47:10.19 ID:WwWGhzPG0
>>426 軽でそれってターボでも積んでるかアクセル踏みすぎじゃね?
普通車並に加速や巡航速度維持するとかなり燃費に悪いぞ
軽乗るなら坂の上りで後ろがイライラしても気にしないくらいじゃないと
燃費なんぞよくならんw
>>432 ただ実際にレンタカーとか借りて乗ってみると給油回数は恐ろしく少ない
北海道とか四国とか車じゃないと周遊できない旅行で使ってみるとよく分かる
高速とか乗りまくっても900km無給油なんだぜ?
中古のスイフト買うのがトータルで一番安くなりそうな
>>426 >ま、プリウスは初期型がエンジン出力の不足クレームで排気量上げたからな…
エンジンパワーの無さではなくて、より低回転でエンジンを稼動させて
フリクションを低下させ、燃料をゆっくり燃やすことによってミラーサイクル
エンジンの燃焼効率をアップさせる目的で大排気量化したんだよ。
初期型の10型はレンタカーで乗ったことがあったが、パワーは必要十分だったよ。
444 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:48:12.20 ID:CtDge21wP
>>418 会社出て客先に行くまでの間ガタブルなんだけど。
次の移動でやっと暖房効き始めるから、エアコン故障じゃないと思う。
445 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:48:46.98 ID:gA+vhs9B0
高い金出しても元は取れませんw
447 :
発毛たけし ◆3iIhD.WxqI :2013/01/10(木) 09:49:29.45 ID:12aPekNP0
韓国の方がまともだな
日本の捏造 燃費記載はひどすぎる
448 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:49:38.57 ID:VGxQmysZ0
>>63 今の制御方法だとね。
マニュアルで自然吸気だと上を行く場合がある。
449 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:50:38.53 ID:gVLEdew20
>>405 至極正論
結局は、燃費なんてドライバーの運転の仕方でコロコロ変わるものだ
450 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:50:39.87 ID:YWh75s8z0
>>443 初期型は100キロまでの加速はボチボチだよね。そこから先は萎え萎えだけどw
まあ、街中で乗るには充分w
>>424 まだ実際の航続距離が短く(特に冬場にヒーター使うと厳しい)、
近場限定の利用じゃないと使えない。それほどそこら中に充電し説があるわけじゃないし。
なので、一般用はなかなか普及してこない。
だが、商売で配達用とかなら実は結構普及し始めてるんじゃないかと思っている。
452 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:51:28.89 ID:W4gsYvrW0
チョンにはクルマはまだ早いってことだわ
453 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:51:49.87 ID:2rjrcunz0
費用対効果で、ノーマルなフィットが一番じゃないか?
454 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:52:12.88 ID:dw+ye7rO0
うちの兄はホンダのハイブリッドに乗ってるけど、通常運転で23キロくらいだと言ってたな。
燃費よりもモーター補助のキビキビとした乗車感が良いらしい。
455 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:52:15.01 ID:roT5oThvO
この前絶対50KM/H以上出さないアクアがいたけど50位が一番燃費いいの?
>>425のはけっこう正確だな
うちにある二台の車の燃費はこれの値よりもうちょいマシだが田舎で信号少なめだからかもしれない
プリウスαのメーター60q/hのとき
GPSレーダー探知機の表示は54q/h
458 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:53:04.04 ID:4R8kwpqx0
乗り方の問題じゃないの
高速+信号なし道路で31いった
>>444 次の客先に行くまでの間がどれくらいなんだよ?
俺は出勤で毎朝5時には家出るから即エアコン全開で走るけど、
一つ目の信号で暖房ガンガンだぞwww
460 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:53:21.60 ID:bLpXpBpd0
磁石カーを作れよ
S極N極を自由にON,OFFでエンジン停止でも前方に進み
反発を利用して絶対衝突もできないという
天才過ぎアイデア
>>453 日本で乗るなら1000cc〜1300ccはバランスいいと思うよ
まあ、税金等で軽がCP上まってるから軽が人気だけどね
プリウスは燃費よりも乗ってるヤツらのモラルの低下のほうが深刻です。。
実燃費で21なら十分
俺のシビックハイブリッド初期型でも
IMAバッテリーへたってる段階で
今でも16kmくらい伸びてるぞ。
プリウスでそんなに悪いの?
465 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:55:27.35 ID:tpTyJxR20
466 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:55:54.35 ID:2ZAv5fPL0
日本の燃費表示はインチキって昔から言われてるけどな。
通常のガソリン車でカタログ値の7割、HV車で6割弱ってのが
実燃費。それとモード燃費を理解してない馬鹿大杉。
高速でカタログに近い数値が出たとか言ってるアホが居るけど
モード燃費は都市部走行を想定して発進停止を繰り返して計測する。
高速走行ではモード燃費を遥かに超えて当り前。
俺の車は10・15モードでリッター11.5キロだけど高速だと15キロ超える。
北海道で郊外をのんびり走るとリッター17キロに届く。これは定地走行燃費の
範疇な。昔の車はこんな感じだった。
まあ日本でも複数の検証機関でデータ出して欲しいな
メーカー毎にデータ違う気がする
468 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:56:11.54 ID:y/4v4c3/0
普通に軽に乗った方がエコじゃん
ハイブリッド終わったな
>>426 今どきの激重軽でも、普通の運転で満タン300`も走れない奴なんでないだろうに
どんだけ運転下手なんだよw
470 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:57:19.07 ID:egtSUBXX0
ガソリンが値上がりしそうなんですけど。
そのうちリッター160円になるかな。
冬の燃費が1桁、4WDが無い、だから買わない
by雪国
信号が少なくて高速走行できるならハイブリッドのメリットはないよね
ディーゼルの方がいい
>>462 この前、プリウスが普通の道路で停車中の車の側面擦りながら走って行き、そのまま逃げたのを目撃したw
逃げたのも酷いが、なんで停車中の車の側面こすって走っていくんだよwww
どんだけ車幅感覚ないんだw
まあ、プリウス乗りのモラルが低いって言うより、それだけ売れているので、
おかしな連中も乗り出したって事だろ
474 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:58:51.72 ID:8QMYvxow0
>>1 え??カタログ通りの測定方法なのに嘘を言っていたメーカーの母国がなんだって?
475 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:59:18.31 ID:WwWGhzPG0
>>469 下手つーか荒いんじゃない?
それと車は古くエンジン等の問題、タイヤの問題
そこらへんのメンテもやってないんだろ
軽でそういうノーメンテ車ちょくちょく見かけるメンテは車検時のみっての
まあ、ここでいくらプリウスぶっ叩いても、プリウスが売れる状況はかわらん。
現実を俯瞰の眼で見てればそうとしかいいようがないし・・・。
>>470 ガソリン値下げ隊が政権降りたからな(棒
478 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 09:59:51.08 ID:z+/IzDQH0
てか3800kmも国土があって都会も地方もあるのに個人にあった実燃費計算なんて無理だろw
心配なら購入前に個人が試乗して知れってーのw
馬鹿チョンみたいなこと言ってんじゃねえよw
479 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:00:02.17 ID:+rGy7Gkf0
高速運転時のハイブリッドなんて、バッテリという重石を載せたただの車だからな。
燃費はそりゃ下がるわ。
アメリカとかだと日本より降りそうだな。
481 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:00:10.79 ID:k1MHJDMp0
燃費詐欺なんて昔からじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
そういえば、今朝LPG仕様のプリウス見たぞ
普及しないかな・・・・・・・
>>472 プリウスはアトキンソンサイクルエンジンだから、一定速で巡航してるときでも効率が良い。
視点が近いドライバーは遠くの信号見落として無駄に踏むから燃費悪い
484 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:00:49.44 ID:qr/WSsAA0
トヨタ馬力にトヨタ燃費
製品ですら虚飾に塗れた糞企業だよな
カタログ信じてる馬鹿なんかいねーだろうと思うが、意外にも所有者でありながら騙されてる奴もいるんだよな
485 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:00:54.64 ID:73mqXxRG0
そこいくとアメちゃんトコのハイブリッド車は賢いな
発電用の内燃機関は積んでるけど駆動は全て電力依存なんで
燃費で計ることが出来ない構造になってる
>>431 車台とかボディとか削っても、もう10kか20kくらいしか減らんだろうけど
バッテリー関係を削れれば100kは減らせるかと
だいたい、1800クラスで1.6tオーバーとかまだ重い
今の1800車両なら1.5tくらいにしないと…
そうなれば、30キロは行くだろう
>>439 ターボ無しは流石に乗れん…
飛ばしはしないが、ノロノロ走るのも精神的には耐えられん(`・ω・´)
要は、プリウス程度の走りをして15キロくらいは欲しいなと
実燃費だと10キロ切る時があるw
これは昔から言われてる事だよな。
韓国叩いてる馬鹿がいるけど、消費者騙してるメーカー叩くのが筋だろ。
488 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:02:14.67 ID:6jwQJD9FO
いずれにしてもトヨタの車に乗ってる奴は在日
まだ高速ではバッテリーが重石だのバッテリーの寿命がうんぬん言うやつがいるのかwww
加減速ないとエネルギー回収が効きづらいからでしょ?
491 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:02:49.96 ID:6HAC5kDL0
プリウス乗ってるけど、モニター表示の燃費は、実際の燃費より2kmほど良く表示されてるな。
それでも、通常でリッター23kmくらいは出てる。
ただ、今の時期、ヒーター付けるととたんに燃費がた落ちだな。今回、リッター16kmしか出てないわ。
>>488 無茶苦茶言うなwww
んなこと言い出したら、愛知県人の八割が在日ってことになるぞwww
>275
最近知り合いがαを買ったけど、とにかくAピラーが邪魔で見難いって言ってたな。
後、ディーラーから車受け取って会社に行くまでの間でもう飽きたって言っててワロタw
そんななか俺の兄貴は今日もRX-7(FD)を乗る
495 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:03:43.17 ID:jomrge0i0
次の中で一番大きな数字を選べ
1.新聞の実売部数/公称部数
2.カタログ燃費/実燃費
3.アイドルの公称ウエスト/実際のウエスト
>>424 永遠に実用的にはならんだろ。
充電が1分で終わる、バッテリーが今の1/3の重さになりつつ容量は3倍になって、車体価格も今の1/3になるのが最低条件。
そんなのは技術の限界を超えてる。
>>468 ずっと前から言われてる事なんだが、数の暴力で誤魔化され続けてるしね
>>486 タラレバ言い出すとキリ無い
498 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:04:46.04 ID:WwWGhzPG0
>>487 どっちかっていうと詐欺(キリとか言ってるアホを叩きたい
実燃費なんて測って測れるもんじゃない
物差しとしての基本値がしっかりあればいいだけ
まあ、韓国車はその物差しを誤魔化したんで訴えられたんですけどね
499 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:05:03.10 ID:IahD7L2j0
原チャリ乗れよ
リッター50行くぞ
俺は車には楽しさとか求めてないからプリウスでいいやwww
>>453 フィット、デミオ、スイフト
このあたりか ?
502 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:06:43.38 ID:DJf0uxePO
>>425 三菱ミラージュより下のプリウス、インサイト
まじかwww
503 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:07:11.49 ID:WwWGhzPG0
>>492 2chの中じゃ日本に住む8割は在日なので間違ってない
同じく創価もそのくらいいるらしい
てか、日本で住む人のほとんどが在日で創価
ってことに2chじゃなってるらしいw
504 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:07:28.41 ID:mUg8SYDF0
おれのバイクでもリッター3キロとかなんだから文句言うなよ
プリウスでエアコンガンガン効かせてるけど冬場で16km
割と意外なのは夏の方が燃費はいい20km前後
ちなみに大体3〜4人乗せてる
ガソリンエンジンだけの燃費は10キロ切るんじゃない?
クソ重いバッテリーを大量に積んでるからさ
しかもバッテリーの寿命は5年以内でしょ?
まやかしのハイブリッドカーよりクリーンディーゼルが世界の主流だよ
507 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:08:29.14 ID:z+/IzDQH0
>>502 ※直近60日以内の燃費データより集計しました。
どういうデータかさっぱり分からんw
※1 移動式倉庫としての使用は考慮されておりません
※2 最小限のお手荷物だけをもって御搭乗ください
509 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:08:36.85 ID:a+6EASmS0
通勤が基本的に山越えなので、その時の燃費は20km/lくらいだけど、
積雪で通れないときに、う回路として平坦な道を走ると余裕で30km/lは行くんだけどな。
最高は36km/lだったな。
510 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:08:46.33 ID:eH2UAgqfO
19のスタンドバイトですが、ト〇タ従業員どいつもこいつも本当性格悪い奴ばっかり(失笑)
511 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:09:03.25 ID:ykAD0dNR0
急加速の追加www
512 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:09:31.33 ID:qr/WSsAA0
>>498 尽く虫のいい方向に誤魔化して、実際値もまた乖離してるだろ
どこが物指しなんだよ
物指しなんて言い草自体が誤魔化しだ
513 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:09:35.77 ID:S+hgD2HM0
ハイブリッドカーの燃料の6割は
重いバッテリーを運ぶために使われています
514 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:09:38.00 ID:VGxQmysZ0
>>114 で、韓国の高速道路は120km程度が法定速度?
もっと燃費を!!! っていう人はカブに乗ればいい。
冬寒いとか、夏暑いとか、雨降ったら濡れるとか、細かいことは気にすんなwww
516 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:10:38.26 ID:YWHi9oUB0
ワシのゴルフは高速なら20超えるぞ
>>493 HVは買う前にレンタカーで借りてみるべきだな。
俺もアクア乗ったけど、運転が面白くないというより、積極的につまらない。
静かって言われてるのも、単にエンジン音が響かないだけで、ロードノイズは変わらないし…。
518 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:10:54.68 ID:A/SWnSQ+0
在日名古屋人だから在日の呼称で問題ない
520 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:11:34.20 ID:AnsrsXbF0
プリウスってなんかあの形ダサくない?
なんで売れんだろ
522 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:12:11.56 ID:MEg2bGl70
>>507 HVじゃないインサイトがずっとトップだったんだけど、
アクアのネタで揉めてから色々消されたり派手に上下したりして今に至ってるとこだし何とも言えんわ
524 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:12:43.24 ID:X8tmwsW/0
メーカー発表、カタログ数値など最初から信じてないけど
やっぱりなんとなく腹がたつな。
526 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:12:47.22 ID:WwWGhzPG0
>>512 だからそれを検査してるだろアメリカじゃ
今回それで不正が出たのが韓国車だったての
日本車で測定での検査結果の不正があるなら訴えればいいじゃん
測定方法への不満なら国へ言え
燃費もだけど、モーター駆動と切り替えにしゃくるのが嫌だって人は居ないの?
528 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:13:21.25 ID:a+6EASmS0
>>520 トヨタのプリウスだから売れたんだよ。
ホンダとかマツダだったら売れてなかったと思うよ。
俺の2サイクルオフロードバイクはリッター9kmくらいだわ
満タンにしても100キロ走れない
プリウス乗ってる奴ってほとんどが運転が下手
なんで?
>>425 プリウス38キロが18.5キロかよ
リコールか返金だろこれ
532 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:14:13.95 ID:OdqDHz++0
俺のプリウスは実燃費18キロ
流れの良い、すいてる道路ならカタログ燃費近く行くけどね
街乗りメインでたまに遠出って使い方が一般的だから
実際の平均燃費より2割程度大目がカタログスペックで
丁度良い
>>525 クラウンハイブリッドは売れていないらしいね。
SAI も全くダメ
トヨタ車でハイブリッドで売れているのは、プリウスとアクアだけらしい。
うちのRX-8は街中だと5〜6Km/L行けばいいとこだわ
536 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:15:12.34 ID:egtSUBXX0
プリウス乗りは車に興味ない人か
車を卒業した老人。私は後者
537 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:15:21.49 ID:VGxQmysZ0
>>506 世界の主流か知らんが、
資源のない日本では、
代替エネルギーは今後も主流ですよ。
538 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:15:31.70 ID:OVzZ3zpIP
確かにウチのプリウスはカタログ燃費30km/lなのに実際は28km/lしかいかないな
詐欺もいいとこ
>>536 後
エコってるぜで悦に浸るとかチョイ前なら見栄っ張り
新しもの好きってのも
540 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:16:42.52 ID:22aD21GKO
今年ガソリン代が高騰するのを見越して
プリウスα買ったが
かなりいいぞ
とりあえず3年は乗るつもり
車検が来たらまた買い替えるけどな
俺は馬鹿じゃないから同じ車を5年も10年も乗らないから
バッテリー云々って話はどうでもいい
北米での燃費詐欺のごまかすためかな?
日本車も燃費詐欺してるニダ!とか言って在米のチョンがネガキャンすんだろ
542 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:16:55.80 ID:qr/WSsAA0
>>524 擁護してる奴メチャクチャだよな
卑怯な真似してるのは明白なのに、非難されると逆切れしたり、だってヨソだってと言い訳したり
駄々っ子かよと
543 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:17:01.07 ID:2ZAv5fPL0
まあお金の節約が目的だったらHVなんかより安い中古車乗り継いだ方が
100倍得だw
新車なんて買った時点でもう数十万損してるし。新車でも下取り価格は
信じられないくらい低い。俺は50万前後の中古車を5年くらいは乗るけど
国産車は中古でもそんなに故障するもんじゃない。一番金が掛かったのは
エアコン故障の12万円が最高だな。あとは一件3万円くらいの修理が
2〜3年毎って感じか。まあとにかく新車はその価格自体がべらぼうに高い。
HVなんてもうどうしようもなく高い。
>>10 某社が中古を買い漁って処分したという噂だが。
545 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:17:13.16 ID:ECSQ2i+R0
この話は結構前からいわれてるよな
デザイン最悪、燃費サギのプリウスに乗って
セレブと勘違いしてる奴www
546 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:17:50.53 ID:z+/IzDQH0
チョンと違って日本には自動車会社が7社以上ある。
好きなのを選べばいい。
文句言ってる奴はまず自分の脳みそが足らないことに反省すべきw
プリウスで20km/l越えないやつってどんな運転の仕方してんの?
ヒト4人分はあるクソ思いな電池と
普及車級のエンジンと、二つの重い荷物を載せているからね。
電池駆動時はエンジンが負担だし、エンジン駆動時は電池が負担。
いつでもヒト3-4人分の余計な重量が掛かっている。
ハイブリッドに乗るくらいなら
あらゆる不便を我慢してEVに乗った方が良い。
549 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:18:35.86 ID:a+6EASmS0
>>530 プリウス乗ってるやつの運転ほとんどみてるのかwwwすごいな
551 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:18:56.95 ID:qI6oG3qh0
>>1 >>自動車メーカーはこれについて「バッテリーよりも
>>エンジンのパワーに依存せざるを得ない高速走行・
>>急加速などの測定条件が加わったため」と抗弁して
>>います。
エンジンのパワーが要らないなら、エンジンを付け
なくてもいいわけです。じゃ、なぜメーカーはエンジン
を付けてハイブリッドにしているの?と聞いてみたい
です。
マツダのクリーンディーゼルは期待している
今はアテンザだけだけど、アクセラ辺りに搭載されたら買いそう(`・ω・´)
アテンザは試乗したけど非常に良い
ただ、アテンザクラスだと300万円を超えるから、アクセラで250万円くらいになれば欲しい
プリウスとミニバンの運転には気を付けろ。
ハイブリッド全般に言えると思うが
操作全てが微かなタイムラグ出るの何とかならんかな。
慣れると気にならんレベルでは有るけど
たまに他人のクルマ運転すると
ああ本来このダイレクト感が普通だよなあってマジで思う。
555 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:20:25.78 ID:qi15rK600
クリーンディーゼルターボ最強w
556 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:20:29.46 ID:6HAC5kDL0
>506
ハイブリッドカーで、なんでガソリンエンジンだけの燃費を考慮しなきゃならんのだ。
しかもバッテリーの重さだけは考慮に入れるとか。モーター使わないんだったらバッ
テリーも必要ないだろが。
>>548 >ハイブリッドに乗るくらいなら
>あらゆる不便を我慢してEVに乗った方が良い。
良くねえよwww
EV は実質的に100`ていど。
ハイブリッドはEVよりも遥かに長い距離を走れる
EV に乗るぐらいなら、ハイブリッドの方が、100倍はマシ
558 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:21:16.38 ID:MsQ/moEh0
スズキソリオの今年登録の新古車買った。総額95万。プリウス新車の半分以下で室内はプリウスより広い。
街乗りで悪くて、16.5km。田舎なので普通は21kmくらいかな。
新しいコンパクトカーってすごいよな。
>>547 エンジン切った時の表示で25km/lとか出した事あるけど、インチアップしてる車では全然無理
冬場も暖房用暖気運転でガソリン消費するからモーター走行できなくて無理じゃね?
>>543 俺も中古車を10台以上乗ってるが、お前さんのように維持費がかかった事はないんだが?どれもエアコンが壊れた事はない。買う店を選んだ方がいいぞ。
561 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:21:53.75 ID:a+6EASmS0
>>548 通勤で一日に90キロ以上走るのでEVなんてクソ
562 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:22:03.09 ID:mWLZW1Zc0
同じ車を永く乗る
これが一番エコ
563 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:22:12.36 ID:VGxQmysZ0
>>522 何で傘下のスバルアルミ合金エンジン使わないんだろうな?
ありゃ軽くて薄べったいよ。
>>543 軽の低グレードは新車の方が得だよ
中古でも値落ち幅が小さい
565 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:22:50.26 ID:6HAC5kDL0
>551
現状じゃエンジンが無かったら航続距離が稼げないだろ。
バッテリーだけで数百kmを80km/hで巡航できるならともかく。
>>540 税金絡めたら軽ある程度の馬力が欲しい中のCPで言うなら
1000ccクラスのコンパクトカーを10年くらい乗るほうがいいのに何を言ってんだ
てか新車3年で買い替えなんて一番頭の悪いこと
だったらレンタルや購入額の半額支払いとかの方がマシだろうに
後は中古を上手く乗り継ぐだな
当たり外れがでかいのでそこが問題
567 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:23:01.12 ID:OdqDHz++0
>534
SAI は理由もなく割高。
>>558 高いカネ出してプリウス買うより安いコンパクト買った方が絶対得だよなあ
ミライースが攻守最強
572 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:24:36.29 ID:MsQ/moEh0
>>552 走りと燃費を考えたらガソリン4000リッタークラスのトルクがあるクリーンディーゼル一択だな。
280万円で500万円クラスの走りを楽しめて、燃費14km以上で軽油。
温暖化詐欺の収束にともなって、過剰にエコロジーを喧伝しなくても良くなった事の現れかね
574 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:24:50.15 ID:1xwGVKmn0
おらのパッソ4年目は18km行くけどな
>>563 横置き直4から縦置きフラット4に換えたら、プラットフォームから一新しなきゃならないから
あとそもそもフラット4は原理的にどうやっても直4より燃費悪くなるから、燃費重視の
HVに載せるというのは最初から考慮の外だろうな
>>70 車の買い替えサイクルを短くするためにアイドリングストップとか採用してるのかもしれんなw
表向きは低燃費実現のためだけど
578 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:25:53.10 ID:egtSUBXX0
>>539 そのとおり!!
おかげでプリウスフル装備で390万しちまった。
579 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:25:54.55 ID:S+hgD2HM0
車体をもっと小さく、弱くして
バッテリーを減らして、走行可能距離を短くすれば
ずっと燃費はよくできる
デミオとかの小型ディーゼル出せば
凄い燃費になるだろ。
>>569 奴はアイドリングストップと勘違いしてるんじゃないか?
>>529 (´Д` )
むかし乗ってたハマーがリッター3だった。
渋滞にはまると2とかねw
>>575 いやいやカリーナからの乗り換えだが反応速度は同じよ
>>554 タイムラグが気になるハイブリッドってどこのメーカー?
20型プリでも2LCVTガソリン車に負けてなかったけど…
>>575そんな書き方するなよw
多分
>>569もガソリン1.5lクラスの
元気良いクルマのハンドル握ったら思い出すと思うよ。
ああこれが普通の感覚だってw
プリウスの初期型、走行5000キロを中古屋で60万で買った。初めにバッテリーが逝ったときにディラーに
持っていったら、バッテリー交換で50万と言われて茶噴いたが、とりあえず買った中古屋で保障が効く筈だからと
言われて持ち込んだら、そこ経由で5万でバッテリー交換され、そこから永年保障が始まった。
まあ、色々あったけど、あんま金はかかってないねw
587 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:28:02.47 ID:7HW2WB550
実際乗ってる人の情報は為になるな〜
買い替えるか悩んでたんだけど
リッター20チョイなら悩む・・・
今、乗ってる軽は18走るし・・・
総合的なコストを考えると軽の方がいいのか?
588 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:28:04.19 ID:MsQ/moEh0
>>578 アホじゃないのか?クリーンディーゼル乗れよwww
ガソリンのFitに乗り続けた俺勝ち組
590 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:28:51.56 ID:sRhdKYZ4O
日本のハイブリッドは自動車が一番遅れてる。
バスは非接触充電ハイブリッド、
列車はディーゼルを発電に徹して電力だけで動く
発動分離ハイブリッド。
鉄道総研とJR東日本と都バス見とけばいい、トヨタはチョンの絡まれ役。
あれが今の日本の技術レベルと見られるのは心外。
>>585 1.5Lの元気いい車ってスポーティーカーじゃねーか
593 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:30:12.30 ID:22aD21GKO
中古や軽なんて恥ずかしくて乗れるかよ
馬鹿じゃね
スロットルレスポンスに限った話じゃなく
ハンドルとかブレーキ、そこら辺の話してる積もりだったんだけどね。
書き方悪かったようで。
596 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:31:12.71 ID:4owayVajO
なんだよスペックをカタリかよ
アメリカでの新安全テストの記事もそうだったが
トヨタは落ちぶれた今でも昔の殿様経営が抜けてない
客をナメてるから色々と突っ込まれてるんだろうな
先のアメリカでの安全基準が最低の判定とか
今回のカタログスペックのカタリとか
客を金ヅルとしか見てないからこんな低品質の車になる
>>590 巡回路線が決まってるバスや電車はインフラ側の整備が簡単だからね
>>590 この手の単純な運動回生自体は枯れた技術だしね
手放しで持ち上げてるのはステマ要員だし仕方ない
599 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:31:47.31 ID:WwWGhzPG0
>>587 自民党がやるかもしれん
自動車税制の変化をちょっとまってから決めてもでもええんでない?
大衆車のカローラ仲間が少なくなって悲しいな。
というか、大衆車と云う単語は聞かなくなって久しいな。
601 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:32:07.22 ID:a+6EASmS0
>>584,585
アクセルペダルの踏み込み具合と、スロットルの開き具合が比例してないのを、
「ラグがある」って勘違いしてんじゃね?
602 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:32:08.61 ID:E8aoZy2D0
そもそも、プリウスって都内の渋滞で如何に効率よく走る事ができるかという事で
考えられた車じゃ無かったっけ?
高速とか、急加速は想定外のような走りだと思う。
高速はともかく、急加速まで考慮に入れなくてもいいとは思うな。
604 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:32:30.11 ID:ECSQ2i+R0
トヨタは世界中でクルマを売ってるが
これだけプリウスが走ってるのは日本だけ
ガラパゴス万歳
図体がデカいだけで、アイドリングストップを多用したガソリン車と何も変わらないw
>>591 ミラバンとかのな。プレミアム軽とか乗るくらいならコンパクトの方が良い。
>>601 ハイブリッドに限らず最近の大衆車ってたいていそうじゃないのかな。
607 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:33:33.06 ID:MEg2bGl70
>>1 ドイツ車はモード燃費対策するので、カタログ値が良いが、期待したほど実燃費は良くない。
フランス車はモード燃費対策に関心がないので、カタログ燃費は平凡なスペックだが、走らせてみると実燃費は驚くほど良い。
ハイブリッド車は、出題範囲しか試験勉強しない受験生みたいで、印象が良くない。
オプション装備無しでアクア乗れば良いんじゃね
609 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:33:54.88 ID:Ebf2Zxw80
ハリアーハイブリッド乗っているが、良いぞ、これ!
3.5Lのハイブリッドじゃない奴は5〜6K/Lで、俺が乗っているのは11K前後。
パワーも信じられん位に出る。高速の急な上り(東名の松田〜御殿場・中央の
大月〜笹子トンネル・東北の宇都宮〜白河)でも、全くストレス無く爆走でき
る。ハイブリッドには、ターボのような機能も有る事をお忘れなく。
ただ、高速での燃費は、却って悪くなる事もあり、この辺がハイブリッド車が
誤解されやすい所じゃねえかな?と思う。街中で渋滞食らっているときに本領
発揮されているんだよね>燃費
>>596 騙ってはいないよ
政府が定めた燃費測定方法に特化して、その条件での好燃費出す様にチューニングしてるだけ
トヨタ以外のメーカーもそれは同じ
文句なら各国政府に言え
611 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:34:40.24 ID:gbJMnXtVO
プリウスの停止時の違和感に疑問を覚えないなら車ヲンチ。
減速中は中段まではモリモリ回生モード介入で、巻き付くようにブレーキが掛かるが、あと少しで止まるくらいに回生がポンとサジを投げるように切れる。
そうなると回生である程度殺されていた車のマスとトラクションはフットブレーキに全てのし掛かり、一瞬車はフッと前に押されるような感覚があり、慌ててブレーキを増し踏みすることになる。
しかし停止直前にこれをやられると停止時に後ろへのけ反るような反動を起こしてしまう。停止直前にアイドルアップが入った感じ。
インサイトや普通のAT車ならギアをNに入れてトラクションから隔離してなめらかなブレーキ操作が出来るが、プリウスにはそれすらない。
ホンマに鬱陶しい感覚の車だわ。
613 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:35:08.68 ID:7+MWhvIp0
雑に走って18〜23ぐらいの幅あるからなあ
614 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:35:42.06 ID:obM13NnQ0
プリウス乗ってるけど冬以外は25〜27くらいは普通に出るぞ
条件さえ良ければ35にも届く
韓国人運転下手すぎんだろマジで
615 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:35:58.13 ID:9175SH2Z0
うちの車4りったーキロしかはしらないけど凄いな
617 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:36:23.82 ID:a+6EASmS0
>>611 プリウスでなめらかなブレーキ操作が出来ない時点で車オンチ
>>595 ありきたりな車そのものの動きをしない事隠したがる輩が居るから
回生失効時のあの不快さを何とも思わないとか俺にも無理だ
>>600 初期プリは新しい大衆セダンを作ろうとして出てきた車だぞ。
二代目からハッチバックになったので、当初の目的がどこかへ逝ってしまったが・・・w
最近のはみんなエコタイヤ履かせてるから
エコタイヤ嫌いな人には余計詐欺っぽく見えるわ
ずっとマークU系乗ってて、前は死ぬまでX乗るとか言ってたうちの
義父が、SAIのパンフ持ってた。ローン月6万ちょいで行けるとか嬉しそうに話して。
ハイブリッドってイメージ戦略の成功でかすぎるな、凄いわ。
スズキの1300CCで300km/h巡航すると7km/l切っちゃう(´・ω・`)
624 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:37:21.67 ID:MsQ/moEh0
>>609 アホじゃないのか?クリーンディーゼルの圧勝じゃねぇか。ハリアーHVなんてw
>>611 それホンダHVも同じ。クルマオンチはあんただよ。
>>611慣れると余り気にならんようにはなるけどね。
でも普通のガソリン車に乗ると、ああこれが普通って気づく。
プリウスに何の思い入れもないけど外的要因で乗らなきゃなんなくなった自分みたいな人いる?
628 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:37:55.55 ID:gbJMnXtVO
>617
まあ乗ってみ。
>>609 せめて15kは出せよ、加速を気をつければ余裕だろ
しかし車高と重量のせいか、乗り心地が妙にふわふわして落ち着かないんだがな
630 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:38:40.48 ID:a+6EASmS0
>>601 関係ないけど、アクセルはともかくブレーキの感覚は各メーカー統一して欲しい。
この前初めてADバン乗ったんだけど、出だしでいきなりビビった。まるでデジタルなブレーキ。
>>624 街中では普通のガソリン車の勢いで燃料減ってくけどね。
>>611 先代Fitのカックンブレーキ、鈍い人は慣れてスムーズに止まれるまで一か月かかったらしいよ(´・ω・`)
>>611 プリウス程度でなめらかブレーキが出来ないなんて、一生フランス車には乗れないぞw
635 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:40:12.36 ID:22aD21GKO
>>631 商用車は荷物満載時を基準にブレーキセッティングしてるから仕方ない
637 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:40:35.85 ID:WwWGhzPG0
>>622 そんな君に深夜に怪しい外人が通販で売ってるエンジン添加剤をお勧めするw
俺の廻りのやつは誰もチャレンジしようとしないんだよな〜
俺も含めてだけどw
>>631 ブレーキにもいろいろタイプがあるから統一は難しいのですよ
639 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:40:56.68 ID:jomrge0i0
>>623 それだけは全力で否定する。というか、中の人は別物だと思ってくれ。
初期プリのブレーキは回生の超カックンブレーキで噴いたw
最近のはだいぶマシになったんじゃなかったっけ???
まあ、どんな仕様でも乗ってれば慣れるけどなwww
>>628 俺はお前が下手としか取れねえなw 回生なんかついてなくても エアコン動かしてたら、ブレーキ中にトルクの変動くらいあるだろ?w
644 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:41:56.23 ID:egtSUBXX0
ウチの黒のアベンタドールは何処かを徘徊中
飯のときだけ帰ってくる。盛りの季節かな。
645 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:42:05.16 ID:4owayVajO
先のアメリカでの新安全基準の失態といい
今回のニュースといい、これじゃ絶賛放映中のアニメ
ジャイロゼッターからプリウスを消すしかないな
味方側のヒロイン機なんだが仕方ない
646 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:42:47.52 ID:WwWGhzPG0
>>631 それブレーキ調整の差かな
買った時に整備に変えてって言えば変えてくれると思うけど
自分のじゃないから無理か
648 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:43:14.57 ID:a+6EASmS0
>>645 >先のアメリカでの新安全基準の失態といい
メルセデスとアウディも最低ランクになったあの基準ですか?
>>639 今時カローラ乗ってる奴が「プリウス乗りと一緒にしないでー」とかそれ何のギャグ?
そんなん言いたいならせめてあと200万は出せよ、そんでどう見てもHV化されそうにないクルマに乗り換えろw
>>639 初期プリだけはカローラの後継車。これだけはガチw
652 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:43:39.58 ID:pda2yqPWO
オラの乗ってるL250Vミラバン3ATはリッター13〜14km位かな
653 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:43:42.67 ID:+VNkYVU/0
ハイブリッドの優位性がなくなったな
>「プリウスの燃費がなかなか20キロを超えない」
初代から乗ってるけど、20kmは普通に超えるだろ
まあ、20〜22km程度かな
久々にトヨタのHPみたら、いつの間にアベンシスモデルチェンジしてんだよ。
しかも今回も割高感満載。誰が買うんだこれ。
656 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:44:43.26 ID:q/BkfMi9O
俺のスカイラインRSターボCはリッター5です
658 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:45:02.51 ID:3bEfRdRQ0
128kbps、音量最少、バックライト常時消灯で最長○時間!とかいう音楽プレイヤーやスマホの表示も変えるべき
何の参考にもなりゃしない
>>646 いや、アクセルと同じで味付けいろいろだよ
深く踏み込んでから急に効き始めるやつは、慣れるまでけっこうガクガクしやすい
660 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:46:23.21 ID:Xl7GQWOjI
韓国政府が新たに燃費基準を導入・・・
朝鮮日報・・・
トヨタ プリウス叩き
>>637 モーターアップなら一度だけ入れたことあるよ。
効果は、ハッキリ言ってわからんかったw
>>653 頭悪い運転すればするほどそうなるような特性あるからなー
663 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:46:57.74 ID:gbJMnXtVO
>637
DS'72パラス乗ってますが何か?
しかも大型二種とけ引持ちですから。
664 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:47:26.30 ID:CtDge21wP
>>456 そうなのか。
エアコンの件、務に相談してみる。
燃費計算を距離/燃料価格にしたらディーゼルの方が上だったりして
てことは、インパネに表示される燃費計も表示詐欺してる訳だ
667 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:48:30.39 ID:WONg9E6B0
トヨタ車は全体的に燃費いいべ
ビッツとか最初ビビった
668 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:48:43.01 ID:BG4XbjZI0
1997年製のプリウス乗ってるけど
モーターとエンジンの動力パワー切り替えや
バック時の動力伝達始動時のモーターの使い方
これら5個の動力変換や切り替えすべてを
遊星ギアでタイヤに伝達してるし変速装置も必要無し
ギア無段階で速度が上がって行く体感は別次元
バッテリーは初期型だけは壊れても
トヨタが無償交換してくれてる
故障らしい故障がないからメンテナンスに
お金掛からないよ
燃費は夏冬で大きく変わるけど夏20位冬15位かな
高速道路では登坂車線が指定道路だけども良い車だよ
669 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:48:43.54 ID:EH1/oWznO
とにかく年輩の方々に売れてる
→659
ペダルの遊び量は同じに調整してある前提ね
>>637 そういえば茶色いフリスクみたいの入れたことある
3年ぐらい前に入れて今思い出した(´・ω・`)
671 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:49:13.88 ID:MEg2bGl70
>>635 冷静に考えると、ハイブリッドに優位性なんて、ないと思うんだ。
「ダウンサイジング+ターボ」や「クリーンディーゼル」と比較してみようか?
HV 2種類の動力を積んだ重いクルマ
「ダウンサイジング+ターボ」や「クリーンディーゼル」 余分なモノが付かない軽いクルマ
HV 価格を上げて低燃費
「ダウンサイジング+ターボ」や「クリーンディーゼル」 価格を下げて低燃費
HV カタログ燃費を改善
「ダウンサイジング+ターボ」や「クリーンディーゼル」 実燃費を改善
HV 一部のクルマをエコカーに
「ダウンサイジング+ターボ」や「クリーンディーゼル」 全てのクルマをエコカーに
672 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:50:08.71 ID:xw3/hja20
この前ニュースになってたヒュンダイの燃費水増し事件の道連れにでもする気ですか
673 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:50:33.20 ID:22aD21GKO
プリウスαに乗り換えて
自分でもわかるくらい明らかに
運転が丁寧になったわ
燃費を気にしながら走るのって案外楽しいことに気付いた
俺のGC8WRXはアクセルワークにさえ気を使えば普通に11km/lは走るぞ
676 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:51:58.20 ID:2ZAv5fPL0
>>560 >お前さんのように維持費がかかった事はないんだが?どれもエアコンが壊れた事はない。
そんなこと俺に言われても困るわwお前の乗り方が特殊なんだろう。
エアコンが壊れたのは車齢でいうと9年目。壊れて当り前だぞ。
普通10年持てば良い方だ。あとパワーウィンドウが14年目で壊れた。
イグナイターも10年で壊れてる。スロットルボディーのガスケットもやられた。
677 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:51:59.93 ID:a+6EASmS0
>>671 プリウスと同じサイズで、同じだけ人と荷物が詰めて、燃費も同じくらいで同じような価格の車ってのが
他に何種類ある?
>>673 峠の上りや高速で燃費ガン無視で走るのも楽しいぉ(´・ω・`)
679 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:52:17.06 ID:QjJmQjRaO
それでもリッター20キロは行くプリウスに
割と満足してます。
軽自動車並みの燃費だしね
>>665 燃費理由でディーゼル乗ってる人いたけど
かなり昔だったが排煙とかレスポンスとかで決していいもんじゃなかったらしい
プリウスの燃費、出た当時にディーラーで試乗した時に
営業から「だいたい18km/Lぐらいですねぇ」って言われてたよ。
俺が買ったカムリも「15-6km/Lぐらいです」って言われて
プリウスとほとんど変わらないじゃんwって思って買ったよ。
カムリ実燃費、今1年弱乗って5000kmぐらい走ったところで17.3km/Lぐらい。
ちょい高めに出てるかな
>>676 コンプレッサーは10年前後でいくからなー。まあ普通だわな。
俺の中古の初期プリも8年目で一度コンプレッサー変えたわ。
684 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:55:25.04 ID:YWHi9oUB0
損か得かという話だけでいえばフィット買っとけば一番お得なんじゃね
>>574 おらのゴルフ3年目も田舎道ならそのくらい行くよ
今のクリーンディーゼルはすごいよ
排ガスは当然ガソリン車並みにクリーンだし、ノイズも少ないレスポンスもいい
次買うのはディーゼルかな、やっぱり
でも日本のメーカー作ってくれないからバカ高い輸入車限定になるんだよなー
(いすゞさん、ここはひとつ踏ん張りどころですよ)
te
687 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:56:40.92 ID:S+hgD2HM0
5000キロ
燃費21キロ=ガソリン238リットル=3万4千円
燃費12キロ=ガソリン417リットル=5万8千円
年間2万4千円の得をするために、50万円高い車を買う庶民 乙
688 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:56:42.93 ID:22aD21GKO
軽自動車やコンパクトカーは確かにプリウス並みに燃費いいかもしれんが
ゴルフバッグ4つ積んで
大人4人楽に乗れないだろ
サーフボード
車内に積めるか?
690 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:56:54.08 ID:Wmz7eFtHO
プリウスかうやつは馬鹿だと思う
>>683 うちのキャラのコンプレッサーは17年もったわ
その前にエンジンが13年で死んだけど
692 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:57:20.82 ID:N9nVmZqC0
年間5000って走らなさすぎだろ
693 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:57:23.13 ID:KowktwMO0
『丑原慎太郎』の『丑スレ(笑)』に”まじめにレスしてしまった人”へwww
このスレ、あの有名な反日極左スレ立て屋【丑原慎太郎】の、いわゆる【丑スレ】ですよ〜
【丑原慎太郎】=あの反日スレ立て乱発で廃名した【うしうしタイフーン】です!!
*【うしうしタイフーン】で””検索””!!
有名な反日極左スレ立て屋【丑原慎太郎】とは
・某大新聞(苦笑)に規制がかかるとスレ立て不能(エーッ、それってもしかしてww)
・地方紙、特亜紙、外国紙面からの即時引用可能な立場(一般人には不可能な作業、つまり・・)
・得意技が【スレタイ捏造】。極左に共通の嘘つきw。
【丑原慎太郎】が”自民圧勝”に涙目ww 【丑原慎太郎】のアンチ自民反日スレ乱立も逆効果ww
【丑原慎太郎】の”反日スレ乱発工作”にも関わらず民意は自民安倍支持wwww
【丑原慎太郎】またまた大敗北w 【丑スレ】捏造も大失敗ww
**【丑原慎太郎】の【引用元】にも注目!!!!! 今回は〜〜朝鮮日報wwナニソレ?
よく朝鮮日報から【即時引用】して、【スレタイ捏造】して、【強引に反日誘導】できるねww
>>9 【丑原慎太郎】はニュー速しか立てられませんwwwwwww
>>688 ゴルフバッグ4つ積んで、大人4人 でプリウスって、
それどんな忍耐 ? w
おれの軽はこの厳冬でも22Km/L走るよww
しかもちょい乗りでw
5MTだけどなw
696 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:58:05.60 ID:cwMdKA4b0
>高速走行・急加速などの測定条件が加わったため」と抗弁しています。
>これまで宣伝していたハイブリッドカーの燃費は、低速で走行する場合に限り当てはまるということを認めた格好です。
元々そういうものだってわかってたろ、制御考えれば
俺はリッター400キロぐらい走ると思ってたからなぁ。
肩すかしもいいとこ。
>>688 タントやパレットなら左右の幅はともかく、前後方向はプリウスより広い
700 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:59:29.38 ID:rTTj5zB90
プリウス買う奴は自分だけよければいいという人間。
701 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:59:38.93 ID:+VNkYVU/0
やっぱエンジン駆動に勝るものはないのか
702 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:59:41.79 ID:gbJMnXtVO
停止時の小さな「コクン」、専門的には「衝動」って言うの。バスなどの二種ではこれをゼロにしないと認めてもらえない。
マニュアル車ならクラッチ切った状態でブレーキを抜いていくけどAT車はトラクション掛かったままだから停止時衝動を消すのはギアをNにしない限りむしろMTより難しいんだよ。
その点に関しては、プリウスはクソ。試乗して却下。エクストレイルクリーンディーゼルにしたわ。始動時にはガソリン車より匂わない。
そういや、初代の頃は、モーニングかなんかの雑誌でプリウスを
持ち上げている漫画家が居たな。当時は結構良かったんだろうな。
二代目からは・・・(ry
704 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:59:45.13 ID:a+6EASmS0
>>687 俺は年間3万キロなのでそれの6倍か。
20万4千円と
34万8千円
年間14万なら4年乗ったらいいんだよね?
まぁ、目先の出費が抑えられるのがいいんだよ。俺にとっては。
705 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 10:59:48.05 ID:mUYZO0tr0
燃費で日本車を越えてたチョンカーどこいった?
ハイブリッドディーゼル車ってないのか?
基準=韓国人
でこの燃費って凄いんじゃないのか?
若い頃、ツレがシャレードの1Lディーゼルに乗ってた。
あれ凄かったんだぜ。当時の軽油って65円/L位で
20km/L位伸びてたw
709 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:00:17.99 ID:a94cuGTx0
ん?
プリウスは21k
市街地で使うのがほとんどだけど
プリウスで20超えたことがない
711 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:00:50.35 ID:22aD21GKO
>>687 年間5000kmってどんだけヒキコモリ?
ちなみに俺は年間30000kmは走るから
うっしっしも騙されて買ったんじゃないか?
(「<`∀´>謝罪と賠償を要求するニダ」ってな。)
713 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:01:39.11 ID:IcTp4utm0
ホンダのHVだが燃費16くらいだな、まぁ通勤の道が
とんでもない坂だから仕方ないけど
714 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:01:40.69 ID:eR2/EFjg0
プリ薄は燃費云々よりコストカットでペラペラで走る棺桶なんだろ
716 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:01:54.27 ID:+VNkYVU/0
717 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:02:00.47 ID:l/S86B/C0
>>703 気分は形而上の人だろ
細かいこともキッチリ拘る榎田君がプリリス(プリウス)を買おうとして奔走したり
>>687 通勤で使ってる人なら年間一万5000〜二万`は軽く走るだろw
そういえばいつの間にかダイハツのメルマガが届かなくなってる・・・
切られたのか、俺orz
721 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:04:20.92 ID:22aD21GKO
>>720 良いからお前はとっととマツダに謝っとけww
>>717 そうそう、その人。良し悪しは別にして、本気でプリウスが好きだったのが
分かる漫画だった。俺も買いそうになった。結局買ったのはウィンダムだけど(;´Д`)
失敗だったよ(´д`)ママン…
ていうか、利用者はハイブリッドカーの走行中の電磁波大量発生を知ってて乗ってるのかね
トヨタの販売店員自身が、子供が生まれるのを機会に健康被害が怖くて買い換えたって聞いたことあるけど
725 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:06:26.50 ID:GKT/FH1f0
これ、韓国馬鹿みたいに寒いから暖房用にエンジン回して燃費悪いだけだろ。
暖房切れよ(w
728 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:07:11.20 ID:2ZAv5fPL0
>>683 大昔新車で買ったギャランはエアコンが4年で逝ってしまったorz
他もECUとか重要部品が次々と壊れて10年で修理代総額50万くらい使ったかな。
中古車でも三菱だけは止めた方が良いと思う。
729 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:07:28.06 ID:e0TnNnAR0
俺の AE100G 5A-FEエンジンは 今の燃費最悪気温でも
町乗り18km/Lだ。ラジエターカバーと吸気温度コントロールの
ジャバラチューブは必需品だが。
>>602 そうなんだ
俺の友達地方だけど、月のガソリンの給油回数が2・3回から1回に減ったって言ってたわ
通勤時間帯に使ってるから似たような感じなのかもな
ちょっと前なら微妙だけど、今はガソリン高いからプリウス選ぶ気もわからないこともないけどな
732 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:07:58.80 ID:+VNkYVU/0
>>721 そうなんだ。
買い替えの時いくらで取ってもらえるかが鍵だね
やっぱ俺ディーゼルにするわ
長く乗るし買い替えサイクル考えたら有利かなと
マツダ行ってくる
カブのエンジンならリッター3800km走るのに
734 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:08:50.53 ID:OVzZ3zpIP
無給油で航続1000km超えると感動するね
俺はプリウス以外では達成できなかった
カタログ通りになる訳ないだろ車運転していればそれぐらい判るだろって
朝鮮日報www
燃費算出を捏造したHYUNDAIの援護射撃かw
マツダは偉いよね。トヨタとホンダがハイブリッドにチカラ入ってる中で
独自のスカイアクティブで燃費向上。
部品点数も減らしてコスト下げながらだし。
クリーンディーゼル車も期待大きい。
>>687 >年間2万4千円の得をするために、50万円高い車を買う庶民 乙
新車で買って廃車まで乗りつぶすという人なら、この理論が当てはまるが、
たいていのユーザーは5〜7年くらいで乗り換えるから、この図式は成り立たない。
200万のプリウスに5年乗って、代替で売る時に軽自動車やリッターカーと
同じ下取り価格になるわけではないので。
5年で軽自動車と同じ下取り価格まで下落するというなら、お前さんの理論が
正しいということになるが。
マツダのデミオの省燃費タイプもってるけど
田舎ならリッター20km以上コンスタントにでるわー
名古屋都心部が大半でも16kmはほぼ出る
最近の車はすっごいよねガソリン車ですらこうなんだから
ハイブリッドなプリうすならもっとでるんだろうなぁ
通勤だけども往復50kmくらいなので年間12000kmは少なくとも走るな
90年製くらいの軽ワゴンなんだけど10km/? くらいだから最低でも倍は走るのか買い換えようかなw
>>734 それは羨ましいな。
うちの車は 60gのタンクを3回満タンにしないと、1000`なんて走れないよ ><
それもハイオク・・・orz
742 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:13:45.98 ID:/1/aH8T2O
最近はカタログ値とリッター10キロとか違いがあったりするからな
ここまでくるとさすがに誇大広告と言わざるを得ない
ちょw俺もクリーンディーゼル上げしているからあれだが
マツダ社員も混じってるなw
丁度いい
早くアクセラに搭載しろ(`・ω・´)
アテンザは車体が市街地では大き過ぎるし、アクセラなら爆発的に売れるかもよ(`・ω・´)
744 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:14:44.43 ID:8HQP+3LHO
そう悪条件でもなければ20キロ中盤じゃないねかねー
レンタカーとして借りた時の燃費は、たいていそんな感じだった。
746 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:15:23.75 ID:2ZAv5fPL0
>>738 10年前ならHV成金って言われるくらい下取り高かったかけど今は
HV市場が完全に崩壊してるぞ。特別高いなんてことないから
適当に見積もって見ろよ。フィットでもHVが20万高いからと言って
20万高く下取りしてもらえる訳じゃない。差額は10万も無いから。
747 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:15:39.45 ID:IgunpxTa0
748 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:16:04.23 ID:22aD21GKO
>>732 幾らで下取りしてくれるかなんて
あんまり気にしない
買い替えたい時に乗りたい車を乗る
それが今回たまたまプリウスαだっただけの話
ちなみに免許取って20年くらい経つが
これでちょうど10台目
749 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:16:36.00 ID:V3yl0VTy0
4流メーカーマツダのガソリンの普通車にすら燃費で負けてるハイブリッドカー(笑)
結局、糞以下の技術だったね
>バッテリーよりもエンジンのパワーに依存せざるを得ない
>高速走行・急加速などの測定条件が加わったため」と抗弁しています。
ガソリン車も同じように落ちてる?
まあ元が韓国のニュースだから悪条件で試されての数値だろ なら21kmは間違いないだろw
高速じゃないとこはどんなもんなの?
753 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:16:59.40 ID:a+6EASmS0
>>739 田舎廻りならリッター30`くらい行くよ。マジデ
シャレードの1Lディーゼルに搭載されてたエンジンを
クリーンディーゼル車に出来れば最強だと思うよ。
ただ、アルミブロックでディーゼルの高圧縮に
耐えながら耐久性も維持できれば、だけど。
755 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:17:03.72 ID:MHVsbA/KO
デミオディーゼル欲しい
>>739 その条件なら確かにもっと走るよ。
ただTHS車の燃費走行にはコツが居るけど。
よく見かけるTHSでのダラダラ走りは一番性能引き出せないヘタクソ運転だけどな。
営業車のプリウスは燃費21km/L行くぞ
758 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:17:50.12 ID:V3osggcd0
燃料代に関しては、ディーゼル最強!
秘密の添加剤を入れれば灯油で走る。
お前らディーゼルエンジン付いたブルドーザーやクレーン車がガソリンスタンドで
給油している所を見たことあるか?
自家用車のディーゼル化が進まないのは、まあそう言うことだ。
>>728 俺も過去ギャランに乗ってた
三菱だけは絶対買わないと心に誓ってる
その前と後がトヨタだけど品質(とサポート)の差あそこまであるとなおさらな
>>750 うちの鈴木1300CC、田舎道まったり走ると20km/l超えるお(´・ω・`)
>>749 ロータリーとかガラパゴスメーカーだが、俺は4流とは思っとらんよ
プリウスが期待はずれなのは同意
なんで、こんなに売れるのかも正直分からんw
>>746 そんだけ高くなるんだから、初期費用だけで語る奴が馬鹿だってのは証明されたな。
763 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:20:45.13 ID:22aD21GKO
>>758 不正軽油で逮捕w
あれって一発でわかるらしいよ
韓国の1kmと日本の1kmは同じ?w
三菱かー
オヤジが昔ランサー乗ってたけど、車検の次の日にブレーキオイル漏れで危ない目にあったよ(´・ω・`)
まあ今はさすがにそんなことないと思うけど、あちこちで叩かれてきたしww
766 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:21:20.42 ID:N6+3Ik010
チョン政府の調査など政治的以外にまったく何の意味もありませんよ
技術を買うしかなくパテント代が高いので国内でのハイブリ志向を潰したいだけの話です
>>758 勉強になった。マジでサンクス。五代前はディーゼル乗っていたんだが、
軽油でも十分安かったから全然気にしていなかった。
769 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:22:22.51 ID:a+6EASmS0
しかし、EVって増えないな。
航続距離600キロくらいで安い奴が欲しいな。
770 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:22:28.50 ID:OVzZ3zpIP
>>750 そもそもガソリン車とHV車を同じ条件で燃費出す意味が分からない
771 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:22:29.87 ID:2ZAv5fPL0
>>759 俺もトヨタからの乗り換えだったけどディーラーの人間の質の悪さに閉口。
三菱は滅茶苦茶だったわ。6カ月点検に出した新車をゴリゴリとブラシ洗車しやがって
傷だらけ。直せって怒鳴りつけたらコンパウンドで磨いて御免なさいだって。
呆れてものも言えんかったわ。
>>761 HVブランドの価値は大きいよ
単に値段と燃費だけで人がクルマを選ぶなら
一昔前のベトナムみたいにみんなカブしか買わないわけでさ
774 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:23:54.87 ID:4R8kwpqx0
ブレーキの時のあの独特な音がちょっとな
あとキーンって高周波音もなんかちょっとな
RX-7乗ってる俺には関係ないスレ。
もっとも新基準になっても低下率自体は小さそうだが・・・
>>769 その三分の一くらいで足掻いてるのが現状です…
ご近所限定の下駄車としてしか存在できないのに
内燃機関搭載車ならアッパーミドルクラスに手が届く値段しますんで
現状では完全な有閑層のオモチャです
まあでも実際に毎日乗ってると
燃費良いのはマジ助かる。
年間30000km以上走るんで。
シビックハイブリッドなんだけど。
>>60 そうか、なら俺のプリは、幻だったのか・・・・・・
気をつけてると、ちょこちょこ見かけるぞ。
現行車種とあまりに違い、ハイブリとは青も得ない風貌だから、無理もないが。
>>773 大量摘発の新聞記事記憶にあるよ。実際行われていたって事だろ?
農業用に購入して横流しされる量とどちらが多いんだろう。
>>778 というか、街中でほいほい見かけるほど売れてなかったもの。初代。
累計販売台数と見かける率はほぼ比例してんよ、プリウスの場合。
プリウスにNOSかなんかぶち込んでぶっ壊した走り屋いたの思い出した
>>691 乗っている人間が真っ先に死ななくて良かったな。
ところでプリ乗りのみなさん
後方の見切り悪いけど、リアヴィジョン(?)とか入れてる?
784 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:27:53.65 ID:mpQlE0Cf0
>>778 ひと月前家族でクルマで出かけた時に
「プリウスの初代ってさすがに見なくなったねぇ」
「どんなのだっけ?」
「今のと違ってやたらコンパクトな奴」
「どんなのだっけ?」
「いやそう言われても…」
とか会話してたら入った店の駐車場で隣に停車してて笑った。
なんだこの漫画みたいな展開、という。
注意して見てると結構いるよね、初代。
でも2台めや3代目に比べるとさすがにもう少ないな。
>>81 初代の前期分は、電池がそれ以降とは異なるので、永久保障のはず。
でも、容積がでかいらしいw
786 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:29:46.28 ID:A/SWnSQ+0
787 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:30:09.05 ID:+MyfbaJ00
結局は韓国車は燃費を捏造していた
それだけの話
>>771 三菱はなー。色々ろくな話きかんなー。塗装もやたら早く剥げてくるし・・・。
790 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:30:34.61 ID:2ZAv5fPL0
>>769 消耗部品の電池代が高いから絶対得にはならんよ。200万円の充電池で
走れるのが精々5万キロ程度。キロ当たり40円ほどのコストが掛かる。
100キロ走ったら電池代だけで実は4000円掛かってるんだよ。
ガソリン車なら5L程度、900円くらいで済むんだが。
そう言う計算を一切しないで電気代だけでEVは得と語ってるのが多いけど。
カタログ値って、同条件で自動車どうしを比較するために使ってるんでしょ
高速走行はわかる。
けど急発進ってなんだ?w
韓国ではマリオカートみたいにロケットスタートきめないといけないのか?w
793 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:32:34.95 ID:EjfAmB0O0
21Km/Lってすごいな、次はハイブリッドに買い換えるよ、10年落ちカロラ乗り。
795 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:33:15.76 ID:KowktwMO0
796 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:33:15.84 ID:YWh75s8z0
>>60 俺の初期プリは幻なのか?www
まだ10年は乗るつもりだぞwww
>>783 初代は後ろ見やすいw
798 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:34:37.75 ID:jomrge0i0
>>792 実際に韓国行けば分かるが、二車線の高速道路は三車線で走っているし、
渋滞している一般道だと四車線になっている場所さえあるよ。
優良タクシーみたいな名前の韓国が保障する運転手が運転するタクシーでも、
かなり運転荒いよ。
燃費の話と関係ないけどGT300のプリウスってあれのどこがどうプリウスなのか訳が分からんw
初代かわいいなwww
俺が乗ったことあるのは三代目だけだっぽ(´・ω・`)
>>771 俺も愚痴りたいのは山ほどある
エアコンでも暖房効かないと言ったのに冬に冷たい風出てるから正常ですとかね
実際は温度センサーの不具合だったんだけどな、、、
今は分からんけど同僚数人似た感想だったから当時を体験した人なら絶対買わないだろな
>>798 >二車線の高速道路は三車線で走っているし、
みんな走行車線を無視してるってことか?
>>126 4WDにしては燃費のいいスバルの4WD買った方がいいです。
>>127 100km/hで5000rpmくらいのギヤ設定なんだっけ?
804 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:36:32.39 ID:YJ4/yVFZ0
燃費気にしてトロトロは走ってんなよ
お前のエコドライブの後ろが迷惑だわ
>>796それだけ大事にして貰ったら
クルマも幸せだな。
前にセドリック乗ってた時、廃車する時に
ポリッシャー使ってワックス掛けた。
806 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:37:27.90 ID:pPrVMbLl0
>>1 日本車が羨ましい チョン丑 くやしいのうwwww妬ましいのうwwww
807 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:37:33.25 ID:a+6EASmS0
>>801 三菱って、町の修理屋が三菱の看板出してるだけなのが結構あるからね。
そういう販売店はそんなもんだよ。
>>804 念のため聞いとくが法定速度超えて追いかけ回してるんじゃないよな?w
810 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:39:09.16 ID:EjfAmB0O0
軽の実質燃費は超絶悪い、車体はめちゃ小さいし軽いのになんでああなるの?
あれこそ偽装だな、軽のユーザーは優しいのかな。
>>799 あのクラスはみんなそうだよ、元車両と同じなのはガワの一部くらいだ
何故か分からんがプリウス乗ってる奴は運転下手な奴が異常に多い
813 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:39:32.25 ID:rBcUCqPsO
■韓国車が海外で燃費水増しがバレ叩かれた腹いせをしている■
いい加減にしろウソ付き!
814 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:39:47.02 ID:2ZAv5fPL0
>>793 最新型160系のカローラ(1.5CVT)は燃費いいよ。高速でリッター22キロ
逝ったとか一般道で19キロ超えたとか凄い報告が上がってる。
>>801 本当に俺も三菱には他にも嫌な思い出がいっぱいあるよ。もう関わりたくない。
でも俺も大学時代の友人が三菱自動車に入っていて、未だに車買ってくれって
言ってくるから困ったもんだww
∧_∧
@ノノノヽ@‐‐‐‐ ∧_∧--、 < ウリと一緒に、走り続けるニダ。
/<ヽ`∀´>----<ヽ`∀´> \ ,ヽ
, -‐- 、 ,r/: : ヽ. y斤`! O〃⌒ヽO 、 \ ,' ',.ヽ、
` ー- 、,.フ: : : : ',ヽ,=========`ー‐':,: :.',:.Y
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. ヽ: : : :- :_: : : : : : : : : : : : : : :ヽ (Ki∧) /: ,' _ , -‐ ''7:/
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`ー 、: : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ._/: : : : _:, -‐
>>811 個人的には各メーカーもうちょい市販車の面影残したほうがいいと思うんだけどなあ。
その方があの車のベース車に乗ってる、って思えるし。
818 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:41:38.51 ID:/wdxTIzg0
>>778 このコピペなんなんだろうね?
初代初期型はいろいろ面白かった
渡辺和博の言う「現物教訓」、実験の匂いがプンプンするアヴァンギャルドさ
「プログレ」の名前はこっちに付けてほしかった
>>805 それほど大事にしているわけではないが、長く乗っているからもう家族の一員みたいな
感じではある。できれば、10年といわずに20年でも乗りたいが、工業製品だから
それは厳しいと思うが・・・;
>>814 RVRに惹かれて購入検討したんだがそのタイミングでリコール隠しが発覚して結局スバルのXVにしたわ
残念な会社
821 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:43:48.67 ID:OJIn+x3j0
燃費は乗り方で変わるからな
1300ccの車は走らないのでついついアクセルを踏みがちになる
5000ccの車は殆どアクセルを踏まないような形で運転する
そうすると両方とも街乗りでリッター7〜8/km
822 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:43:51.55 ID:+dmY5MtCO
どんな走り方でもカタログ値に届いてたら世話ねーよ
823 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:43:57.18 ID:+VNkYVU/0
三菱人気ないね
>>23 >逆に公表値よりいい数字が出たほうが乗っていて楽しい
燃費で車を選ぶ人は公表値が低いとそもそも買わないので…
825 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:44:17.10 ID:JK7NVEv40
おれのハマー燃料費掛からないぞ
一年中車庫の中だし
バッテリーも上がってエンジン掛からないし
826 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:45:01.61 ID:AU6C2aGB0
>>578 リアサスがトーションビームのクルマに390万も金かけるか?w
マークXの方がクルマの完成度と質感は高いだろJK
827 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:45:33.16 ID:hsualgkn0
郊外ならプリウスでリッター30キロはたまに行くぞ
>>821 エンジンデカいほうが不利だよ、その比較だと。
君の言うような条件が発生しやすいのはどっちかというと高速道路の右側車線。
830 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:47:26.00 ID:wTXCYhiIO
客のプリウスである程度スピード出して街乗りもしてで25ぐらい走ったな。発進はかなり遅いな
831 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:47:27.80 ID:uCvMIgEP0
>>821 そもそも街中でそんなにアクセルを踏むところがない。
Kカーであんまり燃費を気にしなくても街中で12-13くらいいくよ。
832 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:49:01.83 ID:OJIn+x3j0
>>829 家にある車の比較ですけどね
ベンツのS500の燃費はいいんですよ
郊外20km/l 都心部10km/l
このぐらいのばらつきはガス車でもHV車でも普通にあるってことに
お隣の国もようやく気が付いたってことだね(´・ω・`)
これから発売するクルマは全車オープン燃費になったら
それはそれで困るでしょ
835 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:50:34.96 ID:/wdxTIzg0
>>826 ティ…ティーガーもトーションバーやし(震え声)
>>804確かにw
後ろを見る余裕無いヤツは公道走って欲しく無いw
以前にミラTR-XX乗ってたけど
高速で10.5kmしか伸びなかったw
高速に限るとセドリックの方が燃費良かったw
>>832 でかい排気量のトルクに慣れてれば小排気量は物足りなくなるだろうね
それで後者の方は同じ加速をしようと踏み込みがちになってるとか?
>>832 そらあんたの乗り方がおかしいw
軽で街中でリッター7で走るって、どっかの駐車場でエンジン回しっぱなしで昼寝でもしてなきゃなかなか達成できない数字だぞw
840 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:52:38.59 ID:wTXCYhiIO
燃費の1リッターぐらいどうでもいいしガソリン1円安くなろうが気にしないけどガソリン入れに行くのって凄い面倒くさい
>>821 1300ccの車の車重は1000〜1200kgくらい。
5000ccの車の重量は1500〜2000kgくらい。
5000ccの車は1300ccの車に大人が8人くらい乗ってる計算になるので、
あんまり回してなくても、この余計な重量を運ぶ分、燃費が悪くなるのです。
842 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:52:57.19 ID:N6+3Ik010
>>832 高速だったら10km/L走りますよ
市街地は6km/Lですね
>>747 これもデモ機の起動中にBIOS画面が写ったのを
トラブルだと騒いでるだけのチョンの捏造記事じゃないか
844 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:53:46.94 ID:2ZAv5fPL0
>>820 三菱に関わらなくて良かったねw
スバルもちょっとアレなところがあるけど三菱よりははるかにマシww
ってごめん、どっかで読み間違えてたな。
>>823 俺のコルトプラスは04年式で、レギュラーで街中を17km/Lで走る。
ハイオクは入れたことがない。
尚、タイヤを低燃費タイヤとして販売してるピレリP4にしてから、燃費が1km/L落ちている。
847 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:55:08.57 ID:OJIn+x3j0
>>839 軽なんて書いてないよ
1300と書いてる
アクア:街乗り22〜25Km/L(暖房有)
エアコン切れば、25〜30Km/L弱行く。
十分だろ
849 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 11:57:24.65 ID:IVWnlXUb0
プリウス乗りの思考
プリウスって燃費いいよな〜
↓
高速道路で130km/h以上で走る「ヒャッハー!」
↓
うわっ!燃費悪っ!詐欺じゃんw
>>849 プリウス乗りというより、「馬鹿」の思考。
そういう奴は何に乗っても同じように馬鹿を繰り返す。
原油価格UPで俺また勝ち組じゃないかwwwww
早く次世代高性能エンジン出せよwwww
>>804 追い越せ
あとエコドライブしたいヤツはハザードでもつけて走れ 不要な追い越しの原因となり危険だ
数年前にナディアD-4でトヨタに騙された俺には何をいまさら・・・しかないんだがw
カスタマーサポートのおじちゃんも
燃費はカタログ値の半分くらいで見てくれないと。
とかそのころからほざいてたし、嘘つきトヨタ車なんてその時以来買ってないわ。
854 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:00:04.26 ID:wCXLGwdt0
>>849 北海道のプリウス乗りは、マジでそう感じてるみたいだなw
855 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:00:43.92 ID:2ZAv5fPL0
>>846 ピレリって今は支那製じゃなかったっけ。
俺はミシュランのEnergy XM1 はいてるけど本当に燃費良くなるよ。
856 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:01:29.21 ID:VGxQmysZ0
>>596 うん自分の騙しを誤魔化す為に、ルールを変えて見たら
って事だ。
ローソクの方が、月より、太陽より明るいと言う
土俵を変えたり、ここだけ見ればって言う
総合力を誤魔化す手口だ。
>526
日本だって普通にカタログ数値かける0.7とかで話してるがな。
JC08になってまだ多少は良くなってるけど。
誰も信じてないカタログ数値に意味あんの?
858 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:05:32.66 ID:1WCmh1gI0
まあプリウスはそんなもんだよな
毎回ガソリンいれるたびに計算するとそれよりちょい上くらいだ
そもそもカタログ数値通りの燃費のメーカーなんかどこにもねーしwww
>540
3年で買い替えでどこがエコなんだよw
プリウス乗りなんざ似非ばっかだなw
まあ燃費試験と同じ走行しないなら燃費差は出るんだから、公平に試験実施されてる
限りは良いんじゃないの?プリウス何気に20km/L超えてんだから韓国人の期待通りじゃん
モード燃費はモード対応すればHVは燃費上げられるから来年はまた違う結果じゃない?
俺は車に燃費をそんなに求めないからHV興味ないけどな
862 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:06:12.45 ID:WwWGhzPG0
>>837 でもその乗り方が我慢出来ない人は軽乗らずに
コンパクトカーとかの方がいいんだよなw
税金だよ軽のいいとこは、後は小さいので車庫関連くらいか
863 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:06:21.80 ID:9uPefwLd0
>>1 __,,,,,,,,,,,,__
/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
/:::::;;;ソ ヾ;〉
〈;;;;;;;;;l ___ __i|
/⌒ヽリ─| -・=-H -・=-|! / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| ( `ー─' |ー─' | < や〜い、騙された〜www
ヽ_ ヽ . ,、__) ノ (⌒) \____________
| ノ ヽ ! ,ノ ~.レ-r┐
∧ \___/ / ノ __ | .| ト、
/\ヽ \/ / 〈 ̄ '-ヽλ_レ′ プギャーーッ !!
/ \ ヽ\ ヽ___,ノ ヽ _ ̄`ー‐---‐ '
864 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:06:25.75 ID:xMg5ElVA0
ウチの初期型WISHですらリッター14L/kmいくぞwwww
車体価格差考えたらどうなのwwwwww
>>853 同じ3S-FSEを積んでいても車体重量が適正だったコロナプレミオは酷くない。
#コロナプレミオが1200kgでナディアが1370kg
>>221 亀だがうちのティーダは家族4人で雪道走っても17Km/lだわ
>679
まず>572の4000リッターに突っ込めよw
868 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:08:27.18 ID:3D+6lO7F0
北海道の標茶辺りをフィットで走ったら燃費30kmの表示になったけどな
>>864 まぁマジでそれはあるよな
ハイブリッドはともかくEVを買う奴はよくわからない
870 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:09:17.14 ID:Dp9BJgMm0
発電=抵抗
回生だけで補ってプラスに出来ないとな
打倒だな。
でも、ガソリン車の燃費表示も嘘だろ。
872 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:09:32.69 ID:/wdxTIzg0
>>866 実燃費?
タイヤ空転分みかけよく表示されたりしてない?
873 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:09:39.45 ID:WwWGhzPG0
>>857 だから、一定の条件での物差しを各自環境の違う実測値に近づけろ方が難しい
人によっては全然変わるんだから差があって当たり前ってだけだ
カタログ値は検査結果を不正してる訳ではないので
検査に文句あるなら国へ言えっての
>643
エアコンの作動でブレーキ中のトルク変動が明確にわかるってどんだけギリギリな車に乗ってるん、あんた?
>>860 俺のプリ今年で9年目だわwww
まだ10年は乗るぞwww
876 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:12:20.12 ID:dzhqJRic0
普通にレクサスやトヨタ・ニッサンの上位車種を乗っていたら
それ止めてタクシーに乗り換えてもトントンか安くつくだろう
結構使っても月に10万程度で済むもんだぞ
年に数回旅行に行っても年間で120万くらいで収まる
>770
同じ条件で燃費を出さなきゃ駄目だろ。
馬鹿じゃねーのw
先月プリウスで400km位下道でドライブしたら渋滞有りで平均燃費27.4km/lだった。
加速はエンジン使って素早くして、巡航はモーター使うようにアクセルワーク調整すれば簡単に出るね。
普段はフォルクスワーゲンゴルフ(2000ccターボ)に乗ってて11km/L位だから、驚異的な燃費が出てビックリだわ
20リッターで400〜500Kmも走れば上等以上だけどな
>>876 そんなん気にする奴がレクサスなんか乗るわけないだろ…
高級時計持ってる人に携帯についてる時計見ればタダだよって言うくらい的外れだよ、それ
>>872 走行キロ÷給油数量で、これ。燃費計の表示も全く同じ。
882 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:16:12.79 ID:S2dx8ro/0
プリウスの燃費が20キロを超えないとか
よっぽど酷い運転してるか嘘だろw
俺も乗ってるけど30`越えも時々あるぞ
883 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:16:52.60 ID:egtSUBXX0
プリウスのリアドアのペコン音には幻滅。
またスバルかドイツ車に戻るかな。
やはり同クラスで非ハイブリッド買った方が経済的には得って事だな。
885 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:18:08.24 ID:/wdxTIzg0
>>881 その走行距離が同じルートで夏より長く表示されてない?って突込みだったんだが...
しばしばあるんで
886 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:18:17.38 ID:eHPvakHS0
いい機会だしこの前TVでやってた箱根駅伝のコースを走らせて
その燃費表示を義務付けるようにすればいい
887 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:18:30.68 ID:zC2p75szO
>>876 通勤でタクシーなんかのったら
すぐ1万こえるぞ
ありえんだろ
888 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:18:34.75 ID:TQERrCw30
300万も出してきゅじゅきゅーばりきwwwwwwwwwwww
>>1 >朝鮮日報
東ア+でやれ>丑原慎太郎φ ★
890 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:18:48.10 ID:pIxawu8n0
電子レンジに乗るようなものだから体に悪いって、母ちゃんが言ってた
スレ読んでたら燃費のいい車に乗るのも悪くない気がしてきたよ
俺の車8/Lぐらいなんでw
892 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:20:51.87 ID:TQERrCw30
>>891 俺の街乗り4キロwww
ミライース欲しいわ
>>604 あ?アメリカでのプリウス叩き知らないの?w
894 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:21:22.25 ID:S2dx8ro/0
>>894 年に何キロ乗るかだろね
1万キロ程度なら普通の買った方が得かも
プリウスって俺が20万キロ乗ってたやつも下取り結構な値ついたから
そこまで考えるとどっちが得かわかんない
北海道で冬場プリウス系の車乗らないで欲しい。
遅い、登らない、埋まる。
邪魔だよ。
俺のプリウス
1年間5万キロ走行
内容金沢〜大阪の高速道路がほとんどで
22だ
>>885 ああ、ごめん。夏場は同じルートで18.4Km/lくらい。
898 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:23:32.62 ID:rXlz8exk0
もっと車重を軽くしないとダメだろ。だいたいトヨタの車は全般的に重すぎなんだよ。
韓国は100KM・Hで走ったら20分で領土を横断しちゃうんだから高速燃費なんてどうでもいいじゃん
>>898 4代目プリウスは、リアドアをプラスチックにして軽くするらしいw
金をかければカーボンファイバー使いまくれば軽くなるけど
こういう大衆車は、いかに安く作るかがキモだからねw
901 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:26:14.03 ID:dUxJ8vA30
発売当時と違い
最近街で見かけるプリウスは運転マナーが非常に悪い!
広く買われた反面DQNも多いね
特に黒や紺
つまり「ウリだけじゃなにニダ!」ってことか
市ねよ劣等キムチ
903 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:27:00.58 ID:/wdxTIzg0
>>897 こちらこそ失礼しました
燃費いいね
自分のは旧い1.5l4速トルクコンバーターで12km/lくらい...
904 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:27:12.62 ID:MtbYLalh0
前、テレビ番組の実験で高速走行の燃費を調べてたんだけど
80qから100kmにすると、燃費は倍に悪くなるそうだ
風の抵抗が想像以上に強く、ずっとブレーキをかけたまま走ってるようなものだと
だから燃費を考えたら高速では想像以上にタラタラ走るのが良い
だけど市街地で、しっかり加速か、そーっと加速かどっちがいいかを調べたら
たいして変わらなかった。そーっと加速自体はガソリン消費量少ないんだけど
目的地までの時間が余計かかる分、トータルでは消費量変わらんとのこと
なんだよ、アメリカのことかと思ったら韓国かよ。無視無視。
>>895 ちげーよ現地人が飛ばし過ぎなんだ
だから冬の北海道は事故が多いだろ
そんなことしてつなら道民だけ保険料上げるぞ
金持ちが多いロンドンはプリウス大杉、地方の裏寂れた町には、KIAとか薄汚れた韓国車も多い。
908 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:30:25.51 ID:Dp9BJgMm0
>>901 煙草の灰を車外に捨てるマナーの悪い白も侮れない
>>848 デミオ SkyActive-Gと、たいして変わんないじゃん・・・
>>904 下はわかるが高速うんぬんはなんぞそれ?
軽の話?
911 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:32:24.33 ID:SJJD9b4H0
高いハイブリ買って渋滞の一般道走るより、
普通の車を選んで、車両価格の差額で渋滞
のない都市高速走るほうが、賢くないか。
>>892 ウッシャー液にガソリン使ってんだろそれ
>904
高速で100キロ以上とかを維持するにはモータじゃ力が足らんのだよ。
だから普通にエンジンぶん回すことになるが、その場合モータとバッテリがただの荷物にしかならん。
だから悪くなるんだよ。
プリウス乗りはバカが多いから、高速で120とか130とか出して走ってる。
ハイブリッドはグレード高くなると「少々燃費負けても軽かコンパクト買った方が」と喚く貧乏人が出てくるのが面倒
>>914 うん普通に100以上でもアシストするからね
917 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:38:21.47 ID:/wdxTIzg0
>>914 プリウスの場合なの?
にしても不可解
空気抵抗は速度の自乗に比例するっていうのはあるにしても...
高速域ではエンジン走行主体になるにしても、低燃費設計されてるし
プリウスは街中で60キロ前後で惰性とモーター動力で走るのがベスト。
燃費がアホみたくよくなるwww 高速は向いてない。特に、上りが多い路線は最悪www
919 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:40:36.87 ID:2dlHbI0Q0
プリウスGsが欲しい
>>918 >上りが多い路線
THS車はまだマシ、回生能力が低いIMA車だと本当にただのデッドウェイト積んだだけになっちゃう
ホンダは次ではそこらへんもきっちり手を入れてほしい
923 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:41:55.51 ID:Lg+lnk9J0
冬でL18km
それ以外は20〜21kmくらいだな
プリウス
924 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:43:20.24 ID:qGFM+TMo0
自転車乗れよwww
>>918 30型は高速燃費改善されてるから100キロ走行でもリッター25前後いく
926 :
Sr5814:2013/01/10(木) 12:45:23.33 ID:3U14ueAp0
>>904 常識的には全く逆なんだがな。
まぁ、形状とか馬力重量比のおかしい軽やワゴンタイプならそうなんだろうが。
セダンタイプやステーションワゴンはゆっくり加速と高速走行が一番良い。
927 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:45:28.40 ID:1cYMG90J0
平均40km/h以下の街乗りオンリーで16km/Lだな
60km/hくらい出せないと燃費出ねーわ
暖房でそんなに燃費悪くなるの勿体無いね。
お湯は沸いてるんだからヒーターコアくらい着けりゃいいのに。
>>904 ついでにいうとTHS車の場合はある程度エンジンしっかり回したほうが効率よくなるようセッティングされてるんで
「そーっと加速」も度を越すとかえって燃費は悪化する
適度な加速でさっさと必要速度域まで上げ、後は空走か僅かなモーター走行で速度を維持するのがコツ
930 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:46:47.97 ID:jomrge0i0
自動車の運転の荒さ
下朝鮮>>>>名古屋>>>>京都>大阪>>>>教習所
931 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:47:32.93 ID:CMjUq/KP0
>>917 プリウスのエンジンは、確かに省燃費エンジンだけど、同排気量のエンジンと比べたら非力すぎるため、
その結果モーターアシストが充分に出来ない高速域では、燃費が落ちる。
>916
アシストするのは知ってるが、燃費を良くはしてねえよ。
効率の問題だよ。
そのアシストでモータとバッテリの重量分を賄えてるかどうか。
まかなえてなけりゃただの荷物で、無いほうが燃費がいいわw
933 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:49:12.42 ID:UOf3d+xA0
>>926 ゆっくり加速で信号に捕まってりゃ世話ないだろ
アイドリングストップがあれば変わってくるだろうが
934 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:49:18.49 ID:A/SWnSQ+0
お前ら信号待ちでNにするタイプ?
>>932 もっともその観点でいうとプリウスの現状は
「下道ほどの燃費は出ない」ってだけで、別に普通車より悪くなってるわけではないけどな。
下道での燃費は普通車を圧倒するんで、結局は「燃費がよい車」であることには何のかわりもない。
936 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:50:57.39 ID:oUMgqKok0
939 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:54:12.32 ID:MtbYLalh0
>>934マニュアル車が多い人で
それやるひと居るよね。
自分は最近やらなくなった。
上のほうでプリウスの乗り心地はあまり良くないと書かれていましたが、
現在プリウスのユーザーの方はどう感じているのですか?
視界が悪いのですか?音がうるさいのですか?
私はプリウスには乗ったことがありません、教えてください。
なんだ韓国基準か それでも十分な燃費じゃん
トヨタに技術移転断られて世界で汚い工作しやがって
944 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 12:58:56.49 ID:Xl7GQWOjI
韓国政府が新たに燃費基準を導入・・・
朝鮮日報
ただのトヨタ プリウス叩きに見える
プリウスがウザいみたいだね
>>941 視界は狭いし幅は広いしで運転しやすい車じゃない
騒音、振動、空間の広さとか乗せてもらう分には悪くないけど
CTVもある意味で地雷だよな
日本市場が実験台にされてる感もあるし
>>942 一応擁護しとくと、元記事の朝鮮日報は韓国製のソナタHVを真っ先に取り上げてる。
スレ立てた
>>1が基地外なだけよ。
韓国内で韓国が基準を決めて韓国人が韓国内で試験して
20km/l超えたの?
ハイブリッドはなんか怪しい気がしてた。
親にガソリン車勧めたは正解だった。
950 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:00:42.91 ID:edSEYHYl0
ヤンチャな運転してもコンスタントにリッター50いく世界のカブ最強
通勤やちょっとした買い物ならカブで
冬季は燃費を気にせず好きな車に乗れる
>>941 初代糊だけど、視界は悪くもないし、煩くもない。と思っている。
あと、初代は普通にセダンだから、後部座席が普通に使える。
2代目以降は乗ってないからしらない。
952 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:02:29.37 ID:R8GYOVZ10
がいじんはすきだろこういうのwwwwwwww
日本人は買えないのか
954 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:05:01.70 ID:R8GYOVZ10
>>904 空気抵抗は速度に対して乗数的に効いてくるから、あるところを境に爆発的に悪くなる
>>890 かーちゃんから家電製品取り上げて、ホウキと洗濯板をプレゼントするんだ
遮蔽にまるで気を使ってないぶん、白物家電のほうがよっぽど危険
>ソナタ・ハイブリッドの燃費が1リットル当たり15キロしか出ない
10年前のガソリン車と変わらんやないかw
包茎の乗り物もいつの間にかハイブリッドに
958 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:07:27.14 ID:OVzZ3zpIP
>>877 言い方が悪かった
同じ道路で出すのは当たり前
同じ運転の仕方で出す意味が分からん
まったく平等な条件なんてありえないんだから
>>890 前に気になって、電磁波測定器で計測してみた。
家電とか試したら、結構反応しまくりで、電子レンジとか凄かった。
んで、プリウス、全然反応無くて噴いたwww
実はちょっと疑ってたので、「ごめんよ」と謝りつつ、ナデナデしておいたw
960 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:07:53.40 ID:ZN/bONqb0
>>941 二代目の印象だが、後部座席には、正直言って乗りたくはないな。
177cmの身長だが、リアガラスに頭がつっかえる。結果身体を丸めるような窮屈な姿勢にならざるをえない。
現行の三代目はどうなんだ?
961 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:08:17.79 ID:XNoFI93P0
最初からこんなダサい形の車は論外だったから
定年なった団塊爺に買わせとけばいいよw
大抵リタイヤした団塊爺が買ってるうちの馬鹿団塊叔父もそうだし
近所の団塊も早速買いよったアフォの団塊用
962 :
Sr5814:2013/01/10(木) 13:08:29.76 ID:3U14ueAp0
ぶっちゃけ、プリウスはカローラをミラーサイクルエンジンに改造して、
回生ブレーキとモーターと電池を搭載しただけだからね。
色々進化はさせてるが、基本はこれ。
>>962 そこからミラーサイクルエンジン化を抜いたらIMAの説明になるね。
THSのキモは遊星歯車使った動力分配システム。「パラレル・シリーズ論争」とか知らんでしょ、君。
964 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:11:27.94 ID:N6+3Ik010
>>959 君が持っているフィールドミータの写真を見せてくださいよ
>>960 二代目の後部はないよねー。一度車内に座ってみたけど、170で頭が天井に当たって噴いた。
元々プリウスは、次世代セダンを作る。 というプリウスプロジェクトの総称だから、
セダンじゃなくなった時点で、プリウスじゃねーじゃん。と俺は思っているwww
966 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:13:47.87 ID:/wdxTIzg0
>>959 お手製線量計持って原発に行ったら、蕎麦屋より低かった。
って、西原「できるかな」にあったなw
968 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:14:55.56 ID:eAtCo9TXO
プリウスて
新オフセット衝突試験でズタボロになる車だっけ?
969 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:15:43.82 ID:a+6EASmS0
>>968 メルセデスやアウディと同じ評価ですよ。
フィールドミーター=電磁派測定器?
写真はとってないぞ。原発事故のとき、ガイガーと間違えて買って
しまったので、そのときに計ったっきり。ちなみに、ボンネット開けて
ハイブリシステムの上でも計ったが、メーターは動かなかったぞ。
噂では、凄い電磁波がーと聞いていたけどな・・・www
971 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:16:45.95 ID:wx/2gzuw0
燃費を考えたらクリーンディーゼルにかなわない
プリウスの動力性能なら1400ccのディーゼルターボの方が上です
燃費を考えたら1400ccより上のクラスの2000ccクリーンディーゼル(ガソリンエンジンの3000cc)クラスの
エンジンでも1リットル20キロは軽く走る。
燃費も動力性能もディーゼルの足元にも及ばないHV。
これが現実です
>>956 日本より大きいボディで日本より質の悪い燃料だとそんなもの。
#元々韓国車は日本車より大きめ。最終型デボネアのボディに2Lエンジンってあんた。
Sonata Hybrid
Wheelbase (in.) 110.0
Length (in.) 189.8
Width (in.) 72.2
Curb weight (lbs.) 3457-3578
Camry Hybrid
Wheelbase 109.3
Overall length 189.2
Overall width 71.7
Curb weight (lb.) 3190
evが完全に死んだので、最近はディーゼル推しかwww
でも今の日本で推してもなあ・・・www
>>971 高速道路から一生出てこないならそれもアリだけど、
街中では普通のガソリン車と消費燃料量は大して変わりゃしませんよ。
976 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:20:49.37 ID:fIBaI43S0
>>10 なつかしいなおいw
あの振動と騒音は一度乗ったら忘れられない。
>>941 現行型乗ってるけど乗り心地は標準タイヤが糞ってのが大きい
978 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:22:21.76 ID:x+iDbS90O
アクセル踏みっぱなしで走る連中が何か言ってんのかw
>>977 贅沢いうなよ。初代なんかタイヤサイズが特殊で選択肢すらないんだぞw
>>971 クリーンディーゼルも街中のGoStopが多い環境だと、10〜12kmくらいしか走らない。
車重が重い上に回生ブレーキが無いため、ブレーキやタイヤの損耗も早いので、維持費もかかる。
大人数で乗ると燃費もプリウスよりかなり悪くなる。
郊外でずって定速巡航できる環境なら燃費がいいが、日本の渋滞路ではあんまり
高燃費は期待できない。
981 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:26:13.07 ID:2ZAv5fPL0
>>980 マツダのは回生やってるぞ。減速エネルギーを大容量コンデンサーにブチ込んでる。
せこい真似して、無知な消費者騙して恥じない点だけは万国共通とか救いようがないなw
>>979 プリウスが燃費がいいのは、実はタイヤが極細タイヤである事が大きい。
俺プリウスの前がランクルプラドのディーゼル5MTだったけど8km/lは走ってたからな
はっきり言ってディーゼルなんてクロカン車に積まなきゃ意味ないと思うわ
986 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:28:19.12 ID:a+6EASmS0
987 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:29:24.67 ID:PtWiD89J0
S500って5000ccだったことないだろ。
988 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:29:50.41 ID:m8QqZe3I0
車に積んだままにしてある雪ソリ3つとバーベキュー用品を片付けないとな
スレ見て思い出したわ
989 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:30:08.92 ID:XHvl76mJ0
仕事で付き合いのある営業職の人が、プリウスについてこぼしてるもんね
「高速をちょっと飛ばして走ると、前乗ってたADバンより燃費が悪い」ってw
いっぱい荷物載せて飛ばすからなぁ
追い越し車線を、凄いスピードで抜いていく営業仕様プリウスは結構いる(130kmぐらい?)
低速走行が多いと優秀なんだけれどねぇ
>>981 そのマツダディーゼル車はHVより燃費がいいのでしょうか?
991 :
Sr5814:2013/01/10(木) 13:30:15.60 ID:3U14ueAp0
まぁ、プリウスは脱化石燃料化への戦略商品だからな。
別にどうでもよいのだ。
>>983 君が非現実的な条件の元に燃費優位って主張するから。
はじめから「既存のガソリン車とそんなに運転間隔変わらないのが素晴らしい」ってだけ言ってれば誰も批判しない。
要するにHVとかディーゼルとかじゃなく、「君がバカ」なのよ。
993 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:31:32.23 ID:v6jiqsEU0
何あほなこと言ってるんだ?
高速走行で燃費が悪いってハイブリッドなら当然じゃないか。
それで燃費両立したいなら、フィットでも買っておけ。
994 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:31:34.14 ID:a+6EASmS0
割と実燃費に近い値がでてるな。
HV以外はどんな値がでているんだろう?
>>986 初代プリウスのタイヤは 185/65R15
998 :
名無しさん@13周年:2013/01/10(木) 13:32:52.86 ID:kbCskP7M0
>>941 30型のオーナーです
マークUからの乗り換えでしたけど
やはりちょっと振動は拾いますね
けれど悪いってほどじゃないです ま値段相応でしょう
視界はめちゃくちゃ悪い、特に後ろは最悪
音は静かですね ただエアコンを効かせると
当然うるさいですけど
なんだ朝鮮の話か
つまりはチョンは燃費詐称すんなよってことだ
1001 :
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