【社会】ボーイング７８７ブレーキ不具合　欠航、山口宇部空港

　９日夕方、山口宇部空港で出発前の点検中だった羽田行き全日空６９８便ボーイング７８７で、
左翼側タイヤのブレーキに不具合が見つかり、同便は欠航した。

　山口宇部空港事務所などによると、搭乗予定だった約１００人は、後続便で羽田へ向かった。
機体は部品交換後、羽田に飛び立った。全日空が詳しい原因を調べている。

ソース　　　西日本新聞　2013年1月9日
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/342477

うんこ

ボーリング

オスプレイの方が安全そうかな

重複スレ

787は俺は乗らないでおく

ブレーキに不具合があっても逆噴射で止まればいいんじゃ？

ひと目でわかるニダーの文化
http://ameblo.jp/tympoh/entry-11444706372.html

>>7
機長やry

最近集中して787の不具合が出てるな。
墜落するのもそう遠くないな

ボーイングはオワコン

>>5
どのスレですか？

乞食速報LCC「A320やB737でよかった・・・」

やはり国産開発だな

欠航はもうケッコウ

オスプレイの方が安全だ。

中・韓の部品？

今度は全日空だから
整備というより機体の不具合かな

「最新のポルシェが最良のポルシェである」というのは、航空機には当てはまらないのでしょうか。

JALのやつも燃料漏れおこしてたな

怖いな

そろそろ「ボンバルディア787」と呼ばれるようになりそう

急にここ2〜3日でトラブルが連続で出てくるっておかしくね？

左翼ばかり壊れる

お食事券配布されてたけどまさか欠航だとは思わなかった
まあ乗客85人てのがせめてもの幸いだったな次の便で全員乗れるから

>>23
耐用年数オーバー

>>12
重複スレ立てるなら、ANAの787も燃料漏れのスレ立てたら？

>>4
ボーイングの最新型でも危険なんだ！
オスプレイが安全なわけがない！


とか糞左翼はいいそうだな

確かボーイング787には韓国が関わっていたよな

初期不良なんだから、新品交換だよな？

>>27
だからどのスレと重複なのか教えてください
誘導のしようが無い＞＜；

>>12
関連ニュースも。

全日空の７８７でも燃料漏れ、ボストンより深刻と国交省
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130109/dst13010919120013-n1.htm

たかだか１００人程度の乗客に787飛ばしてるのか
それでペイできるなんて、うたい文句以上の凄い経済性だわ

支那人鮮人に整備させてるとかじゃないだろうな

やっぱ枯れるまではトラブルでんのね

設計寿命が来ると故障が重なるからな。

>>31
なんかの勘違いじゃねーの？
重複してないと思うぜ？

>>7
着陸の時に飛行機を止める力は、ブレーキと
逆噴射で 8:2 くらいですよ

逆噴射だけじゃ止まりません。　あくまで
補助ですねえ

Bizの方と勘違いしてるのでは？

>>31
ニュー速参照

>>34
整備士に一人でも「支那人鮮人」がいれば全部そいつのせいなのか？
ttp://www.traveldistribution.jp/theme/new_theme.pdf

>>37
だよね。
【ボーイング】【７８７】【ブレーキ】【不具合】【欠航】【山口】【宇部】【空港】
全部検索したけど見つからんわ。

>>40
ここはニュー速＋ですよ

>>40
板が違うのに重複とか

やっぱり新幹線最強だな

ID:u8k3NeHFO

山口宇部空港と言えば今なき西村商店。
そしてマイマイ新子巡礼の旅。

>>40
ワロタｗ

６σ品質神話崩壊
ハインリッヒ的に
そろそろインシデント

>>43
板違いか。
そりゃスマソ。

三菱 やろ ×

>>48
燃料漏れのインシデントは起こってるから次は・・・

787連続しすぎやばい
冬季テスト不十分ちゃうか

ANAから出て来たら他の787関係でも工作員っぽいレスが湧いたし
重複言ってんのは、よっぽどこっちの板で立てて欲しくなかったんだろ

ついでに今頃燃料漏れも発覚だ
昨年、全日空７８７でも燃料漏れ　山口宇部空港で
ttp://www.47news.jp/CN/201301/CN2013010901001435.html

全日空の７８７でも燃料漏れ、ボストンより深刻と国交省
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130109/dst13010919120013-n1.htm

夜に入ってGoogleニュースの新着がえらい勢いだけど、朝日は静かになったな

>>42
失礼しました。
板違いで勘違いでした。

>>32
>主翼内の燃料タンクとエンジンをつなぐ配管結合部の組み立て不良が原因。

やはり名古屋の三菱の派遣奴隷がつくるとこうなるわけか
ボーイングの給料と全然違うんやろな

トヨタでも三河のトヨタとアメリカのトヨタの給料が全然違うし

>>54
焦ったぜwww

>>38
80ktぐらいまでは、リバーサとグラウンドスポイラーの方が主役でしょ。
オートブレーキは速度が落ちてからが本番

てか全部マイナートラブルじゃん。最新型ではあることなんじゃね？

>>53
昨年ってどういうことよ・・・
ANAと国交省つるんで隠蔽してたってことか？

プラスチックと金属パイプの接合やろな
無理があるのかもな
溶接はできんし

>>58
燃料漏れでマイナーなのか

初期不良はボンバルディアでもあったな

787は新世代機だから今まで油圧でやってたのを電気に置き換えてる箇所が多い
車輪のブレーキもそう

>>55
能力不足によるミスならまだマシじゃねぇ？
確信犯の恐れがあるのが怖い
戦闘機の配線カットとか、工作員がうじゃうじゃ居るイメージ

うへー
準国産とか言ってる機体でこのザマかよ

>>64
三菱の下請け派遣屋に神戸のアレが経営するサーミット工業というのがあって
朝鮮人だらけ

というか経営者があれ丸出しの・・・

ボーイング株買っておくべきかなあ

>>53
俺はニュー速にその燃料漏れのスレを立ててほしい。

>>61
燃料漏れは、それほど深刻じゃないけれど、バッテリーの方は
もしかしたら深刻って話じゃなかったっけ？リチウム電池が破裂したって話しだし・・・

それよりB-787のトラブル多すぎだなぁ・・・
これって羽田だけでしょ？
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130109-OYT1T01096.htm
> 同空港では昨年、全日空のボーイング７８７型機で燃料漏れが１件、
> 油圧ポンプの油漏れやエンジン部品の不具合などが６件発生し、。

ハイドロ全部だめ？

>>70
787からはエレキだめ?　に変えなきゃダメよ。

>>66
三菱と言えばパジェロだな
そういやあれの部品も南大阪の朝鮮人が適当に作ってたな

787就航記念キャンペーンに便乗して旅行した　　おお怖い

こういう航空機の故障は、同一メーカーの同機種で立て続けに起きるのかな
今は落ち着いたみたいだけど、着陸時に車輪が出ないなんてのも、昔あったけど
ボンバルディアって言ったかな？

>>68
巣に帰れ

欠陥機だったら凧揚げで抗議しないと

>>71
たしか2番機(ANAに引き渡されたやつ)のテストフライトでも
配電盤から出火してるんだよなぁ・・・
電装系を凝りすぎてトラブル抱き込んでいるのかしら？

5年ぐらいで墜落するから初期不良はこわい。

>>75
ANA工作員乙

>>1
787の閉塞感は異常。

なんか狭っくるしいぞ、あの飛行機。あまり乗りたくない。

俺、3月に乗る予定なんだけど大丈夫かよ。。。

フラッター
想定外ストレス

Nastranに頼りすぎ、試作費ケチったツケですなｗ

中国へ大量に７８７が導入するらしい
その内にアクションがあるのかと思う
どの道、操縦ミスでおちるだろう

バラック飛行機　
耐水ダンボール紙に銀紙貼った束のバラック電車工作
飛ぶんです　客室付きエンジン　
初期不良と断定　

>>69
いや実は深刻でした、特に「10月の」山口宇部のは…って話になって夜に入ってから急にね
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130109/dst13010919120013-n1.htm

連邦航空局もそれを2ヶ月遅れで掴んで総点検してたとか、
情報共有と公開はどうなってんだろね

整備は全機が中国韓国でやるんじゃなかったか？
あれ見て新幹線にするようになった。

欠陥機の部品を納入して共同製作したと言い張るジャップネトウヨｗｗｗｗ

「JR東日本」新津車輛製作所も、「下請け」の１つだったりして。

本当に一気に出て来ましたね、ボ７８７欠陥問題はバッテリーの爆発からバルブ
不良の１５０リットル燃料漏れ.ブレーキ故障から未だ有った様な、でもこの機等は
は主翼などは日本製だよね確か、金属より軽くて頑丈な繊維で出来てる、こんな
飛行機クラスは日本は輸入しなくても作れる技術が有ったけど米公に邪魔されてきた
から戦後技術屋が新幹線.車関係流れて行った、爆撃機を作ってた日本が作れない分けが無いです。

どのみち工業製品である以上、初期型につきものの不良は仕方がない。
特に今回は主要部品を日本で作ってる関係で、初期導入も日本だという事を忘れちゃいけない。
そう、今の乗客はみんなベータテスターなんだよ

こりゃ主脚が降りずに胴体着陸するのもそう遠くないな

>>91
んで炭素繊維が燃える

連続企業爆破事件以来菱重は・・・・

汽車かタケコプターで来い

>>91
寸前まで行ったからな
http://flyteam.jp/photo/ANA/Boeing-787-881/131323/L

>ベータテスター
中島飛行機の造る変なワゴンを買う人達の事ですか、そうですか

そのうち｢メーデー！｣に扱われそうな事案まで
繋がっていったりして(汗)

若狭にはアクセルだけでブレーキは付いてない

やっぱアメ公の飛行機なんかダメだ
中島飛行機はどうした？

まあ落ちるまでは乗らないほうが吉
落ちて改修されるまで待とう

トラブル続きだなアメリカにものづくりは無理じゃね

また三菱か

>>89
三菱が旅客機製造するってテレビでやってましたよ。

日本に元々技術力なんて無かったのさ
社畜奴隷達が寝ずに働いて模倣した物が壊れなかっただけ

そろそろ夢から覚めよう

ブレーキは甘え
腹でいけ

しかしこいつを使い始めてから国内線は二倍の収益を上げている

>>92
アレは塗装のメンテナンスをよっぽどちゃんとやってくれないと、
上空の強烈なUVや宇宙線由来の放射線の影響、劣化が心配

って言えば、国の航空機搭乗中の被曝線量計算サイト、
金属の機体が前提だったよな…　767だっけかな。

昔と違って世界中のメーカーと協業で造ってるから上手くいかないんだろうね
エアバスのA380なんかでも欧州各国で工業規格が違うもんだからコネクタが
微妙に合わなくて電気系のトラブルが頻発した

>>77
あれはANAに引き渡されていない。
重量超過やら何やらで想定スペックが出せずに売り物にならなかった機体。

アメリカに言われたから飛行機製造を止めるというのもホントかいなって思うけどな。
福井とか富山とかで隠れて研究してりゃ分からんだろうに。

>>10
確か、日本製部品を多用してる機体…なんだよな…

787バッシングがひどいな。

>>106
大和航空の神埼社長ですか

立て続けだな
欠陥品じゃん

>>7
ネタにマジレスしとく

逆噴射は車輪ブレーキを補助するものであってそれ自体はブレーキではない。

逆噴射をして揚力が無くなりしっかり接地することで
結果的に車輪ブレーキの効き目が良くなる、というのが飛行機の停まる仕組み。

言い換えると逆噴射だけではどんなに長くやっても停まれないんだよ。

なぁ〜に、欠陥の一つや二つくらいあったほうが、整備に気を遣うから、かえって安全なんだよｗ
ね？　毎日新聞がそう書くよｗｗｗ

>>112
処女フライトのとき、機体内部から煙が・・・・と云われた疑惑つきの不備
また、奥田すずり生産方式で組まれた超怖ーい代物

>>77
ソイツはANAが日本でテスト飛行に使って、ボーイングに返却後はスクラップの順番待ちで野ざらしになってるよ。

航空機のタイヤは未だに生ゴムなんだよなあ。

逆噴射！

　　　試用期間３０日が経過しました。
　　　継続してご利用頂くにはライセンス料金をお支払い頂く
　　　必要があります。
　　　このまま試用を継続頂けますが1フライトに1トラブル、
　　　運行に重大な支障をきたすトラブルが毎回発生いたし
　　　ます。
　　　どうされますか？

　　　→　・試用を続ける
..　　　　　・ライセンス登録する
..　　　　　・受け取ったシリアル番号を入力する。

787避けようにも機種変更される事が有るからなぁ
出張が博打になった､やだな

747復活のときがきたな

日本の物づくりは危険極まりない水準だということが良くわかる
中華との差は爆発するかしないかだけだ

整備にどこ使ってる？
まさか支那チョン企業は使ってないよな？

安倍首相の地元である山口より米国で起きた全く同じニュースの方が重要視されるこんな国なんてポイズン
つーか宇部国際空港なんて滑走路短いのに７８７が離着陸出来るのが驚異だね

http://www.youtube.com/watch?v=wXpjBxD0Rhg
http://www.youtube.com/watch?v=m1dv_y_3EK0
http://www.youtube.com/watch?v=lUMuOyMTQ8Y

離陸中止（ＲＴＯ）に備えてブレーキ性能は最大限確保しないと
止まりきれない可能性残すから仕方ない

これをやるとタイヤとブレーキが一発で駄目になる

ダメかもしれんね

>>125
CとMは中国だろ。全機ではないが。
ANAも同じ。

ここの連中は航空素人ばかりだな。

新登場した機体は
常にトラブルが起こるもんだよ。特にコンピュータ系は
常にバグが発見される　

これはダメかもわからんね・・・

254:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/01/08(火) 03:03:19 ID:VQmKDFkk0 ID抽出
ＪＡＬの７８７って、デスブログでターゲットにされてよなｗ
http://ameblo.jp/higashihara-aki/entry-11426981940.html


B787に呪いが。

>>80
そもそも、そういうカテゴリ。

バッテリーは日本製だったし
燃料タンクもきっと日本製で
ブレーキもきっと日本製だな

車に積んでるGSユアサ製バッテリーは危険だから
韓国製のアトラスに変えないといけないな

モデルチェンジや新発売したクルマの初期版に不具合箇所が多いのと
同じで飛行機そうなんだろうな。

出て5年くらいして乗ったら安心。そのころには不具合の箇所の改善が
進んでるから

787はドリームコメットかも知らん

　
787のランディングギア周りは蛙野郎のサフランの糞ブガッティ製なので壊れるんですよ

http://www.safranmbd.com/

気温低下で不調が出るのは
安物のゴム製部品（パッキン・シール・Oリング）使ってる証拠。

>>133
燃料タンクは日本製だな。
主翼だし。

http://www.akg.co.jp/

>>99
日産身売り
ＧＭ破綻
トヨタ大赤字
ボーイング炎上　只今
関係持つと厄災がふりそそぐ

落ちた訳じゃないし、心配ないさ。

>>110
そういうのをほんとに出来なかった時代もあったということ

>>130
初物でも慣熟飛行を10日しかやってない業界の慣例を指摘すると、
「バカめ常識だ」とか言って疑問も持たない玄人様の降臨ですかw

お前一生、原発事故関係者とか公務員叩くの禁止なw

宇部みたいな田舎で100人も乗客がいることに驚いた
プロペラ機かとオモタ

ボンバルディア787

そろそろデカい事故が起こりそうだな

おまえらB-787は準国産！ってホルホルしてたのに、
トラブルが起こった途端「韓国企業も関わっている！」っ言ってるのか。

本当にクズだな。

JALなら飛ばすレベルの不具合

>>144
ヒント：宇部興産出張

ディスカバリーとかで見てると、よくあることといって
原因をきっちり確かめておかないと、大事故につながるんだよね　(・ω・)

オスプレイもブレーキが壊れて飛行中に子どもたちの頭上に落ちてくるのではないか？
この懸念が払拭されない限り飛行禁止が妥当だな

エアバスの新型も故障続きだったりするし、旅客機は部品数が多くて
粗だしきるまで時間がかかるのは仕方がないんだろうな。

>>110
占領されてたからな。絶対に逆らえないと思うよ。

>>151の頭上に雄プレイが落ちたら
日本国中が雄プレイに感謝するだろう

欠航が結構多い

>>144
ANA宇部東京線は宇部興産の本社・工場間シャトル便みたいなもんだから。


話変わるが同じ路線のJALは固定客も少ないし搭乗率も半分行くかどうかなのに
なぜか増便の上に機材大型化してるのだが何でだろうね
他の地方路線は減便の嵐だったというのに。

ボーイングなんてB29の殺人マシンを造ったメーカーだぞ
日本人ならよく乗るなよ

>>155
欠航仮面

今日の朝日新聞見出し、『日航機、燃料漏れ』
明日は『B787、不具合で欠航』　と予想

Q400のときはもっと露骨に『JAL機、トラブルで引き返す』に対して
ANAの場合は『ボンバル機またトラブル』だったけど

ってかなんで宇部ばっかりで不具合でるんかな
昨年も下ろし立ての787で2回か3回ぐらい連続で不具合出てたよな

バッテリー燃え
燃料漏れ
ブレーキ不具合

これが連日起きるとか
787呪われたのかよ

>>110
正確にはGHQの統治下で飛行機開発が禁止されて、技術者も監視されるような状況下、
どうにもならんのでその手の技術者が高速鉄道（新幹線）に流れたのでは？
作っちゃダメって言われたから作らなかったってより、最初に職人を潰されて
「誰も作れる人がいなくなっちゃった」に近い

>>161
既にひがしはらですが？

リバーススラスト強めで充分だろｗｗｗ補助ブレーキだからさｗｗｗ
でも、さすがローンチカスタマーだな。燃料ばら撒いて気付かないゾンビ会社とは責任感が違うｗｗｗ

ANAなら欠航。素晴らしい判断だ。
またビジネスパートナーとして、安全な旅をお願いできる品質。

新幹線よりも飛行機の方がかなり安いからね。
のぞみで東京往復すると４万近くかかるけど飛行機だと３万円以下だし。
車でそのまま行って帰れるからまあまあ便利なんだよな。

>>156
今はユニクロ用にもなりつつあるよ。
宇部空港から本社も近いからね。

380は初期不良少ななかった？

>>156
あの辺は工業地帯多いからじゃない？
その関係者の行き来はあるでしょ。

>>164
燃料ばら撒きでヤバかったのはANAのほうだけど…

全日空の７８７でも燃料漏れ、ボストンより深刻と国交省
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130109/dst13010919120013-n1.htm

っていうかなんで去年10月の出来事が今頃報道されるんだよ
安全性の話題なのに

新型機は、細かいトラブルシューティングして小慣れて来るまで時間掛かる。

>>161
すべて、ミンス政権に寄生することができなくなったJALのネガキャンｗｗｗ

本来なら、整備ミスの連発で、
株主が言及、経営責任を問われるところだが、未だに責任転嫁詐欺が通用すると思っている経営。

これこそが稲森という老害のやり方。
人命なんて、経営のためには糞くらえなんだよｗｗｗ

初期不良で片付けるのは非常に危険
コメットなんか空中分解してたし

政府専用機はボーイングやめてエアバスに浮気すれば良いのに

>>173
アメリカ様にケンカ売る気なら可能だなｗ

>>172
特注のメカはエンジニアとセットなんだよ。ANAはそろそろ名刀になるだろうなｗｗｗ
JALはそろそろ空中分解だな、燃料ばらまいたことだしｗｗｗ

中古のツボレフでええやん

>>176
ツボレフでは、赤子も泣くほどのラフな作りなんでねｗｗｗ
それもいい機体だけどｗｗｗ

粗大ごみ

シナ人が整備

CAPTAINアリスすれはここですか

>>173
エアバスって聞くと、中華航空機を思い出す

来週787乗るんだが、大丈夫なのかｗ

飛び出すな
　　飛行機は急に
　　　　止まれない

まだ飛行機乗ってるやついるのか

>>181
あれは操縦ミスじゃなかった？

中国製かと思ったバッテリー・・・国産だったし。

技術流出だけじゃなく、国産技術のレベルも低下してんのね。

この国、もうダメなんじゃ？

>>41
【続報】航空機「ねじ付け忘れ」事件で広がる波紋＝当該企業はJAL機整備も担当―中国

2011年12月2日、エールフランスのAlexandre de Juniac最高経営責任者
(CEO)は、ねじ付け忘れ事件を受けて、中国・Taecoへの整備委託を一時停止すると発表した。

http://ameblo.jp/higashihara-aki/entry-11426981940.html

なもなも

日本はエアバスの航空機を買えない縛りでもあるんかね

で、ボーイング７８７とオスプレイじゃどっちが安全なんだ？
那覇空港付近じゃ、B787飛行反対をやらかすんだよなw

ちなみに、オスプレイ配備以降、セスナが１機大破したよな
沖縄じゃ、セスナも飛ばすなと反対運動するんだよなw

ニュースでボストンでの燃料漏れで管制官とのやり取りが流れてたが
管制官が左翼から燃料漏れてんぞ、消防車が向かってると言ってるのに
なにそれ？英語わかんないもう一度言ってというJAL運ちゃんの方が怖い気がする
そのまま何言ってるのか分からず離陸しそうな気がした

fly by wireは停電即墜落するので，
通常の飛行機よりも故障率が小さい必要がある．
しかし，A380と比較すると，凄まじい故障率．
納期最優先で作った欠陥機になっている．
予言しよう．そのうち，確実に，落ちる．
オプスレーとどちらが早いか，いい勝負になりそうだ．

片側だけ効かないとか、ブレーキ強めに操作したら下手したら機体回るんじゃないの？？

エンジンはロールスロイスかGEを選べるなんて
ファミレスで御飯かパンを選べるみたいで素敵やん

>>191
普段は決まり文句の応答しかしてないだろうからなぁ

不具合大杉だな。
近い将来大事故が起きるだろ。

案外ユナイテッドあたりがローンチクラッシャーかも知らん

現象はコンピューターにトラブル表示らしいね｡
一旦徹底究明に入ったのは良い判断

>>189
ANAとかA320とか持ってるよ

「ヤハリモンダイガアッタナ。ユーザーテストデハッカクシテヨカッタ」

>>191

まさか翼から燃料漏れなど想像もしていないので
何を言っているのか理解に苦しんだだけでしょう

JALは全部これなんだっけ？
JALに乗れないな

一時期に日本だけに集中するなんて…と思ったら
先進国で使ってるのは日本だけなのか
連日って怖いね
燃料漏れなんて、整備してすぐに飛べたってことは
人為的なトラブルだったってことかな

着々と進んでいるでゲソ　((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

>>189

米の同盟国のはずの韓国もエアバスがんがんいれてる
政治はあんまし関係ない。

>>185
すまん、正直どれのことか分からないw
自分は多分名古屋空港での中華航空機墜落事故から、中華航空機＝エアバスってイメージなんだと思う

>>196
ハインリッヒの法則だっけ？

>>191
国内線だと日本人同士の英語だし、アジア周辺でも似たような感じの英語になる。
欧米圏いくと発音とかｽﾋﾟｰﾄﾞ違うんで慣れないとイザというときパニくる

燃料漏れのほうも4時間後飛んで帰ってきる事実

>>169
２年くらい前に「鍛えた翼は強い」って散々CMを流したから、流さなかったのかもね

正月の帰省で乗った、窓の調光が面白い
しかし自分の座席の窓側床にアイス棒みたいな木の棒が
2本落ちていて、ゴミにしては変わってる、何だろうと気になった

整備が不十分なのでは？
何所が整備をしてるんだ？

７８７やばいじゃん
欠陥機種だな　全機種７７７に買い替えるべき

またデスブログ説あるんか

まあ、エアバスの「Ａ３５０」には、「良い反面教師」に、なるだろうな。。

GSユアサ、「ボーイング787にリチウムイオン電池全量供給」＝原因調査中

ジーエス・ユアサ　コーポレーションは9日、米ボストンの空港で日本航空 ボーイング787機が出火トラブルを起こした件について、
「ボーイング787機のリチウムイオン電池は全量当社が供給している」ことを明らかにした。
また、「事故の原因がリチウムイオン電池にあったかはどうかは、確認している最中」とし、コメントなどは公表していない。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130109-00000041-jijc-biz

空港によると、機内に電力を供給する補助動力用のバッテリーが爆発したことが原因で、火はまもなく消されたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130108-00000010-asahi-int

>>189
日本国内の生産比率

>>205
アメリカのユナイテッドだって北米内便には737でなくエアバス買ってるわな。

トンネルすらまともに作れないジャップ共が旅客機なんてｗ

スペード
ハート
ダイヤ
クラブ

>>217
日本はボーイングの下請けと言われるまで多くの部品を製造してるんだよ
経済界から街工場や航空技術の維持のために買えと言われてるのだよ

>>220
益々ボーイングが不安になるな

バラック飛行機　飛ぶんです　
耐水性ダンボール紙に銀紙貼っただけ
客室付きエンジン　初期不良決定
姉歯設計軽量化　束のバラック電車コンセプト設計
萌える湯浅電機バッテリ　目潰し重工、電機EMU（ルネッサンス）

最新鋭の機種って何が起こるかわからないよな
実験飛行みたいなもんだし

こえーな
もうボーリング乗らねえ

今日は大丈夫なのかね､隠すのはやめろよ。

どの飛行機もノートラブルで飛んでるわけじゃないよ
欠航や遅れがなければニュースにならないね

>>215
もなかｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>226
まぁ、マイナートラブルは必ず抱えているぐらいだもんな。
ACARSを見ていると、あっちのランプが切れただの、温度計エラーが出てるだの
そんなのばっか。
でも、電池爆発やら、燃料ぶちまけは、さすがにヤバイとおもうんだけど・・・

787は短命で終わりそうだな。
不具合がでるということは設計上の欠陥なんかもかなりありそうだな。

767再生産でいいんでないか

擁護するわけじゃないけど、初期トラブルの発生しない
新型旅客機なんぞ存在しない。
なかにはメジャートラブルで墜落した場合も。

>>229
不具合が出ていない航空機なんてあるかよアホ

初期段階の機体は中国向けにしろよ

羽田-山口宇部で何回か乗ったぞ
恐いから次からJALにするか

トウキョウ オールニッポン シックスセブンファイブ ワンフォーゼロ

ボーイング７８７の主なトラブル

2011年11月6日　岡山空港着陸時に主脚が出ず、手動に切り替え（ＡＮＡ）
2012年2月29日　山口宇部空港で電気系統に不具合で欠航・遅延（ＡＮＡ）
2012年3月3日　 山口宇部空港で電気系統に不具合で欠航・遅延（ＡＮＡ）
2012年9月5日　 岡山空港で後方エンジンから白煙　　　　　　　　　（ＡＮＡ）
2012年9月27日　油圧不足で羽田空港着陸後、滑走路上で停止　（ＡＮＡ）
2012年10月23日 山口宇部空港で地上走行中に燃料漏れ　　　　　（ＡＮＡ）
2012年12月4日　電気系統に不具合、米国の別空港に緊急着陸（ユナイテッド）
2012年12月24日 操縦席の窓ガラスにひび、岡山空港に引き返す　（ＡＮＡ）
2013年1月7日　　米、ボストン空港でバッテリーから出火　　　　　　　（ＪＡＬ）
2013年1月8日　　米、ボストン空港で離陸前に燃料が漏出　　　　　　（ＪＡＬ）
2013年1月9日　　山口宇部空港でブレーキ不具合で欠航　　　　　　（ＡＮＡ）

電気系トラブル多すぎだろ

ボーイング７３７しか保有してないスカイマークの方が安全だな
今後はスカイマークに乗ります。

まだ試験飛行段階だろ運賃安くしろ

日本の技術を総結集した準国産の飛行機だったよね＾＾

>>239

β版なら、あの「マイクロソフト」でも「無料」ですね。

スターフライヤーが使ってる機種は何？

工作の可能性は？

>>242
エアバスA320

こういう故障は無償でボーイング社が直してくれるのかな。
故障による業務中断の損失は見てくれるのかな？

>>238
それこそ737はメチャクチャトラブル多かったよ。
墜落事故も結構あったし。
時間経ってかなり落ち着いた。
旅客機はそんなもの。

窓ガラスにヒビだってさ

【社会】ボーイング７８７、操縦席窓にひび＝飛行中、けが人なし―松山
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357886926/

737-800が最高機種だと思う

もうA380でいいやん

松山では運転室のガラス割れた
航空機用保谷純正多層ガラスは使っていなかったな

実際の運航までに、かなりの時間をかけて試験飛行してるはずなんだけどな。
やっぱ、実際の営業運行と試験飛行は違うのかな

>>250
横風に煽られそうで、絶対嫌

今度はフロントガラスにヒビか。
空飛ぶ棺桶だな。

フロントガラスの次は機体が割れるんでしょ

>>250

Ａ３８０はロールス・ロイス社のエンジントラブル頻発しまくり

>>236
ちょっｗ山口宇部空港ｗ

フラグ立ったな
機体番号ずっと覚えとかなあかんな

>>257
最初期に就航した路線で便数も多いから目立つ

新聞があんまり叩かない。

察しろお前ら。

>>236
これは最早、山口宇部空港と岡山空港とボストン空港の整備士がヘボなんじゃ？？？

これからは船の時代ですわ

>>261
そのあたりにしか就航してないんじゃないかな
他にどこがあったかな

窓強く叩けば墜落できるってなんという脆弱な機体

>>263
JALがモスクワ、シンガポール、北京
ANAがフランクフルト、シアトル、北京
だったかと。記事にはなってないけど、整備で出発が3時間遅れとかしょっちゅうある。
ANAもシアトル就航直後に24時間足止めしてた。

トラブルなんてしょっちゅう起こってるのに
報道しないよね
http://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr1_110059.html

ヒンデンブルグ号はボーデンジー湖の上を飛んでるよ。

いい加減にリコールかけろよ！

http://www.zeppelinflug.de/zeppelin-flights.html

>>256

「GEnx」なら、ＯＫですか？

やっぱり新幹線最強だな

B-787の不具合を煽って、得をするのは誰なんでしょうね。

初期トラブル数としては
一千機売った777とどっこいじゃね？

それにA380と比べたらあんた

フィールド試験をやってないのがボロバレ

>>272
エアバスといいたいのだろうが
運賃に影響しない限りは乗客が得をする

エンジンブレーキがあるだろ

まずはこころのブレーキ

今こそ魅惑の727復活の時じゃないかな

いやいやここはトライスターが

やってみるさッ

>>279
事件の所為ですっかりダーティーなイメージになっちゃったけど、トライスター良いのになぁ・・・
（エンジンが高いところにあるから、整備はやりにくかったらしいね）

山口宇部といえば、徒歩８分の最寄駅が無人駅で、しかも空港への唯一の案内看板が電柱広告というｗ
ttp://air.ap.teacup.com/railroad/img/1200400749.jpg

ソニータイマーみたいに、発動しない方が外れって感じになってきたなあ・・・・・・。

>>136
住友精機に造ってもらうか。

変形のエネルギーで機体が変形するというのがあるとおもう。
それだとガラスは日々入ることもあるだろうが、

こんなにいろいろあると、なにかの破壊活動なのかもしれない。

トラブル率の数字が纏らないとなんとも言えんな。
ANAはローンチカスタマーで、JALも比較的初期生産分だからトラブル多いのは仕方ないのかもね。

ボストンで漏らしたやつまた漏らしたって＞NHK

お前らひきこもりと貧乏人は飛行機に乗って遠出しないから関係ないな

>>287
これか

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20130113/t10014777211000.html
> Ｂ７８７ 同じ機体でまた燃料漏れ
>
> この機体では、アメリカ東部ボストンの空港で、８日、燃料タンクのバルブに不具合があり、
> 同じ左の主翼の別のノズルから燃料が漏れるトラブルが起き、成田空港に到着後、整備を
> 行うとともに、原因を調査していました。

単純にバルブが壊れているんじゃね？
まぁ、燃料排出用ノズルからの漏れだから致命的ではないけれど、
ちゃんと直してから飛ばして欲しいなぁ・・・

かなり整備の費用削ってるんだろう墜落事故も近そうだな

整備中のボーイング７８７で燃料漏れ　

日本航空によると成田空港で整備中だったボーイング７８７から燃料が流出するトラブルがあった。

2013/01/13 21:04 【共同通信】
http://www.47news.jp/news/flashnews/

燃料ホースに変な力がかかって、ホース接続の根元の部分がゆるんだりしてるのかな。
設計不良かいな

NHKも伝えてた。バルブ閉めてて漏れたって言ってたかな。

日航に
スパイがいる可能性も洗え

ネガティブキャンペーンの一環だろう
ここに来ていきなりは不自然すぎる

意図的に事故を起こすようなアカがいる可能性も考慮した方がいい
原発もしかりだがな

アンコントローラブルで自宅に堕ちるのだけは勘弁願いたい。

単に欠陥商品だった？

整備マニュアルを簡単仕様に変えたのかな、急に連発。

>>1

７８７なんて危険な機材を導入している航空会社を教えてください。
なるべくリスクは避けて航空会社を選びたいので。こと命に関わりますし。

>>282
これマジなのかよw

>>298
心配なら新規参入組か格安エアラインに乗っておけば？