【政治】 自民党の顔色窺う国交省、再生JALいじめ 羽田発着増枠はJAL3にANA系18 自民党が利益誘導で経営に口を出したことがJAL破綻の一因

★国交省“再生JALいじめ”で窺う自民の顔色

　2012年11月30日、国土交通省は2013年3月から増える羽田空港の国内線発着枠について、航空各社に対する配分を発表した。
発着枠の配分については、公平性・透明性を確保するために、7月から10人の有識者によって開かれた場で議論されてきた。
過去、増枠分は日本航空（JAL）と全日本空輸（ANA）に同程度の数が割り当てられていたが、
今回は増枠25のうち、JAL3枠に対し、ANAは8枠。ANA傘下にあるとされる新規航空会社の獲得分を含めると、実質的に計18枠を獲得した。
関わった有識者の間からは「何のための議論だったのか」と非難の声があがっている。

過去4回の会議では、どちらかに配分を偏らせるような議論にはなっていなかった。問題は最終5回目の会議（11月19日）。
国交省から突如「破綻企業が公的支援を受けていた期間は評価の対象から外す」との提案がなされた。

「会議の席上、有識者から次々と『聞いていない』『賛成できない』との声があがりました。
会議の終わりで座長が『どなたか国交省の案に賛成の人はいますか？』と挙手を求めたのですが、
誰一人として手を挙げた有識者はいませんでした」（会議に参加した有識者）

ところがいざ蓋を開けてみると、有識者の意に反し、JALが公的支援を受けていた期間の評価がゼロとなった。
つまり、JALとANAで年間100億〜150億円もの売り上げの差が生じることとなった。
背景には、民主党政権下の唯一の成果といわれる劇的なJAL再生を潰したい自民党が、
「公的支援を受けたJALと、（受けていない）ANAとの競争は不平等である」というANAの意見に乗ったのだ。
国交省は、当初はその主張を受け流していたが、自民党が次期与党になることが確実視されたことで
態度を翻して全面的にその意向を汲み、結論ありきで会議を開催したと見られている。

過去のJALの破綻は、自民党が地元への利益誘導のために国交省を介し、経営に口を出したことが一因だ。
このような歪みに歪みを重ねるような前時代的な裁量行政は、もう終わりにして、
政権交代と合わせ未来志向で航空業界の発展を目指すべきであろう。

president online http://president.jp/articles/-/8152

このスレ臭そう

>>1
スレタイに【丑】って入れといてくれ

>>1
発着枠に差がついて当たり前じゃん
JALには税金（公的資金）が入って
暫く赤字だった故に納税免除なんだろ？

JALを潰したのは前ナントカだしインサイダーで儲けたのは京セラや大和証券だろ。西田砲で血祭りになるのが楽しみだ。

スレタイ見ただけで糞丑スレとわかりました

西田激怒

>「公的支援を受けたJALと、（受けていない）ANAとの競争は不平等である」

あたりめーだｗ

「唯一の成果」に笑った
数打てば一つは当たるってとこか

亡国クソ自民の独裁がヒドいな

JALは儲かっても税金を払わないんだからANAを優先させるのが当たり前だろ
借金踏み倒して、、、何様じゃボケ！

JALは地方路線をもう少し減らした方がいいと思う。

税金投入で経営を再建した会社より、独力で経営している会社を優遇するのは当然だろ。

再上場詐欺会社だろ

11月30日って選挙は終わってたっけ？

★羽田空港国内線発着枠（２５便）の配分について　平成24年11月30日

　羽田空港国内線発着枠の拡大に伴う発着枠（平成２５年夏期ダイヤより１日２５便（年間約２万回））に関しては、
羽田発着枠配分基準検討小委員会報告書（平成２４年１１月２８日）に基づき評価を実施し、評価基準に基づき、
以下のとおり航空会社へ配分を行うこととしたのでお知らせいたします。
評価の結果は別紙の通りです。　
日本航空　３
全日空　８
スカイマーク　４
エアドゥ　２
スカイネットアジア　３
スターフライヤー　５
配分数　合計　２５

◆交通政策審議会・羽田発着枠配分基準検討小委員会　http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/S304_haneda01.html
●【別紙】評価の結果（PDF　ファイル100KB）　http://www.mlit.go.jp/common/000231503.pdf
●「羽田発着枠配分基準検討小委員会」報告書について（PDF　ファイル）　http://www.mlit.go.jp/common/000231050.pdf
●「羽田発着枠配分基準検討小委員会」報告書（PDF　ファイル） PDF　http://www.mlit.go.jp/common/000231051.pdf

国土交通省　http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku04_hh_000073.html

委員（2012/11/14 時点）
逢見 直人　　日本労働組合総連合会特別専門委員、ＵＡゼンセン会長
加藤 一誠　　日本大学経済学部教授
坂本 裕寿　　読売新聞東京本社論説委員
櫻内 亮久　　公益社団法人関西経済連合会理事
竹内 健蔵　　東京女子大学現代教養学部国際社会学科教授
花岡 伸也　　東京工業大学大学院理工学研究科准教授
丸山 和博　　一般社団法人日本経済団体連合会運輸委員会物流部会長
廻 洋子　　　 淑徳大学経営学部教授
矢ヶ崎 紀子　首都大学東京都市環境学研究科観光科学域特任准教授
柳川 範之　　東京大学大学院経済学研究科教授

丑はキャップを剥奪されるべき

こんなことを全国で繰り返していたら、航空会社の経営がおかしくなって当たり前だと思います。

【自民党】 二階経産相の選挙区内にある“南紀白浜空港”の工事費　「西松建設」が5割の173億円も受注　空港利用者は年間14万人と低迷
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237354777/

西田のデマを信じてる奴ｗｗｗ

インサイダーの疑いが言われてる話だな…

過疎で死にそうな地域に飛行機飛ばしても
結局は余命を多少伸ばす程度の効果しか無いからね。
人工呼吸器みたいなもんだ。

>>9
辻元、前原のコンビはJAL再生で良い仕事をしたと思います。
特に辻元は「結果を出してなんぼ」の超現実志向型の政治家なんですね。
与党で活躍するタイプなので、野党の民主党に辻元を置いておくのは、もったいないと思います。

JALは文句言う前に自分の再生の仕方に問題がなかったのかを洗い出せ
自民党政権になってから、JAL問題は徹底的に追及されるだろう

これは自民党が悪いわ、反省しろよ。

　
やっぱし民主党政権の方がよかったのかい？　アホ。

え？ まさか左翼たる丑がJALの肩をもつとは…
次はトヨタの肩をもつのか？

>>16
全日空＋エア・ドゥ＋スターフライヤー＋スカイネット＝18枠か。

そりゃ余命3ヶ月の癌患者にデコピンしたらそれも死亡の一因だろうなｗ
つか、そんなの誤差以下の事よりもっと大きな原因が色々あるだろｗ
結論ありきで色々言い過ぎｗ

>>20
インサイダーの疑いが言われないことってあるの？

民主党時代に同じことしたら、政治主導って褒められまくってた。

>>9
高校無償化も立派な成果だな。

スレタイに丑って書いといてくれたら開かなくて済むのに・・・

燻ってる所にガソリンぶっ掛けて　
西田さんやる気マンマンになるだけやんｗ

11月30日のことまで自民党のせいにするのかw

>「公的支援を受けたJALと、（受けていない）ANAとの競争は不平等である」というANAの意見

超もっともじゃねーか
反対してんのは民主党政権時に作った委員会の前原の影響下にある委員だろ

それ亀井静香の仕事だろ

党の名前じゃなくて、誰がやったかしっかり載せろ

左翼活動をさせなければ辻元清美は使えるというのがわかったw

ANAは企業努力によって得た利益
JALは税金投入と免税による利益

この条件で対等に扱えとか、ANAの企業努力を無視するようなものだな

　　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　 　 ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|　
.　 　 　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　
　　 　 　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─
.　 r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ　また丑原慎太郎φ ★？偏ってない？
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
　 /|　　 ' ／)　　 |　＼　|　＼

前原・京セラがなぜかぼろ儲け

そのこころは？

血税投入で生き延びた企業が迫害されるのは仕方ないｗ

この論法でいったら、民主党政権下の出来事も全部自民のせいにできるなw

自民党叩きたいんだろうが自民党のが正論すぎてw

マスゴミ必死だなw

自民党だったら未だに赤字垂れ流しなんだろうなあ。JAL
.

>>40
京都への利益誘導。

>>44
破綻したときに民主党だったらもうこの世に無いけどな

JALがヤバくなったのは
資産の含み損益だろ。
飛行機なんて買い手がつかないから高く資産評価が出来ないから
時価ではかなり不利。

公的資金注入されてた期間を評価から外すのは当たり前だろアホ

>>46

松本龍なんて福岡空港への土地貸しで
毎年、億単位の収入を得ていたからな。
勿論、福岡空港は赤字。

諸悪の根源であるJGCを廃止の方向で

>>50
土地を貸して収入を得たら何か悪いのか？？

完全民営を維持してた全日空と公的資金注入を受けたゾンビ企業のJALが同じ評価受けたら競争意欲を削ぐだろ

プレジデントって左翼不平党の雑誌になったのか。

>>52
福岡空港を自分の土地に誘致でなく、妥当な地代ならＯＫ
福岡空港建設を政治家の地位で知り、土地購入ならアウト
（小沢も辺野古に突然土地購入したんだってね）

自民信者「自民が正論」

アホか、そもそもJALの破産原因が
自民のアホ政治家が日本中に空港作りまくって
不採算空路をJALが引き受けることになったからだろうに

JALは借金踏み倒した挙句、法人税も払ってないんだから
当たり前。経営者とミンス（特に前科）は責任取って死ねw

もうJALじゃなくて稲盛前原航空だろ
つかJASを分離してもとに戻せ

>>55
じゃあ例えばこんな話はどう思う？

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/politics/election/2008syuin/kyushu/20080929/20080929_0057.shtml

民主党の成果じゃなく、稲盛の成果だろ

副音声：西田

税金ぶっこんで過去最高利益ですとか言ってるような会社にこれ以上便宜はかっちゃだめだろ。

>>56
散々自民党の政治家に利用されてきたJALなのに、
なぜ、こんなひどい仕打ちができるんだろうか？
不採算路線に就航させていたのは自民党の政治家だっただろ？

>>59
>「麻生産業と麻生セメントを同１の法人格とすることは困難」。
>じん肺訴訟弁護団も提訴前にぎりぎりの協議をしたが、
>「麻生」を被告に入れることを断念した。

原告側が断念するような案件で関係者とみられる政治家が口出しを控えるのは当然だろう。
どういう方向の口出しであっても司法への政治介入と叩かれるに決まってる。

>>64
そうすると>>55も言いがかりだね。

前政権がやった京セラへの利益誘導はいいのか？

むしろこの程度で許されていいのかと

>>65
司法と行政を混同してるぞ

最近はマスコミの論調もただの言い掛かりレベルになってきたなw

これ参院選落ち着いたら事件に発展するんだろうか？
前原、稲盛、大和証券は捕まって欲しいわまじで
西やん頼むで

同じ様に税金投入で延命されてる東電に対して自民ちゃんが
どういう態度を取るかとってもとっても楽しみです

ｻﾖの発狂が心地よい。
ざまーみろｸｿ丑

>>1
> 　2012年11月30日、国土交通省は2013年3月から増える羽田空港の国内線発着枠について、航空各社に対する配分を発表した。

何このスレタイ？
民主党政権の判断じゃんよ。

お前ら、>>1をよく嫁(この文章は一部抜粋)

>過去4回の会議では、どちらかに配分を偏らせるような議論にはなっていなかった。問題は最終5回目の会議（11月19日）。
国交省から突如「破綻企業が公的支援を受けていた期間は評価の対象から外す」との提案がなされた。(中略)
>背景には、民主党政権下の唯一の成果といわれる劇的なJAL再生を潰したい自民党が、「公的支援を受けたJALと、（受けていない）ANAとの競争は不平等である」というANAの意見に乗ったのだ。


これって解散が発表された日以降とはいえ、民主党政権下での出来事(仕事)だろ？
これで自民党を叩くのは筋違いもいいとこ。
自民党のせいだ、と思ってる奴は今から山奥へ行って首吊って来てくれ。
そういうバカのせいで民主党が政権握って、日本が壊滅的なダメージ受けたんだからな。

JAL問題は今後追及されるだろうから、それを見届けるとしよう
それにしても

＞民主党政権下の唯一の成果といわれる劇的なJAL再生

民主党政権下では何の成果もなかったってことを、マスゴミですら報道するようになったか
これも、衆議院選挙で民主党が大敗したからだろうなｗ
でも、民主党とマスゴミは一体のはずなんだけどなｗ

関空のLCC専用ターミナルな。
あれはどうかと思うわ。
LCC化の流れは止められんのに日本の玄関口があれではな。

>>1
お詫びと訂正ﾏﾀﾞｰ

>>75
社会に出てみろＷ

仲人してたり、披露宴呼ばれてたり
ゴルフ回ってたり、マージャYんしてたり
自民党と新聞記者・テレビプロデユーサーがどれだけ仲いいかＷ

なんで政権交代前の話なのに自民党が出てくるんだ？

あと，ANAがJALより優先されるのは当然だろうに
JALは納税せずに支援だけ受けたお荷物企業なんだからな

プレジデントって、こんな政治ゴロみたいなことをするようになったのか？
もう終わってるわ。

つーか、編集室が政治に関して無知、ってことがよくわかる。

>>73
ホントだ、自民党関係ないじゃん
ミスリードしてんじゃねぇよｳﾞｫｹ丑

そもそも全国に空港を作りまくったことに対する、
時の政府のバブルが弾けることを想定していなかったのが一番の癌。
しかしそれらがフルに稼働すればANAどころかJALもウハウハとなるだろう。
それには、国民所得を意図的にバブルを起こし倍増させる必要がある。
そうすれば、所得が増えだした人々は地方空港を利用するのを躊躇しなくなるからな。

旧国鉄で赤字路線を作りまくったのは自民党。選挙に利用。
やたらと地方空港を作りJALに押し付け倒産に追い込んだのは自公政権。選挙に利用。
さらに韓国のハブ空港戦略成功に貢献。これは日本のハブ空港化をしないということで成し遂げた。

自民党って、結構売国だよ。

JALとスカイマーク以外は実質ANA傘下なのか？すげえ独占してんだな

地方空港は建設国債で作ってるけどペイできないの明らかだから赤字国債に付け替えるべきだよな。

>>83
旧国鉄で地方路線を作りまくらせたのも自民党だったし、
国際空港を中途半端な狭さで都心からはるかに遠いの成田とか遠い関西とかに、
建設させたのも自民党政権時代なんだよな？
それでいて、日韓議員とかが多いのは自民党だっただろ？
旧社会党にも少数はいたが、旧社会党はどちらかといえば、
北朝鮮のほうと親しかったからね。

JALを焼け太りさせていいのかっていう話でそ
ANAはどんだけ有利子負債があると思ってるんだよ
ハンデをつけるのは当然でしょ

>>83､>>86
で､民主党に政権交代して､民主党がそれらの問題を解決するように動いたのか？
また自民党政権の負の遺産か？
もうそんな言葉遊び紛いの寝言は聞きあきた。

ANAしか乗らないからJALの発着枠が少なくても構わない
地方空港で元々JALは就航してなかったから
近年JALが就航したが、やはりANAを選んでしまう

>>4
折角公金で助けたものを、その効果を台無しにするような配分をして、
また潰す気か？

>>1
公的資金で経営再建してる企業にこういう措置をとるのは国際的には当たり前。
presidentはJALにカネもらってこの記事書いてるんだろうな

>>84
独占企業に加担して、更に独占をひどくしたいのか？

>>83､>>86
で､民主党に政権交代して､民主党がそれらの問題を解決するように動いたのか？
また自民党政権の負の遺産か？
もうそんな言葉遊び紛いの寝言は聞きあきた。

>>91
不利に扱うと、また潰れるよ。
軌道に乗るまで面倒見ないと、何度も公金注ぎ込む羽目になるよ。

なかなか面白いことをおっしゃるが・・・
民主党政権が自分の応援団京セラのバカを社長に就けたことを
なぜ一言も批判しなかったのだ？？

利益誘導どころではなく明らかな癒着だろ？？

政治家側は経営のプロじゃないからね。
より経営に責任と実績のある企業側で判断しなきゃいけないことでしょ？
脅されたのなら別だがな〜
経営陣無能と言うことでｗ

この配分でもJALの方が羽田の発着枠多いからいいじゃん

国を代表する「フラッグシップ」という大事なブランドイメージを簡単にぶっ壊したクソ民主党
世界各国の「直行便イメージ戦略」を軽く考えるとこうなるのよ
海外から「ANAL」などと陰口叩かれてる全日空なんかイメージ悪いっての

ニュースで空港のカメラに映る航空会社が全日空かコリアエアーばかりなのもムカつく
コリアエアーのは単純に「空港券売所の位置を遠くにしてる」のもあるけどな

今まで極端にＪＡＬ優遇してたから、その是正だろうに
87円を円安とかいうのと一緒だ
極端なアンバランスの是正で、ANA優遇なんかじゃないよ

新規配分後の羽田空港の国内発着枠使用率はJALが40.1％、ANAが37.4％
まだJALの方が多いんだからな

丑のソース選択には恣意性があるってことは認識してほしいわ

政府チャーター便をJALに変えてくれANALはクソ

＞民主党政権下の唯一の成果といわれる劇的なJAL再生

JALを倒産させたのは、民主党だろ！？

http://www.youtube.com/watch?v=1Dv5kGfVajQ
西田昌司「参議院国土交通委員会　質問　2012.8.2」

スレタイの必死さで>>1が誰かわかる

JALの破綻の原因は自民党だろ、無責任だな自民党は

利益誘導もくそも赤字路線連発させて何いってんの

誰も使わないような無駄な空港を無計画に全国に作ったのは自民党。

なんか文章の端々にミスリードさせようという意図が見え隠れするなぁ
これって実際のところはどんなものなん？

JALは、デルタ航空にハゲタカされかけた所を止めたのが民主だろ。　
JALの処理と日本振興銀行の処理と凶悪犯罪の時効廃止だけは民主gjだよ。

JALの破綻の原因は財務体質が脆弱だったところで、
燃油取引デリバディブの失敗による１千億円の特損が発生
加えてリーマン・ショックの発生による国際線の大幅な減収に燃油高騰で資金繰りに窮したから

財務体質が脆弱だった原因の一つに不採算地方路線があることは否定しないが、
そもそも発着枠確保のために地方路線・離島路線を維持しようとしていたのが事実

幹線の利益と就航地方線地元自治体からの補助金で地方線を維持するのがJAL/ANA/SKYの姿勢

地方線のせいでJALが破綻したというのはそもそも失当

>>109
そんな責任の押し付け合いだから赤字を垂れ流したんだろＷ

赤字部門は切る。　
地方線も例外なし。
極めてシンプルな解決法。

だからV字再生した。

稲盛と前なんとかさんは？
ねえ？そいつらの罪は？

突然、債務超過するというライブドアの何倍も悪質なのに逮捕者が出ない件。

スカイマークを散々いじめたくせに、何言っているの？

>>94
それには破綻処理の検証からだな。
なんで京セラと野村が株持ってるのか、航空法を実質的に無視した外国人の株保有率の説明とかな。

>JALが公的支援を受けていた期間の評価がゼロ

当然と言えば当然だと思うが・・・・・・。
公的支援を受けての再生なんだから評価も減ったくれも無い

>>110
【日本航空】
（中略）
ちなみに、皆様にご迷惑をおかけした破綻時におきまして、ローカルネットワークを一
部撤退、それから、縮小させていただきましたけれども、離島路線については１路線も撤
退、縮しておりません。（中略）航空会社として公共交通機関を担うものとして、そこを維持
していくというのは我々の全体のネットワークの中で十分重要だと会社全体としては認識
をしています。という事実でございます。

第4回小委員会議事録から

V字回復の要因は、借金棒引きによる金利利払いの大幅な削減とリストラによる営業費用圧縮だよ
地方線撤退はそう大きな要因じゃない

>>116
わかってるよ。
こっちは会社更生法の決定書まで読んでるんだから
いちいち例外持ち出さんなＷ

>>117
　わかってるなら、110の書き込みは間違いということでいいのかな？

>>93
>言葉遊び紛いの寝言

事実を指摘されたらそんな逃げ口上かね。
まあ、前政権のせいだけ言っているならともかくね。

>>118
たしかに踏み込みすぎたな。

「また丑か…」で済ませられるレベルじゃない
マジ剥奪ものだろ

JAL再生って株主いじめじゃなかったか？

>>83
>韓国のハブ空港戦略成功に貢献
これ散々中核派が成田ハブ化を妨害したからでは？

韓国のハブ空港で思い出したが、あの国、港湾の方のハブ化は失敗したらしいなあ。
空港も巻き返せるんじゃね？

西田昌司　怒りの街頭演説「JAL再上場を許すな！」
http://www.youtube.com/watch?v=IztShQYZcww&feature=youtu.be
西田昌司　街頭活動「JAL再上場のインサイダー問題」
http://www.youtube.com/watch?v=TOBtn0ExkSg&feature=youtu.be
西田昌司「不透明なJAL再生は問題だ」
http://www.youtube.com/watch?v=CRuzn7MNjDw&feature=plcp
西田昌司「JAL再上場のインサイダー疑惑」
http://www.youtube.com/watch?v=ieZpNZ8U_6A&feature=plcp
緊急報告！それでもあなたはJAL再上場を支持しますか？
http://www.youtube.com/watch?v=k0WtvqcWucU&feature=youtu.be

JALはOBに金払い過ぎてる実情があって、そのせいで経営難って話を聞いたが変わってないのかね

丑スレだったかw

ホントなら会社そのものが無いのにね　JAL

チョン系のANAなんか使わねーから廃線にしろよ

>1
>過去のJALの破綻は、自民党が地元への利益誘導のために国交省を介し、経営に口を出したことが一因だ。

ハテ？
「親方日の丸」が原因ではなかったかい？

その「親方日の丸」に胡坐をかいて、多数の組合を抱え硬直化した。
president onlineさん、組合が幾つ組織されていたか、ご存知ですよね？

国鉄とかJALの場合、地方路線とかも赤字の一因だろうけど
そんなに大きな問題ではないと思う。
だって国鉄なんて、昭和50年代は新幹線、山手線、高崎線以外の
すべての路線が赤字だったんだで。
中央本線も、東北本線も、東海道本線も、山陽本線も
過密ダイヤと言われながらぜ〜んぶ赤字。
なんせ電気機関車に釜焚き乗せて二名乗務させたりしてたくらいだからな。
操車場に行けば、勤務時間中にあちこちでキャッチボールしてるし。
ローカル線以前の問題で本線が大赤字。
結局借金棒引きにして、職員カットして労働組合を大人しくさせて黒字転換。
強すぎる労働組合が問題だったような気がするな。国鉄もJALも

自民のせいだ民主のせいだとは言うが、結局のところは「有権者のせい」なんだよな。
地元が望むから地元選出の政治家が作ってやれだのとてこ入れするんだし。

？
前原が余計なこと言って銀行団怒らせて破綻になったんじゃ、、、

何が「いじめ」だよｗ
稲盛持って来てズブズブだったミンス政権の方が異常だっての

ヒント

どこかの航空会社の創立には、
従軍慰安婦という韓国の詐欺・捏造犯罪に加担したマスコミ関係者が深く関係している

破綻した方が儲かるなら放漫経営するわ。
JALは甘え過ぎ。

自民党の場合、ＪＡＬが大きくなる前に事前に叩いておけって奴だからな
てか叩くって表現が不適切なら先手を打つなんだけど
要は破綻しました税の優遇します早く再建して下さいだけど
税の優遇を受けると速攻で高利益出せる業界だから航路の特権や国のインフラ
タダになるから後は飛行機飛ばすだけ、全日空より儲かると今度は
全日空の株を買い占めて自分たちが業界を支配しようとする
地方空港切り捨てでやって来たＪＡＬならやりかねない

新しく追加された
羽田の発着枠を決める時の政権は
紛れもなく

民主党。

自民党ではなく、当時は民主党。


明らかに正反対の内容の記事。

　　　　　　_._._._
　　　　／__ __　｀ヽ
　　　,/ー -‐‐ 　:ﾐﾐ
　　　}ｰ､、-へ　 ﾐミ
　　　〉・'}　'・‐ =　lﾊ
　　　〉'ｲ,.,ぅ'ｰ'　〉 り　　>>1
　　　V__jj,__ヽイ　|!　　
　　　ゝ-==->,} / {､　　・・・
　　　`７⌒´ ／／.ﾊ、
　　　 />…'ﾞ／　/ 　 ｀ヽ
　　　レ＾ソ⌒ヽ/　　 　,ハ

　　　　　　_._._._
　　　　／__ __　｀ヽ
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　　　}ｰ､、-へ　 ﾐミ
　　　〉(・)} '(;・)　 lﾊ
　　　〉'ｲ,.,ぅ'ｰ'　〉 り
　　　V__jj,__ヽイ　|!　
　　　ゝ-==->,} / {､　だめだこりゃ
　　　`７⌒´ ／／.ﾊ、
　　　 />…'ﾞ／　/ 　 ｀ヽ
　　　レ＾ソ⌒ヽ/　　 　,ハ

>>124
日本がいつ釜山からトランシップ港の地位を取り戻せた？
未だに取り返せないどころか悪化してるだろ。そりゃ中国や
台湾にとってのハブ港にはなれんだろうが、日本からは
取り続けてる。そしてスーパー・ハイパー中枢港湾が政治
丸出しで三大都市圏に決定したからには取り戻せる見込み
なし。基幹航路を捻じ曲げる力が日本経済にない限りは。
そして少子高齢化が顕在化してる以上、その見込はない。

>>1
ANAに公的支援をするか、JALを潰せよ。

JALで儲けたのは明らかに京セラと民主党だろ
ANAは保護されるべき

>>1
全日空が自民党の政治家使って、国交省に圧力かけただけ。

>>143
政権政党様を差し置いてか？
すごいな。

【拡散】日韓議員トンネルに麻生が推進してるってのが嘘だった件【できれば】
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/日韓海底トンネル推進議員連盟
考察、ソース有りサイトhttp://arthurconandoyle.blog7.fc2.com/blog-entry-4.html

つか日韓トンネルの役員が 鳩山由紀夫 だった件wwww

日韓議員連盟
役員 に安部や麻生、安倍側近が含まれてない件wwww

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/日韓議員連盟

在日、怒りのトンスル茶漬けwwwwww

　

　　　 　　∬　　　 　∬
　　　 　　　　j──i　　∫ 。
　　　 　。 ／　　 　 ＼ 　/
　　　 　〔_￣ｷﾑﾁ鍋￣ 〕
　　　 　　＼＿＿＿ ／ 　　　　　　　　
　　　　；；／　　 ノ（ ＼； 　　
　 　 ；／　 _ノ 三ヽ､._ ＼；
　 ；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪.＼；　　　　
..；<　⌒Y　（__人__）　ノ（ ...　>.； 　　　
　...；＼u｜.. |++++| 　ｲ.. ／；
　　..；ノ　　　⌒⌒　　　　 ＼；

9 c m
　　　

羽田
発着枠　JAL＞ANA
旅客数　JAL＜ANA

丑とそーきそばが叩かせようとしている対象を応援すればいいんだな

JAL再上場のインサイダー疑惑はどうなったんだ？

>>1
民主党政権下の事まで自民党に文句言うのかww
サヨクのキチガイ極まりすぎだろ
参院選に自民が勝利したら発狂して死ぬんじゃねぇかこいつら？

え？
自民党ってJALを潰したいの？
なんで？

いじめられてると言いたいならまずは税金払ってからにしろよｗ

>>5で終了

ANAも地方路線持ってるじゃんJALと同じだよ
会社が潰れたのはJALの経営体制の責任
それより航路の権利を持っていて無税って
特権持って無税で莫大な収益をあげられる貴族待遇のほうがおかしい
民主党の利権構造の為の破綻じゃねえか

>>143

自民党ではなく民主党。

787はANAのものだね。最近の航空機ではピカ一。
380はでか過ぎたね。

これ、余り突くと前後不覚さんがやばくね？

西田党員が団結してくるなこれは

国有化後のJALのダンピングでANAが赤字転落したんだからこれぐらい差が付くのはしょうがないだろと

なにいってんの？
JALは、ぶっつぶすべきだったんだよ。
高額年金も、少し下げただけで温存じゃん。

ＪＡＬは、株主所有の株式を紙くずにした犠牲の上に成り立っている
自覚があるのか？
しかも在日企業みたいなもんだろう。

>>150
労組が民主党支持団体だから。

ＪＡＬは労組が乱立し過ぎて酷かった。

パイロット（そもそも機長の多くは管理職で、本来組合側じゃない）、
客室乗務員、整備員が職種別に組合を計7つも作り、それが結託して
特定の政党や、左翼活動家と関係を持ちながら過度な給与・待遇を求め
大々的なストを行ったこと等からアカ」組合と呼ばれていた。

経営再建中の最中でも、『安全のために十分に休息を取る必要性』を理由として、
業務移動時のグリーン車やファーストクラスの使用や通常出勤時の「ハイヤー」の使用
を要求してきたことに対して、「特権意識丸出しの労働貴族そのものの非常識な要求だ」
と批判されてきた。

>>22
誉め殺し？それか本人？

米の空港でＪＡＬ機が出火 けが人なし

>>164
www3.nhk.or.jp/news/html/20130108/t10014646201000.html

>>22
辻元！寝ろ！

NHKもそうだけど労組が強すぎる企業団体ってどっかでおかしくなるよね

左傾化に歯止めが効かなくなっちゃう

ジミンガーもけっこうだけれどもさｗ

254 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/01/08(火) 03:03:19.13 ID:VQmKDFkk0

ＪＡＬの７８７って、デスブログでターゲットにされてよなｗ

http://ameblo.jp/higashihara-aki/entry-11426981940.html

ありがとう自民党、ありがとう統一協会

この記事、別に
>民主党政権下の唯一の成果といわれる劇的なJAL再生を潰したい自民党
っていらないだろ。ここは「自民党」でいいはず。

民主党がやったことを、なぜか自民党のせいにすり替えている

ヒント
ANAの創業には当時の朝日新聞が大きく関与している。朝日新聞といえば特定アジア。民主党は特定アジア。

>>168
またか

消極的民主支持者だけど、JALは潰すべきだった

民主党唯一の功績？まったく逆だよ。
株主や社員、OBに迷惑かけて党と稲盛の体面を保ったに過ぎない。

破綻企業を優遇できるわけねーだろ。
しかも破綻の原因は他にあるってか？
どんだけクソだJALは。

>>174
会社としてはANAのがよっぽど姑息で薄汚いけどなWWWWW
知らぬはゆとりのバカだけだわな

>>5
JALの倒産て、いったいなんだったんだろうね。

政権変わって、なにやら前腹がゴジョゴジョやって、彼の後見人の京セラが
でてきて．．．怪しさ満開だったもんな。

>>5
だよなｗ
前なんとかって奴だよな。
ここにきてジミンガー、さあ楽しみｗｗｗ

>1
嘘はいけないなぁ
日本人なら詫びるところだけど朝鮮人の丑はそういうのしないんだっけ？

>>168
うぐぅぅぅ

最近こういう妄想記事が多いよね
取材費もおりないほど切羽詰ってるんだろうかと妄想するよ

ヒント１：丑はアカヒ社員
ヒント２：アカヒはANAの大株主

>>162
空港への通勤にハイヤーをやめてタクシーに切り替えようとして
大荒れにあれたことがあったな。
タクシーは運転手のレベルが低いから乗車中に疲れてしまい
安全運行に差し支えるとかいうとんでもない理由だった。
じゃあどうしたらいいの？という質問に労働組合の幹部が
「安売り航空券を取り締まればいいんです。ハワイまで往復10万で行けるのはおかしい。
30万払うべきなんです。そうすれば航空会社は利益を十分に出せます」
といったのを聞いてこりゃダメだと思った覚えがある。

旧エアシステム組はアホ臭くて辞めてしまった？

また自民か
こりゃ参院選は大敗だなｗ

アホみたいに無謀な年金運用の話は無視か。

せっかく撤退できた赤字路線が大量復活するんだろうな
誰もが分かりきってる事だから、日経平均は上がっても、JAL株は低空飛行

民主党の犬の稲森の嫁は韓国人
JALの会長になれてよかったねー

JALが再建中なのに公的資金使って新機種大量に導入したせいで
他社から猛烈な批判が出たから調整したんでしょ。

枠がないならデカイ飛行機で

ANAは小さい飛行機を結構持っているけど、
JALはまだ小型機が少ないからな。
地方空港には、ANAしか飛んでいない空港が多い。

>>163
辻元はタフネゴシエーターとして知られていて、法案を通すことにかけては、天才的な交渉力を発揮する。
与党に居て輝くタイプの議員で、与党を渡り歩くのも、法案成立のためだろうと思う。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
1996年　衆院選初当選（比例近畿ブロック単独）　当時、社民党は自社さ連立政権の一翼をになう与党
　議員活動では特定非営利活動促進法（NPO法）、被災者生活再建支援法、情報公開法、児童買春・ポルノ禁止法などに取り組んだ。
　COP3「地球温暖化防止」プロジェクトチーム、男女共同参画社会基本法、環境アセスメント法審議に関わる。
　2000年ダボス会議「明日の世界のリーダー100人」に選出される。
　特にNPO法については、田中角栄元総理以来となる一年生議員としての議員立法を果たした。

2000年　衆院選再選（大阪10区）　社会民主党政策審議会長に就任
2002年　議員辞職
2004年　参院選に出馬して次点で落選（無所属）」

2005年　衆院選で3選（大阪10区は落選するも、重複立候補していた比例近畿ブロックで復活）
2009年　衆院選で4選（大阪10区）　社民党国会対策委員長に就任
同年9月　国土交通副大臣に就任
　JAL再建対策本部（本部長・前原誠司）の事務局長に就任。破綻したJALの経営再建策をとりまとめる。
同年12月　観光立国推進本部事務局長に就任
　中国人の観光ビザ取得要件の緩和に取り組み、2010年度の中国人観光客が前年比41%増加を実現し、予算のいらない経済刺激策として大成功を収める。

2010年5月　社民党の連立離脱とともに、前原誠司国交相に辞表を提出し、副大臣を辞任
2010年7月　社民党に離党届を提出
2010年8月　社民党が離党届を受理

2010年9月　民主党に入党　与党入りし、同年10月には民主党政調副会長に就任
2011年3月　東日本大震災を受け、災害ボランティア活動担当の内閣総理大臣補佐官に就任
2011年10月　野田内閣発足を受け、首相補佐官を退任
2012年4月　民主党の人事により国土交通部門会議座長に就任
2012年12月　衆院選で5選（大阪10区は落選するも、重複立候補していた比例近畿ブロックで復活）

>>191
基地外だったかw

>>191
＞与党を渡り歩く
渡り歩いてるか……？
1996−1998年（社民党）・2009年―2010年（社民党）・2010年ー2012年（民主党）しか与党にいないし
党を変えたのは、2010年（社民党→民主党）しかない。

さらに、社民党離党時、次の衆院選は無所属で出ると言っていたが、直後に民主党に入党したよな。

何がいじめだか、法人税を免除されてる分際で偉そうにすんな

　,イｨ三ミ＞'"´　__,, ￣｀丶ミﾐﾐミヽ
　　 /ｼ彡ｼ'´ _ ,ニ_二 三‐｀､　｀ヾミミﾐヽ
.　 ,'ilif'彡'　,'　_,..-ｭ￣ fﾆ三三ﾐヽヾミミﾐヽ
　 jlﾘｲ彡! :,ｨ彡'"´ :.　　:. .:' 　　｀ﾞ'　ヾﾐﾐﾐﾐ',
　 l{i{l{lﾉﾘ ,'fi´　 　 _, i　 :. ';=―一　　 ',ﾐﾐﾐﾐ!
　 {lilili/{　 '　,.-‐'"´,:,!　 ' ､ｰ-‐ ' 　 　 Nlﾊ⊥
　 |lilifﾘﾊ　 .: '、 _,.ノ,'　　 ,. }、　　　　　tf{´i, l| また下痢が........
.　 Wﾘ小! .: 　　　　,ゝ^ ::　　ヽ　　　　　｀!) Vl
　　ゞ干ﾐ} :　　　　/　　_J＿　丶　　　　 }'´ /
　　　'､Yヾ :.　　　l　 /ｨ三三ｼ'^　　　　 / ノ 　そろそろ休養させてくださいwww
　　　 ヾ.f'､:.:.　　　　'´　'"~"'　　　　　 /l'´
　　　　 ヽ._）:.:.、　　　　　　　　　　,.　'　l
　　　　　　 ﾄi､ヾ:.. 、　　　　 _,. - '　 　｜
　　　　　 /^ヾ!､丶　｀ ¨""´ 　 　 　 　 |
　　　　／ヽ　　 丶、　 ｀¨¨´　　　 　 　ト､
　　 ／::::::::::丶、　　｀丶、　　丶　　　　| rゝ、

>>1
政権交代
稲盛和夫を直撃
実にわかりやすいヾ(^▽^)ﾉ

>>175
なんですぐにANAがーって持ち出すかね。
破綻してミンスに泣きついて生きながらえただけでも恥ずかしいのに、これ以上何が欲しいんだ？
とっとと仕事しろよクソJAL社員は。

そもそも需要変わらないのに、無理にJAL復活させたんだろう！

＞過去のJALの破綻は、自民党が地元への利益誘導のために国交省を介し、経営に口を出したことが

いやあ労働組合のせいだと思うぞ

裏で金が動いているだけだろうに・・・詐欺師の下請け政治屋の
収入源だろう？